Bello, veramente bello avere notizie come queste direttamente dall’AD di Ducati all’uscia dalla riunione!!!
E’ come essere lì in Fabbrica!
Mi piace, avanti così!!!

I dont ride this style of bike, but I do own a 98′ 916.
From what I see in these pictures, Ducati has done it again. Everything you design and build is BEAUTIFUL!!!!!!!! Ducati, is the hen that laid the golden egg! Congratulations on another successful bike!

Brilliant news!!

I have the M1000sie, and this will compliment it nicely.
How soon do I need to put my name down for one?

Oh, please remember those of us who dont have long legs - I WANT ONE TO RIDE

Bravi veramente bravi!!!Parlare dello sviluppo delle moto che verranno prodotte e quantomeno esaltante! Non scartate del tutto il kit off road, il vecchio “pompone 900cc” alla Parigi Dakar ha fatto un figurone!!
Non dimenticate la SS come dice ziomessi una sporiva como anche per due, nel mercato odierno non avrebbe rivali!!!!!

Grazie! Io non amo le motard… sono un’endurista e preferisco i tasselli.
A questo proposito, visto che dalle moto da corsa siamo passati alle stradali, poi alle naked, poi a quella grandissima genialata del multistrada (il 1000 si guida da solo!) ed infine questa motard che mi fa sbavare ogni volta che la vedo… dicevo, è lecito nutrire una flebilissima speranza che prima o poi, in un remoto futuro, produciate anche la versione enduro?
Lo so che non è esattamente la vostra specialità, ma la hypermotard è così bella… E ve lo scrive una che odia le motard!

Questo si che è il modo giusto per sentirsi tutti uniti dalla passione Ducati! Complimenti! Condivido l’idea di cambiare il nome, magari con qualcosa di più Italiano! Personalmente cercherei di perfezionare esteticamente l’anteriore, e di avere una “entry-level” con un prezzo abbastanza popolare: la versione Dark, è un must!

Yes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Che bella notizia. Speriamo che l’analisi dei costi ci dia ragione avendo anche qualche versione più abbordabile! Un’altra strada da percorrere che secondo me accoglierebbe una folta schiera di ducatisti è la supermono…
Infine non posso che farvi i complimenti per questa linea diretta con noi appasionati! Continuate così!

Minoli, UN MITO! come da precedente post sono a confermare tutta la mia approvazione per il progetto Hypermotard e ne prenoto già una “virtualmente”… Primavera 2007… porca miseria, voglio la macchina del tempo B-)

OT:: Ma non avete bisogno di un buon venditore appassionato Ducati per la vostra sede di Padova??? io mi propongo con entusiasmo!!! Il personale di vendita qui… “scarseggia” (per non essere offensivo).. per comprare da loro bisogna proprio essere SUPER-Appassionati…

“Ducati deve imporre la propria visione motociclistia e non andare a rimorchio delle opinioni”.

Bè. In fondo era anche questo un modo per parlarne. La mia non era riferita all’operazione blog/consultazioni, che invece apprezzo infinitamente, ma una critica a certe valutazioni sui prezzi Ducati.

Comunque Presidente. Grande lavoro e ottime notizie. Io sul questionario online non sapevo cosa criticare di questo fantastico modello. Ricordo solo che dove chiedevate se l’avrei comprata ho risposto: “Sì! Subito!”.

Il nome… Quello proposto sopra “Desmotard” non è male.

non mi aspettavo tanta considerazione, grazie. Comunque, per come la vedo, il Kit Racer può piacere al semplice appassionato come preludere ad un campionato monomarca o qualcosa del genere. Magari, ai confini della realtà, potrebbe partecipare ad un trofeo a tre tra supermotard: Ducati, KTM, Aprilia, organizzato dai club.

Grazie Susannah!

Federico, this is wonderful news and I eagerly await the finished product. Another vote for Ohlins (full)/brakes/red, per favore.

Accessories for touring off and on road. Extra lights for desert, skidplates, comfort seat, twin radial block Brembos, better rear brakes, ohlins forks, shocks & dampner. Black with red frame and carbon fiber accents. Carbon fiber laced wheels blacked out hubs & quick change sprockets. S and/or R models would
be nice too !

I am a long time BMW rider and I want a Ducati but you did not have amodel that fit my needs, until now. I am going to put a deposit on one tomorrow!!!

una bella notizia, in più data direttamente alla tribù di appassionati senza intermediari.
Grande Ducati, Grande Federico!
non cambiate il nome: Ducati è storia, presente, ma soprattutto FUTURO!
voliamo insieme, sempre più in alto

Sono molto contento della notizia!Veramente un bel passo avanti.Per quanto riguarda il blog,posso solo dire ma quale altra azienda dialoga con i propri clienti x affinare i propri prodotti?Ma è il sogno di tutti gli appassionati riusci a dialogare nientemeno col presidente x riuscire a fare una prodotto quanto piu’ simile alle proprie caratteristiche!
Dai Ducati possiamo farcella ad essere i migliori!!!
Io personalmente ormai ce l’ho nel sangue,o Ducati o a piedi!Lunedi ritirerò la mia terza Ducati,una rossa fiammante Multistrada,dopo una monster e una 749!

Bellissima notizia! è finalmente iniziato il countdown. Per ciò che riguarda il nome mi è piacuta tantissimo la proposta di DESMOTARD…molto DUCATI!! che meraviglia una nuova famiglia DESMOTARD insieme alla DESMOSEDICI. Mi fa molto piacere che sia stato immediatamente raccolto il suggerimento del doppio disco anteriore. Vi prego infine di prevederla biposto e senza l’aggiunta di maniglie antiestetiche.

io non amo le supermotard, però questo modello è davvero entusiasmante, il nome è azzeccatissimo, al classico rosso Ducati io aggiungerei solo la variante nero lucido.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, lancio una proposta un pò strana per Ducati, e cioè perchè non fare un modello 125 per i giovani motociclisti per dare modo ai ragazzi di 16 anni di cominciare a scoprire le emozioni che il mondo Ducati può trasmettere.
E’ da un pò che penso a questa idea e secondo me non sarebbe male, presidente ci pensi.

Hi Federico,

and all Ducatisti and congratulations with Hypermotard going into production!! Pierre Terblanche and his team are doing a great job here with the design of this bike. I think Pierre is a genius at what he does, just look at his work. Lucky for Ducati that he knocked on the door at Ducati in Bologna, http://fcbdesign.blogspot.com/2005/03/virtual-design-indaba-pierre.html

Federico, I like your openness and courage to carry out your vision. Obviously it takes great determination to go against tradition of rigid separation between customers and company. I think Ducati’s new approach has already proved to be beneficial, 45% of the people answering the survey would like to see 2 disk brakes in front. Knowing this before the bike goes into production is really valuable for Ducati as you are now able to better meet customer requirements and better ensure success of the bike when it goes on the market. It’s also valuable for potential new customers to be able to have their say.

I think that Ducati’s vision, nurturing the Ducati community and synergizing with Ducatisti all over the world will lead to better Ducati motorcycles and more successful Ducati company in the future.

Best regards
Björn Brynjar
Ducatisti – S4R

Contento della notizia, anche se devo ammettere di non essere un potenziale acquirente di un modello di quel tipo. Comunque mi piacerebbe che Ducati investisse qualcosa in piu’ sull’immagine della famiglia ST, intendo dire in pubblicità e magari un nuovo modello per 2007/08 con Desmo3 e Desmo4 (non è che abbiate l’intenzione di toglierla di produzione nei prossimi anni!?!?!?).
Altre due cose: non vedrei male il Desmo3 sulla famiglia SS e credo che la Multistrada, visto l’avvento dell’Hypermotard, debba prendere una strada piu’ turistica così da fare concorrenza diretta alla onnipresente BMW GS.
Grazie Presidente!

Che soddisfazione innanzitutto ricevere così in tempo reale le notizie dal Presidente! Ti dà l’impressione di essere considerato e parte di una famiglia di appassionati. Non fare l’HM sarebbe stato un delitto, il nome va bene, suona meglio di Desmotard, l’importante è dare al potenziale acquirente varie possibilità per attirarlo: per esempio io, che ho la Mts 1000S potrei acquistare volentieri un HM 695S o 800S ancor più giocattolino della mia attuale moto come seconda; viceversa se la HM fosse solo 1000 ci penserei maggiormente

I have just returned from My Ducati dealer Wagner’s in Shrewsbury Massachusetts . I inquired about placing a deposit for the Hypermotard. A motorcycle which makes we say “awesome” I can’t wait to see the model at their open house May 12-13 when th Ducati truck shows up at their door.

Great work. I ride a Multistrada S to work, on vacation, across 5 states, etc… I have the hard bags, center stand and various other accessories that make it the perfect everyday bike/sport tourer. A Hypermotard (I like the name!) would be me tight and twisty back road and track day weapon. I’m 42 years old and like sitting upright. Air cooled, 2 valves and big torque! Ohlins and 2 discs please.

Qui si vede la differenza tra Ducati e gli altri.Questa moto quando sara’ definitiva sara’ il frutto della passione di tutti i ducatisti, che con i loro suggerimenti hanno migliorato quello che non appariva migliorabile, arrichendolo con la loro passione.Personalmente penso che la comprero’,anzi voglio essere tra i primi,poiche’ questa moto rimarra’ una perla nella storia Ducati.vorrei che non si cambiasse il nome,anche se cosi’ fosse per me sara’ sempre hypermotard.non sono un ingegnere ma una sfida la lancio:Presidente perche’ non stuzzica in Ducati sulla possibilita’ di farne anche una versione testastretta con il motore del 749?Lo so’ e’ piu’ potente e c’e’ il radiatore ma voi in Ducati siete cosi bravi….
Desmosaluti.

Good and bad news. With the building of this bike it makes it harder to decide which Ducati to park next to the S4 Monster.
Grazie per la bici bella.

Proprietario Tim di Ducati

sono contento che abbiate considerato il mio consiglio sulla modifica del nome, apprezzo veramente questa interazione con il cliente perchè si possono ottenere più precise indicazioni su come sviluppare una moto che piaccia veramente a tutti e non solo al designer. complimenti ducati!!!
naturalmente è necessaria da parte vostra un opera di filtraggio perchè ognuno ha le sue idee personali, alcune delle quali sono decisamente discutibili. comunque i gusti sono gusti…
secondo me la parte anteriore è molto bella e ben riuscita quindi non la cambierei. (eventualmenet si potrebbe anche provare con un parafango anteriore basso tipo ktm duke II). ancche il resto della moto è perfettamente riuscito. il posizionamento dei terminali è perfetto, la mia critica personale riguardava solamente la forma troppo futuristica della parte finale che li fa sembrare due mitragliatori; opterei per due più classici scarichi colr alluminio/titanio. (in effetti non mi piacciono nemmeno quelli dellla multistrada).
comunque l’importante è che rimanga una moto di stampo racing (anche se da utilizzare per strada) con un PESO LEGGERO, ottime sospensioni, e una sella comoda ma che dia la possibilità di avanzare verso il manubrio e che no sia troppo per due persone dal momento che deve essere una moto all’90% per una persona (come una 999).
per fare i giretti in due e i viaggi c’è sempre la multistrada che però a mio avviso deve diventare più comoda e soprattutto più utilizzabile in coppia.
per quanto riguarda il NOME da dargli, scartato hypermotard perchè non c’entra nulla ne con supermotard e nemmeno con la ducati, ho pensato alcune possibilità:

- bella l’idea del DESMOTARD
-SUPERMOTO (come la ktm)
-SM 1000
- ducati TORNANTE

Complimenti ancora e chissà che con questo nuovo modello riusciate ad convertire clienti KTM e BMW GS come me. (in garage ho una dukeII e un gs1200).
saluti
MAT

Sto programmando gli straordinari…inizio subito!!

