Il motore 1098 è immediatamente riconoscibile per la rivoluzionaria configurazione compatta di cilindri e teste. Altre innovazioni e modifiche del 1098 sono meno evidenti, perché si trovano all’interno dei carter del motore Evoluzione: ma ogni nuovo sviluppo, sia esterno che interno, è stato concepito per creare un motore più leggero, più efficiente, più potente ed eccezionalmente compatto per la nuova generazione di Superbike Ducati.
The 1098 engine is immediately recognisable by its completely new compact cylinders and cylinder heads. Other 1098 innovations and revisions are less obvious as they reside inside the Evoluzione’s engine cases, but whether external or internal, every new development was conceived to create a lighter, more efficient, more powerful and ultra-compact engine.
-English version below-
La cilindrata del 1098 è il risultato di un significativo incremento dell’alesaggio e corsa del motore Evoluzione. Eccezionalmente ‘super-quadro’, con un alesaggio di ben 104mm con una corsa relativamente breve, pari a 64,7mm. Le teste ed i cilindri sono state completamente riprogettate e, anche grazie all’avanzata tecnologia derivata dalla MotoGP, consentono anche alla versione base del 1098 di erogare più potenza del precedente motore più estremo, il Testastretta ‘R’.
Nel motore Evoluzione che contiene valvole dimensionate per le gare (aspirazione 42mm, scarico 34mm), comandate da alberi a camme estremi di derivazione racing. Le nuove teste beneficiano inoltre di un numero ridotto di componenti e includono coperchi testa in magnesio che comportano un’eccezionale riduzione del peso pari a oltre 3kg.
Grazie ad un aumento del 30% del flusso d’aria rispetto a corpi farfallati tradizionali, la nuova conformazione ellittica contribuisce ad un incredibile incremento di 5CV per questo motore da record. I proprietari di 1098 saranno i primi a sperimentare su strada tutta la potenza di questa tecnologia MotoGP.
Il Testastretta Evoluzione è il motore Ducati Superbike più leggero di sempre, grazie all’attento esame di ogni singolo componente. E’ stato ottenuto un risparmio totale pari a 5Kg riducendo il peso di svariati componenti, tra cui gli ingranaggi della trasmissione e il tamburo selettore del cambio, nonché la pompa dell’olio e il pignone della trasmissione primaria.
The 1098 capacity is a result of a new highly ‘over-square’ design with a 104mm bore and a relatively short 64.7mm stroke. The cylinder heads have been completely redesigned and, when combined with advanced MotoGP induction technology, enable even the standard specification 1098 to produce more power than the previous extreme Testastretta ‘R’ engine.
The Evoluzione features racing size ‘R’ valves (42mm inlet, 34mm exhaust), operated by radical ‘R’-derived camshafts. The new cylinder heads also benefit from fewer components and include magnesium covers to achieve a staggering weight saving of over 3kg (6.5lbs).
With a 30% increase in air flow over conventional throttle bodies and the new elliptical shape contributes an incredible 5hp increase to the record-breaking motor, 1098 owners will be the first to feel the power of this MotoGP technology on the road.
The Testastretta Evoluzione is the lightest Ducati Superbike engine ever, thanks to close scrutiny of every engine component. A total of 5kg (11.1lbs) has been saved by reducing the weight of many components, including transmission gears and the gear selector drum as well as the oil pump and primary gears.
Posted in
READER COMMENTS
eh beh ammiamo visto la moto…ci mancava il motore.(e bellisssssima)
AAAHHH…. IL CUORE….
……….a me fa lo stesso effetto di una scultura Michelangiolesca ! Un’opera d’arte contemporanea che non induce sindrome ma è capace di scatenare fiumi di adrenalina e di passione pura !
Ducati…..sei unica !
DESMO!
bene, un lavoro davvero impressionante.
Wow. This new Testastretta sounds terrific !
I’ve been bikeless for a year looking at what was out there to buy, including the 999. I am glad I’ve waited!!
beh…che dire: CAPOLAVORO!!
COMPLIMENTI AGLI UOMINI DUCATI!!
FORZA DUCATI
Grande!!!
Will it fit a 999/794 chassis?
grande pompone!!!hanno toccato solo la corsa,lasciando l’alesaggio a 104mm
la s e la base hanno un motore da 1098cc,allora la versione r ne avrà uno di 1099???io ho sentito di 1121cc o di 1199cc
This bike has been well worth the wait. I guess I will not be buying a 999.
WOW!
oddio!e’ un’opera d’arte!!:) e la curva di coppia e potenza non c’e’ la fa’ vedere??
ciao
sandro
è troppo bello questo motore!
poi il fatto che abbiamo più o meno lo stesso motore sia io con il mio 620 che i fortunati col 1098 … bè questo è micidiale (il twin desmo nelle sue varianti è la vera differenza tra noi e chi ha bisogno di 10 motori diversi per fare 10 moto che più o meno sono uguali!!)
