MBE?!!!

Nell’elenco non c’è neanche Ferrara!!!

Vabbè, non importa, tanto Jolly ce l’ha: me lo vado a provare per i fatti miei, poi ti so dire!!!

Allora……Mi sono gia’ perso la prova del MULTISTRADA perche’ a Brescia mi hanno detto che non avevano la moto disponibile. Di andare sino a Parma sinceramente non ne ho voglia.

Mi perdo la prova dell’HYPERMOTARD perche’ e’ una settimana che diluvia.

Il tour del 696 passa da Brescia il 14/15 Giugno. Magari avremo gia’ cambiato argomento, ma se riesco a perdermi anche questo appuntamento, giuro che divento un KTMista convinto, assieme ad Enrico!

Buon fine settimana a tutti gli AD ed i Bloggers.
Eli….sono senza parole! Sei grande!

Ohhh… Mostriciattolo io ti amo!!!

Ma ditemi.. posso salire su questa moto con 185 cm. e 115 Kg. di peso?Temo proprio di no!!
Mi sa che dovrò passare a qualcosa di diverso (magari una Transalp?)

Che branco di acidoni…non vi va bene mai niente.
Sembrate un club di vecchie comari che passano il tempo solo a criticare. Invece di apprezzare tutte le cose che sta facendo la Ducati con questo nuovo modello, le date addosso ad ogni passo.Gné gné…non viene nella mia città! Ma che vi frega? Tanto parlate male della 696 per partito preso!

@ Parapente: l’unica è provarla… oppure ti prendi un bel Multistrada, ché ti ci trovi di sicuro!!

@ Anto: invece la prova è importante. Per esempio, io consideravo l’848 una moto carina, niente di più, poi, quando l’ho provata, ho visto la luce!!!

@ Salgado: mamma mia!!! Guarda che qui si scherza e ci si prende in giro parecchio. Forse sei nuovo e non hai colto l’aspetto direi amichevole degli interventi…

a Giugno passate nel bresciano!! troppo belloo!! allora MarcoVilla ci si sente per il 696 tour!

1Desmosaluto! (anche se continua a piovere…cavolacci)

12/13 luglio Bari T. B. C. , Inghilterra

Ma cos’è, in Inghilterra fanno il roadshow in sanatorio ?

Egregio Dott.Del Torchio, con molta probabilità ammirerò il 696 nella tappa di Napoli, ma anche senza averlo visto ancora “dal vivo”, devo dire che è veramente meraviglioso!Complimenti!

Forza ducati!!

x eli

si lo posso immaginare che la prova possa dare informazioni..pero’ in genere le scelte di ” pancia” sono il mio forte…. con le moto e con le donne ( o gli uomini viceversa x le donne ) dovrebbe essere cosi, in quanto scelte emozionali. che dio mi salvi….

del torchio , quando finisce il tour me ne regalate una?

complimenti Dott.Del Torchio ogni volta ci stupisce sempre di più. Un grazie a tutti in Ducati per tutto quello che ci fanno vivere e sognare. Forza Ducati orgoglio tutto ITALIANO

Perfetto.

stiamo preparando un evento da affiancare al Monster Tour con il nostro club, per rendere il tutto piu’ bello e speciale.

www.ducatipalermoclub.it

…Dinne la novità di questo mostro?
L’ ira, e ‘l dolor talmente il mostro accende,….

La moto e bella io me la sarei gia presa,ma non potete farmi aspettare anni per una cilindrata un po piu agressiva tipo quella del mio s4rs con motore raffredato a liqido otto valvole.Spero di vedere gia qualcosa nel 2009.Un saluto a tutti e forza DUCATI

Se lo sente ENRICO mi sa che cambia sesso…Ducati inaugura anche il vino denominato :”DESMOROSSO”;verra prodotto ed è gia stato presentato alla fiera di Verona del Vinitaly..l’unica cosa, si sconsiglia di bere prima della guida…Ma non sarebbe ora di produrre e parlare di solo moto..Mi dite cosa c’entra Ducati col vino? Non si sta esagerando un poco troppo,con quelle sei lettere che sono sinonimo di Moto,potenza,fascino,bellezza e orgoglio…Non abbiniamo DUCATI a tutto quello che non è moto..mi sa che la stiamo facendo diventare tutto solo per il MERNCHANDISING…A quando i trattori e le mortadelle?Su ritorniamo alle origini primitive:DUCATI è MOTO!!!!Dirigenza state esagerando…non c’è bisogno di bere un vino per sentire l’odore DESMO…NOI QUELLO LO RESPIRIAMO CON LE NOSTRE MOTO TRA LE CURVE E LE STRADE PIU’ BELLE DEL MONDO…NON SPECULATE SUL NOME DUCATI..Per favore…

@32: io non parlerei di speculazione, sinceramente..Il settore dell’enologia è uno dei migliori settori dell’economia italiana ed il vino in sè non deve essere per forza, sinonimo di “ubriacatura”; se la Ducati crede di “concedere” il proprio marchio ad un vino, non ci vedo nulla di scandaloso. Questo “Desmorosso” potrebbe essere un prodotto di alta qualità esattamente come i prodotti della Ducati, quindi l’abbinamento sarebbe ottimale..

@32: Il settore enologico in Italia è uno dei più quotati. Non ci vedo nulla di “anormale”nel fatto che la Ducati abbia deciso di abbinare il proprio marchio ad un vino..Magari, questo “Desmorosso” sarà un prodotto di ottima qualità, proprio come le moto Ducati..
In più, non comprendo una cosa( e a questo punto quoto Salgado @ post 8):non comprendo perchè su questo blog, spesso e volentieri, non si faccia altro che salire sulla cattedra ad “improvvisarsi” Amministratori Delegati, Esperti di Marketing ed Ingegneri meccanici..Per poter parlare di certe cose(parlare, e non criticare senza cognizione di causa), secondo me, bisognerebbe trovarsi dall’altra parte della “barricata”..

CARA/O ILE

Condivido in parte come la pensi, ma ti assicuro che in mezzo ai “franchi tiratori” c’è anche chi non dice solo corbellerie, e forse c’è anche qualche AD merchandiser o ing. mecc .i quali (non voglio dire che in quanto tali non dicano fesserie)a volte ci azzeccano.;-))

Se il vino è buono sull’eticchetta ci possono scrivere quello che vogliono…PROSIT

Mo vuoi vedere che per una bottiglia di Vino mi devo sentire pure dire che sono CRITICATORE;la stessa cosa avviene se uno esprime un giudizio non bello sul 696.. diventa subito un criticatore…e basta pero’;non capite sempre quello che volete capire!!!A parte tutto,come detto dal buon DESMORICO,spero che sull’etichetta scriveranno: VIETATO BERE AI DUCATISTI CON MOTO!!!!!!Cmq aspetto con ansia un commento di ENRICO…ENRI’ che ne pensi? Ah prima che mi scordi,visto che domani saro’ in Costiera con il mio MOSTRO: AUGURO(se ricordo bene,vero Marco?) UN FELICE 31° COMPLEANNO AL MIO AMICO COETANEO MARCO S2R…TI SEI FATTO VECCHIO ANCHE TU…CIAO E AUGURONI

Ile al tuo @34: Guido ha stra-ragione.

Il successo economico del settore enologico non ha proprio nulla a che vedere con le moto. Anzi, l’ alcool e’ il principale nemico dell’abilita’ alla guida di chiunque, anche quando assunto in modeste quantita’ perche’ riduce la percezione del pericolo.

Guido ha colto perfettamente questa discrasia di Ducati a differenza di te che sei solo servile.

Ad maiora Ile!

Hondamotor

I would like to find out who I can talk to at Ducati Italy regarding terrible customer service and misrepresentation of the Ducati Brand? Anyone high up in Ducati Italy interested to hear my story?

Great answer, Marc… :-) And nice to read you again…

I’m also curious about your story, John. Welcome to Ducati, the Company in which everything is possible! :-)

gigi (31): non voglio offendere nessuno, ma non ho mai fatto mistero del fatto che non mi siano mai piaciute le Monster col monobraccio, anche uscendo dal discorso della valutazione tecnica del forcellone monobraccio in sé. E’ sempre lo stesso concetto di estremizzazione della semplicità che io accosto alla bellezza di una moto, e non possiamo nascondere che tirar fuori una S4R da una S4 fu una complicazione. Il Monster nacque come 851 spogliata, e a mio avviso via via ha perso la sua identità per andar dietro alle mode del mercato. Anche a livello estetico secondo me non c’è paragone fra una Monster classica con il suo bel bibraccio e le sue marmittine ai due lati e una S-R con il monobraccio e quello sgraziato doppio scarico alto e orizzontale rispetto al piano della strada, ulteriormente abbruttito dal catalizzatore-scaldabagno messo fra motore e ruota posteriore, ma questi sono gusti e lo riconosco. Però mi ricordo ancora la sospettosa vicinanza fra il momento di presentazione della MV Brutale e quello del Monster S4R. Coincidenza? :-)

Non ho mai avuto un Monster, ma se ne dovessi comprare uno credo sceglierei un 900 valvole grosse a carburatori o un 1000 a iniezione per avere qualche cavallo in più senza lavorare sul motore di serie. Senza dubbio a livello estetico il primo Monster secondo me è il più bello, sia per la linea del serbatoio che soprattutto per il codino squadrato e ignorante al posto del becco di papero dei modelli successivi. Vedo il “mio” Monster ideale rosso con il telaio bianco e i cerchi bianchi, gli adesivi bianchi grigi e neri dei bei tempi e due begli scarichi alti da 851SP, alla faccia del passeggero. Forse toglierei tutta la sella per metter su un bel codino stile Aermacchi Ala d’Oro (ti dice nulla un codino del genere su un Monster, Marc?), sicuramente vorrei i tronchetti al posto del manubrio largo. Mi manca da matti la guida della moto con i semimanubri…

Nessuno vuole un Bruttistrada? :-)))

@48: Mi prende un po di tempo per scrivere in italiano provando di non massacrare troppo la vostra bella lingua, allora mi sforzo sempre a essere conciso…
Sul Desmo Rosso: mi ha fatto ben ridere (meglio di piangere) perché il vino è con le moto italiane il mio altro hobby ed ho un figlio che dirige una guida francese specializzata in questo settore. Allora, avevo proprio l’intenzione di procurarmi una bottiglia di questo nettare desmodromico per farle analizzare professionalmente e pubblicare il risultato nella rivista ducatista alla quale collaboro. Ciò potrebbe essere divertente ma sul fondo, io sono ben d’accordo che Ducati non ha nulla da fare là dentro ! Adesso che si parla di riscatto di Ducati da Volkswagen, forse farebbero meglio di interessarsi alla birra ;-))
A proposito del Mostro: sono precisamente preparando un articolo sull’evoluzione del Mostro dalle origini ai nostri giorni e convidio con te che gli modelli piu puri furono quelli degli inizi. Ieri, sono andato a Francorchamps a l’occasione di un Ducati Day (= Giorno…) e ho visto la 696 da viva. Ebbene, mi chiedo se non si sono solleticato per farsi ridere a Borgo Panigale (come si dice qui) perchè fuori del motore que forse è stato migliorato su aspetti tecnici, per il resto, non ho capito il progresso. Nè il faro troppo sotisficato, nè gli scarichi poco eleganti e non pratichi per il(la) passaggero(a), nè il serbatoio di plastico, nè il telaio misto mi sembrano giustificare tant sforzi, se non è per ridurre i costi di fabbricazione… Ma questo è una buona ragione, no? :-))
Per consolarmi, ho anche avuto la possibilità, con i miei amici turisti-ducatisti, di fare due giretti del circuito (sfortunamente dietro di una pace-car econ un po di pioggia) e per un momento, nel mitico “raidillon de l’Eau Rouge” me sono creduto Gandossi vincendo il Gran Premio 125 di Belgio 1958 sulla trialbero desmo… illuzione, illuzione :-))

Egregio o egregia ILE non so ancora se sei maschio o femmina..non so per te cosa significa essere DUCATISTA anche perche’ non ti conosco..quindi come fai a giudicare me dandomi dell’arrogante e sparandomi le pose in Costiera? Mi conosci?Si in costiera mi sparo le pose con la Montagna e con il mare,guardando col sorriso negli occhi il sole che mi accompagna,e avendo sotto il C***O un Desmo che mi fa vibrare il cuore!!! Sono un gran sostenitore e amante della Ducati,ma quando ci sono delle critiche fatte da chiunque le accetto volentieri e le ascolto a differenza tua che le ignori..Se ho detto delle cose riguardo al fatto del vino(te lo torno a dire),avro’ i miei motivi:l’identita’ del Marchio per colpa del Merchandising si allontana fortemente…secondo il mio pensiero..avrei voluto che mi avessi risposto con una tesi diversa dicendomi invece che questo binomio sarebbe stato perfetto,ecc,ecc;invece ti sei limitato a dirmi che mi sparo pose..Visto che tu sei una grande Ducatista,mi deludi se mi rispondi e ti confronti cosi’?Poi dal tuo ultimo post traspare una bella invidia:mi sai dire che cosa intendi spararsi la posa come fanno i motociclisti campani omologandosi in costiera? Tu invece, dove le fai le tue? TI OMOLOGHI FUORI A QUALCHE BAR,come fanno in molti facendo prendere il sole alla moto per poi tornarsene a casa? allora ,visto che parli ,inizia a rispettare(sempre che conosci la parola)le persone che non la pensano come te,perche se no la Coerenza che cerchi nelle parole svanisce come il tuo ultimo post che potevi benissimo risparmiarti…Io non ti conosco e non mi sono permesso di chiamarti in causa,poi se ti da fastidio un post mio contro una bottiglia di vino Ducati son problemi tuoi..Se qui siamo Ducatisti, si accettano anche le critiche,se no,mi fai pensare che sei come il Governo Cinese…Spiegami che significa essere Ducatista,perche da 11 anni che lo sono, ancora MI DEVO ACCORGERE cosa significa;te lo dico io: AMARE LA MOTO!!!..Ti saluto e spero che la polemica finisca qui,anche perche non ti conosco e non ti ho mai chiamato in causa per fare polemiche..se non hai tempo x scrivere sono problemi tuoi,ma se devi scrivere assurdita’ come hai fatto nel tuo ultimo post..limitati solo a leggerli:fai molto meglio!!!

