Abbiamo ricevuto questi messaggi per voi da due Bloggers d’eccezione: Marco Melandri e Casey Stoner. Marco e Casey ci raccontano delle loro impressioni alla guida di una 848 durante un test fatto a Jerez qualche giorno fa. Su More trovate i loro post e le rispettive traduzioni.
La redazione del Desmoblog vuole esprimere i più sinceri complimenti alla umiltà e onestà di questi due grandi campioni, umiltà che traspare da questi loro pensieri e che ci ha sinceramente emozionato.
We received this messages from two exceptional bloggers: Marco Melandri e Casey Stoner. Marco and Casey tell us their impression about riding a 848 during a test at Jerez racetrack some days ago. On More you’ll find the posts and translations.
The Desmoblog staff whishes to send compliments to these Champions for their onesty and humility.
Ciao ragazzi come state? Io non mi lamento, anche se devo iniziare questo mio primo intervento qui con la parola che meno mi piace in assoluto… MI SPIACE. Mi spiace avervi deluso nel primo GP. Però vi prometto un netto miglioramento già da Jerez…ce la metterò tutta. Ma parliamo di cose divertenti ora.
La settimana scorsa sono stato proprio a Jerez per una presentazione Bridgestone di una nuova gomma stradale, si chiama B-016, e per presentarla ho avuto a disposizione una fantastica Ducati 848 per tutta la mattinata…
Complimenti davvero alla Bridgestone! Dovevo fare solo pochi giri, ma mi sentivo così a mio agio e mi divertivo così tanto che ho girato per 2 ore!
Il “pacchetto” moto e gomme infatti, nonostante fosse stradale, ha un potenziale incredibile: pensate che a Jerez ho girato poco oltre i 10 secondi più lento di una MotoGP!
Il motore della 848 è incredibile, ha un utilizzo veramente ampio ed una spinta molto, molto regolare, e onestamente devo dire che è molto più potente di quello che mi aspettassi.
La parte piu sorprendente è l’anteriore, incredibilmente preciso in ingresso di curva con i freni, si avvicina tantissimo alla Desmosedici.
Il retrotreno è molto divertente perchè in ingresso ti permette di farla scivolare in modo molto morbido; la moto infatti non riprendeva mai il grip in modo nervoso e pericoloso. In uscita non si poteva scivolare solo a causa della potenza, però è sempre sotto controllo anche in apertura di gas.
Mi raccomando però, queste sensazioni provatele solo in pista, in strada godetevi il paesaggio, mi raccomando ragazzi!
Ciao,
Marco
***
Hi guys,
I’m just back home now after several activities we did here and there following on from the Qatar race and I’m trying to write something that might interest you. By now you have probably realised that speaking and writing is not one of my strong points. It’s simply harder for me than starting from the fourth row for a race…
Ok, a few words about the first GP: all through practice we were fast and consistent but there were also other guys who were pretty fast and consistent with race tires and so it was difficult to predict how we would go on Sunday night. The beginning of the race wasn’t easy, everybody was riding like hell up in front, but lap after lap my tyres warmed up a little bit and we were then able to set the times that we wanted to and… I really enjoyed winning again in Qatar!
We still don’t know what to expect at the next few circuits but I think we have definitely started the season in the right way.
I want to thank my team: they know exactly what I want and I am very confident in the people I work with. A great thanks goes also to Filippo and all the people in Ducati for the great job they did during the winter. Ducati is a fantastic company and I feel very much at home here. After the race we went to Jerez for the Bridgestone event and it was good fun because I had the chance to ride the Ducati 848, Adri’s favourite bike by the way. I had a very good feeling with the bike, it was very smooth and easy to understand what it was going to do next. On the road that’s very important. The power delivery was very smooth and the stability under brakes was impressive. It was a very good experience indeed. Now we have this short break and then the Jerez GP, not one of our favourite tracks. But, as usual I don’t like to make predictions, we are just going to have to see how it goes. Bye!
Casey
- Marco Melandri post translation -
Hey guys, how are you all doing?
I’m not complaining, even if I have to begin my speech with the word that I dislike the most…I’M SORRY.
