chi l’ha vista dal vivo non può che apprezzarla. chi giudica solo le foto si ricreda. io l’ho ammirata per molto tempo a milano e mi ha lasciato a bocca aperta. complimenti e avanti così

CAVOLO, QUESTA E’ UNA DUCATI!
Ecco quello che ho pensato quando ho visto LA streetfighter. (Scusatemi, ma per me la moto e’ femminile! Difficilmente mi piace “cavalcare” qualcosa che “profuma” di maschio!)

Premesso che tutte le moto prodotte a Borgo Panigale sono state degne di questo nome, chi piu’, chi meno, questa e’ per me una delle piu’ degne di tale nome!

Non avevo dubbi sulla elezione del nuovo gioiellino di Casa Ducati.
Vi diro’ che negli altri stand non e’ che abbia visto chissa’ poi che concorrenti. Anzi….rimango stupito dalla “pochezza” dei concorrenti, quanto devo fare i complimenti a Ducati per la vivacita’ dei nuovi prodotti.

In bocca al lupo per il mercato, bellissima nuova creatura bolognese!

questa bambina SPACCA così come spaccava la HYPER ( che spacca ancora)

Scommettiamo che, come per Hyper e 1098, in cima ai passi la prossima estate saremo tutti attorno ad un SF sbavando e dicendo “ma quant’è bella…”

Perchè la moto è passione, ma anche estetica. si vive troppo poco per potersi circondare di cose utili ma brutte…l’estetica soddisfa l’occhio e il cuore. Hai avuto una gornata orrenda, però sali sulla tua BELLA moto…che oltre alla bellezza ha motore, carattere, guidabilità..

a parità di validità di un prodotto, CHIUNQUE sceglierà quello più bello esteticamente, proprio come si preferisce la pizza alle carote bollite.

La bellezza è vita. Lunga vita alLO SF!!!

Vox poupuli, vox dei : auguri!
E speriamo ne vendiate moltissimi.

Lo SF è secondo me una moto stupenda.
Si riconosce subito che è Ducati grazie a quelle minuzie estetiche che possono sapere di ricopiato ma che in realtà non lo sono; a mio modo di vedere i segni inconfondibili sono:
-Il mitico traliccio.
-Il micro faro richiamante 916 e 1098 posto sotto il faro principale.
-Il retro simil 1098 (simil quel che volete ma ricordo che la 1098 è regina sbk e questo basta)
-Gli scarichi monster 1000 s2r maggiorati e curati nel percorso del tubo da cilindro ad ambiente.
-Il serbatoio ducati stesso che pare essere quello sbk

Aggiungengo altre sfiziosità ciclistiche che mi pare notare ad occhio come:
-Avancorsa leggermente più ampia (stabilità maggiore e minore maneggevolezza compensata dal peso ridottissimo di questa “combattente”)
-Luce da terra maggiore (angoli di piega estremi)
-Passo compatto (più maneggevolezza)

Mettendoci che ancora una volta sono riusciti a far dimagrire così tanto il veicolo che a momenti pesa meno della mia bicicletta, direi che la moto sarà una bestia…aspetto con brama la prova.
A me sembra un prodotto di punta, certo si stanno rompendo dei vecchi schemi del passato, ma se questo può essere doloroso per me è indispensabile per la sopravvivenza dell’azienda stessa che forse peggiora (a mio parere non peggiora affatto) il family feeling con altri modelli ed il senso di appartenenza al marchio, ma migliora enormemente la qualità del veicolo, l’assistenza e manutenzione dello stesso e (sempre grazie alle scelte senza compromessi dei progettisti mirate a qualità estrema) raggiungimento di stati dell’arte in un settore relativamente nuovo del mercato motociclistico.
La giusta ottica di questa moto credo sia la naturale evoluzione di un’azienda che sta crescendo e si sta innestando in un mercato dominato dai colossi jappo, mantendendo il “sogno” Ducati grazie alla instancabile passione per le corse di chi vi lavora; questo permette di fare moto migliori,sotto molti aspetti, per il commerciale e di continuare a vincere/dominare in categorie dove il volume di vendite serve a poco visto che i costi derivanti da ricerca e sviluppo nelle corse sono praticamente pagati in toto dagli sponsor e si fanno dei malghini assurdi per reperire fondi.

In conclusione: Ottimo lavoro ragazzi, continuate così e continuate a regalarci moto italiane che possano, ora come sempre, fare scuola in materia.

Mi associo a Marc: vox populi, vox dei.
Spero solo che non si tratti di una “bolla”di consensi (e vendite) dovuta in parte alla forte immagine di cui gode il brand (grazie Casey) ed in parte al consueto effetto novità.
Tuttavia credo che il veccho S4RS grazie al suo carattere forte, quasi animalesco, nonostante gli anni reggeva il confronto con la Brutale anche sul piano estetico e caratteriale. Aveva uno “spirito” originale tutto suo.
Lamps

La SF è sicuramente una moto molto bella ma poco utile per la strada. Purtroppo al pari della concorrenza jappo non dice nulla di nuovo. Il lavoro fatto sul monster 1100 è sicuramente molto superiore (anche se poteva essere molto meglio, vedi cantilever).
Speriamo in qualcosa di meglio per il prossimo EICMA ma con questo AD ho forti dubbi. Probabilmente avremo una nuova 1298…

C’avrei scommesso sul risultato della votazione

Bravo Luca. C’era un progetto tutto nuovo Italiano, con un motore nuovo ed innovativo, con una moto bella compatta in stile Moto GP, con un design ricercato…. e non ha vinto. Invece ha vinto un “progetto spogliarello”, con niente di innovativo, con niente di particolare, con tanto copia incolla….

Ah si, quel progetto di cui parlavo sopra si chiama Aprilia Rsv4 Race Machine.

maxxxxxxx, qual’è il tuo problema amico? Probbabilmente fai parte di quelli che si fotografano con le hostes e adesso ti senti offeso???
Stai un’po calmo amico, andrà tutto bene, vedrai. Ciao

Il risultato della votazione è stata che la SF fue giudicata come la moto la piu bella del EICMA. Bene, buona novella, ma un altra questione potrebbe avere stato di sapere quanti di coloro che la trovano bella vanno a comprarla… Perche il prezzo del mezzo è anche un aspetto importante del succeso, e credo come gia l’ho scritto, che nella situazione economica attuale, sarà fuori delle possibilità di molti degli sui clienti potenziali… E il fatto di sapere che l’anno prossimo arrivarà la SF1200 non va aiutare…

Caro Bob, io ho fatto per 3 anni l’indossatore, e molte standiste le conosco personalmente……..

Contesto il tuo tono nel dare dello “sfigato” a chi ha gusti diversi dai tuoi, tutto qui.

Aggiungo: personalmente trovo che, se come dice Marc ( e non ho dubbi a crederlo) arriverà un 1200, quella sarebbe una cretinata. Già il motore di adesso è un bombardone…..ma cacchio abbiamo in casa un 848, non si può usare quello?!?!? Troppo piccolo?!?! Troppi pochi cavalli per coloro che si fregiano di avere 200cavalli sotto le terga e poi hanno le spalle vergini come dell suore?!?! Suvvia……

Pace e bene.

#21
è inutile che cerchi de fa er romano. uno che scrive che una moto “gli garba”…po’ esse solo toscano!

aigor romano de cinecitta’, giuro.

POI PURE io come maxxx so 1 e 90, e capisco er problema suo, poi se acchiappa che vve rode? io sinceramente la sf me la compro e maxx se sei dei paraggi de roma fatte senti che sicuramente tra me e te una bella pischella de alto lignaggio se po’ acchiappa’..!! senza offesa pe l’artri …
anzi se me passi er numero de quarche standista te ne sarei grato, io te posso da i contatti de quarche attrice comparsa perche’ bazzico molto l’ambiente de cinecitta’ studio.
famme sape’

Non avevo dubbi a riguardo!

“cozzula” Sexyboy: ma naro jeo ki tue no sese po’ nudda de nue naras ki sese e si sese ponimos de nue naras krikka de chistionare cun allegatos ki tottus sos ki suni inoghe poden cumprendhere: su matessi ki thana nau in iscola sincasumai bi sese - pro isbaglios de zente tua - coladu…a t’indender menzus

ao’ prima le ricette poi li proverbi, ma a preside’! nnu se ppo ddi nulla ….

vabbe bob, te riscrivo che dde donne forse me ne intendo, de moto pure, dato si che è impossibbile che nnu te piace na moto de sta sostanza. pure io ho fatto servizi de fotografia artistici e ho rifiutato de sfila’ pe conto mio, che solo maxx po esse sexy e io no, scusa…

hhaah, SEXYBOY ti saluto :) :D

SCUSA MARCO VILLA ma il problema è che è corpa mia, che no mastico bene la lingua, pero’ te giuro che a me la moto me piace e ti dico che me la compro a prmavera. che vvoi di piu’?

non volevo fare il figo raccontando del mio passato, chiedo scusa, comunque mi fa piacere che Bob in questo senso la pensi esattamente come me: chi si fa fotografare con le standiste è uno sfigatone!! Purtroppo a volte ci si fraintende, scrivendo, Bob e io non ci siamo proprio capiti.

Bob…però sul tuo 37 SORVOLO….che è meglio…perchè per me Marco Villa ha ragione da vendere….pensaci….

Vorrei ringraziare pubblicamente Massimo che mi ha permesso di salire sulla Streetfighter esposta al salone ( durante l’ora di chiusura )…….quanto ho dovuto lottare….d’altronde il mio contratto d’acquisto per una Streetfighter S Rossa risale al 4-novembre-2008; il primo acquirente mondiale di questo gioiello. GRAZIE DUCATI, GRAZIE Del Torchio

Già molto bella… Lo stand Ducati è sempre stato il più notevole, sia per quanto riguardo l’allestitura stand che per le moto presenti… Complimenti ancora!

ritornando al tema del post, le prime tre moto sono nell’ordine:
-ducati streetfighter oltre 25%
-aprilia rsv4 oltre 22%
-mv brutale 1078rr 12%

vabbè che giochiamo in casa, ma la presenza di moto italiane supera il 70% della classifica. forse perchè inconsciamente uno preferisce i sogni alla realtà, ma le prime tre moto della classifica sono capolavori della tecnica e del design. mi fa un po’ specie vedere ancora la brutale che resta pressochè invariata da un decennio e ancora rimane per tanti un oggetto bellissimo. l’aprilia è una moto coraggiosa e fuori dagli schemi. poi deve avere un motore…
e poi lei, la regina, la ducati. chi come me l’ha vista è rimasto per forza impressionato. poi può piacere o non piacere, ma è una moto che turba e non passa inosservata. il bello è soggettivo, è vero ma se l’ha votata una persona su 4… poi non so quanti di questi la comprerebbero (potendosela permettere) ma è sempre un buon risultato.

Quando ho letto alcuni post,ho avuto un colpo..mi sembrava che avessi aperto qualche pagina di ALTA MODA..PRET A PORTER(MAXXX 155 si scrive cosi’,giusto?) :)sai non sono dell’ambiente,sono un Motociclista Comune Mortale:) :)Ritornando al tema moto e Ducati,perche del resto non me ne puo’ fregare altamente,io non disdegno questo modello,pero ‘ come gia’ detto sempre, mi sembra una moto gia’ vista esteticamente;di originale trovo ben poco!!Cmq spero di vederla dal vivo e di ricredermi,anche se sara’ difficile perche’ oltre ad amare e a tenermi stretto il mio Monster ,sto sbavando per l’848 che turba molto i miei pensieri e il mio sonno..Ieri in costiera mi godevo il suo di dietro ad andatura sostenuta e devo dire la verita’,questa moto mi emoziona proprio come il Mostro..Sono felice per le votazioni e il successo di questo SF,pero’ il prezzo non aiutera’ molto le vendite qui in Italia,soprattutto con la crisi che c’è… mi auguro di vederne moltissime per strada!!!se il nuovo corso e questo e le moto Ducati faranno sopravvivere sempre meglio l azienda,auguro sempre di essere critico e di non digerirle,venendo smentito ogni volta con i fatti..AUGURI DUCATI…

Io sono un felicissimo estimatore di una splendida 749 gialla. Ovviamente ho e sto sbavando dietro l 848 ma mi chiedo spesso se sia arrivato il momento di cambiare, vuoi perchè l’età non è più sotto i 35 e vuoi perchè con il 749 la moglie non ne vuole proprio sapere si salire su quella stufa. Ho visto la SF solo sui giornali poichè la mia visita allo stand DUCA non mi ha concesso di vedere quale splendore andava ad essere presentato. Dalle foto sono emozionato e confido che nella prossima primavera ci sia la prova clienti. Del resto che alcuni hanno scritto sul blog non mi frega niente, stile, novità o altro. Quallo che mi interessa è sperare che con accessori after market si possa rendere un giusto senso al sedile del passeggero così anche mia moglie non sarà dispiaciuta del cambio. Un doppio lamp a tutti.

Io c’ero, l’ho votata, ma sono tornato in treno. Ah, decisamente meglio dal vivo, la foto non rende lo stile della streetfighter!

# 21

CIAO CICCIO…COME VA’ !

Roberto… tutto può succedere nella vita. Te lo garantisco.

216. Posted Wednesday 07 November 2007 at 01:47:27 by Enrico
Allora… mi sono riletto tutta la valanga di post arrivati da oggi.

Ho passato mesi e mesi a sentirmi dare del rompiballe praticamente da tutto il blog. Ho passato mesi e mesi a cercare di convincere qualcuno che Ducati non è più Ducati da anni, che fa moto brutte, costose e copiate. Ho ottenuto pochi risultati, e a questo punto mi viene da pensare che dipendesse più dagli esempi che avevo a disposizione che dal mio modo di porre il problema. Come dire che del fatto che SS e ST fossero morte in favore di moto-balocchi come la Hypermotard non è che gliene importasse granché a nessuno. La 1098 è fatta cento volte peggio della 999 e la sua carrozzeria è un accozzaglia di parti copiate, ma molti hanno cercato di tapparsi gli occhi perché forse nemmeno le superbike sono le Ducati a cui la maggioranza del popolo del blog tiene.

Alla fine si son dati la zappa sui piedi, era ora. Hanno rovinato anche il Monster. E oggi leggo decine, centinaia di commenti che potrei aver scritto io, per quanto sono feroci nel loro tono critico. Leggo gente incredula, gente incavolata nera, gente che non comprerà più Ducati. Finalmente.

Il nuovo Monster è quanto di peggio poteva arrivare dopo 1098, Hypermotard e 848 in umido. La ciliegina sulla torta, direi. La furbata non riuscita, e sinceramente sono contento. Amareggiato ma contento che finalmente si sia passato il segno.

Una moto come al solito priva di qualunque personalità estetica, scopiazzata in varie parti da varie moto già esistenti. Ma il peggio è il modo in cui è realizzata per costare (ho letto) quasi 8000 euro, mille in più della vecchia 695. Quella pressofusione in alluminio per esempio non regge soltanto la sella: abbraccia il motore da sopra sostituendosi a una ben più costosa struttura in tubi per “chiudere” la ciclistica. Il forcellone vuole essere vistoso, ma poi scopriamo che questa è la prima moto in cui si abbandona un sistema di sospensione progressivo per introdurre un cantilever. Pensa che scemo il mio amico Sauro che è diventato matto per fare in garage una SS col progressivo. Qualcuno ha già notato le appariscenti pinze radiali (che dubito costino una fortuna, a vederle…) abbinate a pompe freno economiche. Su Motosprint la foto del Monster è sulla stessa pagina di quella della tristissima Aprilia Groppadura: avete notato che il modo di concepire la ciclistica è lo stesso? Ducati impara a fare i telai dall’Aprilia… la cosa dovrebbe insospettire.

