Ciao a tutti,
vedo che anche voi, come noi qui in azienda, state facendo riflessioni sulla gara di Barcellona.
Ho letto critiche, alcune costruttive altre meno a dire il vero, e ho letto anche qualche bel commento di incoraggiamento. Grazie.
La gara di domenica è stata una bella gara, nel senso sportivo del termine. Casey sabato è stato un missile; in gara non si è trovato perfettamente a suo agio; si è visto. Nonostante questo non ha mai rinunciato a lottare.
Se c’è un merito che dobbiamo dare a Casey è proprio quello di tuffarsi a capofitto nelle situazioni dando sempre il massimo e non mollando mai. Mi piace ricordare che Casey ha solo 22 anni e non è (ancora) un pilota di esperienza, eppure ha coraggio, lucidità e determinazione.
Ieri è stato però anche il momento della GP9 (la vedete nella foto). Filippo Preziosi ha preferito far provare adesso la moto ai piloti, per raccogliere impressioni in un momento in cui è ancora relativamente semplice modificare certe soluzioni.
Insieme a Casey sono scesi Vitto e Niccolò, mentre Marco si è concentrato sulla GP8 e proverà la GP9 oggi. Le impressioni sono state positive: comunque ci sarà tutto l’inverno per continuare a lavorare.
Il primo pensiero è chiaramente la stagione in corso, e l’imperativo è lavorare sodo.
A presto,
Gabriele
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Forza Ducati! Forza Casey! Forza Troy!
p.s. che coppia fantastica sarebbe Casey e Troy sulla gp9… (purtroppo un sogno che è destinato a rimanere un sogno)
Primo….. (Bello vedere Casey lottare ad ogni curva e bello sapere che non si arrende mai)
…ho letto le interviste a i protagonisti del test della gp9, mi sembra evidente che Casey dove lo metti fa grandi performance perchè cmq la gp9 è la prima volta che la vede e non mi sembra che sia stato lì a risparmiare sul gas, bene così ho un immensa fiducia in VOI.
DUCATI DOMINA
Suona bene dire GP9… in bocca al lupo…
ENGLISH PLEASE~~!
Gabriele, le critiche sia costruttive sia cattive sono chiaro indice di PASSIONE, e ricordati che come Ducati al mondo non c’è nessuno!!
Questo porta con sè onori ed oneri.
FORZA RAGAZZI!!! SIAMO SEMPRE CON VOI….( per quanto questo possa importare…)
lampssss a tutti
PS: Oggi ho evitato un autovelox e mi sono sentito bene con me stesso….non avevo neanche i db killers….m’arrestavano!!!
se c’è qualche gp8 in più ,non vi preoccupate , la prendo io ,senza complimenti eh….
Ciao Gabriele,
un post molto interessante. Interessante sarebbe avere anche qualche dritta o foto intera del nuovo telaio.
Sbaglio o e’ cambiato anche il forcellone?
Comunque ancora una volta, FORZA DUCATI, FORZA CASEY, FORZA MARCO (che magari questa nuova moto sia la sua arma di rivincita totale!).
Ma, saro’ noioso, io quest’anno punto al titolo delle SBK. Ragazzi, Tardozzi, Domenicali, fate di tutto, ammesso anche il protossido d’azoto, ma quest’anno il titolo delle derivate deve venire a Bologna!
Mi associo al pensiero di Luca: GP NOVE, Suona bene!!!!
Bene!!
Dai, portarsi avanti è una gran bella mossa, così si arriva al 2009 più pronti e puntuali!!
Poi…. chissà, potrebbe anche darsi che Macio si trovi meglio con la Gp 9 che con questa… magari, Delt, se puoi, facci sapere come va la prova di oggi, che sensazioni ha. E poi, sempre se è possibile e non è coperto da segreto, Delt, ci fai anche sapere le impressioni di Casey, Vitto e Niccolò? così, tanto per avere un’idea di come siamo messi, dove andremo a finire ecc.
Intanto GRAZIE!!!
E, alla faccia di tutte le polemiche
DUCATI TUTTA LA VITA!!!
Io continuo a crederci..DUCATI, PER SEMPRE!
dai ragazzi, dateci dentro, non mollate! Casey è un grandissimo. tutti dicono che Rossi gli abbia dato una gran batosta domenica, ma noi sappiamo che quella sfida “persa” per lui è soltanto una motivazione in più per fare ancora meglio al prossimo gp, nonostante cerchino in ogni modo di compromettere la sua grande sicurezza.
Casey è un vincente, un campione, per come si comporta, per come ragiona, per quello che riesce a fare in pista.
e voi, tutta l’azienda Ducati e il reparto corse, lo siete ugualmente, forse ancora di più, perchè avete costruito delle moto da sogno dopo grandi momenti di crisi e dopo soli 4 anni siete arrivati a mettere paura ai colossi giapponesi in una categoria in cui hanno sempre dominato!
noi saremo sempre con voi, fino all’ultimo! non mollate e complimentoni a Filippo e tutti i suoi collaboratori per l’incredibile lavoro che stanno facendo sulla GP9. se già adesso gira come la GP8 non oso pensare cosa farà quando sarà completa e bene settata!
ho esagerato un po’ con gli anni, facciamo 6 dai, visot che Capirex era già messo piuttsto bene per il titolo!
cmq siete dei grandissimi e spero tanto che un giorno riuscirò a far parte anch’io della vostra famiglia!
Il servizio di Studio Sport parlava di Casey che girava su tempi pazzeschi, e in un’intervista lui ha detto di essere molto soddisfatto. Preziosi ha negato la possibilità di vedere la GP9 già quest’anno..
LA cosa buffa è che MEda ha dovuto spiegare cos’è un telaio a traliccio…bah…..
@12 Meda l’ho sentito pure io… e l’ha definito come “telaio in acciaio raffinato”… :D
Cmq sono d’accordo con Fabio: la prova del fuoco ci sarà oggi con Melandri. Qualcuno ha news?
Caro direttore,
come anticipato ecco la nuova gp9, bellissima.. e sicuramente darà grandi risultati (nei giornali dicono che ha girato con tempi migliori rispetto tutti gli altri). Speriamo sia come la gp8 che secondo me non è niente male, anzi! per chi segue ducati in motogp ricorderà a parte la scorsa stagione che i risultati non sono stati sempre brillanti.. inoltre sono convinto che Casey farà molto bene…
Personalmente l’unico punto interrogativo che rimane è vedere Marco Melandri che fa così fatica a guidare quella moto… e pensare che avevo fiducia in lui; forse è il caso di farci salire su qualche giovane più veloce e più “spericolato”, vedo Melandri un pochino “arrivato” come pilota e poco volenteroso nel rischiare per emergere.
Ben accetto anche un certo Valentino Rossi…(chi non lo vorrebbe?)
Grazie di questo blog che ci consente di dire la nostra e forza ragazzi bisogna lavorare tanto che è dura quest’anno…
Dubito che la mail qui sopra sia dell’Enrico presidente del club a difesa del forcellone tradizionale, vero?
Per l’Enrico fiducioso dell GP8, di cui sopra…aggiungi un qualche prefisso al tuo Nick, se no, noi che leggiamo e siamo abituati all’Enrico tradizionale, ci viene un coccolone.
P.S. Sul sito DUCATI.COM c’e’ la SECONDA PARTE DELLA STORIA DEL DESMO SPIEGATA DA TAGLIONI, ndr quella del post di Livio precedente.
E sabato c’e’ il Monster tour a Brescia. Vado!!!!!!!!!!!
Dai ragazzi…mettetecela tutta!
Forza Ducati :-)
Dome
@14 io Valentino non lo vorrei!
Forza Stoner!
domenica è arrivato terzo ma aveva lo stesso sguardo di uno che è arrivato ultimo causa spegnimento della moto sulla griglia di partenza…
Vorrei che si capisse che se la Ducati in uscita di curva “sbacchetta” al posteriore….NON è COLPA DEL TELAIO!!!…è molto diverso: è un insieme di controllo di trazione+pneumatico+tiro catena+ taratura sosp post…con un pizzico di lunghezza forcellone
Bella li !!!
Avete letto la news che ci sarebbero trattative tra Max e Ducati per la MotoGP nel 2009 ?
Si capisce che il 14 non è enrico perchè non è firmato RIDIùS TU DE MACS!!
L’unico pilota italiano che deve mettere il sedere sul Desmo è ANDREA DOVIZIOSO!!!
marco ha gia’ problemi col gp8 figurati che senso ha fargli provare il gp9…
si è visto bene in tv come liscia il pelo a grasini per tornare l’anno prossimo….sono cose che succedono…..meglio x tutti
@ 14: neanche io voglio Rossi in Ducati!!!
E stra quoto Maxxx: DOVI DOVI DOVI!
Per quanto…. queste voci su Niccolò… bah, per questo vorrei tanto sapere com’è andato lui con la Gp9.
Domanda: qualcuno ha un’opinione in merito?
Lancio il sondaggione
Secondo voi, va bene provarci con Niccolò?
O vi sembra ancora un po’ prematuro, buttarlo là allo sbaraglio dopo un anno lontano da qualsiasi gara? Così giovane…?
Io, quasi quasi proverei: durante i test invernali, se non sbaglio, faceva anche meglio di Melandri
Ovviamente io dò per scontato che l’anno prossimo accanto a Casey non ci sarà più Macio, ma in cuor mio spero sempre che inizi a trovare la strada giusta con la Gp8. Ecco perché ho chiesto lumi sulla sua prova. Però, diciamo, lo sguardo di Livio Suppo quando parla di lui non mi fa proprio ben sperare
ba-Stoner si diverte anche con la GP9!!!Questa si che si chiama passioneeeeeee….FORZA DUCATI!!!
caro Marco Villa non sono io il presidente del club a difesa del forcellone tradizionale, ed aggiungo anche
volevo dire aggiungo anche qualcosa al mio nick..
…mi fa piacere come avete preso la provocazione di rossi alla ducati…
comunque andrebbe bene anche dovizioso che di gas ne da parecchio..
Fuori tema clamoroso (scusa Vale, giuro chhe è l’unica volta, mnon lo faccio più)
A qualcuno interessa venire al concerto gratuito di The Veils venerdì 13 a Umbertide?
Dal sito gpone ho visto i tempi della gp9 anche con Melandri, che però ha effettuato pochi giri perché divideva la moto con Vitto. Ma i tempi non migliorano….
1. Stoner (Marlboro-Ducati) 1.42.180 (al 13° di 34)
2. Dovizioso (Scot-Honda) 1.42.222 (al 7° di 21)
3. Hayden (Repsol-Honda) 1.42.555 (al 15° di 43)
4. Vermeulen (Rizla-Suzuki) 1.42.590 (al 27° di 32)
5. De Puniet (LCR-Honda) 1.43.039 (al 36° di 38)
6. Canepa (Ducati) 1.43.683 (al 24° di 27)
7. Guintoli (Alice-Ducati) 1.44.074 (al 21° di 34)
8. Elias (Alice-Ducati) 1.44.538 (al 19° di 25)
9. Aoki (Suzuki) 1.44.665 (al 29° di 46)
10. Jacque (Kawasaki) 1.44.938 (al 17° di 35)
11. Nigon (HRC-Honda) 1.45.181 (al 23° di 47)
12. Melandri (Marlboro-Ducati) 1.46.674 (al 4° di 6)
13. Guareschi (Ducati) 1.47.022 (al 18° di 31)
Dal sito gpone ho preso i tempi delle prove odierne, Melandri ha girato poco perchè divideva la gp9 con Vitto, ma i tempi non sono migliorati molto… da Stoner ci sono 4 secondi…
1. Stoner (Marlboro-Ducati) 1.42.180 (al 13° di 34)
2. Dovizioso (Scot-Honda) 1.42.222 (al 7° di 21)
3. Hayden (Repsol-Honda) 1.42.555 (al 15° di 43)
4. Vermeulen (Rizla-Suzuki) 1.42.590 (al 27° di 32)
5. De Puniet (LCR-Honda) 1.43.039 (al 36° di 38)
6. Canepa (Ducati) 1.43.683 (al 24° di 27)
7. Guintoli (Alice-Ducati) 1.44.074 (al 21° di 34)
8. Elias (Alice-Ducati) 1.44.538 (al 19° di 25)
9. Aoki (Suzuki) 1.44.665 (al 29° di 46)
10. Jacque (Kawasaki) 1.44.938 (al 17° di 35)
11. Nigon (HRC-Honda) 1.45.181 (al 23° di 47)
12. Melandri (Marlboro-Ducati) 1.46.674 (al 4° di 6)
13. Guareschi (Ducati) 1.47.022 (al 18° di 31)
Anche se in cuor mio spero che macio trovi la strada e possa così restare anche il prossimo anno, mi rendo conto che forse nn succederà e… in tal caso vorrei sapere cosa ne pensate di una possibilità Hayden (nonostante anch’io vedrei bene il Dovi!!)… secondo me anche se nn è un fenomeno è un pilota molto solido e ha uno stile di guida che credo si accorderebbe bene con la ruvidezza del Ducatone…
@ 30, Niko (ma sei il Niko che conosco io?): secondo me la gp8 va bastonata, non guidata, quindi forse un grezzo come Hayden magari ce la fa a farla camminare, a suon di scarpate e con la violenza!
