Mentre faccio tutti gli scongiuri possibili per Misano, sperando che la desmo16 concretizzi finalmente il suo potenziale, ringrazio tutta la Ducati, aspettando impaziente le novità autunnali. Sono ancora più soddisfatto della MTS 1100 ritirata il 3 Luglio scorso con la quale ho già macinato 6.000 km. Rispetto alla già ottima 1000 ds che ho usato dal 2005 al giugno scorso ho constatato con piacere l’ottimo lavoro per eliminare i noti difettini di finitura: gli specchietti vibrano poco anche con motore giù di giri, le fiancatine non “spanciano” più e persino l’indicatore del livello carburante funziona perfettamente!!! Bene, continuate così. La frizione a secco non c’è più, forse non è una tragedia, ma la possibilità di seglierla al momento dell’acquisto in alternativa a quella a bagno non mi dispiacerebbe …
Forza Ducati!!!!!!!!
p.s. stavolta sono il primo, ma dai!

Auguroni a tutti noi per Misano. Presidente mi unisco al coro, la 1098 “Fighter” spero non esca. Il nuovo monsterone si intravede su fotografie rubate, bella moto ma personalmente sono corso in concessionaria per bloccare l’ultima Monster S2 R 1000 disponibile, l’amico conce me l’ha già immatricolata. L’ignoranza del motore 1000 2 valvole mi ha fatto innamorare tanto da farmi sacrificare la piccola 695.
Domenica scorsa sono andato ha fare un giro con il mio amico Mario, lui ha la Desmosedici, mamma mia che moto, ho ancora nelle orecchie il suo canto di scarico e io sono sempre stato davanti. Sentirla in moto fa venire i brividi e ribollire il sangue.
Un salutone a tutti i desmoblogger.

sorry i’ll express myself in english respecting foreign people visiting this site

look forward to another great turnout x casey, hope he’s made up his mind …..poles or 1st places???!!!!!!!!!

mauro villa congrats for your new piece of machinery, but for all of you and those that need a reminder, i ‘d say that the new big monster is gonna come out in a 1100 DS , 2 valves……….

you’re right to be wrong with it…

scusa mauro

dicevo che il nuovo monster grande che uscira’, dicono tutti che avra’ il motore 1100 DS.
accertati sarebbe un peccato .

Salve cari amici…le mie ferie sono agli sgoccioli…ritorno a scrivere dopo un bel po di assenza,anche se vi ho sempre letto..dovute a partenze e relax, e sempre con il mio inseparabile amore :il mio Mostro!!!Tutti i giorni in moto,non c’è stata un ora in cui non sia stato impegnato a impugnare quel manubrio, sdraiarmi su quel serbatoio con il petto e stringere le gambe a quel traliccio che è l anima della mia creatura; e via su e giu a macinare km,tra i miei posti soliti e citta’ diverse….il giorno 19 decido di partire alla volta di Terracina nel basso Lazio,170 km dove una volta uscito dall autostrada ho iniziato a divertirmi;infatti una volta terminata la monotonia delle superstrade,verso Formia ho imboccato la Strada per Itri,un piccolo percorso montano dove ho iniziato a spingere e a divertirmi di piu;la strada ricca di saliscendi e ben asfaltata,mi garantiva un po piu di sicurezza;bellissimo panorama,curve molto larghe tra le quali alcune con ampia visibilita’,e alcune affrontate anche sui 110 km/h;li è subentrata l’indole mia e del mio Mostro prendendo con decisione e durezza le curve in sequenza con delle pieghe davvero stupende; devo dire la verita’,abituato a quelle della mia Costiera,molto piu impegnative,strette e a gomito,per me e stato un gioco da ragazzi affrontarle,tant’è che il tutto e durato 6-7 minuti ed è finito in un attimo…neanche il tempo di pensare, che da quel posto mi ritrovavo sull ennesimo rettilineo di una strada Provinciale in localita’ Monte S.Biagio…tra me e me pensavo:che peccato il divertimento è durato troppo poco,anche se ne è valsa la pena!!Durante il viaggio ero solo,neanche un anima, e l unica compagnia oltre al mio Mostro era il vento,inseparabile amico del motociclista che sibilava accarezzando e penetrando nel mio casco,il tutto per finire in un rumore a volte assordante!!!Il Mostro come al solito tra scalate,giri quasi al massimo e sbandierate era piu vivo che mai,sempre pronto con i suoi ruggiti a farmi sapere che lui c’era e che si prestava a tutto,con quel suo piccolo motore che con la sua precisione e affidabilita’ mi ha fatto fare con un pieno 230 km,;beh,credo proprio che è l acquisto migliore che abbia mai potuto fare e la soddisfazione piu bella di possedere una Ducati!!!Una volta raggiunto la mia meta ideale,l’emozioni aumentavano ogni qualvolta giungevo a qualche semaforo o mi fermavo per qualche sosta;soprattutto quando davo qualche piccola accelerata,catturavo veri e propri sguardi di ammirazione,e poi con quel colore Rosso classico e quelle grafiche aerografate non passavo mai inosservato..che goduria!!!Il divertimento è stato tanto per tutto il tempo,tutti i giorni in moto, dalla spiaggia la mattina,per finire nelle passeggiate la sera ,e a fianco a me sempre lui con il suo sguardo unico del suo faro tondo,con quel cupolino come cappello, e quel rombo sempre vivo, ad osservarmi!!!Anche nel viaggio di ritorno tutto è filato liscio e tutto è andato nel migliore dei modi,lo spirito del motociclista mi ha accompagnato sempre, con la voglia di non fermarmi e di non scendere mai da quella sella, anche quando per la stanchezza mi è venuto qualche crampo…Ora sono ritornato nel mio habitat naturale,miliardi di curve tra montagne verdissime ricche di vegetazione e mare blu della costiera:tutti i giorni 80km di divertimento,vorrei che il tempo si fermasse a questa settimana..vorrei vivere sempre cosi…su una Moto dalla mattina alla sera e sentire quella voglia sempre, anche quando il tempo non lo permettera’ piu!!! Credo che la cosa piu bella sia questa:quando c’è passione niente riesce a fermarci;ci sono persone come voi cari amici che in confronto a un viaggetto come il mio gli vien da ridere,ma vi assicuro che anche nel mio piccolo mi sono divertito tantissimo e sono stato davvero bene;infatti a me per stare bene basta veramente poco: IMPUGNARE QUEL MANUBRIO, SDRAIARMI SU QUEL SERBATOIO ROSSO E STRINGERE FORTE LE GAMBE AL TRALICCIO…AL RESTO CI PENSANO QUELLE SEI LETTERE!!!!

Mauro, che dire…
facendo un piccolo riassunto al volo ho carpito le seguenti cose:
1. hai in garage due ferri spettacolari che credo abbiano fatto e/o stiano facendo la storia della ducati;
2. soprattutto hai una moglie che apprezza il viaggio da passeggero sul monster….

per cortesia vedi di ritenerti una persona fortunata e mandami la ricetta (soprattutto per la moglie)!!!

ti saluto con grande stima.

marco s
scusa io ho una moglie che viene sulla 1098…

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A tutti i ducatisti, ce la faremo a Misano la prossima domenica!
Io ci sarò.
baci
antonella

antony, mia moglie non c’è ancora salita sul 1098 ma ha posato le sue adorabili terga sul mostro per tanti anni e ti assicuro che per il passeggero è di una scomodità ai limiti del sadico.
la parte, assolutamente marginale, della sella dedicata al passeggero è mal conformata, inclinata e scivola dolcemente all’indietro.
ricordo tra tutti i viaggi fatti insieme (io, la bella e la bestia) quello a fino barcellona, passando per la carissima (in tutti i sensi ) costa azzurra e per la bella provenza.
all’arrivo da un tappone attraverso i pirenei la bella crollò a letto per due giorni e al risveglio guardava con occhi pieni di amore tutte le bmw gs che incrociavamo (purtroppo tante) per le strada.
io facevo spallucce, davo gas, le vacanze in moto non sono comode per definizione, men che mai col mostro!

Marc, tranquillo…..è tutta una strategia Ducati per fare in modo che le mogli stufe di fare le zavorrine dietro al Monsterone, si comprino il Monsterone per loro….vedi la sottoscritta….(io sto già pensando alla 848…………..)
Ciao a tutti, Ducatisti!!!!

@ Gabriele: “Ringrazio chi ha ben interpretato la mia richiesta e ha portato osservazioni motivate e di contenuto. Le raccoglieremo e faremo delle considerazioni che sono convinto ci possano essere utili.” Non ho fatto i conti ma mi pare bene che le opinioni negative sono state le piu numerose verso la “Fighter” o “Superfighter”. Spero che non ce ne sia gia una pronta dietro la porta per il salone di Milano, come l’ha detto uno ;-)
Invece, se la Ducati vuole ascoltare i suoi benamati clienti che si sono espressi a numerose riprese sul sogetto (senza che la domanda sia fatta a loro, è vero…), Lei sa cio che vogliono e cosa resta da fare: nuove SS e ST. Vox populi, vox dei?

@20 Marco S: dai, cio che ne dicevo io, c’era per ridere : non ho mica l’intenzione di venire in Italia per occuparmi delle povere moglie abbandonate degli Desmo-macho’s ;-)

…ho vogli di vedere ancora la desmosedici emergere dalla pista fuori dalle cuve , rialzarsi dalle pieghe per poi urlare sui rettilinei .
ho voglia di vederla sdraiata come se entrasse dentro la terra come una lama , con sopra uno stoner che quasi non lo si distingue se non per il casco.

ho voglia di vederla alzare il muso , ed in uscita di curva pelare con l’anteriore l’asfalto con la ruota appena girata.

ho voglia di vederla invulnerabile ed incurante di tutto e di tutti .

ho voglia di sentirmi suo , di correre con lei , almeno per cento metri .

essere sdraiati sulla pista e’ irriverente e cio mi da orgoglio , sfiorare asfalto e cordoli aggrappati a pochi centimetri di gomma avvolti da una seta rossa e protetti solo dall’accellerazione che puo allontanarti da ogni pericolo portandoti velocemente verso nuovi limiti…

@28 Tony: I believe like you say that the 1098 Fighter is already much more than the dream of an artist working for a revue… At least, it will allow to see if the deal was really to listen to us ;-)
You speak about Mercedes and BMW… I am not an italian but I have prefered an Alfa, strange, no? ;-)

Grazie Stefano.
direi che ci hai dato seri spunti di riflessione e una serie di buoni topic alcuni dei quali forse non abbiamo mai affrontato.
un intervento pacato, mirato, argomentato in una parola intelligente.
potremmo cominciare dall’altezza da terra del monster M900 (riveduta nel corso del tempo) o dalle prese d’aria sul serbatoio del 696 o la posizione di guida oggi diversa da quando nacque.
partiamo da dove vogliamo, saremo sicuramente in armonioso disaccordo ma viva gli interventi come questo.
è stato bello leggerti.

buona serata a tutti, anche a chi vorrebbe la 1098 fighter e ci spiega il motivo.

In aggiunta la mio commento di prima ( @30 ) vorrei dire una cosa a quelli che chiedono nuove ST o nuove SS : a un certo punto la Ducati ha presentato delle belle moto con riferimento ad antichi fasti ( le sportclassic ) e a tutti i saloni la gente diceva “..ohh speriamo che le mettano in produzione ” poi le riviste specializzate dicevano entusiaste ” ohh da appassionati ducatisti non possiamo che chieder a gran voce che le mettano in produzione “. Vox populi vox dei , però alla fine , quante paul smart o sport 1000 o gt abbiamo visto in giro ? Io ora abito a rimini , prima abitavo a cesena e giro spesso nelle colline romagnole ,oltre a qualche “gita ” fuoriporta ( due sabati fa abbiamo fatto un giro fino a Norcia , facendo tutta collina , quando possibile). Avessi visto delle sport , delle paul smart o delle gt in giro, eppure sembrava che le dovessero comprare a carrettate. Quello che voglio dire è che la ducati fa bene a chiedere consiglio ai suoi fan accaniti , frequentatori di blog, appassionati ma in definitiva se il ” mercato ” tira con un certo tipo di moto e non con altre bisogna tenerne conto. Probabilmente chi si esprime on line come noi o sulle riviste NON è la grossa parte di motociclisti clienti o possibili tali; siamo una fetta bella , importante , appasionata, tenace MA ci sono molte altre persone che pensano che la Ducati che compreranno, la più bella … è la prossima. Penso che ogni azienda di una certa dimensione faccia bene a tenere conto di tutte le variabili in gioco.

continuo dal @33 …Se poi la sport la facevano subito anche biposto , usavano i cerchi a raggi della Alpina che permettono di montare tubeless e altre “cosucce” , alle vendite un pò avrebbe giovato. A volte anche in Ducati …qualcuno si perde per strada.I prezzi spropositati ( per un motore da 80 cv che risale sostanzialmente , come progetto base a 20 anni fa e che quindi , come costo puro di progetto oramai se non è zero poco ci manca …) hanno influito ; ogni volta che un motore nuovo esce da ducati qualcuno , pensando che magari Noi non ci capiamo granchè dice ” il motore è stato completamente riprogettato”; poi guardando lo “spaccato” del motore viene fuori che è apparentemente uguale al mio monster del 1993 o meglio ancora al famoso pantah…suvvia! Un conto ( e un costo ) è “inventarsi” un motore da zero e un altro conto ( e un altro costo ) è continuare ad affinare e migliorare un progetto esistente .

CIAO GABRI, BENTORNATO!!!

Eh, diciamo che la fighter non ha riscosso un successo enorme, almeno fra di noi. Comunque stiamo ancora aspettando che ci racconti i segretucci, vedi tu…

Se vai a Misano, mi raccomando, metti la maglia delle iene, che porta bene!

A parte gli scherzi, SPERIAMO

Eviva la Ducati!!!

Stefano, in gran parte è giusto quello che dici. Io ho espresso il mio pensiero, che è condiviso da una larga parte di appassionati Ducatisti, nostalgici e non. Una SS, la classica sportiva all’Italiana, gestibile, friubile, divertente e con bassi costi di acquisto e di gestione ! Una ST, con un ‘look’ più attuale e accattivante, comoda e affidabile e da godere in due. Di queste moto se ne sente il bisogno. Non mi si può dire che la porta di accesso per poter arrivare alla 1098 è, la 848 ! Non mi si può dire che su una 1098/848 solo perchè è denominata ‘Biposto’ si può viaggare in due ! Quando giunge l’ora o, la voglia di lasciare i mezzi manubri per una grande e comoda passeggiata in coppia, il Ducatista non ha nessuna possibilità. Nemmeno la sella dei Monster o delle Multistrada assolvono degnamente a questo compito. E allora ? Sappiamo, e i costruttori lo sanno meglio di noi, che oggi il mercato della moto è strano e difficile. Credo anche che, se Ducati non ha dato delle risposte alle richieste di cui sopra sarà perchè la ricerca di mercato avrà detto che non ci sono i numeri per procedere. Ho detto no alla 1098 streetfighter, perchè non è nello spirito Ducatista. Non mi sembra di aver mai visto in giro, 916/996/998 etc., trasformate in ‘fighter’. Su queste moto, le carene si fanno ‘ race replica ‘ o si mettono in carbonio ma non si levano. Le briglie dei 160 CV e + dove le sciogli se sei senza protezioni e con manubrio alto? Ducati, che deve per forza guardare lontano, potrebbe essere orientata a produrre questo tipo di moto, perchè sembra iniziato il fenomeno della ‘moto da bar’. Le condizioni delle nostre strade e autostrade sono quelle che sono. Divieti e restrizioni sono ovunque, e, quello che si poteva fare un tempo, oggi non lo si può fare più. Allora rassegnamoci ad esibire la nostra moto, al bar, tra un aperitivo e una chiacchiera. Tu hai citato l’argomento Classic. Ducati ha prodotto queste moto in tiratura limitata e non ha mai pensato ai grandi numeri. E stata un’operazione di marketing e di immagine. Infatti, Ducati ha avuto ragione, se ne è parlato moltissimo e questo ha fatto in modo che le Sport e le Smart fossero vendute principalmente all’estero. Per citarne ancora una, l’operazione D16 stradale è stata anch’essa una gran mossa dal punto di vista pubblicitario, di immagine e di primato. 1 desmosaluto.

tony 888

scusa mi aggancio a te brevemente senza smanie di protagonismo.

darmah-ss750/900-pantah-mhr900-750-paso-851-888-916-998-748-999-749-1098-848 + tutte le versioni R
( sbk)- desmo16-hypermotard

monster( caso a se’ nel panorama moto)+ versioni replica racing sbk

ss-sl-st-multistrada.

