….Dio Esiste….

..di questa foto voglio l’originale,
così mi faccio la gigantografia da attaccare
in camera……..

Fotografia bella! This is a preview of the image we will see when Troy wins another WSBK title on the 1098 (1198?).

è possibile che troy possa correre su una Desmosedici RR se non dovesero concedere l’aumento di cilindrata? l’anno prossimo che moto porterete nel campionato SBK?

BISOGNERA’ VEDERE IL 1098 ALLESTITA DA SUPERBIKE…

SI DICE CHE IL 1098R ABBIA 180CV PER 165KG….DOBBIAMO ASPETTARCELO SU QUESTA MOTO IL PROSSIMO ANNO IL NOSTRO TROY???

Ciao e bravi.

Presidente, Troy ce lo vedo già seduto a proprio agio …

WHAT DIDE TROY THINK ABOUT THE 1098? CAN YOU GEEVE US A INSIDE TIP!?

la ducati si potrebbe permettere di fare anche una mille monocilindrica che tanto con la preparazione che ha questo grande marchio e con troy alla guida sarebbe gia sufficiente per vincere……. Grande troy il + grande di sempre

Riconosco la nuova moto DUcati ed il signore con la camicia bianca…ma chi è quel ragazzetto sbarbatello sopra la moto??? ;-)

Sono 2 mesi che ho comprato una 999 nuova di zecca e già me l’hanno anche tolta dal sito…non mi sembra giusto buttare via in questo modo un progetto ben realizzato ma poco apprezzato…ci manca solo che i concessionari vendano le rimanenze a 10 mila euro…la 1098 è un ottimo progetto ma c’è da dire che ha trovato un terreno più fertile poichè non aveva il peso di essere l’erede della 916/996/998 ovvero una moto con 10 anni di successi…faccio i miei complimeti a tutta l’azienda einvio un saluto particolare a tutti noi ducatisti…

forza troyyyyy

Ti capisco alla perfezione Ozenit…anch’io ho appena preso una 999,pagandola 15000 € e ora la vendono a 12500…non è giusto nei nostri confronti…x me rimane una gran moto non compresa dalla clientela di massa…peccato.

Daccordissimo con Andrea, se si vuole buttare sul mercato una nuova naked ok, ma NON chiamatela Monster, non ripetete la storia di Mini e Maggiolone, fate una nuova moto con un NUOVO nome… e tenete il Monster in listino che tanto si venderà ancora fra dieci anni :p

grazie dei saluti se un giorno Troy non ha nulla da fare e passa in valle seriana, in prov.di bergamo lo aspetto per una (sfida)in bicicletta ……sò che ha partecipato a una edizione della Felice Gimondi

CIAO!!! SALUTI ANCHE A VOI!!

Sono appena rientrato dall’EICMA; grande Ducati!!!

appena tornato a casa dopo aver percorso 1800 Km. incredibilmente, senza segni di stanchezza ma , rigenerato. Dopo l’emozione del contatto ravvicinato che ha confermato in tutto e per tutto la sua sconvolgente bellezza, sulla via del ritorno mi sono letto gli articoli su Motociclismo, prova in pista a Monza, descrizione tecnica e intervista con Domenicali. Siete andati oltre ogni aspettativa, creando una moto che ha fatto invecchiare ‘di botto’, tutte le altre ! Ora tutto il mondo sà qual’è la moto di riferimento. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

#33 I put up the Ducati press release sent to us a few days ago here Enjoy. I think it’s the best thing coming in 2007 from any manufacturer.

In case the link doesn’t come through, it’s at http://www.wheelhound.com/blog

Ciao!

Ho avuto una 998,grande moto,poi una 999,grandissima moto,decisamente superiore in tutto alla 998.Ora la 1098 è sicuramente una gran moto ed anche molto bella come tutte le ipersportive Ducati, ma dovrà dimostrare di essere all’altezza della vincente 999 il che non sarà così facile.Quello che non condivido della bellissima 1098 è il monobraccio,che in una ipersportiva mi sembra una soluzione non razionale.A proposito si può montare sulla 1098 il forcellone scatolato della 999?

x Pasini: IL doppio braccio non si può montare: cambia completamente il link.

Ragazzi sono appena tornato dal salone e devo dire che il 1098 tricolore mi ha lasciato senza fiato. STUPENDA!! Però anchio penso che il 999 sia stato non capito perchè troppo futurista.Ma resta comunque una grande moto e chi la possiede deve esserne orgoglioso.Saluti a tutti e viva ducati!

sono in dubbio se cambiare il mio 999s con il 1098s
AMICI AIUTATEMI A PRENDERE UNA DECISONE
1)RIGUARDO IL MOTORE MEGLIO IL 1098
2)SONO ALTO 187CM E PESO 88KG IL 999 E’ OTTIMO PER LA MIA STATURA LO SARA’ ANCHE IL 1098?
3)I CERCHI IN ALLUMINIO FORGIATO RESISTERANNO ALLE BUCHE INEVITABILI CHE CI SONO SUI MANTI STRADALI?
4)L’IMPIANTO FRENANTE DEL 999 E’ OTTIMO ED ESSENDO UN FORTE STACCATORE TEMO DI RIBALTARMI CON QUESTO NUOVO

GRANDIIIIIIIII

dai 43! pensi che i piloti in pista frenino meno di te? Ma se non si ribaltano loro, dai, pensi di farlo tu?I cerchi sono omologati, segno che resistono e sono stati testati, ovvio se prendi una buca a 200km/h…e per la statura, sei alto circa come Xaus, poco di più…

Un forte lampeggio a tutti i fratelli Ducatisti.

