Buone vacanza a tutti!

Ricaricate le pile, vedremo sicuramente un rush finale di campionato splendido.

Buone vacanze anche a tutti i fruitori del desmoblog!

:-)

Dome

Ci sono cose delle quale non si puo parlare qui…

…e dire che lo stesso DS ci aveva dichiarato la mano sul cuore al ultimo WPW che la Ducati certamente non andava a fare concorrenza alla BMW GS ;-)

Marc, smettila…

Non te l’avessero mai fatto capire che di moto qui non si può parlare! :-)

Piuttosto rimani in tema e augura Buon Natale a tutti: se siamo fortunati riaprono a dicembre…

Marc,
Goe werk geleverd!

@10 : bedankt Guido,ik doe mijn best om de Desmoblog wat te animeren, maar zoals het Giuseppe het goed heeft geschreven, is het hier een soort club van tifosi geworden, door wil van de hoofdredactie die niets anders dan sportonderwerpen sinds kerstmis als argumenten voorstelt, ook zeker door schrik negatieve commentaren te krijgen, zoals het vorige jaar gebeurd is…

#11: colpita e affondata la portaerei…

…fabrizio permetti una domanda?

—quele è il tuo obbiettivo quest’anno ?

fabrizio:….
-spies!
e l’ho centrato!!!!!!-

Quanto sei cattivo con il mio più illustre concittadino a due ruote Red…Ma suvvia che ti ha fatto di così grave??? :-) Auguro buone vacanze a tutti i dipendenti DUCATI nessuno escluso certo che sarebbe bello vedere a fine stagione tutto tricolore sul gradino più alto del podio e della classifica!!!! Buone vacanze a tutti(ho già finito leggere il libro di Bayliss comprato
ieri e mangiato in poco meno di 45minuti)
DUCATI DOMINA

“critiche indiscriminate, generaliste e assolutamente sterili”

Io prima di fare accuse di solito cerco di sapere di cosa parlo. Ma certo non siamo tutti uguali… :-)

Forza Haga
Forza Fabrizio
Forza Stoner, Hayden, Kallio e Canepa
Forza Ducati
Che meraviglia la nuova Streetfighter, anche se vado fuori topic… :-)

Eli,
comunque le critiche espresse e soprattutto le richieste o i suggerimenti sono venuti dalla maggior parte da clienti o ex clienti Ducati…e alla Casa in fondo dovrebbero interessare i propri clienti.
Io (e ti assicuro che con grandissimi sforzi economici) ne ho comprate 2 nuove di pacca e se un po’ mi lamento è perchè ora che vorrei cambiare modello…non trovo più in listino una Ducati che faccia per me. Non ci riesco a credere! Eppure mi sento e sentivo un cliente fidelizzato fino al midollo…
Adoravo il Monster (la mia prima moto) mentre il nuovo Monster, serbatoio a parte, non posso proprio vederlo.
Ora vorrei sostituire la mia amata Hyper con una carenata…ma l’848 che costa la bellezza di 14.250,00 €URO non monta neanche la frizione a secco™…e dire che il sound è una cosa che viene considerata da tutti quando si parla di moto…soprattutto di Ducati, no?
Se avessi modo e tempo mi assemblerei da solo la moto ideale: telaio 848, motore ad aria 1.100 e carene Millona. Purtroppo non è possibile e credo che La Daytona 675 sarà la mia prossima moto.

Buone Ferie!
E lamps a tutti!

@22: Aigor, se pensi possa interessarti un SS1000..
Se e quando decido di venderlo ti tengo in considerazione.
Senza scherzi; se ti va contattami via mail.

per eli. Non sono bravo con le date e non ho voglia di spulciarmi l’archivio. So solo che frequento il posto dai tempi dell’hypermotard e ho vissuto in pieno il periodo delle critiche alla 696. E a questo mi riferisco. Tra l’altro il blog è stato murato lo scorso dicembre e non prima, quindi…
Sui massimi sistemi: rispondevo a Marc. Però, per inciso, la democrazia non è solo governo di stati. Se poi la conclusione di tanto dire è che il blog è di Ducati e che Ducati fa quello che vuole sono in accordo con te. Ma non fa il paio con le tue perplessità del primo intervento (post 19), Insomma deciditi, se vuoi. byez

@25 Eli : con tutto il rispetto che devo ad una signora, non posso accettare i tui carichi : è troppo facile di dire “non posso sostenere, ma affermo che tu hai fatto critiche indiscriminate, generaliste e assolutamente sterili”. Mai credo di avere espresso un parere o un’opinione senza giustificazione, anche se il tono ha a volte potuto essere un po’ironico, ma se l’umore è anche vietato qui, è ancora peggiore di ciò che pensavo! Ho sempre cercato di non criticare “per il piacere” o senza base, e di dare le ragioni per le quali me arrivava per esempio di non condividere tale aspetto della strategia della casa Madre. In compenso, ho molto di rado ricevuto in ritorno argomentazioni convincenti che m’ hanno fatto cambiare parere, a meno che abbia anche dimenticato ciò che mi hai risposto…

@25: eli, sì, domani vado a prendere la giapponese.

@29: Aigor, sei un eletto…ti prendono dentro la tua…

E’ VERO QUESTO BLOG E’ CAMBIATO DA PARTE DI DUCATI,ORA SI PARLA SOLO DI CORSE E NON PIU’ DI PRODOTTO.SEMBRA CHE LE OPINIONI DEI POSSESSORI DI DUCATI NON INTERESSINO PIU’ DI TANTO!!!!!MA NON SI PUO’ TORNARE AL PERIODO DEL DOTT. MINOLI?????

…per eli—-
diceva g.gaber: libertà non e’ uno spazio libero , libertà e partecipazione!

marco villa.

sempre tutti sullo stesso fronte…fedelta al marchio e quindi fare del bene agli operai ducati o riuscire a trovare in catalogo ducati una moto che piaccia e comprarla.
devo comprare un monser nuovo anche se mi fa vomitare per evitare la cassaintegrazione di un capoofficina?

sono solo e soltanto opinioni …io terro la mia moto fino a quando non mi innamorero di un altro modello…se poi questo è ducati meglio….

fedelta a ducati !….ma ducati e ‘ fedele a me?

stiamo parlando di aziende commerciali o strutture fatebenefratelli?

ducati racing …altro discorso…li si parla di religione!

—enrico e marc—
incomincio a pensare che se ducati facesse davvero una nuova ss o sl o millona con targa non sarebbe una cattiva idea …una moto economica divertente passionale reale che aggredirebbe il mercato in modo trasversale proponendo qualcosa di diverso e con alle spalle una lunga storia.
la moto 2valvole leggera e magari con un aspetto racing reinterpretato ed attuale ..io la farei simile alla supermono ….

Oggi sono diventato possessore di una moto giapponese.
Incredibile, non mi sono ancora venute le bolle…
Tutto come ieri.

La moto va bene, molto bene.
Le ruote ruotano, i freni frenano, il motore motora e le forcelle forcellano.
Ha 2 grossi difetti: le concessionarie la ritirano e non vibra in frenata.
Devo assolutamente fare qualcosa….

Con tanto, tanto rammarico…..

Marco Villa. Se io fossi AD le critiche farei bene ad ascoltarle, altrimenti eviterei di aprire o tenere aperto un blog, se questo servisse solo per sentire applausi. Infatti, come ho già avuto modo di dire, non è neppure più un blog ma un muro su cui scrivere Grande Haga, Bas-toner, Canguro Mannaro, vai Michel e ovvietà simili.

Se proprio devo dirla tutta: personalmente non sono neppure così sicuro che le corse siano un così efficace rientro pubblicitario e che facciano vendere più moto. Personalmente quei soldi li vedrei meglio investiti a fare una gamma di moto vera e non un atelier per pochi. Personalmente quei soldi preferirei vederli investiti per migliorare ogni singolo bullone di ogni singola moto.

Sempre a proposito di rientri pubblicitari dalle corse, vedi caso Marco: Kawasaki (o Triumph, o BMW) non vince un piffero da una vita (anzi spesso manco partecipa a gare) eppure vende moto come piovesse. Anzi, ti dirò di più, delle 4 sorelle jap è quella che ha la più solida fama di “moto sportiva”. Curioso eh?

Riguardo le vendite strabilianti, saranno anche vere, ma io di Ducati niù generesciòn da noi non ne vedo molte. Se andrò nel Lichtenstein, a Montecarlo o negli Emirati farò sapere.

#33: vedi Marco… sono sostanzialmente d’accordo con te sul fatto che un blog pieno di critiche non sia un buon affare per nessuna azienda. Però a differenza di te vedo molto più serio chiuderlo, un blog, piuttosto che renderlo privo di contenuti. Un blog è una scelta coraggiosa per una azienda, ma è anche un interessantissimo strumento per conoscere il mercato, o almeno una parte di esso. La parte più vicina, tra l’altro: se non si ha il minimo interesse per le critiche dei propri affezionati, tanto vale non averlo un blog. Basta un sito internet su cui fare pubblicità che non abbia repliche.

Sulla storia dei dipendenti che devono mantentere il proprio posto di lavoro smetto pure di risponderti: lo ha già fatto redblack. Aggiungo solo che ricordo di aver sentito voci (come tutti voi, ma non so se siano vere) che parlavano comunque di cassa integrazione nonostante i mirabolanti numeri di vendita sbandierati a destra e a manca. Il che mi lascia perplesso, soprattutto se poi come giuseppe per vedere in giro una Ducati del nuovo corso mi tocca cercarla col lanternino.

Chiudo con le mie congratulazioni a Fabio, il quale eventualmente potrà chiedere alla Ducati, se non il ritiro con valutazione della sua SS, almeno il rimborso del costo degli antistaminici usati in gran quantità per evitare il formarsi di bolle su tutto il suo corpo.

Un altro che non era facile perdere…

—enrico—

ma per la mia conversione alla causa ss 2 il ritorno non dici nulla?

Marco, se ricordi la sua genesi, il blog era uno strumento con cui l’azienda intendeva “abbattere il muro fra i ducatisti fuori e i ducatisti dentro l’azienda”.
In altre parole: fra gli utenti e il produttore.
I suggerimenti e le eventuali critiche fatte dagli utenti (i clienti) quidi erano la sua linfa che contribuiva a pianificare e modificare le cose (ricordi L’Hyper?).
A quanto pare, la natura del blog è mutata non poco e i clienti stanno lasciando perdere, cedendo il passo ai tifosi (che però non sempre sono clienti).

Fate vobis, io ho spiegato all’azienda il motivo per cui nonostante sia un tifoso di Ducati Corse, di Casey Stoner (in primis) e un cliente affezionato, ma neanche tanto vecchio (29) con rammarico constato che per la prima volta, la mia prossima moto non sarà Rossa. Se non interessa alla Ducati, non interessa neanche me.
Però che peccato, mi dispiace sul serio.
Lamps

Ok….ormai mi ergo ad estremo baluardo del Blog SENZA AVERNE ASSOLUTAMENTE NESSUN TITOLO E NESSUN MANDATO, questo voglio assolutamente chiarirlo, in modo simpatico ma fermo e deciso, altrimenti chiunque potrebbe pensare che io sia “inviato”….

Aigor….anche a me dispiace che la tua futura eventuale prossima moto non sia di Borgo…Probabilmente dispiace anche a qualcuno (molti) in azienda…gli stessi (o anche piu’) che me ne dicono di peste e corna quando parlo di far riparare il mio Gilerone, anziche’ passare in quel di Bologna……

Come ho detto, abbattere i muri tra Bologna ed il mondo, comporta comunque che il mondo sappia i fatti tuoi….
Ho risposto la stessa cosa ad Enrico…senza malizia e senza prosopopea di sorta….Noi siamo magari cento clienti, appassionati, folli amanti di Ducati….Ma 100 contro 40000, magari considerando che non le hanno vendute tutte…..di cui 60 su 100 comunque sono comunque “critici”…CHI TI CRITICA LO FA PERCHE’ TI AMA….ma chi usa le critiche di chi ti vuol bene per evidenziare i tuoi problemi, difetti o semplici nei per screditarti…insomma, un po’ di fastidio immagino lo dia….

Riesco a renderti l’idea?

Aigor…scusami ma ho postato dopo di te ma non vedevo il tuo commento….

E’ anche vero che in Ducati quando hanno presentato il Monster nuovo, si sono quasi spaventati della massa di commenti negativi (in tutto o in parte) relativi al nuovo prodotto.
Questa non e’ una mia fantasia, te lo garantisco.
Girando poi per i forum dedicati, fatta da utenti “privati”, le reazioni erano decisamente piu’ soft e mitigate……
C’era addirittura chi aveva preso il Nick “Don’t call me Monster”, ricordi????? Non ricordi chi era….
Un modo simpatico (e mai censurato) di esprimere il proprio parere….ma decisamente di impatto presso chiunque si colleghi ad un sito UFFICIALE…..o sbaglio?
Poi sembra che i dati di vendita abbiano dato ragione a Ducati, per fortuna

Sui dati di vendita, onestamente, pure da internet, io faccio una gran fatica a trovare qualche riscontro….pero’ considera che il Monster era ed e’ un mito, una pietra miliare…..
Sui dati di vendita della Street non ho alcun raffronto…..

Guardo ogni mese le classifiche di vendita e confronto sempre i numeri del Moster 1.100 e dell’Hypermotard ebbene, nonostante il Monster fosse un modello conosciuto, apprezzato e iconizzato e l’Hyper un modello nuovo, strano e appunto appartenente ad un settore di nicchia…Il Monster le è sempre dietro nelle vendite.
Sarebbe come se l’Audi R8 vendesse più della Porsche 911. Ma questo non è mai successo. Qualcuno ha fatto più di un’errore…

Top 30 luglio 2009
[ Monster 1.100: 772
Hypermotard 1.100: 1007 ]
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Costume_e_societa/mercatomotoLuglio2009.html

No, Marco Ducati raddoppia l’incentivo statale e offre il Monster 696 a 6990€ come il “vetusto” Monster 695 nell’ultimo anno di vendite dopo 15 anni dalla presentazione…In alto a sinistra c’è il banner.
Poi intendimoci: mi piacerebbe sbagliarmi, ma purtroppo non hanno evoluto il modello come fa la porsche con la 911 de 40 anni. Hanno mantenuto nome e serbatoio, ma ne hanno travisato lo spirito, per questo il 1.100 vende sotto le aspettative…non certo perchè possa mancare appeal a marchio o al nome Monster…le aspettative erano fortissime, come dimostrò la valanga di commenti sul blog . Era un modello iper atteso dal mercato…un’icona nel settore come dimostrava la singolare longevità…
Il confronto con l’Hyper rispecchia il fatto che i risultati siano inferiori alle aspettative, ritorno a sottolineare che quello delle “Motardone” è una nichhia, mentre le Naked sono la fetta di mercato maggiore in assoluto…questo amplifica le cose in maniera esponenziale. No?

Ragazzi a me sembra che il Blog sia morto da molto tempo…Caro MARCO VILLA io ho scritto miliardi di volte che il blog l avremmo voluto con dibattitti e sezioni sulle corse,lanci di nuovi modelli,tecnica,gite,forum sull affidabilita’ del prodotto ecc,ecc,..tutto a 360 gradi sull ‘universo e prodotto Ducati!!!!pero nessuno mai ha risposto,ne tantomeno i vari dirigenti l hanno mai proposto..e questo dispiace molto….forse dal momento che venne sospeso, ho iniziato ad avere i primi dubbi su questo strumento che x me è molto importante,proprio x sondare il terreno su prodotti dove si puo avere successo e non!!!!le critiche sono state tante,(696 alla presentazione),pero’ tutto sommato sempre pacate e ben dettagliate..Per quanto riguarda i nuovi modelli:beh, dalle mie parti i nuovi Monster si vedono,mentre poche 848-1198, molti 1098 e fino adesso ho contato un paio di Streetfighters..ma quello che sta spopolando a Napoli e provincia e’ l’ Hyper..non so quanti ne conto ogni giorno e ultimamente ne vedo tantissimo di colore bianco perlato..credo che l amico AIGOR ha perfettamente ragione;ho l impressione che il modello trainante del mercato Ducati sia questa moto…e se ragioniamo allora,x me, il Nuovo Monster è un vero Flop commerciale,visto che per anni il vecchio modello (che io posseggo e che non cambierei mai a livello estetico con il nuovo),faceva respirare e campare la Ducati!!!Secondo me un altro errore che è stato fatto ,è quello di aver eliminato le cilindrate medie,prima c’erano diversi modelli con un motore 620 e 800…ora è quasi tutto 1100,tranne 848(pero’ prezzo di vendita elevatissimo e non accessibile x tutti) e 696:un po poco non credete?Un ultima cosa..su un giornale ho letto che la Ducati ha affidato (non ricordo bene a quele istituto) tutti i dati relative alle vendite di moto dovute alle vittorie nelle corse…questa societa’ ha un preciso metodo molto affidabile,da cui si e’ dedotto ed approvato con quasi certezza(sempre leggendo da questo articolo) che: “OGNI PODIO DELLA DUCATI IN MOTO GP EQUIVALE ALLA VENDITA DI 50 MOTO IN PIU’”…Beh direi un bel ritorno economico oltre al prestigio del marchio grazie alle corse….Cmq resta il fatto che molti dicono che ci sono tanti nuovi clienti..pero’ è pur vero che tanti vecchi clienti si sono allontanati dalla Rossa…la verita’ dove sta?siamo sicuri che tutti i nuovi modelli stiano vendendo come qualcuno aveva pronosticato da parte della dirigenza?mah ho i miei dubbi..in attesa di poter avere 14000 euro per l 848,l unica Ducati che davvero mi emoziona…mantengo ancora x tanti anni la massima fedelta’ alla moto che ho e che è il vero e INIMITABILE DUCATI MONSTER!!!Vi saluto cari amici…Buone vacanze

MMM Interessante, non leggo mai i dati di vendita, ma l’Hyper che vende + del monster mi fa/ci fa dire:
Vi s’era detto!!!! a parte redblack che nn lo può di… ;)

Dalle mie parti Pisa e provincia, si vedono molti 1098, qualche hyper e 696, monster 1100 solo al concessionario.

Sinceramente per quanto non faccia per me la streetfighter mi sembra più sensata, forse + bella, almeno + attuale del nuovo monster.
Il nuovo monster ha cambiato poco ma ha cambiato tutto in peggio.
(che bel gioco di parole).

