Tutti in Ducati sono di questi tempi preda di un’attività frenetica.
Si stanno preparando le nuove moto che saranno presentate ufficialmente ad EICMA a metà novembre.
Everyone in Ducati now is very busy. We are all preparing the new bikes that will be presented at EICMA in Milan in mid November.
Ho pensato di approfittarne e di portarvi con me dietro le porte blindate dei reparti di Luciano Negroni ed Andrea Forni.
Nel primo si montano le nuove moto sostituendo i componenti provvisori con quelli definitivi che via via arrivano dai fornitori di tutto il mondo.
Nel secondo i prototipi vengono resi irriconoscibili, testati su strada, modificati e messi definitivamente a punto.
Non potrò farvi vedere la moto intera in una foto più grande di questa (per questo vi do appuntamento al Salone di Milano) ma ho fotografato per voi alcuni componenti della nuova Superbike che, oggi confermo ufficialmente sarà presentata a Milano.
Nei prossimi giorni, mentre io parteciperò al raduno “Ducati Turismo” in Australia, pubblicherò queste foto. Spero vi faccia piacere vedere in anteprima mondiale questi fantastici particolari e sentire gli ingegneri di progetto che mi spiegano le loro caratteristiche. Cominciamo subito dall’impianto frenante.
Nello sviluppo della nuova Superbike avevamo in testa un chiodo fisso: “Performance first”. Nell’area della frenata una indicazione senza equivoci data ad Andrea Gesi: la nuova Superbike dovrà avere la frenata più potente di tutte le moto della concorrenza. Un obiettivo non facile data l’eccellenza degli impianti frenanti esistenti.
La soluzione è stata suggerita da Brembo, semplice ma radicale: trasferite sulle moto di strada le pinze monoblocco che usate nella MotoGP da gara.
Il risultato lo vedete (in versione quasi definitiva) nelle foto: pinze monoblocco fornite in esclusiva 2007 solo a Ducati e dischi leggeri ma da 330 mm di diametro.
Aggiungete una messa a punto maniacale e nel giudizio dei nostri piloti collaudatori l’obiettivo è raggiunto: la frenata più potente del mondo è nostra.
I therefore would like to bring you with me “behind the curtains” on a visit to Luciano Negroni and Andrea Forni’s departments. With Negroni Ducati motorcycles are assembled substituting provisional components with the real ones that arrive from suppliers all over the world and, with Forni, the prototypes are disguised, tested on road, modified and fine tuned.
I can’t show you the whole bike on a photo larger than the following one (I invite you to join us at the Milan exhibition) but I have taken pictures of the new Superbike. I would now like to officially announce that the new Ducati Superbike will be presented in Milan.
In the next few days, while I will be participating in the Australian rally “Ducati Turismo”, I will publish this pictures. I hope you will be pleased to see the world premiere of these wonderful details and to read the words of the engineers that explain their characteristics. Let’s start right now with the braking system.
Developing the new Superbike we had a strong idea: “performance first”. As far as brakes are concerned, the indication given to Andrea Gesi was very clear: the new Superbike must have the most powerful braking system among any other bike. This was a very difficult aim to reach, given the fact that other braking systems are excellent. The solution came from Brembo. It was simple but revolutionary: use the Monobloc calipers you currently use in the racing GP bikes. The result is visible here: exclusive for Ducati Monobloc brake callipers and light discs that are 330mm in diameter.
Add to this an obsessive fine tuning and, according to our riders and test riders, the goal has been achieved. The most powerful braking system is on this Ducati.
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READER COMMENTS
WHEN??we are waiting for it!
…per il salone ho già i biglietti!!!!
Ok Ok siamo tutti in attesa del nuovo missile terra air di casa Ducati mi raccomando deve essere una moto che toglie il fiato!!!! Effetto 916 quando è stata presentata per la prima volta!!!!