Ore 9 primo boato della giornata..dal buio fitto della mia stanza quel rombo puntuale mi avverte.. la mia giornata motociclistica sta per cominciare..Apro gli occhi,giornata meravigliosa,sole e temperatura calda…Il cuore batte forte,la frenesia aumenta,vorrei gia stare seduto su quella minuscola sella del mio Mostro..Faccio fatica,non so cosa mettere,decido e sotto al giubbino in cordura ci metto la nuova Canotta Ducati…Via e scendo,metto in moto,ed ecco il Mostro che al primo colpo e come un bambino appena nato stridula e inizia a farmi sentire la sua voce..non so,ma mi tremano le mani e non vedo che passino quei soliti 10 minuti dall’accensione per un buon riscaldamento..Ci siamo si parte..beh.. lo spettacolo sta per cominciare:Ducatisti,Guzzisti,Mvuisti,harleysti,japponesisti..come per ognuno una propria religione,ma con un unico Dio :la Moto!! Questo è quello che mi si presenta per strada sulla panoramica della mia citta’,tutti in fila indiana in direzione costiera…decido di fermarmi perche’ dietro di me sento voci familiari..e infatti,mettono le frecce e accostano verso me un 1098,un 998,un S4r,e un Multistrada..Tolgo il casco,mi presento ed ecco cosa significa essere Ducatista..gente che non sapevo neanche che esistesse,mi fa un sorriso e mi tende la mano..sono strafelice,i ragazzi mi dicono che vanno in costiera e se gli fa piacere mi posso aggiungere a loro:la mia risposta, ovviamente è Si…Rimettiamo il casco e via..Lo spettacolo mi fa avere ogni metro che percorro sensazioni ed emozioni fantastiche..e poi ci sono loro:quei Termignoni aperti che squarciano tutto,tant’è che il mio Mostro vicino a loro sembra silenzioso e non avere voce;sotto il casco me la rido di brutto quando da dentro le macchine la gente ci guarda stupita e frastornata, visto il rombo che annuncia il nostro passaggio..Fantastico..noto che andare adesso di questi tempi in costiera diventa pericolosissimo,ci sono tante macchine e tantissimi pulmann che invadono le corsie creando molti problemi,quindi cerco di concentrarmi e di stare piu attento possibile alle mosse che preparono gli automobilisti..Dopo una 20 di minuti siamo all’incrocio che da S.Agata annuncia l’inizio della mia amata pista..ci siamo,non appena percorro quei fantastici metri di via, subito avverto come d’incanto il profumo tipico della montagna condita con quella del mare..il sole è li,e dai roccioni della montagna ci da il benvenuto in Paradiso..nel casco sorrido,alcune volte ho delle esclamazioni di goduria..ci siamo l’estate inizia a farsi sentire e il caldo anche… per strada il rosso delle nostre moto,(manco a farlo apposta tutte e 5 rosse),colora i roccioni che scendono sulla strada creando un mix con la natura davvero unico…Entriamo per Positano e i numerosi turisti increduli ci sorridono,qualche bimbo ci saluta e qualcuno ci fa pure qualche foto meravigliato da quel rombo fantastico..Non ho parole mi sento emozionato..lo so,non sto facendo niente di particolare,ma sto sulla mia Ducati e percio’ non c’è niente che possa tenermi fermo…dopo altri 10 km di cammino,decidiamo di fermarci e di sgranchirci le gambe..gli amici non hanno una meta fissa,percio’ li convinco di portarli facendo altri 20 km, nel mio posto dove adoro rilassarmi:la spiaggia con un bel lungomare di Minori..gli amici acettano e ci dirigiamo proprio li…beh,curva dopo curva tra qualche sorpasso e staccatona arriviamo in quel piccolo e tranquillo posto,e mentre parcheggiamo ecco che molta gente si ferma ad ammirare le nostre moto..Qui guardo gli occhi e i volti degli amici che pensano quello che penso io: Orgoglio Ducatista allo stato puro…Ci dirigiamo in spiaggia e tra molte chiacchiere sulla ns Rossa e le ns varie esperienze motociclistiche a petto nudo ci prendiamo il sole…dopo circa 4 ore di spiaggia,da lontano scorgo strane nuvole basse..beh inizio a fare gli scongiuri,ma poi penso che sia solo foschia..anche gli altri non ci credono,e mentre parliamo questa foschia diventa sempre piu fitta;ancora un po e sento voci di pescatori annunciare una forte nebbia..non credo ai miei occhi,ma il sole in un paio di minuti viene coperto scomparendo insieme alle insenature della costiera..Siamo stranissimi, sono le 4, e decidiamo di riprendere le moto e di girare,visto che si sta piu’ freschi..Ora lo scenario che mi si presenta è davvero insolito,fino a un minuto fa sole e caldo ed ora nebbia…accendiamo le moto e partiamo..strano,vedo tutti un po impacciati,andiamo piano e non siamo abituati a questo..cerco di guardare molte volte l’asfalto per vedere se è umido, e per fortuna è tutto ok..mentre cammino dalle ringhiere dei parapetti che sono solito ammirare il mare,sale questo fumo che fa sembrare un grande incendio facendo diventare molto suggestivo il tutto,ai lati non c’e’ niente e nessun panorama,ma solo il grigiore dell’aria e dell’asfalto…Mentre camminiamo,siamo gia avvolti nel cuore della montagna,e anche qui scopro delle cose che non avevo mai visto:c’ è silenzio e in una 50 di metri non si vede niente..mi sento molte volte strano,non riconosco a memoria le curve che percorro,ma devo dire la verita’,diventa anche cosi molto coinvolgente..mi sembra di vagare nel vuoto, conoscendo niente e nessuno.. guidando verso l’ignoto e senza punti di riferimento;avanti qualcuno andando piu veloce viene inghiottito in quel fumo..penso,che cosa strana,per strada non passa piu nessuno.il tempo sembra essersi fermato..e intanto all’orizzonte non c’è niente…l’andatura non supera i 60 all’ora,ed è la cosa che conviene fare,perche ci sono delle roccie sporgenti ai lati della strada e bisogna stare attenti a non toccarle…passiamo Positano,e niente ancora nebbia,il tratto piu bello che adoro fare tirando devo dimenticarlo per oggi..l’unica cosa che mi tiene compagnia in questo scenario surreale è la musica di quelli davanti…poi curva dopo curva in una a gomito,da lontano scorgo di nuovo i colori della natura e il blu intenso del mare,che sembrano restituiti all’improvviso dalla natura stessa che ci li aveva rubati per gioco..ci siamo,siamo tornati alla vita normale..che sensazioni,un paio di metri piu’ in la il niente.mentre piu avanti la vita..mi è sembrato di vedere un film,anzi di vivere 2 volte come se dietro di me ci fosse qualcuno che avesse oscurato il tutto facendoci vivere in un altra dimensione..Ci fermiamo,e ancora esterrefatti guardiamo indietro dove il favoloso panorama sembrava essere scomparso per sempre,inghiottito nel nulla… una nuova avventura mai capitata prima,e in questo gioco strano della natura, le uniche cose certe e vive che si vedevano eravamo noi e le nostre moto; nel grigiore della nebbia ,il ROSSO FUOCO DUCATI ILLUMINAVA LA VIA RENDENDO MENO SOLITARIO IL NOSTRO CAMMINO, NEL SILENZIO E NELLO SCOMPARIRE DELLA COSTIERA IL ROMBO DESMODROMICO RISVEGLIAVA LA NATURA…CARA ROSSA IL TUO PASSAGGIO M’ILLUMINA D’IMMENSO!! Dedicato a ILE..questo e’ quello che significa per me DUCATI:profumo di moto e voglia di vivere una passione!! E questa è la mia amata costiera: sottofondo naturale delle mie avventure motociclistiche!! Spero di non avervi annoiato cari AMICI DUCATISTI….

E bravo Guido, io in casa col collare come un cane e tu a scorazzare a briglie sciolte su e giù per la Costiera in canottiera….ti invidio un pochino..sai ?

Pensa, quella roba li che ti impedisce di vedere da noi c’è quasi tutto l’ inverno, però noi siamo più fortunati, da noi è anche freddo e l’ asfalto si bagna !

Prima o poi arrivo..arrivo…

Vedi Guido che non sono il solo a scaldarsi quando vengon fuori cose assurde? :-) La tua risposta alla gentil pulzella è stata educata, non eccessiva… ma anche tu ti sei incavolato un bel po’… e a ragione! :-))

Ile… vedi… nessuno dice che sei per forza una tirapiedi della dirigenza Ducati, ma certo in molti ci siamo chiesti come mai sei stata praticamente la sola qui dentro a trovare intelligente svendere il nome Ducati per metterlo anche su una bottiglia di vino. Potevi considerare che per una volta forse avevi detto una cretinata e potevi farci tu per prima una risata sopra, e invece ti sei lanciata in una rabbiosa e sdegnata controffensiva (tra l’altro non argomentata) che ti ha solo fatta passare per presuntuosa. Almeno questo è l’effetto che ha fatto a me, e sottolineo tre volte A ME. Quello che più che altro mi ha dato fastidio è che tutti in fondo siamo qui per la passione che ci lega a un marchio di moto; ognuno di noi ha i suoi motivi per ritenere Ducati una cosa importante nella sua vita, e ognuno di noi, a suo modo, a volte ridendo e scherzando, a volte discutendo, a volte litigando anche in modo acceso con qualcun altro, cerca di descrivere agli altri il suo modo di vivere Ducati. Tu no. Tu sei superiore, a quanto pare: tu leggi tutto ma ti abbassi a scrivere solo quando ti complimenti per una campagna pubblicitaria che oggetivamente come dice Marc è meglio prendere sul ridere perché ci sarebbe da mettersi a piangere. Dici di essere una “che ha mille motivi(anche rilevanti) per dire che la Ducati è una parte fondamentale della sua vita” e subito dopo concludi con un bel “(ma di certo non vengo a scriverli qui)”. E perché? Ti vergogni? Siamo a un livello troppo basso per capirti? Che altro?

Quanto al “mettersi al posto degli altri”, qui nessuno di noi vuol rubare il mestiere a chi lavora in Ducati, ma questo non vuol dire che non si possa dire la propria su quello che succede in azienda. Il blog è fatto anche per questo, credo, e criticare non vuol dire essere saccenti e presuntuosi. Vuol solo dire non essere d’accordo; essere saccenti e presuntuosi casomai è il liquidare in due parole prive di spiegazioni chi non la pensa come te.

Ora chissà che mi risponde… domattina m’aspetto i sicari sotto casa! :-)

Desaign follous funcscion a tutti!

..io ho colto l’occasione del lancio,
del vino e del Monster,
per scolarne subito una bottiglia…

……Campioni del Mondo!!!!!

@ 59 RALPH

Ma dove sono le pagine che dici tu ?

..il Tostapane…
Lo voglio!!

Buongiorno a tutti.

Se è il compleanno di MarcoS2R…beh, che dire…mi associo anche io! Auguroni di vero cuore! (ma che li compiamo tutti in aprile??? tra poco c’è pure il mio…:))))

Saluti e lampeggi

Si il tostapane è una tamarrata, ma una tamarrata di quelle simpatiche come il telefono hamburger di Juno…

Mi aggiungo anch’io con gli auguri a Marco S2R!!!

Desmorugge…non ho capito bene. Se ti compri il tostapane è simpatico, mentre se inviti degli amici a cena e questi (sapendo che ti fai chiamare Desmorugge) ti portavo un bottiglia di vino Desmorosso…non stanno facendo una cosa simpatica???

Non è che la Ducati sta iniziando a produrre vino a discapito delle moto…ha siglato un accordo con un produttore di vino che era interessato a chiamare il vino Desmo…magari possono essere ducatisti tifosi pure i produttori di vino. (Così come i produttori di tostapane..)

Kappa non lo fa, perchè è ancora ben distante da riuscire a correre e soprattutto a vincere il mondiale MotoGP, ma nel “suo piccolo” brandizza quello che può.
p.s.
Nota bene che producono almeno il doppio delle moto di Ducati, ma il loro tentativo di MotoGp è naufragato senza dare il minimo risultato accettabile.

Abbiamo vinto il ondiale Mgp contro i colossi Jap e avversari rispettabili come VRossi…bisognerebbe far finta di niente???
C’è di che essere orgogliosi dei risultati della Ducati a maggior ragione vista la dimensione dell’azienda…inversamente proporzionale alla passione dei suoi dipendenti!
Lamps

..ho ancora delle bottiglie di Grappa,
“Riserva Marco Lucchinelli”, per qualche grappino in compagnia,
..anche qualche bottiglia Ducati Roby Rolfo di vino….
per il tostapane ci faccio qualche modifica e sono a posto…

Difatti io sono orgoglioso di quello che la Ducati ha compiuto (e mi trattengo dallo sputare in faccia a chi dice il contrario!) ma non mi sembra il modo di aumentare gli introiti! Quello che è sbagliato non è il brandizzare ma lo stile che sta usando la Ducati!
PS la KTM in Moto GP non ha fatto una moto ma solo il motore per la KR…

ragazzi e ragazze…possiamo dire il bello e il cattivo tempo su ducati..pero’ ogni volta che il mio 1098 urla di rabbia capisci che il vino non è acqua….

As a long “Monsteristi” I was at least skeptical about the new monster…
I could try it in the public presentation in Barcelona and I was really and nicely surprised.
The new monster looks really actual but is “still monster”. The position is very good and it is easier to arrive to the floor (I am the same size as Capirex:D).
The engine is better than my 620 and sounds very nice…The fork is same level as my 620 2003 (The fork in the S2R an 695 was a bit… step back) and the radial brakes are powerful but not as intimidating as the 1098 ones.
I loved it…
Anybody wants a 620ie?
I really recomend it for the new Ducatisti…
Dr Relliscada.
President of Monster Club Catalunya DOC.

Caro Marco_S2r e’ con piacere che anch’io non mi sottraggo dal mandarti i miei migliori auguri di Buon Compleanno e pensando di farti cosa gradita, ti regalo la scheda tecnica del Desmorosso 2006 (fonte: http://www.desmorosso.com)

SCHEDA TECNICA
UVE 70% Cabernet Sauvignon 20% Merlot 10% Carmenère. Raccolta manuale e trasporto in cassetta.
VENDEMMIA Terza decade di Settembre, prima di Ottobre.
PVIGNETI Le uve provengono da vigneti in collina, area Colli Berici, Comuni di Brendola e Arcugnano.
VINIFICAZIONE Uva diraspata e pigiata, macerazione 15 giorni in vasca d’acciaio. Fermentazione malolattica successiva alla fermentazione alcolica.
AFFINAMENTO Quattordici mesi in barriques e tonneaux di primo e secondo passaggio. Due mesi in bottiglia.
QUANTITA’, COSTI E SPEDIZIONE
Desmorosso è disponibile unicamente in confezione da 6 bottiglie. Può essere acquistata una sola confezione per ordine. Il costo è pari a 168 euro (iva e spese di spedizione incluse).

Avrei voluto regalarti un buon Brunello che costa uguale, ma temo che Redblack possa risentirsi con me sullo spreco, perche’ si tratta di un vino serio e strutturato.

Allegri lampeggi notturni, tuo Hondamotor

Aigor (69): mi pare di aver definito “discutibilissimo” il tostapane KTM. Di solito non ci si esprime in questi termini con cose che si apprezzano. Almeno io no. Quanto ai Ferrari Store, li trovo posti per gente che guarda la Formula Uno. E non credo serva altro per esprimere il concetto.

Quanto alla storia del mondiale motogippì, non vedo come mai una Casa come la Ducati in virtù di questa vittoria debba deliberatamente sput****are il proprio Marchio mettendolo su brutte scarpe da ginnastica, chiavette usb, bottiglie di vino, lucido da scarpe, bastoncini di merluzzo o bagnoschiuma. Lo so che ci si fanno i soldi, ma eticamente lo trovo ai limiti del sacrilegio, non posso farci niente.

Eli… leggi il post 74. E non dire che non te l’avevo detto. :-)

Guido (81): a quanto pare la signorina lancia il sasso e poi nasconde la mano, non so. Magari è solo che non ha ancora trovato un momento da sottrarre al suo prezioso tempo per scrivere sul blog… in fondo non le capita spesso, capiscila! :-)

Hondamotor (82): credo di essere uno dei pochi italiani in Italia ad ammettere candidamente di non capire una pialla in fatto di vino. L’unica cosa che capisco è che è molto furba l’idea di vendere il Desmorosso solo in confezione da 6 bottiglie alla bellezza di 162 eurI totali. Non so se come vino valga quei soldi, ma quel che mi stringe il cuore è quello che è attaccato fuori dalla bottiglia, non tanto quello che c’è dentro. A te no?

Buon compleanno Marco!

Hondamotor… che farei senza di te?

Chissà se c’è ancora posto…

ENRICO,mi hai tolto le parole da bocca..bravo…La cosa che mi da fastidio molto anche a me,e soprattutto quella di vedere su una bottiglia che verra’ usata non so per quale occasione,un etichetta di carta con una scritta riferente alla storia e alla tradizione Ducati…vorrei sapere la gente che leggera’ quella parola e soprattutto quando si domandera’ attonita che vino è?: e molti risponderanno,è vino speciale che viene prodotto da un Nuovo Vigneto particolare :MENO MALE CHE L’ING.TAGLIONI NON CI SENTE!!!Chiudo qui la mia polemica col vino..mi sto ubriacando a parlarne sempre;anche xche’ io il DESMO adoro assaggiarlo quando sto sul mio Mostro…altro che vino,quella è la mia bevanda dissetante,di cui non posso farne a meno!!Ora basta co sto vino…

Il salone del mobile m’ha DISTRUTTO….ma oggi ho visto la luce!!! Ieri arriva un buyer di Shanghai, ci mettiamo d’accordo per un appuntamento per il giorni dopo (oggi, lunedì). Egli arriva con un cappellino DUCATI MECCANICA….io m’illumino, gli dico che ero a Borgo il 23, che HO una Ducati e gli mostro le foto….un’ora circa solo a parlare di Ducati….gli ho venduto l’IMPOSSIBILE. Grazie DESMO…..

