Cari Ducatisti,
in primo luogo voglio esprimere la mia gioia per questa ultima vittoria del team GP. Abbiamo aperto e chiuso in bellezza questo campionato con due vittorie decise. So che tutti avremmo desiderato qualcosa di più, ma se non fare bene significa un bel secondo posto per Casey e per noi come costruttori, 6 vittorie e 9 pole, direi che invece sono davvero un bel risultato. Intendo dire che quando si parla di Ducati, delle sue vittorie e delle gare meno fortunate, si discute sempre e comunque di perfomance ai vertici, segno che strada ne abbiamo fatta davvero tanta, in breve tempo, e son certo che ne faremo ancora. Da ieri a Valencia sono iniziati i test della GP9, con Casey, Nicky, Niccolò, Mika e Sete e il nostro team per il 2009 è già all’opera.
Dear Ducatisti,
first of all I’d like to express my happiness at the latest GP team win! We opened and closed this year’s championship with two clear victories. I know that we would all have liked to see something more, but I would say that second place for Casey, second place for Ducati as manufacturers, 6 wins and 9 pole positions all adds up to a great result. Whenever we speak of Ducati, of the wins and the less positive results, we always talk about our performance at the top, a sure sign that we have come a long way, in a short time, and I am certain we will go further still. Yesterday at Valencia the GP9 tests immediately got underway, with Casey, Nicky, Niccolò, Mika, Sete and the whole team getting straight to work, in preparation for 2009.
Ma veniamo a un altro argomento. Siamo ormai quasi in partenza per EICMA.
Potete immaginare che questo particolare periodo, ogni anno, è per un momento di intensi preparativi, di scadenze e, perché no, anche un po’ di stress e di “buona” tensione.
Il lavoro in queste settimane è stato febbrile, in tutti gli ambiti. Siamo in dirittura di arrivo per la fiera e allo stesso tempo ai blocchi di partenza per un nuovo anno di novità e di sorprese.
A proposito di novità, da oggi potete notare su Ducati.com qualcosa di “diverso”: è una piccolissima anticipazione.
Per ora non posso dirvi altro, naturalmente. Dovrete avere ancora un po’ di pazienza e rimanere sintonizzati su Ducati.com, pronti per la sera del 3 novembre. E subito dopo correre a Milano a vederla!
A presto,
Gabriele
Now for a change of subject. We are nearly ready for EICMA. You can no doubt imagine that this period of the year is always one of intense preparation and deadlines, of stress and “great” tension. The work we’ve done in these weeks has been feverish, we are about to open at the trade show and at the same time we are in the starting blocks, ready to embark on a new year of innovations and surprises.
Speaking of new things, from today you may notice something different at Ducati.com; a small preview… For now I can’t tell you any more of course. You have to be patient, keep your eyes on Ducati.com and get ready for the evening of November 3rd. And then run to Milan to see it!
Speak to you all soon,
Gabriele
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non sto nella pelle…
Eh, beh, caro Gabriele, stavolta ti ho bruciato sul tempo ed ho annunciato prima di te la novita’ sul sito Ducati.
Presentazione della Streetfighter.
Se e’ bella, ti perdono il fatto di non avermi ristilizzato il Multistrada, dai!
Discorso MotoGP…Ancora complimenti a tutti. Ed un benvenuto ed un augurio di buon lavoro a Nicky, Mika e Nicolo’.
Per Casey, chiedere di far meglio vuol dire vincere il titolo. Non sempre si puo’! Ma l’importante e’ competere. E noi COMPETIAMO, CAVOLO, SE COMPETIAMO!
Pero’ qualche “briciola” di novita’ potevate pure lasciarvela scappare, su questo blog di “disperati desmomalati”!
Speriamo che l’anno prossimo vengano confermate tutte le cose che di buono la Ducati ha fatto in questi ultimi anni sia in SBK sia in MotoGp. Sono sicuro che il futuro ci porterà ancora tante cose positive, l’importante é l’impegno di tutti e credere veramente nei grandi obbiettivi….Ducati lavora su una buonissima base.
Per ciò che concerne l’aspetto commerciale..beh che dire. Ducati ha tirato fuori bellissimi modelli ultimanente, dunque sono fiducioso che anche la Street Fighter sarà degna del marchio Ducati!
Forza ragazzi, Forza Ducati :-)
Dome
non vedo l’ora di vederla!
Spero di riuscire a venire all’EICMA, a vedere il sempre bellissimo stand Ducati. Per quanto si possa fare in uno stand, Ducati riesce a distinguersi anche lì. Grandi!!
PS: PER FAVOOOOORE mettete a disposizione qualche poster per noi ragazzini che hanno ancora posti dove metterli…negli anni i poster dei campioni in rosso sono andati diminuendo.
Io sono più che fiducioso per l’anno prossimo, e sono felicissimo dell’arrivo di Nicky e Niccolò che sono due ragazzi splendidi ( per quanto si possa dedurre senza conoscerli di persona ) e, soprattutto il primo, gran manici. Secondo me Valentino l’anno prossimo avrà del belle gatte da pelare!!
Ma Pedrosa va ancora considerato un pretendente al titolo? Oh, poi magari l’anno prossimo vince lui, ma finchè ci saranno piloti come Valentino ( un metreo sopra gli altri ) e gente com Casey, Hayden e Dovi che non si tirano mai indietro, Pedrosa non combinerà mai nulla. Cioè, o parte dalla pole e ciao a tutti ( ma in Germania s’è spalmato da solo..) oppure non vince mai.
Lampssss piovosi grigi e freddi ( = Padani.. )a tutti
La stagione della moto GP è stata ricca di emozioni e ha confermato una D16 ai vertici mondiali, non solo per le 6 vittorie e 9 pole ma anche per i 13 podi e i 9 giri veloci in gara! Grande Ducati! Ci vediamo venerdì all’EICMA!!!
all’EICMA ci sarò sicuramente!! il giorno venerdì 07! con Klo e altri amici appassionati delle 2ruote!!
il 2009 sarà un anno molto particolare.. tante novità, piloti nuovi, monogommone, telai in carbonio…etc!
la D16 di Hayden è molto bella! soprattutto togliendo il bianco e il blu diciamo.. solo il rosso.. e spero che anche oggi vada bene!
allora la Streetfighter non erano solo esercizi di stile ma qualcosa si concretizzerà, forse!
allo stand Ducati in fiera ci passo sempre almeno 3 volte! però oltre ai posters, sarebbero belli alcuni adesivi o gadget vari (non della shell però)..
ci si vede allo stand tutto rossooo!!!!!!
Come ho già detto, arrivare secondi non si può considerare una sconfitta; la verità è che alle cose belle ci si abitua in fretta.
E l’anno scorso non è stato bello…di più!
Comunque sia, sono personalmente contento del risultato di quest’anno.
Per il discorso SF (StreetFighter), sinceramente non è il mio genere di moto per cui….. Auguro comunque un grosso successo di vendite.
Saluti e lampeggi
Ok …novità in arrivo…. ma a Milano non ci torno, troppo caos! non è divertente
Ma una bella 1098 replica in onore dell’inimitabile Troy?
E una nuova Supersport con motore 1100 cc,desmo2,100 cv-180 kg e frizione a secco magari con mezza carena??
Vi prego..
Forza Ducati,forza Niccolò!
@10: Domenico, prega prega… :-)
Come disse qualcuno tanto tempo fa, è più facile che un cammello passi ecc…. :-)))
Domenico, per la SS mi sa che dovrai rivolgerti al mercato dell’usato o al nostro amico Fabio se preso dallo sconforto…
MA…
per la 1098 bayliss replica dovrai attendere solo un’altra settimana e poi la vedrai all’eicma.
spero tu possa vedere il bicchiere mezzo pieno!
@10 Domenico : Potresti forse comprarti una Streetfighter, buttare via il monobraccio, i due scarichi gemelli, il motore 4V, il faro “speciale” e mettere a posto un bibraccio, scarichi laterali rilevati, il motore 2V della nuova M1100 con frizione a secco ed un carenagio con un faro “normale”, e cosi avresti LA nuova SS :-)
Grande Presidente. Aspettiamo sempre con ansia le vostre novità e ci aspettiamo nuovi grandi successi.Noi tutti ducatisti SPERIAMO che la nostra amata casa non abbia l’obiettivo o l’ossessione di aggiornare in continuazione le proprie moto (vedi 1198, non ci scende proprio giù!) perchè vorremmo continuare ancora a distinguerci dalla massa giapponese.
Spero che qualcuno di Voi legga questi nostri post e recepisca i nostri pensieri e sentimenti.
Saluti
Marc!!!
ma come? si è tenuto in belgio il più grande raduno di ducati monster della storia e non ci dice nulla??
Da ducatista un altra bella moto certo, ma tanto fumo e poco arrosto con un prezzo del cavolo.
Ho forse il presidente non preferisce parlare di tutta la roba “made in china” che sta su di una ducati….
se è una moto cinese allora perchè costa tanto
ora anche il rinnovo dei modelli come i giap, ogni due anni …
bene mi compro una giap e risparmio
una ducati, di quelle vere che non si fanno più da anni, già c’è l’ho e sarà l’ultima credo
E come va, come va? Eh, come va?
..Si capisce che ho la bava alla bocca…?
ma quanto bella è? Mamma mia.. però, si, anch’io toglierei un paio di colori…
Per il resto, Gabri, hai totalmente ragione: arrivare secondi nel campionato del mondo prototipi, ragazzi, è grandioso!
Ovvio che l’anno scorso eravamo primi, quindi ci sembra di esser tornati indietro, ma siamo pur sempre al vertice, mica bruscoline!
Quindi,
sempre grandissimi!!!
Evviva la Ducati!!
Salve a tutti cari amici del desmoblog!!!!!
e’ un po’ di tempo che non scrivo , ma il lavoro mi ha tenuta lontano dalla tastiera!!!
un bacio a tutti !!!
domenica 26 ottobre?? che gran giorno un mix di gioia ….la vittoria si Stoner, mischiata all’impazienza di vedere Hayden ” rosso”…una bella domanica , siamo secondi ma super competitivi….allora forza ragazzi fatevi sotto con il lavoro del 2009!!!Stoner sei un grande!
ed ora l’ attesa e’ per l’ultima gara della sbk …gia’ campioni , ma il pensiero che sara’ l’ultima gara per Troy e’ “straziante”….
il 9 novembre sarò all’ EICMA speriamo con un po di fortuna di poter incontrare qualcuno di voi !!….ovviamente allo stand Rosso!!
un salutone a tutti
valentina83
qualunque argomento venga lanciato compaiono quei 2 o 3 nostalgici della 900 ss che si lamentano di tutto, anche di quello che ancora nessuno ha visto … ma dire qualcosa di nuovo una volta? oltretutto x i nostalgici ci sarebbe pure la SC 1000 S che rispetto alla vecchia 900 SS non è che sia tanto diversa, ma non va neppere quella … vabbè continuate a piangere, io spero che Ducati continui a rinnovarsi e a far sempre meglio, come ha fatto, soprattutto, negli ultimi 8 anni, perchè, per fortuna la qualità di una Ducati 2008 è enormemente superiore a quella di una del 1998 e visto che io la moto non la tengo in salotto ma macino km a tutto spiano, per me va molto bene così!
domenica vittoriosa, e nonostante la splendida prestazione resta un po’ di amaro in bocca.
-purtroppo il mondo del giornalismo (tv, quotidiani e riviste) non rende alla ducati quello che ducati da al mondo del motociclismo. e ho detto tutto.
-purtroppo il poco apporto di melandri ci ha fatto perdere la seconda posizione nei team.
-purtroppo se vince stoner la gara è noiosa
-purtroppo se valentino si qualifica male pur avendo una buona moto fa LA GARA DELLA VITA sempre
-purtroppo nel mondiale siamo arrivati secondi. personalmente penso che sia un traguardo eccezionale, anche se resta il cruccio di non aver vinto qualcosa che era alla nostra portata
-purtroppo c’è da aspettare aprile per vedere qualcosa che non sia calcio in tv, dopo la gara di portimao e la cosa mi intristisce fino alle lacrime.
auguri a tutti i portacolori ducati, rendete onore a questa moto!
sempre belle notizie arrivano dal Desmoblog! Contenta del team Ducati 2009 sia SBK che Motogp… ma soprattutto della nuova arrivata… streetfighter (sarà così?!) attenderemo le 20.00 del 3 novembre per saperne di più… UN SALUTO A TUTTI
@19
Io sono uno di quelli che si lamenta.
E mi permetto di lamentarmi e criticare quanto mi pare e piace.
Ho sia una moto in salotto che altre con cui faccio chilometri e purtroppo quella con cui faccio piu chilometri non puo piu essere una Ducati.
Per questo mi lamento. E dovrebbe far piecere che qualcuno si lamenti di una cosa del genere invece…
Ma mica Hayden la tiene così la livrea??????Ok sei americano ok DUCATI punta molto sul mercato u.s.a ma la ROSSA è ROSSA non a stelle e strisce…Cmq sono contento cmq del risultato di quest anno e poi che dire dei tempi stampati da Casey nei test e del resto dei piloti, niente stanno dando gran gas tutti quanti aspetterò la prima visione della StreetFighter made in Borgo Panigale e poi magari anche lì ci sarà da dibbattere ne sono sicuro
CIAO A TUTTI A PRESTO
DUCATI DOMINA
GRAZIE DUCATI…GRAZIE CASEY…Il mondiale Moto Gp si è aperto nel segno del Canguro e ancora una volta si è chiuso nel suo segno..Valencia ancora una volta terra di conquista Rossa!!!Beh,che dire poi della DESMO16? Niente parlano i risultati…e da 2 anni che è stata introdotta la 800 cc la Rossa su 32 gare ne ha vinte 17…cioe’ udite,udite il 50% delle gare!!Questi sono numeri che lasciano impallidire e mi fanno emozionare…non credevo mai che saremmo potuti arrivare a tanto!!!Un annata stupenda,nonostante la sconfitta per il mondiale,ma da incorniciare per essere li dietro ad un passo dal pilota piu forte di tutti i tempi..Ancora una volta i colossi jap sono stati sconfitti,perche’ ancora una volta Davide Ducati ha dimostrato che le corse sono il dna di questa grande casa motociclistica;allora in bocca al lupo per il 2009 a quelle 5 fantastiche moto che combatteranno per riprendersi quel numero 1…sara’ dura,sempre piu’ difficile,ma sappiamo bene che la Ducati e i suoi piloti daranno filo da torcere alle multinazionali jap!!!Casey,vorrei ringraziarti di cuore per questa stupenda stagione e per questa Sesta vittoria che ci hai regalato.. il tuo carattere mai domo ha ancora dimostrato una volta il GRANDE CAMPIONE che sei…talento della velocita’a due ruote e dalla Guida fantastica e aggressiva…Sei nei nostri cuori e ci resterai per sempre..in bocca al lupo per l’operazione e che la forza sia sempre con te…GRAZIE DUCATI…GRAZIE CASEY…beh,per quanto riguarda le nuove moto che saranno presentate,io mi aspetto qualcosa in piu’,visto che dall ultima presentazione il nuovo Monster non mi ha ne colpito e ne piaciuto..spero che questa Hyperfighter sia prima una bella moto al di la del peso e dei cavalli..e poi cara Dirigenza sento ancora che ci sono molti Ducatisti che amano il ritorno di una Sportiva di lunga percorrenza,tipo St…perche’ non prendere in considerazione anziche’ continuare ad ignorare questa fetta di motociclisti che sono numerosi e che comprerebbero subito una Rossa di quel tipo…Chi vivra’ vedra’…In bocca al lupo
Jenny, Guido, DeSmO-RiCo, Eli ernesto spaggiari è un piacere rileggervi, ultimamento ho latitato un pò anche perchè tra i milioni di commenti tecnici (e io ne capisco meno di niente) non avrei saputo cosa dire…
Verissimo Ernesto, i giornalisti son da cestinare, vi prometto che se mi capita meda tra i piedi lo investo e faccio anche retromarcia(non si sa mai…)!!!Melandri forse sarebbe stato meglio sederlo in tribuna, avrebbe reso di più come coreografo…Un Canepa o Guareschi o visto che ormai era li Sete lo si metteva in moto forse sarebbe andata meglio, ma va bene cosi orami è un libro chiuso.Cosa dire, domenica chiudiamo anche con il capitolo SBK e si inizia la lunga e lenta “disperazione” sino all’inizio dei nuovi mondiali…Ernesto volendo potremmo replicare i mondiali sia sbk che motogp, internet può rivelarsi molto utile a riguardo :D.
Dai, vi saluto e vi auguro un buon giro per le fiere che da qui in poi si andranno a visitare, si deve mitigare un pò l’attesa in questo lungo inverno, no?Come ultima cosa non ci resta che aspettare questo 3 novembre per vedere in definitiva cosa c’è nel pentolone, con la speranza che il server reggi…
Vi auguro un buon proseguo di settimana, alla prossima!
cavolo, davvero il mondiale è appena finito…ma non vedo l’ora che ricominci, l’anno prossimo 5 grandi Ducati in pista potranno “davvero” lottare e contrastare degnamente i colossi jap…senza contare che il nostro grande Casey..pilota dal cuore d’oro, avrà dei compagni forti in grado di aiutarlo a sottrarre punti preziosi agli avversari, insomma le premesse ci sono tutte per vivere una nuova grande stagione…incrociamo le dita :)
e un grazie a voi tutti, uomini in rosso, che con il vostro quotidiano, silenzioso lavoro che ci permettete di vivere queste grandi emozioni e di tenere alto il nome dell’Italia nel mondo!!!
VIVA LA DUCATI È STONER È IL SUO PROFETA!!!
innanzitutto complimenti a ducati per il 2o posto nel mondiale, grosso risultato, in molte difficolta’. anche se questa motogp non mi affascina piu’, piu’ leggo di moto, e piu’ mi allontano dal mondo fatato e vacuo, dove il grande valentino puo’ permettersi di beffarsi di tutto e tutti inj una specie di carosello elettronico. pero’ la desmosedici fa sognare per cui forza e avanti cosi’.
rug996
il fatto che le interpretazioni alle moto non siano univoche è gia’ un dato di fatto che appunto non c’è uniformita’ di giudizio su cio’ che vediamo. per cui cio’ che vediamo si presta ad ambigue riflessioni.
quello che scrivi avrei potuto scriverlo anche io fino a poco tempo fa, poi siccome per me andare in moto non si ferma quando chiudo la porta del box, per me cio’ che dicono alcuni è stato semmai motivo per andare a fondo su alcune cose. io penso che proprio nel momento in cui pensiamo di aver capito alcune cose, allora abbiamo finito di capirle davvero.
io ho la 1098 da un anno e ci ho fatto 11mila km. qualcosa posso dirla. ho cercato di sviscerare ogni cosa, di capire molte cose passate e mi sono fatto la mia idea, che abbraccia anche cio’ che dicono i 2-3 che dici tu nostalgici. ho riascoltato e rivisto molte volte la conferenza stampa di domenicali nel nov 2006( su youtube) alla presentazione della moto, e se da un lato io sono contento della moto, dall’altra ti posso dire che per quanto mi riguarda domenicali non stava parlando a me, alle mie corde. lo sai perche’? te lo spiego: dopo una sigla futuristico elettronica bella, innanzitutto lui è salito sul palco, la creatura è sua; poi ha chiamato sul palco 4 persone che sono state preziose per questo progetto, il designer, il ingegnere, guareschi, e un’altra persona di cui non ricordo;e poi un capirossi molto scazzato. al designer fabbri ha affidato la responsabilita’ del progetto, all’ingegnere il progetto stesso, all’altra persona non ricordo, a guareschi la ” sperimentazione del mezzo” a capirossi la conferma della bonta’ di tutto cio’, con la promessa di loris di provarla al piu’ presto…” ci siamo dai…” testuali parole. sia col designer che con l’ingegnere ha sottolineato il loro grande lavoro in stretta relazione con i costi, i costi sempre presenti nel loro lavoro, poi da bravi bambini li ha mandati tutti a posto senza grandi parole dal designer e dall’ingegnere, anzi… forse gli autori di un capolavoro avrebbero dovuto parlare a iosa del loro lavoro, invece con scarso entusiasmo e a testa bassa si sono fatti da parte…un ottimo teatrino che a me sinceramente, non mi ha convinto molto. cioè il buon domenicali che saluto, ci ha prima fatto conoscere un designer, poi in perfetta antitesi , ha svelato sempre in sede di conferenza, come –loro–non il designer, abbiano via via scartato le possibili idee estetiche per poi far vincere quella piu’ leggera e vantaggiosa ai fini del peso, dei costi, e della aerodinamica. praticamente a me ha dato l’idea di uno che se va bene è merito mio, se va male è colpa loro, e mi ci è voluto qualche mese prima di elaborare bene alla luce di tutti i commenti dei “nostalgici” e di tutti gli entusiasti quei 15 minuti di video che sono estremamenbte importanti per la mia idea—–personale— ripeto. a questo punto nascono le mie domande: ho una moto ridotta per vincere, (anche io sono calato di peso alle parole di domenicali pensa te), ma ho uno sbilanciamento in termini ideologici, cioè riduco all’osso i costi e metto su il dashboard di loris in persona, e i brembo monoblocco, ma come è possibile tutto cio’, mi dovrebbe costare una fortuna. in definitiva ho capito che il design è molto lavorato al computer ricalcando il tipo 916 su cui non si puo’ sbagliare, almeno si spera. ok tutto bene, non ho problemi.
premetto che la mia 1098 non ha difetti. tutto ok, una bomba, precisa e sicura. a mio parere è una moto nata per supire, doveva stupire per forza. freni da 330, brembo monoblocco, display da corsa, niente fronzoli inutili, pero’ tutti sanno che se vuoi mettere in pista una 1098 come la mia base, devi modificare i cuscinetti di banco pena la rottura, devi mettere un cambio decente, ( potevano metterlo estraibile no?) , magari la frizione antisaltellamento, scarichi , pastiglie o dischi freno, perche’ la frenata è davvero esasperante ed inutilemente strabordante, in pista non puoi usare quell impianto…cioè domenicali mi dice che è una moto prontopista, ma prontopista non lo è. domenicali mi dice contento che è una moto tuttofare ma quando ti prendono i 5 minuti…ohhh…!!! ( cito).
a me cioè, sentirlo parlare non mi ha interessato per niente, perche’ ho capito che la parte meccanica è molto superiore come potenza, ma anche peso, e costi, ovviamente, ma la moto è assolutamente disarmonica, e anche quel monobraccio enorme che prima mi piaceva, ora lo vedo in disaccordo col senso della moto, è messo li prima per stupire, poi per funzionare. cioè le scelte tecnicoestetiche, sono state prima fatte in base ad un narcisismo appunto estetico, cui tutto il progetto ha obbedito.
attnzione, non sto criticando la tecnica, ma leggo e rileggo e riguardo le sbk del passato e non trovo cio’ che a questa manca rispetto alle altre, c’è qualcosa che mi sfugge, pero’ io sono il primo sostenitore della 1098 perche’ so e posso dire come va, pero’ cè stato un lavoro di limatura e aggiunte tendenti a far risultare la molto piu’ trendy delle precedenti e meno sanguigna , seppur piu’ potente.
la 1098 poteva essere meno fashion, e dal mio punto di vista personale, questo le toglie ai miei occhi un po’ di fascino , anzi un bel po’. ecco perche’ non è sbagliato chi commenta questa cosa, perche’ spesso per ampliare il proprio pubblico, aziende con un dna precisamente caratterizzato poi hanno avuto problemi, in tutti i campi.
per i monster il discorso cool è evidentissimo, anzi è sttao rafforzato pubblicamente sulla rivista ufficiale, cosa vogliamo di piu’…airbox sul serbatoio di una moto naked con 80 cavalli? ok, belle, tutto bello. ripeto, in questo modo di fare c è meno sangue e probabilmente questi prodotti hanno una doppia anima, pero’ effettivamente inseguire altre case su territori fighter, ecc ecc e fare moto con un tocco metropolitano piuttosto che grezzo, è un messaggio forte e chiaro e questo è pacifico: la tendenza è questa. cioè noi siamo piu’ cool, venite che con noi sarete piu’ cool, piu’ metropolitani e piou’ fashion, questo è il messaggio. cioè ritornando al discorso di domenicali sulla 1098 ai giornalissti, questa moto è una moto perfetta x andare in giro,una moto x tutti, poi se vi vengono i 5 minuti di schiribizzo oh…!! ma non doveva essere una moto nata x le gare sbk? invece è una moto x tutti, tutti possono identificarsi in questa moto, attenti il messaggio ancora una volta è molto chiaro e forte, cioè si è invertito o almeno si intravede una inversione di ytendenza, non piu’ dalla pista alla strada, moto grzze dure e crude , ma dalla strada possibilmente del centro storico , poi alla pista. e questo non è cio’ che io mi aspetto da ducati corse, e che invece è stato fatto sulla desmo18o su altre moto che invece non lasciano spazi a nessun dubbio.
questa è la mia opinione sono riflessioni che non mi danno nessuna amarezza anche perche’ la moto è li e vince pure, non è una estensione di me ma un mezzo per riflettere sulle proprie passioni, per cui diciamo che è appunto un discorso di spirito del mezzo che è un po’ snaturato. a partire dal posto di guida “accomodante” ai piu’ ma meno corsaiolo e gia’ questo la dice lunga.
diciamo che il discorso s vogliamo è molto sopraffino e si presta a molte considerazioni, per cui desmorugge, aprire un po’ di piu’ gli occhi, soprattutto te che dal nick sembri uno che ha avuto una 996, non farebbe male.
ps
scusa non desmorugge ma rug996 ho sbagliato
riassumendo volevo dire che la 1098 è una :
moto prontapista
moto da strada
moto x tutti, anche se poi vi vengono i 5 minuti.
moto fashion.
cioè è una moto nata x fare tutto. dal bar alla pista per definizione . evidentemente o mi sfugge qualcosa o i miracoli esistono. secondo me è una moto con alcuni compromessi, alcuni pacchiani.molto enigmatica direi. notte
http://it.youtube.com/watch?v=zsqkVKegjVE&feature=related
In pratica la solita storia trita e ritrita di marketing e tagliatelle. Alla fine l’ha ripresa anche uno dei suoi più vivi oppositori… ciò mi conforta. :-)
Quanto a rug996… anche io sono uno di quelli che si lamentano, e per gli stessi motivi di Sauro. In un anno ho fatto più di ventimila chilometri con il Multistrada, riscontrando una valanga di problemi e la sostanziale non attitudine della moto a un uso così vario, nonostante i proclami della Casa stessa. Alla fine ho staccato l’assicurazione disperato per l’ennesima rottura e sto aspettando l’occasione giusta per cambiarla, nonostante questo non fosse preventivato dopo solo così poco tempo. Ovviamente la prossima moto con molta difficoltà sarà una Ducati, e questo spiace a me per primo che mi trovo costretto a cambiare Marca per la mancanza nella gamma Ducati di una moto “matura” come servirebbe a me. Come dice Antonio si stanno rivolgendo a un targhet più cul, più trendi e più fescion, con un brif di desaign molto fit e finisc e VEICOLI parecchio ridius tu de macs. Peccato, io sono solo uno che vuole girare la chiave e fare chilometri in moto: evidentemente non sono più un cliente appetibile per Ducati.
Ma poi… sto qui a discutere con uno che vede una SportClassic e mi dice che alla fine è simile a una SS… non ciò proprio capito nulla… :-)
pronto gara??? Clicca il mio nome e trovi la vera pronto gara!!!! Altro che 1098!!!!
è colpa della mia amante a 2 tempi. è proprio una sfitinzia spudorata . ha rovinato il mio matrimonio. la tua motivazione forse mi sembra piu’ seria, cioè la mancanza di una moto di gamma . io per un faro trapezoidale rovesciato e un fisico piu’ snello mi sono venduto…sono proprio una put…….poco appetibile x gli strateghi del market.
luca pucci
ahah ahah hahaha ahah a!!! spero tu la restauri, non la lascerei cosi la cosa…ma a che punto sei?
io ci ho creduto…anche io sto smembrando la 1098, per dimenticarla poi a pezzi nel freezer….
ora non mi resta che fuggire verso avventure scabrose con la mia 2 tempi, i matrimoni combinati nel jetset non fanno per me…..ho preso la sbandata….drug no sex and rock and roll……quelle cosce paioli, quel sedere olins racing, quel profumo chanel di ricino, quei suoi colpi di testa mi fanno impazzire…. quella seduta molto wc con le ginocchia in bocca….ritornero’ un giorno in ginocchio da te 1098, come gianni morandi…..
cmque leggere quelle parole cool su mondo ducati mi ha ferito molto, lo giuro. non credevo si spingessero li in fondo.
NON VEDO L ORA .SPERO SIA BELLA E NON COME LE FOTO PUBBLICATE IN ANTEPRIMA!
prima di tutto complimenti e poi:
Street Fighter: vediamola sta combattente di strada e poi via di critiche (perché le critiche come tali sono positive, purché rimangano obiettive e sensate). Per ora io ribadisco solo che oltre i 100 cavalli su una naked non sono per me e per il mio stile. Sono consapevole di non essere il prototipo del motociclista, ma io preferisco una bella carenata leggera leggera…
all’Eicma un giro lo faccio comunque…
Statemi bene, Federico
@19: rug996, io non so se mi metti tra quelli che piangono o rimpiangono la SS. Però ti dico come la vedo.
A me spiace che non ci sia più un modello come quello ma, credimi, piangere per quello assolutamente mai. E nemmeno rimpiangere, dal momento che la SS 1000 ce l’ho in garage.
Inoltre, se secondo te la SC 1000 S è paragonabile alla SS 1000 DS, scusami, ma proprio non ci siamo. Ma per niente. Non ti farò l’elenco delle differenze, quelle le lascio scoprire a te, ma ti dico solo una cosa: dai un’occhiata al forcellone posteriore.
E tralascio il resto… Ma ti prego, non paragonare le quelle 2 moto.
mi posso permettere di criticare perchè sono ducatista da più di 20 anni …
una ducati di oggi meglio di una del 98?
allora non capite niente di moto …..
per carità andra più veloce e sarà esteticamente più accattivante, tutto fumo, ma per il resto sono dei cessi.
alcuni esempi:
oggi tutti i cablaggi sono fatti in india o cina, ieri in italia.
oggi le pompe della benzina sono fatte in cina, ieri in germania (bosch)
una miriade di altri componenti (fari blocchetti elettrici, componenti estetici ecc) sono fatti in cina, ieri in italia.
se questo non bastasse ci sono le solite prese per i fondelli e non uso un altro termine… alcuni esempi:
serie sport classc: nonostante il prezzo stratosferico per una moto semplicissima i freni sono a due pistoncini ed i pneumatici con la camera d’aria ergo la frenata è mediocre e se buchi la gomma si sgonfia immediatamente con reale e sicura possibilità di finire per terra … la pelle è mia e per 10000 euro c’è di molto meglio, visto che il motore è quello da una vita e sospensioni e freni fanno schifo
nuovo moster: hanno tolto la sospensione progressiva lasciando pure lo scadentissimo ammortizzatore del vecchio moster .. ha domenicali si è affrettato a dire che la progressività è la stessa … si…. come quella favoletta per cui avevano, sempre sul moster avevano adottato i freni degli scuter piaggio per migliorare la sicurezza (leggi passaggio dei freni da 320 a 300 e pinze da 4 a 2 pistoncini, l’impianto era ed è uguale a quello degli scuteroni piaggio)
posso continuare con mille altri esempi, su ogni nuova ducati, su ogni modello si vede l’attaccamento al soldo al risparmio più becero in barba alla sicurezza ed alla qualità del prodotto, poi se uno si ferma all’estetica allora …..
ps la moto non la tengo a fatto in salotto, me la sto godendo sapendo che è l’ultima ducati che ho e dopo più di 20 anni da ducatista un po mi ci rode ma visto l’andazzo non credo che ci sarà un’inversione di tendenza.
dopo tutto se uno tira fuori una moto che tecnicamente e qualitativamente (parlo di qualità reale non quella percepita che è differente) è mediocre e la piazza ad un prezzo stratosferico e tutti a comprarla e dire brava ducati perchè cambiare, ha si cambiamo modello dopo due anni così tutti di nuovo a cambiare moto ….
il tempo cambia ….
Luca, grazie per la pazienza che hai nel raccontare brutte cose.
Luca, grazie del tuo pacato intervento. qual’è la tua ducati “di quelle vere che non si fanno più da anni”?
io sono sempre contento di 3 cose:
1. le lamentele positivamente malinconiche di sauro;
2. i commenti di salomonico equilibrio e sensatezza di Fabio;
3. il late night post di antony, ormai qualcosa da cui non posso prescindere.
buona giornata a tutti, a chi ha le ducati vere ma anche a chi ha una ducati falsa.
ultimi flash…
ss ed st non è che non vendevano o meglio vendevano poco, così come vendeva poco il 999 o vende poco il multistrada. Cavolo se fai una moto brutta la devono comprare tutti perchè si chiama ducati?
Chi rimpiange ss ed st (sono tra quelli) rimpiange quella filosofia di moto non quegli specifici prodotti. Da quanto tempo si aspettava un vero restyling di ss ed st?
Ducati ha preferito ucciderli …. con buona pace dell’attaccamento alla storia ed ai suoi tifosi e fans (sempre nei pensieri degli attuali dirigenti che ci vogliono bene come loro figli ….)
uccidere il ss è stato uccidera la storia della ducati, un modello storico che ha fatto la storia della ducati. E’ come se domani ferrari smettesse di fare il 12 cilindri, che la porsce smettesse di fare la carrera …. .
Poi ti vengono a dire la storia di ducati … le tradizioni …
Se questo non è fumo negli occhi cosa è …..
Tanto per fare un esempio a due ruote ma voi credete che il vfr800 dell’honda si venda come il pane? ma per honda il vfr è la sua bandiera tecnologica e lo continuerà a fare, questa è tradizione ed orgoglio per i propri prodotti.
Dopo tutto la scelta del nuovo a.d. la dice lunga, uno che vendeva yatch ….
Imparate ad essere obiettivi, tivoso e fans si, preso per i fondelli no!
rispondo alla domanda e poi chiudo.
ho avuto l’ss350
ed ora ho il monster 620 ie s del 2002 (75.000 km)
guarda, visto che faccio io il meccanico ti dico che gia la seconda ducati che ho avuto vale meno della prima e lo dico perch ho smontato a pezzi l’una e l’altra e poi rimontate ovviamente.
comunque tifo sempre ducati
@41: caro Marco, la vecchiaia e il busto che porto da ormai 2 settimane fanno sì che debba giocoforza essere salomonico e sensato.
Si chiama Inizio di vecchiaia :-)))
Scherzi a parte, la passione porta a estremismi. E’ intrinseco. Chi si lamenta da una parte, chi dall’altra.
Quello che penso è che comunque non si debbano mai sputare sentenze o, ancora peggio, offendere in quanto la Verità non è nelle tasche di nessuno.
Ci possono essere dati oggettivi, quello sì.
Paragonare una SC 1000 S, che intendiamoci è quanto più vicino a una SS proponga l’attuale produzione Ducati, a una SS appunto, dal punto di vista di componentistica e qualità, non esiste proprio.
Motore a parte, che diciamo accomuna i 2 modelli, ma poi tutto finisce lì.
Sospensioni, cerchi, pedane…ma tutto tutto è completamente diverso. E dico diverso perchè voglio essere onesto. Ma l’aggettivo che mi viene in mente è un altro.
Tutti quelli che vedono la mia moto, e con i quali parlo, mi dicono: Cavolo, hai montato l’Ohlins al posteriore.
E io rispondo: No, guardate che questa moto usciva da Ducati con questo ammortizzatore.
Questo per dare un piccolo esempio, che vi garantisco non è nemmeno il più eclatante.
Caro Enrico non mi dirai mica che con la vecchia SS facevi tanti km? Io che l’ho avuta per tanti anni, prima la 750 poi la 900, quelle con il carburatori, e l’utilizzavo tutti i giorni, anche d’inverno, avevo sempre dei problemi a causa della condensa ai carburatori e mi toccava fermarmi spesso perchè andava ad un cilindro. Non mi dirai che questo è un problema da poco? Ora che ho una moto da ‘fighetto’ tutti i problemi e gli incavolamenti che avevo prima me li sono dimenticati… ciao
p.s. comunque anch’io spero che la ducati rifaccia le SS anche se poi le compreremo solo in 3 gatti (e questo è il motivo per cui la ducati non le rifarà…)
Buongiorno a tutti.
Tanto per restare ancora in “aria” da MotoGp, se volete sentire come suona un V4 Desmodromico (io mi ricordo ancora di quando cantava sul palco al 02 Dicembre), vi lascio questo link tratto da Motoblog:
http://www.motoblog.it/post/16087/hayden-in-sella-alla-ducati-desmosedici-il-video/
Con tanti in bocca al lupo a Nicky per l’anno prossimo!
grazie marco v per il video. l’adesivo sul cupolino denota grande civiltà del signor kentucky kid: CHAPTER2. domenica aveva scritto sulla tuta il suo ringraziamento alla honda. è diventato campione del mondo, ha dato spettacolo, è sempre stato al suo posto e non ha mai fatto polemiche. e tutti continuano a dire che è stato solo un pollo capitato nel pollaio giusto al momento giusto. io spero non sia così, anzi spero proprio che abbia trovato una squadra che crede in lui e che lo tratti in modo paritario con la prima guida. per lui sarebbe la prima volta.
vai nicky, facci sognare.
in bocca al lupo a casey per il suo intervento.
Io con l’SS ho fatto anche 20000km all’anno, é vero che avevano piccoli difetti, quello dei carburatori era stato risolto con delle vaschette particolari (che non ho mai montato) ma era risolvibile anche facendosi una paratia artigianale da montare in inverno. In generale le piccole magagne che si riscontravano erano sempre risolvibili in pochi minuti e con poche lire. Lo stesso con la SP3 del ‘91. L’ho usata moltissimo e non ho mai cambiato un bilanciere o una parte meccanica qualsiasi a parte una ruota libera, con la ST4 del 2000 se non li avessi buttati avrei collezzionato una buona secchiata di bilancieri scromati che a garanzia scaduta pagavo di tasca dai 4 ai 6 bilancieri ogni 10000km, poi ci si mise una centralina bruciata ed un ammortizatore scoppiato e non riparabile perche non fornivano lo stelo di ricambio.
Comunque a chi mi definisce nostalgico rispondo che é vero, sono nostalgico, ma non dei ferri vecchi veri e propri, ma come ha detto Luca del modo di fare moto che c’era prima a livello di concezione ed attenzione verso l’utilizatore. Per fortuna ho trovato queste qualità da altre parti e INCREDIBILMENTE in un prodotto estremamente moderno ed estremamente poco alla moda (due caratteristiche che possono andare perfettamente d’accordo).