GHrande risposta.

A questo punto quali sono le altre attività?? :-))

Grande Presidente!come mi è capitato di dirle,sara’ sicuramente un successone!Un salutissimo a presto

Votiamo per il nome preferito (let’s vote for our favorite name):

HYPERMOTARD

DESMOTARD : (Jouni @11)

SUPERMOTO : (mat @52)

TORNANTE : (mat @52)

1) DESMOTARD - p. 25

2) HYPERMOTARD - p. 20

3) SUPERMOTO - p. 16

4) TORNANTE - p. 13

ANCH’IO PREFERISCO UNA VERSIONE CON GOMME E SOSPENSIONI OFF.ROAD ANCHE COME KIT CIAO

noi proponiamo FUTA, quindi:

HYPERMOTARD : (enricod)

DESMOTARD : (Jouni @11)

SUPERMOTO : (mat @52)

TORNANTE : (mat @52)

FYTA : (Diko e Pidikos2r)

EnricoD, vuoi dire che Hypermotard è tuo?!!!

Dai, sotto con i nomi e relativa posizione al traguardo, poi calcoliamo i punti e vediamo chi vince il campionato!

braaaaavi! Ma la voglio 695!!! A 7500 euri al massimooo!Grazie!

Excellent response to critics.

Ho sentito dire da fonti piuttosto attendibili che in realtà l’hipermotard uscirà con un motore nuovo di 1100 cc,il quale sarà presentato in ottobre al salone di milano…andrà anche sulla nuova 999,multistrada e ovviamente monster….

Che bello sapere che avete intenzione di commercializzare questa moto, magari un motore un pò più potente, il tre valvole andrebbe benissimo.

questa moto mi sembra che dovreve andare unicamente con il motore refrigerato per aire, per essere piu leggera possibile.

Come nome, Hypermotard mi sembra bellissimo, ma anche si potrebbe pensare cualcosa nell italiano.

Anche mi sembra perfetta la parte del faro, non mi sembra oportuno de modificarla, e la parte piu personale de la moto.

I just want to say its about time. Ducati started building a simple fast machine. Hypermotard takes simple elegance to a new level.This is a bike begging to be ridden,”by me”. MAGNIFICO!
Thanks,
Paul L. Sparkman

The problem with concept cars or motorcycles is by the time they are available to the public, they have changed so much, they don’t look as nice, and a lot less people are interested. So my comments… Keep it as close to what you show us, and I will be buying one. A spectacular looking bike.

x66 no, c’è una lista di nomi da scegliere e io ho scelto quello…

caro desdemone, delle volte mettere una pezza sul buco evidenzia il difetto (post #20). hai detto che il bar (e le relative chiacchiere) sono uno dei tuoi luoghi preferiti… bene, restaci. se poi sei contento di pagare di più, convinto di avere un mezzo esclusivo, sono problemi (seri) tuoi. cmq la SS che sicuramente possiedi, indica una tua sorta di “vorrei ma non posso” nei confronti delle sportive ducati più pregiate. meno male che certi commenti (depistanti) tuoi non sono stati raccolti in questo blog…

marcop: “caro desdemone, delle volte mettere una pezza sul buco evidenzia il difetto (post #20). hai detto che il bar (e le relative chiacchiere) sono uno dei tuoi luoghi preferiti… bene, restaci. se poi sei contento di pagare di più, convinto di avere un mezzo esclusivo, sono problemi (seri) tuoi. cmq la SS che sicuramente possiedi, indica una tua sorta di “vorrei ma non posso” nei confronti delle sportive ducati più pregiate. meno male che certi commenti (depistanti) tuoi non sono stati raccolti in questo blog…”

Non mi sembra il caso di aprire un flame in questo luogo. Ti faccio presente che io sono stato sempre gentile con te e mi aspetto che tu faccia altrettanto. Io ho espresso le mie idee, giuste o sbagliate che siano, non è un tuo diritto ironizzare sulla mia persona. Anche perché non erano idee così scandalose come tu sembri voler insinuare. Quella sul bar era una battuta.
Sai, credo che prendersi troppo sul serio, non condire con un filo di leggerezza le discussioni motociclistiche, a volte sia un difetto. Ma è anche questa una mia idea personale che non voglio elevare a sistema. Non ho questo potere, stai tranquillo.

Rileggendo quello che ho scritto, credo di essere stato frainteso. In parte anche dal presidente. Difendere la politica prezzi Ducati non significa voler fare i fighetti - come sostiene semplicisticamente ormai da giorni marcop -, ma chiedere di non abbassare la qualità dei prodotti; cosa finora mai accaduta e che spero non accada mai. Questo intendevo per “imporre la propria visione”. Mi sono espresso male? Possibile. Per questo sento l’esigenza di chiarire.

Saluti.

Come direbbe un ormai famoso slogan motoristico CHE SPETTACOLOOOO!!!!!!
Non vedo davvero l’ora di poter cavalcare una così bella novità DUCATI!!
Spero comunque che rimanga entro un certo range di prezzo questo nuovo esperimento…certo che a confronto con altri Vs prodotti è davvero rifinito ottimamente…ma è proprio questo che mi spaventa!!! Non credo sia azzeccata in questo caso una versione DARK. FORZA POMPONE!!!!!!!!!!!!!!!!!

Per l’Hypermotard mi permetto di suggerire solo di utilizzare un nome di matrice italiana,cosi’ da evidenziare l’origine del prodotto e promuovere l’Italian style che tanto piace nel mondo.Sono anch’io tra coloro che hanno suggerito l’impianto bidisco all’avantreno e aggiungo che andrebbe bene una famiglia di modelli 695,1000 e 1000 S ed R come per il Monster e la Multistrada.Un ultimo appello da parte mia,ducatista da sempre:non abbandonate poi la Multistrada ma continuate a lavorarci sopra e non stravolgete il suo design,perche’ a poco a poco sta facendo breccia negli appassionati al pari della sua fantastica guidabilita’.Sto pensando di acquistare una 1000 S e non vorrei cedere il mio Monster per una moto che rischia di sparire.Continuate cosi’,siete sempre i migliori,anche se per alcuni Store Ducati sarebbe meglio faceste un sondaggio tra i clienti per rivederne qualcuno,davvero non alla vostra altezza.

Devo dire che il progetto HM mi ha subito impressionato e sono corso all’EICMA di Milano per ammirarla dal vivo e ne sono rimasto coinvolto dal suo stile di moto cattiva ma al tempo stesso elegante…e spero proprio ci sia una versione cattiva che possa affiancare una splendida S4RS perchè se così la metterò nella mia piccola collezione di desmoquattro. Auguro a tutti i DesmoBlog una buona giornata e alla Ducati in fede del suo Presidente di continuare a creare piccoli gioielli…ciao a tuttiii..Angelo

Ribadisco il mio messaggio e invito altri ancora a farlo(grazie”silicio”!):Fate un sondaggio tra i ducatisti e vedrete che alcuni Store sono insufficienti e mal gestiti,in piu’cercate di convincerli che se uno ha una Ducati di dieci anni fa ma tenuta “da salone” bisogna andargli incontro con una supervalutazione o comunque trattare il suo usato come merita una Ducati e non come un ferrovecchio qualsiasi!La puzza sotto il naso non e’ da Ducati,allora lasciamola a certi concessionari Harley o Bmw!

695cc with everything else the same–I want a smaller motor that I can flog more often with Good Suspension! Don

Presidente mi associo a coloro che vogliono la hypermotard anche biposto.Di spazio sulla sella ce ne’ e due pedane non guastano affatto,tanto si possono anche rimuovere se non servono.Alla fine vedendola mi viene da pensare che il passeggero forse starebbe piu’ comodo sulla hypermotard che sul 749.
Insomma fatela biposto altrimenti,come e’ successo per la sport 1000,puo’ perdere clientela.Oggi ci si sposta molto con due ruote anche in due.

good point about the heavy single sided swing arm, it does look good , but I to would rather have the lighter newer. Desmotard is a better name in my opinion. I also like the idea some one brought up about the perimiter front brake. I tend to lean toward those whom could also live without the chicken beak. Good idea about the headers mentioned earlier.
If Ducati really takes all these opionions in and uses those that make sence , you will have more then the beautiful motorcycle we see today .

Hypermotard?
… semplice.mente meravigliosa!!!

I vote for Hypermotard - Hyper from Hypersport remindes of the heritage, motard - drom Supermotard, tells what kind of bike it is.
Personally I like the single arm for the rear wheel, looks very much Ducati, the same with dual frontbrakes, looks much better than a single frontbrake.
How the bike looks and feels is a part of whether it is a Ducati or not, having race stuff or close to race stuff is something that screams Ducati to everyone who see the bike.

@105 : Appia. Non male ma lo trovo più adatto per una gran turismo che per una super motard.

Great writing, mister Federico. And I think it’s a very good idea to ask for opinions. I like your idea of being a community, and it’s why I keep coming back to the duc blog.

Never did any other bikes shock me like 916, which I proudly own one myself. But I can feel this is the one. I’ve been waiting for the passion for a long time. It’s just awesome!

Ducati has proved their technology in important races this year. It’s about time to reveal some more elegance…

Hypermotard is OK, so is Desmotard. Don’t care much about the name. JUST GIVE ME THE BIKE!!!!

Ein Traum wird wirklichkeit, hoffe nur Ducati bringt das Hyper Bike mit dem Testastretta Motor. Nach KTM `s Super Duke wäre das dringend zu wünschen.

Mr Federico,

Thank you so much for taking the time to address your customers in the blog. I know how valuable your time is so I’ll keep my response short. However I would like to add my comments relative to the new Hypermotard. Like the other new Ducati’s it is in a single word, incredible. I own 5 motorcycles but even my Ducati 999S can not keep me from wanting another one. The exquisiteness of its style and the raw bone essence of its design lend themselves to visions of Eve in the Garden of Eden, before the apple, and King Kong both in one motorcycle. This is an incredible bike.