2 mesi fa stavo leggendo da qualche parte,su un prato, non lontano dalla moto(1098). si avvicina un arzillo vecchietto di forse 75 anni circa ; si ferma sulla moto li vicino…poi si guarda attorno per vedere se il propietario era intorno, e con fare pieno di saggezza e esperienza si appoggia con tutto il braccio destro calcando sulla sella come una pressa( era uno che evidentemente in moto ci è andato). dopo aver constatato la durezza della sella in piu’ tempi, si allontana occhieggiando soddisfatto,come se avesse scoperto l’acqua calda, perche’ in quel gesto io ho intravisto anni e anni di un know how che ha fatto conoscere ducati nel mondo per la passione nelle corse . allora se lo sa anche un vecchietto di 75 anni, ma scusa tony888, tranne la multistrada, ogni tentativo ducati di produrre moto turistiche è stato un flop. tu come stratega aziendale…cosa faresti? io quando sara’ il momento(triste) di dedicarmi ad una moto comoda, comprero’ una bella bmw e pace dei sensi.

tony 888

darmah-ss750/900-pantah-mhr900-750-paso-851-888-916-998-748-999-749-1098-848 + R editions
( sbk)- desmo16-hypermotard

monster+ replica editions racing sbk

ss-sl-st-multistrada.

a couple of months ago i was standing on a lawn , not so far from my 1098. i have seen really then a 75yo man turning his head around looking for the owner…must say that i couldn’t believe to my eyes because that man started to push his own arm on the pillion seat with all the strenght in his body, with such kind of experience and motorbikes “wisdom”, and then he went away….fully satisfied for the “big” discovery.
ok i am really sorry for you tony888, ok the seat is so hard for your bottom, but if you were in the shoes of claudio domenicali, would you really try to replay the failure of a ss, st, sl ? would you really change your mind to build a goldwing, and then burning down it …because the ducati knowhow must be preserved through the years to come…
if you wanna really drive a couch,dont’u worry about the thing, have a bmw, or something else but a ducati, please…….., and thankyou very much indeed and goodbye to your sensual excitement……

Misano: IO CI CREDO!
E bentornato, Dott.Del Torchio!

pppps

inoltre da tony 888 vorrei ancora sapere quale è’ lo spirito ducatista..forse la preghiera ridicola dei club ducati a fabio taglioni?

ancora x tony 888

attualmente la situazione della rete stradale e autostrade in italia è fortemente migliorata qualitativamente rispetto a 20 anni fa. ma anche 10 anni fa. ( non parlo di guardrail). la diffusione di tutor e autovelox ha ridotto le morti in incidenti stradali( anche con uno scooter è possibile oltrepassare abbondantemente i limiti).
le auto e le moto sono piu’ sicure.
il 90% delle morti su 2 ruote avviene nellle zone URBANE tra le 9-11 e le 16-18, a velocita’ comprese ta i 40 e 60 km-h.
il numero di morti su 2 ruote in italia è ancora 14 al giorno. aumentano i pedoni morti sulle strade.
in UK abbiamo 9 morti al giorno, ma con numero di moto molto inferiore( giusto per fare un esempio); pero’ se in italia iol numero di morti è stato piu’ costante anche se in discesa, in Uk si è avuto un picco drammatico nei primi anni 2000.
allora tu cosa proponi a parte i soliti discorsi demagogici delle moto da bar?
una soluzione francese con moto troncate ai 100 cavalli?
una soluzione svedese con tolleranza ZERO? li di moto non ve ne è ombra.
una soluzione inglese con uso MASSICCIO DI TUTOR E AUTOVELOX? sembra essere la soluzione migliore, in espansione anche in italia soprattutto nel suditalia. in Uk c’era stato anche un progetto di legge ( abbandonato) per limitare le moto a 100km-h nel 2005.
la soluzione spagnola invece affianca anche un miglioramento dei guardrail.
oppure vuoi chiudere la ducati perche’ fa moto veloci? o vuoi piu’ moto turistiche per ridurre gli incidenti, visto che ESSI avvengono per lo piu’ su scooteroni e appunto, nelle zone urbane? per colpa di auto in buona sostanza? o chiudiamo i bar magari ….
quello che voglio dire è proprio la sostanziale inconsistenza delle critiche che sento, prive di fondamenti concreti e troppo banali.
smettiamo soprattutto di dare moto a gente che ha 20 anni e puo’ sedersi comodamente su un gsx 1000 r. o su una 1098 persino. ecco quelli sono i tipi da bar…..non il nostro mauro villa che argutamente e sagacemente sotto i baffi si sciroppa una stupenda curva del monferrato col suo bolide rosso….

giuseppe

..tanto stanotte ho tutto il tempo per rompervi i maroni…e del monster non me ne frega una cippa ne’ delle classic..
sembra che io sia sempre l’avvocato del diavolo
1 mi spieghi cosa intendi con la Sport il “controcanto ” del monster? cioè pensi che le “classic” anni 70 fossero comode? il 50enne che ci sale deve rivedersi seduto non le compra certo un ventenne sbrufolato.
2 il calore di cui paarli è merito delle sonde lambda e le normative euro 3. ma a parte questo..esiste un modello di moto con gli scarichi a lato o sotto sella che ti rinfreschi con una ventata di freschezza? la cbr 2007 si? fa fresco? o la speed triple fa fresco di lavanda? la corsaro fa invece profumo di marsiglia …la monster sr2 o sr4 con gli scarichi la a lato invece ti da un senso di breeze vero? immagino…. ma la monster sr2barra4 non si tocca perche’ è quewlla vera….. e la tuta in pelle d’estate fa caldo ehhh??
scusa mi viene scherzosamente di consigliarti un giro in pedalo’ a riccione forse anche li pero’ c è una calura…..
3 hai un dato che conforti cio’ che dici delle “rivendite” o riacquisti” dei 696? una su 20, 1 su 25 non so…potresti ragguagliarci chi fosse interessato a questa cosa?

giuseppe
quando ero piccino e scendevo dalle moto quelle scomode degli amici( basettone+ rayban+ fanale tondo, il tutto molto anni 70) dei miei fratelli-sorelle ben piu’ grandi cui si rifa’ un po’ la linea classic,
il mio sedere ringraziava sempre, pero’ quando mi scottavo il polpaccio alla marmitta si metteva su una bella fetta di patata cruda…fa miracoli…bisogna scriverlo nelle istruzioni per il 696

giuseppe ancora scusa ma stasera delle tue straordinarie analisi non me ne perdo una…
–il serbatoietto della hyper—.
mi spieghi come perdindirindina fai tu a sollevarti un po’ sulle gambe e a rollare sulle curve magari dove poi devi mettere un piede per terra con un grande bello capiente serbatoio in mezzo ai cogl….?
o forse nel motard ti serve davvero una stretta sull’interno coscia per derapare sullo stretto…?
a questo non ci pensi prima di esprimere le tue splendide perle? :-)
ciao

Vorrei mettere le freccie e i segnali luminosi su ciò che scrive RedBlack!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho voglia anche io di correre come ha voglia Red, ho voglia anche io della sfacciataggine di Stoner e della Desmo16.Ma sopratutto ho voglia che un AMICO si senta “bene” anche solo per un istante perchè quell’istante alle fine di tutto possa dare vita alla vita stessa… Sempre Con Te Amico mio
DUCATI FOR LIFE
I WANT BELIEVE

Da Repubblica di oggi: “Comunque vadano le prove sul circuito del Grand Prix di San Marino, sarà dolce il ritorno ai box per il campione italiano di motociclismo Marco Melandri. Ad attenderlo, infatti, c’è la bella fidanzata Manuela Raffaetà, ventiquattrenne modella di biancheria intima e vincitrice del reality web Vitespiate. Aspetta seduta con gli occhi puntati verso gli schermi tv su cui passano le immagini della pista, pronta a festeggiare il suo Marco o consolarlo in caso di un risultato poco soddisfacente”

Immagino che anche questa vlta dovrà essere consolato.

saluto fortemente i miei compagni di ” dispute e non” marc poels, sauro e marco che danno un ‘anima a questo blog e per me personalmente , sono molto piacevoli da leggere e obbiettivi, tecnici soprattutto pur con idee molto caratterizzate e personali.

rispondo ad un post di guido macchiaverna: non è che le cose io le so dalla nascita, ma guarda che a volte cercano e leggendo le cose si riescono anche a sapere … anna ,calacchi…!!!! ( per i baresi e foggiani all’ascolto)

antony, mi sono come sempre piacevolmente perso tra la tua serie di post e non ho capito bene a cosa devo rispondere.

anyhow I would like to clarify I do not see any difference between old and new ducatisti I only see people loving ducati for what this factory has done so far in bike engineering, manufacturing and racing. every time we have to analyze a brand new model from ducati with have to stay true to the ducati style of manufacturing and look at it with a clear view and with an open mind. it is the only way to evaluate properly every new ducati prototype.

posso dir con buona certezza che la scomodità della posizione di guida e alcune soluzioni un pochino troppo economiche sono i motivi alla base di uno scarso successo in italia delle sport classic che sulla carta avevano invece destato ottimi riscontri. alla fine, una volta fatta la mitica prova sella, credo che giustamente abbiano più o meno tutti optato per un buon monster anzichè una sportclassic e io avrei fatto lo stesso. il vecchietto over 60 che doveva comprare la sportclassic per ricordarsi di quando aveva i calzoni corti una volta provata la posizione da fachiro si è fatto una bella risata e ha salutato cordialmente ma definitivamente il concessionario.

tornando all’amico antony secondo la mia opinione la moto che vedi nel video NON è una ducati.
il cupolino mi pare più misero e lontanto dalle forme della SS750 e anche dalla MH900.

faccio finta adi non aver letto il post sullo scooterone e vi auguro un buon fine settimana.

antony pensavo mi avessi salutato e invece hai poi ritrattato tutto…fa niente…mi unisco comunque ai saluti per gli amici sauro, marc ed enrico.

@59 e 60 : grazie a.o.c, potrei essere in peggiore compagnia ! ;-) Possiamo, come dici, a volte non concordare e ciascuno vede le cose in funzione della sua esperianza e dei suoi gusti personali, e per fortuna, non siamo tutti gli stessi. Ma credo cha non bisogna semplificare : le differenze non si riassumono solamente a un dibattito tra anziani e moderni o tra turisti e sportivi, anché se tu me classi nelle due prime categorie. Ho gia detto che per me, la tradizione non è consacrata, che tutto che ha fatto Tagioni (con tutto il respetto) non fu perfetto e che bisogna interessarsi al progresso e seguirlo se porta miglioramenti. E comprendo bene anché che i aspetti economici superano piu e piu l’interesso per la meccanica pura, come se lo poteva permettere negli anni dove la Ducati era una azienda statale e quando il rendimento no era necessariamente la preoccupazione essenziale dei gestori. La Ducati di oggi puo produrre 40.000 moto/anno, piu domanderebbe modificazioni strutturale che non sono ipotizzabile nel contesto attuale. Dunque, la questione è : coma spartire i diversi modelli per tirarne una ottimà rentabilità… Sarebbe meglio di vendere 40.000 1098S invece di 40.000 696, no? Ma come non è prudente di praticare la mono-cultura bisogna di equilibrare la gamma con prodotti diversi e tutto l’arte consiste nel fare le buone scelte. A partire di là, possiamo comminciare a discutere, il resto è solo per me polvere negli occhi… ;-)

@64 a.o.c.: dai Antonio, se potrebbe passare la giornata a chieccherare con te, ma quando posso fare un giretto a moto, allora? ;-))
Un piccola riposta a cio che dici sul fatto che le Ducati sono sempre state moto sportive… sorry ma non posso concordare: se apri il tuo bel libro di Ian Falloon con tutti i modelli dalle origine a oggi, potrai vedere che sono quasi siempre presentate due versione nella stessa cilindrata: una sport, e una turismo : 125 e 175 S e TS, 250 Monza e Mach1, 250/350/450 sport e turismo, 750GT e S, 860GT/GTS e 900SS, MHR e Darmah, Pantah sport e turismo, ecc… A partire della epoca Cagiva, troviamo le 750 e 900 Sport e le Paso 750/906 + la 907ie, e dopo, c’è una interruzione di qualque anno inanzi l’arriva delle ST2, ST4, ST4s e ST3. Adesso è dunque per la seonda volta, c’è un “bucco” nella gamma a questo nivello… Bene, se permetti, il tempo è bello e c’è una gialla che mi aspetta nel garage ;-))

marc guarda ti smentisco subito cosi poi esco un po’ pure io con mio figlio

il pantah esce in produzione di serie nell’anno 1980 , 500 sl, MONOPOSTO, dopo una preserie di prova.
segue il 600 sl, MONOPOSTO, ANNO 1983, POI IL 650 SL, monoposto, ANNO 1983. grande successo.
NEL 1982-83 SI DECIDE PER UN MODELLO PANTAH 600 TL, biposto, moto piacevole e facile da guidare, una delle ducati che si ricordano meno volentieri.insieme alla 860 gt una delle piu’ brutte.
segue poi il ciclo delle 350 xl, 350 tl, 350 sl, moto patchwork fatte in riciclo da ducati assemblando pezzi svariati da svariati modelli, approfittando delle leggi italiane che proibivano l’importazione di moto giapponesi inferiori a 380 cc. un aborto di moto.
poi ducati esce l’asso 600 TT2, 750 TT1, confermando la solida tradizione dellacasa nella realizzazione di repliche moto da corsa. poi nasce l’era 750 F1.

mi fermo qui o vuoi ancora documentazioni negli anni ( che gia’ sai) che le moto comode con 2 posti ai ducatisti fanno un po’ senso? ovviamente vorrei stendere un sudario sulla produzione cagiva( alaazzurra 650, 350-400 alaazzurra, il bellissimo custom indiana di cui penso in ducati abbiano ricordi nelle tubature fognarie, la stupenda paso da 250 kili, per passare poi nuovamente al successo (platonico) col 750sport che nei sogni di qualcuno doveva replicare i successi del 750 F!, ma la cronica MANCANZA DI SVILUPPO ne decreto’ la fine infame( rotture serbatoio, rotture forcellone e meraviglia delle meraviglie, il carburtore weber della paso, cioè’ martellami gli zebedei che mi piace tanto…)…

molto ridius tu de max. e mi fermo qui marc seno ducati fa figure con le turing e mi denuncia

@35: non sono assolutamente d’accordo. Il motore è, appunto, apparentemente somigliante a quello del 93, sto parlando del 1000 / 1100 DS, ma è solo somigliante. Il resto è decisamente diverso, a partire dalle teste, alle camere di combustione, ai supporti degli alberi a camme. Un lavoro del genere implica il rifacimento, o l’adattamento, di stampi e di tutto quello che ruota attorno alla produzione di serie.
Poi, se vogliamo dire che, tanto per fare un esempio, la Sport 1000 S venduta a 12000 euro è una cosa che è fuori da qualsiasi logica commerciale, posso anche essere d’accordo.
Non sono d’accordo sul fatto che tutti abbiano chiesto le SC; l’unica che aveva riscosso un certo successo è stata la Paul Smart, realizzata in esemplari limitati. Le SC sono state una scommessa e soprattutto puntavano al mercato orientale e nord europeo, non sicuramente al mercato italiano. Forse un modello di quella serie potrebbe ancora restare a listino ma dal mio punto di vista dovrebbe venire affiancato da un modello SS/ST.

Ho letto spesso accuse, o per meglio dire, critiche verso di me e altri, accusati di essere una sorta di fondamentalisti Ducati, di apprezzare solo il vecchio e denigrare il nuovo, ecc. Io di professione faccio il progettista meccanico e l’innovazione fa parte del mio DNA. Ma credo che le moto, un pò come tutte le cose, per esempio la musica, lasciano nel cuore delle persone emozioni e sensazioni.
Tuttoggi ascolto “Take a walk on the wild side” di Lou Reed assieme agli U2 o i Coldplay; una cosa non elimina l’altra.
Quello che ho sempre contestato è l’eliminazione di una pietra miliare del motociclismo italiano, e ducatista, come la SS a favore di moto che hanno trovato molto molto molto meno riscontro nel pubblico.
E non mi si venga a dire che è la moda. Ripeto, Ducati la moda la DEVE fare. LE SC erano una buona idea come concetto ma, a mio modo di vedere, realizzata nel modo sbagliato. Se fai una rivisitazione di una moto del passato la devi fare con la tecnologia odierna, motoristicamente e telaisticamente e, se vuoi, anche stilisticamente. Per esempio, moto criticabile fin che vuoi, per comodità e per altro, ma la MH900e di Terblanche dè una sonora paga, come stile, alle nuove SC! Quella era una strada perseguibile. E soprattutto, non fare 4 modelli della stessa serie, dopo aver pensionato SS e SC.
Honda, nella presentazione della CBR1100, ha seguito una buona strada, come stile, come linea, come filosofia.
Ma smettiamola di dire che siamo persone retrograde e legate al passato perchè così non è, o quantomeno, non lo è nella misura in cui viene dipinto qua.

fabio

ss e st sono 2 cose ben diverse. tu le metti assieme come moltissimi altri che parlano appunto di quel concetto di moto particolare, ss/st come fossero una sola moto, appunto il tuo concetto di classico che non c’è piu’, una associazione di immagini che ingloba una cosa bella…come la frase” anni 80″ o il 68, per esempio. o cio’ che ci rimanda a momenti passati felici. non è la prima volta che lo leggo, anzi è l’ennesima sotto questo aspetto.
e questo concetto è gia la risposta alla tua domanda. lou reed non sara’ mai cio’ che è stato negli anni70-80. la ducati oggi non sara’ mai come quella di 18-19 anni fa.

detto cio’ la ss che ha iniziato la sua vita con i castiglioni in maniera barcollante x poi arrivare a 14 anni di produzione, è stato un classico ducati, ma allora aveva un senso in un epoca non lomntana ma diversa,( anche se è sempre stata moto di nicchia) oggi sembra sia diverso, se è un bene o male non so, sai come la penso, forse sono uno dei pochi possessori di ducati che sogna appunto di arrivare a 70 anni con una sbk ducati a idrogeno, mentre il 88 per cento sogna il 2 valvole ad aria. o il monster del 1993.( non x questo io non mi affeziono alla mia 1098, cosa che non è successa con la speed triple nella mia breve carriera motociclistica personale, che ho posseduto per piu’ tempo).
anche se apprezzo molto il nuovo monster, penso fosse stato meglio dismetterlo senza farne il remake. ecco perche’ penso che una SS cosi come voi la desiderate , non tornera’. magari si è trasfigurata nel multistrada, ma non è lo stesso immagino.
all good things come to the end, e sara’ cio’ che pensero’ io quando mi separero’ commosso da un vecchio 1098 impolverato,( salotto? soggiorno? bohhh!!) che ha imnpersonato alla lettera quello che volevo da una moto…e mi fermo qui se no’ scrivo un pamphlet sulla 1098…. ma il nuovo che avanza è giusto abbiua spazio ecco perche’ io sto diventando molto supporter di domenicali, anche se cio’ sembrera’ ridicolo a molti. se un giorno ducati non avesse in listino la moto che desidero, penso comprerei altro, con serenita’. cmque spero che anche chi desidera questo tipo di moto un giorno possa essere accontentato.

federico

a me sembrerebbe strano se dopo 3000 km in una settimana tu non stessi cosi. la posizione non permette di piu’…
io a volte ( 90% volte quando prendo il v2 che vibra di piu’ ) quando scendo , 70-80 km , ho i tendini che vibrano da matti e di conseguenza per almeno mezzora non riesco a muovere le mani , con tremolio egli avambracci appunto. poi passa. ma sono appunto le vibrazioni, non il sovraccarico sui palmi delle mani.
buon we a tutti io saro’ rinchiuso al lavoro. godetevela!!

Secondo me il PRESIDENTE VILLA si è fatto il 1098 e la moglie l ha saputo….ecco perche non scrive piu’,non puo far ritorno a casa e sta girando tutti gli alberghi per un posto dove dormire!!! Ciao cari amici,buon Week e FORZA DUCATI SEMPRE….

quella delle 250 mi é sembrata più un demolition derby di una gara di moto

porca miseria… se questa non é sfortuna…

e comunque che brutta gara.

Lettera aperta per l’Ing. Preziosi, Livio Suppo e tutto lo staff Ducati Corse.

So che non sono cose facili da dire ad un pilota ma PER FAVORE: dite a Stoner di chiudere un po’ la manetta ma di arrivare in fondo!!! Tanto anche se guida al 90% sta davanti a quello là, e soprattutto riesce nel miracolo di fare stare zitti quei due ultras di Meda e Reggiani. Non li sopporto più.

Casey alzati e cammina…Dispiace tantissimo per questa caduta…Ma non dimentichiamo che CASEY STONER è uno dei pochi a saper volare con il jet di borgo panigale!!!!Solo chi corre rischia ed avvolte cade!No problem Ducati dismostra di esser superiore ugualmente.Sarà x il prossimo anno…W DUCATI & C.Stoner

ps
mi dispiace sol omolto che rossi invece di rammaricarsi per i regali ricevuti, si autocelebri negando il fatto che si è trovato primo con distacchi corposi da stoner al momento del blackout di casey.
cmque è il suo ultimo mondiale, lasciamolo festeggiare in pace. lui e quel parassita del babbo.

Io non so che gare abbiano visto finora i commentatori di italia 1;
dicono che Stoner cerca di “scappare” dal primo giro perchè sente la pressione di Rossi,
ma a me pare che Casey sia sempre andato al limite dal primo all’ultimo giro, tanto è vero che vedevamo i caschi rossi avvivendarsi di fianco al suo nome in sovraimpressione, durante tutto l’arco dei gp!
c’è quel bertramo (mi pare che si chiami cosi) che ha atteggiamenti fantozziani, dire che è patetico è dir poco è davvero brutto da vedere mi favergognare di essere italiano.
Non credo che Casey in crisi perchè vi assicuro che su di una moto che va a limite le variabili che possono incidere per una caduta sono molteplici.
Per me queste cadute non fanno testo.
Cercate di prendervi Dovizioso in Ducati, o almeno Jeoge, buon lavoro.
Forza Ducati, forza Stoner!

