Eh, beh, caro Gabriele, stavolta ti ho bruciato sul tempo ed ho annunciato prima di te la novita’ sul sito Ducati.
Presentazione della Streetfighter.

Se e’ bella, ti perdono il fatto di non avermi ristilizzato il Multistrada, dai!

Discorso MotoGP…Ancora complimenti a tutti. Ed un benvenuto ed un augurio di buon lavoro a Nicky, Mika e Nicolo’.

Per Casey, chiedere di far meglio vuol dire vincere il titolo. Non sempre si puo’! Ma l’importante e’ competere. E noi COMPETIAMO, CAVOLO, SE COMPETIAMO!

Pero’ qualche “briciola” di novita’ potevate pure lasciarvela scappare, su questo blog di “disperati desmomalati”!

non vedo l’ora di vederla!

La stagione della moto GP è stata ricca di emozioni e ha confermato una D16 ai vertici mondiali, non solo per le 6 vittorie e 9 pole ma anche per i 13 podi e i 9 giri veloci in gara! Grande Ducati! Ci vediamo venerdì all’EICMA!!!

Come ho già detto, arrivare secondi non si può considerare una sconfitta; la verità è che alle cose belle ci si abitua in fretta.
E l’anno scorso non è stato bello…di più!
Comunque sia, sono personalmente contento del risultato di quest’anno.

Per il discorso SF (StreetFighter), sinceramente non è il mio genere di moto per cui….. Auguro comunque un grosso successo di vendite.

Saluti e lampeggi

Ma una bella 1098 replica in onore dell’inimitabile Troy?
E una nuova Supersport con motore 1100 cc,desmo2,100 cv-180 kg e frizione a secco magari con mezza carena??
Vi prego..
Forza Ducati,forza Niccolò!

Domenico, per la SS mi sa che dovrai rivolgerti al mercato dell’usato o al nostro amico Fabio se preso dallo sconforto…

MA…

per la 1098 bayliss replica dovrai attendere solo un’altra settimana e poi la vedrai all’eicma.

spero tu possa vedere il bicchiere mezzo pieno!

Grande Presidente. Aspettiamo sempre con ansia le vostre novità e ci aspettiamo nuovi grandi successi.Noi tutti ducatisti SPERIAMO che la nostra amata casa non abbia l’obiettivo o l’ossessione di aggiornare in continuazione le proprie moto (vedi 1198, non ci scende proprio giù!) perchè vorremmo continuare ancora a distinguerci dalla massa giapponese.
Spero che qualcuno di Voi legga questi nostri post e recepisca i nostri pensieri e sentimenti.

Saluti

Da ducatista un altra bella moto certo, ma tanto fumo e poco arrosto con un prezzo del cavolo.
Ho forse il presidente non preferisce parlare di tutta la roba “made in china” che sta su di una ducati….
se è una moto cinese allora perchè costa tanto
ora anche il rinnovo dei modelli come i giap, ogni due anni …
bene mi compro una giap e risparmio
una ducati, di quelle vere che non si fanno più da anni, già c’è l’ho e sarà l’ultima credo

Salve a tutti cari amici del desmoblog!!!!!

e’ un po’ di tempo che non scrivo , ma il lavoro mi ha tenuta lontano dalla tastiera!!!
un bacio a tutti !!!

domenica 26 ottobre?? che gran giorno un mix di gioia ….la vittoria si Stoner, mischiata all’impazienza di vedere Hayden ” rosso”…una bella domanica , siamo secondi ma super competitivi….allora forza ragazzi fatevi sotto con il lavoro del 2009!!!Stoner sei un grande!

ed ora l’ attesa e’ per l’ultima gara della sbk …gia’ campioni , ma il pensiero che sara’ l’ultima gara per Troy e’ “straziante”….

il 9 novembre sarò all’ EICMA speriamo con un po di fortuna di poter incontrare qualcuno di voi !!….ovviamente allo stand Rosso!!

un salutone a tutti

valentina83

domenica vittoriosa, e nonostante la splendida prestazione resta un po’ di amaro in bocca.

-purtroppo il mondo del giornalismo (tv, quotidiani e riviste) non rende alla ducati quello che ducati da al mondo del motociclismo. e ho detto tutto.

-purtroppo il poco apporto di melandri ci ha fatto perdere la seconda posizione nei team.

-purtroppo se vince stoner la gara è noiosa

-purtroppo se valentino si qualifica male pur avendo una buona moto fa LA GARA DELLA VITA sempre

-purtroppo nel mondiale siamo arrivati secondi. personalmente penso che sia un traguardo eccezionale, anche se resta il cruccio di non aver vinto qualcosa che era alla nostra portata

-purtroppo c’è da aspettare aprile per vedere qualcosa che non sia calcio in tv, dopo la gara di portimao e la cosa mi intristisce fino alle lacrime.

auguri a tutti i portacolori ducati, rendete onore a questa moto!

@19
Io sono uno di quelli che si lamenta.
E mi permetto di lamentarmi e criticare quanto mi pare e piace.
Ho sia una moto in salotto che altre con cui faccio chilometri e purtroppo quella con cui faccio piu chilometri non puo piu essere una Ducati.
Per questo mi lamento. E dovrebbe far piecere che qualcuno si lamenti di una cosa del genere invece…

GRAZIE DUCATI…GRAZIE CASEY…Il mondiale Moto Gp si è aperto nel segno del Canguro e ancora una volta si è chiuso nel suo segno..Valencia ancora una volta terra di conquista Rossa!!!Beh,che dire poi della DESMO16? Niente parlano i risultati…e da 2 anni che è stata introdotta la 800 cc la Rossa su 32 gare ne ha vinte 17…cioe’ udite,udite il 50% delle gare!!Questi sono numeri che lasciano impallidire e mi fanno emozionare…non credevo mai che saremmo potuti arrivare a tanto!!!Un annata stupenda,nonostante la sconfitta per il mondiale,ma da incorniciare per essere li dietro ad un passo dal pilota piu forte di tutti i tempi..Ancora una volta i colossi jap sono stati sconfitti,perche’ ancora una volta Davide Ducati ha dimostrato che le corse sono il dna di questa grande casa motociclistica;allora in bocca al lupo per il 2009 a quelle 5 fantastiche moto che combatteranno per riprendersi quel numero 1…sara’ dura,sempre piu’ difficile,ma sappiamo bene che la Ducati e i suoi piloti daranno filo da torcere alle multinazionali jap!!!Casey,vorrei ringraziarti di cuore per questa stupenda stagione e per questa Sesta vittoria che ci hai regalato.. il tuo carattere mai domo ha ancora dimostrato una volta il GRANDE CAMPIONE che sei…talento della velocita’a due ruote e dalla Guida fantastica e aggressiva…Sei nei nostri cuori e ci resterai per sempre..in bocca al lupo per l’operazione e che la forza sia sempre con te…GRAZIE DUCATI…GRAZIE CASEY…beh,per quanto riguarda le nuove moto che saranno presentate,io mi aspetto qualcosa in piu’,visto che dall ultima presentazione il nuovo Monster non mi ha ne colpito e ne piaciuto..spero che questa Hyperfighter sia prima una bella moto al di la del peso e dei cavalli..e poi cara Dirigenza sento ancora che ci sono molti Ducatisti che amano il ritorno di una Sportiva di lunga percorrenza,tipo St…perche’ non prendere in considerazione anziche’ continuare ad ignorare questa fetta di motociclisti che sono numerosi e che comprerebbero subito una Rossa di quel tipo…Chi vivra’ vedra’…In bocca al lupo

cavolo, davvero il mondiale è appena finito…ma non vedo l’ora che ricominci, l’anno prossimo 5 grandi Ducati in pista potranno “davvero” lottare e contrastare degnamente i colossi jap…senza contare che il nostro grande Casey..pilota dal cuore d’oro, avrà dei compagni forti in grado di aiutarlo a sottrarre punti preziosi agli avversari, insomma le premesse ci sono tutte per vivere una nuova grande stagione…incrociamo le dita :)
e un grazie a voi tutti, uomini in rosso, che con il vostro quotidiano, silenzioso lavoro che ci permettete di vivere queste grandi emozioni e di tenere alto il nome dell’Italia nel mondo!!!

VIVA LA DUCATI È STONER È IL SUO PROFETA!!!

ps
scusa non desmorugge ma rug996 ho sbagliato

In pratica la solita storia trita e ritrita di marketing e tagliatelle. Alla fine l’ha ripresa anche uno dei suoi più vivi oppositori… ciò mi conforta. :-)

Quanto a rug996… anche io sono uno di quelli che si lamentano, e per gli stessi motivi di Sauro. In un anno ho fatto più di ventimila chilometri con il Multistrada, riscontrando una valanga di problemi e la sostanziale non attitudine della moto a un uso così vario, nonostante i proclami della Casa stessa. Alla fine ho staccato l’assicurazione disperato per l’ennesima rottura e sto aspettando l’occasione giusta per cambiarla, nonostante questo non fosse preventivato dopo solo così poco tempo. Ovviamente la prossima moto con molta difficoltà sarà una Ducati, e questo spiace a me per primo che mi trovo costretto a cambiare Marca per la mancanza nella gamma Ducati di una moto “matura” come servirebbe a me. Come dice Antonio si stanno rivolgendo a un targhet più cul, più trendi e più fescion, con un brif di desaign molto fit e finisc e VEICOLI parecchio ridius tu de macs. Peccato, io sono solo uno che vuole girare la chiave e fare chilometri in moto: evidentemente non sono più un cliente appetibile per Ducati.

Ma poi… sto qui a discutere con uno che vede una SportClassic e mi dice che alla fine è simile a una SS… non ciò proprio capito nulla… :-)

è colpa della mia amante a 2 tempi. è proprio una sfitinzia spudorata . ha rovinato il mio matrimonio. la tua motivazione forse mi sembra piu’ seria, cioè la mancanza di una moto di gamma . io per un faro trapezoidale rovesciato e un fisico piu’ snello mi sono venduto…sono proprio una put…….poco appetibile x gli strateghi del market.

cmque leggere quelle parole cool su mondo ducati mi ha ferito molto, lo giuro. non credevo si spingessero li in fondo.

prima di tutto complimenti e poi:

Street Fighter: vediamola sta combattente di strada e poi via di critiche (perché le critiche come tali sono positive, purché rimangano obiettive e sensate). Per ora io ribadisco solo che oltre i 100 cavalli su una naked non sono per me e per il mio stile. Sono consapevole di non essere il prototipo del motociclista, ma io preferisco una bella carenata leggera leggera…

all’Eicma un giro lo faccio comunque…
Statemi bene, Federico

mi posso permettere di criticare perchè sono ducatista da più di 20 anni …
una ducati di oggi meglio di una del 98?
allora non capite niente di moto …..
per carità andra più veloce e sarà esteticamente più accattivante, tutto fumo, ma per il resto sono dei cessi.
alcuni esempi:
oggi tutti i cablaggi sono fatti in india o cina, ieri in italia.
oggi le pompe della benzina sono fatte in cina, ieri in germania (bosch)
una miriade di altri componenti (fari blocchetti elettrici, componenti estetici ecc) sono fatti in cina, ieri in italia.
se questo non bastasse ci sono le solite prese per i fondelli e non uso un altro termine… alcuni esempi:
serie sport classc: nonostante il prezzo stratosferico per una moto semplicissima i freni sono a due pistoncini ed i pneumatici con la camera d’aria ergo la frenata è mediocre e se buchi la gomma si sgonfia immediatamente con reale e sicura possibilità di finire per terra … la pelle è mia e per 10000 euro c’è di molto meglio, visto che il motore è quello da una vita e sospensioni e freni fanno schifo
nuovo moster: hanno tolto la sospensione progressiva lasciando pure lo scadentissimo ammortizzatore del vecchio moster .. ha domenicali si è affrettato a dire che la progressività è la stessa … si…. come quella favoletta per cui avevano, sempre sul moster avevano adottato i freni degli scuter piaggio per migliorare la sicurezza (leggi passaggio dei freni da 320 a 300 e pinze da 4 a 2 pistoncini, l’impianto era ed è uguale a quello degli scuteroni piaggio)
posso continuare con mille altri esempi, su ogni nuova ducati, su ogni modello si vede l’attaccamento al soldo al risparmio più becero in barba alla sicurezza ed alla qualità del prodotto, poi se uno si ferma all’estetica allora …..
ps la moto non la tengo a fatto in salotto, me la sto godendo sapendo che è l’ultima ducati che ho e dopo più di 20 anni da ducatista un po mi ci rode ma visto l’andazzo non credo che ci sarà un’inversione di tendenza.
dopo tutto se uno tira fuori una moto che tecnicamente e qualitativamente (parlo di qualità reale non quella percepita che è differente) è mediocre e la piazza ad un prezzo stratosferico e tutti a comprarla e dire brava ducati perchè cambiare, ha si cambiamo modello dopo due anni così tutti di nuovo a cambiare moto ….
il tempo cambia ….

Luca, grazie del tuo pacato intervento. qual’è la tua ducati “di quelle vere che non si fanno più da anni”?

ultimi flash…
ss ed st non è che non vendevano o meglio vendevano poco, così come vendeva poco il 999 o vende poco il multistrada. Cavolo se fai una moto brutta la devono comprare tutti perchè si chiama ducati?
Chi rimpiange ss ed st (sono tra quelli) rimpiange quella filosofia di moto non quegli specifici prodotti. Da quanto tempo si aspettava un vero restyling di ss ed st?
Ducati ha preferito ucciderli …. con buona pace dell’attaccamento alla storia ed ai suoi tifosi e fans (sempre nei pensieri degli attuali dirigenti che ci vogliono bene come loro figli ….)
uccidere il ss è stato uccidera la storia della ducati, un modello storico che ha fatto la storia della ducati. E’ come se domani ferrari smettesse di fare il 12 cilindri, che la porsce smettesse di fare la carrera …. .
Poi ti vengono a dire la storia di ducati … le tradizioni …
Se questo non è fumo negli occhi cosa è …..
Tanto per fare un esempio a due ruote ma voi credete che il vfr800 dell’honda si venda come il pane? ma per honda il vfr è la sua bandiera tecnologica e lo continuerà a fare, questa è tradizione ed orgoglio per i propri prodotti.
Dopo tutto la scelta del nuovo a.d. la dice lunga, uno che vendeva yatch ….
Imparate ad essere obiettivi, tivoso e fans si, preso per i fondelli no!

@41: caro Marco, la vecchiaia e il busto che porto da ormai 2 settimane fanno sì che debba giocoforza essere salomonico e sensato.
Si chiama Inizio di vecchiaia :-)))

Scherzi a parte, la passione porta a estremismi. E’ intrinseco. Chi si lamenta da una parte, chi dall’altra.
Quello che penso è che comunque non si debbano mai sputare sentenze o, ancora peggio, offendere in quanto la Verità non è nelle tasche di nessuno.
Ci possono essere dati oggettivi, quello sì.
Paragonare una SC 1000 S, che intendiamoci è quanto più vicino a una SS proponga l’attuale produzione Ducati, a una SS appunto, dal punto di vista di componentistica e qualità, non esiste proprio.
Motore a parte, che diciamo accomuna i 2 modelli, ma poi tutto finisce lì.
Sospensioni, cerchi, pedane…ma tutto tutto è completamente diverso. E dico diverso perchè voglio essere onesto. Ma l’aggettivo che mi viene in mente è un altro.
Tutti quelli che vedono la mia moto, e con i quali parlo, mi dicono: Cavolo, hai montato l’Ohlins al posteriore.
E io rispondo: No, guardate che questa moto usciva da Ducati con questo ammortizzatore.
Questo per dare un piccolo esempio, che vi garantisco non è nemmeno il più eclatante.

Buongiorno a tutti.
Tanto per restare ancora in “aria” da MotoGp, se volete sentire come suona un V4 Desmodromico (io mi ricordo ancora di quando cantava sul palco al 02 Dicembre), vi lascio questo link tratto da Motoblog:

http://www.motoblog.it/post/16087/hayden-in-sella-alla-ducati-desmosedici-il-video/

Con tanti in bocca al lupo a Nicky per l’anno prossimo!

Io con l’SS ho fatto anche 20000km all’anno, é vero che avevano piccoli difetti, quello dei carburatori era stato risolto con delle vaschette particolari (che non ho mai montato) ma era risolvibile anche facendosi una paratia artigianale da montare in inverno. In generale le piccole magagne che si riscontravano erano sempre risolvibili in pochi minuti e con poche lire. Lo stesso con la SP3 del ‘91. L’ho usata moltissimo e non ho mai cambiato un bilanciere o una parte meccanica qualsiasi a parte una ruota libera, con la ST4 del 2000 se non li avessi buttati avrei collezzionato una buona secchiata di bilancieri scromati che a garanzia scaduta pagavo di tasca dai 4 ai 6 bilancieri ogni 10000km, poi ci si mise una centralina bruciata ed un ammortizatore scoppiato e non riparabile perche non fornivano lo stelo di ricambio.
Comunque a chi mi definisce nostalgico rispondo che é vero, sono nostalgico, ma non dei ferri vecchi veri e propri, ma come ha detto Luca del modo di fare moto che c’era prima a livello di concezione ed attenzione verso l’utilizatore. Per fortuna ho trovato queste qualità da altre parti e INCREDIBILMENTE in un prodotto estremamente moderno ed estremamente poco alla moda (due caratteristiche che possono andare perfettamente d’accordo).
Ora però la smetto di annoiare tutti, tanto chi voleva capire ha capito e degli altri mi importa poco.

Forza Stoner, forza Hayden, speriamo in un grande 2009 ecc. ecc.