Seconda cosa (ma non per importanza) deve vincere in SBK!!! Urge un nuovo compagno per Troy!! ( il prossimo anno la concorenza è particolarmente agguerrita moto nuove e piloti nuovi su tutti Max Biaggi)Forza Ducati!!!!!!!!!!!!!!!
Gent.mo Federico Minoli, sono Ducatista perchè credo che le Vostre moto abbiano 1 valore aggiunto che le altre non hanno, e parlo delle linee inconfondibili e la qualità percepita di ogni suo componente. Per questo ho una 749S 05, che ha linee, per quanto anticonvenzionali, sicuramente uniche ed emozionanti. Dopo questa premessa arrivo alla domanda: dopo l’annuncio della nuova superbike, arriverà anche il modello a cilindrata ridotta? Che cilindrata e che caratteristiche avrà il suo propulsore? Quali saranno gli obiettivi nei riguardi della spietata concorrenza? Mi raccomando non deludete chi come me decide di scegliere la cilindrata minore per divertirsi su strada!
Distinti saluti.
..tanto la passione dei Ducatisti
non la frenerà mai nessuno……
Grandissimi freni non c’è che dire.
Tutti all’EICMA mi raccomando.
Saluti desmorex
Presidente spero che questa nuova moto sia veramente l’erede della mitica 916-996-998…
mi raccomando che sia un bel lavoro…..
Ciao!
deve essere bella,un oggetto unico che attiri l’attenzione,che sia Ducati fino in fondo!!!cosa che la 999 non è purtoppo stata!!!!!
Stufo di aspettare…ho comprato l’MV!!
Una di meno…mi spiace..
Presidenteeee……..qualche news sulla Hyper….LA PREGO…….
Fabio
Chissà come sarà questa nuova sbk, per adesso mi godo il mio adorato 916, augurandoVi che l’attesa per il nuovo gioiello sia ripagata appieno. Già… lo auguro proprio a Voi.è all’azienda che serve una forte spinta dal mercato, per crescere ancora e regalarci questi gioielli rossi su due ruote.
E viva il Tricolore… sempre ;)
Speriamo!!!
DFFD
siamo tutti in paziente (mica tanto) attesa delle foto e della presentazione ufficiale della nuova sbk… ma altri notizie? ho sentito insistentemente dire che avra un motore 1200cc, possibile? e sarà sostituita anche la 749 con una analoga versione “media”? Grazie
Federico,…. quando hai concluso con ‘ abbiamo la frenata più potente del mondo ‘ mi son sentito scoppiare. Se questa è Brembo, immaginiamoci Ducati, cosa ha ‘titato fuori’! Basta con le torture, la voglio senza nemmeno vederla, a costo di far ingelosire la mia 888 !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Proprio l’altro giorno stavo pensando alla nuova SBK ducati, se in Ducati avrebbero colto l’occasione dell’EICMA per presentarla. Prontamente è arrivata la risposta!
COMPLIMENTI!
Sono sicuro che sarà un missile……se ci si è preoccupati così tanto in casa Ducati di avere un impianto frenante così, non sarà solamente per avere un valore aggiunto, ma sicuramente le prestazioni saranno al top! (certo che per avere una moto con i freni così, ci vuole gente che li sappia usare……visto che saranno potentissimi….cosa che può sembrare banale… ma non lo è)
Comunque, secondo me, essenzialmente questa moto deve lasciare a bocca aperta…..come fece la 916. tutto il resto viene subito dopo.
Chi compra una SBK ducati, compra un qualcosa che è sinonimo di “diverso dalle altre” (non so se mi spiego), qualcosa che rappresenti l’esclusività di avere un prodotto DUCATI.
Chi si può permettere una SBK Ducati, per esempio in versione R, non la compra solamente per le prestazioni, e perchè gli piace.