Again, Thank You Regan Shaw

Bravo presidente, avanti così!!
Penso sia assolutamente giusto sentire il “polso” del popolo ducatista quando si intraprende una nuovca avventuira (leggasi nuovo modello).
Io possiedo moto Ducati dal 1971, ho iniziato con una Scrambler 450, per finire con la attuale ST4S (possiedo anche una 888 sp5 ed una PASO 906), e nel questionario che ho compilato, auspicavo una versione SCRAMBLER della Hypermotard!!! … è un’idea assurda???
Purtroppo (o per fortuna!!!) per la DUCATI, devo confessare di avere un precedente su nuovi modelli, mi riferisco alla serie Soprt Touring! Infatti, due anni prima del lancio della serie ST, insieme ad un comune amico, eravamo a Borgo Panigale nello studio di Claudio Castiglioni e stavamo parlando dei modelli allora in produzione. Alla sua richiesta di che cosa, a nostro modesto parere, avremmo cambiato, io suggerii di migliorare la componentistica dell’impianto elettrico (secolare tallone d’Achille) e dissi che mi sarebbe piaciuta una moto meno sportiva, un pochettino più turistica, senza rinunciare alla maneggevolezza e alle caratteristiche di giuda di una Ducati. Sapete come è andata a finire!! Non voglio essere frainteso, lungi da me l’idea di essere stato importante nelle scelte, ma permettetemi di sentire, nel mio intimo, la serie Sopt Touring come se fosse un po anche mia!! Un caro saluto a tutti i miei “fratelli” ducatisti e allo staff dirigenziale dell’azienda.
Ing. Claudio Dondi

Ducati ce l’ha duro! Hypermoto spaziale……

Fantastic news regarding production! I will seriously consider buying one of these when they are produced, as the roads where I live would make this a prefect bike for me (along with my Monster). I also fully agree that Ducati enthusiasts should be consulted and be part of these processes, as is the case here. As for the name, I agree with a previous comment that “Desmotard” can take a pejorative meaning in the North American market, where words with the suffix “tard” are often used in an insulting manner. This is probably why many people here substitute “Supermoto” for “Supermotard.” Other than that - can’t wait! JMR

Bellissima notizia! Sarà mia!

Una sola parola: Strabella!!!!!!!!!!!!!

Fantastic news, makes a nice change to be asked what we would like to ride, rather than to be told what we can have. As for the name, call it what you like, just get it in the shops quick please.

Carissimi mi sono dimenticate di dire la mia sul nome, hipermotard va bene ma anche desmotard mi sembra molto bello e molto ITALIANO, da non escludere anche futa che era il nome predestinato alla Multistrada. A proposito di MTS avete notizie di aggiornamenti estetici?
Mi raccomando la sella biposto e un prezzo per tutti.
Desmosaluti

as usual the italians have got it right first time. Italy IS the home of style!!!

Caro Federico,

essendo un´imprenditore anch´io e svillupando sempre prodotti nuovi per una clientela giovane e essendo anch´io all´avanguardia, ti devo dire che non c´é niente di meglio che il dialogo con il passionato. Anche se ce sempre critica, ma ti dico da passionato- é proprio la critica che ti fá raggionare e crescere.

Mi auguro ancora piú dialogo e comunicazione! Con lo scopo di realizzare il sogno delle piú belle moto!

un cordiale saluto,

Shiran

PS: perché non chiamarla Scrambler?

As an owner of a Ducati 996 and a heavily modified 290 pound 40 rear-wheel horsepower Honda XR400 Motard, I agree the lighter weight of the air cooled 1000cc motor is better. Keep weight low (under 350 pounds) for good power-to-weight ratio. (Due to low weight, my Honda matches the Ducati 748 from 0 to 60 mph.) If the trellis swingarm of the S4R is lighter than the cast SBK unit, use it. Keep electrics simple for cost and reliability. Appearance is perfect. Handling is everything!

One more vote for “Hyperstrada.” Exotic Italian sound. Another line of crazy naked bike from Ducati.
Also please, please, and please improve the electrical system.

I’m very happy,I need This byke,i sell my KTM 625 SMC 2004 today in afternoon, i will work ard some all the season 2006 because i want a little mountaing of money for buy the hypermotard to start the season 2007. On 2006, i did’n ride on road, i just ride on endurocross machine, i will very ready to drive the Hypermotard on 2007 season ! Tank you at the teams DUCATI MOTORCYCLE I will drive your hypermotard on CANADA,Québec,Québec, Road on april 2007 !

Molto molto molto bene!la HM và ‘prodotta!con quali modifiche di dettaglio nn spetta a mè deciderlo,ma se posso(e posso ;-)permettermi;il forcellone nn và toccato!”ha un richiamo fortissimo alla mitica 916 e derivate!!!!è uno dei segni distintivi più forti del marchio!un pò come lo è il cardano per le Bienva!il nome è assolutamente ok!!!!dovete esagerare!chi vuole la Ducati polivalemnte acquista (come il sottoscritto)una ottima ST o una Multistrada,la HM dev’essere la musa che ogni Ducatista desidererebbe affiancare alla “prima”moto che ha in garage,nn può e nn deve essere una moto di compromesso,ne nel nome ne nella impostazione generale!gli scarichi?se li modificate nn dimenticatevi che i PRIMI a fare il doppio scarico a nel codone siete stati voi!!!non mollatelo!!!cominciate a mettere in cassaforte tutti i dettagli distintivi che anni di produzione vi hanno portato a creare!!!non permettete più a nessuno di impossessarvi delle vostre idee!!!!lo scarico doppio sottocone ve lo hanno copiato tutti,il forcellone meno,il bicilindrico ci provano ma nn ci riescono il Desmo è sacro e chi lo copia è morto!
P.S In questo perido di piccole grosse difficolta aziendali mi ritrovo moltissimo in quello che state facendo….ricapitalizzare e credere!!!!!e con sacrificio e una buona dose di fortuna mandiamo a cagare chi sostiene che le aziende in perdita vanno chiuse perchè nn hanno futuro!fanculo i contabili.
VIVA L’ITALIA VIVA DUCATI!!!!

Just the only decision to take.I own 4 Ducatis and i asked myself,what s next to ride.Thats the answer,thats a bike you dont need ,but you have to have it.I am a fan this bike is the answer for fans.
Go forward like this forza Ducati

Complimenti per l’apertura alle idee, ai sogni, ai suggerimenti dei potenziali clienti, appassionati di moto prima che del solo marchio, la vostra competenza, miscelata ai desideri di chi godrà nel cavalcare questa moto, decreterà senz’altro il successo di questa nuova bellezza, perchè Ducati non va solo forte, Ducati è bella…ed è italiana…, la vostra non è insicurezza, è intelligenza… un caloroso abbraccio

Ottima decisione, Presidente.
Concordo con chi desidera anche una versione off road… una spesa da poco, cerchi differenti e sospensioni più adatte per il fuoripista… Minimo impegno tecnologico e grandi risultati in vendite, a mio avviso.
E come non affiancare anche altre motorizzazioni?
Se non aveste prodotto questa moto sarebbe stata sicuramente una delusione per noi ducatisti.
Complimenti.

Il nome Hypermotard secondo me e’ ottimo, ma se negli states il suffisso “TARD” non rendesse giustizia al mezzo… L’ipotesi HYPERSTRADA e’ da considerare. Anche perche’ la parentela fra l’Hyper e la Multi e’ meglio che sia ben stretta.

I nomi proposti alternativi a Hypermotard (proposed names other than Hypermotard):

DESMOTARD
DESMOTO
SUPERMOTO
HYPERSTRADA
TORNANTE
FUTA
APPIA
SCRAMBLER

Dimentico qualcuno? (am i missing someone?)

Why not: SUPERSTRADA !

Dopo l’annuncio sulla hypermotard caro presidente Minoli sarebbe il caso di dare qualche anticipazione sulla nuova serie superbike,c’e’ gente che non ci dorme la notte.
Poi girano dei bozzetti per la rete che non rendono certo giustizia al nome Ducati…..lo sappiamo che prima della fine dell’estate o appena dopo verra’ presentata,e allora perche’ non darci qualche microscopica anticipazione?
La saluto.
Alessandro

Wooooohoooooooooo!!! Great news!!! I hope you’ll keep the price on a reasonable level. Will they be 749cc and 999cc versions?

Minoli, lei è un genio vero.
Chi come me studia marketing dovrebbe prendere Lei come riferimento fisso..continuate con questa politica, il consumatore si sentirà davvero “dentro” al prodotto, anche se personalmetnte in questo caso vorrei esserci SOPRA!!!
Ps. GRANDE CAPIREX III° su un circuito ostico….pensierino al mondiale no…..?!?!?!?!?!

Hi Guys

The sooner the better as i feel this Bike could motivate the Motard market which would force people to purchace other models.

It has been a month since i have found this machine & I have never felt more inspired to make a purchace, I have looked at every model on the market as I am ready to buy.

Will I last the time it takes to get this machine on the ground? Just!

I suggest the bike be called Ducati “Diamond” as it has all the features of the jewel.

Ciao ragazzi della ducati, Sono un Ducatista, orgoglioso di esserlo, mi fa grande piacere che in sede siate attennti alle idee, alle critiche ed agli elogi di noi diretti consumatori, questo vi distingue, e ci distingue da tutti gli altri produttori e relativi consumatori. La Hypermotard è un gran mezzo, non è il mio terreno perche preferisco la pista, ma una moto come questa in Ducati ci vuoleva, ho risposto al questionario, e vi dico che è bellissima così com’è, ed anche il nome, è grintosissimo.Appoggio il doppio disco, alla grande, e poi, tanti cavalli. Bene anche per il kit, ci vuole, non c’è storia, con lo scarico aperto deve far vibrare anche il sangue nelle vene di noi amanti del Desmo, e non!. Con questa vi saluto, e sempre, forza Ducati!!!

Federico,

Awesome news about the Hypermotard! I knew I must have one the first time I saw pictures of the show bike. But figuring that it wouldn’t show or if it did the seat height would be too tall my Fiancée and I had decided on a M695 and a Buell XB12Scg. Now we’ll wait and see what you come up with.

Don’t change anything styling wise.

Do offer some smaller engine variations and either a lower or adjustable seat height down to 29.5-31 inches. Getting to at least 30 inches is essential for my Fiancée and she is drooling over the HM.

For myself and my Fiancée I would like to see a 695 powered version with a low seat height.

- An available windscreen that works.

- Available hard luggage ( got’s to get my stuff to work and accomodate a weekend jaunt)

- Affordable Maintence. Please figure out how to extend the Valve and belt maintence. the Buell ULYSSES XB12X will be direct competetion and there is virtually no maintence. ( I would settle for 10,000 on the valves as long as the part are cheap.)

- Fuel capacity. There are some places I ride that have 125 miles between gas stops. I want enough fuel on board to go near 200 miles.

- Passenger ammenities need to be added. (Kids always want to ride!)

If this comes to pass you have already sold 2 here in the US. I’ll take one in Ducati red and one in Ducati yellow!

2 disks up front or 1? Just make sure the bike can stop easily and the brakes don’t fade with hard use…

Single sided swing arm is cool but not necessary.

