Bentornato! Speriamo che vanno a trovagli i buoni set-up ;-)

Ci sei mancato cangurotto!

Casey, spero tu stia bene!

Bentornato, di cuore!!!!

a me manca molto una ducati vincente , un team manager illuminato e coordinatore esperto e capace, un pilota che sappia sviluppare , un team che metta in condizioni il pilota di farlo. non bastava mettere giu’ delle parole di chesy in persona?
-come sta ora?
- cosa ha avuto esattamente?
-ha chiesto scusa alla squadra ( incavolata) come auspicato dal manager dello sponsor?
- lo sviluppo della d16, quello vero, non le minuzie dell’accelleratore, quando riprendera’? nel 2010?
- io non riesco a plaudire a questo video inutile che è una postilla x far commuovere i tifosi, quelli cn le bandiere, io no, ho solo il difetto di essere un utente di motori ducati , purtroppo.

tutto cio’ è offensivo per il mio cervello, mi perdonara’ spero l’autore di codesta frattaglia inutile per festeggiare il fantasma di stoner?

kaory credo intendesse “scuse” per aver mollato senza dare personalmente spiegazioni alla squadra e agli sponsor perchè, fino a prova contraria, Suppo e tutto il team inizialmente ha potuto parlare solo con il padre di Casey, che aveva anche chiamato per dire che suo figlio avrebbe saltato le 3 gare successive (un po’ come si fa a scuola con la giustificazione). quindi in questo kaory ha perfettamente ragione, perchè non è sintomo di professionalità.
Inoltre, anche io sinceramente non condivido molto questo video perchè dà l’idea che Stoner si stia preparando per vincere tutte le gare da qui alla fine del campionato, quando invece si legge in giro che non è ancora al 100%, che penseranno allo sviluppo della G10, ecc… quindi perchè dare l’idea ai tifosi che sia un ritorno “con il botto” quando invece le probabilità che sia così sono abbastanza scarse?
con questo mi auguro in ogni modo, da appassionato e da ducatista, che Stoner torni al più presto ad essere lo Stoner del 2007 e del 2008.
senza nessuna polemica, perchè non perforza bisogna essere d’accordo su tutto quello che propone Ducati. alla’azienda interessa anche sapere cosa NON vuole la sua clientela.

Bentornato e basta.

Qualunque sia stato il tuo malanno fisico psichico o psicofisico bentornato, chi non è mai stato sotto pressione non ha parametri per giudicare, bisogna esserci stati per giudicare.

#9: …….”non perforza bisogna essere d’accordo su tutto quello che propone Ducati. alla’azienda interessa anche sapere cosa NON vuole la sua clientela.”

Temo tu faccia confusione fra clientela e tifoseria. Di quel che vorrebbe la sua clientela più affezionata e di vecchia data non mi pare Ducati abbia dato idea di interessarsi molto. Ma posso sbagliarmi ed aver comprato una moto di una Marca differente per distrazione…

Quanto a Stoner, spero abbia preso almeno qualche bella trota. PERCHE’ IL DESMOBLOG NON CI HA INFORMATO SU QUESTO ARGOMENTO?????

Forza Casey!
Aspettando Phillip Island, abbiamo pensato ad una livrea speciale, sperando che Ducati possa prendere in considerazione comunque di “regalare” una GP9 particolare per l’occasione.
Link:http://sakartdesign.blogspot.com/2009/09/ducati-d16-gp9-stonerphillip-island.html
sak_art design

Buongiorno a tutti vorrei dire solo 2 cose:
1°) Perchè la Malrboro vuole le scuse di Casey?visto che è stato male, mi sembra che in ufficio se prendo giorni di malattia il principale poi non viene a chiedere di scusarmi con lui(VERGOGNATEVI)

2°)Si sono fatti un numero imprecisato di chiacchere da parrucchiera sul conto di Casey (quella più fantasiosa era che non reggeva la pressione che gli aveva messo rossi..ma fateme er piacere) e c’è anche chi dice (motoblog), che qualcuno a i piani alti rema contro Casey per far approdare l’evasore-rossi in DUCATI nel 2011, se così fossi ci si troverebbe un numero imprecisato di pagliaccetti nei box(a cominciare dal padre dell’evasore passando per quel c….e del amico Uccio) in più bisognerebbe accollarsi Burges(credo che sia così che si scrive) perchè rossi non va neanche al bagno senza Jeremy

Preferisco 100anni con Stoner che 100minuti con rossi!!!!!!!
DUCATI DOMINA

@17 1°) : In effetto, da parte di gente che fa la sua fortuna vendendo prodotti tossici per la salute, non è male di fare un po di morale…

Welcome back!

Le evolozioni, in una moto da competizione, sono continue.
Alcune più evidenti. Altre meno.
Quelle più evidenti vengono fatte nei mezzi che hanno qualcosa di progettualmente errato, o non a punto, fin dall’inizio.
Che Honda sperimenti sospensioni, e dico sospensioni, completamente differenti, la dice lunga sui problemi che hanno incontrato.
Io non entro, e non posso entrare, nel merito; quello che dico è solo che se non si lavora dentro un reparto corse, non si può sapere davvero fino in fondo come stanno le cose.

Discorso Stoner.
Perdonate ma mi fate leggere dove ci sta scritto che Ducati, o Honda, o Yamaha, devono TASSATIVAMENTE mettere al corrente i propri tifosi di quello che accade ai propri piloti? A me non risulta scritto da nessuna parte.
E attenzione, non sto prendendo le difese di nessuno. Dico solo che non è un obbligo.
Ho letto in un intervento che è stato poco professionale…
Faccio un’ipotesi.
Mettiamo caso che Stoner stesso abbia chiesto di fare poca pubblicità….magari perchè lui stesso in primis arrabbiato o frustrato per quello che gli succedeva.
E mettiamo caso che il suo fosse anche un problema di natura psicologica e proprio per questo fosse restio a parlarne…
Ma io dico: tutti qui a dire chi sbaglia e chi fa bene, e come si dovrebbe fare e non fare.
A me hanno insegnato che se le persone si comportano in un dato modo hanno sempre una ragione per farlo.
Oppure siamo bravi a dare il beneficio del dubbio solo a noi stessi?

A scanso di equivoci, non guido una Ducati per cui non prendo le difese di nessuno a priori.
Cerco sempre di lottare per il buon senso e perchè questo venga applicato.

p.s. per quanto riguarda casey e la sua assenza preferisco non fare commenti. se un pilota del suo calibro lascia le corse per così tanto tempo avrà avuto delle serie ragioni, e non credo che esistano degli obblighi tali per cui un professionista debba dire al mondo cosa lo affligge. poi non credo che la motogp (ed in genere tutti questi sport da spettacolo e da miliardi) sia un ambiente dove regnano la correttezza e l’umanità verso le persone. secondo me in tanti considerano i piloti come marionette e attori che DEVONO dare spettacolo. purtroppo spesso ci si dimentica che sono persone, e come tali non sempre riescono ad affrontare curvoni a 250 km/h, per un qualsiasi motivo.