Se per te, Sauro, doversi fermare perchè il motore va a 1 cilindro è un piccolo problema, e questo mi succedeva tutti i giorni di inverno pur avendo le vaschette riscaldate sia con la 750 che con la 900, allora mi cheto. Forse ero l’unico possessore di SS sfortunato…

accidenti che vespaio! io lo so di meccanica non capisco un tubo e mi limito a macinare km e vedere cosa succede, evidentemente non sono l’unico che la Ducati (nuova) la porta in officina solo per fare i tagliandi e cambiare le gomme. Mi permetto solo di far notare che il modello che … ha tenuta aperta la fabbrica negli ultimi 15 anni è il monster che i ducatisti da ss negli anni 80 consideravano una degenerazione; sono anch’io tra quelli che vorrebbero la nuova ST e il rinnovamento della MTS. Una nuova ss la capirei meno visto che chi vuole la sportiva sceglierà non meno dell’848 e chi vuole andare in giro vuole una moto più versatile. Ma mi rendo conto che una fabbrica che produce 40.000 pezzi all’anno debba fare delle scelte. Certo se qualcuno ha avuto dei guasti con delle nuove Ducati è grave ed è giusto protestare e lamentarsi perchè l’affidabilità è il migliore biglietto da visita per un prodotto di prestigio e con prezzo di gamma alta. Ma non vi infuriate se a me non è successo …

@52
Nessuno si é infuriato perche non ti si guasta nulla.
Da fastidio che non venga sopportato il naturale sfogo di una cerchia di appassionati (piu di 2-3, forse anche 7-8) che non puo piu comprare una Ducati che c’é sempre stata.
Tu consideri la SS un qualcosa in meno della 848, invece é semplicemente qualcosa di diverso (e per qualcuno di un PIU).

..mi sembra di avvertire delle pistole cariche..

se all’ eicma i nuovi modelli avranno a che fare con qualche foto che si vede nel web mi prende veramente male….capisco che un azienda prima guarda al bilancio ma così è troppo!!!
posso giurare che se vendo il mio 749 farò l’ultima (forse) vera ducati…la 999!!!!!!!!!!
non voglio fare polemiche fatto sta che è innegabile che da qualche tempo ducati ha cambiato molto la sua politica e secondo me in peggio…per gli azionisti e mezzi jap sicuramente in meglio…

http://desmodromico.forumattivo.com/off-topic-f9/ci-sara-anche-lei-al-salone-t2090.htm

@15 Marco S : E vero, fu battito in Belgio il reccord per il Guiness Book con 405 Monsters omologati, ma siamo modesti qui… ;-))

Marc,
quando é comparso Ricardo Fargas fra i Protagonisti nella sezione storia del sito? Io mene sono accorto ora. Non ho ancora letto tutto, per ora mi sonom fermato alla parola “Contesa” intesa come marca motociclistica.
Comunque sono poche righe.

58. Non mi pare proprio che quella sia una foto…

Caro Gabriele, con tutto il dovuto rispetto, devo sinceramente dirti che questa storia della streetfighter non mi è piaciuta affatto. Iniziasti in luglio con il compitino delle vacanze per noi, con la pubblicazione della prima pagina di Inmoto, e raccontandoci della vostra reazione di sorpresa con sorrisi e divertimenti, etc, etc. ! Continuasti chiedendoci se questa idea di Inmoto, poteva essere considerata nello stile e nella maniera Ducati. Ci chiedevi ancora il consenso per passare questo fotomontaggio ai proggettisti Ducati ! Se non ricordo male, ottenesti una buona reazione dal popolo del blog. Però, io, a questo punto, da vecchio ducatista e frequentatore del blog, dopo l’annuncio che streetfighter è ormai cosa fatta, devo dirti che mi sento come preso per… gli scarichi. Credo che questo sia uno strano modo di fare richerca di mercato. Bastava fermarsi alla pubblicazione della vostra idea su di un giornale e attendere le reazioni. Ducati che chiede ai propri clienti/appassionati se una moto può considerarsi nello stile Ducati ? Ma chi meglio di Ducati lo può sapere? Ducati che passa ai propri proggettisti un fotomontaggio e dice : ragazzi su, al lavoro, facciamola uguale o quasi ! Ducati non è mai stata ispirata, Ducati ispira ! Ducati davanti, Ducati in cima al Mondo e tutti gli altri dietro ad inseguire e/o a copiare. Questo è quanto ! Auguri e lunga vita alla nuova ‘combattente stradale’ di casa Ducati, ma sopratutto auguri ai 5 piloti e ai loro Team, che combatteranno in pista con una D16, per portare il nome della Ducati e del Made in Italy, davanti a tutti.

Ragazzi, ma adesso, a parte gli scherzi, in quanti hanno creduto che “l’indagine” da parte di Ducati su questo blog fosse qualcosa di serio?
Nel senso, aveva certo l’obiettivo di tastare il polso alla clientela e ai blogger ma non sicuramente quello di “bloccare” una produzione in caso di riscontro negativo.
Intanto che noi scriviamo e leggiamo, si stanno progettando le moto del 2010! Non del 2009, ma del 2010, e forse anche oltre!
Noi possiamo dire quello che ci pare ma le strategie, le scelte, già sono fatte. Punto. E’ così che va ed è normale che sia così perchè la gestazione di una moto è cosa lunga e impegnativa.
Per cui, non sentiamoci presi troppo in giro.
Sorridiamo, siamo su Candid Camera! :-)))

Saluti e lampeggi

@66 e 68: Avete tutti i due raggione, non si puo piu credere nessuno… Due settimane inanzi la presentazione della 696, lo stesso AD aveva dichiarato ad una rivista francesa, con la mano sul cuore, che di una nuova Monster, non sapeva niente ;-)

@ 20, Erne, dai, su, stella, mettila così: adesso ci siamo liberati di Meda & c per un po’ di mesi. … oddio.. in realtà l’ho sentito giusto oggi per radio a fare una pubblicità…

@ 47, sempre Erne: concordo completamente

per tutti i fighters che partecipano alla disputa: “meglio una fighter oggi o una St ieri?”

un consiglio: perché non fate un summit, una tavola rotonda, non so, comunque vi trovate di persona?

Evitereste così tanti fraintendimenti…
ed evitereste così tanti fuori tema…

eli… senza offesa…

I fuori tema sono così tanti perché in fondo del “tema” non gliene frega niente a nessuno.

@62 Sauro : Questo non l’avevo ancora visto! “Contesa”, ma, dai ragazzi, in Italia, non avete mai sentito parlare di “Montesa”!!!! O c’è qualcuno che si occupa della rubrica Tradizione che non conosce Bultaco,Ossa e Sanglas? ;-)) E forse neanche Mototrans…

@78 e 79 : Poveretto lui, questa volta ha decisamente preso qualcosa di troppo forte! Spero che va a sopravivere, perché finalmente ci eravamo abituati alle sue intervenzione un po’ originale, ma adesso…

e poi dovresti sapere che Malgioglio è il nuovo direttore PR …pablic reletions….

cmque la musica della presentazione della SF mi pèiace molto, mi ricorda molto quei sceneggiati anni 70 della rai molto hambient. bella scelta.

@80
Marc, Livio cita la fonte del “romanzo” che ha riportato sul sito, quindi probabilmente hanno sbagliato in due. Quello che ha scritto il libro e Livio.
In ogni caso é un errore poco perdonabile e poco rispettoso.

Mah….

Ormai la fritata è fatta… Speriamo almeno che questa Hyperfighter non sia scoppiazzata qua e la… Dai non sono così drastico, o è solo che la speranza è l’ultima a morire? No, no sono solo permissivo…

marc
la contessa vacca agusta era la moglie del conte agusta, proprio lui, il vecchio, e si suicido ‘ anni fa poi la storia tutta non la so.

il motore 4 cilindri della f4 era di ducati poi castiglioni se lo porto’ via quando cagiva lascio’ la ducati al suo destino. spero qualcuno confermi.o meno.

il resto è un mix .

less is more.

Buongiorno a tutti.

Quando è apparsa la nuova GT1000 Touring, ho avuto una vaga sensazione di deja-vu…
E stamattina ho capito cosa mi aveva ricordato.
Chi si ricorda del Monster City? Con parabrezza e borse laterali?
Beh, l’idea di moto da città non era niente male…
E probabilmente, anche la GT1000, in quest’ottica, viene rivalutata.

Saluti e lampeggi

Buongiorno Fabio.
Io ricordo il favoloso Monster City con manubrio alto e borse morbide Mandarina Duck. Ricordo anche che venivano tutti riconvertiti dai concessionari con un manubrio basso perche senno era inguidabile a causa dall’avantreno scarico e dell’effetto vela che il pilota faceva sul manubrio appena superavi i 60km/h. Pensa che bellezza aggiungendo anche un bel parabrezza stile vespa PX. :-)

@93 Sauro: della Cagiva con motore 4 cilindri, non so piu di te, ma se vedo passare qualche informazione, ti la faro seguire. Quanto alla GT1000, beh a me, mi fa piuttosto pensare a una Guzzi California con i cilindri nel altro senso…

@95: esatto Sauro, proprio questo pensavo. Poi magari, c’è chi farà del turismo anche con quella; del resto, io lo faccio con la SS e conosco gente che è andata a Capo Nord con una 916, per cui…
Credo che questo sia il taglio giusto per le nostre disquisizioni; cioè, proviamo, e mi metto in testa io, ad andare oltre alla critica, oltre al nostro pensiero, oltre alle nostre convinzioni, per capire e comprendere meglio nuove filosofie, nuovi perchè. Il che non vuol dire non criticare ma affiancare la comprensione alla critica.

Fabio, Sauro.
Una moto con cui fare del turismo che monta ancora le camere d’aria…non ha senso. Neanche le Harley le montano più nonostante le ruote a raggi e l’immagine più retrò che tecnologica del marchio! (per non parlare di marchi più moderni come Bmw e Aprilia che sulle sulla Gs e sulla vecchia Caponord montavano già i raggi x gomme tubeless).
Se invece la “Gt” dev’essere una moto “da città” non sono daccordo sulla realizzazione (nè sul nome)…avrei rifatto uno Scrambler (bicilindrico però). “Moto per la città” in ogni caso mi sembra un concetto che stride leggermente e che poco ha a che vedere con Ducati…per la città hanno fatto gli scooter che se la cavano anche meglio e poi ci sono le automatiche Honda e Aprilia se proprio vogliamo una moto da città…forse sono moto a metà, ma sono state progettate per la città.
Io sarei stato favorevole alle serie Sportclassic in generale, se ne avessero fatto qualcosa di moderno, seza quella sospensione posteriore che viene dritta dritta dal passato e le pirelli simil phantom! Il concetto della linea ispirata al passato reinterpretata in chiave moderna va benissimo, Mini e 500 sono dei successi commerciali pazzeschi. Non saranno come le antenate, ma sono carine e vendono a palate.Con dei componenti più validi, una sospensione meno vecchia dietro e magari senza frizione ad olio, ci avrei magari pure perso il sonno, invece nelle Sc prodotte, ho visto solo tanta (bella)”immagine”.
Spero di essere stato costruttivo, ma la penso così.

Ma cero, il discorso scooter era un po’ “per assurdo” ma calzante in quanto sono il mezzo metropolitano per eccellenza. Personalemte sono totalmente allergico agli scooter, non per partito preso, ma dal giorno in cui sono salito per la prima volta su una moto :-)

@101: Sauro, non entro nel merito del copiare-o-non-copiare, in quanto credo che in fondo sia giusto l’aforisma di Lavoisier.

Pensandoci bene però, una sospensione di quel genere, o anche tipo Tesi-Vyrus, potrebbe contribuire a eliminare, quasi del tutto, l’annoso problema di dover tenere la ruota lontana dal cilindro orizzontale, con conseguente tendenza ad aumento dell’interasse oppure riduzione della lunghezza del forcellone.
Ma il mercato, l’utenza, sarà pronta per questo “salto evolutivo”?

@102
Fabio pronti o no gli attuali utenti secondo me vedrebbero come un positivo segno distintivo una particolarità del genere.

Fabio, mi dispiace. Sei fuori topic.

@106: e vabbè Enrico…ma EICMA è così vicina che non ho resistito :-)
Eppoi il topic è “Novità e conferme” (questa è un pò tirata per i capelli, lo so….)
Però dai, dimmi anche tu cosa ti aspetti :-)

@109 Enrico : dai, non occorre mai disperare: la gente cambia, le idee evolvono, a volte le certezze esitano e le condizione economiche fanno spesso la legge… Per rispondere a Fabio-che-non-ha-fatto-una-domanda-off-topic-perche-c’è-presto-l’EICMA, direi anche
1) Una nuova gamma di SS/ST basata su una struttura commune, con il motore ST3 curato dei suoi problemi di gestione della sonda lambda e con la frizione a secco migliorata.
2) Una Mono di 500cc leggera e managievole, in versione sport e scrambler, innovante e non coppiata sui modelli anziani.
3) Una 848 diventata 900cc con bibraccio e frizzione a secco migliorata, in versione carenata e nuda, per gli sportivi.

Complimenti per la bellà vitorià di Stoner ed i risultati ottenuti sur tutto l’anno. E siccuro che aspettevamo meglio (e molto meglio della parte di Melandri). Mà, il Dottore e stato brave quest’anno ed a riuscito a mettere Casey sotto prezzione, principalmente a partire di Lacuna Seca.

Per quanto la GP9 di Hayden, speriamo un altro colore perchè questà qui è orribile !!!

@113 Mick : sul tema del mono nel ottica del EICMA (prossimo), c’è un (altro) Belga che sta sviluppando una Ducati 500 mono basata su un motore 4V di cui ha sostituito il cilindro verticale da un compressore : 102.5 Cv, 110NM di coppia (idem 1098) e 160kg… Che dice meglio?

@115: eli, solo una precisazione. Voci di corridoio, che valgono per quel che sono, parlano di Dorna e Honda che si sono parlate per un motore unico 600 per la classe ex-250. Ovviamente motore Honda.
Certo che poi dopo parlare di campionato del mondo si fa un pò fatica….
Sicuramente andrà abolito quello dei costruttori.
E approvo in pieno la scelta di KTM di ritirarsi; chi investe per anni, ricevendo garanzie, e poi si vede davanti a uno stravolgimento così…beh, un pò girano.

Comunque dai, di suggerimenti e di idee ce ne sono, no?

ue’ sfitinzie, son sempre io il gallo di dio….
ma lo volete capire o no che qui ci sono moto fASHION, troppo giusteee…

l’unica cosa sensata che leggo è quella di marc post 114, io credo sara’ una moto stupenda, ottima idea. anche se a me i motori mono non esaltano, pero’ moto come la supermono di terblanche o la gilera mono anni 80 erano assolutamente stupende. sara’ da vedere e sentire possibilmente. cmque mi faccio sempre piu’ l’idea che chi vuole una moto speciale, o si riesce a prendere quei modelli rari nel corso del tempo, oppure se la deve fare da se’. io da ducati mi aspetto cose molto belle e sicuramente techno, con quel tocco di fashion pero’ che come ripeto mi ha un po’ deluso, e ci ho messo un po’ a capirlo visto che in fatto di moto ho iniziato piu’ tardi e ducati l’ho conosciuta con la 1098.

Good news.
L’operazione al polso di Casey è andata a buon fine! Domani comunicato ufficiale dalla Ducati.

Caro Babbo Gabriele io vorrei:

1) Una nuova SS, due valvole raffreddato ad aria in stile Millona, o F042;

2) Una supermono, con motore derivato dall’848 con ilo vecchio sistema della biella antivibrazioni e la frizione a secco.

3) I soldi per poterle comprare oppure un 749 o una SS in regalo…

@ Anthony, stai attento che sono un mettallaro e io i paninari li picchio!!!! :-)8

MARC # 59

Bello pensare di fare una cosa del genere, mi piacerebbe moltissimo, mi ci vedo già in garage a tagliare e saldare il telaio…. ecc ecc…

Queste sono le cose che piacciono a me.

Credi si possa fare con un st4, il monobraccio dell’ s2r si monta sull’ st4 ? Ho entrambe le cose, per il resto si improvvisa.

Che bello, mi vedo già in garage, sento odore di olio bruciato e di benzina…

Quegli Spagnoli sono dei maghi !

Cosa devo dirti Enrico, mi sa che mi avete contagiato… :-)8

Roberto… ti prego…

Il monobraccio sulla ST no!

La renderebbe una moto vagamente figa…

Un grosso in bocca al lupo ed un abbraccio a Casey che oggi è entrato in ospedale per l’operazione allo scafoide sinistro. Ti aspettiamo presto Casey… tornerai sicuramente più forte e grintoso di prima!!!

@119: no eli, tuttaltro, dal momento che Bimota non ha mai fatto un motore, almeno, che mi ricordi. Per quello trovo del tutto giustificato, qualora fosse vero, l’interessamento di Bimota. Honda ci mette il motore e Bimota il telaio.
Non sarebbe nulla di nuovo per loro.
Poi comunque è una situazione ancora in evoluzione…staremo a vedere.

