Urka, che bello!
Peccato che adesso non ho tempo per leggermi il tutto….stasera…con calma ed una bella birra in mano!

Intanto…
AUGURISSIMI FILIPPO. Buon compleanno. Bel regalo che ti ha fatto Stoner, vero?

Complimenti a Casey, a tutto il reparto corse….Gran bello dimostrazione di superiorita’ tecnica…e di umilta’, visto che Casey stesso, in diretta, ha voluto ricordare che anche l’anno scorso avevamo cominciato vincendo…..ed a volte i mondiali si vincono anche ricordando gli errori del passato.

Auguri di buon compleanno a Filippo! Il vero regalo l’hai fatto tu a noi creando questa magnifica moto, grazie di cuore.

Da qui si capisce la differenza tra la DUCATi e le altre marche, la DUCATI sperimenta idee nuove funzionanti, gli altri (giapponesi) copiano male vedi motore a valvole pneumatiche

Auguri Filippo, gran moto, la migliore in assoluto. Grande Casey grazie DUCATI

la cosa incredibile è che guardando ogni oggetto che abbiamo intorno, non risulta immediato pensare che dietro ogni minuscola cosa c’è il progetto e l’idea di una persona. e dietro ogni grande cosa c’è una grande persona. la desmosedici è una grande opera ingegneristica e l’ingegner Preziosi è una Grande Persona. auguri ing.!

tantissimi auguri filippo….di sicuro casey ti ha fatto il regalo piu bello e tu a noi ducatisti hai fatto 1 gran regalo,quello di creare 1 sogno e di averlo portato alla vittoria!!!auguri e 10000 di questi giorni

auguri ingegnere… grazie a lei e a tutti i componenti del ducati corse.. e credo che anche casey ringrazi per questa fantastica desmo sedici full carbon.. davvero geniale.. in bocca al lupo per le prox gare

Non ho parole veramente soprattutto dopo la gara di ieri faccio i miei più sinceri auguri al genio italiano creatore della desmosedici!! Grazie di esistere e continua pure a farci stupire!!!

PS vi ricordate quando nel 2007 dopo la prima stupenda vittoria di Casey dicevano che le altre piste non sarebbero state altrettanto favorevoli, ieri dicevano già che a Motegi sarà un altra storia…A voi l’ardua sentenza

Complimenti Ing. per il lavoro svolto e per tutto quello che ci da, anzi, che ci date!
Siete persone geniali e non smetterò mai di ammirarvi!
In queste poche e sempli righe scritte sono riuscita pure io a comprendere un po’ di tecnica!
Grazie di tutto e visto che sono ancora in tempo … TANTISSIMI AUGURI DI BUON COMPLEANNO.

Chiara

Auguri Filippo…
Vorrei sottolineare la grandezza di Casey che, dopo la gara da assoluto dominatore dice:”dobbiamo migliorare e non devo commettere dei piccoli errori come ho fatto stasera”.
Un grande uomo, speriamo che anche Nicky possa dare una mano alla causa Rossa, sono fiducioso.

ops, mi son mangiato una c Niccolò chiedo venia.

L’evoluzione del telaio della Desmosedici http://www.youtube.com/watch?v=FLlEKe3JAQ8

Semplicemente GRAZIE!!!!!!

Caro Filippo,
innanzitutto auguri e complimenti. Che bello tornare in ufficio con tutti gli pseudo esperti di moto che “tifano” Valentino e sentirli che trovano le più spregiudicate giustificazioni a questo primo successo del nostro binomio Italo/Australiano.
Poi, pur sapendo che difficilmente sarà possibile avere ulteriori risposte perché già è stata fatta una grande cosa nel pubblicare foto e descrizioni di una moto che è in gara quest’anno (vi immaginate la Honda che fa una cosa così? Addirittura loro a fine anno mettono le moto sotto la pressa per non far conoscere a nessuno i loro segreti!), ho alcune curiosità: Quanto cresce il peso del motore dovendolo utilizzare come elemento stressato?
Perché la soluzione della Desmosedici (quindi una moto dalle grandi prestazioni!), a livello stradale è invece utilizzata solo sulle moto meno performanti e non sulle famiglie “superbike”? E’ una questione di costi?
In caso di incidente è più facile/difficile verificare gli eventuali danni o variazione di geometria ed eventualmente eseguire una riparazione rispetto ad un telaio a traliccio?
E’ pensabile, prima o poi e quando i costi saranno praticabili, avere anche su moto stradali parti “vitali” della moto in carbonio e non solo accessori come parafanghi o carene, oppure il materiale non garantisce una adeguata longevità/resistenza per un utilizzo stradale?

P.S.: se ti porto la mia 999s, le dai un’occhiata che magari tiriamo fuori altri 120/130 cavalli???

Ciao Grandissimo!
Dino

avevo visto l’intervista su grand prix, complimenti a Filippo Preziosi! =) e…anche se in ritardo…tantissimi auguri di buon compleanno! =)
abbiamo iniziato alla grande! continuate così! =)))))))

Ducati cambia sede: 165.000mq di innovazione e produttività http://www.motoblog.it/post/18536/ducati-cambia-sede-165000mq-un-centro-di-ricerca-e-una-pista-di-prova

un pò mi dispiace spostino la fabbrica, da quel luogo è nato tutto…un simbolo. va bè…rimarrà sempre di borgo panigale =) anche se va a calderara! ^_^

auguri Filippo!

questa moto fa paura da quanto è bella e quanto viaggia…

si è parlato anche di un telaio monoscocca in alluminio a partire da quello in carbonio della gp9.
A tal proposito c’è un articolo sulla gazzetta dello sport di oggi.
Visto che una struttura in alluminio sarebbe molto più industrializzabile di quella in carbonio, non è che fra poco avremo moto stradali col monoscocca??
grazie Ing. Preziosi per le magie che riesci a fare!

Cari desmotifosi,sosteniamo la causa dell’inno nazionale Italiano dopo ogni vittoria di Stoner.E’ il modo migliore per celebrare il genio Italico e quello di Filippo Preziosi.
Forza Magica Rossa,
forza canguro Caeey

Bonjour,
Bravo pour cette magnifique victoire. Un cadre en carbone voilà encore une preuve que Ducati est capable de créer des motos pour gagner, se battre contre les Japonais, qui en doutait. Je ne roule pas en moto, je roule en Ducati!!.
Joyeux anniversaire à Filippo.
Que la force soit avec vous pour cette saison.
Ch.