Però, vorrei ribadire: notate che Niccolò va meglio di tutte le Ducati fuorché Casey…
Fare una gara è diverso da collaudarla, ma anche io non posso non notere che Canepa è andato più forte di tutti gli altri ducatisti in pista (tranne Casey…). Sarà il caso di farci un pensierino? Non c’è tempo da perdere dobbiamo fare di tutto per rivincere questo mondiale!!!!!!!!!Possiamo farcela, forza DT!!!
FORZA RAGAZZI!!
FATEGLI VEDERE CHI SIAMO…FORZA DUCATI!!!
Beh..le premesse per una gran moto(la Gp 9) sembrano esserci tutte,visto che il Nostro Magnifico Cangurotto gia’ la strizzata un po,e visto che è ancora in fase di essere aggiornata e collaudata per benino, mi sembra gia’ molto promettente…Certo che se questo nuovo telaio eviterebbe di far muovere molto la moto,non voglio pensare che cosa si riuscirebbe a fare..quindi un in bocca al lupo e un grazie a tutta DUCATI CORSE per le nuove strategie e il lavoro che stanno svolgendo;pero’ ragazzi non dimentichiamoci che stiamo ancora correndo con la Gp 8 e che Casey ha fatto ben capire che vuole togliersi ancora molte soddisfazioni visto che ci sono ancora 11 gare e il campionato non è ancora nelle mani di nessuno…percio’ migliorate la moto di adesso che al resto e alle Bastonate ci pensa il Nostro CAMPIONE CASEY!!! Per l anno prossimo sempre che Melandri non sia miracolato, anche a me piacerebbe tanto Dovizioso,ma visti i tempi sarei curioso di vedere anche un altro giovane come Canepa..Speriamo…e ricominciamo a far sudare i jap…FORZA DUCATI SEMPRE!!!
Beh..le premesse per una gran moto(la Gp 9) sembrano esserci tutte,visto che il Nostro Magnifico Cangurotto gia’ la strizzata un po,e visto che è ancora in fase di essere aggiornata e collaudata per benino, mi sembra gia’ molto promettente…Certo che se questo nuovo telaio eviterebbe di far muovere molto la moto,non voglio pensare che cosa si riuscirebbe a fare..quindi un in bocca al lupo e un grazie a tutta DUCATI CORSE per le nuove strategie e il lavoro che stanno svolgendo;pero’ ragazzi non dimentichiamoci che stiamo ancora correndo con la Gp 8 e che Casey ha fatto ben capire che vuole togliersi ancora molte soddisfazioni visto che ci sono ancora 11 gare e il campionato non è ancora nelle mani di nessuno…percio’ migliorate la moto di adesso che al resto e alle Bastonate ci pensa il Nostro CAMPIONE CASEY!!! Per l anno prossimo sempre che Melandri non sia miracolato, anche a me piacerebbe tanto Dovizioso,ma visti i tempi sarei curioso di vedere anche un altro giovane come Canepa..Speriamo…e ricominciamo a far sudare i jap…FORZA DUCATI SEMPRE!!!
Sembra che tra la GP9 e Casey sia già nato l’amore…spero nn sia geloso perchè la amo un pò anche io!!!Continuate a migliorare la GP8 per dare a Campione del Mondo e jap quello che si meritano…una Rossa vincente!!!…oh!!!intanto non dimenticatevi della GP9…continuate così!Forza Ducati!…ahhh dimenticavo, se vi capitasse di mettere sotto contratto Dovizioso, Simoncelli o il promettente Canepa non mi dispiacerebbe mica…Melandri non ce l’ho con te però…il tempo sta per scadere!!!
Ho letto anche di un possibile Max Biaggi…io non sarei così felice, ma non perchè non voglio Max ma perchè così i giovani talenti se li fregano i jap…a parte che il più grande talento lo abbiamo già in casa!!!Casey mi sorprende ogni gara di più; sempre al limite, senza risparmiarsi, senza vantarsi quando vince, senza demotovarsi quando perde, senza bisogno di sfoggiare carene o caschi diversi e al limite del ridicolo ad ogni Gp per tenere l’attenzione su di se a tutti i costi…concreto, umile e convinto dei propri mezzi!così ci piaci grande Casey!!!…quest’anno è più dura da campione del mondo difendere il titolo, ma tutto contribuisce alla maturazione di un pilota…e da come si comporta, dalle dichiarazioni e dalle gare che fa il nostro Casey non è secondo a nessuno…
Approvo e concordo il pensiero di molti di voi, ma adesso le opzioni son 2:Canepa o Dovi al posto di Macio il prossimo anno?(il suo contratto è di una sola stagione?)Io propenserei x il Dovi perchè ha già un anno di esperienza in motogp ed il modo con cui lotta con un mezzo non ufficiale è sempre stato qualcosa che ho aprezzato!Canepa lo vorrei con Fabrizio in Superbike, Biaggi non lo vedo adatto al nostro cavallo, è un peccato ma è un dato di fatto…Stessa cosa di Macio(e ciò mi duole).Esplicito è stata un commento di Gresini che alla domanda: Perchè i tuoi piloti quando vanno alla Ducati si trovano in difficoltà, lui ha risposto: Perchè alla Ducati hanno fatto una moto concepita come una donna e tutti hanno pensato di avere delle chance di conquista.Lei ha fatto l’occhilino a tutti ma è andata solo con uno: Stoner!
Speriamo che la Gp9(che vedo sia già nata bene)non sia fatta solo per Stoner, perchè se fosse cosi non sarebbe l’ideale per noi intesa come squadra.
Concordo con il fatto che manchino ancora 11 gare e il tempo per dare fastidio ancora ci sia(Stoner ne ha tutta la voglia!), per cui lasciamo il tempo giusto per la Gp9 e dedichiamoci ancora alla stagione in corso.In più non molliamo i ragazzi della Superbike, portiamo sta benedetta moto al traguardo anche con il nostro alfiere, regaliamoci quest’ultima soddisfazione prima della pensione!!!
p.s. Hayden? mmm non lo so, Pedrosa dice che come collaudatore non è cosa sua, bha come finirà lo vedremo solo vivendo e facendo una cosa semplice semplice, gridando: FORZA DUCATI!!!!
certo il telaio in carbonio fa invecchiare precocemente il gia’ rivoluzionario traliccio….
che sogno sarebbe tra 4 anni acquistare una bella ducati ottozerozero desmosedici con telaio in carbonio…mi sa che pero’ 20mila euri non bastano mica….ecco perche’ ducati mi fa sognare……
ieri ero sulla desenzano-castiglione mantova( sembra un gp realmente) e ho fatto un curvone a 180 km ora ben rannicchiato in carena , con delicato derapage molto raffinato dentro corsia opposta ( ottima visibilita’ zero auto ore 20.20 tutti a guardare calcio)…e ho capito 2 cose: n1, cosa significa essere su una moto nata su pista e adattata alle strade , n2 che sono proprio una testa di parapazzopazzo
Cara dolce Eli, io concordo con Al|se0; secondo me Canepa è bravo ma deve maturare, mettendolo su una D16 rischia di bruciarsi. Io farei un bel tentativo in SBK, tanto di pretendenti validi alla moto ufficiale non ne vedo, a meno che non si prenda Haga allora potrei MORIRE DI GIOIA, ma la vedo dura anche perchè credo che abbia un bel contrattino blindato con la Yamaha. Se ci fossero ancora gli sponsor di sigarette si potrebbe pensare a una terza moto ufficiale, ma ormai non ci sono più e i soldi sono quelli.
Hayden è un bravissimo ragazzo, è uno che vorresti come vicino di casa o come compagno d’uscite la sera, se venisse non mi dispiacerebbe affatto….ma in questo momento quello che vedo meglio sulla Belva è Andrea Dovizioso. Melandri ha dimostrato che l’esperienza conta poco, negli occhi di Andrea c’è un fuoco sacro che vedo solo negli occhi di Casey, un pò meno in quelli di Jorge Lorenzo ( io AMO quel ragazzo…come guida….) e in quelli di nessun altro.
Lampssss a tutti!!!
Anthony ci ha ricordato una cosa che vorrei ribadire: CHE BELLO ANDARE IN MOTO…..ieri, facendo una commissione, mi sono ricordato di quando ero un ragazzino sognante che credeva che una moto non l’avrebbe avuta mai ( cioè 2 anni fa!!) e guardava i motociclisti con aria sognante, mi estraniavo completamente dal mondo pensando a cosa si potesse provare dando gas, tirando i freni, piegando, salutando gli altri motociclisti……oggi SO perfettamente cosa tutto ciò voglia dire, e sono IO ad essere parte dei sogni dei ragazzini che mi guardano mentre passo.
Siamo fortunatissimi.
Maxxx, guarda che anch’io penso a Dovi già da un paio d’anni…. Figurati se non lo spingo, proprio io!!
Però mi è sembrato quanto segue: il Dovi pare in odore di Honda ufficiale e Ducati pare stia facendo crescere con dosi massicce di concime Niccolò. Tutto qui.
Ma poi, alla fine, come sono andati questi test?
@ 38: Ali, si vede che la Ducati è seria e selettiva: tutti ci provano, solo uno ci riesce!! Comunque, io continuo a sostenere che Loris per anni è stato l’unico che l’ha fatta andare!
off-topic: un altro 30 a poesia italiana del 900 con il prof che stanco di sentire le solite parolette sui poeti, mi ha chiesto(GIURO)guardandomi il polso sinistro, dove porto un braccialetto di gomma della DUCATI, di parlagli un pò della mia passioe per DUCATI il colloquio è finito con tetuali parole:”mi ha convinto vedo chesà di cosa sta parlando le va bene 30?”…ed io:” professore lei li sà quant’è trenta?”….Magari tutti così gli esami
GRAZIE DUCATI
DUCATI FOR LIFE
mi unisco a i pronostici per il prox pilota DUCATI da affiancare a Casey, io preferisco NICO CANEPA, ma anche Dovi è accetebile….
DUCATI FOR LIFE
Niccolò Canepa, Gp9 a Barcellona, sesto tempo nelle prove finali: 1.43.683!!!!
Prima volta in sella alla GP9 così come Stoner e Melandri. Stoner ha finito le prove con 1.42.180 e Melandri 1.46 e spicci, poco meglio di Vitto!!
E volevate far provare le moto a Max e Troy……Ma per favore!!!
Canepa, giovanissimo Pilota emergente, secondo me ha un solo problema, il manager che ne cura i suoi interessi…..ma questa è una chiacchiera da bar come tante altre, quindi mi raccomando, date le moto a Max e Sete che dall’alto dei loro 37 anni hanno sicuramente esperienza da vendere!!
E pensare che iniziavo davvero a crederci che la D16 fosse una moto fatta solo per Stoner.
CANEPA SANTO SUBITO!!
Gabriele Paterlini
non so bene perchè, ma oggi mi piace ricordare il mitico post 363 di qualche mese fa, quello del debutto in socità di Antoniuccio delle coste. lo lessi tutto d’un fiato e mi divertì parecchio, forse l’ho anche stampato da qualche parte. è di gran lunga uno dei più bei post che ricordo. ora il curvone rannicchiato in carena è un altro pezzo meno impegnativo ma non meno piacevole.
Antony, sei sempre il migliore… ed hai sotto il sedere una grande moto.
Buona giornata cari.
Quando vedo il ragazzino Canepa davanti a Melandri Elias e Guintoli a Barcellona (pista inoltre forse per lui sconosciuta?) mi viene automatico di pensare che i suddetti 3 piloti dovrebbero essere licenziati in tronco all’istante!
Sono molto felice dei risultati di Canepa, mi è molto piaciuto fin dall’inizio, e sta crescendo molto velocemente, ma metterlo sulla D16 il prossimo anno è un pochino prematuro, mi associo a maxxx155, che dice che potrebbe bruciarsi nel caso non facesse bene…Diciamo che viene buono per il futuro…
vai alla grande con la gp9 il prossimo anno è tutto per ducati
raga , ma qualcuno sa dove posso trovare delle foto del telaio nuovo?
Lasciate andare Marco… avetre già bruciato Capirossi…Lasciatelo andare… graze
Siete veramente un team da elogiare, state dando la biada ai giap, che hanno tanto denaro, ma mancano di creatività, quella che invece avete Voi; il solo fatto che il telaio appena messo in pista, non solo non vi ha dato i problemi dei telai in carbonio provati sinora dai giap (ed abbandonati perché non davano migliorie) bensì ha entusiasmato Casey e speriamo piaccia anche a Marco e lo tolga dai pasticci presto!!! Auguri e complimenti a tutti Voi della DUCATI!!!!!
Ale
OFF TOPIC, VALE CANCELLALO SE TI VA.
Domanda: in vista di altre uscite in pista, e visto che mi tornerebbe utile anche su strada, sto pensando di comprare un contamarce, per esempio quello della GpChrono che ho trovato su eBay.
Qualcuno ce l’ha o ne ha di simili? Prezzi? Montaggio difficile o facile?
Grazie a chi mi vorrà rispondere!!
