Primo, come Michel!

Buon risveglio dal letargo Desmoblog

Beh le premesse per una grande stagione ci sono tutte (certo che ce ne avete messo di tempo per riaggiornare il topic)
DUCATI DOMINA
DAJE Uragano-Mich

Ma Nori, secondo voi, che campionato farà?

Dato che so che leggi anche qua…..
Buon Compleanno Enrico! :-)))

Che bello…..E’ ricominciato il mondiale SBK!

E abbiamo gia’ avuto un bell’assaggio, stamattina.

Un ottimo Michel ha dimostrato di essere in gran forma in sella alla nostra Rossa!

In bocca al lupo a tutti e buon campionato!!!!!

Avevamo un bellissimo strumento.
Avevamo.
Ora non c’è più…
Ora…è forse da un pezzo che non c’è più.
Il Desmoblog è morto. Viva il Desmoblog.
Addio.

certo che é proprio triste così comunque…

qualcuno viene a Imola Domenica 21? ci sono le prove del DDC e la pista é disponibile per girare con la propria moto (previa iscrizione presso la segreteria del Desmochallenge) per chi é socio DOC.

Io vado a girare spero con la moto nuova…

Ciao, Federico

ps x ducatisti che non hanno sangue padano al petrolio nelle vene.

presto ( o tardi) dovrei andare a dare una occhiata a Nardo’ perche’ è possibile vedere il circuito interno, che tra l’altro è disponibile anche per piccoli raduni: in ogni caso vivo o morto io ci girero’ a ogni costo. giusto per conoscenza di chi vive nel circondario…..

@ 15, Federico: se il meteo migliora (a questo punto sono molto demoralizzata…) lo Spaggio e io dovremmo proprio esserci

no, la 848 l’ho provata ma non mi aveva entusiasmato per cui ho preferito restare con le stesse geometrie della mia 749. ho trovato una 999R usata (poco) che stanno ri-mappando con degli scarichi HPE da Bursi… vedremo se sono in grado di portarla! (ho preso anche un paio di db killer con lo scarico)

Ciao, Federico

sella, pedane, gas rapido, frizione antisaltellamento già ci sono. Le gomme devo montarle e le pastiglie finisco quelle che ci sono fino girando per prendere coscienza del mezzo e poi le cambio con qualcosa di meglio. Lo scarico l’ho cambiato solo perché dovendo comunque provare la moto al banco per altre ragioni con niente posso far rimappare la centralina e a quel punto tanto vale far girare il motore senza tappi e cercando di averlo il più rotondo possibile sotto considerando che di cavalli ce ne sono pure troppi…

Magari ci si trova da qualche parte a girare, io sono quello sulla 999 rosso e nera che va piano!
Ciao, Federico

ciao

ciao a tutti.. e forza DUCATI sempre!!!

Premesso che valutare la bontà di una moto (e il suo rapporto qualità-prezzo) in base ai tempi che fa in una pista a qualche migliaio di chilometri da casa mia mi pare una cosa piuttosto ridicola, vengo al dunque.

Il dunque è che nessuno ti ha costretto, David, mi dispiace. Le considerazioni che fai sono giuste, ma l’unica cosa che posso dirti è che era meglio farle prima che dopo. Tra l’altro prima di dire che una 848 va un po’meglio di una 600 giapponese vorrei provarle tutte e due, sinceramente: spero tu lo possa dire con cognizione di causa.

Per parte mia so che la 848 è una moto spesso in mano a ragazzi che forse sarebbe meglio imparassero per gradi, piuttosto che andare a far gli sportivoni per poi prender bastonate da vecchi rimbecilliti in sella a moto d’epoca…

ps
poi lo sai anche tu che le sbk ducati sono moto molto piu’ difficili delle altre, e la bmw ss 1000 rr nella ciclistica è stata ” copiata” dalla gsx-r. io fossi in te non farei poi troppo paragoni, altrimenti non ne esci fuori, e cercherei di valorizzare il motore 848 che hai comprato con pochi passi. fermo restando che il Masterbike anche per me ha un grosso valore tecnico.
poi ognuno se puo’ fare il confronto tra modelli diversi tira le somme, e giudica secondo la propria esperienza.

Ciao a tutti ragazzi, bella la discussione, concordo con R.D. ed è vero, la guida della rossa è dura (e da soddisfazioni, altrimenti perchè sarei ducatista…) rispondo a Enrico, non sono un ragazzino, ho 35 anni, e vado in moto da tanto, diciamo che non mi sento proprio un fermo, non sono Stoner (che Dio ti benedica) però.

So come si guida una rossa, ho avuto anche moto giapponesi, se dico che 14000 euro sono troppi è perchè lo penso, l’848 non ha: ammortizzatore di sterzo (nemmeno il supporto, quindi devi comprare un kit che costa 600 euro, il vecchio 749 l’aveva!!!), altezza del retrotreno regolabile, sospensioni regolabili alle alte e basse velocità, cerchi forgiati. Non dico che doveva avere tutte queste caratteristiche, ci mancherebbe, però qualcosa si, almeno il supporto dell’ammortizzatore di sterzo si. Cos’è che giustifica il prezzo della moto?

Il punto, che volevo sottoporre alla ducati (ma qualcuno della redazione risponde?) e ai lettori del blog, non era la non validità della moto, ma il rapporto qualità prezzo.

Non ho preso un 848 perchè non potevo permettermi un 1098, uso la moto prevalementemente su strada e non mi servono tutti questi cavalli, in pista ti diverti anche con 100cv e una ciclistica all’altezza.

Alla fine volevo dire, che se l’MV ha abbassato il prezzo delle sue splendide moto facendo la nuova f4, anche ducati potrebbe scendere dal piedistallo.

Vero è che la crisi la ducati la sente meno, basta vedere le percentuali di vendita.

Ciao a tutti

Caro David,
grazie di aver lanciato un argomento di discussione, prontamente ripreso “in negativo” dai soliti, ma tant’e'…poi sono i primi che si lamentavano quando il Blog moriva e si chiedevano il perche’!

E con questo verro’ attaccato a colpi di “liberta di parola”, di pensiero, di leccaculaggine…..e chi piu’ ne ha, piu’ ne metta.

Ma veniamo a noi.

Caro David. Sicuramente Ducati ha prezzi alti, si paga il fascino, le corse, ma si pagano anche cinque/seicento operai che assemblano a mano la tua (e spero tra un po’ anche la mia!!!) moto.
E non dei semplici robot,s icuramente piu’ scevri da errori, ma lontani dal fascino della moto quanto io dal fascino di George Clooney!

Si paga il fatto che Ducati non fa numero con scooter o peggio.