Ciao Questa è l’Italia del merito . Bravi e Auguri (anche se in ritardo)

Bravi e coraggiosi!!!

Speriamo che anche Niky Haiden - per me un’ottima scelta - si riprenda presto dalla botta che ha preso e confermi la validità del vostro splendido progetto, accorciando il vuoto che ancora c’è fra STONER e la seconda Ducati in gara.

Tanti auguri anche se in ritardo!
Si vede che voi ci mettete passione ed ingenio!
Complimenti e FORZA DUCATI!!!!

Per forza siete i migliori…avete fantasia e sapete cosa vuol dire fare buone moto, complimenti.

AUGURI Filippo
Ci vuole del coraggio ad abbandonare tutta la conoscenza che avete a riguardo dei telai in traliccio, ma senza coraggio non si và da nessuna parte, complimenti per il coraggio che avete avuto, continuate a crederci, l’ innovazione ed anche le idee che possono sembrare strampalate ai semplici sono quelle cose che fanno il progresso.

FORZA CASEY NIKY MIKA NICCOLO’FORZA DUCATI CORSE.

Ciao a tutti! Beh anche i commentatori televisivi valentiniani dovrebbero avere più rispetto per noi ducatisti e apprezzare il lavoro che in Ducati si svolge per portare in alto la tecnica e l’orgoglio italiano.
Forza DUCATI!!!

@ 57

Ti inquadro e ti identifico nella terza parola da te scritta (che se sapesti scrivere sarebbe la quarta).

Caro Ingegner Filippo Il Grande,
Vorrei dirti quanto mi sono commosso vedendoti nella “pubblicità progresso” che mostra alcuni portatori di handicap mentre svolgono le loro attività sportive e lavorative.
Mi ha commosso e mi ha fatto riflettere, mostrandomi che in fondo i problemi di tutti noi, alla fine, sono davvero banali.
Ogni volta che vedo una Ducati correre e vincere penso a quanto certe persone nascano e crescano per impartire lezioni agli altri…tu sei nato per darle a tutti noi, Casey per darle ai piloti della MotoGp!! ;-D

Non ti scordare che sei un grandissimo esempio.

Con il cuore, Max

PS: Già che sei abituato a creare sogni e a fare miracoli, non è che potresti inventare un aggeggio per far sì che in primavera non piova?? :-D

@61 Gianluca:

Ciao, ma se cercavi il post sulla gara di Losail perché hai scritto qui? Il fatto che Valentino e la Yamaha siano arivati dietro a Stoner e alla Ducati a Losail mi sembra fuori tema, così come il successo di Valentino nel campionato dell’anno scorso; qui hanno postato una intervista a Filippo Preziosi sul meraviglioso telaio della Desmosedici GP9…

Comunque: a me piace moltissimo come corre Valentino, ma non mi piace come persona esattamente come Biaggi…

mentre per la Ducati tifo perché é una società italiana che nei suoi prodotti mette genio e passione mentre gli altri mettono tanti soldi e sicuramente meno inventiva. E quest’anno speriamo di vedere un po’ di lotta tra tre o quattro contendenti perché la MotoGP é noiosa sia che vinca la Ducati o Valentino!

Ciao, Federico

uela’! @62 spari delle tremende boiate incorenti, inconsitenti e inconcludent, giusto per fare rima. Ha ragione Gianluca. Prima la smettente di rosicare invidia verso il simpatico e geniale Vale meglio e’ per questo blog autocelebrativo di poveri sfortunati scriventi parole al vento…. E dico “sfortunati” perche’ sono di buon umore…..

Buon compleanno Fabrizio Preziosi…

Evviva il Desmoblog…. !!!! (ma dai!!!) che tristezza.

Ci risiamo, il fenomeno di Tavullia perde una corsa ed ecco che rispuntano i suoi discepoli che si lamentano perche in Italia c’è qualcuno che osa non fare il tifo per Lamentino. Ha voluto il monogomma ora probabilmente vorrà la monofrizione, visto le partenze che fa…

Noi ducatisti ci sguazziamo nelle critiche!! Era ora che qualche Valentiniano dell’ultima ora venisse qui a insultarci un pò!! Mi siete mancati!!!!!!!!!
Mi mancava pure hondamotor!! Ma dove eri finito??

Non rispondo ai sopracitati in quanto sarebbe uno spreco di banda larga, mi permetto di pensare e di scrivere che reinum, ( commento 63) una 1098r non l’abbia mai vista neanche in foto. E se veramente ce l’avessi, goditela e usala invece di perdere tempo a scrivere cavolate.

Questo è un blog in cui si parla di DUCATI, frequentato da DUCATISTI; se io andassi su www.senontifivalentinoseiuncretino.eacapo pensando di parlare del telaio in carbonio della GP9 sarei un pazzo.

Anche perchè ho ragione di supporre che un buon 50% dei tifosi di Valentino ignori cosa sia un telaio….

Valentino è un gran pilota, ma qui si tifa la ROSSA NEL TOTALE RISPETTO PER GLI AVVERSARI. L’ironia fa parte del rispetto, l’offesa no. E sfido chiunque a trovare, su questo blog, offese nei confronti di Vale…se non avete nulla da fare ( tanto piove!) fatelo…

Lamps bagnati

AVVISO: causa trasloco REGALO e dico REGALO poster autografato di Troy Bayliss ovviamente ORIGINALE.

Chi fosse interessato mi scriva a massimobode@hotmail.it la consegna la pagate voi a meno che non abitiate a Milano che ci si trova.