Fatti due conti, questo Monster costa a Ducati un sacco meno del vecchio e al cliente un sacco più del vecchio. Stessa storia della 1098 che ha sostituito la 999. Ma il Monster non è una supersportiva che comunque ogni due o tre anni oggi deve essere rinnovata… e comunque a Borgo Panigale come al solito non sono capaci nemmeno di star fermi per non fare danni. Speriamo che la SS e la ST siano definitivamente morte e sepolte, a questo punto: ho paura di cosa possa uscir fuori…

E adesso dite che non ve l’avevo detto, se avete il coraggio.

Mi sono riletto i post di un anno fa. Il tono di allora per il 696 era lo stesso di oggi per la Streetfighter, e forse le mie parole potrebbero oggi essere le stesse di allora. E oggi come allora si rivelerà tutto una enorme bolla di sapone, tanto che alla fine il 696 ha iniziato addirittura a piacere e succederà lo stesso con la Streetfighter.

Hanno sempre ragione loro, alla lunga. Per questo hanno tutta la mia ammirazione.

…per inciso: quando ho poi potuto vedere l’estetica dal vivo del 696 il parere non è cambiato anzi è persino peggiorato.L’originalità e l’idea di Galluzzi banalizzata e un cantilever come la kawa er6n, scarichi ridicoli e fastidiosi (è un eufemismo), componenti di costo inferiore montati su un mezzo che costa mediamente 2/3000 euro più della concorrenza. Vabbé che il marchio si paga ma attenzione. Alfa Romeo era un marchio ed è finito in un abisso (ante recupero Fiat). Anche MV è un marchio…oggi di HD. Arinotte.

venerdì_07 ero la… ho passato almeno 2ore solo nello Stand Ducati! quanti MQ di moto!! molto di più di 2 anni fa, almeno così si riusciva a muoversi un pò in quella marea di gente! dello Street ribadisco l’effetto degli scarichi! esagerati!

sono riuscito a farmi autografare il cappellino “Desmoblog” da Michel Fabrizio. purtroppo quello di Troy mi è sfuggito per un soffio! questo è stato il mio grande rammarico della fiera!!

desmosaluts!

Bravo @Enrico (58), sottoscrivo tutto quello che hai “detto”. Ottima analisi. ciao

@65: DesmoRugge, per quello che reputo io bello, sono completamente d’accordo con te. :-) La NCR TT, poi… So che Enrico mi criticherà ma certi dettagli mi sono rimasti impressi.
E comunque sono messo come te…sono decisamente inavvicinabili :-)

Precisazione: non era una critica verso a nessuna marca e nessun modello, eh!

Saluti e lampeggi

Fabio, io da michele poggipolini ho ammirato molto anche la 848 che ha corso il campionato superbike canadese…secondo la mia personalissima opinione hanno fatto un bellissimo lavoro..a partire dagli artiginalissimi radiatori maggiorati in alluminio…bello bello…

@ Fabio, ci metterei anche la RSV4 perchè è molto completa tecnicamente con una possibilità molto ampia di variare l’assetto della moto. Addirittura, oltre al canotto regolabile, si può variare la posizione del motore e l’attacco del forcellone. Sulla 1098R non si può nemmeno regolare l’inclinazione del cannotto di sterzo e per un prezzo decisamente più elevato… Per i pistaioli più esperti potrebbe essere una più che valida scelta… Invece mi ha deluso la BMW, troppo GSX-R….

Siamo sicuri che la gente che era al salone e ha votato sia interessata all’acquisto delle moto? Oltre ai veri appassionati c’erano di sicuro gli appassionati delle standiste e quelli che erano lì solo in cerca di gadget…
Mi pare che su motoblog.it i pareri non siano proprio a favore della SF…
http://www.motoblog.it/post/16273/ducati-streetfighter-la-moto-piu-bella-del-salone-2008/1#show_comments

Forse questo getta un’ombra sull’obiettività delle riviste?

Telaio a traliccio in tubi in titanio e sospensione posteriore a doppio ammortizatore stereo.
Che senso ha se non quelo di fare una bomboniera per spennare qualche facoltoso?

@ Fabio, esteticamente non mi dispiace tranne il faro centrale, a cosa serve? Per le Endurance?

La pierobon è questa:
http://www.flickr.com/photos/sachatfp/3008872876/
http://www.flickr.com/photos/sachatfp/3008872546/

Non mi piace, costa troppo e il davanti mi sembra troppo bimota…

@76: DesmoRugge, certo che non la troviamo mai pari, poi! :-)
Uno ci fa una SS come la immaginiamo e noi via subito a criticare :-D
Comunque…sono con te, il davanti mi lascia un tantino perplesso. Nell’insieme è piacevole, moto essenziale e pochi fronzoli.
Mi piace parecchio anche lo scarico e il telaio è un vero spettacolo!
Direi che comunque, anche questa, dovrebbe avere un costo decisamente “elevato”…a occhio e croce, attorno ai 15.000? La butto lì…

@79: oh, non te la prendere anche te, eh! :-)
Si fa per parlare e fare 2 battute :-)
18000??? Alla faccia….

@81: ecco perchè quella faccia non mi era nuova!
In effetti i fari tondi sono più…affascinanti :-)
E comunque costa troppo per le mie tasche.
Inoltre, vecchiaia e gusti mi stanno portando su altri tipi di moto… ;-)

@83: credimi se ti dico che sarai il primo a saperlo nel caso :-)

Di streetfighter ne venderanno a secchi…ma tra un anno ci sarà la seconda versione, poi la Champion Edition…ed ancora la Super StreetFighter II con allestimento Turbo fino alle serie limitate ALPHA 1, 2 e 3…per venir sostituita con una non eccezionale versione III (Per chi è passato ragazzo negli anni ‘80!!!)

Sauro 74. Sono daccordo con te una moto come la TT che costa come due D16rr o come 4 1098R è fatta per spennare qualche pollo attratto dai colori replica M.Hailwood.
L’utilizzo della coppia di ammortizzatori “stereo” per la sospensione posteriore inoltre, dimostra che alcuni designer (al pari di quelli della Gt1000) non hanno ancora capito che le linee neoretrò funzionano solo con contenuti moderni.
Lamps a tutti

P.s.
invece ad un prezzo da special (18-20K €) e una sopensione progressiva dietro, sarebbe una moto da perderci il sonno!

rsv4 ha una linea originale? andate a dare un’occhiata alla R6 alla Honda RC212V…in quanto alla possibilità estrema di personalizzazione della rsv4, io la vedo come un difetto.. Perchè un progetto è valido, quando si adatta alle esigenze di qualsiasi utente, ma senza grandi stravolgimenti. quindi secondo me queste possibilità di regolazione è solo fumo negli occhi, per i piloti da bar.

Fabio, sono d’accordo anchio che esticamente é affascinante, ma come gusti personali ritengo che l’estrema cura del particolare oltre certi livelli diventi brutta, non sul piano puramente estetico ma da un punto di vista “biologico”. Non so se mi spiego, una moto é una moto o un soprammobile.

Dell’Aprilia v4 non mi piace quasi nulla a parte l’idea che però non é loro. Un motore che ha bisogno degli alberi controrotanti per non perdere i pezzi dalle vibrazioni non mi piace in partenza, e per la ciclistica regolabile non so, forse servirà in gara, ma la storia ci insegna che se una cosa é fatta bene basta farla in un modo solo.

La F042 la trovo molto bella, il prezzo secondo me é giustificato dall’artigianalità e da come é costruito il telaio, dovessi scegliere li spenderei piu volentieri li che in una Bimota. Sarebbe bello se servisse da spunto a qualcuno…

@95 Enrico ma come fa a piacerti la pierobon?! Mamma mia è orribile.

@97 Enrico, che vada bene non ci sono dubbi, è il 1000ds che spinge sotto. Mi piacerebbe vedere un motore 1100 ad aria su telaio 848.

Personalmente conoscevo le Pierobon solo di nome, ne ho vista una a inizio Ottobre a Franciacorta grazie a Marco Villa che l’ha riconosciuta a colpo d’occhio.

Una favola. La guidava una ragazza che faceva il Desmochallenge, e bastonava TUTTI. Bellissima, il telaio è un capolavoro.

Caro Mick, che ci vuoi fare, tanto oramai 8 motociclisti su 10 sono dei fighetti..regolazioni o meno, a me l’Aprilia piace e il concetto di potersi regolare molte cose, IDEA CHE FU DI DUCATI SUL 999 E POI DITEMI ANCORA CHE DUCATI COPIA & INCOLLA mi affascina…anch’io pensavo di essere un motociclista serio, ma se devo scegliere preferisco, ormai, stare dalla parte dei Desmofighets. Se comprerò un SF oppure un Monster 1100 nuovo ( bellissimo secondo me ) lo sarò ufficialmente, ora sono messo anche peggio perchè giro con una giappa.

Lampsss aperitiveggianti

Eh sì, ci scommettevo che veniva eletta la moto più bella! Grande Ducati! :-)

…per chi (come me) non si è potuto recare a Milano ad ammirarla dal vivo…

http://motonline.com/EICMA2008/video/video.cfm?cod=1571

Desmolamps

fabio 105 ma che sti a ddi’?
vorrei solo fare un saluto a marco villa er mitico presidente , si vede che qui c’ha un modo da vede le cose piu’ completo e in divenire de tutti, anzi se possibbile vorrei mettermi in evidenza se lui po’ fa qualcosa perche’ il mio sogno sarebbe de fa er caterin pe lla scuderia corse, lo dico pure all’artri. marco villa sei un mito nu te scorraggia’ si tte vanno contro.
vorrei pure veni incontro ar parere de jenny che se fatta a foto co canepa, mitica…e poi pure a enrico che pure a me mi piace molto la pierobon pero’ ormai ho fatto la mia scelta de core e ho ordinato oggi a striitfighter…scusate se è poco, in accordo completamntnte cor maxx155 che se vede figo, e me piace…ma se vedemo o no pe ffa conquiste a buzzicone mandrillo? nnamo ar pincio de primavera se divertimo…

@106&107: ascoltùm mò, scaramacài c’an ti etar! se tè scòrr in dialàtt rumàn me a scòrr in dialàt bulgnais! acsè me an capès gninta ed quàl ac dì tè e tè t’an capès gninta ed qual ac degh mè!
Acsè a sam pèra!

io all’eicma non c’ero, ma nessuno ha notato la notevole gemellanza tra la new monster e la suzuki gladius? certo che sti jappo copiano sempre. io le chiamerei monstergladiobrutalis.

fabio il tuo bolognese x me è musica.

Sùma sicùr ca tut cul parlar chi in dialett al piasa ala valentina? da par mi, ul ruman me piasa nà gott. Propi no!!

dè, terùn, tit voeri ‘n puchetin da bagna caoda in ta to carbunara?!?!

:-D :-D comunque per me Sexiboy è Anthony of coasts…è molto che non lo si legge….

E comunque, aver fatto un lavoro d’immagine non significa avere una buona considerazione estetica di sè stessi; inoltre è un lavoro idiota che più idiota non si può….ci vuole più cervello a fare il cassiere da McDonald’s, e credo di aver detto tutto.

Per inciso: le modelle sono delle sfigate clamorose, con 39788 paturnie di goni tipo

THò chi si rilegge….bentornato antony….eh Marc, tu parle quelle langue?? Alors tu est un Vallon quoi?!? Ah les belges…en la Belgique c’est comme chez nous: il ya des problemes entre 2 differents genres des personnes: ce qui est au nord et ce qui est au sud.

antony, pensa che appena ho visto la gladius ho detto: ma cosa hanno fatto alla brutale? poi ho visto che era la nuova suzuki e ho capito tutto…
bentornato tra noi

ps spaggio
col pensiero si si..si

ps x valentina ha censurato un mio delirio niotturno stupendo la sett scorsa…

ps

all’aereoporto c’erano circa 30mila persone ad applaudirmi….
tony 888 la SF è un transessuale…

In questi ultimi 6 anni ho cambiato 3 DUCATI nuove, tutte e tre mi hanno emozionato chilometri dopo chilometri.Se la nuova nata arriverà giusto giusto a marzo 2009 il pensiero della quarta mi fa gia impazire. Il tempo passa le emozioni restano, grazie DUCATI ps. in fiera era lo stand più bello.

Ciao, con un po’ di ritardo ma aggiungo un parere:

Per me la moto più bella del salone é la DB7 oronero. Se Ducati mette il telaio in carbonio in MotoGP Bimota si permette di metterlo sulle sue “stradali”…

A parte questa devo dire che la SF mi é sembrata molto più bella dal vero che nelle foto, ma rimango della mia idea: quella massa di cavalli su di una naked???

Ducati é criticabile su tanti campi e su tante scelte: perché non é stata presentata una nuova MultiStrada, perché non fanno una nuova ST o SS, perché ecc. ecc. Però devo riconoscere che a parte gli altri italiani e (in parte BMW) la cura per il dettaglio sui modelli di Borgo Panigale non ha paragone. Personalmente sono stato molto deluso da KTM e Triumph… non parliamo delle giapponesi di oggi che non mi sento nemmeno di paragonare al vecchio Monster del 1997 di una mia amica…

Ciao, Federico

Per sfortuna, io non sono d’accordo con le masse, e questa moto non mi piace proprio. Neanche piace la nuova versione del Monster 696. Mi mete a disagio che Ducati ha scelto di seguire questa direzione di disegno. Mi sembra che di ricente, Ducati cerca di coppiare le altre, inferiore marche di moto. Anziche creare lo standard nel disegno delle moto, ricreano quello che hanno gia’ fatto le altre marche. Complimenti per quelle moto come la 1198, la 848, e le Sport Classic, ma per quanto riguarda lo Streetfighter e il Monster 696, Ducati avrebbe potuto fare meglio. Devo dire pero’, che sono lieto che provano queste nuove idee, e non voglio che smettano, anche se ci saranno delle moto che non mi piaciono.

@ 127: Wil 125 ff in het Italiaans omzetten. Dan weten die 5% waar dit over gaat. Dank.

Hi grh and welcome on board mate. please feel free to leave your message in english and I am pretty sure you will find an answer proudly written by those lazy italians.
at the moment we are just discussing about the brand new streetfighter model and I must admit I am a little bit curious to hear about your opinion.
ciao marco

Federica 131, ti rispondo io. Non sono un filsofo della Ducati. Sono un cliente di meno di 30 anni che si considera particolarmente fidelizzato e disposto a fare sacrifici per avere una (non proprio economica) Ducati. Sono stato pronto anche a chiudere un occhio anche su qualche difetto non secondario se devo dirla tutta nonostante gli 11.500€ spesi!
Ma la Ducati che ho ora (Hym) e quella che ho avuto prima di questa (Monster) sono moto speciali. Belle e Uniche, nel senso di originali.
Quello che mi delude è il fatto che le Ducati nuove che potendo metterei in garage, sono sempre di meno.

- La 1.198 è ok viste le prestazioni ed il fatto che è stata “ispirata” dalla 916. Codone Mv F4 che mi fa un po’ rabbia a parte..

- L’Hyper è l’ultima Ducati bella & originale allo stesso tempo. Oltretutto è divertimento puro.

- Il Monster era un “crossover” (telaio SBK e motore stradale) che faceva dell’essenzialità un credo. Aveva creato un genere ed era copiato. Quello nuovo è diventato un “commuter” con un telaio fashon e per niente racing e faro e scarichi copiati (male) da altre marche.

-La SS è stata lasciata morire, mentre si sarebbe potuta evolvere in un modello leggerissimo, per appassionati. Di piccola serie certo , ma fattibile derivando da telaio e motore del Monster (questo sarebbe stato possibile se il Monster avesse mantenuto un telaio da corsa…)

- La Streetfighter (che per fortuna è stata derivata da una Sbk, è questo il bello delle naked) ha un design banale e giapponesizzato davanti (col solito codone simil MV dietro) niente di nuovo o di originale come almeno era il Monster che era un’icona Ducati.

Aspettavo con ansia le presentazione dei nuovi modelli e temevo che mi avrebbero spinto a fare altre follie…Mi tengo stretta L’Hyper adesso. Non mi viene più voglia di comprarle. E questo mi dispiace.
Tanto.