MV abbassa i prezzi….Giusto….ma e’ anche giusto che MV e’ sull’orlo del fallimento da anni, con continui passaggi di proprieta e mezzi stupendi, ormai violentati a colpi di nuovi colori, cambi di cilindrata, etc etc, peggio dei Jappa.

Non ultimo, a parte il caso 1098R/1198, i mezzi Ducati sono comunque molto piu’ “duraturi” nel tempi, ricchi di fascino e di personalita’ che esprime ogni singolo bullone, anche dopo decenni.

Vuoi mettere un 851 contro un GSX o un Ninja dello stesso periodo?
O una 916 che non sfigura neppure adesso tra moto dell’ultima produzione?

Oltretutto non e’ che BMW le moto le regali…tanto meno KTM o la Aprilia stessa!

Certemnte anche il prezzo contribuisce a creare quel certo alone di fascino esclusivo, in parte raggiungibile da molti se non da tutti, di una marca che tutti noi amiamo!

Crudele @32. Che io sappia e si legga il WDW 2010 e’ a Giugno!
Anzi hanno gia’ iniziato anche le prenotazioni.
Vai su Ducati.com e guarda un po’. Oltre a visitare un gran bel sito, da poco rinnovato, puoi trovare tutte le informazioni che vuoi!

Ciao a tutti!

David… scusa la franchezza, ma proprio perché dici di non essere sprovveduto certe cose era meglio se le consideravi prima. Che la 749/999 avesse un rapporto qualità/prezzo nettamente superiore alla sua erede e che questa era stata fatta soprattutto per un pubblico più generalista e magari meno competente era sotto gli occhi di tutti da subito: vedere o non vedere certe cose è sempre stata soprattutto questione di volontà.

Solo che quelli che in tempi non sospetti per esempio qui dentro fecero notare l’evidente furono trattati come disfattisti reazionari. Tre anni dopo per vendere qualche 848 e qualche 1198 (mai vista una per strada, tra l’altro) la Ducati manca poco che insieme a corso di guida, casco, tuta, stivali, guanti e mutande rosse deve regalare anche 5 anni di benzina gomme, tagliandi e un fiasco d’olio buono…

david
ti fa delle domande ma vedo ti dai anche delle risposte intelllliggggenti
ciao

rapporto qualità-prezzo? non sapevo che le moto fossero diventate degli elettrodomestici. ovviamente sarebbe bello se ognuno potesse fare acquisti senza pensare a quante farfalle ci sono nel portafoglio, ma io considero l’acquisto di una moto come un atto passionale, soprattutto riferito a modelli sportivi. che poi certe moto offrano più o meno pezzi pregiati a prezzi più o meno salati, beh, questo è un altro discorso. sinceramente trovo il prezzo di alcune ducati eccessivo (mi riferisco alle sbk “corse edition”) e quello di altre ducati (monster, hyper e anche multi 1200) equo. ma se è per questo trovo strano l’atteggiamento di certi sedicenti intenditori che vanno in moto da due giorni e si lamentano del set up della forcella, della mancanza dell’ammortizzatore di sterzo, della pastosità dei freni, dell’erogazione troppo piatta e così via. poi ognuno è libero di esprimere le proprie opinioni e i propri gusti e le proprie aspettative da un mezzo, quello che mi spaventa è la facilità con cui oggi si accede a moto potentissime senza alcun timore reverenziale. non ci sono più le varie “barre della morte” o “bare volanti” o altri nomignoli del genere, dati alle prime supersportive a 4 cilindri che solo il nome serviva a incutere timore. ora un qualunque ragazzotto di 20 anni che ha dato due guide a 18 anni su un transalp del 99 può tranquillamente guidare una r1 in jet e bermuda sulla tangenziale di Milano in apparente tranquillità, tanto c’è l’abs, il tc, le gomme soft, il www, il psc, il ratatà etc, poi vedi mazzi di fiori sui fittoni chissà perché. io resto del parere che l’848 sia un sbk da strada e non da pista, quindi niente frizione a secco, niente ammortizzatore di sterzo, niente frenata aggressiva, niente erogazione appuntita. insomma una moto per chi si crede sportivo senza andare in circuito, conturbante come poche altre ed esclusiva sia per il prezzo che per l’immagine. non è un caso che non partecipi a nessun campionato se non monomarca, quindi la pista è una questione da 1198. detto questo a me dispiace se uno compra una moto e dopo si sente in qualche modo deluso dall’acquisto: o perché il prodotto non è all’altezza delle aspettative, o perché hanno subito fatto un modello migliore, o perché guidare una moto con la fantasia è diverso che guidarla sul serio. fortunatamente io non mi sono mai pentito dei miei acquisti, anzi, sono più contento che mai! mi dispiace solo un pochino aver concluso la mia relazione in rosso così presto, ma sono certo che la riprenderò più avanti…

Off topic di cui chiedo scusa,e per il quale proprio non cerco risposte. E’ meraviglioso, ed illuminante peraltro, quello che sta succedendo nel blog. Qualcuno scrive e non viene minimamente considerato, se non per offenderlo per eccesso di aziendalismo. A qualche altro viene risposto, con la consueta nostalgica sufficienza di un Enrico che tanto ha visto e tanto sa o con la arrogante prosopopea di un perennemente arrapato rd con alcune decine di più o meno ridicoli pseudonimi al seguito (e che con la scusa di “essere fatto così” si può consentire offese alle cui rimostranze ribatte con patetiche arroganze ancora peggiori (per capirsi, vieni da me a dirmi di persona dell’ebefrenico, passerottino caro, e senza alcuna offesa per le persone affette dalla cosiddetta “psicosi della giovinezza”)), l’importante è potere confermare lamentazioni e lamentazioni ancora, sui prezzi, sulla qualità e su tutto: probabilmente se Ducati facesse una 1200 da 9.000 euro, ci si lamenterebbe che poteva metterci le ruote a raggi, e che invece le BMW… e le KTM… e magari la nuova forty-eight della Harley. Ha ragione Fabio: questo blog, una grande opportunità sprecata. Ho sempre la mia MS senza db killer e giro con tre amici, che hanno un Triumph scrambler, una BMW R80 ed una BMW k750, e la mia continua ad essere la più bella e quella che va meglio. P.S. Antonio, non sprecare i tuoi soliti otto o dieci post ad offendere o pretendere di rispondere, non leggo proprio.

Mi piace sempre di più la discussione, però qualcuno non ha capito esattamente quello che volevo dire, senza offesa ernesto.

Io amo alla follia la mia moto, non mi pento e non mi pentirò mai della mia 848, l’ho presa perchè l’ho voluta, per di più nuova.