Scusate l’OT…ma ne ho altri 3 ( che appenderò ) e mi spiaceva buttarlo via.

dispiace leggere su un blog di un costruttore discriminazioni su due piloti ad altissimo livello.
finalemente dopo due anni di chiacchere sul telaio abbiamo l’occasione di vederlo, anche se poco in dettaglio.
Sono convinto che la GP09 è la moto più all’avvanguardia che c’è, nessuno ha osato così tanto progettualmente ma non è sicuramente la moto più facile da guidare, infatti ha fatto è stà facendo morti.
Ricordo ai tifosi di vale che oltre ad avere evaso se non sbaglio 120milioni di euro non ha avuto il corraggio di guidare una modo pensata progettata e collaudata da altri cioè non ha voluto cadere sull’altare della ducati.
Ricordo inoltre che non tutte le ciambelle escono con il buco ma la mia multistrada pur non girando mai sotto i 7000 giri non è mai stata dal meccanico più del tempo per i tagliandi e chi con la CB1000R che ne ha 40 in più è sempre tirato per il collo a inseguirci.
Saluto tutti i tifosi delle persone che creano…

Una discussione seria sarebbe off-topic, Antonio. Almeno per come la intenderei io o come la intenderesti tu… fermo restando che per il modo in cui è scritto anche io sono portato a credere che il post 63 sia di un bimbetto che a malapena ha l’età per il ciclomotore…

Si togliete le cose che scrivo, vi rode….? il bimbetto compra le moto da quando ha compiuto 16 anni e fino adesso ne ho avute molto più di te, caro enrico, bene vado per scrivere cosa mi è successo con la mia drucrati e devo essere anche offeso e preso in giro, TENETEVI IL BLOG CARO CARO SOLO PER VOI!!! INGNORANTI…

Insisto per i 13 anni e mezzo…

Sarebbe desolante se mi sbagliassi. :-)

Enrico va cac…anche lui non mi conosce perciò prima di giudicare deve pensare 100 volte!!! Hai ragione Guido, poi sul fatto di ingnorante basta che si è capito cosa volevo dire, va bè, comunque ho esposto ora questa cosa su questo blog perchè non sapevo che c’era, poi diciamo sono un pò incavolato per la questione della moto. Visto che nessuno mai si lamenta di queste moto allora volevo smuovere un pò le acque, può essere che solo io ho avuto problemi? Comunque si può dire che è acqua passata, la moto l’ ho svenduta e come dicevo prima quest’ anno comprerò l’ APRILIA RSV4, sul problema della suzuki lo conosco il problema, nel 2007 avevo il k7 e ti devo dire la verità, perfetta. Poi chi si fa odiare siete voi grazie per questa piccola discussione, la moto ormai l’ ho venduta causa questi problemi che ho elencato prima. Comunque complimenti per il reparto corse ducati e a FILIPPO PREZIOSI, per il resto io tifo chi è sulla moto ed è solamente ROSSI!!! Poi credo che molti di voi non lo digeriscono ma prima che la ducati entrasse in motogp tifavate tutti per lui ci scommetto quello che volete altro che adesso lo odiate. E’ lui che resterà nella storia insieme ad altri piloti ricordatevelo, perchè un giorno che i nostri figli cresceranno vorranno sapere le gesta di questo super pilota che abbiamo in ITALIA, la ducati ha già la sua bella storia. CIAO e scusate l’ intrusione non scriverò più qui.

Carissimi amici bloggers, buongiorno a tutti.

Rileggo il blog dopo un po’ di assenza “informatica”.
Ma piu’ lo rileggo e piu’ mi rendo conto che in Ducati dovrebbero finalmente decidersi a bannare certi post, anche se non contengono parole volgari o offensive chiaramente esposte, ma volgari ed offensive in un blog aziendale.

O si fa cosi’, o ’sto blog e’ veramente destinato a chiudere…..e, lasciatemelo dire, forse sarebbe meglio, piuttosto che leggere certe “castronerie”!

Sia chiaro….giudizio personale, assolutamente un AMAREGGIATO GIUDIZIO PERSONALE.

Marco.

O reinum, questo super pilota credevo che fosse in INGHILTERRA e non in ITALIA, visto che si dimenticava di pagare le tasse… e poi, in quanto alla 1098R, secondo me tu avevi quella della Tamiya… ciao

Qualcuno sa dirmi cos’è la 1098 EXTREME?!?

Beh, volendo parlare di moto, giro sul sito Ducati.com e vedo Monster Art, una specie di configuratore di moto (che avevo profetizzato quasi un anno fa) in cui scegliere colori particolari e finiture speciali per la Ducati Monster.

Mi sembra un’ottima idea e comunque un qualcosa di nuovo ed innovativo.

Onestamente ottima anche la configurazione grafica del sito.

Brava Ducati. Voi che ne pensate? Magari ipotizziamo un futuro dove sara’ possibile personalizzare anche altre parti? Crearsi una special direttamente dalle linee?
Direi che la strada e’ questa.

Enrico…sai perche’ non ci scherzo su? Perche’ qui dentro TUTTI riconosciamo il valore di Rossi, eppure ogni volta arriva quello piu’ sveglio di tutti a dire che noi lo disprezziamo, che Ducati va bene solo con Casey, che le stradali van bene solo di qui non di la’, oppure il discorso diametralmente opposto….Insomma sono un po’ nauseato da questo giochino….Spero di essermi spiegato! Senza offesa alcuna, sia chiaro.

@89/85..Ah, NO, EH!!!!!!!!!!!!!

Se Maxxx porta la bandiera (e specialmente la asta a corredo) io non ci vengo piu’!!!!!

Ho ancora le stigmati in un posto che non posso dire!

IMHO Ducati isn’t the best motogp bike as many posters claims here. Well, it’s a Ducati blog for Ducati fans, but being objective the GP9 isn’t the first, nor the second best machine out there. That bike compared to the powerful Yamahas and Hondas is only second-rate material as proven by Gibernau, Nicky, Kallio and Canepa. So isn’t Ducati the best, but Casey. Just take away Stoner from Ducati and you will never see another GP9 win a single race. Instead, put Casey on a Honda and he will make the RC212V a winning machine, like Rossi himself admitted.

Certamente, Giuseppe. Concordo con te. Questo e’ probabilmente un primo passo. A proposito….Vino ovviamente Desmorosso!

Poi magari pescare da un catalogo Ducati Performance a cui attingere…o magari Ducati Configurator….Immaginati….Tre tipi di fanale per il 696….Il vecchio classico del Monster….Il nuovo 696 e magari uno squadrato….e tu dal concessionario decidi cio’ che ti attira di piu’! Magari a differenza di prezzo = Zero!

Non so…Scarichi Multistrada….Classici sottocodino….Scarico laterale tipo Hyper Performance….Scarico laterale tipo Streetfighter….

Colore telaio…specchietti, paramani, pedane….elenco infinito.