I’m sorry to have misled you all in the first GP, but I promise that Jerez will go a lot better…I will give it my all.
But let’s talk about fun things now.
Last week I was in Jerez for a Bridgestone presentation for new street tyres called B-016, and to present them, I had a fantastic Ducati 848 at my disposal for the whole morning….
Compliments to Bridgestone! I should have only taken a few laps, but I felt at ease and had so much fun that I rode for 2 hours!
In fact, the bike and tyre “package”, despite being made for the street, has incredible potential. Just think, at Jerez I rode a little more than 10 seconds slower than in a MotoGP race!
The 848 engine is incredible – it has a very broad use and a very, very regular power distribution. Honestly, I must say that it is much more powerful than what I was expecting.
The most surprising part is the front – it is incredibly precise in the entrance into curves with brakes and is similar to the Desmosedici.
The back-end is really fun because in the entrance, it lets you slide very softly; the bike never gripped in a nervous or dangerous way. Exiting, you can’t slide only because of the power, but it is always under control even when the gas is open.
But I reccomend that you only attempt this on the track – I suggest that while you are on the street, you enjoy the ride!
- Traduzione italiana del post di Casey Stoner-
Ciao a tutti,
siamo appena tornati a casa dopo essere stati un po’ in giro, dopo il GP del Qatar, e adesso sto cercando di scrivere qualche cosa che possa interessarvi un po’. Dovreste aver capito ormai che parlare e scrivere non sono esattamente due dei miei punti di forza. Vi assicuro che è meno difficile per me partire dalla quarta fila…
Ok, due parole sulla prima gara: siamo stati veloci durante tutte le prove libere ma non eravamo i soli, altri piloti erano in forma in assetto da gara quindi era difficile prevedere cosa sarebbe successo domenica. L’inizio non è stato facile, là davanti erano tutti scatenati ma poi, giro dopo giro, le gomme si sono scaldate, ho cominciato a fare i tempi che volevamo e … sono davvero contento di aver vinto di nuovo in Qatar! Non sappiamo cosa aspettarci dalle prossime gare, ma di certo abbiamo cominciato bene la stagione. Vorrei ringraziare la mia squadra: sanno esattamente quello che voglio ed io mi fido totalmente di loro. Un grande grazie anche a Filippo e a tutte le persone che lavorano in Ducati per il grande lavoro che hanno fatto durante l’inverno. La Ducati è un’azienda fantastica, qui mi sento davvero a casa. Dopo la gara siamo andati a Jerez per un evento Bridgestone e devo dire che anche lì mi sono divertito. Ho potuto guidare la 848, che tra l’altro è la moto preferita da Adriana. Il feeling che ti offre è ottimo, le sue reazioni sono facili da prevedere, una cosa molto importate per la guida su strada. L’erogazione della potenza è molto progressiva e la stabilità in frenata è impressionante. Davvero una bella esperienza. Adesso abbiamo una breve pausa e poi il GP di Jerez, non una delle nostre piste preferite. Però, come al solito, penso sia inutile fare previsioni, bisogna andare lì e vedere come va. Ciao!
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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH!!!!
Siete dei grandissimi!!!!!
Eppoi, avete provato l’848!!!
E se lo dite voi che è magnifica, allora mi sento meno in colpa a perderci il sonno!!!!
Per quanto riguarda il Qatar:
Casey: sei unico e non è un complimento, è un fatto!
Marco: già sai quello che penso perché l’ho scritto sul tuo sito, qui posso aggiungere solo: siamo tutti con te! Se potessi fare qualcosa di utile, ci verrei io lì a dare una mano, ma purtroppo io non posso fare proprio niente, se non sostenerti ad oltranza (magari anche solo con una tua foto in notturna come desktop…)
Forza ragazzi, siamo appena all’inizio, c’è ancora molto da fare, ma noi qui ci siamo e soffriamo e urliamo di gioia per voi!
Ecco, adesso che mi sono sfogata, ho una domanda tecnica: perché sul mio pc la foto non si vede?
Poi: grazie. Quando uno si sente giù per i motivi più vari, in una pausetta di lavoro fa un salto sul blog e trova post come questo, non può che sentirsi meglio e dirvi: grazie.