Trote o tinche?

Magari ghiozzi?

Bene, ma vorrei sapere cio che pensa Casey della nuova Multistrada 1200 che sarà presentata a Milano e delle altre novità, e anche di quelle per 2010 ;-)

@28 Giuseppe : peccato, sarebbe stato un piacere di farti vedere dove si puo trovare Ducati nel Belgio ;-) Ma è vero che delle BMW, se vedono di più, anche perche la polizia non ha voluto comprare delle Multistrada…

ma si di le cazz…te che credi…beato.

@33: c’era una volta un personaggio (TU) che offendendo, e vedo che non hai perso il vizio, etichettava gli altri come detentori delle verità assolute.
Beh, vedo che sei passato davanti a tutti.
Complimenti.

E a te chi ti dice che Stoner sia sparito? Nemmeno io mi ricordo di aver letto da nessuna parte, sui giornali o tv, le tue giustificazioni….
Chi ti dice che lui non ne abbia parlato?
Sei tu che credi di essere al centro del mondo, non io.
Sei tu che punti il dito. Non io.
Sei tu che non hai capito il senso del mio intervento.
La mia non era una lezione di vita; lungi da me l’idea.
Il mio era solo un intervento per dare il beneficio del dubbio a una persona, anzichè incolparla a priori.
Ma vedo che non hai capito…
E comunque vedo anche che quando pesti una m.er.da nei tuoi discorsi, poi hai un modo splendido per pulirti la suola.
Attacchi e offendi.
Bravo.
Di nuovo complimenti. Non ti smentisci mai.

fabio sparati e occulta il cadavere.

@40: tranquillo…non te li toccherei nemmeno se fossero di cioccolata.
Non ti smentisci davvero mai…

Allora, dopo il quart’ora di terapia di gruppo, non si potrebbe rivenire agli fundamentali? Ma devo anche dire che se gli argomenti proposti dalla “Direzione del Desmoblog” furono un po più “consistanti”, forse avremmo evitato queste derive… Dunque cosa pensate della nuova Multistrada 1200 che sarà presentata a Milano e delle altre novità, e anche di quelle in attesa per 2010 ? ;-)

@43: Marc, la nuova Multi, o Stradaperta che dir si voglia, non l’ho ancora vista, se non in foto, per cui faccio fatica a dare qualche giudizio o opinione.
Quello che posso dire è che da poco più di un mese guido una moto di cilindrata inferiore e, per il genere di turismo che faccio io, ritengo sia stata una scelta azzeccatissima.
Sicuramente anche una MTS 1000 sarebbe stato un ottimo acquisto ma le cose sono andate diversamente.
Ho fatto più di 4000 km in questo periodo e sono davvero contento; ed è proprio questa esperienza che mi fa pensare che magari una MTS con motore più piccolo (796 ?) potrebbe anche essere una buona opzione per quelli che vogliono evitare cilindrate maggiori.
Magari una moto essenziale, anche senza pinze radiali e altri accorgimenti che sì danno valore aggiunto…ma quanti in fondo riescono ad apprezzare?
Non tutti fanno i viaggi che fai tu, Marc, o Enrico…c’è chi si accontenta anche di meno…come me.
Tornando alla nuova MTS, o Stradaperta, da quel che si vede sembra abbia una linea imponente e importante e che si riallacci un pò al filo conduttore che è stato più o meno seguito dai produttori per quel genere di moto.
Tralascio le mie opinioni in merito a motorizzazioni e scelte tecniche, con la speranza che magari qualcuno di Ducati possa spiegarle come fece a suo tempo con la 696.

Leggo strani commenti sullo sviluppo delle moto gp.
Attenzione che in una intervista di inizio stagione la squadra DUCATI , con la voce dell’ingenier Filippo Preziosi, aveva già ribadito che :non ci sono ulteriori sviluppi della moto durante la stagione di gara, se non affinamenti di ciclistica e elettronica.
Continuava dicendo che: Ducati non è in grado di sostenere ( come fanno i giapponesi ) costi e organizzazione per cambiare alcuncchè durante l’anno in corso.Ma che mentre corrono la stagione 2009 preparano la moto per il 2010.

Ciao a tutti.

La Ducati è stata comprata da investissori spagnoli?
http://www.ducatipress.com/index.php?id=175&no_cache=1&L=1&tx_ttnews[tt_news]=5036&tx_ttnews[backPid]=172&cHash=6883997c20

E poi…ma che ti rispondo a fare…
Anzi, a dire il vero, uno che ritiene giusto che un pilota si scusi per essere stato male e poi, durante una discussione, dice a un’altra persona “Sparati” e non si scusa lui…beh…a coerenza sei messo davvero male.
E forse non solo a quella.
Passo e chiudo.

ps

magari potessi lavorarci in reparto corse, abbandonerei questa assurda vita parallastica .. te pure qualche trota insieme a pescare dovremmo farcela un giorno, ultimamente mi sento molto stanco e indolenzito…

so che io per prima farò estremamente fatica a non reagire alla marea di fregnacce che scrive Antonio, ma lancio una proposta generale:

cosa ne dite di boicottarlo?

Se capita (capiterà?) che scriva interventi sensati, va bene, ma quando spara eresie a caso, ce la facciamo, tutti quanti, a non rispondegli? Perché in fondo lui cerca solo di farsi notare, si con mezzi del tutto incivili, ma evidentemente a lui non importa di essere considerato una persona corretta con la quale si possa dialogare. A lui importa solo contare il numero degli interventi che scatena. Allora, se il numero di reazioni è pari a 0, forse se la mette via e va a cercare miglior fortuna fra le gambe di altri bloggers, altrove nella rete.

Ah, Fabio, potresti querelarlo per ingiuria, ingiuria aggravata e diffamazione aggravata. Non significa che ti consiglio di farlo, ma ecco, ti avverto delle possibilità di tutela che l’ordinamento ti offre.