Ciao Marco,
hai ragione ho involontariamente dimenticato la Mts che però sta per cambiare. Spero la facciano bene e bella, con tanto di frizione a secco (tanto con il kit belga segnalato da Marc Poles, diventa eterna anche questa).
La Mts è un discorso un po’ a parte, linea è sgraziata davanti, ma comunque personale…almeno non sembra qualcos’altro fatto da altri. Il design però è troppo by Terblanche e troppo poco by Ducati, in pratica il designer avrebbe dovuto tenere di più conto dell’identità Ducati a scapito del suo personale punto di vista. La vedrei bene con un frontale un po’ più elegante e sportivo e un po’ meno inutilmente ricercato. Da guidare è fantastica e polivalente come ben sai…
Riuscita a metà per colpa della linea.
Lamps

Dai SEXYBOY, Aigor ha ragione da vendere. Multistrada è una moto super-originale, brutta o bella, ma originale e super-fruibile, che sia turismo o qualche sparata tra i colli.

Marco (137): viaggiare con una Multi non è poi così pratico e comodo… ne ho una esperienza piacevole per i posti dove sono stato, meno piacevole per il modo in cui la moto mi ci ha portato. E l’ultima volta dalla Germania è andata bene che sono tornato. Poteva succedere, è ovvio, ma è stata la prima bega meccanica che ho avuto in quindici anni; dovuta guarda caso non a un qualcosa di sempre esistito ma a un assurdo motorino di avviamento che non si stacca quando lasci il pulsante ma quando pare a lui.

Quanto a sexyboy… nessuno ha ancora capito che non è il borgataro de Torpignattara che scimmiotta?

Avendo detto 30, dico anche 31…e qui stavolta chiudo. Se ho torto spiegatemelo.

Il Monster non solo ha fatto apprezzare e diffondere moltissimo il marchio, è stato un modello vitale per l’azienda . Il compito di evolverlo quindi è stato affrontato con cura e dedizione. Quello che non riesco a capire è come sia stato possibile, nonostante i principi basilari solidi e che condivido appieno quali il “reduce to the max”; “back to basic” e “design follows function”…si è potuti arrivare a spendere risorse per progettare un telaio con lo scopo di “somigliare” visivamente ad un’altro (D16) senza averne veramente le caratteristiche (infatti il telaio è corto, ma pesa come il vecchio e ha gli attacchi nel basamento). Che fine hanno fatto le linee guida citate sopra??? Così facendo, si è ottenuto il risultato di tradire lo spirito del vecchio modello (essenzialità e anima racing). La cosa che invece andava tutelata più di tutto. Il nuovo essendo più povero in contenuti, meno genuini e più artificiali avrà vita difficile anche perchè anche l’immagine ha perso personalità e originalità per colpa del faro e degli scarichi “simili” ad altri prodotti.
Come se non bastasse e non si sapesse quanto conta l’immagine (e l’immagine conta tanto, per questo “servono” le pinze radiali sul 696) sul nuovo Monster c’è una sospensione posteriore che è o sembra povera come il cantilever. Non solo sull’entry 696, ma anche sul 1.100. Bella mossa.

Spendo due parole anche sulle Sport Classic. Esteticamente vincenti, non hanno venduto bene.
Secondo me, per alcuni errori.

1.il design neoretrò essendo una reinterpretazione del passato e non una comune replica, funziona solo se abbinato a caratteristiche tecniche moderne. Bmw Mini docet. Le sospensione posteriore quindi non doveva essere “del passato”. La moto non è solo design, ma si guida anche e deve “piacere” anche tecnicamente.
2. Le ruote a raggi sono belle e stanno bene sulle SC, ma le camere d’aria no. E al giorno d’oggi si possono avere ruote a raggi tubeless a tutto vantaggio della sicurezza. La moto non è solo design, e di vita ce n’è una sola.

Per cominciare bungiorno a tutti,da multistradista dico il mio parere, secondo me non dovrebbe essere stravolta si potrebbe utilizzare il motore dell’yper e togliere qualche difetto per quanto riguarda la linea non tenterei di scopiazzare cose già viste tipo le ultime cose presentate.
Per il resto della gamma:
YPER ok
SBK ok 848 e 1098 (1198)
MONSTER avrei preso le SBK svestite e proposte con motorizzazioni 696, 1100, 1198 con una linea moooolto personale (il vecchio mostro è stato in produzione per 15 anni)
ST da rimettere in produzione una turistico/sportiva che possa permettere di fare turismo senza spaccare polsi e schiena
DESMO16 si può riprendere (se non sbaglio è stata progettata e prodotta)
STREETFIGT moto inutile a mio parere
Con 2 telai(con piccole modifiche) e 4 motorizzazioni si potrebbe fare tutto, escluso naturalmente il DESMO16
Il tutto supportato da componentistica al top, visto i prezzi.
P.S. complimenti a DUCATI ho letto che la serie 1198 TROY e già stata tutta prenotata
Saluti marco

In effetti ritengo che il lavoro di affinamento e di miglioramento della componentistica, che e’ gia stato fatto, debba continuare sino a spingersi all’estremo.

E’ vero che anche BMW, marca che si e’ conquistato un titolo di merito nel campo della affidabilita’ e della durata dei suoi prodotti, va incontro a problematiche e difetti piu’ o meno gravi, ma e’ anche vero che il futuro deve essere teso sempre piu’ verso un controllo qualita’ ed un mantenimento della qualita’ nel tempo sempre maggiore.

Capisco che questo contrasta nettamente con l’idea di una moto “pronto pista” dove si deve cercare la prestazione (sempre in pista ed in massima sicurezza!), ma su moto tipo Multistrada, una futura ST, o anche il Monster, la sfida del futuro deve essere il miglioramento costante e l’affidabilita’ costante e duratura.

Il che, con tutta l’elettronica di bordo , rende la sfida difficile, quasi estrema ma proprio per questo….molto interessante!

@142 la serie 1198 TROY(se non sbaglio 38500 euro) è andata via come il pane, perkè hanno deciso di produrne solo 500, quindi, come hanno già fatto in occasione della desmosedici RR, saranno costretti ad ampliare la produzione prima a 1000 unità, e poi si fermeranno a 1500!

Gius @ 146. Chissà perchè solo 500, dal momento che era prevedibile che sarebbero sparite tutte in un batter d’occhio. Qusta tiratura, così limitata, avrà lasciato scontenti parecchi Ducatisti, Collezionisti e tifosi di Bayliss. Sarebbe stato più logico annunziare una produzione limitata di 1098 moto. Se amplieranno la produzione, come dici tu, chi l’ha già comperata, si sentirà un pò fregato perchè vedrà sminuire il suo valore. In effetti così com’è successo a coloro che sono corsi a prenotare con i 5000 euro una delle 350 D16 stradale che poi sono diventate 1500.

Egregio Dottor Del Torchio

Le chiedo di prendere in considerazione anche noi motociclisti medi,non siamo molto danarosi ma siamo veramente tanti.
L’SF va a sostituire l’S4 , mi pare che di aver capito che il costo sia di 15.000 Euro contro gli 11.500,una bella cifra per “andare con stile in centro”.
La nuova nuda 1100 costa 11.500 come l’s4!!!
QUANDO FATE UNA MOTO UN PO’ VERSATILE SENZA DOVER ACCENDERE UN MUTUO?

@150 Gigi, concordo con te, ma non ti fare illusioni, cio che succede adesso è cio che fue previsto e deciso dal Management due anni fa. La unica cosa che potrebbe fare cambiare di direzione sarebbe forse l’evoluzione economica risultando de la situazione economica globale che apena si presenta e va a rendere la vita piu difficile a molti…

@142 Balbar : anche con te convido : Ducati ha due ottime linee di motori, sia a 2 che a 4 valvole, e per la ciclista, si puo fare qualcosa de bene con tutto cio che esista. Par abigliare questo e proponere versioni diversi, un po meno di “design” e un po piu di senso prattico, e tutto sarebbe a posto ;-) La contestazione è sempre succesa da Ducati quando se ha dato piu di potere agli designers (Giugiaro per esempio) che agli ingenieri. Taglioni no avrebbe mai mai accettato pezzi di plastico con false puligie stampate come sulla SF. Mira un motore di 750SS green frame o di Pantah 500, non c’è niente di superfluo ed è naturalmente bello, senza necessitare artifici…

#152 Marc del Club dei ?

Concordo al 100 %….meglio mungere la mucca finchè dà latte, poi forse si cambieranno le strategie per forza di cose !

Lorenzo e altri: Anche io ho l’impressione che Ducati butti via un pò di soldi e non solo con Melandri. Ducati invece di assoldare designer francofoni dovrebbe sguinzagliare in giro sul Web e per raduni e officine artigianali una piccola task force per raccogliere idee e umori di chi la moto la vive, la “sente”, la fa.
Vogliono realizzare una Café racer? Spunti a badilate. Vogliono una sportiva minimale? Idee come piovesse. Un motard? Eccola praticamente pronta.

Copiare per copiare, meglio andare a vedere cosa fanno (o anche solo sognano con la compugrafica) i veri appassionati, quelli che ci buttano ore di sonno e anni in garage, quelli che spendono cifre assurde per liftare moto che non valgono sul mercato 2 buoni pasto, quelli che riescono a dare un’anima persino a una vecchia jap. Ma i nuovi vertici non ascoltano neppure gli alti lai del proprio blog…mah

Il tutto a costo quasi zero e risultando finalmente originali. La rivoluzione parte dal basso non nelle accademie (fossero anche di design) come dimostra il fiasco completo e totale di aprilia che a forza di inseguir designer estrosi e giapponesi…Au revoir

Salve a Tutti, non ho resistito venerdi 7nov 2008 l’ho prenotata , ma già sto impazzendo… chi sà notizie ha sulla consegna?

ps x gigi

sul tuo commento molto lineare ci sarebbe da parlarne x mesi . come dice marc tutto è predefinito da almeno 2-anni ma direi anche di piu’, ecco perche’ chi , secondo me, fosse interessato a moto ducati, dovrebbe analizzare un attimo il percorso aziendale e la strada intrapresa. si poteva effettuare un investimento industriale rivolto alla assunzione di alcuni canoni di produzione, si sono fatti investimenti industriali( per cui del torchio è stato investito uomo dell’anno dalla associazione italiana industriali mi pare) che hanno portato alle moto attuali, collocate piu’ in alto come fascia prezzo , piu’ prestanti e piu’ belle(?). è una politica che metta ducati insieme alle altre stelle del gruppo di proprieta’, e probabilmente quando ducati si sara’ ricollocatat definitivamente allora rientrera’ in borsa col plusvalore dato dalle argentee previsioni –avvalorate dai dati di vendita attuali—per cui ecco perche’ tutte queste trasformazioni, loghi, immagine ecc ecc…brand… per cui una parte di quella casa è ormai perduta per sempre, anzi mi chiedo perche’ ci si aspetta ormai di avere restyling di multistrada e St che rivanghino la memmoria perduta, quando ormai la linea sara’ piu’ o meno questa . almeno cosi pare.

See the future just hanging there…your blue room
A new frame, a new perspective
Looking down on my objectives
Your instructions whatever their directions
Your blue room

Secondo me l’rsv4 è la moto piu’ bella al salone,è davvero cattivissima,racing allo stato puro.
Ha anche il cambio estraibile come piace ad aoc.
Anche se fino ad ora nel 4 non hanno fatto grandi figure,l’anno prossimo l’asbk sarà davvero interessante.

152@ non mi faccio illusioni,ma qualc’uno questi post li legge magari scocca la scintilla.
Si fanno moto sportive,da divertimento e per “andare al bar con stile”,evidentemente l’obbiettivo è un pubblico giovane,ma oggi chi sono i giovani che si possono permettere tali prezzi?
questi sono prezzi per gente che ha un certo reddito,mediamente quindi dai 35 in su,tali persone pero’ preferiscono moto meno estreme e piu’ sfruttabili e comode,a questo mercato ricco e numeroso ci pensa solo Bmw,ecco perchè tante GS.
BASTA NICCHIE DI MERCATO,PERCHè QUESTO AUTOGHETTIZZARSI?
c’è un supremazia tecnologica riconosciuta ed evidente,una farza del marchio che nessuno puo’ vantare,perchè porsi limiti?si potrebbe vincere in ogni mercato.

58@ Enrico sull’aspetto della 1098 concordo con te,non è il massimo dell’originalità,resta comunque ben riuscita ed obbiettivamente bella.
tecnicamente pero’ è due spanne sopra la 999,mi spieghi in cosa è costruita 100 volte peggio?è possibile che qualche dettaglio non sia all’altezza ma nella sostanza è tutta un’altra roba.
La 999 non ha avuto successo non per l’aspetto ma perchè costava di piu’ era pesante e con pochi cavalli.

gigi again

io non penso sia come dici tu esattamente sul mercato . al bar in moto si è sempre andati, non è solo questo il punto. è molto piu’ complesso.
cioè nel momento in cui appunto roberto65tl ha scattato la polaroid, non mi è parso tutto esattamente come noi potremmo pensare, almeno non al 100 x cento. ecco perche’ penso che se tu ora fossi il gigieqivalente di tot anni fa potresti comprare il monster 696 cosi come comprasti il tuo allora.
secondo me non ricompreresti ora nelle tue vesti ATTUALI, NE un monster 695ne uno 696. ti collochi in una fascia di clientela che vorrebbe appunto una ss da 8-9mila euro. tu sei probabilmente sparito dal listino ducati , ma sei stato sostituito da chi compra un 696, un hyper, e dagli acquirenti di un st futuro . per la SF ci vuole altro effettivamente , troppo su come fascia. sei sicuro( domanda seria) di non appartenere a nessun tipo di moto ducati?
allora vedi che in questo momento la collocazione ducati si sta spostando progressivamente in su’…….

ps
per cui non è nanismo, ma imprenditoria.
sul fatto poi di giudicare i mezzi è un altro discorso, e io stesso non sono sicuro di comporare un giorno un altra ducati, sicuramente se non avessi gusti sportstradali, io nella gamma ducati andrei poco a ravanare . io. altri no evidentemente.

per aofc: un primo commento molto + articolato non è uscito (?) e non so la ragione. Cmq non ho voglia di riscriverlo. Solo dirti che non so cosa faccia ora Galluzzi ma non è il Messia. Ha avuto un’idea geniale (il monster prima versione) e poi byez. Già la Raptor era un pianto a partire dal nome.

gigi (164): ma mi dici da cosa ti accorgi di una moto di 10 o 15 chili più leggera o più pesante guidando per la strada o anche in pista a livello amatoriale? E che i cavalli di moto come il 999 fossero pochi lo pensano quelli che vanno forte sul dritto, di solito. Vedi un po’cosa può fare una BMW da quasi 250 chili e lunga come un pendolino… il resto è solo marketing, mi dispiace. Che poi una 1098 sia “obiettivamente” bella non so se si possa dire. Ci sono vari criteri di definizione del “bello”, e il mio non mi porta verso le forme di una 1098 proprio per il fatto che non la vedo originale; sarà proporzionata nelle forme, sarà tutto sommato non sgradevole alla vista… ma il “bello” secondo me è qualcosa d’altro…

@161

Antony, mi sa che sull’argomento non hai le idee chiare, un bicilindrico o un 4 cilindri a v di 65 hanno bisogno di contralberi altrimenti vibrano, e vibrano proprio per colpa della v stretta (o larga in quanto per esempio un 4a v di 15° sarebbe bilanciato vedi vecchie Lancia). Le vibrazioni non sono ammissibili perche oltre a essere fastidiose minano l’affidabilità e le prestazioni, e un contralbero risolve solo parzialmente i problemi, creandone altri di minore importanza.
Per esempio, il 1200 Morini non ha contralberi perche avendo una v di 87° é quasi perfettamente bilanciato.