Immagino che questo andrebbe ad incidere sul catalogo Aftemarket…ma e’ anche vero che non tutti acquistano prodotti made in Ducati e molti sono gli elaboratori.
Se la prima elaboratrice dei suoi mezzi fosse proprio Ducati….non pensate che ci sarebbero piu’ persone disposte a spendere per vedersi personalizzata la propria bimba, direttamente dalle linee??????????

Ma la storia della cessione del terreno di Borgo, per costruire il nuovo stabilimento, come prosegue? Se prosegue?

@Federico

Japs don’t use any exotic solution, coz their current ones works fine already (just see the M1: goes on rails).

‘Sure ducati does well by trying other/new things in order to beat the japanese giants, but actually all those brilliant solutions only seems to work for a rider, while the others struggles a lot to properly handle their bikes (even with the new frame in carbon fiber). How do you explain such a strangeness?

And… yeah Casey had some pretty unlucky races in the past, but we have to judge him for the present, and the current Casey Stoner is surely the fastest rider out there, with or without Ducati. Just let’s see the last race: no one was able to match him both in pure speed and race pace. He was totally dominant.

In a nutshell, to me there’s no reasons to hype the GP9 so much, coz Ducati needs Casey to win, while Casey can win today with any official bike. Agree or not, that’s my opinion.

cadel

i keep on trying to believe that there’s more synergy in a yamhaha m1 rossi settled up than a ” dirty” gp09 full powered such as a track beast. but my own question is: shall we see next all this ” Technology ” by ducati corse on the streetsporty bikes that we use to ride every day?

Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto non pertinente!

Leggo con piacere questa nuova motivazione di rimozione dei post. Bravi! Era ora che si portasse un po’ di ordine nel Blog.

Chiara, grazie delle notizie. Quindi si va o si andra’ via da Borgo Panigale? E dove si va? Ci si sposta sempre nel Borgo o si cambia anche zona? Quindi non avremo piu’ le “Rosse di Borgo Panigale”????

Grande Vale, diglielo, a ’sti maleducati!!

@ Marco: non lo so mica dove andremo a finire, al limite le chiameremo le rosse di Anzola, o le Rosse Persicetane, che ne so, qualcosa ci inventeremo.
Poi, anche la via… resterà dov’è o la Ducati si porterà dietro il nome, come quando si sciolgono le band musicali? Se è così, allora a questo punto slunghiamo Borgo Panigale fino a ricomprendere l’area su cui sorgerà la nuova sede, così non cambierà nulla!!!

In qualche thread fa, Marc il Belga sosteneva che la Ducati ha iniziato a produrre motociclette presso la sua iniziale sede, a Milano. Ricordo (come al solito..) male io o anche voi lo avete letto? Ma è vero? Cioè, con tutte le visite al museo che ho fatto, davvero non ci ho mai capito un’emerita mazza da golf, ma direi pure da baseball????

Un ciao a tutti i desmobloggers.

Anzitutto, state tutti bene ? Avete ” ripulito ” le vostre moto dalla polvere di questo Autunno - Inverno freddo e grigio ?

Ho letto l’ articolo sul telaio a carbonio della D16 2009, davvero interessante, anche perchè, di fatto diventerà storia pure questa …

In merito all’ ultimo post di Marco ” Presidente ” voglio fare una precisazione. La produzione Ducati ( e mi riferisco a Ducati ) correlata ai motoveicoli ha avuto la bellezza di due sedi : Borgo Panigale e Barcellona ( Spagna ), con la Mototrans che produceva Ducati su licenza. Il riferimento di Marc, l’ amico belga che calorosamente saluto, probabilmente è legato alla produzione che i tre fratelli Ducati iniziarono nel 1948, dopo avere ceduto l’ azienda alle partecipazioni statali. L’ ” oggetto del mistero ” era la Idroflex, moto commercializzata proprio nel 1948. Di questa motocicletta, purtroppo, sappiamo molto poco, anche perchè, di fatto, non è citata come una Ducati, ma come una Idroflex. Questo particolare motomezzo, ritenuto molto avanzato per il periodo, è citato nel libro ” Le moto bolognesi del dopoguerra “, realizzato per l’ omonima mostra che si sta tutt’ ora tenendo presso il Museo del Patrimonio Industriale, a Bologna.

Il Cucciolo, progettato tra il Dicembre 1944 e l’ Aprile 1945, venne progettato da Aldo Leoni e Aldo Farinelli, e i tre fratelli Ducati presero contatti con la Siata, vera casa madre del Cucciolo, nel Luglio 1945. Nel Marzo 1946 ( dati confutati da testimoni dell’ epoca ), inziò la produzione dei primi esemplari del famoso micromotore.

Se poi vi interessa sapere quante altre fabbriche Ducati abbia avuto, oltre a quella attuale, è importante ricordare che le produzioni principali erano non solo a Borgo Panigale, ma anche in provincia di Bologna, a Bazzano e Crespellano. Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, per impedire che i macchinari potessero essere danneggiati dai bombardamenti, la maggior parte dei macchinari stessi vennero decentrati a Cavalese, in Piemonte, e nelle grotte di Costozza, in strutture ricavate in rifugi naturali, e riaddata dalla Org. Todt, il gruppo di genieri militari tedeschi che realizzò tra l’ altro le difese in Normandia e in Italia ( Linea Gustav - leggi Linea Gotica - e Sigfrido ). A Milano erano situati gli edifici dell’ Amministrazione della SSR Ducati.

Ultimo aneddoto, dopo non vi tedio più !! L’ area di Borgo Panigale, geograficamente, è delimitata a Bologna dal fiume Reno e dall’ ultimo nucleo abitato di Bologna, identificato appena al di fuori del cavalcavia dell’ Autostrada per Milano, dopo di che inizia l’ area di Anzola nell’ Emilia. Non preoccupatevi, siamo abbondantemente dentro il territori di Borgo Panigale :-)

Sempre a proposito della Idroflex … Da una rivista del settore :

” Sulla Ducati sono stati scritti libri in tutte le lingue e su tutti gli argomenti connessi alla sua lunga storia: dal periodo iniziale dei condensatori elettrici, alla rapida e prepotente crescita dell’anteguerra, con l’allargamento della produzione alle radio, ai rasoi elettrici, alle antenne, fino alle celebri macchine fotografiche e calcolatrici meccaniche. Poi la distruzione in seguito ai bombardamenti alleati, la difficile e contrastata rinascita, per finire con l’avvio della produzione motociclistica nell’immediato dopoguerra e il successo del Cucciolo, progettato in origine dalla Siata di Torino e da questa ceduto alla Ducati.
Dal 1947 La Ducati è un’industria soprattutto motociclistica – perché ci sono state parentesi produttive di motori diesel e marini nel periodo di maggior difficoltà dell’azienda, durante gli anni Settanta – ma non c’è dubbio che la sua storia sia universalmente conosciuta solo per le moto originali che a costruito e costruisce, e per la caratteristica unica del sistema di distribuzione desmodromica sviluppato dall’ingegner Fabio Taglioni negli Anni ’50.
Nessuno dei libri sulla Ducati che è stato possibile consultare riporta la clamorosa notizia che è capitato di scoprire per caso scorrendo le pagine di una rivista. Tenetevi forte: la Ducati ha una sorella!