@34 Mauro999
Caro ducatista,è vero che sapevamo benissimo dell’uscita della 1098 ma non avrei mai pensato che la 999 sarebbe scomparsa coì all’improvviso…se non ricordo male,4 anni fa,quando uscì la 999 vi erano in commercio ancora le 998 tra cui fecero anche una versione speciale Matrix…questo per dirti che la 998 è andata via lentamente da sola mentre le nostre 999 sono state mandate via un po’ di forza perchè non è stata capita da molte persone…secondo me era giusto fare delle versioni speciali con colori nuovi almeno per gli ultimi modelli rimasti così da dare un degno addio a questa vincente e valida moto…un saluto a tutti…

Sono reduce da EICMA di Milano. Siccome non ero proprio entusiasta della nuova 1098, nonostante sia una BELLA Ducati ho dovuto aggiornare le mie sensazioni, spostando la lancetta del mio gradimento all’in su. Direi che è molto più bella dal vivo e sicuramente rende di più. Ci sono delle cose che al mio avviso si potrebbero ancora migliorare, ma và bene così. In ogni modo unica, è ripeto unica moto che mi ha fato (ed avevo la paura di vederla) letteralmente girare la testa, ma di brutto, è la Desmo 16RR. Una vera DucatI, Ducati per eccellenza, originale, bella, potentissima e soprattutto nessuna moto in questo mondo le assomiglia. Un vero ed assoluto CAPOLAVORO. Tutt’ora mi faccio la domanda, perché ducati non ha puntato il design in quella direzione, non dico uguale alla D16, ma diciamo che si poteva fare un mix tra la D16 modello 2003 e quella attuale (confrontando le 2 moto si vede che il modello 2003 era praticamente una superbike Ducati a 4 cilindri). Comunque, penso che la Ducati ha tutte le carte in regole per fermare la “caduta” delle vendite che si è verificata negli ultimi anni, sta arrivando 1098, tutti aspettano la Hypermotard, presumo che la D16 vada bene e così via. FORZA DUCATI :) e ciao a tutti

Per favore fateci sapere se uscirà anche in cilindrata 750! Infatti il regolamento supersport non dovrebbe cambiare e quindi non avrebbe senso una cilindrata tipo 799. Inoltre ci vorrebbe maggiore impegno di Ducati Corse nella supersport: è stata una pena vedere la mitica 749R in difficoltà con le giapp. La 749R è sicuramente migliore delle varie CBR o cose simili, ma non è stata abbastanza supportata dalla Ducati in pista! Non ricommettete lo stesso errore!!!

Per tutti quelli che hano una 749/999:
anch’io ho una 749S ‘05 e la trovo stupenda. Prima avevo la 748, moto affascinante e con molto carattere, ma devo amettere che con la 749 c’è stato più di un passo in avanti in tutti i sensi. I comandi sono morbidi e precisi e tutto è più razionale, per non parlare del livello delle finiture ed il motore decisamente migliore! La 749/999 è decisamente una moto del nuovo millenio e forse non è stata capita proprio per il suo aspetto futuristico. Non è simile a nessun altra e questo la rende unica per sempre. Forse sarà più capita più avanti, per ora rimane il simbolo di un cambiamento coraggioso e la prima moto tecnologicamente avanzata costruita da Ducati. Sono fiero di averla e tutti me la invidiano ed è decisamente più bella di qualunque japp (tutte brutte copie del 916 trane suzuki e kavasaki). Concordo con Gloker che non è giusto svalutarla, ma sono le leggi del mercato: se la vendessero ancora a 17000€, la 1098 dovrebbe partire almeno da 18000 e la crescita dei prezzi non avrebbe mai fine! Godetevi la vostra 749/999 che sarà un’ottima moto ancora a lungo!