Lampssss a tutti
@50: ciò mi stupirebbe che fotografie del nuovo telaio siano offerte alla concorrenza, ma avresti potuto fartene una idea se il sito di Alex Ortner non sia sempre censurato :-((( Ma cercando con Google Alex Ortner.com non è troppo difficile a trovare…
..il telaio in carbonio,
della Cagiva 500 del 93/94,
l’ho visto esposto qualche anno fà,
ad una esposizione di tecnologia aerospaziale…
Sembra un post campato per aria, ma dopo aver letto vari siti, varie dichiarazioni e dopo aver pensato a lungo posso dire: DUCATI CARA, TIENI STRETTO CASEY STONER CHE E’ IL MIGLIOR PILOTA AL MONDO…FORZA CASEY E FORZA DUCATI!!! Gli altri piloti Ducati forse dovrebbero ammirarlo un po di più per il lavoro che riesce a fare, e cercare di seguirlo per aiutarlo li davanti!!!
Ed eccoci qui, primo post per me sul desmoblog, nonostante sia un tifoso Ducati dalla nascita come dice mio padre!
Sono felice di vedere come Casey si adatta alla nuova moto, ma soprattutto sono felice di vedere quanta passione il Team mette nello sviluppare il mezzo.
Credo che un Team come quello Ducati non lo faranno mai più, han buttato lo stampino!!!
Che dire, la gara di Barcellona mi ha fatto riflettere un bel po’ ho buttato li du pensieri magari neanche troppo gentili, eppure il campionato è ancora lungo, e sia Casey che tutto il Team han fame di vittorie, io sono fiducioso, ci credo perchè dopotutto è la moto migliore al mondo.
Ora e Sempre Forza Ducati!!
salto una mezza giornata non leggendo i post.. ed ecco che me ne trovo una scarrettata da leggere.. certo che se riuscissi a sbirciare 2 centimetriquadrati di telaio al carbonio serebbe mooolto bello!! qualcosina ci hanno fatto vedere la combricola di Itali1 con Beltramo.. capisco che sia topsecret.. per richiamare il telaio si potrebbe lasciare verniciato a lucido alcune parti della moto e del pilota che sono in vista, porzioni di carenatura e casco! si potrebbe sostituire il codice a barre del tabagista (che tra le altre cose fa suonare l’antitaccheggio all’uscita dalla pit line)..
Bye
JACK
Se vai in Ducati.com nella sez. racing- motogp news, nella seconda foto se ne vede un pezzetto piccolo piccolo dietro al canotto di sterzo.
Ti basta ?
A me no !
x maxxx 155
gia’ i sogni a volte si avverano. quando si fa un giro^?
x marc poels
ciao scusa prossimamente credo al 89 percento di dover fare una capatina a bruxelles per lavoro ; tu di che citta’ sei? dalle foto che ho visto sembri la quintessenza dello zen fatto persona. ho sognato l’altra sera di svegliarmi una mattina e averti come vicino di casa…ma ti immagini trovarti un anthony of coasts alle 7 del matitno col caffe’ in mano …….?
On Sunday I was also very much impressed by the fighting spirit of Casey. Although it was obvious, that he had some trouble, he never gave up and was a match for the possibly best current rider, Rossi.
I’m also very much delighted, that Ducati came up first with a rideable carbon frame. Congratulations to Fillipo Preziosi and his team. Even after a few outings only, the bike shows tremendous potential. Ducati is always worth an astonishing innovation!
But the bad side is, how Marco never manages to feel comfortable on a Ducati. Maybe all stakeholders have to admit, that Marco and Ducati is not a good combination. Possibly this could take stress from both sides. Marco would not be under such pressure and Ducati would not waste effort to try to develop a special bike no one else needs. Not every partnership can be successfull: Troy and Honda didn’t work as well, although Troy is a brilliant rider!
@60 Anthony della Costa: sono tutti i giorni a Brussele dove lavoro, dunque se vieni, dopo avere visto dal vivo il vero Enricone e su amico Sauro, sarebbe veramente un onore ed un piacere per mi di fare la tua connoscenza! Puoi sempre contattarmi in diritto a marc.poels@gmail.com se le cose se confirmano ;-))
@54 mark poels,
sono stato sul sito di Alex Ortner, e ho visto le foto di un telaio in carbonio , ma è proprio quello della gp9?
se si come fà ad averlo?
poi chi è questo individuo , e perchè viene censurato
insomma spiegami chi è, non lo conoscevo prima
grazie
marc poels
ok ti contattero’ sicuramente. il problema è che io gia’ mi vedo come un cursore pazzo sulle vostre strade col mio 1098 .
@63: No, il telaio di carbonio di Ortner fu realizzato dalla Carbotech austriaca che lavora con la scuderia Williams di Formula 1 è non ha in principio niente da vedere con quello della GP9. Ma per una ragione sconosciuta da me, se provi di mettere l’indirizzo del suo sitio sul Desmoblog, ricevi un messaggio dicendo che non puo essere publicato: prova e verrai… se questo non è censura, cos’è, digame Valentina? ;-)
@64 Anthony: se vuoi venire in Belgio con la 1098, no problema: ti faro vedere che anche qui sono piccole strade per fare giretti piaccevoli… se non te dispiace di seguire una ST4s ;-))
x marc poels
se un giorno mi vedrai col 1098 a rimorchio so cavoli vostri…..nel senso che dovrete sopportarmi per un po’…..per seguirti non c’è problema…gia’ ci vedo nella campagna delle fiandre assaporando il paesaggio e gustando tiepide bevande tipiche e fumo di buon tabacco…io e l’oceano atlantico col duca rosso che se la ride della polizia fiamminga…si si io ti seguo pero’ tu dai gas ok? vabbe’ smetto di sognare a occhi aperti e spero di contattarti presto…
http://www.indysuperbikes.com/Isb1/carbotech_carbon_fiber.html
Il sito della carbo-tech é passato!
Credo che quello che Marc vuole dire é semplicemente che quella di Ducati non é un’idea originale al 100%.
Il telaio in carbonio Carbo tech esiste da molti anni, io addirittura l’ho visto usato con un motore pantah 750 e carrozzeria TT1…
Il sito Carbo Tech é passato!
Credo che Marc voglia semplicemente dire che l’idea di Ducati non é originale al 100×100.
Il telaio in carbonio Carbo Tech per le Ducati esiste da molti anni. addirittura l’ho visto montato con un motore Pantah 750 e carrozzeria TT1…
Ops!
Non vedevo visualizzato il @69 cosi l’ho riscritto
date la moto di melandri a Canepa va più forte e non rovina l’immagine Ducati,Melandri come Elias e Guintoli è un pilota normale anzi meno perchè non è assolutamente dotato di autocritica,è stato montato dai giornalisti qualche buona corsa l’ha fatta in carriera ma appena qualcosa va storto è sempre colpa della moto o della sfiga mai sua….così non si cresce e lui è un vero Bamboccione, anche Rossi ha capito che per rivincere il mondiale doveva cambiare “vita”,impegnandosi come mai ha fatto prima perchè con Bastoner e Ducati non ci si può rilassare
@69: Si Sauro, il sito Carbo Tech passa, ma quello di Otrner no…E non era per diminuire i meriti della Ducati se arrivano a mettere a punto una moto GP con telaio di carbonio chi va meglio della concurrenza, e lo spero davvero: sarebbe un paso avanti per la moto e se il traliccio è superato, beh, è cosi. Ma c’era per dire che non sono inventando la ruote e che questa tecnolologia esista da qualche anno. Non credo che la Carbo Tech sia un’impresa di dilettanti e l’americano Alex Ortner ha collaborato con loro per fabriccare la sua 1036 che trovo interessante e volevo solamente farvi vederla. Ma ho constatato che era impossibile di fare passare il link verso il sito di Ortner sul Desmoblog e continuo a chiedermi perche…
Marc, sono d’accordo su tutto, volevo precisare perche qualcuno aveva capito che Ortner ha preso il telaio da Ducati.
Tu avevi gia provato a inserire il sito Carbo Tech?
Ciao
http://www.turbomonster.com/AlexOrtner-1036CS.tpl
Biaggi e Gibernau (cognomi x gli estranei)sono le vostre scelte per tentare di risolvere i problemi?
Campioni non si è solo per il numero di gare o per gli anni trascorsi nel motociclismo ma lo si è anche con i fatti fuori dalla pista.
Abbiamo Casey e Troy (nomi per gli amici)che vincono e convincono, persone educate e sempre sorridenti…. siete sicuri che queste persone siano giuste per un’ambiente come il team ufficiale?
@76: beh, possiamo sempre provare ad andarci noi, per risolvere i problemi…
Cavolo, ma non ce l’abbiamo mai pari, come si dice dalle mie parti. Stanno lavorando, stanno provando tutte le strade, stanno cercando tutte le risorse. Non è che i buoni piloti si trovino ai lati della strada. Troy ha già detto che sulla D16 non ci tornerà (e secondo me fa solo che bene…), Casey ci sta lavorando così come tutti gli altri. Io non vedo dove sta tutto questo scandalo.
Sarebbe molto peggio vedere l’immobilità piuttosto che i tentativi di migliorare, prendendo tutte le strade possibili. E poi, basta con ’sto anti-Biaggismo. Non sarà il più simpatico del mondo ma in fondo mica ce lo dobbiamo sposare! Stoner è bravo, in gamba ma non diremo mica che sia un campione di simpatia, eh! (almeno per quello che ci è dato da vedere…).
E va bene così, devono guidare moto e vincere non fare cabaret o missioni umanitarie.
Saluti e lampeggi
Da non perdere, http://www.gotagteam.com/QuicktimeVIDEOS/Desmosedici/Desmosedici_Video-2.html
E’ ufficiale: Gibernau proverà la GP8 tra qualche giorno per un paio di giorni.
GENIALATA!! Copriamoci di ridicolo!!! MA come si fa a dare la GP8 ad uno che a) con la GP6 ha fatto tipo 4 gare, per il resto ha passato il campionato a riprendersi dalle ferite di un botto che, tra l’altro, lui stesso aveva provocato e b) Non guida una Gp da un anno e mezzo.
Abbiamo Canepa e Vittoriano, dobbiamo prendere un pensionato? Meglio Schumi, che ci fa anche un pò di pubblicità positiva.
Questa la trovo una scelta assurda…intanto la Suzuki al posto dell’infortunato Capirex chiama un certo BEN SPIES….Dov’è l’errore?
Portate una valigetta di contanti a Dovizioso, e vedete di ricordarvi che siete, SIAMO, la D U C A T I e non una marca qualsiasi.
Onori ed oneri. Lamps a tutti
spero che gibernau si limiti solo a fare qualche giretto con la belva…
tra l’altro non credo che venga a girare al mugello gratis!
probabilmente è utile per la stampa, speriamo almeno che sia una scelta
utile e costruttiva… comunque ammiro molto il mega lavoro che fa niccolò e vittoriano per collaudare il mezzo…
Max, Dovi non la vuole la Ducati. Gli era stata offerta la moto campione del mondo, quella +o- ufficiosamente ufficiale che sarebbe andata a Capirex se avesse accettato la collocazione da D’Antin ed era il periodo in cui tutti, stampa giornalisti, Rossi e perfino Melandri che non ci era ancora salito, pensavano che la D16 andasse da sola e bastava aprire il gas…
Dovi rifiutò per salire su una Honda clienti del 2007. Andrea è legato alla Honda e ha ancora problemi ha capire come andar forte con le gomme da qualifica…è un ragazzo promettente, meno di quanto dicano ad Italia uno però. Ma al di là del fatto che lui stesso vuole la Hrc, neanche lo vedrei bene su una moto difficile come la Ducati.
ho letto su televideo che biaggggi potrebbe sostituire TB l’anno prossimio insieme a shirn byrn(come si scrivera’?)
tragedia
Pare vero, Max nello Xeros Ducati SBK Team il prox anno.
E intanto Sete prova la GP8 per 3 giorni la prox settimana.
Non condivido molto, ma chissà con queste 800cc potrebbe anche dire la sua.
Biaggi con Byrne in Ducati ufficiale l’anno prossimo?
Spero di sbagliarmi, ma a me sembra da pazzi. Il prossimo collaudatore della 1098 chi sarà? Orazio il cane dello spazio?
Byrne??? E M.Fabrizio???
spero che Sete Giborn-out venga gratis, giusto per farsi perdonare dei 2,5 mln di € per la brillante stagione 2oo6! visto in Tv sembrava abbastanza tonico.. ma non è che tutti sti collaudatori o assimili che provano la D16GP8 e riversano ai tecnici un’enorme quantità di dati, poi si crea solamente confusione?? la si potrebbe far provare pure a R.Mamola..
D-Bye!
xaus 92 punti biagggggi 85.
mi fa piacere vedere tutto questo fermento ma non comprendo questo far provare le moto a chiunque passi di li.un giretto lo farei anche io se possibile.
ma non è che non si fidano piu’ di tanto di casey come collaudatore?
il capirex intanto per i danni fatti dal gibe con la rossa dovrebbe aspettarlo con un grosso bastone
Leggo, leggo e rileggo e non posso fare a meno di notare che la somiglianza con Motoblog si fa sempre più evidente.