Quando la fate provare in pista anke a noi?!?
che fortuna quell’848… essere guidata dal campione del mondo della motogp. e poi è la moto preferita di adriana, quindi eli c’è qualcun altro che la pensa come te! forza ragazzi che le gare già mi mancano.
He he he Gius… meglio di no. Se la fanno provare in pista a me, con estrema nonchalance prendo, sfondo la recinzione e scappo! E non me ne importa niente se poi mi arrestano, prima devono prendermi!!!!
Comunque, ora vedo anch’io la foto.. Ah, che bella!
Ragazzi, c’e’ solo da essere orgogliosi ad avere una azienda come DUCATI sul suolo italiano, fatta di persone come solo gli italiani sanno essere, che produce gioielli motociclistici come solo gli italiani sanno fare.
Ma veniamo a questi due ragazzotti qua sopra:
MARCO: primo pilota della storia che chiede SCUSA! Probabilmente il primo sportivo da anni a questa parte. Un pilota cosi’ non puo’ che essere degno di mettere le chiappe sopra una Ducati.
Coraggio, Marco, NOI ducatisti vogliamo prima di tutto il cuore e la passione di un pilota, poi sappiamo essere pazienti, molto pazienti, cosi’ come lo sanno essere in Ducati.
Risorgi Marco, fatti coccolare dai “portici cosce di mamma Bologna” (cantava Guccini…) e mettici sempre cuore, passione e determinazione.
Guardati intorno, in ogni dove ormai riesci a scorgere un puntino rosso, dove prima magari c’era solo del Valentiniano color Giallo. La passione, la simpatia verso un marchio vincente comincia a permeare in luoghi impensabili sinora. Ma Ducati e’ una realta’ che va capita, prima di tutto (DEL TORCHIO INSEGNA…vedasi questione Desmoblog), amata e sofferta, ma vedrai che sarai ricambiato. Non fare in modo che la Desmosedici si adatti a te…Amala, adattati a cio’ che vuole lei, abbia fiducia e vedrai che lei ti ridara’ tutto con gli interessi!
CASEY: Che dire? Non mi sembra proprio te la cavi male con le parole. E poi, ormai, puoi dire cio’ che vuoi anche a caso, chi ha il coraggio di contraddirti?
DUCATI 848: Un gioiello, un altro fulgido esempio di capacita’ tecnica di Ducati, anche se personalmente l’avrei resa un po’ distinguibile dalla sorellona/mamma maggiore 1098. Unica nota che si puo’ muovere ad un mezzo cosi’! Oltretutto e’ la moto preferita di Adriana, percio’ ci sta anche l’abbinamento BELLA MOTO-BELLA DONNA!!!! Piu’ di cosi’….
DESMOBLOG: Sono addirittura stordito dal movimento che c’e’ in questo periodo. Bello, bello, bello. Un luogo sempre piu’ interessante dove incontrarsi e dove invitare altre persone. Enrico, Redblack, Hondamotor, etc dove siete????
DEL TORCHIO: Bravo Gabriele. QUESTO E’ IL DESMOBLOG!
Permettetemi di mandare anche un bacio telematico pubblico ad una mia amica che mi ha avvertito di questo post. Grazie!
Marco Villa.
Con il cambio di gestione si era partiti male sul blog ma ora state recuperando alla grande, complimenti a voi e a noi.
Casey non ha bisogno di nulla e mi fà sognare ogni volta, quindi non perdo tempo e mi rivolgo direttamente a Marco.
Ragazzo togliti le paturnie dalla testa e dai gas, la moto è ha posto tu no. Ho molta fiducia in te, hai classe da vendere, sgombra la mente e fidati di quella gran moto della desmosedici e ricorda che sei l’unico pilota, prima di Casey, che ha bastonato Valentino in duello, nessun altro c’è riuscito. Guardati dentro, ritrova la fiducia in te stesso e dai gas. Forza Marco facci sognare.
Guys, I completely agree with you. I’m a 848 owners since january and I think it’s the perfect bike.