sono riconosciute da tutti, le doti ciclistiche, dinamiche, tecniche e di componentistica della 999. Sono le doti fondamentali e più importanti per avere una buona moto. Dov’è quindi, il problema ?
La 999 non piace per le sue forme, le sue bandelle, il suo ‘ lumino ‘, le sue carene con tagli netti,ecc.ecc. Il suo aspetto originale, futuristico e personalissimo, che può vantare orgogliosamente il fatto di non aver sollevato discussioni di’ scopiazzamenti ‘ da questa e quella moto, anzicchè essere stato motivo di successo, ha decretato il fallimento tutto il progetto. Pierre, è un grande stilista. Se avesse firmato questo lavoro per una delle 4 jap, io sono sicuro che avrebbe avuto una ‘ standing ovation’. In Ducati , no !Il Management di Ducati, che ha approvato e messo in produzione la moto non è esente da responsabilità. Hanno voluto strizzare l’occhio ai Jap, pur consapevoli che quello non poteva essere lo ‘ step’ evolutivo della serie 916. Hanno sbagliatoe lo hanno ammesso ora, con i fatti.
La conferma, di ciò che sostengo , l’abbiamo avuta con la 1098.Basta guardare i post di questo blog. Via Pierre e l’incarico passa al bravissimo, Fabbro, che ripesca nello stile e nella tradizione Ducati, guardando con insistenza alla 916. Appena apparsa, è scattata la critica degli anti-ducatisti , con le enunciazione delle cose copiate dai Jap. I Ducatisti,invece hanno visto la loro diva degli anni ‘90 che si era fatta una cura di bellezza. Una bellezza sconvolgente da far perdere il sonno. La 1098 è osannata da tutti ed è stata decretata la moto più bella .La 1098 è ciò che dovevano darci 4 anni fà. Non apriamo il discorso tecnico, perchè ci porta ancora più in alto, dove i jap per il momento non possono arrivare. Quindi, per concludere, io dico che la 999 che nonostante, in 4 anni abbia vinto ben 3 titoli mondiali, è stata fatta uscire di scena in maniera indecorosa, mancando di rispetto a coloro che la possiedono e la ‘ amano’. Per scusare ‘Ducati’, dobbiamo immaginare che tutti erano molto impegnati, dopo l’abbandono ti TPG, a lavorare sodo per risollevare le condizioni economiche dell’Azienda e dare un segnale positivo alla nuova proprietà, ai ducatisti e ai dipendenti. Una cosa dovevano trovare il tempo di fare. FARE LA 999 FINAL EDITION !!! E’ stato fatto per molti modelli, ultima la 998, e a maggior ragione doveva essere fatto per questa brava ma sfortunata ‘figlia ‘.
Bastava ridisegnare l’abito e metterlo in commercio ad un prezzo simbolico, quasi a chiedere scusa ai loro fieri possessori, che sono comunque parte della nostra famiglia Ducatista. Un lampeggio a tutti.
Ah,..non pensate che io abbia una 999, io ho una 888 !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

Non male Tony888, direi! Penso che tu, come tanti altri sai bene, che la 999 in versione superbike piaceva, se non a tutti, ad una gran’parte dei Ducatisti. Secondo me la 999 con la sola aggiunta dei scarichi di superbike (quelli di Termignoni o della Zard) diventava un’altra moto. Ditemi quale moto in circolazione ha scarichi di quella originalità??? Se fate il caso la nuova Kawasaki Zx6r (se non sbaglio), ha dei scarichi quasi, quasi identici alla 999 di serie, è vero un’po più piccoli ma la ispirazione è quella (tanto per cambiare copiano). La 999 con scarichi da superbile, senza alette sulla carena e con qualche altro ritocco diventava una moto al quale nessuno poteva dire di copiare ne qua ne là. 1098 è bella ma preferisco di gran lunga D16RR, che come design è da un’altro pianeta. ciao

grazie Bob @ 61. Voglio ancora aggiungere che la riprova che si poteva rifare un vestito alla 999 in ‘ tono Ducati’ la possiamo trovare sulle pagine di Mondo Ducati e non solo. Si vada a vedere sull’ultimo numedo di MD, cos’è stato capace di fare il bravissimo ed appassionatissimo Claudio Lusuardi (Ducati Modena).Oppure la 999 realizzata dal quel gran tecnico che è Sig. Bursi, consultando il numero 35 di gennaio 04, sempre di MD. Siamo a Modena, a un tiro di schioppo da Borgo Panigale ! Se vogliamo allontanarci un pò, andiamo in Olanda dove, Mr.Henk Jan-Wolff ha messo a punto, ed in vendita, una carena completa che riveste immeditamente e senza modifiche la 999, facendola sembrare quasi una D16RR (vedi nr. 50 luglio 2006 di MD).Questo per dimostrare che con un pò di attenzione in più, il problema si poteva risolvere. Se non c’era tempo all’interno si poteva delegare o chiedere la collaborazione all’esterno. Non era credibile che nel paese che ha dato i natali a Raffaello,Michelangelo e…. Tamburini, non ci fosse più nessuno capace di raccogliere la pur pesante eredità ! Ripeto, il successo della 1098, ne è la riprova più lampante, che si poteva fare. Desmolamps !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

Troy, m’hai autografato il poster.
Troy, m’hai regalato 2 titoli mondiali.
Troy, m’hai fatto vivere momenti indimenticabili.
Troy, grazie.Di cuore.