Mi ripeto, se doveva costare come un 1000 giapponese, potevano mettere qualche particolare in più (l’unica cosa che la caratterizza è la strumentazione pregiatissima).

Ora scegliete voi cosa, se un ammortizzatore di sterzo, dei cerchi forgiati, sospensioni migliori, punzone di regolazione (la frizione in bagno d’olio va benissimo cosi, non sentirò il tintinnio però vabè).

Lo so che è una ducati (e per questo esclusiva, lo so già), non vuol dire però che una moto costosa deve avere un rapporto qualità prezzo non esattamente all’altezza.

Senza parlare del costo dei ricambi.

Ciao a tutti
d

Ho giust’appunto acquistato da qualche giorno MOTOCICLISMO, piu’ che altro perche’ reca un Multi bianco in copertina.

Faccciamo un salto alla pagina dei listini prezzi….dai!

1198 17990euro
1198R Corse 38500euro
1198S 21990
1198S Corse 24990
848 14250

Belle cifrette…Non c’e’ che dire! Vediamo la concorrenza?

RSV4 Factory 20200
RSV4 r 16200
S1000RR 15850
CBR1000RR 14100(Tralasciamo la vers.ABS)
ZX10 14000
F4 1000R 18700
RC8 1190 16700
RC8 R 20700
GSX R 15180

Mauro02 @43.
Ma sei lo stesso Mauro che era a pranzo con i bloggers a Dicembre 2007 x la festa?
Anche lui aveva un Multi!

Piacere di rileggerti!
Bei tempi, bel blog e bella festa quel giorno!!!!

è incredibile enrico, scusa se ti seguo a ruota, come ( tranne ernesto , fino ad ora) , la sola presenza di gente che senza troppi problemi parla serenamente di ammortizzatori e motori e oli vari, possa scatenare la reazione dei soliti 3 che vanno ormai a senso unico senza minimamente pensare al mondo esterno che va e cammina a due ruote, come se scrivere qui fosse una faccenda da cristallizzare . allora devo pensare come spesso mi accade che :
-o chi legge qui è considerato cosi idiota dai soliti 3 da poter pensare che se non legge le caratteristiche di una 848 va e se la compra a scatola chiusa
- o chi compra una 848 è un novizio che non capisce nulla che poi non deve lamemntarsi quando vuole discutere con altri ” ducatisti” del suo acquisto( e la accoglienza riservata a david ne è un po’ la prova).

ecco perche’ da un lato anche io mi vergogno spesso di scendere alle bassezze dei soliti 3 ( spero rimangano tali senza aggiunte), ma poi ma poi l’entusiasmo di fare 4 chiacchiere prevale, considerando che questi 3 sono la peggior pubblicita’ che la Ducati possa avere in seno. senza contare il solito vittimismo offensivo di rimbalzo quando non si ha molto da dire.

vabbe’ per me non c’è problema, fare 2 chiacchiere con david è sempre un piacere( o con altri ).
esco in moto che è piu’ salutare.

http://2.bp.blogspot.com/_YbYu0YNDvzc/S6UibbfBdVI/AAAAAAAACOM/ZMy1WDgTRts/s1600-h/_0008699.JPG

http://3.bp.blogspot.com/_YbYu0YNDvzc/S6Ujj2mIWrI/AAAAAAAACOc/g4fx_bluKyg/s1600-h/_0009667.JPG

il mio giro di sabato in questione, nella spasmodica attesa di portare la mia 1098 a Vallelunga e di arrivare anche io ai 40 con una discreta esperienza e maturita’, e la voglia di fare qualche gara( il tempo c’è, speriamo il resto).
e soprattutto che l’aria pesante di questo blog(?) –imito enrico– finisca presto, senza offesa x nessuno.

Hahaaha solo Enrico può dire che la serie 749-999 era migliore!!!!
Ho avuto una 749 e se avessi potuto dargli fuoco l’avrei fatto volentieri. Moto pesante e fragile, spompata per il peso che aveva oltre ad essere quasi invendibile. W la 848-1098.
Ah David il prezzo della 848 è giusto e meritato. Le Jappo non sono paragonabili per il semplice fatto che NON sono bicilindriche. Se vuoi fare un paragone sul prezzo fallo la KTM RC8.
Ducati ha fatto BENE a togliere le regolazioni dalla 848 che non servono a NULLA su strada, anzi, se non sei bravo rischi di ucciderti. L’ammortizzatore di sterzo su strada non serve, così pure il puntone per regolare l’altezza della sella o l’inclinazione del cannotto di sterzo.
Ora ho un monster raffreddato ad aria e devo dire che è mille volte più divertente di una 749 per quello che ti dà come emozioni pesando 40kg in meno.
Io credo che tu abbia fatto un acquisto sbagliato, le stradali lasciale alla pista, le mezze vie come la 848 non sono mai la scelta giusta e lasciano sempre con l’amaro in bocca.

anthony complimenti per le foto! e hai ragione, mi piacerebbe conoscere meglio “sul campo” l’argomento superbike stradali per poter dare giudizi più tecnici. per il resto, ho giudicato la dotazione dell’848 secondo quello che ho sentito dire da chi ce l’ha o da chi l’ha provata (frequentando il DOC BorgoPanigale di voci ne ho sentite) e secondo quello che secondo me serve davvero su strada. per quanto mi riguarda io ho sempre scritto in buona fede, esattamente come parlerei con chiunque con le gambe sotto ad un tavolo con una birra davanti, quindi se i miei discorsi sono poco pregnanti o poco tecnici, me ne scuso, ma sono solo un semplice appassionato. a volte anche un po’ tifoso, ma solo tra le mura domestiche… purtroppo piove ancora e la moto è in garage ad aspettare il sereno.