La gara di Misano è terminata da poco anche se per quello che mi riguarda è finita all’ ottavo giro…comunque sono ancora depresso per la seconda caduta consecutiva del nostro Casey e continuo a pensare alle gomme che quest’anno, stranamente se penso all’anno scorso, stanno un po tradendo le aspettative… cosa ne pensate? Volevo dire anche che secondo me Casey non sente assolutamente la pressione di Valentino e che i cronisti della tv se prorpio non sanno cosa dire possono anche stare zitti!!!!!!!!!Saluti desmodromici da Diego e forza Casey e forza DUCATI!!!

Sul boato del pubblico di misano alla caduta di Stoner vorrei dire solo una cosa:
“Sono persone che non capiscono nulla, la diferenza tra noi e loro è che noi abbiamo una ducati sotto il sedere e sappiamo amarla sempre. Loro se tutto va bene non sanno neanche quanti cilindri ci sono in una moto da moto GP. Persone che non sanno amare un prodotto made in Italy. La cosa più vergognosa è il commentatore, quando il Nostro Casey scivola esulta, ma il sig Meda (se sig si può chiamare) sà che la DUCATI è italiana. Il tutto senza nulla togliere al valore del Nr 46 che quest’anno ha ricevuto in regalo il modiale dalla Ducati. Però ricordati caro Nr. 46 gli imprevisti sono sempre in agguato.
Desmo saluti a tutti e sempre Forza DUCATI. Vai Casey dagli del gas sempre al bolide di borgo Panigale che pochi Italiani sanno amare.

domenica a due facce.

faccia uno: motogita sul passo del tomarlo. un paradiso. strada perfetta, paesaggio mozzafiato. una libidine e per il gp ero carichissimo.

faccia due: casey stoner scivola. fino a quel momento io ero fermamente convinto del fatto che con un po’ di aiuto da parte degli dei dell’olimpo questo mondiale potevamo giocarcelo fino in fondo. invece gli dei non hanno aiutato noi: valentino è stato in piedi anche in occasioni in cui era spacciato e invece stoner ha perso 50 punti per due scivolatine da scuola guida.
stendo un velo pietoso sui commentatori, sui tifosi gialli e sugli pseudocelebribolliti tanto ricercati nel paddock. la gara poi è stata animata solo nelle retrovie, ma vedere valentino che si bulla per una vittoria capitata in modo fortunoso è troppo. quando pedrosa è caduto e si è rotto, casey ha ammesso che non è bello vincere così e che era stato fortunato. valentino no, lui è bravo, lui è il fenomeno.

sono deluso perchè quando sai di avere la moto più forte e il pilota più in forma e più veloce ti aspetti sempre qualcosa di grande.

sono deluso perchè tutti hanno cantato l’inno italiano per valentino, ma pochi amano ammettere che quando vince la ducati è lo stesso inno a suonare. ed è lo stesso inno che tutti dovremmo amare e portare nel cuore.

almeno spero che nelle prossime gare ci sia meno tensione e più spettacolo, almeno da toglierci ancora qualche soddisfazione.

mi dispiace per il sig. del torchio, per filippo preziosi, per domenicali, suppo e per tutti gli altri del box. il lavoro è stato tanto ed è stato brillante. purtroppo le corse sono una lotteria e oggi abbiamo perso.

alla prossima

che strano,vedendo la gara mi e’ sembrato che stoner gli stava dando 3 secondi….se nn cadeva col carciofo che vinceva…e cmq nn bisogna stupirsi se hanno esultato quando e’ caduto casey visto che ha vinto grazie a quello……sia rossi che i suoi tifosi sono tristi,e basta dire che c e’ pure maradona in mezzo e si capisce tutto!!!!!

SS e ST sono molto più simili e vicine di quanto si pensi, perlomeno nelle loro ultime evoluzioni. Forse è per questo che si sono pestate un pò i piedi. Mi è capitato un Mondo Ducati di qualche tempo fa dove vi era la prova della SS 1000 DS. Il succo era: è l’anello di congiunzione tra Monster e Sbk e va affiancare la ST per il turismo a breve e medio raggio.
Assimilo la SS e la ST perchè, secondo me, sono l’ideale per fare davvero un qualcosa di nuovo, per creare una modo. Partire da una base telaistica e motoristica comune e creare una moto personalizzata e personalizzabile, magari ordinabile via web. Te la crei, te la configuri e il gioco è fatto. Se vuoi la ST eccoti una bella carena avvolgente, due bei borsoni, un bel parabrezza alto, bel manubrio, ecc. Vuoi la SS? Ecco la carena filante, due semimanubri, pedane rialzate, ecc. Con tutto il vantaggio per Ducati nel caso uno prenda l’una e si compri la personalizzazione per l’altra.
Non sempre l’evoluzione porta alla cancellazione del passato; la serie CB di Honda non dice nulla? Oppure non prendiamo in considerazione quanto fatto dagli altri? Non c’è spazio per una SS? Mi volete venire a dire che oggi, con questa situazione economica, non c’è spazio per una bella motina, leggera, versatile, da circa 10000 euro, parca nei consumi e economica nella manutenzione? No, non ci credo, ma nemmeno per idea. Se c’era spazio per mantenere una linea con 4-dicasi-4 versioni, vedi la SC, c’è anche modo per tenere in vita una SS, o ST, o XYZ chiamatela come vi pare.

MotoGP

Credo che oggi sia stato un brutto colpo. Non per Ducati ma per Stoner. E non per il titolo, quello ormai era già perso. Ma per lui, per il suo morale, per la sua sicurezza.
Non dobbiamo fare il confronto con l’anno scorso; l’anno scorso ha girato tutto bene a Stoner ed è andato tutto male a Rossi. Non c’era bisogno di spingere così forte, prendeva e andava. L’unica gara fatta in gruppo l’anno scorso, Barcellona, non faticava più di tanto a stare assieme. Era superiore e stop. Quest’anno la musica è diversa.

Devo dire con onestà che l’anno scorso io ho gioito sì per Stoner ma soprattutto per quello che rappresentava. Davide che batte Golia,la piccola e giovane realtà che batte il colosso.
Ma oggi ho capito diverse cose. La prima è che, e potete anche darmi dello stupido, provo un sincero affetto per quel ragazzo. Vederlo rialzarsi nella polvere, a capo chino, mi ha fatto male. Mi sono subito immaginato quello che avrebbero detto di lui, o tornare a dire di lui, tutti i vari nomignoli che sarebbero saltati fuori. Credo che questo gli faccia anche più male della caduta, dell’abdicazione al mondiale.
Avrà tutti contro e gliene diranno di ogni, come hanno già iniziato a fare qualche personaggio.
E qualcuno dirà che è stato lo stesso l’anno scorso contro Rossi: vero a metà. A parte che io sono molto convinto che la maggior parte dei detrattori o denigratori di Rossi l’anno scorso erano persone che il giorno prima lo innalzavano a semidio (del resto non c’è maggior paicere nell’essere umano che vedere cadere i propri idoli), ma io oggi ho capito una cosa.
A me Rossi mi lascia completamente indifferente e lo ritengo tanto grande e bravo a guidare tanto piccolo come persona. E motivo questa mia affermazione.
Per prima cosa, non sento più parlare di poco spettacolo, non dice più niente; evidentemente va bene così, lo spettacolo quest’anno c’è. Seconda cosa, quel far vedere il cappellino con la scritta 1st e sottolineare che è la sesta volta che lo mette con un tono, secondo me, decisamente sgradevole…beh, non è stato molto signorile (a memoria non mi ricordo mai un gesto del genere l’anno scorso da parte di Stoner).
E per ultima cosa, il teatrino del mezzo secondo trovato da Burgess in mezza giornata. Si è sempre sentito dire, e più di una volta dallo stesso Rossi, che non era tanto il secondo di distacco da riuscire a recuperare ma erano gli ultimi 2-3 decimi. E ogni volta è così, un recupero dai 5 ai 7 decimi. Beh, no, non ci credo. Quello che credo, piuttosto, è che Yamaha sia la moto migliore, e non Ducati, e che quello sia un giochetto psicologico che ha una duplice funzione. La prima è quella di far innervosire Stoner, e ci sono decisamente riusciti; la seconda è quella di poter sottolineare ancora una volta quanto Rossi sia bravo, sia fantastico, ecc… Ma onestamente non ci credo che riescano a tirare fuori così, 5 o 7 decimi. Scusate ma non ci credo proprio.

Rossi vincerà questo mondiale, gioirò in quanto pilota italiano che vince un mondiale. Ma nulla più. Non trovo più in Rossi quella magia, quel che che mi fa gioire per una sua vittoria. E non è perchè tifo ciecamente Ducati.
Solo che preferisco Davide a Golia, ho molta più empatia e sì, ripeto, affetto, per un ragazzo che si rialza dalla polvere, pieno dei suoi pensieri, rispetto a una persona che mostra in camera il cappello con la scritta 1st. Questi mi è indifferente.

Ultima cosa: un plauso a Porta per la stigmatizzazione dell’esultanza dei “tifosi” di Rossi dopo la caduta di Stoner. E un velo pietoso sulla successiva risposta di Meda.

ducatista obbiettivo

la tua obbbbiettivita’ è allarmante.
casey ha demeritato, ma vale non ha meritato. le cose sono compatibili. ha fatto tutto la ducati quest’anno+stoner il pastiche finale. cosa ci sia di eccezionale in rossi dimmelo tu…
poi casey come lavoro di preparazione moto e testa non è secondo a nessuno.

a me sinceramente ” me rode” molto questa sconfitta perche’ casey è un bravo ragazzo(troppo) mentre rossi si sta rivelando a fine carriera il furbo del quartierino e cio’ dispiace perche’ ho sempre tifato x rossi. chi muove le folle non sempre ha ragione. cmque nessuno gli nega nulla mi sembra…
a me è sembrato che anche quest’anno la ducati fosse su un altro pianeta intergalattico, stoner fosse molto in forma ma ha sbagliato atteggiamento mentale e mostrato dei limiti sicuramente. su questo concordo con te.
pero’ la vittoria di rossi non mi attrae come sportivo in quanto molto incolore, e lo dimostra il suo atteggiamento. per cui non trarro’ nessun beneficio mentale ne psichico dalla vittoria di rossi, ne esempi di sportivita’ o superiorita’ su cui riflettere o che possano insegnarmi qualcosa. purtroppo è stoner che ha perso punti all’inizio( non x colpa sua) e adesso( per colpa sua).
il boato della folla pero’ parla chiaro: 1 la ducati fa paura 2 suppo preziosi domenicali sono bravissimi, lottano duro contro 2 superpotenze e x me sono un esempio sportivo di lealta’ e genio tecnico e sono pure troppo bravi perche’ invece di mandare affan…ulo melandri che fa pure melina…( ma a chi la viene a raccontare che arriva sempre ultimo dai, ebete) lo hanno tenuto come stupida appendice di falsita’ avida di denaro e basta. 3 sempre piu’ , pur essendo italiano( non del tutto ) devo dire: italiani popolo di me…da!!!!!!!

dato che sei molto obbiettivo la prossima volta centra il vaso

Per Fabio n.95: “……Seconda cosa, quel far vedere il cappellino con la scritta 1st e sottolineare che è la sesta volta che lo mette con un tono, secondo me, decisamente sgradevole…”

Se posso dire la mia, osservo che in Vale non c’era nessun tono sgradevole, nel fare il conto indiretta assieme ai telespettatori a che numero di mondiale era oggi, era solo un poco stanco dopo la gara ma non ha sottolineato proprio un bel nulla. Casey non fatto il “gesto” come lo chiami tu, l’anno scorso, perche’ non aveva precedenti su cui mettersi a contare.

Non mi pare ci sia nulla di poco signorile nel compiacersi di una vittoria in modo sincero, la sincerita’ e’ una caratteristica che traspare facilmente dal carattere di Vale….. lo ammiro anche per questo e infatti da lui non mi aspetto di sentire che gli dispiace di aver vinto perche’ Stoner e’ caduto ……

Tutto cio’ senza nulla togliere alla bravura di Casey di cui avremo modo di gustare altri successi piu’ avanti

@99: preciso una cosa. Il cappello non era per il numero di mondiali ma per le gare vinte quest’anno…forse questo ti era sfuggito.

ducatista obbiettivo…vaia raccogliere zucchine….rossi e’ arrogante e purtroppo casey ha quelche cosa che nn va…spero che la superi presto…..fa paura dalle prime prove del venerdi ma in gara cambia qualche cosa….rossi e’ 1 arrogante sbruffone e su questo nn ci piove!!!!elias x melandri?l appoggio,toni sta facendo delle gare strepitose con la moto satellite mentre melandri con la moto ufficiale fa pena…..ci vuole qualc 1 che aiuti casey!!!!!!!

Fabio 100, 101 grazie per le precisazioni. Complimenti anche a te per la preparazione puntuale

A leggere questo blog sembra che le cadute di Stoner siano dovute a qualche non ben precisata colpa di Valentino Rossi. Sono un suo fan, ma leggere ste dichiarazioni mi fa solo semplicemente capire perchè dall’anno scorso buona parte dei ducatisti proprio non li sopporto.

A me spiace sinceramente per Stoner, perchè è un gran bel pilota ma che deve maturare ancora tanto. Pero’ sono felice per Rossi e per i suoi detrattori, che tra ducatisti e qualche giornalaio ridicolo che cercava anche di mortificarlo davanti alle telecamere, ha preso la sua bella paga.

Tornando a Stoner deve capire che la moto non è un areoplano e che annate come l’anno scorso, con differenze così evidenti non ci saranno più in suo favore. Non puo’ pretendere sempre di vincere in solitaria con 10-15 secondi di vantaggio. Se vuole diventare un fenomeno, perchè per ora è solo mezzo, deve capire che di norma, le vittorie vanno fatte lottando dal primo all’ultimo giro, anche con l’avversario dietro di pochi decimi. Non si puo’ cercare di volare via sempre per evitare lo scontro. Perchè Stoner cade per quello. Perchè vuole vincere senza la bagarre. Ma non gli è più possibile. Se lo metta in testa. Quando lo farà potrà veramente iniziare ad essere un pilota completo, perchè a certi livelli la pressioni bisogna saperle gestire, non cercare di evitarle.

@ Gianluca si vede che sei un tifoso di Rossi perchè non vedi oltre il tuo naso! Ti ricordo che l’anno scorso Stoner ha vinto a Barcellona uno spettacolare duello a tre con Rossi e Pedrosa, dimostrando che la Ducati non era forte solo in rettilineo… Oggi si è dimostrato ancora la pochezza (non dico altre parole perchè oltre alla censura del post, rischierei una scomunica…) dei tifosi di giallo vestiti… Andate ancora in giro con i vostri T-Max con lo scarico che scurreggia e lasciate le moto ai motociclisti veri!

@ Enrico, come ti invidio… la mia meta più lontana raggiunta quest’anno è il circuito di Castrezzato che è a 40 Km da casa mia…

gianluca…..se detesti i ducatisti che ci vieni a fare qui?se permetti la maggior parte della gente che scrive qui tifa x ducati!!!!casey lo scorso anno il tuo caro rossi lo ha mazzuolato x bene nei corpo a corpo come dice il buon meda(ma quanto e’ idiota questo commentatore???)quest anno ha perso 1 po di tranquillita e ha comemsso degli errori….capita!!!rossi sta vincendo allo stesso modo di hayden…grazie hai regali degli altri….forza ducati e forza casey…siamo i migliori

Salve a tutti…E’ andata cosi’,una piccola sbavatura,un anteriore che ti tradisce perdendo aderenza,e soprattutto un errore… e si assaggia l asfalto;la triste realta’ in cui un MOTOCICLISTA o un PILOTA devono scontrarsi il piu delle volte…e soprattutto si assapora oggi,quando in due giorni c’è un dominio assoluto;un piccolo neo che manda all aria una domenica che secondo me era troppo importante e vi dico anche il perche’: non era per il Mondiale,ma per la vittoria che ritornava a Casey e soprattutto perche’ eravamo in ITALIA,in modo da far tacere quel pubblico ultras che faceva da cornice…un ‘occasione mancata,peccato!!!! Caro Casey non so quali sono le cause di queste due cadute,lo sai solo tu..so bene che sei sempre al limite,so bene che non soffri nessuna pressione psicologica e so bene che dai sempre il massimo,e che ti spingi forse troppo, superando l asticella del limite…Sarai deluso..è probabile, ma ricorda che sei un talento uno che non si deve fermare a quest’inconvenienti,certo dispiace perdere due gare cosi quando si è in testa e quando con una mano rotta si è in grado di fare pole e tempi stratosferici,ma sai bene visto che sei un pilota che nelle gare tutto puo succedere e tutto puo accadere in un millesimo di secondo;consigli non te ne posso dare perche’ non ne hai bisogno,forse devi solo dimenticare al piu presto quest’episodio negativo e ritornare ad avere fiducia e sicurezza in te e nella tua moto…i fatti parlano chiaro:sei il pilota piu veloce,ma questo non basta,anzi non serve proprio,conta il risultato la domenica…ecco pensa a quel giorno,cioe’ la gara…Sono sicuro che ritornerai alla vittoria gia dalla prossima gara(lo spero e faccio gli scongiuri) e sono sicuro che come rimetterai piede su quel gradino numero 1 che inizia a mancarti,per noi Ducatisti sara’ la Vittoria piu bella e desiderata;la stiamo aspettando da 3 gare,ma per qualcosa che va storto in gara non riusciamo a raggiungerla!!dimentica tutto,resetta la mente e pensa…forse sara anche un controsenso,ma nella velocita’ qualche volta serve anche un po di lentezza,per reagire e per pensare…Sei un bravo ragazzo,uno che non si da arie,uno sportivissimo,uno che non prende in giro gli avversari,uno pulito e percio’ di te mi piace tutto questo,oltre che poi guidi davvero fortissimo,e una tua semplice piega mi fa emozionare e urlare di gioia!!!Isolati…fuori adesso saranno pronti ad irriderti, a massacrarti ad aprire fantomatici processi e a trovare cose assurde per screditarti(qui in Italia sono gia all attivo da molto tempo,e soprattutto quando si viene a confronto con Rossi,purtroppo è cosi),ma tu ricorda che con un po di calma dimostrerai di nuovo quello che sei e quanto vali,anche se per me 2 stupide cadute non vorranno dire che non sei un campione…La delusione è forte,lo è per noi ducatisti,figurati per te che guidi quella moto fantastica che è il mio Sogno e che mi fa batterte forte il cuore..sono sicuro che arriveranno tempi migliori gia dalla prossima gara e ricorda che sei l unico che puo battere il pilota 7 volte campione del mondo….Questo mondiale è andato cosi’,all inizio per qualche cosa alla moto che non andava e ora per qualche tuo errore,ma non credere che Noi ci siamo dimenticati di quello che hai fatto e quello che stai facendo finora tu e la Ducati;vedere un tuo gesto,vedere quelle persone come L’Ing.Preziosi e Domenicali essere cosi distinti in momenti anche difficili come quello di oggi,mi da voglia e forza di credere che Voi ce la mettete sempre tutta, con entusiasmo e grande passione,quella che poi accomuna me,semplice tifoso di una moto italiana per il quale darebbe anche l anima….Siete forti e sapete bene che i vostri avversari vi temono…Caro CASEY e cara DUCATI, io come i tanti tifosi Ducatisti Vi sono sempre vicino, anche nei momenti come questi: VI VOGLIAMO BENE E GRAZIE PER QUELLO CHE CI REGALATE IN PISTA E FUORI…..In bocca al lupo per Indianapolis,riprendetevi quello che avete perso finora..In bocca al lupo…

Dimenticavo:

x Fabio: ho letto i post 95 e 100. Mi trovo molto in sintonia con il tuo modo di “guardare” a Stoner e Rossi,
soprattutto perché anch’io, mi sento molto vicino a quel ragazzo di 22 anni che conosco solo attraverso la tv.