Questione vino: ho sempre pensato che il marketing fosse giustificato, che si dovesse sempre sfruttare il marchio…ma in questo caso per me trattasi di MAIALATA…Peraltro: qualcuno diceva “magari sono produttori di vino appasionati di Ducati” Ok, ci sta…ma allora non mi fare una newsletter mensile INTERA su questo cavolo di vino. Non lo offrirei nè regalerei, se volessi fare un regalo Desmo regalerei ai commensali un bel foulard Ducati da usare come tovagliolo e poi portare a casa ( per dire, la prima roba che mi passa per la testa) non un vino di dubbia qualità che mi farebbe solo fare la figura del maniaco infoiato ducatistaatuttiicostituttilodevonosapere.

Per me è una cretinata, si sta perdendo di vista l’obiettivo. E KTM avanza….avanza……

Fuori le palle, please!

Caro Maxx155,
sfondi una porta aperta. Sono d’accordo con te: un foular di buona seta, rosso e bianco, un Desmochicco qua e la’, sarebbe di gran lunga piu’ apprezzato di una mescolanza di uve di anonima provenienza. La tua e’ un ‘idea un poco dannuziana per i tempi che corrono, ma per nulla scontata. Nel caso la sfruttassero fai valere il copyright……

Hondamotor

Buongiorno e buona giornata a tutti

Credo che la storia di John faccia da contraltare a questa storia del vino, del marketing e affini. Questa persona ha avuto FIDUCIA nel marchio Ducati; FIDUCIA che non è stata ricambiata. Questo per contestare profondamente coloro che scrivono che non si deve sempre criticare e si deve andare dall’altra parte della barricata. Io non voglio andare dall’altra parte, sto bene qua. E come John, in quanto cliente (ho avuto 3 Ducati nella mia vita….) credo di avere DIRITTO di esprimere una critica, se motivata e giustificata.

Che gli diciamo a John? Che vabbè, non avrà la sua 848 ma potrà sempre consolarsi con un buon bicchiere di Desmorosso, sempre che nel frattempo non gli sia aumentato il prezzo…..

Ducati deve ritrovare la ricercatezza della sua semplicità; era la sua forza contro tutte le mode. La mia opinione, che vale per quella che è, è che si mette a fare gara sulla moda, cambiando MY ogni anno, come fanno le giapponesi, sia sulla strada sbagliata.

Saluti e lampeggi

X Aigor…se ti capita(ma soprattutto se ti va) compra Insella di maggio…LAMPS by OTTO.

@97: caro Marco, in linea di massima sono d’accordo con quanto da te scritto. Ma mi metto nei panni di John che, a parte il discorso compleanno della moglie, ma ha ordinato, versando anche una caparra, una moto che non è che costa 2 euro. Gli dicono che bianca non c’è e in più è aumentato anche il prezzo… Onestamente, detto tra me e te, sai quanto gliene frega a John del blog??? O del vino??? A questa persona sono girate, e di brutto anche. Quello che voglio dire è che a me può andare bene tutto, vino, magliette, giochi, ok, ci può stare; ma prima di tutto deve funzionare la macchina produttiva-organizzativa-vendita. E’ vero quello che dici, che il merchandising…(oddio…mi sto inglesizzando…..)…rettifico….che l’oggettistica legata al marchio è un’ottima fonte di guadagno per Ducati ma è anche vero che è un’ottima fonte perchè legata a ottimi prodotti motociclistici. Nel senso, se Ducati smette di fare moto, non campa con magliette e vino, su questo direi che non ci piove.

Per cui, ben venga il vino ma prima di tutto, ancora, venga il Cliente.

Saluti e lampeggi

Quotone per Fabio e il “Pres”Villa.

Maxx155, non hai capito il mio esempio sulla cena annaffiata con il desmorosso: non stavo ipotizzando di invitare gente e di costringerli ad ubriacarsi con il vino ducati per infondere in loro la mia torbida passione!
Stavo dicendo che se uno (tipo io…) invitasse a cena degli amici e i suddetti amici ke nn si presentano mai a mani vuote, si presentassero con una boccia (anzi 1 cassa…) di buon desmorosso onesto e sincero (dato ke sanno ke ho una ducati e nutro un certo affetto verso questo marchio)….farebbero un dono simpaticamente etilico del quale essi stessi beneficerebbero ;-).
Meglio di una pianta per la mia signora o per la casa, no?

p.s. tornando invece all’esempio che hai fatto tu nel # 90…” Non lo offrirei nè regalerei, se volessi fare un regalo Desmo regalerei ai commensali un bel foulard Ducati da usare come tovagliolo e poi portare a casa ( per dire, la prima roba che mi passa per la testa) non un vino di dubbia qualità che mi farebbe solo fare la figura del maniaco infoiato ducatistaatuttiicostituttilodevonosapere. ”
….
Beh,
secondo me se a qualcuno venisse in mente di seguirlo e di usare dei foulard Ducati come tovaglioli al posto degli scottex, dicendogli che a fine serata possono tenerseli macchiati di sugo, come simpatico cudeaux…beh, forse in questo caso, l’organizzatore farebbe un tantino la figura del “malato” infoiatoducatista esiateloanchevoiatuttiicostianchesenonvenefreganientedellemoto….
;-)

X Aigor…certo…si sa come sono le prove delle riviste…però qualche dato tecnico comparato in più non fa mai male!!! :-))) LAMPS by OTTO

Enri, abbiamo la stessa maglietta :-) (la mia è ok però, quando l’ho presa l’ho isurata e non c’erano difetti per fortuna)

7otto7
A questo punto anticipami i pesi dei 2 modelli con il pieno (se li hanno verificati).
Ciao

Io invece ho visto e misurato una maglietta-campione, e quella che ho comprata mi è stata consegnata insacchettata e presa dal magazzino… Solo dopo ho pensato non fosse stato un caso. E pensare che ho venduto abbigliamento per anni… :-)

@85: Devoto Hondamotor, ti ringrazio per la proposta di viaggio fatta a me e ad Aigor:indipendemente da te, alla Ducati prima o poi ci entrerò e anche dalla porta principale..
Per tutti gli altri accademici (vedi Enrico, Macchiaverna e soci):io non tiro il sasso e poi nascondo la mano..non parlo delle mie questioni su questo blog, perchè sono assolutamente private…ma vi garantisco che se potessi parlare, cambiereste subito opinione…Il problema di questo blog è sempre e soltanto uno:la mancanza di civiltà che rende impossibile rapportarsi con molti di voi.Dite di amare la Ducati, ma in realtà quello che fate spessissimo, è soltanto criticarLa..

Cara/o Ile io amo la Ducati. Ma amare una cosa (o una persona) non vuol dire essere d’accordo sempre e su tutto! A volte bisogna avere il coraggio e il dovere di criticare per il bene della stessa! Se per me la Ducati sta sbagliando la sua politica di marketing lo dico (anche se non sono laureato in marketing) e aggiungo anche un consiglio! Spero per l’azienda che la Moto GP regali dei grandi risultati per molti anni ancora perchè appena i risultati caleranno tutti i clienti modaioli cambieranno bandiera dal notte con il giorno e tutti i clienti che erano affezionati al marchio, e che si sono sentiti traditi dalla politica manageriale, non torneranno allora sarà la fine…

Ile, la fabbrica della Ducati è un bel posto. Un posto dove la gente lavora con passione, ma non è un santuario come il Divino Amore dove andare in pellegrinaggio scalzi. Io alla Ducati ci sono stato un paio di volte, anzi sono andato 2 volte fino a Bologna solo per andare alla Ducati. Qualcun’altro, tipo Hondamotor, ci sarà andato molte volte di più, ma forse dovendo fare molta meno strada, fatica e sacrifici. In più, a dispetto del suo nickname! e tacendo il suo nickname…
Non importa se ancora non sei stata in via A.Cavalieri Ducati#3, non è così che si misura l’essere ducatista. Un ducatista giapponese o australiano, non è meno ducatista di uno che abita dalle parti di Borgo Panigale e và alla Ducati quando gli pare.
E’ comunque una visita che ti consiglio di fare appena potrai e vorrai ;-)

Ciao a tutti e take it easy!

Enri, dai! Non credo che la Ducati abbia ordito un complotto per rifilarti una maglietta scolorita…oppure sì! forse ti hanno riconosciuto e non aspettavano altro che vendicarsi di te con quel malefico alone in controluce ! O forse è semplicemente un chiaro caso di contrappasso dantesco. Te la sei proprio andata a cercare! ;-))
In ogi caso il merchandising, lo fanno tutti quelli che hanno un marchio abbastanza forte che la gente è disposta anche ad indossare, come Ducati…se tu stesso hai comprato una maglietta Ducati…!!! Lo fanno tutti quelli che possono permetterselo: Ferrari, Lambo, Porsche, Mv Agusta…però se lo fa Ducati la criticate. Perchè?? E perchè hai acquistato quella maglietta simbolo del merchandising più sfrenato e senza scrupoli che fa persino leva sui sentimenti riesumando i marchi storici del passato??? Proprio tu! Ti consiglierei di prendere le cose con più serenità…parli di “modi abietti”…ok sono morte delle piante di cotone per fare la tua maglietta, ma è morta anche una mucca per la bistecca o il grano per le fettuccine…è il cerchio della vita ;-) E in questo “giro”perverso ne sei entrato a far parte anche tu anche tu entrando di tua volontà nel negozio e scegliendo la stessa maglietta che ho anch’io.
Lamps

@113: Aigor, vedi, io ho la pessima abitudine di parlare solo di me e raramente fare la corsa sugli altri. Ognuno è responsabile delle proprie azioni e/o parole e ognuno di coloro che scrive qui può tranquillamente replicare. Io potrei anche in linea di massima anche essere d’accordo con te ma non essendo nella testa di Ile, o Hondamotor, o Enrico, ogni cosa che dico sarebbe presuntuosa. Per cui, per correttezza nei confronti di tutti, mi limito solo ad esprimere una mia opinione.

E poi magari una Honda ce l’ha gia…. :-)))

Saluti e lampeggi

Ragazzi, dai, BASTA USCIRE DAL TEMA DEL POST. Ricordiamoci che gia’ piu’ di qualche volta siamo stati “richiamati” in modo bonario. Vi va di ritornare a parlare di moto e lasciar stare se il vino e’ buono, la maglietta bella o “menate” varie?
Scusatemi, io non sono nessuno per richiamarCI un po’ all’ordine, ma tantissimi ultimi post (COMPRESI I MIEI, PER FAVORE, NESSUNO SI SENTA OFFESO!) corrono solo dietro a cose che delle moto non c’entrano un ben amato niente.

Ok parlare un po’ di tutto, ma gli ultimi post, chi ha parlato di moto? Forse solo due o tre.

Adesso scopriamo che c’e’ un open week dal 10 al 17 Maggio. Unica mia possibilita’: Brescia. Sono gia’ riuscito a perdermi l’open dell’Hyper e quello del Multi (che desidererei proprio guidare, visto che me la immagino come LA MIA DUCATI IDEALE) che e’ quello che mi scoccia di piu’!
Vedremo quale sfortuna mi terra’ lontano dal 696.

MA TORNIAMO ALLE MOTO. Chi e’ riuscito a provarla in questo inizio di 696 Giro Italia/Europa?
Chi ha qualche impressione di guida, anche da profano, da riferirci?
Anche da dire se vista da vicino piace, non piace, e’ modaiola, se sta in piedi da solo, se si accende o se e’ un gioiellino?

DAI, TORNIAMO A PARLARE DI MOTO, TORNIAMO A PARLARE DI DUCATI CHE VANNO SU DUE RUOTE!

E SCUSATEMI AFFANC’…. SIA IL VINO, CHE LE MAGLIETTE, CHE IL TOSTAPANE…..
Sara’ la crisi da astinenza da moto, ma stasera provo a girare per casa con il ferro da stiro della moglie sotto al sedere, dopo averci messo il simbolo Ducati, ma non credo mi possa dare le stesse emozioni!
Torna Redblack, a farci innamorare delle tue poesie, scrivi ancora Guido delle amate curve della costiera che ho imparato ad amare anche io pur senza averle mai viste, scrivi Enrico come quando hai provato a guidare l’SS preparata del tuo amico (mi ricordo ancora di quel post!) o la prima del tuo Multi!

TORNIAMO AD ESSERE MOTOCICLISTI, E LASCIAMO IL MARKETING, O COME CAVOLO VOGLIAMO CHIAMARLO, FUORI DA QUI.

Per mesi abbiamo temuto una chiusura del Blog, e poi adesso lo usiamo per menarcela e menargliela in azienda con il marketing, il marchio sull’asse del cesso o cazzate varie!!!!!! NO BUONO!

Scusate, amici miei, scusatemi, ma non ce la facevo piu’ a tenermelo dentro. E’ un po’ che ci pensavo…..

Marco.

grande presidente! giovedì ti pago da bere

Una domanda per chi ha visto la versione bianco perla del m696: il colore bianco perla è lo stesso utilizzato sull’848? Il mio concessionario dice che sono leggermente diversi. E’ vero? Grazie a chiunque risponda.

ile (108): ah, se tu potessi parlare… Ma fammi il piacere, dai! Per il resto ti hanno già risposto altri, Fabio (111 )per dire uno dei più moderati, e quindi considero chiuso il discorso.

Aigor (112): non volevo fare un discorso così largo. E non mi nascondo dietro un dito: quella maglietta, indipendentemente dalla “coincidenza” che fosse fallata e in vendita in un aeroporto, l’ho comprata perché mi piaceva e mi ricordava vecchi tempi che nemmeno ho avuto la fortuna di poter vivere, vecchie moto che non ho avuto la fortuna di poter guidare o tante volte anche solo di poter vedere da vicino. In quella maglietta ci sono stemmi (chissà come lo chiamano quell’orrendo “gettone”, oggi, in Ducati…) a cui mi sono sentito e mi sento legato, e sono purtroppo consapevole che l’affetto con il quale li guardo per chi me li ha venduti altro non è che 35 euro di introito. Mi starebbe anche bene, alla fine. Non dico che non debbano esistere in assoluto, certe cose. Ma accidenti, non mettetemi una maglietta evocativa di un passato glorioso accanto a un prodotto che quel passato lo rinnega in nome ancora del vil denaro. Fin quando è una maglietta il gioco è piccolo, ma quando ricominceremo a vedere in strada belle Ducati fatte anche per gente che come me è affezionata al passato? E non parlo di linee vintage e stop, parlo di moto fatte come si facevano una volta e chi ha orecchie per intendere intenda. Se poi ci vogliamo far andar bene i Multistrada e le SS che vibrano in frenata, i 1098 che perdono gli specchi, rigano i telai con la catena o tirano da una parte perché tutto questo è comunque Ducati… beh… io salto la barricata. Ognuno fa le sue scelte…

Ile mi ha ringraziato (108) e la cosa mi fatto molto piacere. A proposito Ile, anche se non conosco la tua storia e so che ti potrebbe risultare difficile crederlo ma ti mando un bocca al lupo xche’ il tuo obiettivo Ducati si realizzi ed in questo caso non sono ironico.

Lampeggi affettuosi - Hondamotor

Bentornato, Hondamotor… :-)

Mi mancavi!

@119: Egregio Ducatista, Signore assoluto dei curvoni della Costiera…e hai scritto tutto quel “papiello”(ora di sicuro con questo termine capirai cosa ti sto dicendo) di post, per chiedermi per l’ennesima volta di avere le mie scuse?
Ti accontenti di poco, ma se questo ti basta e serve a far rientrare le cose, ti porgo le mie più sentite scuse..

Con quel che è successo col mio primo post su quella dannata bottiglia,credo che meritero’ e di sicuro ricevero’ la Laurea Ad Honorem come membro ufficiale di quel piccolo club di Sfigati,che credo vantasse circa 4-5 soci di prestigio..Cari miei il club si allarga…:) :) :)dai sdrammatizziamo un po..sta pioggia maledetta mi rende nervoso e non ragionevole..FORZA DUCATI…REDBLACK dove sei?Avrei bisogno di qualche tua riga per sognare;appena puoi butta giu’ qualcosa di veramente succulento da farmi leccare anche i baffi…

Troppo facile, Guido! :-)

Tirar fuori la storia del vino era facile come sparare a uno che caca, come recita un raffinato adagio dele terre de’Rezzo. :-))

Per accedere a detto ClubS come minimo ti devi procurare una SS350. Ce n’è proprio una malconcia su e-bay a 1000 eurI trattabili con già il kit 540 montato. Fa tenerezza per quanto è ridotta all’ombra di sé stessa nel’innaturale tentativo di sembrare un Monster. Ma con poca spesa potrebbe tornare ai suoi fasti… :-)

E qui mi censurano per linguaggio volgare… :-)

Ma era solo una erudita citazione, via… perdonatemi!