2v
anche io mi spiace sono con enrico con tutte le mie forze e anche di piu’ su questo argomento, sebbene apprezzi la 848 con molti ma e molti se., la 749 era meglio della 848, è ovvio che forse il motore 848 sara’ piu’ brillante, ma il progetto 749 era molto piu’ valido. e x me l’estetica del frontale è ininfluente, mi piacerebbe farvi capire come le cose importanti in una moto siano altre, se posso umilmente esprimere il mio parere.
anche sul tuo discorso prezzo 2 cil-prezzo 4 cil, io scusa ma non riesco a capire… anzi in teoria dovrebbe costare di piu’ un 4 cilindri, in ogni caso il gap tra le 2 categorie è cosi piccolo ora, proprio per l’allungo da 4 cilindri delle bicilindriche attuali, e la coppia da bicilindrico delle 4 cilindri attuali, sono quasi tutte li, tra 170e 190 cv, con erogazioni di coppia simili, e elettronica passiva sensoriale di mer..a a fare la differenza( motivo per cui ho scelto la fireblade che ne è priva).

federico
ma scusa quando fai una piega o una curva o qualsiasi cosa sulle sconnessioni stradali, non sarebbe meglio avere l’ausilio dell’ammo? perche’ in pista si e su strada no? mi sembra proprio un controsenso logico, è chiaro che sulla 848 sono andati al risparmio su queste cose, ma io ammiro come sempre le abilita’ condizionanti dei cervelli perche’ poi delle gran cavolate vengono fatte passare per novita’…non mi stupisco neanche di questo…riflettici bene. poi se devo spendere 14500 euro per poi spenderne un’altra quota di non so quanto per aggiornarmi la moto, allora si converra’ che è solo una grandissima fantozziata, almeno secondo me. e poi in un solo giro di 20 minuti della moto non si capisce granche’–secondo me– la moto te la cuci e te la leggi addosso con un po’ di tempo, a meno di non chiamarsi randy mamola, e io escluderei che qui possa scrivere qualcuno di quel livello.

ernesto, si mi riferivo alla tua analisi strada - pista, che non riuscivo proprio a capire, come frenata appuntita1098-morbida 848 che anche li non capivo, ma poi il discorso diventa lunghissimo, conoscendomi. nessun problema per carita’,davvero, evito le solite polemiche è giusto tifare, è giusto ascoltare .

marco s
si mi considero fortunato ad averla perche’ ( come altre moto pure) ti fa capire molte cose…

“le mezze vie come la 848 non sono mai la scelta giusta e lasciano sempre con l’amaro in bocca”

scusa 2V su quali argomentazioni fondi la tua affermazione?
è obbligatorio comprare un 1200 con 190 cv per divertirsi? no l’hai detto tu facendo il paragone 749 monster 1000. Io ho fatto una scelta ponderata, ho messo sulla bilancia fruibilità su strada, impegno di guida e ho scelto secondo me bene, non rimpiango i 190cv e i 290 all’ora, in pista ci vado poco e per il mio livello di guida l’848 mi basta e mi diverte, oltretutto sulle strade dei miei posti (provincia di pisa, livorno e siena) ma quando li usi mai i 190cv?

@2V guarda non avertela a male, io discuto per piacere della dialettica, le mie non sono osservazioni polemiche, solo richieste di chiarimenti, concordo con te sul fatto che la serie 999/749 era più estrema e più improntata alla pista rispetto all’848 attuale, forse per questo era anche più difficile da gestire, la mia non ha avuto nessun tipo di problemi a parte i noti problemi elettronici e di ricarica batteria.
Non mi sono fatto nessuna sega mentale sull’assenza dell’ammortizzatore di sterzo o di altri accessori che possono mancare sull’848 ho fatto solo un’osservazione su un particolare non di secondaria importanza per una moto da strada.
Poi ti ripeto io non sono Stoner (ma credo neppure te) e mi godo la moto quella che mi piace più giorni possibili all’anno, magari ti scandalizzerò ma io sull’848 ci ho anche montato la borsa da viaggio per andare a fare raduni in giro per l’italia o per turismo e per il prossimo wdw farò la mia solita gita passando per il muraglione con il mio aborto di moto

lamps

Pista, non pista … ma ci siete mai andati in pista?
Se ci andate scoprite cose interessanti.
C’è chi va in pista ogni tanto (4 - 5 volte l’anno) e può andarci tranquillamente con la moto di serie, tanto gira 4 o 5 secondi più alto di quanto girerebbe con la stessa moto un “abituale frequentatore”, ammortizzatori di sterzo, puntoni regolabili o sospensioni ohlins servirebbero più per una gratificazione mentale che per raggiungere un limite ancora troppo lontano.
Poi c’è chi ci va più spesso e ci prende gusto: allora scopre che per girare forte è necessario:
- pasticche speciali;
- tubi freno aeronautici (ma la Ducati già ce l’ha)
- gomme in mescola o slick (1 treno per giornata);
- cerchi in magnesio;
- pedane rialzate;
- silenziatore e centralina racing;
- preparazione motore;
- lavorazione e taratura personalizzata forcella;
- carene in vetroresina;
- frizione antisaltellamento;
- gas rapido;
- carrello o furgone per trasporto moto;
- ecc…
A questo punto il divario con quelli forti scende da 5 secondi a 2 secondi, per colmarli ci vuole un gran manico ma non tutti ce l’hanno e purtroppo non si può neanche comprare …
Se uno si fa il conto, per girare con continuità e con un minimo di soddisfazione in pista devi spendere, oltre a 500 euro per giornata tra gomme, freni, benzina e pista, quasi metà del valore a nuovo della moto in pezzi speciali, a questo punto 300 euro in più per l’ammortizzatore di sterzo non fanno la differenza …

Per la cronaca, ho provato in pista (solo per pochi giri) sia la 1098 che la 848; pur avendo girato con gli stessi tempi, la 1098 la comprerei perchè è adrenalinica, la 848 no perchè mi sembra una 600 giapponese; mi riferisco all’impressione generale alla guida della moto, e non ho certo sentito la mancanza dell’ammortizzatore di sterzo …

Per andarci su strada invece sceglierei la 848, o forse meglio ancora un bel 2V 1100 …

@ 59
ammortizzatore di sterzo: se vogliamo discutere di teoria concordo con te; l’ammortizzatore aiuta anche per strada. Però se ti trovi in una condizione simile a quella da te descritta: “quando fai una piega o una curva o qualsiasi cosa sulle sconnessioni stradali” penso sia più utile usare la testa che confidare nella moto… . Ma la mia era una risposta più filosofica…

@ 65 io in pista ci giro ma l’ho sempre detto e sempre lo dirò: sono lento. Sono lento in cosa: trovare le traiettorie, trovare i punti dove si deve staccare, conoscere la pista abbastanza in automatico per non sbagliare una cambiata, reggere fisicamente per 6 turni da 20 minuti, e sorpassare quelli lenti (ho sempre troppo timore). Questo perché tutte le piste italiane (a parte un pochino il Mugello) mi sono sconosciute, spero di colmare un po’ della mia ignoranza durante quest’anno avendo la moto finalmente in Italia. Io credo che siano queste e poche cose di base come le pedane le cose che servono per andare veloce prima della maggior parte di quelle che hai indicato tu…

Ciao, Federico

Il blog è morto…

fanno calare anche di 15000 euro il conto… :-)

… ora sì che ne colgo l’aspetto indispensabile :-)

….. Parliamo della gara di oggi mai nessuna ducati da quando esiste il mondiale SBK era partita così in fondo. Ma non sarebbe ora di cambiare i piloti?