Go Ducati, GOOOOO
Marco, non devi parlare di delusione nei nostri confronti. Dico questo perchè credo che il primo ad essere stato deluso sei stato tu. Sei tu che non devi deludere te stesso; noi, cosa vuoi mai, più di fare chiacchiere da bar e dare opinioni che il più delle volte lasciano il tempo che trovano, non possiamo fare. Non ci siamo noi su quella moto. Ci siete voi. Certo, ovvio, ci si aspettava di più, si voleva che anche tu andassi forte fin da subito e magari anche tu pensavi di riuscirci. Evidentemente non è così facile, evidentemente la moto non si adatta a te per cui sarai tu che dovrai adattarti a lei.
Cerca di non deludere te stesso e di non abbatterti; il resto verrà da se. E se non verrà, amen, pazienza, non sarà la morte di nessuno.
E per Casey, che dire…bravo, continua così. Poco importa se parli poco e scrivi di meno. Non ti pagano per questo e non è nemmeno la tua vita.
Salutateci ogni tanto e magari venite a qualche cena o raduno del Blog, anche solo 10 minuti, per potervi stringere la mano con la speranza che un pò di magia del vostro polso destro arrivi anche a noi.
Saluti e lampeggi
Non ci sono molte cose da dire, non è da tutti poter dialogare con il campione del mondo e con un pilota Italiano al quale auguro il meglio possibile, trovatemi un’altra factory che fa tutto questo e mi inchinerò all’evento. Solo per questo meritate la vittoria! AUGURI AL DT!
Non ripeto quello che hanno già scritto gli altri e concordo con tutti voi. Bravi davvero, non è da tutti provare una moto di serie da campioni e mettere a disposizione tanti bei commenti. Grazie a Casey ed a Marco, che è umano e sa riconoscere anche i propri limiti, senza scuse alle gomme o al motore. Caro Macho, spero tanto che questa D16 ti entri nell’anima e nelle mani e che cominci ad affiancare Casey nelle prossime battaglie!
Io sono un’amante del Monster ( a proposito…oggi ho suonato la desmosinfonia) ma l’848 ICE (come l’ho soprannominato) mi piace davvero tanto e spero di provarlo in pista prima o poi, magari ad un prossimo DRE.
Che altro dire? Grazie ancora per questi contatti ravvicinati e spero anche io di ringraziarvi un giorno di persona!!!!
Per ora, ogni volta che giriamo la chiave delle nostre moto, è un grazie a tutta la Ducati!
Desmobaci.
Il Blog sta rifiorendo di nuovo e molto in fretta..si vede che l’inverno è alle spalle e la Primavera è a un soffio..sbocciano i fiori,il clima si addolcisce e percio’ vedo di nuovo quella voglia matta di moto e di Ducati..Se solo ripenso alle chiacchiere che si facevano qualche mese fa,visto la poco partecipazione sul Blog dei dirigenti Ducati..ecco qua la risposta:argomenti nuovi quasi ogni giorno..Il Blog è piu’ vivo che mai!!! Credo che questa è una bella risposta da parte di tutti quelli come me e i miei amici tra i piu assidui frequentatori,che ci abbiamo sempre creduto..anche quando eravamo i soliti 4 Gatti a scrivere, e aleggiava qualche voce che diceva che prima o poi sarebbe scomparso il nostro caro diario; e invece sempre Noi.. pronti a inventarci qualcosa pur di far vivere il Blog…perche’ con questi post che pubblichiamo sono nate vere e bellissime amicizie dettate dall’amore che abbiamo per la Ducati…Ringrazio tutti quelli come me che ci hanno sempre creduto: W QUELLI DEL DESMOBLOG!!! Ora scrivono anche i Nostri Piloti…che dire.. magnifico!!Caro MARCO: Non devi Scusarti di niente..devi solo Crederci e dare Gasss,poi la moto volera’ come quella di Casey,e anche tu potrai tagliare i traguardi godendo e facendoci godere dalla gioia..Abbi piu’ fiducia!!! Caro CASEY:Sarai anche uno che parla poco(a me piaci cosi’),ma a Noi quello che fa piu’ piacere e vederti quando Guidi la tua Belva Selvaggia Dominandola e portandola davanti a tutti facendoci sognare e facendoci Vibrare il Cuore..se SIAMO I NUMERI 1 NEL MONDO QUESTO E’ GRAZIE ALLA TUA DETERMINAZIONE..Continua cosi’,piu’ arrabiato che mai..sfogati come solo tu sai fare sulla manopola del gass della tua Desmo16..In bocca al lupo CARA DUCATI..IL TUO ROSSO E’ IL COLORE CHE ABBAGLIA IL MIO CUORE E LA MIA ANIMA!!!