Can’t Wait to see one in my shop!
Tast

I supermotardisti siamo proprio contenti, sopratutto, speriamo avere un peso proprio di supermotard

secondo me ci vuole la versione 675 dark a un prezzo competitivo, se fosse cosi, in un anno ci sarrano in strada piu hypermotard/desmotard che monster….ancora!!!!

SE POSO DIRE LA MIA, CHE COME DUCATISTA SONO ENTUSIASTO DEL HM COSI’ COME E’,IO LA COMERCEREI CON LE TRE CILINDRATE,PER DIMINUIRE I COSTI MONTEREI UN DOPPIO DISCO ANTRIORE CON IMPIANTO SERIE ORO,UNA FORCELLA PER ESEMPIO QUELLA DEL MOSTER 1000 ECC. E FAREI DIVERSI KIT, ANCHE SE COSI’ COME E’ MI FA’ IMPAZZIRE,MA BISOGNO BUTTARE ANCHE UN OCCHI ANCHE CHI E’ DUCATISTA E NON PUO’ SPENDERE CIFRE ASTRONOMICHE.PERCHE’ LA DUCATI E’ BELLA MA ANCHE CARA,E VI PARLO DA DUCATISTA DA UN VITA, CONTINUATE COSI, E GRAZIE DELLA POSSIBILITA’ DI ESPRIMERE I NOSTRI PARERI

Presidente la imploro: Hypermotard 695cc leggera leggera con sella 83cm max. e gomma dietro 160/60, così poi sullo stretto non c’è ne per nessuno, eh eh! E mi raccomando non cambiate niente compreso il nome! Poi vi prego trovate un angolino per nascondere chiavi casa, portafoglio, documenti ed eventualmente tuta antipioggia, chiedo troppo?
Grazie e forza Ducati!!!

A me l’Hypermotard piace così come è stata presentata, anche con un disco solo, che ne enfatizza l’anima minimalista (magari una versione dark).
Mi auguro che affianco al 1000 venga presentata anche la 695, e già sto risparmiando i soldi. Speriamo non debbano esser molti.
Saluti

PS.
E la multistrada? D’obbligo un restailing in senso più “stradale”, no?

es alucinante,como todo lo que hace ducati, solo que esta moto lo es aun mas debido a que es algo muy diferente a todo lo que ha hecho hasta ahora,y es preciosa. ENHORABUENA.sera un exito mas de ducati

versione dark!!!! a 7000, e cualcosa!!!

http://www.supermotardclub.com/albums/album05/multistrada_copy2.jpg

It would be greate if there was a version at 600cc.

seria maravilloso si tuviese un precio asequible y porque no un cardan o una correa dentada en la transmision secundaria.Por lo demas,ya lo dije antes.GENIAL

dopo aver letto i vari commenti, ho notato che molti chiedono una moto economica con un motore 700cc.
io non sono molto in accordo perchè l’hypermotard (è proprio brutto questo nome, superstrada non è male)deve essere una moto d’elite come la 999. deve essere un simbolo della qualità e delle prestazioni sportive ducati. quindi vogliamo le sospensioni ohlins, materiali nobili, peso leggero e prestazioni al top. se costasse meno ne vendereste di più però questo andrebbe a discapito della fama della ducati tra gli sportivi. voi dovete essere come la ferrari tra le auto, non come la fiat!

@180. Anch’io la vedo un po’ come te mat, però è anche vero che se vendi tante frittelle puoi fare un prezzo migliore sul caviale… Senza offesa per chi mangierà la frittella. Forse la doppia versione 695 e 1000 sembra la soluzione ideale. Non serve che la 1000 costi una tombola, serve una buona base di serie (cerchi, freni, sospensioni) seguita da un buon aftermarket… E lo spazio per una tutina antiacqua sottosella perfavore!

Il nome della Hypermotard

DUCATI LEM

Per carita’.

Il mone va benissimo.
Fatela solo molto potente, anzi potentissima e con un assetto formidabile.

Poi la potete chiamare anche PAPELELLA, a me piace lo stesso.

Perfavore, vi raccomando, potenza voglio la potenza, ho dei conti in sospeso con dei motociclisti jappo.

I think that DUCATI do the right thing!!!! I am from Greece and i am looking forward for the Hyper!!!

I would like the bike to stay as close as possible to its original design - clean, simple and elegant. In particular, although no doubt challenging given Euro 3 regs, avoiding the ‘colostomy bags’ of the S4R, S2R + S4Rs and the uni ‘car silencers’of 999/749 and Multistrada. KTM have shown it can be done neatly with their 950/990 Adventure system.

Roll on Spring 2007!

il problema ragazzi e que davanti da profilla sembra una maschera da carnevalle di venezia e visto da davanti sembra un canardo (scuzate il mio italiano ma sono un petit francais)seno quasi perfetta

TESTABASSA

Super!!! This ducSM is nicer than my first girl.(…and she were really good :o)) Many thanks and congratulations! New cult is ready.

I’ve got a motard CRF450 and its best features are its super light weight and power combined with its suspension travel.

I hope this Ducati goes on a diet and has the suspension to take the big hits.

The fork is fine. Good enough for an MV Agusta Tamburini is good enough.

Consider petal style brake rotors, perhaps?

A “special” with carbon cans, titanium pipe, etc. would be a fun upgrade. However, as currently presented it is probably the most desirable moto out there.

Dear Sr Minoli,
I think the Hypermotard has the potential to be the next Monster. The styling is just right — no excesses. I beg Ducati to ensure two things for the production machine: 1) Lower seat height for us average riders and 2) adequate fuel capacity (at least 4.5 US Gallons — not the poor 1.75 US G of my MH900e) — which could be ensured with an optional hi-capacity tank, so that riders would have a choice between spare good looks and a more utilitarian bike.
If semi-knobbies were made available, that would be wonderful. I see this machine as a much more manageable dual-sport bike than, say, a BMW or KTM. Adding optional luggage and a tall windshield kit would definitely be on my wish list!

I think the decision to produce the Hypermotard is a sound one. The concept and its design are very appealing. I like the combination of handling, style, and utility.

As the owner of an ST2, I would like to add that ease of maintenance and servicibility be strongly considered. Service intervals should be lengthened and battery location and access must be better than that of my ST2.

DUCATI HYPERMOTARDが出る！ Ducati HyperMotadがとうとう発売されるとのことです！！ ::O-…

This has got ‘You want me!’ written all over it. And I want one!! Stunning.

bene sono contento era ora di rientrare in gioco ,troppo si è lasciato ad altri…e visto sopratutto il fatto che ,quell’aborto stilistico della multistrada ha lasciato il tempo che ha trovato!. vorrei pregare pero’i responsabili di questo progetto, di valutare attentamente la possibilita di mettere un robusto portapacchi e i portaborse laterali magari in tondino di acciaio cromato o nero opaco insomma fate voi ma che si possa viaggiare e non lasciare precluse nessuna delle opportunita che questo progetto puo procurare, perche con quei cavalli e con tutta quella ciclistica rimanere in “zona” mi viene da piangere ..io devo ritornare a nord cap ma questa volta con una moto verniciata bianco rosso e verde e non con una jap (anche se mi hanno dato tanta sodisfazione e sicurezza)perche’ ducati è nel mio cuore e voglio darle una prova d’appello visto che nel 89, una 750ss gestione cagiva (approssimazione massima del concetto sport, con forcellone che si è spaccato nella capriata di rinforzo destro prima e repentinamente subito dopo nella sinistra, e non vi sto’ a raccontarvi a quanti km all’ora stavo andando), non ho fatto arrestare nessuno per vero spirito di umana comprensione ma , una frenata di 150 metri con la ruorta inchiodata sul forcellone vi faccia capire tutto)mi ha giocato un brutto scherzo e ci ho rimesso un ginocchio e una mano ,adesso riparati MA IL PASSATO è PASSATO e anche se allora tutto mi fu rimesso a posto in garanzia , per 18 anni, ho dovuto guidare una custom giapponese con le pedane avanzate…ma adesso voglio ancora una ducati e questa hm sara la mia….e la chiamero BRIVIDO

Buono…
che dire decisamente bella ma…
è e resta un ibrido…
troppo pesante non ci riuscirai mai a fare quelle derapate da supermotard..inoltre sarebbe ora di rinnovare il parcop motori… il mille ds è cmq vecchiotto e non credo riesca a renderla abbastanza scorbutica come dovrebbe essere una moto del genere che si alza ad ogni aperta…

cmq veramente bella…

Fuel tank capacity(20-30 Liters) larger than KTM 990 and KTM SM 950 would be great :D

I love it I hope its stays simialar to concept only worried about the exhaust gaining a bulge as my S4r has.

I hope its not to expensive i would rather there be 2 versions one high spec one lower much like monsters.

If it is as I hope then I will be swapping my S4r for one next year!!!

Thanks

Lee.

Bisognerebbe metterci anche una protezione sotto al motore in modo che questo non prenda ogni schizzo possibile e immaginabile oppure qualche sasso vada a urtare qualcosa.Non e’ che forse anticipate l’uscita a fine anno?Magari….Comunque concordo con coloro che vogliono anche il motore 695,motore poco impegnativo ma potente,si potrebbe togliere in questa ultima versiona anche un po’ di carbonio e magnesio e dargliela con un succoso prezzo di listino.A questo punto la conccorenza sarebbe azzerata.
A proposito:sono convinto che il prossimo hanno ci saranno orrende copie della hypermotard da parte dei jap che ormai di idee non ne hanno piu’.

Ciao io sono un felicissimo possesore di un 999 GIALLO, e forse sarei disposto a cambiarlo con l’ hipermotard a patto che abbia un motore “scorbutico” come ho già visto chiedere da altri, ovviamente un doppio disco anteriore e ovviamente una colorazione GIALLA che si è persa sui modelli SBK, ma che da molto era stata l’unica valida alternativa al mitico Rosso Ducati!

W DUCATI!

COMPLIMENTI
CREDO CHE DIVENTERO’ PRESTO UN NUOVO CLIENTE DUCATI
RICEVERE NOTIZIE COSI E’AVER GIA VENDUTO IL 2O%DEL PRODOTTO
STAVO PER ACQUISTARE UNA KTM 950 MA ASPETTERO’ SICURAMENTE LA VOSTRA PRODUZIONE AIME’ MANCA ANCORA UN ANNO!
FATEMI SAPERE NON APPENA SI POTRA’ PROVARE E PRENOTARE
GRAZIE

great news, but make sure the bike works ok.
Light weight and enough torque to blow everything that dares to compete. My former freccia C10 did the same.
Just keep it affordable, without compromizing on the concept. By the way, how about a 999R with just one cilinder and less than 120 kg to have cup races and cruise around in the big-cities? to keep the dream of a Supermono per la strada going?
A big Desmo Ciao to all in there.

I’ll take the first one!!

The name Desmotard is very apposite! Its a Desmo highbinder! Great work!

Great News!

This could easilly beat BMW HP2, if you let out both hypermotard and enduro variants of the bike. Please, do not compromize with the suspension.

