Sappiamo da sempre che l’impegno e la passione che mettete in tutto quello che fate, è il massimo.Sicurmente ci sono sempr el evariabili impazzite che posson giocar ebrutti scherzi, non ultimi gli avversari che come voi non ci stanno ad arrivare secondi.Io sarò qui ad incoraggiarvi quando le cose non andranno come dovrebbero o come vorremmo.E gioirò con voi per tutti i sucessi che si raccoglieranno da qui sino alla fine delle stagioni agonistiche.
Auguro a voi e a tutta la Ducati che questi test diano buoni risultati.
In bocca al lupo!!!!

bhe per me è già un emozione leggere le interviste di filippo—- ho avuto modo di vederlo una sola volta,misano 2007, e vi assicuro che la mia serenità, in quel giorno festoso, è sparita. farmi fare un autografo dal mitico ing è stato più bello di un campionato vinto! continuate su qst strada, e noi “ducatisti” vi ricambieremo con lo stesso metodo. emozioni , belle, vere, che solo ducati sa dare come dice chiara nella buona e nella cattiva sorte.
onore al merito e forza ducati!!!

Gentilissimo FILIPPO, grazie. Complimenti come sempre a tutta la squadra, visto che siete proprio Voi per primi a “investigare” nuove strade. Siete coraggiosi, e anche per questo meritate stima e appoggio ben al di là del tifo in sè.
FORZA.

Mitico Filippo!
Sarà un bel banco di prova, staremo a vedere.
Per il reparto corse siamo sempre orgogliosi ci mancherebbe!

P.S.
Se vincete la macchina datela ad un operaio in cassa integrazione ;)

Grazie Filippo per farci sognare ogni domenica.. Sarà un 2009 Desmomondiale.. Grazie di cuore a tutti.

Sempre orgoglioso di essere DUCATISTA!!!!!!!!!!!
Mi viene quasi da commuovermi ogni volta che l’ingegner Preziosi lascia un post qui sul blog perchè traspare tutto il suo amore per DUCATI ed è vero quello che dice in quel suo “chi vuole dormire tranquillo non faccia la domanda di assunzione a DUCATI CORSE2 e io aggiungo che non si dorme tranquilli neanche ad esserne tifosi perchè siamo abiutati a scontrarci contro i giganti ogni maledetta domenica
DUCATI DOMINA

Bene

bene!!

Grazie Filippo per essere intervenuto direttamente sul blog e per tutto quello ke fai per la ducati, il tuo lavoro continua a regalarci emozioni unike, l’ultima delle quali oggi pomeriggio. La pole di Stoner è stata una goduria indescrivibile e se siamo riusciti ad imporci alla grande anke su questo circuito, vuol dire ke a non dormire la notte, saranno gli altri!

azz, se le piste sfavorevoli sono così…

ma siamo sicuri che sia un 800?

avete fatto il telaio in carbonio per nascondere benzina dato che nel traliccio non ci stava?

il vento era pilotato coi gps?

siamo sicuri che sia un monogomma?

Spaggio in realtà le cose stanno così:

Valentino aveva le gomme della Vigorsol, nuovo sponsor
L’acquisizione dati della Honda è affidata ad un ingegnere esperto: Paperoga.
Dovizioso guidava con la cuffia della RedBull calato fin sugli occhi.
Al posto di Pedrosa c’era Puig.
A Lorenzo hanno dato un chupachupa gusto letame.

GRANDE DUCATI, FACCI RIVIVERE IL SOGNO DEL 2007….

@Ernesto Aggiungerei anke l’allungamento del rettilinio sul traguardo fatto la notte scorsa.

Hahhahahaa Guido sei un mito!!!

Scusate, vorrei innanzi tutto fare gli auguri ad un 40enne spettacolare: Auguri Troy!!!!!!!

Poi…bhe, che dire….è da tanto che leggo i vostri post, ma non mi ero mai iscritta, oggi ho deciso che era giunto il momento.
Ho iniziato ad avvicinarmi realmente al mondo Ducati quando ho iniziato a frequentare quello che oggi è mio marito e adesso sono “dentro in pieno” e non posso più farne a meno.
Ieri a casa mia era già clima da MotoGp, non posso immaginare come sarà il 12 Aprile…
Il problema è che mi faccio coinvolgere da matti, come inizia il collegamento il cuore mi parte a mille e le mie mani sudano freddo……
Manca poco ormai e vorrei fare un mega imbocca al lupo a tutti i ragazzi del Team e li ringrazio per l’impegno e il cuore che mettono in quello che fanno.

A presto…..

Beh, prima di tutto mi scuso con Guido e Riccardo di non aver risposto ai loro sms di gioia per il risultato, ma ero impossibilitato per vari motivi.

Infatti le prove le ho viste in registrata alla sera!
E VAI!!!!!!!!!!! Grandissimo risultato. Un tempo eccellente con una moto davvero messa bene. Ok, solo Casey la guida una spanna sopra gli altri…..ma, come giustamente nota Fabio, complimenti a Kallio. Ed anche a Gibernau, direi io, che male male non e’ andato.

Un grossissimo in bocca al lupo invece a Niccolo’ (Canepa, ndr) che questi risultati siano solo uno stimolo a migliorare, ad imparare, e non un motivo per deprimersi o buttarsi giu’!
Dai Niccolo’, che siamo tutti con te!

Riporto dal topic:
“Tra l’altro Vitto ci ha girato a febbraio e ha detto che la pista è piena di avvallamenti: le condizioni più critiche per la nostra moto! Se facciamo bene li abbiamo fatto un bel passo avanti!”

Fate voi, fai tu, caro Filippo, che cosa ci aspettiamo
per quest’anno……….

Un saluto a Sara, neoiscritta. Benvenuta tra noi desmomalati!