…un saluto biologico a Marcovilla , a guido , marco s2r , gius , fabio , desmorico ,fede kenny e maxx155.
mi duole vedere nel blog , cosa che considero un valido strumento di comunicazione e poi uso come strumento di svago , usato come un tabellone dove attaccare manifesti pubblicitari ….
ora melandri e stoner provano la 848 …e perche’?
che squallida pubblicita’ , invece di postare cose interessanti e tematiche particolari mi devo leggere stoner che da contratto mi dice che la 848 va forte quasi come la d16 che usa lui…ma dai , mi sembra di essere alle elementari.
nel prossimo post giovanni rana provera’ i fegatelli di ghiandone ….
….motogp ….
forse stoner e’ solo un grande interprete della 800 , cosa che rossi non riesce minimamente ad essere.
rossi cerca di piegare la moto al suo stile di guida tipo 1000cc mentre stoner asseconda la desmosedici.
grandi interpreti anche lorenzo e dovizioso , segno evidente che le ottocento sono la massima espressione delle 250 e quindi la loro naturale evoluzione …
con le 1000 era un altra storia ….
meno male che lo spettacolo sembra averne giovato , ma continuo a sostenere che in S.B.K. si guardano meno le cavolate e si da molto piu’ gasse!!!!
Ciao a tutti,
mi associo a vuoi ad elogiare la Ducati e vederla bastonare tutte le “grandi” Giapponesi…Grande ragazzi!!!…per quanto riguarda l’848 sono uno dei “fortunati” proprietari e devo dire che a fronte del mio 1.80 e ben prporzionata, oltre i 3000 sembra di viaggiare su una turing, cia ciao vibrazioni!, l’unica ombra è l’assetto da casa madre, è da pista!!, su strada bisogna “ammorbidirla”…pignolo? un pò…, ho montato l’ammortizzatore di sterzo e Vi assicuro che non sono soldi spesi bene…BENISSIMO!
Ciao a tutti e FORZA DUCATI!!!!!!!
13@ Ciao red,bentornato! e senza sconti vedo.I tuoi commenti sono sempre forti e indipendenti,come lo erano quelli di enrico,ma non sono d’accordo con te.
Per me è evidente lo scopo primo del Blog e perchè è stato pensato:
VENDERE PIU’ MOTO.
Coinvolgendoci,creando attesa,passione,sondando i nostri umori,facendoci fare i questionari, naturalmente informandoci sulle iniziative e facendo pubblicità.
Non devono esistere equivoci in merito.Il post sulla 696 è bellissimo e lo scopo è quello di creare interesse per il lancio della moto.Ma è sempre stato così,certo Minoli aveva il suo taglio ma la sostanza è quella.
Ricordate come inizialmete si mettesse in dubbio che che Minoli leggesse i nostri commenti?Possiamo essere quasi certi incece che vengano letti, Domenicali ha dato risposte alle nostre critiche sulla 696.
Ducati deve fare moto non Blog.
Allora quello che conta è che possiamo dire quello che vogliamo,avanti con le critiche , con gli elogi con i consigli e le idee che forse qualcuno ci ascolta.
Complimenti a Casey e una pacca sulla spalla a Macho.
