A Bologna abbiamo appena terminato la riunione mensile sullo sviluppo dei nuovi prodotti in cui, come vi avevo anticipato, abbiamo discusso a lungo sull’Hypermotard.
PRIMA DI TUTTO: PRODUCIAMO L’HYPERMOTARD.
Grazie all’aumento di capitale, all’entusiasmo dei Ducatisti e all’impegno di tutti i ragazzi della ricerca e sviluppo, aggiungiamo l’Hypermotard al programma di lavoro già in corso senza rinunciare a nulla. Riusciamo anche a stringere i tempi di sviluppo grazie al dettagliato lavoro già effettuato in sede di concept e quindi l’Hypermotard… SARA’ DISPONIBILE IN CONCESSIONARIA NELLA PRIMAVERA 2007.
Here in Bologna we have just finished our monthly meeting on new product development. This month, as mentioned in a previous post, we had a long talk about the Hypermotard.
First of all, I would like to tell you all that: WE WILL PRODUCE THE HYPERMOTARD!
Thanks to the capital increase, the enthusiasm shown by Ducatisti and the work done in research and development, we have decided to add the Ducati Hypermotard to our production schedule, without giving anything else up. We are also going to reduce the development time thanks to the work done while the bike was still a concept. So…
THE DUCATI HYPERMOTARD WILL BE READY IN YOUR DEALERSHIP BY THE SPRING OF 2007!
A questo punto mi sembra interessante farvi vedere alcune tabelle che mi sono state presentate a sostegno dell’idea di sviluppare l’Hypermotard al più presto, anche per condividere con voi il nostro entusiasmo.
-La prima tabella (nr. 1) ci dice che alla nostra indagine lanciata su Internet in occasione della presentazione dell’Hypermotard hanno risposto in 3 settimane 18,325 appassionati… 18,325!! Avete letto bene; un numero impressionante di tifosi che hanno diligentemente compilato il non facile questionario.
-La tabella nr. 2 ci dice che l’Hypermotard è piaciuto moltissimo con un voto medio di 4,62 su un massimo di 5, un risultato incredibile anche visto nei diversi paesi
-La tabella nr. 3 ci dice che l’Hypermotard fa andar giù di testa i possessori di KTM (ottima notizia).
-A costo di far arrabbiare i nostri ingegneri mi piace farvi vedere (nell’immagine 4) anche gli elementi che sono piaciuti di più nel modello presentato e, attirandomi il rimprovero del responsabile prodotto, anche gli elementi che ci avete suggerito di modificare (immagine 5). L’indicazione veramente forte è quella di avere un freno bidisco: provvederemo!
È troppo presto parlare di prezzo, in quanto solo dopo la decisione di oggi è partita un’attenta analisi dei costi.
Come potete vedere c’è una notevole sintonia tra i vostri commenti e le risposte del questionario. Alcuni suggerimenti ulteriori avanzati da voi sono stati trasferiti allo sviluppo prodotto che fornirà a breve una valutazione di fattibilità.
Tra di essi i più interessanti sono stati giudicati:
-Richiesta di Kit Racer (Paolo Baratta), Kit estetica (Alby), Kit upgrade sospensioni (Mothra)
-Cambiare nome, troppo futuristico (Mat)
Se avete proposte di nomi fatevi sotto.
Da ultimo una risposta diretta a Tino che critica l’idea di discutere dei prodotti futuri assieme a voi: “un CEO che viene a chiedere consigli?” e a Desdemone “Ducati deve imporre la propria visione motociclistia e non andare a rimorchio delle opinioni”.
Mi rincresce ma la mia visione è diversa. Da parecchi anni sono convinto che in Ducati la rigida separazione tra cliente che compra e Azienda che produce e vende sia anacronistica e fuori dalla realtà.
Noi Ducatisti siamo una community (tribù se preferite) di appassionati che pur facendo mestieri diversi condividono la stessa passione (amore?) per la moto Ducati.
L’ingegnere che lavora da noi è un Ducatista che ha competenze specifiche per costruire la moto per il Ducatista che lavora altrove. Entrambi useranno poi la stessa moto cercando le stesse emozioni e con la stessa passione.
Perché non parlarsi, consultarsi, discutere dei dubbi, godere delle soddisfazioni insieme?
Questo non è mai stato fatto con riferimento allo sviluppo prodotto? Ma se non lo facciamo in Ducati, dove chi è in fabbrica e chi è fuori parlano lo stesso linguaggio e condividono la stessa passione, dove si potrebbe cercare di farlo?
A mio avviso questa non è debolezza o confusione mentale: è una scelta dettata da una convinzione forte. Discutendo assieme di prodotto ne faremo uno migliore? Francamente non lo so, i fatti lo diranno un domani.
Per il momento ci basta essere i primi a provare qualcosa di nuovo e potenzialmente efficace; e poi francamente è una grande soddisfazione e piacere, a fine giornata, sentire in diretta la vostra vicinanza e pensare che il nostro nuovo prodotto in qualche modo abbia qualcosa di vostro nel suo DNA.
(Hi. My name is Susannah Tillson and I have translated Federico’s post for all of the English speakers out there. )
I would like to share some our enthusiasm by sharing some tables that were used to support the decision to produce the Hypermotard.
-The first table (Table 1) tells us that in the first three weeks the Hypermotard survey was online, we received responses from 18,325 fans…. 18,325!! Yes, you read correctly; an impressive number of fans that diligently filled out this somewhat complicated questionnaire.
-The next table (Table 2) tells us that people really liked the Hypermotard. It got an average of 4,62 on a scale of 1-5, an incredible result, especially seeing the variety of countries that responded to the survey.
-The third table (Table 3) tells us that KTM owners will go crazy for the Hypermotard (great news!).
-With the risk of making our engineers mad, I would like to show you what parts of the bike people liked most (picture 4) and, although I may get a scolding from the Hypermotard product managers, I would even like to show you what parts of the bikes you have suggested we modify (picture 5). One of the strongest requests we noticed is to have 2-disc brakes: we will see to it!
Since we only made the decision to produce the Hypermotard today, it is still too soon to talk about prices, but I confirm that we have started an attentive cost analysis.
As you can see, there is a considerable overlapping between your comments in the Desmoblog and the responses we received from the online questionnaire. I have passed some of your comments on to product development and they will come back soon with an evaluation of the feasibility.
Some of the most interesting comments I have read include a request for a racer kit (Paolo Baratta) an aesthetic kit (Alby) and a kit to upgrade the suspension. There was also a request to change the name because it is too “futuristic”(Mat). If you all have other name proposals, bring them on!
Finally, I would like to respond directly to Tino, who criticises the whole idea of discussing future products with you saying “a CEO asking for advice?” and to Desdemone who says “Ducati should impose its motorcycling vision and should not take other opinions in tow.”
I’m sorry but I have quite a different vision. I have been convinced for many years that at Ducati, the rigid separation between the customer buying the bikes, and the company producing the bike, is old-fashioned and not realistic.
As Ducatisti, we are all part of a community of fans (you can also call it a tribe if you prefer). Even if we all have different professions, we all share the same passion for Ducati motorcycles.
An engineer that works here is also a Ducatista in is own right –he or she is an engineer with specific skills that are put to work to build the motorcycles for other Ducatisti that work elsewhere. Both ride the same motorcycle – seeking the same thrills and sharing the same passion.
Why not talk together, consult one another, discuss our doubts and delight in our satisfactions?
Has this kind of discussion never been done about product development? If we don’t have openness here at Ducati where the people in the factory share the same language and the same passion, where else do you think this kind of dialogue could be possible?
In my opinion it is not a question of weakness or mental confusion – it is a choice that comes straight from firm belief. Will our product be better as a result of our discussion? Frankly, I don’t know – in the future, the facts themselves will tell.
At the moment it is enough that we are the first to try something new and potentially effective. I am sincerely satisfied and happy when, at the end of the day I get the opportunity to feel how close you all are, to read your comments in real time and to think that our new product will have a bit of you all in its DNA.