L’acquisto viene spinto anche dal valore aggiunto del marchio DUCATI, possedere una SBK DUCATI è un vanto! (legato alla storia di ducati per esempio, legato anche al fattore del sistema desmodronico, che è unico!). La ducati possiede il copyright sul suono degli scarichi, sulle colorazioni interamente rosse e gialle (come Ferrari).
Senza nulla togliere alle moto giapponesi (perchè diciamocielo: le moto le sanno fare e anche bene!), ma DUCATI È DUCATI!
Si potrebbe fare lo stesso discorso per una MV AGUSTA F4, o Brutale, e le cose sarebbero le stesse.
Forse sono troppo di parte, però non credo di dire cose insensate!
Ora vi saluto!
FORZA DUCATI!
Complimenti ancora una volta per la voglia di coinvolgere tutto il popolo ducatista nelle attività all’interno della fabbrica. Quest’ultima idea di snocciolare poco per volta news sulle moto venture (prima la HM ora la superbike) la trovo grandiosa.
Non vedo l’ora di vedere le successive foto.
Ciao Presidente
Grande!!!! Non vedo l’ora di essere al salone di Milano!!!!
Comunque sono un pò deluso dall’abbandono alla deriva della serie SuperSport. Sono alla mia quarta SS (1000DS) ma a quanto pare anche quest’anno niente modello nuovo……
E vaiiiiii !!
Porcu di lu cunigghiu!!!!
forza ducatona
ClaudioMariaDesmo749 sicilianu mbare?
Come dire:vi diamo una moto che mentre svernicia la nuova r1 sul dritto vi permette di bervi un bel caffe’ con la mano sinistra…..mi piace il caffe’ presidente.
caro presidente,
ho una 998s di cui sono innamoratissimo, ma non mi può tentare in questo modo, ho appena messo su casa e mia moglie mi caccia se solo vede i fumi dei miei pensieri.
la curiosità cresce, aspetto che arrivi a cagliari per vederla e continuare a desiderarla. ;-)
Egregio Mr Minoli,
La ringraziamo di aver accolto il nostro appello e far correre Troy nell’ultimo Gp di quest’anno.
Non vedo l’ora di vedere la nuova SBK anche se mi dispiace vedere la mia 3 999s descritta come “progetto mal riuscito” dai fans di Borgo Panigale.
Vorra’ dire che presto il mio garage si arricchira’ di una nuova sorella .
Grazie e Forza Ducati
I vostri piloti dovrebbero tenere i piedi aderenti alla moto nelle fotografie , però! :)
Ci si vede tutti all’Eicma… non vedo l’ora!!!
speriamooo speriamo speriamo!!!
Bonjour,
J’ai hâte de voir la nouvelle moto, mais j’attendais aussi une nouvelle 1000SS. Si je ne vois rien arrivé je vais acheter la MGS qui sortira bientôt.
Forza Ducati and Troy B.
Christof
Federico,
brilliant job on getting the Ducati fans off their arses and on their feet listening for the roar of the new bike to come…hopefully lessons have been learned on the 999 design (skin and engine) that the new bike will bring back the passion involved in the transition of era from the 888 to the 916…the challange as you well know will be to attracting those who never look at the Ducati as a viable ride, but instead spend hard earned money on boorish japanese machinary that while although highly dependable, lack the design integrity as well as the soul that Ducati has made its name upon…
look forward to the next installment where you give a greater view of the upcoming scoot, one component at a time…well done on the marketing to the Ducati fans…
high regards,
Jim
_______________________________
Federico,
il lavoro brillante sull’ottenere il Ducati smazza fuori dei loro arses e sui loro piedi che aspettano di sentire il ruggito di nuova bici per venire…eventualmente lezioni sono stati imparati sul disegno 999 (pelle e motore) che la nuova bici riporterà alla passione addetta alla transizione dell’era dai 888 ai 916…il challange come buoni sapete sarete ad attrarre coloro che non guarda mai il Ducati come giro possibile, ma preferibilmente spendono i soldi duro guadagnati su machinary giapponese boorish che mentre anche se altamente credibile, difettare dell’integrità di disegno così come l’anima che Ducati ha fatto il relativo nome su…
osservare in avanti alla rata seguente dove date un parere più grande dello scoot imminente, un componente alla volta… ben cotto sull’introduzione sul mercato al Ducati smazza…
alte considerazioni,
Jim
E basta non se ne può più. Insomma tutti quelli che criticano la 999 hanno mai provato a farci un giretto?