Effettivamente neanche io mi spiego come mai durante tutte le prove, warm up compreso, rossi sia a 5-7 decimi e poi improvvisamente, questo gap scompare tanto che rossi, “mostrando i muscoli” nel parco chiuso, dice che non gli sarebbe scappato, ma come faceva a dirlo visto tutto il week end?

Antonio.

enrico e sauro bentornati!!

Ma qui ragazzi, qui si insulta Rossi, ma fareste carte false per vederlo in Ducati checchè si dica che come uomo non vale nulla, mentre meglio tifare per un uomo semplice e sincero come Stoner. Che barzellette!

L’anno scorso Stoner ha mazzulato Rossi? Lo credo, Yamaha con Michelin improponibile, quest’anno che il gap è quasi colmato, COMBINAZIONE è tornato a fare il rolling-stoner.

Gli avete dato del finito quando si lamentava delle Michelin e della poca potenza della Yamaha, ora che i risultati gli danno ragione cosa gli diciamo? Che è scaduto come uomo? Perchè il gap è colmato e Stoner non tiene la pressione del Dottore e va per prati?

E ripeto, non ce l’ho con Stoner e sinceramente mi spiace che non duelli con Vale e gli abbia praticamente regalato il mondiale, ma ragazzi questo non è sfortuna ma un demerito di Stoner. Le corse bisogna finirle per vincere qualcosa e anche combatterle, se si vuole evitare la bagarre con il Dottore, si prenda la navicella spaziale e tagli il traguardo con quella: gap quasi colmato e 3 volte per prati, è un caso? Ma non facciamo ridere signori…

Vorrei dire a chi definisce STONER mezzo campione che fino alla fine di questo mondiale il numero 1 sul cupolino se lo tiene lui e il numero 1 che ha indicato oggi Valentino sul cappello c’è per merito di Stoner, non certo per merito suo, che è riuscito assieme ai progettisti e al team ha vincere un mondiale che mancava da 50 anni combattendo contro i colossi del mercato motociclistico e comunque anche quando vinceva con 10-15 secondi di vantaggio si è sempre comportato da signore e non ha di certo fatto il pagliaccio come Valentino che non si divertiva piu solo perchè secondo il mio umile parere, come disse tempo fa di Biaggi, “GLI TIRAVA IL CULO ARRIVARE SEMPRE DIETRO”. Un salutone a tutti gli “SPORTIVI” non di certo a quella massa di pecore che hanno esultato oggi quando Stoner è caduto e forza DUCATI sempre nel bene e nel male!!!!!!!!!!!!!!!!!

Uno per uno non fa male a nessuno…c’è da dire però che a Vale questo campionato glielo abbiamo regalato, un po’ per sfiga un po’per foga, non voglio sentire parlare di sudditanza, cosa che piace tanto a Meda, se ne poteva parlare ai tempi di Gibernau, con Casey non mi sembra proprio il caso.

Da vomito quello che è successo a Misano quando è caduto Stoner, personalmente ho le stesse reazioni sia quando và fuori l’ uno o l’altro specialmente se sono in bagarre, credo di essere sportivo, quelli là non so cosa siano.

Comunque sia c’ è sempre Troy, quella credo sia la priorità per il 2008.

Un saluto a TUTTI….era un tot che mancavo, tutto OK tranne il fatto che ieri ho fatto 1/2 secolo porca vacca !!!

Bhe Guido del post 122, se vuoi far finta di nulla che la Yamaha l’anno scorso pagava quasi 20 km di velocità sul rettilineo e che le Bridgstone facevano la differenza, bhe non sono certo io quello che non è obiettivo.

Che poi Stoner abbia un grandissimo merito nel guidare così bene la Ducati sono il primo a riconoscerlo, ma è altrettanto evidente che Stoner cade perchè vuole scrollarsi di dosso Rossi per evitare la bagarre.

Ripeto, a me quello che mi ha dato fastidio su Rossi era il fatto che non si è perso tempo e gettare fango su uno dei pochi veri fenomeni che abbiamo in Italia in una stagione in cui lui, Yamaha e Michelin avevano preso forse tutti sotto gamba. Detto cio’ ha fatto delle dichiarazioni e messo sul piatto la faccia, la gente gli ha riso in faccia, dicendogli che era finito, che era arrivato uno più forte di lui e tutte quanto.

Ora che con umiltà lui si è preso la responsabilità di cambiare gomma, di mettere pressione alla Yamaha per una moto più potente diminuendo così il gap almeno in gara, COMBINAZIONE è in testa al mondiale. Combinazione dopo Laguna Seca, la prima e forse unica vera bagarre dell’anno, Stoner che fa due giri nei prati è solo ovviamente un caso, dopo che non riusciva a staccare l’avversario di dieci secondi è un caso.

Io qua lo ripeto, Stoner patisce mentalmente Valentino in maniera non evidente ma evidentissima, peggio di Gibernau, se cade quando è a tre secondi figurati cosa puo’ accadere in bagarre…

Ma sai cosa è alla fine il tutto? Che io darei qualsiasi cosa per vederli in bagarre, voi ducatisti no! Meglio evitare lo scontro e vincere in solitaria, si è più sicuri. Stoner non lo ha voluto fare esagerando? Peggio per lui, mondiale regalato a Rossi che a sto punto se lo merita in pieno, dopo aver vinto una gara capolavoro a Laguna Seca contro giornalisti, giornalai e detrattori.

piuttosto che avere rossi in ducati tengo melandri……la ducati che nn e’ 1 moto x pagliacci sbruffoni……e cmq rossi sta correndo con le gomme che ha svilupapto la ducati e ha dovuto solo piangere x averle,…visto che e’ tanto bravo xche nn ha sviluppato le michelin???la fortuna di rossi e’ che ha tutti a suo favore e basta guardare le telecronache…ducati e casey hanno tutti contro e questo conta parecchio….ora nn si lamenta piu del poco spettacolo?della troppa elettronica?no xche ora vince e questo a chi ha 1 minimo di cervello dovrebbe far capire che razza di persona e’

Ciao DucatistaObiettivo scusa se ti faccio un appunto ma: Valentino “pasticcione con le tasse, come ogni buon italiano…”? ha provato a frodare il fisco in modo deliberato per una unica ragione: fare ancora più soldi. Lascia stare i buoni Italiani che lavorano onestamente, fanno fatica ad arrivare a fine mese, e le loro tasse vengono detratte dal loro stipendio per cui non possono nemmeno frodare e di sicuro non possono “patteggiare” il rimborso. E in più visto che loro non si possono pagare una moto Euro3 da 10000 euro ogni anno devono pagare un bollo ultra salato per la loro semplice passione. (Un piccolo sfogo non vogliatemene)

Ho letto le vostre teorie di sudditanza psicologica, evitare la bagarre, cercare di fuggire… per vincere una gara bisogna arrivare primi e per arrivare primi bisogna andare più veloce del secondo. Mi sembra normale per questo aprire tutto il gas e un pilota che si trattiene dal farlo non sarà mai un campione. Valentino stesso lo fa tutte le domeniche fino a che non riesce a tenere a distanza quelli dietro.

Tutti quelli che esultano quando un pilota cade mostrano il loro non amore per il motociclismo.

Se volete vedere delle belle sfide guardate SBK, 125 e 250, se volete vedere uno sconsiderato guidare una moto guardate Barberà…

Ciao, Federico

faccia due: casey stoner scivola. fino a quel momento io ero fermamente convinto del fatto che con un po’ di aiuto da parte degli dei dell’olimpo questo mondiale potevamo giocarcelo fino in fondo. invece gli dei non hanno aiutato noi: valentino è stato in piedi anche in occasioni in cui era spacciato e invece stoner ha perso 50 punti per due scivolatine da scuola guida.
stendo un velo pietoso sui commentatori, sui tifosi gialli e sugli pseudocelebribolliti tanto ricercati nel paddock. la gara poi è stata animata solo nelle retrovie, ma vedere valentino che si bulla per una vittoria capitata in modo fortunoso è troppo. quando pedrosa è caduto e si è rotto, casey ha ammesso che non è bello vincere così e che era stato fortunato. valentino no, lui è bravo, lui è il fenomeno.

sono deluso perchè quando sai di avere la moto più forte e il pilota più in forma e più veloce ti aspetti sempre qualcosa di grande.

sono deluso perchè tutti hanno cantato l’inno italiano per valentino, ma pochi amano ammettere che quando vince la ducati è lo stesso inno a suonare. ed è lo stesso inno che tutti dovremmo amare e portare nel cuore.

almeno spero che nelle prossime gare ci sia meno tensione e più spettacolo, almeno da toglierci ancora qualche soddisfazione.

mi dispiace per il sig. del torchio, per filippo preziosi, per domenicali, suppo e per tutti gli altri del box. il lavoro è stato tanto ed è stato brillante. purtroppo le corse sono una lotteria e oggi abbiamo perso.

Ho ripreso tutto il messaggio di Ernesto Spaggiari n.91 perchè rispecchia completamente il mio pensiero e aggiungo che questo non è più il mio motociclismo.
Esultare per la caduta di un pilota non è mel Dna dei veri motociclisti ed è talmente meschino che non voglio neppure commentarlo. Meschino è pure valentino rossi nelle sue dichiarazioni, sarà un grandissimo campione ma in questi 2 ultimi anni si è dimostrato un minuscolo uomo. Alla fine non m’importa più nulla di questo “sport” che sport rimane nelle sue espressioni cosidette minori, sbk, cross, enduro ecc. ecc. tanto ne il dottore, ne i suoi sportivissimi tifosi (o schifosi), ne gli opinionisti (sembra il calcio) che sproloquiano davanti ai microfoni, ne mister cacaina (maradona) potranno mai toglirmi il gusto che provo quando guido le mie DUCATI, finchè morte non ci separi.
Viva la genialità del popolo italiano(o italiota?), viva la Ducati e tutti i suoi componenti.
Un salutone a tutti i VERI motociclisti.

sono sicuro che i post in questo sito nn li cestinano,perchè al contrario,in quello di sportmediaset lo fanno regolarmente, quando critico meda e reggiani, i loro commenti durante gare sono ridicoli,eppure sembra che i responsabili di quella testata nn capiscano lo scempio che producono.per loro esiste solo rossi,se vince e merito suo se perde invece la colpa è della moto, oppure delle gomme,è vergognoso il loro comportamento,forse nn si rendono conto del fatto che ad assistere alle gare in televisione ,ci sono telespettatori che fanno il tifo anche per altri piloti e loro dovrebbero essere neutrali ed imparziali,per me rossi è un grandissimo,e nn ha certo bisogno di gente come meda e compagny,che con i loro commenti lo rendono antipatico.forza stoner

Andiamo con ordine…
1.AUGURI posticipati a Roberto 65tl

2.Ieri cereghini a controcampo dice:”Stoner è tornato il rolligStoner del 2006 e questo da una ridimensionata al mondiale del 2007, anche perchè vale aveva problemi…” Credo la ridimensionata, se la devono dare la madre e la sorella di Nico cereghini perhè i loro prezzi sono un pò alti!!!!!!!! Dopo questa affermazione(che mi ha fatto ribbollire il sangue)c’è stata un intervista a rossi, in cui diceva che quest’anno ha dovuto tirare fuori il meglio di e per battere STONER.
GRAZIE A TUTTO IL TEAM DUCATI GRAZIE ALLA DUCATI

Io ho un’altra brutta sensazione, per quanto riguarda le gomme…. e il fatto che Ducati stia pensando a Michelin (per ora per il team satellite), la dice lunga. Spero di sbagliarmi….

@91, ecco Spaggio, hai espresso benissimo l’amarezza che anch’io provo da ieri: la caduta, la rabbia, la derisione di avversari umanamente davvero mediocri… la consapevolezza di vivere in un mondo diverso da quello proposto ieri, in cui 10.000 persone hanno urlato ed esultato per la scivolata di Casey.

Se questi sono gli sportivi del motociclismo, io me ne tiro fuori. Ieri mi son ritrovata a sperare che Lamentino se ne vada al più presto, così almeno tutta questa marmaglia troverà altri idoli, altre vie di sfogo alla propria aggressività. Lo avevo notato già al Mugello, ma, scusate, devo dirlo, ancora prima, al WDW 2007….

@104: bentornati Enrico e Sauro, suppongo che siete occupati a leggere tutti i meggaggi dalla vostra partenza ad oggi ;-) Il problema è che non se puo continuare un argomento cuando c’è una gara la domenica… Cosi, non ho avuto l’occasione di rispondere a Mc Phisto della Costa che la Paso non pesava 250 kg ma 210, cio che non è veramente una valore eccessiva cuando se la paragona con altri modelli ;-) Ma Casey è caduto e il mondo si ferma!

Buongiorno, amiche e amici bloggers.
Torno sul blog dopo una piccola assenza, dovuta ad impegni di lavoro e un bellissimo giro in moto sulle montagne Bergamasche/Valtellina/Valsassina, con altri amici motociclisti con cui mi sono divertito come un maiale!

Purtroppo rientro dopo una domenica che definire di XXXXX e’ fare un complimento.
Rileggo e rileggo il post.137, e siccome a pensar male non si sbaglia mai, comincio davvero a pensare che forse non tutte le colpe sono di Casey (che comunque rimane un grande), e tutti i meriti di Valentino (che e’ sempre un grande) e di Jeremy Burgess che alla domenica mattina modificano una moto tanto da recuperare 7/8 decimi a giro.

MA A CHI LA VOGLIAMO FAR CREDERE QUESTA STORIA?????? Basta. I ragazzi Yamaha sono furbi a star indietro nelle prove. A far credere quello che non e’ nella realta! E se cominciassimo a fare i furbi anche noi? Onesti SI, frescaccioni NO !!!!!

E poi qualcuno mi vuol spiegare perche’ Stoner, appena rientrato nei box (ripreso dalla TV), la prima cosa che fa, quasi chiude in un angolo il tecnico Jappa della Bridgestone, con ancora addosso il casco???? E quei gesti della mano? Ad indicare che la gomma era andata via????

Oppure la Yamaha ha veramente la capacita’ di modificare una moto e di recuperare 8 decimi a giro? E che fanno? Nelle prove vanno a 3 cilindri???

Comunque….Chiedo una cosa a Del Torchio, piuttosto che alla nostra bellissima Valentina.

APRITE UN POST DEDICATO SOLO A STONER, AL MOMENTO CHE STA PASSANDO, per fargli capire che i suoi tifosi, che i Ducatisti son sempre qui, al suo fianco, al fianco di questa benedetta amata Desmodromica Motocicletta.

Probabilmente Casey ne ha bisogno, quanto abbiamo bisogno noi di farci sentire. E di consolarci…..

Casey Stoner è il più Grande di tutti, e il tempo lo confermerà. Vale, ‘forse’ vincerà il mondiale. Se succederà, non sarà tutto merito suo, questo mi sembra chiaro. Strada spianata e ripulita dalle cadute di Lorenzo, dalle scivolate di Casey e dalle Michelin ‘ raccoglibriciole’ di Dani. Casey Stoner è il più grande di tutti. Avrebbe vinto il Mondiale, anche senza compagno di squadra, e come dimostrato + volte, senza farsi impressionare e suggestionare dal 7 volte mondiale. Si vadano a studiare bene e capire i problemi di ‘ feeling’ sull’avantreno, evidenziati da Casey. Il mondiale non è ancora finito e possiamo toglierci qualche soddisfazione. Aspetto, però con ansia, il Mondiale che verrà. Voglio proprio vedere….

@141: caro Marc, sai bene che ti stimo e ti rispetto molto. Ma non è che Casey è caduto e il mondo si ferma. E’ che si discute su quello come si discute di moto, di vecchi e nuovi modelli, ecc… E’ normale. La mia vita non ruota attorno a Ducati e/o Stoner e non si ferma in seguito a un mondiale vinto o a una caduta. Come non ruota attorno a un modello del 75 o a una 1098. Si fa per parlare. :-)

E invece si, Fabio, il mondo si ferma!!!

Da ieri tutto mi sembra cupo e desolato. Abbiamo praticamente perso il mondiale. Se permetti, io sono a pezzi. Quindi, inevitabilemnte, mi viene da pensare che anche Troy ultimamente non va proprio ai massimi livelli, che la Ferrari si sta facendo inifnocchiare, che la mia moto è rotta e non so neanche se riuscirò a riaverla, che ho male dappertutto, l’ustione non guarirà mai, sono una poveraccia, e tutto fa schifo, governo…! E per autocommiserarmi meglio, mi ascolto musica triste, nella fattispecie The Veils, che mi stanno buttando giù una cifra!!! Poi passo ai Cure..

Per Fabio post 134.

Per umiltà forse mi sono spiegato male: intendevo dire che ha avuto il coraggio di fare prima delle constatazioni e ribadirle per un anno intero e quindi di fare le relative scelte. Che alla fine gli hanno dato ragione. Punto.

Bhe se rolling-stoner è dispregiativo lo è anche ValentinA, visto quello che fa e ha fatto Rossi per il motociclismo italiano.
Ma poi scusate, Rossi dopo aver preso palate di fango da giornalai e appassonati per una stagione andata male, cosa dovrebbe fare, non esultare? Ma poi fosse andato sopra le righe, Rossi è sempre stato così, anzi, se leggete le ultime dichiarazioni è stato assolutamente di una sincerità incredibile e non ha certo girato il dito nella piaga Ducati.

Poi che la Yamaha si nasconda durante le prove e sia un gioco per minare la tranquillità di Stoner, potrebbe anche essere visto che poi in gara negli ultmi due gp il gap è praticamente colmato. I miei dubbi pero’ sono relativi al fatto che erano in una situazione talmente pericolosa che era troppo rischiso permettersi simili giochetti psicologici. Poi pero’ tutto puo’ essere.

Bhe quest’anno, in ogni caso ormai i giochi sono fatti e dubito che vedremo ancora belle lotte, speriamo che nella prossima stagione, si possa passare al monogomma e a meno elettronica e vedremo quali piloti sono veri e quali no (non solo Rossi e Stoner). Ed in questo contesto rivaluterei Melandri, ma non certo in Ducati, non ha proprio le caratteristiche per guidarla.

A me di loro piace “pass me the mic”, stranina, ma davvero carina!