..LA MOTO…
meccanica stupenda…davvero bello e moderno
ci siamo!!!!!!!
della prima a questa e mignifica
questo non è un motore.questo è IL MOTORE, il suo suono rapisce il cuore di tutti. non vedo l’ora di salire a cavallo di questo mostro
What a great bike, I can’t wait to ride on it
The motor looks so small for the extra power. Your engineers have earnt their money. Basic motor design looks less complicated, Does the motor transmit more mechanical noise? This bike will reset the standard for motorcycle design.
I think i need it for Protwin 2007
A+
PIERRO
Complimenti per il livello qualitativo che ho avuto il piacere di visitare.Buon lavoro.Fabiano
Stupendamente bellissima, oltre la 916 e996 998 la piu bella che esista.Veramente complimenti io ho un multistrada con il quale mi ci trovo da dio è praticamente perfetto, ma vi devo dire che all’ età di 38 anni, dopo due ss un 851 superbike un 888 un monster s4 senna 01 mi riviene la voglia di ricomprare un’ altra sbk sta diventando il mio sogno.sono turbato ho la mente confusa, avete dato una ennesime lezione di stile e di tecnica ai gialli, che ora stanno corrodendosi le interiora dall’ invidia.ciao siete GRANDI.
E’ la ciliegina sulla torta di questa stupenda moto tutta italiana i giapponesi devono solo imparare da noi come si fanno le moto
………..dall’altra parte parliamo, giustamente, di forme, di stile, di scopiazzature,di bellezza etc, etc, facendo passare in secondo piano,per il momento, Lui ‘IL CUORE’ , che è la vera essenza di Ducati e della nostra Passione. Colui che tutto muove. Le forme cambiano e, purtroppo, anche la bellezza, nel tempo svanisce. Il Cuore… NO! Il Cuore batte sempre trasmettendo ritmi, pulsazioni ed emozioni da generazioni a generazione. E’ il Cuore Ducati. Senza il Cuore si muore! Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
absolutely beautiful;no comments,waiting for the “s”version,bye
bellissimo….
SENZA PAROLE , HO TROVATO LA SOSTITUTA ALLA MIA 998(999 UNA DELUSIONE) …..PERCHE’ LA S A GLI STESSI CV DELLA BASE? LA R QUANTI NE AVRA’? CIAO PRESIDENTE …..TI FAREI PRESIDENTE DELLA REPUBLICA!!!!!!!!!!!!
ma secondo voi avrà le bielle in titanio come gli ultimi 998s…??
cggqkbqzxpe mhtsovnpfa jnyaxvemgpo gxrmltlhcm lnjnplyu
Si, e una cosa bellissima, senz’altro. Mi tocca il cuore. La MV F4 1000 deve lasciare posto numero uno nel mio box. Martin d’Inghilterra
DAJJJJJJEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!! con questa mi ci AMMAZZOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!! viva DUCATI,VIVA LA 996 viva la BESTIA nuova.UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAA.non vedo l ora di vederla dal vivo .LA MORTE CI ATTENDE
DAJJJJJJJJJJJJEEEEEEEEEEEE CHE ANCHE MATTE ENTRA NEL CUORE DUCATI .VENERIAMO ,AMIAMO ,SERVIAMO LA SIGNORA ROSSA.A te ci prostriamo AVE DUCATI.BELLA
VI AMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Dear all,
I have a dump question. What does “the new elliptical shape” mean? Is it the combustion chamber?
I’m arguing with a friend about translation.
SUPERBE!! CETTE NOUVELLE DUCATI SUBLIME LE DESSIN GENIAL DE LA 916!! CETTE MACHINE EST MAGNIFIQUE!! BRAVO ET FORZA DUCATI!!
New innovations inside the engine?
do they still hamer the ballbearings on the crankshaft, or is this innovated as well and you use hydraulic presses?
This because many of our beloved engines have suffered damage due to this stoneage hammering on escential ballbearings…
Please show us some pictures online how you build up the new engines, or do things remain as in the old times, and is it adviceable to strip the bike once in your possesion. and re-do everything they should do in borgo panigale ( thread tapping with the smooth#3 tap, removeing welding spatters, shim out the crankshaft in it’s casings, remove the miss treated ball bearings and gentily push on new ones, fix the old and beloved sidestand lift spring (a live safer!!) just to name but a few defects that throug the years of loving and working with ducati bikes have come out.
All the new bikes have a good design and caracter, but how about putting some quality in as well?