1 d’accordo con post 29 sul fatto che domenica non era una gara.
2 il team yamaha m1-rossi-brivio-furosawa-burgess mi sembra temibilissimo , la M1 scarica meglio a terra la coppia e dimostra piu’ agilita’ e rossi è un maestro ancora nel lavoro di team su meccanica ed elettronica.
3guido sulla benzina i limiti sono uguali x tutti, aggiunte segrete non sono mmesse. la d16 consuma di piu’ in quanto il flybywire ducati è settato per spalancare a meta’ curva e poi lavorare con i tagli accensione per cui i consumi salgono. la m1 ( per fare un esempio) da piu’ opportunita’ al pilota a centro curva di contribuire. ma è lo stile di stoner-d16 contro quello di rossi, per cui è cosi’.
4 applausi agli ingegneri elettronici ducati. the best!!
5lo stile di stoner alla guida è il piu’ spettacolare per me.
forza rossa

La Grand Prix Commission, riunitasi sabato 28 marzo 2009 a Jerez de la Frontera, e composta da personaggi del calibro di Carmelo Ezpeleta (patron della Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA) e Vito Ippolito (Presidente FIM), ha di fatto ufficializzato l’introduzione di nuove regole nel motomondiale.

Per quanto riguarda la classe MotoGP questi saranno i cambiamenti (con applicazione immediata): restrizione sul numero di motori a disposizione a partire dal prossimo GP della Repubblica Ceca; un pilota può utilizzare un massimo di 5 motori in tutta la stagione. I nuovi motori saranno punzonati prima di ogni week-end di gara.

I motori saranno considerati usati se abbandoneranno la pit-lane e potranno essere riutilizzati a piacimento; al pilota che userà motori non regolamentari verranno sottratti ben 10 punti dalla classifica dei campionato.

In vista dei test per il campionato 2009-2010 si aggiungeranno queste regole: un massimo di otto giornate di test; i freni e le pastiglie in ceramica saranno vietate. Tutti i sistemi idraulici pressurizzati saranno vietati, e anche l’olio motore potrà essere utilizzato solo per la lubrificazione.

Le sospensioni elettroniche saranno proibite, così come la EGR (ricircolo dei gas di scarico); i test condotti da piloti (tester) che non partecipano al mondiale saranno permessi, ma con alcune restrizioni: si potranno usare solo pneumatici del fornitore ufficiale, per un massimo di 240 pezzi nel periodo tra il 1 gennaio e il 31 dicembre. Dopo l’inizio del campionato MotoGP, i test pre-gara saranno concessi su due piste al massimo, e per un periodo non inferiore ai 14 giorni prima dei GP.

Per il 2010: si potrà utilizzare solo una moto per ogni gara della MotoGP; i motori permessi nel corso della stagione saranno massimo 6. I dischi freno in carbonio avranno un diametro unico di 320mm e una massa unica. La pressione massima di iniezione carburante sarà di 10Bar.

I materiali in MMC (Metal Matrix Composite) e FRM (Fiber Matrix Material) saranno vietati, così come i sensori della temperatura gomme. Dal 2010 al 2012 la larghezza dei cerchi sarà fissata in due misure all’anteriore e una al posteriore per ogni costruttore. Il diametro delle ruote sarà unicamente di 16.5 pollici. I sistemi di scarico a geometria variabile saranno vietati.

La fasatura variabile delle valvole e l’alzata variabile, azionate elettricamente o idraulicamente, saranno proibite; vietata anche l’adozione della doppia frizione (DSG). Non sarà permesso l’uso di un cambio automatico, ma solo la cambiata assistita elettronicamente. Il cambio CVT sarà vietato.

La Dorna sarà unica fornitrice di sistemi GPS, utilizzati esclusivamente per le riprese televisive e non collegabili a terminali computerizzati. L’ammortizzatore di sterzo elettronico sarà vietato; il peso minimo consentito per le moto verrà alzato di 2Kg (150Kg per le 4 cilindri…). Solo 5 persone potranno lavorare in team su ogni singola moto. I Rookies potranno partecipare al campionato solo se inseriti in una squadra satellite.

Per quanto concerne la Moto2 invece, la MSMA (associazione dei costruttori) ha proposto all’unanimità l’utilizzo di un unico fornitore di motori.

– per cui il csarbonio stefano sara’ permesso assolutamente—

mi spiegate una cosa.. la ducati ha imparato a fare la moto che vince ovunque ma non sa venderle… per giunta mette in cassa integrazione i dipendenti.. ho una soluzione mandiamo via i dirigenti e tutto lo staff marketing ma proprio tutti, e al loro posto mettiamo Preziosi Stoner Suppo solo reparto corse…. VIA I DIRIGENTI INCOMPETENTI E MARKETING..A CASA VIA VIA… FANNULLONI E IMPARATE A VENDERE UNA MOTO

Innanzitutto grazie a Lei Ing. Preziosi per aver creato e realizzato la D16 “Lei si che ha fatto perdere il sonno ai giapponesi :-)) ” ed un saluto a tutto il reparto corse ;-)
Certo che se Jerez è la bestia nera della D16 benvengano tutti gli altri circuiti……., una cosa è sicura, la moto sembra nata bene anche se un conto sono i test ed un conto poi sono le gare e tutto il campionato.
Noi attendiamo impazienti l’inizio del campionato con la speranza però che finisca come il 2007 ;-)
Buon lavoro a tutti Voi, fateci divertire come sempre, perchè l’orgoglio d’essere DUCATISTI non mancherà mai.

