Grandi ragazzi! Un peccato non essere venuto… Sarà per la prossima. Domanda. Chi è quella vestita tutta in bianco?

Ed io in compenso sono ancora qui a lavorare….e forse domattina pure….bello schifo.

Vi invidio tanto….in più la Eli da questa foto pare una gran topona!!!

Che bello rivedere le vostre facce cari amici,,sembra ieri quando vi ho visto x la prima volta…Davvero,fantastica deve essere stata la vs giornata,mentre la mia era la solita e monotona,e poi il mio cervello vi pensava ogni istante….mi domandavo,chissa’ cosa staranno vedendo,quali emozioni staranno provando,con chi parleranno…Beh,ho rosicato molto,ma la prox ci saro anche io..Ho un desiderio rivedervi e vedere quella mitica fabbrica che da 11 anni è nel mio cuore e mi accompagna con un suo gioiello sfornato e acquistato 4 anni fa,nelle mie stupende giornate e nella mia quotidianita’…é proprio vero,leggere quello che ha scritto il mio Amico e PRESIDENTE VILLA,vedere l’Amm.re DEL TORCHIO cosi’ partecipe,non fa altro che aumentare la passione e l’orgoglio che ho per questo marchio E PER VOI DUCATISTI CHE AVETE LA MIA STESSA PASSIONE… mi sono emozionato,e per un attimo mi sembrava di stare li con voi..Grazie,è bastato rivedervi per sognare ad occhi aperti…Un saluto a ELI,ROBERTO 65 TL,SPAGGIO (e poi vedere il PRESIDENTE VILLA smontare una frizione sotto l’attenta osservazione di Roberto,significa che tutti ce la possiamo fare :) :) scherzo Marco)..nonostante la lontananza oggi vi sentivo piu vicini di sempre: UN DESMO, UN TRALICCIO, E UN SUONO UNICO; GLI INGREDIENTI DUCATI PER CONTINUARE A FARMI SOGNARE E A VIVERE UNA PASSIONE CHE NON SMETTERO’ MAI DI AMARE….GRAZIE DI CUORE…ma sulla targa che cosa aveva scirtto di poetico il mitico REDBLACK?fatemi sapere

BELLISSSIMA GIOORNATA!!

MA QUANTE BELLE COSE CHE ABBIAMO VISTO!!!

precisazione per chi non c’era e che non ci conosce: nella prima immagine da sinistra troviamo l’infortunato Roberto 65 LT, Marco Villa (ThePresident), Ernesto Spaggiari (Spaggio), Eli, quel signore distinto originario di Varese (Del Torchio) (che legge tutti i nostri post), Klodesmogirl (ha lasciato pochi post ma li legge tutti) che mi ha accompagnato qui al Borgo (per DesmoRugge: è quella vestita tutta in bianco), Jackdesmo (io), dietro di me un po’ nascosta ma non meno importante c’è Lidia, e infine Livio Lodi (vi consigliamo di conoscerlo di persona!), dietro la macchina da presa troviamo la sorridente Valentina Tolomelli.

Ma cosa vi siete persi!!

La catena di montaggio in funzione a pieno regime! La creazione delle D16 RR (spettacolo)!! Le prove al banco delle 1098, il nuovo Monster 696 che dal vivo è proprio intrigante! Interessantissimo il laboratorio di fisica!! Abbiamo girato molto, tra uffici e luoghi che fanno molto bene allo spirito!!

Ci ha fatto molto piacere rivedere il piazzale da cui abbiamo assistito alla vittoria del mondiale motogp!! Che bei ricordi che ci sono tornati alla mente di quella frizzante mattina di fine settembre..

Prima del ritrovo abbiamo incontrato Minoli che si aggirava nell’adiacente Ducati Service e che manda un saluto a tutti i bloggers..

Un grazie a tutti per la giornata! A chi ha organizzato il ritrovo al Borgo e soprattutto un ringraziamento particolare alla disponibilità e alla cortesia dimostrata a noi bloggers..

1doppioDesmosaluto!! Jackdesmo & Klodesmogirl

congratulazioni per tutto quello che ci fate vedere ogni volta

finalmente vedo le facce di qualcuno…
ma enrico dove era?
eli davvero carina e fresca
rob 65tl sembri piu’ giovane di me persino…
..certo è sempre una visita organizzata e di propaganda, per cui non posso che essere discordante, ma se piace a voi tutto ok…

ps x gabry
complimenti per la lampada , fa solo viso o total body? cmque molto sexy

guarda mamma sono in tv!