Comunque, che ti devo dire, Anto, sono triste. Così, chi era quella ragazza che stava facendo la tesi… beh, lei capirà qual è il lato negativo della passione

grazie mauro per la citazione. io vado sulle due ruote da 10 anni, ma le seguo dai tempi di falappa in sbk. non mi è mai capitato di assistere a momenti del genere. ieri ero sul passo del tomarlo, tra parma e genova. con me c’erano altri 4 motociclisti. le settimane scorse ho fatto cisa, sillara, cirone, lagastrello, bocco, cento croci, ticchiano, montevaccà, colla. tutti i passi dell’appennino parmense, strade belle (e un po’ malmesse) per motociclisti tosti. anche lì pochi motociclisti. ora mi domando io: i motociclisti vanno solo al bar con le moto? oppure vanno solo a fare i 280 all’ora in tangenziale? dove sono? sono tutti in tribuna a misano con la maglietta gialla? una volta passavo i pomeriggi sui tornanti di piantonia a vedere i “manici” con le loro splendide moto grattare le pedane sull’asfalto. ora al massimo vedo passare il camion del lattaio. dove sono tutti? dove siete? a parma vendono più gs1200 che fiat punto. dove andate con le vostre moto che le vedo sempre in piazza davanti al bar perchè andare a prendere l’aperitivo con la tenuta da parigi-dakar fa figo e fa uomo. dove siete con le vostre sportive con le gomme in mescola e carene in resina che vi vedo sempre in piazza a prendere l’aperitivo con le tute in pelle. paura dei guard rail, delle buche, degli automobilisti? no forse hanno solo capito di essere alla moda ma non all’altezza.

p.s. coraggio eli, anch’io non sono al top, ma dopo l’inverno c’è sempre la primavera. nonostante tutto. ascolta i gem boy che è meglio!

Hm, si, i blink, li ascolto anch’io ogni tanto. Va bè, dai, la smetto.

@ 155: Spaggio, se vuoi vedere alcuni veri motociclisti, ti consiglio caldamente il Muraglione: non ho mai goduto così tanto! E quelli della Raticosa sono dei dilettanti al confronto. Se riesco a riavere la bimba prima dell’inverno, credo proprio che sarà il primo giretto che farò!

Comunque, Misano a parte (come si fa a mettere in parte una domenica cosi’???? Pure la Juve mi ha mezzo tradito!!!! Chi e’ che sa come si fa a tifare per il campionato di Tamburello?????) venerdi sono stato in un parco divertimenti sul lago di Garda e guarda, guarda…in giro c’erano cappellini, magliette, marsupi marcati “Ducati Corse”, quasi quanto quelli gialli 46.

Ottimo segno. Almeno per le finanze della nostra amata casa motociclistica.
E si noti che io non indossavo niente di “bolognese”! Sacrilegio!

Piacere a parte di vedere che la tua passione e’ anche condivisa, piu’ o meno, da tanti altri…devo dire che mi ha preso un po’ di gelosia, di invidia, di sapere che cio’ che tu ami, adesso e’ proprieta’ di molti.
Quei molti a cui avrei voluto chiedere cosa sia una distribuzione desmodromica, un telaio a traliccio, una coppia conica, almeno il “Cucciolo”, Santo Cielo!!!!!
Un po’ la sensazione di perdere una esclusivita’, una particolarita’ che soltanto tre/quattro anni fa, era privilegio solo di chi “sapeva”, di chi “amava”, di chi “capiva”!!!! Di chi era “malato” di Desmo!

Ma meglio cosi’, davvero! In fondo e’ un po’ come avere la fidanzata che diventa Miss Italia!!!

Mando un saluto al mio buon amico Guido. Purtroppo la 1098 l’ho dovuta restituire. Non tanto per tornare a casa, quanto perche’ la Gilera era gelosa……

eli

mihhhhhh!!

prima di tornare inesorabile alle mie cose allora facciamo sul serio. se neanche questo ti risolleva allora la moto la devi far aggiustare davvero prima dell’inverno!!

robert fripp - david sylvian: brightness falls

su you tube non vi è traccia..peccato.

GIANLUCA capisco il, tuo tifo accecante per Rossi,pero non venirci a scrivere qui sopra cose assurde;andiamo per Ordine: Rossi è sempre stato protetto dalla stampa e ti assicuro che anche l anno scorso quando perdeva,si trovavano mille scuse per cause che non dovevano essere attribuite a lui::ora o non leggi i giornali o fai finta e t’inventi le cose..se vuoi essere obbiettivo sei ben accetto;pero’ fallo anche quando il tuo pilota perde;ti ricordo che la caduta di Valencia 2006(te la ricordi?)che compromise il mondiale di Valentino,li la stampa iniziando dai faziosissimi mediaset,il giorno dopo aveva la gomma tra le mani e l’aveva messa sotto al microscopio x capire quale brandello di mescola avesse causato quella scivolata…proprio x far capire che Rossi non aveva sbagliato..Vuoi che ti ricorda la caduta di quest’anno?Subito si attribui la colpa alla gomma che era fredda e non a Valentino che aveva fatto una stupidata …ora la prima cosa che viene attribuita a Stoner è quella di essere diventato all improvviso un brocco e di nuovo un Rolling(che nomignolo simpatico)per due cadute un po strane;invece quando vince ecco che spunta.elettronica,gomme,serbatoi truccati ecc,ecc scuse ridicole che vi trovate sempre e che noi quando vince Rossi non abbiamo mai tirato in ballo!!! 2:mi vieni a dire che noi Ducatisti non amiamo la bagarre e che Stoner scappa…ti dico che la bagarre l amiamo eccome,ti ho ricordato quella di BARCELLONA 2007 ma vedo che hai dimenticato in fretta,vero?Poi lo sai bene anche tu,per vincere bisogna arrivare primi e distaccare il secondo,se poi Stoner scappa e Valentino non è in grado di recuperarlo,beh allora sono problemi suoi..La gara al Mugello tu l hai vista quest’anno?chi era la lepre che non mollava un secondo per non farsi recuperare?Era proprio Rossi!!quindi non venirmi a dire ste cose..Poi continui a mettere sta pressione psicologica che vedete voi tifosi di Rossi e mediaset:dimmi tu ieri con 3 secondi di vantaggio che pressione c’era;Stoner ha detto che guida cosi sempre e che continuera’ a farlo,quindi potrebbe avere anche 10 secondi di distaccco,ma lui è uno che spinge sempre al limite,quindi sara cosi e non credo che cambi..ti faccio io una domanda:se quest’anno a Laguna seca con le ruote sulla sabbia fosse caduto Valentino al cavatappi? e se ieri con quell High Side fosse caduto Valentino,cosa avresti scritto?Valentino te lo ripeto è un grande pilota,merita questo mondiale per la sua grande continuita’ e per non aver mai mollato e dall altra tanta grande Fortuna che ha avuto nel momento piu decisivo grazie a due doppi zero del suo rivale piu forte..Piu campo libero di cosi si muore…Stoner è caduto,l errore è suo ma una cosa non mi convince:come mai è caduto 2 volte in punti dove si va piu piano e il limite della piega non è chissa quale?l’unica spiegazione che non so proprio darmi è questa…GIANLUCA spero di essere stato obbiettivo,e spero che in futuro lo sarai anche tu,ma dubito perche quando ce di mezzo il 46 è inutile elencare delle cose come ho fatto io,è come parlare con un muro!!!Comnque cari amici ecco perche’ avrei voluto perdere il mondiale ma ieri avrei voluto vincere quella gara:proprio perche eravamo in Italia…e a dover discutere con un esercito di persone che non diranno mai:Il mio avversario è stato sfortunato o è stato piu bravo di me!!!! Auguri al Futuro campione del Mondo..

@147 Fabio: scusa se l’ho detto di un modo un po brutale, anch’io non sono contento de cio che è succeso al canguretto, ma non siamo tirati qui tra un pilota italiano e una moto italiana : vediamo solo un pilota “fuori norme” ed una ottima moto che vorremo vedere vincere per simpatia, per varie raggioni. Visto da Sirius, ci pare a volte un po eccessivo per noi gente del norte che siamo “pesci freddi” tutte queste discussioni che non vanno a cambiare niente a cio che è successo. In ogni modo, credo che sarebbe meglio di fare due sezioni distinte nel Desmoblog, una per le questione “sportive” et una per i argomenti relativi alle moto, altrimenti tutto si mescola ed è impossibile proseguire un’analisi seria delle cose. A meno che sia lo scopo? ;-)

@155 - I motociclisti “veri” su certe strade non li vedi più perchè non ci passano più. Soprattutto da quanto i civili (eufemismo) abitanti di quelle zone hanno iniziato a compiere veri e propri atti di terrorismo, inondando le curve di Cisa e Val Trebbia di gasolio e sabbia.
E su queste ed altre strade che hanno fatto storia gira troppa gente che la domenica pomeriggio, dopo la MotoGP, prende in mano il suo mostro da 160CV e pensa o spera di emulare i piloti appena visti in TV, mettendo a serio rischio la propria ed altrui vita guidando in modo che definire criminale è poco.

@164: Enrico, certo che se continuiamo a paragonare motociclismo a calcio alla fine poi ci crediamo anche noi.. Io eviterei certi paragoni e starei dentro ai confini del lecito per le nostre diatribe, senza andare fuori dal seminato della ragione.

@165: Marc, non ti devi scusare di niente, ci mancherebbe. La mia era solo una precisazione, così, per dire… Nulla di più :-)

@166: beh, Enrico, il perchè non si mette in croce Pedrosa è presto detto. Non è un evento mediatico come Rossi. Punto. E’ ovvio che lui si è costruito, o gli hanno costruito attorno, questo personaggio e si deve fare carico dei pro e dei contro. Pedrosa manco lo intervistano a fine gara per cui, che polemica mediatica vuoi che faccia?
Sul resto, sai bene come la penso. L’anno scorso era un’esternazione dopo l’altra su spettacolo, elettronica, ecc… Quest’anno non si sente volare una mosca da parte di Rossi; certo, non vuol dire che gli vada bene ma poi nemmeno che gli vada troppo male.

Per quanto riguarda piloti che prendevano e andavano, io mi ricordo gente come Doohan, Spencer…o forse non sono abbastanza campioni?

Rispetto alla produzione Ducati ed alla gamma: io ho 37 anni, da 13 vado in moto, ho una ST3 e mi trovo bene, anzi benissimo. La uso per turismo, ma anche per qualche uscita nei passi appenninici. Non riuscirei a sfruttare una 1098, magari una 848, ma poi in due non ci si va, non c’è verso. Mi piace la Ducati, come marca, e le sue moto, ho avuto la VFR 750 ma come gusto alla guida non c’è paragone con la ST3. Può piacere o no, ma vi garantisco che è fatta molto bene, e spero che nel prossimo futuro ne esca una nuova versione, migliorata, rivista, ristilizzata però secondo me la moto non è solo naked o ipersportive, quindi se la cambierò in futuro il genere sarà sempre sport touring.

@171
Mazu, io ho avuto ed ho usato per molti chilometri una ST4, una moto che mi ha dato senzaltro grandi soddisfazioni e qualche guaio meccanico. In ogni caso era una gran moto. Quando arrivò il momento di venderla per raggiunti limiti chilometrici (e di guai), andai a provare la ST3 con tutti i miei migliori propositi, e trovai un motore strepitoso che non faceva rimpiangere il 4valvole e delle sospensioni molto migliorabili almeno per come uso la moto io (specie la forcella), lasciando perdere l’estetica l’avrei anche comprata a adattata alle mie esigenze ma non mi fu consentito dal venditore.
Spero che quel motore trovi collocazione in una futura bella moto, ma sinceramente ho paura di quello che i signori del marcheting possano ORDINARE agli uomini dell’ufficio progetti.

Avevo scritto un post piuttosto lunghino e argomentato per rispondere a Guido e a Fabio. L’ho appena cancellato prima di pubblicarlo; non per mancanza di stima verso alcuno dei due, ma per la mia insuperabile riluttanza alla chiacchiera da bar. Nessuno ce l’abbia con me, ma questo blog ha sempre di più il gusto del processo del lunedi di biscardiana memoria, e onestamente non mi piace che lo sport motociclistico, se di questo si può ancora parlare, abbia preso questo sapore. Di conseguenza rimango delle mie idee ma preferisco tenermele il più possibile per me, restando qui unicamente per parlare di moto. Quelle mi piacciono ancora.

Stefano… non voglio offenderti e mi scuso se ti sono sembrato irrispettoso. Ma hai presente quanti sono cento chili in una moto? Se non ricordo male le F1 ufficiali dei tempi che furono non scendevano sotto i 130 e non costavano sicuramente poco, per non parlare del fatto che non erano esattamente a norma di codice della strada! :-)

Realisticamente, usando un motore 900 o giù di lì e volendo fare una moto omologata (quindi con fari, scarico silenziato e catalizzato e tutto quanto), se si volesse contenere il prezzo entro limiti accettabili (e secondo me quei 10000 euro sarebbero un obiettivo possibile senza grosse rinunce in termini di “sostanza”) credo non sarebbe pensabile scendere sotto i 180/190 chili “veri”. Poi, detto questo, io sono il primo a dire che nessuno sentirebbe gran differenza fra una moto da 190 chili in ordine di marcia e una da 170, anche se Domenicali dichiara di avere l’ossessione per il peso. Credo sia una ossessione non troppo velatamente intrisa di marketing, ma questa è una mia sfigata opinione…

Ragionevolissime se hai 15000 euro da spendere… :-)

Tornando seri: a parer mio se qualcosa di molto simile a Macchianera , anche un pò più pesante e con qualche cavallo in meno ( ricordiamoci che Macchianera è un prototipo da 140 kg per 190 CV! )
fosse in produzione si vedrebbero diverse Tuono e Brutale in meno, in giro .

Capita infatti che amanti o possessori delle naked sportive semplicemente non apprezzino la linea “gibbosa”
del monster che magari a noi ducatisti, “monsteristi” piace ma ad altri pare troppo …”old style” ( alcuni direbbereo “vintage” al giorno d’oggi ma ..tantè :-) ).

Non sarebbe male fare una sinergia NCR-DUCATI simile a quella “AMG-Mercedes ” anche se
la Casa bolognese ha già tutto il blasone sportivo del caso anche da sola…o magari
basterebbe qualche “Ducati Inspired by NCR” .. :-) ( naked e supersport…)

Sognare per sognare : che ne pensate di una moto disegnata da Ferruccio Codutti e NCR , realizzata da NCR su meccanica Ducati..
beh, penso che sarebbe …supernova…

@182: il mio @47 si rapporta a l’argomento siguiente sulla gara di Misano, poiché ci siamo stati sloggiati da Valentina, allora contino qui…

fabio

nel massimo rispetto , tu dici cose giuste. ma penso che in uno scontro dialettico bisogna saper rispettare anche chi immaginiamo essere fazioso.
il tuo giudizio sulla frizione antisaltellamento poteva essere benissimo scritto quando c’era qualcuno che ne additava( e a ragione) una inutilita’ nell’uso su strada.
botta e risposta civilmente, argomentando. inutile dire che tizio è cosi o tizio è cola’. porta le tue argomentazioni e discutiamone. questo secondo me è interessante. poi qui tutti siamo un po’ faziosi e tifosi e abbiamo idee diverse.

Guido… hai ragione. Ma il fatto è che alla fine il botta e risposta diventa interminabile perché ognuno fondamentalmente è convinto della propria opinione, e credo ci sia di meglio della motogippì di oggi di cui discutere a lungo, anche in questo blog.

Sono molto più interessato alla moto “vissuta” che vista in televisione, ed è per questo che mi appassiono maggiormente all’altro argomento che stavamo trattando, e vado in questo modo a rispondere a Marc (182). Marc… ogni parte sostituita della tua moto ha un motivo che va ben oltre l’estetica, e tra l’altro ti guardi bene dal definirla una special, cosa che invece fa con la sua moto quasi ogni possessore di Monster con i parafanghi in carbonio e le marmitte aperte. :-)

Fabio (184)… sono d’accordo che ognuno spende i propri soldi nel modo che gli piace di più, ma per lo stesso motivo chiunque altro può dire ciò che ne pensa, no? :-) E io dico che una “special” fatta con 10000 (o anche di più) euro di parti speciali prese pari pari da un catalogo è una moto che mi fa ridere. Oltretutto mi pare di far caso al fatto che più una moto è accessoriata e meno il suo proprietario è capace di guidarla. Detto questo, non metto la tua moto dentro al discorso in primo luogo perché ti sei sempre ben guardato dal definirla una special. Trovo molto carina la tua soluzione per il faro anteriore, e solo per quella ai miei occhi la tua moto ha un valore aggiunto che nessuna 1098 da 30000 euro ha: quello dell’originalità.

Stefano… Codutti per quel che so è praticamente in pensione, e se dovesse continuare a lavorare per mettere il suo nome accanto a quello dell’attuale NCR… beh… credo sia giusto rimanga della sua idea di smettere! :-)

Gabriele, grazie per aver ricevuto le mie preghiere, e per averle messe in opera. Su siti motociclistici di oggi (03/09) c’è la foto della mia prossima moto… oddio grigia con il telaio rosso non mi piace, però tanto si sa il Monster è nato per essere modificato!

Grazie, grazie tante

@190: Ho guadagnato : come l’avevo scritto, ha il monobraccio! E scarichi a ambi lati…

E’ strano come a volte uno lascia un post che poi svanisce nel nulla.

enrico

i miei pedalini sono freddi alla fine della corsa, il telaio della v2 per esempio che è in travi scatolato alluminio, è appena caldo , OK? forse tu i pedalini li raschi x terra.

la vera sorpresa è vedere rivoluzionate tutte le leggi possibili innome della faziosita’: infatti sempre, quando il discorso si fa interessante io non ho piu’ risposte .

1 ho dimostrato ampiamente con fonti storiche e storiografiche che ducati negli anni 80 era molto ridius tu de max, e le paso , le 750 F1, le cagiva, erano delle ” sgualdrine in jacuzzi”( massima offesa motociclistica)dedicata a monumenti nauseanti, per estensione da una famosa fontana di una citta’ famosa..
2 non le sportive biposto, marc(orecchie da mercante ehhh?!), ma le sporttouring come dici tu , sono i veri insuccessi ducati, I CESSI!! e ti ho fatto anche un piccolo ma ampio elenco di modelli , ma tu ancora non rispondi, perche’ non c’è nulla da rispondere , credo.
3 ENRICO, SAURO, STA per uscire un nuovo libro di fisica pertutti, edizioni la scamorza editrice. compratelo. l’alluminio( ripeto) ha il piu’ alto coefficiente di conducibilita’ termica, ma per la sua bassa resistenza è usato come isolante, poi ti ripeto che se fosse come dici tu, attualmente i telai di auto e moto ci arrostirebbero. mi MI SPIEGHI ALLORA COME MAI IL 99% DELLE MOTO HA UN TELAIO IN ALLUMINIO?

elisabetta

in effetti ti appoggio in quello che dicevi ieri:
hai fatto bene a incazzarti per le caz…te che senti , tranne qualche spunto serio, ovvio, non generalizzo. fai bene a non entrare nel merito di una discussione seria hai perfettamente ragione non serve, soprattutto quando ci si vuole appoggiarsi come eunuchi parvenu’ all’amico di mutanda per credere di avere ragione

one love……

@195 Mc Phisto: conclusione affrettata: non è perché non ti ho risposto che sono d’accordo con tutto cio che dici… Non ho mai detto che la vocazione principale della Ducati sia di produrre modelli turistici, ma che si sono quasi sempre trovati versioni che permittavano di viaggiare a due a fianco delle sportive pure e dure, e nemmeno ho detto che le prime hanno tutte conosciuto un gran successo commerziale. E dove la limita tra una sportiva con sella doppia e una sport-touring? La Darmah era la versione Touring a fianco della MHR ma non si poteva mica paragonare con una BMW. La Paso che dici pesava 250 kg!!! (in realità 210) era una Touring che non era prevista per portare bagagli (!) e finalmente sono convinto che la serie ST avrebbe potuto conoscere una carriera molto piu brillante se l’azienda avrebbe fatto un po piu di sforzi per la sua promozione e la sua evoluzione… In fatto negli anni 50-60, la differenza tra una sportiva ed una touring era ben piu ridotta di oggi: con una Elite, se poteva fare tutto, ma adesso le moto se sono specialisate per un uso particolare e a volta mi pare che siamo andato un po troppo lontano… Ma non sarai sicuramente d’accordo, poiche ti piacciono i modelli “estremi”…

Qualcuno mi potrebbe indicare dove posso vedere queste foto anteprima sui prigetti riguardante la nuova Monster con motorizzazioni + potenti?
Non vivo in Italia e non ho accesso alle riviste specializzate del settore.
Avete visto questa?
http://www.motorcycle.com/images/content/Review/08_july_ducati_concept_01.jpg

fabio

benche’ non abbia nulla da ridire al progetto 999, probabilmente la storia–secondo me — ci dice che era troppo ridondante. troppe soluzioni inutili. o poco utili. belle ma…ci studiero’ su a tempo perso….