Ora però la smetto di annoiare tutti, tanto chi voleva capire ha capito e degli altri mi importa poco.
Forza Stoner, forza Hayden, speriamo in un grande 2009 ecc. ecc.
wow!!!!
nn vedo l’ora di vederela questa street……..
Se per te, Sauro, doversi fermare perchè il motore va a 1 cilindro è un piccolo problema, e questo mi succedeva tutti i giorni di inverno pur avendo le vaschette riscaldate sia con la 750 che con la 900, allora mi cheto. Forse ero l’unico possessore di SS sfortunato…
Luca 42, ma allora secondo te, quali marche oggigiorno meriterebbero di essere acquistate? Perfino la snobbissima Bmw produce i motori 650 in cina e il 450 da cross in joint venture con la Kimco…e non sò dirti della componentistica secondaria, ma penso che riguardi tutti i modelli. Ktm lavora in india con Bajajai…e ci scandalizziamo per dei cablaggi e la pompa della benzina?
ok i vecchi tempi erano meglio per tantissime cose e tutto, ma proprio tutto era fatto in un’altro modo, ma non credo che Ducati faccia peggio di altri in questo senso. Anzi.
accidenti che vespaio! io lo so di meccanica non capisco un tubo e mi limito a macinare km e vedere cosa succede, evidentemente non sono l’unico che la Ducati (nuova) la porta in officina solo per fare i tagliandi e cambiare le gomme. Mi permetto solo di far notare che il modello che … ha tenuta aperta la fabbrica negli ultimi 15 anni è il monster che i ducatisti da ss negli anni 80 consideravano una degenerazione; sono anch’io tra quelli che vorrebbero la nuova ST e il rinnovamento della MTS. Una nuova ss la capirei meno visto che chi vuole la sportiva sceglierà non meno dell’848 e chi vuole andare in giro vuole una moto più versatile. Ma mi rendo conto che una fabbrica che produce 40.000 pezzi all’anno debba fare delle scelte. Certo se qualcuno ha avuto dei guasti con delle nuove Ducati è grave ed è giusto protestare e lamentarsi perchè l’affidabilità è il migliore biglietto da visita per un prodotto di prestigio e con prezzo di gamma alta. Ma non vi infuriate se a me non è successo …
@50
Non mi fraintendere, ho detto che a me non é mai successo di dovermi fermare nonostante non avessi le vaschette riscaldate perche usavo una paratia in plastica che evitava l’aria fredda addosso ai carburatori. Infatti quando il mio meccanico mi propose la modifica in garanzia (secondo lui risolveva poco) non la feci.
Ognuno valuta i problemi in base alla propria esperienza, io ti ho raccontato che con le vecche SS non ho mai avuto problemi particolarmente gravi e/o costosi.
Prova a chiedere ad Enrico quanto a speso in manutenzione e riparazioni con la sua moderna Multistrada.
L’ho visto con i miei occhi mettere una cuffia per capelli sulla strumentazione una volta che abbiamo parcheggiato la moto mentre pioveva. E non ho avuto il coraggio nemmeno di sfotterlo.
@52
Nessuno si é infuriato perche non ti si guasta nulla.
Da fastidio che non venga sopportato il naturale sfogo di una cerchia di appassionati (piu di 2-3, forse anche 7-8) che non puo piu comprare una Ducati che c’é sempre stata.
Tu consideri la SS un qualcosa in meno della 848, invece é semplicemente qualcosa di diverso (e per qualcuno di un PIU).
@52: rug996, nessuna sfuriata contro nessuno, ci mancherebbe.
Dal canto mio mi sono solo limitato a dirti che il paragone tra SC 1000 S e SS 1000 non esiste.
Ne in questa vita ne in un’altra :-)
..mi sembra di avvertire delle pistole cariche..
mi raccomando….
salviamo il pianista…
se all’ eicma i nuovi modelli avranno a che fare con qualche foto che si vede nel web mi prende veramente male….capisco che un azienda prima guarda al bilancio ma così è troppo!!!
posso giurare che se vendo il mio 749 farò l’ultima (forse) vera ducati…la 999!!!!!!!!!!
non voglio fare polemiche fatto sta che è innegabile che da qualche tempo ducati ha cambiato molto la sua politica e secondo me in peggio…per gli azionisti e mezzi jap sicuramente in meglio…
http://desmodromico.forumattivo.com/off-topic-f9/ci-sara-anche-lei-al-salone-t2090.htm
Per coloro che cercano idee per sviluppare una nuova SS, senza guastare troppo soldi, che pensate dell’ultima realizazione della Radical Ducati, piccola empresa española? :
http://www.radicalducati.com/index.php?page=sport944
Peccato solamente ii monobraccio, ma nessuno è perfetto ;-)
@15 Marco S : E vero, fu battito in Belgio il reccord per il Guiness Book con 405 Monsters omologati, ma siamo modesti qui… ;-))
Stefano… non mi fraintendere. Non ho mai detto che avrei voluto che il mondo si fosse fermato alla SS a carburatori, moto che comunque amo perdutamente. Con la 750 feci 30000 chilometri senza particolari noie e facendo solo la manutenzione ordinaria. Con la Superlight presa nel 2006 non ho fatto molti chilometri, e ricordo comunque che due inverni fa quando la iniziai a usare aveva in effetti qualche problema del tipo che tu racconti. Cosa che però non ho mai visto con la SS a iniezione, il che mi fa propendere per questa soluzione su una moto da usare quotidianamente per dodici mesi all’anno. A patto ovviamente che il sistema funzioni come succedeva sulla SS, perché non posso dire che l’iniezione elettronica della Multistrada sia all’altezza, almeno per la mia esperienza. Il sistema deve essere in pratica resettato a ogni tagliando perché rileva degli “errori” che poi mandano fuori fase la carburazione, con il risultato di problemi di avviamento, spegnimenti ai semafori e aumenti inspiegabili dei consumi.
Ecco, queste cose su una moto moderna secondo me non sono nemmeno concepibili, mentre ho sentito diversi possessori di Multistrada lamentarsi nello stesso mio modo e ho quindi dedotto di non essere un caso isolato. Solo che Ducati non ha evidentemente fatto molto in merito, perché anche le Multi del 2007 continuano a spegnersi senza motivo.
Solo che qui si parlava di un certo tipo di “filosofia” della moto Ducati che purtroppo è venuto a mancare dopo trent’anni, e credo sia normale che ci sia chi si lamenta. Ha detto bene Luca: è come se la Ferrari smettesse di fare il 12 cilindri o la Porsche di fare la Carrera. Ma non a tutti interessa…
Marc,
quando é comparso Ricardo Fargas fra i Protagonisti nella sezione storia del sito? Io mene sono accorto ora. Non ho ancora letto tutto, per ora mi sonom fermato alla parola “Contesa” intesa come marca motociclistica.
Comunque sono poche righe.
…o la land rover di fare la land rover
58. Non mi pare proprio che quella sia una foto…
@62 Sauro : c’è un momento che Fargas si trova in questa sezione… ma non lo sapeva lui stesso, perche non aveva mai piu avuto nessuno contatto da anni con la Ducati! Ho avuto l’occasione di incontrargli con Min Grau en Barcellona e se puo dire che fu veramente uno dei grandi personaggi della storia de Ducati, ma poco conosciuto fuori di Spagna. Abbia domandato a nostro amico Livio di completare il suo albo d’oro su ducati.com, ma fino ad ora, non è successo ;-)
Caro Gabriele, con tutto il dovuto rispetto, devo sinceramente dirti che questa storia della streetfighter non mi è piaciuta affatto. Iniziasti in luglio con il compitino delle vacanze per noi, con la pubblicazione della prima pagina di Inmoto, e raccontandoci della vostra reazione di sorpresa con sorrisi e divertimenti, etc, etc. ! Continuasti chiedendoci se questa idea di Inmoto, poteva essere considerata nello stile e nella maniera Ducati. Ci chiedevi ancora il consenso per passare questo fotomontaggio ai proggettisti Ducati ! Se non ricordo male, ottenesti una buona reazione dal popolo del blog. Però, io, a questo punto, da vecchio ducatista e frequentatore del blog, dopo l’annuncio che streetfighter è ormai cosa fatta, devo dirti che mi sento come preso per… gli scarichi. Credo che questo sia uno strano modo di fare richerca di mercato. Bastava fermarsi alla pubblicazione della vostra idea su di un giornale e attendere le reazioni. Ducati che chiede ai propri clienti/appassionati se una moto può considerarsi nello stile Ducati ? Ma chi meglio di Ducati lo può sapere? Ducati che passa ai propri proggettisti un fotomontaggio e dice : ragazzi su, al lavoro, facciamola uguale o quasi ! Ducati non è mai stata ispirata, Ducati ispira ! Ducati davanti, Ducati in cima al Mondo e tutti gli altri dietro ad inseguire e/o a copiare. Questo è quanto ! Auguri e lunga vita alla nuova ‘combattente stradale’ di casa Ducati, ma sopratutto auguri ai 5 piloti e ai loro Team, che combatteranno in pista con una D16, per portare il nome della Ducati e del Made in Italy, davanti a tutti.
Già gran bei risultati… Ma il primo vince, gli altri si accontentano.
Ciao Gabry
Ragazzi, ma adesso, a parte gli scherzi, in quanti hanno creduto che “l’indagine” da parte di Ducati su questo blog fosse qualcosa di serio?
Nel senso, aveva certo l’obiettivo di tastare il polso alla clientela e ai blogger ma non sicuramente quello di “bloccare” una produzione in caso di riscontro negativo.
Intanto che noi scriviamo e leggiamo, si stanno progettando le moto del 2010! Non del 2009, ma del 2010, e forse anche oltre!
Noi possiamo dire quello che ci pare ma le strategie, le scelte, già sono fatte. Punto. E’ così che va ed è normale che sia così perchè la gestazione di una moto è cosa lunga e impegnativa.
Per cui, non sentiamoci presi troppo in giro.
Sorridiamo, siamo su Candid Camera! :-)))
Saluti e lampeggi
A scanso di equivoci, mi riferisco a questo post
http://blog.ducati.com/post/216/compiti-per-le-vacanze
E il discorso che facevo sopra non voleva essere un attacco a Ducati, anzi, tuttaltro.
La mia frase “…in quanti hanno creduto che “l’indagine” da parte di Ducati su questo blog fosse qualcosa di serio?…” è da intendersi non come una presa in giro nei nostri confronti ma che se a ottobre viene presentata una moto questa è in gestazione da ben più di 2-3 mesi, data di quel post.
Tutto qua.
@66 e 68: Avete tutti i due raggione, non si puo piu credere nessuno… Due settimane inanzi la presentazione della 696, lo stesso AD aveva dichiarato ad una rivista francesa, con la mano sul cuore, che di una nuova Monster, non sapeva niente ;-)
@70: Marc, ma è giusto così. E’ ovvio che un’azienda debba tenere i suoi segreti e attendere le passerelle mondiali per presentare i suoi prodotti. Cavoli, se non fosse così non ci sarebbero anteprime, sorprese, ecc.. Per non parlare poi di gente che copia e altro.
Per cui, io non ho alcuna critica da fare in questo atteggiamento, anzi. Lo vedo come una cosa positiva il fatto di tenere i propri progetti al coperto.
E proprio per questo nessuno si deve sentire preso in giro. Ci mancherebbe altro, dai.
@ 20, Erne, dai, su, stella, mettila così: adesso ci siamo liberati di Meda & c per un po’ di mesi. … oddio.. in realtà l’ho sentito giusto oggi per radio a fare una pubblicità…
@ 47, sempre Erne: concordo completamente
@52 :rug996
“Una nuova ss la capirei meno visto che chi vuole la sportiva sceglierà non meno dell’848 e chi vuole andare in giro vuole una moto più versatile”
Scusate ma mi sento coinvolto:
perche ??
l’ho fatto adesso: avevo trovato una 848 a poco e ho comprato invece una ss1000, e ancora rispetto alla 900 mi sembra fiacca sotto i 3000.
per emozionarmi devo girare costantemente sopra 180 ?
dovrei prendere una r1 e non passare mai i 4000 giri ?
le moto si misurano sulle riviste alla voce potenza massima ?
piu’ cavalli. piu’ meglio ?
io la mia con un’848 NON la cambio
( e neache con nessun’altra, quindi probabilmente non sono obbiettivo )
per tutti i fighters che partecipano alla disputa: “meglio una fighter oggi o una St ieri?”
un consiglio: perché non fate un summit, una tavola rotonda, non so, comunque vi trovate di persona?
Evitereste così tanti fraintendimenti…
ed evitereste così tanti fuori tema…
x quelli che dicono che le moto di oggi sono fiacche intorno ai 3000 giri: mai sentito parlare di normativa Euro3 ??? Tutte le moto nuove devono essere conformi a tale normativa. Non è una scelta, è un’obbligo. E’ per questo motivo che le cilindrate stanno crescendo…Se provate a togliere il catalizzatore e cambiare centralina riavrete l’erogazione piena anche a quel regime…e una moto non più a norma.
eli… senza offesa…
I fuori tema sono così tanti perché in fondo del “tema” non gliene frega niente a nessuno.
Furio… ecco cosa succede a dire che preferisci la tua SS1000 a una meravigliante&stupenderrima 848. Tutto ok fin quando hai detto che l’avevi presa da poco, ma guai a confessare che l’hai preferita a cotanta perfezione! :-)
Benvenuto nel club degli sfigati: come presidente ti accolgo a braccia aperte!
@62 Sauro : Questo non l’avevo ancora visto! “Contesa”, ma, dai ragazzi, in Italia, non avete mai sentito parlare di “Montesa”!!!! O c’è qualcuno che si occupa della rubrica Tradizione che non conosce Bultaco,Ossa e Sanglas? ;-)) E forse neanche Mototrans…
http://it.youtube.com/watch?v=Io8wWdKf2a4&feature=related
@78 e 79 : Poveretto lui, questa volta ha decisamente preso qualcosa di troppo forte! Spero che va a sopravivere, perché finalmente ci eravamo abituati alle sue intervenzione un po’ originale, ma adesso…
marc e stai sempre a spaccare il capello…….
io lo ho sentito ” contesa”, la contesa vacca agusta, quella che si suicido’ in moto dal dirupo in liguria perche’ claudio castiglioni fuggi’ da ducati col motore della f4 e non disse nulla a tamburini, che spinse la contesa e poi se ne scappo’ con il corpulento claudio ……capito la storia?
e poi dovresti sapere che Malgioglio è il nuovo direttore PR …pablic reletions….
cmque la musica della presentazione della SF mi pèiace molto, mi ricorda molto quei sceneggiati anni 70 della rai molto hambient. bella scelta.
ecco marc che si sappia qui che non è che solo tu sai tutto, anche io ho il gossip della casa in mano…ok?
——————————————————-
seriamente, complimenti per l’articolo su mondo ducati.
@80
Marc, Livio cita la fonte del “romanzo” che ha riportato sul sito, quindi probabilmente hanno sbagliato in due. Quello che ha scritto il libro e Livio.
In ogni caso é un errore poco perdonabile e poco rispettoso.
Mah….
@83 by a. of c. : No, non ci capisco niente…
Ormai la fritata è fatta… Speriamo almeno che questa Hyperfighter non sia scoppiazzata qua e la… Dai non sono così drastico, o è solo che la speranza è l’ultima a morire? No, no sono solo permissivo…
Eli,
visto che stavamo andando fuori tema rimedio subito continuando a parlare di SS e ST.
Ho detto piu volte che secondo me i due modelli potevano convivere in uno solo, magari declinato in due versioni o solo sfruttando la stessa ciclistica.
Ma non mi veniva in mente l’esempio piu lampante che avevo sott’occhio.
Le BMW F800S E ST.
Praticamente basterebbe prendere la ST e farci sopra un modello leggermente piu sportiveggiante con una estetica semplice e grintosa ma senza toccare la ciclistioca che era perfetta, e poi anche solo con degli accessori tipo cupolino e manubri piu alti e potapacchi (gli attacchi valige andrebbero integrati nelle pedane passeggero e nelle maniglie) derivarne la versione ST.
Per farla basterebbero pochi soldi e tanta passione.
Gli ingegneri sarebbero quasi superflui ed i designer sarebbero addirittuar dannosi.
Se il presidente decide di provarci mi offro volontario per fare il prototipo, lo faccio gratis a patto che mi diano la materia prima e mi tengano lontani i designer :-)))
marc
la contessa vacca agusta era la moglie del conte agusta, proprio lui, il vecchio, e si suicido ‘ anni fa poi la storia tutta non la so.
il motore 4 cilindri della f4 era di ducati poi castiglioni se lo porto’ via quando cagiva lascio’ la ducati al suo destino. spero qualcuno confermi.o meno.
il resto è un mix .
less is more.
Antonio, la storia del 4 cilindri MV non andò proprio in quel modo.
Dapprima Castiglioni comprò il Marchio, e per un po’di tempo lo lasciò “congelato”, tanto che si iniziò a pensare che lo avesse comprato per fargli fare la fine che stava facendo Moto Morini. Poi iniziarono le prime indiscrezioni su una famigerata 4 cilindri progettata in collaborazione con la Ferrari che nell’immaginario collettivo avrebbe dovuto essere la MV del rilancio. Castiglioni però teneva duro, e dichiarava che sì una moto era in gestazione, ma che non avrebbe portato il Marchio MV ma quello Cagiva. E si iniziò a parlare della Cagiva-Ferrari; mi ricordo anche di foto del prototipo vestito con la carrozzeria della Cagiva GP e Chili in sella. All’inizio la marmitta era laterale e il forcellone bibraccio… bei tempi! :-)
Come poi è andata a finire lo sappiamo tutti, ma Ducati come Azienda a sé stante nel progetto F4 non credo c’entri nulla. Casomai non ho mai saputo se la Ferrari ci abbia mai messo davvero mano, ma per quello che ricordo circolava il nome di Forghieri…
Chi ne sa di più?
Ah… accidenti come sono state avvincenti le prove della motogippì a bocce ferme dopo la fine del campionato e quanto è bella (?) la Desmosedici a stelle e strisce! Ma non lo vogliamo far sentire il nostro entusiasmo al nostro nuovo amichetto Nicky? Wowowowowowowowowow!!!!!!!!!!!!
Ecco, così sono anche rimasto nell’interessantissimo topic. Buonanotte a tutti.
Buongiorno a tutti.
Quando è apparsa la nuova GT1000 Touring, ho avuto una vaga sensazione di deja-vu…
E stamattina ho capito cosa mi aveva ricordato.
Chi si ricorda del Monster City? Con parabrezza e borse laterali?
Beh, l’idea di moto da città non era niente male…
E probabilmente, anche la GT1000, in quest’ottica, viene rivalutata.
Saluti e lampeggi
@91
Per quanto ne so io un motore ( forse solo la testata ) venne progettata dalla ferrari ma mai utilizata in quanto troppo ingombrante. E il motore che poi hanno usato é stato effettivamente progettato almeno in parte a Bologna.
Marc, puoi aiutarci?
Buongiorno Fabio.
Io ricordo il favoloso Monster City con manubrio alto e borse morbide Mandarina Duck. Ricordo anche che venivano tutti riconvertiti dai concessionari con un manubrio basso perche senno era inguidabile a causa dall’avantreno scarico e dell’effetto vela che il pilota faceva sul manubrio appena superavi i 60km/h. Pensa che bellezza aggiungendo anche un bel parabrezza stile vespa PX. :-)
@94: oddio Sauro, il discorso riconversione, onestamente, non lo ricordo.
Il mio intervento era davvero solo per dire che la GT mi aveva ricordato qualcosa ma non avevo inquadrato cosa.
Premesso che non l’ho provata, ma a giudicare dalle foto direi che la GT non dovrebbe avere di quei problemi. Magari come moto da città, così come era stata pensata il Monster City, fa egregiamente il suo dovere.
@93 Sauro: della Cagiva con motore 4 cilindri, non so piu di te, ma se vedo passare qualche informazione, ti la faro seguire. Quanto alla GT1000, beh a me, mi fa piuttosto pensare a una Guzzi California con i cilindri nel altro senso…
Il direttore di Mondo Ducati mi ha raccontato che in città é piacevole da usare anche la GT normale, é docilissima. Se avesse un portaoggetti magari sarebbe meglio. Appunto forse le valige piu che per fare turismo possono essere utili in quel senso.
@95: esatto Sauro, proprio questo pensavo. Poi magari, c’è chi farà del turismo anche con quella; del resto, io lo faccio con la SS e conosco gente che è andata a Capo Nord con una 916, per cui…
Credo che questo sia il taglio giusto per le nostre disquisizioni; cioè, proviamo, e mi metto in testa io, ad andare oltre alla critica, oltre al nostro pensiero, oltre alle nostre convinzioni, per capire e comprendere meglio nuove filosofie, nuovi perchè. Il che non vuol dire non criticare ma affiancare la comprensione alla critica.
Credo di avere dimenticare di dirvi che sono stato a Valencia la fine di settimana scorsa e anche di felicitare Stoner per la sua vittoria impressionante. E anche Melandri per avere farci credere per un momento che aveva finalmente trovato il modo di uso della Desmosedici, e anche Elias per avere finito la gara, e anche Guintoli per… non so piu, e anche Ducati per avere fatto tremare i colossi giapponesi e che spero che farà ancora meglio l’anno prossimo. Vedete ragazzi che non è cosi difficile di fare un messagio non fuori tema ;-)
Fabio, Sauro.
Una moto con cui fare del turismo che monta ancora le camere d’aria…non ha senso. Neanche le Harley le montano più nonostante le ruote a raggi e l’immagine più retrò che tecnologica del marchio! (per non parlare di marchi più moderni come Bmw e Aprilia che sulle sulla Gs e sulla vecchia Caponord montavano già i raggi x gomme tubeless).
Se invece la “Gt” dev’essere una moto “da città” non sono daccordo sulla realizzazione (nè sul nome)…avrei rifatto uno Scrambler (bicilindrico però). “Moto per la città” in ogni caso mi sembra un concetto che stride leggermente e che poco ha a che vedere con Ducati…per la città hanno fatto gli scooter che se la cavano anche meglio e poi ci sono le automatiche Honda e Aprilia se proprio vogliamo una moto da città…forse sono moto a metà, ma sono state progettate per la città.
Io sarei stato favorevole alle serie Sportclassic in generale, se ne avessero fatto qualcosa di moderno, seza quella sospensione posteriore che viene dritta dritta dal passato e le pirelli simil phantom! Il concetto della linea ispirata al passato reinterpretata in chiave moderna va benissimo, Mini e 500 sono dei successi commerciali pazzeschi. Non saranno come le antenate, ma sono carine e vendono a palate.Con dei componenti più validi, una sospensione meno vecchia dietro e magari senza frizione ad olio, ci avrei magari pure perso il sonno, invece nelle Sc prodotte, ho visto solo tanta (bella)”immagine”.
Spero di essere stato costruttivo, ma la penso così.
@98: Aigor, in linea di massima sono d’accordo con te. L’aver visto quella foto stamattina mi ha acceso la lampadina della ricollocazione della GT in chiave più cittadina e fuori porta, in quanto sule discorso camera d’aria sono d’accordissimo con te.
Sono meno d’accordo sul discorso scooter, nel senso che se a uno piace la moto anche per girare in città, quel mezzo potrebbe essere una valida scelta.
E come diceva anche Sauro, e come del resto avevo letto anche io, è un mezzo piacevole da utilizzare.
E, dal mio punto di vista, decisamente più sicuro di uno scooter.
Parere personale, intendiamoci.
Ma cero, il discorso scooter era un po’ “per assurdo” ma calzante in quanto sono il mezzo metropolitano per eccellenza. Personalemte sono totalmente allergico agli scooter, non per partito preso, ma dal giorno in cui sono salito per la prima volta su una moto :-)
Ritorno in tema eicma e stritfaiter.
Visto che ultimamente copiano di tutto se per la nuova creatura avessero copiato l’idea della sospensione davanti che vedemmo su un prototipo di naked aprilia di qualche tempo fa?
Io ci spero.
@101: Sauro, non entro nel merito del copiare-o-non-copiare, in quanto credo che in fondo sia giusto l’aforisma di Lavoisier.
Pensandoci bene però, una sospensione di quel genere, o anche tipo Tesi-Vyrus, potrebbe contribuire a eliminare, quasi del tutto, l’annoso problema di dover tenere la ruota lontana dal cilindro orizzontale, con conseguente tendenza ad aumento dell’interasse oppure riduzione della lunghezza del forcellone.
Ma il mercato, l’utenza, sarà pronta per questo “salto evolutivo”?
@98 Aigor : sul tema delle gomme a camera, siamo d’accordo, e l’avevo gia notato quando fu questione di sicurezza, trovando paradossale di presentare al stesso momento il paraschierna e la GT Touring… E che questa facerebbe una moto ideale per la città, non ci credo nemeno e non fu certamente lo scoppio dei sui “progettista”. Se le SC han incontrato succeso in Giappone, forse è fatta per loro, visto le limite d’utilizazione di una moto nel questo paese…
@102
Fabio pronti o no gli attuali utenti secondo me vedrebbero come un positivo segno distintivo una particolarità del genere.
A grandi linee, sappiamo cosa vedremo a Eicma.
Ci sarà il Monster 1100, la 1198 e La HyperFighter, anche se non sappiamo ancora come sarà.
Sì, ci sono tante ipotesi sul web ma la verità è che non si sa ancora come sarà.
E allora lancio io una sorta di “pseudo-indagine”.
Seriamente, senza entrare in critiche o lanciarsi in proclami, voi, cosa vi aspettate dalla produzione Ducati? Quali sono le vostre aspettative?
Diciamone 3, così, per vedere quali sono le nostre idee e confrontarci, sia a livello di modelli che altro, filosofie costruttive, per esempio.
Le mie 3 sono:
1) La moto configurabile, che possa essere sia una SS che una ST.
2) L’applicazione del motore 3 valvole, a mio avviso pensionato troppo velocemente.
3) Un motore monocilindrico da applicare a un eventuale nuovo Scrambler, sempre desmodromico ovviamente.
Fabio, mi dispiace. Sei fuori topic.
fabio, non penso che la vedrò, ma mi piacerebbe che ducati innovasse la gamma con una moto tipo morini granpasso- guzzi stelvio ovvero una tuttoterreno con motore di grossa cubatura. per me è la moto ideale e poi potrebbe andare a insidiare quella fascia di mercato che è dominata da una moto che a pieno carico con le borse sfiora i 300kg (parlo ovviamente della gs1200). per il resto mi piacerebbe una hyper 696, tanto 80cv bastano per divertirsi su una moto con buona ciclistica, con un prezzo d’attacco di circa 8000 euri. poi mi piacerebbe vedere una monocilindrica leggerissima e sportivissima o tipo scrambler. ma penso che queste saranno strade percorribili solo tra qualche anno, secondo m.
ciao a tutti.
@106: e vabbè Enrico…ma EICMA è così vicina che non ho resistito :-)
Eppoi il topic è “Novità e conferme” (questa è un pò tirata per i capelli, lo so….)
Però dai, dimmi anche tu cosa ti aspetti :-)
Fabio, non mi aspetto niente da un sacco di tempo.
Almeno da Ducati.
@109 Enrico : dai, non occorre mai disperare: la gente cambia, le idee evolvono, a volte le certezze esitano e le condizione economiche fanno spesso la legge… Per rispondere a Fabio-che-non-ha-fatto-una-domanda-off-topic-perche-c’è-presto-l’EICMA, direi anche
1) Una nuova gamma di SS/ST basata su una struttura commune, con il motore ST3 curato dei suoi problemi di gestione della sonda lambda e con la frizione a secco migliorata.
2) Una Mono di 500cc leggera e managievole, in versione sport e scrambler, innovante e non coppiata sui modelli anziani.
3) Una 848 diventata 900cc con bibraccio e frizzione a secco migliorata, in versione carenata e nuda, per gli sportivi.
Marc, mi associo anche io ai complimenti per il tuo articolo su Mondo Ducati. Molto interessante.
Bravo! :-)
Complimenti per la bellà vitorià di Stoner ed i risultati ottenuti sur tutto l’anno. E siccuro che aspettevamo meglio (e molto meglio della parte di Melandri). Mà, il Dottore e stato brave quest’anno ed a riuscito a mettere Casey sotto prezzione, principalmente a partire di Lacuna Seca.
Per quanto la GP9 di Hayden, speriamo un altro colore perchè questà qui è orribile !!!
Mi associo a Marc il Belga al @109..soprattutto i punti 1) e 3)…per quanto mi riguarda, la cilindrata della 848 può rimanere quella attuale..per la monocilindrica, chissà…se anche in 125 e 250 verranno utilizzati i 4T al posto dei 2T, non è improbabile che Ducati faccia un pensierino ad un mono per la futura 125…
@113 Mick : sul tema del mono nel ottica del EICMA (prossimo), c’è un (altro) Belga che sta sviluppando una Ducati 500 mono basata su un motore 4V di cui ha sostituito il cilindro verticale da un compressore : 102.5 Cv, 110NM di coppia (idem 1098) e 160kg… Che dice meglio?
Genti e popoli dicatisti!!!
Fabio, allora visto che provocate tutti, provoco anch’io.
Ecco cosa vorrei io dalla Mamma:
1. un bel 600 sportivo, così facciamo andare la Bimota in motomondiale con noi, anziché costringerla a prendere un motore estero;
2. LO SCRAMBLER!!!! Bello, mono, leggero, che libidine
3. effettivametne l’idea di Sapggio non sarebbe male, una via di mezzo fra endurona e MTS, non stracara.. eh, sarebbe una ciccia carina. Ma so già che poi la odierei come ora odio il GS, visto che ce l’hanno tutti i fighetti che non la usano poi così tanto
@115: eli, solo una precisazione. Voci di corridoio, che valgono per quel che sono, parlano di Dorna e Honda che si sono parlate per un motore unico 600 per la classe ex-250. Ovviamente motore Honda.
Certo che poi dopo parlare di campionato del mondo si fa un pò fatica….
Sicuramente andrà abolito quello dei costruttori.
E approvo in pieno la scelta di KTM di ritirarsi; chi investe per anni, ricevendo garanzie, e poi si vede davanti a uno stravolgimento così…beh, un pò girano.
Comunque dai, di suggerimenti e di idee ce ne sono, no?
@114 dico che il mondo è di chi sà sognare ed osare…e la filosofia porsche non porta molto lontano…tempo fà qui in Italia, ma sicuramente anche all’estero. Inserivano i mono 4T delle moto da cross nei telai delle 125 stradali, mito lawson su tutte. Con risultati sconvolgenti (per gli altri) anche in pista…comunque se non ricordo male il motore della Supermono sviluppato da Bordi ne aveva 70, se lo mettiamo su una moto da 140 kg, semplice semplice..senza grandi effetti speciali..bè,direi che in Italia non la comprerebbe nessuno…purtroppo
ue’ sfitinzie, son sempre io il gallo di dio….
ma lo volete capire o no che qui ci sono moto fASHION, troppo giusteee…
l’unica cosa sensata che leggo è quella di marc post 114, io credo sara’ una moto stupenda, ottima idea. anche se a me i motori mono non esaltano, pero’ moto come la supermono di terblanche o la gilera mono anni 80 erano assolutamente stupende. sara’ da vedere e sentire possibilmente. cmque mi faccio sempre piu’ l’idea che chi vuole una moto speciale, o si riesce a prendere quei modelli rari nel corso del tempo, oppure se la deve fare da se’. io da ducati mi aspetto cose molto belle e sicuramente techno, con quel tocco di fashion pero’ che come ripeto mi ha un po’ deluso, e ci ho messo un po’ a capirlo visto che in fatto di moto ho iniziato piu’ tardi e ducati l’ho conosciuta con la 1098.
@ 116 MA VA?????
Motore unico Honda????
Ma Meda domenica scorsa non l’aveva mica detto, questo! Aveva solo sproloquiato di bimota in ex-250!!! Ma allora era una bufala anche questa?
E poi, scusa, ma allora diventa il solito monomarca!!!
A questo punto, facciamo fuori del tutto la classe di mezzo e bona
Good news.
L’operazione al polso di Casey è andata a buon fine! Domani comunicato ufficiale dalla Ducati.
eli e fabio
scusate ma è ormai arcinoto da un po’ che la honda-moriwaki fornira’ le moto per la classse 600 dal 2010.
attualmente in commercio a 13mila euro c’è una moriwaki-honda 250 4tempi kit racing ( stupenda) per partecipare ad un trofeo monomarca per giovani piloti.
Caro Babbo Gabriele io vorrei:
1) Una nuova SS, due valvole raffreddato ad aria in stile Millona, o F042;
2) Una supermono, con motore derivato dall’848 con ilo vecchio sistema della biella antivibrazioni e la frizione a secco.
3) I soldi per poterle comprare oppure un 749 o una SS in regalo…
@ Anthony, stai attento che sono un mettallaro e io i paninari li picchio!!!! :-)8
DesmoRugge… sei off-topic anche tu.
E con certe richieste anche un tantino sfigato. :-)
MARC # 59
Bello pensare di fare una cosa del genere, mi piacerebbe moltissimo, mi ci vedo già in garage a tagliare e saldare il telaio…. ecc ecc…
Queste sono le cose che piacciono a me.
Credi si possa fare con un st4, il monobraccio dell’ s2r si monta sull’ st4 ? Ho entrambe le cose, per il resto si improvvisa.
Che bello, mi vedo già in garage, sento odore di olio bruciato e di benzina…
Quegli Spagnoli sono dei maghi !
Scusate l’off topic, mi sono troppo infoiato a vedere quel sito.
BENVENUTO NIKI MIO GRANDE AMICO, TI HO SEMPRE DESIDERATO IN DUCATI, HAI LA GUIDA GIUSTA, CON TE NE VEDREMO DELLE BELLE…CHE COPPIA TU E CASEY !!!
AUGURI CASEY E RIMETTITI PRESTO IN FORMA !!!
Cosa devo dirti Enrico, mi sa che mi avete contagiato… :-)8
Ragazzi, sono sfigato anch’io perchè la supermono l’ ho sempre desiderata, ho un’ st2 e sono contento, voglio fare un’st4 col monobraccio….più sfigato di così ?
Roberto… ti prego…
Il monobraccio sulla ST no!
La renderebbe una moto vagamente figa…
Nel caso in cuo qualcuno piazzi un nonobraccio su una ST si merita la confisca da parte della polizia.
Nel caso che uno intelligente piazzi un bibraccio su una 916 o 1098 si merita una medaglia. Infatti non é mai successo.
Antony, il forcellone ce l’ho, quindi diciamo che mi mancherebbe una 1098…. ti viene in mente nulla?
Un grosso in bocca al lupo ed un abbraccio a Casey che oggi è entrato in ospedale per l’operazione allo scafoide sinistro. Ti aspettiamo presto Casey… tornerai sicuramente più forte e grintoso di prima!!!
ENRICOSAURO (nel senso Enrico & Sauro non il mastodontico rettile estintosi milioni di anni fa)
La mia vorrebbe essere una sfida con me stesso e nello stesso tempo un modo per fare cose che a me piacciono, passare qualche tempo in garage è sempre meglio che passarle al bar o davanti ad uno schermo tv o pc che sia.
Quando restaurai prima il Motobi poi l’ MV, mi dicevano : “non caverai mai fuori niente da quell’ ammasso di rottami”. Lì nacque la sfida, non contro gli altri, ma contro una cosa difficoltosa dalla non sapevo se ne uscivo e della quale andai fiero quando riuscii a registrarle al registro storico. Il termine di paragone con quello che voglio fare adesso non esiste, ma è sempre una sfida.
La mia intenzione non sarebbe quella di esaltare le doti del monobraccio del quale tutti conosciamo i pochi pregi ed i numerosi diffetti ( ? ) , potrei concordare con voi su questo fatto se avessi le doti di grande pilota per potere trovare il limite, metterle in crisi e tastare la differenza tra le due tipologie di forcellone fermorestando che però a me il monobraccio piace, sia come realizzazione meccanica, sia come oggetto, perfettamente daccordo quando si dice che un bibraccio è di più facile realizzazione, meno caro, meccanicamente è più bilanciato e di regolazioni più facili, però ripeto a me piace perchè nella sua complicazione alla fine una volta montato, se ben fatto, è più semplice. Inoltre credo che i cavalli erogati dal 944 non siano in grado di mettere in crisi nessun monobraccio.
Per essere più chiaro, se esistesse un tribraccio o un quadribraccio (tanto per rimanere bilanciati) sarebbe un sarebbe ugualmente bello portare avanti la sfida, sarebbe una realizzazione fatta da te stesso, sono quelle cose che quando vanno in porto dopo le senti TUE ed è un piacere doppio usufruirne guardarle e mostrarle.
Per quanto riguarda la confisca da parte della Polizia non credo che possa avvenire in quanto in Italia una roba del genere non credo che si possa mettere in strada.
@119: no eli, tuttaltro, dal momento che Bimota non ha mai fatto un motore, almeno, che mi ricordi. Per quello trovo del tutto giustificato, qualora fosse vero, l’interessamento di Bimota. Honda ci mette il motore e Bimota il telaio.
Non sarebbe nulla di nuovo per loro.
Poi comunque è una situazione ancora in evoluzione…staremo a vedere.
@120: bene, ottima notizia. Speravo si sapesse dove è stato operato coì da poter fare una capatina a salutarlo… :-)))
@131
Roberto, concordo su quasi tutto, io la televisione non ce l’ho, e nei bar non mi fanno entrare, quindi sto sempre in garage a fare cose inutili e complicate come le moto.
Però il C.E.S.F.T. esiste ancora quindi io ho il dovere morale di dirti che la tua é una pessima idea.
Posso semmai darti un suggerimento. La tua é una ST4 o una ST4S, nel primo caso potresti sostituire il forcellone con uno in alluminio tipo 888 ma modificandolo aggiungendo la capriata inferiore di irrigidimento (tipo F1 racing con ful-floater e 851 tricolore racing). Nel caso tu abbia una S ti basterebbe aggiungere la capriata. Faresti una cosa senzaltro piu originale di un banale monobraccio.
Scusa non ho capito parli di ST4 e di 944, ma st4 é 916 o 996 l’ST2 é 944. Cosa hai?
Chiaramente scherzo, fai come ti pare :-)
@133 Sauro: Sul tema “Ce voremmo vedere sul stand Ducati al EICMA”, Pepo mi ha confirmato che anche lui preferisce il bibraccio ma che il cliente che ha ordinato la moto gli ha domandato un mono… Ma sta svilupando un bibraccio a tralicio in aluminio (di due tipe) adattabile su tutti i Monsters da 2000 a oggi e sulle ST…
Marc, é sempre bello che qualcuno lavori su un forcellone tradizionale.