Federico
Tabella 1 - Sondaggio Hypermotard by country
Tabella 2 - Vote by country (max=5)
Tabella 3 - Vote by brand owned (max=5)
Immagine 4 - Caratteristiche preferite / Favourite features
Immagine 5 - Caratteristiche che si cambierebbero / Features where changes are asked for
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READER COMMENTS
Mi sembra di capire che la possibile realizzazione di un kit offroad non e’ prevista, peccato, la variabile prezzo poteva risultare meno incisiva e il numero dei potenziali clienti aumentare, a mio giudizio una occasione persa ed un mezzo (per me) un po’ meno interessante pe rimpiazzare la Multistrada.
Gabriele
MTS 1000 “Castalia”
www.freevax.it
Bello, veramente bello avere notizie come queste direttamente dall’AD di Ducati all’uscia dalla riunione!!!
E’ come essere lì in Fabbrica!
Mi piace, avanti così!!!
Complimenti Presidente,sta facendo un gran lavoro e domenica ero contentissimo di vederla sul podio vicino a Capirex!!
Io sul questionario mi sono “lamentato” della mancanza di una degna erede della SS,i ducatisti vogliono una sportiva(rimpiangendo i “vecchi” SS) da usare per strada(ho un 749S x scorazzare in pista)con buone prestazioni e senza dover essere single per forza….
I dont ride this style of bike, but I do own a 98′ 916.
From what I see in these pictures, Ducati has done it again. Everything you design and build is BEAUTIFUL!!!!!!!! Ducati, is the hen that laid the golden egg! Congratulations on another successful bike!
Lovely! That bike is one that i will be looking VERY hard at, depending on the pricing. I would expect the bike to be priced between the Multistrada 1000 and the Multistrada S 1000. Having the power on the DS engine boosted a little is good. Most important is low weight and that the exhaust is NOT run like the Multi from the front cylinder. This does NOT work on trackdays and even scrapes on roads. Better to use headers like the SS1000.
The Hypermotard name is good, but also brings the thinking to the 916-style bike which is sometimes referred to as the Hypersport. If so, i would expect Ducati to offer a Hypermotard S4RS model later, but the 1000DS engine to start with. Full Öhlins is ofcourse expected on this bike except maybe on a smaller 675 Hypermotard.
Very nice! I´m going to talk to my dealer about one!
Brilliant news!!
I have the M1000sie, and this will compliment it nicely.
How soon do I need to put my name down for one?
Oh, please remember those of us who dont have long legs - I WANT ONE TO RIDE
great news - the hypermotard is full of ducati style passion and purpose - just like the original 916 - i have until next spring to save my money! buona weekend
Bravi veramente bravi!!!Parlare dello sviluppo delle moto che verranno prodotte e quantomeno esaltante! Non scartate del tutto il kit off road, il vecchio “pompone 900cc” alla Parigi Dakar ha fatto un figurone!!
Non dimenticate la SS come dice ziomessi una sporiva como anche per due, nel mercato odierno non avrebbe rivali!!!!!
Fantastic !!
You are all doing a great jobb !!
It`s truley an hourner ,to be member of “the ducati family”.
I agree with amullo , KEEP THE BIKE WEIGHT LOW.
Design will always be ok. Engine of 1000Ds is the best
start , but please also have it with the testastretta !! Forza Ducati / Best regards
Martin / SDK-sweden / Multistrada 1000 ds
Grazie! Io non amo le motard… sono un’endurista e preferisco i tasselli.
A questo proposito, visto che dalle moto da corsa siamo passati alle stradali, poi alle naked, poi a quella grandissima genialata del multistrada (il 1000 si guida da solo!) ed infine questa motard che mi fa sbavare ogni volta che la vedo… dicevo, è lecito nutrire una flebilissima speranza che prima o poi, in un remoto futuro, produciate anche la versione enduro?
Lo so che non è esattamente la vostra specialità, ma la hypermotard è così bella… E ve lo scrive una che odia le motard!
This is a beauty… but you need to change the name from hypermotard to “desmotard”!! Now that would be a kicker.. don’t you think? :D … mmm taste it, Ducati Desmotard..
Questo si che è il modo giusto per sentirsi tutti uniti dalla passione Ducati! Complimenti! Condivido l’idea di cambiare il nome, magari con qualcosa di più Italiano! Personalmente cercherei di perfezionare esteticamente l’anteriore, e di avere una “entry-level” con un prezzo abbastanza popolare: la versione Dark, è un must!
Salve presidente sono contento che l’Hyper diventi una realtà. Però perchè volete cambiarle il nome è bellissimo, trasmette potenza ,forza , dinamicità… Sente come suona bene HYPERMOTARD HYPERMOTARD… alla prossima!FORZA DUCATI!!!!!!!!!
Yes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sweet! I can not wait to get mine!
Che bella notizia. Speriamo che l’analisi dei costi ci dia ragione avendo anche qualche versione più abbordabile! Un’altra strada da percorrere che secondo me accoglierebbe una folta schiera di ducatisti è la supermono…
Infine non posso che farvi i complimenti per questa linea diretta con noi appasionati! Continuate così!
Caro Minoli complimenti per l’esposizione fattaci, fategliela vedere a quelli che danno quotidianamente per spacciata la Ducati, fatelo anche per noi!!!
Per il nome, FUTA, è nata lì, e lì che farà i test, ed è sempre lì che i futuri possessori di FUTA bastoneranno jap & Co.
Saluti da Diko (padre) & PidikoS2R (figlio)
Minoli, UN MITO! come da precedente post sono a confermare tutta la mia approvazione per il progetto Hypermotard e ne prenoto già una “virtualmente”… Primavera 2007… porca miseria, voglio la macchina del tempo B-)
OT:: Ma non avete bisogno di un buon venditore appassionato Ducati per la vostra sede di Padova??? io mi propongo con entusiasmo!!! Il personale di vendita qui… “scarseggia” (per non essere offensivo).. per comprare da loro bisogna proprio essere SUPER-Appassionati…
finalmente si tiene conto del feedback da parte dei futuri acquirenti.
una politica decisamente positiva. buon segno.
perchè non adottare la stessa linea di comportamento anceh per 749/99 mosnter e tutti gli altri modelli?
potrebbe uscrirne un quadro davvero interessante!
Alessandro ZARCONE - Ducati Monster Club Napoli
“Ducati deve imporre la propria visione motociclistia e non andare a rimorchio delle opinioni”.
Bè. In fondo era anche questo un modo per parlarne. La mia non era riferita all’operazione blog/consultazioni, che invece apprezzo infinitamente, ma una critica a certe valutazioni sui prezzi Ducati.
Comunque Presidente. Grande lavoro e ottime notizie. Io sul questionario online non sapevo cosa criticare di questo fantastico modello. Ricordo solo che dove chiedevate se l’avrei comprata ho risposto: “Sì! Subito!”.
Il nome… Quello proposto sopra “Desmotard” non è male.
I’m ordering one when production starts.Full Ohlins is a must,duel brakes and red of course. I also like the name “Desmotard” which is what I think I’ll call mine anyway!It Just fits!!!!
non mi aspettavo tanta considerazione, grazie. Comunque, per come la vedo, il Kit Racer può piacere al semplice appassionato come preludere ad un campionato monomarca o qualcosa del genere. Magari, ai confini della realtà, potrebbe partecipare ad un trofeo a tre tra supermotard: Ducati, KTM, Aprilia, organizzato dai club.
CONGRATS,
I put my order for a HyperMotard in at Pro Italia the day I saw it at the Long Beach Motorcycle show. I”m a stockholder, own a 749s and a Multistrada and can’t wait for my new Hypermotard!
Grazie Susannah!
Federico, this is wonderful news and I eagerly await the finished product. Another vote for Ohlins (full)/brakes/red, per favore.
Yiiihaaaaaaaaa !!!!
I already love it !