Rilancio inoltre la mia iniziativa sulla produzione:
Inserire il vero e vecchio Monster nelle sportclassic, e se la gt va sacrificata…peace!!

saluti a tutti

—bho! ma un azienda campa di vendite di nuovi modelli o di ricordi dei vecchi?

se ducati non e’ una famiglia allora quale casa motociclistica lo e’ ? e soprattutto cosa deve fare un azienda commerciale per essere definita una famiglia?

poi nel blog ci scriviamo in 8 o in 9 a giorni alterni.
pretendiamo dunque che ducati segua i nostri voleri e che faccia un monster diverso per ciascuno di noi?

poi ducatisti vecchi o ducatisti nuovi cosa vuol dire ?

il mondo va avanti , chi tifa inter tifa inter e basta e pure i giocatori cambiano ogni stagione, a volte arrivano giocatori bravi a volte delusioni.

ora ci sono moto che non incontrano come credo sia il monster , ma questo e’ sempre successo (vedi 999 o mts) ma c’e’ ancche l’hiper che piace…

poi i mercati cambiano e quello che e’ successo con la 916 non si potra mai ripetere con nessuna altra moto di nessuna marca.

non si puo piu costruire moto che vendono 10 o 15 anni senza cambiare…il mercato e diventato piu veloce … il mondo e’ cosi’….(leggete Harley D.raffreddate a liquido)

una volta la golf reggeva una vita prima di essere cambiata …oggi esce il nuovo modello dopo pochissimo tempo.

la concorrenza esiste , ed un modello ha una vita brevissima sia perche’ tecnologicamente si cresce giorno per giorno e perche anche esteticamente ogni giorno vengono presentate nuove soluzioni…quindi un modelo ha realmente vita breve , la gente si stufa subito , l’interesse cala e la moto diviene banale, quindi per attrarre nuovamente gente in concessionaria bisogna partorire nuove creature…niente di strano !

@59: redblack, sai bene che ti stimo ma non posso fare a meno di trovare sgradevole il tono e i modi del tuo intervento per cui eviterò accuratamente di rispondere nel tono che mi era venuto.

Cosa doveva fare? Era sufficiente non mi prendesse in giro…e credimi, sto usando un eufemismo.

Ma, credimi ancora, io e Ducati siamo a posto così.

le Harley a liquido vendono pochissimo .
IO dicevo che le hanno fatte ! non mi interessa se vendono.

segno evidente che il mercato e’ mobile non statico-

Porsche, ha fortuna di produrre un’icona…fa bene ad evolverla anche tanto, Il Nuovo monster è diventato solo un commuter….con un bel serbatoio e qualche dettaglio scopiazzato ……ma alora e’ bene stravolgere o no! deciditi…. Porsche si e ducati no !

Red,
il Monster andava evoluto, nè lasciato esattamente com’era, nè snaturato.
Io sono convinto che i clienti sia vecchi che nuovi avrebbero apprezzato e comprato di più il nuovo modello se fosse stato evoluto dotandolo di un moderno un telaio derivato da quello del 1098 !
Per il fanale idem, andava modernizzato, ma lasciato rotondo e soprattutto non scopiazzato.

Invece il telaio, la ciclistica di pregio e il motore top di gamma, sono andati alla Street Fighter.
Moto dal design conservatore e banale.
Sono pronto a scommettere con chiunque che se Ducati producesse una Monster con telaio e meccanica della StreetFighter, serbatoio del nuovo Monster, e un fanale tondo e moderno… ne venderebbe migliaia.

Aigor-

il fanale del nuovo monster e’ rotondo e moderno.

e’ una interpretazione originale del “tondo”
e’ moderna e modaiola essendo una triparabola piatta.
io non ci vedo nulla di orribile.
invece trovo proprio il serbatoio molto goffo , caricaturale e invadente sul resto della moto quasi appoggiato su un telaio che a stento lo contiene.
anche le prese d’aria cosi in alto sembrano caricare ulteriormente la gobba del cammello.

bho!” …io il 1100s l’ho comprato comunque.

che vi devo dire va benissimo ed e’ divertente …sono tornato a dettare legge in montagna dove con il 999 prendevo paga …ma ora paga la prendo sul veloce….

ora sono piu rilassato ed in due si sta come d’autunno sugli alberi le foglie …ma sempre meglio che sul 999.

se poi la moto vende o piace a me non interessa e lo dimostra il fatto che ho acquistato la 999 nuova quando gia c’era la 1098 pur sapendo che la 999 era odiata da tutti …ma a me piaceva .

se avessi voluto una moto amata da tutti avrei acquistato una gs1200 adventure con borse in alluminio e navigatore.

per l’estetica del mio mostriciattolo ti devo dire che alcune cose mi piacciono molto , mentre altre le odio , proprio come mi succedeva con il mio primo menster l’s2r.

per esempio il telaio mi piace , ma non il telaietto post.

amo il monobraccio finalmente massiccio .

odio il serbatoio con tutte le sue viti e la fascia nera plasticolosa centrale.

la componentistica invece su questo 1100s e’ bellissima: le sospensioni fanno una bella figura e i cerchi marchesini dorati valgono da soli i soldi della moto…chissa’ forse ho comprato la 1100s per i cerchi….. ..mio dio sono pazzo!

Sono daccordo con il Presidente in tutto quello che ha detto nel suo comunicato stampa @33(perchè definirlo post è troppo riduttivo).
Poi volevo fare un semplicissimo appunto a Enrico, tu dici anche giustamente che un blog è meglio chiuderlo che lasciarlo vuoto di contenuti ma vorrei veramente (senza fa polemica) sapere com’è la tua visione del blog anzi in generale di un blog non deve essere per forza il desmoblog.
DUCATI DOMINA

e comunque x il bene della azienda il problema non sono le critiche dei veri appassionati (che peraltro leggo su tutti i forum )tranne quelli dei possessori delle suddette meraviglie, ma il pesce credo va in fetenzia dalla testa…
ilk rapporto tra nuovi e vscchi ducatisti che vanno e vengono nell’immediato ha dato ragione ai dirigenti. ma a lungo termine il rapporto sara’ a favore di chi non considerera’ piu’ ducati una casa alla altezza dei suoi motori, e il punto di boa è sicuramente stato raggiunto…l’unica cosa magari tem oche chi ha ideato sta cosa non ci sara’ per quel momento…

ma preziosi che fine ha fatto…non rilascia piu’ interviste, nessuna inquadratura, nessun commento….meditate

Ooops, messagio inviato senza rilettura non so come…
Bene continuo…
Perche non abbiamo noi ragioni perticolare di comprare italiano e che la KTM ha solidi argomenti di vendità. Cio che fa pensare che va uscire fra poco (al salone di Milano?) una HYM “rivista” poiche è l’unico modello delle gamma a utilizzare ancora il vechio bloc non vacural… Dunque se puo aspettare a vedere una HYM con il nuovo 1100 + alcuni miglioramenti (capacità del serbatoio…), forse anche con il 696, e perche no con un D4 per fare concorrenza alla KTM? Ma non mi chiamo Diego :-))

@73 Los Santos della Costa ;-)
Non credo che bisogna essere agressivo per esprimere a volte verità scomode, e è vero che provo di adattare il mio discorso al luogo dove mi trove. E anche vero che siamo “invitati” qui dalla Ducati che puo fare del suo blog cio che vuole. Dunque, mi dispiace anche a me la censura, come l’ho gia detto, ma se lo volevano fare cosi, beh ne hanno il diritto, come noi di tirarne le conclusioni…
Per quanto al argomento dei clienti gagnati e perduti, devo dire che se dovevo cambiare la mia moto domani per una nuova, da sicuro neanche sarebbe una Ducati. Vedi, parto in qualche giorno con la ST4s per un giretto di oltre 3.500 km a destinazione Toscana e non vedo bene con quale modello della gamma Ducati attuale potrei fare lo stesso nelle stesse condizioni. Al ritorno, la ST avrà piu di 75.000 km, come l’ha anche la mia 907ie, e espero di potere fare ancora qualche migliaie di km con le due, ma se non è il caso, vedo soltanto due soluzioni : comprare una ST d’occasione con pochi chilometri (si trova) o passare alla concorrenza. Nelle due casi, non sarà una buon affare per la Ducati…

Marc, hai sollevato un argomento che m interessa…ma se volessi prendere un ST usata quali mi consiglieresti?
ST2 ST3 ST4 ma soprattutto, come un buon vino italiano, quali annate mi consigli e quali sono da evitare come un morellino di scansano qualunque a 20 euro?
come vedi io ti ho già dato una dritta…ora tocca a te…

@74 e 75 Marco S :
Come l’ho gia detto, se dovrei comprare un SUV su due ruote, preferirei l’originale 1200GS piuttosto che una copia, per diverse ragioni. Ma non è il caso, perche a me, questi tipo di moto non mi interessa, cio che voglio è una Sport Touring o GT…
Quanto al argomento ST usata, beh direi che dipende molto del budget che tieni. Preferisco anche un Barolo di Sandrone o di Voerzio (se non di Gaja) ad un Morellino di Scansano di un supermercato, ma non costa lo stesso!
Le piu economiche sono le ST2, ma non devi predere una 97 o 98, che hanno problemi d’alternatore, di regulatore e a volte di fughe d’olio. La 99 è interessante perche fue migliorata su questi punti ed a ancora la forcella regolabile. Sulle 2000 e dopo, ci sono ancore qualche piccole evoluzione ma la sospensione anteriore è di meno qualità…
La ST4, non prendere, è un modello poco diffuso con il motore 916 che non è molto adatto ad un uso GT
La ST4s, va bene se tieni soldi per il mantenimiento perche il D4 è costoso, ma da sicuro, non una 2001 che ha molti problemi di bilanciere e di centralina U59 (e alcune 2002 lo stesso). Se ti piace la faccia rivista alla giap ( ma i sui fari illuminano e non si riempiono di vapore…) i modelli 2004 possono essere interessanti poiche hai anche l’opzione ABS. E sulle rare 2005, hai la frizione al’olio…
Per le ST3, è un po complicato (lo stesso per l’estetica alla giap…): le prime hanno conosciuto problemi con le molle de valvole, devi essere sicuro che furono sostituite, e le ultimi, problemi tra la mappatura del ECU e la sonda lambda, che da Ducati, NON FURONO MAI RISOLTI, cio che è un vero scandalo, ma questo è un altra storia… Dunque meglio di non prendere una con la sonda lambda!
Spero di averti un po’chiarito le cose :-)
Salute!

Beh, in effetti oltre che incapace, sono un bel pirla…Per vedere i dati di vendita bastava scrollare in basso……?!?!?

Beh, pero’ se sommi Monster 1100 (772 Unita’) ad un eccellente risultato della Street (769 Unita’) vai ben piu’ in la’ di un Hyper…(1541 unita’ contro le 1007 dell’Hyper).
Ok che si parla di due moto diverse, modelli e forme tra M1100 e SF, pero’ vale il discorso che ti facevo prima.
Ottimo il 696 che da solo raddoppia i numeri dell’Hyper.

Ma non e’ questo un buon segnale che magari una motina tuttofare 800cc, un Hyper magari piu’ carenato, meno Motard, ma sempre enduristico/stradale farebbe buoni numeri di vendita? Certo, con un ritorno economico ridotto ma qui si entra nel solito giro: meglio vendere tante e guadagnare poco per ognuna, o venderne poche a ricavo elevato per pezzo????

Beh, immagino che a Borgo ci sia anche chi fa questi conti.

Il mio paragone dove si vedeva impietosamente che le vendite del Monster 1.100 sono ben inferiori a quelle dell’Hyper (nonostante la prevista maggior diffusione del mod Monster) 772 Vs 1007 unità….Era possibile dato che Hypermotard e Monster 1.100 hanno in comune il prezzo di listino e anche il motore (!)

Lamps

P.S.
Spiegatici cosa sta succedendo a Casey e perchè non corre a Brno.
Ma soprattutto dategli una mano. E’ così che si fa nelle famiglie, no?

@79 Marco : ma ma ma, Signore Presidente, Lei non sa che su tutte le Ducati Desmo (a l’eccezione dei primi modelli di competizione), ci sono molle per assicurare una chiussura perfetta delle valvole, perche di altro modo se bisognerebbe una tolleranza zero constante al giocco delle valvole? Ma allora, non ha mai smontato una testa di Ducati? Sarebbe tempo di interesarse un po’ piu alla tecnica per guardare il suo tittolo :-)))

Casey si ferma,questo non ci voleva.Speriamo di riaverlo più tranquillo e più forte di prima.
Auguri Casey.
A chi controlla i messaggi del blog: per favore ,fate in modo di annullare con qualsiasi mezzo i messaggi ……..dei gufi e degli sciacalli!!!!!!!
Forza Stoner e auguri Kallio.

Virus si dice.
Cmq in Ducati sanno bene o spero sappiano che le uniche speranze di vittoria future sono da riporre in quasto ragazzo australiano….

Ma…Marc, tu parli delle molle sul forchette del comando desmodromico…Non esattamente sulle valvole???

Allora SI…hai ragione e me ne ero scordato…ma giuro che sapevo della loro esistenza…..

@90 Marco : beh si, parlavo delle molle che fanno rivenire le valvole in contatto con le sedie… Furono utilizzati da Ducati diversi sistemi per ottenere questo risultato, con molle in spillo o helicoidale, agendo direttamente sulla valvola o sul bilanciere, ma sempre con lo scopo di chiudere la valvola, come su un motore “classico”, e di piu, sui motori Ducati non desmo (si si, ha esistato…), le molle erano le stesse, pero piu forte. Dunque si possono ben chiamare molle delle valvole, mi pare…

SCUSATE!!!!!!!!! MA PERCHE’ NON FATE CORRERE IL MITICO “TROY BAYLISS” ????

Livio Suppo commenta la notizia dello stop momentaneo del pilota di punta; per il momento, ad affiancare Hayden, arriverà Kallio, sostituito nel team Pramac da Fabrizio

“Ho sentito Stoner e ha voglia di tornare, certo ha bisogno di una pausa per recuperare, ma lui vuole rientrare in pista per vincere e divertirsi”.
Chi usa queste parole è Livio Suppo, responsabile del progetto MotoGP Ducati, che sta vivendo un rientro anticipato dalle vacanze.
Il suo pilota di punta, il bomber che ha portato il mondiale, resta in Australia, lo rivedremo in pista all’Estoril dopo una lunga pausa. Ma perché tante gare fuori?
Suppo salta a priori l’ipotesi di un problema di “testa” e parla di qualcosa che non è ancora stato messo a fuoco. “No, Casey di testa è fortissimo, lo ha dimostrato quando manteneva la famiglia al primo anno di gare,quando dormiva in roulotte. E’ abituato a soffrire”.
Ma allora cosa potrebbe essere stato? “Potrebbe trattarsi di un virus, che ha colpito il pilota australiano a Barcellona e che da allora non gli permette di recuperare le forze, ma anche di un’intolleranza alimentare, l’importante è fare le cose con calma e sistemare tutto”.
Intanto è ufficializzato il team che verrà schierato a Brno: in casa Marlboro a fianco di Hayden arriverà Kallio, che lascerà il posto nella squadra Pramac a Michel Fabrizio. Suppo è intrigato da questa sostituzione: “Michel a Brno va fortissimo, è la sua pista preferita e ha fatto qualche esperienza in MotoGP. Certo non ha mai guidato la nostra GP 09, ma credo che farà bene”.
Dopo Brno la situazione è tutta da inventare, in attesa del rientro di Stoner.

Una persona con la depressione nervosa non arriva ridotto uno straccio fisicamente sul terzo gradino del podio!!!! Si allunga alla prima curva. Quello che ha fatto Stoner nelle ultime gare dimostra esattamente il contrario una grandissima forza di carattere, altri avrebbero mollato molto prima. Perchè si deve pensare che i piloti o comunque le persone famose non si possono ammalare come tutti i comuni mortali. I sintomi sono quelli di mille malattie che non sto qui ad elencare. Comunque FORZA CASEY!!!!!

Casey’s Biography

Your favourite virtue: patience
Your favourite qualities in people: honesty
Your main fault: unfortunately I get frustrated quickly
Your favourite occupation: my job!
Your idea of happiness: being at the farm surrounded by family and friends
Your idea of misery: being confined in small places
Your favourite colour and flower: red and tulips (Adri’s favourites)
Your favourite Music: anything but hard rock
Your favorite bird: WedgeTail Eagle
Your favourite heroes in fiction: Spider man
Your favourite heroines in fiction: Catwoman
Your favourite sport (not motorcycling!): archery, cycling, diving
Your favourite hobby: videogames, fishing
Your favourite heroes in real life: Mick Doohan
Your favourite heroines in real life: Lisa Kurry Kenny
Your favourite moment of the day: sunrise
Your favourite place in the world: anywhere with my wife
Your favourite food and drink: tacos and ginger beer
Your favourite names: Rachel
What you hate the most: heavy traffic
For what fault have you most toleration? everybody makes mistake it’s how we deal with them that count
Your favourite motto: never ever give up

Forza Casey, torna presto!

Cara Ducati:
nemmeno uno straccio di comunicato sul sito della situazione di Casey!!!
Come mai???

@103 : se funccionarebbe ancora il sistema d’identificazione automatico come mesi fa, non avrei messo un indirizzo a posto di un altro…

ragazzi non credo che stare a discutere di virus o malattie si dia a stoner la voglia di tornare piu’ forte… il nostro canguro che ha regalato alla nostra DUCATI il primo titolo mondiale, deve avere solo il nostro sostegno, soprattutto per la sua salute per poi rivederlo sorridere ad ogni podio anche se non 1°… lui sara’ sempre il primo desmoanimale che e’ riuscito a dominare la desmobestia e portarla sul tetto del mondo!
secondo me ha sempre rappresentato in pieno lo spirito DUCATI, aggressivo in pista e umile fuori sia con i suoi colleghi avversari che con tutti i tifosi senza troppi balletti sulla pista, facendo risaltare il bolide che ad ogni gara gli consentiva di arrivare sul podio…
DAI PICCOLO CANGURO SIAMO CON TE!!!
L’IMPORTANTE E’ STARE BENE, POI TORNA CON NOI SULLE PISTE A FARCI DIVERTIRE AL DI LA’ DEL RISULTATO!!

Beh, prima di tutto, anche se piacerebbe pure a me avere notizie fresche prima di tutto sul Desmoblog per quel che riguarda il mondo Ducati, temo che in azienda siano “leggermente” in ferie, ed essendo il Desmoblog uno strumento ufficiale Ducati, ma non Ducati Corse, per pubblicare un nuovo topic ci sono diverse “autorizzazioni” da ottenere….quindi direi che ci possiamo scordare notizie su Stoner…magari tra due minuti mi smentiscono….Lo spero proprio!

Comunque non posso che unirmi a Ferox…

Vai Casey…Non ascoltare i cattivi pensieri…Pensa a guarire e tornare piu’ forte e cattivo di prima!

GO CASEY….GOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!! (Like Valentino’s last Brand, eh eh eh eh!!!!)
Good Luck and come back faster and harder than before!
And sorry for my english!!!!!

E comunque un augurio a Mika ed uno a Fabrizio! Domenica ne’ piu’ ne meno davanti allo schermo, con il desmo nel cuore!
La fede non si tradisce mai!!!!!!!!

