Buon compleanno Michel, credo che domenica prossima ad Imola potrai vedere, una volta di più, l’affetto che i ducatisti hanno nei tuoi confronti.

Un sostegno importante che merita un impegno importante.

In bocca al lupo!

Davide Tardozzi

Happy Birthday Michel, I believe next Sunday at Imola you’ll see, once more, the love of Ducatisti towards you.

A special support that deserves a special commitment.

Best of luck!

Davide Tardozzi

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Eccoci di nuovo qui dopo un pò di silenzio, qualche cambiamento e attesi ritorni…
Siamo ancora emozionati per la tribuna Ducati che anche quest’anno ha colorato Misano di rosso, e lo siamo ancor di più per la grinta contagiosa che ci sta mettendo il ragazzo del Kentucky.
Dopo il bellissimo podio di Indianapolis, l’incolpevole caduta a Misano e un 2010 in cui punterà tutto sul rosso, Nicky Hayden ha preso carta e penna e ci ha lasciato una testimonianza che con piacere riprendiamo sul desmoblog.

“Bene, è passato quasi un anno esatto dal giorno in cui ho firmato il contratto con Ducati e, “wow”, che esperienza!! Mi ero sempre domandato come sarebbe stato essere un pilota Ducati e adesso l’ho capito. E’ tutto ciò che avevo sperato e anche di più. E’ davvero un’azienda speciale fatta di persone speciali. E’ vero, non è stato un passaggio facile e risultati non sono stati spettacolari ma questo mi ha anche permesso di vedere l’altra faccia delle persone e di poter dire, adesso, che sono state giuste, sia nei momenti buoni sia in quelli difficili.

Anche se la maggior parte delle persone probabilmente pensa che per me il momento più bello della stagione sia stato il podio di Indy, davanti alla mia gente, dopo una gara molto dura, io invece vi dico che è stato quando Livio Suppo (che mi è sempre stato vicino in questo percorso, così come Filippo e Vitto e l’intera squadra, le persone più affidabili che uno possa desiderare di avere nel proprio angolo) mi ha chiamato per dirmi che Ducati mi voleva per un’altra stagione. Non c’è stato bisogno di tira e molla tra manager, ridiscussione del contratto, niente di tutto questo. Semplicemente la Ducati ha esercitato l’opzione che aveva su di me e mi ha dato la possibilità di rimanere. Mi sento davvero di appartenere a questo gruppo e non potrei essere più felice. Quindi mi piacerebbe ringraziare tutti i fan della Ducati per il supporto che danno a me e alla mia squadra: so che il nostro potenziale è alto e non saremo completamente soddisfatti fino a quando non arriveremo in alto. Vi prometto che darò sempre il massimo per rendervi tutti orgogliosi !!”
Grazie Nicky, come c’era scritto a Misano sullo striscione della tribuna “we believe in you!”

Questa stagione si parla spesso dei piloti del Ducati Xerox Team.

Noriyuki “Nitro-Nori” Haga, 34 anni, e la sua Ducati 1198 sono stati in testa alla classifica per i primi dieci eventi e Nori può tornare a casa in Giappone con un sorriso sulla labbra. Il suo compagno di squadra Michel Fabrizio dalla sua buona terza posizione continua a dare la caccia alla vetta della classifica.
Nel paddock Superstock 1000 è il giovane belga Xavier Simeon, pilota del Ducati Xerox Junior Team, a comandare la categoria dopo sei gare. Daniele Beretta, che partecipa al campionato STK 1000 per la prima volta, si trova in sesta posizione – il suo miglior risultato finora è stato il quinto posto nell’ultima gara di Brno.

Durante i primi dieci appuntamenti Superbike, la squadra Ducati Xerox è salita sul podio in 19 delle 20 gare. Noriyuki ne ha vinte ben sei, con tanto di doppietta sia a Valencia che a Kyalami e Michel ha festeggiato la sua prima vittoria davanti al pubblico italiano a Monza. Xavier aumenta il conteggio di podi all’attivo: in sei gare disputate, ha ottenuto due vittorie e quattro secondi posti, niente male per il giovane pilota Ducati Xerox.

Adesso la domanda è… come andrà a finire la stagione 2009?