Desmosaluti

Come e’ ormai tradizione del marchio Ducati, anche per questa stagione credo che abbiate fatto, come al solito, un gran lavoro.
Anno dopo anno siete riusciti a costruire una moto alternativa, contro corrente, che di campionato in campionato ha battuto il monopolio giapponese sulla potenza del motore, sulle gomme, sull’elettronica e credo che quest’anno li batterete sul telaio, guidata da un gran pilota che e’ capace di portalra al limite e di indirizzarne lo sviluppo.
La nostra piccola casa costruttrice e’ un po’ come l’Ulisse di Dante che supera le Colonne D’Ercole dei costruttori giapponesi e va in mare aperto dove ha dimostrato di saper navigare alla grande, senza temere tempeste, senza temere di perdersi, sempre a testa alta, sempre temuta dagli avversari perche’ sanno qual’ e’ il vostro valore.
Non sono un motociclista, ma sono comunque un vostro tifoso perche’ ritengo che i vostri risultati dovrebbero essere presentati all’opinione pubblica come esempio di sport, di capacita’ organizzativa e di espressione di talenti che purptroppo nel nostro paese stanno avendo sempre meno spazio.
Saluti.

mi sembra fuori luogo vietare il carbonio, dato che è un materiale largamente usato anche nella produzione di serie e il cui sviluppo e utilizzo non mi risultano molto costosi.

mi sembra anche assurdo vietare freni in ceramica dato che nessuno usa e nessuno userà nè su pista nè su strada. si dice che la brembo li abbia già pronti, ma vietarli ancora prima di vederli mi sembra quantomeno strano.

anche i sistemi di scarico a geometria variabile sono largamente usati su modelli stradali, così come i cornetti d’aspirazione.

non mi risulta chiaro capire cosa sia vietare l’utilizzo di circuiti idraulici pressurizzati, dato che mi risulta che ogni circuito idraulico sia pressurizzato, compresi olio motore e freni. forse è impianto idrico pressurizzato, come si usava nella 999 superbike, dove il raffreddamento del radiatore non bastava e nel circuito girava liquido oltre il punto di bollitura, ma qui servirebbe l’intervento di qualcuno più ferrato in materia.

in generale mi sembrano regole assurde che non servono assolutamente a limitare i costi ed aumentare lo spettacolo.

@post 41
nel regolamento leggo che i dischi freni in carbonio saranno tutti di diametro uguale, deduco che il carbonio sara’ ammesso. poi è impensabile che una casa come ducati fa debuttare il nuovo rivoluz. telaio in carbonio nel 2009 per poi ritirarlo nel 2010 e metterci cosa? penso che il riferimento sia per le fibre ceramiche o carboceramiche

http://www.riders-online.it/wp-content/uploads/2009/03/casey_stoner.jpg

ma non credo in quanto il carbonio usato deriva dalla pressatura delle fibre per modellarlo, per cui il suo utilizzo è esclusivamente sotto forma di fibre composite. puro non so dove lo si possa trovare.per cui escluderei questa ipotesi che è concettualmente ( secondo me) sbagliata in partenza.

se fai il bimbo cattivo la befana ti porta un blocco di carbonio…

Basta litigare come diceva qualcuno nel blog!!! Ma!!!!!!!!

John Loves His Hypermotard http://www.youtube.com/watch?v=2HxhPyW0awo

Oggi ho ritirato la mia nuova moto: una BMW.

La prima diversa da una Ducati da quando posso guidare moto oltre i 125cc, dopo sedici anni e sette moto costurite a Borgo Panigale. Ringrazio Ducati che con il suo nuovo modo di gestire prodotto e rapporti con la clientela ha reso possibile una cosa che solo tre anni fa sembrava non essere di questo mondo.

Tuttora ammetto che vorrei questo fosse un banale pesce d’aprile. Ma se scendo in garage accanto all’amata Superlight da stasera vedo una comoda, veloce e versatile Kappa bavarese… e sono contento così.

DAI FILIPPO FACCI GODERE!!!

@ 56

ENRICO BMWISTA ENRISCO BMWISTA!!!

HA HA HA! Enri adesso sei anche tu nella categoria dei fighetti!!!

HA HA HA HA!

Amico, mi sa che sei cascato dalla padella nella brace!!!

Ovviamente non ti offendi vero, lo sai che ti esponi alle prese in giro generali da qui all’eternità…

questo blog sente la primavera: da disquisizioni sul carbonio a gente che copula con una hypermotard… mah

enrico è passato al nemico? io al suo posto sarei sicuramente rimasto in italia. adesso dove andrà ad esternare il suo verbo, su blog.bmw.kakkientruppen.de?

fabio secondo me marco si riferiva al multi di enrico.

Eh, si! Mi riferivo al Multi di Enrico piu’ per curiosita’, che altro.

In effetti, caro Fabio, non ho ancora visto niente del nuovo Multi, anche perche’ non sono ancora riuscito a passare in edicola per prendere Mondo Ducati.

Ti diro’ che di quello che hai descritto tu, in effetti la cosa che mi fa piu’ storcere il naso e’ lo scarico sotto la pancia, che se di sicuro abbassa e centra il baricentro della moto, dall’altra parte mi toglie una delle cose che piu’ amava del Multi.

A parte che su piu’ parti ho letto anche di un becco stile GS. O magari e’ solo un abile trucco delle mascherature applicate in azienda.

Beh, una turistica probabilmente necessita di un motore a liquido….frizione a bagno…..

volevo anche condividere con i qquipresenti che anche in Honda e Bmw esistono frange di ” facinorosi” che si lamentano a viso aperto dei nuovi corsi produttivi( 2 su tutti la presa d’aria della cbr 600 rr appena fu messa sul mercato su cui molti hondisti sputarono, e poi la scomparsa della bellissima trasmissione cardanica sulla nuova SBk 1000 ssrr zz come si chiama per manifesta inferiorita’—ricordo che la trasmissione a catena trasmette tutta la energia cinetica con una dissipazione del 1-2 per cento, la cardanica meglio che non mi esprima data la inferiorita’ SU MOTO SUPERSPORTIVE–), per cui mi viene molto da ridere a queste questioni di borgata mia borgata tua…
sicuramente meglio le moto bmw per molti motivi rispetto alle strade aperte e multistrada per motivi di knowhow secolare.
gli auguri all’” assassino del desmoblog ” gli ho fatti privatamente per la moto nuova che è sempre un bel momento da assaporare passo e chiudo dovro’ trovare altri appellativi …Elephantensfhatausen puo’ andare?. …

Off Topic per uscire dai salmi di Ducati Corse. Su Tiscali Motori c’è una interpretazione di Oberdan Bezzi su una possibile niù scrambler Ducati.