@ Fabio, QUOTONE SUPER POWER!!!! Sexyboy (si capisce tutto già dalla firma…) già ti vedo sul tuo T-Max con Akrapovic e casco A-Style per le strade di Roma… Con un Multi in circuiti belli tortuosi svernici tanti con le sportive perchè avendo il manubrio largo è più facile da guidare e soppratutto il motore non ti manda in crisi… Beh se vai al Mugello è ovvio che ti passano sulle orecchie ma cosa credi che con la SF senza copertura aerodinamica riesci a fare di meglio?

SexyBoy altro non è che HondaMotor: ricordate?

Avrei una domanda da fare sul Desmoblog. I commenti vengono letti sul serio? O li legge solo la redazione del blog, la cara Valentina & Co.?

Ho riletto alcuni fra i primi post scritti sul blog dall’allora AD e veniva spiegata qual’era la “mission” del Desmoblog. La sua ragion d’essere. Dialogare con i ducatisti, abbattere la barriera fra chi è dentro e fuori la fabbrica per fare e guidare moto migliori.
Credo che le cose sono cambiate radicalmente essendo cambiati i temi di discussione, ed essendo sparita la richiesta di opinioni e suggerimenti.
E’ diventato solo un lugo virtuale per qualche Ducatista, qualche tifoso e qualcun altro? Un luogo dove celebrare l’attività sportiva e poco altro?
Il blog ha cambiato obiettivi? Se è così io dico basta, una parte di quello che avrei voluto far sapere alla Ducati l’ho scritto qui nei comment # 132 ; 134 ; 140. Ma se è tutto destinato a restare nell’etere di internet, se semplicemente non è più richiesto un parere a chi è fuori dalla fabbrica (ma guida e acquista le moto) allora, personalmente eviterò di perdere tempo solo per passione .
Lamps!

@179: DesmoRugge, non sono un assiduo frequentatore anche perchè, ahimè, i costi sono decisamente alti, per le piste che preferisco.
Ho girato ad Adria, Imola e Mugello e c’è poco da dire: Mugello una spanna sopra a tutti.

@180&181: Aigor, come non quotarti…
A prescindere da modelli, errori, punti di vista ma sicuramente prima pareva esserci uno scambio più bidirezionale.
E vabbè…le cose cambiano

@183: vero Aigor.
Ma sai cosa penso? Che una cosa sia la passione e un’altra il fondamentalismo.
Nel senso, io amo profondamente il marchio Ducati; lo amo perchè, fino ad un certo momento della sua storia, ha fatto moto che ho comprato, utilizzato e amato.
Moto che erano alla mia misura, dal punto di vista estetico, meccanico ed economico.
Moto che appena ci salivo mi davano la sensazione di sentirmi a casa, tagliato addosso a loro.
Moto che mi emozionavano.
Ora, perdonatemi, ma quell’emozione la sento sempre di meno.
Intendiamoci, non sto dicendo che siano brutte moto, anzi. Ma è che ci aspettiamo sempre tanto e quando le nostre, e sottolineo nostre, attese vengono disattese, ci rimaniamo male.
Nel senso, se salgo su una Versys, non mi aspetto nulla di più di una moto onesta, economica, che faccia il suo mestiere e stop.
A una moto del genere non le si può chiedere pure di emozionarti! L’emozione arriverà dal dove ti porta, dal come ti porta, ecc…
Ma da una Ducati ti aspetti emozione perchè, a mio modo di vedere, sono sempre state moto con quel “quid” in più.
Ammetto i miei limiti ma quel “quid” lo vedo sempre di meno…e a prezzi sempre più alti.

Stc, snaturare il Monster…sinceramente quando ho visto il 696 con il cantilever e senza il telaio superbike, ho pensato che queste “scelte tecniche” erano riservate al modello entry level e non al 1.100… E fare la SF al posto dell’S4RS, mi ricorda quando la Porsche decise di vendere l’ottima e innovativa (per Porsche) 928 con motore anteriore e linea “innovativa” rispetto alla “vecchia” 911. Sai come è andata a finire? Hanno capito che se hai un’icona in casa sei uno fortunato e ivestire per evolvere un’istant classic è un’investimento obbligato e di semplice buon senso.

@187: bella foto Marc :-)

@180 Aigor : Avevo detto lo stesso sull’argomento precedente… E quando ho sentito il designer francese dichiarare nella video che stava lavorando da lontano sul progetto SF e che mi ricordo del “compito per le vacanze”, mi chiedo per che ci prendono. Finora, non ho mai avuto la impressione che cio che si raconta qui ha potuto avere un effetto sulle decisioni che si predonno dalla Casa Madre.

@187
Una vetusta F1 con sospensione progressiva? Ma a che serviva? Domenicali ci insegna che basta un cantilever fatto bene!!! Erano proprio antiquati.

@191: Marc, grazie! Davvero bello e interessante :-)

Beh, Bob, se proprio vogliamo dirla tutta, vedendola dall’altro lato, vuol dire che a noi che piace la Streetfighter, che il nuovo Monster 696 non dispiace, etc etc….non abbiamo capito niente?

Perche’ uno non puo’ essere d’accordo con le scelte fatte a Borgo Panigale (poi, magari non con tutte….), esprimere un proprio parere, senza bisogno di sentirsi “criticare” o attaccare da una diversa fazione?

Scusami, davvero, Bob, se prendo spunto sempre dai tuoi post. Non ce l’ho con te. Davvero….
Ma e’ un po’ di tempo, l’ho scritto gia’ decine di post fa, magari molto “arrabbiato”, e di questo mi scuso….Ma sul blog si e’ creato un parlamento italiano informatico.

Destra contro sinistra. Senza dire chi e’ di qui e di la’….Tutto o quasi quel che esce da una parte, fa schifo all’altra parte…Per cui O SEI UN VENDUTO, DIPENDENTE, INTEGRALISTA, LECCHINO, LOBOTOMIZZATO dall’azienda, oppure sei un CRITICONE, NOSTALGICO, VETUSTO….

Forse carissimi Aigor e Fabio, non avete torto del tutto. Ma io mi domando…quanto sono cambiati loro. Ed uno e’ cambiato (Del Torchio, ndr) ma anche quanto siamo cambiati noi! Io per primo, sia chiaro!

Valutazione personale ed onesta, che lascio nell’etere del Blog, SENZA VERAMENTE VOLER OFFENDERE NESSUNO O CRITICARE NESSUNO.
Abbiamo (da entrambi le parti) cannibalizzato, fagocitato un blog, quasi internazionale, in un blog al 99% italiano.
Mea culpa, mi ero ripromesso di scrivere anche in inglese…Per motivi di tempo (e voglia, lo ammetto) non l’ho piu’ fatto….

Considerazioni….Solo considerazioni da dopo pasto….
Una volta il Blog era il giornalino di Ducati…Quasi tutti i dipendenti, almeno quelli che avevano accesso ad un PC lo sfogliavano una o piu’ volte al giorno.
E questa era proprio l’intenzione, il progetto di Minoli…Noi con loro, loro con noi, anche se a migliaia di Km l’uno dall’altro.

Ora non so piu’ come girino le cose. Di sicuro in azienda i post sono letti, valutati ed a volte bannati…Ma un dipendente qualunque, magari da una postazione internet free, che dite? Avrebbe ancora voglia di leggere una volta al giorno, magari 20/30 post per volta di quelli che si sono letti sino a poco tempo fa?????

Boh, non so! E’ una domanda che mi faccio e che giro anche a voi, senza pretesa alcuna.

Ciao a tutti e buona giornata.

Marco.

Marco,
sono d’accordo sul fatto che attaccarsi non serve, infatti anche te una volta attaccavi, ora che c’é molta gente che é d’accordo con gli ex soliti 4 ci vai molto piu piano (come anche il sottoscritto).
Discorso dipendenti: Se non hanno voglia di leggere che non leggano.
Sempre meglio che leggere e rispondere con i metodi ed i modi dell’AD.

@185
STC, guarda che c’é gia chi ha comprato BMW e altre, anche spendendo piu di 13000, se alla Ducati si possono permettere di lasciare ad altri certi clienti vuol dire che le cose vanno alla grandissima, e di questo sono contento. Grazie della paternale.

Carissimi, il vento dell’est avanza…

“KTM Power Sports AG agreed with Bajaj Auto Ltd., the second largest Indian motorcycle manufacturer, on the implementation of joint projects. The broad cooperation includes the development of engine and vehicle ranges for high-performance, liquid cooled 4-stroke engines in the 125cc and 250cc segments. These new developments constitute the basis for new street motorcycles in the yet to conquer street-beginner segment, which from now on shall complete the already existing 1190cc, 990cc and 690cc street range.
The current model range is still developed and produced in Mattighofen/Austria. The new 125cc and 250cc street motorcycles will be produced in Bajaj Auto Ltd.’s plant in Pune/India; the necessary components shall also be sourced in India.”

…dall’india, con amore, vostro Marco S

Ti diro’, Sauro, che in effetti una volta ero molto “piu’ aggressivo”, ma mi son reso conto che sbagliavo! Non certo pero’, permettimi, per un certo timore reverenziale nei confronti di uno, nessuno, centomila!
Difenderei Ducati anche se mi catapultassero nelle linee produttive della Yamaha in Giappone! Te lo garantisco! Ma questo non vuole di certo dire che sono cieco o asservito al “volere” aziendale. Lo faccio perche’ ci credo.

Ho modificato il mio modo di scrivere…ed anche la frequenza perche’ in effetti, come per esempio Martedi scorso, mi son sentito come quei cow boy attorniati dagli indiani nei vecchi film Western….ed a volte mi vien da pensare…..Ma chi me lo fa fare?????

Ed in effetti mi domando? Ma ora che il club dei 4 ha rimpolpato le sue fila…i Ducatisti anni 2000 (possiamo definirli cosi’????) dove son finiti?

Possibile che Ducati faccia record di vendite e sul suo sito siamo sempre noi (club dei 4 rinforzato, noi integralisti desmo tipo Eli, Ernesto, etc etc) e qualche raro altro che scrive?
Ma se i Ducatisti 2000 non leggono e non scrivono….I dipendenti non leggono e non scrivono…
Ma e’ una cosa nostra privata, il Desmoblog?

Sui modi di rispondere di Del Torchio non voglio veramente discutere. Personalmente non ci trovo niente di male. O meglio ci trovo forse segnali non molto rassicuranti, oppure di una delusione nemmeno tanto celata.
Ma questo e’ un mio pensiero. Vi prego di non commentarlo!

@Marco Villa
Come dice uno del Zelig “TI STIMO FRATELLO” :). Tu sei complettamente pazzo inamorato della Ducati, e non cè niente di male, è bello essere inamorati ;), ma ciò non vuoldire che dobbiamo perdonare proprio tutto alla “nostra morosa”. Io critico Ducati aspramente proprio perchè ci tengo tanto, se non me ne fregassi niente non “ruberei” neanche 1 minuto del mio lavoro (autonomo) per scrivere qua.
Tornando a Minoli, una delle cose che aveva entusiasmato era proprio la creazione della HyperMotard e la gestione del tutto, a partire dal sondaggio su come fare il “becco” fino a lasciare ai Ducatisti la possibilità di votare sulle altre scelte estetiche. In effetti, in molti dicono, che ultima vera Ducati è Hyper, e non hanno tutti i torti. Basta vedere quanto la copiano.
Boh, speriamo bene.

172@ sul lato estetico concordo con te,sul lato tecnico no,questo è il progresso tecnologico riscontrabile in tutto cio’ che ci circonda,è miglioramento,in una moto da corsa peso e potenza contano eccome,su pista la 1098 è superiore e lo dice il cronometro ed in pista si va per fare un tempo piu’ basso di quello che ti precede.
Se il progresso tecnologico è un aspetto che non ti appassiona dovresti rivolgere tue attenzioni vero le HD.
Al di la di tutto pero’ non mi hai risposto,hai sostenuto diverse volte che la 999 è costruita molto meglio e ti ho chiesto in cosa.

STC (185): sai perché uno che fa mototurismo dovrebbe comprarsi una Ducati? Per esempio perché gli piacerebbe avere una Ducati molto più di una anonima VFR, e magari 15000 euro in una Ducati fatta bene li spenderebbe più volentieri di 18/19000 in una bavarese pur ben fatta e innovativa. Peché essere mototuristi sportivi non può convivere con l’essere ducatisti? Dove sta scritto che un Ducatista non deve fare più di 5000 chilometri all’anno? Tralascio poi le tavanate galattiche espresse su innovazione tecnologica dei nuovi Monster e sulle F1 di Lucchinelli… ci hanno già pensato altri per me… :-)

Marco(196): dovremmo onestamente ammettere che ci sono scelte tecniche che sono difficiline da comprendere. Tipo quella dei forcelloni in cantilever su moto nate oggi… ancora di più se monobraccio. Quanto al fatto che abbiamo fagocitato un blog con commenti al 99% in italiano, vorrà dire che ci prenderemo anche questa colpa. Ma un blog internazionale di una azienda italiana credo potrebbe avere una versione in inglese per chi non parla la nostra lingua, no? Probabilmente è costoso da realizzare, non so… fatto sta che se non interessa a Ducati non vedo come mai se siamo tutti (o quasi) italiani dovremmo scrivere in inglese. Per il famoso bec tu besic?

Hei, ragazzi, guardate come era questo blog quando si parlava della Hypermotard e quando qui scriveva Minoli (tra l’altro pieno dei commenti in inglese).
http://blog.ducati.com/post/27/lhypermotard-nel-2007
Ah, che bei tempi ;(

si. presidente ci tenga informati su casey,come stà?

sauro
infatti non ho le idee chiare sul motore aprilia, altrimenti non ti chiedevo. pero’ non mi hai risposto sulle differenze tra il motore rc45 e rsv4 , anche se è ifficile da dire, ma non impotrta.

quello che dici tu sul rapporto blog - ducatisti io lo ho sempre pensato ma saro’ a volte impulsivo ma a volte ci azzecco. io sono sempre statao convinto che i possessori di 1098 soprattutto chi partecipa al forum dedicato, poi penso anche i motardisti yper, abbiano un grosso problema a confrontarsi su idee che non siano ” io cè lo piu’ grosso di te”, ecco perche’ mettere in discussione il loro mezzo è un ‘onta imperdonabile, ecco perche’ rimangono chiusi nel loro ghetto di forum dove se chiedi perche’ hanno messo una catena 520 ti rispondono perche’ la ha messa il loro meccanico; è una vergogna senza limiti a quello che la ignoranza puo’ fare abbinata alla voglia di scialacquare soldi. e ne ho riptute e lampanti prove testuali che mi fanno pensare addirittura come possa essee possibile cio’….è la moto che porta a questo o è la moto che attarae gente cosi’? detto cio’ non capisco che bisogno ci sia di desiderare interlocutori simili. sono d’accordo che anche imbastire un colloqiio con l’utente medio di un 696 ( generalizzo sorry) possa essere complesso se sono cosi come quelli che ho intravisto ultimamente( e quelli i 1098 non fanno molta differenza). per cui non si è certamente noi con il nostro idioma a respingere, perche’ gli interventi in inglese c’erano stati sempre. forse è vero che a volte bisognerebbe pero’ valutare alcune cose piu’ elasticamente…faccio un esempio su tutti il primo che mi viene; io stesso concordo sul fatto che un 999 aveva un fatto di nascita piu’ azzardato rispetto al 1098 e che si guida sul misto anche meglio . se arriva uno poco elastico e legge cio’ , capisce che magari enrico puo’ essrere un po’ fanatico e allora cambia canale, pero’ basterebbe interpretare meglio e forse capire che magari solo alcuni modelli di 999 avavano le pedane regolabili ( che poi stanno scomparendo su tutti i modelli derivati ) e che comunque enrico non nega il fatto che la 1098 segue il filo della evoluzione di gara eche gioco forza deve essere superiore prestazionalmente alla 999 in se’.. per cui con il giusto approccio si puo’ ben capire come tutte e due le affermazioni siano esatte.
forse esprimere uno o l’altro concetto con troppa forza toglie ad uno poco elastico la voglia di interagire, d’altro canto uno piuttosto ignorante di base e che non si mette in gioco perche’ cè lha’ grosso, non apprezza lo spirito tecnicocritico che si evince dalle parole precedenti( colpa sua ovvio), ed ecco che il gioco è fatto.
dunque il mio modesto parere è che gli snob, quelli veri, quelli che a me fanno paura, non sono qui, ma su altri forum. dunque distinguiamo chi si sfrza i segire una passione e chi invece lo vuole duro.
effettivamente le parole di del torchio per il momento non sembrano precludere uno spazio di questo tipo, almeno a parole. poi i fatti non sappiamo. speriamo sia sincero. chi lo conosce avra’ avuto una sensazione, sarei curioso.