MOTO VERAMENTE BELLA.SPERO PERO’ VENGA COMMERCIALIZZATA AD UN PREZZO RAGIONEVOLE.
PER ME HIPERMOTARD COME NOME E’ MOLTO BELLO ANCHE SE MI PIACE MOLTO DESMOTARD.
COMPLIMENTI ALLA DUCATI PERCHE’ ASCOLTA LA VOCE DI NOI APPASSIONATI DI MOTO.
UN SALUTU A TUTTI.

Dear Ducati - many congratulations on your decision to proceed with this project!! I am a sportsbike rider who is looking for a new experience - I believe there are many others like me!

Please do not compromise on the suspension or the power capabilities of this motorcycle - the KTM products (990SD and 950SM) are good references. The bike looks fantastic and I am sure you are tempting a lot of non-Ducati riders (like me) to join the clan!!

Thanks, Niall

Sono felicissimo di apprendere che produrrete l’Hypermotard, anche se a dir la verità vista la reazione di ammirazione che ha suscitato in me, sono uno dei 18.000, e negli altri appassionati ero sicuro che sarebbe entrata in produzione. Io attendevo da anni una moto che come il Monster nel lontano 93 mi stimolasse e mi sconvolgesse come questa. Se come avete detto convincerete il mio “collega” Terblanche a rivedere alcune parti poco riuscite, il frontale forse quando è stato pensato era originale ora è scontato, la moto sarà la Ducati che raccoglierà secondo me una importante eredità dalla Monster, giunta oramami ad un sublime canto del cigno con la S4rs. Per me sarebbe fondamentale oltre al nodo estetico riaolvere la questione peso che dovrebbe essere veramente basso, questa dovrà essere una bestia da tonanti da far impallidire qualsiasi altro mezzo! Un saluto a tutti da un felice e sicuro acquirente. A presto Hypermotard!

Presidente con con questo messaggio vorrei lanciare una nuovo tema di discussione.Precedentemente ho gia elogiato la nuova “belva” HM ma qui mi preme parlare della Monster.Leggendo una nota rivista di motociclismo ho potuto constatare con grande delusione, che il modello che da oltre 12 anni sorreggie le sorti della Ducati non rientra nemmeno tra le prime 20 moto più vendute nel periodo gennaio-aprile e che addirittura è stata superata dan un modello ben più di nicchia, per fortuna di casa nostra, la 999s .Forse é giunto il momento di rifare “l’icona”. Mi spiace dire questo,personalmente la trovo ancora molto bella, ma io sono un ducatista e non faccio testo.Spero presidente che legga questo messaggio e che lanci un nuovo dibattito sul tema.Forza Ducati!!!!! Viva il Multistrada!!!!!

Ho già espresso il mio pensiero in merito all’Hiper, ritengo che sia una vera e propria prova dell’esistenza di Dio, la Ducati ha bisogno di nuovi o rinnovati modelli, sono proprietario di un Multistrada, moto dall’aspetto strano ma eccezionale sotto il profilo della guida, come era l’altra moto l’S4R.

It looks awesome, I hope it has performance to match, but what will quality be like, I have never owned a Ducati and one of the reasons was poor build quality and reliability, 100 HP sounds a bit down these days even with the low weight, a VTR pumps out 110 HP and that engine is going on ancient, BUT will really look forward to riding it.

Salve, scrivo con molto ritardo ma mi va di dire la mia su una moto che mi ha fatto innamorare e di un marchio di cui sono sempre stato un grande estimatore.
Trovo interessante che i giudizi negativi, tolto quello di carattere “simil-tecnico” del monodisco, si siano concentrati tutti nell’unico pezzo di design presente sulla moto. Il nome va benissimo, e il prezzo… secondo me dovrebbe essere sugli stessi della Monster (che già sono altini).

What about ‘La Mota’?

Incredible bike concept, hopefully the production version will be too. I took the servey a while back, but I don’t imnd saying this again - for this class of bike, keep it as light as possible. I am a Supermoto fan and the way I see the bike, it’s supposed to offer Metropolitan thrills, i.e. going between traffic, occasionaly through non-tarmac terrain (sidewalks, parks? Ha! ;))), as well as maybe a few offroad tripps on a Sunday. So sure, much power is OK, but weight will be most important for this bike’s driveability and purpose (around 130-150 kg I find is best). So I it would be nice if it’s optionally equipped with lighter engines (the 675 or 749), lighter components, etc. Also, since it’s primarily for city use well-functioning mirrors and brakes are a must.

I will be looking forward to this bike, and although I can’t locate a Ducati dealer in my country (Bulgaria… pity actually, we have most other brands, but not my No.1), I’d seriously consider a trip to a nighbouring one just to get a Hypermotard.

è una grande notizia sapere di poter vedere in strada HM. il nome mi sembra azzeccato, coniuga futuro e prestazioni, ma suona bene anche DESMOTARD. complimenti al Presidente, è così che ci si sente davvero ducatisti (anche se non la si possiede). grazie e in bocca al lupo per tutto.
p.s. al Presidente: ho mandato una richiesta di collaborazione in licensing se ha voglia potrei spiegarla meglio, magari personalmente.
Cristiano

One Tip for the engineers:
By the development ever have a look to the KTM.
Then you’re on the right way and the Hypermotard will be my first new Duc I’ll buy. :)

Davvero spettacolare!!! è la moto che mancava ed è la moto che possiederò io alla sua uscita.
Sarà possibile trovare una versione di questa moto anche depotenziata a 25 kw? secondo me sarebbe un’ ottimo modo per avvicinarsi nuovi motociclisti appena maggiorenni (io faccio diciotto anni a marzo 2007).

I love the bike. I’m so glad they are making it even if it means I now have a year to wait till I can buy one. It would be great if they make a 600 as this would be affordable and a great commute. It’s also the same engine size as the most popular streetmotos but with the Ducati sound and style. It would be really popular in the UK especially as KTM are phasing out the Duke II this year.

I love it! Do you think it would be wrong to want it with dual sport tires?
Fulvio

Excelent job.I think it must remain close to initial idea and it must be light, strong,flexible,powerfull and most of all RED.I have started saving money.
Keep up the good work!!!

Designwise critiques:
1. Handlebar protectors included with turn signals? Such a vulnerable point to put the turn signals.. I keep hitting mine to car mirrors, also this is the first point that touches the ground in case bike falls.
2. For Hypermotard, first time in the history of Ducati, you may need to think about an engine protection plate, as the bike may be ridden on gravel as well.. Why not an impact resistant polycarbonate resin engine protector, and maybe shiny transparent??
3. Same transparent PC material for clutch cover.. to see the beauty inside, without the noise. Front fork protectors should be more effective as well, again, use PC, so you could make them wider without catching the eye.
4. Brake and Clutch oil reservoirs do not fit the overall style, but what can be done? Hide them behind the head mask?
5. One piece front Design: Seems sophisticated, not to everyone’s taste as the rest of the bike. Looks like the nose of ancient Venetians, long and hanging, with two nostrils. :)
5. Mirrors! please do not do anything complicated like Multistrada.. make it simple, may include turn signals.
6. Obviously, Termignoni mufflers and Renthal or Magura handlebars are a must.
7. I agree with pillion equipment, smaller angine and better front brakes requirements of earlier commentators.
Really nice bike, looks practical too, but dont forget, turning radius should be small for city use! Keep up with the air cooled engine for pure styling, there is enough power in them. Radiators kill the beauty: As in KTM 950 Supermoto and in KTM 990 SuperDuke.
HYPERMOTARD could convert me to Ducati from my KTM if it goes into production with refinements. Actually, this is a potential DREAMBIKE!

E’ possibile vederla al WDW a Misano?

Salve, complimenti per l HM, spero sia offerta con diverse motorizzazioni, che sia considerato il passeggero ed un prezzo per il modello base accettabile. Datele un nome italiano: VIPERA, MOTO, LUPO…
Lasciamo ai jap le grafiche e i nomi da cartone animato!
Salute a tutti Maria

Bellisima!

Please make it a real dual sport! Don’t make it a weekend play bike. Make it useful AND sexy. Then I can sell my R80G/S Paris Dakar and my Cagiva Gran Canyon and get one of these!

Keep the single front disk. Use a double-sided swingarm. Make the rear subframe strong enough to support Touratech Zega bags. Offer optional engine protection bars and a skid plate–or at least leave attachment points for the aftermarket to step in. FInd a way to have an optional bigger tank–at least six gallons. Keep the fuel economy up–shoot for 45+ mpg. (My ‘95 900SS used to get 47 mpg on trips….)

potrà non essere originalissimo, ma un tributo a chi ci permetterà di avere questo gioiello tra le gambe, mi sembra doveroso: la chiamerei semplicemente TREBLANCHE !!!

Signore Minoli:

This is a fantastic bike that needs nothing more to succeed brilliantly, as responses here overwhelmingly indicate.

There are hundreds of suggestions on this site to “improve” the Hypermotard. I suggest you resist them. The bike is stunning as presented. It has the potential not only to be the most entertaining street motorcycle in years, but to achieve a distinct mechanical personality that does great credit to Ducati Mecchanica.

The fork is strong and well-engineered; it will serve well.

The single-sided swingarm has become a Ducati signature, as much so as trellis architecture – in any case, the minimalist frame is already of characteristic trellis construction. Please leave the swingarm in place unless it is substantially heavier than a two-sided arm. The Hypermotard is a forward-looking design; Paul Smart Replicas and Sport 1000s exist for those who desire the “retro” look.

Double front disks are unnecessary if the weight is as advertised. If your factory riders can perform consistent stoppies with the single front brake, it is plenty adequate. If not, perhaps consider a petal-style disk, rim brake or ceramic disk before fattening up unsprung weight by doubling the disk and caliper.

The eye-grabbing style of the bike is partially due to the single-sided swingarm, combined with the single front disk.

Luggage, two-up seating and expanded fuel capacity on a sit-up bike are already available on your Multistrada. Luggage and larger tanks come standard on the ST bikes. Monsters can be fitted with luggage, have two-up seating and adequate fuel. Also, please ignore anyone who gripes about the seat. If they want a sport-touring bike, many options exist. Encrusting the Hypermotard with weight-adding gear would subtract from its playful nature, making it more of an “everybike” and less of a unique thrill.

As to style, those who would water it down and de-beak it are reading from the wrong page. Your bike’s styling has not only received plaudits from international organizations, it’s what attracted those critics here in the first place. Are the mirror/signal/handguard units vulnerable? Probably – but they’re also cool, add visual interest and are sleeker than standard utilitarian blinker blobs bolted to the steering head.

Please do not morph this delicious treat into an “adventure bike.” It doesn’t need to be a gravel grinder. Those markets are well-served by BMW, KTM and the do-all KLR 650 – and again, you already sell the Multistrada. If you dilute the Hypermotard’s individual character, you trade away the market opportunity this motorcycle creates.

It doesn’t need to be a “real” supermotard, either. If it becomes one, it’ll be a lot less fun zipping around town, inferior in performance to Husqvarnas and KTMs – and will still costs thousands more dollars than Suzuki’s DR-Z.