prima di tutto vorrei ringraziare il nostro a.d. del torchio per l’ospitalità e volevo fargli i complimenti per la carta da parati: immagini macroscopiche della desmo16, bozzetti della 1098, disegni al cad di moto, insomma una goduria per gli occhi.
ringrazio di cuore il presidente villa per la generosità e livio lodi per la pazienza con cui ogni volta ci porta in giro per la fabbrica.
ma se devo dire la verità le cose che mi hanno colpito di più sono altre:
1) il laboratorio di fisica in moto è un gioiello realizzato in modo impeccabile in ogni dettaglio. è unico nel suo genere e spero che abbia grande successo (io mi sono divertito molto sulla moto ibrida, anche se ho rischiato un’embolia!). vorrei che altre aziende di prestigio avvicinassero i giovani alle meraviglie della fisica e dell’ingegneria, e faccio complimenti ai ragazzi del laboratorio per la loro pazienza e la loro competenza.
2) ragazzi, quanti 696! le vendite vanno ottimamente e le linee di assemblaggio le sfornano a ritmi vertiginosi. auguro al nuovo mostriciattolo di non vivere all’ombra del mito che l’ha preceduto (ben 204.000 mostri!) ma di alzare la testa e farsi valere.
3) nonostante si tratti di una fabbrica, i lavoratori alle linee di montaggio mi sembravano tutti entusiasti del loro lavoro e si vedeva dal modo con cui curano ogni dettaglio e montano ogni piccolo pezzettino, da come spostano moto e componenti e da come le fanno ruggire per la prima volta sui rulli. loro fabbricano sogni, i nostri sogni, e io li invidio e stimo.

ragazzi alla prossima, in giro per l’italia a diffondere il verbo desmodromico o magari ancora davanti ad un maxischermo alle 6 del mattino, perché no?

p.s. antony, non era uno sbadiglio soppresso, ma probabilmente stavo per dire qualcosa e sembra che stia facendo una smorfia. l’incontro con l’a.d. è stato tutto tranne che noioso, anzi è bastato l’intervento della cara lidia a rendere tutto esilarante. e poi ci ha mostrato certi progetti per il futuro che… ahh, mi dispiace, ma per sapere di cosa si tratta dovevate esserci!!!

io non avrei resistito ….

ahhahahahahha Antony @13:

ovviamente solo face: in office come accessorio del video del pc mentre legge i post del Desmo; de resto ti pare che il ceo di ducati impegnato com e’ tra il lancio del desmorosso e redarguire negligenti concessionari sudafricani trovi il tempo per totalbody? naaaa

Lamps soleggianti a tutti - Hondamotor

Nutro della profonda e sanissima invidia per i ragazzacci che sono andati in fabbrica, spero di riuscirci anch’io un giorno di fare la visita…
Speriamo in due belle gare domani!

See you space cowboys!

deve essere stata davvero una bella eperienza vedere la nostra fabbrica in movimento!

Quale delle poesie di Redblack è incisa nella targa?

Spaggio cosa stai facendo nella foto sull’ss?scuola guida?:-)

FORZA TROY!!!!!!

“BENVENUTI NEL MITICO MONDO TROYLLANDIA”…Divertimento assicurato,grandi emozioni,adrenalina allo stato puro e orgasmo vero quando si taglia il Traguardo in monoruota con un braccio mantenendo quell’otto volante del 1098 col muso in aria,e con l’altro si saluta la vittoria alzando la mano col pugno di soddisfazione…SEMPLICEMENTE STRATROYSFERICO…A quando un monumento? Caro Troy grazie ancora oggi x aver portato la DUCATI e noi DUCATISTI sul gradino piu’ alto,colorando di un ROSSO sgargiante la Vittoria…GRAZIE PER QUELLO CHE CI REGALATE…AVANTI DUCATI!!!

ps
senza contare che ieri notte ho avuto febbre e dolori stranissimi similinfluenzali… stamattina sono guarito guidando…non è stupendoo???

AAAAHHHH….mamma mia …SONO NEL WEB !!

Dopo la visita solo ora riesco a scrivere qualcosina, saluto tutti i ragazzi che erano in Ducati assieme a me giovedì e naturalmente anche coloro che non c’erano

CIAO

Essendo io arrivato attorno a mezzogiorno, non ho visto proprio tutto, ma credo di avere visto le cose più interessanti tipo la linea del D 16, linea 1098, linea 696 (ma quante ne stanno costruendo !) ed il laboratorio di fisica, molto interessante dove si può toccare con mano la teoria, cosa che a scuola risulta sempre molto pallosa perchè quasi mai viene dato un riscontro pratico, il tutto gestito da ragazzi giovani e preparati.

Un ringraziamento particolare a Livio Lodi che è venuto a recuperare il ritardatario all’ entrata, il quale rispondendo alla mia domanda “ma dove sono i ragazzi ?” mi risponde “mha..sono lassù che parlano con un responsabile…” erano a colloquio con l’ AD, io entrando sul momento ho salutato i ragazzi, poi mi si presenta un certo Gabriele… gli rispondo “piacere Roberto”…e continua la conversazione.

Personalmente il Sig Del Torchio mi ha fatto una gran bella impressione, non mi è parso assolutamente che ci abbia ricevuto per rispettare un cerimoniale o per fare propaganda, lo ha fatto e basta, se non lo faceva non se ne accorgeva nessuno.

Da qualche parte nel blog, non ricordo dove, forse nel post precedente, ho letto che uno che si occupa di trattori non può essere appassionato di moto ! Mha…io mi occupo di cose che vanno in fondo al mare e non hanno neppure le ruote….eppure SONO appassionato di moto !