@120: bene, ottima notizia. Speravo si sapesse dove è stato operato coì da poter fare una capatina a salutarlo… :-)))

@133 Sauro: Sul tema “Ce voremmo vedere sul stand Ducati al EICMA”, Pepo mi ha confirmato che anche lui preferisce il bibraccio ma che il cliente che ha ordinato la moto gli ha domandato un mono… Ma sta svilupando un bibraccio a tralicio in aluminio (di due tipe) adattabile su tutti i Monsters da 2000 a oggi e sulle ST…

@120 MENO MALE tantissimi augurissimi a Casey, capisco come possa stare io, quando lui già macinava gli avversari nei dirt track,facevo dentro fuori dagli ospedali uff…. non ci voglio più pensare!!!! Cmq argomenti e disquisizioni interesanti peccato non possa parteciparvi causa ENORME mancanza di trmini di paragone visto ne ho mai avuto una Ducati di quelle “vecchie” e tanto meno ne ho una nuova(sigh sigh sigh sigh sigh)
DUCAT FOR LIFE
AUGURI ANCORA A CASEY

Fabio, ti sei dimenticato di dire che all’eicma presenteranno anche la moto replica di bayliss (non so ancora bene se 1098S, 1098R o 1198) ovviamente replica per modo di dire…

@138: giusto Marco… Ma sarà che io intendo come nuovo modello una moto nuova, non una livrea nuova.
Intendiamoci, è un mio limite mentale.
Marco, dimmi tu le 3 cose che vorresti da Ducati…mi interessa sapere il tuo parere.

Eh, che bello, l’operazione è andata bene!!!
Per fortuna, perché Casey mi sembrava un pochino preoccupato, quindi a maggior ragione son contenta!!!!

Forza Casey e buona convalescenza!!!

@141 Sauro : sul tema della evoluzione dei modelli Ducati presentati al EICMA: forse montare un bibraccio di Desmosedici sulle 848/1098/1198 sarebbe una ottima soluzione?

sauro. se non stai scherzando , considerando che io non scherzo, vorrei sapere la fattibilita’ della cosa. poi bisogna anche cambiare cerchio, corona , ma ripeto, il leveraggio della sospensione showa di serie come lo fai ad adattare al forcellone del 999. ?

@146
Non sto scherzando.
Avrei bisogno della moto in garage per fare delle verifiche con un forcellone che come ti ho detto sono in grado di trovare facilmente.
Senza fare questo controllo preliminare non sono in grado di darti certezze ma penso che sia fattibile, cerco di informarmi.

Qualche considerazione. Ho posseduto SS1000 e SC1000S: non sono uguali neanche nella guida. La SC è divertente ma se ti avvicini a sollecitazioni limite mostra il suo limite (tipo compressioni del forcellone). Comunque niente a che vedere con la 900SL di dieci anni prima (grazie ancora Enrico).
Il perché non funzioni più, a detta di molti, una moto come la SS e funzionino invece le pseudomoto come mi aspetto che sia la SF, non l’ho ancora capito.
Prendete un motociclista che può avere una sola moto, deve guidarla sempre, vuole guidarla sportiva: fra SS e SF sceglierà la prima. Per varie ragioni e malgrado la SS non sia al passo coi tempi (che a volte è pure meglio).
La casa deve vendere. La serie superbike omologa i modelli per i campionati e va per la sua strada. Le altre sono tutte da fighetto: corrono sì, ma appena devi uscire la mattina per tornare la sera non lo puoi più fare senza portarti dietro zaino, casco e fra un po’ ci manca solo il paraschiena obbligatorio. Ancora un po’ e fra scarichi sottosella cool coniugati a una serie di apparati safe, dovremo scendere dalla moto e salire su un furgone.

Quando vedo le code di oggi mi chiedo sempre se fra chi le disegna o le apprezza ci sia qualcuno che abbia mai usato veramente una moto. Una sola moto. Non un motorino, uno scooter, una SM, una superbike e una naked-street-caferace-bike.

La casa non ha mai spiegato perché ha eliminato la SS. Il fatto che non vendeva non basta. Lo credo bene che non vendeva, non puoi vendere una cosa dopo averla già abbandonata.

In attesa delle novità per il 2009 ke nessuno ci mostra, io vi anticipo l’anteprima per il 2010: DUCATI 648 http://it.youtube.com/watch?v=IbvC4O_6JOE

@153 infatti si kiamerà UFOMOTARD 648!

il WDW ?
dovrebbe essere nel 2009, ci avevano salutati cosí l’anno scorso.

Grazie Dottor Del Torchio. Per la passione che si intuisce da ciò che scrive. Grazie delle novità: sapere spesso segnare nuove strade. Infine, un omaggio particolare a Casey Stoner: uno che quando vince festeggia con dignità e senza scenette teatrali magari irridenti verso gli altri, e quando perde non cerca scuse. Motociclista vero e grande persona, già a 23 anni. Un campione d’altri tempi: alla Raney. L’anno scorso tifavo per Stoner perchè portava in pista la moto fatta da Filippo e dai Suoi; adesso tifo per lui anche perchè lo stimo sinceramente.
Teniamolo. Faremo molto con lui, al di la dei numeri e della tv: motociclisticamente.

MODENA - Casey Stoner e’ stato dimesso oggi pomeriggio dall’Azienda Ospedaliero-Universitaria Policlinico di Modena, dove ieri e’ stato operato con successo al polso che lo ha tormentato per tutta la stagione. Come ha reso noto la Ducati in una nota ufficiale, l’ex campione del mondo nei prossimi giorni potra’ gia’ intraprendere, nella sua casa in Svizzera, la fase riabilitativa.
Auguri di una pronta guarigione, ti aspettiamo di nuovo in pista più forte di prima!!!

AUGURI A CASEY.

SAURO

Intanto ho già cambiato idea, ho fatto 2 conti, andrei a spendere una follia per una cosa forse bella da vedere ma che lascierebbe il tempo che trova, poi leggendo quello che dice MARC al # 134 mi viene l’ acquolina in bocca, tempo fa mi diedi da fare per montare il forcellone in Al.dell’ st4s ma niente da fare !

Comunque io ho un st2 del secolo scorso e quella non si tocca. Ho per le mani un’ st4 incidentata, ma come dicevo prima, fatti 2 conti il gioco non vale la candela. Quei soldi preferirei spenderli per il forcellone di Pepo se si monta sulla mia senza apportare modifiche che non mi permettono di rimontare il forcellone originale.

….a Casey gli han fatto il ‘ tagliando ‘ a Modena, quindi, sulla D16 GP9, aspettiamocelo più a posto + di prima ! Forza Casey & Forza Nicky ! Che coppia, ragazzi !

@163 Roberto : Non vorrei fare troppo fuori tema, allora conttatami in diretto a marc.poels@gmail.com e ti lo faro vedere ;-)

Dai Nicky, strapazza la rossa come fa Casey.
Ti vogliamo spregiudicato come il canguro Australiano. Forza ragazzi…
auguri x un grande 2009……….

Una volta scrivevo spesso e volentieri su questo blog, nel quale ho trovato gente simpatica, preparata e cordiale, che contrubuiva FATTIVAMENTE alla riuscita di una discussione.

Oggi scrivo molto meno, qualcuno dirà “meno male”. Ho letto tutti i commenti di questo post, e alla fine ho esclamato CHE PALLE!!

un conto è avere un’opinione, un conto è ripeterla alla noia 26768980 milioni di volte!! Ma credete che in Ducati leggano certa gente e dicano “eh bhè, questo qui ha proprio ragione…” ma dai!! Leggo solo critiche distruttive, un post che pubblicizza l’avvento di una nuova creatura viene commentata da un ironico ” non sto nella pelle ” del simpaticissimo Enrico, il quale, visto che non vedrà mai la sua moto rinascer ( SS o ST o quel che vuoi) si mette a criticare una moto ancora prima di vederla !!!! Ma è assurdo!!

Scommetto che se facessero la nuova SS a te non andrebbe bene per chissà quali motivi…come ti ho già detto: ne sai, sei competente, ma con questo atteggiamento le persone le allontani e le ammorbi.

Ci vorrebbe un pò più di sana autoironia e qualche sorriso in più in questo blog, non solo critiche e letame su tutto. Io sono un ducatista, tifoso ed ex possessore ( e non vedo l’ora di RI-DIVENTARLO) e mi sento un ducatista VERO anche se voi,Soloni, pensate che che non hai 40 anni e un milione di km sotto il c**o fatti con una moto a carburatori non lo si possa essere.

Francamente, mi sono davvero stancato. Divertitevi voi coi vostri giochini. Io non vedo l’ora di vedere la streetfighter, e spero sia bella ed affascinante come tutte le Ducati degli ultimi 3 anni, e sono FELICE perchè secondo me è una moto azzeccatissima che copre un vuoto di gamma. Se avrò abbastanza soldi la comprerò, me la godrò, ci giocherò, ci andrò in pista, al lago con la fidanzata, e lo farò con orgoglio e passione come ho fatto nei miei 2 anni in sella a un S2R.

Compratevi una Jap: io ne sto usando una non mia. Dopo una settimana vi verrà da piangere.

Arrivederci.

Non ho ancora 40 anni. Non ho fatto un milione di chilometri ma spero di arrivarci; non li ho fatti tutti con moto a carburatori e non mi fermo a quelle anche se qualcuno si ostina a voler pensare questo. Non mi sento un retrogrado o un vecchio solo perché non trovo il senso in una moto da 160 cavalli senza carenatura o perché non capisco il motivo di scelte tecniche senza motivo tecnico.

Sono contento per chi domande del genere non se ne fa, probabilmente vive più serenamente di me la sua passione per Ducati semplicemente pensando che Ducati è il meglio che c’è solo per la scritta sul serbatoio e il titolo motoGP dell’anno scorso.

Ho idee sbagliate, irrealizzabili… non lo so. Almeno nella mia testa c’è qualcosa.

Maxxxxx155 Rug996,
mi avete convinto, quindi se a disturbare ero io potete ricominciare tranquillamente a postare, io ho smesso di fare polemica, continuerò a leggere rimanedo della mia opinione e a differenza di voi non verrò disturbato dalla lettura di chi la pensa diversamente da me. Anzi cerchero come sempre di imparare qualcosa.
Vi chiedo sinceramente di scusarmi.
Saluti

Sicuramente mi sono spiegato male: io non intendo dire che tutti i nostalgici siano degli idioti, nè chi la pensa diversamente da me, CI MANCHEREBBE. L’unica cosa che mi sento di criticare è l’atteggiamento che sta dietro a queste critiche. Io rispetto sinceramente chi non la pensa come me, così come in questo blog mi sono sempre sentito rispettato: ma a mio parere un atteggiamento puramente distruttivo è inconcludente.

Spero di essermi spiegato meglio.

ps
poi scusa maxxx1555
ducati anche sulla sua rivista ufficiale, accoglie pareri anche contrarim, come la stroncatura del new monster da parte di michel galluzzi in una intervista, per cui questo effettivamente fa onore a questa azienda.
è come se in qualche modo fossero consapevoli di tutto, di tutte queste valutazioni, perche’ comunque ci sono anche giornalisti che le fanno notare molto educatamente, per cui onestamente secondo me al lato celebrativo puo’ essere accostato anche quello critico, perchè è un dato di fatto.
del torchio dice che la clientela ducati ha un livello di scolarizzazione piu’ elevato rispetto alle alttre case?( sempre da euro moto) , ok, allora mi si consenta di esprimere quelle cose che secondo me non andavano fatte o meno, perche’ in fin dei conti sono un cliente. non so se sono scolarizzato, pero’ se deltorchio allora crede in quello che fa è bell oanche dire la prorpia in merito.
io vorrei anzi sapere da deltorchio come si pone il merketing ducati verso un tipo di cliente come me che si muove nel mercato a 360 gradi? non penso di essere l’unico possessore di 1098 che ha qualche remora….

sauro
scusa se scrivo ancora, ma è colpa mia se mi balenano idee strambe cone addirutttura vendere ora la 1098 per ottenerne il massimo possibile e attendere la bmw sbk 1000rr a settembre 2009?
secondo te sara’ una moto coerente con se stessa o dovro’ sorbirmi discorsi pure li di questo tipo^?
la cosa non è semplice. perche’ io ero partito con l’aspettativa di avere con me una moto da usare, sfruttare affezzzzzzionarmi e poi mettere in casa come faro’ senza dubbio con l’altra quando sara’ un catorcio, , che se lo merita a pieno diritto, e invece non è cosi’!

ehhhhh grande pole di TROY!!!!!!!!!! vai così vai così!!! bella la tenuta x l ultima gara!

ps
ti giuro che le sto pensando tutte, anche di appenderla senza carene tipo Lampadario, passando per un semplice cambio corona pignone ….o un kit forcelle lamemlle ed olio,
ora la sto smembrando fin dove riesco, come reazione alle prole di deltorchio in queste settimene sui locali cool d’italia, come ha fatto a dire cio’….poi decidero’ . ! certo che anche la bmw s 1000 rr è abbastanza snella pero’….!!
pensa che mi sta passando davanti anche la harley per fighetti europei la sporster 1200 kittata col radiatore olio davanti al posto del faro………è o no una moto sanguinolenta^ —-

mi sembra di essermi ampiamente espresso in merito fabio.

maxxxxxxxx (176): è molto facile lanciare il sasso e poi nascondere la mano. Il tuo sfottere, quando non arrivi a offendere, per il solo motivo di essere un assoluto ignorante in campo motociclistico è una cosa che sopporto molto poco volentieri. Non sono io che mi atteggio a santone: sei tu che non sapendo di cosa si parla dai dello str*** a chi fa discorsi che non arrivi a capire. E’ successo altrove: qui dove saresti stato censurato per il linguaggio volgare hai solo evitato certe parole, ma la sostanza non è diversa. E con queste due parole per me il discorso è chiuso, nel senso che preferirei che da adesso in avanti tu cercassi di ignorarmi. Io farò lo stesso con te e non sarà un peso.

Quanto alla Streetfighter, per tornare al tema di cui dovrebbe discutere il topic… non la critico prima ancora di averla vista: dico semplicemente che non è un tipo di moto interessante per quelle che sono le mie attitudini di motociclista. Nel momento in cui se ne parlerà nel dettaglio perché verrà presentata ufficialmente con tutta probabilità anche io entrerò nel discorso e probabilmente sarò il solito critico ad oltranza: per esempio me la immagino già con il forcellone monobraccio che ormai per Ducati è un marchio di fabbrica, e a me il monobraccio sicuramente non piacerà. Tutto questo però va a seguire un discorso di base secondo il quale a me una moto supersportiva da più di 150 cavalli senza carenatura non piace per definizione perché non le so dare un senso. Qui non è questione di Ducati o di un’altro Marchio, ma di tipologia di moto. Ma è una mia opinione e non vuole essere distruttiva: nel momento in cui se ne parla, come dice Fabio, credo di avere il diritto di dire che non mi interessa senza passare per forza da disfattista retrogrado.

Antonio: il tuo post 183 è più o meno il sunto di quello su cui per un anno ci siamo presi a mazzate in testa. Sono piacevolmente sorpreso quando qualcuno mette in discussione le proprie certezze per vedere cosa c’è oltre.

noooooooooooo michel è caduto noooooo :( colpa di…….

Enrico, avrei dovuto chiarire prima ciò che si è verificato altrove, e ne approfitto per farlo qui: non ti ho insultato, nè volevo farlo, ma ti ho fatto capire come a mio parere rischi di apparire. Se ti sei sentito insultato, e rileggendo il mio post al quale ti riferisci non ti biasimo, me ne scuso sinceramente.

Credetemi, io non voglio insultare nessuno nè palesarmi come chissà chi; io credo che coloro che mi hanno conosciuto dal vivo abbiano capito che persona sono. E se posso permettermi, sia Sauro cha Anthony ( deduco da ciò che hanno scritto) hanno capito bene qual’era l’intento che stava dietro al mio commento che ha dato origine a tutta questa bailamme.

Concludo la cosa: se qualcuno, CHIUNQUE, si sia sentito insultato o offeso, ME NE SCUSO perchè, ripeto l’intento non era assolutamente quello.

Caro Anthony, dopo la tua esaltazione iniziale per la 1098 mi stupisce un pò questo dispiacere, anche se capisco che non sia legato alla moto in sè ma a quello che ci sta intorno. Il tuo discorso è giusto, citi delle moto pazzesche…però: queste moto erano pazzesche già al lancio? O è stato il tempo, come io credo, a dar loro ragione?

Aspettiamo 10, 15 anni, quando la bolla di marketing che circonda la nuove uscite ( soprattutto negli ultimi 10 anni) sarà evaporata: a quel punto avremo la percezione esatta della realtà che stiamo vivendo in quanto il presente è ingannevole ( oppure perchè il futuro peggiora di continuo….)

Secondo me nel 2025 saremo ancora qui a ricordare la 1098 insieme alle moto che citi tu, e non ricorderemo la nuova R1 2009, una moto con qualche novità tecnica e MOLTISSIMA fuffa attorno, tipo le prese d’aria acconto ai fari senza il vetrino davanti: dai, prova a pulire lì dentro!!! Ma dai….

Concludendo: mi godo la vittoria di Troy a Portimao e la vittoria del campionato STK da parte di Brendan Roberts ( il suo numero è 155, non si può sbagliare….) segno che l’ultima nata di casa Ducati strapazza tutti dappertutto.

Lampsssssssss a tutti.

Ps: secondo me la colpa dell’incidente tra Michel e Biaggino è 50%…vergognoso il modo in cui Biaggi s’è comportato nei confronti di Fabrizio.

@170 Maxxx 175 “Io non vedo l’ora di vedere la streetfighter, e spero sia bella ed affascinante come tutte le Ducati …” Forse coi? :-))
http://gallery.me.com/libertserge#100094

Io volevo solo comunicarvi il mio grande rammarico nell’aver sentito Tardozzi difendere Fabrizio dopo l’incidente in gara 1.
Comunque, io non voglio fare polemiche inutili ma Fabrizio con la moto campione del mondo è arrivato dietro a Biaggi con moto clienti.
E l’esperienza si matura con gli anni.