La prima volta che ho visto una DUCATI, avevo 14 anni.
Era parcheggiata in una via trafficatissima e nel casino l’unica cosa che vedevo era una DUCATI MONSTER!
Era il 1996 e ancora oggi il MONSTER esiste ed è diventato un mito!Mi sono innamorato di lei dal quel momento e purtroppo non ho ancora la possibilità di comprarla.
Sono andato al salone di Milano, l’adrenalina, la passione, la gioia di poterla toccare, di sentirla mia, un’emozione indescrivibile.
La 1098? STUPENDA, non ci sono parole.
Soltanto una critica, lo stand era troppo buio.
GRAZIE DUCATI

@59 Tony888
A quanto pare non sono l’unico a pensarlo…Vuoi vedere che ora ci fanno la 999 in versione speciale?
@64 Mauro999
Speriamo bene… ;-)

Caro Minoli, sono un giornalista - collaboratore del Corriere della Sera - e volevo chiederle una breve intervista sulla sua attività di blogger. Riesce a chiamarmi in serata o domattina? La ringrazio comunque dell’attenzione. Saluti,
Francesco Margiocco

ok, ma la vorrei nera con il telaio rosso.

By refusing to make spare parts for the older supersports, and not being able to make a 100% quality product that costs a fortune, ducati is losing clients that believed in the products. the ST3 engine is a good base to develop a new kind of bike positioned under the superbikes, but the monster takes away many potential supersport riders, i tried the monster as well before buying my beloved ss904, but the monster never suited my riding position.
The fact that the new superbike with 1100cc is still 20HP down to the competition means they still have a lot to resolve before coming up with the R version that will go on to the racetrack. Putting the 749 engine in the new Hyper would solve some problems and create many new problems….but putting the 749 in a new supersports(less agresive rinding position) would be perfect. and give us back the crown shaft drive to drive the camshaft, PLEASE..

@71
Caro Minoli, sono un giornalista - collaboratore del Corriere della Sera - e volevo chiederle una breve intervista sulla sua attività di blogger. Riesce a chiamarmi in serata o domattina? La ringrazio comunque dell’attenzione. Saluti, Francesco Margiocco

MA da quando i giornalisti se la tirano così???? Sei solo un giornalista!!! Tristezza…Ridicolo è come se la montagna andasse da Maometto…e chiedi se può chiamarti attraverso questo blog…una telefonata in Ducati non era meglio??? Meno sborone e più diretta

Ormai il filone SuperSport è finito!
Inutile avere una ciclistica e un motore a metà tra una nuda e una sportiva, insomma non sarebbe nè carne nè pesce; se vuoi correre ti prendi una replica, se vuoi “giocare” una nuda, se vuoi fare quasi tutto una multistrada.
Io toglierei dalla produzione anche la ST e sposterei un motore raff.liq. sulla multistrada, moto incompresa ma gran tuttofare.

Andrea (79), sicuramente a giudicare dai numeri di vendita la Supersport è finita ma leggendoti sembrerebbe come se ci fosse una ratio, una logica dietro la sua fine. Se prendo per giusto quanto dici: “una replica per correre, una nuda per divertirsi”, allora mi domando perché il pubblico apprezzi tanto le alte potenze anche sulle naked.
Pur riconoscendo la triste fine di quel filone, per semplice costatazione dei fatti, non sarei così veloce a definirne le motivazioni.

Gero (74), avevo proposto l’idea perché mi sembra infattibile un investimeno per un modello completamente nuovo che poi rischia di fallire sul mercato, ma se decidessero di farlo personalmente ne sarei ben lieto.
Allora, tanto per stare nei sogni: perché non seguire l’esempio 1098 e ripartire da un passo indietro? Cosa intendo dire. Un nuova Ducati SS che si ispiri alla versione “faro quadro”, magari proprio alla superlight 900. Una lettura moderna della Superlight da inserire nella gamma Sport Classic.

noooooooooo tolgono dal commercio la 999????così senza sapere nulla..sono scocciato..
ma ragazzi.. che fine farà invece la 749????ero (e sono tutt’ora) in procinto di comprarla entro fine 2006..

GRAZIE (UFFICIOSO) ALESSANDRO!!! (82)

la coppia del motore ss100 è fantastica, l’ammortizzators holins posteriore non c’è neanche sulla 1098, la forcella anteriore allegerita, il bauletto sotto sella è unico nel suo genere…. le carene hanno linee ancora attuali visto che la 1098 le copia in parte….. se mettessero il monobraccio e marmitte alte lasciandola così com’è la ss 1000 si venderebbe da sola…e se magari aumentassero un pò i cv da gestire con una guida meno impegnativa sui polsi….SAREBBE UNA GRAN BELLA NICCHIA DI MERCATO!!!!

ULTIMISSIME SU PREZZI HYPERMOTARD:LA VERSIONE BASE COSTERA’ 10.995 EURO C.M. E NON MI SEMBRA AFFATTO CARA.NON ESISTONO MOTO SIMILI E QUANDO CI SARANNO,IMMAGINO CHE SCOPIAZZATURE….HYPERMOTARD & 1098: 100per100 DUCATI

The 1098 looks great.
Question: Does anyone know how I go about getting tickets to the Mugello MotoGP 2007 in the Ducati Stand? Thanks

CARA DUCATI…..