W il C.E.S.F.T.
Anche a me piacerebbe andare a Milano e trovarci un bel mono. E’ un tipo di moto di cui sento la mancanza, sarebbe senzaltro un’opportunità interessante per tanti motociclisti. Un ritorno ad una semplicità meccanica che si sta perdendo. Per questo mi piace tanto la Vun.
@120 MENO MALE tantissimi augurissimi a Casey, capisco come possa stare io, quando lui già macinava gli avversari nei dirt track,facevo dentro fuori dagli ospedali uff…. non ci voglio più pensare!!!! Cmq argomenti e disquisizioni interesanti peccato non possa parteciparvi causa ENORME mancanza di trmini di paragone visto ne ho mai avuto una Ducati di quelle “vecchie” e tanto meno ne ho una nuova(sigh sigh sigh sigh sigh)
DUCAT FOR LIFE
AUGURI ANCORA A CASEY
sauro ma scherzi o sarebbe possibile attaccare un bibraccio su una 1098? e tu cosa hai ? se hai il bibraccio della ss non potra’ essere compatibile, se hai altro o puoi fare altro, sono apertissimo all’esperienza. e con la sospensione ? certo se vedo il bibraccio della rsv4 aprilia o della cbr ……..
ieri ho visto dal vivo dal paddock ( con mio figlio che si ivertiva come un troll) le monoposto gloria formula azzurra con andres rios che provava. il motore era yahmaha r1 ma (date anche le elaborazioni) mi ha fatto venire i brividi ascoltarlo. che motori mamma mia….
desmorugge mai stato paninaro, anche se ho perfetta conoscenza in materia.
Fabio, ti sei dimenticato di dire che all’eicma presenteranno anche la moto replica di bayliss (non so ancora bene se 1098S, 1098R o 1198) ovviamente replica per modo di dire…
@ Anthony, stavo scherzando!!! :-)8 Io sono nato quando l’era paninara stava finendo quindi quello che so è perchè mi sono documentato. W la Zundap 125 con gli adesivi del 175!
Spero che Casey si rimetta presto!!!
@138: giusto Marco… Ma sarà che io intendo come nuovo modello una moto nuova, non una livrea nuova.
Intendiamoci, è un mio limite mentale.
Marco, dimmi tu le 3 cose che vorresti da Ducati…mi interessa sapere il tuo parere.
@137
Antony, io stavo parzialmente scherzando, ho dei forcelloni 888, ma sarebbe difficile adattarlo al 1098.
Diciamo che se io avessi una 1098 da riciclare e rendere guardabile :-) soldi permettendo andrei a cercarmi un forcellone 999 (secondo me si monta senza troppi problemi) e poi uno scarico sottomotore tipo DucatiKaemna o QD in modo da lasciare la coda sottilissima e leggerissima.
Verrebbe fuori una special senzaltro sensata e diversa dalla solita roba che si vede in giro (secondo me e senza polemica).
Eh, che bello, l’operazione è andata bene!!!
Per fortuna, perché Casey mi sembrava un pochino preoccupato, quindi a maggior ragione son contenta!!!!
Forza Casey e buona convalescenza!!!
Ragazzi non vorrei portar sfiga, ma se l’operazione è andata bene lo si saprà tra 3 mesi, non certo 12 ore dopo l’intervento. Comunque FORZA CASEY!!!!!!!!!
@141 Sauro : sul tema della evoluzione dei modelli Ducati presentati al EICMA: forse montare un bibraccio di Desmosedici sulle 848/1098/1198 sarebbe una ottima soluzione?
@144
Sicuramente si. Ma basterebbe quello del 999 2° serie senza andare a scomodare la regina.
Penso che a questo punto gradirebbe anche Marzullo of coast. Giusto?
A proposito Antony, stavo riflettendo e… verificare la fattibilità sarebbe relativamente semplice, so dove trovare un forcellone 999 prima serie a prezzo modico (se non addirittura in prestito)….
ops… fuori tema.
sauro. se non stai scherzando , considerando che io non scherzo, vorrei sapere la fattibilita’ della cosa. poi bisogna anche cambiare cerchio, corona , ma ripeto, il leveraggio della sospensione showa di serie come lo fai ad adattare al forcellone del 999. ?
la tua elaborazione mi piace molto anche se io preferirei i termignoni che ho come sono, secondo me sono il meglio, ma in ogni caso la mia 1098 sarebbe disponibile a spostamenti interessanti.
@146
Non sto scherzando.
Avrei bisogno della moto in garage per fare delle verifiche con un forcellone che come ti ho detto sono in grado di trovare facilmente.
Senza fare questo controllo preliminare non sono in grado di darti certezze ma penso che sia fattibile, cerco di informarmi.
guarda x quanto mi riguarda la mia 1098 è in fase stretta di valutazioni. o la tengo cosi’( ) , o la vendo e reinvesto in qualcosa che non lasci spazi ai miei dubbi, e che davvero non mi lasci piccole delusioni , (^)oppure una moto di serie, pero’ anche la rsv4() ammicca, forcellone a parte, la bmw sbk forse no( ^^), oppure come dici tu valutare un particolare che levi fashion come il forcellone (^^^) e aggiunga sangue. oppure reconsiderare la sb8k che non è mai andata via dai miei pensieri(^^).
l’ipotesi piu’ batticuore è fare una piccola speciale, anche senza fretta, pero’ senza stravolgere, il problema è piu’ complesso di cio’ che pensavo…e non ho le idee chiare.
sono molto contento dell’intervento a STONER, secondo me nel 2009 abbiamo 2 piloti allo stesso piano.vincenti. speriamo.
Qualche considerazione. Ho posseduto SS1000 e SC1000S: non sono uguali neanche nella guida. La SC è divertente ma se ti avvicini a sollecitazioni limite mostra il suo limite (tipo compressioni del forcellone). Comunque niente a che vedere con la 900SL di dieci anni prima (grazie ancora Enrico).
Il perché non funzioni più, a detta di molti, una moto come la SS e funzionino invece le pseudomoto come mi aspetto che sia la SF, non l’ho ancora capito.
Prendete un motociclista che può avere una sola moto, deve guidarla sempre, vuole guidarla sportiva: fra SS e SF sceglierà la prima. Per varie ragioni e malgrado la SS non sia al passo coi tempi (che a volte è pure meglio).
La casa deve vendere. La serie superbike omologa i modelli per i campionati e va per la sua strada. Le altre sono tutte da fighetto: corrono sì, ma appena devi uscire la mattina per tornare la sera non lo puoi più fare senza portarti dietro zaino, casco e fra un po’ ci manca solo il paraschiena obbligatorio. Ancora un po’ e fra scarichi sottosella cool coniugati a una serie di apparati safe, dovremo scendere dalla moto e salire su un furgone.
Quando vedo le code di oggi mi chiedo sempre se fra chi le disegna o le apprezza ci sia qualcuno che abbia mai usato veramente una moto. Una sola moto. Non un motorino, uno scooter, una SM, una superbike e una naked-street-caferace-bike.
La casa non ha mai spiegato perché ha eliminato la SS. Il fatto che non vendeva non basta. Lo credo bene che non vendeva, non puoi vendere una cosa dopo averla già abbandonata.
@150: desdemone, infatti la SC1000S è quella più assimilabile a un concetto di SS.
Ti volevo chiedere una cosa: la sensazione che ho avuto è anche di una guida molto “sdraiata”. E’ così? E quanto questo inficia sulla sensibilità di guida?
Considera che sono alto circa 1.75…tanto per fare un paragone sulla posizione di guida
In attesa delle novità per il 2009 ke nessuno ci mostra, io vi anticipo l’anteprima per il 2010: DUCATI 648 http://it.youtube.com/watch?v=IbvC4O_6JOE
@152: beh gius, sicuramente interessante. Non so se davvero sarà la nuova tendenza; è sicuramente interessante e con soluzioni tecniche da verificare.
Un pò “Mazinga” nell’aspetto ma complessivamente piacevole.
@153 infatti si kiamerà UFOMOTARD 648!
ma il wdw????????????
il WDW ?
dovrebbe essere nel 2009, ci avevano salutati cosí l’anno scorso.
E poi difficile fare un WDW a novembre o dicembre…un tantino freddino…però magari con le grigliate di salsicce ci si scalda! :-)
Grazie Dottor Del Torchio. Per la passione che si intuisce da ciò che scrive. Grazie delle novità: sapere spesso segnare nuove strade. Infine, un omaggio particolare a Casey Stoner: uno che quando vince festeggia con dignità e senza scenette teatrali magari irridenti verso gli altri, e quando perde non cerca scuse. Motociclista vero e grande persona, già a 23 anni. Un campione d’altri tempi: alla Raney. L’anno scorso tifavo per Stoner perchè portava in pista la moto fatta da Filippo e dai Suoi; adesso tifo per lui anche perchè lo stimo sinceramente.
Teniamolo. Faremo molto con lui, al di la dei numeri e della tv: motociclisticamente.
@155 : ci hanno detto a Valencia che les date sarano communicate alla fine del anno.
MODENA - Casey Stoner e’ stato dimesso oggi pomeriggio dall’Azienda Ospedaliero-Universitaria Policlinico di Modena, dove ieri e’ stato operato con successo al polso che lo ha tormentato per tutta la stagione. Come ha reso noto la Ducati in una nota ufficiale, l’ex campione del mondo nei prossimi giorni potra’ gia’ intraprendere, nella sua casa in Svizzera, la fase riabilitativa.
Auguri di una pronta guarigione, ti aspettiamo di nuovo in pista più forte di prima!!!
auguri campione
AUGURI A CASEY.
SAURO
Intanto ho già cambiato idea, ho fatto 2 conti, andrei a spendere una follia per una cosa forse bella da vedere ma che lascierebbe il tempo che trova, poi leggendo quello che dice MARC al # 134 mi viene l’ acquolina in bocca, tempo fa mi diedi da fare per montare il forcellone in Al.dell’ st4s ma niente da fare !
Comunque io ho un st2 del secolo scorso e quella non si tocca. Ho per le mani un’ st4 incidentata, ma come dicevo prima, fatti 2 conti il gioco non vale la candela. Quei soldi preferirei spenderli per il forcellone di Pepo se si monta sulla mia senza apportare modifiche che non mi permettono di rimontare il forcellone originale.
MARC
Si riesce a vedere da qualche parte il forcellone in Al. del tuo amico Pepo ?
….a Casey gli han fatto il ‘ tagliando ‘ a Modena, quindi, sulla D16 GP9, aspettiamocelo più a posto + di prima ! Forza Casey & Forza Nicky ! Che coppia, ragazzi !
Si va a trovare Casey ?
@163 Roberto : Non vorrei fare troppo fuori tema, allora conttatami in diretto a marc.poels@gmail.com e ti lo faro vedere ;-)
Auguri Casey, ti aspettiamo più forte del magico 2007…..
Dai Nicky, strapazza la rossa come fa Casey.
Ti vogliamo spregiudicato come il canguro Australiano. Forza ragazzi…
auguri x un grande 2009……….
I am happy to hear about Casey’s successful surgery!
Forza Casey! Forza Ducati! 2009
Una volta scrivevo spesso e volentieri su questo blog, nel quale ho trovato gente simpatica, preparata e cordiale, che contrubuiva FATTIVAMENTE alla riuscita di una discussione.
Oggi scrivo molto meno, qualcuno dirà “meno male”. Ho letto tutti i commenti di questo post, e alla fine ho esclamato CHE PALLE!!
un conto è avere un’opinione, un conto è ripeterla alla noia 26768980 milioni di volte!! Ma credete che in Ducati leggano certa gente e dicano “eh bhè, questo qui ha proprio ragione…” ma dai!! Leggo solo critiche distruttive, un post che pubblicizza l’avvento di una nuova creatura viene commentata da un ironico ” non sto nella pelle ” del simpaticissimo Enrico, il quale, visto che non vedrà mai la sua moto rinascer ( SS o ST o quel che vuoi) si mette a criticare una moto ancora prima di vederla !!!! Ma è assurdo!!
Scommetto che se facessero la nuova SS a te non andrebbe bene per chissà quali motivi…come ti ho già detto: ne sai, sei competente, ma con questo atteggiamento le persone le allontani e le ammorbi.
Ci vorrebbe un pò più di sana autoironia e qualche sorriso in più in questo blog, non solo critiche e letame su tutto. Io sono un ducatista, tifoso ed ex possessore ( e non vedo l’ora di RI-DIVENTARLO) e mi sento un ducatista VERO anche se voi,Soloni, pensate che che non hai 40 anni e un milione di km sotto il c**o fatti con una moto a carburatori non lo si possa essere.
Francamente, mi sono davvero stancato. Divertitevi voi coi vostri giochini. Io non vedo l’ora di vedere la streetfighter, e spero sia bella ed affascinante come tutte le Ducati degli ultimi 3 anni, e sono FELICE perchè secondo me è una moto azzeccatissima che copre un vuoto di gamma. Se avrò abbastanza soldi la comprerò, me la godrò, ci giocherò, ci andrò in pista, al lago con la fidanzata, e lo farò con orgoglio e passione come ho fatto nei miei 2 anni in sella a un S2R.
Compratevi una Jap: io ne sto usando una non mia. Dopo una settimana vi verrà da piangere.
Arrivederci.
- 170. Bravo Maxxx155, meno male che c’è qualcuno che ragiona qui dentro. Peraltro ho recentemente scoperto che non soltato tra i ducatisti si annidano i nostalgici che infestano i blog con la continua “laudatio temporis actis” ma anche su un noto blog per appassionati di moto bmw accade la stessa cosa; dev’essere una patologia legata all’età e a qualche altro disturbo psicosomatico per cui tutto ciò che è nuovo dev’essere per forza negativo e scatena rimpianti per le buone cose di una volta.
Senza nulla togliere alle Ducati di una volta che sono ancora bellissime e senza tempo, mentre le sportive loro coetanee sembrano quasi tutte ferri vecchi, non capisco questa avversione al nuovo, fermo restando che rispetto le opinioni di tutti, anche quelle che non capisco
Non ho ancora 40 anni. Non ho fatto un milione di chilometri ma spero di arrivarci; non li ho fatti tutti con moto a carburatori e non mi fermo a quelle anche se qualcuno si ostina a voler pensare questo. Non mi sento un retrogrado o un vecchio solo perché non trovo il senso in una moto da 160 cavalli senza carenatura o perché non capisco il motivo di scelte tecniche senza motivo tecnico.
Sono contento per chi domande del genere non se ne fa, probabilmente vive più serenamente di me la sua passione per Ducati semplicemente pensando che Ducati è il meglio che c’è solo per la scritta sul serbatoio e il titolo motoGP dell’anno scorso.
Ho idee sbagliate, irrealizzabili… non lo so. Almeno nella mia testa c’è qualcosa.
Maaaxxxxxx
Non ci sarò mica in mezzo anch’io !!!!
Caspita è la prima volta che parlo di mono e bibraccio….
Comunque ho visto la Streetfighter dal buco della serratura, vi assicuro che non è come sembrava……a me ma piace !
Maxxxxx155 Rug996,
mi avete convinto, quindi se a disturbare ero io potete ricominciare tranquillamente a postare, io ho smesso di fare polemica, continuerò a leggere rimanedo della mia opinione e a differenza di voi non verrò disturbato dalla lettura di chi la pensa diversamente da me. Anzi cerchero come sempre di imparare qualcosa.
Vi chiedo sinceramente di scusarmi.
Saluti
bene,benissimo! L’operazione al dannato scafoide sembra andata bene! Forza Casey ritorna più forte di prima…intanto allenati con la play…
Bye!
Sicuramente mi sono spiegato male: io non intendo dire che tutti i nostalgici siano degli idioti, nè chi la pensa diversamente da me, CI MANCHEREBBE. L’unica cosa che mi sento di criticare è l’atteggiamento che sta dietro a queste critiche. Io rispetto sinceramente chi non la pensa come me, così come in questo blog mi sono sempre sentito rispettato: ma a mio parere un atteggiamento puramente distruttivo è inconcludente.
Spero di essermi spiegato meglio.
c’è una intervista su euromoto di questo mese a gabriele del torchio, dove ricalca con molte serenita’ tutto cio’ di cui si discute spesso qui grazie anche alle valide domande del giornalista:
-il design delle moto è relativo alla funzione, non c’è spazio creativo per il designer che obbedisce solo alle direttive del gruppo ingegneri di domenicali, per fare ,moto belle e attraenti. e comunque c’è un ingegnere li da qualche parte ma non ricordo il nome.eufemismo per dire che il designer non ha dovuto rompere le scatole con le sue fantasie, perche’ cito: “la moto deve piacere al pubblico non a chi la disegna”.e il designer non è messo sul piedistallo ” ….. cazzzzz… significa? forse si riferisce ai fighetti. boh?
- i soci hanno fatto in questi giorni un opa sulle azioni ducati, lascio a ognuno libere interpretazioni
- l’indotto italiano per la componentistica è in crisi, tranne brembo, dunque si guarda il far east per alcune cose, ma non perche’ costano meno.per un discorso tecnologico.
-la politica è sempre …non il cheapest cost sui componenti, ma il best cost a parita’ di condizioni, dunque la moto costa un tanto di piu’. cazzz significa?
- vabbe’ poi i clienti sono ducatisti grande famiglia ok
- la ducati è una premium price azienda dunque tutto è piu’ bello e costa un po’ di piu’… come la bmw in germania.
-3 modelli all’anno, uno nuovo e 2 aggiornamenti di gamma.
-la moto da corsa da l’imprimatur alle altre moto. impronta sportiva sempre. ok
- tutto ok!!
maxxx1555 cio’ che osservi è giusto, pero’ io ho 35 anni e molte tavanate come molti altri, attraversano il cranio per uscire dall’altra parte.
io quando ho comprato la ducati volevo una moto molto simile a quella che ho pero’ proveniendo da esperienze diverse dal tuo monster s2r fashionable, e possedendone altre, ti posso dire che anche per me che ero uno strenuo sostenitore , in tutta ignoranza, di alcune cose, poi ho notato che la cosa è troppo eclatante e non posso sentire uno che dice che uno come me ” lo accompagna dalla supersportiva alla gt mentre invecchia” , primo perche’ non invecchiero’ mai, poi perche’ questa 1098 molto fashion mi inizia a stare sul xxxlo,e sentire certe cose anche. a me nessuno mi accompagna da nessuna parte. dunque che la popolazione cerebralmente inattiva possa godere delle moto ducati, io pur essendo soddisfartto ripeto, ho attacchi di nausea a sentire e vedere dove e come ducati raccatta clienti.
domanda: puo’ essere mio diritto essere soddisfatto a meta’ del mio acquisto^ ? sulle japponesi ti invito a studiarti delle cose perche’ forse non ne sappiamo abbastanza. se dovessi fare una summa ora , ti direi che la mia esperienza ducati puo’ finire cosi se non mi fanno una moto con meno cool and the gang e invece che reduce to the max, io vorrei back to basics, che non significa moto antiche, ma coerenti col marchio. le ducati non sono yacth coi cessi di argento, sono e devono essere mezzi crudeli, senza compromessi tra design e funzione, ma che cazzz significa poi, è tutta acqua riscaldata. forse le icon bikes del passato come la suzuki gsxr 750 , o la rc 30, o la gamma, o la gpz 900, o la v2( lo è non perche’ la abbia io) , oppure la f1, la 888, la nsr 400, la prima r1, la vyrus, sono moto fashion? loro non dovevano vendere? o dovevano essere brutte…..perche’ io personalmente le vorrei cosi’. ducati si è venduta.
ma anche se guardi altre case lo stesso, la coda della rsv4 dove sta? il resto è molto bello, pero’ è modaiola anche lei, pero’( a mio parere) è coerente con la rsv bicilindrica precedente, non ha stravolto.
complimenti al management ducati per i successi, io sono sempre meno convinto per i motivi suddetti, cioè meno leggo e meglio sto, in questo caso. ne ho le scatole piene di discorsi manageriali fashion. almeno pero’ deltorchio parla in un linguaggio onesto per cui un minus habens ride, uno normale piange.
scusate la crudelta’!!
ps
poi scusa maxxx1555
ducati anche sulla sua rivista ufficiale, accoglie pareri anche contrarim, come la stroncatura del new monster da parte di michel galluzzi in una intervista, per cui questo effettivamente fa onore a questa azienda.
è come se in qualche modo fossero consapevoli di tutto, di tutte queste valutazioni, perche’ comunque ci sono anche giornalisti che le fanno notare molto educatamente, per cui onestamente secondo me al lato celebrativo puo’ essere accostato anche quello critico, perchè è un dato di fatto.
del torchio dice che la clientela ducati ha un livello di scolarizzazione piu’ elevato rispetto alle alttre case?( sempre da euro moto) , ok, allora mi si consenta di esprimere quelle cose che secondo me non andavano fatte o meno, perche’ in fin dei conti sono un cliente. non so se sono scolarizzato, pero’ se deltorchio allora crede in quello che fa è bell oanche dire la prorpia in merito.
io vorrei anzi sapere da deltorchio come si pone il merketing ducati verso un tipo di cliente come me che si muove nel mercato a 360 gradi? non penso di essere l’unico possessore di 1098 che ha qualche remora….
@177
Antony, sono commosso.
@176
Maxxx155
Mi hai frainteso, non mi sono ne offeso ne penso che tu mi consideri un idiota o niente di simile.
E’ solo che io cercavo di essere l’opposto di “distruttivo e inconcludente” siccome mi sa che non ci sono riuscito cercherò di starmene zitto, mi terrò le mie Ducati d’epoca e nonostante sia un nostalgico, andrò in giro con la mia moderna BMW invece che con una moderna ST. Ovviamente senza nessun rancore e con grande rispetto per tutti.
sauro
scusa se scrivo ancora, ma è colpa mia se mi balenano idee strambe cone addirutttura vendere ora la 1098 per ottenerne il massimo possibile e attendere la bmw sbk 1000rr a settembre 2009?
secondo te sara’ una moto coerente con se stessa o dovro’ sorbirmi discorsi pure li di questo tipo^?
la cosa non è semplice. perche’ io ero partito con l’aspettativa di avere con me una moto da usare, sfruttare affezzzzzzionarmi e poi mettere in casa come faro’ senza dubbio con l’altra quando sara’ un catorcio, , che se lo merita a pieno diritto, e invece non è cosi’!
Buonasera a tutti.
Leggo e rileggo e non posso fare a meno di sentirmi apparire un sorriso sul viso.
Ma mica di scherno o chissà cosa…un sorriso che sa di corsi e ricorsi storici.
Mi sono andato a leggere vari commenti di un anno fa…attenzione, un anno, non un secolo.
Tanto per non fare nomi, l’anno scorso antony ce l’aveva (per usare un eufemismo) con me, Enrico e con tutti quelli che “osavano” criticare il non plus ultra al momento in commercio, nella fattispecie la 1098. Moto che, oltretutto, è in possesso di antony, il quale ne decantava unicità, splendore, ecc…
Per non parlare di quando sempre io, Enrico e altri, avanzavamo qualche critica o perplessità in merito a marketing, strategie, ecc…
E ora mi scappa da ridere; ho provato a tacere ma non ce l’ho fatta. Non è da me.
Ora leggo che uno sta pensando addirittura di vendere la sua creatura e il suo posto è stato preso da altri.
Tutto questo, a mio avviso, è meraviglioso. Assolutamente meraviglioso. E non lo dico con ironia.
Io sono certo di un paio di cose; la prima è che questo blog non vuole essere uno strumento di marketing e la seconda è che nessuno vuole il male di Ducati.
Siamo solo su posizioni e idee diverse; e il bello è che nessuno ha ragione ma tutti crediamo di averla.
E’ un concentrato di democrazia motociclistica.
Sicuramente, come dice Roberto, la StreetFighter sarà bellisima; ma, santo cielo, uno avrà il diritto di dire “A me non piace” senza essere infamato o accusato di alto tradimento?
Non è che se io vado nel ristorante più rinomato della Terra uno debba essere costretto a dire che tutto è buono. Se non piace non piace.
Quello che credo è che si è creato un’incomprensione sulle sigle. Il discorso SS e/o ST non è questione di passato, di fedeltà, di storia, ecc…
Credo che quello che si intende dire è che si sente la necessità di una moto con non tantissimi cavalli, sportiveggiante e che magari possa anche essere semi-turistica. Lo è parzialmente la Multi; magari lo sarà nella sua evoluzione.
Maxx giustamente dice che la SF va a colmare un vuoto di gamma; perfetto, diciamo che ci sta come ragionamento. Ma io aggiungo: perchè, la moto che descrivevo prima non andrebbe a colmare un vuoto di gamma? Io credo di sì.
Honda ha tolto di produzione la VTR; era una gran moto, sul serio. Ho avuto modo di provarla e vi garantisco che era una gran moto.
Ma aveva 2 punti a sfavore: era un bicilindrico (diretta concorrente di Ducati) ed era poco furba.
Ormai non aveva nemmeno più il “traino” della SBK e poco furba perchè se fai un bicilindrico a V, moto snella quindi, e poi gli piazzi 2 radiatori in parte, che te la fanno larga come un 4, allora hai le idee non chiarissime.
Comunque sia, dico questo perchè mi piacerebbe andare nel forum VTR a leggere cosa ne pensano e cosa scrivono.
Noi, a differenza loro, possiamo scriverlo qua. E farci leggere. E farci sentire. E magari farli anche sbuffare e arrabbiare. Ma, consentitemi, è una naturale conseguenza di una discussione o di un blog.
Le nostre critiche non sono distruttive; al contrario, come dice Sauro, sono propositive. Che poi vengano ascoltate è un’altra cosa e un’altra storia.
Saluti e lampeggi
ehhhhh grande pole di TROY!!!!!!!!!! vai così vai così!!! bella la tenuta x l ultima gara!
beh fabio, è vero e sono il primo a dirlo.da entusiasta con furore a critico con attenzione e da diretto interessato. pero’ non credo di schernire nessuno. i toni un anno fa erano molto piu’ duri.
come ti dicevo e concludo, la 1098 mio ha deluso laddove alcuni ne facevano una guerra con ducati, ora penso che tutti indistinta,memte ci siamo messsi in pace con l’anima che la 1098 sia una gran moto, ma carente perche’ quel fashion ne rende l’immagine piu’ usa e getta che una icona, a lungo andare. pero’ i toni di altri eranmo molto ma molto pesanti.
io penso che deltorchio non sia copsi scemop da non sapere. è tutta questione di fatturati cui si sacrifica qualcosa che potrebbe essere magico. tutto qui. per me ducati rimane una grossa azienda. e la 1098 una grande moto. come dici tu è desmocrazia . spero tu abbia capito il mio senso del discorso.
ps
ti giuro che le sto pensando tutte, anche di appenderla senza carene tipo Lampadario, passando per un semplice cambio corona pignone ….o un kit forcelle lamemlle ed olio,
ora la sto smembrando fin dove riesco, come reazione alle prole di deltorchio in queste settimene sui locali cool d’italia, come ha fatto a dire cio’….poi decidero’ . ! certo che anche la bmw s 1000 rr è abbastanza snella pero’….!!
pensa che mi sta passando davanti anche la harley per fighetti europei la sporster 1200 kittata col radiatore olio davanti al posto del faro………è o no una moto sanguinolenta^ —-
@183: no, se devo essere sincero, no, non ho capito.
Non ho capito come e cosa ti ha deluso, non ho capito dove ti ha deluso.
La moto è rimasta la stessa, non è stata oggetto di restyiling alcuno, è in produzione.
Per cui mi dico: no, non capisco il tuo discorso.
Non capivo i tuoi eccessi allora, che ti hanno portato anche ad offendere (e pesantemente) il sottoscritto e altri.
E allo stesso modo non capisco la tua delusione di ora.
Parli di fashion, di cool… Perdona, io non capisco questi termini. Quando mi si parla di cool a me viene in mente solo quello di mia moglie.
Io della mia moto sono innamorato a prescindere; sono innamorato per quello che mi dà, per le sensazioni che mi fa passare. Non ne faccio una questione di fashion; cavolo, se l’ho presa un motivo ci sarà!
Per cui, in tutta sincerità, non riesco a capire il tuo atteggiamento da fulminato sulla via di Damasco.
Ma avrai sicuramente le tue ragioni, tutte rispettabilissime.
mi sembra di essermi ampiamente espresso in merito fabio.
ps
nel senso che tu della tua moto ne sei innamorato, mi sembra evidente x le ragioni sopradette che io della 1098 dopo un anno di studio, mi sono ricreduto su molte cose. e anche sulla politica e il modo di fare del management. lo trovo molto naturale per me farmi una idea sulle cose anche partendo da alcune convinzioni.
maxxxxxxxx (176): è molto facile lanciare il sasso e poi nascondere la mano. Il tuo sfottere, quando non arrivi a offendere, per il solo motivo di essere un assoluto ignorante in campo motociclistico è una cosa che sopporto molto poco volentieri. Non sono io che mi atteggio a santone: sei tu che non sapendo di cosa si parla dai dello str*** a chi fa discorsi che non arrivi a capire. E’ successo altrove: qui dove saresti stato censurato per il linguaggio volgare hai solo evitato certe parole, ma la sostanza non è diversa. E con queste due parole per me il discorso è chiuso, nel senso che preferirei che da adesso in avanti tu cercassi di ignorarmi. Io farò lo stesso con te e non sarà un peso.
Quanto alla Streetfighter, per tornare al tema di cui dovrebbe discutere il topic… non la critico prima ancora di averla vista: dico semplicemente che non è un tipo di moto interessante per quelle che sono le mie attitudini di motociclista. Nel momento in cui se ne parlerà nel dettaglio perché verrà presentata ufficialmente con tutta probabilità anche io entrerò nel discorso e probabilmente sarò il solito critico ad oltranza: per esempio me la immagino già con il forcellone monobraccio che ormai per Ducati è un marchio di fabbrica, e a me il monobraccio sicuramente non piacerà. Tutto questo però va a seguire un discorso di base secondo il quale a me una moto supersportiva da più di 150 cavalli senza carenatura non piace per definizione perché non le so dare un senso. Qui non è questione di Ducati o di un’altro Marchio, ma di tipologia di moto. Ma è una mia opinione e non vuole essere distruttiva: nel momento in cui se ne parla, come dice Fabio, credo di avere il diritto di dire che non mi interessa senza passare per forza da disfattista retrogrado.
Antonio: il tuo post 183 è più o meno il sunto di quello su cui per un anno ci siamo presi a mazzate in testa. Sono piacevolmente sorpreso quando qualcuno mette in discussione le proprie certezze per vedere cosa c’è oltre.
maxxx enrico dai non litigate.
enrico la sf è una moto che non è nei miei piani, dunque anche io non ho attese particolari nei suoi confronti, per cui potro’ apprezzare (spero) il progetto del codone con lo scarico che funge da sottosella ed eventualmente l’adozione di materiali isolanti nasa( se saranno presenti come ho sentito dire e questo sarebbe bello, spero non sia una bufala). penso che quando la vedro’ mi piacera’ moltissimo.
forse maxxx non comprende che non cè nessuna lotta di eta’ tra il 20enne e il 35enne, la moto vecchia e quella mmoderna, il carburatore e l’iniezione, perche’ non capisce che pensando cosi è solo vittima del marketing. a tutti qui piace la tecnologia innovativa.
del torchio parla o vorrebbe parlare a utenti cosi’, poco coscienti, perche’ maxxx quando avra’ 35 anni, o 60, si accorgera’ di essere esattamente come quando aveva 25 anni, allora capira’ che gli hanno preparato un prodotto dopo averlo indottrinato a dovere( la musica di presentazione della sf sul sito ne è un esempio)….allora ti accorgerai che la ducati ( cito le parole deltorchiane, come fosse aristotele, sappia che lo stimo molto come professionista nel suo genere e sono sincero), ti avra’ accompagnato dall’infanzia con il monster chicco, fino alla tomba, con la sedia a rotelle desmodromica…. scommettiamo che se lo chiedo io a valentina l’autografo di troy bayliss non me lo mandano perche’ non ho 18 anni?
tu ci credi? ora non so sul sito bmw se c’è una colonna sonora, pero’ la 1000 rr la hanno presentata entrando con la moto accesa e sgasando.davanti a una 20na di persone. io dico solo che se continuano a propinarmi show show, frasi su frasi, la mia ducati potrebbe presto prendere la via da dove è venuta, perche’ io so aspettare, perche’ è evidente che la ditta non parla e non vuole parlare il mio linguagggio,e non è l’unica moto che entra in piega a questo mondo… ed essendo io un medioman, ci saranno sicuramente altri che la pensano come me…
poi non parla il linguaggio di enrico, che essendo un medioman avra’ altri simili a lui, non parla il linguaggio di sauro, che essendo un medioman avra’ altri suoi simili, ecc ecc ecc ecc .
deltorchio e co. è evidente si esprimono nella loro leggittimissima e sacrosanta lingua per evidenziare le cose belle della ducati: io se prima ero entusiasta, ora ho cambiato idea. guardo oltre e nel mio panorama ci sono la r1, la fireblade, la bmw, la HD kittata, e tutto cio’ che puo’ esserci, perche’ questo linguaggio postadolescenziale mi allontana da ducati, e nella mia moto vedo queste filosofie costruttive, bestcost, fareast,la moto che deve piacere al pubblico non al disegnatore….i locali cool( mi spiace x il cool della consorte di fabio) ma stiamo scherzando? , opa( lo sai perche’ i soci ducati hanno fatto un opa su ducati ora, ? maxxx, pensaci, nulla di male anzi lo farei anche io se avessi azioni ducati in mano …tutto regolare…), premiumprice azienda……è un linguaggio che sa di televisioni, di mezze verita’…è tutto falso!!
poi dopo appunto 11mila km di 1098, ho riassunto tutta la storia dal primo all’ultimo km, e ripenso ad un uomo, rivenditore ducati, ottima persona, professionale, collezionista, grazie al quale ho avuto una 1098 senza i problemi iniziali, e che spesso e volentieri glissava alle mie domande penetranti per capire la filosofia costruttiva di queste moto, belle , molto belle e lo dico sinceramente, pero’ andando appunto oltre capisci che almeno io…. sono un po’ perplesso. magari queste perplessita’ si risolveranno perche’ mi sbaglio…pero’ non possono rivolgersi cosi’ ad uno come me che al compito in classe di matematica scriveva il tema di italiano, e al compito di italiano scriveva il tema in inglese…. cè gente disadattata a questo mondo……..
e con questo sono certissimo che la SF sara’ una moto stupenda, che sbanchera’ il mercato.
noooooooooooo michel è caduto noooooo :( colpa di…….
biaggi nn cambiera mai e x fortuna che il prox anno nn sara’ piu in ducati!!!!!aprescindere da chi ha la colpa della caduta nn puo prendere la gente x il collo…michel doveva prenderlo a calci in c…
Enrico, avrei dovuto chiarire prima ciò che si è verificato altrove, e ne approfitto per farlo qui: non ti ho insultato, nè volevo farlo, ma ti ho fatto capire come a mio parere rischi di apparire. Se ti sei sentito insultato, e rileggendo il mio post al quale ti riferisci non ti biasimo, me ne scuso sinceramente.
Credetemi, io non voglio insultare nessuno nè palesarmi come chissà chi; io credo che coloro che mi hanno conosciuto dal vivo abbiano capito che persona sono. E se posso permettermi, sia Sauro cha Anthony ( deduco da ciò che hanno scritto) hanno capito bene qual’era l’intento che stava dietro al mio commento che ha dato origine a tutta questa bailamme.
Concludo la cosa: se qualcuno, CHIUNQUE, si sia sentito insultato o offeso, ME NE SCUSO perchè, ripeto l’intento non era assolutamente quello.
Caro Anthony, dopo la tua esaltazione iniziale per la 1098 mi stupisce un pò questo dispiacere, anche se capisco che non sia legato alla moto in sè ma a quello che ci sta intorno. Il tuo discorso è giusto, citi delle moto pazzesche…però: queste moto erano pazzesche già al lancio? O è stato il tempo, come io credo, a dar loro ragione?
Aspettiamo 10, 15 anni, quando la bolla di marketing che circonda la nuove uscite ( soprattutto negli ultimi 10 anni) sarà evaporata: a quel punto avremo la percezione esatta della realtà che stiamo vivendo in quanto il presente è ingannevole ( oppure perchè il futuro peggiora di continuo….)
Secondo me nel 2025 saremo ancora qui a ricordare la 1098 insieme alle moto che citi tu, e non ricorderemo la nuova R1 2009, una moto con qualche novità tecnica e MOLTISSIMA fuffa attorno, tipo le prese d’aria acconto ai fari senza il vetrino davanti: dai, prova a pulire lì dentro!!! Ma dai….
Concludendo: mi godo la vittoria di Troy a Portimao e la vittoria del campionato STK da parte di Brendan Roberts ( il suo numero è 155, non si può sbagliare….) segno che l’ultima nata di casa Ducati strapazza tutti dappertutto.
Lampsssssssss a tutti.
Ps: secondo me la colpa dell’incidente tra Michel e Biaggino è 50%…vergognoso il modo in cui Biaggi s’è comportato nei confronti di Fabrizio.
Buongiorno e buona domenica a tutti.
Ammetto un certo disorientamento a leggere gli ultimi commenti postati.
Disorientamento perchè, pare, non si riesca a fare una distinzione tra le strategie aziendali, vere o presunte, e ciò che ci piace, ciò che ci emoziona.
Un’azienda ha come mission vendere e guadagnare; un’azienda che non ha queste priorità o è una ONLUS o è un’azienda sull’orlo del fallimento.
Io non ci vedo nulla di male nelle strategie aziendali e di marketing di Ducati, a patto che queste non siano a discapito della qualità.
Cioè, nel senso, ci sta che un’azienda cerchi di vendere se stessa attraverso un prodotto, attraverso un’immagine; è normale, fisiologico. Ma mica solo per Ducati, per tutte.
Per questo, mi chiedo: ma cosa me ne frega di come pubblicizza un prodotto, o che giubbotto si mette il suo AD, o come ne parlano sui giornali o cosa fanno gli azionisti.
Questa azienda fa un prodotto: lo provo, mi piace, sì/no. Fine, stop. E’ il nostro mestiere di Clienti, oltre quello di esporre critiche e/o suggerimenti nel modo più educato possibile.
Ma non riesco a capire come può una strategia aziendale far passare la passione per un prodotto che amo e che mi emoziona. Questo non lo capisco. Del Torchio si mette il giubbetto? Bravo, fa bene! Dice parole cool e fashion? Bravo, io non le userei ma se lui vuole usarle, bene, fa bene.