ELI mi spiace scrivo solo qui

# 54: grazie eli!!!!!!! finalmente qualcuno è concorde con noi nel voler vedere un GP9 SPECIAL X STONER IN AUSTRALIA!

sak_art deisgn

ps

SOS
richiediamo ufficialmente ai 3 Sfigati asilo politico!! non abbiamo armi o animali al seguito!! per la 1098 vediamo cosa si puo’ fare, in caso verrei col ds. vi prego ,grazie!!!

mauro villa

ciao scusami ho letto solo ora il tuo post 155 del precedente argomento,scusami tanto.
si, assolutamente si, la moto in questione è una 4 tempi, hai perfettamente ragione, ho sbagliato a scrivere 2 tempi perche’ il mezzo è una 500 4 tempi. la moto l’ho vista vicino milano, a natale circa, ed era allora di proprieta’ di un certo Marconi. Sinceramente non so se Samoto sia un importatore o un preparatore, se tu dici che è un importatore mi fido, non sono proprioferrato su certi argomenti. le foto le ho qui

http://repartocorsenumero6.blogspot.com/search/label/samoto%20racing

lo ho sentita anche accesa, è una meraviglia. scusami per l’errore, spero non mi denunci alle massime autorita’ per questo( coi tempi che corrono) anche perche’ non sono sotto nessun lodo protettivo.
ciao grazie

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1′37.185 322.737
2 3 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1′37.544 325.035 0.359
3 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1′37.606 318.770 0.421
4 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1′37.966 319.484 0.781
5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1′38.103 323.469 0.918
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1′38.244 320.651 1.059
7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1′38.385 316.384 1.200
8 52 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1′38.591 322.920 1.406
9 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1′38.629 309.436 1.444
10 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Ducati 1′38.661 321.827 1.476
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 1′38.850 321.736 1.665
12 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1′38.978 325.035 1.793
13 88 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing Ducati 1′39.033 327.648 1.848
14 41 Gabor TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP Honda 1′39.393 318.770 2.208
15 24 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini Honda 1′39.567 326.710 2.382
16 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1′39.686 322.737 2.501
17 33 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team Kawasaki 1′39.757 318.681 2.572

per tutti coloro i quali non pensano che il mondo sia o giallo o rosso, bolognese o pesarese:
terza scuola di restauro moto d’epoca fondazione Ducati. un argomento che su motoblog ha zero commenti, per fortuna. non so se è una cosa da ricchi o meno per i costi, ma mi sembra un’ottima cosa, guardandomi sempre piu’ in giro.

#62: potrei citare “La corazzata Potemkin” di fantozziana memoria, ma forse sarei censurato… :-)

Ti lascio all’immaginazione.

ps
enrico al gabbio

E VAI!!!!!! Mentre Yamaha vince il mondiale costruttori MotoGP (onore al merito), DUCATI vince il mondiale costruttori Superbike.

Grandissimo NitroNori. Per scaramanzia non dico altro….

Ottimo Casey, tornato in forma, anche se non al 100%. Ma ottima gara e grande rientro!

Che bella rivedere la moto piu’ bella dell’intero circus, la’ davanti, dove merita di essere!

ORGOGLIO DUCATI!!!!!!!!!!!! ORGOGLIO ITALIANO!!!!!!!

MotoGp: BENTORNATO CASEY STONER…IL SECONDO POSTO è UNA VITTORIA..SOPRATTUTTO X CHI LO DAVA FINITO E X CHI DICEVA CHE SOFFRIVA LA FORZA DEGLI AVVERSARI..INVECE ECCOCI QUI CON UN GRAN SECONDO POSTO E TUTTE LE CHIACCHIERE FATTE SUI SUOI PRESUNTI MALANNI SBRCIOLATE E SPAZZATE VIA DALLA FORZA E DAL RITMO IMPOSTO NELLA GARA DI OGGI…CHE EMOZIONE RIVEDERLO GUIDARE,SORRIDERE E GIOIRE..ANCORA UNA VOLTA HAI DIMOSTRATO DI ESSERE UN GRAN CAMPIONE DOPO 2 MESI DI ASSENZA!!!TALENTO PURO DELLA VELOCITA’..RAGAZZO SERIO E TENACE..LA PRESSIONE ORA INIZIA AD AVERLA QUALCUN ALTRO:)GRAZIE DI CUORE CANGURO MANNARO..NOI DUCATISTI SIAMO STATI SEMPRE AL TUO FIANCO!!!ARGOMENTO SUPERBIKE…UNA SOLA PAROLA:” DUCATI CAMPIONE DEL MONDO” 2009!!!!! inchiniamoci a sua maesta’ Rossa e Bicilindrica…avanti cosi ns amato DESMO..Godo.che Gran giornata Ducatistica :)

Oggi sboccia di haga il piu bel fiore.

Torna alla vita , torna a se stesso.
Piega i nemici , gli amici e lui stesso.

Haga oggi ha corso con la saggezza di Tardozzi,
il genio di Preziosi,
la velocita di Roche,
la durezza di Polen,
gli occhi di Fogarty,
la perfezione di Corser,
il cuore di Bayliss,
l’ irriverenza di Hodgson,
e la poesia di Toseland

Haga oggi ha vinto la gara piu importante ,
e’ tornato samurai e gladiatore , interprete ed istrione , pilota e attore .

haga oggi sei stato un grande campione mondiale .

BENTORNATO CASEY, E’ BELLO RIVEDERTI LA’ DAVANTI. QUANTE CHIACCHIERE INUTILI SI SPRECANO IN QUESTO BLOG, CASEY HA DIMOSTRATO SI ESSERE UN CAMPIONE E BASTA. PER QUANTO RIGUARDA LO SVILUPPO DELLA GP9 MI PARE CHE OGGI C’E’ STATA LA CHIARA DIMOSTRAZIONE CHE IN DUCATI LAVORANO SEMPRE E QUELLA NUOVA STUPENDA CARENA STA A DIMOSTRARLO….ADESSO LA DESMO16 E’ VERAMENTE BELLA!
SONO CONVINTO CHE SE STONER NON AVESSE AVUTO PROBLEMI FISICI SI STAREBBE PARLANDO DI UN POSSIBILE TITOLO PILOTI.
FORZA DUCATI!

Super giornata desmo_motociclistica!!
3 gare davvero avvincenti!!
Il ritorno di Caesy indiavolato nel compiere i 2 sorpassi!! e il secondo posto che vale oro!!
Haga in testa al mondiale..

Ciaaoo!!

Congratulazioni a Federica!

grazie Casey!!!

ben tornato!!

non ho visto la gara , ma mi chiedo come si possa esultare per un campionato buttato, nonostante un bel secondo posto( seppur evanescente) e a giochi fatti ( x stoner ) mentre poteva lottare dato che rimane ancora aperto, evidentemente. e senza ancora sapere cosa ha avuto , per la serie : non ho diritto di sapere, tu non hai dovere di informare. una vittoria di pancia , direi.
gli unici 3 piloti ducatisti cui va la mia stima sono
1-fabrizio, è cambiato di testa durante il campionato, aspro direi, bello da vedere.
2-haga
3- smrz x la costanza nonostante una moto lontana anni luce da quella ufficiale.