Possibile che un cupolino possa mitizzare una moto, personalmente quello che mi fà ribollire il sangue è il motore non l’estetica.
Il 999 è il miglior bilanciamento tra motore e posizione di guida, la serie 916 996 998 si possono solo sognare una guida come quella del 999.
Faccio i migliori auguri alla nuova nata, io con la liquidazione mi sono permesso una 999s, mi piace anche la sua faccina piccola e bastarda.
Chiedo scusa anche per la polemica ma questa esaltazione della 916 mi sembra dietrologia e la poca considerazione della 999 una presa di posizione a priori.
Forza sempre Ducati.
D’accordo… la 999 è proprio un gran bel mezzo… ed anche la 916… tutte moto da sogno… e un appunto per chi non ha aspettato il nuovo modello e ha preso una MV… Vergogna!!!! MV è una moto bellissima senza dubbio… ma la passione Ducati è un’altra cosa… io volevo un monsterino l’anno scorso… ma ho aspettato finchè non è uscito il 695… e adesso sono veramente felice, è la moto fatta su misura per me!!! La fretta è cattiva consigliera come abbiamo visto!!!
wowwwww,troy in sella alla desmo ancora una volta….che figata:)
nn vedo l ora di vedere la nuova ducatona,a vedere dalle poche foto che circolano dev essere un mostro!
D’accordo Samanta il 695 l’ha preso mio figlio e ogni tanto lo uso anch’io bella moto.
Lui voleva la Kawasaki 750 poi con l’aiuto del concessionario l’abbiamo convinto, forse, visto che dopo 27 giorni se schiantato contro un muro. Ora è tutto passato meno la voglia di andare in moto.
dove posso vedere qualche fotoooo?
Speriamo che sia una VERA DUCATI PURO SANGUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!UNA VERA REPLICA DA CORSA COS^ LA COMPRO E VADO IN PISTA
Hello president!
We at the biggest DOC in Spain are all looking forward to going to Milan and see there the new SBK!!!
I’ve personally been told about the new model specifications and look really impressive.
Good luck and I hope you will sell much more of these than 999s were sold in the past!
Forza Ducati! Forza Ducatisti!
..Ducatisti del Mondo,
ci vediamo sabato al salone,
io porto le bottiglie per il brindisi..
…ducatisti in the World,
see you Saturday in EICMA,
in order for celebrate the new model,
I will carry the wine bottles….
Rumors have it that you are going from 1000 ccm to 1100 or 1200cmm twin powerplant on your new superbike series. This, because you want to get competitive with the Japanese inline four engines/bikes on the road and on the track. Personally I don’t think this is the right way to go. For me it sounds like an “easy way” to go, or a form of Defeatism. For me the right “evolution” (for the superbikes) is to use a 1000 ccm L(V)4 configuration with a similar configuration you use on the Desmosedici RR bike. The engine exists, it’s a 1000ccm, and we know it’s competitive with the inline four engines. And the Ducati bikes will still differentiate itself from the Japanese bikes with this configuration.
Si va bene, grazie Minoli, ma questa è una tortura!! Forza Ducati.