Moto ufficiale a Checa SUBITO

Urge prendere provvedimenti! Non basta una moto buona per vincere un mondiale… Ci serve un campione, non dei buoni piloti

Questa mi mancava http://www.youtube.com/watch?v=lTlrXGYrj7Q

Desmo “CHIUSURA” blog

ma era proprio necessario mandare via tardozzi e far affondare cosi le moto ufficiali? non dico che doveva essere messo in motogp perche’ sarebbe stato chiedere troppo a questa gestione illuminata, pero’ almeno non far fare questa fine alle ufficiali. nessun comunicato stampa x i tifosi. nulla di nulla?

Buon Giorno a tutti, volevo solo dire che il DOTTORE ha dato una lezione di guida e di stile alle “Rosse”.
Non credo ci possano essere contestazioni in merito.
A voi il giudizio………… eheheheheh !

ma la smettiamo di dare certe moto ai ragazzini nevrotici? ma nessuno gli spiega come deve gestire il cranio o dobbiamo sempre fare figure di mmm… come l’anno scorso che se ne ando’ a pesca .
guareschi è la persona giusta anche come psicological trainer di un pilota che dimostra di essere un bamboccio? allora mandiamo giorgio il meccanico ai box che tanto ce la fa pure lui. da tifoso prosegue la mia catena di delusione e frustrazione verso una gestione idiota di squadre e piloti, st’anno pure in superbike..con le moto che abbiamo
VERGOGNA!!!

Caro Mauro non te la prendere io ho smesso di scrivere per i motivi che tu hai elencato al post 43 e con dispiacere vedo che non sono il solo a pensarla cosi’.Come ha detto qualcuno secondo me questo blog è una occasione mancata e non per colpa di chi lo ha creato ma di quelli che lo hanno monopolizzato e fanno di tutto per restare la sola voce presente
Se non dai contro alla casa come il porco,vecchio detto romagnolo,sei solo un servo dei capi e,o sei denigrato o non considerato e dopo un po ti rompi e vai a leggere qualcosa di altro.
A parte le polemiche forse non freghera niente a nessuno ma giovedi ho ritirato la mia nuova Hypermotard evo SP e dopo aver fatto 53000 Km con il Mosterino 620 devo dire che questa è un vero sballo, una facilita di guida sorprendente,una manegevolezza per certi versi pericolosa e un tiro da far paura
Credo che la definizione EMOZIONALMENTE INDISPENSABILE sia la piu appropriata.
Se ci fosse qualcuno che ha consigli da dare di qualunque genere sono ben accetti e grazie sin da ora

Dimenticavo, ho letto uno slogan bellissimo per gli attempati come me

E’ BELLO RICORDARE I TEMPI IN CUI LE DONNE ERANO SICURE E LE MOTO PERICOLOSE

manciate di gas a tutti Ciao

redblack
meno male che da un cieco ducatismo sei passato ad un criticismo di chi comunque ama le rosse.

garrett,
io credo che l’unico colpevole come da me sostenuto sempre, del fatto che a turno non siete soddisfatti del blog, è solo di chi non lo alimenta con la dovuta passione, cioè di chi obbedisce ciecamente alle direttive di non parlare di nulla se non della pubblicita’ profumo ecc ecc…cioè l’amministratore delegato e i suoi strateghi del marketing. qui nessuno vuole essere la voce di nessuno, almeno io parlo per me, ma credo per tutti, ciechi tifosi o appassionati critici .per il resto credo che ognuno scrive sempre cio’ che crede, e anzi il fatto di essere persone di buon senso con la schiena dritta è sempre stata un fattore penalizzante in quanto si è sempre stati sotto pressione dai soliti sicofanti. ok? senza rancore e divertiti col tuo mezzo nuovo.

red,
parli di un “bambino” che alla sua età ha già vinto un campionato del mondo correndo su una moto sulla quale altri, vedi Rossi, si sono rifiutati di guidare.

Ha fatto un’errore, sì. Embè? Conosci qualcuno che saprebbe fare meglio di lui sulla rossa? Non è ancora nato. Se oltre a stare a sentire Meda, avessi sentito la dichiarazione di Stoner avresti un quadro più completo e imparziale.

http://www.gpone.com/index.php/news/in-evidenza/300-stoner-quno-stupido-erroreq

aigor

i miei toni un po troppo “marcati” su stoner derivano da un insoddisfazione come tifoso delle rosse e non per offendere o criticare a vuoto.

“bambino” si riferisce al modo di correre di stoner che spesso non ragiona e non calcola bene. sembra sempre voler gridare: io sono il piu bravo e il piu veloce ora vi faccio vedere ….vedi cosa e’ successo in precedenza con cadute a ripetizione con lo stesso copione di domenica …partenza a razzo , velocita della luce e poi per terra….meglio ancora il giro di ricognizione dell’anno scorso….

garrett…sei proprio quello che cercavo! e adesso ti spiego il perchè…quando decisi di cambiare il mio vecchio monster 900 con circa 40000 kilometri alle spalle ti confido che ero convinto che l’hyper fosse la mia moto. la vedevo come il nuovo monster, design stupendo, audace (a mio giudizio il piu bel lavoro del sudafricano) insomma mi piaceva molto. poi però quando ci sono salito la postura da supermotard mi ha scoraggiato e mi sono raffreddato. adesso sento uno che non solo ha fatto il passaggio monster-hyper ma è passato dal più tranquillo dei monster alla più cattiva delle hyper! come ti trovi? a velocità da crociera com’è? paragonandola al monster è scomoda dopo 100 km? quando la vedo passare mi volto sempre a guardarla. per me gran bella moto e parlando con alcuni addetti ai lavori grande successo di vendita. dimmi tutto!

Federico (98)
Ciao, per ora ho deciso di montare le pedane rialzate per la mia Hyper…

Lamps a tutti

Fede…che dire…GRAZIE! in assoluto i migliori prezzi che io abbia mai visto! adesso come anticipavi giustamente tu devo trovare uno che me le monta…proverò con il gommista del paese che conosco da vent’anni…non mi dirà mica di no…boh…vediamo…

il gommista del paese per montare le gomme nuove comprate onlain sul ueb vuole 50 sacchi…secondo voi sarà è tutto un complotto del suo ufficio marcheting o è lui che è proprio un ladro? ai blogger l’ardua sentenza

il voler schiantare l’avversario al quarto giro del primo gp…boh a me un po matto mi sembra e se guardo indietro di altri matti ho visto giancarlo. ovviamente sono d’accordo con te che le differenze ci sono eccome. però…

Casey è così e, come dice il suo connazionale Jeremy Burgess, capotecnico di Valentino, nessuno lo critica quando dà mezza pista ai rivali.