Spero con tutto il cuore che Casey torni al piu’ presto, magari facendo un regalo ai tifosi Ducati, tornando a Misano anzichè all’Estoril, e prego Livio Suppo di intercedere per tutti noi suoi fans, perchè prenda questa decisione. Forza Ducati e Stoner.

Come dice mio nonno: l’impotante è la salute, poi avere un mondiale in MotoGP che vola via, o Haga che lo perderà…ma che vuoi che sia!!!!

113.
Si faceva riferimento ai # di vendita delle moto proprio perchè si parlava delle scelte fatte dall’azienda. Azienda che (nel bene e nel male) cerca di vendere sempre più moto come fanno tutti. a volte ci riesce a volte no o a volte il successo dato dai numeri è inesorabilmente effimero x colpa di qualche scelta di fondo sbagliata.

FORZA CASEY RIMETTITI IN FORMA E TORNA PRESTO, NOI TI ASPETTIANMO; NEL FRATTEMPO UN GROSSO IN BOCCA AL LUPO A MIKA E MICHEL SENZA SCORDARE NIKY E NICOLO’.

Enri, stavolta la pensiamo proprio allo stesso modo…Come sò che allo stesso modo proviamo dispaicere nel vedere certi errori strategici che non fanno del bene alla Ducati.

presidente

che tu tifassi a prescindere si era capito, il problema non è che io e altri non siamo tifosi, anzi … solo che alcune pres4e di posizioni fanno sconcertare, per cui il patetismo ” a prescindere” non ha proprio senso. io da ducati non sono ne’ stato trattato male( a parte il meccanico dello store che non ha saputo per 3 volte settare la mia frizione, cosa che guardacaso un altro meccanico ” da corsa” ha saputo brillantemente risolvere, ma per il resto tutto ok. qui si parla serenamente di cosa è giusto o meno per i tifosi, cioè anche io se mi si consente. e tra le possibili scelte future di una moto piu’ tranquilla x girare il mondo c’è anche un motore( non moto) 2v a aria bolognese senza trattamenti al vacural pero’, mannaggia!!, per cui come vedi qui l’interesse è alto x tutti. coerenza vorrebbe non tacere o nascondere le evidenze. tutto cio’ si traduce in delusione x molte cose, dal suppo management che io ritengo non alla altezza in motgp, alla scomparsa di preziosi, a stoner che rinc..glionisce strapagato a modelli di supernicchia ( eufemismo) come dice enrico. io da questa ducati mi aspetto molto di piu’. ma tra futuro new monster con motore 4v , supertourer, scooter e sf( il discorso è ovviamente esteso alla tuono aprilia con motore rsv4 che uscira’) non mi viene da essere ottimista.

Dal mio punto di vista:
può passare la prima volta,sceso dalla moto era irriconoscibile,pensi che sia un problema fisico passeggero.Può passare anche la seconda volta.La terza,quarta volta NO!Nei primi 2 casi è arrivato sul podio!
Allora ci si comincia a chiedere cosa c’è che non và.Tutto questo all’improvviso!Perchè??
Ne ho sentito e letto di tutti i colori.C’è chi dice che sia il virus:Valentino Rossi.Cazzate!
Casey ha gia battuto Rossi,non solo in qualche gara ma nel 2007 ha portato a casa il titolo.
Il paragone con il periodo Rossi/Gibernau o Rossi/Biaggi non vedo la assomiglianza con il “caso Stoner”.Gibernau e Biaggi titoli mondiali non ne hanno vinti,solo qualche gara.
Stoner psicologicamente è più avvantaggiato,sa che ha battuto Rossi 1 volta,quindi lo può rifare.Lui un titolo lo ha vinto!
Volete dirmi che Rossi nel 2006 a Valencia ha perso il mondiale perchè sentiva la pressione di Hayden??MMMaaddddaiii!!
E allora gli altri piloti del mondiale?Non vanno sul podio(quello più basso),se ci vanno è perchè i primi 5 cadono,non vincono gare,non convincono,loro si dovrebbero suicidare???
Da tifoso ducatista sono un pò arrabbiato,il 10% con il pilota e 90% con la Dirigenza Ducati.Cara la mia Dirigenza dovreste ricordare al cangurotto che fa il pilota,le battute d’arresto possono capitare ma bisogna reagire.
Ricordategli a Stoner che fà il mestiere più bello al mondo…andare in moto!
Questo Rossi lo ha ben presente ogni volta che inforca la moto.Rossi sa che gli imprevisti possono capitare,ma lui è forte a reagire.Potrà cadere,la moto lo lascia a piedi,gomme sbagliate ecc. ecc. lui guarda sempre avanti.
Questo suo reagire è IL PURO DIVERTIMENTO!
Stoner deve PEDALARE…deve essere più forte dei guai.Deve rimboccarsi le maniche e guardare avanti,deve imporre la sua legge, deve trovare la via d’uscita.
Questa STRANA DECISIONE di fermarsi per 3 gare è il segno della RESA!!
La pellaccia dura del campione non ce l’ha,è uno velocissimo,forse il più veloce di tutti,ma non basta.
Rossi non mi è tanto simpatico,non per la persona che è Valentino Rossi campoine di moto ma tutta questa pubblicità gratuita da parte della compagine giornalastica di Mediaset,ovvero:Meda,Reggiani,Porta,Beltramo.
NON la digerisco!
Rossi per me è(naturalmente al primissimo posto c’è LUI:TROY B.)il n.1 di tutti i tempi in tutto non lo si può negare.Mi ha sempre colpito in lui questo suo reagire ai problemi ne fa tesoro e non li commette più.Le sfide sono il pane quotidiano.Ha preso in mano una Yamaha che non vinceva da decenni e al primo anno ha vinto il titolo!!
Stoner reagisci,prendi esempio da Rossi non si fa un peccato!

@ 123 Marco S : Si chiama in francese la lengua di legno, e di niente per il @78…Buona serata a tutti meno uno

pensare di dover correre ancora due gare, “speriamo” senza Casey è deprimente, Rossi è sicuramente il piu’ forte, ma l’unico che veramnente può rendergli la vita difficiele è proprio Stoner.Siamno in trepidannte attesa di sapere come sono le sue attuali condizioni augurandogli ogni bene. FORZA DUCATI

Certo che l’ offerta fatta a Lorenzo (7′ooo’ooo Eu) per averlo sulla Ducati é una dimostrazione lampante del rispetto della casa verso Stoner. Non si é perso tempo nel cercare il rimpiazzo, siete poi così sicuri che Casey ritorna in Ducati ???
In quanto al reale valore della attuale moto nel 2009 é lì da vedere, senza l’australiano difficile anche solo salire sul podio.

Stimo e apprezzo moltissimo Jorge Lorenzo. X me fa anche bene a provarci sempre anche se rischia e sbaglia. In fondo deve confrontarsi con Rossi, mentre Rossi alla sua età non aveva avversari altrettanto titolati contro cui lottare.

A me sembra che Donington e le vicende seguenti abbiano chiarito che la Desmo16 abbia soprattutto necessità di una grande guida tecnico-sportiva?
Per ciò serve un “grande”!
…non ne vedo molti in giro…anzi ne vedo uno solo…
TB21!!!

133.
diciamo che Melandri ha rosicato parecchio a beccarsi 2 secondi al giro da Stoner, mentre prima della stagione ‘08 pensava che avrebbe vinto lui il mondiale ed era convinto che Stoner avesse battuto Rossi perchè sulla Ducati bastava solo dare il gas e poi ci pensava l’elettronica…(come raccontò suo padre al giornale Riders)
Ora Marco parla di Stoner in questo momento difficile per Casey …beh, al suo posto terrei bene a mente che un pilota come Hayden ha già fatto più punti di quanti ne ha fatti lui in una stagione intera sulla Ducati.

E Stoner con quella moto “complicata” un mondiale ce l’ha vinto a differenza sua.

@135
Forse non hai letto bene.
Ho detto grande guida…tecnico-sportiva>>
…al “muretto”, per intenderci. Qualcuno che i piloti li conosce bene almeno quanto “la bestia rossa”, e che per esempio avrebbe avuto la competenza e l’esperienza, e dunque ‘autorità di impedire lo scempio (non la “scommessa persa”) di Donington.
Quella scelta infausta, e mi si consenta decerebrata, per un pilota ancora assolutamente in corsa per il mondiale testimoniano che il “ragazzino” aveva necessità ed ora più che mai di una sponda alla sua altezza, ma con un po’ più di esperienza.
D’altra parte, risulta che lo stesso sommo Rossi ne abbia una che si chiama Jeremy Burgess

Ciao Marco,
se la Duacti ha fatto un’offerta così seria a Lorenzo è perchè deve giustamente tutelarsi e tutelare gli sponsor…ma il fatto che la notizia sia di dominio pubblico e si conosca anche la cifra (esorbitante)offerta allo spagnolo, fa si che si escluda categoricamente che Stoner corra nel 2010 su una Ducati.
Casey ha un’altro anno di contratto, ma a parte che lui e Lorenzo non sono mai andati daccordo…come la prenderebbe a sapere che il suo futuro teammate guadagna circa il doppio di quello che prende lui? Come una dichiarazione di stima? L’orgoglio conta molto, soprattutto per un pilota…e pensare che Lui ha vinto un mondiale…mentre Lorenzo deve ancora arrivarci.
lamps

Bayliss avrà pagato i problemi che vuoi, Marco… ma a fine stagione non è che gli hanno chiesto scusa che avevano sbagliato la moto. Gli han tirato un calcio nel sedere e buonanotte. Salvo farlo rientrare due anni dopo dalla porta di servizio e poi osannarlo come un eroe… :-)

A me Melandri che sornione si è tolto il sassolino dalla scarpa ieri a Fuorigiri è piaciuto, perdonami. L’avevano già messo da parte prima dell’inizio del campionato: l’avevano preso per nevrastenico e gli avevano perfino affiancato lo psicologo. Quest’anno guida la moto meno aggiornata in pista, ha una squadra di sopravvissuti… e al Mugello ha rischiato di vincere. Mi pare che chi avesse ragione fra lui e la Ducati sia chiaro… tanto più che quest’anno Hayden ha i suoi stessi problemi e invece dello psicologo gli hanno messo a disposizione dei tecnici… :-)

Tornando a Stoner, secondo me le parole di Melandri saranno anche dettate dal risentimento, ma sono le più realistiche. Il ragazzo è “sgonfio”, non si diverte sulla moto e tantomeno sopporta gli impegni extra. Io più che con uno psicologo lo farei parlare con Capirossi che a 36 anni suonati gli dà ancora del gran gas e ogni volta che lo intervistano ribadisce di sentirsi fortunato. Ha una passione che è diventata un lavoro, un lavoro profumatamente pagato che gli permetterà di vivere una vita agiata anche dopo che avrà smesso. E non smette mai di ricordarselo e di ricordarlo. Sarebbe bene che Stoner facesse altrettanto: gli poteva andare molto peggio…

Poteva capitargli di dover lavorare, per esempio.

enri al comment # 100 o nella sezione Racing del sito Ducati, puoi leggere come la Pensa Stoner sul proprio lavoro…
Forse dato lo stress che sopporta dall’età di sei anni e forse anche per colpa della pressione psicologica di uno la cui famiglia non è piena di soldi, non ha il padre pilota…ma ha il padre imbianchino che vende la casa per far correre il figlio…beh, forse un po’ di pressione il più di Rossi, Melandri Co. l’ha dovuta sopportare dato che viveva in un camper e facendo le corse manteneva la famiglia fin da ragazzino. Che dici, no?

Forse ora che ha sistemato tutto, famiglia compresa, è crollato oppure sta davvero male. Inm un’intervista Rossi ha detto che dopo la gara Stoner era troppo pallido per aver soltanto problemi di testa.
Non sta a noi giudicarlo però se è uno che ha meno voglia di fare il buffone degli altri. Non correva solo per divertirsi, ma è cresciuto con la consapevolezza che chi gli era intorno aveva scommesso tutto su di lui…

@140 Pero’ mi sa che quando l’hanno fatto rientrare dalla finestra, come dici tu, qualche volta “scusa” gliela hanno detto!
E poi i piloti ed il mondo delle corse e’ fatto cosi’…forse che gli altri team si comportano in modo diverso?
Che dovrebbe dire quel poveraccio di Elias, che ieri quasi “piangeva” per la sua situazione di pilota annualmente appiedato, salvo poi che Gresini gli ha dichiarato pubblicamente di “volergli bene????”

Aigor…nemmeno io voglio dare un giudizio su Stoner senza sapere lontanamente quali motivi reali ci siano dietro a questo stop piu’ o meno forzato….pero’ che un pilota crolli psicologicamente cosi’….capirei se continuasse a correre arrivando quinto, sesto, decimo, etc etc…ma mollare di colpa….stress, pressione psicologica, virus, etc etc….

Vedremo, vedremo, certo che l’offerta fatta a Lorenzo non mi lascia molto contento….quasi quasi meglio svenarsi per un anno e provare a contattare un ragazzotto italiano di Tavullia……

Oppure per 7.000 euro al mese ci corro io sulla Desmosedici, tanto peggio di Melandri l’anno scorso….

Ciao a tutti,
ieri mi sono divertito vedere che Melandri si è tolto un sassolino dalla scarpa… peccato che secondo me ne ha degli altri.
Tutti si scandalizzano per Lorenzo ma vedo tanta ipocrisia in questo: se l’offerta fosse stata per Rossi e questo ci stesse pensando, forse, tanti di quelli che ora sono sgomenti, se ne fregherebbero alla grande pensando ad un campionatao 2010 con la moto più bella del mondo ed il pilota di un altro pianeta. Si perchè, come ha già detto qualcun altro, Rossi (come Capirossi) si diverte ancora quando corre e se a fine gara fa anche il pagliaccio che problemi ci sono? E’ un idiota solo per quello? che dire allora di Usaim Bolt? Ovvio chi ha i risultati dalla propria parte può permettersi anche questo.
L’offerta per Lorenzo poi, è al posto di Hyden e non di Stoner. Due piloti forti nello stesso team non sono un problema, vi sembra che Rossi gliene freghi qualcosa? Pensate che qualcuno darebbe l’ordine a Stoner di lasciar vincere Lorenzo o viceversa?
Prima o poi tutti i piloti incontrano il loro Art. 46 e allora è il momento di cambiare. Se vi ricordate nel 2007 Rossi ha cambiato tutto il proprio enturage.
Ecco, Ducati dovrebbe cambiare qualche testa nel team, e non dare sempre tutta la responsabilità ai piloti! Non posso credere che solo Stoner possa far vincere sta c…o di moto!!!! (Scusate lo sfogo!!) e gli altri 4 piloti ducati.. anzi 3 perchè Gibe se ne ito…
Sono veramente deluso, stanco di sorbirmi gli sfottò dei tifosi di Rossi, ma poi mi rendo conto che sto scrivendo un post di risposta ad un tread che non c’entra nulla in quanto parla delle ferie del team Xerox di SB e allora capisco che alla Ducati, probabilmente, dei propri tifosi non gliene frega niente e quindi meglio passare ad un altro sport.. tanto Rossi non lo tifo!
Ciao a tutti e buone ferie..

Credo che il sassolino a Melandri gli abbia bloccato quel cervellino che si ritrova è solo uno sbruffone che parla di cose che neanche lui sa se sono vere o meno.Io il sassolino ma di maggiori dimensioni je lo tirerei in faccia a quella mezza-s.ga di melandri
FORZA CASEY COME BACK MORE STRONG THAN BEFORE

mast ha ragione ! serve solo una guida forte come tardozzi in sbk.

stoner in depressione puo succedere come ad uno qualsiasi di noi , un pocopiu che ventenne non sempre sopporta il carico mentale da campione del mondo con tutte le obbligazioni che comporta. avra tempo per rifarsi ed io gli faccio i miei piu affettuosi auguri.

di melandri che dire! enrico dice che al mugello ha quasi sfiorato la vittoria , e questo cosa vuol dire? il quasi non entra a punti in classifica.
poi moto melandri uguale moto ufficiale ma in segreto , altrimenti arriverebbe sempre ultimo e tutti lo sanno , senza moto neanche rossi puo nulla!

melandri che sassolino si deve cavare? in ducati e’ stato penoso ! secondo me deve solo ritirarsi , in una stagione non ha mai brillato! vergogna !
haiden in una gara ha fatto piu punti di melandri in una stagione …ma di cosa dobbiamo parlare , altro che calci nel didietro io melandri lo avrei licenziato e denunciato per incompetenza!

Ma non diciamo come al solito le classiche puXXXnate, i 7 Mln di € sarebbero per un contratto biennale, quindi 3.5 all’anno che sono molti ma in linea con tutte le prime guide della MotoGp (a parte il ricciolo).
Spero anch’io che l’anno prossimo Stoner torni sulla GP, magari in forma come nel 2007 e magari che l’Ing. Preziosi possa fare una moto più performante rispetto ai competitors di quella del 2009 ma certo se ci fossero delle possibilità di togliere alla concorrenza un sicuro top rider credo che la Ducati non debba lasciarsi sfuggire l’occasione.

prima che lorenzo l’eterno bambino preferirei spies (si scrive cosi?) … lorenzo e’ bravo ma se non tiene testa a rossi con quella moto , figuriamoci con la desmo16.

speriamo che stoner torni in forma o meglio che torni!
lui e’ l’unico pilota ed interprete del genio italiano e come tale e’ incompreso.

non dimenticate che ha vinto un mondiale e non con i punti dell’agip ma con il gasssssse!

p.s. la home del sito ducati ultimamente e’ un po povera , le notizie racing sono scomparse o meglio relegate in un angolo e del blog ormai si e’ persa ogni speranza.

campeggia da tempo la tavolozza di colori del nuovo mostriciattolo come se fosse un miracolo tecnologico o un innovazione futuristica….

poi c’e’ l’invito alla tribuna mugello , il menu della sagra dello storpio di marina di campigola , i versi di cecco angiolieri e una foto del recordman di mangiatore di tortelli di asiago….dio ce ne scampi !…e totani!!!!!

Pare che Lorenzo abbia avuto alcuni contatti diretti con la P.Morris (i tabaccai non conoscono grosse crisi, hanno i clienti fidelizzati per tutta la vita)
L’offerta è così alta perchè sanno che allo spagnolo professionalmente non conviene neanche un po’ passare alla D16. Solo da perdere con una moto che è meno competitiva di quella che ha ora e che ha fatto fare tante figuracce a vari piloti.
Io credo che Jorge farebbe bene a tenersi stretto quel sellino anche se non è contentissimo del 3,5 mln che gli offre Yamaha.
Personalmente invece credo a Stoner converrebbe cambiare aria anche se Ducati senza di lui sarebbe spacciata. Lo vedrei bene con uno scambio di sella con Pedrosa (Repsol permettendo)e mi sa che Hrc tornerebbe vincente.