213: è ovvio!!! Ma tu non mi conosci, non puoi cogliere l’ironia sottile che permea le mie parole…

Oh, bene, Maxxx finalmente conosco un Ducatista 2000!
Ma che Ducatista e Ducatista? Se giri su una Zeta!

Dai, si scherza…pero’ il Ducatista 2000 che hai preso al balzo, mi e’ piaciuto.

Per qualche curioso…Dati ottobre: in generale stabili le 650/750cc (38.594 pezzi, nessuna variazione significativa). Crescita seria per le enduro stradali (+ 22,3%) e non male le supermotard con + 5,9%. E’ crisi nera per le supersport con - 11,1%, per le nude con - 20,4%.

Io un’idea me la son fatta. Dite la vostra, se volete. ciao bloggers!

Salve a tutti..Vorrei rispondere al Mio AMICO PRESIDENTE VILLA:caro Marco se su questo Blog c’è sempre la stessa o poca gente a scrivere, dovrebbe far pensare proprio questo:che i veri Ducatisti innamorati dell universo Ducati e non solo delle moto attuali,forse sta in via d’estinzione..per me questo è dovuto anche alle scelte della Dirigenza,che vuole nuovi acquirenti abbandonando quelli che hanno il Cuore Desmodromico…basta vedere chi dei nuovi blogger scrive qui e puoi farti gia’ un idea…Per me Ducati non è solo una moto,ma qualcosa in piu’:tradizione,storia,unione,passione,emozione,desmo,traliccio,bicilindrico ecc,ecc..proviamolo a domandare a qualche nuovo cliente Ducati queste cose..sai cosa ci dice?A me che me ne frega,io voglio la moto che fa i 300 all’ora e che mi faccia acchiappare al bar qualche tipa..esempio tipico, il Blogger SEXYBOY alias CICCIO; colui che non dice una parola in italiano e che dimostra la sua passione per la moto in base alle sverniciate…Caro MARCO,questi saranno i nuovi Ducatisti e i nuovi blogger..oggi con Ducati ma domani appena pronta una moto con un cavallo in piu’ pronti a lasciare,fregarsene e a prendere anche in giro chi di questo marchio ci ha sempre creduto e lo ha amato…questa è la differenza e stai sicuro che quando scriveranno ne sentiremo sempre delle belle…percio’ io non mi scandalizzo piu’ di tanto,so solo che per fortuna quando sento i miei vecchi amici Ducatisti come te FABIO,ROBERTO,DESMORICO,GIUS,AIGOR,ENRICO,SAURO,MARC,ELI ec,ecc se no ci vuole una lunga lista,so di parlare con persone che amano Ducati in tutti i sensi e che quando devono criticare lo fanno tranquillamente,ma sempre dimostrando competenza,passione e civilta’…Il BLOG mi sembra in difficolta’ e anche la ns cara Dirigenza non fa nulla per rianimarlo,salvo scrivere quando c’è qualche lancio di un nuovo modello o qualcosa d’interessante da vendere…Ne vedremo delle belle…DUCATI PER ME E’ PASSIONE E EMOZIONE…ANCHE CON SOLI 60 CAVALLI…

@199 Fabio: non vale la pena di investire energia dando opinioni su cio che dovrebbe essere la nuova MTST per farci piaccere ; esista gia e sono che l’hanno vista, dunque non possiamo piu che sperare ;-))

MARCO VILLA eccoti un altro bell’esempio lampante di come il Blog sta crescendo..Leggi il post 225…e vaiiiiiiiiiiiiiiii :) :)A.A.A. CERCASI SERI E NUOVI BLOGGER,CON CULTURA DESMODROMICA, PASSIONE BICILINDRICA E RADICI PROFONDE E ANTICHE SULL’UNIVERSO DUCATI…:)

gigi (206): non mi ero addentrato nel discorso perché è stato argomento di dibattito per mesi, dopo la presentazione del 1098. comunque se vuoi fare una prova prendi in mano la piastra superiore di sterzo di una 999 e quella di una 1098. Solo quelle danno l’idea del diverso principio ispiratore delle due moto nel loro complesso. Avevamo una moto con un telaio su cui si poteva regolare l’inclinazione del cannotto di sterzo, la posizione delle pedane, quella della sella, avevamo una moto con un forcellone in alluminio scatolato che era un peccato verniciare di nero, avevamo una moto che bastava guardarla per dire che (piacesse o meno) era fatta per funzionare e basta. La 1098 non discuto che funzioni e che sia più leggera e più veloce in pista sotto il sedere di un pilota professionista, ma mi sembra una moto costruita molto più per colpire l’occhio che per andare bene e basta. Il forcellone, mi scuso se ci torno, è la dimostrazione lampante di quello che dico. Meno male che almeno quest’anno hanno avuto il garbo di verniciarlo di nero, anche se mi ricordo che alla presentazione Qualcuno lo definì una scultura…

Se poi vogliamo parlare di una 1098 stradale come “moto da corsa”, possiamo farlo, ma allora bisogna continuare a raccontarsi che la Superbike è il campionato delle derivate di serie. Con le sospensioni elettroniche, le gestioni motore mutuate dalla motoGP, i telai riveduti e corretti, i motori da 220 cavalli che durano due minestre e tutto il resto. Evviva le derivate di serie…

Questo blog diventa sempre più bello, sempre più interessante. Se la Bmw riesce a fare una moto con le forcelle, come faceva una volta, me la compro subito.
Qui ormai è il muro del pianto dei ducatisti duri e puri. Miseria qui non finisce di pioveree non posso farmi un giro come si deve, pazienza aspetterò.
Un salutone al mio omonimo Marco, a Guido e Max e anche al compagno di sfiga Antonio. Compagno di sfiga perchè anche lui cavalca quella moto sfigata, e stupida che si chiama 1098.

@230 Mauro : io, la ultima volta che ho usato la parola di sf… , fui censurato da V.! Per tornare al argomento, non ho mai detto che la 1098 sia una moto sf… ne stupida, credo soltanto che non è un mezzo che puo essere usato da tanti motociclisti “normali”, voglio dire che non siano assi quasi professionali, come voi supongo. Per esempio, le ultima 1198 (ancora un po più performante della “piccola” 1098) va ad essere provata in alcuni giorni su circuito da giornalisti professionali e ti posso assicurare che ce ne sono sempre più che non si sentono alla loro comodità a girare con una moto che ha più di potenza di una Moto GP di qualche anno fa : non trovano più le loro limite e si sentono superati dalle possibilità della moto, ma credo anche che non ne saranno tanti ad osare scriverlo: si ha il proprio orgoglio, no? E allora, che pensare del uso di tale moto su strada aperta da parte di piloti ordinari, ma che per fortuna saranno forniti da un paraschierna per la loro sicurezza ;-))
PS Il discorso à lo stesso per le concorrente, ed è difficile dire che ha cominciato questa stupida fuga davanti, che finalmente genera reazioni negative delle autorità al riguardo della moto e si gira contro noi riducendo le nostre libertà… Ma dai, so bene che sono un vecchio sf… ;-))

Marco Villa, è vero che vado in giro con una Zeta, ma io infatti sono un Ducatista 2000 perchè 2000 sono gli euro che avrei da parte per comprare una Ducati!!!!

IL SF può essere mio solo se me ne andrò all’estero, perchè qua non c’è nessuno che ti assuma per più di 6 mesi ( laureando + molte esperienza lavorative..) e se ti danno i buoni pasto devi ciucciarti i gomiti ed accendere un cero alla Madonna.

Vedremo!

Mauro Villa, sei sempre un grande..ma non ti far prendere dallo sconforto: se io avessi avuto un 916 me la sarei presa anch’io all’uscita del 996…però ora quale delle due vale di più? La capostipite o la pur validissima erede?? Tra 10 anni, di quale staremo parlando? Per me della 1098 iniziale….

Lampssss e abbracci

@236 Sauro : non sono un specialistà della BMW, ma quando ascolto coloro che sono nel mondo delle bavarese come noi nel quello delle bolognese, mi pare che sono ancora molto di piu perplessi sul management attuale e sul’evoluzione del marchio. E sinceramente, se dovessi designare alcune moto fra le più brutte che sono state prodotte questi ultimi anni, ci metterei qualche BMW, lontano dinanzi alle meno riuscite delle Ducati :-)) Senza volere polemizzare sulle scelte techniche che hanno sviluppate dalla loro parte e che hanno certamente molto interesse.

Propongo alla Ducati di cambiare il nome a questo desmoblog e di chiamarlo DESMOAPPLAUSI. E’ mai possibile che qualsiasi cosa faccia la Ducati per molti di voi sia la cosa piu meravigliosa mai vista? Evidentemente sono io che sono fatto male perchè non mi piacciono la 1098, la hyper, la nuova monster e perchè no anche la streetfighter… saluti desmodromici!

Il Desmoblog era nato con una mission che è stata completamente abbandonata. I comment sono eterogenei e spesso off topic, ma i “topic” lanciati sono già da tempo solo da Desmoapplausi. Gli ultimi post interessanti che ricordo, furono il “che ne pensate delle proposte Ducati ad Eicma 2007″ e la successiva risposta di Claudio Domenicali. Ed era esattamente di un anno fa. Per come la vedo io, ha perso ogni utilità se non quella meramente propagandistica.
Lamps

IO OFFRO LA MIA 1098 PER FARNE LA PRIMA SPECIAL CON un forcellone degno . fino ad allora non avro’ pace.

@243 a.o.g. : ne parlero la settimana prossima alla Feria Moto Légende en Paris a un amico spagnolo della desmo-resistencia ;-)

@239
In effetti non posso certo saperne quanto te, visto i toni che usi.
Il mio era un modo per dire che tu puoi dire la tua ed io la mia. NELLA STESSA FORMA.
E soprattutto con lo stesso rispetto per le altrui opinioni. Ma questo evidentemente é un concetto difficile.

@246
No, la tua era una presa in giro! caro professore…

@248
Vedila come ti pare. Basta che tu sia contento.

p.s. cercherò di avere la tua eleganza in futuro.

La memoria fa brutti scherzi :(
La F1 aveva la frizione a secco, anche di serie (e allora non la compro più :))
@192
Però aveva il cantilever, non la sospensione progressiva :).

Da MD dossier:
“La frizione, a secco e ad azionamento idraulico (come rimarcato dal logo HC sul carter destro che caratterizzerà tutte le serie successive sino agli anni Novanta), venne potenziata con un nuovo pacco a 16 dischi, nuove molle e nuovo piatto spingidisco, mentre il raffreddamento, oltre che all’aria, era affidato a un minuscolo scambiatore aria/olio posto sotto il faro anteriore per mezzo di lunghe tubazioni in gomma.
La ciclistica poteva fare affidamento su una forcella Marzocchi da 38 mm ad assistenza pneumatica, caratterizzata dai foderi verniciati di rosso, mentre al posteriore un singolo elemento della stessa marca (Marzocchi PVS-4) lavorava secondo uno schema Cantilever privo di leveraggi progressivi: grazie all’angolazione relativa, i 58 mm di corsa del monoammortizzatore consentivano un’escursione di 110 mm alla ruota. “

@249

Tutte le F1 avevano di serie la friziona a secco. Ripeto, TUTTE le F1.
Come anche le ultime Alazzurra 650 (quelle col motore nero) e alcune Elefant.
Mentre i Pantah 500 600 e 650 avevano la frizione in bagno d’olio.
Il carter che dici tu, che vedi in foto, altro non é che quello di serie a cui praticavano le aperture.
Tanto per precisare, la mia F1 ha perso pezzi per strada solo una volta, ma é stata colpa mia. Sono caduto. E ha fatto 52000km senza filtri dell’aria, e nonostante sia un motore un tantino spinto (NCR) non si é ami rotto nulla.

@251 Guido:
Schrijf me maar gewoon op marc.poels@gmail.com ;-)

@254
Ho trovato la scheda, e mi sono corretto (vedi @252).
l’inciso sui pezzi perduti per strada era chiaramente ironico, nell’immaginario collettivo i ducatisti giravano con la borsa dei ferri per sistemare al moto strada facendo, poi in realtà le moto si rompevano più o meno come le altre marche.

Strano… eppure è una Ducati vecchia.

Da quello che mi risutla si rompevano tutte appena girata la chiave. Meno male che l’evoluzione porta miglioramento.

secondo lui potrebbe che si, ma secondo me non è cosi semplice.

@255
Grazie per il link Marc, molto belle le foto!

@262
non ho mai detto che é semplice, ma secondo me si puo fare.
é senzaltro piu facile che trasformare in full-flotater un cantilever. :-)

@232 Marc mi ha fatto molto piacere la Tua risposta e in parte ai ragione. La 1098 e ancora peggio la 1198 non sono moto gestibili da tutti. Io quando ci salgo sò bene cosa ho in mano e come usarla. Non ho preso la 1098 per i cavalli ne per la linea ma perchè avendo avuto modo di provarla per una intera settimana mi ci sono trovato incastrato sopra facendo corpo unico con la moto, come non mi era mai successo prima in vita mia. Dato che è 40anni che vado in moto un pò d’esperienza l’ho accumulata per non essere influenzato nella scelta.
Prima avevo la 999 gran moto ma che non mi ha mai dato il feeling che mi ha trasmesso la 1098, poi è vero che è costruita meglio della nuova, sopratutto è più robusta, a forza di alleggerire…..mai visto tante moto con il telaio storto da quando è scoppiata la mania del “leggero è bello”, la strada non è la pista e noi le moto le paghiamo, 1098 con il telaio criccato in corrispondenza del canotto per urti anche non violenti sull’anteriore ne ho viste parecchie.
La linea, io trovo che il capolavoro sia la 916 punto; 996, 998, Mv F4,1098 e tutte le Jap sono figlie sue, chiaramente parlo esclusivamente di supersportive.
La 999 è stata l’unica moto originale di questo secolo e sappiamo com’è finita, a me piace.

Sauro, non metto in dubbio le tue parole ma personalmente trovo quell’ambaradan anteriore delle Bmw una complicazione inutile, costosa e pesante. Si certo alla Bmw sanno come fare le moto, infatti per il mondiale Sbk hanno costruito una splendida moto che rispecchia la loro tradizione e trova il corrispettivo, anche se solo lontana parente, con le moto che si possono acquistare nelle concessionarie.
Un salutone a tutti

ps x mauro villa

penso che la sbk 1000 rr bmw sia quanto di piu’ lontano dalla tradizione bmw possa esserci. a incominciare dai 4 cilindri in linea.
ma a volte io penso che si parli cosi senza vedere , tanto cè chi vede x noi….
se la tua espressione era ironica sulla bmw scusa non l’ho capita.