DUCATI SBKのニューモデル！！ もういいでしょう。
じつはかなり前から噂になっているのを知ってました。DUCATIのSBKのニューモデル、つまり999の後継機です。
あまり扇動するようなことはしないように、と思い、ここで書くのはちょっと遠慮してたんですけどね。
先週金曜日に、フェデリコ ミノーリ DUCATI社長のBlogで、そのリリースが正式に発表されました。
"I would now like to officially announce that the new Ducati Superbike will be presented in Milan"
"11月のミラノショーでお披露目することを正式に発表します" と。
→Desmoblog La nuova Superbike -1-
今週、オーストラリアでの"Ducati Turismo"で、ちゃんと写真も出す、とBlog内で言ってますので、もう間もなく全貌が明らかになるはずです。
今まで、WEB上にいろんな画像やスペックが"噂"として散らばってました。主なものは、、、
・999の後継モデルとして2007年販売開始
・排気量は1098cc(他説では1200cc)の新設計エンジン
・タンブリーニの916(996/998)にインスパイアされたデザインとなる、とのことです。
9月25日発売のDUCATI Magazineでも、開発責任者のクラウディオ ドメニカーリがそんなこと言ってましたね。噂を完璧に裏付けてます。
申し訳ないんですが写真を拝借しちゃいました。
そして拡大しちゃいます。
ちょっとCBR風？？に見えなくも無いかな？
これ以上の近影はまだ見せられないよーん！と社長も言ってますので、もうちょっと待ちましょう。
しかし、ブレーキから紹介、ってのは小出しですねぇ。専用設計のブレンボのモノブロック、レーシングスペックのものを標準搭載だそうです。Discは330mm。どんな制動力なんでしょう。恐ろしい。。そして価格も恐ろしいことになりそうです。
恐らくミラノショーで発表→来年前半にはデリバリーでしょう。近々の発表を楽しみに待ちましょう！
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…ragazzi…
Traduco io!!
“le industrie giapponesi
hanno deciso di non costruire più moto,
dopo aver visto l’ultima ducati,
e tutte le CBR
sono state buttate in mare”
Salve Dott. Minoli,
penso che sia ora di mettere in giro le vere foto della nuova superbike, in quanto di “bufale” ne abbiamo lette e viste tante, forse troppe…
Comprendo che la sorpresa avvenga a Milano, ma noi popolo affezionato di Ducatisti, vorremmo vedere in anteprima le foto del nuovo bolide superbike, Lei che so che crede molto nel popolo degli affezionati al marchio Ducati, dovrebbe, se mi permette, far visionare almeno da vicino agli staff dei D.O.C. le foto in anteprima della nuova moto, forse per questo era meglio fare il Meeting dei Presidenti dei D.O.C. prima del salone di Milano…
sono proprio curioso di vedere questa nuova sbk, ma una fotina?
Sarà sicuramente uan moto da sogno come tutte le altre! Brembo monoblocco? Così mi piacete! Ma dovete adottare questa filosofia su tutte le moto. Infatti se c’è una cosa che amo del mio 620 sono le Brembo serie oro, che però adesso non montano più nè sul 695 nè sull’800. Ducati è bello proprio perchè posso dire:”io ho i tubi in treccia di serie e tu no!”
Comunque Sig. MInoli, noi del DMC(Ducati Monster CLub) abbiamo l’occhio attento. Infatti per quanto potesse essere mascherata la nuova 1098 noi l’abbiamo beccata e fotografata mentre circolava per strada. Ad un occhio innamorato non sfugge niente!
Presidente lei ci sarà nei giorni dellEiCMA?
Mi piacerebbe rivederla per scambiare quattro chiacchiere sulla nuova SBK…purtroppo dal prototipo visto non mi sembra sprizzi originalità, ma non è brutta, a mio parere non era brutta nemmeno la 999 solo che aveva il difetto di venir dopo la 916.
Questa 1098 dovrà essere commercializzata bene e venduta con qualche “valore aggiunto” oltre che il mero marchio Ducati, e le pinze monoblocco sono certamente un valore aggiunto peccato che abbiano poca risonanza e siano “roba” per intenditori, fa bene Lei a pubblicizzarle nel suo Blog, ma nemmeno un tester-giornalista saprebbe riconoscerne la presenza per l’efficacia…però fa molto racing e poco figo…e questo fa tornare la Ducati ai motociclisti “veri”!