Enrico, se non è uno scherzo, auguri per la nuova moto. Se “me lo dicevi” ti recuperavo una ST2 usata invece di saperti teutonizzato… Mannaggia, potevi restare in Italia, però…:-) Un saluto

@69 Enri: non si fa lo bene della gente contra la sua volontà… Dalla Ducati, sono convinti di avere capito tutto meglio di tutti e di sapere perfettamente cio che conviene di fare per soddisfare gli azionisti, tu (e qualche sfigato) credi che non abbiano preso la direzione giusta… Beh, lasciamo fare il tempo e vedremo. In ogni modo, adesso, é come il Titanic, non si puo piu cambiare capo prima del incontro con l’iceberg :-))

@ Marco 66
La nuova Multi avrà il telaio composito traliccio/alluminio (tipo Monster) e sospensione posteriore cantilever…
Mi dispiace per la retorica, ma si stava meglio, quando si stava peggio…

Aigor… non esistono più le mezze stagioni…

@79: Guido: fatto? Quale fatto? :-)))

@ 73, Maxxx, anche a Ferrara - Bologna è così:
tutti gli avvocati, professionisti e fighetti vari hanno il GS, tutti eccetto qualche raro amante dei vecchi BMW e un’amante della mitica XT…

Io spero ancora negli interventi di Enrico, Sauro e Marc.
Ci spero perchè nel più delle volte ho imparato qualcosa di tecnica, io che mi reputo il primo degli ignoranti in materia.
Ci spero perchè erano interventi che stimolavano il dibattito, pur nella critica, che comunque non è stata mai offensiva.
E in tutti i casi, Enrico ha ancora una SL900 in garage…per cui è ducatista a tutti gli effetti :-)
Solo che ora ha messo assieme un accento un pò teutonico….. :-)

Fabio

@84 Fabio; finisco per domandarmi se gli responsabili del Desmoblog non avranno dato soldi al concessionario BMW di Pisa per fare un buon prezzo a Enrico per comprare il suo nuovo mezzo… e dargli l’indirizzo del blog relativo :-))))
Ma

Bravo Enrico, è la risposta che mi aspettavo da te,perchè quando non si alzano i toni sei veramente di un’onestà intellettuale ammirevole.

AoC: non so se la tua sia una provocazione o meno, comunque ti dico: il mio rapporto con la Kawa è nato per questioni puramente economiche/meccaniche, altrimenti io il mio S2R non l’avrei mai venduto. Ti dico onestamente che oggi, 3 aprile ‘09, non so se comprerei una Ducati….il nuovo Monster mi piacicchia ma per me sarebbe come fare un bidet su una tazzina: è proprio piccolo!! Idem dicasi per la 848 ( meno ); la SF mi piace benchè di Ducati abbia ben poco.

Poi magari cambierò idea domani, solo i sassi e gli stolti non cambiano mai idea…

Se poi potrò realizzare il mio sogno di comprare una moto solo per la pista, allora si valuterà…io mi sento ducatista perchè quando sento una frizione a secco e il rumore cupo del bicilindrico mi sento “a casa”, li sento come qualcosa di mio, qualcosa che mi appartiene, la materializzazione di un sogno che avevo da piccolo.

Prima o poi una rossa rientrerà nel mio box, ne sono certo, è solo da vedere quando; c’è chi riesce a separare limmagina di un marchio da ciò che quella stessa azienda produce…io a volte ce la faccio, altre volte meno!! Per esempio dubiot che comprerò mai un’Audi perchè tutti quelli che vedo in autostrada con quell’auto si comportano da str..zi, così come non comprerei mai un Tmax per motivi analoghi.

Ci sono tante persone che comprano una GS perchè si dicono “Ah, che figo, ora che ho i figli grandi mi faccio i viaggi in moto!!!” e poi magari la moglie ha freddo e si rompe, gli amici non hanno la moto, andare in moto a 40 anni non è come farlo a 20, ecc….e si ritrovano ad usarla per fare l’aperitivo e per andarci al lavoro. Io li capisco, c’è una quota di fighettismo molto maggiore in un ducatista di oggi che in un BMWista odierno, a mio modesto avviso.

Esiste anche una piccola quota di fighetti milanesi che compra KTM perchè, grazie a dio, un pò di moto ne capisce. Ma poi la guida con il casco momodesign e alla prima rotaia del tram si ribalta.

Scusate se mi sono dilungato, lampeggi a tutti!!!

@86 Marc, sei un genio!

@91: scusa Antony, ma qual’è il tuo dramma? A parte che ti avevo già chiesto di evitarmi e di evitare qualsiasi commento e che quando vedevi il mio nome di tirare avanti, ma vedo che continui a non ascoltarmi.
Se mi merito, per esempio, un maestro come Sauro o Enrico, tecnicamente parlando? Magari!
Ma non sono sicuramente alla loro altezza, tecnicamente parlando.
Ma una cosa è certa: sicuramente non avrò mai te come riferimento. E per diversi motivi.
Primo perchè non hai ancora perso l’abitudine di celare offese tra le tue frasi.
Secondo perchè sbadili m..da prima di chiedere; il mio intervento era a seguito quello di eli e a cui le facevo notare, molto tranquillamente, che Enrico ha ancora una Ducati. Quindi, può essere considerato ducatista.
D’altronde, se non erro, ne eli ne Marco Villa hanno Ducati ma vengono considerati ducatisti.
Ma era tutto molto tranquillo.
E poi arrivi tu. Tu che hai fatto dell’incoerenza una tua ragione di vita, e basta andare a leggere quanto scrivevi OFFENDENDO e ripeto a caratteri maiuscoli, OFFENDENDO diversi personaggi di spicco della gestione Ducati, Gabriele Del Torchio su tutti, arrivi tu e hai la pretesa di insegnare a non andare off-topic.
Tu che sul blog di Enrico e Sauro priam incensi le persone e poi le ricopri di m..da.
Perchè se è per questo anche la disquisizione sui materiali era decisamente OT. Ma te ne sei guardato bene dal dirlo. Forse perchè l’intervento non era mio o di Enrico?
Dalle mie parti, per dire a qualcuno di stare lontano, si usa dire: Stai a 4 dita dal mio c..o.
Bene, tu stacci almeno a 16 dita. Se non ci arrivi fatti prestare le mani da qualcun altro.
Ma evitami. Ora e per sempre.