ENRI’ se avessi 1000 euro ora lo farei di sicuro..magari potessi metterla in garage..su cmq nel club c’è sempre posto,e uno x me esce sempre..:) Aiuto ILE mi provoca? non la vedo bene sta cosa..non mi sono mai arrabiato cosi’ qui sul blog…

@137:mai affermato o scritto di avere problemi..anzi, mai stata meglio prima!

Ciao vorrei un vostro parere sulla nuova linea abbigliamento del monster 696, in particolare le giacche. Ma è possibile che entrambi i due modelli di giacche, quella in pelle e non, sono senza protezioni, e se così fosse li spendereste mai 300€ per una giacca senza protezioni?

Beh, Arth… sono miracoli che solo Ducati può fare. Benvenuto! :-)

Ti invito nuovamente a far visita al sito che ti avevo segnalato: da Fast Fantasy lo scorso gennaio ho comprato una giacca in tessuto con protezioni rigide (del tipo di quelle delle tute di pelle) su spalle e avambracci, abbinandola a un pantalone dello stesso tipo con equivalenti protezioni su ginocchia e caviglie oltre a imbottiutre morbide sui fianchi. Entrambi i pezzi dotati di imbottitura antifreddo più membrana interna impermeabile indossabile anche separatamente. Tutto marchiato Spidi. Non Ducati. Investimento totale 430 eurI. Trai le tue conclusioni… poi i soldi son tuoi…

Caro Hondamotor,
l’avventura del Blog non mi ha stancato proprio per niente, anzi. Il mio non voleva essere un post propositivo…Gli argomenti arrivano parlando. Se parli di moto, saltano fuori argomenti di moto, se parli di vino, tostapani o profilattici, saltano fuori altri argomenti e altre discussioni. Giusto?
onestamente il 696 all’inizio non mi piaceva, ora ho l’occhio piu’ abituato a quelle forme. Direi che non mi dispiace, anche se aspetto di vederlo dal vivo. E lo faro’, eccome, magari gia’ giovedi questo…..
Comunque e’ un piacere rileggerti! Resta con noi, dai!

Caro Enrico, post come il 143 li ritengo degni del Desmoblog, molti degli altri, anche i miei, come nota giustamente Roberto….beh, ricami e’ il termine esatto

Guido, post 139, non c’e’ bisogno di scuse, a volte ci si perde un po’…l’importante e’ ritrovarsi! Dopo un post cosi’, sono ANCORA PIU’ ORGOGLIOSO DI ESSERE TUO AMICO. Bravo!

Buonanotte a tutti, anche a chi ci legge e non scrive, anche a chi a volte pensa che i nostri post siano inutili, isterismi o seghe mentali! Si noti sempre che dietro ogni tasto schiacciato sulla tastiera (anche all’una ed un quarto di notte!) c’e’ un amore infinito per le nostre creature Made in Borgo!

Ultimo pensiero x Spaggio. Sono gia’ in astinenza da oggi per bere gratis di piu’, Giovedi!

domani al Borgo ci sarà bel tempo! bene bene! che voglia di esser là!! e vedere le motine che nascono e crescono!

1Saluto a chi domani ci sarà!

Riporto un pezzo da MOTOBLOG di oggi:

Chi pensava in un campionato fotocopia di quello del 2007 ha preso un granchio. C’è una forte evoluzione di moto e piloti. Ci sono in pista nuove realtà che esprimono nuovi valori in grado di delineare il motociclismo del “dopo” Rossi, che comunque non è dietro l’angolo. Melandri. Si è atteso troppo tempo per prendere atto della realtà che ha un solo nome: crisi del pilota. Il campione ravennate è in crisi. Ma non è un “fermo” e non è un pilota finito. Tanto meno da “eliminare”.

Cambiare aria può fare bene a tutti. Ma non sempre, come dimostra la storia del motociclismo. E’ tutto da dimostrare che la crisi di Marco sia derivata dalla difficoltà di adattamento con la desmosedici. Melandri è oggi in crisi di “suo” e forse non la supererebbe d’incanto cambiando cavallo. Marco è persona seria, un pilota “integro” fisicamente e psicologicamente per cui “rompere” dopo le prime tre gare sarebbe una pesante resa, un errore per la casa e per il pilota.Tanto, stante la situazione, di una cosa bisogna prendere atto: o la Ducati il mondiale lo vince con Stoner o lo perde. Punto.

La Casa bolognese deve assolutamente concentrarsi sull’australiano perché oggi lì e solo lì sta la chiave del possibile bis del trionfo iridato. Su Marco bisogna “investire” al di fuori di questo obiettivo iridato. La Ducati ha il potenziale per seguirlo e ha il dovere di farlo e Melandri ha il diritto di tentare. Con umiltà. Guai ascoltare i consigli di chi vuole fargli gettare la spugna. Sarebbe la fine di Melandri pilota.

Il test. Una Casa come la Ducati intende fare ciò che da sempre altre Case hanno fatto: tentare ogni strada per migliorare una situazione che mostra segni di difficoltà. Dov’è lo scandalo? Biaggi e Bayliss rappresentano un valore aggiunto della Ducati. Sarebbe autolesionismo non approfittarne. Anche per i due piloti che hanno esperienze e classe per dare un contributo alla “comprensione” della situazione. Qualsiasi sarà il responso. Biaggi e Bayliss non devono dimostrare niente.

E già la Desmosedici con Stoner è competitiva, pur non dominando come l’anno precedente. Menare il can per l’aia non serve a nessuno. Nemmeno alla Ducati. Faccia questo test alla luce del sole. E basta. Non è la prova della nuova bomba H. E basta anche di strumentalizzare sul nome di Biaggi. Chi vuole vedere spettacoli pirotecnici vada altrove. Biaggi corre da grande protagonista (non da sfigato comprimario…) in Superbike. E né Biaggi e né Rossi devono intrecciare le lame in MotoGP per animare polemiche che lasciano il tempo che trovano. Il grande motociclismo, MotoGp e Supertbike, è cosa seria. Scoop e bombarde servono solo per rintronare e scambiare lucciole per lanterne. Qualche schiarita verrà già da Shangai. Tutto il resto è noia. O aria fritta.

Cosa ne pensa Villa Marco:

Si parlava che il rapporto Ducati- Melandri fosse in crisi. Si rischia di cadere nel comico o ridocolo, scegliete Voi.

Abbiamo avuto il piacere di leggere tempo fa un post di Marco (e forse non gli abbiamo dato il giusto peso). Come dice l’articolo ritengo che Marco abbia tutte le capacita’ di pilota per modificare una desmosedici nata e cresciuta per Stoner (o adattatasi a Stoner) in maniera incredibile, e Ducati abbia tutte le competenze tecniche e le capacita, nonche’ la voglia, di far ritornare competitive anche le altre desmosedici presenti in griglia,
Ma sono convinto che se Marco riesce a far crescere la sua Desmosedici, anche le altre non potranno che trarre benefici da queste modifiche, che magari DeStonerizzeranno la moto, ma la renderanno piu’ “disponibile” per tutti.

Un ultimo incoraggiamento: “Dai Marco. Resetta i contatori mentali, riparti pure da zero o da quello che di buono hai trovato nel Desmosedici e modellati la moto che vuoi. Sia tu che Ducati ne avete le capacita’, assolutamente!”

Enri. Bello in # 143!

Fabio #145. Il giubbotto traforato è una scelta obbligata? Altrimenti potresti indossare un giubbotto normale e sotto qualcosa di leggero…poi chiudi ermeticamente il giubbotto se fa freddo o lasci aperto qualche spiraglio se senti caldo. In questo modo, nel caso in cui faccia caldo, quando scendi dalla moto puoi restare con quello che hai sotto la giacca e non soffocare dal caldo…

Lamps a tutti

Capito, avevo pensato a questa ipotesi perchè proprio oggi ho indossato il giubbotto di pelle “invernale” (senza l’imbottitura) e sotto la camicia per sfruttare la funzionalità caldo/freddo che avevo descritto.
Non sò com’è il meteo lì a Bologna, ma questa domenica dalle mie parti c’èra il sole e sono stato in pista con la tuta traforata e sotto una normale maglietta (anzi, la maglietta Ducati della Battle of the Twins…) forse puoi azzardare la scelta meno pesante..
Lamps!

Ricordi bene, se fai l’appennino copriti o portati dietro qualcosa da mettere…forse è meglio ;-)
Potresti scegliere qualcosa di non pesante , ma in Wind Stopper…o qualcosa di semplice e casalingo da portarti dietro.
Lamps

Adesso dico una boiata, probabilmente. Ma dei miei amici motociclisti mi dissero una volta che una camicia in cotone, con colletto ben abbottonato e’ una delle migliori protezioni dal vento e dall’aria fredda.

Non so se e’ vero; io giro con le mie magliettine maniche lunghe termiche in inverno o cotone d’estate.

@Marco Villa e per ki domani visiterà l’azienda: Ducati factory visit Bologna http://it.youtube.com/watch?v=w7arLh9pEHU

Caro DESMORUGGE post 159,mi hai letto nel pensiero e hai detto bene..Io a dicembre quando visitammo la fabbrica,la cosa che riuscii a fare con piu’ soddisfazione e con tanto di raccomandazioni del buon Livio Lodi a non farlo,fu quella di toccare molte volte di nascosto i pezzi del motore e la sua carena in carbonio di quella Dannata Belva che mi turbava l’anima e l’esistenza..Vedere la Desmo16 da cosi vicino,a soli pochi cm,mi provocava in una maniera tale da non resisterla;e allo stesso tempo vedevo i volti degli amici REDBLACK e FEDE KENNY che avevo vicino,come se stessero guardando una cosa mai vista prima,proprio come la vedevo io..E’ stato una GODURIA unica toccarla,figuriamoci come sarebbe stata cavalcarla…Quindi Cari amici,con il PRESIDENTE VILLA davanti a tutti,domani fatevi un bel giro anche per me e poi raccontatemi tutto quello che avete fatto;io Domani vi pensero’ e rosichero’ tanto,mentre percorrero’i miei soliti km nel mio furgone in una giornata monotona di lavoro..Beati voi che varcherete di nuovo quei cancelli di quella fabbrica dove nascono i sogni a due ruote che sono l’essenza e l’orgoglio dei miei giorni:DUCATI è MOTO!!!Buon divertimento e salutatemi Livio e la VALENTINA…Alla prox faro’ di tutto x esserci…

@ Guido, spero prima o dopo di riuscire ad andare al museo e spero che il sig. Livio Lodi mi faccia da guida!

@ quelli che vanno al museo, quando tornate mi passereste anche a me le foto? Marco ha il mio indirizzo. Grazie

@tutti, mi traducete quello che ha scritto John? Sono un testicolo e non so l’inglese… Grazie

mirko… non è che google translate abbia fatto un lavorone, lasciatelo dire… :-)

Ci sono alcune espressioni gergali che non conosco, ma il senso è che John ha fatto in modo di essere ascoltato da Del Torchio che pare si sia un tantino adirato (ma potrei essere meno fine) con quelli giù in SudAfrica, che adesso sono tutti molto gentili con òui e disposti a trovare una soluzione per il problema che gli hanno creato. Se fosse in loro terrebbe pronto il vasetto della vaselina… :-)

Certo che se avessi comprato un 848 il vasetto della vaselina lo terrei pronto anch’io, al suo posto… ma questo non glielo dico mica! :-))

Bec tu besic a tutti!

@ 161 JOHN.

I’m reading with pleasure you are on the way to solve your perblems, CEO is interested and you can be sure thath something is moving !

I hope your wife’ll have her 848 ready for her birthday, is a very nice surprise !

A question about “vaseline oil bottle”: in Shouth Africa after good news is used to hawe party and drink vaseline….or you make the same use we do in Italy ?

Buongiorno e buona giornata a tutti.

Beh, leggo con piacere che John ha risolto il suo problema, con l’intervento dell’AD. Bene, meglio così, un segnale che il Cliente è ancora tra le prime posizioni nel pensiero di Ducati.

E se invece, come suppone Hondamotor, fosse uno scherzo di qualcuno, bah…che dire…magari può spiegare il perchè lo ha fatto perchè, secondo me, non è un gran scherzo. Quello sì che sarebbe mettere in cattiva luce un’azienda e non fare una critica.

Salulti e lampeggi

Off-topic 2: la vendetta…

“Come nacque la FZR1000? Semplice. E’ bastato prendere un gruppo di ragazzi appassionati di moto e pieni di idee ed un uomo con tanta voglia di ascoltare e capire quali potessero essere le tendenze future delle due ruote.

Il signore in questione è il Presidente di Yamaha Motor Company. La storica casa di Iwata ha creato per tutti motomaniaci un luogo virtuale, il nuovo Design Cafè, dove è possibile immergersi totalmente nel cuore dei progetti Yamaha.

Sarà possibile assistere in prima persona alla nascita di tutti i modelli leggendari: la R1, la R6, la Warrior, la XT, la MT-01. Conoscere dati tecnici e caratteristiche delle vostre moto preferite, carpirne i segreti e scoprire le idee che stanno alla base di progetti che hanno rivoluzionato il mondo delle due ruote.

Entrando nell’universo dei tre diapason, potrete partecipare a suon di bit allo sviluppo dei modelli futuri. Sarà possibile dare pareri, consigli, suggerimenti, rispondendo ad uno dei sondaggi della sezione “La tua opinione” proposti di volta in volta.

Inserendo il proprio indirizzo di posta elettronica, si riceveranno informazioni aggiornate su nuovi sondaggi e iniziative. E poi chissà, il futuro è così pieno di sorprese!”

Vi ricorda qualcosa questa iniziativa di Yamaha? Pare che anche in questo Ducati abbia fatto scuola… Peccato solo che quando gli altri pare inizino a crederci forse in Ducati ci credano un tantino di meno…

Saluti e lampeggi

Grazie per le traduzioni, ma se è Antony che ha fatto uno scherzo vado a Brescia e lo faccio picchiato!

Caspita, sono costretto a fare i complimenti ad Hondamotor che è proprio uno che non si lascia prendere per il naso…
A quanto pare, secondo la “teoria Hondamotor” la vicenda di John è tutto uno scherzo (post #165: “Trattasi di scherzo e dallo stile del gioco, potrebbe essere ricondotto ad Antony of coast” ) “Antony of Coast” è riuscito a prendere in giro proprio tutti…persino i vertici dell’azienda!

Honda, avvisa tutti prima che lo scherzo diventi pesante :-) Già che ci sei avvisa anche John e digli che in realtà lui non esiste… è Antony! :-)

Lamps scherzosi a tutti.

Intanto i nostri colleghi se la stanno spassando in azienda, spero ke oggi pomeriggio gli facciano postare un commento sulla giornata, come fecero con me un anno fa, in occasione dell’uscita della prima Hypermotard dalla linea di produzione. Fu un’esperienza stupenda e nel ricordo della mia giornata in azienda, sto immaginando in ke stato di esaltazione staranno in questo momento nel vedere le linee di produzione in azione, mentre il buon Livio, in modo minuzioso, starà descrivendo tutti i passaggi da un settore all’altro. Beati voi!

Antony, lasia stare, è inutile che tenti di dissimulare…sei stato scoperto! ;-)
C’è gente che la sà molto più lunga di noi e a cui non puoi andare a raccontargliela…
Scherzo eh, Honda non prendertela, il fatto è ke dalle mie parti c’è un proverbio che dice che che preferiremmo perdere un’amico che una battuta.
:-)))

Lamps!

Nulla di serio…se vuoi scoprirlo, dai un’occhiata al # 165; 173 e 174..
p.s. nel 174 ero sarcastico..