Premesso che il Fabio del @86 non sono io, ritengo comunque che in effetti ci sia da congratularsi con Ducati per la vittoria marche in SBK.
E anche con Yamaha per la vittoria marche in MotoGP.
Su fronti diversi ma hanno comunque lavorato molto bene per confermarsi numeri 1.

Questa mattina, nel mio solilto tragitto lavorativo, riflettevo un pò…
Perchè la foto di Stoner col pesce in mano ha fatto gridare allo scandalo? Cioè, nel senso, cosa è stato visto in quella foto?
Una presa in giro?
O forse invidia?
Io sinceramente continuo a non capire…
Se un mio conoscente sta male e dopo 2-3 settimane mi invia una foto dove sta meglio, ma perchè mi devo incavolare? Dovrei essere solo che contento…
Io in quella foto ho visto un ragazzo che dopo una forte crisi, nervosa o fisica o entrambe, si stava rimettendo, stava provando a tornare.
Non gliela stava dando su. Stava cercando la strada per tornare, e per tornare vincente.

Gente strana, noi italiani.
Pronti a perdonare un pilota che ha evaso fior di euro al fisco italiano, adducendo il valore aggiunto di tale persona…ma altrettanto pronti a puntare il dito contro chi ha….ha….già, ma che ha fatto poi?
Ah già…contro chi stava male e si è preso un periodo di riposo.
E dire che lo sport è pieno di episodi del genere…solo nel motociclismo, mi vengono in mente Spencer e Poggiali, tanto per dirne 2 che si ritirarono con contratti ancora in essere.
Lo stesso Scwhantz, per motivi diversi….

Non capisco. Ma non mi adeguo.

Il risultato di Stoner puo rassicurare tutti quelli che esperano vedere una Ducati ad un buono posto per la fine della stagione, ma ha dovuto essere duro a digerire per suo “compagno” di squadra : Kalio era migliore di lui prima di cadere e il Kentucky Kid (Kentucky Fried Chicken?) si è fatto passare da alcuni senza veramente opponere molta resistenzia. Do they still believe in him? Per il resto pocco spettacolo, la MotoGP diventa più e più soporifica :-(

@92 Giuseppe : ben d’accordo con te, credo anche che tutto è fatto per frenare la frequentazione del blog dal disinteresso generale ottenuto da la vacuità dei argomenti proposti. Dal inizio del anno, abbiamo avuto soltanto dritto a sogetti “sportivi”, per il resto, niente : è chiaramente il risulto di una strategia di “communicazione” bene studiata…

ANZITUTTO COMPLIMENTI ALLA DUCATI PER SSTOCK E SBK, SIMEON ECCELLENTE , HAGA STREPITOSO!!!
UN GRANDE ABBRACCIO AL CANGUROTTO CHE ASPETTAVAMO DA TEMPO!!
SOLO UNA NOTA AD ALCUNI CHI SCRIVONO SUL BLOG, SCUSATE…OK! SIETE DUCATISTI E DEL PILOTA VI INTERESSA FINO AD UN CERTO PUNTO, L’OBIETTIVO E’ PORTARE LA MOTO SUL GRADINO PIU’ ALTO DEL PODIO, MA BISOGNA DARE MERITO A CHI OTTIENE RISULTATI E AVERE RISPETTO PER CHI HA PROBLEMI, NON POTETE PENSARE DI ESSERE TIFOSI DUCATI E NON AVERE CUORE ROSSO!!!
INOLTRE SE AVESTE ASCOLTATO IL CANGUROTTO VI SARESTE ACCORTI CHE LA PRIMA COSA CHE HA DETTO AL GIORNALISTA E’ STATA “SONO CONTENTO DELLA GARA ANCHE PERCHE’ LA MOTO E’ CRESCIUTA TANTO”,QUINDI NON DICIAMO CHE LA D16 NON E’ STATA SVILUPPATA, DICIAMO CHE SIETE TIFOSI PIU’ DA CALCIO, CHE SE VINCE DUCATI “SIAMO STATI BRAVI E SIAMO I MIGLIORI”, SE PERDE “HANNO SBAGLIATO LORO…”
IN OGNI CASO SU QUESTO BLOG SI COMINCIA A FARE PIU’ POLEMICHE CHE DISCORSI DA DUCATISTI VERI!!!!
INFINE CONCORDO CON ANDREA SPERO DI NON VEDERE MAI ROSSI IN ROSSO… E’ UNA LEGGENDA VIVENTE MA NON MERITA TIFOSI DUCATI UN ARROGANTE DEL GENERE…
DUCATI SEMPRE!!!!!

Fabio…

lo scandalo nella foto di stoner sono le dimensioni del pesce.

non si è mai vista una roba del genere ed è chiaro che si tratta di un cacchio di fotoritocco tipico dei pescatori.

è questo che ci ha fatto imbestialire.

Casey would you please show the real picture of the bloody fish.

giuseppe… come vedi dal post 95, come al solito hanno ragione loro.

Vorrei sentirli da questo nuovo amico FEROX, dei discorsi da Ducatista vero: sai, io che ho almeno una Ducati in garage da più di quindici anni ma sostanzialmente se Ducati corre o meno in motogippì campo lo stesso… probabilmente non sono un Ducatista vero (con la D maiuscola!), e lo stesso temo valga per te.

Una volta questo era un posto per appassionati di moto; oggi è un luogo dove dare libero sfogo al tifo di quanti sono team manager come potrebbero essere commissari tecnici della nazionale di calcio in occasione dei mondiali.

Niente nuove, buone nuove, si dice… Mah…

ragazzi avete sentito parlare del kit 3 che danno da provare al castelletto? cosa ne pensate? non dovrebbe essere male…

Le 30 moto più vendute del 2009 (gen-set)
Marca Modello Segmento Totale
1 KAWASAKI Z 750 Naked 4.287
2 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 3.390
3 DUCATI M 696 Naked 3.295
4 BMW R 1200 GS Enduro 3.160
5 YAMAHA XJ6-N Naked 2.651
6 KAWASAKI ER-6N Naked 2.569
7 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 2.393
8 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.932
9 SUZUKI GSR 600 Naked 1.737
10 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.594
11 BMW F 800 GS Enduro 1.431
12 YAMAHA YZF-R1 Sportive 1.425
13 YAMAHA YZF-R125 Sportive 1.278
14 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.277
15 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.276
16 BMW R 1200 R Naked 1.274
17 HONDA CBR 1000 RR Sportive 1.219
18 DUCATI HYPERMOTARD 1100 Supermotard 1.214
19 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.196
20 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 1.140
21 BMW F 800 R Naked 1.126
22 YAMAHA FZ6-N Naked 1.031
23 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 1.024
24 YAMAHA YZF-R6 Sportive 1.003
25 YAMAHA FZ6-S Naked 987
26 HONDA CBR 600 RR Sportive 910
27 DUCATI STREETFIGHTER Naked 877
28 YAMAHA MT-03 Naked 876
29 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 873
30 DUCATI MONSTER 1100 Naked 836