UN SALUTO ALLA VALE CHE PURTROPPO NON C’E’ IN NESSUNA FOTO !

TROYYYYY…..BESTIACCIAAAA MANGIALI TUTTI !!!!!

ANTONY @ 11

preferirei che fosse una bella ventenne a farmi gli apprezzamenti….comunque grazie lostesso, alla mia età vanno bene da qualsiasi parte arrivino, sappi che nella realtà non sono così, ho il cappello lungo - grigio topo e non ho la barba…esigenze di copione !

PS vanno bene anche le trenta-trentacinquenni-quarantenni…

ANTONY

non guastano mai….però non si và in galera ?

Lidia!!!?????
….di nuovo sul Blog.
fai la brava…….

Buon lunedì a tutti!!!!

Eccomi qui, sono tutta ammaccata e mi fa male dappertutto, ma sono una persona felice perché:

1. Ho rivisto Mamma Ducati. Ragazzi, andarci quando è tutta in fermento lavorativo è vedere un altro mondo!!

Livio e Vale sono stati davvero dei tesori, hanno avuto una pazienza da maestra dell’asilo con tutti noi, che eravamo regrediti all’età evolutiva e toccavamo qualsiasi cosa, facevamo domande a tutti su tutto… per fortuna eravamo pochi!!

Delt è stato proprio carino: ci ha accolti nel suo studio, abbiamo fatto quattro chiacchiere, come facciamo noi utenti del blog, senza formalità. Eppoi, mi ha regalato un modellino della D16 di Loris… è ovvio che le sue quotazioni nel mio cuoricino son risalite!!!!!

Sono riamsta particolarmente impressionata dal laboratorio di fisica. Intanto ringrazio davvero tanto Mario, Gianfranco e Giovanni (ometto i cognomi, perché li ha già scritti il Pres): ci hanno permeati della loro grande passione, ci hanno fatto vedere il mondo (della tecnica) con i loro occhi, ci hanno fatto provare di tutto e, anche loro, hanno avuto tanta pazienza con noi scalmanati!! Approposito: se per caso si finisce con il riorganizzare un giro al laboratorio, mi prenoto: secondo me bisogna impiegarci almeno mezza giornata, per capire bene tutto, almeno per me che sono ignorante; quindi vorrei tanto ritornarci con calma e restarci finché non so tutto!!!

2. Ho fatto un supergirone galattico!!!! Purtroppo sono caduta. Ebbene si, lo ammetto: da quando ho la patente non mi era mai capitato di cadere, prima o poi doveva succedere… Ora sono da rottamare, ma insomma, ho portato a casa la pelle anche stavolta! E ringrazio tanto i miei compagni di viaggio: due di loro non mi avevano mai vista prima, ma mi hanno subito accolta come una di famiglia, abbiamo fatto proprio gita scolastica, abbiamo goduto degli insuperabili panorami della nostra magnifica Italia e insomma, ci siamo proprio divertiti un sacco!!!

3. TROYYYYY!

Basta il suo nome per rendermi felice anche se non ho alcun motivo per esserlo!!! Peccato solo che non son riuscita a vedere le prove e le gare, ma ero impegnata fra incidenti e traffico…

Insomma, diciamo che ultimamente, direi da mercoledì scorso, ho vissuto molto intensamente, mi sono capitate tante cose bellissime, una paio di cose brutte, che però mi hanno fatto apprezzare ancora di più le fortune che ho avuto!!!

Un desmobacione a tutti!!

Si, si, anche a Delt (Gabri, scusa, ma non ce la faccio a chiamarti Dott. Del Torchio e a darti del Lei…)

eli, ma cosa mi combini? adesso anche tu farai vedere le ferite di guerra ad ogni occasione come ogni buon motociclista da bar! spero che le tue ossicine siano ancora tutte al loro posto.

discorso a parte per mr. sbk e mr. ducati, ovvero troy bayliss. un inchino e giù il cappello, qui siamo davanti ad una figura mitologica: il desmocentauro, per metà uomo e per metà ducati 1098r. ragazzi in ducati fate qualcosa prima che se ne vada in pensione: provate a fargli il lavaggio del cervello, clonatelo, rapitegli la famiglia, ecc. uno così non può tornarsene a fare le sue faccende domestiche in australia! è un patrimonio dell’umanità. mi raccomando a monza: cerchiamo di non farci rovinare la festa nel salotto buono di casa nostra!

x roberto 65 tl
se la 16nne in questione è consenziente non succcede nulla.per cui vai tranquillo

@ Spaggio e Roby: grazie cari per la vostra premura!!