Off-topic 3: il ritorno

“Sembra infatto che Troy Bayliss, ai giornalisti presenti ad Assen, abbia confidato di aver declinato l’offerta della Casa di Borgo Panigale: “Mi è stato chiesto di provare la Ducati MotoGP, ma ho rifiutato. Certo, mi piacerebbe salire in sella di nuovo ad una MotoGP così per divertimento, ma sono troppo concentrato a vincere il Mondiale Superbike in questo mio ultimo anno di attività. Ci sono troppe gare in poco tempo, voglio allenarmi per esser al meglio in ogni appuntamento. Spender due giorni a provare un qualcosa di “non mio” non sarebbe l’ideale… Poi lo avevo detto a Valencia nel 2006: quella sarebbe stata la mia ultima gara in MotoGP, nonchè l’ultima volta che mi avreste visto in sella ad una Ducati Desmosedici”.

Una dichiarazione d’addio definitivo, quella di Bayliss, ad un mondo che non gli appartiene e che probabilmente non è mai stato adatto al pilota australiano. Il test quindi, se si farà, come sembra, si farà al Mugello verso la metà di maggio, con Max Biaggi, che ha dato il proprio assenso a testare la Ducati Desmosedici GP8. Resta da capire se e quale pilota sostituirà Bayliss nell’eventuale test. Staremo a vedere… tanto non manca molto.”

Beh, Troy resta coerente con la sua scelta ed è nel suo diritto, ci mancherebbe altro. Se non altro è la prova che non è che abbia la tendenza a zerbinarsi… (eheheh….Enrico, questa è per te…. :-)))). Staremo a vedere, con la speranza che si riesca ad uscire da questa pseudo-crisi. Dico pseudo perchè, a mio modo di vedere, questa crisi è ancora tutta da dimostrare. Nel senso, l’anno scorso a Jerez Stoner fece 5°, con Capirossi 12°; quest’anno se non era per quei 2 lunghi probabilmente quel risultato era alla sua portata e Melandri non ha fatto poi così peggio di quanto fatto da Capirossi. Ad Estoril l’anno scorso ha fatto 3° ma si correva in tutt’altro periodo dell’anno e visto che l’abbiamo menata per tutto il 2007 con la storia delle gomme, possiamo dire che i risultati non siano comparabili.

Ora arrivano piste nella quali l’anno scorso il binomio Stoner-Ducati si sono dimostrati imbattibili; stiamo a vedere. Quelle saranno il vero termometro della crisi, vera o presunta, della D16.

Saluti e lampeggi

Non appoggio la scelta di Troy di non fare i test…e il motivo che lo ha spinto a declinare l’invito non è certo il fatto che a velencia 2006 disse che sarebbe stata l’ultima volta che lo vedevamo sulla D16…l’anno scorso disse anche che se ci fosse stata l’occasione, avrebbe aiutato volentieri l’amico e vicino di casa Casey Stoner verso la conquista del titolo iridato anche presenziando ad una gara della GP, pur specificando che “Casey non ha certo bisogno del mio aiuto”…
In ogni caso rispetto la sua scelta e la sua volontà di voler restare concentrato al 100% nella conquista del titolo SBK per salutare tutti nel migliore dei modi possibile!

Da autoblog: “In una recente intervista al settimanale tedesco Stern ha rivelato di essere ancora molto interessato a un “piccolo, prestigioso marchio motociclistico”.

In pratica il boss del gruppo tedesco già proprietario di Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bugatti, Bentley e Lamborghini vorrebbe allargare e diversificare il proprio campo d’azione con l’acquisizione di una casa motociclistica importante e famosa.

Piëch, che ha dichiarato “io stesso guido una Ducati con 180 cavalli e un rapporto peso/potenza migliore di una Bugatti da 1.000 CV”, sembra non aver ancora digerito una vecchia occasione perduta, quando non riuscì ad acquistare la Ducati nel 1985, approfittando della profonda crisi finanziaria in cui versava la casa italiana.”

A proposito della “crisi” Ducati in GP: penso che la Ducati sia sullo stesso livello dell’anno scorso su alcune piste invece Honda e soppratutto Yamaha siano migliorate veramente tanto…

Comunque io di questo eventuale scherzo di Anthony non c’ho capito nulla…se qualcuno spiegasse bene la storia…graaaaazie….

Maxx155. Se non hai capito che Antony non c’entrava un bel niente, lascia perdere :-)
Forse e dico forse, Troy ha rinunciato al test visto che non si è mai trovato bene nello sviluppo dei prototipi (parole sue) e non aveva piacere in un confronto diretto e per giunta extra campionato …con la “seconda scelta di Roma”, come la chiami TU…
Io preferisco pensare che non si vuole distrarre dalla rincorsa al titolo , come ho scritto nel #184, ma ti ricordo che la storia della questione di principio (non salgo più sulla D16) non regge perchè nel 2007 si offì di tornare come wild card se ci fosse stato bisogno di aiutare Casey…

Antony, ti faccio il riassunto, però potevi pure fare lo sforzo di leggere…
C’era un tizio dall’altra parte del mondo che aveva raccontato di un disservizio nella consegna di una 848. Secondo H.motor…non era vero niente, anzi eri stato tu a fare uno scherzo…e secondo lui, lui ti aveva “sgamato”… post#165! Viene fuori invece che era tutto vero, la persona che scriveva era assolutamente reale come il problema che aveva avuto. Valentina ha risposto a questa persona anche sul blog, post #173. Gli ha anche scritto anche l’AD in persona. (Il problema è risolto e il cliente è soddisfatto se ci tieni a saperlo).

ahh ok… meglio …
finalmente ho incrociato una desmo16 rr dal vivo… ero incazzatissimo afterwork ma all’improvviso lo ho vista…….che moto da urlo con orgasmi deliranti alla moana pozzi ( pace alla anima sua) ….voto : infinito…
e mi è tornata la voglia di vivere…peccato che il tipo sopra andasse in jeans….ma io non lo so come devo fare…invece di scannarle questi se la portano a tracolla STA BESTIA DI MOTO……A MORTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! EBETI!!!!!!!!!!

ANTONY pensa oggi io l’ ho vista nuda, l’ ho toccata e ci ho anche infilato un dito nel c..ondotto di scarico….bbuuuaaaaahhhh che goduriaaaa !!

x roberto 65 tl

non so io potrei svenire in tal caso rob….
certe cose mi turbano.

@195 Marco S???: mi chiamo Marc Poels e se mi sono divertito a modificare un po l’ortografia del mio nome secondo le circostanze, perché “i rei della rigore” non sono stati capaci di fare funzionare questo blog senza cada volta dovere inserire di nuovo tutti i suoi dati… ;-)
“Do you want to save your data for your next visit?”
Peccato, ma da settimane, non funziona piu…
Abbia gia notato que toccare a un pelo della Casa Mamma ti faceva reagire energicamente: forse fai parte del GSSS? (Gruppo Speciale di Sorveglianza dei Sfigati?)…
Piu seriosamente, come gia l’ho scritto, ho una grande ammirazione ed un rispetto profondo per cio che si fa in Italia (altrimenti non sarei qui e non avrei imparato la vostra lingua che trovo la più bella di tutte), ma questo non può bastare a fare rinunciare al senso critico, ed a volta occorre potere accettare i suoi limiti. Se ci si rifiuta di ammetterlo, si perde il contatto con la realtà, e personalmente, trovo che è una debolezza. Piu al norte di “oltre le Alpi” ti posso garantire che abbiamo un senso del auto-schermo molto sviluppato, e credo che un certo rigore possa a volte compensare una mancanza di genio. Il mondo non è tutto bianco e …rosso ;-)

sono contento di aver creato a mio tempo un gruppo cosi’ di tendenza da essersi meritato un comitato gsss ….. mi sento molto padreterno…

Visto la data a me più vicina (Catania 19/20 luglio) e sapendo in quanti attendiamo la 696 per la prova su strada dubito che tutti riusciamo a provarla. Spero caldamente di essere uno dei fortunati. La sto seguendo dai tempi della presentazione, mi sto leggendo di tutto su di lei e sto guardando tutti i video. L’ho pure toccata con mano e provato a salirci, ma mi mancano le ultime cose. Ossia la vera prova su strada ed i commenti di chi la comprererà. Per ora sono dell’opinione che è la più valida alternativa alla mia attuale moto (non Ducati).

Salve a tutti.
Ho una perplessità sul 696 che vorrei sottoporvi, nata dalle lettura di un utente di un forum che l’ha appena acquistata. Riporto le sue parole: “…Dopo tutti questi elogi vorrei fare una critica alla Ducati perchè in un certo senso mi hanno “fregato” anche se sono lo stesso stracontento:
sul sito ducati, in tutte le riviste, le brouchure di pubblicità, i forum, viene dichiarato che il 696 ha 80 cv - 58,8 Kw. Prima stavo leggendo il libricino istruzioni e alla fine leggo: 54,5 Kw - 74 cv (!!!!!!). Sono corso a vedere sul libretto di circolazione e sorpresa! C’è scritto proprio 54,5 Kw! Allora io dico siccome ci hanno marciato sopra sul fatto di aver guadagnato potenza a confronto del 695 mi sembra veramente poco onesto da parte di mamma Ducati dichiarare una potenza maggiore di quella che poi effettivamente ha la moto. Se qualcuno sa darmi una spiegazione o mi può smentire sarei più che felice di ricredermi.”
Chi ne sa di più? Quanti sono i cavalli effettivi?
Grazie a chi risponderà.

Drake, innanzitutto ocmplimenti per la scelta del nick name!
per quanto riguarda la cavalleria, credimi delle ducati che ho acquistato sinceramente non ho mai badato a quanti cavalli avessero, semplicemente non mi interessa. quando acquisto una ducati guardo altre cose.
detto questo, troverai sicuramente qui nel blog chi potrà spiegarti tutto di cavalli all’albero, cavalli alla ruota, e compagnia bella.
ciao e benarrivato.

Credo che che si tratti semplicemente di cavalli dichiarati all’albero e alla ruota. Tutti i costruttori al giorno d’oggi, dichiarano i cv all’albero. Sul libretto invece sono riportati i cv alla ruota. E’ un “male” comune, accade per tutte le moto di qualunque costruttore…
Lamps!

Enrico, ma nelle sette moto ci hai messo anche la mts comprata usata?

…

io credo sinceramente che tu possa trovare la tua moto nella db5.

così avresti ancora un motore ducati!

Enri, quattro su sette usate… non è che tu sia poi questo clientone… e poi che manodopera e assistenza in generale che ti fai tutto in casa come mio nonno…suvvia… (ovviamente scherzo!) :-)

Enri, più che dire “per quello che devo fare io” puoi tagliare corto e dire che vuoi fare tutto. ok, nessun problema. credo che tra tutto ti interessi molto di più (da quello che ho avuto modo di capire) la sostanza della moto che hai sotto il sedere e penso che ti ci vedrei bene a sacrificare uno zainetto multitasche per poter girare con il piccolo gioiello di via giaccaglia.
come dire, scomodo ma felice.

ultima notazione per ingolosirti: quelle in produzione, ti assicuro che le ho viste e anche molto bene, se vuoi escono già con la frizione a secco. basta dirlo… una delle molte possibilità di una produzione artigianale…

Quanto alla manodopera “fai da te”… mi affido al mio appassionato e competente amico Sauro per molte cose, e so che non potrò mai ripagarlo dei favori che mi fa. Va però detto che ci sono stato costretto negli ultimi due o tre anni proprio dal servizio assistenza Ducati, che ha iniziato a lavorare sempre peggio e a prezzi sempre più alti. Non è bello spendere trecento euro per un tagliando di un motore 2 valvole e accorgersi a malapena del lavoro che è stato fatto. Ai tempi in cui le valvole me le registrava il buon Stefano Bianchi nella sua sgangherata officina… beh… facevo il giro dell’isolato e già quello bastava per rendersi conto che il motore non sembrava nemmeno lo stesso.

Ricordi di un passato recente che non tornerà.

Rispondendo ad Enrico alla sua ultima scrittura …. eccoti spiegato uno dei motivi che fin’ora non mi han fatto prendere una Ducati, malgrado che il mio cuore impazzisca per le sue moto ed il mio cervello si inebria solo al pensiero. I tagliandi, le manodopere, le spese globali non sono ne giuste e ne buone. Vero è che dal 2007 si è fatto un passo enorme in avanti con la riduzione al 50% del costo della manutezione ed un tagliando portato a 12.000 km anzichè ai 6000 km di prima, ma ancora non ci siamo. Ancora hanno molto da lavorare, e da ridurrere, ma non debbono usare materiale scadente come nelle moto jap, altrimenti il prestigio ducati dove se ne va? La frizione a secco è un armonia, ma non a tutti piace. Però è anche vero che quelle a bagno di olio in teoria dovrebbero durare di più, gustibus.
A me il prodotto piace, e se non avessi grattacapi economici con il mutuo ed i due figli che ormai son quasi grandicelli … insomma … se non avrei pensieri per la testa e le tasche sempre più vuote allora è da quel giorno che ne avrei già posseduta qualc’una. Di sicuro qualche SS oppure qualche ST, perchè non sono un sportivo puro e non vado in pista ma anche mi piace portarmi mia moglie in giro.
Spero che con la 696 la situazione cambi, e che si trovi la strada per migliorare e fare sempre meglio. Forse in un futuro faranno qualche altra moto sullo stesso stile ma con cc maggiori e un pizzico di protezione aerodinamica in più, che non un unghietta para cruscottino.
Attendiamo nel futuro e vedremo i risultati, risultati che son certo non tarderanno ad arrivare e se qualche dirigente di Borgo Panigale farà tesoro di quel che si scrive nel blog avranno la vita più facile in quanto le indicazione per la strada corretta per l’utenza gli viene fornita anche con le nostre parole.

Detto questo, Pirata, e ho anche un po’divagato, forse sei stato un po’male informato. Un motore Ducati non ha bisogno di un tagliando ogni 6000 chilometri. A 6000 chilometri è sempre bastato fare un cambio olio e filtro come su ogni altro motore. Il tagliando lo fai ogni 10000 come credo sui motori giapponesi in genere: la differenza è che costa un po’di più, ma la frequenza è sempre stata questa. Facendo così ho dato via la mia SS900 i.e. che a 60000 chilometri non beveva un filo d’olio e andava più forte che da nuova. Ecco come mai mi sembra sospetta la tanto pubblicizzata riduzione del 50% dei costi…

io invece Enrico voglio tutto. proprio come te quando dici che con la moto vuoi andarci a capo nord e dal barbiere. voglio la motocicletta, la storia e tutto quello che si porta dietro. ovviamente deve essere la MIA storia, quella di giancarlo falappa e non del sig. Honda che non conosco e mai conoscerò.
per questo non mi interessa la data di fondazione della casa motociclistica ma quello che si porta dentro per me.
tieniti pure anche i titoli che piovono grazie a budget immensi.
io amo gli italiani. quelli che vincono i titoli con pochi soldi e tanto coraggio, come il reparto corse della ducati.
io amo bimota, di cui conosco personalmente quasi tutti i dipendenti. e la honda non so neanche dov’è.
spero di essermi spiegato.

quanto alla ktm, trovo rivoltante la linea della moto (per usare una tua espressione) e del resto mi interessa di conseguenza molto poco. :-)

Ah… la favola dei pochi soldi e tanto coraggio ormai è un po’vecchia. La Ducati ha un reparto corse sicuramente più piccolo di quello della Honda e non voglio togliere meriti a nessuno, questo sia chiaro. Ma quel reparto corse non è l’Armata Brancaleone che romanticamente qualcuno ancora vuole immaginare, e sulle carene della Desmosedici c’è scritto Marlboro, non Polleria Osvaldo, per ricordarsi una meravigliosa gag di Valentino Rossi. Possiamo essere orgogliosi del genio italiano, tutto a posto, ma non è la battaglia di Don Chisciotte contro i mulini a vento…

sarà pure anche vecchia ma è tanto bella che spero non finisca mai.

e poi sai cosa ti dico? per una volta hai ragione tu. non è la storia di don chiscotte perchè alla fine ducati ha vinto il mondiale. ha vinto il mondiale con 150 e rotti punti sul secondo. ha vinto con un budget di circa 10 volte inferiore al loro.

stasera vorrei concludere con le parole che pronunciò il presidente HRC circa otto mesi fa e che purtroppo valentino rossi (che fino a qualche anno fa stimavo) non pronunciò mai:
“abbiamo preso una grande lezione da una azienda minuscola: dobbiamo restare in silenzio e riflettere”

questo disse quell’uomo e questo si, caro enrico, fu un gesto di saggia umiltà e grandissima verità.

ogni tanto, ti assicuro, ci penso a quelle parole.

così semplici.

così vere.