I fratelli Ducati, fondatori e proprietari dell’azienda, dopo essere scampati alla fucilazione quando erano già addossati al muro col plotone di esecuzione schierato – essendosi rivelata infondata all’ultimissimo minuto l’accusa di aver collaborato coi fascisti e coi tedeschi mossa loro da una pattuglia di partigiani – nel 1949 vengono comunque estromessi d’autorità dall’azienda.
Alla fine dello stesso anno, al salone della moto di Milano la Ducati è presente con la sua motoleggera 65, ma poco distante viene presentata una nuova motocicletta, la Idroflex 105, che risulta intestata alla società REOM (società per il commercio e l’industria Radio Elettrica Ottica e Meccanica). La denominazione dell’azienda riunisce in sé l’intera storia della Ducati, ma nessuno ci fa caso, a parte quei pochi addetti ai lavori che sanno che il progetto e la realizzazione del prototipo portano la firma dei fratelli Ducati.
La motocicletta Idroflex mostra comunque di essere nata da menti che la meccanica la conoscono molto bene e che non temono di cimentarsi con idee innovative. La sua principale ed esclusiva caratteristica infatti è il telaio tubolare che reca appeso il piccolo motore a due tempi in modo da permettergli di seguire il movimento del forcellone oscillante posteriore nell’escursione consentita dai due ammortizzatori idraulici. In pratica il motore molleggia come quello degli scooter odierni, con la differenza che questi hanno il carter della trasmissione in funzione di forcellone, mentre la Idroflex sfrutta un forcellone classico e una normale trasmissione a catena, che però presenta il grande vantaggio – grazie al sistema – di mantenere sempre assolutamente costante la tensione. Il telaio viene definito a sospensione idraulica integrale, difatti idraulica è anche la forcella, ed è una raffinatezza che praticamente nessuna motoleggera del tempo può vantare.
Il motore della Idroflex è un monocilindrico a due tempi orizzontale raffreddato ad aria con alesaggio e corsa di 52×50 mm, è dunque già un “corsa breve” e anche in questo senso è piuttosto innovativo; nonostante la cilindrata di soli 106 cc, denuncia la potenza di 5 CV a 4600 giri e tocca agevolmente la velocità di 75 km/h. Il consumo è particolarmente ridotto: circa 50 km/litro. L’eccellente rendimento è giustificato, stando a ciò che viene scritto in occasione della presentazione, da alcuni brevetti dei fratelli Ducati sul sistema di alimentazione e in particolare nel disegno dei travasi.
Della Idroflex non sono rimaste molte tracce. Un testo riporta che era costruita dalla ISSI (Istituto Scientifico Sperimentale Industriale) di Milano, e si sa che rimase sul mercato fino al 1956. Dopo la 105 furono presentati alcuni modelli di 120 cc, e verso l’epilogo produttivo anche un ciclomotore e una motoleggera di 99 cc, tutti caratterizzati dal telaio a sospensione idraulica integrale e dal motore a due tempi. Fu progettata anche una minivetturetta, battezzata “Microbo”, ma mai entrata in produzione. ”

Non è farina del mio sacco, lo ammetto, ma è pur sempre interessante, che ne dite ?

@ 108: ah, infine qualcosa a mettersi sotto il dente nel Desmodrome :-)))

Mamma mia, spettacolo di post!!!
Grazie Livio e grazie Marc!!!

@113

Il Cucciolo non ha incontrato nemmeno il desmodromico, il bicilindrico a elle, il telaio a traliccio, le coppie coniche, il Pantah e il 4 valvole, Marc :-D.

La Siata concesse, alla fine del 1945, la produzione alla Ducati e alla Cansa, per sopperire alle continue richieste di acquisto del Cucciolo. Alla fine del 1946, la Ducati si aggiudicò la produzione del Cucciolo in esclusiva, facendolo diventare, di fatto il primo prodotto di Ducati.

Il telaio in carbonio è interessantissimo, così come lo fu il telaio a traliccio. E credo che anche nel 1979, quando la Ducati iniziò la produzione della 500 SL Pantah, prima moto stradale di Ducati ad utilizzare quella tecnologia, qualcuno si lamentò del fatto che Taglioni aveva abbandonato il classico telaio a doppia culla.

Chissà cosa dicevano i clienti, quando abbiamo fatto la 600 TT2 nel 1980, che mi risulta essere oggi, a distanza di quasi trent’ anni, una delle moto più ricercate dai collezionisti …

Filippo docet ;-)

@114 : che il Cucciolo non abbia mai incontrato le coppie coniche, beh, ti invierò una foto domani che dimostra che non è totalmente vero… :-))

Lieto di essere smentito, Marc.

@118 : Eccola, l’ho gia ritrovata
http://img391.imageshack.us/my.php?image=cucciolocc.jpg
D’accordo, non è originale, ma è bene un Cucciolo con coppie coniche, no? (si trova al museo Morbidelli) :-))
Livio, non mi arrabbio, è per ridere ;-)

Wow, che bellissima lezione di storia che ho scatenato. Grazie a Livio ed a Marc.
Quindi, ricapitolando, si potra’ continuare a chiamarLe “Le rosse di Borgo Panigale”, da quel che ho capito’? OTTIMO!

Caro Livio, la moto ormai e’ gia’ in funzione da quasi un mese, ma se andiamo avanti con questo tempaccio di pioggie e freddo, tra un po’ nemmeno ricordo dove sono freno e frizione!

@115….Queste moto di terzo livello hanno scritto la storia passata, presente (e spero futura) del motociclismo, civile ed agonistico!