Red sono felice di leggerti, e un po’ stupito. Mi spiego, che il blog sia una trovata pubblicitaria è palese, è nato per questo, quando ci facevano vedere qualche pezzetto della 1098 in progress cos’era? Poi noi lo abbiamo utilizzato come un forum personale ma resta un blog aziendale…
Non concordo neanche con l’espressione “solo” riferita a Casey, allora anche rossi era “solo” un grande interprete della 1000. perchè le vere moto erano solo le 500, dove doohan era solo un interprete, perchè le vere moto erano quelle a cui si reggeva la forcella sul dritto…
detto questo il paragone da te citato tra 848 e d16 è imbarazzante, bastava anche meno…
Anche se scontato che questo blog oltre ad essere uno strumento di svago è anche un cartellone pubblicitario, e fino a qui sono daccordo con GIGI che dice “Ducati deve fare moto e non blog”, OK niente di male, penso che lo sappiamo tutti e che stia nel gioco.
Passo dall’ altra parte della barricata e concordo pienamente con REDBLACK L’ IMPOPOLARE nel sentirmi imbarazzato ascoltando due campioni che decantano le doti dell’848. Senza nulla togliere all’848, che tra l’ altro a me piace molto (tranne la frizione) mi sembra ecessivo paragonarla alla D16, non siamo bambini, non acqisteremo mai una moto perchè a qualcuno per contratto viene imposto di sottoscrivere certe dichiarazioni, questi giochini si fanno con chi vuole diventare motociclista dell’ ultima ora cavalcando l’ onda del successo in motogp oppure con gli ingenui esaltati che non hanno mai appoggiato le chiappe su di una moto.
Qui siamo tutti Ducatisti smaliziati, l’848 ce la portiamo a casa perchè ci piace, per la sua impostazione, per la sua pergressione, per il suo rombo e chi più ne ha più ne metta, personalmente queste pubblicità camuffate mi fanno cadere le braccia.
Non fraintendetemi, ho piacere che il blog sia aggiornato così spesso come ultimamente accade, mi è piacciuto da morire il precedente, però mi dispiace che in mezzo ci cadano post come questo o come quello di Casey che “prova” il 696.
In motogp per me quest’ anno si vedrà più battaglia e lo spettacolo ne trarrà profitto, ci sono piloti che se duelleranno assieme daranno spettacolo, ma, anche per me i veri gladiatori sono nella SBK TROY davanti a tutti col gas aperto!!!
vedere 848 sull’ovale di Daytona,
è impressionante.
una motorettina così,
su un mostro di circuito,
che arriva terza,
dopo 66 giri,
in mezzo a una marea di Jap,
credo voglia dire che funziona piuttosto bene..
Macio!! la soluzione l’ho io! vieni a spararti una birra al Blu Marlin sul Lago d Iseo! è da tanto che non ti si vede! ti inviterei a guardare anche una gara..semmai SBK..
Casey: Adriana on 848?? She will give You 2second each lap! She will say: see You later, dear little husband!!
1Desmosaluto!
x cristiano @15
scusa se ti disturbo sto valutando di cambiare il mio moster s2r 1000 con 848 ma non ho alcun riferimento di come vada su strada specialmente su strade di montagna con tante curve e tornanti se puoi dirmi come va ti sarei grato ciao
Roberto concordo con te e Red, infatti avevo definito, “imbarazzante” il confronto. E’ vero c’è modo e modo di fare pubblicità, forse queste sono più infantili ma direi più spudorate, prima ci venivano vendute come work in progress, ma resta pubblicità.
Io però non capisco dove sia tutto questo “scandalo”?! anche se si tratta di pubblicità, cosa cambia? Sono piloti Ducati, della casa da cui hanno le moto per correre. La pubblicità Ducati People fu fatta fare anche ai membri del Desmodromic Club di Roma, e allora? Volete che i Bloggers provino le nuove moto e che magari i filmati vadano nel sito: non è pubblicità anche questa? Schumacher ha fatto spot per la Fiat: lo sponsor va bene e la casa madre coi suoi prodotti,no?!
Smettiamola col moralismo e godiamoci le nostre moto!
Anche noi con le moto e le magliette e i cappellini con la scritta Ducati mandiamo in giro la nostra passione ed al contempo, ne facciamo pubblicità.
Non ci attacchiamo a tutto pur di polemizzare!
Desmobaci!
un fario saluto a roberto 65 tl.