Comprata!!!! (Rossa, visto che nessuno mi ha risposto sul bianco)

Una parola, invece, a gli ultimi due amici. Da quel che vi leggo capisco che essenzialmente dite le stesse cose ma con toni diversi, capisco anche che al di là delle parole entrambi avete una ottima conoscenza delle moto ma mi ancorate troppo alle vostre idee originali. Vi fate, insomma, far trasportare troppo dalla passione ed arderete solo nelle vostre ideologie.
La storia della Honda, Ducati, come della Suzuki … Yamaha ect ect può solo raccontare le gesta e le decisioni di uomini del passato. Ma noi abbiamo la fortuna di vivere il presente, sognando il futuro, ed è questo che deve contare. Le moto sono tutte belle, alcune un poco di più ed altre un poco meno ma tutte son belle e degne di attenzione ma nessuna verrà mai apprezzata in egual modo.
Quindi … siete entrambi nel giusto, ma altresì nel torto.

Enrico, ben detto, non vi sto ad annoiare con la mia altrettanto lunga serie di prove e test amatoriali a partire dalla aprilia RX125 di Stefano Passeri con un cui ho iniziato la mia avventura in moto. potremmo riassumere e chiudere dicendo che massimo rispetto per tutti, massima curiosità per tutti (anche io salto in sella a ogni moto di cui mi è data la possibilità per provarla un po come hai fatto tu) ma alla fine, stringi stringi, quelle che ci prendo il cuore, per svariati motivi, sono solo alcune.
e meno male che è così altrimenti dovrei allargare la porta del garage e rimpicciolire il salotto! :-))

Vorrei risponderti punto per punto, Pirata… giusto per fare 4 chiacchiere…

A) Non ho esperienza particolarmente vasta di moto giapponesi, ma non so se sia corretto dire che sono fatte tutte in modo economico e necessitano di gran soldi in accessori per farle andar bene. So che ho un amico che su una R1 2007 perfettamente di serie più che andar forte praticamente vola basso; quella stessa R1 io l’ho provata e non riesco a farla voltare nemmeno a sessanta all’ora, ma con lui sopra è spavaentosa. Prima ha avuto 3 Monster e non andava nemmeno a spingerlo. Credo sia questione di adattamento. Però mi ricordo la GSX-R 750 di un altro mio amico che è una moto davvero godibile. Bel motore cattivo ma non esagerato come un mille, intuitiva da guidare, ben frenata, precisa… secondo me è una moto che va benissimo così com’è. E con gli sconti che i concessionari Suzuki fanno (a differenza di quelli Ducati), trauna GSX-R 750 K8 e un 696 fra qualche mese ci saranno mille euro di differenza. Ok che ognuno sceglie quel che gli piace di più… ma qualcosa secondo me non torna. E oltretutto se guardi con occhio critico come è fatto un monster 696 ti si drizzano i capelli. Questo mi indigna di più di quella moto, non solo il lato estetico che comunque trovo copiato.

B) Con le Ducati a 6000 chilometri io ho sempre fatto un semplice cambio olio e filtro. Ogni 10000 un tagliando completo di regolazione valvole del costo di circa 200 euro. Ogni 20000 il tagliando prevede anche il cambio cinghie di distribuzione, e si lievita intorno ai 300 euro. Ovviamente parlo di motori due valvole: so che con i quattro valvole c’è gente che spende il doppio, ma credo dipenda anche da chi ti fa il conto. Detto questo, torno al discorso che regolare le valvole con le tolleranze ritenute accettabili dalla Casa è una cosa che si potrebbe benissimo evitare di fare: io mi sono ritrovato a salire in sella dopo un lavoro fatto così e mi è venuto da piangere. Comunque, se ci pensi bene, fare un tagliando ogni 12000 invece che 10000 chilometri te ne fa risparmiare uno ogni 60000. Siamo sicuri che sia tutto questo vantaggio? La maggior parte dei Ducatisti di oggi 60000 chilometri li fa con dieci moto diverse e ci mette magari quindici anni. E detto sempre fra noi… un qualsiasi motore Ducati non è che esplode se fai le valvole duemila chilometri dopo il consigliato.

C) Non discuto della questione sulle linee delle KTM. Possono piacere o non piacere: quel che sottolineo però è che a differenza delle ultime Ducati presentate non ricordano nient’altro che ci fosse prima di loro in commercio. E secondo me il rapporto qualità-prezzo è decisamente migliore rispetto a quello delle Ducati di oggi, ma sono opinioni mie…

D) Su Bimota faccio un ragionamento simile al tuo. Non sono del tutto d’accordo sulla identità della moto data dal motore fatto in casa, ma quanto al capitolo costi… beh… in effetti siamo fuori portata, sì. Senza contare che una Tesi 3D a livello costruttivo mi piace molto meno di una Vyrus, che è ingiustamente e ignorantemente considerata da molti una specie di “copia” della 2D…

Buona giornata a tutti!

Grazie a tutti per gli auguri. Spero di darvi al più presto qualche sensazione di guida.
Per Marco S (@233): la parola gestazione mi sembra la più adeguata rispetto al mio acquisto. Seguo la 696 sin dalle prime indiscrezioni, cercando ogni giorno nuove notizie. Penso non ci siano paragoni, almeno sotto il profilo tecnico, rispetto alle dirette concorrenti.

Pirata… che posso risponderti? Nessuna moto esce dalla fabbrica perfetta per ogni uso, e probabilmente ti accorgerai che anche le Ducati sono moto fatte in serie come tutte le altre. Per farti un esempio l’impianto frenante di serie della mia SS 900 i.e. era decisamente fiacco, tanto che lo sostituii per intero. Oggi il 696 ha dettagli tecnici che definire raccapriccianti mi sembra perfino poco, altro che senza paragoni con le dirette concorrenti. Il problema è proprio che alla Ducati hanno fatto in modo (e sono stati bravissimi in questo) che tanta gente compri le loro moto talmente con il cuore da arrivare a bendarsi gli occhi per non vedere cose che dovrebbero allontanare a gambe levate qualsiasi utente almeno un minimo smaliziato. Tanto di cappello per adesso, ma che succederà se smetteranno di vincere in pista? Io guido Ducati da 15 anni, e alla prossima moto cambierò Marca. Non sono il solo, e perdere clienti affezionati da una vita per guadagnare ragazzini ammaliati dalla motogippì potrebbe essere un investimento redditizio solo sul breve termine…

Salve a tutti, ho ritirato proprio ieri la mia monster 696, e ne sono contento almeno in questi primi giorni, devo lamentere un difetto che mi stà innervosendo molto che è il contunuo mollarsi delle viti degli specchietti, le ho dovuto già stringere per ben tre volte, questo determina lo svitarsi degli stessi, che si muovono e possono pericolosamente provocare una caduta.
Cari amici della ducati, spero che sia solo un caso isolato, aiutatemi a provvedere alla risoluzione del difetto, sia mio, che degli altri dove accertato.
Cordialmente.

A pensare male si fa peccato mortale, ma ci si sbaglia di rado.

Ti ringrazio per l’attestato di stima, Pirata, che ricambio in pieno. Purtroppo hai ragione sul discorso dei prezzi, ma con il posteriore dolente dobbiamo ammettere che oggi l’equazione 1000 lire uguale 1 euro è valida per qualsiasi bene da acquistare in Italia, dalle caramelle agli appartamenti. Detto questo, il paragone che faccio io è quello con il vecchio Monster 695, che mi sembra coerente. Il 695 aveva il serbatoio in lamiera, un telaio integralmente a traliccio e la sospensione posteriore progressiva, tanto per parlare delle cose più eclatanti, e costava 7000 eurI nella versione base. Oggi a 7850 ti propinano un esteticamente discutibile copia-incolla con il serbatoio in plastica con la cover intercambiabile come fosse un telefonino, un telaio per metà in alluminio pressofuso (credo sia evidente il risparmio produttivo di una pressofusione rispetto a un traliccio in acciaio) e un forcellone anch’esso pressofuso con la sospensione laterale montata in cantilever. A differenza di quel che molti qui dentro pensano io non sono per forza un nostalgico: semplicemente non prendo per oro colato tutto quel che Ducati propone. Quando viene fatto qualcosa di nuovo mi si deve dimostrare in qualche modo che la novità che viene introdotta è migliorativa rispetto a quel che sostituisce, e certe cose secondo me sono migliorative solo per i conti di chi vende. Conseguenza: non compro, mi inc***o e oltre a contestare dove mi è permesso decido di cambiare Marca appena mi sarà possibile.

Per quanto riguarda la ST3, non la ho mai provata, ma pare che quello sia il motore Ducati più bello da guidare degli ultimi dieci anni almeno. Peccato sia stato inserito in una moto davvero brutta da vedere nel suo insensato restyling, e che a quel che ho avuto modo di sapere da un amico che la ha provata le sospensioni sono un tantino ballerine, cosa che non si poteva assolutamente dire delle vecchie ST2 e ST4. Un altro mio amico ha appena comprato una vecchia ST2 affiancandola alla MV F4, e dice che non si è mai trovato meglio su una moto. Secondo me la Ducati per te potrebbe davvero essere una vecchia ST2: manutenzione accettabile, bassi consumi, ottima guidabilità nel misto, gran passista da viaggio. Occhio solo all’annata: come per il vino ce ne sono di migliori e di peggiori…

A presto!

Salve,
constatata l’incongruenza fra i cavalli dichiarati e vantati e quelli effettivi presenti nel libretto di circolazione del Monster 696, ho scritto alla Ducati chiedendo spiegazioni.Purtroppo non mi hanno degnato di risposta. Quindi, deluso da tale comportamento,
ho segnalato la cosa all’antitrust: antitrust@agcm.it per pubblicità ingannevole.
Ecco cosa dichiara Ducati nel sito Monster:
“La potenza erogata sale a 80 CV (59 kW) a 9000 rpm con una coppia di 7 kgm (69 Nm) a 7750 rpm.”
Misurazioni alla ruota e all’albero, vecchia storia.
La verità è che la Ducati dichiara una potenza in cavalli che non viene confermata dal libretto di circolazione, che invece ne riporta solo 74. La carta canta. E così facendo pratica pubblicità ingannevole.

Sul libretto di istruzioni:
Potenza all’ ALBERO 54.5 Kw a 9000 giri/min
62 Nm a 7750 giri/min

sul sito invece:

58.8 Kw - 80 cv a 9000 giri/min
69 Nm a 7750 giri/min

quindi anche sulla coppia c’è qualcosa che non torna.

Quindi tutta questa potenza in più rispetto al 695 non esiste. Tanto fumo per far vendere di più.
In più nemmeno ti rispondono.
Sono deluso.
E non mi rispondete che “lo fanno tutte le casa motociclistiche”. Non è una buona ragione per prendere per i fondelli i clienti. Anzi,invito a segnalare all’antitrust, così magari la trasparenza tornerà ad essere la norma.

Trovo il tempo per scrivere due righe solo adesso…

Specchietti che si allentano? Beh, dai… è sempre meglio che perderli per strada come succede sui 1098! :-) D’altra parte, scusate l’ennesima cattiveria, se compri un 696 e fai caso agli specchietti che si allentano invece che a tutto il resto… beh… vuol dire che hai scelto la moto giusta! Stessa risposta do a Black. Se ti sembra che il problema del 696 siano 6 cavalli mancanti all’appello, allora scrivi pure all’antitrust. Se poi con la tua fighissima motoretta nuova al primo misto di montagna con l’asfalto rovinato ti capita di prendere una sonora bastonata da un povero sfigato in sella a un vecchio M600 da 53 cavalli e 2000 eurI con antiquata e funzionante sospensione posteriore progressiva… a chi scrivi? Io ti suggerisco Domenicali… ha sempre spiegazioni e soluzioni efficaci per i dubbi dei clienti! :-)

Bec tu besic a tutti!

P.S. Dal sito Ducati Monster:
“La potenza erogata sale a 80 CV (59 kW) a 9000 rpm con una coppia di 7 kgm (69 Nm) a 7750 rpm.
Questo bicilindrico si conferma quindi come il motore dalla miglior potenza specifica (cavalli per centimetro cubo) tra tutti i propulsori Ducati raffreddati ad aria, e garantisce un’erogazione omogenea e fluida, per una guida rilassata e divertente in ogni condizione.”

Ci vuole la faccia…:-)
Altro che Antitrust…direi anche un avvocato, Mi Manda rai tre e il Codacons.
Ma tu Enrico, continua pure a brucare l’erba Ducati, beota e felice ;-)

Black (249/250): mi sa che non ci siamo capiti…

Non sei un assiduo frequentatore di questo blog, quindi pare tu non conosca le mie posizioni nei confronti di Ducati. Credimi sulla parola o domanda a chi vuoi qui dentro: io sono uno dei meno transigenti, tanto che mi sono guadaganto la fama di essere un gran rompib***e. Altro che belare.

Quel che volevo dire nel mio post era che se compri una moto tanto ingiustificabilmente costosa e ti fai il problema dei cavalli in meno puoi sì fare le azioni legali che ti pare giusto fare (e hai tutte le ragioni del mondo…), ma alla fine non affronti il problema di base. Ovvero che sei caduto nel tranello di farti ammaliare da una scheda tecnica (veritiera o meno in questo caso è perfino secondario) piuttosto che osservare come è costruita la moto che hai comprato. Io credo sia più grave che la tua moto per costare a Ducati meno del precedente modello (e a te mille euro in più!) abbia rinunciato a mezzo telaio a traliccio, a una sospensione posteriore progressiva e a un serbatoio in metallo, giusto per dire le cose più evidenti…

In pratica secondo me se Ducati davvero ti ha preso per i fondelli ha iniziato ben prima di quando ha scritto una potenza per un’altra sul libretto… solo che il resto ce l’avevi sotto gli occhi.

Il cane che si morde la coda, ecco cosa penso leggendo le parole di sfogo e di sdegno scritte da Black.
Pur di sfogarsi non si accorge delle parole che profila e a chi le dice.
Mi spiace per la sua delusione sulla pubblicità ingannevole, mi spiace per lui aver scoperto solo dopo dove lo hanno ingannato (sempre se di inganno si tratti) ma gli auguro, ed auguro a tutti, che per il futuro di far tesoro di questa esperienza e non prendere mai più le parole ed i dati dichiarati da chi ha lo scopo di VENDERE un prodotto.
Come ho scritto, e riscritto sopra, a me il marchio Ducati piace, ma da lì a comprare una moto Ducati ne passerà acqua di sotto ai ponti. Mi tango la mi afida ed ottima 600 cc stradale a 4 cilindri e 16 valvole a carburatori, che da quasi 6 anni e oltre 52.000 km mi ha portato e mi porta in giro ed in viaggio senza mai un problema serio o un appiedamento. Vi garantisco che l’acquisto non fu solo fortunato, il mio all’epoca, ma anche raggionato e studiato. Per ora sto solo studiando la 696, così come sto facendo con altri modelli ed altre marche, e fino ad ora motivi validi o dati tecnici migliori che mi giustifichino il cambio di moto non ne ho, solo e soltanto il desderio del nuovo a me non basta per farmi chiudere gli occhi e non guardare meglio l’insieme del prodotto.
Ora qualcuno corre ai ripari con azioni di denuncia, ma i soldi spesi non li recupererà (non almeno nell’immediato futuro).
P.S. Trovo estremamente facile accanirsi con tutti in preda all’ira e alla rabbia, mista allo sdegno, ma il difficile è rimediare a gli sbagli fatti e detti. Non sparate a zero su tutto e tutti, perchè il proiettile che state per sparare può rimbalzarvi contro e colpire voi stessi soltanto. Offendere non è mai la cosa migliore per farsi riconoscere la ragione, è meglio che prima si misurino e si ponderino i toni e poi si dica solo quel che serve.