Quello che devo fare io cliente Ducati è andare a vedere la gamma, identificare un modello di mio gradimento, provarlo ed eventualmente acquistarlo.
Stop.
Se il discorso è che, per le strategie Ducati, non esiste un modello che mi soddisfa, allora questo è un altro discorso.
Lo faccio notare e mi posso sempre rivolgere altrove; del resto la scelta è vasta e varia e ognuno di noi può sicuramente trovare il mezzo che più gli aggrada.
Ma in tutti i modi, anche Bmw, Honda, Yamaha, ecc… hanno i loro bravi responsabili di marketing, che sono lì apposta per celebrare le doti e le peculiarità del loro prodotto e decantarne il potenziale.
E’ così che funziona.
Ed è lì la nostra sensibilità di guardare oltre a tutto questo, chiudere gli occhi e farci emozionare.
Il marketing fa il suo dovere; poi tocca a noi.
Saluti e lampeggi
@170 Maxxx 175 “Io non vedo l’ora di vedere la streetfighter, e spero sia bella ed affascinante come tutte le Ducati …” Forse coi? :-))
http://gallery.me.com/libertserge#100094
mmhh…devo vederla meglio ma mi attira.
Segnalo litigio Biaggi-Chili a fine gara 2…a momenti venivano alle mani….
Io volevo solo comunicarvi il mio grande rammarico nell’aver sentito Tardozzi difendere Fabrizio dopo l’incidente in gara 1.
Comunque, io non voglio fare polemiche inutili ma Fabrizio con la moto campione del mondo è arrivato dietro a Biaggi con moto clienti.
E l’esperienza si matura con gli anni.
@196 Io me lo aspetto che il mio team manager mi difenda anche se non ne è convinto,qui però max si è comportato, come al solito, da prima donna e te lo dice uno che è ROMANO a me piace di più Michel perchè è meno v.i.p di max e perchè è più genuino
Comunque a conferma di quanto ho scritto, come segnala maxxx155, Chili dopo una battutaccia di Biaggi o voleva corca de botte (e se lo sarebbe meritato) anche perchè Chili a mezza bocca aveva ammeso la “colpevolezza” di Michel!!!!!
cito testualmente dopo gara2 “STAVOLTA HO CHIESTO PERMESSO EH” AHAHAHAHAHAHAH GRANDE MICHEL
FORZA DUCATI
TROY CI MANCHI
Peccato per com’è andata gara 1 per Fabrizio, ha detto che è colpa sua, ma ci sta è la superbike ed è bella anche per questo(Chili una volta non voleva uccidere Foggy, ed anche qualc’un altro?).Bando alle ciance e via le polemiche da qui.
Specialment eoggi che c’è da salutare un gradissimo campione, di quelli veri.
Grande doppietta, se non erro ha eguagliato quelle di King Carl Fogarty.Splendida doppietta in gara 2 splendido il podio tutto rosso!!!
Cosa dire non ci son parole, o almeno ora non le trovo…
GRazie ragazzi!!
E? stato Baylissss…immo!!!!
certo che biaggi nn cambia mai….la botat di gara 1 e’ x 1 sbaglio di tutti e 2 ma lui no,deve fare sempre il di piu e litiga pure con chili….biaggia ma vai a cag…..!!!!!!troy ci mancherai tantissimo
Ciao Campione.ci saranno altri piloti,altri campioni,altre gare e titoli vinti,altre moto vincenti.
Quello che ci hai dato non lo cancellerà nessuno.
Grazie all’uomo,al pilota e al campione.
GRAZIE TROY…
salvatore
ke finale di carriera! SuperPole e dominio in gara1+2!! ke ultime curve e ke taglio del traguardo commuovente!! caro TroyBayliss, ci mancherai da matti..ma è anche giusto così…
Fabrizio ke sorpassi ke grinta e ke carattere!! e ke bella questa SBK!! verace e grintosa, e quanti sorpassi!! circuito spettacolare! non avrà la storia e la gloria di Monza, Misano o altri, ma sicuramente ha quel sapore di antico, quei sali-scendi entusiasmanti da vedere e da percorrere! altro ke tutte le altre piste anonime e fatte male..
l’unica cosa ke cambierei della SBK è la polemica ke arriva dalla motogp, con un certo Massimiliano..lasciamo stare!!
spero davvero di incontrare SUPERTROY all’EICMA!! e con Klo saremo sicuramente il 7 Dicembre al Borgo!!
desmociao a tutti!
vedere troy nel giro d’onore è stato stupendo. nessuno piu’ come lui.
fabrizio è stato molto distratto, biaggi ha ragione,chili mi è apparso molto di parte. cmque anche le telecronache di la7 sono sempre state pro ducati, ma va bene cosi.
SF come prevedevo moto stupenda. pero’ nelle parole di qualcuno in ducati lette qua e la doveva avere il famoso scarico reggisella coibentato…vabbe’… non è il mio genere.
maxxx fabio il discorso che fate è , lo ripeto ancora una volta . giustissimo. io non sono deluso tecnicamente dalla mia moto.
maxxx ci sono molti modi di fare le cose, le stesse, eppure possono risultare molto diverse. cioè io e te possiamo fare la stessa cosa con risultati diametralmente opposti, perche’ tu avrai un modo di essere,, una vita diversa dalla mia, e allora gli impegni, le ottiche le capacita’ le impostazioni le prospettive e dunque anche i risultati saranno diversi. se una persona che comanda una azienda mi dice che i punti cardine della loro politica sono X, Y, Z, la moto le moto da esssi prodotte risponderanno a queste logiche e caratteristiche. ad esempio, nerlle foto che ha messo marc, nella SF ho notato la poderosita’ degli scarichi, in contrasto con la flessuosita’ e la linea modaiola del mezzo: per me in assoluto , o la moto è poderosa, o la moto è trendy. Ecco la cosa che non mi garba , che nella 1098 la crudelta’ il potere la potenza sono stati ” effeminati” con la ricerca del design accattivante, infatti se alla mia moto potessi levare i fari sarei piu’ contento. capito cosa dico? è uno snaturamento della filosofia di sostegno alla costruzione e proggggetttualizzazzione della moto. nessuno mette in dubbio la bonta’ tecnica, anche se come disse una volta sauro, forse il risultato avrebbe potiuto essere ancora piu’ consistente, perche’ ho realizzato che il monobraccio è si bello, carino, ma un bibraccio carico carico non darebbe alla 1098 o alla SF delle foto un impatto di forza maggiore? invece quel mono modaiolo e accattivante ne snatura le caratteristiche, rendendola ai miei occhi piu’ tendente al locale cool che alla funzione prefissata. un esercizio di stile. allora a me non piace.
poi i dirigenti possono vestirsi come gli pare, ma voi non potete mettervi un velo di prosciutto sugli occhi e accettare sempre tutto, perche’ non va bene. voglio dire…non è che i messaggi marketing sono buttati li per dire, perche’ il marketing lo fanno tutti, ma i messaggi che mi arrivano dalle varie case sono diversi,il messaggio che mi arriva da ducati è molto efebico, la 1098 vince ma vincerebbe lo stesso come ha vinto la 999, vince perche’ è un motore piu’ potente, una ciclistica piu’ gagliarda, perrche’ effeminarla con particolari degni di prada o dolcegabbana? e peggio ancora col monster che pero’ ha in se la pecca di una sospensione troppo semplice. ma finche vende e finche si stressa l’attenzione mediatica per convincere i 20nni a prenderla per ben figurare al bar tutto ok( poi c’è anche chi la compra a 40 anni ma dubito siano molti). l’inganno è nel fatto che: deltorchio dice che la clientela ducati è molto giovane e scolarizzata? traduzione: puntiamo molto su una clientela agiata e tra i 20 anni e i 25 anni, che non si chieda troppo perche’ il new monster ha quella sospensione. oddio è una bella mmoto ma è fatta per vendere, per me snatura proprio il concetto stesso per cui nasce una moto. ma forse sbaglio io è un mio punto di vista. è un discorso di rispetto per i clienti come me che invece vorrebbero parlare di altre cose. cioè il mio discorso vorrebbe entrare molto in profondita’. io da ducati una cosa del genere non la accetto, proprio perche’ ha un serbatoio tecnologico motoristico tra i piu’ abbondanti, ha una tecnologia in casa di circa 280 cavalli per litro , e poi mi mette cosee o indirizza le progettazioni verso il modaiolo e il luccicante? e ancora, il fareast ora è diventato la silicon valley della componentistica x moto? no! non sono d’accordo punto e basta. ma poi io chiedo a chi vorrebbe una moto turistica e lo chiedo con curiosita’: una turistica con la filosofia attuale la comprereste? o no? sono proprio curioso anche di sentire perche’ si e perche’ no.
ancora maxxx1555, sul discorso delle moto e dei motori yahmaha o kawasaki o altro, ti dico : fatti un giro metaforico e studiati i dettagli, o vai a sentire una cbr da gara sgasare a 10000 giri poi ne riparliamo, perche’ come sostanza e corpo le tecnologie motoristiche ducati, honda, yamhaha su tutti, poi kawasaki, suzuki, ecc ecc ecc, sono da far venire l’acquolina in bocca. il dualismo jap italia è tipico di chi comanda il mercato, in realta’ le moto giapponesi, dati alla mano, anche se con meno ricercatezza estetiche, sono gioielli simili alle ducati. poi sul frontale della r1( il motore cosiddetto bigbang sara’ solo per un mille esemplari, il resto delle r1 2009 avra’ il motore normale ) a me mi dice che in yahmaha hanno voluto evitare lo “sdoppiamento” visivo tra il gruppo ottico e i fari come su tutte le altre moto, inglobando i fari negli intakes e rendendo il frontale ancora piu’ racing. non è mica una cattiva idea a parte i gusti…sul fatto della pulizia li poi non entro …..
come controaltare di me stesso posso dire che —effettivamente—- la affidabilita’ media di un motore ducati è aumentata col tempo; dunque il mio è un discorso molto di forma, nel senso che la cosa cambia molto se i vertici danno prima importanza alla forma e poi la sostanza deve seguire la forma, almeno questo si evince dalle parole che io leggo.
e infatti per ritornare al monoforcellone, lo vedo sulla honda cb1100 r, che evoca i tempi andati, ma sulle concrete forme diu una jappo , che sono piu’ brutte, non li vedo piu’. lo vedo ancora sulla stravecchia f4, cioè se vi leggete l’intervista a deltorchio su euromoto, non fa altro che dire queste cose. io pur ammettendo la superiorita’ manageriale di ducati che sta vendendo molto, non sono in accordo.
@194 Grande Marc, mi sa ke questa è quella giusta! Grazie dell’anteprima.
GRAZIE TROY…ETERNO CAMPIONE!!!GRAZIE DUCATI PER QUESTA NUOVA DOPPIETTA…circuito spettacolare e gara dominata STRATROYSFERICAMENTE!!!Troy,quando hai tagliato il traguardo in gara 2 senza alzare le mani…mi so venuti i brividi…Riguardo ai post degli amici sull argomento SF e perdita d’orientamento suil prodotto Ducati,come al solito l’amico FABIO ha colto nel segno nel suo bellissimo post 193…ragazzi siamo motociclisti,proviamo e se ci piace compriamo!!!tutto qui :)Si puo’ essere Ducatisti anche quando il prodotto non piace…Anche Ducati deve sopravvivere….
errato post 202
” sdoppiamento visivo tra i grupppi ottici e le prese d’aria”…
@203 Gius : sul Desmoblog, fine Julio, l’AD ci scrivo :”Questa settimana, come consuetudine, insieme a tante altre testate, è arrivato sulla mia scrivania il nuovo numero di InMoto. Come potete vedere anche voi, in copertina campeggia una loro personale rielaborazione di una presunta nuova moto Ducati.
La cosa ci ha un po’ fatto sorridere e ci ha divertito, ne abbiamo parlato, ci siamo fatti un’opinione. Giro la questione anche a voi.
Al di là della qualità del fotomontaggio, cosa ne pensate? E’ una tipologia di moto “alla maniera Ducati?” Secondo voi dovrei girarla ai nostri progettisti “per ispirazione”?
Scrivetemi le vostre argomentazioni e dopo le vacanze ne discuteremo insieme.”
Devo veramente congratulare tutte le persone che hanno lavorato dalla fine del mese di agosto per copiare cosi bene e realizare un mezzo nuovo in una scadenza cosi corta! Sono sicuro che questo, i Giapponesi non l’avrebbero potuto fare mai mai! Ma ci sara anche difficile di provare di farci credere qualcosa di serio adesso… ;-)
Un po’ fuori tema, ma per paragonare con la Street Fighter che va arrivare al EICMA, questa Ducati re-made in Japan:
http://es.youtube.com/watch?v=EZC9VnenLLY
marc poels
scusa tu pretendi un po’ troppo.
ma la foto della moto di hayden con la livrea a stelle e strisce non ti dice nulla …
guido macchia come ti ripeto per me del torchio è l’Aristotele della finanza…ma secondo me ( avere amici che lavorano nel posto giusto —non in ducati ovvio —-a volte puo’ servire) ….
sono moto nate in via filodrammatici e in piazza affari non in officina. ora che l’opa è terminata si puo’ parlare di moto?
Caro ANTONY su tutte queste cose la penso come te,ENRICO,MARC e SAURO..purtroppo anche Ducati sta seguendo un po troppo le mode..lo dissi anche l altra volta:non so la verita’ dove sta…Finche’ le vendite ci saranno,avranno ragione d’inventare i modelli ke vogliono…ma anche io so bene che molta fetta di questi nuovi acquirenti scomparira’ alla presentazione di un altro modello di un altra casa,mentre penso gente come molti vecchi Ducatisti saranno sempre li a sognare di mettere il loro fondoschiena su una moto rossa….
CHE SIA ROSSA NON ROSA….
PS POI la verita’ è dove tu la vuoi vedere, senza essere ipocriti, basta poco
@194…. E’ proprio lei la nuova bambina????????????????????????????????:D
bayliss..ima giornata,
per noi, per Ducati, per Troy, che realizza il suo progetto…
di vita.
auguri e grazie
Sarò esagerata, ma oggi ho avuto 5 minuti in cui non riuscivo a smettere di piangere .. GRAZIE TROY, di tutto, hai un pezzo del mio cuore!!!
Mi associo alle congratulazioni fatte da Marc nel post 206 verso tutti coloro che hanno lavorato in questi tre mesi al progetto Streetfighter: mettere in piedi una moto dal nulla in un tempo così breve dopo aver consultato noi del blog e riuscire a presentarla finita a un salone deve essere stato un lavoro davvero duro. Solo Ducati poteva riuscirci: grazie dott. Del Torchio!
Credo che questa possa essere la risposta alla domanda di Fabio del post 193, che dice di non riuscire a capire come una strategia aziendale possa far passare la passione per un prodotto. Questo per come sono fatto io è un modo, Fabio: nel mio caso mi sento preso un po’per idiota e arrivo al punto che l’antipatia verso chi ritengo mi tratti da idiota mi trattiene dal valutare il suo prodotto. Probabilmente sono uno dei pochi, e quindi ha ragione Ducati.
Detto questo, e a parte le polemiche, ho visto anche io le fotografie della moto. Continuo a pensare che non sia una moto fatta per chi va tanto in moto e quindi per me. Ma monobraccio a parte devo dire che brutta non è: almeno ha la marmitta nel posto giusto. Forse ancora di più delle vecchie Monster con il monobraccio scimmiotta la MV Brutale, non so… la voglio vedere meglio. Ma per adesso ha l’enorme pregio di non chiamarsi Monster. E il telaio tutto intero.
@215: Enrico, il mondo è bello perchè è vario, dicono. :-)
Io e te ci siamo sempre confrontati e quasi mai scontrati; e questa è una gran bella cosa.
Quello che io dico è questo: ci sono mille esempi attorno a noi di aziende che cercano di venderci un prodotto e per farlo usano le più disparate strategie.
Ma non credo che per questo ci si debba sentire idioti o presi in giro.
Se tu mi dici che tecnicamente preferisci moto Ducati di qualche anno fa oppure che oggi nella gamma non c’è una moto che ti soddisfa, ok, ci sto. E’ giusto e corretto.
Ma il dire che non compri un prodotto perchè la tal azienda, a tuo modo di vedere, fa giochetti col marketing, ecco, quello lo trovo più…come dire…fuori luogo.
Perchè, come ti dicevo, l’azienda fa il suo mestiere e tu, cliente, devi fare il tuo.
Devi farti un’opinione e decidere se comprare o no.
Tutto qua.
Moto, auto, prosciutti, biscotti, latte, acqua… Enrico, volenti o nolenti, è così che funziona.
Sta a noi dimostrare che non abbiamo sveglie al collo e anelli al naso ed esercitare il nostro diritto di critica e di scelta.
Ma senza essere presi in giro, che non è il caso.
StreetFighter: ammettendo che quella sarà, pur non essendo il mio genere di moto, ma le riconosco carattere e fascino, ottima integrazione telaio-motore e sovrastrutture e una linea decisamente sinuosa. Ben fatto.
Ah, non si è fatto notare una cosa: col Monster 1100 è ritornata la frizione a secco.
E diamo ogni tanto soddisfazione a questa Azienda quando fa qualcosa di fatto bene!
Troy, è stato bello, davvero bello. Unico rammarico: il non poterti stringere la mano e dirti grazie di persona.
Saluti e lampeggi
Ma quali novità e novità!!! Come si possono chiamare novità quelle dell’Eicma? 1198 = 1098 con motore diverso e centralina migliorata. Streetfighter = modo facile di riciclare i motori avanzati dalla 1098.
Ducati ha deluso. Ma non dova proporre una nuova versione di multistrada? E il progetto di una sport touring?
Ma chi se ne va in giro per strada con un naked da 150 cavalli?
Se si continua così prevedo che il prossimo anno scarenerranno pure l’Hayabusa.
Roberts conquista il titolo Stock…
Bravo Serafino!!!
e bravissimo Brendan
Hi guys, nice blog :-)
Ciao a tutti, vorrei dire la mia sulla gara di ieri.
Su Troy non ho più nulla da dire tranne che alla fine ho pianto… Lo sò sono troppo emotivo!
Sull’incidente tra Michel-Biaggi, per me la colpa è di Michel ma Biaggi, hai 35 anni e te la vai a prendere con un ragazzino di 23 perchè ti ha steso? E Haga l’anno scorso che cosa doveva farti quando tu l’hai stesso a 150 all’ora a Misano?
Sulla HF, dalle foto spia si nota una linea molto snella e gli scarichi bassi e non troppo grossi non stanno male, peccato che non si veda il davanti…
troy grazie per tutto quello che hai fatto e dato per questo sport e per questa fantastica marca!!!!!!!!!!!
@217 Paolino : non essere sempre cosi negativo! Il fatto di riciclare i motori 1098 va a permettere di fare una “tutta nuova” SF l’anno prossimo con motore 1198cc :-))
GRAZIE TROY, GRAZIE DI TUTTO!!!! Non potevi finire in modo migliore, davanti a tutti, assolutamente da solo perchè sei semplicemente UNICO e gli altri troppo lontono! Ci mancherai!
P.S. E’ palese come l’errore sia di Fabrizio. Tardozzi e Chili hanno un pò pisciato fuori dal buco!
Buon lunedì desmopopolo!!!
1. Sono strafelice e anche stratriste: Troy ha lasciato, da immenso quale è. Quindi sono felice perché è sempre unico, sono triste perché è finita…
Troy, sei sempre nei nostri cuori!!!!
2. Grazie al cielo Biaggi ce lo siamo tolto di torno!!!!! E, tanto per fare il solito avvocato delle cause perse, se Tardozzi si è incavolato così, non è impazzito improvvisamente, è che Biaggi ti tira a cimento per così tanto tempo, con così tanta costanza, che alla fine sbotti! Basta vedere quanto è stato sbruffone e antipatico e aggressivo con Frankie
3. Considerato che Casey l’hanno aggiustato a casa della Ferrari, ho buone speranze per un turbo polso! Sarà anche vero che bisogna aspettare per l’esito definitivo, ma se l’operazione in sé è andata bene, è già un buon inizio!
4. @ 165, Roby,SIIIII! Andiamo a trovare Casey!!!! Gli portiamo due cioccolatini e un fiore!
5. 648: UMAMA ach rubaza! No, scusate, ma questo non è il mio genere: sembra la moto di uno che ha fatto un ruota alta esagerato e si è capottatto riducendo così il codone!
6. Problema moto da viaggio: adesso, non è per fare la solita sostenitrice del Multi, ma non c’è mica bisogno di riprendere la SS per trovare una Ducati con la quale macinare chilometri e portare bagagli. Secondo me.
7. Eterna lotta vecchio-nuovo. A mio avviso non potete scagliarvi contro Maxxx. Ormai lo stiamo sostenendo da parecchio tempo in molti: non si può monopolizzare QUALSIASI e ripeto QUALSIASI argomento proposto da Ducati, per criticare a spada tratta, senza poi neanche aver mai provato, perennemente e sempre le stesse cose. Sono mesi, per non dire anni, che leggo sempre gli stessi commenti: che schifo il marketing Ducati, era meglio quando era peggio, piuttosto che così preferisco che fallisca.
Basta, dai, ragazzi, stiamo diventando di una pesantezza insopportabile. Se almeno ci fossero argomentazioni nuove, originali, al limite, si possono anche leggere certi post chilometrici, ma così, veramente, si finisce col saltarvi a piè pari, magari perdendo anche qualche buono spunto di discussione, perché si è stufi di leggere sempre le stesse cose!
Poi è ovvio che qui non scrive più nessuno: se uno deve venire su questo blog per leggere sempre le solite argomentazioni, mezzo camuffate da pseudo diatriba dovuta all’incomprensione, ovvio che pensa: a. questi non sanno scrivere o comprendere l’italiano, visto che non si capiscono mai;
b. ma non hanno altro da fare che scrivere copia e incolla dello stesso commento da secoli??
c. vabbè, ho di meglio da fare che leggere ’sta roba.
Risultato: lo vediamo tutti, ci sono pochissimi inbterventi, la gente si disamora sempre di più del blog, mancano spunti nuovi ed originali e alla fine ci ridurremo in 4!
E adesso, tutti i permalosi si possono pure offendere, non per questo ritiro quello che ho scritto
Buona desmogiornata a tutti!!!
+ pin e patch dei nuovi modelli
grazie
@225 Eli : Vai forse dire che ci sono sempre qui per criticare, ma non credi anche che a volte ne siamo bene aiutati! Hai mirato le due ultime foto qui
http://gallery.me.com/libertserge#100094
Che conclusione puoi tirare sul discorso sulla sicurezza fatto da la casa urbi et orbi, quando vedi il modo di vestirse dei sui proprii provatori (pantalone e scarpe)? ;-)
@225 se tutti scrivessero solo un gran bene di Ducati, il risultato sarebbe lo stesso..una gran noia.. inoltre sarebbe un blog di parte, quindi non credibile.
@225: eli, prometto che eviterò d’ora in poi post kilometrici.
E, dimenticavo…non sono offeso :-)
Però una critica te la faccio anche a te.
Discorso Biaggi: beh, anche tu poi dici sempre le stesse cose.
E, secondo me, stavolta decisamente a torto.
Perchè il 95% del mondo motociclistico è concorde nel dire che l’errore lo ha fatto Fabrizio.
Che poi Biaggi sia andato sopra le righe nella reazione è innegabile.
Ma Fabrizio lo ha tirato giù; come a Misano.
Come Smrz a Monza, mi pare.
Insomma, Biaggi non sarà il massimo della simpatia (e il suo passato conta molto in questi frangenti) ma quest’anno gliene sono capitate parecchie.
Tardozzi non è impazzito: ha semplicemente fatto il suo lavoro, difendendo il suo pilota. Esattamente come ha fatto Chili.
Esattamente come fanno Meda e Reggiani, mi verrebbe da dire….ma non lo dico :-)
Saluti e lampeggi
@Eli ma come fai a dire che qui si critica tanto per?
Se la nuova monster 1100 è perfetta questa streetfighter sembra sono un desiderio di “avercelo più grosso”, oltretutto se già la 1098 su strada è sprecata figurati questo mostro, la scelta del motore dell’848 sarebbe stata più sana. E’ un oggetto fatto e pensato per chi va al bar e non in moto. Invece chi vorrebbe una multistrada guardabile deve attendere un altro anno così pure chi vorrebbe una moto carenata per farci qualche giro in due senza che la zavorrina si spacchi la schiena. Vedremo quante ne venderanno…
Immenso Bayliss, ma quanto ci mancherà? Temo che lo rimpiangeremo davvero tanto.
Fabrizio non mi è piaciuto, Biaggi non sarà uno tenero, ma pretendere di avere ragione sull’incidente…e pure Tardozzi: ma come si fa a dire che Biaggi ha aggredito Michel mentre lui cercava di scusarsi se Fabrizio stesso invece a caldo ha detto che l’incidente era colpa di Max.
Biaggi è stato troppo nervoso,passando alle mani si passa dalla parte del torto comunque. Su questo non ci piove! Forse era frustrato da una stagione dove l’hanno centrato molte volte e per Fabrizio era la seconda (Misano).
Anyway tutto il teatrino… Tardozzi: “max ha detto cose irripetibili” Fabrizio:” Max mi ha detto che non sapeva cosa lo trattenesse dal darmi un pugno in faccia”. Non mi pare che fossero cose “irripetibili”…
Mi hanno deluso tutti e tre, ma da Tardozzi che è un manager non me lo aspettavo.
Ducati Street Fighter. C’è una gallery anche su Motoblog ormai.
Perdonatemi, sarò off topic, ma questo mi sembra il luogo comunque più indicato dove esprimere il mio costruttivo dissenso.
Il design della SF è Jap!
Con quegli elementi c’erano tutte le possibità per ottenere una moto di successo oltre che bellissima. Lo dico subito: bastava prendere quel motore, quel telaio e quegli scarichi (solo queste 3 cose) e adattarci il serbatoio del Monster 1.100. Con un fanale tondo, ecco la Naked del futuro. E tanti saluti a tutti. Brutale, Venom e chiunque altro. Ecco la Monsterfighter: prestazioni esagerate e linea Ducati imbattibilmente ricca di fascino. Tecnologia da Sbk e design che nonostante la modernità, avrebbe affondato le radici nella tradizione del marchio. L’unico vero Monster oltretutto avendo il telaio di una Sbk. Da perderci il sonno.
Cosa “abbiamo” prodotto invece? La linea della Street Figher è già vecchia. Una Yamaha FZ1 rivista e corretta con l’ottimo Dna tecnico della 1098. Una moto che emoziona a metà. Se la vedessi negli specchietti (ma anche se la seguissi) non credo che potrei distinguerla al primo sguardo dalla naked Yamaha. Che occasione sprecata di fare una moto che toglie il sonno ai rivali e ai clienti. Invece possiamo dormire tranquilli. Le moto si comprano anche con gli occhi, dovreste saperlo ormai. Il flop dell’ottima 999 o per restare nel genere, dell’ottima Aprilia Tuono avrebbero potuto insegnare qualcosa! Avevamo tutto già a disposizione in casa….Telaio1098 , Motore 1098 e design Serbatoio in stile Monster 1.100 con un fanale rotondo o rotondeggiante…. Gli scarichi bassi sovrapposti della SF sarebbero stati perfetti e distintivi. Il design del Monster è intramontabile come quello della 911, infatti il serbatoio del Monster1.100 è la sua parte migliore (meglio glissare su un telaio disegnato per fare immagine e sugli scarichi…). Questa sarebbe stata una vera Monster visto che deriva il telaio da una Sbk. Che bisogno c’era di fare una moto così valida tecnicamente, ma tanto anonima che sembra giapponese???
Se proprio si voleva cambiare rotta, ma essendo originali (!) a questo punto si poteva pensare ad una Hyperfighter mixando Hypermotard e 1098. Almeno ci sarebbe stata bellezza ed originalità.
eli
ue’ ..son sempre io il paninaro…!!! ue sfitinzia, sono il gallo di dio, e tu sei veri arrapescion…se vieni con me ti faccio fare il giro della morte col mio tennaintieight, che poi quando scendi ti riconoscono solo con il test del dna……..get daun get daun…..ue””!!!!!!
Ragazzi, buongiorno a tutti. Purtroppo ho poco tempo e quindi dedico questo post alla nuova Streetfighter, poi stasera scrivero’ di Troy, che merita tempo e rispetto.
Sulla nuova Ducati, in attesa (spero) di vederla a Milano, non posso che dire, se e’ quella che ho visto su Motoblog….CHE MI STRAPIACE.
E’ BELLA, GRINTOSA E CATTIVA!!!!!!!
Un gran bel mezzo, magari esagerato, magari strapotente e “inutilizzabile” a fondo su strada…..MA MI PIACE, MI STRAPIACE.
E STASERA NON POSSO COLLEGARMI, MA DOMANI MATTINA SPERO DI VEDERE QUESTA (O ANCHE DI MEGLIO, da Ducati mi aspetto sempre di piu’!!!!) SUL SITO.
Buona settimana (piovosa, almeno oggi in pianura) a tutti. Anche a quelli a cui la SF proprio non va giu’!
sinceramente a me piace molto tranne il frontale japan leggermente anonimo. è una ducati in linea con la filosofia attuale. pero’ non è il mio genere dunque non aggiungero’ altro.
bella invece la ncr 1120 mh replica.
@232 Aigor: non faro commenti sul estetica della SF, semplicemente per me, è una moto della generazione Goldorak, ed io sono di un altra… ;-)
SF. Tecnicamente non si discute: a lei il primo posto. Ma la storia insegna che non basta. Per me è senz’anima. Matita Jap o da cartone di robot come dice Marc. Il vecchio Monster è ancora un esempio di stile ed è durato 15 anni, questa SF fra 2 avrà ancora qualcosa da dire?
p.s.
Se vedo una S4RS la desidero ancora…questa è nuovissima, ma purtroppo non mi emoziona.
C’è crisi, c’è crisi di brutto. Però se trovo uno straccio di lavoro full-time decente nel 2009 vedrò di cercare di accaparrarmi questo nuovo gioiellino. La trovo favolosa, magica, arrapante, NERA, cattiva. L’unica cosa che non mi piace sono gli scarichi…nulla che qualche centinaio di euri non possano cambiare.
Con questa moto Ducati colma un vuoto di gamma che aveva, e farà fare un bel salto nelle quotazioni di immagine a Ducati.
Siete grandi! Questa moto è meravigliosa e spero di cuore di potermela permettere, un giorno. Risentire il rombo del bicilindrico e il tintinnìo della frizione a secco, insieme ad un designe favoloso….bhè, sarebbe un vero sogno.
BRAVI, BRAVI, BRAVI E ANCORA BRAVI!!! W LA DUCATI, OGGI PIU’ CHE MAI!!!!!!!!!!!!!!!!
chiedo scusa: nel commento precedente ho scritto il mio nick seguito da un “@hotmail.it” ma non è il mio indirizzo. Scusate.
Ciao a tutti ho appena intravisto la S.F e se è come sembra non è bella ma molto di piu,premetto che non la comprerei mai solo per il fatto che non mi sento in grado di sfruttarla al 80% limite minimo per giustificare un acquisto ma siccome c’è tanta gente in grado di farlo , o con i fatti o solo a parole ,ben fa DUCATI a dare battaglia in una fetta di mercato molto ampia ed appetibile per qualunque azienda,in cui c’è grande richiesta di moto cosi
Due anni fa quando è stata presentata la 1098 erano tutti li a dire che era diventata una mezza jap che non aveva carattere ecc. ecc.oggi la storia si ripete anno nuovo moto nuove e storie vecchie siamo alle solite calimero
Ma avete visto la foto di copertina di IN_MOTO che ritrae il muso della nuova Aprilia e della 1198 una di fronte all’altra?secondo me non ci sono paragoni anche se Aprilia è molto bella e la Ducati ha due anni la grinta della gialla è ancora insuperabile anche se devo dire che il fatto di mettere sul mercato la nuova versione in cosi breve tempo mi fa arricciare il naso non poco pensando a chi l’ha comprata e se la ritrova gia superata dopo cosi poco tempo Spero che Ducati non si giapponetizzi
marc io sono della generazione goldorak o goldrake , pero’ non mi dice nulla lo stesso. pero’ è bella . gli scarichi mi piacciono molto.
Ciao a tutti!,
Come prima cosa vorrei fare i complimenti a Troy per le splendide gare!
Per quanto riguarda il rest Biaggi è stato steso, ma con il suo comportamento riesce a prender torto quando ha tutta la ragione.
Streetfighter: è la 1098 nuda, ce lo aspettavamo, ha un fanale fin troppo strano ma piacerà a chi cerca questo tipo di moto. Secondo me non è così fuori testa. Alla luce di questa moto mi sembra ancora più sbagliata la rivoluzione stilistica effettuata con il Monster dove secondo me potevano coniugare meglio passato e presente, senza cover, senza alluminio, senza fanali straricercati etc etc. Su questo tipo di moto invece fare la stranata ci sta, l’importante è che piaccia a chi deve andare al bar con la moto più figa del momento.
ciao a tutti
@242: Marco, mi manchi :-)
Per prima cosa GRANDE BAYLISSSSSSSSS
per il prossimo anno “sperem ben” ma la vedo dura.
Un in bocca al lupo al cangurino per la mano, altrimenti la vedo come sopra.
Per quanto riguarda le ultime novità:
GT1000 tuoring stenderei un velo pietoso,
STREET FIGTHER prima di giudicarla voglio vederla dal vivo, anche se mi sembra una moto inutile e scopiazzata.
Preferivo un’altra versione del MONSTER (anche se il nuovo 696-1100 non mi dice un gran che)
Noto che ultimamente molte case motociclistiche si appogiano allo stesso studio di design.
Finita l’era Tamburini, Terblache (a mio parere) i nuovi modelli non hanno personalità.
Non dico che sono brutti ma si confondono tra la massa di altri modelli tutti simili e in aggiornamento continuo.
Probabilmente sarà la strada giusta, visto le vendite, ma preferisco una serie di moto con un minimo di personalità e visto i prezzi con una componentistica al top.
un saluto a tutti
ciao marco
2 novembre 2008, data memorabile : Troy Bayliss ci saluta, alla sua maniera per rimanere per sempre nei nostri cuori e nella nostra mente. 7 dicembre 2008, data da confermare : spero che Ducati ci dia l’occasione di salutare Bayliss, alla nostra maniera. Michel/Max : incidente di gara. Michel è 1 giovane arrembante. Max è 1 ‘anziaro’ pensionante. Michel ( che non ha abbattuto Max di proposito), voleva chiarire e scusarsi a caldo.Max non ha accettato. Max avrebbe dovuto/potuto chiarire a ‘freddo’ ma non lo ha fatto. Tardozzi è andato in ebollizione a caldo ma a freddo, ha inviato a Max, le proprie scuse. Max,sempre a freddo (come se non bastasse) ha portato la polemica, anche ai microfoni di La7, con comportamento irrispettoso nei riguardi di Frankie e di tutto l’ambiente della SBK. Della serie: chi nasce tondo non muore quadro. La ‘ Streetfighter ‘ ? Ho già espresso il mio parere negativo al modo con cui Del Torchio, ha coinvolto il popolo Ducatista/Blogghista per carpire il parere su una ‘eventuale’ Streetfighter(che era già fatta), con il : Compitino per le Vacanze. Prima ancora di vederla confermo il mio parere negativo, per questa tipologia di moto, non per la moto in se stessa,a cui auguro ‘tanta strada’. Non si può frenare il nuovo che avanza. Ricerche di mercato e politica aziendale avranno decretato che questo era il momento giusto per questa moto e per fare utili. Io non sono convinto, ma questo poco importa.Non vorrei che Ducati si fosse montata la testa e cerchi di imitare in piccolo le grandi industrie dei grandi numeri, cioè di quelle che fanno le moto con lo stampino e non con arte,cuore e passione. Non si corre il rischio di vedere le ‘nostre’ moto, confuse nella massa e non distinguerle più ? Da vecchio Ducatista, spero sempre che arrivi un giorno, (mi auguro, non tanto lontano però) in cui, Ducati, mi metta a disposizione una bella Sport Touring. Quella sì che la comprerò (anche se dovesse assomigliare un pò, alla mia vecchia ST2). Sicuro che la comprerò, dovessi usare tutti i soldi della pensione. La Streetfighter la lascio a chi serve.
devo solo dire una cosa: TROY MI MANCHI GIA’!
un finale di carriera in linea con la persona. niente parole, giù il cappello e la lacrimuccia che scende.
per quanto riguarda i modelli ducati, prima guardo dal vivo, poi giudico. purtroppo i lanci sul mercato da parte di ducati sembrano accolti più come scuse per fare baruffa che come eventi su cui fare due chiacchere da bar.
se qualcuno si sente tradito dalla produzione, dalla dirigenza, dal marketing, etc, lo invito a cercare l’amore che cerca altrove, se lo trova.
ernesto scusa ma si puo’ parlare o no, fammi capire.
se no’ mi faccio un opa da solo e non se ne parla piu’. io sono un motociclista indipendente e ducatista in quanto posseggo una 1098, senza passaremolto a comprar camicie dagli store ma con una maglietta di tony elias comprata al mercato falsa, c’è qqqqualche pppobbblema?
senza polemica sia ben chiaro.
Domandare é lecito (polemizare e lamentarsi anche) e rispondere é cortesia (e profitto).
Comunque a me la nuova Sf piace, anche se é scopiazzata ed ha originalità ed innovazione zero. Se per vendere ci vuole questo (il SE é doveroso) ben venga. Spero che venda tanto e crei utili da reinvestire in innovazione e qualità.
ps cioè mi sembra che anche chi vive diversamente la propria passione per ducati come uno come me abbia diritto di esprimersi. e ti assicuro che io le carene me le porto in casa x pulirmele
che volete che vi dica…
domani eicma.
mi è capitata tra le mani una foto di circa 20 anni fa quando ci andai per sbavare sui cinquantini dei miei sogni.
appassionato di regolarità non arrivavo manco alla sella e quando mi aiutavano a salirci sopra avevo una bella spanna d’aria tra la suola e il pavimento ma era la mia stanza dei giocattoli, ed io, lassù, ci sarei rimasto una decina di giorni, anche senza toccare.
eccomi là, eccomi mentre provo il mio primo amore, l’aprilia rx 50. erano gli anni delle race replica e io facevo una gran bella figura sulla sella viola di stefano passeri. sguardo fisso su di una strumentazione abbozzata, la control data mi sponsorizza con una bella scritta blu sul serbatoio bianco ed io tengo il manubrio stretto stetto che sembra debba partire da un momento all’altro. vi siete mai dimenticati o accorti della strana sensazione di quando sali su una moto?per un motociclista è sempre una riscoperta e un ritorno a casa, una coccola intima, indipendentemente dalla moto e da tutto quanto ci sia intorno in quel momento.
in mente passa di tutto. pensi a quando la accendi, pensi a quando imbrocchi la prima carraia sterrata e ti lasci dietro tutto. ma proprio tutto.
domani eicma.
salirò sulla street fighter e su altre cento moto. mi piaceranno tutte, per principio, per quello che una moto rappresenta. alcune mi piaceranno di più e alcune meno. come vent’anni fa.
di sicuro…
salirò sulla aprilia rx 50.
buona serata a tutti, anche a chi sogna con un manubrio in mano.