Beh cari amici,posso capire che molti di voi sono amareggiati dalla Ducati x le scelte tecniche e commerciali dei suoi prodotti..ok ci passo sopra..pero’ caro ENRICO e altri,sentire che alcuni di voi appoggiano MELANDRI,beh non riesco a capire proprio..scusate..ma che Sassolino dovrebbe togliersi sto Melandri?uno che nella sua carriera ha vinto qualche gara,uno che con una moto ufficiale molla tutto perche’ il suo compagno di squadra lo Devasta..uno il quale non se ne va,per non rinunciare al contratto milionario che onora solo a chiacchiere e facendo comparsa la domenica..uno che si permette di criticare STONER,ragazzo che un mondiale l’ha vinto…mi sa che il sig.MELANDRI sta ancora cercando di riprendersi mentalmente dallo psicologo, dopo quello che l anno scorso ha dovuto patire capendo che il suo compagno di squadra e’ un talento puro e lui è semplicemente NESSUNO!!!!la cosa bella e che lui poi vuole capire e sa cosa c’è nella testa di STONER,quando nella sua non neanche lui ci capisce nulla..Melandri,fai una cosa taci e impara ad andare forte in moto e a vincere gare,visto che so passati millenni..perche’ per vincere un mondiale,credo che puoi sperare solo se si ritirano:ROSSI-STONER-LORENZO-PEDROSA!!!!Ultima cosa:la DESMO16 e’ una moto difficile questo e’ vero..ma Hayden qualche piazzamento e piu’ punti del signorino li ha gia fatti…allora chi è veramente scarso?Melandri torna a casa a fare il Dj, forse li a mettere i dischi sei il piu veloce :)

Tornando a parlare di moto, invece, mi sono quasi deciso ad affiancare una sorellina alla mia SS; sinceramente pensavo ad una tedesca, ma l’ST è troppo bella per non essere presa in considerazione.

Chi di voi mi può dire qualcosa a riguardo? Grazie :)

Manca solo Maurizio Mosca.

Triumph.

che cosa strana.
un marchio storico che invece di stravolgere filosofie resta fedele alla sua.

introduce poco di nuovo e vende benissimo.

migliora le sue creature fregandosene delle mode ed e’ sempre al top.

ogni volta che compro un giornale con la prova di una triumph mi sorprendo per le lodi che si sprecano in merito.

la sportiva va benissimo come una giap ma e’ un mondo a parte per la sua esclusivita.

le nude fanno scuola al top del segmento , la nuda a ruote alte (tiger) ha sbaragliato la concorrenza.

le classiche sono sempre piu richieste .

i clienti sono tutti contenti.

il marchio e’ serio e coccola il cliente.

——-bho! e se penso quanto investe triumh nel reparto corse……

Offerti 12 mln in 2 anni a Lorenzo più CARTA BIANCA SULLE MODIFICHE ALLA MOTO…

Ciao a tutti, in special modo ad abx che era un po’ che non leggevamo qui presente!
E pensare ad un bel Gilera usato??????? Neanche per idea che ti vendo la mia piccola creatura!!!!

Aigor….direi che Lorenzo, appena vede Rossi negli specchietti, ci pensa lui a fare le modifiche alla moto….con l’aiuto dell’asfalto, cordoli, sabbia….
Chissa perche’ mi ricorda un certo Massimiliano di Roma ed uno spagnolo che aveva sempre SETE!!!!!!
Ma non voglio fare nomi…..

Io sono TERRORIZZATO dall’idea di Lorenzo in Ducati….Come ho gia’ detto, secondo me, Valentino quest’anno lo cuoce e noi ci ritroviamo un bollito in squadra….se mai arrivera’ Lorenzo!
Ma ripeto….Lorenzo in Ducati, Casey non correra’ piu’! Due top driver (definire Lorenzo Top Driver e’ abbastanza presto, direi! Se no Capirossi che era???? O Melandri?????) nella stessa squadra non ce li vedo proprio….con i mezzi “limitati” di Ducati, poi…..

Boh, intanto qualcuno sa qualcosa di Stoner? La sua vicenda e’ piu’ segreta di un complotto della CIA, e nessuno ne parla!

Secondo me Casey ha fatto il classico “GUAIO”…ha messo incinta Adriana inaspettatamente…e ora ha la testa che gli scoppia :)..FORZA CASEY TI RIVOGLIO PIU’ FORTE CHE MAI..AUGURI!!!

Pensavo che almeno qui mi si sarebbero chiarite le idee su Casey, ma come dice il Presidente Villa è un complicato scoprire qualcosa dato il livello di secretazione del problema.
Vabbè cmq Lorenzo neanche per sogno, uno che vorrebbe gli stessi soldi di rossi senza portare gli stessi risultati è uno che non vorrei neanche regalato
FORZA CAZEY siamo tutti con te!!!!!
BUONAGIORNATA A TUTTI
DUCATI DOMINA

E se invece fosse Adriana che ha scoperto Casey e Valentino a letto assieme, con Lorenzo che li filmava???????

Mentre Suppo e Brivio erano assieme in bagno a fare non dico cosa…..

Ma dai…ci manca solo il desmogossip estivo e siamo a posto!

Livio (Suppo, ndr) intervieni tu! In realta’ Stoner e’ un appassionato di impepata di cozze, fatta dalla mamma di Hayden….e dopo il Mugello sono andati lui e Lorenzo (altro appassionato di molluschi….) a farsi una ingozzata da “Gennaro…detto “‘O Vibrione”, in quel di Castellammare, assieme a Guido (Macchiaverna) e poi, nel tornare a Bologna, dove Lorenzo doveva firmare un contratto per correre nei fine settimana, e progettare le prossime Ducati stradali durante i giorni feriali, hanno fatto tappa dalla “Sora Lella” a Roma da Desmorico dove se so magnati de tutto, aho””!!!!!

E poi volete che il canguro non tirasse su l’anima? O che Lorenzo mantenga l’equilibrio per piu’ di dieci giri?

Alla prossima puntata di “Anche i Desmo piangono!”

Invece di spendere 12 milioni di euro per portare Lorenzo in ducati per i prossimi 2 anni, io spederei molto meno assumendo un certo “Ben Spies”, più giovane, fisicamente a posto e con altrettanta determinazione. Non avrà l’esperienza di Lorenzo in moto gp, ma neanke Stoner al suo primo anno in ducati, aveva l’esperienza di Capirossi, eppure tutti sappiamo com’è andata a finire. Lampi & Tuoni Desmo Termignoni!

abx78 bentornato ! vieni che ti offro un aperitivo al barblog!

ma va…rossi sta con uccio o come si chiama il cretino del suo amico e vuole solo la sua salamella…..ogni tanto si fa fotografare con donne solo x l imamgine :D

Grande RED spero che Casey leggera’ queste tue riga…Grande Presidente VILLA x il post divertente..Gennaro O’VIBRIONE ma dove l hai presa..grande…:)

abx78, bentornato caro.

non posso che essere d’accordo con te sulla bellezza della ST. se ti può interessare c’è un bellissimo post 78 di Marc che spiega quali modelli e annate preferire!

da non perdere

@160 : Rivengo da un giretto di oltre 3.700 km con la ST4s che mi ha portato dal Belgio fino alla Toscana, passando per Francia, Svizzera, Germania, Luxemburgo e decine di passi. Non vedo bene con cuale altre modello di Ducati avrei potuto farlo nelle stesse condizioni. Con le BMW K di due ben connosciuti Desmobloggers che ci ho incontrato si…

@186
peccato che a me le BMW K fanno venire il vomito e la c@c@iola…

Condivido pienamente MAURO VILLA..a quanto fighettismo devo dire che la Bmw non è da meno… sopratutto guardare i Gs che incrocio in costiera…ne vedo molti e tutti kittati fino all unghia, pero’ vedo sempre gli stessi centauri che le cavalcano..ma ieri il top l ho visto quando ho passato un tipo sul valico di Chiunzi con casco a scodella,occhiale Ray ban, camicia classica rosa,bermuda bianco,scarpa Hogan con fantasmino e la cosa piu cool, il borsello a tracolla Luis Vuitton..in quel momento ho detto meno male che so Ducatista e motociclista vecchio stampo:)credo che lui quando ha visto me, con casco integrale, giubbino con protezioni,scarpe sidi e zaino Ducati si sia girato x indignazione:) w i Motociclisti veri e non quelli da spiaggia….e quelli fighetti..odio il cool a prescindere della marca..!!!Se Ducati e diventata cool, Bmw credo che sia sempre un passo avanti..ciao amici

Beh, Guido…Gennaro ‘o Vibrione era una battuta di Fantozzi….(Fantozzi va in paradiso…credo), invece ‘a sora Lella…Beh…ho pianto quando ci ha lasciato, caro Riccardo!

Intanto ne approfitto per salutare Mauro…

Buona giornata a tutti.

Ducati non ha moto fer fare km?????

Aspettate allore che arrivi la nuova Stradaperta……

Scherzi a parte, quella che si prospetta e’ una grossa bicilindrica, multicavallerizzata, ma macinakm in scioltezza.
Un GS (spero molto piu’ bello esteticamente!!!!!) ma made in Borgo, con spirito sportivo e asfaltistico totale, direi dalle indiscrezioni che ci sono in giro.

Certo che Marc, Enrico, Sauro e gli altri che vorrebbero anche una moto per farci della pista rimarranno molto delusi!

Vedi Marco, il problema non è solo della pista, anche se mi piace pensare di avere in garage una moto con cui mi potrei divertire anche in quel contesto. E non arrivo nemmeno a commentare forcelloni monobraccio in cantilever e telai compositi per risparmio.

Il fatto è che non capisco come si possa pensare una moto “macinachilometri” e dotarla di un motore ipervitaminizzato e ipercostoso come il 4 valvole Ducati. La mia BMW è entrata nel mio garage la sera del 1° aprile, e da allora ha già coperto 11000 chilometri al solo costo di un tagliando da 100 euro (il primo dei 1000 lo passa BMW, da sempre) oltre a benzina e gomme. Una Ducati 4 valvole quanto mi sarebbe costata, nelle stesse condizioni?

Ecco in primo luogo come mai sono perplesso sul fatto che questa Stradapersa sia realmente una moto per fare chilometri. Mi pare piuttosto una trovata a sensazione per poter ribadire il proprio concetto di esclusività, anche se poi questa stessa esclusività va contro quella che dichiaratamente dovrebbe essere la destinazione d’uso principale della moto.

In conclusione, per quel che si vede e si sente, ne uscirà probabilmente l’ennesima moto per Ducatisti, ma credo che in BMW possano dormire sonni tranquilli per le sorti della loro GS. Che tra l’altro come ha scritto qualcuno purtroppo non è assolutamente meno cul e trendi di qualsiasi Ducati…

errata

rsv4 53 metri…

@194 il Presidente : neanche a me mi interessa una moto per fare della pista : non c’è piu del mio età! Ma macchinare chilometri lo posso ancora fare e per questo una moto tipo trail non mi va mica bene. Perche dare l’illusione di avere una moto fatta come un 4×4 per rimanere sull’asfalto delle stade “chiuse” (se non aperte!)? Cio è come le donne elegante che vanno a fare il loro shopping nella città con una X5… ridicole ma corrente. Per me, è logico di fare una moto stradale sportiva ma non troppo per andare sulla strada. Ed è anche vero che fare lunghissimi viaggi con una Ducati 4V costa molto di piu di cio che si paga con diverse altre moto : non faccio fare il mantenimiento nella rete ufficiale , ma tutti i 20.000 km, c’è per lo meno 300€ da pagare + la catena da sostituire e l’olio per ingrassarla. E se si vuole seguire i tagliamenti previsti dalla Casa Madre, c’è per lo meno il doppio…

ma avete visto la nuova norton commando?

mamma mia…

#202: è la testimonianza di come sia ancora possibile fare belle moto senza complicarsi esageratamente la vita. Due cose che a Bologna ultimamente sono poco capaci di fare, mi sembra…

Enri è veramente una figata…ma hai visto il codone e la linea del serbatoio con l’incasso per le gambe?

da paura…

Beh, Marco… se ti pare che una Ducati Sport Classic abbia qualcosa a che vedere con la nuova Commando, forse è il caso che tu rifletta sul post 205 di giuseppe… :-)

forse sono un po’ sfigato pero’ io ho pagato il tagliando dei 1000 e quello dei 12mila , il primo non ricordo,forse 200, il secondo circa 350 euro. inoltre ho purtroppo avuto la idea giusta o meno di cambiare l’olio a 5000 per mio volere, perche’ credo che una moto del genere meriti un olio che non duri almeno 12mila km. e ovviamente ho pagato anche quello. considerando che col serbatoio pieno facevo una 90 di km, ora in pista una manciata di giri di pista, credo che per me e mia moglie un futuro con un 2 valvole ad aria da 90 cavalli ben messi come ciclistica siano abbastanza e piu’ che sufficienti per la mia idea di viaggio. per cui credo proprio che tra un motore a 2 valvole e 4 valvole ducati ci sia una enorme differenza di spesa.

mauro… forse parliamo di aria fritta e hai ragione tu. In effetti non sapevo che il primo tagliando adesso Ducati lo comprenda nel prezzo della moto (ma già qualcuno smentisce, quindi o è una cosa recente oppure non so…); per il resto nel tuo caso è sicuramente aria fritta, dato che un tagliando vero e proprio lo devi ancora fare, ma dubito che te la toglierai con cento euro. E anche che con la cura che in media lavorano i Ducati Store ti accorgerai della differenza fra prima e dopo il tagliando.

Quanto ai 190 euro di gomma posteriore… io non sarò molto racingcorsasupermegapro, ma con 215 mi hanno spedito a casa un treno completo… :-)

E io mi riprendo il ciotolone del popcorn… :-)

ps
mi permetto di aggiungere una postilla sul discorso gomme :
avevo anche io le dragon supercorsa di serie con cui ho fatto i 6000 km, e ne avevano ancora un po’quando le ho cambiate, pero’ devo dire che non sapevo guidare una cicca assolutamente, e gia’ il loro aspetto era desolante nella disarmonia del loro consumo e del loro aspetto per l’uso improprio stradale stile ” io piego ma la moto va dritta” che ne è stato fatto. un treno di gomme meno racing sarebbe stato piu’ appropriato per l’uso medio dell’utente stradale, lasciando poi all’utente la scelta della gomma x l’uso migliore, in pista ecc…ecc…
se il motore 1098 inizi a guidarlo per bene, le gomme sono divorate letteralmente a causa della coppia taurina e dell’eccessivo morso delle pinze di serie che danno il tipico effetto ” tutto o nulla” che fa tanto effetto. infatti l’utilizzo di pastiglie piu’ professionali riduce l’usura della gomma anteriore . un utente smaliziato su strada con quelle gomme puo’ fare 2 o 3mila km prima di buttarle. ora, in pista, un treno di diablo supercorsa sc2 mi è durato 80 km e sono generoso in eccesso.. il prezzo è superiore ai 300 euro abbondantemente. potrei spendere meno, ma sinceramente ( a detta di tutti dal dilettante al pro) sono le gomme migliori su quella moto, e se le conosci non ci rinunci quando sei preso dal gusto di voler andare veloce e avere il massimo come sicurezza e grip. ora mi dico: si, la 1198 0 1098 puo’ essere economica: basta tenersela in garage o andar per campi fischiettando. un uso intenso ti costringe a una manutenzione diversa e piu’ capillare, dunque + costosa, catena, frizione, liquidi, freni, gomme.
i osono certo che il motore 1098-1198 sia stato concepito e uscito dalle fabbriche per avere un intervallo di manutenzione maggiore e un grado di stress minore rispetto ai motori precedenti 999 , 998, ma stiamo cmque sempre parlando di bestie avide di benzina e che distruggono gomme e freni, per cui stavolta non sono d’accordo copn mauro sul tema.

postilla sul carburante: 5,2-5,7 km -litro quando andavo su strada; 3.3-3.5 km-l in circuito: anche qui l’utilizzo della moto è proporzionale al livello di uso che se ne fa, e ovviamente c’è chi consuma anche di piu’. ora non voglio entrare in conflitto con mauro villa, pero’ credo che questo motore me lo sto spulciando troppo bene e con estrema attenzione e interesse,e con un continuo confronto , dal primo km senza capire un cavolo all’ultima giornata in pista, e ancora mi dara’ molto da imparare, ma non è proprio un tipo di motore per chi non vuole spendere( senza considerare i numerosissimi richiami e/o difetti e piccoli intoppi tipici di una moto del genere). direi che esiste gente che anche in strada la mette cosi sotto stress che ne deriva una manutenzione ancora piu’ intensa.
ecco perche’ mi chiedo anche io il perche’ di un motore tse rimappato a 140 cavalli su una sporttourer. bello sara’ bello sto motore, ma il senso è solo scenografico. si poteva o doveva usare un motore meno impegnativo in tutti i sensi, ma le mode sono mode e allora va tutto bene.

enri…potresti dirmi qualcosa in più sul treno di gomme spedito a casa a 215?????????????

mi interessa non poco…e credo non solo a me

GIUSTO, MIRCO.
Copio e incollo da motoblog…..Farei anche notare che scade il contratto di Valentino….Non e’ che magari si puo’ tornare ad inseguire un sogno?
Indipendentemente da tutto comunque io continuo a sperare in Casey risanato e di nuovo campione del mondo sulla nostra Rossa!

E’ di pochi minuti fa il comunicato Yamaha. Jorge Lorenzo e Yamaha Motor Company hanno raggiunto l’accordo per correre insieme anche la prossima stagione. La Yamaha conferma quindi la coppia della meraviglie, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.

Avrà fatto bene a rifiutare l’offerta della Ducati? Presto per dirlo. Di certo la decisione del pilota maiorchino è una decisione molto saggia in previsione 2011. Sì perchè nel 2010 scadrà anche il contratto a Valentino Rossi e diventare primo pilota Yamaha, qual’ora Vale decidesse di cambiare aria, è una cosa a cui Lorenzo avrà certamente pensato prima di firmare. Non si conoscono ancora i dettagli economici dell’accordo ma siamo sicuri che avrà avuto il meritato adeguamento di contratto.

“Siamo ovviamente felici che Jorge ha deciso di rimanere in Yamaha per la prossima stagione e speriamo che resterà in Yamaha per molti anni a venire. – ha detto Lin Jarvis, Managing Director di Yamaha Motor Racing - Jorge ha mostrato il suo talento, la sua capacità di apprendere e di competere a ottimi livelli in queste due stagioni. Non abbiamo dubbi sulla sua capacità e voglia di voler diventare Campione del Mondo e siamo orgogliosi che abbia deciso di rimanere con la Yamaha, pur avendo ricevuto alcune offerte importanti dai nostri principali avversari.”

“Questa decisione giunge in tempo e ci permette di concentrarsi sull’attuale campionato, dove i nostri piloti sono attualmente primo e secondo, e di fare progetti definitivi per il 2010”. ha poi aggiunto il manager Yamaha.