E ci hanno risposto i piloti Ducati Xerox Team, in partenza per le vacanze estive….

Noriyuki Haga – “Mi soddisfa il fatto che manteniamo il vantaggio. Durante il prossimo mese avrò la possibilità a recuperare e tornare in forma, pronto per gli ultimi quattro eventi. Brno è stato molto difficile con la scapola fratturata ma ho fatto il mio meglio per guadagnare più punti possibili e il vantaggio, anche se è ridotto, e ancora nostro. Sono felice di poter passare qualche settimana con la famiglia a casa a Nagoya e auguro “Buone Vacanze” a tutti i tifosi Ducati. Ci vediamo a Nurburgring!”

Michel Fabrizio – “Speravo di finire due volte sul podio a Brno ma io, e Ben, abbiamo pagato caro per l’errore che ho commesso in Gara 1. Comunque mi trovo ancora in terza posizione in classifica e durante le vacanze ho intenzione di allenarmi più che mai per essere preparato per la spinta finale. Sarebbe bellissimo vedere la Ducati in prima e seconda posizione alla conclusione del campionato. Divertitevi ragazzi e ci vediamo presto.”

Xavier Simeon – “Sono contento di aver vinto un paio di gare dopo l’inizio della stagione in cui ho finito quattro volte secondo. C’è ancora molto da fare ma è sicuramente d’ aiuto arrivare a metà strada con il vantaggio, perché i miei rivali questa stagione sono forti e nessuno mollerà fino alla fine. Adesso vado in Spagna per una settimana di ferie con miei amici e non vedo l’ora. Spero che tutti voi passiate vacanze rilassanti e che torniate a seguirci ancora più appassionati all’inizio di settembre.”

Daniele Beretta – “Brno è andato bene, anche se sarebbe stato bello finire sul podio. Comunque non posso lamentarmi, sono sesto in classifica in questo mio primo anno nella categoria STK 1000. Nell’ultima parte della stagione ho l’obiettivo di puntare al podio ma prima di affrontare le ultime gare mi rilasserò un po’ insieme alla famiglia. Buone vacanze a tutti i lettori del Desmoblog.”

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E’ tempo di test per il Ducati Xerox Team.
Ieri e oggi sul rinnovato circuito di Imola, che quest’anno torna tra le tappe del mondiale Superbike, i nostri ingegneri e meccanici hanno lavorato sfidando temperature da record (l’asfalto ha fatto segnare i 60°C!).
Nonostante il caldo e le condizioni difficili, Michel Fabrizio alla fine di 117 giri in due giorni ha fermato il cronometro sul miglior tempo di 1′49.1 ieri e 1′48.8 oggi!

A Michel Imola piace molto, nonostante l’asfalto non sia nuovissimo…ce lo ha raccontato stanco ma molto contento dopo la sessione di ieri , soddisfatto anche per il buon lavoro su set-up e controllo di trazione. Non c’è stato molto tempo per provare le nuove gomme fornite dalla Pirelli ieri ma è bastato provarne una a fine giornata per fare il tempone e concentrandosi oggi sul test gomme completo.

“Mancano 5 gare…dobbiamo spingere più che mai“…Questo è il pensiero di Michel ed è d’accordo anche Davide Tardozzi soddisfatto per la prestazione del pilota romano ma con un pensiero costantemente rivolto anche alle condizioni di Nori.

A proposito di Nori…martedì Haga ci è venuto a trovare in azienda prima della visita all’ospedale Rizzoli a Bologna dove è stato visto dal Dott. Fabio Catani. Sono state fatte altre due lastre (una al braccio destro e una alla scapola sinistra) per capire e analizzare meglio i progressi fatti negli ultimi 10 gg. I medici di sono dichiarati soddisfatti del modo in cui procede la guarigione del pilota giapponese e lo stesso Noriyuki si è detto contento del buon livello di movimento e flessibilità che ha già raggiunto.

Dopo la visita, prima di tornare a Milano, Nitro-Nori ha fatto un salto ad Imola mosso dalla curiosità per la nuova versione del tracciato. Non ha potuto per ovvi motivi girare in moto…ma non si è perso d’animo e per familiarizzare con il nuovo layout del circuito è saltato in sella allo scooter facendo qualche giro di pista! Giornata piena dunque per Nori che è tornato a casa per continuare la fisioterapia ed essere pronto a difendere la leadership del campionato Superbike sul tracciato di Brno.