E non è un complimento…
Saluti e lampeggi
Vogliamo Canepa….
Chiacchiere da bar….ed io ne produco in gran quantità!!
A questo punto voglio proprio fidarmi cecamente, ma che dico cecamente….desmocecamente!!
Si perchè ormai non trovo più un senso logico in queste voci da “bar dello sport”.
Mi voglio proprio fidare di chi ha voluto Sete sulla D16.
No perchè con le le desmochiacchiere da desmobar io fatico a trovare un fondamento logico che sia uno, nel voler far provare a tutti i costi la D16 prima a Max e Troy, poi solo a Max, poi nemmeno a Max, ma Sete Gibernau.
La D16 non và? Ma quando mai? Casey con gli ultimi test l’ha portata a 1.42 e 1 grazie alla nuova elettronica che evidentemente è stata ben sviluppata (Vitto Canepa).
Macio Elias e Guintoli non vanno manco a prenderli a sassate….dici, sarà sta moto che è difficile.
Poi arriva Canepa che c’ha poco più che vent’anni, salta sulla D16 a Barcellona dove mi pare non abbia mai girato prima, prende la moto nuova e stampa 1.43. e 6 e fa capire che forse questa D16 non è una moto esclusiva solamente per Stoner, non è un amoto così difficile come sembrerebbe, magari la Gp8 non è partita al top come le concorrenti, ma ci sta arrivando!! MA Macio dice che anche la GP9 è un mezzo cesso come la GP8!!!
Cavolo, davvero non và questa D16?
Poi guardi il passato di Guintolì e scopri che il suo curriculum è quello che è. Elias in 250 è stato un buon Pilota, ma non un fuori classe, ha vinto una gara con la Rc211, moto che ha portato alla vittoria Rossi, Ukawa, Barros, Biaggi, Tamada, Gibernau, Melandri, Hayden, Pedrosa ed Elias appunto.
Con la M1 ci han vinto solo Rossi e Biaggi, quest’anno si è aggiunto Lorenzo che manco a farlo apposta è 2 volte campione del Mondo della 250!!!
Sarà che la moto SI, ma forse anche il Pilota conta qualche cosa?!
Far testare la D16 a Piloti che non guidano una Gp da più di 2 anni è un’incognita pazzesca. Perchè non continuare con Canepa che è giovane si, ma ormai conosce bene ambiente e moto.
Canepa non è un’incognita, ma una mezza certezza.
Magari un paio di wild car in moto Gp già quest’anno potrebbero dare molte info utili, magari ancor più utili del test che farà Sete dove, ne possiamo star certi, darà tutto se stesso pur di far bene e, magari, rimettersi sotto la luce dei riflettori!
Poi in gara la musica sappiamo essere diversa!!
Ma queste sono desmochiacchiere da sparare con una desmocedrata da prendere al desmobar con i desmoamici.
Ci dobbiamo desmofidare di chi sa bene cosa desmofare, quindi lasciamoli in pace, loro, il team, il team sviluppo, Sete e chi lo ha voluto per il test, mi sta bene tutto, mi fido (e questa volta non sto scherzando, sono serio), l’importante è che alla prima batosta non parta il desmoamministratore desmodelegato che mi venga a ricordare quando è opportuno desmotifare!!
CANEPA SANTO SUBITO!!!!
Saluti,
Gabriele Paterlini
@ 87, GIGI!!!! Oi, finalmente qualcuno che parla di Ruben Xaus!!! Ma dico, ce l’abbiamo in casa, ma perché non dargli l’ufficiale??
Gibernau: sono AAAAANNI che lo dico: per me è un errore! E se non fosse stato per la sua geniale foga da primo (!!!) giro, ce l’avrebbe Loris il titolo di primo Desmocampione!!!!! Non so, vogliamo far fuori anche Casey?? Mi raccomando, non fateli provare insieme, altrimenti ci giochiamo l’unico che fa marciare la D16!
ciao ragazzi, non dobbiamo mai scoraggiarci xke siamo i più forti e i più invidiati. dobbiamo incoraggiare i nostri piloti e anche sperare di avere un pò di fortuna in più. vedremo che questa GP9 suona bene anche in pista…. e x domenica forza Troy facci vedere!!! …. un grande saluto al mio Amico LucaDucatista e a tutti voi desmodromici.
ciao a tutti volevo ringraziare quel fenomeno di stoner quello che’ ci ha fatto e ci fara’ sognare vincendo con una moto poco competiva qui si e’ vista la vera classe ducati the best
C’è qualcosa che non mi convince…la Desmo16 credo che sara’ anche una moto difficile e scorbutica,ma se in un giro un certo Canepa la mette tra le prime sei moto con un sesto tempo,allora qualcosa ci sara’ di buono.?.Stoner è un grande,ma se poi siamo obbiettivi gli altri piloti Ducati come sono? Vuoi vedere che tra Macio,Guintoli ed Elias so proprio loro tre la rovina di questa moto? Certo,so chiacchiere anche le mie,pero’ quando c’è un riscontro cronometrato qualcosa di vero credo ci possa essere..Vuoi vedere che Canepa conosce e guida molto piu forte dei tre messi assieme?Ai posteri l’ardua sentenza,ma cara Ducati se questo giovane Italiano ha dato il Buongiorno con questo tempo,credo sia ora di scommettere su di lui e provare…Speriamo..conosce bene la moto,la collauda e la fa andare anche forte..io un pensierino inizio a farcelo: PROVARE X CREDERE!!!! per quanto riguarda Gibernau anche se mi sta antipatico credo che farlo provare visto l esperienza che ha, sia un bene..e poi bisogna provarle tutte..FORZA DUCATI..
LA BUTTO LI’ COSI’ COME MI VIENE….
Non e’ che, come si diceva quando e’ stata creata la categoria, le 800 sono piu’ adatte a chi ha una guida da 250ista? Lorenzo viene su dalla categoria “minore” e fa buoni risultati, ottimi direi, visto la prima stagione, ossa rotte a parte.
Pedrosa si trova finalmente a suo agio su una moto che prima, con 200cc in piu’ non mi sembrava amasse perdutamente.
Stoner era gia’ un fenomeno sulle 250 (e gia’ mi piaceva, come adesso mi piace Simoncelli), Dovi e De Angelis non vanno proprio male, direi.
Di contro abbiamo campioni titolati, tra cui metto anche Melandri che soffrono, anche troppo, e non riesco a trovare il bandolo della matassa, anche se ci si chiama Hayden e si guida una 212.
Ovviamente anche Guintoli, sulla mia Gilera ed io sulla D16, mi doppierebbe al terzo giro, sia chiaro…..quindi massimo rispetto per ogni pilota che la domenica corre, ma uno spunto per riflettere un po’….
Ma vale la pena perdere tempo con Gibernau? Mi sa tanto che e’ una trovata pubblicitaria, dai!
Comunque, dalla foto, come ho gia’ detto, anche il forcellone, secondo me, ha qualcosa di diverso a giudicare dal colore….O mi sbaglio?
Fabio, Roberto….Dove sono i miei tecnici????
Chiedo umilmente scusa a Carlo Pernat!!
Ci ho malignato sopra per via del suo essere manager di Capirossi oltre che di Canepa.
Evidentemente la sua professionalità và ben oltre e ne son contento
il parere di Pernat su Canepa
Duca72
Ingaggiate Sete Gibernau di nuovo in Ducati…è in offerta e sarà sicuro un buon affare…secondo me è stato un pilota sfortunato ma nello stesso tempo era l’unico che riusciva a mantenere il passo di Rossi qunado l’elettronica e le gomme non erano allo sviluppo raggiunto oggi…ed inoltre potrà dare una mano a Casey e Vitto nello sviluppo…pensateci…saluti a tutti
MARCO THE PRESIDENT
Mha, a me il forcellone sembra uguale, tranne alcuni piccoli particolari ininfluenti, sicuramente non è in composito…si vedono le saldature.
Secondo me bisogna puntare su Nicolò ma non subito, collaudi assieme al Vitto che di esperienza ne ha, qualche gara da wild poi per il mondiale 2009 si vedrà, se tanto mi da tanto dovrebbe andare forte, l’ unico timore, vista la giovane età, è di bruciarlo subito dandolo in pasto ai volponi ed all’ ambientino che troverà in MGP.
Bhooo…Gibernau che provi pure la D16, ma a che fine, io non lo vedo…l’ avranno visto in Ducati…ma poi, come dice JACK, non è che ci salta fuori un gran casino?
Buongiorno e buona giornata a tutti
@97: Marco, anche secondo me il forcellone è uguale. Anzi, mi verrebbe da dire che è lo stesso della GP8. E’ molto probabile che in questa fase abbiano messo in pista una moto “ibrida”, con componentistica GP8 e solo il telaio in carbonio della GP9, e sinceramente avrebbe anche un senso. Se devi fare una comparazione è meglio cambiare un componente alla volta, altrimenti non riesci a capire quale sia in effetti a darti vantaggi.
Saluti e lampeggi
Buongiorno a tutti..
Stamattina ho letto con soddisfazione che si aggregherà nei test del 17-19 giugno Sete Gibernau che li effettuerà insieme a Guareschi. Buona notizia, soprattutto per lo sviluppo della Gp9 per renderla piu guidabile anche per altri piloti..
Certo sono convinto che la moto deve essere portata al limite dal pilota e poi lo staff e il pilota avranno le indicazioni giuste per correggere, migliorare.. Stoner lo fa!
Un saluto a tutti e buon weekend,
Claudio
P.s. Forza Ducati!!!
Per macinare KM va bene anche Gibernau. Però al posto di Melandri io proverei a cercare un ragazzotto delle 250, di quelli scalmanati che non hanno paura di nulla. I risultati parlano chiaro: Lorenzo, Dovi, DeAngelis, Stoner. Ci vuole un Bautista, un Kalio, forse anche quella testina di c*** di Barberà potrebbe andare forte.
##102__ i piloti della Moto Gp possono usare le loro motine solamente per i test ufficiali e non possono fare nemmeno finta di andarci negli altri giorni! (al WDW ‘07 è stato richiesto un permesso speciale all Dorna per fargli fare 3 giri)..
##103__ e Simoncelli dove lo metti??
D-Bye
Concordo con Fabio (89).
quoto in pieno 76
Spero di cuore che non prenderete MAI ne max ne sete
che oltre a NON essere dei veri campioni di moto non lo sono, sopratutto nel modo di fare !
Troy e Casey sono di un altra galassia in tutti i sensi, spero propio che la Ducati valuti molto bene il tutto prima di scegliere i piloti ufficiali.
scusate la franchezza, ma chiunque sia in grado di far correre il nostro purosangue e di farlo vincere in gara per me è il beneaccetto. non faccio distinzioni nè d’età nè di simpatia. lì sopra bisogna andare forte ed essere un pò folli. sinceramente a parte il nostro santo subito casey, gli altri hanno deluso ed è ora di cambiare. casey appena arrivato sembrava nato su quella moto, gli altri se non si sono trovati subito non si troveranno mai, magari faranno qualche assolo in piste a loro amiche ma nulla di più. se devono pagare qualcuno per arrivare sempre ultimo o penultimo allora posso andarci anch’io che lo faccio anche gratis.
Quotone per ernesto!
e buon week end a tutti
Ne approfitto ora per farvi i saluti; vado in ferie e per 2 settimane non ci sarà altro che riposo e relax, oltre a un pò di sole, almeno si spera…
Concordo in pieno con ernesto, nel suo @107; qui noto prese di posizione forse un pò troppo estreme. E la cosa curiosa è che quando io, o Enrico, o Marc, o altri, abbiamo criticato la gestione del prodotto, siamo stati tacciati di essere vecchi, retrogradi, qualcuno disse anche sfigati.. Eppure ci pareva di avere motivato abbastanza bene le nostre critiche ma le accuse di remare contro Ducati, di non volere bene all’azienda, ecc… ce le siamo beccati
Ora invece piovono critiche sulla gestione sportiva, sulle scelte di tale gestione, che già c’erano quando si vociferava che Biaggi avrebbe provato la D16; figurarsi adesso che Gibernau ci va sopra…apriti cielo! Quindi, giusto criticare la gestione sportiva e sbagliato criticare la dirigenza sulle scelte del prodotto? E quelli che criticano ora vogliono forse meno bene a Ducati di quelli che non lo fanno?
Suppo e Preziosi un giorno sono dei fenomeni, con l’occhio lungo, uno ha progettato la D16, l’altro ha ingaggiato Stoner…il giorno dopo, con la richiesta a Gibernau di provare la D16 sono diventati degli incapaci… Decidiamoci, o ne sanno o non ne sanno.
Io credo che ne sappiano e abbiano capito che quest’anno è dura e per questo cerchino in giro la maggior parte di buoni piloti in grado di dare una mano nello sviluppo. I piloti ufficiali non hanno la possibilità di provare tutto l’anno per cui ben vengano i Gibernau, i Biaggi, i Canepa, i Guareschi e tutti quelli che possono dare una mano.
Anzi, un polso.
