La prima settimana di lavoro dopo le ferie è stata veramente intensa.
Subito, lunedì, abbiamo avuto uno sciopero a causa di un provvedimento di cassa integrazione. Avevamo la necessità di azzerare la produzione dei vecchi modelli che saranno sostituiti dalle novità che presenteremo al salone di Milano ed inizieremo a produrre subito dopo. Le posizioni azienda-sindacato si erano irrigidite, prima delle ferie, su questioni più ideologiche che pratiche e ci è voluta la buona volontà di tutti e una settimana di intensi incontri per far prevalere un compromesso equo.
The first week back to work after the summer break was really intense.
Right off on Monday we had a strike due to a layoff provision. The company needed to cancel production of old models that will be replaced by new ones to be introduced at the Milan motorcycle exhibition, and then put into production immediately after. The management and union had toughened their stances right before the vacation period – more ideologically than practically speaking – and it required the good will of all and a week of intense meetings to arrive at a fair compromise.
- English version below -
Poi, venerdì, esausto ma soddisfatto per la ritrovata pace aziendale, mi preparavo a seguire da casa le gare in Malesia ed in Germania sperando, dati i risultati delle prove, in un bottino pieno. È andata benissimo ma rimane un po’ di rincrescimento. Pensavo che a Sepang le leggi della fisica non avrebbero permesso a nessuno di superare Loris nel terzo intertempo. Dimenticavo che le leggi della fisica non si applicano a Valentino! Una gara comunque da incorniciare per Loris ed anche un ottimo rientro per Sete.
Troy mi ha sorpreso, non tanto per la caduta in gara 1 (capita!) e per l’incredibile rimonta, ma per il fatto che se ne sia stato lì buono al terzo posto in gara 2, pensando al mondiale. Troy che pensa ai punti e non a passare a tutti che gli stanno davanti è veramente una dimostrazione di grande forza di volontà. Saremo tutti a festeggiare ad Imola…
Le ciliegina sulla torta del weekend sono però i 200 km su e giù per le colline assieme a Brad Hagi e Dan Van Epp in sella al prototipo che, immagino, riconoscerete nella foto. Ho fatto fatica a strapparlo in versione ancora non definitiva agli ingegneri, ma vi assicuro l’esperienza è stata fantastica. Mi spiace solamente che dovrete aspettare fino ad Aprile per provare le stesse fantastiche sensazioni.
Then Friday, exhausted but satisfied about the company’s rediscovered peace, I got ready to watch the races in Malaysia and Germany from home with the hopes of some big wins, considering the results of the trials. All went well but I was left with a small regret. I thought that at Sepang the laws of physics would not have allowed anyone to pass Loris in the third lap time. I forgot that the laws of physics do not apply to Valentino! At any rate, for Loris it was one for the records and an excellent performance for Sete.
Troy surprised me, not as much for the fall in the first race (it happens!) and his incredible comeback, but because he steadied his pace to come in third place in the second race, with the World Championship in mind. Troy thinking about points and not about overtaking the riders ahead is an impressive demonstration of self-control. We’ll all be celebrating in Imola…
But the icing on the cake of the weekend was the 200 km up and down the hills along with Brad Hagi and Dan Van Epps on the saddle of the prototype, which I guess you’ll recognize in the photo. It took all I had to pry it away from the engineers in its non-definitive version, but I assure you the experience was fantastic. I’m just sorry that you’ll have to wait until April to get the same incredible sensations.
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aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa l’Hypermotard!
quant’è bellaaaaaaaaaaaaaaaaaa!
cambiate un po il faro però…
Troy effettivamente ha stupito anche me, non ce lo vedo ad accontentarsi del terzo posto… cmq il vero Bayliss lo si è visto in gara 1 in quella furiosa rimonta… riesce a farsi amare anche quando è cade… è immenso!
Complimenti per il giretto sull’Hypermotard, non vedo l’ora di provarla… ma… che è successo al faro anteriore??!!
Grande Federico!
che invidia vederti sulla Hypermotard… giuro non vedo l’ora di provarla.