Fabio

ps

quando si ricomincia a parlare di ducati svegliateci

16. Posted Saturday 13 December 2008 at 01:40:42 by aoc

ogni post di del torghio è un insulto al mio cervello. e a quello di altre 5-6 persone in particolare . (omissis) ma come si puo’ scusate un a.d. leggere un post di andrea artusi, e poi scrivere che hanno aperto il bar? ma questo è un insulto. (omissis)
sono assolutamente sdegnato. vergognatevi!!

33. Posted Saturday 13 December 2008 at 12:23:27 by a. of c racingteam n.6

marco sei ridicolo scusami . sei peggio delle fantasie , e cio’ mi preoccupa. fai il finto tonto e cio’ mi rende inorridito. ridi pagliaccio….battiamo le mani sorridendo ebeti….cmon everybody
non c’è una serieta’ in te che mi spinga oltre a voler indagare

37. Posted Saturday 13 December 2008 at 12:36:40 by a. of c

(omissis)
io dico , ed è la mia opinione supportata dai fatti e dalle esperienze, in quanto possessore e cliente ducati e ho avuto e ho a che fare con meccanici di diverse citta’ e sciuole i pensiero, che questa ducati in questo momento NON è UNA AZIENDA SERIA. SCUSAMI MA SE PENSO a te in questo momento mi viene il vomito.mi passera’….

42. Posted Saturday 13 December 2008 at 13:07:41 by a. of c

poi visto che sei uno dei 4 delegati portabandiera che ogni tanto vengono ricevuti a corte fai presente tu questi problemi alla azienda e porta anche l’idea di enrico sulla pozzi-ginori , se non è stato troppo offensivo anche lui verso il sensibile management ducati.

E potrei continuare con un bel pò…
Il topic era sul Ducati Cafè.
Prima di parlare di violenza e pregiudizi ci penserei 2 volte.
Ah, dimenticavo…io me la cavo col Serenase…te secondo me fai fatica anche con 3 o 4 anni di sedute psicanalitiche.

A mai più.

Fabio

fabio

le critiche sul marketing infantile e sulle qualita’ della produzione ducati non solo non le ritiro, ma le ribadisco a del torchio e collaboratori e sinceramente non mi riguardano perche’ mi fanno quasi schifetto per essere diplomatico.
pero’ parliamo di cose ducati per piacere, magari litighiamo pure. ma per cose che possono far crescere un sito come questo. di bmw kappa parliamo magari nel sito di enrico forse è piu’ appropriato. volevo solo mettere in evidenza la inutilita’ del post di enrico, che sinceramente non mi interessa, anzi come ripeto, sul suo sito gli ho fatto gli auguri piu’ sinceri per la novita’. ok? questa forse è la incoerenza di cui ti stupisci perche’ a te magari ti sembra strano agire cosi, ma per me è cosi e basta. se ti devo fare un complimento te lo faccio, se ti devo madare a fffff dopo 2 secondi lo faccio lo stesso. la discussione sul carbonio era sul regolamento motogp. dunque abbastanza inerente con il post. per cui non ti scaldare che nessuno ti perseguita poi la pressione si alza e ti devi sfogare con me che sinceramente non cerco il tuo apprezzamento, ne’ quello di nessuno. ne nessuno perseguita’ vizi e virtu’ di nessuno. mi chiedevo come mai se tutto non va bene in ducati, c’è gente che ci strilla sopra da anni. non basta essere assenti da tutto questo obbrobbrio?
allora da domani vi aggiorno sulla situazione del mio bidet che perde, ok?
fabio, prima di scaldarti, ti prego… non ci tengo a trovarmi nei pressi del tuo deretano. ne’ a sorbirmi i tuoi sfoggi. buona serata .

mi sa fabio che ti serve cmque un corso di educazione. se la ho imparata io puoi farcela! e ricordati che non solo io non ti ho aggredito, ma non ti ho detto nulla di grave tale da farti reagire cosi brutalmente. secondo me hai un problema. non ti mando a quel paese per rispetto al paese in questione..

Personalmente credo che un ex cliente scontento abbia tutto il diritto di scrivere sul blog di una azienda (che ricordo era stato chiuso per ferie e non per contestazioni troppo accese) per far sentire la sua voce con il tono deluso ma pacato che ritengo di aver tenuto. Ho ritenuto lecito farlo proprio per l’affetto e i tanti ricordi che mi legano a Ducati fin da quando avevo diciannove anni: io per primo mi sento un po’strano su una moto diversa. Non ho nessuna ambizione di proselitismo, ma off topic o meno la media numerica dei post lasciati su questo blog negli ultimi tre giorni si è triplicata… anche se non credo che a Ducati questo interessi. Come sicuramente non interessa loro aver perso uno come me.

Ma ribadisco il mio diritto a scrivere qui se mi sento di farlo. Mi scuso solo con chi gestisce il blog per l’argomento non conforme al topic proposto, ma nel contempo invito appunto gli amministratori a una maggiore dose di coraggio, dato che non si può sempre e solo parlare di asettiche notizie dai campi di gara.

Diritto che (me l’ha ricordato Fabio, figuriamoci…) non credo mi debba venir contestato semplicemente perché ho comprato una moto tedesca: piaccia o non piaccia, io una Ducati in garage ce l’ho ancora. Non può dire la stessa cosa chi mi ha mosso la critica.