PS. Durante i test Michel è stato uno degli unici due piloti a scendere sotto il muro dell’1′49′’ (1′48.8)… Continua così Uragano Mich!

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Allora da dove comincio? Nelle ultime settimane sono stato a casa in Australia, a fare del bricolage– non ho un grande talento per queste cose ma Kim me lo ha chiesto e dunque sto facendo del mio meglio!

Tempo fa mi sono iscritto alla Maratona Dles Dolomites, una corsa in bici di 140km nel norditalia. E’ all’inizio di luglio: ciò significa che mi sto allenando molto nell’ultimo mese.

Where do I start? Well, in the last few weeks I’ve been at home in Australia and doing quite a lot of home repairs and DIY – I’m not so good at it to tell the truth but I’m doing my best!

A long while back, I signed up to take part in the Maratona Dles Dolomites, a cycle race in the North of Italy, 140 km long. It’s at the start of July and so I’ve been having to train a lot for that

Il Mugello è la pista di Vale.

Un circuito dove lui ha stabilito un record storico: nessun pilota nella storia del motociclismo ha mai vinto tante volte in una pista.

Il regalo che Casey ha fatto domenica a tutti noi ducatisti è qualcosa che resterà per sempre, come la prima vittoria della Ducati nel 2003 a Barcellona con Loris e come il mondiale del 2007.

Mugello is Valentino’s track, a circuit on which he has set an unbeaten record: no rider in the history of motorcycle racing has won so many times at one track.
The gift that Casey gave to all of us Ducatisti on Sunday is one that will stay with us forever, just like Ducati’s very first win in 2003 at Barcelona with Loris and like the first world title in 2007.

Cari amici,
come ogni anno questo week end ci immergiamo nell’atmosfera unica del Mugello.
Davvero questa tre giorni non si può raccontare, si può solo vivere. Chi ha fatto questa esperienza sa di cosa stiamo parlando: una grande festa ininterrotta di uomini e motori in mezzo a un paesaggio suggestivo.

Vi aspettiamo in tribuna Ducati; come vedete dalla foto siamo già attrezzati e pronti per accogliere al meglio tutti i Ducatisti che hanno acquistato il biglietto, e che verranno a tifare con noi questo fine settimana.

Molti sono già arrivati con le loro moto, già allineate nel parcheggio riservato. Altri, tanti, arriveranno domani e domenica mattina.

Per chi ci sarà, per chi guarderà la gara da casa, e anche per chi seguirà la Superbike a Salt Lake City (noi ci proveremo), per tutti insomma, sarà un bel week end di passione Ducati.

Noi siamo pronti, e voi?

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Oggi la parola va a Davide Tardozzi, Direttore Progetto Ducati Superbike.

“Dopo Monza e Kyalami non possiamo che essere orgogliosi di come il campionato SBK 2009 stia procedendo.
La conferma di Noriyuki leader del mondiale, con una autorità mai dimostrata prima dal pilota giapponese, ci conforta, ma siamo altrettanto orgogliosi di aver portato costantemente nelle posizioni da podio e alla sua prima vittoria Michel.
Fabrizio è un pilota che potrà dare moltissimo a Ducati nel futuro ma soprattutto è un ragazzo splendido che ha contribuito fortemente, col suo atteggiamento e attaccamento al marchio, a consolidare ancor di più la squadra.
Non bisogna però credere di aver già la vittoria in pugno, non siamo neanche a metà campionato ed abbiamo un avversario fortissimo, Spies. La prossima gara sarà a casa sua e mi aspetto che l’animale ferito che è in lui reagisca con il talento l’orgoglio che ha già dimostrato, puntando a vincere ambedue le gare, ma noi a Salt Lake City non saremo da meno.