A presto,
Filippo
grande bailyss nella prima gara
ma nella seconda….prefersico pensare lo abbia fatto apposta per festeggiare la vittoria del campionato ad imola perchè i piloti col pallottoliere in mano(stile hayden)non mi sono mai piaciuti!!!
a per la hypermotard se ci voleva far rosicare signor presidente ci è riuscito in pieno!!!
ora bisogna capire se è lei ad essere troppo alto o l’hypermotard che si è ristretta, cmq resta stupenda!!
Ha ragione Filippo, che invidia!
Tutti e tre raffreddati ad aria … Grandi!
La Hyper … già a una prima impolverata vista pare una vera bellezza. Mi piacerebbe conoscere qualche impressione di guida.
Che spettacolo! E’ dal salone dello scorso anno che me la sogno la notte!
-Alla Ducati 10 e lode per la moto e le gomme in Malesia. Miglior pacchetto tecnico!
-Troy avrà avuto voglia di festeggiare in Italia…beh, possiamo capirlo!
-L’Hypermotard… finalmente! Si vede che non è definitiva al 101%, ma :
1)Ha il doppio disco all’anteriore. Grazie!
2)Ha le pedane per il passeggero. Ottimo!
3) Il fanale tondo. Se fosse una soluzione realmente allo studio mi piace, ma sarebbe destinato a ricevere una sorta di carenatura in plexiglass (come i fari delle Ferrari) vero ?
4) Trademark dry-clutch, spero…
Lamps!
mamma mia, sto già male… sento di averne quasi un bisogno fisico… presidente lei ci vuole male… qui c è gente che non ce la fa più ad aspettare. Ma ci dica anche quanto è alto lei… quelle volte che l ho vista non mi sembrava un gigante…
Quando ho visto la Multistrada per la prima volta, tanto tempo fa, rimasi perplesso: vedevo la potenzialità e la vedevo brutta. Con l’Hypermotard ho avuto lo stesso colpo al cuore che ebbi per il Monster e per la 916!!
Belle al primo colpo, perfette così, da prendere e mettere in salotto e rimirarle tutto il giorno, girarci attorno e godersele in ogni simgono particolare, un rapporto quasi feticistico direi.
Sì, lo so, le moto si usano su strada, non ci piove e i 120mila km della mia Indiana (sì, è una Ducati!) lo testimoniano, però diciamo la verità: quante ore passereste a guardare la Multistrada e quante a guardare l’Hypermotard?
Andate avanti, andate avanti con lo stile e con la tecnica ma andate avanti.
E ogni tanto datevi un’occhiata alle spalle, a recuperare il buono che avete seminato.
La multistrada è una delle moto più belle che siano state inventate negli ultimi anni!
Complimentissimi per il mitico Loris e per Troy, il nuovo ragioniere di casa Ducati!
L’hypermotard è da sbavarci sopra ogni singolo istante, anche se concordo con chi sostiene che sei un gigante!!
Anche secondo me il faro davanti è un po’ piccino, ma sicuramente sarà potentissimo.
E comunque io aspetto ancora fiduciosa la versione enduro, che svolta epocale sarebbe!
Io ancora penso a come poteva essere in classifica Loris senza quel dannato incidente….. meno male c’è Troy che allieta il cuore desmo. La hyper non penso di comprarla (sono praticamente sposato con il mio Monster) però se me la presta una settimanetta gradirei gradirei, mi piace… desmosaluti
Comunque è vero è troppo alto per la hyper…(o troppo bassa)
Oh baby! That is one beautiful bike. What’s with the mirrors though?
Leggo da casa i vostri commenti. ATTENZIONE: il faro così come gli specchietti del Multistrada sono in sostituzione delle versioni finali non ancora disponibili.
Signor Presidente,nel 1992 fui stregato dalla 851 biposto (quella con il telaio bianco) e tutt’ora è la moto che ricordo con piu’ piacere tra tutte quelle che ho posseduto. A Milano l’anno scorso ho riprovato la stessa cosa davanti alla Hyper.