Non nascondo la mia “rabbia” per la caduta di Casey in Qatar,che secondo me è stata da principiante.
Quello che mi ha fatto più arrabbiare è la faccia sorridente dell’australiano che aveva durante le interviste.Questo non l’ho digerito come tutti i 1000 sfottò degli amici e colleghi.
Ok che è la prima gara e da come ho visto la Ducati è un missile e(e un ritrovatoHayden)si rifarà ma regalare 25 punti a Rossi…non ha uno qualunque…a Rossi.

Errata corrige:
si vede che si diverte a NON fare il ragioniere

aigor
cosa è il talento senza la testa? zero. ho solo detto questo. un talento PUO’ essere un bamboccione, li sono tutti talenti. sulla generazione di cui parlavo, erano piu’ moschettieri guasconi che ragionatori come ora. si rideva , il loro mestiere era visssuto diversamente. era un’altro modo di intendere le gare e la vita anche. ed era x rimarcare il mio disaccordo col parere di marco s sulle attitudini di stoner oggi.
sulle frasi che mi dici di burgess mi giungono nuove, ma mi fido di cio’ che dici. in ogni caso come vediamo, tutti i colleghi di stoner sono prodighi di consigli e sono dispiaciuti di vederlo in ultima fila, ma una cosa sono le ipocrisie di facciata, una altra cosa è cio’ che uno sente x davvero.
comunque sto a vedere le prossime gare, mi incuriosisce molto come va a finire , sperando che le rosse vincano sempre. a mio parere, la generazione x formata da pedrosa, lorenzo e stoner è gia’ passata. pedrosa è stracotto, lorenzo e stoner oscillano come tergicristallo nel loro rendimento, a chi cade di piu’ pare… hanno avuto fin troppe occasioni e ora è oramai tardi. dopo rossi ci sara’, credo, un’era spies. magari ci puo’ scappare qualche sprazzo di questi tre, ma per me sono al limite della bollitura.
ma ripeto, è un mio parere personale.

Oggi ho partecipato ai test ride del Ducati Tour a Pescara, spettacolare la nuova multi, sia esteticamente ke nella guida (sale, sale e non fa male!), indomabile la streetfighter un vero toro scatenato. Buona organizzazione, percorso discreto, personale molto disponibile e gentile, voto finale: 8! http://www.youtube.com/watch?v=OEhXUB1BAe4

Forza ducati, ducati siempre!!!!

Molto ammiccanti e fashon, ma davvero molto belle le grafiche vintage del 796. Invece quella viola dimostra che o i tempi sono molto cambiati o quelli del marketing non si rendono conto che il colore VIOLA..non si addice ad una Ducati. Alla Ferrari addirittura nei contratti vietano al propietario di riverniciare la macchina in colori non adatti all’immagine del marchio.

Ciao ben-ritrovati. Esce la nuova 796 del nuovo Monster e continua a non piacermi. Hai voglia a colorà. Rispetto agli presentazione che mi procurò dei conati lo sopporto di più ma restano le brutture di sempre. Un faro che sembra una maschera di plastica per bambini, i brutti scarichi sottosella e scaldacu…e troppo nero intorno (luciderei il telaietto e il forcellone, motore grigio metallo ben in vista e, nella versione monobraccio uno csarico basso doppio e corto (o tipo quat-D).E faro tondo grande, ovvio. Buonanotte desmoblog (nel senso figurato di “…e quando ti svegli più?).

giuseppe

ecco..il solito stracciaballe… ora non dirmi che la vuoi pure a pallini rossi… ma vai via, vergogna!! sempre parlare male della ducati!! ma almeno lo sai cosa è un settenovesei? e dico sette nove sei…?? se volete parlare male andate sui siti delle nipponiche, non siete degni!!
ora al wdw come vado? coi jeans blu scuro D&G oppure con il marsupio Vuitton? qualcuno puo’ darmi consigli raga? e voi che sapone usate per lavarla?
ciao a tutti e ducati impera ( o impèra…??)

eheheh
tu si che capisci tutto…un Capiscione insomma…

evidentemente questi scarni commenti da veri esperti, un wdw per strafighi, e gran premi milionari ricchi premi e cotillon è il massimo che posso avere da questo ducatismo. insieme alla ipermotard vestita… è davvero triste. davvero…

Per rd l’unica cosa veramente triste, in romagnolo significa veramente brutta ,di questo blog sei tu che ti arroghi il diritto di scassare l’anima a tutti con le tue uscite contro tutto e contro tutti
Se non sei d’accordo o non ritieni valide le idee o gli interventi degli altri puoi o discuterne o non rispondere ma smetti di di fare il buffone
Avevo deciso di non scrivere piu ma visto che non sono il solo a non apprezzare il tuo comportamento penso sia piu corretto discutere con tutti gli altri saltando a piedi pari le tue str………

e che i motori delle ufficiali girano 500 giri in più delle private.
Dategli i motori buoni a Checa e smrz che magari vincono.
Tardozzi va alla BMW e la moto diventa competitiva. Tutto il clan dello Junior Team corre con Bmw nella SStock e la moto stravince.
Eppure in Ducati sanno che l’azienda e la squadra sono fatte di persone e che queste ultime fanno la differenza.
Non ti riconosco più Ducati…vediamo le prossime due gare (solo Monza è poco indicativa vista la particolarità del circuito) poi però dovete tirare le somme se no è davvero troppo tardi

Ciao gius,
credo che sia una notizia positiva per Mv! Minoli ama le moto ed ha imparato molto negli anni in Ducati. Dopo gli insuccessi di 999 ed Mts, sotto la sua gestione sono nate 1098 e Hym…

Ehm..solo una cosa….MI TOGLIETE QUESTO TOPIC, CHE DA QUANDO E’ SU…IN SBK E’ UN MEZZO DISASTRO, ED IN MOTOGP POTEVA ANDARE MEGLIO!

Un altro topic…qualunque…anche solo CIAO e basta…ma toglietemi questo dalle scatole!!!!

Grazie.

P.S. per chi non lo avesse capito, sono molto scaramantico!

@139 Marci : Non ti piace vedere Haga che ride? :-)

adesso mi sa che serve il 4 cilindri e dare la moto ufficiale a checa che sta meritando piu di haga e fabrizio…il prossimo anno rivoluzione…4 cilindri e due piloti nuovi…poche storie

CIAO A TUTTI!!!

E’ da un po’ che manco per mancanza di tempo…

o, ma qua ormai siamo a metà mondiale SBK, è iniziato il motomondiale e tutto… e ’sto blog ancora non lo aggiorniamo???