Areas to concentrate on: low weight (especially unsprung weight) and solid power. Everyone attracted to this bike has already internalized the figures “385 pounds” and “100 bhp.” If the Hypermotard comes to market at 410 pounds and 89 horsepower, the disappointment will be palpable. If it hits the showrooms at 372 pounds and 106 horsepower (with great torque), the riding world will cheer – it will transcend mere sales success and become a new symbol of Ducati’s extraordinary technical capability and prescient marketing savvy.

If overall road performance does not clearly exceed the battleship-ugly KTM Supermotard AND the Super Duke, your Hyper- will be seen as a preening pansy bike for people with more money than brains.

What accessories would I want to find at my dealer? Even lighter wheels (a carbon fiber option), carbon fiber or titanium exhaust cans with Ti pipes, re-programmable injection chip, completely removable rack, a rear fender eliminator kit, adjustable pegs, uprated shock spring (we Americans eat more mad cows), stainless steel brake and clutch lines, carbon fiber dress-up parts (cam belt covers, chain guard, etc.), racing clutch, Öhlins steering damper.

But I’ll be deliriously happy if it just shows up. I love this bike.

per favore cambiate i terminali di scarico, sembrano quasi dei portacenere, mettete due bei tubaccioni ovali cattivissimi!

vivo ad atene in grecia e non immaginate quanto sia umiliante guardare che una nazione che non ha produzioni proprie di motocicli, dedichi la sua passione ai prodotti giapponesi.ho provato ad andare da un concessionario ducati ma la loro competenza e`limitata alla vendita. la passione e` tutta un altra cosa. spero di vedere presto in un concessionario la hypermotard o desmotard, che mi piace molto, sono proprietario della bisnonna ovvero la mitica elefant in versione paris dakar e di un a multistrada 1000 che si guida praticamente da sola, e sono sicuro che la neonata, portera` questo popolo amante delle moto, ad amare ducati. poca pubblicita` e fatta male hanno penalizzato il mitico pompone.spero di scrivervi per capitalizzare il numero degli appassionati ducati in terra greca.un solo consiglio altre due verioni 400 e 800. avvicinerete un numero enorme di utenti al mondo ducati.

la linea e lo stile piu belli degli ultimi dieci anni per favore producetela al piu presto

This bike looks hot but my favorite at the moment is definately the Sport 1000 from the Sport Classics range. I love the Cafe Racer styling!

wonderfull bike. perfection. I love the design. I’m affraid the price will be too high. maybe a modell with 600 ccm will come out? looking forward to try one.
best regards. tm

Well, I sold my fireblade to get a motard. Now I have decided to wait until next year before getting me a Hypermotard. I’ll be contacting a dealer tomorrow…

Thanks!

Federico
Concordo con le osservazioni fatte sull’anteriore. Così no va. Più in generale, secondo me, il vostro centro stile disegna tutto magnificamente: posteriori, telai, particolari, parafanghi, complessi ruota anteriori; complessi sella-serbatoio. Ma ci azzecca poco con i complessi carena (vedi il pesante “blocco” della 999), semicarena (vedi il “baule” della Multistrada), Hypermotard: il becco d’anatra lasciamolo alla BMW! Quanto alla Supersport, beh: lì anche il complesso sella/serbatoio… Secondo me serve snellire: carene e semi non si devono “buttare” in avanti, non devono chiudere troppo gli spazi attorno alla ruota anteriore. Non abbiate paura di “copiare” un po’ i giapponesi in questo: Ducati è e resta comunque inimitabile! Grazie per le emozioni che le vostre moto ci danno

Spero venga prodotta con una cilindrata che faccia davvero saltare la concorrenza!!L’idea di un motore 695cc sarebbe secondo me un giusto compromesso…..

i ride a TL1000S and a R1200GS and the third one will be the motard (it sounds a little like mustard - it is as hot as that!!!!!!!!!!!!!!!!). so at least i will own a diva, although i never wanted to. congratulations you engineers and designers of ducati.

Buongiono Presidente.
Complimenti per la ricapitalizazione e per tutti i nuovi progetti.
Grazie per il piacere che ci procura la #65.
Anche se non comprerei questa moto, è unica e straordinaria come deve essere una Ducati.

Max di Francia.

This is a wonderfull bike in concept form. I would sell my powerstroke deisel ford truck for this bike if thats what it would take to get the cash in hand. Of course with a few najor stipulations. 1. Tin or similar coated forks. 2. Dual radial mount disks with radial master. 3. Keep the kick butt name, Hyper I like. 4. An availible special order color scheme with around 70% Black. 5. And after much thought I really do think the air cooled 1000 belongs in the bike. After I first heard about the bike I thought a liquid engine was a necessity, but after some intense use of my minamalistic and primitive wanna be engineer pipe dream deduction savy I came to the conclusion that the extra weight of coolent, radiator, hoses, and the uncleanliness look of all that packed into what should be a minimalistic looking bike would ruin the weight and look. Also a factory built in location for a steering stabilzer mount would take the meat balls.

sono uno di quelli che ha risposto al questionario….
bella bella bella…nn c’è che dire…e grazie per aver accettato le nostre opinioni su un doppio freno a disco anteriore.
ascoltare i ducatisti è la cosa migliore che potevate fare…cmq l’avete sempre disegnata voi…complimenti..solo a gurdarla in foto fa impazzire…immagino l’effetto che può fare dal vivo…
saluti dalla sicilia

Sir,

An excellent step..communicating with the Ducatisti…

Opinions will always be controversial but the passion for Ducati is obvious on this blog…

I recently acquired a Paul Smart Replica and it was my first experience with the air cooled motor….

KEEP IT!!! in the Hypermotard…

Unsprung weight!!!! is the ENEMY of the Hypermotard..
(Single sided vs double sided swingarm)

Performance camshafts, and performance exhausts should be available from Dealers….

Heavier springrates for the bigger/taller/heavier rider….

Reliable electrics….

…and a 2007 release date…..

I cant wait any longer!!!!

Long Live The HYPERMotard….

I visited a KTM dealer today looking at the 950 SM, and almost left with the title. I might be willing to wait for 2007… My wishes for the Hypermotard: saddle bag and smallish windscreen options. I commute in a wet urban environment. My previous bike was a Honda VTR1000F Superhawk. I vote for air cooling on the HM for cleaner lines and weight savings. Thanks for taking the input. From the US (Seattle)

sembrerebbe che per mantenere il prezzo intorno agli 11.000 euro, la moto in vendita sarà piuttosto ridimensionata come componentistica, non come estetica,
e dopo………..tutto after market!!

Mr Minoli,
It’s been a few months since I first saw the Hypermotard and I still want one. I tend to agree with those who say to bring it to market as it sits. The character of the bike is already set. The only problem is having to wait for a year.

I think the perfect name was mentioned about a month ago too. The “Hornet”. Any use of “Motard” makes people think it will have off-road capability, which I guess any motorcycle does but you yourself said this is not an off-road machine. I view this bike as a modern update on the Monster theme. Something that even the latest Monsters seem to have forsaken.

If you need any prototipo testing done I’m available!

Ciao,
Rick

I love the aestetic look of a single brake disc! They could make it out of the new “ceramic matrix” disc for the street and retain excellent performance and Terblance’s design intent….

spettacolare cattivissima speriamo in un prezzo non esagerato . visto che la cambieri volentieri . ciao ciao grandi

Mr Minoli,
I am in love with this bike. It will be my next bike in my Ducati garage. I agree perfectly with your vew of letting the Ducatista in on the R&D asking us for our thoughts. This should ensure a bike that many of us will fall in love with it. Ducati has always been an inovative and special corporation and this proves it. Keep up the great work.

Ian

Bellissima, mi ha rapito al salone e mi piacerebbe provarla, dato che già il multistrada mi ha entusiasmato molto. Unica pecca, secondo me è il motore: perchè non produrre su questa e la multistrada un motore raffreddato ad acqua? sarebbe ora di rinnovare l’ormai visto e rivisto monoblocco e termiche ad aria!

Non entro troppo nel contesto tecnico prchè non ne ho la competenze, pertanto lascio la palla ai Vs. ing.ri .Il consiglio che mi viene di dare, e prevedere un cupolino che si possa regolare, o aggiungere per avere un po di protezione, e includere un mini portapacchi nel retrosella; eventuali indicatori di direzione ben sistemati,cos’ come i retrovisori. Dovete pensare che questa Hiper non interesserà solo il pubblico di smanettoni di motard, ma anche gente a cui piace una guida, e una moto di particolare fascino motoristico .
Cordialmente .
Antonio

I love the Hypermotard concept. It is a pure machine. This purity of purpose and design has been lacking in this modern world and you have created an instant classic–light and pure, menacing and beautiful at the same time. Change nothing from concept to production and a hypermotard will be mine. Viva bella machina!

A parte il fatto che ho un appuntamento per la primavera 2007 con il concessionario Ducati, vi giro una domanda che mi e’ stata fatta: l’autonomia e’ sufficiente per un giro in moto degno di tale nome, senza rifornimento?
p.s.buone le idee di cupolino applicabile e mini portapacchi.

Spettacolare. Il nome è azzeccatissimo, la linea di piu’, speriamo che siano veri i numeri dichiarati. Prima cosa da mettere in commercio, un bel pacchetto racing, ed uno turistico i modo che ognuno si possa cucire addosso la propria Hypermotard.

…siii è bella, potente (lo sarà senz’altro) però manca di quel “qualcosa” che possa farmi scendere dalla mia MTS 1000 DS, quanto costera’? il prezzo sarà competitivo sul mercato per avvicinare nuove leve, ducatisti da sempre,senza possedere una DUCATI?

Grande Presidente! La desmotard è bellissima!!! metteteci il doppio disco, contenete il prezzo entro i 10.500/11.000 e ne venderete a palate!

DUCATI FOREVER!!!

Why two disks up front? I heard that this bike will be extremely light in weight. The single radial set-up as originally shown should be more than adaquate. Keep it light, keep it simple, keep the cost down! The unobstructed view of the beautiful front wheel (right side) is not to be denied.

Moto fantastica, non vedo l’ora che esca per comprarla. Deve essere biposto però, per il resto è assolutamente perfetta. magari il prezzo non dovrebbe essere esagerato…

Congratulazioni Presidente.Mi sono già ripromesso appena finisco di pagare la mia attuale moto di diventare un felice possessore di Hypermotard..Condivido le idee di fare una versione più economica, quella delle maniglie comode per il passeggero ma sganciabili in fretta e personalmente cambierei gli specchietti e il rivestimento sella lasciando inalterato il resto specie il muso..L’elemento che peò ritengo più importante è il peso..160 kg sono il sogno..175 quasi il limite massimo..Se ce la fate sarò uno dei 18725 che ha risposto e che alla fine se la compra…Aloha

Thanks, Mr. Minoli, for your extraordinary outreach efforts. Deciding to produce the HM was an even better move.
Here’s another vote for a conventional swing arm in order to save weight. Just don’t use the one you recalled from my ‘93 900SS.
Why settle for 185 kg? 160 would be better.
Need a seat height of 31 inches or lower.
The syling’s fine as is. (Front beak resemblance to BMWs is a non-issue: They ain’t red.)
The photos all suggest a jewel of a bike, so how about calling it Diamante (Diamond, in English)? And if it does go off-road, what do we have? A Diamond in the rough, nyuk, nyuk.
Bike names don’t have to be literal or make sense. After all, you gave us Il Monstro.
Given the economic realities of production and logistics, you might not be able to offer a second front disc as an option. If that’s the case, please put caliper mounting lugs on the right side of the fork so whoever wants a second disc can mount one without major surgery.
Spring of 2007 seems light years away. The wait is killing me.