@198 Mc Phisto: non mi ero reso conto che Enrico esercitava una così tanto cattiva influenza su me! E non trovo che la Paso sia una moto elefante (per cio c’è la Cagiva…): ho una 907ie che è la Paso come avrebbe dovuto essere dall’inizio, e le sue 211 chili (meno della ST…) non mi sono mai sembrati eccessivi per un uso normale. Se lo sviluppo di un nuovo modello Touring non ti pare giustificato economicamente, allora cosa dire delle SC e HYM che hanno domandato ben di piu per un resultato certamente meno proficuo… Ma sono certamente piu estreme!

O il santone.

Antonio é inutile che studi sui libri di fisica per certe cose basta la pratica.
L’alluminio ha un agrande conducibilità termica (ed elettrica, tanto che alle ferrovie stanno pensando di sostituirci il rame per certe applicazioni ovviamente aumentando le sezioni).
Sul telaietto della 696 c’é un collettore di scarico che passa molto vicino, questa vicinanza trasmette calora che poi l’alluminio diffonde a tutto il telaietto rendendolo “scomodo” da fasciare con le gambe.
Perche le migliori macchinette da caffe sono fatte in alluminio? (bialetti).
E’ un dato di fatto e basta.
Le altre moto che dici tu con telaio tutto in alluminio vuol dire che sono progettate con piu attenzione, o forse no, ma stiamo paerlando del 696, e se c’é un difetto c’é e basta, inutile minimizare.

Magari visto che i tempi di dissipazione del calore sono rapidi come quelli di accumulo… chi ha un 696 ogni mezz’ora di guida ne fa un’altra mezza di sosta! Tanto non è che la comodità della moto permetterebbe tanto di più… :-)

io vado in moto tutto l’anno. sinceramente non vado in giro in mutande, quindi non riesco a percepire la reale dose di calore che viene sprigionata dal motore. d’inverno ho jeans e giacca in pelle, nelle mezze stagioni jeans e giacca in cordura. quando vado a smanettare ho la tuta in pelle. e ti giuro che non mi sono mai soffermato del calore del telaio della moto. primo perchè d’estate con tuta, protezioni, casco,stivali, guanti e sforzo fisico, non è certo il calore del motore o dello scarico a fare la differenza. secondo la vita di un motociclista è più dura di quella di un essere umano “normale” quindi se qualcuno non sopporta il calore del telaietto del 696, ammesso che sia realmente percepibile, dovrebbe comprarsi una macchina con il sedile climatizzato e massaggiante. le moto le lasci a chi se ne frega di queste cose.

@212 Sauro: è vero lo della ST4 (e S), che d’estate calda il c… del pilota di manera molto penible, cio che non è il caso sulla 907ie dove l’aria calda del motore è canalizzata e evacuata molto bene nella parte bassa e trasera della “carrozzeria”. Finalmente l’evozione no è sempre un progresso, eh caro Mc Phisto ;-))

non penso di essere particolarmente duro, ma ho fatto anche motocross sulla neve in jeans. il mio problema è il caldo estivo, ma come ti dicevo, non è certo quello della moto che guasta, con tutto il caldo che ho già per conto mio.

@210: Sauro….giusto a titolo di precisazione…mi chiamo Fabio :-)

ernesto… ti farei fare un giretto in città su un 748 a luglio, anche in jeans. Anche se sei un motociclista duro e te en freghi di queste cose…

ppps
ovviamente ride by wire, controllo satellitare a sceltadel pilota, e strumentazione 3d nella visiera del casco.

tutte queste cose ci sono gia’ ma xche’ non le mettono in produzione? almeno qualche sceicco se le compra….

@221 magari un giorno si selezionerà anche chi comprerà le moto. magari vedremo meno celebrolesi in giro.

Lancio una proposta per una moto sicuramente meno ridicola della Monster1100 e della 1098.

Una Riedizione della Cagiva Alazzurra650 ma con telaio in carbonio sospensione posteriore rigida tipo chopper (tanto va comunque meglio del monobraccio-cantilever) e ruote da 18 in legno di mogano con gomme piene.

Grande moto l’Alazzurra, anni fa ho usato per un certo periodo la 350 del mio amico-meccanico, e mi ci sono divertito da matti. Ora in garage ho una 650GT, sai quella bianco-grigio metallizato con carena integrale e motore nero con frizione a secco…

Antony, te lo dico con grande simpatia:
Mentre vado a “mondarmi” avrò un grande sorriso di sufficenza stampato in faccia. Sentir parlare di moto da dimenticare te, che quelle moto l’ha viste a malapena in fotografia e per di piu vai in moto da 3 (tre) giorni, mi farebbe dare per scontato che stai scherzando, ma so che a dare per scontate le cose si prendono grandi fregature :-)

sauro
non è colpa mia se siete gli unici al mondo a parlare bene di quelle moto.
io non posso che prendere atto che sono ORRENDE e che purtroppo sono entrate in un oblio . ho anche ampiamente dimostrato come fossero fatte in modo scadente, ridius tu de max anni 80 ducati-cagiva- fino alla cac..a alla gola non cio’ una lira.

potrei anche essere uno che in moto non ci va, ma la realta’ non muta. rassegnati EMPIO !!! e convertiti al club DMSM, the next generation……!!!!!!!!
cmque, guardcaso , a me veniva da pensare che siete gli unici ad aver guidato quelle moto e a difenderle,ma è SOLO UNA COINCIDENZA NEEEE””’!!!! benche’ io non le attacchi. gia’ all’epoca si potevano osservare i preludi di una ” sfiga” nascente…..

PREPARERO’ UN PAMPHLET , UNA APOLOGIA DELL’ ATALA IDEA, MIO UNICO E PRIMO MOTORE (50 CC.), DA 0 A 40 IN 7-8 MINUTI, VEL.MAX. 40 KM-H….

non essere presuntuoso sauro, la realta’ è quella, non la ho inventata io che le alaazzurra erano dei cessi, poi ci si afeziona a tutto nella vita….

fabio

ehi se vieni a trovarmi ti faccio fare io un giro sul mio atala ideA, devo solo rimetterlo in sesto ma era una bomba ti giuro, altro che launch control ,ai semafori era una saetta….quanti scippi alle vacchiette finiti male per la lentezza, ma che goduria!!!!!!!!

Antony, le cagiva ducati degli anni 80 erano tuttaltro che scadenti, ricordo una 350T4 che montava di serie un mono Ohlins come molte Elefant.

Non siamo per niente gli unici a parlare bene di quelle moto. C’é tuttora gente che ci corre (si con l’alazzurra) anche in america, e ci sono siti dedicati.
Fino a Qualche anno fa c’era uno che correva nel CVM con una alazzurra portata a 750 e bastonava gente con le moderne 4giap.
Io non sono presuntuoso, sei te che non ti documenti e spari sentenze senza conoscere l’argomento.

Come hai potuto notare ti ho risposto senza prendere in giro o offendere.

dai ragazzi, confessate che ne parlate bene perche’ siete gli unici 2 al mondo ad aver comprato una alazzurra e lo scherzo finisce qui…!!!! l’altro è in ritiro in nepal, e non puo’ confermare….

siete testardi ma devo ammettere che è apprezzabile lo sforzo di un elogio a qualcosa di abominevole. ma se avevate una alfaromeo arna dovevamo sorbirci il decalogo delle preziosita’ su di essa?
:-)

fabio

non ho mai messo la 1098 in mezzo a discorsi descrittivi sulla tecnica di latri mezzi. ti invito a non essere FAZIOSO E AD APREIRE I LIBRI PRIMA DI APRIRE BOCCA. OK? e evita le brutte compagnie!!
:-)

la mia prima moto è stata una cagiva freccia c12..dai miei amici, con mito lawson e aprilia replica o futura, prendevo delle sonore batoste. ma le ragazzine la preferivano per il sellone lungo..bei tempi..ovviamente non per le batoste! :-D

Ci sono cose che non si imparano solo sui libri.

Mi ricordo di una volta, nel 1992 mi pare, che fu organizzata una visita in Ducati dal motoclub di cui facevo parte. Facemmo la Futa, io allora avevo la Mito 125 e mi trovai davanti uno che non conoscevo in sella a un Pantah 350 baulettato. Lo guardai da dietro con sufficienza e pensai che alle prime tre curve lo avrei bastonato per andare poi a prendere gli altri. Mi tenne dietro e mi fece penare per quasi mezzo Passo della Futa. Poi ci raggiunse Joel con la sua vecchia TT1, mi accodai a lui e seguendo le sue traiettorie con una piccola 125 mi misi dietro forse una decina di moto “grosse”.

Da allora ho imparato a rispettare il Pantah, e a seguire (quando possibile…) chi guida meglio di me per cercare di imparare. Con umiltà, sapendo che non si finisce mai di imparare e che non tutte le verità sono scritte sui libri.

No, giusto, è colpa mia. Mi ero ripromesso a me stesso di tacere ed evitare. Ho sbagliato
Dimentico sempre che esistono persone che hanno l’esclusiva per poter prendere per i fondelli il prossimo…
Mannaggia a me.

SAURO

IO LEGGO E TI CITO ANCHE LA FONTE BIBLIOGRAFICA SE VUOI, CHE LA SCAGIVA DUCATI 350 ALAZZURRA , ANCHE NELLE VERSIONI 650 - 400 , MONTAVA UN DOPPIO AMMORTIZZATORE MARZOCCHI .
TOTALE ESEMPLARI PROOTTI: 1536, FORTUNATI POSSESSORI DI QUESTI PEZZI DI RARA INGEGNERIA.

E i marzocchi erano gli stessi della fiat127 giusto?

sauro
un doppio ammortizzatore? ma mi pigli in giro? come sulle carrette anni 50? su una moto cosi vocazionalmente sport tourer di alto livello? ma allora mi prendi proprio per fesso,…..e l’ohlins che dicevi dove è finito, nelle tue fantasie?

@251
Ho parlato di T4350 e di elefant con l’Hohlins non dell’alazzurra.
I tuoi metodi sono chiarificatori.

buongiorno a tutti
ho un 696. i venti anni li ho lasciati indietro circa tre lustri fa e con essi i brufoli… ho una moglie e due figli, non vado a prendere l’aperitivo in centro non vado ai centri sociali e non vesto prada. giravo insieme ad un amico con un supersport 600 del 93 che per motivi economici dei vent’anni in questione abbiamo dovuto vendere. seguo la superbike dai tempi di fogarty e mi ritengo a torto o a ragione un ducatista nel cuore.
ho girato fino a due mesi con un gilera arcore del 1976 e poi comprato il 696. perchè? perchè la uso tutti i giorni per andare al lavoro (faccio 20 km di curve statali e mi addentro poco in città altrimenti avrei comprato un piaggio zip..)perchè data la situazione familiare nel fine settimana è quasi spesso ferma e non la posso usare per andare in vacanza. perchè una giapponese non l’avrei mai presa pur avendone provate molte. perchè mi piace pur avendo rotto con la tradizione. perchè se avessi avuto più soldi avrei preso un 1098 anche se forse avrebbe avuto meno senso dato l’uso che ne faccio(mi iscrivo al club di antonio il futurista). perchè va bene. perchè va meglio del 695.
perchè non credo sia fatta al risparmio.
il telaio reggisella non è rovente: dopo una giornata in sella (senza soste ogli mezz’ora) lo puoi tranqullamente toccare, così come le protezioni dei collettori e delle marmitte (sono in alluminio). il calore sul lato destro non proviene dal cilindro ma dai collettori ed è avvertibile solo dopo un tragiito cittadino prolungato alle soste ai semafori. ma visto che come si diceva neanch’io uso i pantaloni corti sulla moto il calore non è mai fastidioso.
mia moglie è alta 175 e sulla sella sta comoda, non si è mai scottata nè con gli scarichi nè con le maniglie integrate nel telaietto reggisella. anche lei usa i guanti.
le maniglie passeggero sono scomode. mia moglie si tiene più che altro a me e al serbatoio. in due la qualità di guida peggiora nel senso che mi diverto di meno ma si viaggia bene comunque: non è una moto per due e ne ero consapevole qundo l’ho ordinata ma d’altronde viaggio quasi sempre solo.
la sospensione posteriore fa egregiamente il suo lavoro così come l’anteriore. in traiettoria in curva è precisa e stabile ed assorbe bene anche il nostro schifoso manto stradale. l’impianto frenante non è solo uno specchietto per le allodole: c’è tutta la potenza che serve abbinata ad una estrema modulabilità. se volessi una frenata più aggressiva basterebbe cambiare le pastiglie.
il motore va…
son ancora in rodaggio (meno di 2500 km ) e non ho superato ancora i 7000 giri ma vi assicuro che la coppia è esuberante e in un attimo ti ritrovi a velocità da falò alla patente (no, no, signor agente, ero in pista..)
non avrà il gran tiro di un 1000 o 1100 ma su strada c’è già di che divertirsi.
è leggera, compatta e maneggevole e ripeto va meglio del 695. può non piacere esteticamente ma a me piace. può essere giudicata ruffiana e ci può stare ma è un’opinione. non so più cos’altro scrivere. chiedetemi ciò che volete e cercherò di rispondere il più obiettivamente possibile nei limiti della mia esperienza e della mia soggettività.
un saluto a tutti

@255: Michele, io non ti chiedo niente, anzi, ti ringrazio per quelo che hai scritto e per aver raccolto l’invito. E’ sempre un piacere leggere commenti come il tuo.
Peccato non poter dire la stessa cosa per altri…

Antonietto, anche l’F1 é stata fatta in circa 1500 pezzi. Ti risulta che habbia fatto schifo al mercato per caso?

Chiarisco una cosa, non voglio prendere in giro nessuno su questo blog, espongo opinioni e basta, sono opinioni fondate. quando parlo di vecchie moto lo faccio con scherzosa nostalgia, non voglio insegnare nulla a nessuno, ribadisco sempre che espongo la mia opinione per quanto vale. Ovviamente se una moto la conosco perche l’ho guidata e ci ho anche lavorato sopra puoi insistere quanto vuoi ma se hai torto hai torto, nonostante cio non ti prendo in giro e non ti dico che fai caca…. re. Tutte cose che tu fai in continuazione con una facilità disarmante difendendoti poi dicendo che hai questo modo di scherzare.

Quindi sinceramente mi hai scocciato.
Tanti saluti.

@255

Michele, il tuo post é piacevolissimo da leggere e quello che scrivi é senzaltro utile a farsi un’idea piu precisa.

Effettivamente le offese su questo blog vengono quasi sempre dalla stessa persona. E soprattutto arrivano gratuitamente.
Che bello.

Fabio, non ti preoccupare, abbiamo fatto spesso disquisizioni tecniche, e non mi sembrava che fossero state tanto disprezzate. A parte da quello che ha la V2 cantilever.

@264
Purtroppo non l’ho trovato in edicola, satsera riprova all’edicola di Paletta, poi ti faccio sapere. :-)

@266: Michele, ho dato una scorsa veloce alla monografia 696 ma voglio leggerla attentamente.
Per quanto riguarda la SS, sulla carena sono d’accordo con te; ma ti dico, la cosa che mi ha colpito, a livello di genialità, è l’inserimento delle frecce nelle prese d’aria per il cilindro posteriore.
E poi, sinceramente, invidio chi ha tempo e possibilità di fare cose del genere… :-)
Il che non vuol dire che quel modello è meglio di quell’altro, che il vecchio è meglio. Il fatto è che se uno vuol fare una cosa del genere non può pensare di farla su una 1098 o su una 848: cavolo, prende una moto nuova e poi la rifà da cima a fondo!
Invece, cercando, un motore qua, un telaio là et voilà!

sauro, sei mica quello di md dossier con il supersport cagiva?

@255, Michele: sai, anche a me tutti quelli che prima avevano altre moto, soprattutto il 695 e son passati al 696 han detto che non c’è paragone, il 696 è molto più guidabile, precisa e divertende dell’antenata.

Enri, ho un favorone da chiederti:

nel tuo nome in alto,

PER FAVORE PER FAVORE PER FAVORE

rimettici “donascimiento” ti prego!!! E’ troppo geniale!!!

inoltre vorrei elogiare ancora una volta il mio store ducati, per aver risolto in giorni lavorativi 1( uno) il problema frizione, che era un accumulo di aria nella pompa al manubrio. mi è stata cambiata la pompa e lo attuatore, anche se non c’entrava nulla .
una lode come sempre alla serieta’ di queste persone.

post @258( by fabio) : senti mo cinno…adesso mi hai proprio rotto i maroni. Ma chi ti credi di essere per offendere a destra e manca così? Ma abbiamo mai mangiato i fagioli assieme io e te? Per cui, 4 dita dal mio culo e vedi di rompere meno i maroni!

grazie fabio per il tuo esprit de finesse……..

pps x fabio

scusami ancora
noi non mangeremo mai assieme. ti prego solo di attenerti a dire cose VERE, o che abbiano dei riscontri. lo scontro è solo verbale attinente alle moto. per cui le falsita’ che io ti addito, sono solo su eventi legati alle 2 ruote. per il resto per me sei una persona come un’altra. e con buona pace …ok?
rilassati

POST 263 BY SAURO
Fabio, non ti preoccupare, abbiamo fatto spesso disquisizioni tecniche, e non mi sembrava che fossero state tanto disprezzate. A parte da quello che ha la V2 cantilever.

ancora una volta una chiara dimostrazione di falsita’ e faziosita’. ogni volta che capita di prendervi in castagna quando fate i fighetti della moto non rispondete piu’.
sauro il fatto che siate 4 o 5 demagoghi contro 1 pwer me non fa differenza.

@ 274, Anto, hm, si, credo di non aver letto i tuoi commenti con sufficiente calma, però non ho tantissimo tempo oggi, quindi mi riprometto di farlo appena riesco.

Poi ti dico

@278: impara a leggere…io ho detto che l’Alazzurra è stata la mia prima moto, non che ce l’ho in garage. E poi, adesso che ci penso, se come tu dici “…ANZICHE’ UN DOPPIO AMMORTIZZATORE ANTEGUERRA SU UNA MOTO COSI VALIDA..”, ti faccio notare che le SC hanno il doppio ammortizzatore…ops, pensi che Ducati querelerà anche te?
Inoltre, dal momento che io MAI ho detto di avere oggi un’Alazzurra in garage, quello ceh dice le falsità sei tu. Per cui, puoi tranquillamente iniziare a vergognarti…
Oppure se non sai distinguere le lettere di SAURO e di FABIO, ti consiglio un corso DeAgostini, oppure un abbecedario…

Scusate, generalizzo per non offendere nessuno….