Who cares what this like looks like, until you get Ducati’s more reliable and a decent dealer network that can actually work on the bikes, I am afraid you wont solve ducati’s real problems. My 998 has been a disaster since day 1 and has been in the shop for 4 months of it’s 18 month life… all in prime riding season.
Sorry to be rude, and want Ducati to succeed, but you have to get the basics sorted.
Ariecco l’ennesima schifezza ipercostosa e ultralenta per emeriti imbecilli pieni di complessi.
Buon divertimento, tanto al massimo prendete il bus visto che rimanete pure appiedati.
#47
Ariecco l’ennesimo invidioso che parla per frasi fatte e luoghi comuni, prendendosi la briga di offendere visto che non ha le palle per spiegarci un po’ della sua teoria del c***o!!!
sono uno straduatista e non vedo l’ora dell’uscita del nuovo modello. spero molto più simile al mitico 916 rispetto al 999 troppo futuristico…e in sbk regolamenti o no saremo e siamo i migliori…
…in Ducati sono nati ieri….
infatti le moto che girano per strada,
prima dei saloni, sono identiche
a quelle poi presentate…..
tutto bello meraviglioso,se permette presidente la invito a curare anche la preparazione “tecnica” delle vostre officine autorizzate.purtroppo ho un problema con una ss del ‘93,e nesunno e’ riuscito a risolverlo.pero’ i soldi li hanno voluti eccome!ho anche fatto una segnalazione qui in Ducati.comprare una nuova Ducati??se questo e’ il livello tecnico dei vostri centri autorizzati..NO GRAZIE.
ho la Ducati nel sangue,ma farmi fregar cosi’ i soldi…e’ un peccato pecche’ la mia piccina (ss 750)
va davvero bene(quando va…).mi piange il cuore,che devo spedir la moto a voi per vederla andar bene??
ciao
sandro
ma sto pippo il pelo l’ha mai guidata una Ducati?
se si mi sa che non la sai portare… visto che in piste con rettilinei non troppo lunghi le tue ( credo) moto vere, ossia gipponesi con freni tokiko non mi stanno davanti… e non faccio il pilota di professione… sei l’ennesimo vorrei ma non posso…
Rosica che noi godiamo… continua pure con i wanton fritti! a noi piacciono i tortellini!
Caro Presidiente,
Se volete fare impressionare il pubblico al salone EICMA, vi consigilo di esporre:
1° La Hypermotard definitiva (avete cambiate il nome, oppure tenete Hypermotard??)
2° la nouva superbike (NOME DEFINITIVO?)
3° vi consiglio di esporre anche la DESMOSEDICI RR!
È UNA MOTO CHE SI POSSONO PERMETTERE IN POCHISSIMI, PERÒ STATE PURE CERTI CHE GLI OCCHI SARANNO PONTATI TUTTI SULLO STAND DUCATI!
Buona giornata!
Forza DUCATI
L’importante è che sia sportiva….e che non sia abbinata al solito figo di turno, casomai fate vedere che un brocco in pista a Misano ci fa 1′40”!!!!
Leggo con piacere che probabilmente la nuova SBK farà breccia nel cuore di tutti riprendendo la leadership che si merita. Credo che non sarà difficile vista l’ottima base di partenza la 999, una gran moto che fa del suo equilibro il suo punto di forza. La linea non mi ha mai entusiasmato ed è per me il suo vero limite perchè la moto si compra con il cuore e se non nasce l’amore difficilmente si spendono 17000 euro
mi piacerebbe molto,la 1098 dark col telaio rosso!!!!
Sarà sicuramente stupenda ma Vi prego di riprendere in mano anche il progetto Supersport che tanto ci ha dato negli anni ‘90 e che sarebbe triste vederlo abbandonare.
concordo pienamente cn anto,cmq l’idea della 1098 dark col telaio rosso e una buona idea!!!!