Diciamo che sono parecchio colorata.. Ho ammaccature qua e là, mi fa un gran male tutta la parte destra della mia personcina, ma niente di più. Il fatto è che ho ecceduto, è stato un concorso di colpa: nel Chiantigiano, c’era una capezzagna stupenda, fra ulivi e vigne… non potevo sottrarmi! così ho detto ai miei amici di tornare per la statale e che ci saremmo rivisti ad Arezzo. Ero convinta di essere sola al mondo, ma da una curva è sbucato un gippone, convinto di essere solo al mondo… purtroppo ho scoperto che il mio freno posteriore è scarsulello e mi son ritrovata stesa a terra, con la gamba sotto il motore. La bimba ne è uscita con: freccia destra storta, cruscotto e manubrio tendenti a destra, sfrisature su serbatorio, cruscotto e aletta anteriore, sfrisature al bauletto. Per il resto, niente. Quindi, son riuscita a farci altri 500 km e tornare a casa… mi beccherò gli insulti di Chicco, il mio meccanico, ma insomma, alla fine è andata non così male.. meglio cadere su sterrato che su strada ai 130!!! Per fortuna son caduta dalla parte del monte e non dalla parte della scarpata…

E in effetti, lo devo ammettere, un pochinino mi sento una motociclista vera guardando tutti i miei ematomi e i miei bugni (anche in faccia, ma non si nota..)

Enrico, non ci siamo mai fermati… Sempre in giro a far km :-)

Carissima Eli,
ho letto adesso che fortunatamente, a parte un po’ di colorito, le ferite sono ampiamente rimarginabili.

E allora….posso permettermi…Benvenuta nel club di quelli che hanno steso la “bimba”. Come ho avuto modo di dire, io l’ho sdraiata quasi da fermo, per fortuna, dopo nemmeno una settimana.

Cambiando discorso, rispondo a Gigino. Il bianco perlato del 696 e’ uguale a quello del 848.

Starting from this post, I decide to translate all my posts or parts of it in English, for foreign people. I hope that someone of that start writing on this blog.

Answering a question from “Gigino” I can say that the white of Monster 696 is the same of 848. There’s no difference!

Si, caro Hondamotor, semplici. Non scostanti, arroganti o altro.

Come lo definiresti un amministratore che si toglie la giacca, risponde al telefonino spostando l’appuntamento, si fa fotografare senza giacca e si emoziona per una targa????
O un ex AD (Minoli) che si fa dare del TU dalla prima volta che lo conosci e ti lascia la sua mail privata, senza in fondo sapere nemmeno chi sei?

Sia chiaro, il Rolex di Del Torchio mi ha strappato un pezzo di cuore….ma che vuol dire?????

E poi e’ la mai impressione. E a me Gabriele e’ sempre piaciuto e l’ho sempre difeso anche in periodo di vacche magre per il Blog, lo sai tu, come lo sanno tutti gli altri.

MA, TI PREGO, HONDAMOTOR, NON APRIAMO UNA POLEMICA SU QUESTO. Davvero…..

Ely…dei avere più cura del tuo corpicino…fai attenzione!!! Mi fa piacere sapere che non ti sei fatta nulla di grave…alla mia ragazza nel 2001 per colpa di un ubriaco al volante andò molto peggio!!! LAMPS A TUTTI by OTTO.

post Marco Villa 46 e Fabio 48: Cari ragazzi.. state calmi. Nessuno intende scatenare polemica su queste questioni ma vi invito a valutare le cose con maggior spirito critico e non con gli occhiali rosa. Certo caro Marco che se io dovessi ospitare dei bloggers nell’azienda dove sono l’AD li riceverei con il massimo della gentilizza per avere il loro consenso .. mica li prenderei a calci. Dai ragazzi sveglia …su andiamo
Il solito Hondamotor

Marco! You have a good idea to translate all Your posts.. I’ll try to do the same..with some mistake!!

Mitico dj Ringo su radio 105!!! mi ha appena passato un sms!! “messaggi che inneggiano all’impresa del super Troy, come il nostro amico Jackdesmo dal desmoblog ufficiale Ducati.com”

mamma mia! siamo stati anche in radio!!!

gass!!

Ah, visto che oggi sono particolarmente grafomane,

FUORI TEMA

Dai, Vali, perdonami… la primavera… l’incidente… abbi compassione…

Qualcuno ha voglia di fare un giro per il 1° maggio e/o giorni seguenti? .. rotta o sana, mi sa che non riuscirò a stare in casa!

Eli… mi pare che ci sentimmo per telefono il giorno dell’incontro a Bologna…

Riguarda la cartina: sono curioso di sapere che tratto di strada ti ha tradita! Certo che la Chiantigiana è bella tanto, e lo dice un ex frequentatore fisso del Muraglione!

Quanto al problema di supposta dipendenza da Ducati, onestamente credo di averlo superato nel momento stesso in cui Ducati ha smesso di avere un prodotto che io reputo appetibile per il mio personale criterio. Tuttora il 2 valvole ad aria è per me il motore più piacevole al mondo da guidare: il problema per me è che quel che ci mettono intorno è da qualche anno impossibile da comprare. Tutti si ricorderanno che ho preso la Multistrada un po’”turandomi il naso”; dico oggi che quello è stato un errore, e non credo lo ripeterò con un prodotto Ducati di questa generazione. Sicuramente oggi il catalogo Ducati non contiene un modello che fa per me e per il mio modo di intendere la moto, quindi per me non si tratta assolutamente più di dipendenza dal Marchio. Affetto, questo sì, per le moto che c’erano e non ci sono più. Proprio per questo mi sono messo in garage una vecchia Superlight.