Saluti a tutti e ci si vede tra 2 settimane.
off topic
beh, mentre i miei cani da caccia braccano e uccidono il mio coniglio nano, io oggi ho speso già un 696 e mezzo per la mia nuova agenzia di viaggi…….
mi tocca comprare un nuovo monster, più grande di cilindrata magari , pur sempre l’anno prossimo, spero.
anche perchè la ragazza già mi ha chiesto la 500 abarth(BELLA MACCHINA DAVVERO)
ma i ducatisti lottano SEMPRE quindi……
………..CONVERTITE GLI INFEDELI…….
magari ne compro due, uno per me e uno per lei…..
@ 106 Andrea
Tutto si può dire sull’ essere o non essere dei campioni, i modi di fare di Max sono quelli che sono, ma che Gibernau non sia un gentiluomo quello no, mi ha fatto arabbiare tante volte, forse involontariamente ha fatto perdere un mondiale a Capirex e mancava di cipiglio quando ci voleva, però secondo me si è sempre comportato bene come uomo, non ricordo episodi negativi sul suo conto.
@Roberto65TL Concordo con te sul discorso Gibernau, anke se in tutte le sue interviste esagerava troppo con la sua galanteria, parlando sempre bene di tutti e tutto, ma poi in gara non rendeva come avrebbe dovuto. Quindi un po’ paraculo lo è!
Si Gius, a volte troppo carino, ma str..zo mai.
Saluti a tutti e buon WE.
Fabio buone vacanze, spero che il tempo sia dalla tua, qua è un nubifragio continuo…
Poi non riguardo al resto concordo con te, e aggiungo che con il patatrak che fece nel 2006 gliele deve alla ducati un pò test…gratis…
lamps
Ma perchè non fanno correre Canepa al posto di Melandri?
Tempo Tempaccio!! pure domani!! salterà sicuramente il mio primo “motoraduno”, organizzato dal motoclubcostavolpino, con il nome di “Cavalcamonica”, sarebbe stato interessante, anche se era più il mangiare che i km (100), tre soste: ristoro+aperitivo+pranzo, interessante la partecipazione delle moto d’epoca, con il loro fascino antico e rustico… verrà rinviato al 6 luglio sperando nel cielo limpido..
motoradunoacquatico??
1Saluto total-wet!
mentre un mio amico (Nicola) e la sua ragazza (Daniela), in meno di due mesi gli è scoppiata la vena motociclistica da enduro e con il loro bmw 650gs e proprio mentre scrivo saranno in giro per la Toscana.
http://www.radunomaxienduro.it
@117 Jackdesmo, non è proprio un gran momento per venire in toscana, piove da giorni, spero per il tuo amico e per il raduno che abbiano trovato quel poco sole c’è… ma proprio mentre scrivo sta tuonando.
Mi rivolgo a Marco Villa.
Nel mio post 110 (in L’onda rossa sugli spalti)ho scritto una castroneria parlando della 250″barcone”, me l’ha fatto notare Marc Poels.
La Barcone non é una 250 ma una 125 trialbero (e a ritrovarla non é stato Livio Lodi ma un signore francese di nome Hubert Rigal).
Non mi piace scrivere cose inesatte.
La domanda é la seguente:
Visto che sei il Presidente perche non mi hai corretto?
Ciao a tutti!
Fabio: buone vacanze!!!
E poi, tutte queste polemiche mi fanno dire:
Troy 2° e Michel 5°: FORZA RAGAZZIIIII!!!
Enri, ti sei ritrovato nelle curve del Nurburgring??
E domani, staremo a vedere! Ma la Ducati è sempre la più bella di tutte, poi quando passa lei….
Ehi, Sauro! ciao! Ma stai diventando un affezionato…
allora lo chiedo anche a te: com’è rivedere il circuito in televisione, dopo esserci stati? Pensavo a voi prima, durante la superpole!
Il telaio è completamente in carbonio oppure, come leggo, è solo la parte anteriore. Gradirei saperne di piu’ e magari dargli una sbirciatina. Pubblicate qualche foto o qualche schizzo che lo rappresenti. VAI CASEY E ALE’ DUCATI. Schiacciate questi gialli
@121
Ciao Eli,
mi dispiace ma non possiamo aver riconosciuto le curve in Tv in quanto abbiamo girato sul Nordshlaife di 20,8km (anello nord) e non sul circuito nuovo e corto (lo chiamano GPring). I due circuiti sono adesso sostanzialmente due piste diverse e vengono uniti in pratica solo in occasione delle gare automobilistiche di durata come la 24ore del Nurburgring che infatti sfruttano i nuovi box del GPring. Tutte le altre gare corte F1, moto, DTM ecc. si corrono sul nuovo corto, e se si va a girare a pagamento da semplici appassionati si gira sul vecchio Nordshlaife.
Ciao
Ciao a tutti riturno dopo un periodo disertorio… Non mi allungo su tutti gli argomenti visto che sono già stato disquisiti a lungo. Ho visto la gara e un bel 2° posto non guasta mai soppratutto con un Haga super in palla nonostante corra con una spalla in meno…
@122, nella D16 il telaio è quello che sorregge soltanto lo sterzo! E’ il motore quello che ha la funzione di sorreggere tutto il resto, cioè se togli il motore la moto non la monti più!
@ Eli, come fai a confondere “l’inferno verde” con il tracciato dei GP?
se funziona il link sono contento e chirifico tutto:
quello grigio è quello entusiasmante, quello nero è quello dove corrono SBK e F1..
http://www.nissanforumsph.com/post%20images/Nurburgring.gif
il mio primo raduno motoscooteristico è saltato..
Invece io vorrei dire un paio di cose alla Ducati,mandate via Melandri e mettete Nicolò Canepa al suo posto,come senconda cosa liberate un posto nel team satellite D’Antin e fate approdare con una moto ufficiale Max Biaggi !!! Abbiamo bisogno di due squadre competitive come la Yamaha Fiat e la Yamaha Tech 3!!! Per finire cercate una buona volta di fare una moto che non si muova più come la Yamaha non è possibile che la maggior parte dei piloti fanno fatica a usare le vostre moto!!!
Superbike: gran bella gara e spettacolarita’ sempre da vedere..peccato x Troy nella prima manche,che e ‘ arrivato lungo in quella staccata,se no sarebbe stato un duello bellissimo con Haga fino alla fine..;anche in gara 2 dopo l errore sempre in quella staccata dove la 1098 si scomponeva molto,Troy stava andando a riprendersi il 3 posto quando all’improvviso due gocce di pioggia hanno fatto finire la gara con relativa vittoria di haga e 4 posto per Bayliss..peccato, la vittoria il Ns campione la voleva a tutti i costi,ma oggi gli altri ne avevano di piu’.cmq 10 punti guadagnati sul secondo…avanti cosi..e FORZA DUCATI…
grande Ducati, cntinuare cosi non mollare mai-
Museo Ducati fatto in casa http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1125841698
http://home.mira.net/%7Eiwd/index.html
Ma mi sa che abbiamo fatto tardi di una decina d’anni…
Beh, ieri non abbiamo vinto nessuna manche, ma i miei complimenti vanno ad uno spettacolare Haga che ha fatto vedere i sorci verdi un po’ a tutti alla fine. Mi spiace solo per gara DUE, se no il nostro Troy finiva tranquillamente a podio.
Ma intanto abbiamo ripreso non pochi punti su Checa, e questo e’ importante, piu’ da un punto di vista psicologico che pratico. Brava ragazzi del team SBK!
Adesso prepariamoci per il gran caldo previsto per Misano.
A questo proposito volevo scusarmi con tutti voi per aver lanciato l’idea di trovarci a Misano. Personalmente non ce la faccio proprio ad essere presente, piu’ che altro per impegni di lavoro. Volete organizzare lo stesso? Se siete interessati, ditemelo che vi metto in contatto e vi organizzo tutto io.
Mi spiace e mi scuso ancora con tutti voi.
Un complimento invece va a Gius, che riesce a beccare sempre delle “robette” interessanti su Internet. Invidia per quell’inglese! Mamma mia, che robine che ha in garage!
Buongiorno a tutti!!!
Eh, si, a Troy la prima curva non voleva proprio venire decentemente… Però dai, finché resta primo in classifica generale va ancora bene…
E comunque, Haga è proprio un grandissimo! Non riesco neanche ad essere scontenta se vince lui e ho detto tutto!
@ 123 e 124: ragazzi, scusate, ma io ho due problemi fondamentali nella mia vita: 1. sono di un’ignoranza crassa; 2. non ho memoria. Io non avevo capito che avessero sdoppiato il circuito, ma solo che lo avessero modificato… scusate.
@ Marco: MA COME?!?!? Avevi detto che il 26 ci saresti stato!!!!!! Traditore! e si che era da un mese che se ne parlava!!! Se poi mi tira pacco anche la Lidia proprio …
Vabbè, guarda, io ci vado, anche da sola! Però occhio: la pizza + birra che hai vinto sta iniziando a prescriversi. Se aspetti troppo, mi sa che il bonus scade.
@ Enri, ma chi è quel tipo lì??? Mamma mia che invidia marcia… eppoi, domanda da solita ignorantona senza memoria: nella prima immagine il commentatore è con una moto col n. 12: di chi era?
Infine: nessuno sa cos’ha fatto Gibe? com’è andato con la nostra bambina?
Ciao Eli, credo che Sete provi domani.
…oi, non ne imbrocco una oggi!!!
@132.
Cara Eli, poi ti chiamo per il 26.
Solo una cosa…Il filmato non e’ di Enrico, e’ stato segnalato da Gius.
La desmosedici con il numero 12, con la riga del campione del mondo e’ quella di Troy a Valencia! Come dimenticare?????
Sei scusata solo perche’ sei tanto gnocca!!!!
Confermo che quel filmato non è mio. A dir la verità gli ho dato uno sguardo e mi è sembrato di vedere un motosalone: non è che una collezione così a senso unico mi affascini più di tanto, ma i gusti sono gusti.
Ovviamente invece, come mi aspettavo, il link che ho postato io non se lo è filato nessuno, a ulteriore conferma che qui dentro ciò che non è Ducati non interessa granché.
Sfigati si nasce, Ducatisti si diventa. Ridius tu de macs…
@129
Bel filmato! E’ la dimostrazione della cura con cui Ducati ancora oggi conserva le proprie rarità non cedendo mai alla voglia di fare cassetta.
E’ con questo metodo che oggi il museo non ha una 500GP completamente originale e neanche una TT2 ed una TT1 completamente originali.
Sbagliando si impara (di solito).
@130
Il link sulla Drysdale v8 secondo me non se lo é filato nessuno solo perche é roba ormai datata e tutti conoscono ormai a menadito quel progetto.
@ Enrico, io me lo sono visto… Cioè ho inteso che abbia un V8, che ci mettono 5-6 mesi per costruirla e che è australiana… Un V8 su un Monster è una moto da “sparo” ma penso che in curva non sia un granchè… Accetto smentite! Posso far parte anch’io del club degli sfigati?
@Eli, se sei un avvocato non puoi essere “inniorante”!
Se ce la faccio ci vengo io a Misano ma le mie condizioni le ho già dettate…
FORZA MARCO, PROVA A CAMBIARE IL BITE E SENTIRAI CHE LA GP8 E’ UN SOGNO ….
Vabbè, allora diciamo che ultimamente sono particolarmente distratta… Ho confuso i due link, che sono successivi… in effetti ora che ci penso non era da Enri far vedere le moto recenti.. E anch’io ho visto la V8, ma la mia incompetenza non mi permette di commentarlo.
@ Rugge: io non mi ricordo sai quali erano le condizioni… aveva a che fare con Troy, possibile?
@ Marco: adesso che me lo hai scritto, in effetti mi son ricordata, di Troy n.12; mi sa che ne avevo parlato anche pochi giorni fa…. sarà il maltempo che mi obnubila la mente…
@ Eli, Gli accordi è che dovevo pittottarlo ma mi accontento anche di stringergli la mano… Potevo anche pittottare Marco Villa the President ma non viene…
…domani girerà la GP10 e sabato prossimo la GP11
Rugge, lo scopo di andare il 26 è esattamente quello di pitottare (se significa attaccare pezza) a Troy… oltre naturalmente a chiunque altro ci possa interessare, per esempio gli altri piloti Ducati
drysdale bello esercizio estetico ma io non credo nelle special… tranne rare eccezioni.