E poi la storia, di qualsiasi tipo, non e’ mai una chiacchiera, ma una lezione di vita, a cui dovremmo guardare piu’ spesso, in ogni campo della nostra vita!

Saluti e buona serata a tutti.

W LE MOTO DI TERZO LIVELLO…ragazzi questa è Storia ,è l Identita’ di questa casa Gloriosa e Leggendaria..Finalmente qualcosa di bello su questo blog ,e voglio Ringraziare l amico MARC POELS e il curatore del Museo LIVIO LODI,per avermi riportato notizie storiche sulla vita di Mamma DUCATI che non conoscevo..Certo che voi 2 siete enciclopedie vivente del mondo Ducati..v’invidio moltissimo..Cmq il Blog si è animato,grazie a questa bella discussione… era ora…che bei post..GRAZIE DI CUORE e come sempre: “ORGOGLIOSO DI ESSERE DUCATISTA”….

Ciao TONY grazie per il complimento..si sono davvero contento che hai letto la mia frase sul libro di Troy…diciamo che la Ducati mi ha fatto quest’onore scegliendo la mia frase..spero di trovarti davvero in costiera perche’ e ‘ molto che ti cerco e non ti trovo mai,e cosi finalmente ci possiamao fare due chiacchiere con le ns Rosse..cmq fammi sapere come possiamo metterci in contatto..ti lascio il mio indirizzo di posta elettronica cosi ci possiamo scambiare il numero di cell e vederci qualche volta: Guymac@inwind.it..scusate l off topic..

@121 : l’otro lado del Super-Cucciolo CC di terzo livello:
http://www.zimagez.com/zimage/dscn24307.php
Forse ne veremo presto una versione con telaio in carbonio?

@ 128: Marc, ma che belle, tutte e due! Fanno sempre parte del museo Morbidelli?

@130 Eli : Le due prime foto sono del mismo Super Cucciolo CC, la ultima è della 125 4 cilindri e tutte le due si trovano al museo Morbidelli + alcune Marianna, Bialbero e 851 e tutte le altre magnifiche moto italiane ma non soltanto :-)

Grazie per i complimenti, ma credetemi, sono davvero fuori luogo. A me piace la storia come a voi piace andare in moto, se poi si tratta della storia della Azienda che ho il piacere di rappresentare, meglio ancora, perchè è un servizio che presto a Voi, come quando si va a tagliandare la moto.

@133 : Marc, quella E’ la collezione di Carlo Saltarelli, ma anch’ io ho saputo che no si trova più a Senigallia. Le moto comunque sono sempre in Regione, da lì non si sono mosse. e con lo stesso disappunto ho saputo che hanno chiuso il Museo Nuvolari a Mantova … :-(

veramente ma VERAMENTE bellissimo l’excursus storico di Livio e la piacevolissima chiacchierata con Marc.
me la sono letta tutta di un fiato.

propongo per entrambi la consegna della laurea honoris causa in ducatologia.

poi lo so che prima o poi arriverà qualcuno a scrivere che vale è il migliore e che le ducati di oggi non sono più quelle di una volta ma per adesso per favore lasciatemi godere questo momento idilliaco del desmoblog.
questo è quello che vogliamo leggere.
tutto molto ma molto bello.
grazie…

…e…

buona serata a tutti, anche e soprattutto a chi sa scrivere e sa cosa scrivere.

Marco S

Quando sento la tua voce,il mio cuore palpita…
Quando incrocio il tuo sguardo,il mio cervello s’annebbia…
Quando posso sfiorarti,la mia anima vola in luoghi mai conosciuti prima…
Vederti “nuda”,mi fa capire perchè ti adoro,e perchè non è solo un’avventura…
PASSIONE DUCATI,AMORE INFINITO!!!
desmoSIMO78

I salute Ducati for their continual advanced thinking to improve and develop new concepts. For such a small company to continually explore the limits of design outside the conventional and to apply it sucessfully is truly impressive. I fully expect they will bring this technology to the market as they have done consistently in the past. Certainly Casey is a remarkably talented rider, however even the most talented rder needs a machine capable of exploiting it’s advantages over the competitors. Ducati continue to provide such a machine. Because other riders cannot adapt to the GP9 does not make it a lesser bike, It simply means the other riders are less capable of adjusting their style to make whatever bike they are on competitive. I personally believe rossi would have the same difficulty on the GP9 as the others who have tried to master the beast. Congatulations to Both Casey and the team at Ducati for a good start to a new seaso. Keep up the Development. Grazie!

Semplicemente fantastico, come al solito geniale e semplice. Un genio al progetto, ed un fantastico talento a guidarla: che spettacolo. Un grazie a Filippo come sempre esempio per passione e capacita’!

Che bello leggere così tanti post sulla storia di Mamma DUCATI, sono cose che ignoravo completamente spero che si possano trovare più post come quelli di Marc e del Sig. Lodi in futuro.
Grazie Marc Grazie Sig.Lodi
DUCATI DOMINA

E’ con piacere che leggo quest’ ultima parte del blog. Complimenti a Livio e Marc.

GRANDE DUCATI…! EHMMMM…. SCUSATE HO SBAGLIATO…!

Buongiorno a tutti, amici bloggers.
Ricapitolando:
Si comincia alla mattina di buon ora, con un risultato non certo ottimo, ma nemmeno da buttare, visto la mancanza di test e di prove che Casey ed il team hanno dovuto sopportare.
L’inizio e’ stata davvero una penitenza. Si vedeva ad occhio nudo che Stoner aveva difficolta’ in ingresso curva, sull’anteriore. Poi ha recuperato davvero bene. Tutto sommato e’ stato un buon risultato.

Ancora una buona prestazione di Mika Kallio e finalmente dei punti per Niccolo’.

Spiace invece per Niky. Colpito da un kamikaze, a bordo di uno “zero” travestito da Honda, ed affondato come una portaerei nell’oceano!

Vorrei un “topic” di Ducati, proprio sui due Nick della MotoGp, Niccolo’ e Nicky, perche’ sono ragazzi che meritano miglior fortuna l’uno e la tranquillita’ di crescere con calma l’altro.
Dimostriamo loro che anche soltanto attraverso il Blog, ma gli siamo vicini!
DAI NICCOLO’…GO NICKY….GASSSSS and Good Luck!