Accessories for touring off and on road. Extra lights for desert, skidplates, comfort seat, twin radial block Brembos, better rear brakes, ohlins forks, shocks & dampner. Black with red frame and carbon fiber accents. Carbon fiber laced wheels blacked out hubs & quick change sprockets. S and/or R models would
be nice too !
Get rid of the chicken-nose front end! Looks too much like a BMW!
I am a long time BMW rider and I want a Ducati but you did not have amodel that fit my needs, until now. I am going to put a deposit on one tomorrow!!!
Dear Mr. Minoli,
I wish all the other CEO’s shared your vision. Congratulations to you and to your team for designing and building such great bikes.
una bella notizia, in più data direttamente alla tribù di appassionati senza intermediari.
Grande Ducati, Grande Federico!
non cambiate il nome: Ducati è storia, presente, ma soprattutto FUTURO!
voliamo insieme, sempre più in alto
Male, Molto Male,
adesso devo lavorare ancora di più,
una nuova Ducati da comprare,
sono sempre a rincorrervi………
Chi vi prenderà mai!!!
Bravi, bravissimi.
Sono molto contento della notizia!Veramente un bel passo avanti.Per quanto riguarda il blog,posso solo dire ma quale altra azienda dialoga con i propri clienti x affinare i propri prodotti?Ma è il sogno di tutti gli appassionati riusci a dialogare nientemeno col presidente x riuscire a fare una prodotto quanto piu’ simile alle proprie caratteristiche!
Dai Ducati possiamo farcella ad essere i migliori!!!
Io personalmente ormai ce l’ho nel sangue,o Ducati o a piedi!Lunedi ritirerò la mia terza Ducati,una rossa fiammante Multistrada,dopo una monster e una 749!
Se non la producevate me la costruivo da solo! Non modificatela troppo perchè è piaciuta molto cosi’ com’è. Le modifiche anche estetiche lasciatele come optional..mettendo a disposizione dei kit…il nome a me piace e mi pare azzeccato. Ciao a tutti desmocronici!
Bellissima notizia! è finalmente iniziato il countdown. Per ciò che riguarda il nome mi è piacuta tantissimo la proposta di DESMOTARD…molto DUCATI!! che meraviglia una nuova famiglia DESMOTARD insieme alla DESMOSEDICI. Mi fa molto piacere che sia stato immediatamente raccolto il suggerimento del doppio disco anteriore. Vi prego infine di prevederla biposto e senza l’aggiunta di maniglie antiestetiche.
Dear Frederico,
with high interest I keep coming back to your blog.
I think you chose the right path by asking your customers for advice, or - better - their opinions. This might bring you back closer to your customers.
In regards to the Hypermotard, I think this might be the best addition to your product range in a long time.
A customizing kit would indeed be a great idea, which none of the other manufacturers thought of yet.
One thing people are really concerned about on German forums: please try to increase your quality control. Today I heard you´re already trying harder, but you really have to get rid of the bad image that Ducati obtained during the 90´s. If the same thing that happened to the 999 is gonna happen to the Hypermotard (bad electrics, making the customer beta testers), people will turn away again.
Hope you get it right this time - my hopes are with you!
io non amo le supermotard, però questo modello è davvero entusiasmante, il nome è azzeccatissimo, al classico rosso Ducati io aggiungerei solo la variante nero lucido.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, lancio una proposta un pò strana per Ducati, e cioè perchè non fare un modello 125 per i giovani motociclisti per dare modo ai ragazzi di 16 anni di cominciare a scoprire le emozioni che il mondo Ducati può trasmettere.
E’ da un pò che penso a questa idea e secondo me non sarebbe male, presidente ci pensi.
Corro subito a fare straordinari, ho un anno per racimolare la cifra :p
Grandi (Y)
P.S. Desmotard come nome mi piace un sacco!
Hi Federico,
and all Ducatisti and congratulations with Hypermotard going into production!! Pierre Terblanche and his team are doing a great job here with the design of this bike. I think Pierre is a genius at what he does, just look at his work. Lucky for Ducati that he knocked on the door at Ducati in Bologna, http://fcbdesign.blogspot.com/2005/03/virtual-design-indaba-pierre.html
Federico, I like your openness and courage to carry out your vision. Obviously it takes great determination to go against tradition of rigid separation between customers and company. I think Ducati’s new approach has already proved to be beneficial, 45% of the people answering the survey would like to see 2 disk brakes in front. Knowing this before the bike goes into production is really valuable for Ducati as you are now able to better meet customer requirements and better ensure success of the bike when it goes on the market. It’s also valuable for potential new customers to be able to have their say.
I think that Ducati’s vision, nurturing the Ducati community and synergizing with Ducatisti all over the world will lead to better Ducati motorcycles and more successful Ducati company in the future.
Best regards
Björn Brynjar
Ducatisti – S4R
HYPERMOTARD生産決定
社長ブログで発表されました。ハイパーモタード、2007年春に発売開始です。
DESMO BLOG
L’Hypermotard nel 2007
→http://blog.ducati.com/post/27/lhypermotard-nel-2007
Contento della notizia, anche se devo ammettere di non essere un potenziale acquirente di un modello di quel tipo. Comunque mi piacerebbe che Ducati investisse qualcosa in piu’ sull’immagine della famiglia ST, intendo dire in pubblicità e magari un nuovo modello per 2007/08 con Desmo3 e Desmo4 (non è che abbiate l’intenzione di toglierla di produzione nei prossimi anni!?!?!?).
Altre due cose: non vedrei male il Desmo3 sulla famiglia SS e credo che la Multistrada, visto l’avvento dell’Hypermotard, debba prendere una strada piu’ turistica così da fare concorrenza diretta alla onnipresente BMW GS.
Grazie Presidente!
Hypermotard? Yes Please! I’m off to the dealer with a wad of cash to put down a deposit!
Che soddisfazione innanzitutto ricevere così in tempo reale le notizie dal Presidente! Ti dà l’impressione di essere considerato e parte di una famiglia di appassionati. Non fare l’HM sarebbe stato un delitto, il nome va bene, suona meglio di Desmotard, l’importante è dare al potenziale acquirente varie possibilità per attirarlo: per esempio io, che ho la Mts 1000S potrei acquistare volentieri un HM 695S o 800S ancor più giocattolino della mia attuale moto come seconda; viceversa se la HM fosse solo 1000 ci penserei maggiormente
Bravo Federico and Susannah Tillson (gracious Desmoblog translator). For engaging directly in customer conversations, smart CEO musings, and bilingual postings! Desmoblog - just like Ducati bikes - has plenty of sporting personality.
ciò è qualcosa.
sto aspettando ansiosamente più.
buona fortuna con il hypermotard!
gentilmente,
Kirsten
I have just returned from My Ducati dealer Wagner’s in Shrewsbury Massachusetts . I inquired about placing a deposit for the Hypermotard. A motorcycle which makes we say “awesome” I can’t wait to see the model at their open house May 12-13 when th Ducati truck shows up at their door.
The Hypermotard looks beautiful!!! Please include a kit or adjustment so that a 32-31 inch / 812.8-787.4mm seat height is achievable so that the bike will be accessible to shorter riders. Ducati could grab a significant share of the market with this bike if you could make it customizable for performance and comfort. I think that reaching out to your customers via this forum is very impressive and you should be commended for that innovation!
Great work. I ride a Multistrada S to work, on vacation, across 5 states, etc… I have the hard bags, center stand and various other accessories that make it the perfect everyday bike/sport tourer. A Hypermotard (I like the name!) would be me tight and twisty back road and track day weapon. I’m 42 years old and like sitting upright. Air cooled, 2 valves and big torque! Ohlins and 2 discs please.
Congratulations on the decision to produce the Hypermotard. I believe it will prove to be a very popular model for you. Whether its a type of bike I would own or not I certainly think it is one of most dramatic looking of its kind.