Queste invece le dichiarazioni del pilota Jorge Lorenzo: “Sono molto felice! Oggi è una giornata fantastica, perché ho deciso di restare con la Yamaha Factory Team nel 2010. E’ stata una decisione molto importante ed è per questo che ho dovuto prendermi le ultime settimane per decidere, ma penso che questa sia la decisione migliore per me in questo momento. Voglio ringraziare la Yamaha perché hanno sempre fatto tutto quello che hanno promesso, e in particolare vorrei ringraziare Lin Jarvis e Masao Furusawa”

AGGIUNGO IO: Lorenzo e’ contento di rimanere in Yamaha…Io personalmente sono piu’ contento che non venga in Ducati!

avete visto la nuova Multistrada? intendo i due prototipi fotografati da una nota rivista motociclistica italiana…. a me piace un sacco: potrebbe essere meglio della GS!

Daniele arrivi tardi ragazzo mio l’abbiamo già vista, commentata e distrutta in pochi secondi.

qui ci sono quelli veri altro che gli ingegneri del DDC.

…

@222 e 225 Daniele : Passi spesso per di qui?

presidente
non vorrei sembrare come quello che si scaglia contro di te, per carita’, ma io sarei piu’ preoccupato del fatto che in ducati non vuole venire nessun pilota forte,e che l’anno prossimo abbiamo uno stoner psico e ancora hayden che non riesce a cavare un ragno dal buco, + tentativi pseudo folli di far provare piloti improbabili seppur bravi, ma che non faranno mai la differenza. questa è la gestione suppo? con stoner che fa il bello e cattivo tempo….bell’ esempio
ma contro il fanatismo cieco alzo le mani

Daniele,
ti prego di non fraintendere le parole di Marc….Nessuno vuole o puo’ nemmeno permettersi di “mandarti fuori” da qui, anche perche’ l’unica vera e sola proprietaria di questo Blog e’ Ducati!

Personalmente ti invito a tornare anche gia’ oggi su queste pagine e di lasciare post, di qualunque tipo motociclisticamente parlando!

ls.dils….Tranquillo….Non mi sento ne attaccato, ne altro…anzi…se si discute amabilmente e pacatamente, sono il primo a goderne, piu’ che altro perche’ si tiene vivo il Blog.

Appena mi libero dieci minuti, ne discutiamo.

@230 grazie Marco, ma non era necessario: ho le spalle larghe :-)

ora, sperando che nessuno mi abbia già anticipato,
dato che il campione in carica della MX1 è senza moto, che i soldi per un super ingaggio se si vuole si trovano e che la moto ora c’è…
Cosa dite del mio sogno?

Raid: Parigi Dakar 2010
Direttore tecnico: Edi Orioli
Pilota: Antonio Cairoli
Moto: Multistrada 1198 Dakar

Daniele….Ma la fanno ancora la Parigi Dakar?

Pero’ l’idea non sarebbe male. Rinverdire i fasti di quando con una Cagiva/Ducati si massacrava gli squadroni Honda e Yamaha!

Ma ormai credo si sia ritirata anche in modo ufficiale pure KTM, dai raid desertici….

marco io non sono un grande estimatore di suppo, in quanto non è ne’ una cattiva persona ne’ scemo, ma è semplicemente inadatto a quel ruolo, che a mio avviso ricopre piu’ per meriti politico-pubblicorelazionali che tecnici. detto cio’ , le vittorie ,ccome nella vita, derivano da variabili multifattoriali. se hai una moto enoirme come la d16 e non la sviluppi, ( quest’anno dalla fabbrica non sono usciti pezzi da sviluppare in motogp) accontentandosi del fatto che ” è un caccia nelle prove di venerdi” e poi basta, allora siamo su piani mentali che non condivido.
su stoner, che a 22 anni mi telefoni dalla australia dicendo che è stanco dopo 5 minuti a cavallo, io sinceramente non credo, cosi come credo che la informazione tipo motosprint e altre riviste ( nel qual caso in italia) non siano di mio gusto, ma è un mio gusto, appunto. infatti per avere una misura in metri comparativa in frenata di alcune sbk ho dovuto leggere altrove, ma va bene… io credo che tu vedi solo un po’ il lato positivo di tutto, il che va bene, ma la ” poverta’” tecnica del box ducati mi sembra evidente , nonostanete i milioni e la tecnologia disponibile, in fondo le vittorie e gli eventi le fanno gli uomini, artefici e non vittime come vedo essere in sella alle d16. cioè mi sembra tutto un po’ nel caos , e da tifoso io non perdono molto questo andazzo…un pilota che fugge in un attimo…no…sono cose da barzelletta…

@212 Enrico il tagliando è stato compreso nel prezzo dal concessionario, la Ducati non lo passa ma per la 999 ho speso 100 euro. Ernesto e Luca sono due ottimi meccanici e se leggessero quanto da te scritto si arrabbierebbero non poco, sono i meccanici dello store dove mi servo. Forse è un problema di concessionario ma del mio c’è poco da lamentarsi, ho pure il numero del suo cellulare privato in caso d’urgenza, ma questo è un altro discorso. La gomma, certo ho trovato anch’io la coppia a 230 euro montata ma se ho preferito spenderne 190 solo per il posteriore un motivo ci deve pur essere, vabbè io sono creti e ritardato ma 41 anni tra strada e pista qualcosa mi hanno insegnato, un minimo d’eperiena…
Ma detto tra noi perchè hai comprato una moto da 163 cavalli, 173 nella nuova versione, per fare chilometri? Forse i cavalli della Bmw sono più piccoli e mansueti di quelli della Ducati?
La mia 1098 ne ha molti meno ed è una moto che tutti dichiarano pensata per la pista, cosa che io condivido.
Quello che non capisco è perchè si cerca di mortificare in ogni modo il lavoro italiano, e la Ducati fà moto pessime, la Fiat macchine orrende e così via, ma i prodotti buoni e/o significativi li fanno solo gli altri? Ora io sono un pensionato Inps e sono fuori, ma voi che siete sul mercato del lavoro siete proprio così scarsi? avete una professionalità così pessima nel vostro lavora da italiani che continuate a spandere letame sul lavoro del nostro paese?
Ducati non fà una moto che risponde alle mie esigenze? pazienza mi rivolgo altrove se trovo quello che cerco, non vedo il problema e non vedo perchè si debba continuare a deridere l’azienda scrivendo intere pagine di nulla. Aiutatemi a capire per favore perchè le mie limitate e ormai consumate facoltà intellettuali non riescono a darmi una risposta. Grazie

Desmosedici= una moto vinacete come dimostrato da Capirossi e Stoner che però và affidata a piloti di classe superiore, i cosidetti fuoriclasse. Costoro sono una razza in via d’estinzione, oltre ai due sopra menzionati solo Rossi è in grado di salire sulla D16 e vincere, gli altri sono buoni piloti e nulla più.

Ps. ho visto alcune fatture dei tagliandi Bmw a diversi chilometraggi, spero che i prezzi Ducati siano inferiori perchè le cifre lette mi hanno fatto rizzare i capelli (li ho ancora tutti).
Guido goditi il tuo stupendo Moster, non ne fanno più così(-:)

… perché mi sono messo in casa una moto da 163 cavalli per fare chilometri… bella domanda.

La risposta è più banale di quanto possa sembrare, Mauro: semplicemente perché è un dato che nemmeno ho preso in considerazione quando l’ho scelta. E perché l’offerta su questo genere di moto purtroppo non è così ampia da potersi andare a scegliere quella che alla perfezione fa al caso nostro. Ogni Marca fa una supersportiva, una endurona e (almeno) una nuda… ma le sport-tourer non interessano. Chi le fa, come BMW e per esempio Kawasaki, sceglie cilindrate in effetti esagerate (addirittura 1400 per la ZZR!) e potenze assolutamente fuori portata. Il mio motore avrà visto gli 11000 giri sì e no dieci volte: quel che offre fino ai 6-7000 è ottimo e abbondante anche per andature ben oltre il consentito. Oltre i 6000 cambia radicalmente suono, diventando molto più cupo, e di solito a orecchio io cambio marcia non appena sento questa variazione. Di più non mi serve perché in realtà non serve a nessuno: del perché ci sia questa corsa all’esagerazione non so cosa dirti.

Non spando letame sul prodotto italiano “a prescindere”, Marco. Ma hai parlato di macchine, e ti porto l’esempio della Grande Punto di mia madre che a meno di 25000 chilometri ha un trafilaggio d’olio che in tre visite presso il centro assistenza non è ancora stato eliminato. La mia Mini di chilometri ne ha cinque volte tanti, e non ha mai accusato il benché minimo problema.

Tornando alle moto, per me Ducati era l’unico modo di concepire le due ruote. Per quindici anni non ho nemmeno mai preso in considerazione l’idea di comprare qualcosa di diverso, ma mi sono in qulache modo sentito abbandonare da una Casa che io non avrei mai voluto lasciare se avesse continuato a produrre moto con lo stesso DNA di sempre. Se poi mi vengono anche per esempio a raccontare che (perdonami se ti tiro in ballo) in una 1098 c’è lo stesso spirito, la stessa cura, lo stesso gusto del bello e la stessa tradizione che c’era in una 851 o magari anche in una 999… beh… perdonami ma io mi sento un po’preso per i fondelli. Vedo sparire la cura dei particolari, la filosofia del “bello perché funziona bene” a favore di ricercatezze estetiche d’impatto che niente avevano mai avuto a che fare con la filosofia Ducati. E le moto nascono seguendo questa impostazione di base: prima apparenza e poi (forse… magari!) sostanza. Io però ero abituato in un altro modo.

E compro diverso. Qualcosa di cui non mi preoccupa minimamente la filosofia; una buona (ottima!) compagna di viaggio che non deve e non vuole rispettare nessuna tradizione che non ha. In questo senso una Kappa vale quanto una ZZR: ho scelto la prima per la trasmissione a cardano e la sospensione anteriore, ma non nego che la Kawasaki tuttora mi fa un gran bell’effetto.

Adesso, dopo averti ammorbato con tutto ’sto polpettone, vado a finire di preparare la moto: domattina parto per il Grossglockner!

guido
sul fatto che i piloti che fanno un altro mestiere siano 4, sono d’accordo a meta’…spesso gli sponsor fanno molto, e molti fuoriclasse( elias, capirossi, melandri, de angelis) che facevano in 250 gli stessi temp idei ” mostri sacri” sono stati costretti a carriere meno brillanti in quanto anche gli entourage vincenti fanno molto( a proposito di vittorie che arrivano in base a variabili multifattoriali), certo di rossi ne esistera’ uno solo. la nomea della d16 purtroppo è un dato di fatto…stiamo parlando di un livello mondiale, non di moto da guardare al bar da parte di noi mortali, e se questa d16, invece di diventare una moto vincente è stata poco sviluppata, facendoci credere che il telaio in carbonio fosse la scelta piu’ bella solo per distinguere la ducati dal resto del mondo, allora scusami ma io mi incavolo, perche’ il telaio in carbonio è risultato cosi rigido( anche e soprattutto insieme al forcellone in carbonio) che con le bridgestone fa solo a pugni quest’anno…ma ducati deve solo distinguersi e i piloti possono andare a farsi benedire, ecco perche’ credo che dietro al malanno del viziato stoner ci siano anche grossi problemi di gruppo e di strategie evanescenti che un manager come il ” vostro” livio non è minimamante in grado di gestire.
sul discorso di enrico sono abbastanza d’accordo, anche se guardando meglio le bmw attuali, non tutte mi danno l’idea di sostanza, ma di molta scenografia iniziando dal design alla madmax( film con mel gibson ambientato in un futuro postapocalittico), anche se alcuni modelli sono al top come sportturismo. pero’ —per esempio— la nuova nuda k 1300 r con i suoi 173 cavalli scarenati, mi sembra una grandissima cag….ta, seppur piena di abs ecc ecc…cambio elettronico( su una sportturer?…mahhh!!)… peer cui anche e soprattutto bmw la sta facendo abbondantemente fuori dal vaso. senza polemiche io per viaggiare in 2 ho scelto (dopo vari e vari dissidi interiori )una db6 borsa sul serbatoio e zaino in spalla e autostrade offlimits x la mia idea di viaggiare, per cui esco un po’ dal coro , poi enrico—senza polemica— mi spieghera’ sulle stradine lungomare o i passi montani o le strade della campagna francese ( o inglese o olandese) una bmw qualsiasi che non sia una gs come ci fa a passare. sporttourer si , ma la vedo dura competere sui tornanti alpini, delle 5 terre, del salento, e potrei dilungarmi… so che hai una moto superiore in alcune cose, ma spero di capire anche io ” quel ” tipo di strade come si puo’ untendere a farle.. ciao :-)

E’ un bel pezzo che non scrivo qui.
Forse non avevo niente da dire, forse di quel che avevo da dire era già stato detto tutto.
Forse non ne avevo voglia.
Forse chissenefrega.
Stamane rileggo e vedo che grosso modo siamo poi sempre sugli stessi argomenti.
E stamane scrivo anche perchè eseguendo quella sorta di rito per ogni essere umano di sesso maschile (ma ho visto anche donne che avrebbero potuto farlo…) che è la rasatura mattutina davanti allo specchio, ho avuto una sorta di flash.

Chi di voi ha figli sa di cosa parlo.
Vi sarà capitato, nelle giornate storte, oppure quando siete impegnati, di avere piazzato i vostri figli davanti alla televisione e voi vi siete messi a fare altro.
Oh, certo, non è molto edificante….ma almeno una volta vi sarà capitato.
In questo mio flash mattutino, magari dovuto anche al sostanzioso hamburger serale condito da una buona dose di birra, Ducati rappresenta i genitori.
Noi i figli.
Il blog la televisione.
State lì, state buoni, fate poco casino che poi dopo noi arriviamo.

Stoner.
Qualcuno di voi sa cosa siano le crisi depressive? O gli attacchi di ansia o panico?
E soprattutto, perchè non dovrebbero venire a un pilota? Perchè fa una vita che tutti gli invidiamo?
Come quello che divorzia e si sente dire: Ma dai, ma hai tutto, hai una moglie, hai figli. DEVI essere felice. (nota autobiografica)
Ma che discorsi sono?
Chi di noi lavora, sa benissimo cosa voglia dire fare il possibile per essere all’altezza e non tradire le aspettative di chi ci paga lo stipendio.
Questa gente ha questa pressione elevata a potenza, perchè poi ci sono i media, i tifosi.
Oh certo, prendono fior di quattrini: e per questo non possono stare male?
Ho letto cose in questo periodo da fare accapponare la pelle; e sicuramente scritte da chi problemi SERI psicologici non ne ha mai avuti.
La depressione non è uno scherzo: di depressione si muore. E non c’è scritto in nessun libro che gli stati depressivi sono legati al conto in banca.

Desmo16
Forse….
Forse che nel 2007 il mondiale è stato vinto perchè la moto era decisamente superiore tecnicamente…
Forse perchè era guidata da un ottimo pilota…
Forse perchè da allora non ha avuto uno sviluppo pari a quello avuto da Yamaha, per esempio…
Forse perchè abbiamo ottimi piloti ma manca uno sviluppatore, come può essere un Valentino Rossi.
Non sto sminuendo Stoner, intendiamoci. E’ un ottimo pilota. Ma il mezzo meccanico va sviluppato.
Sarà un caso che Ferrari ha vinto quel popò di titoli mondiali con Schumacher e non con Alesi, o Berger, o Mansell….

Ducati Motor Holding
Che moto deve fare, come la deve fare, ma così non va bene.
Credo che ormai gli obiettivi di DMH siano abbastanza delineati: si punta molto sul 4 valvole, si tiene il 2 valvole per modelli “storici”, come le SC e Monster, con aggiunta di HM.
Non metto lingua: con i loro soldi fanno quello che credono.
Facendo una piccola chiosa da quanto scritto da mauro villa al #238, io mi annovero tra quelli che non hanno mai denigrato i modelli.
Ma ho criticato, e molto, il modo in cui Ducati mi ha trattato.
Badate bene, parlo per me e non ho scritto “tratta i Clienti”.
Caro redblack, forse non avevi letto un mio precedente intervento e hai scritto, riguardo me, quello che hai scritto.
Io sono contento per il tuo Monster e sono altresì contento che te lo stati godendo.
Ma se Ducati ti avesse chiamato per risolvere un problema e, dopo aver verificato il problema, ti dice che il problema non esiste? (vibrazione forcella in frenata)
E se Ducati, nella persona di una sua concessionaria, avesse dichiarato il suo interesse al ritiro del tuo usato per l’acquisto di una MTS km0 2007 (o 2008) e poi non si facesse più sentire e solo dopo una tua domanda ti scrivessero dicendo: No grazie, non ci interessa…?
E mi chiedi cosa avrebbe dovuto fare…. Io non ho chiesto nulla. Loro hanno dato disponibilità per poi fare marcia indietro.

Io scrivo qua per me, per voi: non per Ducati.
Io mi sono sentito “tradito” non per i modelli che sfornano, non per i piccoli o grandi difetti che possono avere.
Ma per come mi hanno preso in giro.
Io e Ducati non abbiamo più nulla da dirci.

Piuttosto, mauro villa, non è che ci sono molte persone che denigrano il prodotto giapponese senza mai averne avuto o guidato uno?
Beh, io ne ho una ormai da un mese. E nella prima settimana ho fatto più di 1000 km.
E sono certo di avere fatto un ottimo acquisto.
Mi verrebbe quasi da ringraziare quella concessionaria che non ha nemmeno preso in considerazione il ritiro della mia SS per prendere una Multi.
Ho speso molto di meno e spenderò molto di meno.
E la moto va benissimo.
Ma costa così poco che forse, molta gente, non la considera nemmeno degna di essere chiamata moto.
Del resto, se non costa più di 10000 euro non è degna di essere chiamata Ducati….

FABIIO.

se torni un po indietro troverai un mio post a te dedicato con le mie scuse per i toni usati.

ho poi specificato il mi accanimento non verso la tua persona ma contro alcune tue teorie.

che la ducati costi molto credo sia cosa ormai nota.
credo che sia dovuto all’esclusivita del marchio , alla componentistica di pregio , ai costi di realizzazione alti causa dimensioni da artigiano della fabbrica ed anche al valore aggiunto dovuto alle competizioni.

chi compra ducati lo fa per mille ragioni ovviamente , io conosco le mie.

sono orgoglioso di essere italiano , la ducati mi da le stesse emozioni di una ferrari con due ruote in meno , il rosso mi evoca il sangue e le corse oltre che la passione , il bicilindrico mi sa di poetico e romantico , il due valvole mi fa retro e il 4 valvole mi fa molto troy b. , il mondiale 2007 , 4 titoli sbk di fogarty , i telai a trliccio , gli ingenieri che hanno sviluppato i motori e tutti i suoi piu grandi preparatori , i serbatoi rossi con la striscia bianca , il rombo del termignoni , ai raduni la gente si ferma a guardare solo le ducati , la 999 era di un altro pianeta , non esiste un monster uguale ad un altro , la 1198 va come un treno , la 916 e’ la moto!!!, la frizione a secco scoperta , il desmo , TARDOZZI , , i tornanti , borgo panigale , la 888 , il supermono , la bimota , Minoli le vittorie di capirossi in giappone , il desmoblog , guido machiaverna , desmorico , marco villa , fabio ecc …..

caro marc …
..bmw ha fondato la sua reputazione grazie alla gs.
tutta una produzione ha ereditato i pregi di un unico riuscitissimmo modello.
la ormai solo leggendaria affidabilita del bicilindrico contrapposto non puo certo reggere per sempre in un mercato sempre in evoluzione.