Peccato per com’è andata gara 1 per Fabrizio, ha detto che è colpa sua, ma ci sta è la superbike ed è bella anche per questo(Chili una volta non voleva uccidere Foggy, ed anche qualc’un altro?).Bando alle ciance e via le polemiche da qui.
Specialment eoggi che c’è da salutare un gradissimo campione, di quelli veri.
Grande doppietta, se non erro ha eguagliato quelle di King Carl Fogarty.Splendida doppietta in gara 2 splendido il podio tutto rosso!!!
Cosa dire non ci son parole, o almeno ora non le trovo…
GRazie ragazzi!!
E? stato Baylissss…immo!!!!

Ciao Campione.ci saranno altri piloti,altri campioni,altre gare e titoli vinti,altre moto vincenti.
Quello che ci hai dato non lo cancellerà nessuno.
Grazie all’uomo,al pilota e al campione.
GRAZIE TROY…
salvatore

vedere troy nel giro d’onore è stato stupendo. nessuno piu’ come lui.

fabrizio è stato molto distratto, biaggi ha ragione,chili mi è apparso molto di parte. cmque anche le telecronache di la7 sono sempre state pro ducati, ma va bene cosi.

SF come prevedevo moto stupenda. pero’ nelle parole di qualcuno in ducati lette qua e la doveva avere il famoso scarico reggisella coibentato…vabbe’… non è il mio genere.

maxxx fabio il discorso che fate è , lo ripeto ancora una volta . giustissimo. io non sono deluso tecnicamente dalla mia moto.

maxxx ci sono molti modi di fare le cose, le stesse, eppure possono risultare molto diverse. cioè io e te possiamo fare la stessa cosa con risultati diametralmente opposti, perche’ tu avrai un modo di essere,, una vita diversa dalla mia, e allora gli impegni, le ottiche le capacita’ le impostazioni le prospettive e dunque anche i risultati saranno diversi. se una persona che comanda una azienda mi dice che i punti cardine della loro politica sono X, Y, Z, la moto le moto da esssi prodotte risponderanno a queste logiche e caratteristiche. ad esempio, nerlle foto che ha messo marc, nella SF ho notato la poderosita’ degli scarichi, in contrasto con la flessuosita’ e la linea modaiola del mezzo: per me in assoluto , o la moto è poderosa, o la moto è trendy. Ecco la cosa che non mi garba , che nella 1098 la crudelta’ il potere la potenza sono stati ” effeminati” con la ricerca del design accattivante, infatti se alla mia moto potessi levare i fari sarei piu’ contento. capito cosa dico? è uno snaturamento della filosofia di sostegno alla costruzione e proggggetttualizzazzione della moto. nessuno mette in dubbio la bonta’ tecnica, anche se come disse una volta sauro, forse il risultato avrebbe potiuto essere ancora piu’ consistente, perche’ ho realizzato che il monobraccio è si bello, carino, ma un bibraccio carico carico non darebbe alla 1098 o alla SF delle foto un impatto di forza maggiore? invece quel mono modaiolo e accattivante ne snatura le caratteristiche, rendendola ai miei occhi piu’ tendente al locale cool che alla funzione prefissata. un esercizio di stile. allora a me non piace.
poi i dirigenti possono vestirsi come gli pare, ma voi non potete mettervi un velo di prosciutto sugli occhi e accettare sempre tutto, perche’ non va bene. voglio dire…non è che i messaggi marketing sono buttati li per dire, perche’ il marketing lo fanno tutti, ma i messaggi che mi arrivano dalle varie case sono diversi,il messaggio che mi arriva da ducati è molto efebico, la 1098 vince ma vincerebbe lo stesso come ha vinto la 999, vince perche’ è un motore piu’ potente, una ciclistica piu’ gagliarda, perrche’ effeminarla con particolari degni di prada o dolcegabbana? e peggio ancora col monster che pero’ ha in se la pecca di una sospensione troppo semplice. ma finche vende e finche si stressa l’attenzione mediatica per convincere i 20nni a prenderla per ben figurare al bar tutto ok( poi c’è anche chi la compra a 40 anni ma dubito siano molti). l’inganno è nel fatto che: deltorchio dice che la clientela ducati è molto giovane e scolarizzata? traduzione: puntiamo molto su una clientela agiata e tra i 20 anni e i 25 anni, che non si chieda troppo perche’ il new monster ha quella sospensione. oddio è una bella mmoto ma è fatta per vendere, per me snatura proprio il concetto stesso per cui nasce una moto. ma forse sbaglio io è un mio punto di vista. è un discorso di rispetto per i clienti come me che invece vorrebbero parlare di altre cose. cioè il mio discorso vorrebbe entrare molto in profondita’. io da ducati una cosa del genere non la accetto, proprio perche’ ha un serbatoio tecnologico motoristico tra i piu’ abbondanti, ha una tecnologia in casa di circa 280 cavalli per litro , e poi mi mette cosee o indirizza le progettazioni verso il modaiolo e il luccicante? e ancora, il fareast ora è diventato la silicon valley della componentistica x moto? no! non sono d’accordo punto e basta. ma poi io chiedo a chi vorrebbe una moto turistica e lo chiedo con curiosita’: una turistica con la filosofia attuale la comprereste? o no? sono proprio curioso anche di sentire perche’ si e perche’ no.
ancora maxxx1555, sul discorso delle moto e dei motori yahmaha o kawasaki o altro, ti dico : fatti un giro metaforico e studiati i dettagli, o vai a sentire una cbr da gara sgasare a 10000 giri poi ne riparliamo, perche’ come sostanza e corpo le tecnologie motoristiche ducati, honda, yamhaha su tutti, poi kawasaki, suzuki, ecc ecc ecc, sono da far venire l’acquolina in bocca. il dualismo jap italia è tipico di chi comanda il mercato, in realta’ le moto giapponesi, dati alla mano, anche se con meno ricercatezza estetiche, sono gioielli simili alle ducati. poi sul frontale della r1( il motore cosiddetto bigbang sara’ solo per un mille esemplari, il resto delle r1 2009 avra’ il motore normale ) a me mi dice che in yahmaha hanno voluto evitare lo “sdoppiamento” visivo tra il gruppo ottico e i fari come su tutte le altre moto, inglobando i fari negli intakes e rendendo il frontale ancora piu’ racing. non è mica una cattiva idea a parte i gusti…sul fatto della pulizia li poi non entro …..
come controaltare di me stesso posso dire che —effettivamente—- la affidabilita’ media di un motore ducati è aumentata col tempo; dunque il mio è un discorso molto di forma, nel senso che la cosa cambia molto se i vertici danno prima importanza alla forma e poi la sostanza deve seguire la forma, almeno questo si evince dalle parole che io leggo.
e infatti per ritornare al monoforcellone, lo vedo sulla honda cb1100 r, che evoca i tempi andati, ma sulle concrete forme diu una jappo , che sono piu’ brutte, non li vedo piu’. lo vedo ancora sulla stravecchia f4, cioè se vi leggete l’intervista a deltorchio su euromoto, non fa altro che dire queste cose. io pur ammettendo la superiorita’ manageriale di ducati che sta vendendo molto, non sono in accordo.

GRAZIE TROY…ETERNO CAMPIONE!!!GRAZIE DUCATI PER QUESTA NUOVA DOPPIETTA…circuito spettacolare e gara dominata STRATROYSFERICAMENTE!!!Troy,quando hai tagliato il traguardo in gara 2 senza alzare le mani…mi so venuti i brividi…Riguardo ai post degli amici sull argomento SF e perdita d’orientamento suil prodotto Ducati,come al solito l’amico FABIO ha colto nel segno nel suo bellissimo post 193…ragazzi siamo motociclisti,proviamo e se ci piace compriamo!!!tutto qui :)Si puo’ essere Ducatisti anche quando il prodotto non piace…Anche Ducati deve sopravvivere….

@203 Gius : sul Desmoblog, fine Julio, l’AD ci scrivo :”Questa settimana, come consuetudine, insieme a tante altre testate, è arrivato sulla mia scrivania il nuovo numero di InMoto. Come potete vedere anche voi, in copertina campeggia una loro personale rielaborazione di una presunta nuova moto Ducati.
La cosa ci ha un po’ fatto sorridere e ci ha divertito, ne abbiamo parlato, ci siamo fatti un’opinione. Giro la questione anche a voi.

Al di là della qualità del fotomontaggio, cosa ne pensate? E’ una tipologia di moto “alla maniera Ducati?” Secondo voi dovrei girarla ai nostri progettisti “per ispirazione”?
Scrivetemi le vostre argomentazioni e dopo le vacanze ne discuteremo insieme.”

Devo veramente congratulare tutte le persone che hanno lavorato dalla fine del mese di agosto per copiare cosi bene e realizare un mezzo nuovo in una scadenza cosi corta! Sono sicuro che questo, i Giapponesi non l’avrebbero potuto fare mai mai! Ma ci sara anche difficile di provare di farci credere qualcosa di serio adesso… ;-)

marc poels
scusa tu pretendi un po’ troppo.
ma la foto della moto di hayden con la livrea a stelle e strisce non ti dice nulla …

guido macchia come ti ripeto per me del torchio è l’Aristotele della finanza…ma secondo me ( avere amici che lavorano nel posto giusto —non in ducati ovvio —-a volte puo’ servire) ….
sono moto nate in via filodrammatici e in piazza affari non in officina. ora che l’opa è terminata si puo’ parlare di moto?

CHE SIA ROSSA NON ROSA….

@194…. E’ proprio lei la nuova bambina????????????????????????????????:D

Sarò esagerata, ma oggi ho avuto 5 minuti in cui non riuscivo a smettere di piangere .. GRAZIE TROY, di tutto, hai un pezzo del mio cuore!!!

@215: Enrico, il mondo è bello perchè è vario, dicono. :-)
Io e te ci siamo sempre confrontati e quasi mai scontrati; e questa è una gran bella cosa.
Quello che io dico è questo: ci sono mille esempi attorno a noi di aziende che cercano di venderci un prodotto e per farlo usano le più disparate strategie.
Ma non credo che per questo ci si debba sentire idioti o presi in giro.
Se tu mi dici che tecnicamente preferisci moto Ducati di qualche anno fa oppure che oggi nella gamma non c’è una moto che ti soddisfa, ok, ci sto. E’ giusto e corretto.
Ma il dire che non compri un prodotto perchè la tal azienda, a tuo modo di vedere, fa giochetti col marketing, ecco, quello lo trovo più…come dire…fuori luogo.
Perchè, come ti dicevo, l’azienda fa il suo mestiere e tu, cliente, devi fare il tuo.
Devi farti un’opinione e decidere se comprare o no.
Tutto qua.
Moto, auto, prosciutti, biscotti, latte, acqua… Enrico, volenti o nolenti, è così che funziona.
Sta a noi dimostrare che non abbiamo sveglie al collo e anelli al naso ed esercitare il nostro diritto di critica e di scelta.
Ma senza essere presi in giro, che non è il caso.

StreetFighter: ammettendo che quella sarà, pur non essendo il mio genere di moto, ma le riconosco carattere e fascino, ottima integrazione telaio-motore e sovrastrutture e una linea decisamente sinuosa. Ben fatto.

Ah, non si è fatto notare una cosa: col Monster 1100 è ritornata la frizione a secco.
E diamo ogni tanto soddisfazione a questa Azienda quando fa qualcosa di fatto bene!

Troy, è stato bello, davvero bello. Unico rammarico: il non poterti stringere la mano e dirti grazie di persona.

Saluti e lampeggi

Roberts conquista il titolo Stock…
Bravo Serafino!!!

Hi guys, nice blog :-)

troy grazie per tutto quello che hai fatto e dato per questo sport e per questa fantastica marca!!!!!!!!!!!

GRAZIE TROY, GRAZIE DI TUTTO!!!! Non potevi finire in modo migliore, davanti a tutti, assolutamente da solo perchè sei semplicemente UNICO e gli altri troppo lontono! Ci mancherai!
P.S. E’ palese come l’errore sia di Fabrizio. Tardozzi e Chili hanno un pò pisciato fuori dal buco!

+ pin e patch dei nuovi modelli

grazie

@225 se tutti scrivessero solo un gran bene di Ducati, il risultato sarebbe lo stesso..una gran noia.. inoltre sarebbe un blog di parte, quindi non credibile.

@Eli ma come fai a dire che qui si critica tanto per?
Se la nuova monster 1100 è perfetta questa streetfighter sembra sono un desiderio di “avercelo più grosso”, oltretutto se già la 1098 su strada è sprecata figurati questo mostro, la scelta del motore dell’848 sarebbe stata più sana. E’ un oggetto fatto e pensato per chi va al bar e non in moto. Invece chi vorrebbe una multistrada guardabile deve attendere un altro anno così pure chi vorrebbe una moto carenata per farci qualche giro in due senza che la zavorrina si spacchi la schiena. Vedremo quante ne venderanno…

Ducati Street Fighter. C’è una gallery anche su Motoblog ormai.
Perdonatemi, sarò off topic, ma questo mi sembra il luogo comunque più indicato dove esprimere il mio costruttivo dissenso.
Il design della SF è Jap!
Con quegli elementi c’erano tutte le possibità per ottenere una moto di successo oltre che bellissima. Lo dico subito: bastava prendere quel motore, quel telaio e quegli scarichi (solo queste 3 cose) e adattarci il serbatoio del Monster 1.100. Con un fanale tondo, ecco la Naked del futuro. E tanti saluti a tutti. Brutale, Venom e chiunque altro. Ecco la Monsterfighter: prestazioni esagerate e linea Ducati imbattibilmente ricca di fascino. Tecnologia da Sbk e design che nonostante la modernità, avrebbe affondato le radici nella tradizione del marchio. L’unico vero Monster oltretutto avendo il telaio di una Sbk. Da perderci il sonno.
Cosa “abbiamo” prodotto invece? La linea della Street Figher è già vecchia. Una Yamaha FZ1 rivista e corretta con l’ottimo Dna tecnico della 1098. Una moto che emoziona a metà. Se la vedessi negli specchietti (ma anche se la seguissi) non credo che potrei distinguerla al primo sguardo dalla naked Yamaha. Che occasione sprecata di fare una moto che toglie il sonno ai rivali e ai clienti. Invece possiamo dormire tranquilli. Le moto si comprano anche con gli occhi, dovreste saperlo ormai. Il flop dell’ottima 999 o per restare nel genere, dell’ottima Aprilia Tuono avrebbero potuto insegnare qualcosa! Avevamo tutto già a disposizione in casa….Telaio1098 , Motore 1098 e design Serbatoio in stile Monster 1.100 con un fanale rotondo o rotondeggiante…. Gli scarichi bassi sovrapposti della SF sarebbero stati perfetti e distintivi. Il design del Monster è intramontabile come quello della 911, infatti il serbatoio del Monster1.100 è la sua parte migliore (meglio glissare su un telaio disegnato per fare immagine e sugli scarichi…). Questa sarebbe stata una vera Monster visto che deriva il telaio da una Sbk. Che bisogno c’era di fare una moto così valida tecnicamente, ma tanto anonima che sembra giapponese???

Se proprio si voleva cambiare rotta, ma essendo originali (!) a questo punto si poteva pensare ad una Hyperfighter mixando Hypermotard e 1098. Almeno ci sarebbe stata bellezza ed originalità.

Ragazzi, buongiorno a tutti. Purtroppo ho poco tempo e quindi dedico questo post alla nuova Streetfighter, poi stasera scrivero’ di Troy, che merita tempo e rispetto.

Sulla nuova Ducati, in attesa (spero) di vederla a Milano, non posso che dire, se e’ quella che ho visto su Motoblog….CHE MI STRAPIACE.
E’ BELLA, GRINTOSA E CATTIVA!!!!!!!

Un gran bel mezzo, magari esagerato, magari strapotente e “inutilizzabile” a fondo su strada…..MA MI PIACE, MI STRAPIACE.

E STASERA NON POSSO COLLEGARMI, MA DOMANI MATTINA SPERO DI VEDERE QUESTA (O ANCHE DI MEGLIO, da Ducati mi aspetto sempre di piu’!!!!) SUL SITO.

Buona settimana (piovosa, almeno oggi in pianura) a tutti. Anche a quelli a cui la SF proprio non va giu’!

@232 Aigor: non faro commenti sul estetica della SF, semplicemente per me, è una moto della generazione Goldorak, ed io sono di un altra… ;-)

C’è crisi, c’è crisi di brutto. Però se trovo uno straccio di lavoro full-time decente nel 2009 vedrò di cercare di accaparrarmi questo nuovo gioiellino. La trovo favolosa, magica, arrapante, NERA, cattiva. L’unica cosa che non mi piace sono gli scarichi…nulla che qualche centinaio di euri non possano cambiare.

Con questa moto Ducati colma un vuoto di gamma che aveva, e farà fare un bel salto nelle quotazioni di immagine a Ducati.

Siete grandi! Questa moto è meravigliosa e spero di cuore di potermela permettere, un giorno. Risentire il rombo del bicilindrico e il tintinnìo della frizione a secco, insieme ad un designe favoloso….bhè, sarebbe un vero sogno.