PS Grandissimo Sauro.
Ernesto @ 246. Penso che la tua espressione ” se qualcuno si sente tradito dalla produzione, dalla dirigenza, dal marketing, etc, lo invito a cercare l’amore che cerca altrove, se lo trova ” sia riferita al mio pensiero @ 245. Se è così, sono daccordo con Anthony @ 46 : Si può parlare o no ? Anch’io vorrei capire. E vorrei anche capire se tu sai cosa realmente significhi amore per Ducati ? Secondo me non lo sai, oppure quello che provi per Ducati non è l’Amore come l’intendo io da vecchio Ducatista, altrimenti, non saresti stato così superficiale e drastico nel liquidare l’argomento. Mi scuso se colgo l’opportunità per completare e chiarire meglio il mio concetto. Sai dove vedo il pericolo ? Il pericolo lo vedo nel fatto che andando avanti con questa ‘ filosofia’ le ‘ nostre’ moto si confonderanno sempre di più con le altre, complice anche l’aumento della componentistica made in India, Taiwan,Cina, Japan, etc.etc.
Se diventeranno tutte uguali, o quasi, il cliente seglierà quella che costa meno. Questa sarà l’unica cosa che distinguerà la ‘nostra’ moto dalle altre e quì ‘noi’ non potremmo mai sostenere e vincere il confronto.
Sia chiaro,tutto ciò, anche per me,senza polemica ! 1 desmosaluto.
ragazzi, certo senza polemiche. io ho espresso quello che provo: mi dispiace vedere uno spazio come questo farcito di sterili polemiche. mi dispiace leggere sempre astio nei confronti dell’azienda e mi dispiace vivere queste attese di nuovi modelli con un clima da guerra fredda. ecco tutto.
anch’io come marco S andrò all’eicma, e come lui ho bei ricordi delle passate edizioni.
ho ancora la foto di quando sono salito sul monster, su quello che sarebbe diventato il mio monster e rivedo sempre quello sguardo che avevo: lo sguardo di chi sogna. tutte le volte che salgo su quella moto è come rivivere quel momento all’infinito. sto vivendo il mio sogno. mi dispiace se per molti di voi non è più così, veramente. ma io amo la ducati, amo le moto che fa, alcune mi piacciono tantissimo e altre meno. ma non me la prendo con nessuno se non vengono rispettati quelli che io penso essere valori del marchio o tratti originali per forza.
e nel mio post precedente non volevo censurare nessuno: semplicemente volevo dire che chi al momento si sente tradito da ducati vada a vedere come la pensano i guzzisti, i bmwisti, i triumphisti, etc. è un momento strano, si vendono bene certe moto e il mercato si adegua. la colpa è degli utenti se certe moto non si vendono più, o non si sono mai vendute.
le aziende devono vendere. punto. se si vendono meglio moto inutili a 20000 euri e 160cv piuttosto che moto intelligenti a 10000 e 90cv non è colpa loro. le fanno e ci guadagnano. spero.
CIAO A TUTTI ANCORA NON O VISTO LA NUOVA NATA VABBè ASPETTERò DOMANI….poi si vedrà
cmq TROY già mi manca
DUCATI FOR LIFE
ernesto macche’ astio verso l’azienda..daiii..
la tua ultima frase è triste scusami io ti conosco dal vero e sai che lo dico per parlare e discutere non per altro. leggiti la intervista a deltorchio su euromoto , è lui stesso che ammette lo scarso coinvolgimento di designer con personalita’ per far spazio a moto che piacciano al pubblico e non ai designer. le vicende economiche sono pubblicate ovunque, per legge , non sono un mistero .
io sinceramente sono molto appassionato di motori e ducati è italiana, come si fa a non seguire appassionatamente le vicende societarie, l’uscita dalla borsa, la autoacquisizione da parte di mottorcycles company che dal 29 per cento è passata al 89 per cento, con un opa totalitaria in un momento in cui le azioni ducati sono scese da 3 euro l’uno a 1,60, io sono vivamente interessato e ora riassumo il tutto il quadro del piano fino al 2010. io sono personalmente interessato( nei limiti di cio’ che è pubblicato e che si puo’ leggere su queste vicende e non lede nessuno) a dove sta andando questa azienda e che moto ci portera’ in futuro. ho chiesto spesso ad un mio conoscente proprio il suo parere anche sulle mosse di mercato di ducati, con pareri positivi e anche di cautela. perche’ essendo cliente devo decidere se vale la pena seguirli o no senza essere ciechi ne’ distratti, ed ecco perche’ ho necessita’ di confrontarmi con tutti e soprattutto con chi come me è appassionato di motori a tutti i livelli. io non sono qui per giudicare le strategie aziendali, ma come ti ripeto in quanto cliente, la mia passione si alimenta a 360 gradi, e non ho pregiudizi , anzi penso che la strategia societaria è stata ottima, il delisting dalla borsa e il resto mi sembra ottimo, ( tutte cose leggibili ovunque e su internet), e capisco che il trend è vendere vendere vendere, poi siamo qui per esprimere pareri, non dare giudizi. siamo tutti nel mercato, ma dobbiamo essere sinceri se c’è un parere costruttivo. le moto sono stupende ma a me fa piacere che ci sia qualcuno che scende nei dettagli e non si ferma alle solite considerazioni e che va oltre la carena o l’aspetto del proprio mezzo. . ducati è una azienda trasparente, nessuno ne vuole compromettere le vicende, —e come potremmo poveri mortali noi—-
pero’ è mio diritto sapere dove sta andando la casa e che moto che mi interessa fara’ in futuro, e se continuare o no ad essere cliente e in che termini. per cui max serenita’ e max confronto tra appassionati.
certo ducati è nel centro dell’attenzione sempre , e questo fa solo bene alla azienda. ed è uno stimolo , per cui sempre forza ducati, per quanto mi riguarda.
@Fabio, anche te, e ricorda che ti quoterò sempre… ; )
se la la nuova moto è questa…
http://www.motorbox.com/10693.html?mm=108021&mmc=49
non ci siamo per niente :-(
parere, chiaramente personale e, come già scritto in altro 3D, potevate impiegare meglio le risorse per migliorare assemblaggio, finiture e affidabilità i modelli già presenti nei vostri listini.
Ore 20.00, ci doveva essere la presentazione della streetfighter, ma Del Torkio ci ha dato una sola!
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
Ma hanno perso la testa tutti quanti? Cos’ è questo obrobrio di simbolo? Non sarà mica il nuovo stemma Ducati vero? Rivoglio quello vecchio col cerchio barrato!!!
E la Streetfighter??? Che fine ha fatto?
il nuovo logo è orribile….
ha la linea di una hyosung dell’anno scorso. e ho detto tutto.
http://www.motoblog.it/post/9823/anteprima-2008-la-nuova-hyosung-650-comet
bèèè è dalle 20 ke aspetto ma non si vede nullaaaaaaaa
Siete in ritardo!!!!!
Comunque il nuovo logo è orribile!!!
erano anni che non vedevo una moto così oscena…
sono veramente triste…. ;_(
Avevo mezza idea di cambiare la mia R1200R per una Ducati ma, vista la puntualità e ……….
Ma che sola! Dov’è la Streetfighter?
Hanno pure tolto l’intro dal sito web…
Mi domando se la possibilità di vedere la nuova Ducati Streetfighter è realmente veritiera……….
Il logo nuovo, non mi piace per niente!!
Paolino mi sa che ci fanno far notte………
@ 267
se proprio ci tieni a vederal e vuoi soffrire… ;_(
http://www.streetfighter.ducati.com/main_en.html
mi sa che mi prendo la K1300r……..
Vedo ora il logo, ma che è? La virgola della Nike su sfondo rosso? che significato ha?
@ 273
…”l’inizio della fine…”
@264… concordo… veramente triste il logo…
http://www.infomotori.com/a_ITA_23758_2.html
Salve a tutti, sono un fans sfegatato della ducati e di troy… Io sarò alla fiera del motociclo domenica.. Qulacuno gentilmente riesce a farmi sapere se allo stand ducati o comunque in fiera ci sarà anche qualche pilota?? L’ anno scorso per esempio ho visto che c’ era Stoner… Magari quest’ anno…
NON HO PAROLE E’ LA MIA MOTO……….
L’IDEA DI AVERE 155CV DA UN BICILINDRICO MI FA IMPAZZIRE, SPERIAMO CHE CICLISTICAMENTE SIA COME LA DESCRIVONO, SARA LA MOTO DEL 2009 E PIU’
Ragazzi ho appena visto la streetfighter…sono senza parole!! Non sembra una moto ducati..ma come mai una moto cosi?non mi sembra che ne avesse bisogno..forse era meglio di una vera moto da turismo tipo bmw.. e poi il logo non è racing è da pappamolle..mi dispice forse sono un po deluso..ai ai ai ai..
RIDATECI IL VEKKIO LOGO, SCUSATEMI MA QUELLO NUOVO FA PENA!
MOLTO BELLA COME PENSAVO.
pero’ perche’ la sella da superbike su una fighter? il faro riprende il gruppo ottico della 1098 in versione ” mutante” tipo cartone giapponese, idea piacevole che mi riporta coi ricordi ai nemici di goldorak o jeeg o mazinga…con la testa stilizzata con le forma della faccia della nave madre….
il logo nuovo mi ha shokato…
praticamente una 1098 spogliata con faro nuovo….scusate ma non volevate un vero monster.??..eccolo!!!
mi sa che devo decidere bene se stare dentro o fuori da tutto questo….e in fretta ….la faccenda è piu’ seria del previsto….
@ a.o.c. non ho avuto modo di leggere l’intervista su Euromoto a Del Torchio. Ciò che ha detto conferma l’attuale ‘ filosofia’ Ducati, che in parte rafforza la mia convinzione. Fare le moto come piacciono al pubblico e non ai designer ! L’ultima frase di Ernesto che tu hai definito ‘triste’ è sulla stessa linea. Fare moto inutili che piacciono al pubblico anzicchè moto intelligenti. Questo, detto da uno come Gabriele, sicuramente ha un senso. Così come lo ha, detto da Ernesto, che rappresenta chi osserva o chi è un potenziale cliente.Quindi, hanno ragione tutti e due. Mi chiedo però : ma se si fanno moto inutili, anzicchè intelligenti, e si vendono, non significa forse che chi le acquista, di moto non ne capisca così tanto ? Corsi e ricorsi della Storia. Una politica vecchia di secoli, se pensi che così diceva, giustificandosi, Ferdinando II, re del Regno delle due Sicilie nella metà dell’800 : è o’ popolo ca u ‘vò ( è il popolo che vuole ciò ). Tamburini ha pensato e realizzato la 916.Tamburini è un designer. Per la maggior parte di coloro che di moto se ne intendono, la 916 non è una moto, è un’opera d’arte. Tamburini è un’artista che il mondo ci invidia. La 916 è sempre lì, dal 1994, nella classifica delle 10 moto più belle del mondo e più belle di sempre. Poi venne Galluzzi, che è un designer. Galluzzi a pensato e realizzato il Monster. Il Monster è la moto ancora oggi più imitata. Il Monster è la moto, realizzata dal designer Galluzzi, su cui Ducati ha potuto contare nei periodi difficili. Del Monster ne stiamo parlando ancora e chissà per quanti anni ancora se ne parlerà. Galluzzi, non è il ‘pubblico’ ! Galluzzi è uno dei più grandi designer di moto al mondo. Si potrebbe includere in questo ragionamento anche la 999 disegnata da Pierre Terblanche, che rimane secondo me, un capolavoro incompreso. Forse un progetto prematuro o forse un progetto dove Ducati sarebbe dovuta intervenire per farlo correggere in alcuni particolari e farlo sicuramente piacere ad un più vasto numero di Ducatisti. In conclusione a me sembra dimostrato che, fin quando una moto è frutto del genio del designer, questa moto ha successo di vendite e di consensi e vive nel tempo. Questa sarebbe la moto ‘intelligente’. Al contrario, quando viene realizzata come piace alla gente, può piacere per un momento, ma dopo poco finisce, così, insieme ai gusti e le voglie del del ‘pubblico’. E allora ‘tu’, di nuovo all’opera, per rifare una nuova moto così come la vuole il ‘ pubblico’. E’ difficile trovare una Ducati uguale ad un’altra. Noi abbiamo in testa le traformazioni e le modifiche, ancora prima di comperarla, la nostra Ducati, e i pezzi originali li teniamo gelosamente conservati, perchè al fututo acquirente la moto va venduta originale, per poi essere di nuovo trasformata. Se avessi un 1098 e se avessi voglia di streefighter, chiedere solo aiuto al portafoglio, il resto lo potrei fare benissimo da solo senza coinvolgere la catena di montaggio. Ernesto, questo è solo il mio parere. Può anche essere sbagliato, ma seccome non è un giudizio e non è una polemica sterile, non me ne preoccupo più di tanto. Si fa per fare due chiacchiere, quando se ne ha il tempo e la voglia. Cià !
tony888
infatti io che ho la 1098 forse sono uno de ipochissimi a pensare da poche settimane che sia una moto usa e getta. ho confessato a mia moglie allibita la idea di venderla subito, io non voglio questo tipo di moto
Street Fighter molto muscolosa e gia vista in giro..aspetto di vedere la colorazione in Rosso;non mi pronuncio piu’ di tanto,diciamo che non è male,ma non mi fa emozionare…Cara dirigenza,il nuovo stemmino,con la striscia della Puma,potevate almeno risparmiarcelo..ma che vi sta prendendo?La moto che in questo momento mi fa davvero impazzire è la replica 1198 Troy Bayliss…STUPENDA,li si che ci siamo..FORZA DUCATI
la streetfighter secondo mè per giudicarla bisogna prima cosa vederla dal vivo e poi provarla, dopo allora si possono fare tutti i discorsi che si vogliono.
Eccoci qua. Visto che dalle ultime mie volte è comparso un altro nuovo entusiasta Giuseppe (con la G maiuscola) ariecco quello vecchio (con la g minuscola) che fu già socio supplente del sempre più vivo Club dei 4 sfigati”.Club che, ad una prima scorsa, comincia a fare persino del proselitismo. Milano dunque…Niente SS o ST, niente (pare) un restyling dell’unica moto concepita con il bisogno di restyling (la MTS, ma MT sta per Multipla?), niente versioni “altre” della Hypermotard (che rimane, colori a parte, com’era: con le orecchie a sventola più grandi del serbatoio) e altri motori sempre più grossi. In compenso c’è il monster grande con monobraccio (con tutto quel vuoto sotto è persino più sgraziato del 696) e la Streetfighter. E’ da vedere dal vero, però, così di primo acchitto mi vien da dire che per essere una Honda non è nemmeno brutta. Ci rifletterò su…Saludos zente!
Giusto Guido,guarda qui.Forse rossa rende un pò di più(almeno in foto) http://www.infomotori.com/a_ITA_23758_2.html
La penso come te sullo stemmino, la striscia puma potevano anche risparmiarcelo…
Ok che la Ducati è un azienza e per tale deve rendere altrimenti meglio chiuderla, ma non è che ci stiamo buttando un pò troppo nel commerciale?
Meglio non giudicare od opinionare, io sono solo un piccolo tifoso passionale ed è una cosa che non smetterò mai d’essere!
Per quel poco che si è visto la StreetFighter mi sembra una moto azzeccata, un bel motore pompante e potente, naturalmente va vista dal vivo ma il mercato chiede questo tipo di moto.
Sono estasiato dalla Bayliss Replica, stupenda senza mezze misure…
Il nuovo stemma?
Perchè non è uno scherzo?
a me piace,molto meglio della nuova 696,è una 1098 nuda,basta cambiare il fanale.
C’è qual’uno che va in fiera giovedì?
DIO MA QUANTO E’ BELLA….E’ UNA MOTO MERAVIGLIOSA…..E’ UN SOGNO….OOOOODDDIOOOO….
Il nuovo logo invece è veramente pessimo.
LA VOGLIO. NON ME LA POSSO PERMETTERE, MA I SOGNI SONO GRATIS.
Sbagliato il cupolino (assomiglia a un peschereccio) e poi tutta quella plastica sotto il cilindro anteriore serve ad aumentare il prezzo, a spalare la neve o a nascondere un bellissimo motore? Bellino tutto il resto.
Più lo guardo e più mi sembra una “spilla cinese fallata”! VI PREGO, TOGLIETE QUEL LOGO. Cari bloggers, firmate anke voi questa petizione!
Caro ALISEO..e vero, rossa gia mi piace di piu’..ma il mio cuore sembra battere solo per la 848 e per il mio vecchio Mostro…beh cari amici dovremmo abituarci a questo nuovo tipologia di moto..Rimettiamo lo stemma scudettato DUCATI CORSE..quello si ke e un vero stemma
complimenti per la desmofighter,
l’avete fatta come piace a me;
l’unico vero difetto che sono riuscito a trovarle, è che non posso permetterla!
ragazzi dai non è il primo di Aprile, basta con gli scherzi…non fatela più vedere quel robo li nuovo,quelle tante cose brutte senza un senso messe insieme,gli scarichi appesi,il cupolino incidentato,il sarcofago sotto al motore…dai basta con gli scherzi,questa può essere una Z1000,un Fz1…NON UNA DUCATI e soprattutto non una Ducati “attesa”!!!
Voglio vedere la vera streetfighter,vengo all’EICMA sperando non ci sia questo scherzo…
penso che al momento,nella gamma moto mondiale,questa esteticamente sia una delle brutte
un Ducatista deluso…
i soldi investiteli per migliorare quello che già avete..viteria,carbonio…ste cose qui lasciatele ai Jappo…
Voi siete la Ducati,dovete regalarci sogni…
cara gabriele -
really like the new logo, really like the new streetfighter … very nice directional changes and adjustments in ducati marketing/product management!!! bravo!!!
a presto,
johnc
Bello il nuovo logo e bella la Streetfighter.
Il potere di un marchio stá anche nel sapersi aggiornare.
Beh, Andrea adesso non esageriamo ! Bisogna stare attenti ad aggiornare il marchio. Per materiali e moto va bene, ma il marchio lasciamolo stare, almeno per il momento dove Ducati si identifica in ‘Corse’ sulle piste di tutto il mondo in MotoGP, SBK, etc. E’ vero che Ducati, nel corso della sua storia ne ha cambiati di marchi, contrariamente alle grandi giapponesi e americane, ma per cambiare questo bellissimo ‘Ducati Corse’ io avrei aspettato ancora un pò. E’ evidente che I Sigg. della Puma hanno bussato alla porta con i ‘piedi’ ( si dice così dalle mie parti quando vai a casa di qualcuno con le mani impegnate dai regali ), e Ducati…. ha aperto. Mi unisco al coro dei ‘NO AL NUOVO MARCHIO’ e lascio sulla petizione la mia firma di disapprovazione : Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy. Cià !
Ieri sera, e per fortuna visto il ritardo che leggo sul blog, ho deciso di non aspettare la presentazione telematica della Streetfighter.
Stamane volevo restare a bocca aperta dalla nuova moto.
A bocca aperta ci sono rimasto, SI, pero’ dal nuovo logo. Oddio, che dire….Mi sembra la novita’ piu’ sconvolgente di qualunque moto, anche se Ducati rimettesse in linea la SS!
Magari mi ci abituero’, anzi, di sicuro. MA NON MI PIACE!
Piuttosto della striscia, stilizzateci un bilancere del desmo….ma cosi’ si confonde con i tanti migliaia di scudetti del piffero che ci sono in giro!
Piuttosto riprendere lo stile della Ducati meccanica, con le ali dorate in parte….
Bahhhh…su questo sono perplesso.
Discorso Streetfighter…anche se non impazzisco per le nude, non vedo l’ora di vederla a Milano. Mi sembra proprio un gran bel ferro! E poi mette in vista quella che la 1098 era obbligata a nascondere, cioe’ uno dei piu’ pregiati pezzi di ingegneria meccanica come il 4valvole Desmo!
Bella, anche gli scarichi e lo strano cupolino, che fa un po’ “manga” ma e’ di sicuro originale, diverso.
La Troy Bayliss replica….Le manca solo una cosa….Troy seduto sopra! E gia’ mi manca!
A dire il vero mi manca anche il mio Gilerone. Piove da due settimane! Adesso arrivano un quintale al metro quadro di foglie in terra, la nebbia ed il freddo.
Sospendo l’assicurazione e ci si rivede su due ruote a Febbraio/Marzo.
Buon EICMA a chi ci e’ andato oggi! E li invidio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Scusa, Tony, ma questo e’ lo scudetto di Ducati produzione, da quel che ho capito. Non quello Ducati Corse!
Mica cambieranno anche quello!
Credo che non vedremo piu’ la Dinamica D, o chicco di caffe’, come dice qualcuno.
Spero che lo scudetto Ducati Corse rimanga intatto!
Premesso che bisogna vederla dal vivo e provarla, ho visto alcune foto su infomotori e mi hanno confermato la prima impressione di moto anonima, se fosse stata presentata da qualche azienda jap/cinese/coreana non mi sarei stupito più di tanto.
Per quanto riguarda il marchio rimango perplesso, molto perplesso.
Forse avete fatto una sinergia con produttori di scarpe e affini.
Speriamo che non modifichiate lo scudetto DUCATI CORSE.
Forse il vecchio marchio servirà a fare una linea di abbigliamento un pò retro a metà strada tra il nuovo e quella con il marchio DUCATI MECCANICA.
Questo è il mio punto di vista, sarà perche sono obsoleto e sfigato??? bhooo
saluti a tutti
marco
la StreetFighter è esagerata! mi han colpito subito gli scaricozzi!! enormi, e tutto l’insieme sottolinea molta forza e dinamicità! sarà spettacolosa vederla dal vivo all’EICMA_08!
il nuovo logo non mi convince molto, anche se la forma dovrebbe richiamare il cuore pulsante di un motore Ducati e la passione che suscita nei Ducatisti, mi sa un poco di cartone animato, un po’ così stondato sui bordi, richiama un po’ quello di DucatiCorse, ke ha avuto notevole successo come adesivi e merchandising.. o forse mi convince poco solo perché è l’effetto delle cose nuove… o forse è solo una proposta?? di sicuro non è stato ideato a caso… vabboh!!
Purtroppo non è uno scherzo anche se per certi versi sembra Carnevale. Aggiornare, dice qualcuno…Ma cosa c’entra con il copiare? Quella era roba per jap non per lo stile italiano. Purtroppo da quando Ducati preferisce il design da lampade Artemide al design dettato dalla funzione questi sono i risultati. Semplicemente la Casa cui tanti sono quasi religiosamente devoti ha scelto una strada nuova. Nel nuovo corso c’è l’abbandono definitivo del vecchio cliente per catturare clienti nuovi, anche galvanizzati dai successi in motogp e sbk. Posto che il “ritorno” corse è molto aleatorio e persino da dimostrare (Kawasaki non vince un accidente eppure è considerata la più sportiva delle 4 sorelle) rimane il fatto che la fidelizzazione del nuovo cliente (tentata con cappellini e gadget vari) è di là da venire. Tra l’altro, essendo un modaiolo trendy faction victim very cool happy hour e tutte le altre scemenze, non ha praticamente fissa dimora. Anzi probabilmente non è neppure un motociclista ma uno tmaxiano, smartiano, miniano, suvviano preso a nolo. Ma vabbè. Sono scelte. Non vorrei che Ducati con le sue moto Mazinga Z abbia a rimpiangere il monacale attaccamento di tanti innamorati che a quel marchio lì, anche in anni più bui di questi, erano capaci di perdonare tutto e passar sopra persino a qualche pecca. Anzi quelli che gli altri chiamavano “difetti” per noantri erano virtù. Pensa che scemi.
Marco @ 300, sì hai ragione. Sull’onda dell’emozione, non vedendo più il logo Ducati Corse sulla pagina iniziale e non avendo letto bene il comunicato di Del Torchio in finestra ‘Azienda’, sono stato tratto in inganno. In effetti sì, questo logo sostituisce la D dinamica o ‘chicco di caffè’ che fu inserita con l’arrivo del Texas Pacific Group. Comunque, a mè, nun me piaaace .
Carissima Ducati, stai veramente deludendo i veri ducatisti. Cambiare logo??? ma quando mai? Ferrari cambia logo? MV ha cambiato logo? Non si può modificare un disegno semplice che è il simbolo da una vita. Questo nuovo progetto di moto naked che cosa rappresenta?? Solo io vedo che è orrenda? cosa ha di distintivo, di caratterizzante? Dov’è la mano di un vero designer? Non c’è… ma ci sono tanti bei dati in bella vista … cavalli di qui, tolto peso di la… Tante forme già viste e zero fantasia. Trovo questo nuovo corso di Ducati veramente negativo e credo che la mia attuale ducati sarà l’ultima in mio possesso. Mi rivolgerò a marchi più legati alle loro tradizioni e che puntano ancora a distinguersi dalla comune giapponesizzazione.
Non credo vada bene quando una moto esce e si inizia a dire “il faro sembra un hornet, la coda una brutale etc etc etc..”…
Forse la cosa più importante, anzi, sicuro, sono i soldi… e a molti NON ducatisti queste moto piaceranno… Ma a chi ha passione per il marchio si troverà completamente spiazzato e non si riconoscerà più in questa identità tradita e derubata in nome di tanti bei paroloni, marketing, immagine, lifestyle (?!?!?!)…
Purtroppo avete smesso di usare il cuore.
Un ducatista ferito e tradito.
Dopo una nottata insonne a pensare al nuovo marchio-puma e allo scherzo della streetfighter mi vengono in mente alcune considerazioni sull’ultimo ciclo Ducati
-le moto Ducati dovrebbero essere sogni a due ruote come voi dite,a me proprio sogni non sembrano…anzi mi sembrano comunissime moto giapponesi, il cui costo però è la metà
-avete fatto uscire il 1098 pur sapendo che non avrebbe mai corso nel mondiale e sapendo già che lo avreste sostituito col 1198 dopo 2 anni. Morale: chi ha il 1098 si trova una moto “vecchia”.Politica delle sportiva japponesi
-streetfighter:avete cacciato Terblanche e poi fate uscire una moto del genere?fatemi capire,volevate risparmiare anche sul designer?mai vista una moto cosi poco armonica per non parlare dello scarico che avete preso in prestito dallo scooter Gilera GP800
-quanto vi è costata la streetfigher,progetto,sviluppo,produzione?ecco non potevate spenderli per migliorare le moto che già avete?
-il logo nuovo:a parte che non si rinnega mai a mio avviso il logo storico,quanto vi è costato? non potevate spendere i soldi in telefonate ai produttori di viteria e di carbonio che ne avete molto bisogno?il carbonio è solo estetico e se è brutto è peggio della plastica..il vostro è molto brutto ( e i prezzi aftermarket sono da ladri). La bulloneria,se è di bassa qualità,,è pericolosa..la vostra è molto di bassa qualità,basta vedere quante vite spanate ci sono nei forum dei ducatisti
al momento non me ne vengono in mente altre…
di certo so una cosa, se questo è il nuovo ciclo, l’hypermotard sarà la mia ultima Ducati
Emanuele
la fine del mondo…
o di un mondo…
@306
Mah.
Sono sinceramente perplesso.
Sbaglio o il club dei 4 sfigati sta aumentando di dimensioni? Adesso anche i fortunati possessori di YperMODArd si lamentano!!!!! E per così poco.
Anche quando nacque il gettone non piacque a nessuno (e anche quello costò svariati dollari ad un desainer americano).
Vi auguro di venire ascoltati.
Al nuovo logo ci si abituerà. Ok fa tanto stiker gommato non si può negare.
Per quanto riguarda la Streetfighter aggiungo al mio comment # 232 un’altra cosa: SIAMO RIUSCITI A RIBALTARE LA SITUAZIONE VERSO I COSTRUTTORI GIAPPONESI. ORA SIAMO NOI CHE COPIAMO IL LORO DESIGN.
Ah e per chi dice che il potere di un marchio sta anche nel sapersi aggiornare voglio rispondere così: aggiornare non significa realizzare delle caricature di moto giapponesi per un marchio che di giapponese non dovrebbe e non ha mai avuto NULLA a che fare. Ragazzi della Ducati perchè non lavorate più con i grandi designer? guardate la 916, brutale e anche hyper e perchè no, la multistrada… Sono moto AVANGUARDIA che hanno aperto nuovi corsi.. Moto che hanno resistito negli anni e si sono distaccate dalla massa. Una brutale, oggi, è ancora splendida. Questa nuova naked messa in mezzo a Z1000, Cb1000R e altre??? Lo vedete pure voi che il traliccio e il desmo4 quasi si confondono e non spiccano neanche…
Personalmente datemi pure del cretino perchè io ho acquistato una Multistrada 1100S nuova a gennaio, la trovo stupenda, trovo il suo design affascinante e sono felice di vederla e riconoscerla rispetto a tutte le altre. Una moto del 2003 che ancora oggi ha un design futurista. Una vera avanguardia. La scelta era tra Brutale 910S hyper S e multi S. Alla fine mi ha conquistato la multistrada.
Sarò uno che di design non capiscisce niente ma certe moto mi fanno battere il cuore e questa streetf proprio no!.
@308 non ti devi permettere di insultare gente che non conosci. Anzichè aprire la bocca per dire cavolate, apri gli occhi e guarda la politica Ducati di questi ultimi anni. Basta che leggi anche i commenti qui…
Quando vuoi vieni a trovare i “4″ sfigati, sei ben accetto
ci vedo bene il guerriero del mio logo,
seduto sopra, per combattere, contro….
le buche delle strade dissestate
@311
Mi hai frainteso, non volevo insultare nessuno. Mi sa che non sei un frequentatore assiduo di questo blog altrimenti sapresti che é chiamato club dei 4 sfigati un gruppetto di bloggers che si lamentano e criticano certe scelte recenti della casa, ed io faccio parte del gruppetto. Comunque ti chiedo scusa se ti sei sentito offeso, non era mia intenzione.
Ma dai!!!Che logo è???
Spero sia solo per un’ eventuale album di figurine…
Club dei 4 sfigati? ma come ti permetti? Ha ragione ema. Anche per la 1098… Hanno industrializzato una moto che non ha corso nella superbike, hanno fatto un 1098 per 2 anni mentre già correvano con la R che era 1198, dopo 2anni tolgono la 1098 e lasciano solo 1198 ma quella da sbk continuano a chiamarla 1098R.. Dov’è il senso? Soldi buttati per cosa? Per lasciare tanta gente scontenta, tanti ducatisti che si ritrovano una 1098 che non esiste più. Anche qui… un 1198 con 170 cv… Tanti cv come probabilmente vogliono i NON ducatisti.. perchè i veri ducatisti hanno sempre saputo che i CV non sono l’elemento più importante, ma solo 1 dei tanti elementi che contano in una moto performante.
@313 Sauro
eh no non lo sapevo..non frequento molto.
Tutto a posto
allora sono del club dei 4 sfigati…come penso moooolti ducatisti
E’ possibile che Ducati ascolti quello che abbiamo detto e nel futuro prossimo tengano conto delle nostre parole? Certamente no, eh… Purtroppo vedranno incrementi di vendita che darà loro ragione nel realizzare moto così… Solo che in quei numeri non c’è scritto chi era un ducatista e chi no… e probabilmente quelle nuove persone verranno considerate ducatiste… Eh già… è tutto un ciclo che si apre e si chiude.. Come già detto se per molti l’hyper è l’ultima ducati per me sarà la multi. Per altri magari un S2R…. etc… Riguardando recentemente per strada un S4Rs mi è venuto il magone a pensare al 696/1100… quel mono tipo versys… mamma mia… quel faro sproporzionato, quei terminali ..mmh… ribrezzo.
@315
Angelo scusa, ti ripeto il mio 313. Se andate a rileggere un po di post indietro capite.
secondo me il logo è la somma,
dello scudo ducati corse,
ormai nella testa di tutti,
più la barra diagonale del tondo,
che si dinamicizza stilizzando una strada,
sono più loghi insieme…
Si Sauro… figurati, ho capito….tranci.
Ragazzi, lasciate perdere il logo e le cose che al momento sono difficili da accettare e/o digerire e rifatevi gli occhi con la Bayliss replica ! E’ un sogno. Non è una moto, per quello che rappresenta, direi che è un oggetto di culto. Se ne avessi la possibilità la comprerei solo per emozionarmi guardandola e toccandola. Grazie Troy !
In effetti la nuova dirigenza e proprieta’ potrebbe aver dato una svolta alla linea Ducati proprio con questo logo.
In effetti e’ davvero questione di abitudine. Al momento non piace, pero’ tra qualche mese….
Mi guardo pero’ intorno negli altri siti e blog. Ovviamente ci sono commenti negativi, ma la maggior parte di chi scrive e’ colpito positivamente dalle immagini dell Streetfighter.
In effetti ripenso a quando e’ uscito il 696. Difficile trovare qualche commento positivo proprio sul Blog ufficiale Ducati. Eppure le vendite danno ragione a Ducati.
E le aziende campano di vendite. Non di ideali. Con la storia si scrive il futuro, traendo l’esperienza per evitare gli errori passati!
Ed anche tagliando sulle spese inutili o addirittura antiproducenti!
io non credo, che comprerò la sf,
per me è troppo esagerata,
fate la spilletta!!!!!!!!
@ Sauro
I possessori di Hypermotard, si sono sempre lamentati (io ho un Hypermotard e sono sempre più convinto che sia una delle ultime ducati…) ma solo della qualità globale del prodotto (viti, assemblaggio, carbonio ecc) ma MAI del prodotto in sè e di quello che esprime.
Fatti un giro sull’hypermotard club.
Molti possessori di Hyper si considerano (e aggiungo giustamente) lo zoccolo duro di ducati e a differenza di altri zoccoli duri che ci sono qui sono contenti di questo prodotto apparentemente diverso ma profondamente e intimamente legato al significato che racchiudevano le moto ducati di qualche anno fa; design finalizzato al divertimento, prestazioni racing
Non seguo molto il blog ducati ma sono a conoscenza che c’è un gruppo di ”lamentoni” che continuano a dire giustamente (ma a volte con toni da saccenti e da custodi dell’unica verità assoluta..) che Ducati sta sbagliando su molte cose.
Noi hypermotardisti (come ci definiamo) diciamo la stessa cosa, da tempi remoti
L’affermazione che riporti “Adesso anche i fortunati possessori di YperMODArd si lamentano!!!!!” è completamente sbagliata solo per il fatto che tu e gli altri sfigati (come vi definite o come venite definiti — senza offesa chiaramente —) non vi siete informati che anche tra di noi regna, da tanto tempo, lo stesso malcontento.
in amicizia,
Giuseppe
ps mentre scrivevo ho visto che ti sei chiarito con altri hypermotardisti.
La cosa mi fa molto piacere
SCUSATEMI, MA COME NEL CASO DEL 696 NON RIESCO A CAPIRE UNA COSA. (Premesso che il 696 non piaceva neanche al sottoscritto quando l’ho visto in foto, salvo poi cospargermi il capo di cenere al primo contatto fisico con la moto, e poi anche quando l’ho provata).
MA CHE VOGLIAMO DA DUCATI????????????????????????????????
- CHE NON PRODUCA MOTO STRAPOTENTI PERCHE’ I CAVALLI NON SONO IMPORTANTI!
- CHE NON APPLICHI SU MOTO NAKED NIENT’ALTRO DI DIVERSO DI FARI TONDI, SE NO NON E’ DUCATI!
- CHE SIA INNOVATRICE, TRADIZIONALISTA, IRRISPETTOSA, RESPONSABILE, GRASSA, MAGRA, ALTA, STRETTA, FASCISTA, COMUNISTA!
- CHE IL BLOG SIA SEMPRE DISPONIBILE, ANCHE AD ATTI DI MASOCHISMO ESTREMO, COME FARSI CRITICARE SU TUTTO E TUTTI DAVANTI AL MONDO INTERO!
- CHE IL BLOG SIA SEMPRE AGGIORNATO!
- CHE DEL TORCHIO GIRI COSTANTEMENTE IN GIACCA E CRAVATTA, BASTA FELPE O GIUBBOTTI!
- CHE DOMENICALI CI GIUSTIFICHI ANCHE OGNI SINGOLA VITE CHE METTONO SULLA MOTO!
- metteteci pure voi tutte le motivazioni che volete!
SCUSATE, HO GENERALIZZATO FORSE FIN TROPPO, MA A VOLTE A LEGGERE ‘STO BLOG MI DOMANDO SE I DUCATISTI SIAMO NOI….MA CHI CAVOLO LE COMPRA LE MOTO DUCATI????????
Mah… x Marco… se leggi qui è pieno di commenti negativi, su hyper forum anche .. non ho letto su multi forum ma presumo saranno negativi. Già è quel che ho detto io: venderanno ma non ai ducatisti, “ruberanno” alla concorrenza. Saranno i fighettini e quelli che ‘contano’ quelli che tengono al lifestyle che compreranno una manga/japponaked da 260all’ora con 155 cv per andare al bar o sul passo pieno di curve dove un qualsiasi DESMO 2 si trova meglio ed è più adatto. Ma a prescindere… venderanno cmq tanto… non ti do torto.. La ricetta valida per tutti è TANTI CV. Un concetto che NON appartiene ai ducatisti “VECCHIO CORSO”.
Ah … e x quanto riguarda i CV.. come già detto… sono solo 1 delle ricette… Se pubblicizzi solo su cartella stampa I tanti CV.. bah.. x me non c’è più il vero concetto di sportività ducati. Se queste sono moto da strada vorrei ricordare che campioni veri sostengono che 70/80cv sono + che suff per divertirsi e che 150 cv non le avevano manco nel mondiale sbk di 10anni fa. Ditemi voi a che servono 150cv su una moto che intanto a 150 ti piega in due dall’aria, in autostrada oltre i 130 non puoi fare e sui passi sfrutti le prime 3 marce… Ho avuto 4cilindri non riuscivo a sfruttarlo, ho un desmo2 … tanti cv di meno, lo sfrutto un pelino di più e mi diverto proporzionalmente mille volte in più. L’unica cosa che per me conta in strada è la ciclistica,la leggerezza l’agilità e se proprio vogliamo parlare di motore; la coppia a bassi regimi.
ps marco villa vatti a studiare qualche moto con i contropacchi e fatti almeno mezza cultura motoristica di razza, poi fammi capire perche’ sta ducati la dobbiamo giustificare sempre e solo perche’ ha il bicilindrico piu’ figo del mondo…ma vaffffffffffff…… e il resto? mancia!!!