…e’ un po troppo poco…

e’ come se la ducati producesse solo monster e 916 in eterno.

la stessa cosa succede a vw con la golf.

un modello che diventa una marca a se.

bmw lo ha capito e prima che la gsmania si spenga tenta altre stade nuove.

gioca prima la carta del desing assurdo pieno di spigoli asimmetrici , poi addirittura fa una cosa che nessuna marca aveva mai fatto prima ….udite udite una supersportiva carenata…..

poi si loda la bmw! …molto meglio ducati che perlomeno ha reinventato la moto nuda e la sportiva alta , questultima poi la multistrada , ha creato un genere seguito poi da molti costruttori.

p.s. se mai diventero un mototurista saro un guzzista….quando le guzzi rombavano il mondo non sapeva cosa era una motocicletta…….

@249: Guido, forse non mi sono spiegato bene.
Ducati la moto che faceva per me ce l’ha.
Si chiama Multistrada.
Ed ero disposto anche a passare sopra a tutti i vari problemi-ini-ucci che pare avere tale modello.
Ma al dunque, mi è stato detto: No grazie.
Scusa ma io non ci torno più. Punto.
E sai cosa pensavo? Che se hanno fatto la Mts 620, e ora non la fanno più, potrebbe essere una buona idea fare una Mts 696, alleggerire telaio e struttura e farla diventare una buona concorrente di V-Strom e Transalp. E magari contenere il costo attorno agli 8000-8500 euro.
Ma già…dimenticavo….non venderebbe….
Scusate, ho detto un’eresia. Chiedo venia.

Per redblack: ho letto il tuo intervento e le tue scuse, anche se non c’era bisogno di scusarsi. Pensavo avessi perso le varie vicissitudini per cui ti ho voluto spiegare i miei motivi. Tutto qua.

marc non posso che fidarmi di cio’ che dici non avendo mai avuto a che fare con bmw

su stoner e problema depressione–tutti hanno figli e ognuno ha la sua croce, non esiste essere umano che non abbia a che fare con la propria psiche— in merito al post di fabio ( non so se biografico o riferito ad altri), se il problema di stoner dovesse essere quel male oscuro ( che come malattia vera e propria come al fegato o al cuore o alla prostata) va trattata col massimo rispetto e sensibilita’) non c’è che da inchinarsi. a veder bene mi pare che cio’ di cui parli con quello di stoner non abbia molto a che vedere, a mio parere… il fatto di scrivere dalla australia per dirci le sue memorie mi convince poco e nulla..in ogni caso sono fatti suoi, a mio avviso rimane una brava persona.

Fabio, di grande spessore il tuo intervento sulla depressione che condivido in pieno.
Per quanto riguarda la moto, non sono certo io ha dirti che una giapponese non è da comprare, ne ho avute una ventina in tanti anni, mi è rimasta nel cuore la Suzuki Gamma 500. A me e ribadisco a me in questi ultimi anni però non danno più emozione ma lungi da me criticare le giapponesi. Ci scherzo su solo di persona e con gli amici ma nulla di più del simpatico sfottò.
Anch’io ho avuto disguidi con la Ducati al punto che mi hanno pure telefonato, più che altro mi sono arrabbiato con l’ispettore di zona per le risposte datemi, oltretutto il problema non è neppure di Ducati in prima persona ma del fornitore del mega cruscutto elettronico della 1098/848. Capisco benissimo e approvo la tua scelta sopratutto perchè rispetto i giapponesi. I tedeschi invece non li rispetto, ho fondati motivi, peraltro personali, per affermare questo a tal punto che preferisco un prodotto italiano difettoso a uno loro perfetto.
Marc, ho un amico che possiede una Audi 4 sw pagata 5 anni fà 50000 euro, per la permuta gli sono stati offerti 3500 euro, lui al contrario di te è stufo delle Audi e quando la sua vettura sarà da rottamare vuole prendere una Alfa, mi dice che a lui la macchina serve per lavoro e la sua spesso è in officina, per non parlare del prezzo dei vari tagliandi. Come vedi le esperienze possone essere ben diverse. Vedi tra me e mio figlio di Ducati ne abbiamo 3 in garage e nessuna ha mai dato problemi di sorta quindi io non posso che parlarne bene poi capisco benissimo che ci possono essere esperienze diverse.
Per finire voglio augurare di cuore a Stoner di ritornare a correre sui suoi livelli, vorrà dire che avrà risolto i problemi.

dai mauro non te la tirare che 7000 km con le dragon lo sanno tutti significa essere dei fermoni!! ;-) haha

a proposito delle visioni del fabio, stanotte ho sognato di salire sui podi del DDC, a questo punto …
MAmma voglio fare il desmochallenge e voglio la coppa dal presidente deltorchio…speriamo ci sia per quel tempo…

Bentornato Fabio…che è sempre un gran signore leggendo i tuoi post si capisce al volo.
Leggo anche di nuovi utenti del blog o sbaglio???(il presidente saprà aggiornarmi la prossima volta che ci sentiremo)
Guido come sai benissimo ti quoto al 110%(post.249) sul discorso che fai in merito a mode e moto.
246 RedBlack così mi fai commuovere (TORNA SULLA 999!!!!!!!!!!!!)

SALUTO TUTTO IL BLOG A PRESTO
DUCATI DOMINA

marcos

grqzie x la fiducia, divertiti al paesello

@256 Scoperto, si Antonio ormai sono catalogato nella categoria dei cancelli.

effettivamente la domanda di michele è molto interessante. cio’ che posso dirti della norton 2009 michele, è che ha la distribuzione aste e bilanceri, i cerchi bst e le sospensioni post. ohlins oltre al telaio ricalcato su quello originale( il vecchio telaio piuma??),ed è uscita ancora in pochi esemplari, credo.
le sport classic hanno —credo— il motore 2v aria nuovo, abbandonato cioè il canovaccio delle moto originali dell’epoca cui si rifa’, al contrario della commando, poi credo abbia una componentistica di base leggermente piu’ povera ma ovviamente rimpiazzabile egregiamente, poi i pneumatici non radiali, e un telaio che non è esattamente quello delle moto dell’epoca. —perdonatemi se sbaglio ma è per me un campo ostico — i pareri sulla nuova commando sono stati del tipo ” opera d’arte” , cosa non proprio uguale x le sport classic, ma credo che i pareri siano l’ultima cosa… credo la differenza sia tutta li, ma aspetto pareri piu’ illustri del mio in merito.

@263 Gionk: temo che il marketing sia diventato un malo necessario : non si puo immaginare una azienda come la Ducati senza departamento marketing… La questione è chi se ne occupa, e credo che per farlo bene bisogna gente avendo una cultura motociclista e ducatista che credo non si apprende all’università. Ma coloro che hanno ottenuto un bel diploma credono a volta avere capito tutto meglio di quelli che hanno soltanto un po’ d’experienza e di buon senso…

ps

intendo tutte le marche compresa la bmw di terminator e la morini granpasso di mister magoo( perche’ solo un cieco potrebbe comprarsi certe motoschifezze)

danj al posto di Preziosi! Subito!!!

@271

meno male, finalmente dopo 50 milioni di commissari tecnici della nazionale di calcio si inizia a vendere anche qualche progettista di moto da corsa :-)

io non conosco la tua preparazione tecnica ma affermare che un telaio a traliccio in acciaio sia la cosa migliore (e soprattutto più sfruttabile anche da chi non si chiama Stoner) mi sembra una butade da bar in tarda serata dopo aver abusato di alcolici vari.
chiaramente tutto questo in tutta simpatia ;-)

Ciao

Beh, risonanza o meno, l’importante e’ che Nicky sia ampiamente risorto con un podio che da’ morale e che mi rende veramente felice ed entusiasta!

Ho sempre creduto in Nicky e sono proprio contento per lui.
Forse, una volta liberato dalla presenza di un caposquadra cosi’ forte come Stoner, anche un secondo pilota prende coscienza della sua forza e delle sue capacita’!
Intendiamoci, non e’ che Nicky ha vinto il campionato del mondo, ma si e’ fatto valere, con una moto finalmente abbastanza docile e stabile.
Probabilmente alcune risorse lasciate libere dall’assenza di Casey, una volta dirottate su Nicky (e comunque anche Kallio non ha fatto proprio male del tutto) hanno dato frutti.
E poi la nuova elettronica sembra dare agli altri piloti la possibilita’ di giocarsi dei buoni risultati.

Vabbe’, come capirete sono esaltatissimo dal podio di Nicky!

Solo un appello a Filippo, a Claudio ed a Livio:

NON ASPETTATE UNA RISPOSTA DEL “TORERO CAMOMILLO” PER CONFERMARE IL POSTO DI HAYDEN.
E’ SICURAMENTE IL MIGLIOR SECONDO PILOTA CHE ABBIAMO AVUTO…..

E scusatemi….Melandri che domenica scorsa si era tolto un sassolino dalla scarpa sulla Ducati e sulla sua gestione, forse adesso quel sassolino deve rimetterselo….pero’ in un altro posto!!!!!!

In bocca….e che avevate capito????????????

peccato ,se stoner fosse stato li a lottare ora avrebbe gli stessi punti di lorenzo…peccato davvero… solo che vorrei solo sapere quali grandi insegnamenti morali e sportivi vi da la motogp…solo dio denaro.

Gran podio di Hayden! 30 % regalato e 30 % conquistato!! sarà una buona iniezione di fiducia!!

Ieri belle gara al Mugello per il Desmo Challenge e la Premier Cup!! circuito semideserto..

ps

vedi la immensa felicita’ per il podio di hayden …ottima passerella x le vendite in america, mica altro…lo ha detto pure lui sul tema di essere ” trombato” volentieri da ducsti…
è iol business

siamo d’accordo, la intendo diversamente su alcune sfumature , il discorso che fai tu è fattibile per jacub smrz che ha corso gratis in sbk nel 2008 e nel 2009 per 1000 euro al mese( almeno questo fino al giugno, ora credo sia cambiato poco) , infatti i suoi meccanici fecero una petizione x alzargli lo stipendio. forse li sono d’accordo con te.

non fa una grinza 283, ma preferisco dimensioni piu’ a misura d’uomo che di gente parassita come pujg o pernac, credo che i soldi( di quelle entita’) siano solo un grosso incentivo a perdere di vista altre cose, considerando che si parla di gente che ha appena 20 anni. il troppo mi disgusta, un po’ come quei ragazzini che al telefono dicono di sentirsi stanchi dopo 5 minuti al trotto… o quei fenomeni che fuggono ( caso del calciatore del napoli) perche’ non gli danno i soliti 7 milioni invece dei 5…ma se poi mi devo sentire la moglie di kaka’ che dice che i milioni del contratto sono opera divina, allora mi viene davvero il vomito…

@285: credo che ti interessi davvero poco sapere se è questo lo sport che mi piace.
Abbiamo, da sempre, visioni diverse delle cose.
Il dottor Costa, quando parla, sembra un uomo caduto sulla terra da un altro pianeta. Ma è un pianeta che mi piace e vorrei, e come vorrei, che la maggior parte delle persone riuscisse ad avere questa poesia dentro.
Perchè io VOGLIO credere in questa poesia…VOGLIO credere che Jorge, come Valentino, come Dani e come tutti gli altri, entrino in quella pista per rincorrere il loro sogno e vivere la loro passione.
VOGLIO credere alle favole.
Questo lo voglio…

Quando l’ho detto io, mi sono fatto incendiare, adesso lo dicono tutti, eccetto le fonti ufficiali… E non vedo perché una depressione nervosa sarebbe una malattia “imbarazzata”, al contrario, è una malattia che può arrivare a tutti e non è non facile da curare. E nel caso di Casey, è probabile che gli aspetti finanziari non hanno contribuito al suo equilibrio psicologico… e cio neanche è un virus, se non quello della gelosia o della cupidità.

@289: sinceramente, non mi pare di avere mai scritto una cosa simile…

E comunque, vi prego, leggete tra le righe…
Ho scritto: voglio credere alle favole.
Non ho mai scritto, o pensato, che sia così.
Ma alle favole voglio crederci.

Una volta, mia figlia piccola mi disse: Io mi ricordo che l’anno scorso ho volato.
Noi le dicemmo: No, noi non possiamo volare. Camminare e saltare sì, volare no.
E lei disse: Se hai 4 anni, puoi volare.

Ecco, io voglio avere 4 anni e credere alle favole.
Tutto qua.
Avrete sicuramente ragione voi, per carità.
Ma Cappuccetto Rosso va dalla nonna e so che da qualche parte c’è una casetta con 7 nani dentro…

…apparizione del dottor costa in vetta al monte bianco…folle di fedeli si radunano a valle per pregare…..

…potreste andare in giro nudi in alaska

…arrivedergliela!…disse il ginecologo!

Carissimo amico abbottonato (eh eh…simpatica, questa!)

una persona normale non ci pensa nemmeno a rialzarsi dal letto.
Un pilota va dal Dottor Costa (o dal primo scalzacani disposto ad ascoltarlo) anche per correre la gara del paese….

Anzi, piu’ si scende in basso di categoria, piu’ le cose peggiorano, nel senso che la passione, la follia prende il sopravvento!

E magari non dico per guadagnare qualcosa, ma ci devi pure mettere dei soldi!

Le ombrelline, quelle si, invece, che sono sottoposte a sforzi disumani….direi!!!!!!
E vivono nell’ombra! Essendo ombrelline…e’ anche normale!

Credo di aver scatenato un putiferio, tanto per cambiare… :-)

Non è mia intenzione discutere della professionalità di Claudio Costa, e nemmeno delle sue buone intenzioni. Ma forse ha ragione Antonio dicendo che è diventato anche lui, suo malgrado, parte di un sistema sbagliato alla base.

Negli anni abbiamo visto piloti salire in sella con le stampelle, con le mani piagate da paurose scivolate sull’asfalte fatte pochi giorni prima (mi ricordo ancora Capirossi…), con ossa rotte o rimesse insieme da una settimana. Loro vogliono correre, dice Marco Villa. Ok, ma qualche volta sarebbe stato il caso anche di capire perché, o sbaglio?

Invece oggi succede che un ragazzino di sedici anni con interessi milionari sulle spalle cada, si fracassi mezzo e dopo mezz’ora sia in clinica mobile a chiedere insistentemente di essere in qualsiasi modo rimesso in piedi per correre il giorno dopo. Per inseguire QUALE sogno, chiedo io? Per inseguire il sogno DI CHI? Siamo sicuri che un bimbetto come quelli che oggi corrono la 125 sia davvero così determinato da voler correre perché sì e non perché deve farlo per forza?

Ecco, secondo me in questo momento dovrebbe entrare in gioco la discrezionalità del medico, che in tanti casi per un ragazzino può risultare decisamente più educativa di un punturone di andtodolorifico. Ma va contro bisness e starsistem.

@300: Enrico, sai bene quanto ti stimi e quanto sia in sintonia con te su diverse cose.
Ma, perdonami, stavolta credo che sei uscito proprio dal seminato.
E ti spiego anche perchè.
L’anno scorso Jorge Lorenzo, dopo un paio di brutte cadute, ha detto stop per qualche gran premio.
Lo hai deciso lui, insieme ai medici, Costa in primis.
Quest’anno Stoner, per diversi motivi, ha deciso di dire stop per qualche gran premio.
Lo ha deciso lui, insieme ai suoi medici.
In entrambi i casi, sono state molte le voci che li hanno descritti come viziati, come gente che guadagna un mucchio di soldi e deve sacrificarsi.

Allora decidiamoci: o devono correre sempre, e allora ben vengano punture e affini, oppure possono anche dire stop.
Io non sono nella testa di un pilota ma credo che la loro mente lavori, ragioni in modo molto diverso dalla mia.
Bayliss quando cadde, a Donington mi pare (ma mi posso sbagliare), chiese lui che gli amputassero il dito per correre gara 2: credi davvero che fossero solo gli interessi in ballo??

C’è gente che vive per uno scatto fotografico e trova in quello la molla per farne un altro.
Prendi Schumacher: uno che ha vinto quello che ha vinto, che ha i soldi che ha, che bisogno aveva di andare a rischiare la pelle correndo in moto???
Eppure….

Sai cosa Enrico? Molto spesso commentiamo, diamo opinioni, giudichiamo, senza sapere veramente come stanno le cose, senza sapere cosa può passare nella testa delle persone. Ciò che diciamo è “tarato” sul nostro io, e non può essere altrimenti.

Credo si debba mettere in pratica la tesi del “innocente fino a prova contraria”.
Io la prova contraria non l’ho ancora avuta; certo, non ho l’anello al naso e so bene i soldi che girano in quel mondo. Soldi e interessi.
Ma, fino a prova contraria, voglio credere che quello che spinge OGNI pilota a mettere il sedere sulla moto sia il fuoco sacro della loro passione, con ossa rotte o meno.
E quello che spinge Costa, Macchiagodena e C. sia la soddisfazione di essere vicini a loro e di condividere gioie e dolori, con un pizzico di invidia magari perchè vorrebbero essere loro su quelle moto.

@303: mauro villa, perdona se lo dico ma non sono d’accordo che non servano gli psicologi.
Anche lì, come in altri campi della medicina, ci sono persone che aiutano davvero.
Io ho avuto modo di incontrarne uno che mi ha dato una grossa mano.
Scusa ma non vorrei che qualcuno che ha dei problemi e che magari legge ciò che scriviamo poi non si faccia aiutare.

Stavolta siamo profundamente nel fuori tema mi pare, ma oggi è la rentrata generale e dovremmo da siccuro ricevere informazioni interessanti dalla Mamma fra poco supongo…

…dottor costa prega per il nostro presidente marcovilla , dona lui il perdono ….

…prega soprattutto per stoner affinche la crisi si ridimensioni ed un po anche le sue orecchie.

perdona le ombrelline perche non sanno quello che fanno….