La settimana scorsa non son riuscita a provare l’hyp 796, né il nuovo multi, questa settimana piove e prevedono brutto fino a luglio!!!

Beh, almeno mi son consolata con la concorrrenza: domenica scorsa, consumando un clamoroso tradimento, sono andata a Noale a provare la shiver, rinunciando perfino a guardare le gare, ma che ci volete fare, aprivano ai curiosi il reparto corse… potevo star lontana?

E aggiornate sto blog!
Se volete ve lo scrivo io un articolo e a gratis!
Almeno parliamo di qualcosa!

Honda sta trattando con Casey Stoner per il 2011 http://www.moto.it/static/upl/vig/vignetta_nico_stoner_2010.pdf

SSSIIIIII!!!!! Autogestiamoci!!!!

Tiriamo fuori gli spinelli….

Oddio…cominciano gia’ a fare effetto…

E SE ARRIVASSE IL 46 SULLA ROSSA?
Dai…impossibile non immaginare l’unita’ d’Italia! Nel 150° anno della vera Unita’ d’Italia…anche quella motociclistica….

Con tutti i contro e i nasi storti del caso…ma non credo che Valentino si discuta…..

Ok…Basta con il fumo! Avete ragione.

P.S. Su Motociclismo di questo mese c’e’ la prova Multi1200 S contro TMAX,Brutale MV, Kawasaki GTR 1400 e GS 1200, su terreni diversi, citta’, curve, autostrade, strade bianche….
Beh, direi che la nuova creatura di Borgo non si comporta proprio per niente male, persino nel fuoristrada (moderato, ovviamente), sembra in grado di impensierire le rivali.

E le finiture sono veramente di ottimo livello.

E so che tra noi, c’e’ qualcuno che l’ha gia’ provata….Vero, Gius????

@Marco Verissimo, anzi non dimenticare di disattivare il DTC prima di provarla, perkè taglia la potenza già ai medi regimi, poi imposta la mappatura su “sport” e vai a manetta!

Vabbe’, visto che sino ad adesso non ha portato bene stare zitti….

Proviamo con la scaramanzia al contrario!

FORZA DUCATI!
A MONZA DUE DOPPIETTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Se porto sfiga, mi potete insultare liberamente!!!!

Ciao a tutti e buon fine settimana, anche con la mappatura RAIN inserita.

RD….entri solo se hai gli stivali a punta, pitonati ed i Rayban verdi a pera!
Eh, insomma…un po’ di stile!!!!

marco villa, grazie per non escludermi, poi anche io speravo nei nostri 2 bei prototipini a Monza, In qualcosa che sapesse di fango e asfalto… invece…?
il grande michel fabrizio che finalmente fa outing e giustamente attacca i tecnici , e si fa fotografare x protesta col cappellino Aprilia davanti al box del mitico MAX…haga il buono che si tira fuori dai denti le prime pietroline sui suoi di tecnici… purtroppo come avevo settimane fa ipotizzato, le cose li vanno male..
per me il colpevole è il fautore di queste scelte, chi ha messo persone indegne a fare i direttori tecnici li in mezzo:
DEL TORCHIO HAI ROTTO I MARONI CO STA TENDENZA AZIENDALE, RIDATECI UN DESMOBLOG DEGNO, UN REPARTO CORSE ( SBK E MOTOGP) SERIO E NON DA FAR RIDERE MR BEAN, BASTA!!! VIA DAI COGL….!!! NE HO LE SCATOLE SATURE!! VOGLIO UNA DUCATI CHE SIA DUCATI!! è FACILE AGIRE VIGLIACCAMNETE SENZA UNA RIGA SU QUESTO BLOG, ERA BELLO QUANDO SI VINCEVA ( SALVO BUTTARE I CAMPIONATI , VERO?) ORA DI COSA VOGLIAMO PARLARE? DELLE CONFERENZE ULTRABORGHESI DELL’AD SUI SERBATOI A PALLINI E FIORELLINI?
MA VAFFA…!!

SGOGO ULTRA ROSSO DUCATISTA!

@157 questo è quello che succede quando si mettere a capo di un’azienda che fa moto uno che viene dal mondo degli Yacht di lusso (dicesi Ferretti), che non ha mai guidato una moto in vita sua e che non ha mai vissuto il marchio con passione.

Prima di tutto rispondo a Paolo.
Il desmoblog non e’ piu’ curato proprio perche’ c’e’ Facebook. Che pero’ e’ come dirsi Ducatisti perche’ si guardano le gare in TV.
Come dirsi motociclisti perche’ ci si mette un cappellino Nr. 46 giallo in testa.
Riesco a rendere l’idea?

Pero’ FB e’ gratuito (Il blog ha dei costi di registrazione) ed e’ internazionale. Il Blog era ormai diventato italiano/italico, ridotto a pochi intimi, che ancora adesso ci scrivono sopra!
Questo dovrebbe essere un interessante argomento di tesi di laurea.
La costanza e la presenza nonostante tutto e tutti dei bloggers…..

Guarda….io preferirei mille volte il funerale con degna chiusura del blog, piuttosto che questo abbandono.
Spero che in azienda mi ascoltino,in un senso, come magari, e lo spero, nell’esatto opposto, riprendendo in mano le sorti del blog.

Antony….
Oddio, quella di Fabrizio non l’ho vista, ma se e’ cosi’ e’ come Balotelli con la maglia del Milan.
Vada pure a Noale o da Tardozzi, che in Ducati c’e’ bisogno di “operai” del manubrio, gente dalla pelle e dalle “palle” dure!
I Troy, i Carl fanno e restano nella storia, soprattutto delle SBK!

Un certo sbandamento tecnico me lo aspettavo. In fondo e’ andato via Tardozzi, mica lo spazzino del piazzale (con tutto il rispetto per quest’ultimo).
In ogni campo, tolto un elemento di spicco tecnico, c’e’ sempre un momento di sbandamento.
In Ferrari cone Todt, o Schumacher….Alla Juve con Lippi…All’Inter dei record con Trapattoni….Alla nazionale di Pallavolo con Velasco….Nello sci con Tomba….

PERO’ NON SONO D’ACCORDO CON IL DISCORSO SU DEL TORCHIO.
Ma chi se ne frega se e’ appassionato o no????? Prima di tutto, Ducati corse ha un suo responabile che e’ Domenicali, e se mi discutete la passione di Claudio, vi vengo a cercare a casa!!!!!
Del Torchio deve gestire una azienda….RICORDATEVELO!

E’ UN DISCORSO CHE ABBIAM GIA’ FATTO MILLE VOLTE, MA SI RITORNA SEMPRE AD ATTACCARE GABRIELE!