Fabio, hai assolutamente ragione e come dicevo in qualche post passato se ne devono essere accorti anche in ducati che hanno deciso di lanciare come prima novità 2010 un entry level come la Hyper 796 smentendo quello che avevano dichiarato un paio di anni fa.

devo dire entusiasmante il risultato del 696. il podio raggiunto dietro a 2 mostri sacri come la z e la hornet che costano un paio di mila euro in meno è un risultato da standing ovation e a questo punto la moto entra di diritto tra i best seller.

continua ad essere ragguardevole anche il valore di vendita delle Hyper. al marketing devono aver fatto 1+1 e così folgorati sulla via di damasco hanno messo fuori la Hyper col motore del 696. non ci voleva un mago del marketing per deciderlo visti questi risultati che loro hanno sott’occhio tutti i giorni!!
comunque avete fatto bene.

il successo della GS è ormai una consuetudine e una case history nelle università. giù il cappello.

la classifica suona il de profundis alle supersportive. dopo 5 anni in cui c’era gente che ha cambiava moto per avere 5 cv in più ed un adesivo race sul serbatoio eccoci tornati coi piedi per terra a guidare moto più adatte a noi che non siamo haga.

risultato discreto per il monster 1100 e a mio avviso un pochino deludente per la street fighter….

un pochino molto deludente…

buona serata a tutti e scatenatevi coi commenti.

un apprezzamento al post di mike e del solito, aihme’, enrico…tutti e due al gabbio, perche’ non urlate forza stoner,con accusa di violenza aggravata.

ferox, di quello che dice o fa stoner, ormai, non me ne potrebbe frega’ dde meno…
alla santè!!!

“…ti spremeremo fino … a svuotarti completamente, dopodiche’ ti riempiremo di noi stessi…”
-george orwell 1984-

25 ottobre 09 ultima gara sbk, maxi skermo in azienda?!?

discorso mercato: io auguro a ducati di vendere tanto, confidando che il nuovo sviluppo introdotto dalle piccole cilindrate (m696 e hyp796) porti presto ad altre piccole creature rosse come spera Fabio, col quale ultimamente mi trovo sempre d’accordo.

discorso vedo-non vedo: forse non se ne vedono tante perchè sono piccoline e vanno molto forte (è una battuta): di sicuro un GS si vede di più…

discorso maxischermo: Gius hai ragione, bisogna tornare in azienda per Portimao, ma stavolta dovrebbero girare le hostess coi calmanti!

—-vorrei sapere che male c’e’ se il monster 696 e’ molto venduto (incentivi o meno)?!?!?!?! e altresi che male c’e’ se l’ H.M. sta avendo un cosi buon successo?.

gli esperti di marketing che ci onorano della propria presenza in
questo sito hanno forse sbagliato previsioni importanti ed adesso ne pagano le conseguenze? i contro per professione sono delusi del non ancora fallimento della ducati?………il saggio cinese dice: se ti piace una moto comprala , se non ti piace non farlo.

i numeri agli scribi e i discorsi ai politici………ADRIANAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

redblack
ciao no io forse sono piu’ generazione 80 , ma anche 70, 60, 90, non saprei… mi sa che siamo coetanei.io 36 anni, ma prendo un po’ di tutto in giro come una pattumiera. la mia amata 1098 la ho ancora, anche perche’ a venderla non la vuole nessuno( da piu’ di un anno 2 annunci sul web giacciono morenti, insieme ad una ridda di 1098 usate), ora vale molto poco rispetto al prezzo originale benche’ abbia 13mila km e tanto vale tenerla per le mie future e credo rare uscite in pista. non c’è nulla di meglio credo( tranne la mia V2). la delirio dovrebbe essere la mia prossima moto , una livrea tutta rossa fatta per la pirelli, ma uso il condizionale e dovrei immatricolarla nel 2010. ci viaggero’ in 2 . ma mi sa che anche lei in pista non sfigurera’ come gusto di guida. poi dovrebbe usarla anche mia moglie che prende il foglio rosa tra breve. ogni tanto mi gusto i tuoi versi, sopratutto quando non presentno contaminazioni con discorsi di moto.
volevo specificare che la persistenza di una sorta di ” resistenza” al vuoto spinto offerto da questo spazio è necessaria alla sua rinascita(?), non tanto le solite slogan da tifoso o altre uscite da scienziati.
per cui …gia’ il fatto di parlare della gamma di motoscooter ducati e scooter dopati da citta’ è un segno del nulla.
Marco S , ma secondo te che pesce era…orata, triglia o merluzzo, giusto per restare in tema Stoner? cui affiancherei un rossi in futuro, giusto per una mia adorazione nell’accostamento dei paradossi…

enrico, prova a guardare gli sconti che fanno i concessionari yamaha…

@116 Con il 796 in arrivo a 7990 euro (con incentivo), iniziano anke gli sconti sul 1100, quindi io non ci trovo niente di scandaloso, visto ke in una economia di mercato il prezzo di un bene è determinato dalla legge della domanda e dell’offerta, o sbaglio?!?

#119: legge della domanda e dell’offerta? Correggimi se sbaglio, ma non è quella che dice che gli sconti si fanno su quel che è difficile da vendere?

Finora qui si è detto che di Hypermotard sono piene le strade: non vedo perché scontarla di brutto se le vendite vanno bene…

Mi ricordo, qualche anno fa, quando in procinto di cambiare la macchina, girai diversi concessionari.
Concessionari della stessa marca e richiedendo la stessa macchina, ovviamente.
Uno in particolare mi colpì perchè, addirittura, mi telefonò per sapere se avevo già deciso, cosa non mi faceva decidere, se poteva fare qualcosa.
Insomma, poco ci mancava che mi desse dei soldi lui per acquistarla.
Questo per dire, rispondendo indirettamente a Enrico, che ogni concessionario ha i suoi motivi per arrivare a fare certe offerte.
Magari deve raggiungere il budget, magari deve vendere tot pezzi….guarda, onestamente non lo so.
Ma, come dice Marco, uno poi non fa testo.
Tanto che io posso portarti l’esatto esempio opposto, come ben sai.

Io onestamente non ci provo gusto se Ducati non vende; sarà che non ci provo gusto quando un’azienda in generale va male, perchè vuol dire che numerose famiglie si trovano in giro…e questo non è bello.

Mi si può accusare di tutto tranne di essere filo-integralista-Ducati; certe cose che leggo oggi sia io che altri le esternavamo in tempi decisamente meno sospetti…attirandoci le ire altrui.
Ma certo è che questo atteggiamento, che non ha sicuramente il taglio del dibattito, poco giova a questo luogo.