@101. Leggila così. Davo una mano agli amministratori, tra niù scrambler del futuro e improbabili centauri canterini ducatidotati, a uscire coraggiosamente dalle notizie velinate dai box. Per quanto…

Pierino… le tue certezze sono invidiabili. Vorrei sapere per esempio in base a cosa il nuovo SUV Ducati che in pratica ancora non esiste secondo te è sicuramente migliore di una BMW. Magari perché la Ducati vince in motogippì e la BMW per adesso fa magre figure in superbaic? Fammi indovinare… il metro di giudizio è per caso questo? :-)

Quanto al mondo dei biemmevuisti, credo di aver chiaramente specificato di non gradirlo almeno al pari di quello dei Ducatisti. Un po’di tempo fa mi sono trovato alla presentazione domenicale delle nuove K1300: giornata leggermente piovosa, strade bagnate… e davanti alla concessionaria tutte le GS parcheggiate erano lustre come nel dì di festa, come puliti e immacolati erano i completi invernali firmati dei “piloti” che facevano sgradevole baldoria all’interno. Segno che tutti si erano vestiti a festa e avevano preso la moto lustra per andare semplicemente da casa alla concessionaria…

Non è nemmeno questa la gente a cui gradisco essere accomunato.

??

ps
gigi ha una ST4 nuova. non vi ho detto nulla, e soprattutto, non mi avete visto, se mi vede qualcuno mi potrebbe aggredire. notte.

enrico
hai ragione non posso io darti delle linee guida anche xche’ si è discusso in passato di queste cose. magari ho avuto la sensazione tu fossi entrato con un tono da star per evidenziare nuovamente il tuo pensiero che io conosco gia’ da molto. era questa babele di pareri su chi è figo o meno che mi ha urtato devo essere sincero. oggi in centro qui a brescia ho visto 2 harley e 2 z kawa davanti un bar, una bmw con uno fermo al cellulare una cbr. devo forse dire che queste sono moto da bar?
la bmw che hai appena comprato con quale ducati la dobbiamo paragonare? non c’è una concorrente a bologna. come sport tourer è unica, e concordo pure io che le altre bmw sono moto da blade runner impomatate e complicate in modo tale da sembrarlo pure. in ducati ci saranno e ci sono altre gamme. come conciliare i vari entusiasmi non so sinceramente. a me andrebbe di parlare di molte cose, penso che alla luce di cio’ che viene offerto, questo spazio dipenda da chi ci scrive. cioè noi. per cui penso proprio che le finte provocazioni dei vari pierino e altri siano da leggere come tali. la moto che hai preso non ha concorrenti validi. la soluzione non la so, ma ci sto lavorando….
non oso pensare alla vmax …ora vado che sono ricercato dalla blogpolizia ….

@100, Enri, guarda, non volevo rispondere sul punto a Fabio, perché aveva totalmente frainteso il mio intervento, ma visto che ti ci metti pure tu, allora mi vesto da maestrina delle elementari e cerco di rispiegare: se capisci, bene, sennò bona, è lo stesso.

Allora: se tu prediligi altri marchi di moto, se non sei per nulla soddisfatto della Ducati, se non ti senti più ducatista, la conseguenza logica e necessaria è che tu scriva o ti faccia conoscere e notare altrove. E’ lapalissiano che qui non scriverai più: hai ampiamente e fino alla logorrea spiegato le tue ragioni. Ora affermi di non avere nulla a che vedere con la Ducati, quindi non hai più alcun motivo per scrivere su questo blog.

O, poi, se vuoi continuare a scrivere qui, per carità, si vede che ho frainteso io la tua coerenza, tanto siamo abituati ai tuoi posts, uno più o uno meno non credo che faccia la differenza per nessuno.

Vorrei precisare infine che secondo me non è vero che solo chi ha una Ducati è un ducatista e tutti quelli che hanno una Ducati sono ducatisti.

@112: Beh eli, io ho letto e riletto il tuo intervento e onestamente a me pare di non avere frainteso nulla. :-)
Inoltre, nel mio intervento, ho messo le “faccine” per mostrare lo stato d’animo in cui esprimevo la mia opinione, totalmente calma e pacata.
Credo che uno possa anche non sentirsi più ducatista, rapportato a questo particolare periodo; ma credo comunque che la passione Ducati, intesa come passione motociclistica per tutto l’insieme che questo marchio ha dato, possa tranquillamente coesistere.
E non credo sia incoerenza; in tal caso lo sarei anche io e, in tutta sincerità, non mi pare.
Sull’ultima frase sono totalmente d’accordo con te.

Fabio

#115: io non ho i soldi per pagare le bollette, figurati se ho € 2000 per una moto!!!

Gigi, ho comprato una moto diversa da una Ducati come la intenderei e l’avrei voluta io. Il che, a differenza di quello che mi pare tu possa aver capito, non implica che una moto sofisticata non mi piaccia a prescindere.

Non mi piacciono le sofisticazioni nate dal marketing, che è una cosa diversa.

Non mi rimangio niente di quello che ho sempre sostenuto. Per divertirsi su strada 60 cavalli e una buona ciclistica unita a un peso piuma (mi viene in mente la Vun, ma anche la più abbordabile KTM Duke) sono il massimo di quello che io posso immaginare. Ma una Vun o una Duke non sono adatte altro che a quell’uso: andarci per esempio in vacanza per una settimana diventa piuttosto scomodo anche solo per la questione bagagli.