AAAABBBBBBBBAAAAAAASSSSSAAAAAATTTTTTEEEEEEEEEEEEEEE
IIIIIIIIIIII PPPPRRRRREEEEEEEEEEZZZZZZZZIIIIIIIIIII

E NE VENDETE DI PIU””””””

ragazzi, qualcuno sa se uscirà una nuova serie SS?!?!!?!?

F A V O L O S E ! ! ! !

P.s. Presidente, a quando la nuova SCRAMBLER???

@89 Paolo concordo in pieno con quello che hai scritto. Ho un 999s e da cosa leggo sui giornali, le dichiarazioni di Ducati stessa sembra una vergogna da cancellare. Ma siamo impazziti? Mi hanno proposto la permuta tra 999s e 1098s per 7000 euro, ma in Ducati credono che i soldi si trovano in strada? Leggo che il 999 non ha mai avuto trazione ma i 3 titoli mondiali sono un caso? Alcuni concessionari mi hanno detto che c’è la fila di proprietari di 999 che desiderano darla in permuta, non le ritirano per saturazione, ma allora di queste maledde 999 ne hanno vendute o no? E Ducati cosa dice? In queste condizioni probabilmente strapperà clienti alle jap ma i ducatisti non perticolarmente danarosi non potranno permutare. E che dire della finanziaria che ha causato aumenti delle tasse di possesso dal 60 al 110%? Per ora ho regalato alla mia 999s una bella frizione antisaltellamento così per Natale lei è a posto. Quando sarà ora se Ducati continuerà su questa strada, beh MV o Aprilia.

Presidente, a questo punto, un tuo piccolo intervento su questa ’storia’ della 999, ci farebbe veramente piacere !Ci bastano poche parole. Conoscere il Vostro pensiero servirebbe ad illuminare le nostre discussioni. Non ti sentiamo da più di dieci giorni !Grazie. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

ecco il piano industriale ducati analizzato da UBM per i prossimi anni…. come si dice in questi casi…. meditate gente meditate….

http://www.motocorse.com/news/finanza_auto_moto/10654_Bilanci_Rosso_Ducati.php

CARO PRESIDENTE,
PERCHE’ DUCATI NON DIMOSTRA DI TENERE ALLA SUA CLIENTELA MAGARI OFFRENDO UN BONUS SULL’ACQUISTO DI UN MODELLO 1098 A TUTTI I POSSESSORI DI DUCATI 999 SUPERBIKE…
VOGLIO PROPRIO VEDERE SE NEVICA AD AGOSTO…..

interessante il post di Marco (103) anke se di qualke tempo fa…. ma io non riesco a capire…. come si può pensare di migliorare i profitti sacrificando le moto entry_level, cioè quelle che alla fine portano i soldi a casa? la Ducati, casa che amo, caro presidente sta in piedi col il caro monsterino, non certo per 999 o Multistrada!!! Io piuttosto proporrei di cambiare stilisticamente il Monster…alzando anche il prezzo (diciamo inotrno ai 7500) lo si potrebbe rendere monobraccio con doppio scarico sovrapposto, mandando in pensione la s2 che col 695 nn so che ci sta a fare… ….poi mi dite i dati di vendita…… E PER PIACERE….FATE LA HYPER 695….LA VENDERESTE SICURAMNETE COME IL PRIMO MOSTER!!!!!!!!

Da come ho letto su mondo corse la gamma entry level sarà rappresentata dal solo monster 695 e da monster 800 s2r,se non sbaglio le uniche due moto presenti nell’attuale listino con un prezzo di molto inferiore ai 10.000 euro.Da parte mia considero la scelta dolorosa ma giusta. Dolorosa perchè così se ne và un pezzo di storia Ducati ( la SS ),ma giusta perchè ormai i produttori Italiani devono rivolgersi ad un pubblico di nicchia o cmq mirato ad una certa clientela disposta a spendere per un prodotto esclusivo.In passato il Monster ( gran moto ) ha finanziato il reparto corse Ducati,ora questa moto se pur evoluta nel tempo non è più in grado di reggere la concorrenza dei Jap che vendono prodotti certamente più scadenti ( solo i cavalli per numero sono superiori) ad un prezzo più basso. Il prodotto entry level ha margini sicuramte inferiori x Ducati se in più ormai non riesce neache e fare i numeri e meglio per la casa vendere un 1098 in più e 10 monster in meno…. Come del resto fà MV che ha preodotti solo di fascia alta.

11.000-11.500€ per l’HyperM? è mia!
è possibile prenotarla?