Io penso una cosa: se non ce ne frega più di tenere vivo questo blog, perchè ormai è palese che lo teniamo vivo noi e non sicuramente l’azienda, smettiamo di scriverci. Semplicemente. Lasciamolo morire e terminiamo questa agonia.
Ma se al contrario ce ne frega ancora qualcosa, beh, allora proviamo ad andare fuori dallo schema “Loro-non-capiscono-niente-e-i-più-furbi-siamo-noi” perchè anche se fosse è un atteggiamento che non porta da nessuna parte.

Io adoravo quando leggevo le disamine tecniche di Enrico e Sauro, i loro interventi sulle moto, i consigli tecnici di Marc e Roberto.
Beh, dove è finito tutto questo?

Io lo rivorrei, se possibile.

vi leggo molto ma scrivo poco.
leggo perchè mi considero un appassionato di moto, un motociclista, un ducatista (ho un 696 e forse qualcuno non la giudica una ducati ma pazienza) e anche un tifoso ducati.
scrivo poco perchè ho poco tempo, perchè non mi interessa scrivere forza… bentornato … dai.. più impegno… ma l’ultima cosa che mi passa per la testa è criticare chi lo fa.
scrivo poco perchè mi sono stufato di leggere sempre le stesse critiche che oltre a non avere nulla di costruttivo molto spesso hanno anche poco di fondato. si fanno analisi di mercato guardandosi intorno: io qui a torino vedo parecchie hiper molte multi e monster e un n° congruo rispetto al prezzo di 1098 e 848 e persino streetfighter. ma penso che questo è solo ciò che vedo. e di r1 cbr 1000 e gixxer 1000 non è proprio pieno il mondo intorno a me..
si esalta guardando una foto e leggendo dei dati il ritorno della norton. cavolo piace anche a me. ripeto guardando una foto.ma subito si parla della bellezza delle cose semplici e bla bla. e ducati non è capace di farlo. e achi chiede perchè norton vada bene e una sport classic no nessuno risponde. certo la bellezza delle cose semplici sta nell’abs nelle mappature delle centraline e nelle regolazioni elettroniche delle sospensioni. si critica che la nuova multistrada avrà il motore 4 valvole. ma l’st4 che cavolo di motore aveva? però lì andava bene…
si esalta la triumph. d’accordissimo. ma come, fanno anche loro una moto col monobraccio, fino all’altro ieri copiavano la st e la 916 da ducati il cbr dalla honda, e ora la 675 è iscritta al campionato inglese. che forse vogliano far gare anche loro… a me piace la thruxton.
si dice che ormai si parla solo di corse. le ultime volte che hanno provato a parlare di moto sono stati ricoperti di insulti e sberleffi senza il minimo rispetto per tutti quelli che lavorano ad un progetto ed alla sua realizzazione. la mia impressione è che siamo di fronte a chi pensa che quando si è in pochi è meglio come quelli che ascoltano la musica di quel gruppo che nessuno conosce e se per caso arriva al successo e no, non ha più la freschezza il sound l’originalità… io ascolto i coheed and cambria. cercate good apollo i’m burnig star e ampliate i vostri orizzonti musicali.
il monobraccio non funziona. se è andato bene a bayliss forse anche me tutto sommato…
solo estetica e marketing… ma le pubblicità ducati degli anni 70 le avete mai viste? non era marketing anche quello? ah no è bello solo ciò che è fatto per funzionare e non per piacere. ma per piacere viene da dirlo a me..
pure antonio si è convinto che la sua moto fa schifo solo perchè si è cercato di renderla bella. quando prima ne era esaltato e funzionava bene. e prova a venderla. e non ci riesce ma non perchè nessuno la vuole ma perchè è il mercato tra privati che è morto a tutti i livelli. una moto o macchina usata la compri solo da chi conosci se no vado in concessionaria e mi danno un anno di garanzia. comprate mai su ebay? qualsiasi cosa. trovate ancora annunci di privati? io no o quei pochi restano senza offerte. ormai sono tutti venditori professionali a prezzo fisso. l’asta è morta. la trattativa tra privati è morta. non la 1098.
fabio hai provato il monster 1100: io l’ho provato insieme a multi e hyper al dre di adria.
l’hyper l’ho trovata scorbutica per i miei gusti. il multi ho scoperto fantastico sia per la guida in pista che per la comodità e il monster è una bicicletta con un gran motore. redblack penso ne possa parlare e forse anche tu puoi dire qualcosa in più. perchè sei quello che stimo di più.
credo di essere stato sufficientemente lungo e mi fermo.
forse qualcun altro la pensa come me.
un saluto a tutti.

Michele. Max rispetto per la tua “storia” motociclistica. Solo qualche nota su quello che dici, per molti versi condivisibile. 1) Quando una moto viene proposta va da se che il primo giudizio - che spesso resta anche l’ultimo - è estetico. Vale per il 696, vale per la Norton, vale per la Classic. Se poi la Classic si rivela un flop perchè a quell’estetica si unisce una collocazione di gamma e mercato sbagliata, una guida impossibile, costi e soluzioni (le gomme con camera p.es.) improbabili la colpa di chi è? Ma questo vale anche per la Norton quando e se uscirà 2) Che la 696 (o la 1100) - che io ho solo provato - confermi i difetti che tu hai elencato aldilà delle valutazioni di stile (è o non è un Monster) mi sembra un fatto piuttosto grave per il prezzo che ha 3) Se Ducati ha un blog per “incontrare” utenti e appassionati si deve rassegnare a ricevere anche le critiche quando queste sono fatte in maniera civile, argomentata, seria. E farebbe bene anche ad ascoltarle e non a far finta di… 4) Triumph fa trofei monomarca o campionati molto minori e, secondo me, si crea più feeling e nomea sportiva così - tra gli appassionati che comprano le moto - che non con la scintillante motogp. Infine, per quanto mi riguarda, l’ho sempre detto: spero di sbagliarmi e se certe scelte si rivelano azzeccate - in termini di venduto - sono contento di avere torto. Perdona, e perdonate, la prolissità. Ciao.

grazie mauro,
il bar motta cos’è? io sono astemio e non mi piace il caffè. nessuno è perfetto e io sono ben lontano dall’esserlo…fossero tutti come me i bar non esisterebbero..
quindi credo che in piazza castello non ci incontreremo mai ma magari ci si incrocia verso il col del lys o il moncenisio..
quando ho provato la multistrada al dre sono rimasto sbalordito: brutta è brutta, ma è una moto di una versatilità da far paura.