Che la 1098 sia più un prodotto dell’ufficio marketing che una moto nata nel reparto progettazione continuo a sostenerlo, ma non è solo un fatto di motore strapotente. Che anche sulla mia moto trovo esagerato pur non avendo ancora visto cosa c’è sopra i 6000 giri. E ammetto anche che l’ESA per il momento non mi risulta molto utile… forse ancora lo devo capire; viceversa l’ABS è un concetto che trovo interessante per la sicurezza della moto, tanto più quando funziona bene. E ho lo stesso pensiero sui sistemi di controllo della trazione: BMW lo ha introdotto per prima evidenziandone l’utilità in casi di fondo viscido, mentre Ducati arriva e te lo piazza su una moto da 35000 euro dicendoti che è l’uovo di Colombo per fare il tempo al Mugello. Ecchissenefrega, rispondo io: non ho 35000 euro da spendere in una moto e soprattutto vado per strada 12 mesi all’anno e l’ultima volta che ho messo le ruote in una pista è stato forse cinque anni fa. E’ questione di approccio, non so se mi sono spiegato…

In fin dei conti ho scelto BMW perché volevo una moto da usare tutto l’anno, sportiva ma relativamente comoda anche per andare al lavoro la mattina o in ferie. E ho una moto che fa tutto questo permettendomi sicuramente di divertirmi su strada quanto e più del possessore di supersportiva da coltello fra i denti. Pare che il settore delle sport-touring sia ben poco interessante per quasi tutte le altre Case, e in queste condizioni è inevitabile che un quasi monopolista faccia numeri interessanti e rubi clienti alle altre Case.

Pacatamente, tranqullamente, ritengo che Ducati (aldilà di un prodotto che ultimamente pecca di originalità e secondo me soprattutto di “sostanza”) si stia chiudendo troppo nella propria nicchia di moto modaiole e costose, tralasciando coloro che come me chiedono semplicemente una moto per andare in giro.

Sarà strano, ma non siamo così pochi…

Mauro… è proprio lo spirito il problema che noi abbiamo sempre evidenziato. Quello spirito che con le ultime realizzazioni e le ultime campagne pubblicitarie Ducati ha volutamente abbandonato.

Perdonami ma faccio tuttora fatica a chiamare motociclisti personaggi che da maggio a settembre portano in giro costosi alberi di natale su due ruote per il solo gusto di sfoggiare l’ultimo accessorio resing montato sull’ultima evoluzione da 2 cavalli e mezzo in più della penultima. E non mi fa differenza che l’albero di natale sia italiano, giapponese o tedesco: è una categoria in cui non mi riconosco e alla quale invece Ducati strizza l’occhio in modo per nulla velato…

Enrico capisco cosa vuoi dire, però bisogna imparare a rispettare tutti anche quelli che cambiano il loro mezzo per i 2,5 cavalli in più e che usano la moto da maggio a settembre. Chiaramente bisogna pure farsi rispettare. Un mio carissimo amico diceva in anni non sospetti “oggi per comprare una moto bastano i soldi, un tempo ci voleva la passione”. Enrico è tutta la società che è cambiata e non certo per colpa di Ducati, lei si è dovuta adeguare pena la chiusura senza ritorno. Ovunque ti giri sembra che la cosa più importante sia l’immagine e in suo nome tutto è permesso, basta accendere la televisione e questo vale in tutti i campi. Sai quanto ho dovuto lottare con mio figlio perchè comprasse la moto che voleva lui e non quella che hanno i suoi amici? alla fine l’ha capita e si è preso un bellissimo S2r 1000, ci ha fatto le modifiche per renderla come la vedeva lui ed è felice, i suoi amici ora guardana la Ducati con altri occhi visto che non riescono a scollarsi il bombardone, anzi, con i loro 1000 più mille cavalli.
A me si apre il cuore quando leggo delle cose come quelle scritte da Chiara, grazie per aver condiviso la tua felicità.

Ah, Chiara… non abbiamo idee granché concordanti su un po’di cose, ma ti faccio le mie congratulazioni per la nuova moto.

Il 620S è davvero un bel Monster. Credo il più bello di quelli “piccoli”. Buon divertimento!

Ti dirò, Mauro… con la pioggia non esco volentieri nemmeno io. Ma se la trovo per strada non è che faccio tragedie: mi fermo a mettere la tuta da acqua e riparto tranquillo. E se d’inverno ha fatto uno scroscio in nottata e l’unico modo di uscire la domenica mattina è guidare attenti e a passo rilassato… non è che mi formalizzo.

Ti ringrazio per gli auguri e sono d’accordo con te sul fatto che la marca è solo il mezzo. Spiace invece esser invitati a non postare più su questo blog da chi evidentemente la pensa in modo diverso, ma in relazione

Buona strada anche a te!

chiedo scusa per il doppio post…

mauro… io ormai sono di parte, ma se non l’hai mai fatto ti invito a provarla, la forcella-non-forcella. Anche se lo schema adottato per le R è diverso da quello delle K.

Per adesso io ci ho fatto poco più di 500 chilometri e ovviamente non posso parlare con esatta cognizione di causa, ma a livello di sensazioni di guida (almeno con riferimento al sistema che adottano le K… una R l’ho provata una volta forse 10 anni fa) non pensare che ci sia poi una differenza così abissale rispetto a una normale forcella. Certo, affonda di meno, ma da che mondo e mondo una forcella che affonda poco in staccata è sempre stata un vantaggio.

E la R/R è veramente bella, hai ragione.