@ Eli, qui nell’isola Fulcheria pitotare significa toccare! Beh a Monza ho avuto l’occasione di vedere da molto vicino molti piloti (e non solo). Se riesco a recuperare la mail nei vecchi post ti mando qualche foto…
Sauro (137): mi sa che hai ragione. Solo io potevo ignorare l’esistenza di certi banali esercizi estetici e oltretutto restarne affascinato. E poi mi pare un pochino riduttivo chiamare “esercizio estetico” un motore 750 V8 progettato da zero e messo dentro a una moto costruita appositamente… che sfigato che sono! Non mi meriterò mai una 1098… :-(
Dai Enrico non fare così…se ti comporterai bene e smetterai di fare lo “sfigato” vedrai che un giorno anche tu potrai avere la tua 1098 in box…sempre se ti sbarazzerai di quell’inutile ferro vecchio che hai in box…(e ovviamente mi riferisco alla MTS!!!) :-)
LAMPS A TUTTI by OTTO P.S.: Ma per la maglietta cosa devo fare??? :-)))
enrico a me le special non piacciono scusa che ci posso fare. non perche’ non siano fatte bene ma perche’ non credo rispettino certi equilibri. di special ce ne sono a bizzeffe sopratutto dalla australia( vee 2 con turbine su progetti 999, questa che proponi tu, ecc,ecc…). io odio i ritocchi e le costruzioni post su progetti preeesistenti perche’ da un progetto omogeneo e nato insieme ( che possa piacere o no) credo che le varie modifiche possano solo essere appunto esercizi. se tu mi dici che la drysdale non è una ” chimera” ma nasce da un progetto omogeneo , allora non è una special. se adotta telaio del monster allora lo è, e mi piace solo in parte.
non sentirti sempre colpito da semplici scambi di opinione diversi dalla tua. ok? per me la 1098 è la moto piu’ equilibrata sul mercato, poi cio’ che rappresenta x te non saprei, non mi interessa fare o meno propaganda. e sopratiutto perche’ non te la compri sta drysdale se ti piace tanto?poi te la tieni sul groppone come una peperonata….non essere sempre ostile ok? ti saluto
.. ps
ecco ho letto le specifiche di telaio e motore.
in linea con un certo tipo di filosofia di laggiu’, prende comunque concetti e pezzi di altre moto. ovviamente nulla da dire ma ognuno ha le proprie idee e quel tipo di filosofia non mi appartiene come gusto. spero di non essere troppo ignorante x non apprezszsare codesti gioielli
@137 Messaggio per Sauro.
Non riesco a capire se il tuo messaggio possa avere un fine polemico. Conosco molto bene Tony, che ha una collezione davvero invidiabile, ma tu stesso hai citato dei modelli che Tony non possiede. La 500 GP che noi possediamo non è originale, e questa è una cosa che io stesso ho sempre detto. La non originalità della 500 GP è dettata dal fatto che solo quattro moto vennero realizzate da Ducati, e per quanto ne sappia io, una sola aveva il telaio Seeley. Due vennero demolite, una ( la nostra ) venne in parte cannibalizzata in reparto, per sviluppare altri progetti, e la quarta, ancora intatta, è nelle mani di un collezionista privato, al quale in passato facemmo delle proposte per acquistare il mezzo, ma alle quali ha sempre risposto con un secco ” no “. Non essendo reperibile altro esemplare, abbiamo ripiegato su quella che era già in Museo ( acquistata da un altro colezionista ), che potrebbe diventare una buona base di partenza per un restauro più accurato.
La TT2 esposta in Museo è stata sempre nelle mani del suo proprietario, dal 1982, e considerando quanta gente in museo consumi gigabyte di foto sulla TT2, tutto ciò mi fa ben sperare che la moto sia una delle moto che Ducati realizzò tra il 1980 e il 1982 - 1983.
Per ciò che riguarda la TT1, onestamente non so di quale moto tu parli, dal momento che è una delle moto che non possediamo, e che non è esposta in Museo. Abbiamo delle 750 F1, quella di Lucchinelli alla Daytona del 1986, una Endurance del 1985, e una versione con forcella speciale del 1986.
Spero presto di deliziarvi con il ritrovamento di una TT1, perchè vorrà dire che, a quel punto, avremmo recuperato tutti i capisaldi della storia a due ruote della Ducati da competizione.
Scusate l’assenza ma lo studio,il lavoro e il resto mi hanno tenuto lontanto dalla tastiera non entro nel merito dei collaudatori Ducati perchè non ne uscirei vivo….SBK beeeeeeeeeeelle Troy ha ricominciato a fare punti e Michel? beh Michel è sempre un mio concittadino quindi quello che fa è sempre un bel risultato
DUCATI FOR LIFE
@150
Livio, ti ringrazio per l’intervento.
E’ vero, il mio messaggio ha tono polemico, ma almeno in questo caso la polemica non é certo rivolta alla tua persona credimi. La polemica non é rivolta nemmeno al collezionista.
Semplicemente trovo assurdo che Ducati venda pezzi quasi unici come le primissime Desmosedici, a dei collezzionisti privati privandosi di un patrimonio dal valore storico inestimabile.
Senza scendere in dettagli eccessivi non puoi negare che dalla Ducati siano spariti nel corso degli anni pezzi pregiatissimi di cui oggi Ducati non dispone piu.Speravo che questo fosse servito da lezione, invece…
Parlando della TT2, é senzaltro vero che la moto esposta é una di quelle prodotte dalla casa madre, ma credo che sia vero anche che il motore montato nella moto, ammesso che sia un TT2 e non un normale Pantah600, non é certo un motore TT2 “Ufficiale”, basta guardarlo per accorgersi che non ha i carter esterni in magnesio e i coperchi valvole (di cui uno con passaggio olio esterno) delle moto ufficiali, di cui girano foto su internet e su diversi libri. Per farla breve, fra le TT2 clienti e le TT2 ufficiali di Tony Rutter c’era molta differenza.
Ti ripeto, dei fatti di cui mi lamento non ritengo certo responsabile tu sia il responsabile, in quanto per la maggior parte sono avvenuti prima che il museo esistesse. Inoltre, posso ovviamente sbagliarmi, ma non credo che sia tu a decidere se e a chi vendere le Desmosedici in disuso.
Ciao e grazie ancora.
ragazzi è sempre un piacere leggervi. è lo stesso piacere che si ha leggendo le notizie locali sulla gazzetta di parma durante la colazione, una cosa irrinunciabile. per quanto riguarda misano io vado sicuramente il sabato per motivi lavorativi, ma visto che il mio capo va in farie quella settimana potrei anche fare una doppietta il 26. ci risentiamo
ciao
@150
Livio, devo fare un’ulteriore puntualizazione, nel tuo post mi pare che tu confermi quello che ho detto io!!!
La Ducati per creare il museo é dovuta andare a comprarsi le moto in giri per il mondo.
Mi sembra assurdo.
E se fra 20-30 anni il museo fosse costretto ad andare a comprarsi una delle prime Desmosedici magari pagandola il triplo di quanto ha fruttato oggi?
Non so se é una polemica tanto inutile ed infondata.
@154
Caro Sauro,
Tutto quello che dici è vero, prova ne sia che la stessa 125 Desmo, di cui tu parli nel post 129, è stata l’ ultima moto, in ordine di tempo, che Ducati Motor ha acquistato, come è vero che Hubert Rigal l’ ha trovata, e poi proposta al nostro Museo. A proposito di questa moto, il cui stato di conservazione è a dir poco eccezionale, dal momento che è integra, e per più di quarant’ anni è rimasta nascosta, all’ insaputa di tutti, in un garage in Francia, è una delle pochissime al mondo tutt’ ora complete ed originali.
Nel passato ( e mi rivolgo al periodo della gestione statale, dal 1948 al 1984 circa ) le allora dirigenze decidevano la sorte del materiale ” vecchio “, compreso quello in giacenza del reparto esperienze. Dal 1998 a oggi, posso dirti che quanto acquistato è soprattutto il gruppo di moto che va dalla Marianna alla TT2. Le sole moto non di nostra proprietà sono la 750 Imola ( di proprietà di Smart ), la 900 SS del TT 1978 ( di proprietà di un collezionista americano ), e la Cagiva Elefant.
Dalla 750 F1 a oggi, Ducati ha salvaguardato almeno una moto per il suo Museo, con una eccezione : io non tengo in Museo le moto che non si sono fregiate di un titolo o di una gara, prova ne sia che tra le SBK manca la 916 del 1197, la 999 del 2005, la 999 del 2007, e la Desmosedici 2004. Il motivo ? Perchè secondo me, il Museo Ducati deve anche essere la cosiddetta ” bacheca dei trofei “, e dove deteniamo anche le versioni special di alcune di queste moto, come la 996 2001 Imola di Bayliss, e la D16 2006 versione Mugello, perchè questi colori commemoravano il 75° e l’ 80° Anniversario della Ducati.
Hubert Rigal lavora per una società che recupera moto speciali, e le offre a collezionisti e musei aziendali. Ci mancava la prima desmo da corsa della Ducati, non potevamo permetterci di perdere questa appetitosa opportunità. Per inciso, ho sempre ringraziato Hubert per la preziosa collaborazioen, e a tutt’ oggi continuo a sentirlo ogni qualvolta riesca a trovare qualcosa di interessante.
Per il resto, abbiamo tutto, meno che l’ Apollo e la TT1 …
P.S.: Non si vede, ma abbiamo anche la 125 Bialbero ! :-) ( in fase di restauro )
Errata corrige : 916 del 1997. Quella del 1197 l’ ha usata Guglielmo il Conquistatore, oppure è stata usata durante la terza cociata …
sauro forse non ti è chiara una cosa: in azienda le cose sono un po’ cambiate rispetto al passato, dove le varie gestioni precedenti hanno combinato di tutto. se anche allora avessero avuto un po’ più cura per i modelli sportivi, magari oggi non si dovrebbero cercare in giro i modelli. ma quale museo può vantarsi di avere tutti i modelli originali dei propri modelli da competizione?
Livio, grazie molte per le precisazioni, credo siano molto interessanti da leggere non solo per me ma anche per altri bloggers.
Ciao
Grazie Sauro.
Spero di incontrarti presto in Ducati. Perchè non ti aggreghi insieme algi altri bolggers, nell’ eventualità di un’ altro tour qui in Ducati ? Mi farebbe davvero piacere.
@157
Forse a te non é chiara una cosa. So benissimo quanto e come sono cambiate le cose negli ultimi 10anni. Hai appena letto da Livio Lodi che il museo ancora NON ha tutti i modelli originali.
Per quanto riguarda le vecchie gestioni hai ripetuto quello che ho detto io. Forse non hai letto bene?
Inoltre a me dispiace non vedere nel museo una delle primissime Desmosedici come quelle che invece ha quel collezionista del video. E’ vero che non hanno vinto (forse neanche corso), ma sono pur sempre le primogenite della stirpe Desmosedici, e tecnicamente sono interessantissime (ha quanto mi risulta la Desmosedici dovrebbe essere nata dopo il 1984 e anche dopo il 1997). Comunque nel museo é esposto per esempio anche un motore 3cilindri che non credo habbia vinto qualcosa (non sono sicuro, correggetemi se sbaglio).
x sauro: semplicemente abbiamo cominciato a scrivere il post insieme e a me sono apparsi il tuo e quello di livio dopo che ho postato il mio (come puoi vedere dall’orario). p.s. tòlasudolsa
Dimenticavo : Abbiamo la maquette del primo studio aerodinamico della Desmosedici del 2001, e la 1098 S Campione del Mondo di Canepa …
Ernesto,
dall’orario vedo che il mio 154 é alle 13:43 ed il tuo 157 alle 14:14.
C’é cosi tanto ritardo di aggiornamento?
Insegnami qualcosa per favore, che significa il tuo P.S.?
A parte tutti i discorsi sulle racing, Sauro ha detto una cosa secondo me giusta: perché non vi siete tenuti in casa una D16RR? Magari ora non è da esporre nel museo, ma semmai in un futuro lontano, decideste FINALMENTE di ampliare il museo con le moto di produzione, beh, in quel caso, avere una patata come la D16, sarebbe quanto mai opportuno, o no?
Eli tu sai dirmi cosa significa “tòlasudolsa”?
@150: Mamma mia, cosa leggo? Quatro 500GP costruitte e una sola con telaio Seeley! Per favore, per coloro chi capiscono il francese, andate a mirare qui:
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=59
e potrete vedere che furono costruitti per lo meno 2 telai da Verlicchi e 7 da Seeley, e che fuori di quella del museo comprata a M. P… che la ha “restaurata” (e che ha ancora la di Armaroli), c’è un altra di un Tedesco, una ex-Baroncini che fu provata da Alan Cathcart e probabilmente una in Svizzera…
@ 165: mi dispiace, ma Ferrara e Parma parlano lingue diverse.. richiedo una interpretazione autentica ad opera di Spaggio
@160 Sauro: Parli del motore Ricardo 3 cilindri che non fu mai montato in un telaio; A vedere qui:
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=13
L’ ineffabile Marc colpisce ancora …
Ciao Marc, prima di tutto !
Ho sentito Farnè, di recente, e mi ha confermato che non più di quattro, forse cinque 500 GP vennero realizzate. M.P. ha venduto la 500 GP al nostro Museo, e la quattro valvole l’ ha ceduta di recente ad un collezionista privato in Italia. Nel 2006 ho parlato con Seeley, e lui mi disse che non più di due telai furono realizzati per Ducati. La moto che ha provato Cathcart è di un collezionista italiano, so quale è, e dove è, ed è la più genuina.
Della moto del tedesco e della probabile Svizzera non ne so nulla, onestamente, ma tutto è possibile, non do mai per certo quello che dico, anzi, sono lieto che qualcuno possa contraddirmi. Sono un essere umano anch’ io …
Il Ricardo 350 non venne mai apllicato su di un telaio perchè era afflitto da vibrazioni spaventose già durante le prove al banco, così l’ interesse sul tre cilindri decadde in favore del bicilindrico 500.