giuseppe
grazie della risposta.
1- la guida delle sc non è così impossibile. l’hai provata? è sportiva come lo era l’ss non è una turistica (a parte la gt) ma è leggera e maneggevole e il motore non te lo devo spiegare io. sicuramente costa troppo.
2- nessuna moto è perfetta. l’elenco dei pregi e difetti non è mio ma dell’autore del post che ho trascritto. per quanto mi riguarda ti confermo i pregi ma tra i difetti non ci metto nè la sella nè il calore. scalda sì ma io non uso la moto in città per cui viaggiando il calore non si sente. in 2 è vero che il pilota sta scomodo. ma non è una moto nata per andare in 2 e lo sapevo prima di comprarla. mia moglie ci viene poco e quelle poche volte lei è contenta e comunque sta comoda (ed è alta 175) ed io un po’ meno ma pazienza. sono contento che divida ognii tanto la passione con me. il mio cambio è preciso e non s’impunta e la frizione aptc è un burro. anche il 1100 che ho guidato al dre era così.
3 - secondo me le critiche ripeto non sempre sono argomentate e fondate. l’ho scritto nel post e non ripeto di nuovo tutto. quando poi scadono nella maleducazione non meritano di essere neanche ascoltate. per cui non ci si stupisca che il blog è in agonia e mancano argomenti di vero interesse.
io non sono di quelli che ” tutto cio che è marchiato ducati va bene” la gt non mi piace la sport 1000 invece molto. l’hyper non la comprerei mai neanche in versione 796. 1198 e 848 solo se andassi spesso in pista e sf se ci andassi saltuariamente. ma credo che risparmierei puntando sul monster 1100. per ora mi tengo il mio 696.
4- triumph corre anche nel supersport inglese che come livello non è proprio il nostro civ con tutto il rispetto e l’ammirazione che ho per tutti i piloti. basta vedere i nomi che sono usciti dai loro campionati. un certo troy fra tutti. e in alcuni paesi sono più seguiti della motogp che sembra più che altro interessare italiani e spagnoli.
un saluto.

ps fabio aspetto un tuo post

Ecco la MTS 1200:
http://www.zimagez.com/zimage/mts1200-01.php

Marc,

Weer een beetje stout?

michele

ciao bentrovato in queste lande desolate. per me sei un motociclista, e cio’ mi basta e avanza. volevo solo chiarire un concetto che forse hai semplificato un po’ troppo. è sempre stata mia abitudine da quando ho una moto di esporre un annuncio, cosi, non si sa mai no? ti posso solo dire che quello relativo alla v2 ho dovuto toglierlo quasi subito perche’ ogni 3 settimane mi chiamava qualcuno per vedere o comprare la moto, e sinceramente non me ne sarei mai privato, cosi come della mia 1098, solo che per la 1098 non mi ha chiamato mai nessuno. inoltre ti posso dire che quando comprai la 1098, vendendo la speed3, lasciai la speed appunto da ducati brescia, e la moto ( seppur col radiatore ammaccato per una caduta) spari’ in 2 mesi. per cui non aggiungo altro tutto cio’ parla da solo. il mio ” disamoramento” per la mia 1098 era dovuto alla frizione che saltava molto sopratutto i primi tempi, e poi per ripetuti imbarchi di aria dalla pompa( cambiata tre volte in garanzia senza esiti positivi). poi sara’ un caso o meno, dopo che ci ha messo le mani qualcun’altro il problema è felicemente scomparso. ma se leggi bene poi, alla fine del mio ultimo commento ho sottolineato come in pista, ci sia davvero poco di piu’ divertente, credimi. anche se quando ascolto il mio cuore, prima di saire sulla v2 è evidente un po’ piu’ di tachicardia, qualcuno mi scusera’ di questo fatto.

sui tuoi dubbi leggittimi sulla norton, se vai un po’ indietro 2 o 3 argomenti fa, mi ero permesso di risponderti sebbene non proprio ferrato su certe cose, ma ricollegandomi al post 127 qui, la differenza tra la norton di cui pari e una sport classic è come tra una pesca e lo sciroppo di pesca. la norton ha mantenuto il telaio a culla ” piuma ” del tempo, oltre al tipo di motore. le sport classic sono moto moderne carenate vintage, ma delle distribuzione a coppie coniche e dei telai originali hanno perso tutto. probabilmente sono piu’ performanti, ma…( spero che marc possa dire di piu’, dato che ha vissuto quel periodo dal vivo). in ogni caso, se avessi avuto voglia di darti una risposta sul tema, bastava leggere, basta poco…

rivendicando il mio sacrosanto diritto a essere un ducatista che sinceramente fa a meno delle parole di qualsiasi CEO che richiama le folle nel bene o nel male, in quanto dopoaver scritto questo noiosissimo post, la mia vita –a dio piacendo— di ducatista continuera’ tra un motore e una carena da pista e i soliti meccanici ducati di lecce piuttosto che di brescia o altro, saluto le voci piu’ critiche di questo spazio.

@ post 74

mi fa piacere sapere le tue modalita’ contrattuali, ma poi tra un integralismo e una fatwa( sperando tu possa spiegami cosa c’entra con un casey stoner che sparisce. saluti e scusa se ho parlato difficile

Michele, sì, ho provato il M1100.
Premesso che non sono un monsterista, e mai lo sarò perchè è un genere di moto che non ha mai fatto breccia nel mio cuore motociclistico, credo di riuscire a dare una sorta di opinione imparziale.
Il motore è da 10; fantastico e ritengo il 2V uno dei migliori motori attualmente del panorama motociclistico.
Ciclisticamente ineccepibile, grazie anche a sospensioni tendenti al duro, questa rigorosità di marcia la vedo bene su strade discretamente lisce ma sarebbe da provare su fondi un pò più dissestati.
Credo che alla lunga si riveli decisamente scomodo.
Anche io ho trovato il calore emanato dal collettore destro decisamente fastidioso, e considera che l’ho provato una mattina e con temperatura tendente al fresco; non credo che d’estate sia particolarmente piacevole.
Sul piano estetico non mi pronuncio in quanto lo ritengo totalmente soggettivo; posso solo dire che preferivo l’originalità, la semplicità e la snellezza delle prime serie.

Discorso SportClassic.
Premesso che non ho visto Norton o altre da vicino ma ho la presunzione, lavorando nel campo della meccanica, di capirci un pochino, per quanto riguarda lavorazioni, materiali, soluzioni, ecc…
Michele, se tu presenti una gamma di moto come le SportClassic e ne presenti 3 modelli, beh, già lì commetti un errore.
Scegli un modello e punta su quello; ad aggiungere fai sempre a tempo.
Negli anni 2000, dove la sicurezza la sta facendo da padrona, non puoi presentare una moto con camera d’aria…
E soprattutto, non puoi presentare una moto di quel genere a 10000 euro….
Facciamo un piccolo paragone.
Una SC, con strumentazione analogica, freni convenzionali, forcellone bibraccio in tubi, cerchi in raggi e camera d’aria, venduta a 10000 euro.
Monster 1100 con strumentazione digitale, freni con pinze radiali, forcellone monobraccio, cerchi in lega, venduto a 11000.
Capisci cosa intendo?