As to anyone questioning you asking for feedback in the manor of this blog I think its a spectacular idea. Too many companies sit around and guess at what their customers want and then seem to miss the mark. Obviously no manufacturer can please everyone but I think this format not only allows you to hear the observations of potential customers but gives the customer the feeling that their opinion does matter and that is kind of goodwill is priceless. Its a wonderful idea and one that I hope you continue.
Qui si vede la differenza tra Ducati e gli altri.Questa moto quando sara’ definitiva sara’ il frutto della passione di tutti i ducatisti, che con i loro suggerimenti hanno migliorato quello che non appariva migliorabile, arrichendolo con la loro passione.Personalmente penso che la comprero’,anzi voglio essere tra i primi,poiche’ questa moto rimarra’ una perla nella storia Ducati.vorrei che non si cambiasse il nome,anche se cosi’ fosse per me sara’ sempre hypermotard.non sono un ingegnere ma una sfida la lancio:Presidente perche’ non stuzzica in Ducati sulla possibilita’ di farne anche una versione testastretta con il motore del 749?Lo so’ e’ piu’ potente e c’e’ il radiatore ma voi in Ducati siete cosi bravi….
Desmosaluti.
Dear Sir,
I’d like to congratulate you for the decision to manufacture this beautiful bike.
keep up the great job your doing.
Good and bad news. With the building of this bike it makes it harder to decide which Ducati to park next to the S4 Monster.
Grazie per la bici bella.
Proprietario Tim di Ducati
I’m glad that Ducati have finally decided to produce the HM concept. It is a stunning styling achievement. Thank Mr Terblanche for such a fine concept!
I am a little perplexed, however, that so many people responded with the vote to keep the single swing-arm. The major appeal of this bike, for me, is its simplicity and lightness. Unfortunately, that old single-sided swingarm is EXTREMELY heavy - much, much heavier than the new double arms of the current SBKs. I’m guessing that all those that wish for the old single arm have never picked one up! It’s ridiculously heavy, and goes absolutely against what this HM bike is all about, in my opinion.
For the same reason, I’d wish for the single disk front brake to remain. It keeps the weight down, improves unsprung weight and suspension performance, and is really not needed at all.
Regardless, the HM is a beautiful bike. I hope it sells as well as we all expect it to….
Thx!
OB
sono contento che abbiate considerato il mio consiglio sulla modifica del nome, apprezzo veramente questa interazione con il cliente perchè si possono ottenere più precise indicazioni su come sviluppare una moto che piaccia veramente a tutti e non solo al designer. complimenti ducati!!!
naturalmente è necessaria da parte vostra un opera di filtraggio perchè ognuno ha le sue idee personali, alcune delle quali sono decisamente discutibili. comunque i gusti sono gusti…
secondo me la parte anteriore è molto bella e ben riuscita quindi non la cambierei. (eventualmenet si potrebbe anche provare con un parafango anteriore basso tipo ktm duke II). ancche il resto della moto è perfettamente riuscito. il posizionamento dei terminali è perfetto, la mia critica personale riguardava solamente la forma troppo futuristica della parte finale che li fa sembrare due mitragliatori; opterei per due più classici scarichi colr alluminio/titanio. (in effetti non mi piacciono nemmeno quelli dellla multistrada).
comunque l’importante è che rimanga una moto di stampo racing (anche se da utilizzare per strada) con un PESO LEGGERO, ottime sospensioni, e una sella comoda ma che dia la possibilità di avanzare verso il manubrio e che no sia troppo per due persone dal momento che deve essere una moto all’90% per una persona (come una 999).
per fare i giretti in due e i viaggi c’è sempre la multistrada che però a mio avviso deve diventare più comoda e soprattutto più utilizzabile in coppia.
per quanto riguarda il NOME da dargli, scartato hypermotard perchè non c’entra nulla ne con supermotard e nemmeno con la ducati, ho pensato alcune possibilità:
- bella l’idea del DESMOTARD
-SUPERMOTO (come la ktm)
-SM 1000
- ducati TORNANTE
Complimenti ancora e chissà che con questo nuovo modello riusciate ad convertire clienti KTM e BMW GS come me. (in garage ho una dukeII e un gs1200).
saluti
MAT
bravo federico!
anzi bravo due volte.
- la prima per la decisione di produrre la HM!!! (adesso sì che noi arancioni della Ktm andiamo giù di testa …. mica ce la faresti anche con un paio di tassellate, eh?????)
- la seconda per il coraggio dimostrato nel superare la barriera tra clienti e azienda. Cum granum salis non può che far bene a Ducati!
Sto programmando gli straordinari…inizio subito!!
GHrande risposta.
A questo punto quali sono le altre attività?? :-))
Buongiorno Federico, sono felice per la notizia della futura entrata in produzione della hypermotard! sinceramente io non cambierei nome alla “creatura” ormai ha quello li e secondo me rischiate di confondere la gente cambiandolo ora, dopo che tutti l’han conosciuta e anche premiata…un piccolo suggerimento: non si potrebbe avere un recapito dove poter mandare suggerimenti per nuovi prodotti e/o indicare magagne in privato? un pò come le scatole dei suggerimenti che ci sono nelle varie fabbriche che tanto servono a miglirare i prodotti e le condizioni di lavoro…magari premiando le più interessanti con qualche gadget, tipo una maglietta, una bandana o un portachiavi…tempo fa ho provato a suggerire qualcosa dentro al sito ducati ma non ho ottenuto rispota…
Grande Presidente!come mi è capitato di dirle,sara’ sicuramente un successone!Un salutissimo a presto
eccellente decisione presidente, in fondo la moto era già fatta alla presentazione. l’unico rischio e che in quest’anno la concorrenza giapponese non copi la vostra idea, anche se questi ultimi non hanno mai creduto molto nel supermotard. mi permetta di suggerirle, oltre il motore 1000, anche l’ottimo 695; poi le modifiche suggerite dagli altri appassionati sono solo dettagli facilmente risolvibili. resta solo da definire la nota dolente, ovvero i costi. già con la monster 695 ducati ha dimostrato di non voler creare un club per pochi eletti danarosi ma una tribù alla portata di molti. grazie ancora e buon lavoro.
Votiamo per il nome preferito (let’s vote for our favorite name):
HYPERMOTARD
DESMOTARD : (Jouni @11)
SUPERMOTO : (mat @52)
TORNANTE : (mat @52)
Votiamo per il nome preferito (let’s vote for our favorite name):
HYPERMOTARD : (enricod)
DESMOTARD : (Jouni @11)
SUPERMOTO : (mat @52)
TORNANTE : (mat @52)
ciao a tutti lamps!
1) DESMOTARD - p. 25
2) HYPERMOTARD - p. 20
3) SUPERMOTO - p. 16
4) TORNANTE - p. 13
Propongo anche di alloggiare sotto la sella una tuta antipioggia. Di quelle leggere che ben piegate occupano pochissimo spazio. Chi può permettersi una sola moto a volte la usa anche in città, per uscire la mattina e tornare la sera… Senza l’eterno zainetto sulle spalle sarebbe grandioso!
ANCH’IO PREFERISCO UNA VERSIONE CON GOMME E SOSPENSIONI OFF.ROAD ANCHE COME KIT CIAO
ANCH’IO PREFERISCO UNA VERSIONE CON GOMME E SOSPENSIONI OFF.ROAD ANCHE COME KIT CIAO
noi proponiamo FUTA, quindi:
HYPERMOTARD : (enricod)
DESMOTARD : (Jouni @11)
SUPERMOTO : (mat @52)
TORNANTE : (mat @52)
FYTA : (Diko e Pidikos2r)
Vista la grande disponibilità della Ducati a parlare con i propri clienti e appassionati…mi piacerebbe sapere se per il prossimo anno è prevista l’uscita della nuova 999 o se faranno come con l’hypermotard…cioè un primo prototipo e l’uscita definitiva l’anno successivo…
Grazie,spero in una vostra risposta
EnricoD, vuoi dire che Hypermotard è tuo?!!!