Scusate ma dopo tutti questi post ho un po perso il filo…… :-(

Comunque premesso che ognuno è libero di esprimere il proprio parere purchè non si esageri e non si offenda nessuno, tornando al discorso della Streetfighter, ripeto come in un’altra discussione qui sul Desmoblog, che per me sarà sicuramente una DUCATI ;-) vedi “ciclistica e motore al TOP “, ma per quanto riguarda l’originalità “RIPETO” mi sa TROPPO di già visto :-(( “E QUESTO NON è DA DUCATI”, poi che possa piacere o meno quello è un’altro discorso e certamente non mi farebbe schifo poterla avere in garage!!!!!!!! :-) .
Per quanto riguarda i continui attacchi alla Multistrada, beh!!! io ho avuto una 620 con cui ho fatto 12.000 km senza il minimo problema e poi sono passato alla 1.100, anche qui 31.000 km senza il minimo problema, compreso un viaggio a Caponord in cui ho fatto 10.300 km in 13 giorni ;-)
La 620 del 2005 è stata la mia prima moto in assoluto, ma nonostante questo posso dire che in 3 anni un po di km li ho fatti, ma vi posso assicurare che la MTS è una DUCATI in tutto e per tutto, motore, telaio e anche se non piacerà a molti…….”E’ SICURAMENTE ORIGINALE, PIU’ DELLA StreetFighter.” e in quanto a qualità di guida, oltre ad essere più comoda di una stradale, sulle strade di montagna ci si può divertire in sicurezza e dare la paga a molte stradali…….., non lo dico io ma anche tanta gente con moto di tutti i tipi comprese DUCATI e giapponesi, che fino a prima di metterci le chi@ppe sopra, non la considerava nemmeno degna di essere chiamata “moto”, per poi ricredersi dopo pochi chilometri.
Quindi non dico che LA MTS debba piacere per forza, “ci mancherebbe altro!!!, i gusti sono gusti!?” ma prima di parlare e dire che non è una VERA DUCATI…….PROVATELA…….
Con la MTS in una pista adatta ci si può sicuramente divertire ed anche in fuoristrada ;-)

Ripeto provatela prima di parlare………

Saluti, Marco

Antonio mi dispiace che tu non abbia capito nulla di quanto ho scritto, forse di persona sarebbe diverso.
Guarda ho 54 anni da 40 vado in moto (c’è pure scritto) e mi vieni a chiedere se quanto scritto sulla Bmw è sarcastico o meno. Vedi a me la 1098, ho una S, mi trasmette tutta la sicurezza sull’anteriore e sul posteriore che la 999 non mi dava, meglio me la dava ma in maniera minore. I limiti della 1098 andrò a cercarli in pista, su strada è da delinquenti. Per inciso sulla 1098 il freno posteriore lo sento sulla 999 era inesistente e , a parte la rispostaccia dello store, quando correvo il freno posteriore c’era ma non funzionava, sia in pista che in salita. Banalità, mah; vedi Antonio tanti anni fà ho corso moltissime gare del campionato italiano della montagna, manetta aperta tra case, alberi, insomma ostacoli di tutti i tipi tipo TT, ho visto morire tantissimi amici, tanti altri infortunati o paralizzati, a me è andata di lusso, Antonio io ho già dato e l’ultimo dei miei pensieri è trovare i limiti della mia moto su strada. La mia moto non ha mai fatto un’impennata, anzi non ne sono proprio capace, vecchie reminescenze delle corse, quando al via ti toccavano sulla spalla per il via, se la moto si alzava perdevi solo tempo. Ora vado in moto tranquillo ma voglio le MIE sensazioni, sensazioni che trovo al meglio con la 1098, sarò limitato ma sono felice e quando mia moglie vuole fare un giro o andare al mare uso una splendida S2R1000 che per andare a spasso è ottima e mi è costata meno del TMax. Ammetto che mi sarebbe piaciuta anche la bistrattata Mts che non ho preso per il prezzo più alto.
Antonio ho avuto molte moto giapponesi, Honda e Suzuki (compresa la stupenda Gamma 500), e un paio di Bmw, prova io sono stato soddisfatto per anni, ora chiuda la mia carriera con Ducati, magari in un momento sbagliato. Credo che quanto scritto non serva a nulla perchè qui sono solo in 4 o 5 che ci capiscono di moto, che le sanno guidare, che con un ferro vecchio sverniciano il fighetto di turno sull’ultimo modello di supersoprtiva Ducati o Jap ecc. ecc. ecc. buona permanenza a tutti.
Un salutone Guido e tripplo lampeggio.
Marco Mts, se la tua moto ti piace, se la senti tua, se ti soddisfa FREGATENE di tutte le paturnie che leggi sul/sui blog goditela e sii felice, oltretutto ti confermo che è una gran moto.
Bye

Per farvi vedere che non sono sempre criticando tutto, dicendo che era meglio nel passato, quel forcellone è tutto nuovo, apena montato, e lo trovo molto bello:
http://www.zimagez.com/zimage/imagen987.php
Paccato che non viene da Borgo Panigale ma da Madrid… ;-))

MARC..bello davvero..ben rifinito e molto ma molto moderno…Bel lavoro…

mauro villa
mi sa che io ho detto una cosa e tu hai capito fischi per fiaschi. non pensavo bisognasse essere delinquenti x sentire la propria moto.
complimenti per il tuo 40mo anno in moto rimane il fatto che non capisco il tuo confronto tra 999 e 1098 da dove nasce.io penso che non servano le monoblocco 100 e dischi 330 per avere un avantreno bilanciato ( hai capito cio’ che ho scritto spero) , vabbe’ lasciamo perdere non volevo urtare la tua profonda sensibilita’. le risposte alle mie domande le ho soltanto io e qualcun altro come dici tu che magari ha guidato un 999 . ciao

el delinquente

pps mauro perdonami ancora

ti avevo chiesto solo un tuo parere sull’avantreno 999 vs 1098 . avevo chiesto il tuo pensiero, dandogli una grande importanza. mi hai risposto con una paternale che sinceramente non so neanche da dove esce sono abbastanza seccato anche di questa cosa. io la considero una mancanza di rispetto nei miei confronti, mi sembra proprio di averti fatto la domanda piu’ sbagliata di sto mondo colpendoti in un modo che non riesco a comprendere. perdonami. sono uno sfigato pure io mi sa…sorry sorry sorry

Semplicemente non mi piace la/lo SF. Mi dice nulla. Lancio un’idea alla Ducati. Fare un mono 600 da strada? Un supermono? Il mono è nella tradizione ducati. Ne verrebbe fuori una stradale veloce, leggerissima, essenziale, portabile da tanti, divertente. Pensateci.
Per inciso, sono tra quelli che al nuovo Monster preferiva il vecchio Pompone. Il fanale è oggettivamente brutto, troppo simile a quello della Brutale e gli scarichi troppo uguali a quelli Triumph ! Del nuovo salvo solo il motore (= a prima), e l’idea del telaio a tubi grossi. Il telaietto dietro però è inguardabile.. Ma l’idea del serbatoio piccolino tipo Hyper sarebbe stata orrenda? Boh, è troppo massiccio sto nuovo Monster..

REDBLACK OGGI è PASSATO A TROVARMI ripeto REDBLACK OGGI è passato a trovarmi
SALUTI A TUTTO IL BLOG

L’idea aveva iniziato a balenarmi nella mente venerdì sera.
Un pò come Obama…”Yes, we can”.
Il cupolino originale ce l’avevo…
Il suo fanale pure…
Anche i suoi fianchetti…
E se il resto è ad aggiustare, amen…chissenefrega.
E chissenefrega anche se le frecce anteriori non erano montate.
Domenica mattina sono in garage; la possibilità di tornare in moto quel giorno stesso erano molte.
Avevo trovato tutti i pezzi, sparsi in vari scatoloni.
Le pedane erano a posto da tempo; idem lo scarico.
Ah già, le manopole: avevo comprato anche quelle.
La sinistra era andata; potevo sostituire solo quella ma mi sono detto no, le cambio entrambe.
Smonto la carena di destra, quella sana, e inizio il lavoro.
Alle 12 la moto era pronta; una piccola Millona pareva, così, solo col suo cupolino.
Stonava la sella tornata biposto.
Però era proprio così: dopo un mese e 8 giorni c’era la possibilità di tornare in moto.
Sono stato a guardarla per un buon quarto d’ora, poi l’ho accesa, scaldata un pò e spenta.
Sistemata per il pomeriggio.
Erano circa le 14.30 quando ho ripreso in mano il casco, i guanti e messo gli stivali. E sono sceso.
L’ho fatta uscire dal garage e accesa, a scaldarsi.
Mettermi il casco mi ha fatto un effetto strano; era da tempo che non compivo quel gesto. Ma tutto era strano, quasi amplificato.
I guanti sul serbatoio, salgo in sella e la schiena mi avvisa che devo andarci cauto. Ok ok…ho capito.
Guanti e prima. La moto si muove.
Tutto però è strano, dannatamente strano. E la moto pare che dica: Ehi ciccio, non sono io che sono strana. Sei tu che hai qualcosa che non va.
Vero, verissimo. E’ timore, è paura.
Rigido in sella, passo più tempo a guardare come è l’asfalto anzichè guidare.
La giornata è splendida, fredda ma splendida; i km passano e la confidenza torna ad arrivare.
La temperatura non fa molto bene ai pneumatici ma dopo un pò le cose migliorano decisamente.
Sono tornato in moto, sto guidando ancora.
E’ stato un giretto breve, un centinaio di km…ma serviva. Era da fare.
La schiena ha goduto come quello che passava il tempo a schicciarsi i maroni in mezzo a 2 pietre, godendo a ogni errore….ma si può fare.

A molti non fregherà niente, e ci mancherebbe; ma volevo rendere partecipe tutti coloro che mi sono stati vicino più di un mese fa. Tutti indistintamente. Grazie.
Però un grazie particolare va a 2 persone. Roberto e Chiara, che con le loro parole, i loro incitamenti e i loro cazziatoni mi sono stati molto molto vicini.
Grazie grazie grazie.

Saluti e lampeggi

@291: DesmoRugge, assolutamente, non mancherò.
E altro ringraziamento importante.
Ringrazio Enrico che è venuto quasi apposta a Bologna per portarmi le semicarene. Grazie Enrico! :-)

Bravo Fabio! Così si fa.

Ah, dimenticavo…Buona settimana a tutti!

274. Posted Saturday 15 November 2008 at 01:17:18 by MarcoMTS
Verissimo 50.000 Km con Mts 1000 e 10.000 con la 1100 nessun problema, grandi viaggi enormi soddisfazioni di guida sui passi delle Alpi, dei Pirenei, sulle strade di Sardegna e Corsica senza problemi neppure in autostrada; visto che le moto da turismo Ducati le fa così valide e affidabili, perchè non crederci un po’ di più?????

Bentornato Fabio! Fa piacere sapere che le cose siano andate bene!

ciao ragazzi, è la prima volta che scrivo anche se vi “leggo” da anni. felice possessore monster 1000 del 2005 ancora con scarichi bassi (e nel mio caso corti in titanio)..stupendo. gli ho segato il telaietto reggisella ed è nero con banda bianca cupolino e cover sella…è semplice ma veramente ancora affascinante. nn lo vendero’ mai anche perchè a conti fatti mi danno quattro euri ma nonostante cio’ i nuovi prodotti li approvo in pieno.
ma sapete qual’è il vero problema? è che la mia bella è in box perchè non ho soldi per l’assicurazione….qui sopra possiamo fare tutti i discorsi del mondo ma io ho 30 anni ho appena comprato casa e dindi non ce ne sono nè per il nuovo e purtroppo tantomeno per il vecchio….vado a lavoro con lo scooter, 40 km al giorno…e voi..” ma nn puoi usare la moto e lasciare a casa lo scooter?” no. 800 km al mese vuol dire che tra 8 mesi devo buttare le belle diablo 3 sprecate per il tragitto casa lavoro oltre alla benzina che il mio mostro beve in piu’ rispetto allo scooter….tristi discorsi, ma ragazzi è cosi’. scusate la divagazione dal tema…l’sf mi piace ma volevo semplicemnte sfogarmi con i “miei” desmoamici e magari ricevere un po di conforto o consigli…ciao

Fabio, confermo… IES, UI CHEN!

Però me lo potevi dire che eri risalito in moto, ieri! Sentirtelo raccontare di persona m’avrebbe fatto troppo piacere! E a Bologna ci son venuto più che volentieri: in fondo era da una settimana abbondante che quelle carene te le dovevo mandare, e poi mi sarebbe dispiaciuto troppo se ti fossero arrivate danneggiate. Vorrà dire che tua moglie al prossimo giro dovrà raddoppiare la dose di crescentine… :-)

E poi un piccolo appunto polemico come al solito. Marco… il post di Fabio che tutti abbiamo letto con interesse e piacere se vogliamo essere pignoli era un off-topic. Come quasi tutti i post più belli da leggere, purtroppo; alla luce degli ultimi avvertimenti ricevuti tutto questo mi lascia perplesso, mi si consenta…

SALVE A TUTTI AMICI!!!!

E’ MOLTO CHE NON SCRIVO ,MA LEGGO PRATICAMENTE SEMPRE I POST,
FRA TUTTI I COLMPLIMENTI CHE AVETE FATTO ALLA AL NUOVO TESORINO DELLA DUCATI ,A CUI MI AGGIUNGO ANCHE IO ….

PER FABIO

VORREI FARE UN IMBOCCA AL LUPO ENORME A F A B I O , CHE ARMATO DI CORAGGIO E’ TORNATO A GUIDARE LA SUA MOTO “SCONFIGGENDO ” IL FANTASMA DELLA PAURA!!….
LA PASSIONE HA AVUTO LA MEGLIO!!!

UN SALUTONE A ELI,CHIARA , ERNESTO SPAGGIARI,E MARCO VILLA ….”IL PRESIDENTE”.!!!!

OVVIAMENTE TUTTI GLI ALTRI
VALENTINA 83

fabio, bentornato a bordo. per quanto riguarda il tuo post, anche se è un off-topic, penso sia bene accetto da tutti. di sicuro il desmoblog è riuscito a campare più con i vari offtopic che con i veri topic. soprattutto durante la pausa estiva. saluti a tutti

Ernesto, tu chiamale se vuoi PAUSA….io direi scomparsa e ritorno.

salve a tutti sono il sottosegretario del blog e volevo dire che credo che in ducati, gli operai soprattutto e i receptionists gradiscano molto gli off topic , ma solo quelli di marco villa.

Mi è arrivata all’orecchio una notiziaccia per quel che concerne la festa a TROY! Non c’è ombra di organizzazione della suddetta festa perchè, c’è la possibilità che non si faccia prego chi di dovere di rispondere a queste affermazioni qui sul blog,anche perchè spero di cuore che ho sentito e capito male anzi spero che non parlavano di TROY!!!!
TROY NEI NOSTRI CUORI XSEMPRE

ciao a tutti vi seguo sempre un bacione dal mio cuore
anche a me fanno impazzire le ducati e quando stavo con bobo andavo sempre con lui sul mts rosso che aveva….ciao

BELLA FABIOOOO !!!

COSI’ SI FA’ !

Qualche uscita poi passa tutto !

Però potevi dire qualcosa, io ieri pomeriggio ero in giro solo come un cane…azzz !

DeSmO-RiCo

Bella cosa…Redblack come sta, spero bene….
colgo l’ occasione per mandargli un saluto se ci legge…ciao Red !

ps dal vostro sottosegretario

chiunque derira’ allo scisma di sauro l’ereticon , verra’ considerato da me, dal presidente e dal CEO in persona , un profano da perseguitare e rinchiudere. chiunque collaborera’ alla cattura degli eretici ricevera’ un monster 696 replica ” eli” LE con cofanetto autografato dal ceo e da eli , ovviamnete.

questo è tutto: GIOITE NEL NOME DEL VERBO!!!

Grazie sottosegretario. Sono onorato!