Not just expencive quality parts, but actualy controlling how the bikes are build and brain storming about how to improve….
when the old (early 80’s) supersports grew to 1100cc the quality went down so much that the whole brand(ducati) nearly died… DO NOT let this happen again.
W DUCATI, W DESMO, W RIDE FREE
P.S. Nevermind the stainless steel breaking studbolds that have ruined many 1995 supersports, i will replace them straith by aircraft certified Titanium studbolds..
or the electrical rectifiers that start to burn under your fuel tank…
It is okay to pay heaps of money for a ducati, but if you have to leave it burning on the highway after you escaped with your live, you will be thinking twice about buying something italian…
Remember QUALITY is what we want, not a burning wreck of expencive and lightweight metals..
Sto aspettando l’esploso e le curve….
Excuse me,Johnny,why do you identify all the italian production with Ducati?Do you know MV AGUSTA,Benelli,Morini,Laverda,Cagiva?
Era ora, le giapponesi erano state graziate per troppo tempo…adesso la superiorità Ducati è ancora una volta tangibile…a mio parere la 1098 non ha rivali in fatto di estetica e, riguardo le prestazioni, non ho dubbi circa la sua superiorità su tutte le ypersport del momento…complimenti Ducati…magnifico lavoro….
Having ridden a 900ss for 5 years, a 996 for 7 years and now a 999 for about 12 months, why oh why have you not got a decent sized petrol tank i.e. 18 litres on the 1098. I usually do 2-3,000 miles in Europe every year and in France on Sunday there are very few petrol stations. The warning light comes on after 120 miles - this is not enough!!! Cheers Tony
REPLY to Coasma.
Yes, i know all the other italian brands. even have many kilometers on a freccia C10 with performance kit, before being able to buy the ever loved ducati.
as i own also some italian cars i can say that Quality is not an italian word, Styl and Design not to mention Cuore is what sells the italian bikes.
Never mention the once great MV (moto Varese) that became Cagiva, but if you buy a new MV and go loking for some parts to race the bike you find out what destoyed the italian bike market. Spares and tuning parts are essential to have a good product. My love for Italian bikes, cofee machines and the style of the italian cars will Never die, but for those who seek perfection there cannot be rest at this side of the grave !
But again i can see many stainless steel bolts on the new 1098 engine, apperently the compagny does not care that if you break down due to some stupid rust free snaped bolts, your day is ruined…
also the stainless expants different than aluminium so the thread made into the already unreliable aluminium needs to be fixed with some helicoil repairs. i just want to see how all this is handled on my new Hypermotard
titnyzusytara exhozypovoce
Hi
for adults only
roleplayinggames.com
Dear Sir,
please i want to findout what you people produce or manufatured so that we can transact business.
Thanks.
Mr.Chigozie Chidozie.
Rolex Replica Rolex Replica
Rolex Replica Rolex Replica
Hotel Hotel
Hotel Hotel
The comic visited the land for the first time in decades to promote his anRrpWTYnkmcou new animated movie about bees, and he was treated like royalty literally
Taylor has a home in the Miami suburb of Palmetto Bay that he bought two years ago. The 24-year-old player is in HjJrFiZwfKpezK his fourth season with the Redskins after playing at the University of Miami, where he was an All-American in 2003
Taylor has a home in the Miami suburb of Palmetto Bay that he bought two years ago. The 24-year-old player is in HjJrFiZwfKpezK his fourth season with the Redskins after playing at the University of Miami, where he was an All-American in 2003
sono appena entrato nel mondo DUCATI, attualmente “spero per sempre” possessore di 1098 S. Ho tanto ancora da capire e da studiare. ho avuto solo giapponesi sin ora, ma adesso la mia mente si è illuminata. grazie DUCATI.
Contrary to popular belief, the end of the year is one of the best times to look for, awesome descion
The city had once been beautiful. Even in the darkness it’s elegant and almost delicate form and construction was quite clear. Every odqvzgxbvw building had a mapquest en espanol different decorative style, with different materials and shapes used in the construction, giving each building a distinctive look
The city had once been beautiful. Even in the darkness it’s elegant and almost delicate form and construction was quite clear. Every [@word/key.txt||1||r||1|| building had a mapquest en espanol different decorative style, with different materials and ftuedwwtxs shapes used in the construction, giving each building a distinctive look
aewdsa saf wefrasf adsf sdaf
There is no happiness like that of being loved by your these returning vnhxtrrpczayd was very pleasant or desirable no magnet drew me.
Good Day ;) Yesterday I was browsing and came here, still wanna come back ;) Would like to chat ;).
I am from Chad and , too, and now am writing in English, give true I wrote the following sentence: “Seo consultant in ireland providing search engine optimisation and search engine organic marketing.Preferred visitor scenario modeling.”
Thanks for the help ;), Calandia.