Propongo una raccolta di firme su questo blog per far sentire la voce e le lamentele dei possessori di 999..siamo fieri della nostra moto e convinti delle sue qualità stilistiche e ciclistiche ma nello stesso tempo siamo delusi dall’azienda per come sta cancellando la 999 dalla mente di tutti..l’azienda oltre ad eliminare ogni riferimento sul sito e nei saloni permette anche ai giornalisti di parlar male della 999 ovvero di una moto che è stata un punto di riferimento ed un sogno nell’immaginario collettivo sia per il suo fascino esclusivo e sia per le sue doti..ricordiamoci le sue vittorie in gara nei confronti di altre 1000 ufficiali..non dimentichiamo che era l’erede di una certa 916/996/998 e che,nonostante il lento avvio,è stata sempre venduta a 17000 la base quando si poteva abbassare il prezzo già 3 anni fa o almeno migliorare la componentistica(antisaltellamento,attacco radiale ecc…)..sarà anche vero che non arriva a 300 km/h ma su strada a che cacchio serve?Perchè un concessionario deve svendere un sogno a 11500 euro?Perchè si deve esser simili alla massa e non si può essere diversi?Chi è daccordo su questa iniziativa scriva un post con la sola parola “DELUSO!” e speriamo che qualcuno ci ascolti..

# 999:
Tutte le motivazioni che ho letto nei post per mantenere in produzione la 999 sono valide, e concordo con voi, e ne aggiungo un’altra: finchè si correrà nel mondiale SBK deve rimanere in produzione l’originale stradale da cui deriva, una Ducati 999 FINAL EDITION (come post 59).
# SUPERSPORT:
Forse in Ducati sono “presi” per la progettazione e commercializzazione della nuova 1098 e HyperMotard, e le SS non rintravano nella riduzione del 50% sui costi di manutenzione. però devono rimpiazzare al più presto dei nuovi modelli della gamma SS!
fare una carenata sportiva con indole corsaiola stradale, curando la posizione di guida e dando un minimo di potere filtrante alle sospensioni, creare 2 allestimenti: 1) entry level con sosp regolabili solo al precario per la strada; 2)x chi va in pista delle holins pluriregolabili e altri accorgimenti.
creare poi almento 2 motorizzazioni utilizzando ciò che cè già in produzione: il 695 della Monster e il 992 della ST3 (quest’ultimo da potenziare almeno fino a 125hp).
Disegnare una bella linea giovane e accattivante.
Le SuperSport sarebbero pienamente sfruttabili su strada, senza sfoderare chissà quale cavalleria, godibili e molto soddisfacenti.
ciao!

P.s. ho letto le scandalese condirerazioni di gaus11 che ci ha rimesso 5000 dopo 2 anni su un 999.Facciamo due conti…. euro 17.000 tolta l’iva sono
euro 14.166, cioe euro 2.833 di iva persi appena firmato il contratto di acquisto, euro 2000 persi in 2 anni sono veramente pochi! Prendete una Jap che cambiano di modello di media una volta ogni 2 anni (senza contare la R6 2005 dopo un anno R6 2006 tutta nuova!!) la svalutazione sarà sicuramente maggiore!!!

X ROBERTO:
GUARDA CHE I 5000€ LI HO PERSI DOPO 11 MESI NEL PERMUTARE IL MIO 999 CON UN 999S CHE HO DISTRUTTO DOPO TRE MESI A MISANO.NEL 2004 HO ACQUISTATO IL MIO SECONDO 999S E ADESSO ME LO VALUTANO 11000E DOPO DUE ANNI.
LEGGI MOTOCICLISMO DI QUESTO MESE E TI ACCORGERAI CHE I PRIMI BOZZETTI SONO DATATI MARZO 2005,LORO HANNO CONTINUATO A VENDERE IL 999 COME NON PLUS ULTRA DELLE MOTO CONSAPEVOLI NEL CONTEMPO CHE ERA UN PROGETTO NATO MALE DAL PUNTO DI VISTA DEL DESIGNER E INCURANTI DI NOI APPASSIONATI CHE FANNO PAZZIE PER ACQUISTARLE INVECE DI ABBASSARE IL PREZZO VISTO CHE ORAMAI SI ERA DECISO IN AZIENDA DI PENSIONARLA HANNO FATTO SI CHE CI FOSSERO PERSONE CHE MAGARI HANNO SOGNATO UNA VITA INTERA DI POSSEDERE UNA DUCATISBK COMPRARLE PER POI VEDERLE TRATTATE COME SCOOTERONI UNA VOLTA CHE ADESSO SI RIVOLGONO DAL PROPRIO CONCESSIONARIO PER PERMUTARLE E SENTIRSI DIRE LA TUA MOTO NON E’ RICHIESTA DA NESSUNO.
ROBERTO PRIMA DI ERIGERTI A PALADINO DI DUCATI PENSA A QUANTI HANNO COMPRATO SEI O SETTE MESI FA UN 999 E ADESSO SI DEVONO ANCHE SENTIR DIRE CHE LA LORO MOTO E’ STATO QUASI UN ABORTO.
MEDITA ROBERTO MEDITA