Anche se questo e’ lo sfigato post per discutere di tecnica…….MODERIAMO I TERMINI, PER FAVORE.

Grazie.

Marco.

@287: No Marco, perdonami. Qui chi deve moderare i termini è una persona sola! Noi, anzi no, non parlo per altri, IO non mi sono MAI permesso di offendere nessuno solo perchè la pensa diversamente da me. MAI! Qui invece c’è qualcuno che lo fa SISTEMATICAMENTE!
Per cui, bando al buonismo e diciamo le cose come stanno.

enrico
compagno di merende, merende, li ho sbagliato, quando sono molto stanco a volte capita che sbagli le parole.
per il resto vallo a spiegare tu ad una azienda che vai a dire in giro che un suo pezzo o parte di un prodotto è fallato o è stato messo per risparmiare. non è molto corretto.viola alcuni principi anche legali. pensi che la ducati paghi per avere pubblicita’ ingannevole? lo sai che spesso elementi di una azienda( non è ovvio il tuo caso) vengono eliminati quando fanno ste cose? questo te lo dico come consiglio e senza ironie,non percheì’ io penso che tu non debba esprimerti, ma il modo( e non sono io il solo ad averlo notato) è infantile. te lo dico come 1 fratello, conscio di essere sicuramente uno che si scalda abbastanza. la prova è che sicuramente il tuo tono influenza anche altre 3 persone a caso, con cui invece si parla benissimo quando sono piu’ lucide e prive della tua risma di ironie facili. matura un po’ prima di aprire la bocca. io sicuramente devo maturare a 35 anni altre cose, ma accetto consigli . e come spesso accade, per favore, non fare la vittima.
ti saluto

enrico n.2

ripeto, io posso essere odioso, se penso di essere preso in giro o si dicano falsita’ gratutite come quelle perle che ci dobbiamo leggere.
a me non interessa essere protagonista come te. ribatto delle cose. le falsita’ non vengono da me mi dispiace bimbo. questo blog( non forum) non è la mia ragione di vita, ok? ciao caro

Per quanto invece concerne la facile ironia, ti invito a riposarti prima di scrivere, così non rischi di fare casualmente confusione.

Pare che il mio tono influenzi tre persone, e io ho tirato in ballo quelle tre persone. Sta di fatto che lo hai notato solo tu, ma non importa. Ormai ho trovato la mia strada da imbonitore di masse. D’ACCCCORDO???

Non ti faccio così stupido da aver confuso parole dette da Fabio con parole dette da Sauro e un Cagiva T4 con un Pantah, quindi mi viene più da pensare che il polverone che hai alzato sia stato un tuo modo divertente di passare il pomeriggio a offendere la gente, giusto perché questo blog non è la tua ragione di vita. Ma potrei anche sbagliarmi e non mi stupirei troppo.

@270 sauro, nessuna critica. non ne avrei le competenze nè mi sembrerebbe corretto. ti invidio per quello che fai, perchè metti le mani sulle moto, cosa che io non sono in grado di fare. sono riuscito a restaurare il mio gilera che vuol dire ho smontato e rimontato i pezzi che ho fatto cromare verniciare o quelli mancanti ma sul motore non vado al di là del cambio olio candele filtri e regolazione del minimo. detto questo, senza offesa, la tua moto non mi fa battere il cuore: se l’avessi realizzata io sarebbe come una figlia e, ripeto, mi piacerebbe saperlo fare. mi è piaciuto leggere il tuo articolo e scoprire il tuo percorso realizzativo, ma tutto lì.
e questo vale anche per la ss di mototecnica che citava fabio.
ma quando non sono in sella il mio pensiero è per il mio 696. o se desidero altre moto in questo momento sogno la 1098.
questo pur apprezzando e molto anche i modelli della passata produzione ducati, ss 851 paso f1 etc.
semplicemente credo che in tutte le cose ci sia una giusta evoluzione e non posso non pensare che un 1098 non vada meglio di 888 o di un 916 o 999. non riesco ad essere così critico con l’attuale o recente produzione ducati se non per il marketing pubblicitario. ma sulle moto, pur con le mie limitate conoscenze tecniche, credo che il livello sia sempre elevato. ripeto ne ho la prova con il mio 696.
se nel mio lavoro pensassi che ciò che era il top anche solo 10 anni fa sia ancora il riferimento avrei già chiuso bottega. questo non vuol dire non avere spirito critico nei confronti delle novità ma essere consapevoli che nulla si ferma.
tornando al 696 una cosa che ho dimenticato di scrivere è questa: tutto ciò che visibile nel senso di ispezionabile è marchiato made in italy o di nobile origine (marchesini brembo sachs showa anche le plastiche copriserbatoio cupolino sella parafango etc..) per me è qualità poi tutto è opinabile

se posso dare un consiglio è: provatelo il nuovo monster, rimarrete sorpresi.

@299
E perche dovrei offendermi, anche a me capita di rado che una special altrui faccia battere il cuore come dici tu.
Come ho dichiarato nell’intervista la moto l’ho fatta per piacere a me e basta, inoltre so benissimo che alcune cose potevano venire meglio oppure che fatte diversamente sarebbero state piu belle.

Non mi piace dare per scontato che le cose nuove siano a priori migliori di quelle precedenti.
Faccio il progettista meccanico, quindi posso dirti che il 696 ha un costo industriale inferiore del 695, quindi secondo me é fatta al risparmio. Poi che vada meglio o peggio dipende molto dai gusti personali e anche dalle suggestioni.
Per esempio, personalmente trovo che sia piu bello da guidare un 888 rispetto ad un 916, e credo che la 999 sia migliore (sempre come gusto di guida) delle due precedenti, la 1098 non saprei perche non l’ho mai provata. Comunque sono solo gusti personali.

ok….
sauro : ho riletto la discussione in escalation, e purtroppo il tuo post 235 MI è PROPRIO SFUGGITO, oppure lo ho letto credendo di leggere in realta’ quello che io presumevo ci fosse scritto, e nella convinzione di essere buggerato mi sono scaldato. evidentemente ho avuto le allucinazioni, hai ragione. se avessi letto con attenzione a cio’ che hai scritto si poteva evitare una discussione, vabbe’ sul latte versato…… ti chiedo scusa rammentandoti( come scusante per me) che una volta è successo lo stesso per te su un post riguardante la ktm rc8 , a causa della mia carente punteggiatura e parentesi varie).
inoltre devo confessarti che effettivamente come tu dici, non sono ne’ un buon marito ne’ un buon padre di famiglia,ne sono stato un figlio proprio ammodo.. sto sempre( come ora che ti scrivo) fuori casa( per lavoro non x diletto purtroppo), nei negozi di abbigliamento quando capita con mio figlio gioco a mettermi le parrucche dei manichini,con grande fastidio delle commesse, vado in moto a 190 e passa su quel curvone parabolico della tangenziale ( enrico puoi sbizzarrirti nei commenti sui motociclisti da tangenziale ma anche sulla cisa me la sono cavata e benino direi, e poi quel curvone non resisto…mettermi in la col sederino e avere il casco sulla manopola della frizione fuori mentre la moto , la millenovantotto, si proprio lei, quella ciofeca, in maniera pitagorica resta sospesa li per un interminabile attimo senza battere ciglio…mi da quella emozione cosi’ breathless….poi rimettersi a respirare dopo è una emozione fantastica, sorry) , leggo a tavola, leggo a letto, leggo a colazione( al bar), leggo in bagno,sono complessato, sono permaloso, sono brutto, tempesto mia moglie di quesiti stupidi che al posto suo sarei fuggita da un pezzo chiedendo il divorzio unilaterale, cammino sempre a testa bassa e un po’ di fretta , sono un misantropo, sono un rompico…., pero’ devo dire che mio figlio incredibilmente con me si diverte,e deduco dal fatto che mi chiami per nome e non papa’, che mi abbia scambiato solo per il migliore amico della sua mamma ….mahhh??!! . e non riesco a capire come nonostante tutto cio’ ci sia della gente che mi vuole veramente bene, piu’ di quanto io pensi, e me lo dica pure… ed è la piu’ bella sorpresa e l’unica cosa che veramente mi commuove talvolta… vabbe’ un caso umano….meno male che questa estate ho perso 3 kili…

enrico
innanzitutto, io , mestamente, ogni volta che riporto qualcosa, lo sottolineo. non mi piace essere saccente. non ho conoscenze tali da poter parlare senza una fonte. NON sono un esperto di 2 ruote, NON amo dire cose di cui non sono sicuro, ecco perche’ a volte mi permetto di inserirmi in discussioni tecniche, ecco perche’ mi troverai a chiedere con umilta’ a marc poels il perche’ di una cosa piuttosto di un’altra, aspettando una risposta. se marc poels mi avesse dato il suo cellulare, probabilmente lo chiamerei in orari impensabili notturni per chiedergli una cavolata.., io sono cosi…. ma purtroppo in tutte le cose della mia vita, per cui mi spiace di spezzare ogni frase scritta qui, analizzarla allo scanner atomico e magari essere pesante , ma sarei capace magari tra 4 anni di chiederti come mai 4 anni prima hai detto cosi e poi cola’….questi purtroppo sono grossi difetti che non riesco a limitare….probabilmente marc data la sua esperienza ” perdona e comprende” questo mio modo ,
con te mi spiace dirtelo sarebbe impensabile fare una cosa del genere, perche’ conoscenze a parte che tu possa avere, a me, personalmente, sembri a volte ,come gia’ detto, una persona che assume dei toni saccenti, appunto, e che sposa tesi o ipotesi svariate per essere provocatore, o perche’ ci credi, non so…cosi come mi piacerebbe parlare con te del fatto che io PERSONALMENTE credo nel ridius tu de max anni 80, e tu anni 2007, ma è difficile credimi, perche’ molto spesso ti ho interpellato, e da parte tua è ritornato un tono di sufficienza,ironia , il che mi ha fatto spesso pensare ad una conveniente silenzio piuttosto che rispondermi alle mie ” aritmetiche e fredde analisi”..se è vero che ti riporto cio’ che trovo scritto, questo dovrebbe essere uno stimolo per chi crede di sapere molto, allora non capisco dove sia il tuo problema.
mi spiace ma tra le altre cose sono molto diretto, e cosi come sono consapevole a volte di essere una persona poco digeribile, oserei dire indigesta, cosi mi viene spontaneo dirti che secondo me, a volte scadi nella faziosita’ fine a se stessa, senza voler giungere a nulla se non un tuo personale autotrionfo.
pero’ c’è una cosa che sinceramente non mi piace, ovviamente chi ci conosce davvero ci conosce sotto altri profili, per cui ho notato ultimamente che mi da molto fastidio, quando mi irrito appunto per i suddetti motivi, scontrarmi con te. perche’ in fondo non è dal computer che si giudicano le persone. pero’ purtroppo tu sei molto prevenuto nei miei confronti, hai delle pregiudiziali che ti impediscono di essere rilassato col sottoscritto. probabilmente non hai stima dell’idea che hai di me. questo per me non è un problema,ma un limite , ma magari lo è per chi mi parla, mentre io non posso che dirti al massimo, che dici falsita’( su discorsi inerenti alle 2 ruote, alle moto, ai motori, ma x me inizia e finisce li, non entro nella tua sfera privata) in fondo io non ho nessun problema a dire a sauro di essere stato veramente esaurito ad aver scambiato fischi x fiaschi e non aver proprio badato al suo post sull’elephant. succede………cosi come sono profondamente convinto che le ducati anni 80 erano scatolette riciclate e che le jap di quegli anni erano superiori granfemente a noi….poi non è colpa mia ma forse un tuo merito, di poter influenzare altre persone…questo è il mio pensiero ovvio, ma va ad ostacolare poi le discussioni. cmque no problem.pensa cio’ che vuoi non devo dimostrarti nulla. mi piacerebbe sentire da voi qualche volta la frase: ho sbagliato, qualcosa che possa farmi capire che io sto parlando con delle persone , non con il meccanico di casey stoner mentre si sta facendo la barba la domenica mattina…

guido macchiaverna: hai ragione !! e non ho nessun problema a ripetewrtelo 10 volte. pero’ se valentina ci dice che questo è un blog e nelle posizioni giuste si puo’ discutere di tutto, allora che lo si possa fare.
ultimo difetto: se mi metto a parlare non la si finosce piu’!! tamponatemi please.!!!!

ps x sauro: dopo averti chiesto scusa,e promettere di limitare le frasi ironiche ma altrettanto offensive, puoi dirmi il rispettivo costo di una 696 e una 695? puoi indicarmi la fonte precisa di questa cosa? grazie

ANTONY..bravo..ecco,questi ultimi due post mi fanno pensare che sei ritornato quello che finora eri,cioe ‘ uno che scrive con molto garbo..E’ capitato anche a me qualche volta di esagerare e di litigare,non voglio fare il puritano;ma l importante è chiarirsi!!!Hai ragione ed è vero, qui si puo discutere di tutto,sempre inerente alla moto,ma io non avevo inteso questo..ti avevo solo invitato a essere piu tranquillo nei toni,non come era successo nei tuoi ultimi post con FABIO e SAURO;vedo che comunque hai ascoltato il mio consiglio e non puo altro che farmi piacere…Leggervi quando scrivete cosi’,è un gran piacere…Ti saluto e quando racconti di quella curva in tangenziale a 190 km/h,beh..mi sembra di vederti..in fondo quella motina che hai, mi fa impazzire..Buona discussione

GUIDO
il problema come al solito è ascoltarsi con pazienza.

non ho mai messo in dubbio che il pantah 350 di joels seguito da enrico 15 anni fa sulla futa sia efficace.magari era una moto efficacissima. non metto in dubbio la sua esperienza e che ha superato 12 centauri. non mi interessa proprio( o meglio, non in quel frangente della discussione) che enrico in quella occasione abbia evoluto la sua guida col suo 125. io dico che è stata un flop! sono 2 cose totalmente diverse.che non c’entrano nulla assolutamente. dico che è una moto che a differenza delle sorelle pantah maggiori non ha avuto successo. se poi allora IAn Fallon che ha scritto decine di libri su ducati e monografie, e libri su altre moto modelli e case motociclistiche, non capisce un cavolo, sinceramente mi fido di piu’ di lui che di enrico, senza offesa. o ci si legge con maggiore sensibilita’ e attenzione( cercando di leggersi bene) , e lo dico anche a me stesso, o io discutero’ sempre con 4 persone che vogliono vincere la coppa del mondo, e io che invece dico delle cose. nesssuno mette in dubbio il fatto che enrico e sauro e fabio abbiano molti km sulle spalle. cosa c’entra col successo di una moto?! io non dico che la F1 750 non sia bella, anzi è molto bella. ma se io dico per aver letto, che aveva il serbatoio a lamiera, e solo le edizioni limitate in alluminio, non deve ritenersi offeso il proprietario di tale moto. ecco perche’ trovo, che le discussioni singole con sauro e fabio siano costruttive, enrico ci mette sempre qualche condimento che altera il senso della discussione stessa. spero di essere stato quantomeno esplicativo e chiaro.

il post che non ho visto ha causato una reazione indesiderata, ma spesso io faccio una affermazione e mi si risponde per altri versi, capisci dove risiede la difficolta’?
ora guido, io ho fatto una domanda precisa a sauro, il quale afferma che i costi produttivi del 696 siano piu’ bassi di quelli del 695. ma IO GLI CREDO SANTODDIO!!! pero’ mi piacerebbe sapere come lo ha dedotto, ok? perche’ sul 696 c’è il motore leggermente rivisto, il telaio diverso, che amplificano in genere i costi produttivi, almeno penso. daltro canto abbiamo una sospensione mono piu’ economica. pero’ costi di manutenzione molto ridotti( forse in apparenza).
spero in una risposta da sauro, o da fabio che paventa semprte di dire la sua perche’ odia entrare in contrasti eventuali col sottoscritto, ma enrico puoi rispondere senza evadere dal cerchio? anche a questa osse4rvazione se vuoi…non è contro di te….

tra 10 anni mi diranno: ciccio, ho letto che la tua 1098 era una moto scadente dal punto di vista tecnico!
allora rispondero’: si ma è inutile leggere , io mi ricordo ci facevo la cisa in piega e la tangenziale a 200 in parabolica…. ha senso tutto cio’?

anche se mi sono alterato a torto, sono molto deluso da questo modo di discutere. perche’ per me è molto neutrale e obbiettivo, senza voler dimostrare la mia superiorita’ in fatto di 2 ruote. pero’ il controaltare a volte è su tutto un altro piano.
ripeto, ho un buon feedback( enrico scusa la parola ammericana) con marc, anche con sauro, e ultimamente anche con fabio. con enrico no! o gli sto molto sui marrrroni o non so….

sauro

grazie per avermi accontentato e raccontato. non posso che essertene grato. purtroppo il mio punto di vista di partenza è molto diverso da un addetto ai lavori, per forza di cose. e il mio approccio mentale alle cose è troppo rigido probabilmente. non applicabile a dei mezzi meccanici.
spero non sia stato un sacrificio rispondermi ciao e grazie ancora. il fatto che una discussione avvicini il mio punto di vista al tuo e che le tue informazioni siano preziose per capire, a me piace.
io purtroppo , dati librari a parte , non posso sapere piu’ di tanto.

Antony, di moto parlo sempre volentieri, con chiunque.
Faccio una precisazione, a proposito del 696, i costi di sviluppo sono una cosa, i costi di produzione un’altra. Quindi sono d’accordo sul fatto che progettare il 696 abbia comportato un notevole sforzo economico, notevole proprio perche progettare una nuova moto cercando di risparmiare é piu difficile. Ci vuole senzaltro piu tempo a disegnare ed industrializare un 696 rispetto a una Delirio OK? Sembra un controsenso ma é così.

Una cosa su cui sono convinto che abbiano fatto un bel lavoro é senzaltro il motore, l’ho gia scritto, ma lo voglio sottolineare senno passo per quello che critica e basta. Un motore della serie Pantah con le termiche migliorate tipo il 1000, secondo me é una gran bella cosa e penso che 75-80CV siano sufficentissimi, anzi io lo monterei anche su una sportiva.
E pe rquesto la 969 mi piace ancora meno, secondo me quel motore avrebbe meritato di finire su una moto migliore, come successe all’ST3.

Fabio mi sa che nella mia zona Mototecnica non lo legge nessuno, non riesco a trovarlo.

Grazie Fabio, mi interessa molto, se nel frattempo trovo il giornale te lo dico.

Evidentemente non mi interessa dirlo o rapportarmi con te. E’ ben diverso. Ma pensala come vuoi, nessun problema.

Dai Ragazzi, calmo, credete che sia facile per un povero straniero come io di seguire le vostre duelli verbali? Se ritorniamo ai fundamentali? Compatisco con Gabriele se dove leggere tutto questo per farsi una opinione su cio che pensamo degli nuovi modelli… ;-))

@319: volevo dire i vostri duelli verbali.