Di sicuro, posso citarti i nomi di chi ha guidato le 500 GP, nel corso degli anni :
1971: Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano, Gilberto Parlotti, Phil Read
1972 : Bruno Spaggiari, Paul Smart, Ermanno Giuliano
1975 : Sergio Baroncini
@164
Eli, abbiamo alcune moto stradali storiche… Porta pazienza !
non c’è nessun arcano informatico: se io apro la pagina internet del desmoblog, comincio a leggere i post e poi decido di scriverne uno, la pagina non mi si aggiorna finchè non pubblico il mio. dato che ho impiegato un po’ a leggere il tutto e a scrivere nel frattempo ne erano stati aggiunti altri, che ho visto solo dopo. tòlasudolsa era una scritta che andava di moda a parma qualche anno fa attaccata sul posteriore delle auto e letteralmente significa “prendila su dolce” ovvero “datte ‘na calmata” oppure “teic it isi”
oggi è divertente più del solito ’sto blog. sarà colpa della pioggia…
@ 170: Intanto CIAO LIVIO!!!
Riprendo il tuo intervento da dove l’hai lasciato:
… compresa la GT 750, vero??? E’ la moto che mi ha fatta innamorare della Ducati, cavoli, non può mancare!
Poi, domanda: se devo portare pazienza e non lasciare ogni speranza, significa che ipoteticamente prima della pensione potrei essere accontentata? E allora in quel caso, si ripropone il dicorso D16 RR… perché non ne avete fatta una in più, tipo il modello 0 o cose così?
Per il resto: fra te, Livio, Marc e ci metto pure Sauro ed Enri, siete spaventosi! Avete una cultura storica e tecnica impressionanti, complimenti, davvero!
@171
Tutto chiaro,
comunque non mi sembrava di essere agitato, pazienza.
Eli, la 750 GT la aspetto al varco.
Basta avere tanta, tanta pazienza. Io so aspettare. Abbiamo aspettato ben 45 anni per riportare la 125 Desmo ( ben più rara della 750 GT )in Museo.
Penso che sarà più facile trovare il primo Pompone, non credi ?
@169: Carissimo Livio, si, ho colpito una volta di più, ma quando scrivi “Nel 2006 ho parlato con Seeley, e lui mi disse che non più di due telai furono realizzati per Ducati” beh, non si deve credere tutto senza verificare ed io non posso davvero essere d’accordo. Sei sicuro di comprendere bene l’inglese? :-))… Vediamo un po’: nel 1971, Seeley ha fabriccato due telai per la Ducati alla domanda di Spairani, contra la voluntà di Taglioni. E questo Taglioni aveva gia montato due moto con telai fabriccati da Verlicchi chi gareggiarono a Modena e nelle gare successive, ma dopo la unica vittoria della 500GP con Parlotti a Skofja Locka, e dopo la prova fatta da Phil Read, Seeley ricevé la commanda di 5 telai supplementarii CHE NON ERANO IDENTICI degli primeri: avevano un tubo verticale di rinforzo supplementario, che se puo ben vedere nelle rare fotografie che ne esistano. Ed a San Remo Ospedaletti fine 1971 TRE moto con il telaio Seeley hanno partecipato, come lo sai bene e come se puo vedere nelle fotografie sul mio sito : dunque DUE telai è completamente IMPOSSIBILE… furono per lo meno TRE usate, e peccato se la memoria degli protogonisti ha fallato: le foto sono sempre là. E di piu, caro Livio, la moto del museo + la de Armaroli + la ex-Baroncini + la della foto del mio sito del Tedesco, sono gia QUATTRO GP500 con il telaio Seeley, cosa ne dici? Non è per avere ragione, ma i Belghi se interessano anché alla storia della Casa Mama…. ;-)))
Antonio (148): Drysdale non ha preso spunto da nessuna moto preesistente, per quel che si legge sul suo sito. Il blocco motore è nato dal niente, così come il telaio e il forcellone. Nel motore sono utilizzate testate di derivazione FZR400 per motivi soprattutto economici, ma mi pare pacifico che un V8 longitudinale sia qualcosa di tecnicamente diverso da tutto il resto della produzione motociclistica mondiale, sia del tempo che attuale. Mi viene in mente il bellissimo V8 trasversale Morbidelli di una quindicina d’anni fa, sciaguratamente sacrificato da una orrenda carrozzeria di Pininfarina e da una assurda impostazione sportivo-turistica, ma anche quella purtroppo è stata una avventura poco fortunata… Fermo restando che nemmeno il progetto Drysdale ha avuto seguito, io trovo questa realizzazione assolutamente originale e geniale. Sognare non costa niente… :-)
è sicuramente accattivante soprattutto quella arancione col doppio faro. pero’ la vedo pesante molto pesaante forse sbaglio.
dicevo appunto sono esercizi stilistici e motoristici di gente che sa cio’ che fa. pero’ saro’ monotono come la zia maria ma x me in giro ci sono poche moto che posseggono in se’ quegli elementi che ne fanno opere importanti senza andare in australia o altro america ecc.. un 1098 pesa meno di una 600 jap, ha dei rapporti tra i componenti che la rendono pareticolare nella guida. quante altre moto posseggono quell’equilibrio assoluto ? e non parlo di bellezza.
forse una db7, forse una cbr 600 rr, non so. in passato una nsr 500 ,una v2 e l’elenco sarebbe lungo. ecco perche’ non credo nelle special. ma essendo la drysdale di cui sopra un progetto originale( il motore al 90 per cento) allora non la comprendo nella categoria. non so pero’ una desmo16, una 848, una 1098, io le vedo nate da una mente superiore , purtroppo ducati è ducati, il resto è different…..ho provato altre moto scendendo dal 1098 , tipo la f4 la cbr, ma x me non ci sono alternative. dopo la 1098 c’è solo la 1098. al massimo la v2 che addirittura mi calza ancora piu’ come un guanto. probabilmente la desmo16 sarebbe proprio la morte mia…..
forse sono un po’ estremo ma probabilmente è solo un concetto filosofico. non so io la vedo cosi, meglio un acquerello di Leonardo che una tela gigante del figlio del fratello di Caravaggio… ( nipote?)…che avra’ magari una scuola acquisita ..pero’ ….
bye
@176
Enrico, la disposizione dei motori sulle moto come sulle macchine sui camion e sui motocarri, é dettata non dall’ingombro generale del motore come molti giornalisti scrivono. Ma dalla posizione dell’albero motore rispetto all’asse longitudinale del veicolo.
Quindi la Drysdale ha motore trasversale come la Guzzi 500v8, la Morbidelli longitudinale come le Guzzi v2, le boxer BMW e la Laverda V6.
Non é un dettaglio da niente in quanto la posizione dell’albero motore e di conseguenza del volano dell’alternatore e di tutte le masse volaniche influenza in maniera determinante la dinamica di un veicolo, in particolare quella di una moto.
@177 Antonio cosa intendi esattamente con “non credo nelle special”? E per Special cosa intendi? Quelle moto con 40000€ di accessori DucPerform oppure quelle moto anche da corsa con telaio artigianale sospensioni alternative ecc.?
A proposito di special, guardate che hanno fatto questi nipoti di caravaggio con un po’di fantasia una saldatrice ed una testa Ducati montata su basamento Rotax…
http://www.ti-racing.com/
@176 Enrico: Il museo Morbidelli è davvero fascinante, non solamente per la V8 (per il suo motore, non per la sua estetica…), ma anché per le decine di altre moto chi se possono vedere là, principalmente italiane e tra queste la Ducati 125-4 cilindri, una Bialbero, una Marianna, Cuccioli competizione, ecc. Davvero, vale il viaggio a Pesaro, anché dal Belgio ;-))
Ragazzi, gli ultimi 10/15 post valgono un libro!!!!!!
Stupendo. Una lezione di storia da parte di tutti voi che avete scritto, davvero affascinante ed interessante.
Bravi!
@175
Grazie per l’ appunto, Marc. E’ molto interessante quello che dici, e certamente dovrò verificare certe cose sulla 500 GP, ma nel mio lavoro non posso solo concentrarmi solo su una specifica moto.
Capirai certamente che tenere in testa 82 anni di storia della Ducati non è semplice. Quindi, più che parlare con i diretti interessati, e cercare di mettere insieme tutti i pezzi del mosaico, talvolta possono anche scapparmi dei dettagli.
In fin dei conti, sono un essere umano anch’ io.
Mi rivolgo a Livio Lodi a Marc e a chiunque sappia dirmi qualcosa.
Come mai in Italia non si riesce a trovare una letteratura dettagliata sulla storia di Tony Rutter?
Non se lo fila nessuno ma ha vinto 4 titoli mondiali classe TT2 prima di vedersi stoppata la carriera da un bruttissimo incidente mentre correva con una moto di marca diversa. Roba da paragonarlo a Fogarty secondo me.
Stesso discorso vale per Walter Villa nel periodo che corse come pilota ufficiale con le F1. Di lui non so neanche se in quel periodo ha vinto qualcosa.
Sarei felice se Ducati pubblicasse qualcosa su quegli anni gloriosi.
@183
Il motivo è presto detto, Sauro. Siamo in Italia.
Quanti libri hai visto su Hailwood in italiano, o su Fogarty ?
Il problema è che in Italia, a parte gli appassionati come Te, Marc ed io, certe figure non vengono nemmeno trattate, perchè non hanno il fascino di un Valentino Rossi, o di un Giacomo Agostini, o di un Enzo Ferrari. Per leggere biografie di altri piloti italiani, bisogna trovare pubblicazioni vecchissime in qualche bancarella, oppure aspettare che il personaggio muoia, allora tutti scrivono di tutto.
Hai fatto caso che la sola pubblicazione dedicata a Taglioni, realizzata nel Regno Unito, è accompagnata dal nome Ducati ? Credimi, non è una mancanza della casa madre, ma purtroppo viviamo in un paese dove la gente dimentica molto in fretta. I ragazzini di 14 - 15 anni di certo non si interessano a quello che Spaggiari, o Smart, o Maoggi, possono avere fatto. Alcuni di loro manco sanno che Roche è stato il primo pilota campione del mondo su Ducati, ma, si sa, il tempo passa, e talvolta cancella autentiche icone degli sport motoristici, come Umberto Masetti, renzo Pasolini, Omobono Tenni, Otello Buscherini … La lista, ahimé! è davvero lunga.
Prova a chiedere ad un ragazzo se sa perchè le moto e le auto da corsa italiane sono rosse, o qual’ è l’ origine del Cavallino Rampante.
MALA EMPORA CURRUNT
Livio sono d’accordo con te sul fatto che l’italia é un paese fatto così, e c’é poca speranza che cambi.
Di Tony Rutter si sa veramente poco o niente, ci sono addirittura poche foto in giro, eppure il campionato TT2 era un campionato MONDIALE, ben prima del Superbike vinto da Roche.
Su Walter Villa (pilota che stimo molto come anche i suoi fratelli) é stato scritto molto su riviste come Motociclismo e M. D’epoca, pero’ di solito le storie raccontate si fermano prima di arrivare agli ultimi anni di carriera (fine anni ‘80) sulle Ducati F1, eppure Villa é morto pochi anni fa e fino all’ultimo é stato presente alle manifestazioni storiche ed ha lavorato come restauratore.
Spero che prima o poi qualcuno colmi queste lacune. Penso che certi libri andrebbero fatti e pubblicati indipendentemente dal numero di copie che possono essere vendute.
Ciao
Guarda, Sauro,
Se tu, o qualcono dei bloggers, volesse leggersi un BEL libro, magari sotto l’ ombrellone in spiaggia, vi suggerisco
MATTI DALLE GARE
della Fucina Editore. Ritengo sia il più bello ( e soprattutto esaustivo ) volume dedicato ai piloti italiani da Umberto Masetti a Valentino Rossi, raccontata dalla viva voce dei piloti.
Merita davvero di essere letto. Io, personalmente, lo suggerisco a tutti Voi.
Carissimi Livio, Sauro (che sto apprezzando sempre piu’ per le sue conoscenze), Marc….
L’arduo (non pero’ impossibile) compito di portare avanti o meglio di diffondere la storia, la vita, le gesta allora (ed anche adesso) eroiche di questi piloti che avete citato (di cui conosco alcune cose anche io, pero’) spetta proprio a Voi che sapete e potete raccontare.
Per questo adoro il Museo Ducati (e per questo mi sono arrabbiato, caro Sauro, l’altra volta) ed il lavoro di Livio. Personalmente conosco poco della storia motociclistica passata (dalla F1 in giu’ vado in crisi, lo ammetto), fatico a ricordare modelli o versioni (vedi discorso “Barcone”), ma quando ho la possibilita’ di vedere (dal vivo o in TV, o su libri, che comunque fatico a leggere causa impegni famigliari) non posso che rimane estasiato!
Come nel caso dei post precedenti…..
Vedere, capire, a volte ricordare, rendersi conto del pionierismo motociclistico….c’e’ da dedicarci una vita e restare affascinati da quel che potevano fare a quei tempi con una pinza, del fil di ferro e tanta, tanta passione!