Fatela così e a novembre ,a Milano ,se si potra’,saro’ uno dei primi a firmare…..
Una domandina……..
Maaaaa il motore è il 1000ds?
Fabio
Grazie Fredrico.
Federico, lasciami dire che la più bella vittoria di questo week end è stata l’intesa raggiunta con i sindacati e i ‘ragazzi ‘ in cassa integrazione.
La grandiosità di Loris è stata nuovamente provata ! La maturità e la saggezza di Troy erano doti nascoste che lo rendono ora ancora più grande ! Per il resto, parafango, faro, ed altre storie della Hyper sono solo dettagli veramente molto ma molto marginali !
ciao!
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Ciao Federico! Mi permetto di esprimere due critiche alla hypermotard che vedo nella foto rispetto a quella vista al Salone,premettendo che sono Ducatista, che amo Ducati e che vi ammiro per le ultime coraggiosissime scelte di mettere immediatamente in produzione prototipi.
Il faro anteriore originale secondo me è decisamente più aggressivo e meglio integrato nella linea della moto, anche gli scarichi li vedo decisamente più ingombranti e tozzi rispetto agli originali (tolgono slancio alla linea della moto) ma soprattutto, non potete mettere gli specchietti della multistrada dopo la geniale intuizione degli specchietti integrati e richiudibili!!! Capisco che sono impressioni e giudizi di un appassionato che non si scontra tutti i giorni come voi con i vari problemi di produzione ed industrializzazione ma è anche vero che per me Ducati rimane un sogno ed una icona della sportività italiana , per questo vorrei sempre il meglio forse anche l’impossibile. Grazie per l’attenzione e a presto magari per la presentazione dell’erede della 999.
Ciao Alessandro,se leggi due o tre post sopra,vedrai che il Presidente ti ha gia’ risposto……non sono i definitivi…..
please please put the new 1100 motor in this bike. and make sure to send plenty of them to the USA!!!
OK, vero in parte mi ha risposto.. grazie Pluto67
Non so voi ma io sto letteralmente vivisezionando le foto fatte dal presidente alla spasmodica ricerca di ogni piu’ piccolo particolare.
Sono estasiato.
Non vedo l’ora.
Da domani la mia attuale moto (splendida…..) sara’ un poco piu’ brutta…..
Beh che dire…..piccola…scattante…semplicemnte Ducati..con qualche ritocco che avete preso dai nostir commenti(ottimo il doppio freno ant.).L’unica cosa speriamo in un prezzo concorrenziale e una prova in strada per far tacere ancora una volta un pò di “oriente” in pista.
Ps. Ma quando mi fa una Multistrada 695 o 800!?!?!? GRAZIEE FEDERICOOOOOOOOOOOOO
Bellissima, ma per favore, via le orecchie dalle manopole e su un paio di specchietti!!!
xpluto67 No il motore sara’ il 1080 ad aria.Bella comunque Presidente!!Sono combattuto tra prendere questa o il 1098s,penso che ci riflettero’ un po’ su anche se son due moto chiaramente differenti.Ma la frizione,come si dice,sara a bagno?Nooooo almeno sulla versione piu’ costosa metteteci quella a secco.
Comunque al salone di Milano la Hypermotard e la 1098 svetteranno in confronto alle squallide e gia’ viste moto che stanno presentando i jap.
A volte bisogna stringere i denti,dopo il mercato altalenante finalmente si riscontra un nuovo interesse,DUCATI non è nuova a tutto questo GRAZIE….! Fabiano
Capisco le necessita di industializzazione , ma non fate lo sbaglio della Yamaha con il progetto MT-O3 , con cambiate una virgola rispetto al prototipo.
Mantenete i volumi e le altezze
Fa piacere vederla gia in giro, ma se non e’ piu’ che definitiva rischiate di sollevare tropppe critiche , il mercato italiano e’ troppo di “testa”
…mmm…un paio di sabati fa ero in visita al museo e fabbrica e della hm non c’era traccia…però devo dire che la ragazza che ci ha accolti era VERAMENTE CARINA oltre che oltremodo gentile! vai ducati!!!