Il tempo passa e i tempi cambiano. Io resto legato a quelli passati, e potete liberamente pensare che sono un retrogrado vecchio bacucco. Ma per me il tempo di comprare moto Ducati attuali è finito. Con amarezza, purtroppo…

Carissimo Aigor,
ti ringrazio per l’apprezzamento.
D’altronde per mantenere la carica ed il potere….

Comunque quando l’impegno viene ripagato dai volti e dalla felicita’ dei bloggers che erano (e a volte c’eri anche tu) a Bologna, nelle gite organizzate, beh, questo vale mille impegni, post, conferme, etc etc.

E poi quando ad aiutarmi e a darmi la loro disponibilita’, in Ducati, c’e’ gente come Valentina, Livio, Del Torchio, ti assicuro che l’impegno e’ molto meno gravoso.

Comunque grazie e spero di vederti presto.

A dire il vero, ho in mente di provare ad organizzare un raduno blog piu’ congruo come numero magari intorno a Giugno, con giro sui monti intorno a Bologna….O magari ti invitare eventuali lettori/non scrittori bloggers extraitaliani…..
Tremate in Ducati, ormai le idee mi saltano in mente a due a due!!!!!!

Eli, la prossima volta che hai idea di stenderti in asfalto chiantigiano allora ricordati di me! Un po’di tintura di iodio non si rifiuta a nessuno! :-)

Buongiorno a tutti

@62: Aigor, ti ringrazio per le tue parole e ti assicuro che è bello sapere che le proprie parole arrivano esattamente nel modo in cui si pensano. Grazie ancora :-)

@66: Marco, è assolutamente normale e fisiologico. Hai bisogno di riprendere confidenza e fiducia. Vai tranquillo, non correre, fatti le tue passeggiate; non stai cercando alcun limite di piega o cose simili. Non ti dico di non pensare a quanto successo, anzi, ti dico esattamente il contrario. Pensaci, rifletti sul come è successo e solo così potrai in qualche modo evitare che ti succeda ancora. Molto spesso le cose negative che ci accadono possono avere un lato positivo, diventando lezione per il futuro. E non credo che sia la moto diversa…sei diverso tu. Non peggiore o migliore ma semplicemente diverso perchè ti è accaduto qualcosa che ha un pò minato le tue sicurezze. Torneranno.

Saluti e lampeggi

Nostro Desmopresidente Marco Villa, rileggendo il tuo @49 propongo una campagna Ducatirolexdesmorosso, l’AD adatto ce l’abbiamo, il tempo non manca, il rolex pure …..

Buona giornata anche a Fabio, Aigor, Eli
Hondamotor

Una sorpresa per voi….

www.fisicainmoto.blogspot.com

@ 71: UAU, ragazzi, ci avete perfino citati… sto arrossendo!!

Però sappiate che quanto abbiamo scritto ci proveniva direttamente dal cuore, non era piaggeria!!

Grazie, davvero

Un desmoabbraccione

Eli

ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH quanto avrei voluto esserci……Cmq so che sarà stata un emozione grandissima per chi c’era vi invidio
DUCATI FOR LIFE

“piccolo” off topic, il parere di un’esperto sul TC. Uno che vive le corse in prima persona. che ne pensate?

Quest’anno la Formula 1 ha bandito del tutto il controllo di trazione, ma la rivoluzione in pista non c’è stata, anzi. Dopo qualche “svarione” nel primo Gran Premio, si è ben presto capito che poco o nulla è cambiato rispetto al 2007: a vincere sono sempre gli stessi, quelli che nell’era “elettronica” erano già i più veloci. Anche nella MotoGP il Traction Control è da un po’ tempo sul banco degli imputati: si va dai piloti più esperti che ne farebbero volentieri a meno, ai discorsi legati alla “facilità” con cui i debuttanti sono arrivati nella classe regina sbaragliando il campo, fino a leggende secondo le quali, ora, guidare una MotoGP sia un gioco da ragazzi. In uscita di curva basta spalancare la manopola del gas, et voilà, il gioco è fatto, tanto ci pensa il controllo di trazione.

La realtà, però, è chiaramente ben diversa: parlando con Diego Gubellini, telemetrista del team Gresini, ci si rende conto che il controllo di trazione facilita sicuramente il lavoro dei piloti, soprattutto sulla distanza di gara, ma si capisce anche che su una moto il “manico” del campione, a prescindere da tutti gli ausili elettronici, emergerà sempre…

Quanto è evoluto il Traction Control in MotoGP, dal 2002 ad oggi?
“Si è evoluto molto. Innanzitutto, sono stati sviluppati diversi sistemi per correggere la potenza del motore. Attualmente ne vengono utilizzati tre, e si attuano variando l’anticipo, tagliando la corrente ai cilindri, oppure tramite il ride by wire. In più, cosa forse più importante, si sono evoluti gli algoritmi di controllo: come tagliare e quando tagliare la potenza è molto importante per la resa della gestione elettronica”.