BRAVI, BRAVI, BRAVI E ANCORA BRAVI!!! W LA DUCATI, OGGI PIU’ CHE MAI!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao a tutti ho appena intravisto la S.F e se è come sembra non è bella ma molto di piu,premetto che non la comprerei mai solo per il fatto che non mi sento in grado di sfruttarla al 80% limite minimo per giustificare un acquisto ma siccome c’è tanta gente in grado di farlo , o con i fatti o solo a parole ,ben fa DUCATI a dare battaglia in una fetta di mercato molto ampia ed appetibile per qualunque azienda,in cui c’è grande richiesta di moto cosi
Due anni fa quando è stata presentata la 1098 erano tutti li a dire che era diventata una mezza jap che non aveva carattere ecc. ecc.oggi la storia si ripete anno nuovo moto nuove e storie vecchie siamo alle solite calimero
Ma avete visto la foto di copertina di IN_MOTO che ritrae il muso della nuova Aprilia e della 1198 una di fronte all’altra?secondo me non ci sono paragoni anche se Aprilia è molto bella e la Ducati ha due anni la grinta della gialla è ancora insuperabile anche se devo dire che il fatto di mettere sul mercato la nuova versione in cosi breve tempo mi fa arricciare il naso non poco pensando a chi l’ha comprata e se la ritrova gia superata dopo cosi poco tempo Spero che Ducati non si giapponetizzi

Ciao a tutti!,

Come prima cosa vorrei fare i complimenti a Troy per le splendide gare!
Per quanto riguarda il rest Biaggi è stato steso, ma con il suo comportamento riesce a prender torto quando ha tutta la ragione.

Streetfighter: è la 1098 nuda, ce lo aspettavamo, ha un fanale fin troppo strano ma piacerà a chi cerca questo tipo di moto. Secondo me non è così fuori testa. Alla luce di questa moto mi sembra ancora più sbagliata la rivoluzione stilistica effettuata con il Monster dove secondo me potevano coniugare meglio passato e presente, senza cover, senza alluminio, senza fanali straricercati etc etc. Su questo tipo di moto invece fare la stranata ci sta, l’importante è che piaccia a chi deve andare al bar con la moto più figa del momento.

ciao a tutti

Per prima cosa GRANDE BAYLISSSSSSSSS
per il prossimo anno “sperem ben” ma la vedo dura.
Un in bocca al lupo al cangurino per la mano, altrimenti la vedo come sopra.
Per quanto riguarda le ultime novità:
GT1000 tuoring stenderei un velo pietoso,
STREET FIGTHER prima di giudicarla voglio vederla dal vivo, anche se mi sembra una moto inutile e scopiazzata.
Preferivo un’altra versione del MONSTER (anche se il nuovo 696-1100 non mi dice un gran che)
Noto che ultimamente molte case motociclistiche si appogiano allo stesso studio di design.
Finita l’era Tamburini, Terblache (a mio parere) i nuovi modelli non hanno personalità.
Non dico che sono brutti ma si confondono tra la massa di altri modelli tutti simili e in aggiornamento continuo.
Probabilmente sarà la strada giusta, visto le vendite, ma preferisco una serie di moto con un minimo di personalità e visto i prezzi con una componentistica al top.
un saluto a tutti
ciao marco

devo solo dire una cosa: TROY MI MANCHI GIA’!

un finale di carriera in linea con la persona. niente parole, giù il cappello e la lacrimuccia che scende.

per quanto riguarda i modelli ducati, prima guardo dal vivo, poi giudico. purtroppo i lanci sul mercato da parte di ducati sembrano accolti più come scuse per fare baruffa che come eventi su cui fare due chiacchere da bar.

se qualcuno si sente tradito dalla produzione, dalla dirigenza, dal marketing, etc, lo invito a cercare l’amore che cerca altrove, se lo trova.

Domandare é lecito (polemizare e lamentarsi anche) e rispondere é cortesia (e profitto).

ps cioè mi sembra che anche chi vive diversamente la propria passione per ducati come uno come me abbia diritto di esprimersi. e ti assicuro che io le carene me le porto in casa x pulirmele

Ernesto @ 246. Penso che la tua espressione ” se qualcuno si sente tradito dalla produzione, dalla dirigenza, dal marketing, etc, lo invito a cercare l’amore che cerca altrove, se lo trova ” sia riferita al mio pensiero @ 245. Se è così, sono daccordo con Anthony @ 46 : Si può parlare o no ? Anch’io vorrei capire. E vorrei anche capire se tu sai cosa realmente significhi amore per Ducati ? Secondo me non lo sai, oppure quello che provi per Ducati non è l’Amore come l’intendo io da vecchio Ducatista, altrimenti, non saresti stato così superficiale e drastico nel liquidare l’argomento. Mi scuso se colgo l’opportunità per completare e chiarire meglio il mio concetto. Sai dove vedo il pericolo ? Il pericolo lo vedo nel fatto che andando avanti con questa ‘ filosofia’ le ‘ nostre’ moto si confonderanno sempre di più con le altre, complice anche l’aumento della componentistica made in India, Taiwan,Cina, Japan, etc.etc.
Se diventeranno tutte uguali, o quasi, il cliente seglierà quella che costa meno. Questa sarà l’unica cosa che distinguerà la ‘nostra’ moto dalle altre e quì ‘noi’ non potremmo mai sostenere e vincere il confronto.
Sia chiaro,tutto ciò, anche per me,senza polemica ! 1 desmosaluto.

CIAO A TUTTI ANCORA NON O VISTO LA NUOVA NATA VABBè ASPETTERò DOMANI….poi si vedrà
cmq TROY già mi manca
DUCATI FOR LIFE

@Fabio, anche te, e ricorda che ti quoterò sempre… ; )

Ore 20.00, ci doveva essere la presentazione della streetfighter, ma Del Torkio ci ha dato una sola!

E la Streetfighter??? Che fine ha fatto?

ha la linea di una hyosung dell’anno scorso. e ho detto tutto.
http://www.motoblog.it/post/9823/anteprima-2008-la-nuova-hyosung-650-comet

Siete in ritardo!!!!!

Comunque il nuovo logo è orribile!!!

Avevo mezza idea di cambiare la mia R1200R per una Ducati ma, vista la puntualità e ……….

Mi domando se la possibilità di vedere la nuova Ducati Streetfighter è realmente veritiera……….

Paolino mi sa che ci fanno far notte………

mi sa che mi prendo la K1300r……..

@ 273

…”l’inizio della fine…”

http://www.infomotori.com/a_ITA_23758_2.html

NON HO PAROLE E’ LA MIA MOTO……….
L’IDEA DI AVERE 155CV DA UN BICILINDRICO MI FA IMPAZZIRE, SPERIAMO CHE CICLISTICAMENTE SIA COME LA DESCRIVONO, SARA LA MOTO DEL 2009 E PIU’

RIDATECI IL VEKKIO LOGO, SCUSATEMI MA QUELLO NUOVO FA PENA!

@ a.o.c. non ho avuto modo di leggere l’intervista su Euromoto a Del Torchio. Ciò che ha detto conferma l’attuale ‘ filosofia’ Ducati, che in parte rafforza la mia convinzione. Fare le moto come piacciono al pubblico e non ai designer ! L’ultima frase di Ernesto che tu hai definito ‘triste’ è sulla stessa linea. Fare moto inutili che piacciono al pubblico anzicchè moto intelligenti. Questo, detto da uno come Gabriele, sicuramente ha un senso. Così come lo ha, detto da Ernesto, che rappresenta chi osserva o chi è un potenziale cliente.Quindi, hanno ragione tutti e due. Mi chiedo però : ma se si fanno moto inutili, anzicchè intelligenti, e si vendono, non significa forse che chi le acquista, di moto non ne capisca così tanto ? Corsi e ricorsi della Storia. Una politica vecchia di secoli, se pensi che così diceva, giustificandosi, Ferdinando II, re del Regno delle due Sicilie nella metà dell’800 : è o’ popolo ca u ‘vò ( è il popolo che vuole ciò ). Tamburini ha pensato e realizzato la 916.Tamburini è un designer. Per la maggior parte di coloro che di moto se ne intendono, la 916 non è una moto, è un’opera d’arte. Tamburini è un’artista che il mondo ci invidia. La 916 è sempre lì, dal 1994, nella classifica delle 10 moto più belle del mondo e più belle di sempre. Poi venne Galluzzi, che è un designer. Galluzzi a pensato e realizzato il Monster. Il Monster è la moto ancora oggi più imitata. Il Monster è la moto, realizzata dal designer Galluzzi, su cui Ducati ha potuto contare nei periodi difficili. Del Monster ne stiamo parlando ancora e chissà per quanti anni ancora se ne parlerà. Galluzzi, non è il ‘pubblico’ ! Galluzzi è uno dei più grandi designer di moto al mondo. Si potrebbe includere in questo ragionamento anche la 999 disegnata da Pierre Terblanche, che rimane secondo me, un capolavoro incompreso. Forse un progetto prematuro o forse un progetto dove Ducati sarebbe dovuta intervenire per farlo correggere in alcuni particolari e farlo sicuramente piacere ad un più vasto numero di Ducatisti. In conclusione a me sembra dimostrato che, fin quando una moto è frutto del genio del designer, questa moto ha successo di vendite e di consensi e vive nel tempo. Questa sarebbe la moto ‘intelligente’. Al contrario, quando viene realizzata come piace alla gente, può piacere per un momento, ma dopo poco finisce, così, insieme ai gusti e le voglie del del ‘pubblico’. E allora ‘tu’, di nuovo all’opera, per rifare una nuova moto così come la vuole il ‘ pubblico’. E’ difficile trovare una Ducati uguale ad un’altra. Noi abbiamo in testa le traformazioni e le modifiche, ancora prima di comperarla, la nostra Ducati, e i pezzi originali li teniamo gelosamente conservati, perchè al fututo acquirente la moto va venduta originale, per poi essere di nuovo trasformata. Se avessi un 1098 e se avessi voglia di streefighter, chiedere solo aiuto al portafoglio, il resto lo potrei fare benissimo da solo senza coinvolgere la catena di montaggio. Ernesto, questo è solo il mio parere. Può anche essere sbagliato, ma seccome non è un giudizio e non è una polemica sterile, non me ne preoccupo più di tanto. Si fa per fare due chiacchiere, quando se ne ha il tempo e la voglia. Cià !

Street Fighter molto muscolosa e gia vista in giro..aspetto di vedere la colorazione in Rosso;non mi pronuncio piu’ di tanto,diciamo che non è male,ma non mi fa emozionare…Cara dirigenza,il nuovo stemmino,con la striscia della Puma,potevate almeno risparmiarcelo..ma che vi sta prendendo?La moto che in questo momento mi fa davvero impazzire è la replica 1198 Troy Bayliss…STUPENDA,li si che ci siamo..FORZA DUCATI

Eccoci qua. Visto che dalle ultime mie volte è comparso un altro nuovo entusiasta Giuseppe (con la G maiuscola) ariecco quello vecchio (con la g minuscola) che fu già socio supplente del sempre più vivo Club dei 4 sfigati”.Club che, ad una prima scorsa, comincia a fare persino del proselitismo. Milano dunque…Niente SS o ST, niente (pare) un restyling dell’unica moto concepita con il bisogno di restyling (la MTS, ma MT sta per Multipla?), niente versioni “altre” della Hypermotard (che rimane, colori a parte, com’era: con le orecchie a sventola più grandi del serbatoio) e altri motori sempre più grossi. In compenso c’è il monster grande con monobraccio (con tutto quel vuoto sotto è persino più sgraziato del 696) e la Streetfighter. E’ da vedere dal vero, però, così di primo acchitto mi vien da dire che per essere una Honda non è nemmeno brutta. Ci rifletterò su…Saludos zente!

Per quel poco che si è visto la StreetFighter mi sembra una moto azzeccata, un bel motore pompante e potente, naturalmente va vista dal vivo ma il mercato chiede questo tipo di moto.
Sono estasiato dalla Bayliss Replica, stupenda senza mezze misure…
Il nuovo stemma?
Perchè non è uno scherzo?

DIO MA QUANTO E’ BELLA….E’ UNA MOTO MERAVIGLIOSA…..E’ UN SOGNO….OOOOODDDIOOOO….

Il nuovo logo invece è veramente pessimo.

LA VOGLIO. NON ME LA POSSO PERMETTERE, MA I SOGNI SONO GRATIS.

Più lo guardo e più mi sembra una “spilla cinese fallata”! VI PREGO, TOGLIETE QUEL LOGO. Cari bloggers, firmate anke voi questa petizione!

complimenti per la desmofighter,
l’avete fatta come piace a me;
l’unico vero difetto che sono riuscito a trovarle, è che non posso permetterla!

cara gabriele -
really like the new logo, really like the new streetfighter … very nice directional changes and adjustments in ducati marketing/product management!!! bravo!!!

a presto,
johnc

Beh, Andrea adesso non esageriamo ! Bisogna stare attenti ad aggiornare il marchio. Per materiali e moto va bene, ma il marchio lasciamolo stare, almeno per il momento dove Ducati si identifica in ‘Corse’ sulle piste di tutto il mondo in MotoGP, SBK, etc. E’ vero che Ducati, nel corso della sua storia ne ha cambiati di marchi, contrariamente alle grandi giapponesi e americane, ma per cambiare questo bellissimo ‘Ducati Corse’ io avrei aspettato ancora un pò. E’ evidente che I Sigg. della Puma hanno bussato alla porta con i ‘piedi’ ( si dice così dalle mie parti quando vai a casa di qualcuno con le mani impegnate dai regali ), e Ducati…. ha aperto. Mi unisco al coro dei ‘NO AL NUOVO MARCHIO’ e lascio sulla petizione la mia firma di disapprovazione : Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy. Cià !

Scusa, Tony, ma questo e’ lo scudetto di Ducati produzione, da quel che ho capito. Non quello Ducati Corse!
Mica cambieranno anche quello!

Credo che non vedremo piu’ la Dinamica D, o chicco di caffe’, come dice qualcuno.
Spero che lo scudetto Ducati Corse rimanga intatto!

la StreetFighter è esagerata! mi han colpito subito gli scaricozzi!! enormi, e tutto l’insieme sottolinea molta forza e dinamicità! sarà spettacolosa vederla dal vivo all’EICMA_08!

il nuovo logo non mi convince molto, anche se la forma dovrebbe richiamare il cuore pulsante di un motore Ducati e la passione che suscita nei Ducatisti, mi sa un poco di cartone animato, un po’ così stondato sui bordi, richiama un po’ quello di DucatiCorse, ke ha avuto notevole successo come adesivi e merchandising.. o forse mi convince poco solo perché è l’effetto delle cose nuove… o forse è solo una proposta?? di sicuro non è stato ideato a caso… vabboh!!

Marco @ 300, sì hai ragione. Sull’onda dell’emozione, non vedendo più il logo Ducati Corse sulla pagina iniziale e non avendo letto bene il comunicato di Del Torchio in finestra ‘Azienda’, sono stato tratto in inganno. In effetti sì, questo logo sostituisce la D dinamica o ‘chicco di caffè’ che fu inserita con l’arrivo del Texas Pacific Group. Comunque, a mè, nun me piaaace .

Dopo una nottata insonne a pensare al nuovo marchio-puma e allo scherzo della streetfighter mi vengono in mente alcune considerazioni sull’ultimo ciclo Ducati
-le moto Ducati dovrebbero essere sogni a due ruote come voi dite,a me proprio sogni non sembrano…anzi mi sembrano comunissime moto giapponesi, il cui costo però è la metà
-avete fatto uscire il 1098 pur sapendo che non avrebbe mai corso nel mondiale e sapendo già che lo avreste sostituito col 1198 dopo 2 anni. Morale: chi ha il 1098 si trova una moto “vecchia”.Politica delle sportiva japponesi
-streetfighter:avete cacciato Terblanche e poi fate uscire una moto del genere?fatemi capire,volevate risparmiare anche sul designer?mai vista una moto cosi poco armonica per non parlare dello scarico che avete preso in prestito dallo scooter Gilera GP800
-quanto vi è costata la streetfigher,progetto,sviluppo,produzione?ecco non potevate spenderli per migliorare le moto che già avete?
-il logo nuovo:a parte che non si rinnega mai a mio avviso il logo storico,quanto vi è costato? non potevate spendere i soldi in telefonate ai produttori di viteria e di carbonio che ne avete molto bisogno?il carbonio è solo estetico e se è brutto è peggio della plastica..il vostro è molto brutto ( e i prezzi aftermarket sono da ladri). La bulloneria,se è di bassa qualità,,è pericolosa..la vostra è molto di bassa qualità,basta vedere quante vite spanate ci sono nei forum dei ducatisti

al momento non me ne vengono in mente altre…

di certo so una cosa, se questo è il nuovo ciclo, l’hypermotard sarà la mia ultima Ducati

Emanuele

@306
Mah.
Sono sinceramente perplesso.
Sbaglio o il club dei 4 sfigati sta aumentando di dimensioni? Adesso anche i fortunati possessori di YperMODArd si lamentano!!!!! E per così poco.
Anche quando nacque il gettone non piacque a nessuno (e anche quello costò svariati dollari ad un desainer americano).
Vi auguro di venire ascoltati.

Ah e per chi dice che il potere di un marchio sta anche nel sapersi aggiornare voglio rispondere così: aggiornare non significa realizzare delle caricature di moto giapponesi per un marchio che di giapponese non dovrebbe e non ha mai avuto NULLA a che fare. Ragazzi della Ducati perchè non lavorate più con i grandi designer? guardate la 916, brutale e anche hyper e perchè no, la multistrada… Sono moto AVANGUARDIA che hanno aperto nuovi corsi.. Moto che hanno resistito negli anni e si sono distaccate dalla massa. Una brutale, oggi, è ancora splendida. Questa nuova naked messa in mezzo a Z1000, Cb1000R e altre??? Lo vedete pure voi che il traliccio e il desmo4 quasi si confondono e non spiccano neanche…

Personalmente datemi pure del cretino perchè io ho acquistato una Multistrada 1100S nuova a gennaio, la trovo stupenda, trovo il suo design affascinante e sono felice di vederla e riconoscerla rispetto a tutte le altre. Una moto del 2003 che ancora oggi ha un design futurista. Una vera avanguardia. La scelta era tra Brutale 910S hyper S e multi S. Alla fine mi ha conquistato la multistrada.