Infine …. uso dire sempre a tutti che esistono mille e più modi per risolvere un qualsiasi problema, ma solitamente se ne usano solo e soltanto due. Ossia … quello giusto o quello sbagliato. Voi quale avete intenzione di usare?

Enrico non c’è bisogno di ringraziarmi, lo avrei detto per chi unque. E se poi consideri che sono nuovo del blog, sul vero senso della parola, allora va da se capire che non è la persona ma la parola detta che va criticata. Quindi … prego, di niente.

Detto questo vorrei fare assieme a voi un punto della situazione, proprio come faccio solitamente da solo quando valuto le moto.
Dunque la 696 viene dichiarato come un prodotto nuovo, ma rimanendo fedele nello stile originario di 15 anni fa ma adoperando soluzioni tecniche ed accessori più all’avanguardia. La cilindrata è salita a 700 cc (poichè per me quando mancano 4 cc li riporto alla cilindrata superiore e non viceversa) ma viene considerato alla stessa stregua di un 600 cc. Già detta così la cosa mi fa molto ridere e mi fa nascere molti dubbi, a voi no?
Dichiarano 80 hp a 9000 rpm e con un valore di 58,8 kw e con una coppia pari a 7,0 kgm a 7700 rpm e 50,6 lb-ft (ma che cosa significa quest’ultimo valore?). Sapete che penso? Se fossero tutti valori veri, e con una moto senza protezione o profilo aerodinamico, povero colui che pensa di farsi le sparate ad oltre 120 km/h, e magari in autostrada, o peggio ancora intende affrontare un viaggio lungo ed a velocità costanti, tipo trasferta.
Gli han messo la frizzione a bagno ed antisaltellamento, bene … ma è anche na grande fregnaccia. L’antisaltellamento …. ma che non mi facciano ridere, delle molle attenuatori di potenza che staccano un poco la frizione quando il gruppo è sotto elevata pressione. Ma non basta tirare un poco la leva della frizione? Oppure tutti ci stiamo trasformando in motociclisti da play station o da pista?
Parliamo del serbatoio? Già a mio avviso quando li fa in plastica è orribilante, ma almeno è chiuso e sigillato e quindi contiene tutta la benz e non ha COVER che si posson svitare. Tre viti per parte …. che bellezza. Ma poi quanti litri dichiarano che contiene? Circa 15 lt di cui 3.5 son di riserva, giusto? E che ci faccio? Bhò, forse consumera pochissimo e quindi le soste dal benzinaro son più rade. La mia attuale moto ha un serbatoio da 22 lt, di cui 5 circa in riserva, e camminandoci a velocità di economia fa oltre ai 21 km/l. Quindi ho un autonomia di oltre ai 400 km con un pieno, con la 696 invece? Quanti km si fanno prima di fare nuova sosta al distributore?

Continuo …. ma lascio spazio a voi di commentare. Parliamone, dai.

To’ che sorpresa il post @239.

Ciao paolobari del desmorosso.com.

Ma perche’ scrivi tutto in maiuscolo? Suvvia, non adirarti con noi; sappiamo chi sei, ce lo hanno spiegato molto bene in Ducati.

Tut, tut, tut,……. take it easy Paolo, rilassati - qui siamo tra appassionati Ducatisti, hai visto mai che ti capitiamo per il classico tour Ducati/JPBari….. Aspettiamo solo di conoscere le date ufficiali. con le prox newsletter Ducati.

A proposito del Desmorosso: non so ancora cosa ne pensa il nostro Presidente Marco Villa (ma forse in gita il ceo si e’ dimenticato di offrirlo…. ecco perche’ non mi risponde)

Lampeggi, ECCEZZIONALI veramente….

Hondamotor insonne…

Mumble mumble mumble ……
Ho un dubbio, e che nasce dal fatto che dopo due giorni ancora non ho letto commenti al mio ultimo post. Forse che tutti hanno i miei stessi dubbi e pensano che non serva dichiarare le loro perplessità? Oppure le mie osservazioni son così banali da esser rasenti alla stupidità e per tanto non meritano risposta?
Bhò non lo sò. Quel che sò è che ….. ho già avuto modo di vederla di persona, di toccarla con mano e di provare a salirci sopra. Ma ora sò che ufficialmente le 696 saranno pronte, presso gli store più vicini, dal 10 al 17 maggio per una prova su strada.
Quindi lancio un’altra osservazione su come è fatta (sperando che qualc’uno ribatta) e poi rimanderò le mie impressioni a quando avrò fatto la prova.
Dunque;
Telaio, il buon Enrico a citato sia il telaio che i freni. I telaio a me non sembra così male. Sicuramente i più affecionados lo disprezzeranno e non lo ameranno perchè realmente è un prodotto ibrido. Io, invece, lo trovo un giusto compromesso dato che il motore fà da elemento portante e stressante. Trovo che quel gioco delle leve, fulcri e forze longitudinali trovano una genialità di applicazione con il telaio rigido dato dal traliccio a sezione ovale misto con l’elasticità anche torsionale dato dal telaietto in allumino realizzato in pressofusione. Spero che quel che vedo si tradurrà in un migliramento sensibile dell’insieme nella ciclistica, rispetto ai modelli precedenti, e che alla fine non sia solo un fattore di pesi e di estetica ammagliatrice a nuovi clienti (anche come me, ma con la differenza che ho le mie idee chiare ed esperienza su altre moto sopratutto per longevo utilizzo delle moto in genere).
Freni, ora vorrei dira un attimino due cose, e cioè la prima che la brembo (marca nota che serve i prodotti di Ducati ed Aprilia in primis e poi tutte le altre su richiesta) migliorano i loro prodotti ma tenedo sulla base lo studio fatto di quelli già provati. Spesso non c’è ne accorgiamo ma la tecnologia che sembra più all’avanguardia è realmente più vecchia di quanto non crediamo (vedasi come il discorso sull’ABS che tanto pare sia un prodotto nuovo di questi ultimi 10/20 anni mentre il suo primo progetto brevettato risale niente po pò di meno che 1936 e fu creato da Robert Bosch, e per il suo primo debutto ed utilizzo iniziò nel 1965 e termino nel 1978 con una Mercedes-Benz Classe S. Ma per averla sulla prima automobile italiana bisogna attendere fino al 1984, con una Lancia. Quindi se non si parla di freni a tamburro o di dischi freni con pista frenante dal pieno e pesanti come un macigno, o con pasticche obsolete, non ci vedo tutta questa vetustà nel prodotto. Quindi, da parte mia, un impianto frenante con pompa radiale, tubi trecciati aeronautici ad altissima pressione e sistema frenante brembo non sono da considerarsi vecchi, forse un poco più economici e meno performanti, ma vista l’ampia gamma di utenti che si vuol porrere il mezzo forse un impiante meno potente e più modulabile è la cosa più azzeccata.
Per ora mi fermo di nuovo qui, e come vedete a sto punto spazi per discuterne ne sto lasciando. Attendo repliche così possiamo sia parlarne, che renderci le idee più chiare e anche (forse pallidamente) dare uno spunto di riflessione alla casa madre su cosa pensiamo noi del prodotto (e dico noi malgrado io non abbia mai contribuito acquistandone un modello, ma li ho sempre amati).
Buona giornata a tutti e … attendo vostre risposte, le più sincere.

Per quanto riguarda me faccio presente che non commento, perchè per me è tutto nuovo tranne del fatto che è tutto vecchio come la cucca. Forse l’ho guidato una volta, ora non ricordo, ma sarà successo parecchio tempo fa. Eccovi un’altra motivazione perchè vi invito a parlarne, proprio perchè sono l’ultima persona che posso dare un giudizio sul qualsiasi Monster o Ducati tutti.
Se mi spiegate per bene i vostri punti di vista e le vostre esperienze mi sarebbe cosa molto gradita e sopratutto di molto aiuto.
Parlate su, attendo le vostre esperienze anche per capire meglio il prodotto nuovo che casa Ducati vorrebbe propinare.

hondamotor (258)… se non ci fossi ti dovrebbero inventare! :-)

Io in risposta al post di Paolo Bari mi ero limitato a due parole (post 242), ma devo ammettere che il tuo commento invece è… ECCEZZIONALE! E non male anche il 259… :-)

Pirata (260): ti ha risposto Sauro in modo decisamente esauriente, credo. Solo qualche riga per precisare che il mio puntare il dito contro le pinze radiali non è “assoluto”. Non ne metto in dubbio l’efficacia, ma piuttosto il fatto che oggi pare che non si possa farne a meno nemmeno sui cinquantini; discuto l’opportunità di accoppiare due modaiole pinze radiali a una pompa freno oggettivamente datata e sicuramente economica. La maggioranza dei potenziali clienti di questo modello non ha la competenza per notare la pompa e storcere il naso davanti al contrasto che fa con due pinze così vistose, questo è il bello. Su una moto “concreta” avrei avuto piacere di vedere due belle pinze assiali a quattro pasticche insieme magari a una pompa semiradiale (l’impianto del vecchio 999, per capirci), ma forse costava dieci eurI di più e faceva meno scena. Questo è il concetto di base: fumo negli occhi e poca concretezza. In perfetto stile bec tu besic.

Saluti Domenicali.

Caspita, allora non era solo una mia impressione. Mi sà tanto che ha raggione un mio amico che dice: Adoro le Ducati ma guido una Yamaha, come te del resto, in quanto la prima è come un amante ma la seconda è come una moglie. Quindi la prima è solo per godere, ma ti spenna vivo, la seconda è per tutto, e ti fa risparmiare economicamente.

Meditando un attimo su quanto ho scritto sui freni, dopo il post di Enrico, forse sono stato un tantino fuorviante nel discorso, e chiedo venia al buon Enrico. Vorrei rimediare dicendo che lui ha detto il giusto, non ha sbagliato in nulla. Stavo solo dicendo che anche delle pinze vecchie posson andar bene, ma non giustificheranno mai il prezzo di acquisto come tecnologia nuova o innovativa. Vedasi anche il discorso delle sospensioni, così grosse ma così semplici. Oppure anche con il fattore della doppia omologazione dei pneumatici, ma che serve avere anche un altro cerchione al posteriore (da acquistarsi separatamente) se non si vuol andar in giro con moto pseudo performante ma con delle ruote da bicicletta.

Saluti a tutti

Resta poi da vedere se quella moto lì vada meglio con il gommone da 180 a pagamento (mi piacerebbe sapere quanto costa il cerchio più largo in sede di acquisto della moto…) o con il poverello 160 standard. :-)

Ultime due parole per far notare un’altra volta che alla sua presentazione il 696 fu oggetto di sollevazione popolare, con un oceano di gente indignata che quasi minacciò di incendiare la fabbrica… e adesso? Dove sono tutti quegli scandalizzati amanti delle belle moto italiane? In fila per la prova su strada?

La terra dei cachi…

Addirittura di incendiare la fabbrica … accipicchia …

Forse la proverò anch’io, oppure no….. ma poco importa, dato che comunque sia la cosa che farò il risultato non cambierà. E cioè … non sarò un possessore di questo modello (non almeno nell’immediato futuro, e nemmeno nel prossimo). Mi piace parlare di moto e mi piace sapere come vanno, ma sopratutto sono orgoglioso di questo splendito prodotto italiano (anche se debbo ammettere che dall’avvento della serie 748 e 999 a me i modelli che arrivarono dopo non piaquero nessuno). Quindi … escludendo la serie St, e nemmmeno tanto, gli altri modelli Ducati a me non piacerebbe comprarmene. Guardarle, studiarle e magari guidarle si, ma non possederle.

Ma buongiorno e buona giornata a tutti anche qua!

Enrico, qui si continua a discutere, e in modo decisamente interessante, e non mi dici niente?? Non mi ami più come una volta…. :-)))

Saluto Pirata66, del quale ho letto tutti gli interventi e sinceramente adoro quando una persona usa una dialettica educata e pacata per esprimere i suoi punti di vista. E del resto, se quel 66 indica l’anno di nascita non può essere altrimenti…ottima annata! :-)))

Sul 696 vedo che il dibattito continua; a mio modo di vedere non sono i cavalli che sono mancati a quella moto ma le idee, idee originali intendo. Perchè quello che salta agli occhi dell’acquirente sono “…il telaio derivato dalla Desmosedici…”, del quale ovviamente una moto da 80 HP scarsi non può fare a meno, e le pinze con attacco radiale, che abbinate a una pompa tradizionale servono come i ghiaccioli in Alaska. Mettiamo pure che la sospensione posteriore sia comunque efficace ma rispetto alla precedente progressiva sfido chiunque a dire che è meglio.

Credo sia questo tutto il punto cruciale e credo siano questi i timori di noi appassionati, che da moto nate dalla passione ci si stia indirizzando a moto nate dal marketing.

E per rispondere al @239 di Paolo Bari, nessuno ha messo in dubbio la bontà del vino; l’anomalia era, ed è a mio parere, abbinare una bevanda alcolica ad una moto. Tutto qua. Inoltre, personalmente la ringrazio per l’invito ma io lo declinerò perchè andare a trovare uno che ha 12-Ducati-dodici mentre io fatico a mantenerne una mi fa un pò girare le balle….senza rancore, eh? :-)))

Saluti e lampeggi

Enrico …. non me lo sarei aspettato da te. Ma no …. ma come ….. la St 2 non affidabile? Ma se l’unica pecca che le si poteva affibiare arano le pedivelle del cambio e del freno troppo piccole? cosa che modificarono in ducati successivamente e che addottarono con la St 4. Si dice che la ST 3 sia un miglioramento netto della ST 2 e anche della ST 4. Ma son cose che si dicono in giro, e non mie perchè non le ho mai guidate.
Ma la Bruttistrada … no comment …. dico solo che per fortuna colui che ha contribuito ad inbruttire il marchio Ducati ha deciso di rivolgere le sue attenzioni altrove ed in altri settori. Ma dico io, e passatemi un poco lo sdegno, con fior di disegnatori italiani, fior fior di menti e geni italiani …. ma c’era proprio tutto sto bisogno di andare a cercarci un sud africano? Nulla in contrario alle origini o al luogo di provenienza, non sono ne razzista e ne xenofobo, ma …. perchè non cercar di pescare nelle acque vicine, anzichè nei mari lontani? Il motore poi …. che cavolata….. ne hanno combinati di pasticci, sia con il sottodimensionato 620 che con il 1000 ds. Bhò …. speravo, anzi no spero ancora, che con l’evento 696 ci sia la svolta e che dopo arrivini modelli migliori. Ma da quanto leggo in questi post … non è che voi utenti veri ne siete contenti.
Perdonami Enrico, ne te ne avere a male, sto scherzando ma nel contempo dicendo anche del vero.

Quanto riguarda Fabio, nel post qui sopra, ricambio i saluti e ringrazio vividamente. Confermo quanto da te ipotetizato sull’anno, sono del 66 e confermo che è stato uno dei pochi e dei veri anni d’oro. Ma anche anno di parecchie svolte. Mentre il nomignolo di Pirata, che mi porto un poco in tutti i forum che frequento, è dato da un mestiere che ho svolto per oltre 23 e che ha segnato un fattore essenziale nella mia vita (prestato servizio in marina come sottufficiale, di cui più di 17 anni a bordo delle navi militari, ma ora in attesa dell’impiego civile). Quindi come potrai ben capire la mia dialettica è data anche da abitutidini, ed attitudini, nel esprimere la propria opinione in modo consone al momento.

EccoVi detto un’altro motivo per cui non uso farmi abbagliare dal luccichio degli specchietti come le allodole, ma guardo più in là e pondero le mie decisioni.

Anche a scanso di esser logororico e ripetitivo ma ribadisco che di immagine la M696 è un bel esercizio di new style, ma solo questo non pò bastare per giustificare il mezzo. Quindi per cui spero che oltre all’estetica ci sia anche della qualità, e che non sia solo e soltanto 4 Cv in meno (che tanto se non andate in pista su strada non si potrebbero e non si dovrebbero sfruttare mai).