Con il Traction Control che ha raggiunto certi livelli, si può dire che le 800 sono “facili” da guidare? (alcuni sostengono che attualmente sono più difficili le 250 cc)
“Sicuramente il Traction Control aiuta molto il pilota nella gestione della potenza. Quello che la gente non sa però è che sul singolo giro (o “giro secco” come si usa dire in gergo) la differenza di prestazioni che si ha usando il controllo o meno è molto piccola: in termini di tempi sul giro la differenza a volte è inferiore a un decimo. Discorso diverso è far registrare buoni tempi per un numero di giri maggiore (diciamo 9-10 giri consecutivi): in questo caso il Traction Control fa la sua parte e livella i valori in campo. Nell’arco di una gara poi la differenza è assolutamente non trascurabile. Del resto, il fattore chiave per affrontare la gara nel migliore dei modi è saper gestire le gomme, e in questo il Traction Control aiuta molto i piloti meno esperti oltre che i piloti con uno stile di guida molto ‘sporco’”.

Capirossi auspica un “congelamento” dei sistemi elettronici, altrimenti a suo parere lo spettacolo si ridurrà a zero, tra qualche anno: ma si può effettivamente progredire ancora tanto, in questo campo?
“Non penso che l’ausilio dell’elettronica sia dannoso per lo spettacolo, almeno per le moto. Ad oggi si fa già un largo utilizzo dei controlli di trazione e di gestione della potenza, tanto che si è arrivati a poter gestire la potenza del motore curva per curva. Un tipo di utilizzo dell’elettronica che si avvicina molto a quello che avviene in Formula 1, ma derapate, svirgolate e intraversate nelle due ruote sono ancora all’ordine del giorno, per non parlare dei sorpassi!
Quanto si possa ancora progredire è difficile dirlo: bisogna innanzitutto considerare che la dinamica della moto non ha niente a che vedere con quella delle auto: con due ruote in meno tutto si gioca su equilibri precari. Detto questo, l’influenza del pilota in sella è determinante: 3 cm in avanti o indietro cambiano il bilanciamento del veicolo, le spinte sui pneumatici, eccetera. Mettere a punto un dispositivo elettronico che sia capace di prevedere tutto questo è molto difficile.
Sicuramente c’è ampio margine di sviluppo sulla customizzazione dei Traction Control: algoritmi di elaborazione diversi caratterizzano in modo radicale il funzionamento del controllo. Alcuni piloti prediligono un determinato carattere, altri ne prediligono uno diametralmente opposto. Ogni Casa costruttrice anno dopo anno si vede costretta a cambiare filosofia proprio perchè ingaggiando piloti nuovi devono adattare il loro sistema alle esigenze del momento”.

Dal punto di vista tecnico, è vero che il Traction Control può “sfavorire” i piloti vecchio stampo, perché meno abituati a questo tipo di controlli elettronici?
“Su questo punto non sono molto d’accordo: a vincere sono sempre gli stessi e ciò dimostra che se c’è un aiuto da parte delle gestioni elettroniche, c’è per tutti. Oltre a questo aspetto è importante tenere conto che il Traction Control, come qualsasi altro dispositivo applicato al veicolo, va utilizzato al meglio. Il pilota deve cioè interpretare al meglio il funzionamento del Traction Control: chi è più bravo in questo ne guadagna in termini di prestazioni”.

Melandri disse di aver provato, durante i test invernali di inizio 2007, a guidare senza Traction Control: disse che fu divertente, ma poi dopo un po’ ha lasciò perdere, semplicemente perché si andava più piano…
“Come detto poco sopra sicuramente sulla distanza senza Traction Control si va più piano. Alcuni piloti, però, amano utilizzare la moto senza controlli elettronici quando montano le gomme da qualifica!”.

Quali sono i parametri fondamentali su cui si basa il funzionamento del Traction Control in una moderna MotoGP?
”I parametri base sono le velocità rilevate alla ruota anteriore e alla ruota posteriore. Il sistema che gestisce il Traction Control monitorizza questi due valori e calcola il livello di pattinamento. Alcune leggende di paddock narrano che oltre al rapporto tra le due velocità venga monitorato anche l’angolo di piega della moto, e grazie a questo variata la sensibilità del sistema”.

Il livello di intervento del Traction Control varia da pilota a pilota, a seconda delle sue preferenze?
“Sulle MotoGP il Traction Control è quasi completamente regolabile. Si possono regolare molti parametri: quando tagliare la potenza, quanta tagliarne, come tagliarla e tramite quali sistemi (anticipo, taglio corrente o tramite ride by wire). Ogni pilota ha una sua personale preferenza su come deve funzionare il controllo. Alcuni piloti preferiscono un intervento poco invasivo, altri invece preferiscono un taglio della potenza importante. Alcuni piloti preferiscono un innesco dolce, altri meno”.