Dai, sotto con i nomi e relativa posizione al traguardo, poi calcoliamo i punti e vediamo chi vince il campionato!
Grazie di esistere per le emozioni in gara con Voi in gara Io con la mia 888 curata da De Cecco e finalmente in strada con una moto “comoda” e dal puro divertimento..okkio al costo grazie fedele nei secoli
braaaaavi! Ma la voglio 695!!! A 7500 euri al massimooo!Grazie!
bella notizia. la lascerei così, cambierei solo il nome.
Excellent response to critics.
The amazing style continues unabated! Now to make sure it performs as it should! :) Sure, I’m American and wouldn’t mind a bit more HP, but we all have it on the brain over here (just make a kit for us or something).
The nose does look a bit like the BMW GS. A testa engine would be hot, but wonder what it would do to the lines?
Make a possibility for passengers?
Also, make sure that those front brakes can stop us. Is there a significant improvement using perimeter mounted rotors like Buell? Have to admit those look great and might fit right in here?!
Please, please make an electrical system that doesn’t drain batteries from just resting for a week.
Ho sentito dire da fonti piuttosto attendibili che in realtà l’hipermotard uscirà con un motore nuovo di 1100 cc,il quale sarà presentato in ottobre al salone di milano…andrà anche sulla nuova 999,multistrada e ovviamente monster….
Grande idea grande moto, per dei grandi appassionati. Sono molto felice che la Hipermotard vada in produzione, con pedane anche per il passegero mi raccomando!
Mi auguro che presto vedremo anche una nuova serie st e ss e magari un ritocco alla parte frontale della multistrada.dimenticavo sono possessore di un fantastico Monster1000 che mi ha regalato grandi soddisfazioni.
Desmosaluti
Che bello sapere che avete intenzione di commercializzare questa moto, magari un motore un pò più potente, il tre valvole andrebbe benissimo.
Che bello sapere che avete intenzione di commercializzare questa moto, magari un motore un pò più potente, il tre valvole andrebbe benissimo.
questa moto mi sembra che dovreve andare unicamente con il motore refrigerato per aire, per essere piu leggera possibile.
Come nome, Hypermotard mi sembra bellissimo, ma anche si potrebbe pensare cualcosa nell italiano.
Anche mi sembra perfetta la parte del faro, non mi sembra oportuno de modificarla, e la parte piu personale de la moto.
Non scherziamo! la Hypermotard è la Hypermotard.. anche se la facilità con cui si potrebbe chiamare Desmotard è imbarazzante.. imbarazzante per il marketing Ducati che non ci ha pensato prima :-) Trovo il nome “Tornante” SPETTACOLARE ma più indicato per il nuovo Monster (se mai dovesse essercene uno).. o magari anche solo per un allestimanto speciale DI SERIE per quello attuale (per esempio un S2R Kittato di fabbrica su base estetica DP e con scarichi Termignoni alti laterali (sx/dx)… cioè esattamente il Mostro che fa paura incontrare nei tornanti…)
Sul tema Monster:: un piccolo restyling non lo vedo come una cattiva idea.. di base la moto è spettacolare, anche se onestamente: Specchietti, Frecce e soprattutto il Portatarga appaiono un po’ datati e di fattura troppo “economica” rispetto al pedigree della moto (e infatti li cambiamo tutti…) non capisco perchè non produrlo (il Monster) già kittato, in fondo i componenti sono già disponibili in fabbrica, vedi frecce DP (quelle un po’ più piccole di quelle di serie con la gemma trasparente/bianca), il portatarga con tegolino corto (sempre DP) e specchietti neri a goccia (sempre DP)..
Scusatemi vado sempre OT.. ma non è colpa mia, è la passione che parla. Saluti a tutti e ci vediamo per i tornanti ;-)
I just want to say its about time. Ducati started building a simple fast machine. Hypermotard takes simple elegance to a new level.This is a bike begging to be ridden,”by me”. MAGNIFICO!
Thanks,
Paul L. Sparkman
Mi unisco a coloro che chiedono quando verra’ presentato il 999 aggiornato,non so se con motore diverso o lo stesso.Ci sono persone,che come me,stanno facendo un po’ di esperienza sul 749 e non vorrebbero ritrovarsi a comprare una moto che a settembre magari venisse gia’ “superata” da un modello completamente diverso,e’ vero che le Ducati non sono moto che invecchiano semmai maturano pero’ sono desideroso di sapere novita’ sulla serie superbike.
The problem with concept cars or motorcycles is by the time they are available to the public, they have changed so much, they don’t look as nice, and a lot less people are interested. So my comments… Keep it as close to what you show us, and I will be buying one. A spectacular looking bike.
I am going to sell my 1931 TT Replica Scott to buy this bike.To me they are the same machine separated by 75 years of development.
Light weight, powerful, fast, agile, impractical!!! But oh so beautiful.There is more character in one machine like this than in all Japanese machines ever built!!
I shall regret losing my Scott, but this Ducati will be a very honorable replacement.
x66 no, c’è una lista di nomi da scegliere e io ho scelto quello…
Non fate l’errore fatto con la SportClassic! Predisponetela per il BIPOSTO, magari con due pedane ed un maniglione, anche se di ferraccio, facilmente smontabili dal telaietto posteriore. Spendere più di 20 milioni e non poterci mai andare a fare un giretto con la consorte vi precluderebbe molti acquirenti (me compreso). Altro suggerimento: mettete delle pedane pilota minimali, non quelle troppo elaborate della Multistrada.
caro desdemone, delle volte mettere una pezza sul buco evidenzia il difetto (post #20). hai detto che il bar (e le relative chiacchiere) sono uno dei tuoi luoghi preferiti… bene, restaci. se poi sei contento di pagare di più, convinto di avere un mezzo esclusivo, sono problemi (seri) tuoi. cmq la SS che sicuramente possiedi, indica una tua sorta di “vorrei ma non posso” nei confronti delle sportive ducati più pregiate. meno male che certi commenti (depistanti) tuoi non sono stati raccolti in questo blog…
UN BEL NOME POTREBBE ESSERE
DESMOTARD
marcop: “caro desdemone, delle volte mettere una pezza sul buco evidenzia il difetto (post #20). hai detto che il bar (e le relative chiacchiere) sono uno dei tuoi luoghi preferiti… bene, restaci. se poi sei contento di pagare di più, convinto di avere un mezzo esclusivo, sono problemi (seri) tuoi. cmq la SS che sicuramente possiedi, indica una tua sorta di “vorrei ma non posso” nei confronti delle sportive ducati più pregiate. meno male che certi commenti (depistanti) tuoi non sono stati raccolti in questo blog…”
Non mi sembra il caso di aprire un flame in questo luogo. Ti faccio presente che io sono stato sempre gentile con te e mi aspetto che tu faccia altrettanto. Io ho espresso le mie idee, giuste o sbagliate che siano, non è un tuo diritto ironizzare sulla mia persona. Anche perché non erano idee così scandalose come tu sembri voler insinuare. Quella sul bar era una battuta.
Sai, credo che prendersi troppo sul serio, non condire con un filo di leggerezza le discussioni motociclistiche, a volte sia un difetto. Ma è anche questa una mia idea personale che non voglio elevare a sistema. Non ho questo potere, stai tranquillo.
Come nome proporreri
DESMULO!
Rileggendo quello che ho scritto, credo di essere stato frainteso. In parte anche dal presidente. Difendere la politica prezzi Ducati non significa voler fare i fighetti - come sostiene semplicisticamente ormai da giorni marcop -, ma chiedere di non abbassare la qualità dei prodotti; cosa finora mai accaduta e che spero non accada mai. Questo intendevo per “imporre la propria visione”. Mi sono espresso male? Possibile. Per questo sento l’esigenza di chiarire.
Saluti.
notizia fantastica……quando si può prenotare???voglio essere il primo ad averla a milano.
Come direbbe un ormai famoso slogan motoristico CHE SPETTACOLOOOO!!!!!!
Non vedo davvero l’ora di poter cavalcare una così bella novità DUCATI!!