Superbike. Gara uno con l’urlo strozzato in gola. Spies si infila in una “fessura” lasciata da Haga e vince una gara spettacolare.
In gara due, di spettacolare c’e’ il volo della sua Yamaha oltre il muretto alla fine delle vie di fuga.
Ottimo risultato per Haga, sino ad ora TERRIBILMENTE COSTANTE nei risultati. Avanti cosi’! La costanza e’ stata sempre la parte mancante di un NitroNori di altri tempi. Teniamolo sempre concentrato! Questo credo sia il compito piu’ difficile, quanto piacevole, visto i risultati, di Tardozzi!

Buongiorno

Apro subito con una polemica, e nemmeno velata.
Ieri, il signor Guido Meda ha parlato di “debacle” in merito al 4° posto di Stoner.
Debacle? Un pilota che parte male per N problemi, rimonta e finisce 4°…è una debacle?
E per di più, alla seconda gara? No no, signor Meda, guardi..la debacle è un’altra cosa.
Ora, io capisco che lei faccia un tifo sfegatato per il signor Rossi, che arrivando secondo si può dire che abbia avuto una mezza debacle, col suo metro…
Ma cerchi almeno di essere abbastanza lucido, nel suo tifare, per dire le parole giuste al momento giusto.

Kallio.
Bravo, bravissimo, la vera sorpresa di questo inizio campionato. Considerato che è alla seconda gara, e per di più in questa gara, viste le vicissitudini, ha potuto provare davvero poco, beh, si è messo dietro gente ben più blasonata di lui.
Ben ha fatto Ducati a puntare su questo ragazzo.

Haga.
Mi cospargo il capo di cenere.
Io ero tra quelli che non era molto convinto dell’arrivo di Haga in Ducati. La sua incostanza non era una gran carta d’identità…
Ma pare sia cambiato, e di molto anche.
Lucido, costante, sa quando tirare e quando invece accontentarsi.
E’ così che si vincono i mondiali.
Ora l’Haga lo sta facendo qualcun altro, tale Ben Spies (a proposito…qualcuno dica a Vignando e Sanchini che Ben non è texano..ma è del Tennessee…) che va sì forte ma rischia anche tanto.
A volte va bene (gara 1), a volte va male (gara 2).
Ma è uno spettacolo.

Fabio

Ciao a tutti eccomi qua con i miei commenti sulla giornata di ieri…
MotoGP:
Cavoli se era in difficoltà con l’anteriore Casey anche se poi ha portato a casa punti che gli permettono di non allontanarsi troppo dalla vetta!!!! W STONER!!!!!
SBK:
Gara1: SPETTACOLO A BADILATE….e urlo strozzato da un cacchio di Spies che si è meritato la vittoria per la caparbietà dimiastrata e cmq Haga non è stato da meno
Gara2: spettacolare caduta di Spies che sicuramente paga le foga che contraddistingue noi ventenni! Haga quindi ha dovuto solo amministrare la sua superiorità
discorso a parte per Michel che da fonti certe(suo fratello) ha avuto un problema al cambio poco prima dell’arrivo così mi spiego anche l’inc.%$$@t..a e i pugni sul serbatoio al traguardo PECCATO perchè non se lo meritava assolutamente di arrivare 4°!!!!
ultima cosa:
Kallio impressionante il suo repentino adattamento alla gp09 cosa che purtroppo manca a Nico che spero però si riprenda immendiatamente
DUCATI DOMINA

Dove bisogna firmare per uno Stoner secondo a Jerez?? Gli ultimi due anni sono stati da incubo. E Rossi è indiavolato. AIUTO!
Di Haga non so che dire………. irriconoscibile! FORZA DUCATI!

BRAVISSIMI RAGAZZI DUCATI
BRAVO STONER A LIMITARE I DANNI STAGLI ADOSSO A QUEI 2!!!
NIKY NO DEMORDERE HAI UNO SPLENDIDO CARATTERE SO’ CHE REAGIRAI NEL MODO GIUSTO!!!
BRAVO IL FUNAMBOLO HAGA CHE GARE!!!(ci vediamo a Monza, ci sarò)
BRAVO A UN TENACE FABRIZIO!!!
COMPLIMENTI AI TEAM SBK & MOTO GP, PER IL L’OTTIMO LAVORO E LA SPORTIVITA’ DUCATI CHE DIMOSTRATE AD OGNI GARA
UN DESMOCIAO!!!

Salve a tutti,,quoto come sempre il post dell’Amico FABIO…io ho una strana impressione che quest’anno la MotoGp si vinca a chi raccoglie piu’ punti preziosi ,e non vincendo solo piu’ gare..Vorrei tranquillizzare un po tutti,ma ho notato che il Cangurotto(mi gratto gia’,ovviamente)abbia imparato le lezioni dell anno scorso..Il ragazzo nei primi giri aveva capito che oggi non era a posto e stavolta anziche’ spingere e sdraiarsi pur di rimanere attaccato ai primi,ha ragionato e si e calmato,per poi modificare il suo stile di guida ed adattarsi al problema..a me ha dimostrato stavolta di avere gli attributi,di fare una gran rimonta e di portare punti preziosi,e questo è solo un bene..tranquilli che come sara’ apposto ritornera’ nelle prime posizioni e prevedo gia’ un gran duello a jerez insieme al Dottore che avra’ anche lui voglia di vicere…Argomento Superbike…beh che dire piu’..Mi auguro che Haga continui cosi e mi scuso molto per non aver creduto all ‘inizio in lui..ovviamente mi auguro con tutto il cuore di sbagliare..FORZA DUCATI VI SIAMO SEMPRE VICINI…

A me sembra che il MotoGP sia una palla mortale, se non partecipasse la Ducati non la seguirei. L’anno scorso di gare belle se ne è sono viste ben….UNA e tra l’altro fu la gara che segnò l’inizio della caduta di Casey ( Laguna )

La SBK è un’altra cosa e mi sembra che qui si sia tutti d’accordo. Il 10 Maggio c’è Monza, chi non viene ( dal Nord Italia s’intende) NON ESISTE.