Cosa si intende per “strategie” del Traction Control?
“Chi, come me, si trova a spiegare i funzionamento del Traction Control rimane sempre sul vago, delineando i tratti principali di ogni sistema. In realtà però per far funzionare un dispositivo del genere esistono molte righe di codice che servono per programmare il microprocessore posto all’interno della centralina elettronica. Tra la lettura dei dati (digitali) provenienti dai sensori e l’attivazione (analogica) del Traction Control sono interposti diversi filtri e svariate elaborazioni di segnale. L’impiego di queste elaborazioni fa parte delle strategie che una Casa costruttrice adotta nello sviluppo dei propri sistemi.
Un altro aspetto importante relativo alle strategie è rappresentato (come dicevo poco sopra) dalla possibilità di customizzare il TC: sensibilità nell’innesco, livello di controllo in termini di potenza, e aree di funzionamento sono tutti fattori determinanti. Con le 800, soprattutto, utilizzare troppo il Traction Control se da un lato aiuta in termini di resa del pneumatico, dall’altro penalizza in termini di guidabilità. Le moderne MotoGP sono equipaggiate da propulsori che girano in alto e che sono un po’ ‘vuoti’ sotto. L’innesco del controllo di trazione tende a svuotare ulteriormente la prima fase di apertura, e quindi a peggiorare la linearità del motore”.

Se la MotoGP decidesse di togliere totalmente il controllo di trazione, come avvenuto in F.1 nel passaggio dal 2007 al 2008, alla prossima gara si vedrebbero molte più cadute? Sarebbe pericoloso?
“Sicuramente i piloti per mantenere le stesse prestazioni per più giri sarebbero portati a rischiare di più o sarebbero chiamati ad uno sforzo maggiore in termini di concentrazione”.

Guardando la telemetria, si riesce a capire se effettivamente in alcuni circuiti, in alcuni punti, si può aprire il gas di scatto, senza problemi, tanto ci pensa il Traction Control a gestire la potenza, o è soltanto una leggenda?
“Il pilota non apre mai il gas di scatto. Al massimo angolo di piega il pilota accompagna il gas perché basta veramente pochissimo pattinamento in senso longitudinale per far scivolare la ruota posteriore in senso laterale. In quella situazione il controllo di trazione non aiuta più di tanto. Solitamente il Traction Control si innesca al medio angolo di piega, quando il pilota forza con il gas e dove l’equilibrio del veicolo permette un pattinamento maggiore alla ruota posteriore. Il sistema in definitiva aiuta perché evita al pilota di correggere continuamente la posizione del gas. In ogni caso, non permette in alcun modo di far aprire l’acceleratore in un istante”.

Il pilota più bravo è quello che fa intervenire il meno possibile il Traction Control?
“A parità di regolazione del controllo di trazione, se un pilota riesce a farlo funzionare meno (grazie al suo stile di guida, alla sua posizione in sella, o al controllo della manopola) sicuramente riesce a sfruttare più potenziale dalla propria moto”.

Una guida aggressiva fa maggior uso del Traction Control? E in questi casi, i consumi sono più elevati?
“Una guida aggressiva è sinonimo di TC sempre attivo. I consumi peggiorano quando si utilizzano dei controlli che lavorano sull’anticipo o sul taglio della corrente. In questi casi il carburante viene comunque immesso nel motore ma non sfruttato al cento per cento. Utilizzando il ride by wire i consumi migliorano”.

(da gpone.com )

Articolo interessante, sì… unica cosa che non mi torna “a vincere sono sempre gli stessi e ciò dimostra che se c’è un aiuto da parte delle gestioni elettroniche, c’è per tutti”: non mi risulta che Stoner avesse fatto vedere cose così incantevoli prima dell’arrivo della 800 e dell’estremizzazione dell’uso di certi sistemi elettronici. Ma qui mi fermo e non voglio innescare polemiche troppo lunghe.

Avanti CASEY e DESMO16…tornate ad essere dove eravate 2 gp fa…FORZA DUCATI…

Gp di Cina..Boh che dire…bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto!!! La contentezza nel rivedere Melandri competitivo con la Rossa, svanisce con la delusione nel vedere Casey costretto ad accontentarsi per un 3 posto in quel circuito,dove si attendeva una vittoria(e non solo io,lo pensavo)ed una grande riscossa…Invece niente di che..cmq ci si e messa anche la sfortuna che in questo periodo accompagna un po tutto il pacchetto:infatti prima della gara pioggia,e Casey distacca nel warm up 9 decimi a Rossi,staccando tutto e tutti..poi ironia della sorte smette di piovere,ma le temperature si abbassano,quindi rimescolando qualke strategia,e dovendo azzeccare la gomma giusta;infatti quella montata dal cangurotto si e rivelata quella sbagliata…Per la velocita’ resta il fatto che la Ns Rossa e sempre performante,ma i jap hanno colmato il gap,quindi spero che ora tutti i tecnici Ducati,iniziando dal grande Preziosi,facciano uscire qualcosa di meglio dove la Desmo16 ha qualche problema…Il mondiale è lungo,ma Casey x lottare in una situazione cosi equilibrata non puo’ permettersi di perdere altro terreno nei confronti dei rivali,quindi incrocio le dita e continuo a sperare gia dal prossimo gp…Si sapeva che quest’anno era molto dura,ma se abbiamo iniziato cosi bene,non vede perche non possiamo riprenderci e continuare!!Per la cronaca si evince che Stoner non sia contento dei nuovi pneumatici: la butto li con tono ironico e polemico: ma la Bridgestone sta seguendo la Ducati….?Se ben ricordo Casey la prima gara la vinta con gomme dell’anno scorso,rivelatesi adatte a lui e non a Rossi…Cari amici voi che idea vi siete fatti?Con i se e con i ma,non si ottiene niente!!La situazione ora e questa:per vincere il mondiale Ducati non puo permettersi di perdere altri punti,è la realta’ che parla chiaro!!!vorrei che questo fosse solo un mio Stupido pensiero…Alla pista l’ardua sentenza e alla Ducati in bocca al lupo x le prossime gare,nella speranza di far respirare di nuovo fumo alle moto jap….Onore e complimenti per la grande gara a Valentino:Impeccabbile!!!FORZA DUCATI