……ADRIANA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Concordo con abbottonato quando dice:
“io riesco ancora a tenere spento il cronometro,a divertirmi, a superare e essere superato per il gusto di girare, godendo del mio primo sorpasso in curva ( un ninja nero ) o di piccole cose.ma io sono l’ultimo essere in questo sport. ne ho le scatole piene della gente che si avvicina e mi chiede in quanto giro…ma dove deve andare sta gente che non sa nemmeno cosa gli ha messo su il meccanico…??”.
L’importante è divertirsi,ai nostri livelli di comuni mortali cosa vogliamo dimostrare?Cercando di fare il “tempone” rischi di sdraiarti per poi rialzarti e vederti la moto semi distrutta!
Scena che ho visto con i miei occhi a Misano.Era il 2003 si girava ancora in senso antiorario…all’uscita dal “carro” ho visto la 999 (una delle prime in circolazione) sbalzare il tipo…poi nel piazzale ho visto come era ridotta la moto…ridotta male!
Morale:Voleva provare…la moto aveva 1 settimana di vita…e non sapeva come raccontare alla moglie il fattaccio.

Poiché siamo comunque fuori tema in attesa di un nuovo argomento di discussione in provenienza da Bologna…
Ho gia usato varie volte l’espressione “lengua di legno” che è la traduzione letterale del francese “langue de bois”, ma amici italiani mi hanno detto che ciò non corrispondeva a nulla in italiano e me ne stupisco perché mi sembra che ci siamo confrontati sempre più spesso. “La lengua di legno” si riferisce ad un discorso che maschera la realtà per sostituirlo una versione più favorevole a quello che lo tiene, generalmente più politicamente correcto. È anche ciò che si chiama la “Comunicazione”, per la quale specialisti studiano numerosi anni all’università come formare (o deformare) l’opinione al vantaggio di quelli che li usano, ad esempio per fare credere che si siano guadagnate le elezioni mentre si è stato battuto… E mi sembra che da qualche tempo, si siano anche installati a Borgo Panigale, a leggere la minestra che ci servono :-))

marc

governative debunking

…il 999 …quando troy disse che era la sua ducati preferita in mondo ducati scrissero che la moto piu amata da troy era la 1098… …questi giornalisti sordi!

@317 Giuseppe : mmm, “Nous sommes au fruit”, no, qui si direbbe piuttosto “Siamo alla fritta” perche le pattatine fritte sono al Belgio cio che è la pasta a l’Italia ;-)) E per altro si dice “avoir la frite” (avere la fritta) che significa essere in forma, o “avoir la banane” (avere la banana) = essere contentissimo, ma essere alla frutta, non vedo… Saluti ;-)

Bon, “essere alla frutta” significa arrivare all’ultimo piatto del pranzo (o della cena) cioè non aver più speranze, aver finito, non aver più argomenti, rien à faire, rien à dire. Praticamente è il contrario di “avoir la banane”. “La banane n’est plus” :-) ciao

eli fabio

http://www.youtube.com/watch?v=ljiMEpW98SU

avete visto la nuova creatura di crepaldi??

LA DUU!!!

molto bella…

…visto che le comunicazioni appunto sono open…

arriva la conferma di Pedrosa che in un’intervista rilasciata a Motosprint ha ammesso che sta parlando con Ducati per capire quali siano i pro e i contro del possibile accordo. Ecco le sue parole.

“Con la Ducati ci sono alcune discussioni, alcuni colloqui. Essi sono interessati a me - ha detto Pedrosa a Motosprint - Non so i punti positivi e negativi con la Ducati, anche se da fuori sembra che solo Stoner può andare in un certo modo. Per quanto mi riguarda, la situazione con la Honda è del tutto simile al modo in cui è stata a Brno: non c’è niente di nuovo, non c’è nulla di concreto. In ogni caso, i colloqui con la Honda sono abbastanza avanzati. So, tuttavia, i motivi che potrebbero impedire a me di rinnovare con la Honda. Il problema è che mi piacerebbe sapere se la moto attuale è quella che avrei anche nel 2010. Questa è la questione più importante per me. Yamaha ha già girato in pista con la nuova moto, mentre noi abbiamo bisogno di sapere quali sono i piani per il prossimo anno. E’ importante che, alla fine della ultima gara della stagione a Valencia, HRC sia già in grado non solo di andare in pista con la moto 2010, ma che questa sia già ad un buon livello. Non voglio una ripetizione di quanto è successo nelle stagioni precedenti, quando ho dovuto iniziare la stagione con una moto che ancora aveva bisogno di essere sviluppata e con diverse parti modificate durante la stagione. Partendo da una buona base si evitano molti problemi.”

Questo fine settimana di nuovo SBK YAHOOOO

Bonjour. So che da qualche parte in Italia arrivano i primi freddi (beati voi), giusto per riscaldare l’ambiente dei più freddolosi vi linko (si fa così? boh, cmq è su motociclismo online) la notizia della prima bicicletta elettrica marchiata Ducati: http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Nasce-City-Pearl–la-bicicletta-elettrica-marchiata-Ducati-

dubito che tardozzi legga sto sito, cmque tra qualche giorno veddro’ dal vivo la sua yb con cui correva , in foto è suprema, dal vivo sara’ ancora piu’ bella, chissa’ se se la ricorda ancora.
ma un post nuovo no ehhh? anestesia pura per noi altri!!!

danj

scusa potresti riesprimere il tuo concetto telaistico? perche’ non ho capito bene cio’ che volevi dire in precedenza, magari con un po’ di chiarezza, dati i tempi nebulosi grazie ciao

Vi posto quella che ritengo essere una buona notizia ed una ottima decisione.
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Ducati Corse annuncia che ha rinnovato per un anno il contratto con Nicky Hayden che nel 2010 affiancherà nuovamente Casey Stoner nel Ducati Marlboro Team.

“La conferma di Nicky è il giusto premio per un pilota che ha dimostrato di incarnare pienamente lo spirito che anima la Ducati, fatto di passione, determinazione e dedizione” ha aggiunto Claudio Domenicali, Direttore Generale Ducati.

“Abbiamo sempre considerato Nicky una risorsa importante nell’ambito della pianificazione delle nostre squadre per la prossima stagione e siamo felici che rimanga nel Ducati Marlboro Team. I suoi progressi durante la stagione sono stati costanti fino a salire sul podio a Indianapolis e siamo sicuri che l’esperienza accumulata quest’anno sarà determinante per un 2010 ricco di soddisfazioni.”

“L’ultima settimana per me è stata molto positiva e questo la rende ancora più bella. Dopo il buon risultato di Indy rinnovare con Ducati è esattamente quello che desideravo” ha aggiunto Nicky Hayden. “Sono molto contento, ho sempre avuto fiducia ed ho sempre creduto che avremmo potuto ottenere dei buoni risultati.
Nelle ultime cinque gare abbiamo fatto progressi continui e l’obiettivo è continuare così. Vorrei dire un grande grazie a chi ha reso possibile questo,a tutti i ragazzi in Ducati e ai nostri sponsor: sono certo che il prossimo anno faremo un buon lavoro, voglio continuare a dare il mio contributo e far parte della famiglia Ducati”.
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BENISSIMO.
Brava Ducati! E bravo Nicky!
Ho sempre avuto fiducia in Hayden! L’ho sempre ritenuto un ottimo pilota, magnifico collaudatore ed un validissimo, cocciuto, testardo motociclista macinatore di Km!

Bene!

Buon sabato e Buon Misano a tutti Voi!

beh hayden molto educativo come messaggio per i giovani…se non mi cacciano chino la testa e lecco il posteriore a suppo…nichy 6 un mito per me ti darei il mondiale in pectore…come si fa a tifare per un invertebrato cosi poi il presidente me lo spieghera’ con calma

DE Angelis, scusate…

Adesso la domanda è… come andrà a finire la stagione 2009?

MALE..MALISSIMO…SPERIAMO BENE

Troppo pericoloso.

Se Ducati vince sono contento, se non vince nessuno al mondo può togliermi il piacere di guidare le mie, se non l’imponderabile scorrere della vita.
Ieri è andata veramente male, im motogippi, in Sbk e in serata anche il mio Toro ha perso, giornata da incorniciare, ma sono troppo vecchio per farmi ancora condizionare.
Un salutone a tutti.

ps

presidente deltorchio

invece di pensare alle menate perche’ non si occupa di portare davvero Rossi in ducati ?
via suppo via del torchio e cortigiani, dentro rossi…manca solo il Brivio della situazione, pero’ non dispero…di talenti in giro ce ne sono a bizzeffe, compito degli amministratori sarebbe trovarli e fare una grande squadra…grazie

Beh molto facile salire sul “Carro dei vincitori” quando tutto va bene…e molto facile criticare quando le cose vanno male!!!per ora e’ cosi’; è stata una domenica no,ma sono sicuro che questo momento brutto passera’ al piu presto..in fondo i veri Ducatisti ci saranno sempre nel bene e nel male,anzi preferisco le persone cosi’ che quelli che per un Mondiale vinto ,tutto d’un tratto e all’improvviso respirano aria desmodromica!!! Nel bene e nel male FORZA DUCATI SEMPRE…Anche ultimi,quel colore mi emoziona sempre!!!

Ciao RONIN.. la penso come te..la mia non era una spalluccia,anzi un piccolo invito a crederci e a dare giudizi quando i campionati saranno finiti!!!io sono tifoso,possessore nonche’ affezionato della Ducati come tanti altri ragazzi..Ho criticato spesso la Ducati per le scelte e la produzione dei modelli attuali e del marketing..quello che volevo dire è che ora e’ un brutto momento per quanto riguarda le Corse,a questo mi riferivo…nella speranza che passi al piu’ presto;anche se ovviamente so bene che c’è qualcosa che non va in tutto cio’:infatti i risultati parlano da soli..Il mio intervento non era teso a difendere Ducati,ma solo al fatto che io ci credo ancora(soprattutto sbk)… so bene che tutte le case hanno alti e bassi,un po come succede anche x noi umani,quindi capita anche alla Ducati..Ripeto io non ho detto che sono piu’ vero di te o di un altro,ma di lunga preferisco quelli come me che amano il Marchio non perche’ si vince solo il Mondiale motogippi’,o perche’ forse verra’ Rossi,ma la mia passione per la Rossa parte da molto piu’ lontano:) e di sicuro nel 2007 molte persone si sentivano tifose della Rossa,per poi svanire all’ ennesimo trionfo di Rossi: a questo alludevo!!!!spero di essere stato chiaro…infatti,il primo che critica quando un modello non mi piace o vedo qualche idea strana(e ultimamente la dirigenza ne ha avute tante da farmi rimanere perplesso)sono io..perche’ oltre ad essere tifoso,sono anche obbiettivo..ti saluto

ENRICO ti quoto in pieno..hai perfettamente ragione…

Visto che tutti sembrano ammortizzati o forse sotto il colpo della delusione, proverò a svegliare alcuni prendendo rischi :-) Vi dirò ciò che penso di ciò che ci è annunciato sulla Stradaperta, sulla quale la Casa Madre non ha ovviamente voglia di comunicare molto… Come si può leggerlo qui sopra in francese, i responsabili del marketing hanno scelto la fuga davanti: sempre di più, più potenza, più tecnologia, più soldi… Par attacare la BMW sul suo terreno di gioco favorito, si proporrà ai candidati-viaggiatori una SUV-Ducati che avrà due svantaggi maggiori : i suoi costi di vendità e di manutenzione elevati anziche un’immagine d’affidabilità incerta. Non ritornerò sul secondo punto che è già stato oggetto di diversi commenti, ma per me l’uso di un motore 4V desmodromico su una moto di questo tipo, e senza cardano, è un’aberrazione. Gia si potrebbe discutere sulle 4 valvole, ma bene, lo fanno tutti… Quanto alla distribuzione desmodromica, bene, vediamo un po : il motore 1098 o 1198 serà “sgonfiato” a 135 cv da la cartografia… Si potrebbe raggiungere lo stesso risultato usando un motore con molle classiche ed alberi a came relativi. Scandalo verso la tradizione? Prima di 1968, nessuna Ducati commercilizata ne l’aveva, e non è che con la disparizione della 860 GTS nel 1977 che non c’è piu offerto la scelta tra modelli desmo e non desmo nella gamma Ducati. Il carattere? Dai, una 250 Mach1 o una 750S Sport di 1973 non ne aveva? Le prestazioni : un V2 Voxan o Morini o Aprilia non fornisce abbastanza cavali o coppia?
E una ultima cosa, per questo tipo di moto che è destinata a macinare chilometri, la distribuzione con cinghe dentate che devono essere sostituite ogni 24.000 km comportano una manutenzione troppo costosa. E per il momento sembra che c’è una epidemia di rotture : ne conosco gia 7 casi recenti tra 100 e 4.000 km dopo la sostituzione, e l’ultima sulla mia ST4s una settimana fa…

@358: beh, Marc, però adesso non esageriamo. Nel senso, mi sento di spezzare una lancia in favore di Ducati.
Se fino all’altro giorno eravamo qui a dire che mancava una tourer, o una sport tourer, in quando sia SS che ST erano state tolte dalla produzione, beh, entrambe erano desmo e con distribuzione a cinghia.
Intendiamoci, tecnicamente posso anche essere d’accordo con te ed è vero che è preferibile cambiare le cinghie ogni 20000 km…però, dai…non possiamo poi trovare ogni volta un nuovo motivo per criticare :-)))
Sai piuttosto cosa penso? Penso che quello che non c’è non si rompe e tutto quello che si mette in più fa “mucchia” con gli euro.
E soprattutto…penso che non tutti quelli che hanno il GS fanno 30000 km l’anno…per cui, se è quello il termine di paragone e il concorrente principale, il chilometraggio annuo, il consumo e la manutenzione forse forse non giocano un ruolo così fondamentale…

@359: Marco, sì, vero quello che dici…ma, dato che lo dicevamo per Stoner credo sia giusto dirlo anche per Spies…
Ben Spies, e quindi Yamaha, è praticamente da solo a giocarsi il mondiale.
Ducati ha sia Haga che Fabrizio a fare punti pesanti mentre Sykes non è che abbia fatto molto finora….
Per cui, i 407 di Yamaha sono parecchio pesanti…
Poi, se vogliamo comunque vedere il bicchiere mezzo pieno, per carità; ma fatto sta che quest’anno si sta prendendo paga in entrambi i campionati mondiali.
Che non è mica una vergogna, eh! Altrimenti Honda, o Suzuki, o Kawasaki, che dovrebbero dire….

Fabio….discorso giustissimo!
Spies e’ un fenomeno e la R1 in mano a lui e’ quasi imprendibile.

Assolutamente niente da dire! In MotoGp purtroppo ci siamo persi per strada il nostro miglior pilota (che se non succedeva niente, tra Rossi e Lorenzo che si scornano, avrebbe potuto almeno giocarsela!), mentre in SBK, concordo con te, che siamo di fronte ad un fenomeno!

Veloce e tremendamente efficace, dalla meta’ in avanti…e molto spesso gli “zero” collezionati, sono stati piu’ meccanici, che di “pilota”!

@ Carissimi Marco e Fabio : so bene che il mio messaggio 358 sia un po’ della provocazione ma credo anche che non ci sono argomenti tabù… anzichè cio disturba. Sul discorso Desmo, non ho mai detto che dovrebbe scomparire di tutta la gamma : penso che se giustifica ancora (per quanto tempo?) sui modelli più sportivi e che sarebbe un errore di abandonnarlo adesso. Ma se il telaio a tralicco non è gia piu cio che fu, ne la sospensione posteriore progressiva su modelli recenti, perche non fare la domanda della giustificazione del Desmo per moto presentate come macinachilometri con valgie di 46 litri e tutti frutti ?… Sarebbe da sicuro molto più logico di concepire un motore con comando idraulico delle valvole (con mantenimiento zero a quasi) e distribuzione con cascata di pignoni (come sulla D16!!!) piuttosto che di appendersi a soluzioni tecniche che non sono adattate all’impiego che se ne fa, soltanto per ragioni di marketing, che a termine costituiranno un handicap per la diffusione di questo modello. Ma per cioe, bisognerebbe dare un po’ più la parola agli ingegneri piuttosto che ai commerciali. Taglioni, come back ;-))

@368 Fabio : e vero che la distribuzione a cascata di pignone non è una soluzione economica, ma non sono sicuro che un motore desmo con cinghe dentate sia meno costoso a fabbricare che uno non desmo con cascata di pignone e recupero di gioco idraulico alle valvole, e allo stesso prezzo, non esiterei un attimo. Ma è anche vero che la fattura per la messa a punto del desmo + la rottura di un cinga dopo 4.000 km senza ragione con due valvole piegate, ciò ha un po’fatto evolvere il mio giudizio sul argomento ST…

fabio
non so se la mia risposta ti è gradita visto che è difficile cavare sangue dalla rapa, credo che la marzocchi sia in fallimento o giu’ di li ( anzi è gia’ fallita credo), per cui la differenza tra una 48mm e una 50 mm sulla ipermotard direi che è nulla o quasi, sopratutto per chi in moto va nel mondo reale , cioè noi. la differenza ci sarebbe eventualmente con una 43 mm vs 50 mm. credo che un vantaggio teorico sarebbe in una maggiore agilita’ dell’avantreno , una forcella da 50 forse è troppo ” granitica ” per una moto che vuole essere appunto la ipermotard, di cui mi sfugge la consistenza dell’avantreno. posso dirti un termine di paragone dettomi da un pilota professionista sulla delirio db6 con cui ha fatto un trofeo nazionale di cui mi sfugge il nome, che ha appunto le forcelle marzocchi da 50, che appunto mi è stato detto cozzano un poco con l’avantreno da farfalla della db6, ma appunto il termine di paragone con l’ipermotard mi sfugge, sarebbe bell oavere pareri dai proprietari, ma purtroppo qui ste cose non si possono leggere non si sa xche’…

leggevo ( fonte giornale spagnolo)oggi che ducati ha ridotto la produzionea a 34 mila unita’…siamo lontani dal record passato , speriamo ci si risollevi in fretta, ma mi sa che con queste moto di supernicchia sara’ difficile. io spero che chi ha in mano la cosa si metta una mano sulla coscienza e lasci perdere piuttosto che continuare.

@368: uhm…ma se è fallita perchè continua ad essere montata sulla versione base?
Non ti offendere ma preferirei avere, se possibile, un parere tecnico dal costruttore del motociclo.
Ammesso e non concesso sia possibile.