Fermo restando il DNA corsaiolo di Ducati, io credo che il discorso moto di nicchia, o di elite, debba restare confinato in quell’ambito.
Solo così può riuscire a giustificare gli euro in più come valore aggiunto.
Appena esci da lì devi adeguarti alle varie offerte che il mercato offre, aggiungendo solo un sovrappiù dovuto ai diversi numeri di produzione.
Ed è più o meno la politica che pare abbiano intrapreso con 696 e HM 796 che possono piacere o meno ma sicuramente tendono ad essere più in linea con le altri concorrenti; e il dato di vendita del 696 lo conferma.
Poi, certo che si vedono più Hornet che 696. Ma io vedo anche più GS che Hornet. E credo che possiamo andare avanti così per un bel pezzo.

Sento dire: ah, i nuovi Monster si guidano benissimo, sono fantastici.
Perchè, la Multi non lo è? E non lo era forse la ST? E allora a cosa sarebbe dovuto lo scarso successo riscosso? Non è che forse, alla fine, la gente inizia a farsi i conti in tasca e vedere cosa può permettersi?
Inoltre, BMW, con GS, ha creato un mezzo che evidentemente ha colmato un vuoto che c’era nel mercato, con un mezzo che può piacere o non piacere ma che i più dicono essere molto efficace.
Ora io mi chiedo: che senso ha andare a fare gara lì? In quanti veramente passerebbero da BMW a Ducati? Quanto può essere grande quel bacino di utenza in quel settore?
Sinceramente non lo so e mi auguro di cuore che i conti li abbiano fatti giusti.

desmorico e io che ti avevo scambiato per un talibano…ma allora i blog a che servono scusa? piu’ che casino mi pare uno scambio di opinioni. è diritto dei tifosi o clienti o simpatizzanti far parte o sentirsi parte del mondo rappresentato da questo blog no? dicesi democrazia.

NO KOGI..FAMO A CAPISSE, del disappunto generale che ha unito schiere di tifosi, simpatizzanti ecc… ne facevo parte anche io quando ho sentito la storia del ritiro “misterioso” di Casey, poi però ho riflettuto e sò arivato alla conclusione:”ma se stava malissimo e faceva terzo posto in gara arrivando come un morto se se riposa quanno torna che pò combina?”
Per questo IO, non trovo giusto che la Marlboro chieda le scuse di Casey al massimo si dovrà scusare in separata sede con il team e con la DUCATI ma questo lo dovrebbe fare, se lo ritiene giusto, in separata sede non pubblicamente anche perchè a me a te e a tutti i tifosi dalle scuse de Casey nun ne viene in tasca niente.
Poi te pensala come te pare nun me ne frega un c@xxo Io parecchi post fà ho espresso il mio pensiero dopo una tua considerazione in completa contrapposizione con la mia, credime se te lo dico de fà lunghissime discussioni sul blog co te nun c’ho prorpio voja ne tempo, se poi c’ha argomenti più interessanti da proporre e avrò una seria opinione su quello che hai da dire posso pure risponne ma sta storia del “ritiro” de Casey è finita da ‘n pezzo e quinni nun c’è ragione de continua a parlanne.
Ciao Kogi
DUCATI DOMINA

fabio grazie, preciso e obiettivo come al solito.
sulla tipologia delle moto ognuno ha, giustamente, le proprie preferenze; che siano estetiche o di utilizzo ognuno ha le sue e credo siano sacrosante tutte. per me che utilizzo il monster tutti i giorni casa lavoro di cui 5 minuti soltanto di città e per giri in giornata è la moto che meglio mi si addice. ce l’ho ormai da più di un anno e almeno per me non è ancora diventata scomoda.
sono contento che trovi motore e ciclistica di alto livello perchè senza averlo provato molti si sono spesi in critiche talebane..
per quanto riguarda le sc sono d’accordo con te e con giuseppe che il prezzo e alcune scelte sono ampiamente criticabili ma io volevo solo evidenziare col discorso norton come ormai nel blog qualcuno spari a zero su ducati in qualsiasi occasione e senza argomentare. l’unico che ha provato a ragionarci è antonio e capisco il discorso della pesca e del succo solo come base filosofica; norton farà, si spera, una quasi copia del passato e ducati fa una moto che si ispira al passato con un motore che va bene e che hanno già in casa piuttosto che progettare un motore a coppie coniche moderno con tutto quel che ne consegue. poi la sc costa troppo comunque e son d’accordo.
per quanto riguarda mts e st non credo che sia solo un problema di prezzo. che la mts sia per me fantastica l’ho già scritto e la st non l’ho mai provata. purtroppo l’estetica gioca la sua parte e mts e st non sono proprio 2 miss. altrimenti per il costo non si spiegherebbe il successo della gs. che poi ducati faccia bene a fargli concorrenza diretta questo non lo so e lo scopriremo.

antonio un pezzo pregiato e raro come la v2 è diverso secondo me per quanto riguardo le vendite tra privati. la triple è sparita sì in 2 mesi come dici tu ma da un concessionario. comunque sono contento che tu ti diverta ancora col 1098.
un saluto a tutti

Il canguro è tornato, e a quanto sembra per fare sul serio.Grande Casey regalati/ci la vittoria in attesa di un fine stagione in crescendo.

Non ci sono parole per il grande CASEY. E’ tornato piu’ forte che mai. grande guida e talento da vendere. Che sfiga Hayden quando c’è qualcuno che esagera è sempre tra le ruote. Non demoralizzarti Niky il prossimo anno avrai modo di dimostrare tutto il tuo indiscusso valore. FORZA DUCATI

bentornato Casey!

ohh!! adesso si ke sei ritornato!! e ke vittoria.. è stato frustrante per Rossi sentire solamente la scia.. ma nn potevi farlo passare giusto un mezzo giro??

Forte e sorridente… e devastante! è così che ti conosciamo Caesy!!

Buona fortuna alla malesia!

Good luck Casey!!

Scusate la mancanza di alcune lettere ma ho problemi con la tastiera.

A tutti quelli che sono favorevoli ad un eventuale passaggio di ROSSI in DUCATI, chiedo, COME ORGANIZZARE UNA RACCOLTA FIRME O ALTRO METODO PER RENDERE VISIBILE AI DIRIGENTI DUCATI E ALLO STESSO ROSSI IL NOSTRO DURO SI.