@ 47 Marco Villa “Il Presidente”: grazie per avermi pensato nel viaggio alla mecca… alla fine, però, nel dubbio, ho scelto il classico rosso.

Buongiorno e grazie per regalarci emozioni sempre più intense e soddisfazioni proverbiali

Chi scrive e forse un pazzo con la velocità nel sangue, con qualche primato chiaramente da strada
e qualche trascorso in alcuni box motoristici. Sostenitore morale della DUCATI da tempi non sospetti con la
PASO ero l’unico cliente del mio paese immaginate con la santa monica….. Con la monster poi non vi dico
I cancelli, moto da fabbro,frizione a secco per cani etc. Ma ce l’avete fatta e la cosa mi entusiasma moltissimo i sogni ogni tanto si avverano…. A proposito di secco come kentuki chikken il pollo del kentuki che è rimasto a secco 200 metri prima del traguardo!!!!! Di questo vorrei esprimere un modestissimo parere
Di asini alla ducati ne avete avuti diversi non ultimo il francese piroettista, che adesso ci toccherà rivedere ancora spero proprio di no, non per astio personale ma per ovvi motivi di sfiga e poca dimistichezza con le borghesi!!! oltre al cavalcatore di onde appena( per fortuna) congedato, che adesso svilupperà l’acrobazia aeronautica per i voli che continua a fare in suzuki…. Al di là di ogni illazione da bar, chi pilota in pista una moto qualsiasi essa sia, è in ogni caso un fuoriclasse, anche i meno bravi sono sempre dei marziani. Per Stoner un’analisi personale è probabile che il temperamento di questo popolo vuoi dovuto al fatto che vivono a stretto contatto con la natura selvaggia ed ostile, vuoi per i geni dei deportati inglesi primi coloni dell’isola vuoi che ancora oggi i naturalizzati per sopravvivere nelle zone centrali, ad angherie, e disagi non da poco hanno sviluppato una durezza ignota ad altri. quindi hanno innato il coraggio e la forza che puo cavare ogni cavallo dalla bestia rossa…
I piloti che viaggiano su moto di altre case sono abituati, a moto (si fà per dire) più docili e quindi si trovano male a dover gestire una moto cazzuta e da maschio!!!! Come il mio tifato melandrino al quale dò una pacca sulla spalla e un piccolo pensiero caro Marco le moto e le donne (delle quali posso discutere animatamente ) sono entrambe bizzarre, voluttuose, simpatiche, traditrici, e non ultime in cerca di un UOMO che le sappia domare!!!! Ma attenzione, provano sempre a prendere il sopravvento. Tu ora sei scoraggiato, deluso, come se la tua donna ti avesse fatto le corna, non ti trovi nel tuo ruolo, ma dentro l’ira urla!! basta ascoltarla e farla uscire come un uragano, potente e fiero solo chi riesce a governare questa forza troppo grande VINCE, (anche se stesso) per chi ne è privo c’è il bar e le pantofole!!!!! Ti immagini che palle!!! Dai che ce la fai ma ti immagini se kentuki chicken ti molla un tempo? ti spareresti sui maroni! vieni fuori esci da stò guscio che li mangi a colazione n.b. Tornando alle donne e le moto prova pensare a doverle infilare tutte (con le giap notoriamente ce l’anno piccolo piccolo ) con l’attributo più caro ad ogni etero, come quello del mio corregionale ROCCO TANO (in questo caso la moto. nella vita spero per te uguale) sai che spasso eh eh eh….. Le facciamo strisciareeeeeeeeeeeee. Aggiungo al mercato la seta si riconosce fanne una camicia ciao e muoviti esci da sto bozzolo!!!!!!!!
N.b. All’ingegnere: non si potrebbe dare un’allungata al passo della moto di MARCO ?(basta molto poco) una addolcita ai bassi ed erogazione stabile vedrete il MARCO che manca da un pò
Se invece doveste per volontà non chiare cambiare il pilota uno sicuramente ce la può fare (una prova costa poco) vi dò solo l’indizio: va in kawa e sul bagnato non ce n’è per nessuno……

Spero di avervi quanto meno divertito grazie per le emozioni che ci regalate continuate così buon lavoro max