….. Diere bellissima vado dal concessionario ad ordinarla.
….. Ciao picciluca a Misano con una 998 “S” si gira in 1′38″894, basta avere un buon manico e dare tanto tanto gas, non serve la 1098. Ciao eventualmente ci sediamo in pista. Desmo Saluti a tutti.
Mi stavo chiedendo una cosa (curiosità tecnica):
Il presidente ha parlato di frenata potente……ma l’impianto frenante della DESMOSEDICI RR
Mi stavo chiedendo una cosa (curiosità tecnica):
Il presidente ha parlato di frenata potente……ma l’impianto frenante della DESMOSEDICI RR non è ancora più potente?
Ho sentito dire che i freni che monta la DESMOSEDICI RR corrisonde all’impianto utilizzato dalle DESMOSEDICI GP06 in gara in caso di tracciato baganto…..è vero?
Chi ne sa qualcosa di più??
FORZA DUCATI!
How I wish I could read Italian and follow this post. What I do know is that while I ride around on my ST3s-ABS and think about the new superbike and what it will be like, I have a $5000 deposit at the dealer already. If is not all I am hoping, that deposit will be redirected to one of the 999’s I am sure they will then be clearing out. Caio from Canada!
Aspetto con ansia le foto di altri particolari!!!
….. Grande Alessandro #52 credo anch’io che pippo il pelo non abbia mai guidato in pista una Ducati, anzi in pista non c’è mai stato o se c’è stato è proprio una pippa. Caro pippo il pelo quando vuoi una lezione fammi sapere, sempre lieto di dartela “la paga”
Salve e piacere a tutti. Sono Andrea di Villa Estense (PD) e mi diverto a far baccano nel padovano con un sogno chiamato 998, la miglior moto su strada, pista ed in commercio che si possa desiderare oggi.
Scrivo questa email con la speranza che questa nuova creatura, la 1098, sia geneticamente clonata dalla 998 anche se sono sfiduciato dal fatto che anche se l’estetica ricorda la storia delle ducati superbike con linee della 916, telaio e altri particolari mostrano presenza di 999 e che sia arrivata la svolta che noi appassionati e cultori del bicilindrico e dello “spalanca” aspettiamo dal 2003. Spero di sbagliarmi e che abbiate definitivamente abbandonato e macerato il progetto 999, non vorrei un’altra delusione e pseudocantonata dal marchio che difendo a spada tratta.
Arriverà anche novembre…. così andremo a provarla e cocccolare la nuova belva nei ducati store.
Saluti.
un’ultima cosa… Al signorino che con la liquidazione s’è preso la 999S.
Se chiedevi l’anticipo del tfr e compravi una 996/998 sapresti perchè a noi va stretta.
Presidente ci può informare all’incirca di quanto sarà il prezzo della versione base?
In un forum c’è una dichiarazione dove si dice che la base andrà circa sui 13500 euro…ottimo…il fascino non si discute con ohlins ed altro, ma allora perchè la 999 base costava 17000 eurecatronz???? Questa 1098cc avrà sospensioni cinesi???
j aimerai la voir et j aimerai l avoir dans mon garage et entendre le son de son bi ou 4 cyl….
de preference bi bien surrrrrrrr…….
pino ducati.j en profite pour saluer mon ami dottore
ferracin….
Okay it looks fine - but - where’s the YELLOW version - that would look stunning.
And Ducati - where’s the Yellow Apparal to ride it with??
Won’t buy any Ducati unless it’s YELLOW - so wake up Ducati you are excluding a big fan base.
Great bigger brakedisks, but why not on the Hyper?
Cost cutting is ruining you well designed products, anyway will order hyper with S dress and the frond end of a 1098…ciao
interracial black on blonde interracial black on blonde
2005 royal star tour deluxe La nuova Superbike -1-
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