What a great concept… find out what the customer wants and then make it. The bike looks great. I put down a deposit…can’t wait. Looking forward to my first Ducati. I currently own a Husqvarna SM610.. GREAT BIKE!!! - WHY??? awesome braking ability, a good suspension and very “flickable” because of the lower center of gravity and light weight for a factory street tard.

As stated in many other posts….to keep some what true to the “motard” concept you need to keep the bike light and nimble. I think this is perhaps the most critical element in designing a GREAT street tard. Keep it light and simple and you will give those KTM boys a “run for their money.”

I have to give up a new car because of Hypermotard.
Single front disk brake, yes, I like it. But I don’t like a full digital meter. I love an analog tachometer.

premetto che l’hm mi è piaciuta subito e anche molto, è un concetto di moto che mi appassiona, apprezzo anche la politica di dialogo con i ducatisti perchè è un modo per sentirsi cucita addosso la moto micidiale! cambierei poche cose il doppio disco sicuramente, ma anche il rispetto del passegero visto che è una moto un po piu polivalente di un’iper sportiva…… Spero solo una cosa:Cercate di curare il prezzo d’acquisto e manutenzione è una moto troppo bella per essere per pochi!!!!!!!!!!

Fatela così com’è con queste due modifiche:
Doppio freno a disco e scarico tipo 999!
Tutto il resto è perfetto!!!
Fatela uscire!!!!!

Come nome vedrei bene PODEROSA, magari mantenendo la sigla con cui è nata: HM10 PODEROSA. La mia sicuramente si chiamerà così!

Beh… che dire, mi è capitato per le mani “in moto” con gli scoop 2007/2008… e l’immagine di una eventuale HyuperMotard Ducati con motore 695, le uniche parole che mi vengono in mente sono:
!!! FINALMENTE LA MIA MOTO !!!
Se poi nella realizzazione fossero previsti anche delle semplici viti ove poter applicare il bauletto e borse rigide aftermarket per le vacanze, le parole diventerebbero:
!!! FINALMENTE LA MIA MOTO DEFINITIVA !!!
Avreste risolto, almeno per me, l’annosa domanda di ogni motociclista: “La moto totale ? HM695 !!!”
Spero proprio che il coraggio di Ducati nel creare una moto così originale vada in porto, io nel frattempo inizio a mettere via i soldi !:o)

grande visione per il futuro…i pochi difetti della mia ducati li ho sempre giustificati con l’idea di una fabbrica fatta dagli uomini e non solo dalle macchine .cuore e sudore uniti a fantasia estro ed quel pizzico di irrazionalità che rompe gli schemi della pura ingegnerizzazione di un prodotto ..un posto magico dove lo standard non è sinomimo di noia e inpersonalità..
continuate così.
un fedele ducatista bresciano

Gentile presidente.innanzitutto voglio fare i complimenti alla sua non comune capacità comunicativa.L’HM è stupenda così com’è farei solo in modo che di base sia accessibile al maggior numero di tasche possibile come già fate con il monster 695 successivamente cercherei di andare incontro alle altre esigenze con i KIT (racing, off-road, turismo, ecc) e varie motorizzazioni in modo da creare una moto polivalente…….e poi la chiamerei MUGELLO cioè il posto dove le derapate sono di casa.
Forza Loris non mollare
Saluti e buone ferie

RIGHT ON! I can’t wait! I think the bike rocks and hope that my short legs can touch the ground. Please make it female friendly for us shorties 31 height. I will be the only one in my town with this bike and will be the talk of the town.

Well, I held off commenting for some time because I was sulking. As an owner of a SS1000DS and a S2R, no one can accuse me of not being a Ducati fanatic. But, as brilliant as the execution is, I would not own one. I was hoping that if Ducati brought out a new and exciting bike it would be a revival of the Supermono. Now that I would sell my children for.

sarò sintetico!!!!!
STRATOSFERICA…..

P.S.
Un Nome????
Ducati Diablo!!!!

saluti
Filippo

caro vincenzo, parlare di una belva del genere con “POTENZA RIDOTTA”, mi fa venie la febbre! questa moto che sia mille o 620 deve avere la MASSIMA POTENZA! per quanto riguarda il prezzo, probabilmente in DUCATI staranno morendo dal ridere con la tua proposta. di 7500/8000 euro.
ovviamente senza offesa.
Claudio

Sarei pienamente d’accordo sull’affiancare a Hypermotard 1000 DS una versione 695 offerta a un prezzo piu basso. Mi auguro comunque che la qualità generale che trasuda dal protipo accompagni anche i modelli di serie (sia il 1000 che l’eventuale 695). Ad esempio, non sostituirei mai quella pinza ad attacco radiale con una standard (tipo quelle montate sul Monster 695 che hanno un’aria molto povera). Sarei disposto volentieri anche a sborsare 8500 euro per la HM 695 o 11500-12000 per la 1000 DS, ma a patto che possa portare a casa lo stato dell’arte Ducati! Cio non totglie che si potrebbe prevedere anche una linea più povera e quindi più economica da affiancare a quella top. Nel design cercherei di allontanarmi il meno possibile dal prototipo, visto anche che recentemente la HM è stata premiata come moto più bella del mondo insieme all 999 Xerox. Infine, il nome Diablo (come suggerito da Filippo Cassano) non mi fa dormire la notte!
Complimenti a tutti, anche per il blog che mi sembra molto bello.

ho quasi deciso se manterrete un prezzo accettabile la prenderò anch’io anche se ho sempre avuto una naked ma questa moto è davvero fantastica

Ho sentito dire che la versione racing sarà mono posto…Sarebbe un vero peccato non poterci montare le pedane come optional, quindi spero che almeno sul libretto sia omologata per due!

bellisma, vi prego producete subito una cilindrata tipo 695, in modo da dare un mezzo ad un costo diponibile a tutti, per la mille c’eè tempo.
Grazie continuate così.

BELLISSIMA, unico neo è il parafango anteriore.Fateci sapere al più presto il prezzo!!!

L avevo gia chiesto nel questionario di qlc mese ma lo ribadisco…il prezzo per favore! da stare intorno ai 10000 euro, massimo 11000… A me piace cosi com è comunque..un 695 farebbe breccia nel cuore di molti giovani ducatisti ansiosi come me di possedere una ducati(ora possiedo una crf motard..).Magari appunto un doppio disco sarebbe perfetto!Fantastico comunque il fatto comunque da parte di Ducati di chiedere opinioni ai loro fans… Grazie mille e se il prezzo è contenuto come ho chiesto, ne vedremo delle belle…Ciao!!!! PS:a me piace di piu il nome DESMOTARD! piu italiano no?? ciao!

…pensavo non ci fosse nulla di più bello che il mostro…mi sbagliavo…
Complimenti presidente!
Passione,frizione a secco,doppio disco e peso MOLTO contenuto.Coppia a palate!

Per Claudio (post 356), senza polemica alcuna !:oP, la multistrada 620 è di listino a 8′800, sulla eventuale Hyper-motard 695, come nel mio piccolo avrei ipotizzato, i costi sarebbero inferiori e conseguentemente il prezzo di listino…. certo, se poi usciamo dalla mia ipotesi (dotazioni come nella MTS620) e vogliamo le pinze radiali, i freni a margherita, le holins, i termignoni e quant’altro… allora avresti ragione tu… ma io, guardando il mio portafogli e sperando che queste siano montate sulla 1000, continuo a sperare…. !;o)

Per Max: spiegati meglio….Dai in po’ di particolari dai…

vorrei maggiori informazioni riguardante il secondo passeggero .dove sono le pedane del trasportato ? in bocca al lupo gradirei risposta grazie

Sapevo anchio che qualche ibrido di HM sta già “circolando” per test e cose varie, ma da quanto mi hanno detto sono versioni camuffate che non fatto testo, almeno per quanto riguarda l’estetica!

Ho visto in giro le foto della prova del prototipo HyperMotard guidata da Federico.
ma è lei ad essere molto alto o la moto è molto piccola? :D
Ho notato poi che anche su questo modello il motore 1000ds è equipaggiato con la frizione a bagno d’olio, la frizione a secco è stata definitivamente abbandonata da ducati sui 2 valvole quindi?
Non esiste la possibilità di ordinarla con la frizione a secco come “optional”?

Grazie
Yamco

Fare una versione 695 meno costosa e un bel forcellone tipo monster S2R!!!!

check out the new spy shots of the Hypermotard at www.visordown.com

L’importante è farla… magari con quanche cambiamento dal punto di vista estetico al faro e al parafango anteriore ma senza nessun impoverimento sul versante tecnico…magari l’aggiunta di un altro bel disco anteriore per delle belle staccate!!!!
La voglio!!!

C’è qualcuno “bene informato” che sa se la versione definitiva sarà 1000 o 1100 come la nuova multistrada e con la frizione a bagno d’olio?

ragazzi mi sono innamorato …… fino adesso ero indeciso se passare da una sportiva stradale a qualcosa di piu “calmo” ma non avevo trovato niente invece adesso sono sicuro che a primavera del 2007 diventero un ducatista con la hypermotard…. complimenti alla ducati avete levato un sicuro compratore alla ktm

Veramente fantastica, pensate anche a chi non ha un capitale da spendere… ma vuole DUCATI!!!

Non ci sono parole!!!
Anche se ancora distanti io e lei diventeremo una cosa sola. ;-)

Un sincero complimento a tutto lo staff Ducati per lo splendido capolavoro che è l’Hypermotard.La prima volta che l’ho vista sono rimasto a bocca aperta per l’associazione tra bellezza ed eleganza delle forme con la sensazione di potenza e agilità senza eguali che era in grado di trasmettere. A mio avviso l’Hypermotard costituirà un successo commerciale importantissimo per Ducati. Auguri e in bocca al lupo.

I am a multiple Ducati SBK and BMW vintage owner, and I’d say make sure the Hypermotard (great name, by the way) performs as well as the KTM 950 SM. Light, powerful, simple — heaven.

The HM prototype is already incredibly beautiful (which the KTM is not, by a long shot), so don’t change the HM’s styling. Just make sure it works as well on good and bad roads… …single front disk = less weight — may be great!

Match the KTM’s performance, keep the Ducati looks and the HM will be without competition.