Sarò uno che di design non capiscisce niente ma certe moto mi fanno battere il cuore e questa streetf proprio no!.

ci vedo bene il guerriero del mio logo,
seduto sopra, per combattere, contro….
le buche delle strade dissestate

Ma dai!!!Che logo è???
Spero sia solo per un’ eventuale album di figurine…

@313 Sauro
eh no non lo sapevo..non frequento molto.
Tutto a posto
allora sono del club dei 4 sfigati…come penso moooolti ducatisti

@315

Angelo scusa, ti ripeto il mio 313. Se andate a rileggere un po di post indietro capite.

Si Sauro… figurati, ho capito….tranci.

In effetti la nuova dirigenza e proprieta’ potrebbe aver dato una svolta alla linea Ducati proprio con questo logo.
In effetti e’ davvero questione di abitudine. Al momento non piace, pero’ tra qualche mese….

Mi guardo pero’ intorno negli altri siti e blog. Ovviamente ci sono commenti negativi, ma la maggior parte di chi scrive e’ colpito positivamente dalle immagini dell Streetfighter.

In effetti ripenso a quando e’ uscito il 696. Difficile trovare qualche commento positivo proprio sul Blog ufficiale Ducati. Eppure le vendite danno ragione a Ducati.
E le aziende campano di vendite. Non di ideali. Con la storia si scrive il futuro, traendo l’esperienza per evitare gli errori passati!

Ed anche tagliando sulle spese inutili o addirittura antiproducenti!

@ Sauro

I possessori di Hypermotard, si sono sempre lamentati (io ho un Hypermotard e sono sempre più convinto che sia una delle ultime ducati…) ma solo della qualità globale del prodotto (viti, assemblaggio, carbonio ecc) ma MAI del prodotto in sè e di quello che esprime.
Fatti un giro sull’hypermotard club.
Molti possessori di Hyper si considerano (e aggiungo giustamente) lo zoccolo duro di ducati e a differenza di altri zoccoli duri che ci sono qui sono contenti di questo prodotto apparentemente diverso ma profondamente e intimamente legato al significato che racchiudevano le moto ducati di qualche anno fa; design finalizzato al divertimento, prestazioni racing
Non seguo molto il blog ducati ma sono a conoscenza che c’è un gruppo di ”lamentoni” che continuano a dire giustamente (ma a volte con toni da saccenti e da custodi dell’unica verità assoluta..) che Ducati sta sbagliando su molte cose.
Noi hypermotardisti (come ci definiamo) diciamo la stessa cosa, da tempi remoti
L’affermazione che riporti “Adesso anche i fortunati possessori di YperMODArd si lamentano!!!!!” è completamente sbagliata solo per il fatto che tu e gli altri sfigati (come vi definite o come venite definiti — senza offesa chiaramente —) non vi siete informati che anche tra di noi regna, da tanto tempo, lo stesso malcontento.

in amicizia,
Giuseppe

ps mentre scrivevo ho visto che ti sei chiarito con altri hypermotardisti.
La cosa mi fa molto piacere

Mah… x Marco… se leggi qui è pieno di commenti negativi, su hyper forum anche .. non ho letto su multi forum ma presumo saranno negativi. Già è quel che ho detto io: venderanno ma non ai ducatisti, “ruberanno” alla concorrenza. Saranno i fighettini e quelli che ‘contano’ quelli che tengono al lifestyle che compreranno una manga/japponaked da 260all’ora con 155 cv per andare al bar o sul passo pieno di curve dove un qualsiasi DESMO 2 si trova meglio ed è più adatto. Ma a prescindere… venderanno cmq tanto… non ti do torto.. La ricetta valida per tutti è TANTI CV. Un concetto che NON appartiene ai ducatisti “VECCHIO CORSO”.

Non ho tante parole… solo delusione!
Purtroppo anche Ducati si è dovuta arrendere ai canoni di un mercato che non accetta la forza della PASSIONE!
Un mercato che tronca ogni Idea (con la I maiuscola), marchio di fabbrica di tutte le precedenti moto di Borgo Panigale.
Ormai dobbiamo constatare questo scenario: spento, scialbo ed inespressivo!
Sono certo sia stata una scelta sofferta anche per Ducati ma purtroppo necessaria alla sua sopravvivenza.

walter..
ma che scelta sofferta… ma vatti a fare i conti dei profitti, poi ne riparliamo…..
vorrei soffrire io cosi guarda..

Antony…ma perche’ dovrei studiarmi qualche moto coi contropacchi? Perche’ una Ducati non lo e’?????

Non capisco….Davvero. Soltanto io non ho mai mandato a fan…. nessuno, permettimi! Noblesse oblige!

Angelo, tutti concordano che su strada bastano anche 70/80 cv. Ho guidato la Hyper. Il 2 valvole mi sembra che tiri come un treno, ma non qualunque.
Un TGV lanciato in corsa!
Verissimo, ma chissa’ perche’ il mercato NON VUOLE QUESTO su le sportive. Dai Jappa ai tedeschi, nessuno mi pare pubblicizzi di aver ridotto la potenza! Se sbaglio correggetemi!

Ducati deve avere il coraggio di farlo, per insegnare? E che e’ Ducati? Un pio istituto per la salvaguardia del genere motociclistico? Gia’ hanno avuto (qualcuno l’aveva suggerita, permettetemi) la stupenda idea del paraschiena in regalo, gia’ portano cultura nel mondo giovanile grazie ad un mai troppo pubblicizzato Laboratorio di Fisica, gia’ mantiene segno della storia nel museo!

Oh, il comune della mia citta’ neanche fa cosi’ tanto con i soldi pubblici….figuriamoci se Bonomi adesso decide di cambiare il mercato mondiale!
Allora perche’ non riduciamo anche la potenza delle auto? Una bella ferrari turbodiesel con 90 cv come il mio Peugeot arriva tranquilla ai 180Km! Garantisco!

Di piu’ che ce ne facciamo?????

Già, ma se guardi Ferrari non è che scompone più di troppo le sue macchine… Ha sempre un filo di tramite tra passato e presente, capisci che voglio dire? si lo so che in totale fanno 50 a saldo positivo…. ma tutti quelli della vecchia guardia sono scontenti stessa cosa che non credo possa dirsi per i Ferraristi. O visto che Ducati deve essere paragonata a porsche parliamo di porsche. UN carrera è sempre riconoscibile nonostante passi in avanti ne abbia fatti eccome.

Certo è che il vecchio acquirente di testarossa ora può esser felice del 430 o del carrera può esser felice del GT3. Ma non mi sembra che molti vecchi monsteristi siano felici del nuovo.. Infatti sento molti che si sono accaparrati le vecchiette rimaste invendute…

Poi de gustibus… Io dovessi cambiare moto ora mi orienterei su MV (senza pensare alle problematiche aziendali che sta passando) piuttosto che una moto fatta per far volumi di vendita e per piacere alla massa (massa che NON sono il popolo ducatista) e allo stesso tempo vorrebbe conservare il fascino elitario… Piacere alla massa e essere di nicchia direi che sono due estremi che cozzano un pò tra di loro.

Antonio, il tuo commento 337 è stato censurato perchè offensivo. Quindi se lo riposti è naturale che venga eliminato.
Colgo l’occasione per chiedere a tutti di non utilizzare parole volgari o offensive.
Grazie.
Valentina (Desmoblog)

Ella madonna, ma qua ogni volta che esce una moto nuova se ne sentono di ogni…
Beh , vi dico cosa penso della streetfighter ( da possessore del primo monster 904 del 1993 )
1) per me è una bella moto , il traliccio e il bicilindrico si vedono quanto basta .
2) è potente , il mercato chiede cavalli, sorry: brutale è passata dal 900 al 1078 oltre che per avere più coppia ai bassi per avere più cavalli…persino la Buell fa una naked da 143 cv con motore rotax..
3) 80 cv ( come quelli del mio monster ) si sono divertenti ma al primo allungo uno con una Tuono qualsiasi ti svernicia ( ..e poi basta con sti 80 cavalli, almeno mettessero il tre valvole a 100 cavalli nel monster , che gli costa ? è già in casa, vabbè.)
4) come ho detto in passato : moto come le sport classic ne hanno vendute molto sotto le previsioni, nonostante in quel momento tutti i tradizionalisti stessero là a gridare al miracolo ( e la ditta campa di vendite , non di chiacchere )

5) mi spiace per i 4 sopra, mi spiace per voi: i gusti cambiano, il mercato cambia, la streetfighter piacerà e venderà e forse voi siete un pò vetusti o chiusi di mentalità ( oh, io non sono un ragazzino, ho 40 anni ma basta con sto fanale tondo da tre soldi eh! oltretutto le altre moto sverniciano anche con i fanali davanti , è ora di un gruppo ottico anteriore più moderno e efficiente, comunque più moderno dai…siamo nel 2008 porca miseria! )
6) ragazzi..se non vi piace ..non compratela e tenetevi i SS del ‘95 o l’851 …con tutti i problemi che avevano quelle moto ( e di problemi , anche di imbarazzanti, ne avevano, non facciamo finta di non saperlo dai.)
Purtroppo, che piaccia o no, siamo nel 2008 i gusti vanno verse linee tese e filanti e Ducati, pur tenendo il suo styling in alcuni punti fondamentali è giusto che si adegui…se poi 155 cavalli sono troppi..forse si, ma diventa anche una questione di immagine la colpa è anche delle riviste.
Immagine : non vorrete che la DUcati faccia una naked con meno cavalli di una Buell eh? ..beh, io no.

Riviste: se la smettessero di provare le naked a misano e girassero al muraglione la futa o la cisa forse smetterebbero di raccontare che la Tuono è la naked da battere e bla bla bla ..yatta yatta yatta …così cosà..etc. Fatto sta che le riviste raccontano ste ca..te la gente ci crede e dice ” compro una multi da 80 cavalli o compro la tuono da 130?” ( allo stesso prezzo ..sic. ) .. si comprano la tuono, è così..o se hanno “Pila” la brutale.
Magari ora si compreranno anche loro Ducati che così conquista un altro segmento di mercato, vende moto e ha anche i soldini per continuare a farci sognare in motoGP.chiaro?

ah, per avere giusto un idea del target io ho 24anni e ho acquistato una multistrada 1100S (moto da vecchi? mah…)… walter che ha postato prima ha la mia stessa età e la mia stessa moto (addirittura 620 e tiene abbondantemente il mio passo..anzi).

E non credo di esser proprio uno a cui la velocità non piace o va proprio piano visto che vado in pista con kart e in macchina ho il piedino piuttosto pesante. Poi ovvio che c’è sempre chi .. .chi ..chi… etc… i cavalli servono solo a sentirsi grandi… Nel mio gruppo le moto variano dai 4 cilindri SS al 2 cilindri parallelo al 2 cilindri a V (ducati) a giapponesi italiane etc…. e … ANDIAMO TUTTI UGUALE!… pff… (al primo allungo ti sverniciano…) ma come guidate voi fenomeni? si ha meno allungo il desmo 2… al massimo metto una marcia in più. se prima tiravo a stento una terza ora metto una quarta.. e allora???? bah. 150 cv hanno logica su una carenata IN PISTA. 130 su strada su una carenata sono già troppi.

invertite i colori del vecchio stemma..et voilà.. il Sol Levante..

Beh, Giuseppe, e’ vero che i conti si fanno alla fine. Sempre.

Ma e’ piu’ probabile che ci siano 20 nostalgici che ricomprano Ducati tra i cento, oppure 20 fighetti che ricompreranno Ducati tra i 150 nuovi?????

Rileggi pure i commenti di alcuni “nostalgici”. Nessuno di loro comprerebbe una Ducati adesso! E per fidelizzare, bisogna anche che prima comprino, poi si fidelizzano!

Se vogliamo parlare i conti, quelli di Ducati sino a qualche anno fa non erano proprio da dormirci sonni tranquilli!
E ti assicuro! Dal vaticano all’ultimo degli imprenditori….Nessuno lavora in perdita! E allora si chiude la baracca!

Antony, ma che succede?
Perche’ te la prendi cosi’ tanto!
Io non ti ho mai mancato di rispetto. Se vuoi discuterne, anche se non ho capito cosa ne pensi in realta’ del tuo 1098, io sono qui. A parlarne, da totale incompetente come sono, con calma ed IL MASSIMO RISPETTO nei tuoi confronti.

Poi…ti assicuro…io son contento se tutti noi si rimane a scrivere e commentare su ’sto benedetto Blog. Magari c’e’ qualcun altro che non e’ poi cosi’ contento di sentirsi sputare addosso sul proprio sito ufficiale. Sito MONDIALE UFFICIALE.
Meditate, gente, meditate…..

marco

IL MIO DISCORSO è IDEOLOGICO E FILOSOFICO, LA MOTO VA BENE .sono deluso dalla filosofia ducati ,che si evidenzia nelle moto, io la moto lo sai che la uso poco e bene da kamikaze ma per me deve essere un discorso di puro assaporamento della cosa, ma lo ripeto, ducati ha sposato il manga, l’effimero, il vacuum, e io non lo sopporto. nessuno dice di non vendere, ma mantenere una certa dignita’…sei ducati non mattel.

lo SPIRITO, DOVE è LO SPIRITO LO SPIRITO, TU MARCO, CHE NE HAI TANTO, PERCHE’ NON SMETTI DI GIUSTIFICARE TUTTO E DIVENTI OBBIETTIVO…STIAMO PARLANDO DI COSE POCO IMPORTANTI RISPETTO A QUELLE VERE DELLA VITA, PER CUI PUOI ESSSERE TE STESSO…RETURN TO INNOCENCE, RETURN TO THE REAL THING…
il mio cellulare costa 29 euro,

@ sauro post 331 …
Eccomi l’Hypermotardista … da cui è partito Hypermotard Club (non siamo un sito o un forum , siamo un Club)…bene la prima Supersport 750 l’ho presa nel gennaio 1995 , poi vi ho montato vari pezzi di un Superlight 900 (incidentato) tra cui il motore … poi sono passato all’SS 900 i.e. (dopo averla provata ad Imola,grazie Ducati) … poi Monster (di passaggio) ed infine Hypermotard nel 2007 …pagata MOLTO VOLENTIERI ben 6 mesi prima di averla .
Lo stesso star.ace ne ha più di una di Ducati nel garage e non da ieri , quindi RECENTI …direi che non è la parola adatta… direi ESPERTI .
Mi spiace vedere che storpi il nome della nostra moto , bene se hai chiarito con Hyper Ema e star.ace.
Se vuoi , un gruppo di DUCATISTI … ti dà il benvenuto (l’indirizzo hai detto che lo conosci).
Va là che poi , se sei un vero SuperSportista come mè , la Hypermotard te la compri.
Ciao

Giusto, Sauro. Ma anche di moto “vecchio tipo” ce ne sono ancora in giro. Magari non Ducati. Ma di VIP8700 (tanto per restare nell’ambito dei telefonini) MOTOROLA non ne trovo piu’ in giro. Magari li trovo tarocchi cinesi.
Un motivo ci sara’!

Non quadra l’esempio? Ok, perche’ di Renault 4 non se ne trovano piu’ in commercio eppure, oltre che prima mia auto, attualmente non c’e’ niente sul mercato che possa sostituirla.
O meglio, magari un SUV piccolo…magari con un 30.000 euro!

e la MH di NCR……

presidente Marco: capisco che a te suoni male che nel blog ufficiale Ducati ci siano critiche apertis verbis verso le ultime scelte. Vabbé, però ribalto il concetto: cosa lo tengono a fare aperto un blog se deve essere solo una lunga, e noiosa, sequela di applausi? Fino a poco tempo fa pensavo che per i vertici Ducati leggere i commenti, i malumori, i pensieri, le opinioni degli appassionati e innamorati del marchio servisse per “tastare il polso”. Opinioni vere, sincere, persino sofferte… non quelle un tanto a chilo di pubblicità delle riviste. Invece no. Hanno già deciso che la moto è come un telefonino, va a stagioni e a mode da inseguire.Io penso non sia così perché dove c’è cuore e passione non è mai stato così. Ritengo anche che questo sia il posto più adatto per dirlo. A chi lo devo dire? Al fornaio sottocasa? Ovviamente spero abbiano ragione loro e che le città e i passi (più probabile i bar) siano invasi da moto jap con la scritta Ducati. Ma solo per il benessere delle maestranze…

@354

Roberto, acquirenti recenti nel senso che avete comprato una moto di attuale produzione, Non mi sembra di aver detto mai che siete inesperti o ducatisti di secondo livello o dell’ultimo minuto, non vi conosco, come potrei affermare ciò. Così come non ho mai detto che io lo sono di primo livello.
Non te la prendere se storpio il nome, lo faccio per scherzare e per estremizare certi concetti, non certo per denigrare. :-)

@354
Marco ho parlato di telefonini nuovi da50€ e non di 8700 in circolazione. E ho parlato di moto medernissime ma fatte con la filosofia della D16, discorso ben lontano da moto d’epoca e renault4.

Ultimamente mi fraintendono tutti, sarà meglio se mi cheto.

pardon.. .amore a prima prova… poi la guardi … quel occhione verticale tipo 999, il classico traliccio semiscoperto, le gambone Oro, i classici cerchi la sella strettissima quella postura naked quell’apparenza di moto cicciona che in realtà in sella è strettissimisssima come un mono. Quei cannoni sotto sella e il bel tubo innocenti di scarico che viene su dritto dal catalizzatore… no no ..se questo non è amore :-)) ^–^ il 3/4 posteriore della multistrada è più bello di ogni moto in produzione . IMHO.