Hello
What about Casey Stoner for the team mate of Loris in 07′?
All the best
Dott.
spero che con la ripresa della produzione possano essere reintegrati anche gli operai.
per la hypermotard: molto bella, mi chiedo se sia il segno della volontà di ducati di entrare anche in altre competizioni motoristiche…
…siamo pronti a far festa…….
con tutte queste sorprese,
forse vedrò spuntare Federico in moto,
al Colle del Lys……..
In effetti, a guardare bene, o il presidente è un gigante o la moto si è “ ristretta“?? Speriamo che sia il più possibile come il prototipo
in effetti la prima foto mi fa ben sperare, sono 1,76 e non mi andrebbe di prendere una moto che per salire mi servirebbe la scala…
quindi la domanda è:
MINOLI QUANTO SEI ALTO?
Grande moto!Grande moto!
Pedane passeggero: Ottima l’idea del bisposto anche per la versione più cattiva (se è tale quella della foto)!
Specchietti della Multi: starebbero benone, ma sono della Multi…sarebbero facile bersaglio per i detrattori.
Specchietti e frecce integrati nei paramani? Soluzione bella tecnicamente ma la lascerei sul prototipo. Non vorrei spendere 300€ per sostituire un paramani!(nella seconda foto si nota comunque l’appendice apribile sul paramani :ò )
Doppio disco davanti: grande!grande! Non si poteva lasciare il miglior impianto frenante a un KTM (con tutto il rispetto)…
Scarichi: non riesco a vedere bene quelli in foto ma a me lasciano perplesso…Sono d’accordo con alessandro che li vede tozzi e ingombranti. Lo scatolato del 999 per me sarebbe perfetto! Non è un caso che una ditta italiana di scarichi faccia lo scatolato aperto per Multistrada. Ci sta benissimo davvero!Questione di gusti comunque…tanto lo scarico aperto bisogna montarlo dopo!
Il faretto tondo: a me piace! Bello grintoso col contorno nero!
NE VOGLIO UNA.
Complimenti! E’ gia’ a buon punto direi,ed e’ molto vicina al prototipo originale.Il doppio disco ci voleva proprio, dona forza all’avantreno e piu’ simmetria. Ok per le pinze radiali e per le pedane tipo Multistrada(dalla quale pare prenda piu’ di un particolare,ma a me piace anche la Multi,quindi..),un po’ posticcio lo scarico,con quei punti di raccordo troppo in vista(spero che sulla versione definitiva spariscano). Al posteriore gradirei,oltre alle pedane tipo Multi(comode a quell’atezza “umana” rispetto ai concorrenti)anche un cuscino per il passeggero degno di nota,magari con due maniglie celate dall’”unghia” del codone e il tutto velocemente asportabile per avere una aggressiva monoposto.Mi dispiaccio solo della fine di un’era:quella della frizione a secco,che da Ducatista duro e puro vorrei ancora li’al suo posto. Comunque vada e’ molto valida e finalmente la concorrenza avra’ di che rimuginare.
During the weekend I had the opportunity to ride the Hypermotard with Federico around the hills of Bologna. To give an answer to Desdemona, riding the bike was even better than my high expectations.
As soon as I threw a leg over the bike I got the impression of a very compact bike and a riding position that is one of being in control, really confidence inspiring. Just a few meters down the road and its lightweight is immediately apparent, and the handling was astounding. We were riding in the twisting roads in the hills around Bologna, and HyperMotard felt right at home, easily switching back and forth between turns, and it was quite exciting to feel so confident and sure on a bike I was riding for the first time. To sum-up, as exciting as the Hypermotard is to look at, it’s even more fun to ride.
By the way, to Aigor and the others complaining about the front light, the bike you see is a running prototype, set-up for testing chassis settings and road performance. The headlamp you see is not at all what the production bike will have, and I can assure you that the production bike will look like the original bike we have shown.