Spero comunque che rimanga entro un certo range di prezzo questo nuovo esperimento…certo che a confronto con altri Vs prodotti è davvero rifinito ottimamente…ma è proprio questo che mi spaventa!!! Non credo sia azzeccata in questo caso una versione DARK. FORZA POMPONE!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hi all, please drop the air cooled engine for the liquid cooled ST3 style engine.
Per l’Hypermotard mi permetto di suggerire solo di utilizzare un nome di matrice italiana,cosi’ da evidenziare l’origine del prodotto e promuovere l’Italian style che tanto piace nel mondo.Sono anch’io tra coloro che hanno suggerito l’impianto bidisco all’avantreno e aggiungo che andrebbe bene una famiglia di modelli 695,1000 e 1000 S ed R come per il Monster e la Multistrada.Un ultimo appello da parte mia,ducatista da sempre:non abbandonate poi la Multistrada ma continuate a lavorarci sopra e non stravolgete il suo design,perche’ a poco a poco sta facendo breccia negli appassionati al pari della sua fantastica guidabilita’.Sto pensando di acquistare una 1000 S e non vorrei cedere il mio Monster per una moto che rischia di sparire.Continuate cosi’,siete sempre i migliori,anche se per alcuni Store Ducati sarebbe meglio faceste un sondaggio tra i clienti per rivederne qualcuno,davvero non alla vostra altezza.
Per l’Hypermotard mi permetto di suggerire solo di utilizzare un nome di matrice italiana,cosi’ da evidenziare l’origine del prodotto e promuovere l’Italian style che tanto piace nel mondo.Sono anch’io tra coloro che hanno suggerito l’impianto bidisco all’avantreno e aggiungo che andrebbe bene una famiglia di modelli 695,1000 e 1000 S ed R come per il Monster e la Multistrada.Un ultimo appello da parte mia,ducatista da sempre:non abbandonate poi la Multistrada ma continuate a lavorarci sopra e non stravolgete il suo design,perche’ a poco a poco sta facendo breccia negli appassionati al pari della sua fantastica guidabilita’.Sto pensando di acquistare una 1000 S e non vorrei cedere il mio Monster per una moto che rischia di sparire.Continuate cosi’,siete sempre i migliori,anche se per alcuni Store Ducati sarebbe meglio faceste un sondaggio tra i clienti per rivederne qualcuno,davvero non alla vostra altezza.
Devo dire che il progetto HM mi ha subito impressionato e sono corso all’EICMA di Milano per ammirarla dal vivo e ne sono rimasto coinvolto dal suo stile di moto cattiva ma al tempo stesso elegante…e spero proprio ci sia una versione cattiva che possa affiancare una splendida S4RS perchè se così la metterò nella mia piccola collezione di desmoquattro. Auguro a tutti i DesmoBlog una buona giornata e alla Ducati in fede del suo Presidente di continuare a creare piccoli gioielli…ciao a tuttiii..Angelo
Molto bella l’HyperMotard…ma sfrutto l’occasione per riallacciarmi al discorso di @sburbiz_marca: esistono purtroppo alcuni ducati store, soprattutto in grandi città che fanno sfigurare il vostro marchio…fate un sondaggio al più presto e vi assicuro che avrete delel sorprese! Soprattutto fate attenzione al servizio post-vendita…per il resto, dopo ormai 3 ducati (monster , multi e di nuovo monster…) spero di puntare presto alla quarta!
Complimenti per l’iniziativa, le moto, l’HyperMotard (anche se mi piace di più DesMotard come nome) la MotoGp…in pratica complimenti per tutto!
Ribadisco il mio messaggio e invito altri ancora a farlo(grazie”silicio”!):Fate un sondaggio tra i ducatisti e vedrete che alcuni Store sono insufficienti e mal gestiti,in piu’cercate di convincerli che se uno ha una Ducati di dieci anni fa ma tenuta “da salone” bisogna andargli incontro con una supervalutazione o comunque trattare il suo usato come merita una Ducati e non come un ferrovecchio qualsiasi!La puzza sotto il naso non e’ da Ducati,allora lasciamola a certi concessionari Harley o Bmw!
Please consider offering smaller engine sizes, the 800 or the 695, the 1000 is more than I need.
695cc with everything else the same–I want a smaller motor that I can flog more often with Good Suspension! Don
ciao Presidente. BRAVISSIMO.
condivido filosofia e metodi, teoria e pratica.
come in fabbrica. GRANDE.
per la Hyper… sono senza parole, un progetto bellissimo.
Presidente mi associo a coloro che vogliono la hypermotard anche biposto.Di spazio sulla sella ce ne’ e due pedane non guastano affatto,tanto si possono anche rimuovere se non servono.Alla fine vedendola mi viene da pensare che il passeggero forse starebbe piu’ comodo sulla hypermotard che sul 749.
Insomma fatela biposto altrimenti,come e’ successo per la sport 1000,puo’ perdere clientela.Oggi ci si sposta molto con due ruote anche in due.
“SUPER STRADA”
“HYPER STRADA”
“MOTO STRADA”
good point about the heavy single sided swing arm, it does look good , but I to would rather have the lighter newer. Desmotard is a better name in my opinion. I also like the idea some one brought up about the perimiter front brake. I tend to lean toward those whom could also live without the chicken beak. Good idea about the headers mentioned earlier.
If Ducati really takes all these opionions in and uses those that make sence , you will have more then the beautiful motorcycle we see today .
HYPERMOTARD! Perfetta così com’é nata…
Hypermotard?
… semplice.mente meravigliosa!!!
Pensavo al nome, sarebbe davvero carino se questa creatura un po’ da perfezionare all’avantreno secondo me, design incluso(ma andrebbe cmq bene così com’è) si chiamasse “Ducati Appia 1000ds” (in memoria ad una delle strade più antiche del mondo, antica come la nostra passione e tradizione motociclistica)…Un consiglio fatene anche una versione biposto!!!
Buon lavoro e complimenti per l’iniziativa.
I vote for Hypermotard - Hyper from Hypersport remindes of the heritage, motard - drom Supermotard, tells what kind of bike it is.
Personally I like the single arm for the rear wheel, looks very much Ducati, the same with dual frontbrakes, looks much better than a single frontbrake.
How the bike looks and feels is a part of whether it is a Ducati or not, having race stuff or close to race stuff is something that screams Ducati to everyone who see the bike.
This is the first Ducati since the 9*6 series that I liked instantly. It is just the right look. Now will I have to sell the 996 to pay for it……. Hard choices. When we get a road speed limit in the IOM this will be the perfect bike!
@105 : Appia. Non male ma lo trovo più adatto per una gran turismo che per una super motard.
@107 : I guess this bike doesn’t fit for speed limit observance at all!
Great writing, mister Federico. And I think it’s a very good idea to ask for opinions. I like your idea of being a community, and it’s why I keep coming back to the duc blog.
Never did any other bikes shock me like 916, which I proudly own one myself. But I can feel this is the one. I’ve been waiting for the passion for a long time. It’s just awesome!
Ducati has proved their technology in important races this year. It’s about time to reveal some more elegance…
Hypermotard is OK, so is Desmotard. Don’t care much about the name. JUST GIVE ME THE BIKE!!!!
Mi pareva appropriato, anche perchè l’Appia ha moltissimi tratti di montagna molto belli e ricchi di curve, poi avrebbe rispettato l’italianità della Ducati, cmq anche una Sport Turing potrebbe effettivamente portare quel nome, chissà… magari la ST
Ein Traum wird wirklichkeit, hoffe nur Ducati bringt das Hyper Bike mit dem Testastretta Motor. Nach KTM `s Super Duke wäre das dringend zu wünschen.
Bravo,
Hopefully brings the Hypermotard Ducati back in “alto posizione” and it will be a great hit.