Buonasera a tutti cari amici,e ben tornato in moto al mio amicone FABIO che tutte le volte che lo leggo e’ sempre emozionante come descrive dei piccoli gesti di uso quotidiano motociclistico..pero’ caro FABIO mi hai fattto prendere na’ paura!!nel senso che ho iniziato a fare il conto alla rovescia visto anche i miei anni per andare in moto..quindi visto che ti sei ripreso,mi sono tranquillizzato,sapendo che ne ho ancora tanti davanti a me su una sella di una moto :) :)Vedo che il blog si è animato..scrive il SOTTOSEGRETARIO(chissa’ chi sara’)ma perche’ ne avevamo uno?,la CANALIS..e che vogliamo di piu’? :)Ieri come al solito ero in giro sul mio Mostriciattolo a divorare curve..e che bello avere sotto il giubbino in tessuto ancora lo smanicato estivo:) aria tiepida,asfalto ottimo e pieghe da brividi…un altra giornata indimenticabile e da divertimento puro,soprattutto al ritorno quando il Mostro ha ingaggiato un duello con una Speed triple e una Cbr..non vi dico come e andata..ma la goduria e stata come sempre unica…:)mi scuso con l amico DESMO-RICO per non aver potuto rispondere al cellulare e per non essermi fatto sentire,ma stavo sulla moto e non mi so fermato un attimo..mi dispiace non poter aver salutato anche REDBLACK,ma spero al piu’ presto che ritorni a scrivere, allietandoci con qualche sua Stupenda Poesia…Per l amico ISIMAX post 302,io ti comprendo e so bene cosa significa assicurare la moto,soprattutto dalle mie parti..Ogni anno mi tiro un dente che non sai a quante cose mi fa rinunciare..ma la passione per la moto e una cosa di cui non posso farne a meno e quindi o lei o altro..io preferisco lei..cmq io pago 1000 euro..quest’anno mi e andata di lusso,ho risparmiato 90 euro..Che FORTUNA E’?Questa è l’Italia..:)W QUELLI DEL DESMOBLOG

1000euro di assicurazione? Scusa ma in che zona?
Mi sembra una rapina.

SAURO..hai detto bene!! io dico sempre quando vado a versargli i soldi che è: “UNA RAPINA SENZA PISTOLE CHE MI FANNO”!!!

lo so ANTONY ma non e facile che io sappia..molte assicurazioni non lo fanno piu..mi so fatto una cultura e mi so informato bene..non e che mi piaccia pagare 1000 euro all anno cosi’:)

Sono stato scomunicato…ahahah!! Come mai con revoca??

Argomento assicurazioni: siete in molti a sospenderla durante l’inverno? Cosa ne pensate? Lo fate oppure no?

Lampsssssssssss

Sottosegretario… troppo buono…

Ma quale sarebbe la punizione? Essere privato dell’amato ferrovecchio a carburatori e costretto alla guida di un 696? Nel caso La avverto che la sospensione posteriore la conosco già, anche se con l’ammortizzatore centrale probabilmente sono abituato meglio… :-)

Guido… tutta la mia solidarietà. Io quest’anno ho assicurato due moto (sospendo le polizze alternativamente) e ho speso poco più della metà di quello che spendi tu per una sola; ok che con le assicurazioni tanti ci campano, ma prima di tirare certi salassi potrebbero fare qualche indagine su chi devono assicurare… almeno credo.

ENRICO vorrei tanto sapere perche’ non lo fanno…Io e la mia famiglia nella ns vita abbiamo fatto per fortuna solo 2 sinistri e anche di lieve entita..quindi vedi da quanti anni paghiamo in piu senza mai aver imbrogliato nessuno..e intanto va avanti chi lo mette in quel posto allo stato..questa è l’Italia che dovrebbe tutelare chi paga onestamente?stiamo freschi..

@ Guido e A|iseo, l’italia è un far-west da Roma in giù, qui da me se vai in giro senza assicurazione, a meno che non sia un extracomunitario, non te la fanno passare liscia… Qui ti rivoltano i mezzi come i fazzoletti e se ti trovano anche solo un faro bruciato sei in multa sicuro… Siete voi che dovete incominciare a ribellarvi al sistema non lo stato che deve sempre risolvere le vostre magagne!

@ Sauro, non piuo mettere sul tuo blog una Millona omologata per la strada, mi stavo già strozzando con il filo del mouse…

@ Maxxx155, ieri mi sono rivisto lo speciale di Rai3 su la Vittoria della Ducati in MotoGP e in uno spezzone ci siete tu e la tua bandiera in bella vista…

@319…Ma se io e te premiamo i bloggers meritevoli….Chi e’ che premia me, invece?

Un multistrada, anche usato, e’ ben gradito! Grazie SS (SottoSegretario).

Un saluto a tutti i Desmoblogger… volevo farvi notare che la festa non si farà… così mi hanno riferito… proporrei un ribellione e di organizzarci per un festone dignitoso per Troy………………….

@Fabio complimenti per il post, per il tuo ritorno in sella, sei un grande!

@Guido tutta la mia solidarietà, è veramente una rapina!!!

jenny, ma sei sicura che la festa non si farà? non vorrei che organizzassero una festicciola privata ad ingresso vietatissimo. non sarebbe un modo degno per salutare il campione-uomo-eroe-troy-bayliss. però sarebbe bello sentire notizie ufficiali ogni tanto…

Ernesto.. I really don’t know.. Io ho chiesto al mio amico che lavora in Ducati e così mi ha riferito.. :( che tristezza….

Secondo me lo si sapeva dall’inizio, solo che ci siam messi quest’idea della festa in testa…Sino ad ora non han mai fatto nulla per nessun pilota, neanche per Carl Fogarty(e lui di mondiali ne ha vinti 4).Ok ora mi direte che Troy è diverso, perchè csi perchè coli…Lo so, lo amo anchio ma vi rispondo che è pur sempre stato un “dipendente” Ducati per cui è trattano nella stessa maniera degli altri.Questo dispiace ma è la cruda verità…
Guido, bhe prima di mettermi a scorrazare con voi devo prenderci un pò la mano.E credo che anche dopo aver fatto cio camminerò per i fatti miei, mi piace godermi il mondo che mi circonda e non correre rischi inuliti ;)

ALISEO ovviamente scherzavo..Ringrazio comunque tutti gli amici che sono stati solidali con me per la questione assicurazioni..Caro GIUS la mia e proprio L’Unipol,mentre quando acquistai il Monster la Ducati aveva una convenzione con un assicurazione di Milano..per due anni sempre pagato tutto e mai un sinistro,poi tale assicurazione 15 giorni prima della scadenza m’invia una lettera con disdetta dicendomi che non erano interessati piu’ che io fossi loro cliente..da li in poi sono iniziate le vicissitudini per trovare un’assicurazione a prezzo decente:)..Caro ANTONY stai sicuro che a giugno non appena mi scadra’ questa t’invio tutti i miei dati,pero ricordagli di dire al tuo assicuratore che io ho la residenza qui,ti ripeto che al Nord non me le hanno volute fare..c’è un muro di gomma attorno a sto problema..cmq ti ringrazio di cuore e sicuro ti mandero la mia mail per quando sara’…Vorrei rispondere poi a DESMORUGGE che nel suo post ha fatto una morale per me FUORI LUOGO,e sentita gia spesso nei comizi RIDICOLI degli Ometti Saccenti della LEGA NORD..Con questo:”Siete voi che dovete incominciare a ribellarvi al sistema non lo stato che deve sempre risolvere le vostre magagne”!Spiegami cosa vuoi dire?
Se sai bene i brogli assicurativi vengono fatti un po in tutt’Italia,o non li senti i tg?certo Napoli vanta il primato e su questo non c’è ombra di dubbio,lo so benissimo…pero ti ricordo che nel broglio che e stato combinato a me,la macchina in causa proviene da Torino..ora dimmi..tu vivrai in luogo dove tutto viene rispettato e tutto funziona perfettamente..e io che pago le tasse,vado a lavorare e sono una persona Onesta come te,e vivo in un luogo dove le regole non vengono rispettate… a chi mi devo rivolgere per essere tutelato?Come risolvo il problema a queste magagne?NON PAGANDO?Credo che la magagna la sto risolvendo pure troppo bene, visto che sborso 1000 euro, quando tu sicuramente ne pagherai molto ma molto di meno..allora,io pago per il resto della collettivita’?E’ giusto?Quindi se sei solidale con me ti ringrazio e a me fa piacere enormemente,ma se poi mi devo venir detto cosa fare quando qui lo stato non e presente e gli fa pure comodo che le cose vanno cosi,mi sembra un po che mi vuoi prendere in giro :)se poi dobbiamo ribellarci alle ns magagne,dovremmo essere tutti con il fegato dello scrittore ROBERTO SAVIANO e vivere una vita sottoscorta e all’ombra di tutto, per aver sfidato a suon di denunce tutto il Far west che c’è qui intorno,e chissa’ mai se lo Stato continuera’ pure a proteggerlo,e chissa’ se io o tu avremmo anche il coraggio di farlo!! E’ facile parlare quando tutto funziona per il verso giusto e tutto fila liscio ,mentre qui ogni volta che ti alzi e apri gli occhi e un eterna battaglia..come ho sempre fatto nel mio piccolo cerchero’ di risolvere i problemi,essendo ONESTO come lo sono sempre stato..ma sara’ anche un mio sacrosanto diritto ribellarmi e denunciare anche se nessuno mi ascolta..intanto io lo faccio!!!Ti saluto con un lampeggio,stiamo su un blog di moto..scuso tutti per l ennesimo fuori tema….

valentina ti amo ti ho sempre amata e tu non lo sai…ci possiamo incontrare ai gates della azienda ore 20 si va su a san luca al tramonto …. noi 2 e il sole e la luna…. come è bella bologna di sera…7 giorni su 7…..come quando ero felice…

scusate off topic, volevo ribadire il mio sostegno a tutte le streetfighter ducati , moto da urlo, alla mia 1098 n. 6 della scuderia ofcoasts presto on track in primavera, e un saluto a tuttti i ducatisti.
sperando in qualche revoca di scomuniche…

2009 Ducati 1198 promo film http://it.youtube.com/watch?v=HSkhufyBZAs

Buongiorno a tutti

http://www.motoblog.it/post/16384/foto-del-giorno-parigi-pechino

Rubando il tempo a Gius, probabilmente, vi invio questo link:
http://it.youtube.com/watch?v=HSkhufyBZAs&eurl=http://www.motoblog.it/

Meglio di un film porno!

maybe.. IMOLA??

@ Guido, Non era riferita a te, era una cosa più generale, tu sei dalla parte della ragione ma purtroppo ci rimetti. Comunque i brogli ci sono dappertutto ma in Italia e soppratutto al sud c’è il record (non si tratta di razzismo, ma è la puta verità), e ovviamente dove abito io non è tutto perfetto ma quando sono stato giù in vacanza mi sono spaventato di quello che ho visto… Ma è difficile predicare la legalità quando chi ci comanda è il primo a non rispettare le regole (indipendentemente da destra-sinistra-giù-su-sotto-sopra). Spero che le cose cambino soppratutto per le presone come te che fanno il loro dovere, ma la mia speranza in questo senso è finita… Chiudo l’OT e spero di non tornare più sull’argomento…

CAVOLI….GIUS!
Mi hai fregato ancora una volta!

Ti diro’ che sui commenti di YouTube ho trovato un DesmoGius….Chissa’ perche’ pensavo proprio a te, ma credevo non avevi ancora avuto tempo di pubblicare il link sul desmoblog!

Mai mettersi contro il Gius per queste cose!

Onore e rispetto a Te, grande esploratore dell’universo internet desmodromico!

P.S. Giusto…. Dreams Road!

Caro DESMORUGGE tranquillo,mi fa piacere che hai compreso il mio stato d’animo..che al sud ci sia il record di negativita’ questa e’ pura verita’, lo so bene,anche se mi dispiace troppo essere ricordati solo per queste cose..ma purtroppo ti ripeto.. la cosa che mi da rabbia e che le cose negative partono dall’alto e da chi dovrebbe rappresentare lo Stato e far rispettare le regole..ok,la chiudo qui,perche’ se no’ ci vorrebbero enormi post e luoghi diversi..beh,quando verrai di nuovo giu’ mi auguro di poterti conoscere,casomai con le moto portarti in un luogo sacro dove divorare curve e divertirsi con scenari mozzafiato..quelli di sicuro non ci mancano!!!Cmq bello il video di presentazione del 1198,soprattutto quell’attore con quella tuta di pelle..eppure ha una faccia conosciuta…chi sara’ mai?a me sembra un noto pilota di Sbk Campione del Mondo :)

Frenchman Régis Laconi back on a Ducati F09 next year in SBK.
Yeah !

ALISEO non vedo l ora di vederti sul Mostro e farmi qualche metro di strada con te..pero’ occhio.. le curve dove tu abiti io e il mio Mostro le abbiamo rodate cosi bene che le conosciamo millimetro x millimetro..sara’ un divertimento quando ci vedrai da dietro piegare cosi’:)Ok,per la gita ovviamente devo vedere ..lavoro per mettendo….ti saluto,cmq quando puoi il sabato e la domenica sai dove trovarmi…

@Aliseo Rosario in puglia?!? Dove precisamente?

Gius @375
il piu’ bel Off Topic del mondo!

E che macchina!

@377 Leuca è l’estremo sud, io invece stò all’estremo nord della puglia ai piedi del gargano, quindi sarà difficile incontrarlo, perkè ci sono 400km di distanza!

zzzzzz…
confermo la bonta’ della impreza…

….e con ritardo (molto) ecco il mio pensiero su TROY:

…troy tribute…..

si avvicina un altro titolo s.b.k. ….e con esso il ritiro di troy Bayliss.

da sportivo appassionato non posso non notare che negli sport motoristici si e’ inaugurata una nuova era dove i piloti sono giovani , performanti e distaccati a tal punto di sembrare loro stessi “centraline umane” che controllano(e in minima parte ) la macchina sulla quale corrono.

hamilton nella f.1 ne e’ l’esempio piu rappresentativo.

oggi piloti non si nasce , si diventa .

si alleva un bambino alimentandolo artificialmente con flebo di tecnica e lo si rinchiude in una stanza legato ad una sedia con gli occhi sbarrati su un computer con dati di circuiti e macchine come in arancia meccanica.

lo si imbullona nell’abitacolo di una macchina o sulla sella di una moto , lo si setta per il tipo di circuito ed il suo programmatore gli dice cosa fare.

il manager parlera’ per lui in conferenza stampa nel dopo gara , e magari a 15 anni sei campione motogp ed hai infranto 32 record mondiali in una sola gara … e magari in un intervista dichiari che ti manca mamma e il tuo cane alfonso!

guardate i pupilli della 250! ora il mondo e’ loro!

ma tra tutti questi mutamenti emerge un nome soltanto , un pilota diverso da tutti che non verra’ mai dimenticato! …..troy Bayliss!.

un uomo prima di tutto! ; un vero uomo …uno alla vecchia maniera , una testa che comanda i muscoli che domano il ferro e la velocita’-

un volto con un sorriso umano , uno che nell’era dei calcoli decide di perdere le dita della mano per correre nuovamente , uno che alle telemetrie risponde con il polso destro …uno che nel 2006 con moto del paleolitico ed eta’ da pensione massima scrive la storia con la gomma posteriore sui circuiti del mondo.

nel 2000 a monza troy si presenta al mondo intero con una tattica di gara di sua invenzione , una genialata che nessuno e’ piu stato ingrado di replicare ; la sua complessa tattica di guida era ed e’ la seguente :

NON USARE ASSOLUTAMENTE I FRENI!