Io fidanzata e amici vi aspettiamo là. Prima variante o Ascari non importa…..l’importante è ESSERCI.

enrico,

allora ti prescrivo la visione della superbike… li non credo che tu possa dire di annoiarti…con l’arrivo di aprilia, biemmevu e di quel missile di spies c’è da divertirsi.
e poi vedere haga che ha messo la testa a posto non capita spesso…

Non penso sia l’elettronica il problema della Mgp.
Anche in sbk hanno il TC, sospensione elettroniche etc etc.
Penso sia invece il grosso divario che si è creato tra ufficiali e non, in 2 giri i primi hanno già 30 secondi di distacco.
La maggiore popolarità ha portato grossi investimenti per le case e i team privati ne risultano sempre più deboli. Se poco tempo fa’ era impossibile vincere un mondiale con una moto privata, adesso è quasi impossibile vincere una gara con moto privata.
Quindi le battaglie in pista si riducono a 2-3 sorpassi per le prime posizioni, e i sorpassi per le ultime quando oramai c’è già un giro di distacco non da’ proprio la stessa emozione per chi guarda…
lamps

Ducati Hypermotard vs Moto Terminator http://www.youtube.com/watch?v=a4UGMCzOH5Q

# 167 Stefano

Quando tu dici: “Io credo che sia proprio il contrario. Che il pilota sulle moto conti ancora molto, che ci siano pochi piloti che riescono a portare al limite le motogp ed è per questo che le gare si riducono ad un duello tra pochi” credo che stiamo dicendo la stessa cosa.

Sono pochi i piloti che riescono a tenere aperto fidandosi ciecamente dell’ elettronica, naturalmente bisogna conoscere a menadito il circuito sapere dove staccare, scalare e tante altre belle cose da tanto di cappello, sapessi fare io 1/10 di quello che fanno loro…non voglio sminuire la loro valenza assolutamente, voglio solo un po’ meno elettronica…ricordi lo scorso anno quando il launch control piantò in asso… mi sembra Pedrosa…gas aperto al massimo staccata di frizione e la moto partì per aria come un Harrier.

Per provare di animare il blog che sta un po dormiendo e per coloro che si interessano alla storia della marca… un QUIZZZ ;-)
Abbiamo visto qui sopra che tutte le Ducati non sono uscise della fattoria di Borgo Panigale… ma ne avevamo dimenticato una famiglietta, che portava il nome di Ducati sul serbatoio pero che non furono fabbricate dalla Casa Mamma (al’eccezione del motore). Chi lo va a trovare ricevera certamente un bel regalo della direzione del Desmoblog o del museo Ducati, e le mie congratulazione ;-))

Buongiorno a tutti voi,
pazientate ancora pochissimo tempo. E soprattutto, restate sintonizzati e pronti! Il perché lo capirete fra poco ;-)
Valentina

Buongiorno a tutti, specialmente ad Elisa e Valentina, che leggo con piacere sul Blog.

In effetti ieri, nonostante pioggia e vento tipo Fastnet, mi sono avventurato al lavoro in moto perche’ alla sera, la mia bambinona 19enne ha affrontato la dura prova della revisione biennale.

PROMOSSA!!!! che strano, neh???? Le prove sono talmente rigide e precise che non ci credevo! Comunque un po’ ero preoccupato….invece altri due anni di piacere!

Ok, sto divagando fin troppo! Accendo anche la radio, per essere piu’ sintonizzato!

@177 Grande Marco, le stesse emozioni ke provai io nell’estate del 2007 in occasione del hyper tour a bari; bella moto, grandi prestazioni e divertimento allo stato puro!
P.S. La prossima volta durante il test fai “da molla”, cioè rallenta fino ad essere l’ultima moto oppure simula uno spegnimento della moto, in modo da crearti un sacco di strada libera e tenerti dietro solo l’ultimo accompagnatore e poi riparti a razzo, solo così potrai provare la moto fino in fondo, altrimenti ti limiterai alla passeggiata!

@179 ok, allora vai di hyper!

Mi è arrivata ora la mail Ducati, dal 5 al 9, avevo sbagliato le date!
Chiara

< 172 : il mio quizzz ha ovviente avuto meno successo di quello della Mamma... ;-)

Concordo con salvatatore ha perfettamente ragione!!!

Ciao a tutti è il mio primo post.non sono un motociclista (ho un beverly),seguo le corse dall’83 (prima poca roba)e non tifo nessuno.forse ora uno lo tifo :ing. FILIPPO PREZIOSI più dal lato umano che da quello tecnico visto che non ci capisco molto di moto.una cosa devo dirla:come qualità dei tifosi non c’è gara:i rossi battono i gialli 10 a 0 .una domanda ai ducatisti:come interpretate la parole di Suppo a fine gp riguardo gli altri 4 ?(dobbiamo parlare) quanto può dare fastidio a DUCATI aprire ma anche chiudere lo schieramento? buoni gp (e/o manche) a tutti

Infatti quello che ho visto pasando di qua, l’ unica discussione sul motomondiale è questa, dove vede vincitore stoner. Che poi non c’è neanche tanto da discutere, visto che la sola ducati a fare bene in quatar come al solito e solo quella di stoner. Non so cosa hanno da essere felici i ducatisti visti che criticano sempre Rossi chiamandolo lamentino, intanto da quando lui è in yamaha vanno tutte forti. Cmq non si sa perchè ma solo stoner riesce ad andare con questa moto. Fortuna? Reparto corse tutto per lui? Guida strana, e per puro caso si trova a pennello con la ducati? Io penso tutta fortuna!!!

L’ alieno sarà sempre uno al maondo, ed è il Signor ROSSI, cari amici ducatisti!!! Se era alieno lo era già nel 2006, la maturità è arrivata con l’arrivo delle 800 e sopratutto con l’ arrivo di santo santissimo TC, che in ducati per fortuna funziona bene, bla…. mister stoner o meglio rollingstoner!!! Pensate a far andare forte le altre ducati altro che alieno. Con le mille che ci volevano le vere pa..e dove era l’ alieno eh? Non paragoniamo la seta (ROSSI) con gli stracci (STONER) che comunque rimane sempre un eccellente pilota! CIIAAAOOOOO……..

Hello everyone. Creative work is play. It is free speculation using materials of one’s chosen form.
I am from Uruguay and know bad English, give true I wrote the following sentence: “Call – top american seo company – of top.And enhance their auto marketing programs with successful seo sem strategies.”

With best wishes :-), Flynn.

Interesting post… Looks like flash memory is finally beginning to become more popular. Hopefully we’ll start seeing decreasing solid state harddrive prices soon. $5 32 GB SDs for your DS flash card… sounds good to me!

(Posted from W3B for R4i Nintendo DS.)