@322: eli, ma la tua è ancora viva o gliel’hai data a Gerri? :-)))

@ post 312
la scelta di non adottare quel motore pensi sia stata un ” autodafe’ ” di ducati, una scelta interna di mettere i bastonio tra le ruote a Terblanche , una mancanza di soldi da investire, o cosa, secondo la tua opinione? ovviamente la domanda si estende a marc se lo riterra’ opportuno .
@ 317 è la 4a volta da un anno che ripeti di non scrivermi piu’ , è la 4 volta che trasgredisci al tuo autoordine, in quanto anche le ultime discussioni con te( vedi mono-bibraccio, honda e ducati), erano state molto serene e interessanti. deciditi, per me sei sempre il benvenute, ma non c’è necessita’ di avvertiremi per tempo, investi meno in queste cose, se vuoi scrivi se no non mi sembra un grosso danno. soprattutto per te che sei una grossa esperto di moto.

WATCH MORE TELEVISION A TUTTI E FORZA DUCATI SEMPRE PIU’!!!!!!!!!!!!!!!

@318 spaggio
ti rispondo sul tuo ultimo post del thread sulla gara di misano: hai ragione, ne ho parlato con una splendida persona chiedendo consigli, e devo dire che ho sempre qualcosa da imparare.

GO DUCATI!!!!!!!!!GO 1098!!!!!!!

@325
Penso semplicemente e senza malignità che abbiano voluto serbare la novità per una moto tutta nuova. D’altronde il vecchio 900 andava ancora un gran bene.

Ah, approposito

Enri, GRAZIE!!!!!

Grazie?

Guarda che se non vieni da me a farti togliere (per la modica somma di 5000 eurI..) il malDocchio io non so che potrebbe succedere! Potresti trovarti con il Gobbo di Sauro in garage, che ne so…

:-)

Eli, ti interessa il Gobbo??

Guarda é un’occasione da non perdere, te la vendo ad un prezzaccio!

ANTONY ok..l importante è capirsi…Come al solito mi trovo d’accordo con il solito SPAGGIO,non aggiungo altro perche’ ha detto tutto lui;io possiedo il 620,quindi modello piu anzianotto rispetto al 695 e al 696…60 cv ,ma per strada si sentono eccome;mi diverte, mi fa amare le curve della montagna e della costiera,mi emoziona tanto e la sua linea è quella che da quando usci’ mi tolse il sonno ogni notte…Certo quello che dice MICHELE nel suo post credo aiuti a farci capire questo nuovo modello,tanto criticato da me stesso per la sua estetica,ma come ho sempre ammesso, quel motore che ha sotto è una bomba e totalmente diverso dal mio;pero’ il 620 non lo sostituerei mai col 696…il mio vecchio MOSTRO è la moto in persona;colui che ho sempre identificato in quello che volevo e quello che sognavo…e poi come tutti ogni volta che giro la chiave su on e sento il suo battito nascere….beh,è l’emozione piu bella…Cmq caro MICHELE tienici informato sul tuo modello;so che questo è molto meno scorbutico e piu gestibile,vero?…mica strappa?il mio,per esempio ai bassi regimi(tipo in citta),con seconda marcia non ne vuole sapere di camminare tranquillamente..vuol essere portato su di giri…a te come va invece?gradirei risposta…ciao

guido

io ho la delicatezza di scusarmi se sbaglio. tu anche quando lo fai. a volte con me altri no.
per cui come sempre, cio’ che scrivo non è un convenevole di facciata , ma un pensiero personale. poi il resto sono fesserie…ciao stammi bene vedo ti stai approcciando al 696 anche tu….ahahah

anthony, ancora con elisabetta? vuoi proprio farla arrabbiare ’sta ragazza!

MICHELE ti ringrazio per la risposta e la tua cortesia..cmq vedo che nonostante tutto ci sono delle affinita’ col mio Mostro riguardo a gli strappi..L’anima scorbutica anche se abbastanza migliorata rispetto al mio, rimane sempre nel Mostro..ciao a presto..

sauro,
perdonami ma non capisco: cosa intendi per bellezza e raffinatezza del forcellone ss?
le prese d’aria sul “serbatoio” sono comunque reali.
concordo sul motore ma qust’ultimo non può “fare” la ciclistica.
e, ripeto, se costa meno (in produzione) ma va meglio, perchè no? tu stesso hai detto che lavori per progettare pezzi funzionali che durino nel tempo e costino meno.
senza polemica. buonanotte

@post 339 spaggio scusa eli mi confondo spesso pardon

mi aggancio al post 340 perche’ anche il discorso di sauro e avviato da michele sui costi di ricerca e sviluppo e produzione mi interessano molto, cioè sapere cosa intende lui in merito.
nel senso che la cosa è molto complessa. cioè, un CEO presenta un nuovo progetto alla Azienda, gli azionisti, i proprietari, gli osservatori di mercato di borsa e , poi ne illustra anche i ricavi futuribili, in modo da ammortare tutti i costi,
di ricerca e sviluppo, e di produzione, produzione fissa (macchinari), e costi variabili. il famoso piano ducati approvato nel 2007? di cui pero’ lessi tempo fa gli americani non avevano troppa fiducia (avevo anche conservato un trafiletto del sole24ore ,ma mi sa che sta a casa..).

è ovvio CHE I COSTI DI PRODUZIONE POSSONO AUMENTARE FINO AD UN CERTTO LIVELLO DELLA PRODUZIONE STESSA , POII BISOGNA CONSIDERARE i costi marginali, che aumentano all’aumentare della produzione, e i costi medi che tengono conto del livello di produzione.
poi bisogna considerare dei costi di startup( avviamento di catene produttive nuove), i costi di avviamento, e poi i costi di ricerca e sviluppo nella applicazione dei progetti per comprare appunto materiali e tutto cio’ che serve alla produzione, i costi della pubblicita’..ecc…, se possono essere capitalizzabili o meno …tutte cioè tutte cose che devono essere approvate come possibili al momento della presentazione. cioè un enormita’di elementi. ora ho fatto un gran mix di nozioni e sicuramente avro’ detto delle cavolate… ma era x farmi anche un’idea…
ora nel caso del 696, il discorso secondo me non è cosi semplicistico penso come fare una differenza di mille euro tra il vecchio e il nuovo monster , e quello è il profitto, come spesso ho sentito. è ovvio che il profitto è il cardine di ogni azienda, pero’ appunto come si puo’ essere sicuri che tutto questo discorso e mole di roba abbia o meno penalizzato la qualita’ del prodotto?

i pareri sono discordanti qui, gli esperti parlano appunto di passi avanti, io ad un primo impatto penserei male, perche’ a pensar male è gratis, pero’ magari sauro come esperto di settore potrebbe darci qualche gradita dritta , se ovviamente non ci sono elementi di privacy personale o aziendale da salvaguardare .
cioè la scarsa qualita’ percepita –mi sembra di capire–da qualcuno, è nei materiali? o nel progetto di partenza? o nella componentistica del motore? o nel telaio…o nel controllo qualita’ prodotto, o nella manodopera –eventualmente—ridotta? questo sarebbe bello da intuire se fosse possibile e sopratutto se fosse vero. io sinceramente mi astengo dal dare una opinione perche’ ignoro.
probabilmente gli americani diffidavano del raggiungimento dell’ammortamento dei costi o nella loro capitalizzazione appunto alla fine del famoso piano triennale o quinquennale non ricordo….
ciao a tutti e buon we

ps
e che ovviamente uno è in acciaio e l’altro fuso in lega di alluminio.

p.s.

Il forcellone del 1000 era fatto in lamiere stampate e saldate per ottenere delle bellissime e rigidissime travi a sezione variabile che con il precedente forcellone del 900 (sempre in alluminio) non era possibile in quanto era fatto con estrusi in alluminio (che quindi hanno sezione costante) saldati alle parti fatte in fusione.

Secondo me quello era un capolavoro, ho anche fatto i complimenti di persona a chi l’ha disegnato. Mi piace tanto che ne ho uno in garage che prima o poi montero su qualche ferro vecchio :-)

@348 sauro

si le foto che ho messo erano quelle piu’ ravvicinate, non x contrapporre il patinato col “vecchio”, ci mancherebbe. e il forcellone come dici tu è in alluminio non in acciaio, come su altre versioni dell’ss.
my fault!
non esprimo giudizi estetici, mi fido come sempre di te e penso che quelle 2 moto non vadano cmque paragonate. pero’ ho 1 domande:
1 -tu dici che il forcellone del 696 ha punti di fusione, e ripeto è in lega fuso di alluminio, dunque a me risulta sia un unico pezzo, ma POSSO SBAGLIARE.( MICHELE DICCI lA TUA DAI) il forcellone del ss 900 è SALDATO in piu’ parti. perche’ dici che quello del ss 900 è piu’ vantaggioso IN TERMINI DI RIGIDITA’ E PERFORMANCE , dato che risulta appunto dalla saldature di piu’ pezzi? e al massimo quello del 696 da 2 saldature sulla linea mediana, ma dico al massimo perche’ poi se è stato fatto in fusione direi che è appunto un unico pezzo. chiedo lumi.
cmque mi sembrano cosi diversi che sinceramente secondo me nessuno dei 2 esclude l’altro, e sarebbe impossibile proporre dei pezzi di una moto su un’altra. probabilmente tu parli di filosofie costruttive, magari. anche se li si aprirebbe un altro discorso che coinvolge le tecnologie di oggi vs quelle di ieri.

Antonio, il forcellone del 696 é fatto con due parti fuse per gravità poi lavorate alle macchine cnc e poi unite per fusione.
La fusione per gravità costa di piu della pressofusione ma costa molto meno dello stampaggio lamiere e successiva unione per saldatura ad altre lamiere e a pezzi fusi.
Così tanto per non fare confusione.

Poi al contrario di quello che affermi i due forcelloni SS1000 e 696, sono paragonabilissimi, sono due esempi entrambi di casa Ducati di forcellone cantilever. Uno rappresenta la raffinatezza a costo di spendere molto, l’altro rappresenta l’economicità travestita da raffinatezza grazie ad un’estetica nuova e massiccia.

Quando venne disegnato il forcellone del l’SS1000 (che a dire la verità debuttò sull’ultima annata del SS900 ma dico del 1000 per fare prima), non ce n’era affatto bisogno, in quanto c’era gia il forcellone in alluminio in produzione dal ‘90 che finzionava benissimo. Venne fatto perche un’ingegnere (persona che conosco personalmente che stimo e che all’epoca possedeva un SS900ie) prese l’iniziativa di disegnare un forcellone si piu costoso ma molto piu rigido (grazie ai bracci di sezione discontinua) e piu bello del vecchio per dare una rinfrescata all’SS, forcellone che poi é andato in produzione.

Racconto un’altrea cosa che riguarda l’SS ed i costi. Sull’SS ie il telaio aveva le stesse geometrie del vecchio ‘91-’97 l’angolo di sterzo risultava ridotto solo grazie all’uso di un mono piu lungo. In quel telaio avete presente le due parti che fungono da attacco pedane del pilota e fanno anche da raccordo per i tubi che arrivano in quel punto. Quel pezzo per la sua particolare forma era realizato con il metodo della microfusione a cera persa in acciaio, e costava alla Ducati circa 60000lire. Bene secondo me con quella cifra oggi ci fanno tutto il telaietto reggisella del 696.

Se ti fai un’idea solo leggendo articoli ed interviste non é detto che ti faccia un’idea reale.
Le persone che l’anno fatta devono elencare solo i pregi. Ed é ovvio che ti parlano di costi maggiori ma rapportandoli a metodi ancora piu economici e da grandi scale.

Comunque… diventiamo noiosi.

ps

per 4 o 5 dei miei splendidi interlocutori non è possibile che –coesistano– cioè’ lady ducati e il neo696, seno’ si capiva male, tutt’altro, meno male me ne sono accorto….

Michele, penso che un progressivo ben progettato sia sempre migliore di un cantilever ben progettato (come senzaltro é quello del 696), ma penso anche che su certe moto un cantilever sia sufficiente, io stesso di moto col cantilever ne ho avute e ne ho piu di una (anche se sul 900 l’ho sostituito).
E’ che proprio non mi piace tornare indietro…

L’ultima evoluzione della F1 racing era passata da cantilever a full-floater, per ovvie ragioni prestazionali, così come era logico che accadesse sella serie supersport. Invece per avere una SS col progressivo ho dovuto farmela da solo. E ora sul Monster sono tornati indietro.
Ci manca solo che facciano una nuova ST col doppio ammortizatore…
Ciao

@356 michele

era una postilla in modo che il mio periodo scritto male non fosse frainteso dagli interlocutori con cui parlo piu’ spesso.
cioè è inutile essere radical chic per me. se nel tempo l’ingegno umano ha permesso di costruire stampi in acciaio a basso costo per le colate di alluminio, o se invece di avere un ingegnere straordinario chino sul suo cartografo di notte e senza molti fondi che elabora un forcellone straordinario, io ho un ragazzo fresco di laurea che inserisce i dati desiderati su rigidita’ e altre cose del forcellone su un pc e il video sforna il risultato finale,sciorinando dati su dati, sara’ meno pioneristico e meno affascinante, ma comunque è sempre grazie appunto ai lavori di quell’ingegnere geniale. il risultato come dicevi tu è evidente. e senza nulla togliere alla ingegnosita’ del forcellone descritta da sauro.
ripeto, da una torre tra 696 e 695, butterei il 695. tra il s2r o s4r, o altro monster classico e il nuovo 1100 che uscira’ sarei indeciso. potrei tenere il s4r, oppure rischierei sperando esca un nuovo monster con una sospensione adeeguata, oppure se possibile me la metterei io. in ogni caso ne’ il nuovo monster ne’ il classico, sono moto per cui valga la pena scervellarsi piu’ di tanto( eccetto qualche edizione cromo?) se non ricordo male. ducati ha sempre fatto scatenare generazioni di utenti per le sue scelte(vedi abbandono coppie coniche), per cui è tutto normale. per me siamo secondi in motogp, con una tecnologia avanzata e fatta a mano, selfmade a borgo. siamo primi in sbk, idem, i prodotti vanno benissimo, sia tra i figli di papa’ che tra i padri di famiglia, per me il vecchio,la tradizione, i clienti piu’ incalliti e a cui puzza il naso( nel mio immaginario impersonati da lady ducati –e non chiedermi il pereche’ non lo so–, )sono uguali al nuovo, che avanza inesorabile, come te che hai comprato il 696.
giusto per riassumerti il mio personale pensiero. ecco perche’ io non sono ducatista, non professo nessuna fede nessuna preghiera a nessun ingegnere, non adoro nessun traliccio , ma allo stesso tempo riconosco tutto questo perfettamente descritto da sauro e marc poels ( pur a volte con qualche screzio, necessario in quanto si interagisce tramite video, ci sono dei limiti). pero’ a dio piacendo, se sara’ possibile un giorno la prossima moto spero possa essere una ducati( a 4 valvole ovvio).

C O E X I S T a tutti e anche tu, michele, watch more TV e stammi bene.
w le 2 tempi!!!

antonio
sono perfettamente d’accordo con te per quanto riguarda il progresso tecnologico e le conseguenti applicazioni. e te lo dico avendo avuto un supersport quasi 15 anni fa e reputandomi a differenza di te ducatista e avendo comprato ora un 696 di parziale rottura con la tradizione.
tienimi un posto nel tuo club…
a differenza di te mi piacerebbe però che alcune caratteristiche ducati restassero punti fermi: ovviamente la distribuzione desmo il bicilindrico a l la frizione a secco sui modelli di punta e il telaio a traliccio. forse più per questione di fascino e discorso del tipo : le nostre moto sono così e vanno meglio delle vostre proprio per questo! lo dimostrano le vittorie in sbk.
quando ho visto la prima volta il 696 il nuovo telaio devo dire mi colpito, ma la permanenza dei tubi nella parte principale, tra l’altro uguali a quelli della tua 1098, me l’ha fatto piacere e ancora incasellare nella mia mente tra i miei punti fermi.
poi l’ho provata e il resto ve l’ho già raccontato.
la mia prossima moto sarà senz’altro una ducati, spero più simile alla tua!
stammi bene anche tu e buona 1098!

@ 331, Maestro Donascimento, purtroppo al momento non sono molto in fondi… ma è un circolo vizioso. Facciamo così: Voi mi togliete il malDocchio, così io inizio a concretizzare e Vi posso corrispondere le Vostre competenze. Anche perché altrimenti non saprei proprio come fare

Eli (363)… che devo dirti? Possiamo fare un pagamento rateale, ma è il più che posso fare. A ogni rata che mi paghi ti tolgo un po’di malDocchio, e a ogni ritardo te ne restituisco un po’di quello che ti avevo tolto. D’aCCCCordo???

ps

1098 THE EMPEROR!!!!!!!!!!1

Antony se con la tua bruttacopia di motocicletta la giri a 208 con un’Alazzurra 650 si gira a tutta (220 circa) :-))))

guido
si in verita’ ce ne sono 3 in sequenza di quei paraboloni, e l’ultimo il piu’ stretto ti da proprio alla testa. purtroppo non sono mai riuscito a vedere a quanto la facccio, per chi è di brescia e dintorni sono prorpio allo scorgere all’orizzonte venendo al garda di quella stupenda torre azzurra a piu’ sfumature dell inceneritore. sembra proprio un minareto musulmano di una citta’ matematica . è bella la sensazione del sangue che ti ritorna alla testa dopo averle fatte…cmque non solo spero di venirti a trovare,(realizzando cosi alcuni miei sogni), ma di trovarti con un bel 848 termignonato, rosso ok? come da te desiderato. ti saluto amico

sauro
proprio domenica ho incrociato una st e una alaazzurra che andavano verso salo’, prorpio in quel tratto di strada deserto( per via delle ore antidiluviane che scelgo per uscire). mi hanno salutato ma non ho potuto rispondere perche’ ero di fretta e era in pieno di una curva….. se era qualcuno mi spiace li saluto ora. cmque non escludo…non escludo cio’ che tu dici…assolutamente .. cmque dopo il mondiale superstock, arriva il mondiale sbk…non male ehh???!!!
brutta botta x qualcuno ehhh??!!! :-) ghgh ghgh

@ 372, Anto: MA NOOOO!

Allora, Fabio ci è arrivato al terzo colpo, vediamo voi.

Aiutino: sul serbatoio c’è scritto Cagiva, sul sederino c’è scritto Ducati

Anzi no, Fabio ci è arrivato al secondo colpo!

ps x eli

scusa pensavo s’intitolasse “senza di te”, invece il titolo è “senza di me”…

vabbe’ l’importante è lo pensiero….scusa lo errore

Mah… per “pagamento in natura” speravo in qualcosa di meglio di un risottino…

No no, tra il risottino e i 5000 eurI rimango per i 5000 eurI. Grazie. :-)

comunque noto che nessuno ha indovinato. Va bene, poverini, ve lo dico: era un’ala azzurra. Ve l’ho riferito perché ne stavate parlando..

miscredente… continua a confondere sfiga e malDocchio, sì… continua…

D’aCCCCCordo??????

http://www.motoblog.it/post/15185/ducati-multistrada-1100s-e-hypermotard-in-bianco-perla

ragazzi, ma quand’è che iniziate a parlare di moto e non di rottamazione?

Multistrada… moto… rottamazione…

mmm…

non sono concetti che mi girano così lontani…

aletta

http://images.infomotori.com/foto/N/art_21129_2_suzuki_crosscage_01.jpg

Antony, ma ti piacciono i Green Day?
Ma dai. Solo loro o anche altri gruppi piu puramente punk?

Per curiosità qualcuno di voi ha visto le “foto” della presunta monster 1098 su motoblog???