Un ultimo pensiero vorrei dedicarlo a Regis Laconi: ho parlato questa mattina col suo capotecnico, rimasto ad assisterlo anche in ospedale, e fortunatamente smentisce quello che scrivono oggi i giornali, ovvero la possibile perdita della mobilità della gamba sinistra.
Regis è un ragazzo d’oro che ha sempre dato il 110%. La sua amicizia è per me motivo di orgoglio e gli auguro di tornare prestissimo nel paddock per farci ridere come al solito col suo buffissimo italiano.”

Lunedì, non appena Regis è stato svegliato dal coma farmacologico, abbiamo chiesto al Dr. Corbascio della Clinica Mobile, un parere medico sulle condizioni del pilota.

“La cosa più positiva è che, al risveglio dal coma indotto, Régis sia stato in grado di muovere gli arti inferiori e superiori, il che ci ha consentito di escludere la tanto paventata ipotesi di tetraplegia. Salvo complicazioni, si prospetta dunque per lui un futuro normale, tanto più che ci ha riconosciuto e dunque ha riacquistato presenza e lucidità. Sicuramente, avrà bisogno di rieducazione soprattutto per gli arti inferiori, e ne sapremo di più dopo l’operazione di stabilizzazione vertebrale prevista per martedì, ma intanto, tiriamo finalmente un sospiro di sollievo!”

Regis Laconi è stato operato questa mattina presso il Sunninghill Hospital di Sandton (Joannesburg) dal Dr. Maurizio Zorio e la sua equipe. Il risultato è stato del tutto in linea con le aspettative dei tecnici sanitari ed il primario ha confermato che tale intervento è perfettamente riuscito e definitivo.

Per maggiori informazioni visita la sezione racing di ducati.com .

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Cari amici,
avete giocato in tanti, e avete dato le risposte più diverse.
Ecco le risposte esatte alle domande che vi abbiamo posto.

1) Qual’è stato il primo pilota nel mondiale SBK a vincere 3 gare utilizzando 3 moto di 3 diversi costruttori (vogliamo sia il pilota che le case costruttrici!)?

Si tratta di Stephane Mertens, su Bimota, Honda e Ducati:
- 11 Settembre 1988 Gara 2 Estoril ( Portogallo) su Bimota ( gara fermata a 4 giri dalla fine per bandiera rossa )
- 2 Luglio 1989 Gara 2 Zeltweg ( Austria) su Honda
- 1 Aprile 1991 Gara 2 Donington (UK) su Ducati

2) Quali piloti si sono alternati alla guida della Ducati Infostrada ufficiale durante la stagione SBK 2000?
La risposta esatta era: Fogarty, Bostrom, Bayliss, Cadalora, Borja.
Il team Ducati Infostrada inziò la stagione schierando Carl Fogarty e Ben Bostrom.
Durante il secondo appuntamento a Phillip Island Carl Fogarty subì l’incidente che gli pregiudicò la prosecuzione della carriera.
La settimana successiva era in programma la gara in Giappone (a Sugo) e venne ingaggiato Troy Bayliss, allora impegnato con Ducati in USA nel campionato AMA; le leggende narrano che il pilota si trovasse in aeroporto a Melbourne in attesa di tornare in USA, e fu ingaggiato seduta stante.

Visto l’infelice epilogo della gara giapponese Luca Cadalora fu chiamato a sostituire il sostituto Bayliss a Donington ma i risultati non furono all’altezza della fama del pilota modenese, per cui a Monza Bayliss risali’ sulla 996 ufficiale e convinse tutti con una memorabile staccata alla prima variante.

Ben Bostrom patì un difficile adattamento con la moto ma sopratutto con il fornitore di gomme che quell’anno equipaggiava le moto ufficiali. Dopo le prime 5 gare venne temporaneamente girato sulla 996 del team NCR e venne sostituito da Juan Bautista Borja fino alla fine della stagione.

3) 851, 888, 916, 996, 998, 999, 1098. Fra queste 7 moto ben 6 hanno vinto un titolo mondiale Superbike. Quali sono (elencatele tutte)?

Nonostante abbia infilato una serie di 14 vittorie nelle prime 18 manche della stagione 2002 la 998 è l’unica moto che non sia riuscita a centrare il mondiale. Quindi la risposta corretta era: 851, 888, 916, 996, 999, 1098.

Cliccando su more troverete il nome del vincitore dei due biglietti Tribuna SBK Monza.
Al prossimo quiz!