Ciao a tutti
Mr Federico,
Thank you so much for taking the time to address your customers in the blog. I know how valuable your time is so I’ll keep my response short. However I would like to add my comments relative to the new Hypermotard. Like the other new Ducati’s it is in a single word, incredible. I own 5 motorcycles but even my Ducati 999S can not keep me from wanting another one. The exquisiteness of its style and the raw bone essence of its design lend themselves to visions of Eve in the Garden of Eden, before the apple, and King Kong both in one motorcycle. This is an incredible bike.
Again, Thank You Regan Shaw
Great news. I will seriously consider buying one of these when they are released here in the states. I respectfully disagree with the other posters - leave the front. Part of the agressive look of this bike is the way the front fender follows the line of the tank. I think this bike will be as well received as the Monster. Thanks for avoiding the trend of other manufacturer towards fatter, “chrome-ier” bikes. Oh - and HyperMotard aint bad, Desmotard sounds too much like an insult (in American English).
Bravo presidente, avanti così!!
Penso sia assolutamente giusto sentire il “polso” del popolo ducatista quando si intraprende una nuovca avventuira (leggasi nuovo modello).
Io possiedo moto Ducati dal 1971, ho iniziato con una Scrambler 450, per finire con la attuale ST4S (possiedo anche una 888 sp5 ed una PASO 906), e nel questionario che ho compilato, auspicavo una versione SCRAMBLER della Hypermotard!!! … è un’idea assurda???
Purtroppo (o per fortuna!!!) per la DUCATI, devo confessare di avere un precedente su nuovi modelli, mi riferisco alla serie Soprt Touring! Infatti, due anni prima del lancio della serie ST, insieme ad un comune amico, eravamo a Borgo Panigale nello studio di Claudio Castiglioni e stavamo parlando dei modelli allora in produzione. Alla sua richiesta di che cosa, a nostro modesto parere, avremmo cambiato, io suggerii di migliorare la componentistica dell’impianto elettrico (secolare tallone d’Achille) e dissi che mi sarebbe piaciuta una moto meno sportiva, un pochettino più turistica, senza rinunciare alla maneggevolezza e alle caratteristiche di giuda di una Ducati. Sapete come è andata a finire!! Non voglio essere frainteso, lungi da me l’idea di essere stato importante nelle scelte, ma permettetemi di sentire, nel mio intimo, la serie Sopt Touring come se fosse un po anche mia!! Un caro saluto a tutti i miei “fratelli” ducatisti e allo staff dirigenziale dell’azienda.
Ing. Claudio Dondi
695 produrrete certamente (Imperativo categorico) il motard 695, lo sto aspettando per rimpiazzare il mio M620
Ducati ce l’ha duro! Hypermoto spaziale……
What will be the price of this SUPER HYPERMOTARD!
auguri!
Fantastic news regarding production! I will seriously consider buying one of these when they are produced, as the roads where I live would make this a prefect bike for me (along with my Monster). I also fully agree that Ducati enthusiasts should be consulted and be part of these processes, as is the case here. As for the name, I agree with a previous comment that “Desmotard” can take a pejorative meaning in the North American market, where words with the suffix “tard” are often used in an insulting manner. This is probably why many people here substitute “Supermoto” for “Supermotard.” Other than that - can’t wait! JMR
mmmmmmmmmmmmhhhhh…..
devo assolutamente fare gli esami di due anni in uno solo ..così nel 2007 sarò laureato e lavoratore..pronto per ordinarla..da quando l’ho vista a milano non riuscivo a togliermela dalla mente..ha un design che suscita sensazioni quasi carnali..LA VOGLIO!!!(magari con un kit off road in opzione..)
continuate così
Bellissima notizia! Sarà mia!
finally some good news!!!!! i’m so eager to find the hypermotard in the showrooms! but when will it be the turn of the v4-989rr’s turn to be produced????
Una sola parola: Strabella!!!!!!!!!!!!!
di moto ne ho avute tante , ma le italiane ora sono le uniche e dopo un v11 decisi di avere una moto piu’ polivalente e ho visto una multi la prima volta due anni fa e rimasi di stucco ,l’ho provata e poi l’ho comprata l’anno scorso e sono ancora col sorriso ebete , poi ho visto la hyper e sono rimasto con gli occhi sgranati , spero di non provarla altrimenti la compro !accidenti !!!!!
p.s.
quando metterete mano alla st???
Fantastic news, makes a nice change to be asked what we would like to ride, rather than to be told what we can have. As for the name, call it what you like, just get it in the shops quick please.
Will it have ABS braking?
rgds,,
Ken BIshop.
Osterode
Germany.
Carissimi mi sono dimenticate di dire la mia sul nome, hipermotard va bene ma anche desmotard mi sembra molto bello e molto ITALIANO, da non escludere anche futa che era il nome predestinato alla Multistrada. A proposito di MTS avete notizie di aggiornamenti estetici?
Mi raccomando la sella biposto e un prezzo per tutti.
Desmosaluti
sono uno di quelli che scende dalla multi con il sorriso ebete fisso: chissà che sorriso avrò scendendo dalla DESMOTARD? eccellente ed eccezionale!
suggerimento: prevedete dei kit (off-road, racing…)e variegate il prodotto.
Complimenti Presidente per l’idea del blog e per i fantastici successi DUCATI.
senza di voi il mondo a 2 ruote sarebbe orfano.
giorgio
as usual the italians have got it right first time. Italy IS the home of style!!!
Mi piace quest’aria di rinnovamento che si respira in casa Ducati, mi piace soprattutto il nuovo motore 695 che credo starebbe proprio bene su questo hypermotard.
Mi congratulo per i nuovi monster e per il fatto che siano sparite le fascette dal telaio (era ora!).
Sarei curioso di sapere se sarà mai prodotta anche la super sport cruiser di questo articolo: http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Concept_bike/5373.html
Ad ogni modo volevo dare qualche consiglio:
1) L’hypermotard mi raccomando che sia il più leggero possibile ma mantenga un costo accettabile.
2) Fate qualcosa per rendere la frizione per i motori 1000 un po’ più morbida per tutti i modelli.
3) Trovo fantastica la GT 1000, forse è l’unica nuova Ducati ad avere una sella vramente comoda anche per il passeggero. Sarebbe bello se si prestasse più attenzione a questo dettaglio anche per la gamma monster, magari anche solo con qualche accessorio.
Caro Federico,
essendo un´imprenditore anch´io e svillupando sempre prodotti nuovi per una clientela giovane e essendo anch´io all´avanguardia, ti devo dire che non c´é niente di meglio che il dialogo con il passionato. Anche se ce sempre critica, ma ti dico da passionato- é proprio la critica che ti fá raggionare e crescere.
Mi auguro ancora piú dialogo e comunicazione! Con lo scopo di realizzare il sogno delle piú belle moto!
un cordiale saluto,
Shiran
PS: perché non chiamarla Scrambler?
I originally voted for the single sided swing arm, but would rather see the double sided if it will save on the weight. Same with the dual discs in front - if it will stop well with a single, why put on 2?
I also agree with the comments about ending with “tard”…doesn’t work so well here in the United States.
As an owner of a Ducati 996 and a heavily modified 290 pound 40 rear-wheel horsepower Honda XR400 Motard, I agree the lighter weight of the air cooled 1000cc motor is better. Keep weight low (under 350 pounds) for good power-to-weight ratio. (Due to low weight, my Honda matches the Ducati 748 from 0 to 60 mph.) If the trellis swingarm of the S4R is lighter than the cast SBK unit, use it. Keep electrics simple for cost and reliability. Appearance is perfect. Handling is everything!
I applaud you for your deviation from the outdated policies of the past by engaging with your customers for input/feedback. I placed an order for the Hyper/Desmotard a couple weeks ago with the local dealer here in Marin County. My facination with Ducati’s began in the mid 60’s when my brother-in-law and I bought a couple 250 Scramblers that we did the assembly/prep on ourselves, I see the lineage. Since then, I’ve had a 907IE, an 851 and cuurently an 888. But I digress, I think the concept bike is nearly perfect as is. The premise of the machine is lightness and visual impact, you achieved that! I know the riders that will push it hard want the dual front brakes, but the view of it from the right is very striking BECAUSE OF the single front brake and the single sided swing arm. If you go dual front brake, perhaps make that an option? P.S. How about Desmoto for the US market if there really is some hangup about motard, which I doubt?