Chiara… che intendi per “accanimento terapeutico”? Mi è sfuggito il passaggio… ma in fondo la moto che ho scelto credo sia la dimostrazione pratica che non sono poi solo un vecchio retrogrado conservatore. Semplicemente a mio modo di vedere le Ducati di oggi (intendo quelle nate dalla Hypermotard in avanti) non hanno più i caratteri somatici fondamentali che mi avevano fatto innamorare di queste moto tanti anni fa. Nel bene e nel male rimango affettivamente legato a ogni Ducati che ho posseduto e perdutamente innamorato di quella che ancora sonnecchia nel mio garage, ma il mondo va avanti e se il modo di fare moto che Ducati ha scelto da qualche anno non risponde più alle mie aspettative trovo inevitabile scegliere diversamente. E il fatto che quello che ho scelto sia esattamente l’opposto della semplicità costruttiva (due ruote un motore e un telaio) che ho sempre ritenuto fondamentale in una Ducati forse è la dimostrazione che non sono così “a senso unico”: continuo a pensare che le Ducati dovrebbero essere essenziali e “funzionali” come erano una volta, ma questo non vuol dire che in altre moto io non sia capace di apprezzare comodità e sofisticazioni tecniche. E’ questione di filosofia di marca, tutto qui…

d’altra parte il fatto che tu abbia scelto un vecchio Monster piuttosto che il 696 non sembra essere dettato solo da fattori economici… e ti appoggio in pieno. Basta che non metti due marmitte alte coi tubi da stufa che passano dietro le pedane come fanno in tanti… :-)

Avevo scritto già tutto e .. si è cancellato!!!!!! Uff …
Dunque…Enrico…
Innanzi tutto, ho riso per circa mezz’ora all’idea dell’eventuale modifica da apportare alla mia piccoletta…mi vengono i brividi al sol pensiero e, se mai mi venisse in mente di farlo, rinchiudetemi!!! AHAHAH … non che nessuno lo debba fare…però io no!!!
Hai compreso in pieno le motivazioni che mi hanno spinto all’acquisto del vecchio modello!!! :-)

Quello che intendo per “accanimento terapeutico” è riferito al fatto che io e ripeto io a contrario di te e anche di altri, mi stanco prima di esprimere più e più volte i miei concetti.
Io capisco quello che tu dici anche perché mi è stato spiegato esaustivamente da un amico comune, non condivido tutto però lo comprendo e lo rispetto.
Non mi permetterei mai di dirti di non scrivere più, anche perché io sono liberissima di non leggerti se non voglio, per cui non vedo dove stia il problema … c’è molto di peggio al mondo e la situazione del blog non mi tange minimamente, son sincera.
Ribadisco e questo vale per tutti, che è solo un MIO pensiero un MIO modo di vivere e di vedere le cose, lunge da me scatenare una guerra.
Resta il fatto che io tramite il blog ho avuto la fortuna di conoscere esseri umani veramente meravigliosi, con cui ho condiviso e spero di condinuare a condividere momenti fantastici e felici! Grazie a tutti!!

Aggiungo che non concordo magari con persone che continuamente attaccano come con quelle che continuamente difendono o che amano alla follia ogni prodotto nato da mamma Ducati.
Concludo dicendo che io sono dell’opinione che tramite un monitor si arrivi sovente ad incomprensioni. Non è facile spiegare i propri concetti od i propri pensieri perché la propria comprensione è legata spesso e volentieri al fattore esterno o alla situazione che noi lettori stiamo vivendo.
Io, a parte non entrare in discorsi tecnici in quanto a me sconosciuti, spesso non mi addentro in risposte proprio per questo motivo, ognuno di noi arriva alle proprie conclusioni e spesso si ferma lì, a me non piace, preferisco modificare le mie idee, pur mantenendo i miei punti saldi.
Chi è convinto del proprio io sempre e comunque per me ha già finito il suo cammino, sia che si parli di moto o di altro…per quanto mi riguarda sono un corpo ed una mente in continua evoluzione…

Un motociclista lo è a prescindere da quello che guida … è l’animo che fa la differenza …

Ti saluto e alla prossima
Chiara

@137: michele, intanto ben riletto.
Senza entrare nel merito tecnico, data la rigidità e l’evoluzione delle sospensioni nelle moto da pista, credo che sia soprattutto dovuto a un discorso di feeling con l’anteriore. Leggendo anche di tester che hanno provato moto tipo la Bimota Tesi, loro stessi affermavano che era “diverso” il modo di entrare per cui dovevi fidarti dell’avantreno. Credo che il punto sia tutto lì. Da una parte lo “senti”, dall’altra ti devi fidare. Un sistema che limita l’affondamento in frenata è sicuramente molto apprezzabile, in quanto limita il trasferimento di carico posteriore-anteriore. E del resto, ricordo che su diverse moto, soprattutto di piccola cilindrata, esperimenti di questo genere furono fatti….ma io ho i capelli bianchi per quello lo ricordo :-)

Fabio

fabio, prima di tutto grazie.
sicuramente un sistema che limita l’affondamento in frenata è apprezzabile anche perchè in curva nessuno vuole una moto che improvvisamente inizia ad ondeggiare causa i trasferimenti di carico quando pinzi verso l’anteriore e quando rilasci il freno verso il posteriore. però ti ripeto il mio ragionamento mi porta a pensare che in pista tale affondamento sia forse desiderabile e mi rafforza l’idea quanto tu riferisci. in pista se ti devi fidare di un componente che non “senti” credo che difficilmente riuscirai a dare il massimo. ben diverso forse su strada dove l’ingresso in curva con una moto stabile è in realtà quello che ricerca anche chi ha una forcella tradizionale. a 35 anni qualche capello bianco inizio ad averlo ma le moto di cui parli purtroppo non me le ricordo..
michele

PERCHE’ CASEY STA MALE? IL PROBLEMA E’ SEMPLICE SOFFRE DI STRESS MA LO STRESS HA COME CONSEGUENZA LA SOVRAPPRODUZIONE DI CORTISOLO DA PARTE DELLE GHIANDOLE SURRENALICHE.IL TUTTO SI TRADUCE IN UN ABBASSAMENTO DELLE DIFESE IMMUNITARIE CON TUTTI I POSSIBILI MALANNI.CASEY ASCOLTA ME VUOI RIACQUISTARE VOGLIA DI LOTTARE CONCENTRAZIONE ETC FAI JUDO E SUONALE AL MERCENARIO VALENTINO VENDUTO AL SOLDO DEL GIAPPONE.E’ RICONOSCIUTO A LIVELLO MEDICO INTERNAZIONALE CHE LE ARTI MARZIALI CONTROLLANO IL SISTEMA ENDOCRINO SALUTI E FORZA DUCATI VINCENZO