Cheers

Rainer

Per Claudio: ricordati che sei abituato al telelever… è uno dei motivi per cui non so se, quando e con cosa cambierò il mio GS. Ma di certo l’HM è un’ottima candidata. Anche perchè manterrei il “becco” :-)

hello great bike ! Do not change it.I sell my BMW GS and buy one if :
it looks like the prototype
it will have 100 pk and is no less than 180 kg
off road is posible or options for this can be bought
it is air cooled
wicked colar options are deliverable ( black wheels and engine and a white tank !)
it have a small luggage storage rack
it wil be a big bike, not for midgets..( with large wheels …and a high saddle…. )
a normal tank capacity.

Good luck to make everybody happy.!!!

Sto per acquistare una ducati multistrada e vorrei sapere se è prevista anche la versione 695?
Grazie Antonio

My site http://www.blog-gratuit.com/nobra/ no bra
no bra no bra

Salve, io sono uno di quelli che concretamente potrebbero comprare l’hypermotard. Il prossimo anno scegliero’ fra lei e la KTM 950 supermoto. e vi dico subito due cose molto concrete che credo valgano per molti degli altri potenziali veri acquirenti (dico veri perche’ secondo me c’e’ molta differenza fra quelli che ammirano una moto cosi’ (tanti) e quelli che poi la comprano veramente (pochi))

1) dovete farla provare sul serio. Io intendo provare sia la ducati che il ktm. se una delle due si nega, scegliero’ l’altra.

2) il prezzo deve essere concorenziale.
chi compra una supermotard e’ disposto magari a spendere molto in assoluto rispetto ad altri tipi di moto ma fra due prodotti comparabilli per quello che offrono scelgono quello che costa meno.
se il prezzo non sara’ competitivo con quello ktm io non la comprero’.

…….dopo aver visto le KTM 690 LC e KTM 950 SUPERMOTO R, la bellissima HYPERMOTARD, mi sembra un po invecchiata! la scelta sarà ardua!

I totally dig the way it looks.The only thing I would ask for is tripple disk brakes. Oh and hopefully the seat height is not sky high! Im 5′7″ and want to be able to touch the ground. Two tippy toes is better than one!

Super looking bike. Just been knocked off mine looks like Ive just found the replacement,Wife says “Where are the passenger footpegs?”Was thinking of ktm or bmw but after seeing the Ducati the decision is made roll on the summer

salve a tutti,smanettoni e non.HM.10 sarebbe un bel nome per una moto da sparo!contento che si fara’ la produzione in serie di questa splendida moto,assaporo gia le passate che andro’ a dare in giro per l’appennino.spero che ducati valuti bene la scelta del pompone,mi aspetto 110 cv.minimo!un grande saluto a tutti voi ducatisti. JOSCH

La moto è sensazionale Caro Presidente Minoli,solo metterei un bell’impiantone Brembo Triple Bridge tipo Gp,e magari anzichè Hypermotard,che fa troppo Jap (credo) perchè non chiamarla semplicemente 992 strada,mi sembra più consono…saluti

Quindi ci siamo, oggi la nuova Hypermotard sarà scoperta a Milano; Ducati con la 1098 e la Hyper e in più tutti gli aggiornamenti ai modelli già esistenti, ha fatto un lavoro memorabile, quasi impossibile. Noi Ducatisti e tutto il mercato motociclistico italiano è fiero di avere un’azienda così, con ingenieri e persone che danno il cuore per fare le moto migliori del mondo. Un grazie al Presidente Minoli, che incarna e asseconda al meglio valori e sentimenti Ducati!

Sono senza parole!!! mesi e mesi, gira e rigira tra mille modelli alla ricerca di una moto DA PURO DIVERTIMENTO, ho finalmente visto la luce!!!!!!
La compro come arriva in conce, però mi spaventano ’sti 11,5 litri di serbatoio..
lo so da una tipologia di moto cosi’ non si può pretendere, e io da domani vo a fare il benzinaio…
ciaooo!!!!

leggera e forte insieme, unica come Elena di Troia, bellissima.
Quando sarà mia qualche elemento dell’abito lo cambierò (si sa i motociclisti vogliono la propria sposa perfetta)ma nulla di più.
Mi permetto di proporvi un nome. Bisogna tener conto sia del tipo di pubblico a cui si rivolge sia al carattere intrinseco del mezzo.
Io la vedo come un cavallo arabo, capace di velocità e resistenza, capace di superare ogni ostacolo, di saltare e di correre nel vento, di attraversare vallate, città e valichi di montagna.
Per fermarsi poi ad abbeverarsi sulle sponde del Nilo, o in riva al mare o sul cucuzzolo di una montagna o ancora in piazza dei miracoli a Pisa.
Gaia, il pianeta vivente, ha trovato il suo mezzo di trasporto ideale.
Ducati Gaia.

Ma quando arriva questa primavera 2007!!!
sono possessore di una multistrada bellissima direi anzi senza direi e la cambierei solo con qusto mostro di bellezza hyper!!! ovviamente con kit racing possibilmente e sound prettamente ducati!

speriamo che la ducati abbia messo tutti i pezzi (e di qualità) al posto giusto e che non ce la faccia collaudare a noi sta bella bestia! CAUTELA!

g string bikini

p.s. Passegiate si!!ehehehe!

I’ll have one, but the first thing I’ll change is the reservoirs on the handle-bars!
It looks like a space-ship with two old vaseline tubs taken from someone’s garden shed, screwed on with some old tube and a paper-clip.
I guess these things are from racing bikes, but on a space-ship they just ruin the whole look!
Bikes I’ve owned are Trimph Rocket III, Honda CBF1000 and Honda FMX650 - none have these shed-pot fluid reservoirs. This bike shouldn’t have them either.
Any news on the petrol tank capacity? I’m hoping for around 140 miles from a tank of fuel…

avoid premature ejaculation premature ejaculation solution

che spettacolo non vedo l’ora dell’uscita nei negozi!!!!

***It needs a larger gas tank*** 11.5 liters is not enough. It needs at least a 15-17 liter gas tank. Thank You very much.

Buonasera a tutti qualcuno sa niente riguardo ad una data ufficiale per la disponibilità al concessionario visto che siamo già ad inizio febbraio e la stagione è ormai alle porte??in questo modo molti potenziali clienti potrebbero orientarsi in altre direzioni..magari KTM..

bellissima se poi ci sara’ una colorazione nera la “s” verra’ strepitosa. la farete?

Bellissima!
Innanzitutto un’ idea originale con un’azzecchato design. Complimenti.
Buona pure l’ idea di confrontare/sondare il parere del popolo ducatista, la ritengo una scelta “coraggiosa” che se darà qualche frutto sarà senz’ altro positivo.
Il nome è degno della moto ma non è male neanche DESMOTARD come ho letto sopra.
Tralasciando il doppio disco ant. che ci vuole, per il resto trovo tutti i dettagli e componenti azzeccati e in armonia tra loro.
AVANTI COSI!!!!

Great concept, several people have mentioned Ducati aftermarket modifications; bags, “comfortable seat” larger fuel tank, assorted bash and drag guards. These are good ideas. I would propose a single front brake like OZ wheels where the disk is almost at the rim. This gives unsprung weight reduction and keeps braking exceptional. Cost?

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http://s132.photobucket.com/albums/q18/troikus75/?action=view&current=hypermotard.jpg

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a mio avviso andrebbero modificati gli scarichi che sono troppo poco coperti e tondi ed il codino poco coperto e scarno.ci vorrebbe un paramotore per dare compattezza estetica al mezzo. il resto si plasmerà da solo negli anni. buon lavoro.(non dimenticate però il doppio anteriore magari a margherita).

I have been waiting for the launch of this bike for around a year. Finally I saw the pre-production model at the motorcycle show in Belfast on Sunday. I couldnt believe how small it was. I love it and I want one and would’ve put a deposit down immediately expecting delivery around the end of June. Only one very big problem stopped me, forget the fancy trick stuff i.e. forks, engine, wheels, brakes, or even the spectacular looks, did anyone take a look at the welding on the trellis frame. Ducati must have either recruited Japanese welders from the 1960’s or 6 year olds to do it. It’s atrocious, maybe they just forgot to knock the slag of the welds before painting it. I know its a pre-production SHOW model but surely this would have been a better reason for it to have been perfect considering thousands of people will have seen it over the last few months. I for sure will be waiting to see a production model before I order mine. Ducati actually unashamedly have a clear picture of this frame on their web site under features. I honestly hope they will fix this.

Sto aspettando il lancio di questa bici per intorno ad un anno. Infine ho visto il modello di pre-produzione al motociclo mostrare a Belfast la domenica. Il couldnt I crede quanto piccolo era. Lo amo e desidero uno e would’ve ha messo un deposito giù immediatamente che prevede la consegna intorno alla conclusione di giugno. Soltanto un problema molto grande lo ha arrestato, dimentica le forcelle operate del roba di trucco cioè, il motore, le rotelle, freni, o persino gli sguardi spettacolari, hanno fatto chiunque introito uno sguardo alla saldatura sulla struttura del traliccio. Ducati deve avere saldatori giapponesi reclutati dai olds anni da 6 o di 1960’s per farli. It’s atrocious, forse si sono dimenticati appena di battere le scorie delle saldature prima della pittura esso. Conosco relativo un modello di ESPOSIZIONE di pre-produzione ma certamente questo sarebbe stato un motivo migliore affinchè sia stato migliaia consideranti perfetti della gente lo avrà visto sopra gli ultimi mesi. I per sicuro attenderà per vedere un modello di produzione prima che ordini mine. Ducati realmente unashamedly ha un’immagine libera di questo telaio sul loro Web site sotto le caratteristiche. Onestamente spero che riparino questa.

Presidente, so che guarda periodicamente questo blog…ci regali un’altro video con la moto in azione….
grazie

tfa tfa

salmon fishing appeased king salmon fishing categorized

mamma mia spettacolare kuesta moto di sikuro fra konkorennza a tante case giapponesi ed italiane davvero bella solo una cosa spero ek il prezzo sia accessibile a tutti perke se il prezzo sara basso kusta moto sara oltre ke la moto di kuest anno la moto piu bella di tutti i tempi KOMPLIMENTI DUCATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII SIETE GRANDI

DESMO

Scorgo ancora la sua sagoma,
mi pare di udir ancora il suo borbottio
che suscita in me paura e rispetto,
la sua voce chiara e tonante, batte e ribatte,
le sue forme da sempre le stesse
sembran esser quelle di un duca d’altri tempi,
or ora vivo in un mondo irreale
il mio spirito è libero da ogni pensiero,
ma quella strana creatura
immette in me uno strano desiderio.

Ciao ragazzi, come siamo messi con la produzione? Online cè gia qualcuno che vende Hypermotard….mmmmh…Quando arriveranno “ufficialmente” nelle concessionarie?
Grazie

Coreg. Coreg side effects. Coreg.

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sempre piu fiero di possedere da 8 anni la mitica Cagiva Gran Canyon!!!…..la mamma della multistrada e la nonna dell’hypermotard!!!

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