Non ho tante parole… solo delusione!
Purtroppo anche Ducati si è dovuta arrendere ai canoni di un mercato che non accetta la forza della PASSIONE!
Un mercato che tronca ogni Idea (con la I maiuscola), marchio di fabbrica di tutte le precedenti moto di Borgo Panigale.
Ormai dobbiamo constatare questo scenario: spento, scialbo ed inespressivo!
Sono certo sia stata una scelta sofferta anche per Ducati ma purtroppo necessaria alla sua sopravvivenza.
@324
Ti sbagli, conosco quello che pensate voi hypermotardisti, ho letto il vostro forum, la mia era solo una battuta dettata dal fatto che essendo voi acquirenti recenti spero veniate ascoltati piu di noi sportouringhisti e supersportisti.
Tutto qui, senza voler considerare nessuno meglio o peggio di qualcun altro. :-)
ciao
walter..
ma che scelta sofferta… ma vatti a fare i conti dei profitti, poi ne riparliamo…..
vorrei soffrire io cosi guarda..
Per a.o. coasts… non hai capito nulla: non stiamo parlando di profitti! come ho già espresso molte volte, stiamo parlando del fatto di passione di vecchi acquirenti e di uno spirito che non c’è più! e non parliamo di un domani, un futuro. E’ IL PRESENTE che è mutato. Walter e tutti noi vecchi acquirenti abbiamo ragione. Chi ha comprato ducati NON ricomprerà questi nuovi progetti. Chi NON HA MAI comprato ducati è più probabile lo farà ora! Un mio amico con R6 ora troverà interessanti questi progetti, un mio amico con un SuperSport 400 trova orripilandi questo nuovo stile (stile?!?!?).
Tutto qui. Perderanno 100ducatisti old style e ne guadagneranno 150 new style fashion fighets…
Antony…ma perche’ dovrei studiarmi qualche moto coi contropacchi? Perche’ una Ducati non lo e’?????
Non capisco….Davvero. Soltanto io non ho mai mandato a fan…. nessuno, permettimi! Noblesse oblige!
Angelo, tutti concordano che su strada bastano anche 70/80 cv. Ho guidato la Hyper. Il 2 valvole mi sembra che tiri come un treno, ma non qualunque.
Un TGV lanciato in corsa!
Verissimo, ma chissa’ perche’ il mercato NON VUOLE QUESTO su le sportive. Dai Jappa ai tedeschi, nessuno mi pare pubblicizzi di aver ridotto la potenza! Se sbaglio correggetemi!
Ducati deve avere il coraggio di farlo, per insegnare? E che e’ Ducati? Un pio istituto per la salvaguardia del genere motociclistico? Gia’ hanno avuto (qualcuno l’aveva suggerita, permettetemi) la stupenda idea del paraschiena in regalo, gia’ portano cultura nel mondo giovanile grazie ad un mai troppo pubblicizzato Laboratorio di Fisica, gia’ mantiene segno della storia nel museo!
Oh, il comune della mia citta’ neanche fa cosi’ tanto con i soldi pubblici….figuriamoci se Bonomi adesso decide di cambiare il mercato mondiale!
Allora perche’ non riduciamo anche la potenza delle auto? Una bella ferrari turbodiesel con 90 cv come il mio Peugeot arriva tranquilla ai 180Km! Garantisco!
Di piu’ che ce ne facciamo?????
Non so, Angelo. Siccome amo mettere in discussione le mie idee (quasi sempre!) mi domando:
e se fossero fighetti gli OLD STYLE FASHION FIGHET che rimpiangono il passato?
E magari gli altri sono motociclisti attuali?
Discussione trita e ritrita. Non ricominciamo. Ognuno si gode la moto che vuole.
Il conto e’ presto fatto.
100 vecchi andati, 150 nuovi arrivi.
In totale fanno 50 a saldo positivo.
Bene!
Già, ma se guardi Ferrari non è che scompone più di troppo le sue macchine… Ha sempre un filo di tramite tra passato e presente, capisci che voglio dire? si lo so che in totale fanno 50 a saldo positivo…. ma tutti quelli della vecchia guardia sono scontenti stessa cosa che non credo possa dirsi per i Ferraristi. O visto che Ducati deve essere paragonata a porsche parliamo di porsche. UN carrera è sempre riconoscibile nonostante passi in avanti ne abbia fatti eccome.
Certo è che il vecchio acquirente di testarossa ora può esser felice del 430 o del carrera può esser felice del GT3. Ma non mi sembra che molti vecchi monsteristi siano felici del nuovo.. Infatti sento molti che si sono accaparrati le vecchiette rimaste invendute…
Poi de gustibus… Io dovessi cambiare moto ora mi orienterei su MV (senza pensare alle problematiche aziendali che sta passando) piuttosto che una moto fatta per far volumi di vendita e per piacere alla massa (massa che NON sono il popolo ducatista) e allo stesso tempo vorrebbe conservare il fascino elitario… Piacere alla massa e essere di nicchia direi che sono due estremi che cozzano un pò tra di loro.
bene continuano ad eliminare commenti . bravi . la mia moto presto tornera’ in concessionario
Antonio, il tuo commento 337 è stato censurato perchè offensivo. Quindi se lo riposti è naturale che venga eliminato.
Colgo l’occasione per chiedere a tutti di non utilizzare parole volgari o offensive.
Grazie.
Valentina (Desmoblog)
e il mio commento 338 ? mi stai censurando senza che io stia scrivendo nessuna parola offensiva o volgare.
lo riscrivo: marco mi spieghi come mai allora la 1098 viene commercializzata senza correre, la 1098 R la si vende a 35 k euro e ora la 1198 costa la meta’? con interessante forcellone di fusi e lamine butiolate?
ma poi 100 vanno 150 vengono, ma cosa le pecore o i sacchi di patate?
Ella madonna, ma qua ogni volta che esce una moto nuova se ne sentono di ogni…
Beh , vi dico cosa penso della streetfighter ( da possessore del primo monster 904 del 1993 )
1) per me è una bella moto , il traliccio e il bicilindrico si vedono quanto basta .
2) è potente , il mercato chiede cavalli, sorry: brutale è passata dal 900 al 1078 oltre che per avere più coppia ai bassi per avere più cavalli…persino la Buell fa una naked da 143 cv con motore rotax..
3) 80 cv ( come quelli del mio monster ) si sono divertenti ma al primo allungo uno con una Tuono qualsiasi ti svernicia ( ..e poi basta con sti 80 cavalli, almeno mettessero il tre valvole a 100 cavalli nel monster , che gli costa ? è già in casa, vabbè.)
4) come ho detto in passato : moto come le sport classic ne hanno vendute molto sotto le previsioni, nonostante in quel momento tutti i tradizionalisti stessero là a gridare al miracolo ( e la ditta campa di vendite , non di chiacchere )
5) mi spiace per i 4 sopra, mi spiace per voi: i gusti cambiano, il mercato cambia, la streetfighter piacerà e venderà e forse voi siete un pò vetusti o chiusi di mentalità ( oh, io non sono un ragazzino, ho 40 anni ma basta con sto fanale tondo da tre soldi eh! oltretutto le altre moto sverniciano anche con i fanali davanti , è ora di un gruppo ottico anteriore più moderno e efficiente, comunque più moderno dai…siamo nel 2008 porca miseria! )
6) ragazzi..se non vi piace ..non compratela e tenetevi i SS del ‘95 o l’851 …con tutti i problemi che avevano quelle moto ( e di problemi , anche di imbarazzanti, ne avevano, non facciamo finta di non saperlo dai.)
Purtroppo, che piaccia o no, siamo nel 2008 i gusti vanno verse linee tese e filanti e Ducati, pur tenendo il suo styling in alcuni punti fondamentali è giusto che si adegui…se poi 155 cavalli sono troppi..forse si, ma diventa anche una questione di immagine la colpa è anche delle riviste.
Immagine : non vorrete che la DUcati faccia una naked con meno cavalli di una Buell eh? ..beh, io no.
Riviste: se la smettessero di provare le naked a misano e girassero al muraglione la futa o la cisa forse smetterebbero di raccontare che la Tuono è la naked da battere e bla bla bla ..yatta yatta yatta …così cosà..etc. Fatto sta che le riviste raccontano ste ca..te la gente ci crede e dice ” compro una multi da 80 cavalli o compro la tuono da 130?” ( allo stesso prezzo ..sic. ) .. si comprano la tuono, è così..o se hanno “Pila” la brutale.
Magari ora si compreranno anche loro Ducati che così conquista un altro segmento di mercato, vende moto e ha anche i soldini per continuare a farci sognare in motoGP.chiaro?
A tutti quelli del “50 moto a saldo positivo” vorrei dire che i conti si fanno alla fine e non è detto che tornino.
Ad Antony: Benvenuto a Canossa.
ah, per avere giusto un idea del target io ho 24anni e ho acquistato una multistrada 1100S (moto da vecchi? mah…)… walter che ha postato prima ha la mia stessa età e la mia stessa moto (addirittura 620 e tiene abbondantemente il mio passo..anzi).
E non credo di esser proprio uno a cui la velocità non piace o va proprio piano visto che vado in pista con kart e in macchina ho il piedino piuttosto pesante. Poi ovvio che c’è sempre chi .. .chi ..chi… etc… i cavalli servono solo a sentirsi grandi… Nel mio gruppo le moto variano dai 4 cilindri SS al 2 cilindri parallelo al 2 cilindri a V (ducati) a giapponesi italiane etc…. e … ANDIAMO TUTTI UGUALE!… pff… (al primo allungo ti sverniciano…) ma come guidate voi fenomeni? si ha meno allungo il desmo 2… al massimo metto una marcia in più. se prima tiravo a stento una terza ora metto una quarta.. e allora???? bah. 150 cv hanno logica su una carenata IN PISTA. 130 su strada su una carenata sono già troppi.
giuseppe canossa o meno, matilde o goffredo il gobbo, la mia splendida 1098 che vale ora dai 12,5 ai 14,5 la proporzione con una 998 è indegna, m isa che torna da babbino cosi gli intenditori come marco se la potranno godere
invertite i colori del vecchio stemma..et voilà.. il Sol Levante..
p.s. io pur avendo “pila” ho preso la moto più divertente del lotto… avendo provato anche la brutale posso dire ..troppi cv distribuiti troppo su… troppo esagerata… son convinto che se si riesce a sfruttare un pò di più il mezzo ci si diverte di più e così è. In pista se riesco ad avvicinarmi un goccino al limite con un kart 100 due tempi sono appagato e sento che sto sfruttando il mezzo. Se mi dai in mano un 125 a marce probabilmente faccio pena e mi diverto meno. Stessa cosa con le moto amplificata perchè si è in strada. Che me ne faccio di 140 cv se intanto non riesco mai ad arrivare a sentirli? (sempre non vi interessi la genova milano dopo TORTONA, tutto DRITTO). I cv per esprimersi hanno bisogno di STRADA e per quel che ne so io i rettilinei delle strade italiane statali che percorro saranno lunghi al massimo 300 metri. (strade di montagna dove do un pò di gas).un 1098 riesce a sfruttarlo giusto bayliss… già fabrizio la fa andare meno…. e ora qui si parla di 150 cv su un 2 cilindri per girare in strada senza cupolino.. mah… robe dell’altro mondo. La moto di falappa del 1991 aveva 136 cv parlo di SBK che quindi girava sulle piste del mondiale… Se non vi sembra un dato su cui riflettere… o pensate che per fare il passo dietro casa servano più dei cv di una moto da SBK guidata da persone/piloti uniche/ci al mondo….
Beh, Giuseppe, e’ vero che i conti si fanno alla fine. Sempre.
Ma e’ piu’ probabile che ci siano 20 nostalgici che ricomprano Ducati tra i cento, oppure 20 fighetti che ricompreranno Ducati tra i 150 nuovi?????
Rileggi pure i commenti di alcuni “nostalgici”. Nessuno di loro comprerebbe una Ducati adesso! E per fidelizzare, bisogna anche che prima comprino, poi si fidelizzano!
Se vogliamo parlare i conti, quelli di Ducati sino a qualche anno fa non erano proprio da dormirci sonni tranquilli!
E ti assicuro! Dal vaticano all’ultimo degli imprenditori….Nessuno lavora in perdita! E allora si chiude la baracca!
Angelo, tanto per chiarire, hai perfettamente ragione sulla potenza dei mezzi attualmente a disposizione.
MA E’ COSI’! E’ QUELLO CHE CHIEDE IL MERCATO.
OK, facciamo un gioco? Guardati in tasca (o dove lo hai appoggiato…) Che telefonino hai?????
MMS, CONNESSIONE WAP, VIDEOCAMERA, FOTOCAMERA, BROWSER CON CONNESSIONE INTERNET come minimo.
Eppure quante volte le usi? Oppure al 90% usi solo telefono e rubrica????????
Telefonate e rubrica. Le stesse cose che avevo sul VIP 8700 quindici anni fa!
Eppure ad oggi (a parte in qualche discount) un telefonino semplice non lo trovi piu’ da nessuna parte, e anziche’ 40 euro, ne paghi 200 per lo stesso ammasso di circuiti di 15 anni fa!
Eppure….compreresti un telefonino di quindici, anche solo cinque anni fa?
E allora perche’ lo stesso discorso non lo si fa per le moto? Personalmente rimetterei in commercio la linea del 851, ma secondo te che riscontro avrebbe nel mercato italiano? E mondiale?
Antony, ma che succede?
Perche’ te la prendi cosi’ tanto!
Io non ti ho mai mancato di rispetto. Se vuoi discuterne, anche se non ho capito cosa ne pensi in realta’ del tuo 1098, io sono qui. A parlarne, da totale incompetente come sono, con calma ed IL MASSIMO RISPETTO nei tuoi confronti.
Poi…ti assicuro…io son contento se tutti noi si rimane a scrivere e commentare su ’sto benedetto Blog. Magari c’e’ qualcun altro che non e’ poi cosi’ contento di sentirsi sputare addosso sul proprio sito ufficiale. Sito MONDIALE UFFICIALE.
Meditate, gente, meditate…..
E’ proprio quello il punto che non è più colto come hai citato tu… “riprendere la linea del 851….”
E’ quello che si è riusciti a fare (BENE) con la linea del 1098 rispetto alla 916.. Integrando scelte che piacciono (scarico sotto sella) anche se magari non è il top come scelta (visto che alzi il baricentro) o il monobraccio (a parità un bibraccio è più rigido).
Con la street non si ha rispettato nessun canone… 1098 svestito, faro totalmente anonimo, un sarcofago di puntale un terminale un pò retrò che centra 0 con la moto e fa addirittura GP800 gilera…Forse cosa che invece hanno cercato di fare con il nuovo monster (per me non gli è riuscito cmq il lavoro di redesign). Per dire… guardo una porsche vecchia e dico ” bella ma vecchia, meglio il modello nuovo … più .. nuovo..” guardo un vecchio S4RS e dico.. mmmhhh MOLTO MEGLIO QUESTO di quello che passa oggi il convento.. pardon… ducati..
marco
IL MIO DISCORSO è IDEOLOGICO E FILOSOFICO, LA MOTO VA BENE .sono deluso dalla filosofia ducati ,che si evidenzia nelle moto, io la moto lo sai che la uso poco e bene da kamikaze ma per me deve essere un discorso di puro assaporamento della cosa, ma lo ripeto, ducati ha sposato il manga, l’effimero, il vacuum, e io non lo sopporto. nessuno dice di non vendere, ma mantenere una certa dignita’…sei ducati non mattel.
lo SPIRITO, DOVE è LO SPIRITO LO SPIRITO, TU MARCO, CHE NE HAI TANTO, PERCHE’ NON SMETTI DI GIUSTIFICARE TUTTO E DIVENTI OBBIETTIVO…STIAMO PARLANDO DI COSE POCO IMPORTANTI RISPETTO A QUELLE VERE DELLA VITA, PER CUI PUOI ESSSERE TE STESSO…RETURN TO INNOCENCE, RETURN TO THE REAL THING…
il mio cellulare costa 29 euro,
Marco, apa rte che il paragone secondo me calza poco, io ne conosco di gente che va a cercarsi (e li trova) telefonini nuovi da 50€ che telefonano e basta…
A me piacciono le SS e 851, ma non vorrei rivederle pari pari in listino, assolutamente no, vorrei vedere moto fatte con quella filosofia, come saprebbero ancora fare, visto che lo hanno fatto con la D16RR (a mio modesto parere).
Ho gia scritto piu volte che se la 1098 avesse avuto l’estetica dettata dall’areodinamica e la meccanica fatta solo per funzionare (come appunto la D16) sarebbe stata un capolavoro per molti. Invece hanno fatto un balocco per miliardari che non se lo meritano e una moto piu griffe che moto per chi se la meritava.
ps. tanto per chiarire prima che qualcuno s’arrabbi intendo che se la merita chi la usa e non se la merita chi la tiene in esposizione, nulla contro i miliardari.
@ sauro post 331 …
Eccomi l’Hypermotardista … da cui è partito Hypermotard Club (non siamo un sito o un forum , siamo un Club)…bene la prima Supersport 750 l’ho presa nel gennaio 1995 , poi vi ho montato vari pezzi di un Superlight 900 (incidentato) tra cui il motore … poi sono passato all’SS 900 i.e. (dopo averla provata ad Imola,grazie Ducati) … poi Monster (di passaggio) ed infine Hypermotard nel 2007 …pagata MOLTO VOLENTIERI ben 6 mesi prima di averla .
Lo stesso star.ace ne ha più di una di Ducati nel garage e non da ieri , quindi RECENTI …direi che non è la parola adatta… direi ESPERTI .
Mi spiace vedere che storpi il nome della nostra moto , bene se hai chiarito con Hyper Ema e star.ace.
Se vuoi , un gruppo di DUCATISTI … ti dà il benvenuto (l’indirizzo hai detto che lo conosci).
Va là che poi , se sei un vero SuperSportista come mè , la Hypermotard te la compri.
Ciao
sauro concordo in pieno sulla tua ultima frase.
ora andro’ ramingo alla scoperta del vero spirito ducati, andro’ in giro per le terre di mezzo, chiedero’, vedro’, ascoltero’…poi se non lo trovero’ non sara’ colpa mia, perche’ io a questa famiglia rossa sono molto affezzionato.
Giusto, Sauro. Ma anche di moto “vecchio tipo” ce ne sono ancora in giro. Magari non Ducati. Ma di VIP8700 (tanto per restare nell’ambito dei telefonini) MOTOROLA non ne trovo piu’ in giro. Magari li trovo tarocchi cinesi.
Un motivo ci sara’!
Non quadra l’esempio? Ok, perche’ di Renault 4 non se ne trovano piu’ in commercio eppure, oltre che prima mia auto, attualmente non c’e’ niente sul mercato che possa sostituirla.
O meglio, magari un SUV piccolo…magari con un 30.000 euro!
per @349 : beh, vedo che qualcuno ha capito il mio post. Tra l’altro lo avevo scritto chiaramente anche io “150..troppi…ma ..immagine..riviste..” e avevo parlato anche di mercato. Tant’è, chi non non vuole “leggere” ( @347 ) ..pazienza. Fatto sta che avevo scritto anche che un bel 3 valvole con 100 cavalli avrebbe fatto ancora più figura in un monster senza per forza esagerare esagerare (anche perchè i 95 sbandierati da ducati sono all’ albero, con il motore sul banco e senza scarico. Alla ruota ne avremo 85-88 o giù di lì).
Oltretutto al giorno d’oggi pagare 12000 euri per una moto che non ha più di 100 cavalli non sembra un buon affare anzi pare una ..fregatura. Se non fosse come dico non si venderebbe la tuono ( per dirne una ) e si venderebbero solo monster da 80 cavalli.
Poi ( come ripeto, repetita juvant ..? ..forse ) i 130 cavalli basterebbero ma c’è di mezzo immagine e ..quelle stupide riviste.
e la MH di NCR……
Stefano…vogliamo dirla tutta? C’e’ di mezzo anche una enorme promozione fatta anche dal nuovo corso MotoGp, per cui tutti si sentono Valentino Rossi, nel profondo del loro animo, per cui sarebbero in grado di domare anche 300Cv, salvo poi tirare dritta la prima curva appena appena seria che incontrano!
Ma questo, chi caccia il grano e’ padrone, cosi’ come e’ padrone di non cacciarla, chi non vuole 150 CV!
E allora Monster 1100 (o sbaglio), tanto per restare in casa Ducati. Se piace la linea….
E poi, vi ricordate cosa dicevano come principale difetto dell’Hyper? Pochi cavalli, troppo pochi.
E chi ha una Dorsoduro ti svernicia! (testuali parole di Superbike Italia).
Allora, non e’ che sta coperta dei cavalli, l’e’ troppo corta?
presidente Marco: capisco che a te suoni male che nel blog ufficiale Ducati ci siano critiche apertis verbis verso le ultime scelte. Vabbé, però ribalto il concetto: cosa lo tengono a fare aperto un blog se deve essere solo una lunga, e noiosa, sequela di applausi? Fino a poco tempo fa pensavo che per i vertici Ducati leggere i commenti, i malumori, i pensieri, le opinioni degli appassionati e innamorati del marchio servisse per “tastare il polso”. Opinioni vere, sincere, persino sofferte… non quelle un tanto a chilo di pubblicità delle riviste. Invece no. Hanno già deciso che la moto è come un telefonino, va a stagioni e a mode da inseguire.Io penso non sia così perché dove c’è cuore e passione non è mai stato così. Ritengo anche che questo sia il posto più adatto per dirlo. A chi lo devo dire? Al fornaio sottocasa? Ovviamente spero abbiano ragione loro e che le città e i passi (più probabile i bar) siano invasi da moto jap con la scritta Ducati. Ma solo per il benessere delle maestranze…
stefano A. Rimini: dici “Se non fosse come dico non si venderebbe la tuono ( per dirne una ) e si venderebbero solo monster da 80 cavalli”.
Infatti è esattamente così: non è come dici tu. Tanto che la Tuono (che con la MTS si gioca la palma di moto più sgraziata) non vende mentre il Monster (anche quello -ino) è da anni la moto italiana più venduta e le strade sono piene. Chissà come mai. Ma Ducati ormai è incapace persino di imparare dal suo passato più recente…
@354
Roberto, acquirenti recenti nel senso che avete comprato una moto di attuale produzione, Non mi sembra di aver detto mai che siete inesperti o ducatisti di secondo livello o dell’ultimo minuto, non vi conosco, come potrei affermare ciò. Così come non ho mai detto che io lo sono di primo livello.
Non te la prendere se storpio il nome, lo faccio per scherzare e per estremizare certi concetti, non certo per denigrare. :-)
@354
Marco ho parlato di telefonini nuovi da50€ e non di 8700 in circolazione. E ho parlato di moto medernissime ma fatte con la filosofia della D16, discorso ben lontano da moto d’epoca e renault4.
Ultimamente mi fraintendono tutti, sarà meglio se mi cheto.
Ei.. la multistrada è mostruosamente affascinante e sinuosa! è elegante e sportiva. La mts mi ha fatto innamorare.. ci ho messo un pò per notarla… poi l’ho provata… ed è stato amore a prima vista… i cv non mi mancano assolutamente… anzi..
pardon.. .amore a prima prova… poi la guardi … quel occhione verticale tipo 999, il classico traliccio semiscoperto, le gambone Oro, i classici cerchi la sella strettissima quella postura naked quell’apparenza di moto cicciona che in realtà in sella è strettissimisssima come un mono. Quei cannoni sotto sella e il bel tubo innocenti di scarico che viene su dritto dal catalizzatore… no no ..se questo non è amore :-)) ^–^ il 3/4 posteriore della multistrada è più bello di ogni moto in produzione . IMHO.
Presidente Marco Villa, il tuo commento 335 sarebbe da prendere ed INCORNICIARE: B R A V O!!!!!
Quante BUGIE che leggo su questo blog, quante balle, quanti piagnistei!! Dai, progettatel voi le moto!! Guardate voi il mercato, cercando di GUADAGNARE DEI SOLDI, visto che un’azienda, ex Codice Civile “ha come obiettivo il profitto”. Se Ducati non sfruttasse tutto il traino di MotoGp e SBK sarebbe IDIOTA, viste che le corse si fanno SOPRATTUTTO PER VENDERE MOTO!!
Ma dove cavolo vivete?!?! In borghi antichi, dove c’è il mastro ferraio, il calzolaio, il macellaio? E anche se fosse, credete che questa gente faccia questa o quell’attività per il proprio piacere personale oppure perchè ha moglie e figli a cui dare da mangiare?!?!
Le opinioni vanno benissimo, ma PIANTATELA CON TUTTA QUESTA IPOCRISIA….giudicate la moto, e non i piani industriali di Ducati! Il gusto delle moto è soggettivo, ma i bilanci sono numeri e la matematica non è un’opinione.
E comunque io, fighetto milanese che fa l’aperitivo in moto ( ma che si diverte a sverniciare gente qui e là, nonostante le mie ridotte esperienze — Marco Villa ha visto lo stato delle mie gomme a Franciacorta..—) con la fidanzata bionda la camicia (e il paraschiena) amo moltissimo questa SF così come amo una 851. Saranno moto diverse, ma in 20 anni gli unici che non cambiano mai sono i sassi.
Lampeggi a tutti i motociclisti sinceri.
Mi dispiace dirlo ma la decisione di cambiare il logo mi allontana di un altro passo ancora da questa magnifica realtà italiana…
C’è qualcuno che può spiegarmi perchè nel nuovo scudetto Ducati, inglobata sotto la scritta Ducati, c’è la striscia che si allarga che è il logo della Puma?
Siamo stati comprati dalla nota marca tedesca di abbigliamento sportivo?
se è così mi spiego la bella linea di abbigliamento appena presentata e anche il design della SF.
CHE REBELOTTO!!! Allora, le uniche cose che non mi piacciono di questa moto sono il faro che sembra un pò troppo Hornet o Z750 (non l’ho ancora inquadrato bene…) e la paratia attorno al radiatore dell’olio troppo ingombrante per il tipo di moto…
Maxx155.
Personalmente possiedo una Ducati Hypermotard, moto che non mi sembra affatto nostalgica, anzi piuttosto innovativa, ma indiscutibilmente Ducati. Quello che critico della Streetfighter è la non italianità del design che è “ispirato” alla concorrenza orientale. Siamo al paradosso, copiamo il design dai giapponesi invece che il contrario. Il tipo di moto non lo discuto, l’esagerazione è il bello di questo genere di prodotti tanto richiesti dal mercato, quindi una supernaked è giusto farla. il discorso utilità-sfruttabilità non è affar nostro. Inoltre nessuno si è mai scandalizzato per i Monster S4R altrettanto poco sfruttabile. Ma fare una Jap no, non è degno della Ducati. A te piace, bene sono gusti, ma non hai forse mollato tu il Monster per una 4 cilindri Jap? forse mi sbaglio, ma mi pare di ricordare qualcosa del genere. Beh se hai la Kawa Z750 è ovvio che ti piace questa SF che ricorda un po’la Kawa Z750 e un po’la Yamaha Fz1.
Lamps
@Aigor ecco la spiegazione http://it.youtube.com/watch?v=1WMXjIp3-1I
un giro intorno alla streetfighter http://it.youtube.com/watch?v=5hsfRvB2s3I
@365 Maxxx155 Ducati si giudica da sola, cambiando logo, senza senso, brutto e fuori luogo. Del Torchio sta dando l’impronta da classico dirigente che punta al risultato subito senza guardare indietro ma passato lui cosa resta in più.
La SF è una moto che non da’ nulla alla storia ducati, solo $$ adesso, che piacciono tanto agli azionisti ma poco a chi compra queste moto magari da 20 anni.
Sono rimasto personalmente deluso dall’EICMA perchè speravo in qualche novità vera ma questa SF non lo è di certo.
Per quanto riguarda i segmenti appetibili ti sembra poco quello dell’enduro e dello sport touring. Se BMW se ne va in SBK non vedo perchè Ducati non possa invadere questi due settori.
Vorrei sapere se ce n’è uno qui che trova la Desmosedici cattiva? Fino ad ora, non ho mai sentito un aviso negativo sulla sua estetica, anzi se si puo criticare qualche detaglio minore di finizione per un mezzo di questo prezzo? Credo simplicemente che viene del fatto che le sue forme sono ottimisate per la sua funzione, con una preoccupazione estetica discreta, ma senza ricercare effetti di moda. Ecco la differenza… E trovo anche su bibraccio molto bello ;-)
Ma giovedì non c’è proprio nessuno che va in fiera e mi farebbe compagnia a vedere le nuove motine che se no mi sento solo?
@373
io la trovo cattivissima,e penso a lei tutte le sere per trovare la serenità ed il sonno,quella di Stoner pero’.
Credo che non ci siano considerazioni in merito perchè è talmente lontana dalle possibilità dei notociclisti medi che che ci pensi a fà?
per me è come se non fosse sul mercato.
Io andrò in fiera venerdì pomeriggio, ki ci sarà del blog?!?
Adesso aspetto solo i rientranti dall’Eicma di oggi per sentire cosa ne dicono di Ducati e di tutte le altre novita’!
Buona serata a tutti. Magari stasera sogno un Multistrada! Lo so, e’ masochismo. Ma mi piace……
E se vi sverniciera’ una SF, la guardero’ con un po’ di bava alla bocca, come fare con qualunque altra moto. Perche’ prima di tutto siam tutti motociclisti, anche chi gira su un Gilera di 18 anni fa! (e mi sembra ancora bella come la prima volta che l’ho vista!).
P.s. Anche chi gira solo nel cuore…Vero Riccardo?
Un saluto a Guido! Permettetemelo!
Torno dall’eicma adesso. COMPLIMENTI per la capacità di capire cosa vuole il mercato: questo è il mezzo per vendere, e da qui si parte per fare anche modelli di passione e tradizione. OTTIMO. Avanti così: verso il futuro, creando la strada.
A me piacerebbe VERAMENTE capire cosa passa per la testa del NUOVO vertice della DUCATI!!!!
TUTTI i segnali che “lanciano”, sono poco rassicuranti per chi la DUCATI l’ha VISSUTA e l’ha AMATA anche quando le VACCHE era veramente MAGRE!!!!
Ci sono SVARIATI campanelli d’allarme per NOI che AMIAMO il marchio, campanelli che dicono che la NUOVA PROPRIETA’ (ricordatevi che sono degli INVESTITORI….) stà cercando di SPREMERE il più possibile quel che si riesce ancora spremere, per poi mollare l’OSSO…
La scelta del NUOVO LOGO, è comprensibile SOLO sotto una vista:
CHE TUTTI GLI STORE DOVRANNO AGGIORNARE IL TUTTO, dove per TUTTO s’intende dalla carta stampata alle insegne!!!!
SONO MOLTO DELUSO E DISGUSTATO, e sinceramente amareggiato……
se uno non è d’accordo con le scelte manageriali compra le azioni dell’azienda e fa valere ciò che vuole. Gli altri dovrebbero suggerire senza pretendere, e magari cercare di capire che per avere un marchio (a prescindere dal disegno) serve che ogni giorno l’azienda produca: le vacche magre sono tutt’altro che un bel ricordo. a volte mi chiedo che pazianza debba avere la dirigenza per tenere aperto un blog in cui molti, troppi si erogono a giudici contro eresia. invece siamo Clineti: affezzionati, appassionati, ma solo Clienti. se una moto non piace, basta comprarne un’altra senza pretendere che tutta la gamma sia fatta secondo le nostre aspettative individuali. Io ho una 600 ss, un monster 900 e una DB5R, ma non pretendo che ducati faccia solo pezzi raffreddati ad aria nè che bimota usi solo questi.
Cerchiamo un po’ di positivo.
profondamente deluso dal cambio del marchio….Non si può cambiare un marchio che ha fatto la storia è sta facendo il presente…Ripensateci!!!!!!
PS: desmodromicamente deluso….
Sono d’accordo con tutti voi.. il nuovo marchio è veramente triste… triste perchè sostituirà il vecchio e storico logo… ma.. che dire… Ducati era Ducati resta! :D
Gius… ci sono io venerdì!!!:D
Salve a tutti.
Era un po’ di tempo che non passavo sul blog, ma stasera ero curioso di conoscere i pareri dei ducatisti sull’ultima nata, e così ho trovato il tempo di leggerne alcuni.
Guarda caso, la massima parte delle reazioni non è positiva, esattamente come è successo per il 696, per il semplice motivo che molti appassionati sono animati da uno spirito, come dire, piuttosto conservatore in fatto di estetica e di soluzioni tecniche.
In altre parole, molto spesso il semplice fatto che una Ducati abbia una evoluzione estetica e meccanica viene visto con malcelato fastidio.
Naturalmente, è comprensibile che una novità che non ricalchi strade già note possa indurre reazioni negative, ma leggo anche manifestazioni di cattiveria, che sconfinano dalla critica per approdare all’invettiva vera e propria, e questo non mi sembra segno di maturità… Dovremmo forse imparare ad avere maggiore considerazione di un’azienda che, formica tra i giganti, è comunque uno dei pochi baluardi ancora esistenti del made in italy (di quello vero, non clonato).
Ho letto male la scheda tecnica, o la SF è dotata di frizione a secco, icona e simbolo dei puristi del marchio?
Ho visto male le foto, o la nuova arrivata sfoggia un telaio a traliccio in acciaio, anch’esso sinonimo di Ducati in tutto il mondo?
Comprendo anche coloro che hanno protestato vivacemente contro il nuovo logo, ma sono incline a pensare che con le odierne strategie di marketing entro breve tempo non rimarrà nemmeno il ricordo dell’amato “chicco di caffè”.
Il mio parere sulla SF? Ho una leggera preferenza per il Monster classico, ovvero quello che possiedo, e non condivido il fatto che una naked possa attingere vette di potenza così elevate, da supersportiva, che su una moto priva di carena e cupolino possono risultare poco sfruttabili o, addirittura, controproducenti..
Però la SF è una Ducati, e si vede.
Quel telaio la rende inconfondibile, così come sarà inconfondibile lo sferragliare della sua frizione.
Ed allora, in un mare di imitazioni mal riuscite, salutiamo la nuova nata ed auguriamole tutto il bene possibile, in attesa di quei nuovi modelli che Del Torchio ha già da tempo annunciato.
Un lampeggio a tutti.
SALVE A TUTTI,
dalla valanga di post devo supporre che c’è una bella diatriba tra nuovo logo e nuova moto….
DICO LA MIA:
1.Nuovo Logo non mi convince per niente meglio quello vecchio
2.Nuova streetfighter bella ma sicurmente non alla mia portata
3.Ho letto che la 1198 pesa 171kg(a secco) e ha 170cv.(125kw) O MIO DIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DUCATI FOR LIFE
TROY GIà MI MANCHI
fresco di eicma. la streetfighter dal vivo è bellissima, soprattutto quella rossa. ha delle linee molto dinamiche tutte tendenti alla ruota anteriore. nelle foto non rende, ve lo assicuro. ha un fascino tutto suo, incute timore se uno pensa a cosa c’è sotto, e allo stesso tempo ti fa venire voglia di esagerare. la 1198 non mi convince nella colorazione bianca, che secondo me è il tratto distintivo della 848. quest’anno in ogni caso va di moda il bianco perlato: quasi tutte le case lo adottano. la bayliss-replica è fenomenale: di fianco a quella da corsa quasi non si distingue. mamma mia. bello lo stand, più arioso dei precedenti e più ordinato. per il logo che dire… questo non mi fa impazzire, ma se uno va a vedere nell’album dei ricordi, di loghi ducati ne trova tanti. a me interessa la moto che c’è sotto, non gli adesivi, anche perchè sul serbatoio della mia c’è scritto solo ducati. e quello resta.
saluto i compagni di merende e soprattutto marzioa e marco S, che non ho più reincontrato, ma che ho lasciato in estasi davanti a moto eccezionali. ciao a tutti!
@375 : mi scusa caro Gigi, ma non convido con cio che dici: l’estetica della Desmosedici non è riuscita PERCHE è una moto di prezzo stratosferico… E bella perche è il risultato di un modo di concepire le cose differente. Non ho fatto la mia carriera nel design, ma nell’archittetura (cio che non è cosi lontano), e la mia conclusione è la stessa dopo 35 anni di prattica: il tempo è il giudico supremo e la moda del momento non è mai cio che guarantice lo successo a lungo termine. Ma sono da sicuro un vecchio sf… (censurato)
@383 tu parli di Marketing, ebbene ti ricordo che in ogni libro di marketing è noto che il logo di un’azienda ha un valore molto elevato perchè rappresenta in un solo simbolo l’azienda stessa e propri valori. Che io sappia nessuna grande azienda che si rispetti cambia il proprio logo in un modo così repentino e radicale a meno che non voglia rompere drasticamente con il proprio passato. Se Ducati ha deciso di cambiare logo significa che la dirigenza ha in serbo un grosso cambiamento di rotta.
Ma tu pensi che questo blog sia solo un onere per l’AD di ducati? Il Blog è un modo per sondare il terreno a caldo e capire al volo ciò che il pubblico pensa dell’azienda. Non siamo certo degli eletti ma siamo appassionati. Se lo scorso anno ero d’accordo con le linee del 696 e lo sono tutt’ora per il monster 1100 sono molto perplesso dal continuo aumento delle cilindrate. La SF è una moto che secondo me concettualmente non ha senso. Ma quante moto scarenate vedete in giro da oltre cento cavalli? Era meglio mettere in produzione in serie la Desmo16 RR (ma penso che prima o poi lo faranno).