Avevo deciso di permutare il 999 con il 1098, per i motivi che si leggono ho desistito.
A me la linea del 999 piace un casino e ancor di più mi piace il 1098. Ho provato a pensare il 1098 in mezzo a tante jap e caspita non si distingue.
Il 916 è stato un modello unico che ha procreato le superbike di tutte le case dalla fine degli anni 90 in poi, la 999 bene o male si distingue da tutte le altre esattamente come il 916 (996 e 8), la 1098 seppur bellissima mi sembra allineata e coperta con le altre. La cosa che mi dà veramente fastidio è il veder giudicata una moto veramente ottima come la 999 superiore e non di poco alle precedenti solo per 2 alette, che pur svolgendo alla grande il loro lavoro, sulla carenatura. Ho letto la prova su Motociclismo e non mi sembra che il tester abbia trattato con il dovuto rispetto la 999 tanto da farmi sorgere dubbi sulla sua buona fede. Sbaglio o Ducati ha progettato il doppio braccio sul forcellone su richiesta dei piloti?
Deluso da Ducati ma sempre più innamorato del mio splendido 999s, poi ragazzi io ho 52 anni e poco manico per cui mi accontanto.

si Gaus11… tutto vro quello che scrivi. Però c è una cosa che secondo me sbagli, ossia quando dici che hai preo il 999 e in ducati stavano già progettando il 1098. E ci mancherebbe altro!!! Cosa dovrebbero fare, fermarsi a dormire e poi in 6 mesi progettare, provare e industrializzare una moto nuova? Pensa che nascosto da qualche parte in Ducati, c è già il progetto e lo studio avanzato delle moto che guideremo tra 5 anni… Ma non per questo stanno prendendoci in giro, anzi, stanno lavorando anche per noi, per arrivare poi (si spera) a darci un prodotto efficace, bello, affidabile ecc ecc…
ciao

WHAT ABOUT THE NEW DUCATI 1098R?????

Bene,vedo che l’argomento del mio post 98 unito ad altri E’ DI GRANDE INTERESSE . Dopo le discussioni di questi giorni, mi sono preso la mia “rossina” e mi sono sciroppato di gusto 150 km di statali piu’ o meno tortuose, l’ho riportata a casa,rimessa in garage,e con l’amore di sempre l’ho lavate e lucidata nei piu’ minimi particolari,come sempre.Che libidine ! mi sono detto,mentre passavo l’ultima mano di Synpol: ma e’ mai possibile che questo splendore sia diventato cosi, un cesso dall’oggi al domani.Che questo divertimento puro sia stata una semplice illusione? No,per niente,non ci credo per niente. Amici, ho 45 anni e 145 o 150 cv mi fanno e avanzano.Quando ho acquistato la prima 999 era perche’ mi piaceva, la seconda perche’ mi piaceva ancora e andava su strada anche meglio. Oggi ne sono sempre innamorato.Colleghi di “manetta” non crediamo supinamente sempre e solo in quello che sentiamo dire dagli altri. Lo svilimento della 999, a cui si assiste, e’una vera e propria cavolata. Continuiamo a credere nel nostro piccolo sogno a due ruote e continuiamo ad apprezzarlo anche contro i pareri spesso poco illuminati e molto mercantili di tanti addetti ai lavori.Il nuovo verra’,come e’ sempre venuto e sempre dovra’ venire. Ci sara’ il 1098 il 1198 ecc.Il massacro commerciale a noi non giova niente, ai concessionari meno, ed ancor meno a madre Ducati. Quindi: qual’e’ il senso di tutto cio?

Per tutti quelli DELUSI dal comportamento di Mamma Ducati: l’insuccesso della serie 749/999 è dovuto solo alle riviste. Ho letto anch’io l’articolo di presentazione del 1098 su Motociclismo e mi sono meravigliato di come avessero bistrattato la 999, definedola lenta e con poca trazione, ma soprattutto brutta, tanto da giudicarla come un’oscura parentesi nella storia Ducati. A parte la gioia iniziale nel vedere la nuova Superbike che prenderà a calci le 1000 4cilindri, ora penso al mio 749S che stanno cercando di far invecchiare troppo presto. Eppure la 999 è sempre stata il riferimento per le bicilindriche e ha vinto più di qualunque altra moto nonostante abbia già la sua età. Anche la mia piccola 749S è invidiata dai miei amici ed è indiscutibilmente una moto bella e veloce ma soprattutto raffinata: pedane regolabili (che la 1098 ha perso), serbatoi freno e frizione personali (e non tondi comuni come il 1098), fanaleria posteriore facilmente sganciabile per l’utilizzo in pista (e non integrata come il 1098), piastra superiore di sterzo è alleggerita (contrariamente al 1098) e in sintesi è una moto unica. Io dico che me la terrò a lungo e credo che la 999 verrà rivalutata nel tempo perchè rimane la moto di riferimento della sua epoca. Sono felice che la Ducati abbia migliorato ancora una volta il proprio prodotto, ma ora non facciamoci prendere dagli isterismi e dalla fretta di permutare questa ottima moto, altrimenti facciamo il gioco di chi la denigra e la svalutiamo ancora di più.
Ancora un commento sulla politica Ducati: i dati di vendita parlano chiaro e dicono che purtroppo la 999 non vendeva molto e così hanno creato una moto di gran lunga migliore e l’hanno messa in vendita. Credo che abbia fatto benissimo prechè quello che vogliamo è che nessuno possa dire che esista una jap migliore di una Ducati. La concorrenza non si ferma! La svalutazione della 999 è dovuta a tutti coloro che se ne vogliono liberare in fretta.