Dan Van Epps
Many thanks both to the Authors of comment # 16 & 38 !!
Riding impressions are like gold for Ducatisti, specially before April’s come.
Yes, i supposed that front light and some other components were provisory…for example Multistrada’s mirrors looked strange to be there if the appendix that will contain the mirrors at the end of dumbbell is still there (great). Moreover by the photo, that part seems to be evolved loosing the led indicators. In case i guessed, i appreciate this little change. This solution would be much easy to produce without penalizing the style, front normal indicators would be always visible, and in case of crash, mirrors would be less expenve to change.
I wonder if is possible to know something (the displacement) about the engine that will be used, and overall if the bike will have the beloved dry clutch…
Thanks & lamps
I got it. The prototype photographed has a normal wet clutch. So much probably also the big bore engine 1078 cc .
In a moment of weakness, I test rode the KTM 950SM and despite my Ducati DNA it was a nice ride. I would rather wait for this baby - so when is it out ? and it looks like it has a lower seat than the Multistrada - is it ?
Could you consider the twin vertical lights like in the 999 - they are still very cool, and could you consier black please ?
I like the look of this and I think it will sell if looks right.The mirrors and indicators need sorting.
How about doing a limited run of 748s and 998s both in monoposto a red/yellow split of 75/25 I think it will sell to all the people that love the styling of 748/998 and have not bought a 749/999 because it looks the dogs dinner instead of the dogs bollocks!
Guardate che per le dimensioni credo non siano molto diverse dalla Multistrada,basta guardare la foto dove sono vicine….e poi a volte le foto falsano.
I hope the production bike of Hypermotard keeps the innovative Mirror/led indicators like the prototype.
Io sarò sfacciata, scusate. Avanzo una proposta: quando andate in giro per i colli a provare queste bellissime bambine, potreste farne cenno qui sul blog? Non è per disturbarvi o attaccarvi qualche pezza, è solo per appostarmi a bordo strada, tipo gara ciclistica, per potervi vedere sfrecciare in un nanosecondo davanti a me e soprattutto per udire la musica dei vostri motori..
Bellissima la Hypermotard.
Solo vorrei chiedere una cosa: Mi fate una Hypermotard 695 al costo del Monster? Vi supplico sarebbe il mio sogno e la comprerei subito.
Mamma mia!!!! Non sto più nella pelle!!! Questa Hyper mi fà star male!!!! Ma dirci un prezzo indicativo sarebbe chiedere troppo? Cmq spero che la prima foto sia ingannevole, sembra un minimotard polini….
Siete dei grandi.
occhio al faro della Hypermotard, non è il massimo della linea, dovrebbe almeno avere le barrette parafaro o come si chiamano, (uguali a quelle della BMW supermotard) anche per dare un senso di aggressività che non disturba in questo modello
…… complimenti per il furto fatto agli ingenieri, è davvero super beato Lei che riesce a rubare una moto così, io aspetterò l’uscita dal concessionario per comprarla chiaramente. Ad Imola festeggeremo alla grande il ritorno del mondiale in casa Ducati.
Looking good. 2007 looks to be a very good year for Ducati.
Buonasera Presidente,ieri ho fatto girare per la rete le sue foto e tra tutti i commenti entusiasti,alcuni detreattori si sono attaccati al fatto che sembra troppo piccola……..Molti ammiratori hanno ribattuto che probabilmente il pilota era un pezzo d’omone……..E’ troppo chiederle di che taglia e’?
Scherzi a parte (ma neanche troppo…),devo dire che ha riscosso molto successo.
E adesso fili al lavoro e la faccia finire in fretta!!!!
Scusi dell’impertinenza…..
Saluti
Fabio
BELLISIMA!!!! But i think that desmodue engine is with dry clutch, i want a dry clutch forever, with evolutions, but dry!!!
Saludos desde España!!! Ciao
Se il faro dell’HyperMotard lo lasciate piccolo e tondo dentro la marcherina è una figata di design…altrimenti il prototipo era uguale alla KTM.
doppio freno a disco all’anteriore…ma attenzione al piedino della pinza…non è made in Ducati ma è in dotazione alla Marzocchi per Benelli Tornado e TNT, inoltre sono forche da 50mmm???