Buonasera..ho letto molti post,anzi tutti, e devo dire che tra il nuovo che avanza e il vecchio nostalgico che c’è in molti di noi e un bel da farsi..Non nascondo che sono Deluso dalla dirigenza Ducati e da quello che stanno facendo..sono contento per il fatto che i prodotti vendano,ma l immagine e il mito Ducati lo stanno facendo allontanare di brutto…Il nuovo modello non e’ male,ma è qualcosa che ho gia visto a parte il motore che resta la piu grande prelibatezza…Niente di nuovo,una moto creata per il solo scopo di accaparrarsi quanti piu nuovi clienti..questo sara’ un bene,pero cara Dirigenza ricordatevi una cosa:che se c’è un nuovo publico pronto per comprare,c’è ne anche uno vecchio che non lo fara’ piu..ho letto molti post di persone che hanno detto che la loro vecchia moto restera’ il loro ultimo prodotto,e questo e grave;anche io conosco gente Old Style,che quando c’era un rumore o un difetto di fabbrica,comprava sempre la rossa e tutta la sua tradizione…quindi non penso che poi tutte ste vendite siano cosi grandi,anche se lo spero per il bene dell azienda…Ricordatevi che i nuovi acquirenti che cercate non sono ducatisti,e alla prima novita di una moto di un altra marca che avra’ anche un solo cavallo in piu’,vi abbandonera’ e se ne sbattera,del telaio,del desmodromico ecc,ecc..Capitalo stemma….Qui mi so cadute le braccia…e vero che si rinnova,ma non nego che i loghi belli ce li avevamo gia’..Vedo anche che la Ferrari il suo Cavallino non l hai mai ne stilizzato e ne ritoccato,e state certi che piu passano gli anni e piu’ un logo vecchio identifica un marchio…prima il chicchetto stilizzato identificava le moto di Borgo Panigale,ora tolto quello se non c’è una scritta Ducati neanke piu’ identificabili sono…dai, se questo e’ innovazione state certi che allora preferisco rimanere antiquato,ma sempre ben riconoscibile..a cosa serviva anche quest’altra violenza? il mercato detta legge,ma io credo che per vendere basta fare moto belle come la Ducati ha sempre fatto,e rimanere estranei alle moto jap…loro tutte spigoli e muscoli,noi tanta bellezza,essenzialita’ e tradizione..certo e vero oggi la prima cosa che si guarda di una moto sono i cavalli..se non ce ne sono 200 sei uno che non ha fegato e non potrai mai portare una moto;allora mi domando una cosa: io a 31 anni ho un MONSTER 620 con 60 cv,mi diverto un mondo,la sfrutto tutta fino all ultimo cavallino,e in costiera mi permetto il lusso di strapazzare moto dalle cavallerie super potenti,proprio come 2 settimane fa e successo con un 848…se la gente capisse che bastano 2 curve per sentire l adrenalina e quel Desmo 2 vibrare e spingere cosi,credo che la Ducati tutte ste moto nuove che vuole proporci non ci penserebbe neanche a produrle..restano sogni ed è solo un mio parere utopico,pero cara Dirigenza stai allontanando Ducati dai Ducatisti che l’hanno sempre amata..e non parlo solo con le moto…basta vedere anche con un solo stemma cosa avete combinato…Mi auguro che tutti sti soldi che guadagneranno serviranno un giorno ad aprire orizzonti nella produzione di moto che eravamo abituati..lo spero con tutto il cuore…ma sono deluso…FORZA DUCATI SEMPRE…NEL BENE E NEL MALE….e in bocca al lupo per le nuove arrivate..Ciao MARCO VILLA
Marco (325-334-350): da un pezzo mi domando se qualcuno ti paghi o se tu faccia gratuitamente da avvocato difensore della Ducati su questo blog. Spero vivamente nella prima ipotesi. Per quanto riguarda il tuo paragone (349) tra moto e telefonini, sinceramente rabbrividisco.
Angelo (336): il potere di questa gestione è proprio far credere alla massa di essere una nicchia. Far pensare a chi compra oggi una Ducati di aver comprato una moto con della personalità e un legame con la storia del Marchio è il più grande risultato, direi. Ho sempre fatto i miei compliemnti a Ducati, per questo. Complimenti che sarebbero più vivi se anche io vedessi personalità e tradizione nei prodotti di oggi.
giuseppe (360): sante parole! Peccato cadano nel vuoto…
marc poels, sono d’accordo con te e con la tua filosofia di vedere il mezzo a 2 ruote, e anche del buon sauro, che dice cose giustssime ma viene poco capito.
marzioa allora tu hai 3 moto ad aria( ma sono come i palloncini?) esulti per la sfigtrighter ducati e ti piace che fa moto moto da vendere tanto poi le mejio me le compro io? boh…non ti ho capito che vuoi dire, come dire al fornaio di sputare nel pane per farlo gonfiare in quantita’ che poi il filone buono basta x 3 soltanto…un enigma….
allora la verita’ ve la dico io… oggi al ritorno a casa mi sono chiuso in box e mi sono accovacciato accanto al tse –che era senza carene– e l’ho acceso… cosi mi ha fatto capire un po’ la voce del padrone cosa è…
siccome ho —nel panorama attuale— la migliore o una delle migliori supersportive stradali, e affianco una moto 500 2 tempi progettata in origine per essere sviluppata per far partecipare bimota al motogp 500 illo tempore( e si vede in tutto ), dunque PER ME PERSONALMENTE sono tra le moto migliori del mondo, nell’attesa di regalarmi per natale un kit catena corona pignone allegerito, e forse un kit forcella bitubo, il tutto a spesa molto contenuta, vi invito a tutti ( tranne marc, sauro, enrico che ho imparato a capire il senso di cosa dicono e dicono molto giusto…) di prendere le vostre motine e di buttarle dalla finestra a capodanno, magari porta fortuna, che io mi godo –nonostante il monobraccio— il mio tse x un altro anno e mezzo O 2 prima di sognare ancora con la speranza di vedere ducati uscire sul mercato con una 4 cilindri di grande serie. prima o poi arriva….
BUONE motine a tutti e vai con lo sfightraiter( il motore pero’ vale……data l’origine)
per 390. intendo che si può trovare ciò che interessa senza pretendere che tutte le moto della Casa che amiamo siano sencondo la nostra linea ideale. E intendo che si dovrebbe rispettare un po’ di più chi progetta cercando di cogliere il mercato: senza questo, niente ducati. infine, invito tutti a maggiore umiltà e nella comunicazione. Motociclisticamente.
Date queste due o tre risposte ai post che più mi hanno colpito, vorrei dire la mia sul clima generale di oggi.
La premessa è che la Stritfaiter in generale non la trovo così male. Non la comprerò come non comprerei una Aprilia Tuono, e questo forse è il miglior termometro del subbuglio emozionale che mi suscita la nuova creatura, ma tant’è… La moto è questa o probabilmente se non io molti se la compreranno, nuovi o vecchi clienti che siano.
Quello su cui vorrei porre l’accento è il subbuglio che si è creato. Non siamo al livello del 696 dello scorso anno, ma non ci manca tantissimo. Sembra che il club dei 4 sfigati nostalgici di cui mi vanto di far parte sia in realtà ampio, enorme, oceanico sconfinato. Come l’anno scorso per il 696, quando tutto il religioso popolo ducatista gridò al sacrilegio per la nascita di tale indegna creatura.
Poi il niente.
Tutto si sgonfiò come una bolla di sapone, e oggi addirittura qualcuno di quelli che denunciarono l’attentato alla passione Ducati ammette che si sbagliava, che quella in realtà è una bella moto e valeva la pena di farle sostituire in Monster. Salvo poi constatare che (strano…) dati di vendita sulla carta a parte, di 696 in giro io ne avrò visti a malapena dieci in un anno. Ma non è questo il punto.
Il punto è che questa volta succederà la stessa cosa: una gran levata di scudi suscitata dal momentaneo e istintivo rifiuto di una moto così poco consona allo stile Ducati… e poi tanti bravi e diligenti Ducatisti che inizieranno a dire che in fondo non è così male… che prima va provata… che di qua e che di là.
Io sarò noioso, quei 4 sfigati come me saranno noiosi e ripetitivi, do ragione a quanti lo pensano e a chi ce lo fa notare all’interno della redazione. Ma siamo genuini, appassionati e coerenti con le nostre idee. Non c’è nessuno di noi che abbia visto un 696 o un Monster1100 col monobraccio cantilever e abbia pensato che alla fine per andare a fare l’aperitivo (ma oggi l’aperitivo uno al bar se lo deve preparare da solo?) va bene anche una sospensione posteriore del genere.
Non siamo ancorati alla SS e alla ST per forza: ci piacerebbe soltanto che quelli che ispirarono quelle moto fossero di nuovo i principi con cui progettare le nuove. E mi sembra coerente aggiungere che se BMW dalle turistiche cerca nuovi clienti nelle sportive, se KTM dal fuoristrada entra nel mercato delle stradali… perché Ducati si deve per forza autoghettizzare nel ristretto settore delle moto supersportive?
@392 Enrico, in molte cose ti devo dare ragione. Io sono sempre stato un sostenitore del nuovo monster e penso che il 1100 e la HM siano tra le moto più divertenti da guidare sul mercato, tutta coppia fatte apposta per le nostre strade. Ma un motore 4 valvole non è fatto per essere scarenato. Il motore dell’848 ci sarebbe stato alla grande, ma figuriamoci se la dirigenza si sarebbe accontentata di una mezza cilindrata.
Oltretutto mi aspettavo almeno una 848s con frizione a secco e sospensioni ohlins ma neanche questo hanno proposto.
Comunque sono più che sicuro che il progetto SF sia in assoluto il meno costoso sostenuto dall’azienda dopo tutte le verianti del monster prodotte fin’ora. In fondo è il modo più economico e veloce di riciclare le 1098 invendute senza doverle svendere ora che è uscita la 1198.
marzioa era una provocazione non sono cosi scemo ma di piu’…lo sai…
io approvo le mosse ducati sul mercato, si è consolidata , cosi pare, al sicuro da debiti e scalate ostili. ok. bene, contento. siamo sicuri che se questa è l’alternativa, io o chi come me, la prossima volta comprera’ una altra ducati? io non sono cosi sicuro di cio’. lo sai che la gente e i gusti sono imprevedibili. le mode cambiano di continuo.se stavolta il cliente perdona , la prossima volta puo’ non succedere( giustamente migliorare la qualita’ componenti ecc ecc come faceva notare qualche motardista. ) io paragono ora ducati con mulino bianco barilla, ottimi biscotti, ma il mio palato non li regge 2 giorni di seguito, perche’ di genuino c’è ben poco rispetto ai biscotti del fornaio vero. si rischia cosi di snaturare il prodotto e di farlo diventare cio’ che mulinobianco è per gli alimenti. vai al discount, paghi e mangi, solo che qui in casa ducati i biscottini costano troppo pure rispetto al valore effettivo( vedi monster 696 e 1100), allora giustamente un cliente puo’ rimanere deluso. allora se tu dici di giustificare questo fenomeno posso essere d’accordo, ma le moto risultano affette da tutto cio’, e tu che hai una db5r dovresti capirlo. solo che poi si crea una discrepanza di mercato, per cui effettivamente con 8000 euro sono obbligato a prendere un 696 cantilever per forza se voglio una ducati, allora ci penso bene e scelgo invece una street triple che ha mille volte piu’ personalita’ del 696 o una altra casa tipo la z750 che secondo me è una delle naked piu’ azzeccate e complete ( e imitate vedo anche da ducati). questo movimento io lo vedo bene ora per fare cassa , poi? tra 1 anno? cmque faro’ le mie indagini ascoltando pareri di qualche persona che puo’ aiutarmi, ma io non vedo in questa politica aziendale delle basi per il futuro, vedo solo un buon presente, carico di effetti scenici. oppure magari mi sbaglio ma la sostanza è che poi ora con questi 3 modelli, ducati si è mescolata perfettamente con le altre case , un perfetto anonimato tecnologico.
effettivamente come dice enrico, io anche di 696 ne ho visti pochissimi, di 1098848 di piu’, pero’ non ho visto una pletora di ducati in giro, forse l’anno scorso di piu’,…ad ogni modo, stranamente il valore oggettivo di queste moto è percepito come inferiore alle aspettative, con prezzi ben superiori. cioè, i tarallucci del mulino bianco sono ottimi, ma sapessi che c’è dentro….non penso siano molto genuini visto che con tre mi sento un piombo di venezia. allora, la critica che viene dai ” soliti” è piu’ una domanda perplessa: perche’…? io la forma della sfighstraiter gia’ non la ricordo piu’…è anonima, senza punti di contatto emotivi, seppur bella senza dubbio. siamo sicuri che lo standard ducati sia stato mantenuto ? faccio esempi:
volvo: quanti guardando una volvo attuale e una del 1993 possono dire che non sono figlie una dell’altra? nessuno penso, il dna è inequivocabile! idem porsche, idem bmw auto, idem ferrari, lamborghini, anche una ammiraglia citroen ha mantenuto le stesse esternazioni tecnologiche di quando faceva i computer di bordo parlanti… lancia invece ha fatto un gran lavoro di scomparsa, fiat men che meno, alfa fa i suv ora….. allora, scusami, io sono contento che ducati sta bene con la panza piena, ma a me che cerco una moto ducati, questa moto mi sta scomparendo pian piano. probabilmente i responsabili market si sono fatti un giro e hanno deciso di raccogliere dal basso come eta’ ( confermato da parole deltorkiane su interviste) , salvo poi osservare come la desmsedici molti la hanno comprata speculando sui titoli di borsa nel 2007. praticamente si sta creando un brand di lusso sfornando panelle e alici, questa è la mia impressione , altro che fanali avveniristici e prese d’aria sul serbatoio……..possiamo tornare in una sfera di realta’ senza sognare troppo? ripeto l’unica moto che si salva per un pelo è la 84810981198, ma anche li si sente profumo di poco per il futuro. ma è possibile che a livello di prestigio una seppur potentissima e luccicante 1198 non regga il passo di tutte le progenitrci?
se la politica dichiarata è prendere 150 pecore e lasciarne via altre 100? fallo pure bye bye ci siamo visti….
questo è un atteggiamnteo offensivo, e ti assicuro che quando ero entusiasta e non capivo perche’ tanti, tantissimi( dal ragazzo col monster del 2002 che lavora in banca, al mio vicino di casa che si è messo in cassaforte un monster 750 carburatori e si è comprato credo una duke, al 30 enne col ss ecc ecc, ) mi dicevano che ducati era una cosa inguardabile, il motivo ora lo capisco perfettamente. spero che gli strateghi queste cose le abbiano messe in conto perche’ io 34 che interrogavo erano profondamente delusi . e sono tantissimi, ma molti, assai…credimi. e come dice enrico, io di ducati in giro non ne vedo una ammucchiata. mahhhh..
ps
praticamente ducati sempre meno mezzo tecnico, sempre piu’ oggetto del desiderio di inconsapevoli utenti i eta’ medio bassa, per cui due cantilever is megl che uan…. purtroppo la verita’ è questa, senza furori e senza rancori. ecco perche’ hanno messo nel monster il telaio similgp , per far avvocinare i pischelli(generalizzo), ma col cantilever, contrasto micidiale, un tocco fashion alle sbk, riciclo le 1098 per la sfighstraiter et voila’( ma è piu’ figa la bking o la sF?) …le casse son piene…tanti auguri!!
@386 marc sono assulutamente d’accordo con te,la desmo16 è unica non solo nella sostanza ma anche nella forma disegnata dal vento e non da una matita.
Tu hai scritto che non hai sentito critiche alla sua linea e io ho risposto dicendo che non se ne parla(sia nel bene che nel male) perchè la maggior parte di noi è molto lontana dall’idea di poterla avere,una valutazione seria se è bella o brutta la avrà fatta tom cruise,io no.
27@ antony con grande stupore leggo del tuo amore in crisi per la tua 1098…condivido le tue valutazioni e la tua maturazione motociclistica anche perchè sono le mie da molto tempo,credo che l’amarezza ti abbia fatto vedere le cose peggiori di quelle che sono.
credo ceh la 1098 sia una moto pronto pista,sui cuscinetti banco che si rompono sinceramente non so,ma in pista gente con il cambio estraibile non ne ho mai vista,molti in base alla pista sostituiscono corona e pignone ma la valutazione di rappori credo sia roba da ingegneri e da campionati del mondo.
gli scarichi originali per la pista vanno bene e l’impianto frenate se è strabordante dovresti valutarlo dopo una giornata di staccate.
per il resto ho una gran confusione in testa,venero gli uomini di ducati corse e ritengo che le moto ducati abbiano nel loro dna qual’cosa di unico e allo stesso tempo nonsopporto l’evidente tendenza dell’azienda di volersi ritagliare una nicchia e andare nel segmento diciamo “premium”.
non dico cosa penso del monster altrimenti mi censurano ma coprendo ceh nonsi puo’ vendere una moto sottocosto come accadeva con il vecchio.
credo che una ss non avrebbe oggi senso dato che ha un’impostazione sportiva,costerebbe 10.000 almeno e in pista sarebbe sverniciata dalla prima hornet,eppure quando le vedo per strada sono affascianto,l’altra sera mi è sembrata bella una sportclassic.
Insomma per ora mi tengo il mio amato mostro.
notte
Un logo triste, tristissimo, dozzinale, nulla a che fare con un prodotto che dev’essere interpretato come innovazione tecnica e storia. Abbiamo messo la gloriosa storia della Ducati sotto ai tacchi della Puma… B R A V I! Di primo achito non si puo’ dire che la streetfighter non generi emozioni, positive o negative che siano, e’ pero’ ben lontana da una vera Ducati.
@394 Antonio, quasi non ti riconosco più, ma non eri tu che eri super contento della tua 1098?!
Io ho una 749, moto controversa odiata da molti ducatisti ma che io ho amato dal primo momento che ho visto, devo dire che riconosco molta più originalità nel mio modello che nella 848 - 1098, pur dovendo riconoscere che sono entrambe bellissime moto, per certi aspetti molto più belle della mia e in assoluto le più belle sul mercato superbike. Quello che però mi stupisce è che pur essendo passati 2 anni da quando la mia moto è uscita di produzione la gente continua a fermarsi a darci un occhio e sono sicuro che le linee della 999-749 saranno ancora uniche anche tra 10 anni. Ne sono altrettanto sicuro per la serie 916-998 ma non certo per la 1098-848. Come detto da altri nel forum queste sono moto senza padre. Senza un vero designer che faccia scuola si insegue solo il mercato. Ducati ha sempre fatto mercato e creato tendenze.
p.s. Se ducati cerca nuove fette di mercato perchè non si mette pure a fare scooter? Potrebbe sempre farne uno con il motore di una 848.
Ho appena visto che Aprilia ha presentato il concept di uno City Srambler , a parte il cambio sequenziale, mi sembra che sia un’idea innovativa…
Condivido i post di ENRICO e di ANTONY..io la penso cosi’:la dirigenza ora ha le casse piene e decide di creare moto di moda e basta;sono certo che se le vendite diminueranno saranno dolori..dovranno reinventare tutto di nuovo…Mi dispiace dirlo ma se si continua cosi, valorizzando solo le entrate e tutelando gli azionisti,ho paura che qualcuno ammazzera’ questo marchio glorioso..Spero che tra tutti sti sapientoni analisti e manager ci sia ancora chi ami le moto Ducati e che conosca soprattutto il suo passato..ma ho il presentimento che della nuova linea aziendale,il passato Ducati non interessi proprio nulla..Vi siete messi solo con i fogli di carta a fare i conti e state pensando solo a quello,ecco perche’ state perdendo il concetto di creare moto belle e uniche!!! Svegliatevi:Dietro quelle moto c’è passione,c’e successo,c’è passato,c’è Tradizione…Non maltrattate tutto cio,e abbiate rispetto!!!Non sono un retrogrado,amo il futuro e le sue innovazioni,ma certe soluzioni e moto adottate da questa nuova dirigenza mi fanno tremare..Per adesso mi tengo stretto tra le mie mani il mio vecchio caro Mostro,mi sarebbe piaciuto avere un 848 o un 1098,ma visto il prezzo e i salari che abbiamo in Italia,e tolto quest’ultime dalla nuova gamma di moto Ducati che davvero mi piacciono,sono costretto a rinunciare per mancanza di altre moto che mi facciano sognare e possa comprare con un prezzo piu’ umano..cara dirigenza Voi Comandate,ma Noi compriamo… state sicuri che un probabile mio nuovo acquisto dovrete ancora aspettarlo per un bel po…quindi morale della favola? Avete perso un futuro e probabile cliente per adesso…FORZA DUCATI….Dove sono finite quelle moto che sai fare e che quando le guardiamo ci fanno battere forte il cuore?Se siete capaci: trasmettetici di nuovo Emozioni…da qualche tempo avete smesso di farcele provare….
Un salutone a tutti.
Mi devo cospargere il capo di cenere e chiedere scusa, e mi pesa non poco, a Enrico. Vedeva lontano il fondatore del club degli sfigati, ho sempre difeso Ducati ma ora non ci riesco più, mi sento un imbecille.
Se dovessi cambiare oggi la mia 1098S, moto fantastica, andrei dal mio concessionario e prenderei quella 999R nuova che da 3 anni giace invenduta, per fortuna sono riuscito ad entrare in possesso dell’ultimo S2R 1000 rosso disponibile dalle mie parti. Auguro alla Ducati di vendere migliaia di esemplari dell’ultima nata (questa si che dovrebbe spopolare davanti ai bar alla moda), alla 1198 e alla nuova Monster. Io mi tiro fuori anche se rimango della mia idea, meglio questi modelli della fabbrica chiusa. Il logo non è da cambiare ma anche qui non credo possiamo farci molto.
Un lampeggio a tutti con qualsiasi moto viaggiate.
Buongiorno a tutti.
EICMA 2008
Discorso di carattere generale.
E’ la fiera delle Fighter, o Streetfighter; di moti nude, “muscolose”.
Tutti le hanno, tutti le hanno presentate.
Da questo punto di vista, si può dire che Ducati abbia fatto la scelta giusta, dal punto di vista di marketing.
Dal punto di vista estetico, solito discorso: c’è a chi piace e a chi no. E lì c’è poco da discutere.
Dal mio punto di vista, pur non essendo il mio genere di moto, devo dire che l’impatto estetico è piacevole.
E’ stata spogliata la 1098 con garbo e resa “muscolosa” nei punti giusti.
Discorso logo.
Onestamente non ho un’opinione in merito; nel senso, Ducati fa moto e preferisco criticare o dare un’opinione su quella.
Se fosse solo il logo il motivo di discussione e critica Ducati, sarebbe grasso che cola….
Personalmente preferisco un logo brutto (e non ho detto che questo lo sia, intendiamoci) ma con moto belle e originali.
Ho letto di persone scandalizzate dalla perdita d’identità di questo logo.
Sicuri che sia il logo il problema? Mah…dubbi in proposito.
Per il resto, estrema vitalità produttiva e di modelli di KTM e BMW; sono nello stesso padiglione di Ducati e i confronti si possono fare alla svelta.
Bella la RSV Aprilia ma nulla di così sconvolgente ed eclatante.
Inguardabile, a mio parere, la R1 Yamaha: se volevano fare una moto brutta, complimenti, ci sono riusciti.
Allo stand Honda c’è in bella mostra il prototipo della CB1100R e dal vero è ancora più bella che in foto. Se mai la produrranno ci si può fare un pensierino.
Menzione speciale alla NCR per la MH Replica: bellissima, un vero capolavoro.
Come un vero capolavoro è anche la DB7 tutta carbonio. Anche se personalmente continuo a preferire la DB5.
Il sunto è: tutti prendono spunto da tutti. Poca originalità, originalità sfruttabile dai più intendiamoci, e concentrata su 2 aziende: KTM e BMW.
Sono curioso di vedere i prezzi di commercializzazione dell 990 SMT, a mio avviso una validissima alternativa alla MTS.
Per la quale, mi sto convincendo sempre di più che più che la linea è stato il prezzo di vendita il grosso freno di quel modello.
Saluti e lampeggi
OK
OK
OK
è vero, la SF,come TUTTE le moto del mondo o di marca, può piacere o non piacere, e FORTUNA che è così, altrimenti sai che NOIA!!!!
Quello che a me fà INKAZZARE (tipo Joele di ZELIG…) è che “STUDIARE” quel logo, sicuramente NON sarà costato 2 EURO, ed a MIO PERSONALISSIMO avviso, prima di spendere soldi in cose FUTILI, sarebbe meglio investirli a fare una RICERCA di mercato su nuovi BUONI fornitori!!!! PERCHE’ ricordo che le moto DUCATI, sono “classificate” MOTO DI NICCHIA, te le fanno pagare come tali, ma ultimamente ci montano della componentistica che QALITATIVAMENTE, fà rizzare i cappelli in testa ai CINESI!!!!!
NON è ammissibile spendere medialmente,come minimo, più di €5K rispetto alle concorrenti, e ritrovarsi delle viti che si spaccano da sole senza toccarle, se provi a svitarle si spannano,modelli di moto mod.S, con il carbonio (sulla stessa moto…) di 3 fornitori differenti e di PESSIMA qualità, catene che durano meno di 10000Km, verniciatura delle teste che si SCROSTANO, etc.etc.etc.
E’ anche vero, ed è da ammettere, che i motori sono MIGLIORATI notevolmente rispetto al passato, ma perchè PERDERSI nelle “piccolezze”????
BUONGIORNO A TUTTI!!!
Ecco la mia…
SF: bella bella bella. Come ormai sanno anche i sassi, non mi piacciono le sportive nude, quindi questa qualcosa di speciale ce lo deve avere per forza.
Ai criticoni fornisco sempre lo stesso vecchio solito trito consiglio: prima di criticare, provate provate provate! io questa bimba qui posso solo dire che dal vivo è gran bella, più del monster, che già mi piaceva di più del vecchio mostro, soprattutto con i Termignoni, che correggono quegli scarichi per me inguardabili.
Questione scelte aziendali: siamo sicuri che avere in garage una moto Ducati ci dia il diritto di pretendere, magari pure con saccenza e strafottenza che Ducati supinamente si adegui solo ai nostri desideri, per di più completamente avulsi da come va il mondo?
Allora, altra proposta: se non ci va bene quello che propone la nostra Mamma, visto che qua in tanti hanno i baiocchi (sennò non starebbero a pavoneggiarsi su quante moto superWOW hanno) ci mettiamo su la nostra aziendina, ci prendiamo i motori che ci piacciono di più e, visto che siamo tutti ingegneri - meccanici - designer - direttori marketing più fighi del mondo, ce la facciamo in casa, la moto dei nostri sogni!
Anzi, ve la fate, perché la moto dei miei sogni esiste già e grazie al cielo non ho bisogno di inventarmi niente.
Il logo non va bene? E allora? sarà mica questo un problema, spero! Vabbè, in Ducati bisognerà cambiare tutti gli appendiabiti della mensa… eh, cercherò di sopravvivere!
Troppi cavalli? E prendetevi un 696, non mi pare così esagerato.
Il 1098 fa schifo? Mah.. faccio la vecchia zitella inacidita, visto che me lo posso permettere: non è che magari una moto così bisogna anche saperla guidare?
ricordo un Bol D’or del 95,96,
dove si vedevano 888-916 trasformati,
con manubri larghi, senza carene, cambio forcella,
e scarichi artigianali, con faretti striminziti,
praticamente delle SF artigianali,
credo che venderà…..
Mi rivolgo a tutti color che parlano senza sapere: Ducati ha iniziato un delisting mesi fa, delisting che, a quanto pare, sta rimanendo inconcluso PERCHE’?? perchè quando è uscita la trimestrale di cassa che vedeva il successo del 696, il valore delle azioni è salito di molto. Voi comprereste delle azioni che salgono? No, se fate un delisting le volete più basse possibile.
Dunque, se non sapete, non parlate. Ducati non ha interesse che le sue azioni salgano, ma che salga solo il suo fatturato. La SF non è una moto da grandi numeri e, ripeto, per Ducati è meglio così.
Inoltre il trend di Ducati da inizio anno è negativo e non di poco, così come per tutte le azioni.
Lampsss
eli
si ma come ripeto il mio è un discorso filosofico, io vorrei ritrovarmi una moto anomala su cui investire, invece scopro che il motore 1098 non ha mai corso in gare sbk, esce il 1198 e la 1098 precipita giu’, e sta moto come si pone adesso….ho speso 17mila euro + 1000 scarichi e 400 pedane e altri soldi per manutenzzione…capisci, non noccioline…non sono uno che butta volentieri i suoi soldi senza avere cio’ che desidero realmente, e anche 1 singolo cent per me ha un valore….sono tutti dettagli di chi ha una passione diversa dalla tua e lo dico io che con le mie moto faccio il pazzo, e con la 1098 esce bene.
tu 6 troppo semplicistica nei tuoi discorsi e questo non mi piace sempre. la moto è e rimane una bomba , il discorso si presenta diversamente. ma magari come dice maxxx155 tra qualche anno questa anomalia sara’ graditaa ai piu’puristi filosofici. stesso motivo e non me ne voglia marzioa, chissa’ perche’ i collezionisti o gli amatori vanno a caccia delle ultime bimota suzuki ( definite ultime immortali) e non delle bimota ducati, altro dato di fatto che la dice tutta sulle politiche di borgopanigale degli ultimi anni…per cui eli sono dettagli che x te magari non hanno importanza, ma x me che torno a casa esaurito, significano tanto. pensaci meglio prima di semplificare, e soprattutto prima di investire dei soldi
maxxx155
la ducati è uscita dalla borsa a settembre e la opa sulle azioni residuali( la opa totalitaria ha avuto termine in estate forse giugno.la opa sulle azioni residue è terminata con successo. ora il 90 per cento della ducati è della motorcycles company, usa.
per la grande tristezza degli azionisti ducti nel 2007 ha fatto riempoire di desmo16 i box dei broker di mezzo mondo.
riflettici
la ducati è fuori dalla borsa , al sicuro da qualsiasi ostilita’ di mercato. ha fatto cassa bene e le azioni di cui parli tu ormai sono tutte blindate in cassaforte.
maxx155 praticamente hai le idee confuse.
le azioni ducatyi nel 2007 quando stoner vinceva il mondiale erano a 3 euro l’una circa, poi sono scese senza sosta. a febbraio 2008 la ducati si è fatta un auto opa per uscire dalla borsa , la faccenda sio è conclusa tra settembre e ottobre.
chi ci ha perso in quel caso sono i piccoli risparmiatori che hanno dovuto cedere delle azioni in calo irreversibile perdendoci molti soldi. pero’ è una operazione molto comune che assicura alle aziende un maggiore controllo della azienda stessa. ma il problema non è questo. forse è un discorso che non capirete mai. meglio.
@ 407.
Anto, scusa, ma tu una moto la compri per come va e per guidarla, o per metterci sopra le fighetterie e perché fa il mondiale SBK o MotoGp?
Nel primo caso, il mio discorso ha un senso, nel secondo caso, non tenere in minimo conto quello che ho scritto, non ti riguarda
Io sono un motociclista.
Non ne capisco nulla di azioni, opa e tabernacoli vari.
Ho chiesto lumi alla mia consorte, che ne sa: ha iniziato a spiegarmi e l’ho fermata.
Preferisco parlare di tecnica, frizioni e altro.
O meglio…preferivo.
Perchè qui si parla sempre meno di tecnica e sempre più di altro.
Eli, tu stessa una volta hai scritto che nei discorsi tecnici partecipavano poche persone.
E ora leggo il tuo intervento @404.
Bene, e allora mi chiedo: di cosa si può parlare qua? Una volta che si è sviscerato il concetto del topic, che facciamo? Ci giriamo le dita e guardiamo il monitor?
Non capisco.
Forse ha ragione Lady Ducati nei suoi interventi, brevi, concisi e mai di critica.
Bene, perfetto. Non c’è problema, basta sapere come comportarsi quando si va in casa di altri.
L’avevo capita diversamente; mi sono sbagliato. Succede.
Tempo fa leggevo di bloggers che si lamentavano di me, Enrico, Sauro o Marc, dicendo di come si sembrava i tutori di una sorta di verità tecnica, ruolo che mai, almeno io, mi sono mai prefissato di avere.
Noto con piacere che i ruoli sono cambiati e, a quanto pare, ci sono figure, tu, Marco Villa e maxx, che danno le linee guida di cosa e come approcciare questo blog.
Perfetto, ne prendo atto :-)
Tutto questo, a scanso di equivoci, detto con tutto l’affetto e il rispetto che provo per voi, senza rancore e con quel pizzico di ironia che credo ci voglia nella vita.
Però mi pareva giusto dirlo.
Saluti e lampeggi
@ 412, Fabio, ehm… scusa.. non ci arrivo: cioè, io nel mio @ 404 ho invitato a provare le moto, non mi azzarederei mai a parlare di questioni tecniche… non ho capito la critica che mi muovi, davvero. Che cosa ho detto che non va?
anthony, sei poco contento che la tua 1098 sia diventata 1198 svalutandosi? pensa alle varie r1, gsxr1000, ninja, cbr1000 che cambiano modello ogni 6 mesi anche esteticamente. e poi anch’io ho comprato il 695 e dopo poco hanno presentato il 696, ma mica me la sono presa: io uso la mia moto sempre, l’ho comprata per usarla mica per il suo valore di mercato. se volevo fare un investimento avrei comprato un diamante. ogni volta che la uso mi soddisfa e mi appaga. c’è di meglio? amen. io non cercavo il meglio in assoluto, cercavo il meglio per me, e ad oggi è ancora così. se per te la tua moto non è più il massimo, sinceramente, da amico, mi dispiace molto.
Eli, scusami tanto ma ora la filastrocca la stai ripetendo te, mi sembra.
Per avere il diritto di CHIEDERE (non pretendere) non c’é nemmeno bisogno di avere una ducati in garage. Tutti hanno diritto di chiedere una moto da poter comprare.
E’ chiaro il concetto? Nessuno vuole regali e nessuno ha chiesto a Ducati di costruire areoplani, chiediamo motociclette fatte alla maniera ducati da poter comprare. Nessuno si deve prestare supinamente e nessuno si deve privare di guadagni. Un’altra filastrocca che ripetete continuamente é quella della ONLUS. Io le moto i ricambi e la manodopera l’ho sempre pagata con soldi buoni.
Quindi la filastrocca della ONLUS potete continuare anche a ripeterla. Io ripeto la mia.
Poi scusa, e mi rivolgo non solo a te, chiunque ha una esperienza non dico migliore ma semplicemente di piu anni, di piu modelli o semplicemente apprezza cose diverse é saccente? Va be.
Anche la storia che Ducati fa quello che chiede il mercato é una filastrocca falsa. Non é vero.
La BMW fece la nuova MINI perche la chiedeva il mercato? La Mercedes fece la smart perche la chiedeva il mercato?
La Ducati sta cercando semplicemente dicreare tendenza di mercato con prodotti che vengano comprati piu per l’esclusività di appartenere ad una certa categoria che per quello che sono. E mi va anche bene, ma abbandonare i vecchi cliente o quelli che se ne fregano di appartenere al club di uno specifico modello, secondo me é un’errore.
Fare una nuova SS-ST farebbe chiudere l’azienda? E’ vero, sapete perche? Perche in questo momento non sono in grado di farle bene. Quindi spero che non le facciano e continuino a vendere tanto per mantenere in vita l’azienda per tenere al lavoro tante famiglie e per avere i soldi per correre e vincere in tutto il mondo.
Avete appena letto l’opinione di un saccente disfattista inconcludente e chi piu ne ha piu ne metta.
@ Marco Villa, Eli, Maxxx 155 e tutti quelli che difendono l’azienda a oltranza. Quello che la maggior parte della gente critica della gestione dei modelli è che stanno avendo una vita sempre più breve al pari delle moto Jap! Anche se il 1098 molto secondo me non si svaluterà perchè hanno tenuto la stessa identica linea e quindi non invecchierà in confronto al 1198. Un’altra critica viene dalla scarsa originalità dei modelli. Il M696/M1100, tre moto fuse insieme. Il 1098 un misto tra 916 e R1 con il codone preso pari pari dalla F4 (per fortuna che Tamburini non si è offeso della cosa, anzi ha detto che ha fatto bene Ducati a copiare, la cosa mi ha sconcetato). La SF ha il faro della Hornet…. Secondo me Ducati deve avere il coraggio di produrre moto dalla linea originale pur mantenendo la tradizione legata al marchio! La 851/888 era un passo avanti rispetto alle altre moto dell’epoca, poi con la 916 si ha ridicolizzato tutta la concorrenza… Ve la ricordate la Kawasaki che lottava nel SBK contro la 916 che brutta che era? Appena la 916 è uscita tutte le altre moto sono invecchiate di 10 anni di colpo! Non dico che la Ducati deve ripetere lo stesso successo con ogni moto che produce ma almeno non deve copiare niente a nessuno, anzi deve fare da punto di riferimento in fatto di stile e prestazioni…
Maxxx ed Antony…che tradotto per chi pensa che la borsa sia solo un accessorio prettamente femminile…Che vuol dire? Delisting, opa residuali???’
Rispondo poi ad Enrico al post 389.
Sbagliatissimo! Semplicemente io esprimo il mio parere ed il mio pensare, cosi’ come tutti qua dentro.
Ribaltando il discorso, visto che tu hai elogiato piu’ volte la RC8, che dire? La tua busta paga e’ arancione?
Scusami, io non mi permetto certe affermazioni nei tuoi confronti. Tu, per favore, evita di farle nei miei! Io do’ ma pretendo rispetto per tutti, me compreso! Grazie.
Se poi molte volte mi trovo d’accordo con la linea aziendale, beh, quello e’ un problema totalmente mio.
Una cosa vorrei farla notare. Non e’ che magari hanno dovuto aumentare la cubatura del 1098 a 1198 per ragioni di numero di moto da omologare per correre nel campionato mondiale SBK.
Mi spiego meglio. Appena presentata si e’ fatta una versione 1198 solo per le corse. Ok, vendute le moto necessarie (che non sono poche), tutte le altre potevano restare a 1098cc. Adesso che si ripropone un nuovo anno, nuove omologazioni perche’ nuove migliorie a quelle stradali da riversare in pista per motivi di omologazione, non e’ che si pone la necessita’ di nuovi quantitativi di vendita? E allora tutte 1198?
O sto dicendo delle cavolate gigantesche?
Marco, le moto neccessarie per correre in SBK sono le R, i modelli base e S non vengono conteggiati. La 1198 per me è stata fatta solo per una questione per mantenere ancora più bassi i costi di produzione…
Fabio, scusami, ma non ho nessuna intenzione di gettare linee guida o di ergermi a difensore ad oltranza di Ducati, se mai ne avesse bisogno.
Semplicemente, Fabio, noto una sicura tendenza ad attaccare tutto cio’ che e’ nuovo, che non e’ come dico “io”!
E allora giu’ ad attaccare alla cieca!
La Ducati fà moto per vendere,purtroppo perdendo la sua identità e conformandosi al mercato magari a quello Japponese.Non vi siete accorti che ogni anno ci stà proponendo dei modelli nuovi e chi sopratutto ha comprato un 1098S in settembre adesso si trova si una grande moto ma incomparabilmente vecchia rispetto a chi adesso compra un 1198s e ricordiamoci dell’R da 35.000 Euro con il TRACTION CONTROl tanto elogiato;ADESSO anche l’S ce l’ha.Come la mettiamo o meglio cosa diciamo a chi ha speso 35.000 euro per avere un mezzo esclusivo che oramai di esclusivo ha poco?