Vorrei meglio chiarire la mia posizione anche riguardo al mio sfogo..Sono daccordo con tutto quello che si è scritto fin’ora sulla svalutazione della 999 e sulla politica della Ducati ma sono molto DELUSO sul metodo utilizzato, sull’addio freddo che si sta dando alla 999..non credo meritasse di essere trattata in questo modo, ma meritava solo qualche ultima considerazione in più..per il resto condivido che in Ducati c’era bisogno di una mossa e non “campare” più solo sul Monster..Anche io Domenica sono stato in giro, mi sono fatto tutta la costiera amalfitana/sorrentina e vi posso confermare che ha attirato tutti gli sguardi italiani e stranieri ad ogni sosta ed in cammino..un motivo ci sarà che è sempre la più desiderata quindi cari possessori di 999 facciamola desiderare ancora per un paio d’anni visto che non ce ne sono più…la 1098 per me può attendere tanto non devo gareggiare con nessuno..

Allora ok alla 999 final edition!
Per il resto della gamma mi sembra di capire che la serie SS è una grande rimpianta! Propongo di farla rinascere con motore 3valvole, airbox con presa dinamica, doppio scarico che punta il cielo, codone moderno e filante, sella comoda per 2, cruscotto del 999, leggera e magari con forcellone in traliccio. Ok al motore 695 per HP e MS, quest’ultima con nuovo frontale. La serie Sport classic va bene così: decisamente affascinante e curata nei dettagli. Per il monster proporrei motore 1100DS e anche 749 (perchè nessuno ci pensa?). Le linee del monster le lascerei così ancora per almeno 1 anno (squadra che vince non si cambia, ma ormai ha 14 ani!!).
Per la nuova SBK, a cui auguro un futuro come quello del 916, spero arrivi presto la cilindrata 749 (il regolamento SS non cambia), potenziata ad almeno 120-125cv.
Per la ST sarebbe ora di darle una linea degna del marchi, cambiando quel codone anni 80…
Credo che la gamma Ducati nei prossimi 2 anni sarà la più invidiata, e spero che l’amministrazione segua i nostri consigli!
Per adesso continuo a godermi e personalizzarmi la mia piccola 749S…saluti a tutti i colleghi Ducatisti!

Finalmente è uscita la nuova sbk Ducati, così mi posso prendere la 999/749 con uno bello sconto.
A me è sempre piaciuta e fra 10 anni sarà ancora carina, poichè la linea era troppo avanti.

PS
anche a me piacerebbe una monster con motore derivato dal 749, anche se forse andrebbe in conflitto per potenza con i 1000 ad aria.

gaus @ 134
credo che il tuo dubbio sia legittimo. Infatti se effettivamente aumenteranno la cilindrata a 1200cc, per quale motivo Ducati non dovrebbe approfittarne? E l’unico modo per correre in SBk è vendere la moto di serie con le stesse caratteristiche e quindi con la stessa cilindrata. A questo punto però mi chiedo se la federazione non limiti l’aumento di cilindrata a 1100cc. Anche a Ducati andrebbe bene perchè già stravince con la 1000…La cosa più sensata, visto che sviluppare un nuovo motore costa soldi è accontentarsi del limite dei 1100cc così si evita anche di far invecchiare subito la 1098. Altra ipotesi potrebbe essere di omologare solo la “R” con cilindrata 1200 e lasciare la base e la “S” a cilindrata 1100. Spero che il presidente legga i nostri comenti e ci dia al più presto una risposta!!

Stupenda moto, anche se il prezzo dovevate abbassarlo.
Naturalmente grande TROY!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bianco perlato con cerchi e telaio color Oro..Anche Nera con telaio Rosso e cerchi Neri con filetto rosso catarifrangente…

Scusate ho sbagliato Post… :p

le nuove moto sono stupende specialmente la yper ,ma la cosa più bella è aver ritrovato troy,pilota fantastico che fà vivere emozioni incredibili. forza, coraggio e determinazione cose da migliori… grande troy e grazie di tutto.. grazie ducati il merito è tutto tuo e noi c’ è lo godiamo….

Hi! I am DOC from Thailand….the new SBK 1098 looks very nice, but I also own 999R Xerox No.155 I just wondering that Are you gonna make new xerox with 1098 ?….by the way your Multistrada 1000S DS is my favorite of all time. Cheers, Chris Ducati Lover

dai dai dai , fatela , ….non puo’ mancare una WDW nel 2007 un solo fine settimana ??? fate al piu presto il calenfario e le date precise , se i ducatisti vengono da lontano devono saperlo adesso altrimenti faranno altri programmi di ferie ….
e il calendario DRE ???? quando sara pronto ???? sara spesso a misano ???

ciao Ride on
paolo