One more vote for “Hyperstrada.” Exotic Italian sound. Another line of crazy naked bike from Ducati.
Also please, please, and please improve the electrical system.
Hypermotard! My friends just bought new bikes a Monster and a KTM; won’t they be jealous when I pull up on my new Hypermotard. I hope Ducati takes into serious consideration the various suggestions on customizing the bike there is so much potential there. Take it off road, make it a serious track bike ect. And the looks are wonderful I like the sharp edged aggressive front don’t change it.
I’m very happy,I need This byke,i sell my KTM 625 SMC 2004 today in afternoon, i will work ard some all the season 2006 because i want a little mountaing of money for buy the hypermotard to start the season 2007. On 2006, i did’n ride on road, i just ride on endurocross machine, i will very ready to drive the Hypermotard on 2007 season ! Tank you at the teams DUCATI MOTORCYCLE I will drive your hypermotard on CANADA,Québec,Québec, Road on april 2007 !
Già ..complimenti!! Passione senza limite ed il nome già quello attuale è bellissimo anche se DESMOTARD è altrettando bello… però credo che le versione si per il motard che per il MULTI( che aspetto) 695 visto anche per l’anno prox con normativa EURO3 siano DOBBLIGO anvendo dalla nostra:
- prezzo acquisto inferiore
- costi manutenzione + bassi
Questo può ripagare la DUCATI con un maggior introito di acquirenti… oggettivamente mancano le cilindrate intermedie che per molto tempo sono state accantonate.
Beh in bocca al lupo per il nuovo MOSTRO DI CASA DUCATI sarà un GRAN SUCCESSO!!! GRANDE PRESIDENTE!!! E in bocca al lupo per DOMENICA FORZA CAPIREX
Molto molto molto bene!la HM và ‘prodotta!con quali modifiche di dettaglio nn spetta a mè deciderlo,ma se posso(e posso ;-)permettermi;il forcellone nn và toccato!”ha un richiamo fortissimo alla mitica 916 e derivate!!!!è uno dei segni distintivi più forti del marchio!un pò come lo è il cardano per le Bienva!il nome è assolutamente ok!!!!dovete esagerare!chi vuole la Ducati polivalemnte acquista (come il sottoscritto)una ottima ST o una Multistrada,la HM dev’essere la musa che ogni Ducatista desidererebbe affiancare alla “prima”moto che ha in garage,nn può e nn deve essere una moto di compromesso,ne nel nome ne nella impostazione generale!gli scarichi?se li modificate nn dimenticatevi che i PRIMI a fare il doppio scarico a nel codone siete stati voi!!!non mollatelo!!!cominciate a mettere in cassaforte tutti i dettagli distintivi che anni di produzione vi hanno portato a creare!!!non permettete più a nessuno di impossessarvi delle vostre idee!!!!lo scarico doppio sottocone ve lo hanno copiato tutti,il forcellone meno,il bicilindrico ci provano ma nn ci riescono il Desmo è sacro e chi lo copia è morto!
P.S In questo perido di piccole grosse difficolta aziendali mi ritrovo moltissimo in quello che state facendo….ricapitalizzare e credere!!!!!e con sacrificio e una buona dose di fortuna mandiamo a cagare chi sostiene che le aziende in perdita vanno chiuse perchè nn hanno futuro!fanculo i contabili.
VIVA L’ITALIA VIVA DUCATI!!!!
Bellissima e desiderabile, cha altro dire.
Visto il grande appeal riscontrato soprattutto sui clienti KTM (sinonimo di fuoristrada) un kit off road è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO: favorirebbe la base di clienti potenziali e renderebbe la HM ancora più trasversale/universale…
Di più: se KTM ha “osato” lanciarsi sulle piste del motomondiale e spinge, negli ultimi anni, la propria produzione anche su modelli stradali, non vedo niente di male nel fatto che noi si proponga anche una HM in versione off road: non siamo mica nati ieri. Chi ha inventato lo scrambler???
la mente è già a primavere 2007!!!
Just the only decision to take.I own 4 Ducatis and i asked myself,what s next to ride.Thats the answer,thats a bike you dont need ,but you have to have it.I am a fan this bike is the answer for fans.
Go forward like this forza Ducati
La moto è favolosa ed il nome va benissimo così com’è.
Occhio al prezzo, se non è eccessivo al moto sarà un gran successo: può piacere a tutti, smanettoni, supermotardisti, enduristi. Magari potete farne 2 versioni se volete uscire con una moto super esclusiva.
A me personalmenete ha fatto tornare prepotentemente la voglia di ricomprare una moto vera.Adesso un multistrada usato e fra un anno se non costa uno sproposito la Hiper.
P.S. Spaccategli il c… ai gialli!!
Complimenti per l’apertura alle idee, ai sogni, ai suggerimenti dei potenziali clienti, appassionati di moto prima che del solo marchio, la vostra competenza, miscelata ai desideri di chi godrà nel cavalcare questa moto, decreterà senz’altro il successo di questa nuova bellezza, perchè Ducati non va solo forte, Ducati è bella…ed è italiana…, la vostra non è insicurezza, è intelligenza… un caloroso abbraccio
For US bikers: Why does the TARD suffix problem apply just to DesmoTARD instead of HypermoTARD too?
Ottima decisione, Presidente.
Concordo con chi desidera anche una versione off road… una spesa da poco, cerchi differenti e sospensioni più adatte per il fuoripista… Minimo impegno tecnologico e grandi risultati in vendite, a mio avviso.
E come non affiancare anche altre motorizzazioni?
Se non aveste prodotto questa moto sarebbe stata sicuramente una delusione per noi ducatisti.
Complimenti.
speravo già di averla nel 2006!
Il nome Hypermotard secondo me e’ ottimo, ma se negli states il suffisso “TARD” non rendesse giustizia al mezzo… L’ipotesi HYPERSTRADA e’ da considerare. Anche perche’ la parentela fra l’Hyper e la Multi e’ meglio che sia ben stretta.
bella notizia davvero…è anche molto entusiasmante parlare al presidente della DUCATI.
Grazie di tutte le sensazioni che ci regalate e non smettete mai! Cesare -ROMA-
I nomi proposti alternativi a Hypermotard (proposed names other than Hypermotard):
DESMOTARD
DESMOTO
SUPERMOTO
HYPERSTRADA
TORNANTE
FUTA
APPIA
SCRAMBLER
Dimentico qualcuno? (am i missing someone?)
Why not: SUPERSTRADA !
Complimenti per l’ottima decisione, per il veloce “time to market” e per l’attenzione alle esigenze del pubblico.
Tra le idee emerse ottimo il doppio disco, ma considererei l’ipotesi del kit fuoristrada per ampliare il mercato e sovrapporre meno la nuova nata alla multistrada (di cui sono felice possessore e spero continuerete a produrla)
Dopo l’annuncio sulla hypermotard caro presidente Minoli sarebbe il caso di dare qualche anticipazione sulla nuova serie superbike,c’e’ gente che non ci dorme la notte.
Poi girano dei bozzetti per la rete che non rendono certo giustizia al nome Ducati…..lo sappiamo che prima della fine dell’estate o appena dopo verra’ presentata,e allora perche’ non darci qualche microscopica anticipazione?
La saluto.
Alessandro
I am simply stunned by this mindblowing machine and I have yet to see it in the flesh!!! I will be putting my name on the list as soon as orders can be taken here in Australia.
Now considering a name for this beast. It has the face/look of a bird of prey. Why not
PREDATORE (Italiano) / PREDATOR (English) it sounds good in both languages and to me it suits the look of the bike. We have a MONSTER why not a PREDATOR??? Any comments?????