DUCATI DUE ANNI FA ERA CHIUSA! FALLITA! LIBRI CONTABILI IN TRIBUNALE!!!!!!!
SI, LA DUCATI DEL MONDIALE 2007 ERA CON I CONTI IN ROSSO! ORA NON E’ DIVENTATA UNA POTENZA MA SOPRAVVIVE! E NON E’ POCO IN QUESTI MOMENTI.

Ma Del Torchio e’ piu’ contento di avere un reparto corse vincente, che si riflette sulle vendite o di avere questi momenti di difficolta’?

E poi in MOTOGP siamo solo alla seconda gara! 2 quarti posti con Hayden…..e l’anno scorso sappiamo che gare faceva….e l’anno prima con Melandri era una Vai crucis continua…..E la gara in Qatar Stoner filava come un missile, prima di impattare l’obiettivo della via di fuga.

O e’ colpa di Del Torchio anche il carattere di Stoner???

SBK vale il discorso di sopra.

Abbiate fede che Marinelli non e’ proprio uno stupido. Lasciatelo lavorare ed intanto cercate un qualche PILOTUS VULGARIS AUSTRIALINENSIS che ci riporti in alto!

E l’anno scorso quei cinque punti di Imola sono stati lasciati a Fabrizio con grano salis e sportivita’ Ducatistica assoluta, anche perche’ in gara due a Portimao Spies non avrebbe tirato i remi in barca accontentandosi….Oppure e’ colpa di Del Torchio anche la caduta di Haga regala mondiale?

E poi voi lavorate nel reparto corse, o anche solo in azienda, per fare simili affermazioni, scusate?

E poi ci si domanda perche’ il blog non e’ piu’ curato!!!!!
Dai….il diritto di criticare e’ un diritto, appunto, il diritto di attaccare apertamente, offendere o sparare cavolate non e’ ancora sancito da nessuna parte, direi!!!!

ragazzi io sn un tifoso fan sfegatato della ducati…pero dobbiamo ammettere e a malincuore anke che le cose in superbike nn stanno andando bn cm ha detto anke mauro sanchini ormai le giapponesi a 4 cilindri e aprilia compresa sn nettamente superiori ai due cilindri ducati perche ormai cn l’elettronica a cui siamo arrivati i 4 cilindri sn meglio funzionali e poi da quel motore purtroppo nn si riesce a tirare fuori piu niente e in rettilineo come si dice ci danno la paga sn piu veloci di noi,speriamo che arrivi in fretta il nuovo motore di prezioso ho sentito dire che vogliono metterci i pistoni della ferrari F10 ma e vero?cmq nonostante tutto FORZA DUCATI!!!

p.s. “DUCATI DUE ANNI FA ERA CHIUSA! FALLITA! LIBRI CONTABILI IN TRIBUNALE!!!!!!!
SI, LA DUCATI DEL MONDIALE 2007 ERA CON I CONTI IN ROSSO! ORA NON E’ DIVENTATA UNA POTENZA MA SOPRAVVIVE! E NON E’ POCO IN QUESTI MOMENTI.”

Ma non dire fesserie va’. Forse ti riferisci alla gestione Cagiva.

BEH, ALMENO VEDIAMO TI TIRARCI SU IL MORALE CON QUESTA VITTORIA (che copio ed incollo da Ducati.it)!

Ducati conquista la sua prima vittoria al Grand National Flat Track americano Grande entusiasmo per Ducati, che si è aggiudicata una storica vittoria nella serie Grand National Flat Track, in occasione della prima prova del campionato USA disputatasi sabato 3 maggio sul circuito dello Yavapai Downs Mile.
La vittoria rappresenta il primo significativo successo, in 29 anni di storia di Grand National Twins, per un motore di produzione. Infatti dal 1981 solo motori da gara, prodotti in serie limitata, di Honda RS750 e Harley-Davidson XR750, messi a punto appositamente per il flat track, si erano imposti nel campionato “Twins National”.

Nella gara inaugurale della stagione, di fatto la terza presenza in assoluto per Ducati ad una Grand National, la Casa motociclistica bolognese ha dimostrato, insieme al pilota Joe Kopp, di saper battere gli avversari non solo su asfalto, ma anche su terra.
Dopo essere partito in testa, Kopp ha disputato una gara fantastica, animando un confronto diretto con un avversario del calibro di Halbert, e riuscendo a superarlo nel giro conclusivo, tagliando vittorioso il traguardo con un vantaggio di 0.025 secondi.

Il “Lloyd Brothers Motorsports Ducati Flat Track Project” è iniziato appena un anno fa, quando il pilota Ducati di Superbike Larry Pegram ha coinvolto l’amico e co-proprietario di un team di flat track, David Lloyd, intuendo il grande potenziale del motore Ducati da 992cc raffreddato ad aria per gare di flat track.
Pegram Racing e Lloyd Brothers Motorsports hanno quindi unito le forze per costruire una moto specifica da dirt track, partendo da una Ducati Sport 1000. Dopo un rapido test effettuato da Pegram, la moto è stata iscritta allo Springfield Mile 2009, dimostrandosi fin dalle qualifiche un‘avversaria pericolosissima per le Harley-Davidson che, da sempre, dominano questo tipo di gare, conquistando il diritto di accesso alla fase finale della prova, riservata ai migliori 18 piloti.

Con diverse modifiche, introdotte durante l’estate (tra le quali il motore da 1078cc preso in prestito dalla Ducati Hypermotard e un telaio sportivo personalizzato), Pegram ha partecipato alla gara di Indy Mile, dove ha mancato di una sola posizione la qualifica per la gara finale.

Facendo tesoro del bagaglio di esperienza accumulato nella stagione 2009, la moto che gareggia attualmente può essere considerata come la terza generazione, derivata da un costante processo di sviluppo e messa a punto

Il tittolo dell’argomento “Good morning SBK” potrebbe adesso essere cambiato in “Bye-bye SBK”, no? Inanzi di chiudere questo blog diventato inutile…

@eli in effetti quest’anno Aprilia ha buttato giù di quasi 2 secondi i tempi delle qualifiche a Monza, è stata a dir poco impressionante. Però è innegabile che i problemi del team Ducati non siano solo di motore ma anche di tecnici. Io non voglio credere che il motore 1200cc bicilindrico sia ormai alla frutta.

@rd

non ti preoccupare a loro frega solo di usare il marchio Ducati Corse per magliette, cappellini, accendini… E non dimentichiamoci delle cover del monster e dell’edizione limitata di 1198s.
Se si continua così si finisce come la Kawasaki.

Non ho mai supportato certi personaggi del blog per la loro arroganza e supponenza ma devo ammettere che su certe cose ci avevano visto giusto.