Veramente fantastica. Certo, l’unica cosa che ne decreterà il successo o il fallimento sarà la fascia di prezzo…se costasse come la multistrada non avrebbe senso…a mio parere col motore 1000ds dovrebbe avere lo stesso prezzo del Monster 1000. Anche perchè quante KTM supermono vedete in giro (con quello che costa)?
L’idea di produrla nelle varie motorizzazioni (695 e 1000ds) mi sembra ottima, è una tipologià di moto che farebbe faville anche col “piccolo” 695!!
DUCATI NON CI DELUDERE! NON TUTTI POSSONO SPENDERE 13/17.000 EURO PER UNA MOTO! Potrebbe vendere più del monster!
FATE I BRAVI!
FORZA LORIS!
Scusate, avevo letto male il prezzo della supermoto KTM (11.500 euro circa), non è poi così esagerato….scusate….potrebbe andare anche per la Hyper1000ds ma la speranza che sia allineato a quello del Monster è sempre valida ^_^
Un lampeggio
…fantastica , ma la frizione sarà a secco o no ????
I just went to purchase a 2007 749 and was told they are no longer being produced. Can anyone tell me what model is going to replace it.
Any help would be greatly appreciated.
Amore e odio è ciò che si prova nei confronti della propia Ducati…amore quando la si guida e la si guarda,amore quando in un breve viaggio all’estero si percepisce l’ammirazione degli “stranieri”nei confronti di una casa costruttrice di moto uniche.Amore quando ci si accorge quale immensa e incredibile vitalità può avere il reparto corse SBK &MOTOGP nonostante le vivicissitudini anche economiche di un marchio che nn punta solo sui numeri di vendita…
Incredibile Ducati… ti amo ma a volte ti odio;ti odio quando mi ritrovo con “problemini”derivanti da forniture componentistica nn sempre all’altezza della situazione,ma…a dire il vero in 30.000km mi hai sempre riportato a casa…magari in versione “supermono”per via di una “IAW”di chi sapete voi ;-) che fà le bizze.
Forza Ducati,forza nelle corse ma FORZA FORZA nel controllo qualità di ciò che proponete al pubblico,la pazienza,e la passione sono tante ma nn inficiamole con fastidiosi inconvenienti che potrebbero esser risolti alla fonte previo selezione rigorosa della componentistica applicata a veicoli progettati in modo esemplare.
Un caloroso buon lavoro sig.Minoli,a lei alla sua azienda e all’Italia tutta.
Juri Gambarini. BG.
Gentile dott. Minoli, la Hypermotard è davvero bella. Personalmente di vedrei un doppio faro tondo all’anteriore. Ok il doppio disco (il mono magari per versioni più “piccole” ed economiche) ma per favore via quei paramani (con o senza frecce) e specchi (con o senza frecce. indicatori piccoli (magari tondi come i fari) in posizione regolamentare. Così così quei tromboni dietro, forse meglio un doppio alto laterale sottile ed elegante. P.s.: ho appena letto la notizia della mts 1100 in versione unica e immutata esteticamente. Cosa vi salta in mente? Andava rivista da cima a fondo, dalla testa da coleottero agli scarichi con le lucine tristi di sotto. Dica la verità ma nelle condizioni in cui è quante ne vendete? E ora che mancheranno le “piccole” di quanto sperate di incrementare le vendite? Scusi il piglio, ma amo Ducati e l’italian style.saluti
@53 dovrebbero essere da 50mm ma non ci metterei la mano sul fuoco.Le stesse che monta il Corsaro 1200,altra bellissima realizzazione italiana.Se regge quella moto li’ figurati sulla hypermotard.