Mi dispiace dirlo ma la decisione di cambiare il logo mi allontana di un altro passo ancora da questa magnifica realtà italiana…

CHE REBELOTTO!!! Allora, le uniche cose che non mi piacciono di questa moto sono il faro che sembra un pò troppo Hornet o Z750 (non l’ho ancora inquadrato bene…) e la paratia attorno al radiatore dell’olio troppo ingombrante per il tipo di moto…

@Aigor ecco la spiegazione http://it.youtube.com/watch?v=1WMXjIp3-1I

@365 Maxxx155 Ducati si giudica da sola, cambiando logo, senza senso, brutto e fuori luogo. Del Torchio sta dando l’impronta da classico dirigente che punta al risultato subito senza guardare indietro ma passato lui cosa resta in più.
La SF è una moto che non da’ nulla alla storia ducati, solo $$ adesso, che piacciono tanto agli azionisti ma poco a chi compra queste moto magari da 20 anni.
Sono rimasto personalmente deluso dall’EICMA perchè speravo in qualche novità vera ma questa SF non lo è di certo.
Per quanto riguarda i segmenti appetibili ti sembra poco quello dell’enduro e dello sport touring. Se BMW se ne va in SBK non vedo perchè Ducati non possa invadere questi due settori.

Ma giovedì non c’è proprio nessuno che va in fiera e mi farebbe compagnia a vedere le nuove motine che se no mi sento solo?

Io andrò in fiera venerdì pomeriggio, ki ci sarà del blog?!?

Torno dall’eicma adesso. COMPLIMENTI per la capacità di capire cosa vuole il mercato: questo è il mezzo per vendere, e da qui si parte per fare anche modelli di passione e tradizione. OTTIMO. Avanti così: verso il futuro, creando la strada.

se uno non è d’accordo con le scelte manageriali compra le azioni dell’azienda e fa valere ciò che vuole. Gli altri dovrebbero suggerire senza pretendere, e magari cercare di capire che per avere un marchio (a prescindere dal disegno) serve che ogni giorno l’azienda produca: le vacche magre sono tutt’altro che un bel ricordo. a volte mi chiedo che pazianza debba avere la dirigenza per tenere aperto un blog in cui molti, troppi si erogono a giudici contro eresia. invece siamo Clineti: affezzionati, appassionati, ma solo Clienti. se una moto non piace, basta comprarne un’altra senza pretendere che tutta la gamma sia fatta secondo le nostre aspettative individuali. Io ho una 600 ss, un monster 900 e una DB5R, ma non pretendo che ducati faccia solo pezzi raffreddati ad aria nè che bimota usi solo questi.
Cerchiamo un po’ di positivo.

Sono d’accordo con tutti voi.. il nuovo marchio è veramente triste… triste perchè sostituirà il vecchio e storico logo… ma.. che dire… Ducati era Ducati resta! :D
Gius… ci sono io venerdì!!!:D

SALVE A TUTTI,
dalla valanga di post devo supporre che c’è una bella diatriba tra nuovo logo e nuova moto….
DICO LA MIA:
1.Nuovo Logo non mi convince per niente meglio quello vecchio
2.Nuova streetfighter bella ma sicurmente non alla mia portata
3.Ho letto che la 1198 pesa 171kg(a secco) e ha 170cv.(125kw) O MIO DIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DUCATI FOR LIFE
TROY GIà MI MANCHI

@375 : mi scusa caro Gigi, ma non convido con cio che dici: l’estetica della Desmosedici non è riuscita PERCHE è una moto di prezzo stratosferico… E bella perche è il risultato di un modo di concepire le cose differente. Non ho fatto la mia carriera nel design, ma nell’archittetura (cio che non è cosi lontano), e la mia conclusione è la stessa dopo 35 anni di prattica: il tempo è il giudico supremo e la moda del momento non è mai cio che guarantice lo successo a lungo termine. Ma sono da sicuro un vecchio sf… (censurato)

Buonasera..ho letto molti post,anzi tutti, e devo dire che tra il nuovo che avanza e il vecchio nostalgico che c’è in molti di noi e un bel da farsi..Non nascondo che sono Deluso dalla dirigenza Ducati e da quello che stanno facendo..sono contento per il fatto che i prodotti vendano,ma l immagine e il mito Ducati lo stanno facendo allontanare di brutto…Il nuovo modello non e’ male,ma è qualcosa che ho gia visto a parte il motore che resta la piu grande prelibatezza…Niente di nuovo,una moto creata per il solo scopo di accaparrarsi quanti piu nuovi clienti..questo sara’ un bene,pero cara Dirigenza ricordatevi una cosa:che se c’è un nuovo publico pronto per comprare,c’è ne anche uno vecchio che non lo fara’ piu..ho letto molti post di persone che hanno detto che la loro vecchia moto restera’ il loro ultimo prodotto,e questo e grave;anche io conosco gente Old Style,che quando c’era un rumore o un difetto di fabbrica,comprava sempre la rossa e tutta la sua tradizione…quindi non penso che poi tutte ste vendite siano cosi grandi,anche se lo spero per il bene dell azienda…Ricordatevi che i nuovi acquirenti che cercate non sono ducatisti,e alla prima novita di una moto di un altra marca che avra’ anche un solo cavallo in piu’,vi abbandonera’ e se ne sbattera,del telaio,del desmodromico ecc,ecc..Capitalo stemma….Qui mi so cadute le braccia…e vero che si rinnova,ma non nego che i loghi belli ce li avevamo gia’..Vedo anche che la Ferrari il suo Cavallino non l hai mai ne stilizzato e ne ritoccato,e state certi che piu passano gli anni e piu’ un logo vecchio identifica un marchio…prima il chicchetto stilizzato identificava le moto di Borgo Panigale,ora tolto quello se non c’è una scritta Ducati neanke piu’ identificabili sono…dai, se questo e’ innovazione state certi che allora preferisco rimanere antiquato,ma sempre ben riconoscibile..a cosa serviva anche quest’altra violenza? il mercato detta legge,ma io credo che per vendere basta fare moto belle come la Ducati ha sempre fatto,e rimanere estranei alle moto jap…loro tutte spigoli e muscoli,noi tanta bellezza,essenzialita’ e tradizione..certo e vero oggi la prima cosa che si guarda di una moto sono i cavalli..se non ce ne sono 200 sei uno che non ha fegato e non potrai mai portare una moto;allora mi domando una cosa: io a 31 anni ho un MONSTER 620 con 60 cv,mi diverto un mondo,la sfrutto tutta fino all ultimo cavallino,e in costiera mi permetto il lusso di strapazzare moto dalle cavallerie super potenti,proprio come 2 settimane fa e successo con un 848…se la gente capisse che bastano 2 curve per sentire l adrenalina e quel Desmo 2 vibrare e spingere cosi,credo che la Ducati tutte ste moto nuove che vuole proporci non ci penserebbe neanche a produrle..restano sogni ed è solo un mio parere utopico,pero cara Dirigenza stai allontanando Ducati dai Ducatisti che l’hanno sempre amata..e non parlo solo con le moto…basta vedere anche con un solo stemma cosa avete combinato…Mi auguro che tutti sti soldi che guadagneranno serviranno un giorno ad aprire orizzonti nella produzione di moto che eravamo abituati..lo spero con tutto il cuore…ma sono deluso…FORZA DUCATI SEMPRE…NEL BENE E NEL MALE….e in bocca al lupo per le nuove arrivate..Ciao MARCO VILLA

marc poels, sono d’accordo con te e con la tua filosofia di vedere il mezzo a 2 ruote, e anche del buon sauro, che dice cose giustssime ma viene poco capito.
marzioa allora tu hai 3 moto ad aria( ma sono come i palloncini?) esulti per la sfigtrighter ducati e ti piace che fa moto moto da vendere tanto poi le mejio me le compro io? boh…non ti ho capito che vuoi dire, come dire al fornaio di sputare nel pane per farlo gonfiare in quantita’ che poi il filone buono basta x 3 soltanto…un enigma….

allora la verita’ ve la dico io… oggi al ritorno a casa mi sono chiuso in box e mi sono accovacciato accanto al tse –che era senza carene– e l’ho acceso… cosi mi ha fatto capire un po’ la voce del padrone cosa è…

siccome ho —nel panorama attuale— la migliore o una delle migliori supersportive stradali, e affianco una moto 500 2 tempi progettata in origine per essere sviluppata per far partecipare bimota al motogp 500 illo tempore( e si vede in tutto ), dunque PER ME PERSONALMENTE sono tra le moto migliori del mondo, nell’attesa di regalarmi per natale un kit catena corona pignone allegerito, e forse un kit forcella bitubo, il tutto a spesa molto contenuta, vi invito a tutti ( tranne marc, sauro, enrico che ho imparato a capire il senso di cosa dicono e dicono molto giusto…) di prendere le vostre motine e di buttarle dalla finestra a capodanno, magari porta fortuna, che io mi godo –nonostante il monobraccio— il mio tse x un altro anno e mezzo O 2 prima di sognare ancora con la speranza di vedere ducati uscire sul mercato con una 4 cilindri di grande serie. prima o poi arriva….
BUONE motine a tutti e vai con lo sfightraiter( il motore pero’ vale……data l’origine)

Date queste due o tre risposte ai post che più mi hanno colpito, vorrei dire la mia sul clima generale di oggi.

La premessa è che la Stritfaiter in generale non la trovo così male. Non la comprerò come non comprerei una Aprilia Tuono, e questo forse è il miglior termometro del subbuglio emozionale che mi suscita la nuova creatura, ma tant’è… La moto è questa o probabilmente se non io molti se la compreranno, nuovi o vecchi clienti che siano.

Quello su cui vorrei porre l’accento è il subbuglio che si è creato. Non siamo al livello del 696 dello scorso anno, ma non ci manca tantissimo. Sembra che il club dei 4 sfigati nostalgici di cui mi vanto di far parte sia in realtà ampio, enorme, oceanico sconfinato. Come l’anno scorso per il 696, quando tutto il religioso popolo ducatista gridò al sacrilegio per la nascita di tale indegna creatura.

Poi il niente.

Tutto si sgonfiò come una bolla di sapone, e oggi addirittura qualcuno di quelli che denunciarono l’attentato alla passione Ducati ammette che si sbagliava, che quella in realtà è una bella moto e valeva la pena di farle sostituire in Monster. Salvo poi constatare che (strano…) dati di vendita sulla carta a parte, di 696 in giro io ne avrò visti a malapena dieci in un anno. Ma non è questo il punto.

Il punto è che questa volta succederà la stessa cosa: una gran levata di scudi suscitata dal momentaneo e istintivo rifiuto di una moto così poco consona allo stile Ducati… e poi tanti bravi e diligenti Ducatisti che inizieranno a dire che in fondo non è così male… che prima va provata… che di qua e che di là.

Io sarò noioso, quei 4 sfigati come me saranno noiosi e ripetitivi, do ragione a quanti lo pensano e a chi ce lo fa notare all’interno della redazione. Ma siamo genuini, appassionati e coerenti con le nostre idee. Non c’è nessuno di noi che abbia visto un 696 o un Monster1100 col monobraccio cantilever e abbia pensato che alla fine per andare a fare l’aperitivo (ma oggi l’aperitivo uno al bar se lo deve preparare da solo?) va bene anche una sospensione posteriore del genere.

Non siamo ancorati alla SS e alla ST per forza: ci piacerebbe soltanto che quelli che ispirarono quelle moto fossero di nuovo i principi con cui progettare le nuove. E mi sembra coerente aggiungere che se BMW dalle turistiche cerca nuovi clienti nelle sportive, se KTM dal fuoristrada entra nel mercato delle stradali… perché Ducati si deve per forza autoghettizzare nel ristretto settore delle moto supersportive?

marzioa era una provocazione non sono cosi scemo ma di piu’…lo sai…

io approvo le mosse ducati sul mercato, si è consolidata , cosi pare, al sicuro da debiti e scalate ostili. ok. bene, contento. siamo sicuri che se questa è l’alternativa, io o chi come me, la prossima volta comprera’ una altra ducati? io non sono cosi sicuro di cio’. lo sai che la gente e i gusti sono imprevedibili. le mode cambiano di continuo.se stavolta il cliente perdona , la prossima volta puo’ non succedere( giustamente migliorare la qualita’ componenti ecc ecc come faceva notare qualche motardista. ) io paragono ora ducati con mulino bianco barilla, ottimi biscotti, ma il mio palato non li regge 2 giorni di seguito, perche’ di genuino c’è ben poco rispetto ai biscotti del fornaio vero. si rischia cosi di snaturare il prodotto e di farlo diventare cio’ che mulinobianco è per gli alimenti. vai al discount, paghi e mangi, solo che qui in casa ducati i biscottini costano troppo pure rispetto al valore effettivo( vedi monster 696 e 1100), allora giustamente un cliente puo’ rimanere deluso. allora se tu dici di giustificare questo fenomeno posso essere d’accordo, ma le moto risultano affette da tutto cio’, e tu che hai una db5r dovresti capirlo. solo che poi si crea una discrepanza di mercato, per cui effettivamente con 8000 euro sono obbligato a prendere un 696 cantilever per forza se voglio una ducati, allora ci penso bene e scelgo invece una street triple che ha mille volte piu’ personalita’ del 696 o una altra casa tipo la z750 che secondo me è una delle naked piu’ azzeccate e complete ( e imitate vedo anche da ducati). questo movimento io lo vedo bene ora per fare cassa , poi? tra 1 anno? cmque faro’ le mie indagini ascoltando pareri di qualche persona che puo’ aiutarmi, ma io non vedo in questa politica aziendale delle basi per il futuro, vedo solo un buon presente, carico di effetti scenici. oppure magari mi sbaglio ma la sostanza è che poi ora con questi 3 modelli, ducati si è mescolata perfettamente con le altre case , un perfetto anonimato tecnologico.
effettivamente come dice enrico, io anche di 696 ne ho visti pochissimi, di 1098848 di piu’, pero’ non ho visto una pletora di ducati in giro, forse l’anno scorso di piu’,…ad ogni modo, stranamente il valore oggettivo di queste moto è percepito come inferiore alle aspettative, con prezzi ben superiori. cioè, i tarallucci del mulino bianco sono ottimi, ma sapessi che c’è dentro….non penso siano molto genuini visto che con tre mi sento un piombo di venezia. allora, la critica che viene dai ” soliti” è piu’ una domanda perplessa: perche’…? io la forma della sfighstraiter gia’ non la ricordo piu’…è anonima, senza punti di contatto emotivi, seppur bella senza dubbio. siamo sicuri che lo standard ducati sia stato mantenuto ? faccio esempi:
volvo: quanti guardando una volvo attuale e una del 1993 possono dire che non sono figlie una dell’altra? nessuno penso, il dna è inequivocabile! idem porsche, idem bmw auto, idem ferrari, lamborghini, anche una ammiraglia citroen ha mantenuto le stesse esternazioni tecnologiche di quando faceva i computer di bordo parlanti… lancia invece ha fatto un gran lavoro di scomparsa, fiat men che meno, alfa fa i suv ora….. allora, scusami, io sono contento che ducati sta bene con la panza piena, ma a me che cerco una moto ducati, questa moto mi sta scomparendo pian piano. probabilmente i responsabili market si sono fatti un giro e hanno deciso di raccogliere dal basso come eta’ ( confermato da parole deltorkiane su interviste) , salvo poi osservare come la desmsedici molti la hanno comprata speculando sui titoli di borsa nel 2007. praticamente si sta creando un brand di lusso sfornando panelle e alici, questa è la mia impressione , altro che fanali avveniristici e prese d’aria sul serbatoio……..possiamo tornare in una sfera di realta’ senza sognare troppo? ripeto l’unica moto che si salva per un pelo è la 84810981198, ma anche li si sente profumo di poco per il futuro. ma è possibile che a livello di prestigio una seppur potentissima e luccicante 1198 non regga il passo di tutte le progenitrci?
se la politica dichiarata è prendere 150 pecore e lasciarne via altre 100? fallo pure bye bye ci siamo visti….
questo è un atteggiamnteo offensivo, e ti assicuro che quando ero entusiasta e non capivo perche’ tanti, tantissimi( dal ragazzo col monster del 2002 che lavora in banca, al mio vicino di casa che si è messo in cassaforte un monster 750 carburatori e si è comprato credo una duke, al 30 enne col ss ecc ecc, ) mi dicevano che ducati era una cosa inguardabile, il motivo ora lo capisco perfettamente. spero che gli strateghi queste cose le abbiano messe in conto perche’ io 34 che interrogavo erano profondamente delusi . e sono tantissimi, ma molti, assai…credimi. e come dice enrico, io di ducati in giro non ne vedo una ammucchiata. mahhhh..

@386 marc sono assulutamente d’accordo con te,la desmo16 è unica non solo nella sostanza ma anche nella forma disegnata dal vento e non da una matita.
Tu hai scritto che non hai sentito critiche alla sua linea e io ho risposto dicendo che non se ne parla(sia nel bene che nel male) perchè la maggior parte di noi è molto lontana dall’idea di poterla avere,una valutazione seria se è bella o brutta la avrà fatta tom cruise,io no.