…incredibile , troy inventa un nuovo modo di guidare , ed il mondo si inchina difronte al sorpasso piu’ bello di tutti i tempi!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ora , se e’ vero che a valentino rossi va il merito di aver popolarizzato la motogp , a troy va il merito di aver reso umano uno sport fatto di macchine e gomma , di aver aggiunto passione e anima la dove c’e spazio solo per fumo e rumore.

non scordero mai il suo sorriso , la sua tranquillita prima di una gara , le sue imprese , il suo stile di guida , la determinazione , le sue traiettorie e le sue dichiarazioni in un italiano beyllistico strasimpatico….

con troy ho imparato a non mollare mai , a non dare nulla per scontato ed a dare tutto me stesso per cio in cui credo.
ho imparato il rispetto e il valore di una famiglia ; ho imparato ad amare cio che vale l pena di amare ed a rispondere a muso duro alla cattiva sorte e badate!: non sto ‘ esagerando ….guardate la sua carriera e capirete .

guardate troy ! leggetelo , amatelo ed interpretatelo perche questo uomo non sara ricordato solo per essere stato uno sportivo campione del modo , ma per essere stato un grande!

persone cosi non nascono spesso , il suo talento innato per le moto e’ solo una parte piccolissima di un universo bellissimo chiamato troy Bayliss!

con immensa stima FRANCI MARCO

poca e’ la ruggine per come e’ piovuto.

dolci , dolci colline .

restate a guardare come sono acuti gli asparagi , sia nell’aspetto sia nel gusto .

restate a dormire perche’ c’e ancora vento e domani forse tornera a piovere.

@ 382 Redblack. Complimenti Marco, per questo tuo tributo a Troy Bayliss. Un pensiero da incorniciare. C’è da fare un copia/incolla e salvare fra le cose che parlano di Lui. Non ho mai letto qualcosa di più bello, di più efficace e di più vero. Io l’ho seguito e ho tifato per Lui dall’inizio e per me rimane l’Unico, l’Immenso e l’Irripetibile. Nessuno come Lui, mai. Le emozioni che ci ha regalato in pista e fuori, sia come pilota che come uomo,sono state uniche. Che fortuna abbiamo avuto a vivere il suo tempo, a vederlo in pista e a stringergli la mano. Ha lasciato un solco indelebile che moltissimi di noi cercheranno di seguire, sia in pista che fuori. Pochi ci riusciranno, ma l’importante però è, provarci sempre e, crederci senza Mollare Mai’ !

E’ritornata una parte del Blog!!! Bentornato Red!!!

@redblack APPLAUSI, e bentornato!

Mentre invece leggo (e riporto) su Motoblog questa brutta notizia.

Lutto per la morte dell’ex Campione di motociclismo Baldassarre Monti che ieri sera ha perso la vita in un tragico schianto frontale sulla provinciale per Poviglio. E’ successo intorno alle 18.30 e per il centauro di 47 anni, in sella al suo scooter, non c’è stato nulla da fare.

L’uomo stava rientrando a casa sua, a Sorbolo, quando si è scontrato frontalmente con un auto. La sua passione per i motori e le due ruote lo ha reso protagonista di gare, record su pista, campionati nazionali e superbike. “Sarre” (così lo chiamavano gli amici) non ha perso la sua passione per le moto nemmeno dopo il grave incidente del 1994 che lo ha obbligato a interrompere la sua carriera da professionista.

Figlio di Andrea Monti (fiorista e proprietario di un’impresa di onoranze funebri), Baldassarre lascia la madre Irma e il fratello Paolo, sposato e padre di due figli. Alla famiglia vanno le nostre più sentite condoglianze.

Monti mi ricorda cose ormai lontane 15 o anche 20 anni fa….quando i motociclisti erano una razza strana, sporca e malvista, non un numero giallo da applicare ovunque (senza polemica) ma erano i tempi del “modernariato” motociclistico, da cui ho tratto linfa e passione.

Ciao Sarre….Buone pieghe tra le nuvole….e occhio agli angioletti, che quelli ti tagliano la strada senza guardare!

Uffaaaaaaaaaaaaa non c’è mai tempo per scrivere durante la settimana devo sempre mettere post.verso il week-end!BENTORNATO REDBLACK(qui sul blog) e cmq sia non hai mai perso il tocco sui tasti sempre un gran poeta in grado di “fotografare” con le parole i sentimenti.
DUCATI DOMINA

Il solito grande REDBLACK..MARCO, non so neanche piu’ come ringraziarti,quando scrivi post simili..non trovo piu’ aggettivi alle tue stupende parole..ecco perche’ sei Nominato il “POETA del Blog”..ogni tuo racconto mi emoziona tantissimo,e poi sapevo bene che anche se saresti mancato un po,prima o poi saresti tornato di nuovo qui..il blog è la tua Famiglia..GRAZIE DI CUORE REDBLACK :)

Bentornato REDBLACK !

Uniche le parole che hai trovato per Troy…belle e vere.

Adesso il blog lo leggo più volentieri.

LAMPS SARRE …

sei andato avanti un po’ troppo presto ma prima o poi ci si rivede…

Io sono fra quelli che non si sono fatti sentire “prima”; soprattutto perché preferisco che siano i diretti interessati a farsi vivi quando ritengono giusto il momento. Ogni parola prima di quel momento, per come sono fatto io, potrebbe risultare fastidiosa, e quindi aspetto. E’ un mio modo di fare che non rivendico assolutamente come giusto, anzi. Solo che in certe situazioni preferisco restare in silenzio piuttosto che dire qualsiasi cosa che almeno nella mia testa suonerebbe come una frase di circostanza.

Bentornato, redblack…

Addio Sarre,
proteggici dai decerebrati dentro le scatole di latta.
Bentrovato Redblack. giuseppe

ORCHESTRA DUCATI http://it.youtube.com/watch?v=2fkYY5YEbSY

Salve a tutti….ma la festa a Troy la Ducati quando la farà?…possibile che ad oggi non si sappia nulla?

Non sto capendo nulla in questi ultimi 5 minuti… Aliseo la festa si fa! Così mi ha appena riferito una fonte.. il 6 dicembre di sera nella mensa ducati.. pare ci voglia l invito..!aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!

Bè Anthony, c’è a chi fa un certo effetto e chi no…

dai jenny è per sorridere un po’ ..anche io farei carte false per stringere la mano a troy ma non in una mensa aziendale ti prego…magari come te con niccolo’ cosi sicuramente…per cui lo effetto lo farebbe anche a me, e che io le mense non le frequento piu’ da un pezzo. ma poi ti immagini con tutto il jetset che cè li io sicuramente mi sentirei a disagio, inadeguato, dovrei imparare il galateo e il bon ton… e soprattutto imparare a sorridere, no. non ce la farei mai… non si potrebbe fare in una trattoria? poi sinceramente ho pure smesso di avere idoli, ma solo persone che stimo per cui sono per gli incontri tra pochi intimi ….il mio attestato di stima x troy bayliss non passa certo da queste cose.

ps

poi se la vogliono tenere riservata se la tenessero pure. la festa. scusate ma sto attraversando una 2a adolescenza e un certo riottismo postpunk nonche’ postprandiale mi sta caratterizzando. per cui jenny se mi invitassero stai sicura che staccherei la corrente….e mangerei la torta…io preferisco sognare un abbraccio x troy come 2 veri amici piuttosto che una improbabile festa ….ecco lui sarebbe una persona da cui forse io dovrei imparare molte cose, tra cui l’umilta’….

franci marco bentornato e scrivi tanto mi raccomando cè n’è bisogno.

ps x sauro

ma siamo sicuri della bonta’ della rivista? no perche’ non è che HD sia poi un brand che ha poco peso politico…anzi… quanto ci dobbiamo fidare del test secondo te da zero a cento?

Dato che la pioggia non permette di girare in costiera di gorno, lo faccio di notte!Credevo facesse più freddo ma mi sbagliavo,peccato sia arrivata qualche goccettina a ricordarmi che le nuvole son sempre li sulla mia testa per cui:giro finito. Bhe Jenny, in un certo senso che la festa si facesse l’ho saputo con fonti non ufficiali, anzi diciamo che li abbiamo smascherati facendo 2+1!Mettendo insieme tanti pezzettini, e li abbiam capito che la festa la fanno, ma solo per loro quindi la festa non si fa.Sembra un gico di parole, ma per noi comuni mortali(certamente non tutti posson arrivare a ricevere un pass per entrare) non resta che smaltire questo magone in un altro modo.
Io proporrei un rivolta del Desmoblog, dai almeno noi, non c’è rispetto, e che diamine!!!!…Che c’è lo facciano salutare!!!!

Tardozzi, ai microfoni di La7 disse : faremo la festa il 7 dicembre ! Da allora i ducatisti tifosi di Troy hanno insistito, su questo blog, per avere conferma sul dove e quando. Mancherebbero solo 14 giorni al 7 dicembre e Ducati non ha fatto nessuna comunicazione ufficiale per confermare,smentire o chiarire meglio l’annuncio di Davide Tardozzi. Se la festa non si farà, sono veramente deluso ma, la festa si farà a porte chiuse, oltre che ad essere deluso sono anche incazzato. Questo atteggiamento mi fa capire per l’ennesima volta che ciò che si scrive quì dentro non è tenuto nella minima considerazione, o viene considerato solo ciò che interessa a ‘loro’. Il dott. Del Torchio, sarà sicuramente preso dagli impegni gravosi del proprio lavoro, ma poteva delegare qualcuno, come ha fatto in passato, per un’annuncio che avrebbe richiesto non più di 1 minuto. Durante i giorni dell’Eicma, però, nonostante gli impegni, è intervenuto con tre messaggi per ‘addolcire’ i pareri ‘aspri’ nei confronti della Streefighter. L’amore per la moto, l’amore per la Ducati, per la sua Storia e per il suo Popolo, non è cosa che si compra al supermercato sotto casa, perchè è cosa che ti nasce dentro. Per tutto il resto, caro dott. Del Torchio, c’è Mastercard.

Si fà, non si fà, si fà, non si fà,si fà, non si fà e intanto io sto vivedo nell’idigenza per risparmiare i soldi per Bolo….

@424 Caro desmorico, anch’io avevo messo da parte i soldini per la trasferta a Bologna. La storia del : Si fà, non si fà, ma cara Ducati, non si fà così!
Gli eurini risparmiati ho deciso di investirli in un bel casco nuovo, il Suomy T.Bayliss replica Campione del Mondo e quindi, della festa chissenefrega ! Ho Troy nel cuore, nella mente e, domani anche in testa.

Accipicchiolina!

Perdindirindina!

Fabio… lo sai che la vedo come te… solo che mi pareva brutto esser sempre quello che “rema contro” per primo. :-)

Quanto al blog… io sono stato uno di quelli più bacchettati negli ultimi tempi, credo. Ma bacchettare per gli off-topic e poi lasciar andare la barca alla deriva non appena passa il periodo del lancio di un nuovo modello non so quanto sia coerente. Ma mi adeguo come posso.

Perdincipuffa!

@ 427 Fabio, perfetto e, grazie per aver ampliato il mio concetto. Però, tu addossi a noi la reponsabilità di aver creduto e spinto ( nessuno a pregato), affinchè la festa si facesse. Se vai indietro nel blog, vedrai che il desiderio di questa festa da parte nostra è iniziato ancor prima che Tardozzi ne parlasse. Davide è un dirigente della Ducati, vero?. Quando, al termine della gara di Magny Cours disse che il 7 dicembre si sarebbe fatta una bella festa a Troy era come se, i nostri desideri fossero stati accolti e confermati. Ne stiamo parlando da allora e stiamo imnvocando la conferma scritta, un programma. Tutto tace. Questa è la cosa più disgustosa.

@430: tony888, più di uno ha pregato e puoi andare a leggere anche post precedenti.
Il mio pensiero non era di addossare la responsabilità a nessuno ma è innegabile che la sensazione, dall’esterno, sia quella che quando qualcuno co fa vedere una carota noi si tiri da quella parte anzichè dire: oh, la carota ce la dai sì o no? e quando?
E stop.
Vero, Tardozzi l’ha detto. Ma Tardozzi, credo, è dipendente di Ducati Corse, non di Ducati Motor Holding.
E poi, a parte queste sottigliezze, magari lo ha detto nell’enfasi della vittoria perchè, a onor del vero, non c’è mai stata alcuna conferma ufficiale.
Per cui è innegabile che il viaggio, al 90%, ce lo siamo fatto noi.
E comunque, forse i più non se lo ricordano, l’anno scorso la festa, non quella in piazza, ma quella fatta la sera prima, era per i dipendenti, ad invito, al Palasport di Bologna.
Per cui, se la fanno nella mensa aziendale, ad invito, non mi pare così uno scandalo.

Ci siamo fatti un bel viaggio; benvenuti sulla terra.

Saluti e lampeggi

sì vabbè Fabio, l’anno scorso al Palasport era per i dipendenti, ed io c’ero, e non sono un dipendente. C’ero in qualità di ospite Club Doc, come tantissima altra gente. Ok abbiamo sbagliato noi, abbiamo pregato troppo, ci siamo illusi troppo. Vorrà dire che in futuro, non diremo più nulla, non esprimeremo più alcun desiderio, non daremo nessun suggerimento così non correremo il rischio di farci viaggi pindarici. OK? E con questo passo e chiudo. Vado a comperarmi il casco TB # 1 Replica, con i soldi risparmiati per trasferta sognata.p.s. e poi, così come dice Aliseo, non stiamo a farne una questione di lana caprina : Tardozzi è un manager Ducati, Tardozzi per me è Ducati.Detto da Tardozzi è detto da Ducati. 1 desmosaluto !

Il fatto che si faccia una 1198 Bayliss replica e non si faccia una festa per Troy mi fa una grandissima tristezza.

Si mettono soldi solo dove si è sicuri che questi ricrescano, a mò di coltivatore con la semina annuale.

Una moto bella, con una bella livrea, magari speciale, di soldi ne porta.

Un festa per un uomo speciale, da condividere con centinaia di persone, ne porta molti ma molti meno.

Però si tocca il cuore della gente.

Che tristezza. Ci saranno sicuramente delle spiegazioni valide.

O no?

Lampssssssssssssssss

Ciao Ragazzi vorrei sapere chi ha disegnato la moto del post 405 perchè è solo stupenda ( una idea per la futura S.S.????? )Saluto i fortunati che vanno a girare sulle costiere del sud perchè ieri ho fatto un piccolo giro con la moglie nell’entroterra Riminese ma faceva veramente freddo anche se il gusto è rimasto Slamp a tutti

It’s a joke? ora mi dicono “penso faremo qualcosa in azienda martedi 9.
Un aperitivo SOLO per i dipendenti dopo il lavoro.” andiam bene, andiam bene…

Buonasera a tutti.
Intanto rassicuro il presidente che pensi alla salute e a i simpatici sintomi poi quando le forze lo permetteranno il mio cell ce l’hai e può chiamarmi quando vuole.
Idea superlativa(e sogno irrealizzabile)quella di portare fuori a cena Troy ma non si correrebbe il rischio che offra lui dato il suo gran cuore?(anche se per lui pagherei io di tasca mia a costo di vendere un rene o entrambi) scherzi e sogni a parte, quoto il pensiero di Guido!Autogestione del blog? MAGARI!!!come dici tu Amico mio gli argomenti non mancherebbero…Un Desmo-Saluto a tutti e W il DESMOBLOG
DUCATI DOMINA

ps
poi scusate…come gia’ detto da enrico:

prima si scrive e si sbuffa e ci vengono tirate le orecchie per essere troppo filosofici…poi nessuno scrive e c’è chi si annoia a leggere solo dellle smorfie simili a delle moine …. ora si è delusi per non essere informati dalla mamma della festa….ecco cosa succede a leccare troppo …. mi viene la nausea solo al pensiero

valentina non bannarmi !! anzi bannami !!

Ciao a tutti,
la streetfighter e’ bellissima anche se a mio parere 155 CV sono un’esagerazione inutile. Io spero sempre di vedere un nuovo monster con il desmoquattro dell’848. La streetfighter non e’ il nuovo monster 4 valvole: e’ qualcosa di completamente nouvo che prima non c’era… Forza Ducati!!
Ciao Guido

a tutti quelli che criticano infamano e disprezzano e perche non riescono a comprare cio che gli piace realmente convincendosi che i loro relitti vecchi di moto (qualsiasi marca) o addobbando la moto con corografie di natale facendole ridicole a dimenticavo alla faccia vostra ad aprile mi arriva il mio mostro nuovo ducati streetfighter s ciao e buon natale

ciao beppe ottimo acquisto siamo in sella al futuro dimmi tutto