@273 e 275: Sarei bene l’ultimo a dire che non serve a niente di sprimere la sua opinione e credo di l’aver gia dimostrato qui ;-)
Ma perfino, cio che non mi pare chiaro è la natura esatta del Desmoblog che sicuramente non fu creato per diventare cio che è oggi… e da sicuro è più interessante cosi che di essere rimasto un strumento pubblicitario. La questione è di sapere se come scrive Pirata c’è qualcuno chi da una occhiata agli post e ne fa qualcosa… Per la mia parte, ho sempre pensato che i kings del marketing farebbero meglio di seguire cio che si raconta a proposito dei loro prodotti sui fori piuttosto che di investire molti soldi in campagne di promozione che mancano spesso il loro scopo. Veremo forse un giorno se tutto cio che fu detto qui avrà un effetto, per esempio con il rinascimiento delle SS e ST che molti sperano ;-))

@277 Sauro: Ma come! Tu non lo sai che sono due prototipi di SS chi girano gia su pista per prove:
http://img411.imageshack.us/my.php?image=montjuichgv7.jpg
E un scoop sul Desmoblog ufficiale!

Marc… non sapevo che in Ducati avessero assunto Pepo! :-)

Certo che se le Ducati non gliele fai vedere, in Ducati ormai non si ricordano più nemmeno come sono fatte…

Però… giusto per non esser mai contenti… Pepo ogni tanto il monobraccio lo potrebbe anche evitare, no? :-)

@280: La rossa, l’ha chiamata Montjuich, en omaggio a la vittoria de Mallol y Tejedo alle 24 horas de Montjuich de 1980, la otra è stata fatta per un aficionado che va a gareggiare con ella en Francia.

Sauro, io penso che li leggano i commenti. non dico tutti i giorni come me enri, fabio e compagnia bella ma credo che in forma sparpagliata li leggano.

e, credimi, se sapremo influenzare le loro decisioni anche solo del 2%, e sono convinto che in qualche modo questo accada, avremo fatto il nostro mestiere, oltre

vi ho già detto che la ST arriva.

abbiate fede.

buona giornata a tutti, mi sembra di aver letto che l’azienda campione del mondo motogp sia un piccolo capannone nella periferia di bologna.

Marc, Pepo l’ho conosciuto personalmente anche io, se in Ducati lavorassero con meta’ della sua passione…

Marco, mi riferivo proprio a quello che hai scritto tu, sono ansioso di vederla questa nuova ST, spero che lascino sugli scaffali i fronzoli e ci mettano sopra solo quello che serve e fatto come serve.
Non sarebbe male se per una volta il Design andasse al servizio dell’utilita’ e non il contrario come succede di solito.
Se smetto di parlare male di Ducati smetto anche di ricevere offese da quelli del mio club… mi piacerebbe.
Ciao a tutti.

@286 Sauro: Condivido la tua angoscia ;-))
Spero a lo meno che coloro che furono caricati dal “design” del carenaggio e dei sopporti delle valigie e del bauleto de la serie precedente hanno lasciato il posto a persone dotati di senso commune!
E per favore, con una buona frizione a secco rivista e corretta, e non una sistema a la giapponesa!
E una sella comoda di origine per non dovere buttare soldi via a Ducati Performance, e fari che illuminano tanto bene di questi di una VFR!
Se puo sognare, no? :-)

@289: No, me sono mal fatto capire: i telai delle RAD sono fabricati specialmente per Pepo e sono nuovi, e anche la carozzeria, ma per tutto cio che bisogna per fare una moto completa, utiliza eventualmente pezzi di ricuperazione, motori principalmente perché non puo ottenerli dal importatore spagnalo… E se tu tieni per esempio un Mostro incidentati da davanti, perche non usare su splendido monobraccio per farte una bella Speciale Marco S ? ;-))

http://www.dmtelai.it/

Problema gia ben conosciuto sulle 748:
http://img108.imageshack.us/my.php?image=02te4.jpg
http://img208.imageshack.us/my.php?image=01qe0.jpg
Ma sembra che non sia ancora migliorato… allora piuttosto un buon bibraccio classico!

Il mio meccanico di fiducia mi ha detto che é successo anche su qualche Multistrada che gli é capitata. Allegria.

Troppo buono, Marc…

Speriamo non porti male, perché io con un bel forcellone monobraccio ci devo fare prossimamente un po’di chilometri (sai, vado a trovare un amico…), e portarmi dietro il cavalletto da officina mi torna un po’scomodo… :-)

Ma fatti raccontare da Sauro la sua recentissima e meravigliosa esperienza di guida su Ducati Multisala… :-)

Grazie Gianluca, non sapevamo come farne a meno…

You have to have faith, Jurgen. Somebody says they are also going to produce a new ST… :-)

Finalmente ieri ho ritirato la mia fantastica 696, dire che e stupenda e va veramente bene e poco, sono molto contento spero che i futuri propietari condividono la mia gioa. Grazie Ducati

Caro Sauro @305, la mia è solo una similitudine di natura estetica. La M696 nell’insieme visivo, mi pare voglia richiamare lo stile della Vun. Un po’ come quegli oggetti di modernariato odierno che vuole rifarsi all’Art Decò e dei quali oggi non sappiamo dire sul serio se sono belli o brutti, e come per quello stile ci servono diversi lustri prima di definirli bene.

Artistici lampeggi, Hondamotor

@306

Tutto chiaro, mi interessava solo il punto di vista dettagliato.
Grazie

Dimenticavo di precisare che ho potuto riscontrare,
i progressivi miglioramenti dei vari modelli, poichè
li ho posseduti tutti dalla vecchia 620 passando alla 695 alla futura 696…….il progresso funziona così!
Ciao pezzi di frizione tintinnante!

Ciao red 696! Spero che la mia arrivi al più presto,
fammi sapere come ti trovi e se trovi differenze con i vecchi modelli.
Tanti auguri e…….buon divertimento!

ugos 310 e 311,

mi pari un posseduto, altro che l’aver posseduto tutti i modelli precedenti…

Esorcisti lampeggi benefici
+

Ah! Ciao HONDAMOTOR si, può darsi che io sia un pò posseduto ma dal come ti firmi, non hai mai potuto provare tale emozione, intruso!…… scherzo….. ma capisco perchè sei stato così breve, con le jap cuore zero!e poco da dire peccato contattaci quando vorrai provare qualcosa di forte……….
ciaooooooooooo! saluti red 696

Ma cosa intendete per freno spugnoso? micca che quando lo strizzate esce acqua….!
perchè sennò va cambiato il tacchetto!

@318 si intende che devi schiacciare la leva o il pedale del freno con un po’ di intensita’, ma sicuramente lo sapevi gia’. Saluti e lampeggi

ognuno interpreti come vuole

mi sa che non c’è niente da interpretare… :-)

eli… per la mamma questo ed altro, o no?

O inizi a renderti conto che certe cose sono un po’troppo furbe per essere spacciate per passione? :-)

Ciao Hondamotor, sono Elena e lavoro con Paolo.
Hai ragione il costo e’ di 3,900 Euro ma comprende tutti i pernottamenti (alberghi 4 stelle) tutti i pasti e bevande, noleggio della moto e benzina!!non e’colpa nostra che l’Italia sia un paese caro; in piu’ i nostri ospiti hanno un servizio clienti difficilmente paragonabile a quello delle crociere dove sei solo un’ altro passegero,i nostri gruppi sono composti da 8 persone max e molto spesso quello che succede e’ che Paolo crea un rapporto di duratura amicizia. Io ti sto scrivendo dalla Virginia USA e devo ammettere che e’ un grande piacere parlare con i Ducatisti in America, quando ritornano hanno tutta un’altra idea della vita in Italia. Molto spesso quando si inzia a parlare del viaggio in Italia le persone sono un po’ preoccupate per via delle storie sentite da amici, del tipo scippatori mafia ecc…ma la passione per la Ducati prevale e finalmente fanno il viaggio e rimangono stupefatti dallo stile di vita e dalla calorosa accoglienza degli italiani.Mi scuso se mi sono dilungata ma lavoriamo con serieta’ e professionalita’ molto duramente per creare dei viaggi indimenticabili e mi dispiace quando la gente si riferisce solo al prezzo senza fare un rapporto qualita’ prezzo.
Ti auguro solari lampeggi!
Desmosaluti e se avete domande sono felice di rispondere.
Elena

Eli, come ti sentiresti se il tuo progetto venisse massacrato in una piazza pubblica? Non vorresti intervenire e dare una spiegazione sulle decisioni prese e sul prodotto offerto?
Io la pubblicita’ la faccio attraverso altri canali, mi sono permessa di scrivere perche’ volevo spiegare che si i viaggi sono cari ma quando prendi in considerazione tutti i vari elementi inclusi, magari forse il quadro della situazione cambia. Cmq non voglio disturbare il blog con questi argomenti, io trovo le informazioni che vi scambiate molto utili..sto cercando di imparare il piu’ possibile su Ducati e i vari modelli dunque si puo’ parlare di freni spugnosi, trellis ect.. Grazie infinite e scusate l’interuzzione. Prometto di parlare solo di Ducati e la mia nuova favorita NCR New Blue, se non faccio arrabbiare nessuno.

Eli puoi anche fare un giro sulla nuova Hip, che se non mi sbaglio ti piace un po’, e quando hai finito ti offriamo la cena.
ti ringrazio per il post, mi hai fatto sentire molto meglio. Dimmi quando vuoi passare per Vicenza.
Desmosaluti e buona giornata!

Elena, considerami prenotata!! Devono verificarsi solo due condizioni: 1. che il tempo migliori; 2. che sia sistemata la mia adorata moto!!!

Mi è già capitato di venire dalle vostre parti, ne approfitterò per sbavare su tutte le vostre rosse!

finalmente dopo tanta attesa è arrivata la mia 696 … ho potuto fare solo un giretto perche ancora nn è assicurata sono felicissimooooo nn vedevo l’ora di salirci sopra!! spero ke domani sia bel tempo per giraci un po! ciao ducati yeah!

@336 benvenuto vieni a trovarci sul forum dedicato alla nuova nata. http://www.monster696.it/forum

Buon giorno Marco, si io vi scrivo dalla bella Virginia USA!
Grazie infinite del bel complimento per i viaggi, a fine maggio Paolo sara’ a Mugello Moto Gp, in caso ci sia anche tu,se vi incontrate potete parlare o sei sempre il benvenuto visto che sei del veronese ad andare alla Nogarazza.

Pres, ma scusa, da cosa hai dedotto che l’Ele scrive dagli USA?

Ele, ti ho già accorciato il nome, vuol dire che mi stai simpatica… Sul tempo, mah, non so che dire… oggi c’è il sole, a parte l’oretta che son uscita io in moto…

Per quanto riguarda la bimba, il 3 giugno la porto dal meccanico per: esiti da sinistro, risoluzione problema ai freni che non frenano e tagliando!

Tu pure guidi la moto? Se si, che moto hai?

Grazie del nomignolo, mi piace mi fa sentire benvenuta. Io sono agli inizi della mia passione motociclistica, e al momento non ho una moto ma sto ponderando prenderne una, il problema e’ che mi piace molto Ducati ma non so se ho le capacita’ di guida necessarie. Io spendo gran parte della giornata parlando con delle persone molto simpatiche di moto, gare e scuola DRE. Inoltre quando sono in Italia ho Paolo che mi fa vedere moto a tutto spiano…ero a Vicenza a Marzo e ero circondata da NCR macchia nera, Leggera e New Blue e da Ducati sport Classic Gialla molto bella a mio parere e dalle altre Rosse..Paolo ha addirittura ospitato la moto di Casey pero’ io non c’ero.
Eli, quale e’ stata la tua prima moto? hai suggerimenti?
Marco si merita il titolo perche’ organizzare eventi non e’ semplice, quando inizi a muovere piu’ di 2 persone puo’ essere un’impresa.

Ah, e per quanto riguarda l’organizzazione… si, è proprio dura!!! Soprattutto fra di noi: veniamo da tutte le parti e siamo veramente un’accozzaglia di gente varia.. perfino per il compleanno del blog, per l’ultima visita in Ducati ecc. eravamo solo 4 gatti!!!

Ho appena ricevuto una rivista, ovviamente americana, e sulla copertina hanno messo Desmosedici RR e 1098R,

Io non sono mai riuscita ad arrivare fino a Borgo Panigale, ma e’ la priorita’ per il mio prossimo viaggio.
Ora ritorno al lavoro.
Desmosaluti a tutti.

Bello il programma su rai 3 sfide!
Il programma ha ricalcato tutta la scalata della Ducati in moto GP, è stato molto emozionante,
Speriamo di poter raccontare ancora tanti altri trionfi, sperando che Melandri si ridesti, dalla catalessi…… e Casey ritorni a macinare gli avversari.
A proposito di Melandri, sono alquanto demoralizzato dalla disarmante difficoltà del pilota Ducati, cosa ne pensate,… mancanza di feeling con la moto?
Moto troppo energica per lui? Speriamo che lo si riesca a mettere in condizione di ben figurare,
anche perchè Marco dovrebbe rendersi conto che scegliendo DUCATI non ha fatto una scelta comodissima
ne semplice, sia per la tipologia di moto, sia per le attese dei tifosi, dopo un anno fantastico………..
Sveglia Marcooooooo! DUCATI fà qualcosa!!!!!!!

Enrico,sfruttare il marchio o far fruttare il marchio?
Non pensi che espandere e innovazione siano delle prerogative di tutte le aziende?
Con una difersificazione del mercato puoi ottenere degli introiti che ti possono aiutare a migliorare la ditta,nel settore della ricerca o finanziando dei programmi che altrimenti non avrebbero visto la luce. Inoltre Paolo stava scrivendo non per pubblicita’ ma per estendere un invito- per farvi comprendere cosa e come facciamo il nostro lavoro. Per te magari e’ solo un giretto da Vicenza a Borgo ma per altra gente e’ una grande avventura con dei paesaggi stupendi. Dal punto di vista americano ti posso dire che qui le strade sono ampie, dritte e con pochissimo traffico, pensa a uno del Kansas ti fai ore su strade deserte e dritte e piatte, ora pensa alla stessa persona in Italia sui colli Berici o sulle Dolomiti …non pensi che a fine giornata questa persona si senti vittorioso di aver guidato la sua Ducati su terreni difficili in mezzo al traffico italiano? e a cena gli italiani non bevono un po’ di vino? percui cosa c’e’ di male se per la passione di Ducati Paolo ha voluto chiamare il vino Desmo? tu hai il diritto alle tue opinioni, mi auguro che nessuno ti venga ad insultare regalandoti una confezione.
Have a great day!

Sfruttare, Elena, sì. Nel senso più triste che conosco, ovvero quello di accoppiare un nome oggi “di moda” a cose che con quel nome non hanno mai avuto niente a che fare. Il signore del Kansas, cara Elena, per fare quel giretto sui colli spende circa seimila dollari in pochi giorni: non venirmi a raccontare che siete dei filantropi. E ripeto che quello del tuo boss altro non era che uno spot pubblicitario.

Anche io spero che nessuno mi regali una bottiglia del vostro vino. Odio chi compra i regali a pacchi di dodici.

Questa 696 sembra che stia avendo un gran successo
però e mai possibile che l’ho ordinata da quasi 2 mesi e ancora niente mi si dice nei prossimi 15 giorni…si… ma questa frase mi è stata detta 4 volte, dapprima ti dicono al massimo una ventina di giorni e poi ti rateizzano l’attesa ogni 15 giorni, è mai possibile che un nuovo cliente venga trattato così o x meglio dire è giusto e corretto che la Ducati dal suo canto non sappia nemmeno quando questa benedetta monster 696 sarà disponibile x essere consegnata? Sarebbe così bello se mi avessero detto tipo:mi spiace ma sa essendo un nuovo modello ci vogliono circa 3 mesi allora io mi mettevo l’animo in pace, ma così non si fà, mi sa di presa in giro dal primo momento e se qualcuno dello staff Ducati leggesse questo messaggio mi farebbe proprio piacere

Ciao a tutti,
sono sempre stato critico nei confronti del nuovo monster e continuo ad esserlo….vorrei sapere come stanno andando le vendite del nuovo 696?
Io in giro ne avrò visto si e no un paio…
Grazie e buon week-end a tutti.

Volevo chiedere se qualcuno avesse montato il pneomatico posteriore 180 nel cerchio di serie montato sulla monster 696,oppure ci vogliono dei cerchi diversi?