27@ antony con grande stupore leggo del tuo amore in crisi per la tua 1098…condivido le tue valutazioni e la tua maturazione motociclistica anche perchè sono le mie da molto tempo,credo che l’amarezza ti abbia fatto vedere le cose peggiori di quelle che sono.
credo ceh la 1098 sia una moto pronto pista,sui cuscinetti banco che si rompono sinceramente non so,ma in pista gente con il cambio estraibile non ne ho mai vista,molti in base alla pista sostituiscono corona e pignone ma la valutazione di rappori credo sia roba da ingegneri e da campionati del mondo.
gli scarichi originali per la pista vanno bene e l’impianto frenate se è strabordante dovresti valutarlo dopo una giornata di staccate.

per il resto ho una gran confusione in testa,venero gli uomini di ducati corse e ritengo che le moto ducati abbiano nel loro dna qual’cosa di unico e allo stesso tempo nonsopporto l’evidente tendenza dell’azienda di volersi ritagliare una nicchia e andare nel segmento diciamo “premium”.
non dico cosa penso del monster altrimenti mi censurano ma coprendo ceh nonsi puo’ vendere una moto sottocosto come accadeva con il vecchio.
credo che una ss non avrebbe oggi senso dato che ha un’impostazione sportiva,costerebbe 10.000 almeno e in pista sarebbe sverniciata dalla prima hornet,eppure quando le vedo per strada sono affascianto,l’altra sera mi è sembrata bella una sportclassic.
Insomma per ora mi tengo il mio amato mostro.
notte

@394 Antonio, quasi non ti riconosco più, ma non eri tu che eri super contento della tua 1098?!
Io ho una 749, moto controversa odiata da molti ducatisti ma che io ho amato dal primo momento che ho visto, devo dire che riconosco molta più originalità nel mio modello che nella 848 - 1098, pur dovendo riconoscere che sono entrambe bellissime moto, per certi aspetti molto più belle della mia e in assoluto le più belle sul mercato superbike. Quello che però mi stupisce è che pur essendo passati 2 anni da quando la mia moto è uscita di produzione la gente continua a fermarsi a darci un occhio e sono sicuro che le linee della 999-749 saranno ancora uniche anche tra 10 anni. Ne sono altrettanto sicuro per la serie 916-998 ma non certo per la 1098-848. Come detto da altri nel forum queste sono moto senza padre. Senza un vero designer che faccia scuola si insegue solo il mercato. Ducati ha sempre fatto mercato e creato tendenze.

Condivido i post di ENRICO e di ANTONY..io la penso cosi’:la dirigenza ora ha le casse piene e decide di creare moto di moda e basta;sono certo che se le vendite diminueranno saranno dolori..dovranno reinventare tutto di nuovo…Mi dispiace dirlo ma se si continua cosi, valorizzando solo le entrate e tutelando gli azionisti,ho paura che qualcuno ammazzera’ questo marchio glorioso..Spero che tra tutti sti sapientoni analisti e manager ci sia ancora chi ami le moto Ducati e che conosca soprattutto il suo passato..ma ho il presentimento che della nuova linea aziendale,il passato Ducati non interessi proprio nulla..Vi siete messi solo con i fogli di carta a fare i conti e state pensando solo a quello,ecco perche’ state perdendo il concetto di creare moto belle e uniche!!! Svegliatevi:Dietro quelle moto c’è passione,c’e successo,c’è passato,c’è Tradizione…Non maltrattate tutto cio,e abbiate rispetto!!!Non sono un retrogrado,amo il futuro e le sue innovazioni,ma certe soluzioni e moto adottate da questa nuova dirigenza mi fanno tremare..Per adesso mi tengo stretto tra le mie mani il mio vecchio caro Mostro,mi sarebbe piaciuto avere un 848 o un 1098,ma visto il prezzo e i salari che abbiamo in Italia,e tolto quest’ultime dalla nuova gamma di moto Ducati che davvero mi piacciono,sono costretto a rinunciare per mancanza di altre moto che mi facciano sognare e possa comprare con un prezzo piu’ umano..cara dirigenza Voi Comandate,ma Noi compriamo… state sicuri che un probabile mio nuovo acquisto dovrete ancora aspettarlo per un bel po…quindi morale della favola? Avete perso un futuro e probabile cliente per adesso…FORZA DUCATI….Dove sono finite quelle moto che sai fare e che quando le guardiamo ci fanno battere forte il cuore?Se siete capaci: trasmettetici di nuovo Emozioni…da qualche tempo avete smesso di farcele provare….

Buongiorno a tutti.

EICMA 2008
Discorso di carattere generale.
E’ la fiera delle Fighter, o Streetfighter; di moti nude, “muscolose”.
Tutti le hanno, tutti le hanno presentate.
Da questo punto di vista, si può dire che Ducati abbia fatto la scelta giusta, dal punto di vista di marketing.
Dal punto di vista estetico, solito discorso: c’è a chi piace e a chi no. E lì c’è poco da discutere.
Dal mio punto di vista, pur non essendo il mio genere di moto, devo dire che l’impatto estetico è piacevole.
E’ stata spogliata la 1098 con garbo e resa “muscolosa” nei punti giusti.
Discorso logo.
Onestamente non ho un’opinione in merito; nel senso, Ducati fa moto e preferisco criticare o dare un’opinione su quella.
Se fosse solo il logo il motivo di discussione e critica Ducati, sarebbe grasso che cola….
Personalmente preferisco un logo brutto (e non ho detto che questo lo sia, intendiamoci) ma con moto belle e originali.
Ho letto di persone scandalizzate dalla perdita d’identità di questo logo.
Sicuri che sia il logo il problema? Mah…dubbi in proposito.

Per il resto, estrema vitalità produttiva e di modelli di KTM e BMW; sono nello stesso padiglione di Ducati e i confronti si possono fare alla svelta.
Bella la RSV Aprilia ma nulla di così sconvolgente ed eclatante.
Inguardabile, a mio parere, la R1 Yamaha: se volevano fare una moto brutta, complimenti, ci sono riusciti.
Allo stand Honda c’è in bella mostra il prototipo della CB1100R e dal vero è ancora più bella che in foto. Se mai la produrranno ci si può fare un pensierino.
Menzione speciale alla NCR per la MH Replica: bellissima, un vero capolavoro.
Come un vero capolavoro è anche la DB7 tutta carbonio. Anche se personalmente continuo a preferire la DB5.

Il sunto è: tutti prendono spunto da tutti. Poca originalità, originalità sfruttabile dai più intendiamoci, e concentrata su 2 aziende: KTM e BMW.
Sono curioso di vedere i prezzi di commercializzazione dell 990 SMT, a mio avviso una validissima alternativa alla MTS.
Per la quale, mi sto convincendo sempre di più che più che la linea è stato il prezzo di vendita il grosso freno di quel modello.

Saluti e lampeggi

BUONGIORNO A TUTTI!!!

Ecco la mia…

SF: bella bella bella. Come ormai sanno anche i sassi, non mi piacciono le sportive nude, quindi questa qualcosa di speciale ce lo deve avere per forza.

Ai criticoni fornisco sempre lo stesso vecchio solito trito consiglio: prima di criticare, provate provate provate! io questa bimba qui posso solo dire che dal vivo è gran bella, più del monster, che già mi piaceva di più del vecchio mostro, soprattutto con i Termignoni, che correggono quegli scarichi per me inguardabili.

Questione scelte aziendali: siamo sicuri che avere in garage una moto Ducati ci dia il diritto di pretendere, magari pure con saccenza e strafottenza che Ducati supinamente si adegui solo ai nostri desideri, per di più completamente avulsi da come va il mondo?

Allora, altra proposta: se non ci va bene quello che propone la nostra Mamma, visto che qua in tanti hanno i baiocchi (sennò non starebbero a pavoneggiarsi su quante moto superWOW hanno) ci mettiamo su la nostra aziendina, ci prendiamo i motori che ci piacciono di più e, visto che siamo tutti ingegneri - meccanici - designer - direttori marketing più fighi del mondo, ce la facciamo in casa, la moto dei nostri sogni!

Anzi, ve la fate, perché la moto dei miei sogni esiste già e grazie al cielo non ho bisogno di inventarmi niente.

Il logo non va bene? E allora? sarà mica questo un problema, spero! Vabbè, in Ducati bisognerà cambiare tutti gli appendiabiti della mensa… eh, cercherò di sopravvivere!

Troppi cavalli? E prendetevi un 696, non mi pare così esagerato.

Il 1098 fa schifo? Mah.. faccio la vecchia zitella inacidita, visto che me lo posso permettere: non è che magari una moto così bisogna anche saperla guidare?

Mi rivolgo a tutti color che parlano senza sapere: Ducati ha iniziato un delisting mesi fa, delisting che, a quanto pare, sta rimanendo inconcluso PERCHE’?? perchè quando è uscita la trimestrale di cassa che vedeva il successo del 696, il valore delle azioni è salito di molto. Voi comprereste delle azioni che salgono? No, se fate un delisting le volete più basse possibile.

Dunque, se non sapete, non parlate. Ducati non ha interesse che le sue azioni salgano, ma che salga solo il suo fatturato. La SF non è una moto da grandi numeri e, ripeto, per Ducati è meglio così.

Inoltre il trend di Ducati da inizio anno è negativo e non di poco, così come per tutte le azioni.

Lampsss

maxxx155
la ducati è uscita dalla borsa a settembre e la opa sulle azioni residuali( la opa totalitaria ha avuto termine in estate forse giugno.la opa sulle azioni residue è terminata con successo. ora il 90 per cento della ducati è della motorcycles company, usa.
per la grande tristezza degli azionisti ducti nel 2007 ha fatto riempoire di desmo16 i box dei broker di mezzo mondo.
riflettici

maxx155 praticamente hai le idee confuse.
le azioni ducatyi nel 2007 quando stoner vinceva il mondiale erano a 3 euro l’una circa, poi sono scese senza sosta. a febbraio 2008 la ducati si è fatta un auto opa per uscire dalla borsa , la faccenda sio è conclusa tra settembre e ottobre.
chi ci ha perso in quel caso sono i piccoli risparmiatori che hanno dovuto cedere delle azioni in calo irreversibile perdendoci molti soldi. pero’ è una operazione molto comune che assicura alle aziende un maggiore controllo della azienda stessa. ma il problema non è questo. forse è un discorso che non capirete mai. meglio.

Io sono un motociclista.
Non ne capisco nulla di azioni, opa e tabernacoli vari.
Ho chiesto lumi alla mia consorte, che ne sa: ha iniziato a spiegarmi e l’ho fermata.
Preferisco parlare di tecnica, frizioni e altro.
O meglio…preferivo.

Perchè qui si parla sempre meno di tecnica e sempre più di altro.
Eli, tu stessa una volta hai scritto che nei discorsi tecnici partecipavano poche persone.
E ora leggo il tuo intervento @404.
Bene, e allora mi chiedo: di cosa si può parlare qua? Una volta che si è sviscerato il concetto del topic, che facciamo? Ci giriamo le dita e guardiamo il monitor?
Non capisco.

Forse ha ragione Lady Ducati nei suoi interventi, brevi, concisi e mai di critica.
Bene, perfetto. Non c’è problema, basta sapere come comportarsi quando si va in casa di altri.
L’avevo capita diversamente; mi sono sbagliato. Succede.

Tempo fa leggevo di bloggers che si lamentavano di me, Enrico, Sauro o Marc, dicendo di come si sembrava i tutori di una sorta di verità tecnica, ruolo che mai, almeno io, mi sono mai prefissato di avere.
Noto con piacere che i ruoli sono cambiati e, a quanto pare, ci sono figure, tu, Marco Villa e maxx, che danno le linee guida di cosa e come approcciare questo blog.
Perfetto, ne prendo atto :-)

Tutto questo, a scanso di equivoci, detto con tutto l’affetto e il rispetto che provo per voi, senza rancore e con quel pizzico di ironia che credo ci voglia nella vita.
Però mi pareva giusto dirlo.

Saluti e lampeggi

anthony, sei poco contento che la tua 1098 sia diventata 1198 svalutandosi? pensa alle varie r1, gsxr1000, ninja, cbr1000 che cambiano modello ogni 6 mesi anche esteticamente. e poi anch’io ho comprato il 695 e dopo poco hanno presentato il 696, ma mica me la sono presa: io uso la mia moto sempre, l’ho comprata per usarla mica per il suo valore di mercato. se volevo fare un investimento avrei comprato un diamante. ogni volta che la uso mi soddisfa e mi appaga. c’è di meglio? amen. io non cercavo il meglio in assoluto, cercavo il meglio per me, e ad oggi è ancora così. se per te la tua moto non è più il massimo, sinceramente, da amico, mi dispiace molto.

@ Marco Villa, Eli, Maxxx 155 e tutti quelli che difendono l’azienda a oltranza. Quello che la maggior parte della gente critica della gestione dei modelli è che stanno avendo una vita sempre più breve al pari delle moto Jap! Anche se il 1098 molto secondo me non si svaluterà perchè hanno tenuto la stessa identica linea e quindi non invecchierà in confronto al 1198. Un’altra critica viene dalla scarsa originalità dei modelli. Il M696/M1100, tre moto fuse insieme. Il 1098 un misto tra 916 e R1 con il codone preso pari pari dalla F4 (per fortuna che Tamburini non si è offeso della cosa, anzi ha detto che ha fatto bene Ducati a copiare, la cosa mi ha sconcetato). La SF ha il faro della Hornet…. Secondo me Ducati deve avere il coraggio di produrre moto dalla linea originale pur mantenendo la tradizione legata al marchio! La 851/888 era un passo avanti rispetto alle altre moto dell’epoca, poi con la 916 si ha ridicolizzato tutta la concorrenza… Ve la ricordate la Kawasaki che lottava nel SBK contro la 916 che brutta che era? Appena la 916 è uscita tutte le altre moto sono invecchiate di 10 anni di colpo! Non dico che la Ducati deve ripetere lo stesso successo con ogni moto che produce ma almeno non deve copiare niente a nessuno, anzi deve fare da punto di riferimento in fatto di stile e prestazioni…

Marco, le moto neccessarie per correre in SBK sono le R, i modelli base e S non vengono conteggiati. La 1198 per me è stata fatta solo per una questione per mantenere ancora più bassi i costi di produzione…

La Ducati fà moto per vendere,purtroppo perdendo la sua identità e conformandosi al mercato magari a quello Japponese.Non vi siete accorti che ogni anno ci stà proponendo dei modelli nuovi e chi sopratutto ha comprato un 1098S in settembre adesso si trova si una grande moto ma incomparabilmente vecchia rispetto a chi adesso compra un 1198s e ricordiamoci dell’R da 35.000 Euro con il TRACTION CONTROl tanto elogiato;ADESSO anche l’S ce l’ha.Come la mettiamo o meglio cosa diciamo a chi ha speso 35.000 euro per avere un mezzo esclusivo che oramai di esclusivo ha poco?

A me del logo non frega nulla, comunque questo nuovo mi piace piu del vecchio gettone che mi é sempre sembrato ridicolo.

chi ha comprato la 1098r voleva un mezzo esclusivo pronto pista. spero sia così. se il tc lo montano ora anche sulla s, beh, vuol dire che la tecnologia migliore può essere adattata anche agli altri modelli. sinceramente non penso che sia lo stesso tc, dato che quello sulla S funziona anche con lo scarico euro3 e quindi è impossibile che tagli l’alimentazione alle candele, altrimenti la benzina incombusta esploderebbe nella marmitta incandescente. penso sia tipo un riduttore di carburazione elettronico o qualcosa del genere che modifica l’iniezione, quello della r invece è un’altra cosa.
discorso svalutazione: io compro sempre i migliori computer pagandoli tanto. dopo pochi mesi vedo computer con le stesse caratteristiche alla metà del prezzo, ma invece di lamentarmi per il fatto che io ci ho rimesso la metà dei soldi, sono contento del fatto che ho guadagnato acquistandoli molto prima e sfruttandoli a dovere. so che sembra difficile crederlo, ma io la penso così e lo stesso discorso si può girare alle moto: ogni volta che qualcuno acquista una moto per la sola presunzione che sia “la migliore” prima o ne arriva una meglio. se invece uno compra “la migliore per lui” per sfruttarla fino all’osso, allora di sicuro non si lamenta.

Ernesto…..COMPLIMENTI, hai tradotto il mio discorso sui telefonini (e poi sulle auto) che tanto ha fatto rabbrividire Enrico, in poche righe chiare, semplici ed esplicative.

Grazie.

sinceramente sono un pò perplesso..perchè questo dramma sull’aumento della cilindrata?..non è una novità!!..916/996/998..non vi dice nulla?..e desmoquattro/testastretta?..le versioni R sono sempre state le apripista ai modelli “base”, perchè tutto questo scandalo ora? chi ha comprato una 1098R, o 999R, o 998R, o 996R, o 996sps, 916sp..ecc.ecc…sà da aver acquistato qualcosa di speciale, indipendentemente da cosa farà Ducati il prossimo anno.

@ Eli, era giusto che il Monster veniva evoluto e non stravolto! Visto che in Ducati si è parlato di “Metodo Porsche”, loro la 911 la evolvono non la rivoluzionano perchè se no non venderebbero più ai porschisti!

@ Ernesto, quoto sul fattore prestazioni infatti non capisco le critiche di Antonio!

Chiudo dicendo, la ducati può fare quello che vuole intanto non mi posso permettere una moto nuova e quindi il probela per me non si pone…

Fabio ancora una volta sono daccordo con te. Ma per per la prima volta anche con tutto il club dei 4. Comincio a preoccuparmi.
Bellissima la proposta Bmw del configuratore che lascia spazio alla fantasia del cliente. E’due mosse avanti. Merita davvero. E pensare che lo aveva suggerito Marco Villa mi pare.

@432: vero, fu Marco Villa, l’anno scorso di questi tempi, a ipotizzare l’idea.
Idea che anche Domenicali confermò che era in fase di valutazione.
Bravo Marco :-)