@60 Si alex, la forcella è 50mm, ma già la COrsaro ha in dotazione le componenti della Benelli…che sono da catalogo Marzocchi, la Corsaro ha tutto l’avantreno della TNT
Ottimo lavoro in Ducati. Bella e carismatica come solo Monster e la serie 916/Tamburini hanno saputo essere. Gli unici miei dubbi riguardano: indicatori di direzione e specchi (quelli del prototipo sono da dimenticare), serbatoio (non fatelo microscopico, garantite un a buona autonomia per favore) e posto passeggero (che ci deve essere e deve garantire un minimo di confort). Doppio freno ok, una miriade di personalizzazioni (anche di sostanza, kit race, kit viaggio), altre versioni in gamma e siamo alla perfezione assoluta. La profezia è facile: supererà il successo del Monster e non riuscirete a far fronte agli ordini. Compreso il mio. Saluti Presidente e complimenti per quello che fa.
Vedere Federico sulla fantastica Hypermotard mi ricorda quando negli anni 70 usavo i miei scrambler 350 e 450.
Oggi ho altre Ducati ma attendo di rivedere una riedizione del suddetto scrambler. Sara mai possibile?
Fabrizio
I don’t speak italian but I love very much italian bikes. I know that Ducati have manny financial problems, but some people saing that this could be end of Ducati. I wonder if anyone can explane to me this, is it true? I’d be glad to enyone writes on my e-mail which is: dragan46@net.hr
What a beautiful bike. I’ve got my deposit in with Motocorsa in Portland, Oregon. It looks small! A bit surprising, given that most ‘motard’ bikes are based on taller dirt bikes. I have the Husqvarna SM 610, and love it, but can’t wait for the Hypermotard. It’s going to have that great motor, the fantastic chassis and all the power it needs to go from long trips to tight turning twistie routes. The Husky is great, but the Hypermotard is better in nearly every respect! Air cooled? Twin motor for longer running? Styling? Power? Components?
Però io vedo anche qualche modifica alla Sportclassic mod. Sport: manubrio più alto e specchietti retrovisori normali…. sarà questa la versione 2007?
Un saluto
I just love the design… and i hope that i rides as well as it looks! :D
Oggi sono andato dal mio concessionario di Asti con 2000euro in contanti e la mia Multi 1000 per sottoscrivere il contratto di acquisto della HYPER ma si è spaventato e non li ha voluti!! FEDERICO,VUOI DIRGLIELO TU KE LA MOTO E’ FANTASTICA E ARRIVERA PRESTO???TI PREGO! fabio67
buona sera presidente,
a dire il vero dalle foto iniziali anche a me la hyper sembrava piu’ alta e piu’ imponente ma vista con lei sopra sembra veramente piccolina…
comunque poco male,le forme e il design in generale sono eccellenti e vorra’ dire che sara’ piu’ maneggevole;ma una cosa gli e la devo chiedere:sara’ venduta anche nel colore nero dark da subito vero?
credo che sia questione di stile,per un ducatista il rosso e perfetto ma per chi cerca anche lo stile come me direi che dark sia perfetto e si addica alle forme risaltandone anche il telaio.
lo chiede uno che le ducati non le considerava proprio per il colore e che ha comprato una 749 dark appena vista ed aspetta la hyper dark per cambiare!
saluto
giovanni
sarà 1000 o 1100 come la “nuova” multistrada?
Mah,i prototipi visti in giro credo abbiano il 1100 visto la frizione a bagno maria……….
Ma io spero fino all’ultimo di rivedere comparire la mia amata frizione a secco……..speruma!!
Se il Presidente tiene conto delle nostre richieste (come peraltro sembra fare spesso…..) una speranzina c’è ancora.
Ciao
Fabio
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Che ne dicono secondo voi in Ducati di una nuova Monster in stile Hypermotard?Col bel faretto stop a led, con un bel serbatoio in stile 748, specchietti tipo hyper,insomma, monster non si discute, ma oltre allo scarico da un solo lato e il monobraccio servirebbe qualcosa + in linea con questi anni…Io Sono appassionato di monster ma mi stanno piacendo troppo queste linee nuove provenienti da tutto il mondo..
poj
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