@413: beh eli…non mi pare hai detto solo quello. :-)
Comunque tranquilla, non volevo aprire nessun dibattito o trovare da dire.
Solo che nel tuo intervento ho letto anche altro e non solo di provare la moto.
@419: Marco, perchè, con il logo cosa è successo? Ma non mi pare ci sia stata una levata di scudi a difesa dell’Azienda.
Paradossalmente, e non so se non ve ne siete accorti, quelli che non hanno criticato e/o attaccato Ducati sono stati proprio coloro che vengono accusati di saccenza, disfattismo, ecc…
Forse perchè guardiamo più alle moto che al contorno, al come vengono fatte, al particolare…non so.
Ma, dal canto mio, il logo, in una scala di insoddisfazione che va da 1 a 100, è attorno al 95° posto.
A me del logo non frega nulla, comunque questo nuovo mi piace piu del vecchio gettone che mi é sempre sembrato ridicolo.
@ 415, Sauro, non so che risponderti, visto che non dici nulla se non: non è vero.
@416, Rugge, vogliamo parlare dei 24348576128 modelli di monster che sono usciti dal 1993? Non è da ieri che escono modelli e rivisitazioni varie a manetta
@ 421, Fabio, allora, chiariamoci: io non voglio fare nessunissima polemica, però davvero non ho capito la critica che mi muovi, oi, sarò minus habens, che ti devo dire. Per favore, mi spieghi, in modo che non restino questi fastidiosi sottintesi, questi “non detto” che non mi piacciono per niente? Almeno che riusciamo a capirci, cavoli! Grazie.
chi ha comprato la 1098r voleva un mezzo esclusivo pronto pista. spero sia così. se il tc lo montano ora anche sulla s, beh, vuol dire che la tecnologia migliore può essere adattata anche agli altri modelli. sinceramente non penso che sia lo stesso tc, dato che quello sulla S funziona anche con lo scarico euro3 e quindi è impossibile che tagli l’alimentazione alle candele, altrimenti la benzina incombusta esploderebbe nella marmitta incandescente. penso sia tipo un riduttore di carburazione elettronico o qualcosa del genere che modifica l’iniezione, quello della r invece è un’altra cosa.
discorso svalutazione: io compro sempre i migliori computer pagandoli tanto. dopo pochi mesi vedo computer con le stesse caratteristiche alla metà del prezzo, ma invece di lamentarmi per il fatto che io ci ho rimesso la metà dei soldi, sono contento del fatto che ho guadagnato acquistandoli molto prima e sfruttandoli a dovere. so che sembra difficile crederlo, ma io la penso così e lo stesso discorso si può girare alle moto: ogni volta che qualcuno acquista una moto per la sola presunzione che sia “la migliore” prima o ne arriva una meglio. se invece uno compra “la migliore per lui” per sfruttarla fino all’osso, allora di sicuro non si lamenta.
Fabio, in effetti il logo, che ripeto non mi piace ma probabilmente e’ solo questione di tempo, e’ talmente poco importante che nemmeno gli si da’ peso e lo si degna di discussione.
Soltanto tengo a specificare, che quelli che ho accusato di saccenza, disfattismo, etc etc (anche se non ho mai usato questi termini) sono quelli che ritengo piu’ amanti e “conoscitori” del marchio e della storia.
Probabilmente qui si tratta (generalizzando) di amore tradito, ma ripeto, e’ come avere la fidanzata che diventa di colpo Miss Italia.
O lo accetti, o la molli.
E se lo accetti, accetti che lei sia attorniata da tanti pretendenti. Se non lo accetti, o la molli da amico….oppure ti metti a dire che era gia’ un cesso prima che la conoscessi tu e che si e’ rifatta di silicone dalla testa ai piedi!!!!
Mi dispiace solo che qui dentro si parte in quarta a darle del cesso rifatto , a sta benedetta fidanzata, senza pensare che potrebbe benissimo rovinarle la carriera!
Sono stato abbastanza chiaro? Poi, per carita’, ognuno rimane delle sue idee (tutte giuste!!!) ma se vogliamo dirla tutto su ’sto blog ci siamo “scannati” per un vino…..Ricordi? (Generalizzo il discorso per non offendere nessuno. Mi pare giusto.)
Ernesto…..COMPLIMENTI, hai tradotto il mio discorso sui telefonini (e poi sulle auto) che tanto ha fatto rabbrividire Enrico, in poche righe chiare, semplici ed esplicative.
Grazie.
@423: allora, tu scrivi:
“Ai criticoni fornisco sempre lo stesso vecchio solito trito consiglio: prima di criticare, provate provate provate!…”
Allora, io ho guidato (moto mie): Cagiva Alazzurra 350, SS350, SS400, SS600, SS1000.
Ho avuto modo di provare, per tempi più o meno lunghi: 916 biposto e 888 SP.
Ho avuto modo di guidare, per un giorno: Monster, Multistrada e Hypermotard.
Ho disegnato componenti per Ducati Performance e faccio manutenzione personalmente alla mia moto.
Chi dici, posso dire la mia oppure le mie sono critiche a vanvera?
E questo punto lo chiudo qua.
“Questione scelte aziendali: siamo sicuri che avere in garage una moto Ducati ci dia il diritto di pretendere, magari pure con saccenza e strafottenza che Ducati supinamente si adegui solo ai nostri desideri, per di più completamente avulsi da come va il mondo?”
Mai chiesto, e mai letto, di nessuno che pretende, tantomeno con saccenza e strafottenza.
Quello che io ho letto è stata una sorta di inversione di rotta drastica di un blogger, antony sempre senza fare nomi; inversione che pere pipù dettata dalla filosofia aziendale che dall’insoddisfazione vera e propria per un modello.
Allora, altra proposta: se non ci va bene quello che propone la nostra Mamma, visto che qua in tanti hanno i baiocchi (sennò non starebbero a pavoneggiarsi su quante moto superWOW hanno) ci mettiamo su la nostra aziendina, ci prendiamo i motori che ci piacciono di più e, visto che siamo tutti ingegneri - meccanici - designer - direttori marketing più fighi del mondo, ce la facciamo in casa, la moto dei nostri sogni!
E aggiungo: ma allora qui è l’unico luogo in cui il cliente NON ha mai ragione?
La mia personale filosofia è: mi spaice che non ci sia in listino Ducati una moto che fa per me, eccezion fatta per la MTS. Che però ha altri limiti, tant’è che, nel caso, io dovrò rivolgermi al mercato dell’usato. E credo che questo dia già la misura del come io, e altri, siamo attaccati al marchio.
Attaccati…non sposati. Se vedo, e provo, un’altra moto, che fa per me e per le mie tasche, non mi farò alcun problema.
Senza rancori, rimpianti o sensi di colpa.
Ma credo sia così che debba funzionare.
“Anzi, ve la fate, perché la moto dei miei sogni esiste già e grazie al cielo non ho bisogno di inventarmi niente.”
Perfetto, guarda, io sono contento per te e per quei 40 o 50.000 che acquisteranno moto Ducati.
Ma te lo dico col cuore e senza ironia; e spero che quei 50 diventino 60.000.
Ma spero anche, come Sauro, che quei ricavi servano a investire ANCHE in modelli che si avvicinino di più a quanto i “vecchi” possessori di Ducati aspirano.
Tutto qua.
Per me la questione è chiusa; ripeto, senza polemiche, invettive, astio, rancori, ecc…
sinceramente sono un pò perplesso..perchè questo dramma sull’aumento della cilindrata?..non è una novità!!..916/996/998..non vi dice nulla?..e desmoquattro/testastretta?..le versioni R sono sempre state le apripista ai modelli “base”, perchè tutto questo scandalo ora? chi ha comprato una 1098R, o 999R, o 998R, o 996R, o 996sps, 916sp..ecc.ecc…sà da aver acquistato qualcosa di speciale, indipendentemente da cosa farà Ducati il prossimo anno.
@425: Marco, non ci siamo scannati per un vino.
Ci siamo “scannati” sul fatto che abbinare una bevanda alcoolica a moto non è proprio il massimo della coerenza.
Almeno, quello era il mio punto di vista e, se bene ricordo, il punti di vista di molti.
Non era il vino il problema, come non lo è la felpa o il cappellino. Era il contesto.
Per quanto riguarda quelli che criticano, senza entrare nel merito se a ragione o a torto, credo che se lo fanno senza offendere ne le persone ne il lavoro altrui, hanno lo stesso diritto pari a coloro che NON criticano.
Oppure si taglia la testa al toro e si dice: oh, qui dentro non sono ammesse critiche a priori.
Che ci può anche stare, eh? Intendiamoci.
Io qui sono ospite per cui se il padrone di casa mi dice come devo comportarmi io mi adeguo.
@ Eli, era giusto che il Monster veniva evoluto e non stravolto! Visto che in Ducati si è parlato di “Metodo Porsche”, loro la 911 la evolvono non la rivoluzionano perchè se no non venderebbero più ai porschisti!
@ Ernesto, quoto sul fattore prestazioni infatti non capisco le critiche di Antonio!
Chiudo dicendo, la ducati può fare quello che vuole intanto non mi posso permettere una moto nuova e quindi il probela per me non si pone…
Ho sperato con tutto il cuore che Ducati ci arrivasse per prima…
Forse, e dico forse, non erano del tutto sogni e fesserie quelli che molti dicevano qua dentro…
http://www.motoblog.it/post/16193/eicma-2008-bmw-lo-rider-e-la-moto-la-decidete-voi-per-voi
Fabio ancora una volta sono daccordo con te. Ma per per la prima volta anche con tutto il club dei 4. Comincio a preoccuparmi.
Bellissima la proposta Bmw del configuratore che lascia spazio alla fantasia del cliente. E’due mosse avanti. Merita davvero. E pensare che lo aveva suggerito Marco Villa mi pare.
@432: Marco Villa non so…io sicuramente. :-)
@432: vero, fu Marco Villa, l’anno scorso di questi tempi, a ipotizzare l’idea.
Idea che anche Domenicali confermò che era in fase di valutazione.
Bravo Marco :-)
@432 Si, in effetti era una proposta sia mia, che di Fabio.
In effetti questo tipo di proposta va dato decisamente merito a Fabio.
Io pensavo ad una cosa diversa. Vedo difficile in Ducati realizzare una base su cui poi far uscire dalla fabbrica quello che il cliente vuole. Mi pare piu’ da “garagisti” come NCR o similari. Gente che fa delle realizzazioni splendide (Non dimentichiamo Pierobon! Mai!!!!).
A parte il discorso omologazioni stradali che non so come potrebbe essere gestito in una realta come Ducati troppo grande da una parte, troppo piccola
dall’altra, vedo difficile dedicare linee di montaggio di particolari diversi.
Io pensavo a modifiche da attuale direttamente in linea sulle catene.
Vuoi la moto frizione umido o secco?
Forcellone bi o mono?
Scarichi Termi, Akra, etc etc?
Specchietti?
Frecce?
Sella alta, bassa, lunga, stretta?
Ovviamente traendo spunto dal catalogo Ducati Performance.
Ecco la tua moto direttamente dalle linee ma cosi’ come l’hai chiesta tu, dal tuo concessionario.
Mi sembra che gia’ nel settore auto (Porsche direi proprio di si, BMW mi pare, ma solo alto di gamma) esista gia’ una cosa simile.
E mi ricordo che l’Ing. Domenicali aveva pure dato una risposta alla proposta, ritenendola valida ma bisognosa di molti affinamenti e di un assoluto interfaccia azienda-concessionario-cliente!
Ma l’idea per me e’ in gestazione! Quella di BMW mi sembra una cosa ancora piu’ estrema, ma onestamente non so quanto “industrializzabile in ampia scala” se non con costi elevatissimissimissimi!
Beh, grazie, Fabio, ma come detto sopra l’idea era proposta e condivisa (ed estremizzata, se posso usare questo termine) anche da te.
Quindi un BRAVO va anche a te.
Oh, adesso pero’ chiariamo ad Enrico che nessuno dei due e’ in busta paga Bavarese.
Per quanto al discorso sull’ aumentazione di cilindrata di 1098 a 1198cc che fa tanta pena a nostro amico Anto, la ragione se la dove cercare nell’evoluzione di questo assurdo regolamento della SBK… L’anno prossimo dovranno essere costruitti 3000 esemplari del modello di “base”, cio che vuol dire che soltanto una S potrà essere prodotta da Ducati per partecipare, per raggioni economiche che se possono ben capire. Di là la decizione di fare una 1198 et 1198S per seguire l’evoluzione del regolamento… Ma è vero che la domanda resta: perche avere fatto una 1098 che di tutti modi, non era una cilindrata locica? Peccato che nessuno ci risponde “ufficialmente” mai sul Desmoblog…
Domenicali scarterà sicuramente a priori l’assurda opzione del monobraccio, visto che non é usato nemmeno nella moto top di gamma.
W il
C.E.S.F.T.
Comunque strano che ci sua un ritorno al doppio faro in verticale… La 999 era veramente avanti di 5 anni.
Ma allora quello che dicevo delle omologazioni SBk non era una cavolata del tutto?
Giusto Marc?
Beh, accettassero la possibilita’ di montare frizioni a secco sulla 848 “costumerizzata” in linea, potrebbero pensare anche a montare marmitte laterali Termignoni, anziche’ sottosella, giusto?
Monobraccio, anziche’ bibraccio o viceversa….Certo comporta il lavoro di previsioni quanti pezzi, stampi, creazione, ingegneria…Fabio, Roberto, Sauro voi che ci lavorate con queste cose o ne avete a che fare molto piu’ di me….Ma e’ un lavoro di cui ne vale la pena?
E BMW lo fara’ veramente o rimarra’ solo un concept/proposta scandalo?
E se in BMW avessero preso spunto dal Desmoblog? ORRIBILE DUBBIO! Il Blog Ducati lo leggono anche gli altri e lo usano a loro piacimento!
Ironica la cosa….Il Desmoblog e’ probabilmente letto piu’ dai rivali che in azienda….dove comunque lo leggono, sicuramente!
P.S. A tutti i concorrenti….PPPPPPPRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!
Scherzo, dai….Che nessuno si offenda!
@ 437 Caro Marc, non sapevo di questa regola, pensavo che c’era un mino di moto ma non sapevo della specifica sul modello base… Chiedo scusa a marco Villa a cui ho dato un’informazione sbagliata!
Tanto per stemperare gli animi…
“La Dunlop ha festeggiato ieri a Motegi le 200 vittorie consecutive nella classe 250. Marco Simoncelli ha infatti vinto la gara giapponese segnando un momento storico per il produttore di pneumatici”
Una notizia come questa merita di entrare nello spot
TI PIACE VINCERE FACILE? con tanto di musichetta “Xibom Bom Bom”…
Sono i risvolti positivi della monogomma…
@440: Marco, con quel tipo di customizzazione il rischio potrebbe essere di penalizzare le vendite dell’after-market Ducati Performance.
La mia idea era: ciclistica, intesa come telaio e forcellone, e motore in comune. E forse anche il serbatoio.
Sovrastrutture e sospensioni personalizzabili.
In questo modo, si potrebbero avere 2/3 tipologie di moto, che il Cliente potrebbe scegliere.
Senza pensare che, questo sistema, andrebbe addirittura ad incrementare l’after-market in quanto darebbe la possibilità di trasformare la propria moto in un’altra, utilizzando appunto i vari kit.
In effetti ci avevo pensato. Giustissimo quello che dici. Pero’ direi che si puo’ puntare su un costo piu’ alto (destinato ai fighetti da bar…tanto per rigirare il coltello nella piaga) se montato in fabbrica…o meglio…nel caso del forcellone, frizione, magari altri particolari “pesanti” meglio una realizzazione in azienda….frecce, fanali, sella magari lasciare l’opzione o “volendo far cassa” creare una linea personale, magari originale DUCATI CORSE da montare in linea di produzione.
Immaginati un 1098, con sella con ricamato o impresso in rilievo (come nei sedili in pelle sportivi con il simbolo Alfa Romeo) il simbolo Ducati Corse….acquistabile solo se montato direttamente in ditta….Ok, alla faccia del Marketing…Mi sto DELTORCHIZZANDO secondo alcuni, anche se il responsabile marketing e’ un’altro….lo faccio pagare quel che voglio (o quasi)!!!!
Beh, si puo’ buttare li’ un’idea folle.
Una ST da sportiveggiare per trasformarla in un SS!
Fattibile?????
Marco!!!!!!!!!!!!!!1 lo diciamo da secoli, ma che fai prendi in giro o cosa. :-)
FABIO post 427 come sempre e spesso mi trovo d’accordo con la tua analisi…I clienti nuovi aumentano?Beh i vecchi forse diminuiscono!!!il succo e ‘ quello, e anche l amico FABIO quando dice che potra’ cambiare moto sapendo che è un estimatore della Ducati,dovrebbe far riflettere..cara Dirigenza,almeno leggeteci…Cmq potrei continuare fino a domani..create moto belle e uniche,l ho avete sempre fatto!!!Intanto un altro potenziale acquirente non comprera’ una moto del nuovo listino…Auguri..
rispondo ad ognuno:
ernesto et al. : il fatto che io sia sodisfatto del mio mezzo, non mi fa essere indifferente al fatto che ha perso in un anno e mezzo 4mila euro, ma non ne faccio un dramma esistenziale , mi dispiace e stop. fa parte del modo di comprendere un azienda. sono soldi comunque che vanno persi troppo in fretta,se loro devono seguire il mercato, questo fatto ora non mi piace molto se la vedo bene. vabbe’…. neanche io non sono il tipo che si vende la moto perche’ è uscita l’altra…
marco la casa ha semplicemente fatto una mossa astutissima , vendendosi a se stessa e blindando cosi eventuali scalate ostili o perdite dovute ai mercati. lo fanno molte aziende. si esce dalla borsa.
eli: ti ripeto la 44444444 volta che il discorso è filosofico, nel senso che la mia passione si svolge con sobrieta’ nell’ambito di giocattoli il piu’ vicini alle corse no?, oltre alla guida di cui la 1098 è una stupenda interprete, cè anche un fattore X, –da cui sono abbastanza immune in quanto per me è finalizzato alle mie esigenze—, che ti porta a desiderare un particolare, una cosa per te e la tua guida. non voglio la moto di fogarty “se no non mi piace” , io non avrei voluto solo una moto che si è svalutata cosi in fretta, stop, semplice come l’aria.
ernesto ancora: il traction control della 1098 R lavora con gli scarichi di serie intitanio che danno un omologazione euro 3, dunque è in tutto e per tutto simile a quello che verra’ montato sulla 1198 S. quando metti gli scarichi nuovi aperti , la nuova centralina rimappa anche il tc. La 1098 R è una “replica”, per cui ha componenti e materiali del motore differenti dal motore della 1198S, e questo giustifica ampiamente le differenze di prezzo, oltre alla carena in carbonio.
desmorugge et al: la critica, quando costruttiva, puo’ risolvere molti dubbi. il primo passo che ho adottato da alcuni giorni è stato semplicemente di andare in altri store ducati, e devo dire che mi sta servendo molto. pensa quanto puo’ essere importante il giusto meccanico o avere pareri diversificati, e questo dimostra ampiamente la mia passione rossa, il voler scendere scardinare spaccare sapere tutto cio’ che si puo’, lo faccio solo con le cose che mi appassionano davvero.
infatti forse nessuno lo fa notare cio’, se da una parte c’è una percezione di omologazione estetica, dall’altraducati da almeno 3 anni, ha migliorato molto la affidabilita’ dei mezzzi, e questo è un dato che ho percepito. vedi intervalli manutenzione. nessuno lo dice lo dico io.
ancora eli che saluto , et al. : in un parlamento desmocratico, io mi sento di essere al centro, e lo dimostra il fatto di poter essere entusiasta e critico al tempo stesso, nulla di male nel mio mondo.
infatti come silvio il grande( ….) da tempo avevo deciso che nel 2010 sarei sceso in campo per fare alcune o tutte le gare del challenge, dimostrando cosi che un privato, come me, puo’ scendere in pista contro moto ultrapreparate da preparatori coi fiocchi—come molti piloti esibiscono con vanto e misericordia—- con la mia moto con poche modifiche, con l’intento specifico di rompere le scatole e infastidire i baroni del desmochallenge appunto; è una cosa che mi preme molto e forse deriva da un po’ di passione dai, personalmente vissuta ma c’è…. spero< solo di poterlo realizzare, è un mio grande sogno. chi corre li è preavvisato.
pero’ e concludo , è vero che i tempi cambiano, ma è vero che non possono essere uguali.
offtopic:1 dall’anno prossimo le gomme bridgestone per le moto saranno estratte a sorte, e questo la dice lunga su come ducati abbia perso il mondiale st’anno…. che mafia yakuza……..
2 leggevo che alcune case per impedire l’omologazione di case concorrenti in sbk( una a caso rossa) operavano un’azione di spionaggio rivolto a favorire la “scomparsa” ei ricambi necessari come numero a ottenere la omologazione….sara’ vero o parto della fantasia? io un po’ ci credo.
No, non mi permetterei mai, anche perche’ comunque condivido la vostra analisi; ci mancherebbe.
Ho soltanto voluto ribadire cio’ che dite da tempo!
Soltanto il lavoro che c’e’ dietro immagino sia enorme, piu’ di preparazione delle linee, degli ordinativi, probabilmente piu’ che l’ingegnerizzazione stessa!
Ma potrebbe essere una buona scommessa….. :-)
E con un piccione, acchiappi due fave! O era meglio il contrario???
Dico solo che mi sono appena comprato il “vecchio”, bellissimo, unico e mittico Monster, ovvero S4r my2008 (vale per tutta la “vecchia” linea) e credo che il mio Ducati-smo probbabilmente si fermerà qui visto che questa amata azienda sta prendendo una linea che si sta japponizando sempre di più, il che mi irrita non poco. Dall’altro lato, ovviamente i prezzi rimangono quelli che sono, anzi di più (vedi nuovo Monster 1100) a “soli” 11.200 Euro. La nuova Kaw.. pardon Streetfigher è una moto sterile e senza nessuna fantasia. La nostra cara Ducati ha solamente tolto la carena alla 1098, messo un faro in stile “manga”, due scarichi in stile S2r e una valanga di cavalli e ….. tutto qui? Siamo passati dalle moto molto criticate (non tutte, vedi il capolavoro Hypermotard), ma pur sempre originalissime che faceva Trebalanche, per arrivare alle moto e rivisitazioni “banali”, (leggi Streetfighter e Monster 696 / 1100). Concludo con “originalissimo e bellissimo” nuovo logo che…. và be lasciamo stare….. sono piuttosto triste per come si evolve la situazione in Ducati, ma non per quella economica, quella si che va bene… (ma anche Laura Pausini vende bene…. ci siamo capiti?). Il testo è un’po disordinato ma si capisce bene cosa volgio dire. Saluti
mauro (401): sinceramente non sono molto contento che ci sia gente come te che a distanza di tempo pensa che io avessi ragione. Nel senso che sarebbe stato meglio che mi ricredessi io; per tutti…
fabio (402): anche secondo me il logo è un problema davvero futile. E’ brutto questo ed era brutto quello di prima, non vedo dove sia il cambiamento. Fosse per me tornerei alla classica scritta dell’era Giugiaro… ma poi forse mi toccherebbe riprendermi anche la carrozzeria del Pantah TL e allora no grazie… :-)
Concordo con te sulla Honda CB1100, non sulla NCR da 100000 euro, che trovo davvero di cattivo gusto nel suo essere così stracarica di preziosismi messi lì unicamente per tentare di giustificare un prezzo ingiustificabile da diventare barocca nella sua dichiarata semplicità.
eli (404): tu dai del saccente e dello strafottente a chi critica la Mamma (e sinceramente mi dà già molta noia sentirti chiamare Mamma con la M maiuscola una azienda…), io trovo assolutamente incredibile che a te e a pochi altri qui dentro veramente piaccia qualsiasi cosa esca dai cancelli di Via Cavalieri Ducati. Lo spirito critico fa parte dell’essere umano, e per quello che mi riguarda nel caso di questa moto credo di non aver detto niente di così brutto a parte il “non mi emoziona” o il “non mi piace” o il “non fa per me”. Ma già questo a sentirti sembra un atto di lesa maestà.
Fabio (412): perfettamente in linea con il tuo post…
sauro (415): sono disfattista come te.
marco (417): non è questione di RC8 o 1198. Se fosse per quello si parlerebbe solo di una moto che piace a me e una che piace a te. E’ l’ardire con cui ti affretti ogni volta a controbattere chi si permette di dire cose sconvenienti che mi lascia perplesso…
PS X GIGI
scusa è vero che la 1098 è pronta pista, cioè se io un paio di volte entro e vado ok, ma se ci andassi con regolarita’ una serie di modifiche tra cui una diversa equilibrat dell’albero e i cuscinetti di banco andrebbero valutati, tra cui anche l’adozione di pastiglie piu’ modulari perche’ se no sarebbe un casino….
Da oggi sono ancora più DucatiFighets!!!
Ieri sono andato a consegnare un curriculum in un posto assurdo, ma vicino ad un DucatiStore. Sono entrato e con 15euri ho acquistato una visiera DucatiCorse molto tamarra e assai valentiniana che metterò quest’inverno finito di sciare all’ora, ça va sans dire, dell’aperitivo!!!
:-D :-D :-D :-D
@451: Enrico, onestamente non mi sono posto il problema degli orpelli e del prezzo.
Da tecnico, il mio giudizio era per l’insieme meccanico, per le saldature del telaio, per la bellezza dei cerchi. Tutto qua.
Capisco il tuo punto di vista ma davanti a cotanta bellezza non riesco a essere pienamente d’accordo con te. :-)
ps x marco
si il discorso del 1198 per omologare è giusto. il regolamemnto parla di tot moto con motore 1198cc da produrre( non omologare , produrre) + tot ricambi per ottenere la iscrizione al campionatio..
ma allora il motore 1098 cc a che cosa è servito….chi lo ha preso ha in mano solo una piccola patacca( in termini di valore spiritualeconomico) perche’ avevano gia’ prodotto tutto e hanno ridotto la cilindrata x cosa? boh…??!!
eè come se la bmw con la 1000rr che corre qust’anno, mettesse in commercio un 900 nel 2009 e poi un 1000 nel 2010…a che serve se non a fare cassa? nel frattempo hai messo in commercio alcune 1098R( 1198cc) che erano quelle valide x ottenere la omologazione e poi ora le 1198…praticamente ste 1098 cosa sono? ecco la mia aspra critica !!! hanno fatto e rifatto… esiste qualche precedente in passato? cioè correva prima un motore piu’ grande mentre si vendeva uno minore come cubatura? chiedo lumi…
pero’ non andate a dire ste cose nei fori dei 1098isti perche’ pensano di avere una moto da collezione privata nel palazzo dello sceicco dell’oman….
almeno io sono obbiettivo.
Il configuratore di cui parla Fabio è da applausi. Renderebbe veritiero lo slogan “Tu le sogni, Noi le facciamo” che è presente sul sito. Bravo Fabio, meriteresti una percentuale !
Strano che nonostante l’apprezzamento di Domenicali, ci sia arrivata prima la Bmw. O ci pensavano da prima o ci hanno creuto di più, speriamo di arrivarci anche noi, perchè con quel tipo di configuratore che va ben oltre gli accessori, si costruiscono le moto dei sogni nel vero senso della parola!!!
@456: antony, certi tuoi post lasciano davvero perplessi. E questo è uno di quelli.
Personalmente ti capisco sempre meno….
Non che questa sia una cosa che fa perdere il sonno sia a me che a te, però così….si fa per dire.
Quello che posso dire è che io ho una moto che è uscita di produzione un bel pò di tempo fa ma non ho mai pensato di privarmene per questo motivo.
Quella moto è il mio tesoro, della mia collezione privata perchè in quel garage sono io lo sceicco dell’oman.
Del resto poco mi tange.
Quello che non capisco, oh, e non lo capisco proprio è: tutto quello che oggi tu critichi è quello che l’anno scorso tu elogiavi e osannavi!
Quando è uscita la 1098R ricordo ancora un tuo scambio di idee con Roberto.
Già l’anno scorso quella in SBK era una 1200! Cioè, cosa è cambiato? Che hanno fatto una 1198 anche base?
Ti rispondo con la risposta che avete sempre dato a chi faceva notare certe cose: si chiama EVOLUZIONE, PROGRESSO.
Prima andava bene e ora no?
Sull’obiettività, cordialmente glisso….
@457: Aigor, grazie del tuo apprezzamento. Davvero.
Della percentuale non mi interessa; preferirei avere in regalo una moto da configurare in scatola di montaggio, a mò di IKEA, che poi ci penso io a montarla :-)
Oh, del resto se hanno regalato una 696 a Maddalena Corvaglia…. :-)
Cosa ha di più lei che io non ho???
Ok ok ok…smettetela di fare la lista..l’ho capito da solo :-)))
@ Fabio, ti quoto in pieno! Quando era uscita di produzione la 999 (in brutto modo tra l’altro)tutti che elogiavano la 1098 perchè era l’evoluzione, adesso che succede a loro cambiano barricata!
PS se avete in mente di produrre una moto in “scatola” e potrebbe saltare fuori una SS fatemelo sapere così aspetto a prendere la moto….
Antony,
é sempre successo, la 851 ha corso anche con 888cc.
(la 851 SP3 era 888cc effettivi anche a libretto)
poi le 888 hanno corso con cilindrata 916 926 955 996, e la ultima 916SPS stradale mi pare fosse 996cc di cilindrata effettiva.
Non c’é nulla di strano se non che effettivamente un motore 1098 non ha mai corso…
scusate ho sbagliato per la fretta
le 888 hanno corso come 926
le 916 hanno corso come 926 955 e 996
@460: guarda Rugge, io la vedo come Enrico.
A me dispiace sinceramente leggere certe cose; finchè siamo 4 o 5 a vederla in un certo modo, in fondo, chissenefrega.
Ma la sensazione da quel che si legge è che non si è più solo in 4 o 5.
Come dice Enrico, era molto meglio si rimanesse noi una minoranza.
E io lo spero ancora, sinceramente.
sauro, domanda: canepa ha corso con la 1098? se sì allora anche il motore 1098 ha corso, in superstock, vincendola per due anni consecutivamente. ma sinceramente non ricordo, qualcuno può fare luce?
Sauro: aggiungo che il 996R montava un 998.
@465
grazie, é vero, era il primo testastretta giusto?
A proposito di configuratore se non sbaglio hanno introdotto una cosa simile a quello che si trova su alcuni siti di auto, una volta scelto il modello lo personalizzi con i colori disponibili e gli optional disponibili, vedi il prezzo e l’immagine dell’oggetto.
Cosa che le case automobilistiche (e non) fanno già da tempo, perche producono solo i mezzi ordinati.
Se hai tempo di aspettare l’oggetto ti arriva con quello che desideri, altrimenti ti devi adattare a quello che il concessionario ha in casa.
saluti marco
@ Ernesto, l’anno scorso era la 1098S invece quest’anno era la 1098R e quindi 1200…
Ai vari:
visto che non riesco a farmi capire,
visto che non riesco a far passare il concetto che ognuno ha secondo me diritto di esprimere le proprie opinioni, se non offende nessuno, senza essere massacrato (anch’io mi arrogo questo diritto), ma a tutto c’è un limite,
visto che io per prima ho spesso proposto di parlarsi guardandosi in faccia perché sul blog ci si fraintende sempre,
va bene, non scrivo più e non espongo più opinioni diverse dalle vostre. Scusate, ma è troppo stancante star qui ogni volta a spiegare 1000 volte quello che scrivo, neanche scrivessi in aramaico..
@469: Elisa, replico in quanto mi sento chiamato in causa tra i “vari”.
Hai tutto il diritto di fare come credi, ci mancherebbe.
Ti faccio solo notare una cosa: nessuno ti ha offeso.
Si è solo replicato a un tuo punto di vista, non con la pretesa di avere ragione ma solo, esattamente come te, per puntualizzare ed esporre il proprio.
Qui ci sono blogger che hanno preso a male parole e offeso il sottoscritto, Enrico, Sauro, ecc…
Spero che, come noi, la tua sia solo una breve parentesi e resti qui a scambiare opinioni.
Se dobbiamo parlare guardandoci in faccia allora chiudiamo il blog e attendiamo i raduni.
Ma non credo che questo sia l’obiettivo finale.
A tal proposito, come ho già provato a chiedere nel mio @105, e che non ha avuto particolare successo, ti chiedo: tu cosa ti aspetti dal blog? Come lo vivi? Come vorresti che fosse?
Almeno iniziamo a chiarirci le idee sul come la pensiamo l’un l’altro di questo strumento perchè, apparentemente, ci sono parecchie discordanze.
E parecchi malintesi
Bella la BMW! Ma chissà quanto pesa una moto del genere. Però uno scrambler versione Ducati non sarebbe male. Sempre meglio delle Sport Classic.
no no no, Fabio, cerco di spiegarmi un’altra volta, poi bona.
Non è che non voglio più scrivere: non voglio più farmi impelagare in queste polemiche a mio avviso inutili, perché tanto non ci portano da nessuna parte e ci impediscono di capirci.
Son convinta di avere un problema di comunicazione. Mi avete risposto in parecchi, ognuno prendendo, secondo me, la sua tangente.
Non ho il tempo né soprattutto l’entusiasmo per star qui a spiegare a ciascuno i miei perché e i miei per come, quindi faccio un tutt’uno, chiudo con tutti e mi ripropongo di non lasciarmi indurre in tentazione di replicare a vostri commenti, che peraltro non sono diretti a me, quindi evitando anche di ficcare il naso in questioni nelle quali nessuno ha chiesto la mia opinione.
Ma non perché mi sono in qualche modo offesa, figurati! E’ solo che scrivere chilometrate di post per spiegare un concetto per me banale, mi stufa
471@ Scrambler? Chi ha parlato di Scrambler? Quando ho osato parlarne l’anno scorso mi sono preso anche gli sfottò di qualche blogger di rango..
Naturalmente, non in versione Sport Classic, ma semplicemente pensando ad una moto umana da usare nel quotidiano.
In Ducati, io credo, ci sono sia i motori che i telai, per il resto non dovrebbe essere così difficile.. Si tratterebbe, alla fine, di trattare cilindrate inferiori all’imperante 1100/1200, e magari anche di credere un pò alla befana!
450@ Non aggiungo altro quoto in tutto e per tutto. Anch’io sto acquistando il “vecchio” S4RS e poi con Ducati chiudo.
Sarò per sempre un tifoso ducati ma non posso appoggiare le ultime scelte.
Tralascio la lana caprina sull’ effettiva cilindrata in gara nell’anno del Signore…e prendo spunto dal @457 di Aigor: quando ho visto la BMW Lo Rider (e anche quella nuda da 800cc, mi duole, ma la vedo bene) volevo postare qualche nota. Poi non mi è sembrato garbato citare altre marche sul blog Ducati.
Ma dato qualcuno ha sfondato la porta…BMW ha fatto esattamente quello che aveva in mente Galluzzi quando ha proposto il primo Monster. Un oggetto essenziale: ruote, serbatoio, telaio e motore (questo erano le moto prima di Goldrake e Peg Perego), da far proprio con piccoli (o grandi) accorgimenti. Una molla più rigida, un serbatoio lucidato (ora cosa lucidi? la plastica?), due semimanubri, uno scarico (come un tempo un faro Lucas, un contagiri Veglia Borletti o Smiths Competizione o i comandi arretrati Menani) per sentirsi differenti e unici.
Dice Aigor: BMW legge i post del Desmoblog per “sentire” cosa vuole la gente che non sia japan oriented? Beh, posto che nel blog ha un serbatoio di gente così, filosoficamente vicina o alla quale ci si può avvicinare (infatti…), fa benissimo. Del resto la stessa casa titolare del blog prima chiede pareri e poi segue il cliché jap…Riuscendo, persino, a scontentare difensori d’ufficio, PM accusatori di lesa maestà e plaudenti e furenti (contro i soliti 4, molto educati, sfigati) assertori dell’innovazione desmoidrogena!
La Lo Rider è il Monster nel concetto portato all’estremo. La Ducati (ma anche Guzzi x via dei cilindroni) come avrebbe potuto essere. BMW (e forse anche Triumph e KTM) sa che esiste un pubblico diverso da quello che acquista jap e sa anche che cercare di mettere il sale sulla coda alle 4 sorelle (nella follia dei cavalli e del modello nuovo ogni tot) è un suicidio.
Eli (credo) chiama Ducati “Mamma”. Forse esagera ma alcuni post letti sopra sanno davvero quasi di “figli traditi”. Non si dice “ve lo avevamo detto” e non lo dirò. Perdonate la lunga sparata e qualche paradosso, cercherò di non farlo più. Grazie blog, grazie bloggers. Ciao a tutti.
Ciao Enrico da Simon del deserto :-)
ciao Aigor da herr doctor Frankenstin
eli
infatti nessuno ti ha offeso io personalmente ti ho spiegato il mio punto di< vista. spero sempre di sapere il tuo ma tu ti mantieni sempre sulle tue non capisco perche’…qui a modo nostro si puo’dire la propria senza essere messi in gattabuia, nesssuno ci censura se non diventiampo focosi, è un posto stupendo dove potersi confrontare . e anche leggere le faccende altrui. in fatto di 2 ruote.
effettivamente mi pare che la 1098 s di canepa in ssuperstock fosse la 1098cc s, è vero, ogni tanto vedo rosso. ora sono piu’ sereno, basta poco.
ps
per il discorso bmw forse i mezzi a disposizione sono diversi.
fabio ho gia’ detto piu’ volte che è diritto di ognuno poter avere un idea, anche forte, e poterla cambiare nel tempo. ma probabilmente il senso di cio’ che scrivo ti arriva a meta’.
Sul discorso del TCS della 1098R funziona solo con lo scarico libero perchè la benzina incombusta dovuto ai tagli di corrente distruggerebbe il catalizzatore in un batter d’occhio…
Penso invece che quello della 1198S intervenga sull’alimentazione (leggi inniettori) per essere usato anche su strada e con lo scarico omologato!
desmorugge
si ho rivisto meglio hai ragione.
@ giuseppe: (dal film)
-Werewolf??
_…Where?!
-Where waht?
_Wolf!
…
Nicky on Ducati, SILLY SILLY SILLY
Waste of 1 year……
Ciao. La mia domanda è la seguente:
C’è qualcuno con album, blog, web,… restauro Ducati Scrambler e Ducati monocilindrico da corsa?
E ‘per essere inclusi in queste sezioni:
Restauracion — http://www.ducatiscrambler.es/3.html
Ducati corse monocilindrico — http://www.ducatiscrambler.es/2.html
grazie.