@379 Enrico : ah, vedo che per una volta non siamo totalmente d’accordo, tutto succede ;-))
Fare del T4 una versione non-demo (conservando le cinghe), non sarebbe molto difficile : le teste delle Twin a copie coniche erano le stesse per le due versioni desmo e non-desmo, semplicemente le molle e gli alberi a came erano diversi e i bilancieri di chiusura e gli assi relativi non erano naturalmente installati. Ce ne sono molti che hanno (e continuano) a convertire teste di 750GT o Sport per farne delle SS. Dunque perche non ritornare alla “tradizione” , anche se dimenticata, e a la limità propore due versioni, come le Mark3 e Mark3d? O come dici una versione D4 e una D2, come fu il caso per le ST2/ST4(s)?, invece di limitarsi al superlativo? Ma è forse la sorpresa che si potrebbe aspettare a Milano?

fabio
figurati perche’ dovrei offendermi ,anche io vorrei che ci fosse un rigore e una letteratura rigorosa sui temi tecnici, o che le case fornissero delle motivazini tecniche fuori dalla pura pubblicita’ schifosa,( credo che se cio’ succedesse, avremmo moto con forcelle dalle strane forme o invisibili, e la gente parlerebbe meno di moto al bar) ma purtroppo devo leggere qui e la e chiedere tanto alle persone che reputo piu’ esperte e capaci per avere la idea migliore, sperando di poterla poi provare a mia volta. in effetti ho usato la parola fallimento impropriamente, per sintetizzare che la marzocchi ha in sospeso delle forniture x motivi economici non meglio precisati, per cui c’è un blocco delle ordinazioni. inoltre la kayaba la leggo piu’ spesso come emergente nella fornitura di forcelle( suzuki), per cui non volevo assolutamente darti la mia idea ne’ un mio parere, cosa di cui non sarei capace, ma un vago riassunto di cio’ che avevo letto. probabilmente la scelta kayaba è solo perche’ costa meno a parita’ di prodotto offerto, o quasi…certo una marzocchi x me rimane sempre il meglio ( entro certi parametri).

marc
la cosa vergognosa è che questo spazio sia stato ridotto cosi per far tacere una specie di contropensiero o di pensiero piu’ critico e ragionevole da gente che è sicuramente attaccata al marchio, e non solo tifoso becero. chaimalo debunking, chiamalo come vuoi, ma se serve per coprire i segreti di pulcinella( cose ben note di cui si vuole pateticamente non parlare ), basta farsi un giro sulla stampa straniera x capire che fuori sanno di piu’, come le difficolta’ non comprese dagli illuminati dirigenti sul mercato americano dove attualmente è sempre piu’ difficile( al contrario dell’italia) avere dei finanziamenti per acquistare le costose macchine bolognesi, ma noi in fondo non sappiamo nulla , meglio chiedere direttamente ai costruttori secondo qualcuno…

uaaahhh…ho fatto un desmosbadiglio.

in effetti luca hai sollevato un tema interessante. secondo il piano industriale nel 2009 avremo 3 modelli nuovi. uno di questi lo conosciamo bene (per modo di dire) e sarà la stradaperta.

ma le altre?

potrebbe essere che la crisi ha portato l’azienda a rivedere lo sviluppo veicoli e forse le novità saranno meno di quelle annunciate.

oppure sono come al solito molto bravi nel nascondere le cose nuove.

voi cosa dite?

…. veicoli.
Ma la Ducati una volta non faceva moto?

ma basta x favore discutere di motine senza sensoma state perdendo la testa dietro a strademorte e mostrigiocasttolo…
…ROSSI in Ducati…questa è la notizia….
se ci mette le zampine sopra credo che l osviluppo poi delle moto da corsa e derivate di serie possa giovarne… daidaidai!!!

Off-topic per off-topic…

Sto assistendo a una curiosa quanto spiacevole evoluzione del motociclista.
Quando andavo in giro con la Ducati, tutti i ducatisti che incontravo mi salutavano e anche quelli che guidavano moto giapponesi o inglesi.
Meno quelli che guidavano moto tedesche.
Quelli con i GS, poi…gallina beccami se uno saluta.

Ora che vado in giro con una giapponese…i ducatisti non salutano più.
E quelli con i GS continuano a non salutare…almeno hanno una coerenza…

Questione di pura e semplice educazione civica e/o motociclistica? Oppure questa storia del “senso di appartenenza al marchio” sta forse facendo più danni che altro? Intendiamoci, mica parlo solo di Ducati….
Harley, BMW…tanto per fare 2 nomi.

Io sono un motociclista.

uccio vestito di rosso, tutta la folla valentiniana gialla che vira al rubino rosso …un melting pot tra ducatisti snob e popolani arditi… e io che mi godo le imprese di valentino in 16:9 sulla d16 incarognita cullato dalle onde….questo si che è un sogno stupendo….

tmax e scooter ducati x tutti!!!!!

Pare che Stoner torni a correre perché insoddisfatto delle ultime battute di pesca. Non prendeva niente e allora ha deciso che non pesca più e torna in moto. Ma c’è chi giura che prima di prendere la sofferta decisione si sia iscritto sotto falso nome a un torneo australiano di tressette, perdendo alle eliminatorie e andandosene imbufalito.

allora io dico che le tre novità ducati a Eicma saranno:

stradaperta 1098
stradaperta 1098S
848S nella configurazione spaggio.

l’accendiamo??

da qualkche giorno stavo spulciando i primi post di minoli qui sul blog, il perche’ avesse aperto il desmoblog…i vecchi commenti, di livio lodi, di artusi, di minoli, poi le spiegazioni di domenicali sulle cover…gli strani post di preziosi poi sempre poiu’ silenzio…vite che passano e persone che scrivevano e scompaiono…molta nostalgia , soprattutto ora che questo spazio è stato divorato da oscure avidita’…da appassionato avrei qualche domanda x chi legge, sperando non tutto sia perduto, ma non ne faccio piu’, perche’ so le risposte….

io ascolto radio popolare

Per momento si potrebbe domandarsi se non siamo tornati alla fine degli anni 80, quando la Ducati conosceva difficoltà enorme con i fornitori, per raggioni financiarie che non era possibile di ottenere ricambi : ho rotto un cinga dentata (dopo 4.000km! ma questo è un altra storia) e piagato 2 valvole, come un amico francese con la stessa moto l’aveva fatto qualche settimana più pronto. Lui mi aveva detto che la sua moto non era ancora riparata perche le valvole di D4 non erano disponibile in Francia Ebbene è vero : vengo di avere la confirmazione di che qui anche la Ducati non puo fornire VALVOLE! e che di pù, recentemente una granda parte dei ricambi per modelli di più di 10 anni ha stato ritirato dei listings! Ragazzi, è tempo di pensare seriosamente al futuro!

@397: … e ci sono anche per cui tutto è sempre rosa (o rosso) e che non mettono mai niente in dubbio : cosi fa un equilibro…
E preferirei sapere perche la Ducati non puo fornire ricambi piuttosto che di avere notizie della salute del pescatore ;-))

Marc,
non è giusto prendersela con Stoner che va a pesca di coccodrilli…Proprio tu dicevi che soffriva di depressione, quindi se i medici gli hanno detto di divertirsi, hanno fatto bene. Se uno è depresso (o debilitato da un virus) non è salutare stare chiuso in casa al buio della propria cameretta..

AIGOR

perche’ non vorresti un grande come valentino in ducati? è troppo allegro per stare in ducati? o serve uno che non ride mai come il nostro casey? per la serie, piuttosto mi butto dal palazzo ma preferisco non dare la mano a chi mi salva xche’ mi sta sulle scatole… se rossi verra’ è per accettare l’ennesima sfida, in questo caso far vincere la d16 e risollevare le sorti della ducati( che nel 2010 sara’ da prendere col cucchiaino per terra date le mirabolanti vendite di gioielli ) io sono piu’ che contento. chissa’ se hanno investito cosi tanto per poi ridurre la produzione a 34mila unita’( considerando che si era arrivati a 46mila( sbaglio?)…
un appassionato

Sarnano se vui vedere la Street basta che vieni davanti al bar che frequento la domenica,alle otto perchè poi partiamo,e ne puoi ammirare tre quasi sempre presenti e a bocca seriola non mancano mai
Confermi che viviamo in due mondi diversi
A proposito di Rossi io sono un grande tifoso di Stoner ma visto che quel ragazzino di Tavullia con il polso destro se la cava discretamente bene se ( speriamo )venisse a guidare la D-16 è il caso di dire che gli stenderemmo volentieri il tappeto rosso

Discorso Rossi:

non è una novità che a me non piaccia tanto. Per carità, grandissimo professionista, è un vincente.

Però io sono ancora legata al sogno romantico che i piloti di una casa come la Ducati abbiano carattere e personalità compatibile con tutto ciò che lo scudo simboleggia. E Rossi, secondo me, non c’entra niente.

PS

liguria da levante a genova in questi 2 anni solo qualche 1098, di streetfighter forse l’odore al pesto

Salve cari amici..beh da quanto letto i numeri della produzione Ducati si sono abbassati..io non ho le prove,ma se e ‘ vero allora qualcuno deve cominciare a capire che tutte quelle critiche che erano piovute sui nuovi modelli,non erano del tutto sbagliate..non voglio far polemica,ma il blog era stato chiuso x quelle forti proteste che qualcuno non digeriva…sarebbe ora,visto che se le vendite sono calate,che la dirigenza riflettese sulle scelte commerciali che ha fatto, e che cominci a sondare ,quello che la maggior parte del Popolo Ducatista aveva criticato e vuole come modello di moto..sempre che ne abbino il coraggio!!!per quanto riguarda la Streetfighter,beh dalle mie parti se ne vedono,anche se sono pochissime…Discorso Rossi sulla Ducati..beh a me è antipatico,pero’ vederlo sulla Rossa sarebbe bello,quindi anche se sara’ difficile ci spero..il problema sara’ accomunare tifosi del 46 con i tifosi Ducatisti..la vedo un po dura..:) cmq da Ducatista,posso sempre dire che Rossi è stato battutto dalla Desmo16,cosi’ casomai vincesse con la ns moto non si dice che la Ducati ha vinto perche’ la guida Rossi:)

Team motogp 2011

Ducati Rossi, Hayden
Honda Stoner, Dovizioso
Yamaha Pedrosa,Spies

Ci si può anche sfinire i cosidetti a furia di analisi ma - sostanzialmente - sia che la riduzione della produzione sia dovuta alla recessione che alle ragioni cui il tempo galantuomo ha reso giustizia, credo che il problema sia uno solo: non si vende. E se non si vende è perché le scelte produttive ultime sono state clamorosamente sbagliate. A partire (o a finire, a seconda) dal suicidio del Monster.

@415
io ce l’ho e ce ne metto anche 9/10…, quando avevo l’honda vfr non ci mettevo neanche il sedere a causa del calore che mandava il motore ed il telaio (il telaio diventava più caldo della marmitta…). Ma, mi ero dimenticato, qui si parla male solo di Ducati e non delle altre marche. ciao

@416: stefano, e chi l’ha detto che qui si parla male solo di Ducati?
A parte che essendo un blog Ducati, si presume che la maggior parte degli utenti abbia una Ducati.
Per cui, è abbastanza ovvio che si possa discutere di problematiche legate a mezzi di tale marca.
Se poi tu invece intendi parlare male dell’azienda, beh, credo che ognuno, con i dovuto modi e mai offendendo, possa dire la propria opinione in merito.
E io, da questo punto di vista, ho già detto abbastanza e non mi ripeterò.

Per quanto mi riguarda, io ho anche una moto giapponese, una V-Strom 650.
Ho fatto più di 2000 km da quando l’ho presa (inizio agosto) e alcune opinioni in merito a questa moto me le sono fatte.
Devo parlarne qua? Non credo che ai più possa interessare. Anche perchè, a onor del vero, si fa fatica a capire se questo è un luogo per motociclisti o per Ducatisti….che a quanto pare non è la stessa cosa.

Per quanto riguarda problemi legati a moto e affini, prova a dare un’occhiata alla comparativa su Mototecnica che dovrebbe essere ancora in edicola e vedi cosa dicono in merito alla 1098….
Non credo che evidenziare un problema su una moto significhi parlarne male….

@418

@421: caro Marco, io ho fatto un paio di domande tecniche, basate sulla mia curiosità e sul mio “taglio” lavorativo.
Risposte = 0
Per cui, che qualcuno risponda ormai lo vedo abbastanza difficile.
L’articolo su Yamaha l’ho letto anche io e ho pensato pressappoco la stessa cosa.
Ma io non posso fare a meno anche di fare un’altra riflessione, che vale per quello che è.
Premesso che io NON sono:
- un economo
- un dirigente d’azienza
- un conoscitore di numeri di vendite
ma guardo i dati di vendita delle moto e non può non saltarmi all’occhio che la maggior parte dei modelli venduti sono della fascia fino a circa 10000 euro.
Unico caso a parte BMW GS.
Ducati ha solo la 696 in quella fascia di moto.
Per cui mi chiedo: quale senso, e quale futuro, può avere una produzione incentrata principalmente su moto “di un certo livello”, come direbbe Luigio Guastardo della Radica…
E’ questo che non capisco. Deficenza mia, intendiamoci, non sto dicendo il contrario. Ma non lo riesco a capire.
Non posso capire come non avrebbe mercato una MTS leggera, con motore 696, con un prezzo di vendita attorno agli 8000 euro. Impossibile? Boh, probabile.
Ma mi piacerebbe capire.

Ehm, caro Fabio, come vedi ho usato l’espressione pubblicitaria “Il Blog che vorrei…..” perche’ come il famoso Mulino Bianco, penso che tra il volere e quello che e’ in realta’, di differenza ce ne passi!

Ormai ho poche speranze per la vita di questo blog…..ma continuo a crederci e…cavolo, una delle prime cose che faccio a computer acceso e’ collegarmi….saro’ stupido io ad insistere e sperare?

Secondo….credo che in Ducati, premesso che neanche io sono niente di quello che tu non sei, (quindi siamo sulla stessa barca), si stia vedendo di far “cassa” con moto ad alto rendimento economico.
Le piccole cilindrate sicuramente non rendono tanto in rapporto costi/ricavi, ma secondo me dovranno puntare verso queste ultime.

In effetti se vedi si vendono molte Gladius, Hornet, Z750, ma il Monster e’ li’!

Certo, scooter se ne vendono ancora tanti e le cifre sono impressionanti rispetto al prodotto made in Borgo, ma si parla di altre cose.

Poi, vedi, amico mio. Una Multistrada 620 l’avevano fatta, ma talmente povera, a confronto con la sorella maggiore, con quel “misero” forcellone scatolato bibraccio, che le vendite non sono mai decollate!

Marco, forse il multi 620 non ha venduto perchè costava 8800 euri senza alcun accessorio, solo il bauletto ne costava 300. una fazer 600 la portavi a casa con poco più di 5000 (come oggi d’altra parte). in più, il motore 620 è tutt’altra cosa rispetto al 695/696 che ben conosco. Io continuo a sostenere che il multi abbia venduto poco perchè costa tanto. Caspita tutte le giapponesi, a luglio, quando sanno già che modelli usciranno l’anno dopo cominciano gli sconti. in ducati si parla ormai da quasi un anno del nuovo multi e nemmeno uno sconto o una promozione… la differenza sta lì. ovviamente il prezzo dell’usato si mantiene alto, ma come ha riscontrato fabio, una ducati usata è difficile da piazzare, per tanti motivi. io vedrei bene il 696 sotto altre moto. ho fatto tanta strada con quel motore e mi piacerebbe ritrovarlo sotto una semicarenata, una hyper o una ipotetica nuova multi, ma non mi aspetto di trovarla. eppoi io non sono più abbonato a “gente di un certo livello da un po’” (anche se conservo la sella da toro imbizzarrito aromatizzata al tabacco). anzi, fabio, mi piacerebbe leggere delle tue opinioni sulla v-strom, se non vuoi farlo qui, mandami pure una mail nel tempo libero, mi interessa veramente.

@427: ok spaggio…ti scriverò 2 mail in settimana.

p.s. mi ricordo bene i prezzi perché nel gennaio del 2006, mi sono trovato davanti il preventivo per il multi 620 che era 9200 con piastra e bauletto contro i 7888 del monster 695 con cupolino, coprisella, termignoni e centralina. Forse avrei preferito i due prodotti a prezzi invertiti, ma la storia, come voi ben sapete, ha preso tutta un’altra piega:-)

Ecco la mia versione, da ignorante, come al solito.

Quando fecero l’open week per il multi 620 io corsi a provarlo: un cancello, non andava, 0 coppia, insomma, non sembrava neanche una Ducati. Scesa dal 620 ho voluto fare subito il confronto col 1100 DS: non c’era storia: il 1100 andava benissimo, in curva era preciso, sembrava facilissimo da guidare, agile, una meraviglia. Sarà anche stata un’impressione mia personale, ma io il 620 non l’ho voluto vedere mai più in vita

Fabio…solo una cosa….Ho usato il termine misero perche’ sul 620, ricordando la linea del 1000 o 1100, con il forcellone, giudizio estetico personale, “stonava” in maniera eccessiva.
Poi che un forcellone doppio braccio scatolato funzioni perfettamente, sono tra i primi a darti pienamente ragione.

Il mio era solo un giudizio estetico/personale.

Volevo solo chiarire il concetto di “misero”!
Sulla questione costi, in effetti, non avete tutti i torti.
Ma che sia questo il motivo che spinge gli uomini di Borgo a non scendere di cilindrata?
Magari un MTS con motore 848, un Hyper 848 cozzerebbero contro una soglia di “minimo economico” di vendita difficilmente concorrenziale con i prodotti dagli occhi a mandorla?

redblack… l’ho vista la F042 stradale, l’ho vista…

La mia considerazione è che la fa Pierobon e ne venderà qualche decina all’anno se va bene; oltre a questo la moto, come logico, monta compnentistica piuttosto costosa. Risultato: costa quanto un mutuo sulla casa.

Ma da Ducati nessuno avrebbe preteso un mezzo così esclusivo, o sbaglio? Bastava fare una bella moto, anche meno estrema e soprattutto senza tante pataccate, e metterla in vendita a 12000 euro al massimo. Ma non sarebbe stata sufficientemente esclusiva, e allora abbiamo la Stritfaiter.

Eli… si chiamava Supersport, e la facevano da trent’anni.

Era così invendibile che alla fine inizi a chiederla anche tu! :-)

ops, volevo dire: 696!

Va bene, Marc, andrò fuori tema anche di là, tanto ormai….

11.2.2010

Honoured mr.Gabriele Del Torchio

Thank you for „Ducati Card“, but unfotunately thanks to the Croatian Ducati dealer I wasn’t been able to make more than 5000km on my beautiful 999 and I don’t see the ground where to use this card that you have sent me.
Hence Croatian Ducati dealer neglected their basic responsibilities to me as the buyer I had to claim my right on the Croatian court of law, which I must say it is embarrassing for Ducati that still lasts on court of law since 2003.
I dont understand the Ducati company working ethic in Croatia. I heard that in other countries Ducati company has high standards of proffesionalism, and that puzzles me personaly.
I hope that you will help me since you are my last chance to finnish this „misunderstanding“ with Ducati.
Thank you for your time reading this letter.

My best regards,
Alen Blitva

If you wish to contact me solving this matter please use next contact info:
Email: alen.blitva@gmail.com
Tel: 0038598625246

Nice article BR Team! But why a such long title?? Buone vacanze dal Ducati Xerox Team / Happy Holidays from Ducati Xerox Team…I mean, isn’t time now to turn your site in full english?