@183 Sauro: Peccato que non leggi il francese, perche tutte le riposote alle tue domande sono là:
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=23
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=23
Io ho solamente 62 anni della storia della Ducati nella testa (da 1946 ad oggi), e non è neanche la mia sola attività :-) Convido che per trovare informazioni sulla Ducati, non è in italiano che le fonte sono le piu numerose: fuori di Motociclismo d’Epoca, non è davvero gran cosa. Cio che provo da fare, c’è di racontare la storia della Casa ai passionati francofoni e ispanofoni (porque tengo tambien buenos amigos en España y me han echado un mano!), cercando da tutte le parte date verificate, e fino ad ora, nessuno mi ha mai detto che c’era une errore in un servizio che ho scritto. Ma potrebbe venire! E fino ad ora non ho nemmeno trovato nessuno per tradurre il Desmodrome in italiano… ;-)
@188: ooops, per le TT1 e F1, è qui:
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=24
@187
Marco, non arrabbiarti, d’altronde se non s’é arrabbiato Livio…
@188
Grande Marc! Ci sono anche le foto delle due versioni TT2 clienti e ufficiale di cui parlavo nel mio post 152, inoltre quelle foto delle tt2 con marcho Cagiva e telaio Harris le avevo viste girando su internet ( vedi il serbatoio della mia SS :-) )ma non ne sapevo molto.
Ma perche non ti metti a scrivere per qualche rivista italiana, o non proponi i tuoi articoli da tradurre per esempio a MD, d’altronde lo fanno gia con Cathcart, e lui non mi sembra piu competente di te.
Sento veramente la mancanza di informazioni coerenti e dettagliate.
Livio, non potreste tradurre e pubblicare gli articoli di Marc sul sito ufficiale alla sezione Tradizione? Non ci sarebbe nemmeno il costo della carta.
Spero di non averla sparata grossa.
@186
Grazie del consiglio, non lo conoscevo.
@187 Sauro: Grazie per il tuo messaggio, sono soltanto il curatore di un museo virtuale, cio che è piu facile di la ricerca delle vere moto chi han fatto la storia della Ducati. Ma dei 750GT, quanto ne volete? :-)
Spero di avere l’occasione di vedere Livio alla Festa Ducati sul Nürburgring le 5 e 6 di julio, poiche ho visto che ci va con una parte del museo…
X SAURO 178
intendo che non mi piacciono le special come quella evidenziata da te poco sopra. o come quelle che si possono vedere su Mondo Ducati.le considero esercizi tecnico stilistici. +- belle ma non mi piacciono.
preferisco moto che nascono da progetti omogenei, effettivamente la drysdale di enrico lo è eccetto alcune parti del motore. ma è un gusto
@193
Ok.
Non condivido ma capisco. Le special che vediamo su MD spesso sono solo un’accozzaglia di accessori, e li ti do ragione, ma quella mono da corsa che hai visto sopra, ovviamente puo non piacere ma é un progetto piu che ompgeneo, si sono fatti tutto da se progettando prima tutto in 3D!
Allora secondo il tuo concetto non tipiacciono nemmeno le Bimota motorizate Ducati. Giusto?
E’ stato bellissimo leggere dei post e tornare indietro x un attimo nel tempo con la citazione di Modelli Ducati che hanno fatto la storia!! M’inchino davanti a queste persone che sanno tutto,sono dei DIZIONARI DESMODROMICI…Ringrazio MARC POELS che secondo me insieme a LIVIO LODI nel Museo Ducati lo vedrei davvero molto bene;è proprio una cultura Ducati vivente…Complimenti MARC!!! SAURO per la grande competenza…Grazie anche a voi oggi ho potuto accrescere un po di piu’ la mia Cultura Ducatistica…Siete davvero in gamba…COMPLIMENTI!!!
x 194
si forse io confondo special con special , alcune possono essere considerate davvero un progetto omogeneo.
no mi spiace le bimota mi fanno impazzire, sorry.
hai cmque colto cio’ che volevo dire cioe’ il concetto di accozzaglia di accessori.
@169: beh, caro Livio, credo davvero che gli archivi sono meno completi a Borgo Panigale di nel Belgio :-))Per le partecipazione delle 500GP:
1971: OK
1972: OK ma di più: BARONCINI a Modena (8°),al GP d’Austria (9°), al GP d’Italia (7°)
1973: SPAGGIARI a Imola, Giordano MONTGARDI (privato) al GP dei Nazioni a Monza (gara annulata dal accidento di Pasolini e Saarinen), e dopo Baroncini e GIULIANO continuarono a gareggiare con 500GP…
@169: “Il Ricardo 350 non venne mai apllicato su di un telaio perchè era afflitto da vibrazioni spaventose” …
Le raggioni pricipale di l’abbandono del motore Ricardo furono:
-L’opposizione di Taglioni al progetto
-Una tecnologia troppa avanzata e non controllata (iniezione, fughe di olio, ecc…)
-La mancanza di mezzi finanziari dalla Ducati per continuare lo sviluppo
-La partenza di Spairani che aveva lanciato il progetto
-La vittoria a Imola della V2 desmo di Taglioni
-E quanto alle vibrazioni, dai, forse hanno fatto il solletico agli responsabili della Casa dell’epoca :-)))
@198: Ah si, dimenticavo la principale: una potenza di 50CV a 14.500 t/min, insufficiente per rivaleggiare con le Yamaha TD3
Marc, faccio un’ipotesi, forse l’archivio tiene conto solo dei piloti ufficiali, considerando anche che come primo mondiale vinto considerano quello di Roche.
Livio puoi correggermi?
Ciao
@200 Sauro: forse, ma cio che credo piuttosto è che quanto a l’archivio non c’è gran cosa che fu conservato. Non bisogna dimenticare che la Ducati ha conosciuto periodi ben difficili e nella questa epoca, non si preocupava molto del passato e ci cercava inanzi a tutto a trovare soluzioni per il futuro, per continuare l’attività… Sapete per esempio che in un momento difficile, furono “datti” 2.000 (!) planni tecnici dei modelli anziani a M. del B. in pagamento di lavori che aveva fatto per la Casa, perché i soldi non ce n’erano piu. E per le moto lo stesso: furonno “cannibalizate” afinche di recuperare pezzi per construirne altri. Anché perche la Ducati non aveva ancora acquisito una reputazione comparabile a ciò che è diventato oggi e ben pochi erano interessati a proteggere le testimonie di un passato che da loro non sembrava cosi importante di ora da noi. E dopo, ce si sono anché passato cose che hanno fatto scomparire alcuni belli pezzi nella direzione di Monaco, ma di questo non se ne ha mai parlato troppo… E cosi si è perdita una gran parte dell’eredità che piangiamo oggi!
@ Marc, senza dimenticare quando in Ducati si facevano dei motori diesel per motoscafi e parti per motori del Gruppo Fiat… Forse il lavoro extra motociclistico che fu fatto in Ducati è stato l’assemblaggio dei motori Dino per le Lancia Thema 3.2…
Un piccolo appunto nei vostri MAGNIFICI post!
Venne anche fatto l’assemblaggio finale di un modello di spyder inglese della Triunph (non ricordo il modello forse la TR3 o TR4), negli anni in cui lo stato italiano tassava mostruosamente le auto straniere, venne fatto questo accordo per far apparire Made In Italy queste macchine che in realta’ arrivavano completamente montate tranne dei piccoli dettagli. Sul cofano posteriore di queste macchine, al centro sopra la serratura c’era il marchio Ducati.
@202 e @203,
Vi rammento che sulla pagina delle News dell’ area Tradizione troverete proprio un articolo dedicato alle Ducati a due ruote …
Errata corrige : quattro ruote, non due ruote
@202 e 203: si si, lo so bene e qui, piu forte, sulle Ducati a quattro e TRE ruote:
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=19
e se volete tutta la documentazione d’epoca sui motori per barca, motori industriali ecc… fabricati dalla Ducati, posso anché fornire, ma non è molto spettacolare :-))
@203 Sauro: avrai visto che se tratta delle Triumph Spitfire e TR4, e se ne trovano ancora qui con un siglo Ducati sotto di Triumph. L’importatore di Triumph (auto e moto) in Belgio alla fine degli anni 60 (che magari ho conosciuto) distribuiva anche le moto Ducati e mi ricordo bene di una splendida Elite afiancata a una Bonneville nella sua vetrina…
@207
Mi sembrava che non fosse solo la Herald la Triumph in questione (come ho scritto), ma senza prove non potevo scrivere nulla.
Dei Sidecar sapevo piu o meno tutto in quanto sono appassionato dei 3 ruote (Ape) e allora mi tengo informato.
Marc per quanto riguarda i motori nautici penso che potremmo soprassedere, mi sembra che siamo rimasti 2-3 a seguire quest’argomento. :-(
Ciao
@208: Si Sauro, chiudiamo delicatamente la porta e usciamo sulla punta dei piedi : quando si racontono belle storie ai bambini, si addormentano, è normale : per conservarli destati, è meglio proporre loro di gioccare … ;-))
@ 209 Caro Marc, non e’ vero. Tuttora mi sto leggendo tutti i post e guardando i vostri link segnalati.
Nemmeno lontanamente assonnato, soltanto non intervengo perche’, come un bravo alunno, ascolto e prendo appunti.
Solo una nota….Due miei cugini, appassionati di auto storiche, in effetti hanno una Triumph (e mi pare di ricordare proprio la Spitfire) con la scritta Ducati sul cofano posteriore. Ma non se ricordo male la dicitura completa e’ DUCATI MECCANICA????
@120
Si Marco, come ha scritto Livio. C’era una scritta Ducati Meccanica con il carattere in corsiovo (tipo il marchio sul serbatoio dello Scrambler).Sono molti anni che non mi capita di vederne una.
Ti diro’, caro Sauro, che in effetti anche io l’ho visto anni fa, quando l’hanno tirata fuori dal garage per il matrimonio di uno dei due, pero’ sono rimasto colpito dalla scritta ed ho chiesto loro esaustive informazioni!
Un piccolo pezzo di Storia Ducati in piu’ nella mia vita.
Quella macchina gli e’ costata non poco acquistarla, e la vita per rimetterla in ordine! Pero’ devo dire che faceva la sua “porca” figura, davvero!
@210 Marco e Sauro: c’è qualcuno del nostro club che m’ha promesso da lontano la foto di quella scritta, poiche su cugino ha tale Triumph-Ducati ma sono sempre aspettandola. Vado immediatamente a recoglierle!
Marc, purtroppo quel mio cugino non abita vicinissimo a me, ma se ti interessa posso contattarlo e fare qualche foto del loro “giocattolino” a quattro ruote.
Anche se preferirei fare qualche foto ad un 851, tanto per andare un po’ indietro nel tempo…..
Marco, se vieni a trovarmi ti faccio fotografare la mia, ho la SP3 n°004, ed il motore é numerato *NCR*1*.
@214 Marco: grazie, tutti documenti chi si ripportano alla storia della Ducati me interessano. Dovrei avere questo WE le fotografie della Spitfire-Ducati belga, ma mi piace sempre di non dipendere da una sola fonta ;-))
Per le 851, beh noto, poiche ho un servizio in preparazione sulle 851/888 e le belle machine 100% di origine non sono cosi facile da trovare!
che bello leggere tutte queste cose stupende ..complimenti a tutti e alla vostra preparazione cultura su ducati.
io ci metto del mio e dico: ma come mai nel fil yuppies 2 i vanzina c’è jerry cala che guida una 851 rossa? ma che era una moto da cummenda milanese? mah….!!!
melandri ha gettato la spugna. era ora anche x lui che a 25 anni non puo’ finire cosi
sauro la sp3 usi ogni tanto o la tieni ferma? cmq complimenti
La uso ogni tanto, ma ormai comanda lei…
Sauro mi devi ancora passare le foto!
Dammi l’indirizzo a-mail e ti invito su flikr.
Ciao
Stoner very fast …
l’indirizzo è: ruggerobombelli@alice.it
Rugge, posso scriverti anch’io al tuo indirizzo di posta elettronica?
Certamente! Magari ti mando anch’io qualche foto
Ho visto il filmato
Ah, che bello che è…!
Scusate!!! Ho postato qui il commento sull’inauguraziuone di fisica in moto, anziché dove dovevo postarlo…. vado a riparare l’errore!!!
Credo che possiamo chiudere definitivamente la porta qui, peccato che non sia mai possibile andare a fondo degli argomenti discussi… Io, quando ho un’osso mi piace di rosicchiarlo fino al midollo, ma non siamo tutti pari :-))
DUCATI ALLA CONQUISTA DEL MONDO
VIVA L’ITALIA VIVA LA DUCATI VIVA MV AUGUSTA BRUTALE
ABBASSO I MERCENARI AL SERVIZO DELLA YAHAMA E DEL GIAPPONE
Forza ducati per sempre!!!!!!!!!! la migliore scuderia del mondo
Forza Stoner,fagliela pagare a Valentino Rossi
La DUCATI è la migliore,ma secondo voi come si può tifare Rossi sulla yamaha quando abbiamo la regina delle moto qui a borgo panigale?Per me i veri campioni sono il team della scuderia rossa.