..precisando a marcos2r e roberto e gigi:
io non nego che il blog e’ uno strumento commerciale!
ovvio appartiene ad un azienda commerciale che vive di vendite di moto e il suo fine ultimo e’ vendere moto.
trattare argomenti piu’ o meno diretti è sempre in funzione di promozione o fidelizzazione di un cliente e cio’ mi va bene , perche’ mi sento coinvolto in una famiglia ed accetto se mamma ducati mi fa vedere i filmati di come fa una moto e mi chiede se voglio cambiare qualche dettaglio.
capisco benissimo che e’ un modo velato di dirmi …dai che sei speciale ! dacci un consiglio e poi compraci la moto!.
proprio per questo mi arrabbio , perche’ un conto e’ girarci intorno e un conto e’ trovare anche in questo spazio pubblicita dirette e per di piu’ scadenti .
se credete che la gente compri una moto solo perche’ stoner dice che va forte stiamo messi male…
Io invece credo che sia stato carino capire come loro vedono una stradale, proprio perché loro sono abituati a tutt’altro genere. E ho trovato interessante il confronto con la loro moto. Mica perché sia pubblicità, ma perché sono poi le cose che chiederei a loro se li incontrassi. Io le ho queste curiosità, di capire come sentono la guida di una stradale, come sentono la differenza con la corsaiola ecc. Secondo me le critiche di inutilità erano pienamente giustificate nel post sulla prova di Stoner con il 696, infatti l’ho scritto anch’io. Ma qui, c’è qualcosa in più, ci sono le impressioni di guida di due campioni. Questo a me non sembra inutile, banale o spudorato marketing.
Poi, visto che ci hanno anche dato un loro commento sul Qatar e sulle prospettive future, io non me la sentirei di dargli addosso così. Anzi, a me ha fatto molto piacere cogliere questo lato, un po’ meno istituzionale (a mio avviso) dei nostri due piloti.
.. e poi, è ovvio che parlano bene dell’848: a parte il fatto che li licenziano se ne parlano male (.. si vabbè, voglio vedere come fanno a licenziarli!), ma vi sfido a censurarla: se trovate che sia un catorcio e lo motivate in modo convincente, mi ritiro a vita monastica e non salgo più su una moto, perché è evidente che non ne sono degna e non ho capito niente della vita!
Detto questo, non so se riuscirò a tornare qui prima di domenica, quindi mi porto avanti
BUONA PASQUA A TUTTI!!!! Anche a chi legge e non scrive, a chi se la prende se non tutti la pensano allo stesso modo, a chi accetta tutto ciò che viene da Ducati senza filtro di autonoma valutazione, a chi ci odia e a chi ci invidia (i più!!)
Un desmoabbraccione!
vai marco non arrenderti mai ricordati che migliaia di tifosi sono con te in pista…ciaoooooooooooooooo
casey… vorrei tanto una sfida tra te e marco all’ultima curva………yessssssssssssssssssssssssssssssssssss
Non so, non volevo intervenire in questa polemica, che mi sembra molto fine a se stessa, del Desmoblog come strumento pubblicitario.
A parte il fatto che probabilmente farebbe maggior pubblicita’ la foto di Stoner o Melandri su Motociclismo, In Moto, etc, e’ anche vero che qui la pubblicita’ e’ a costo quasi ZERO!
Pero’:
- Ducati e’ l’unica a credere in un Blog aperto. Sino a ieri tremavamo all’idea che questo spazio elettronico chiudesse; ora siamo a criticare perche’ Ducati pubblicizza un suo prodotto?
E che ci aspettiamo da questo Blog? Che ci raccontino di cosa hanno mangiato in mensa oggi? O sarebbe pubblicita’ per la ditta interna che gli fa da mangiare (Tra parentesi la mensa di Ducati e’ uno spettacolo e si mangia anche molto, ma molto bene! Credetemi!)
- Stiamo parlando e scrivendo a due piloti MotoGp, di cui uno campione del Mondo, attraverso uno spazio comune, e Vi sfido a fare questo con qualunque altro personaggio pubblico. Anche politico, medico o militare che dir si voglia…..
Oltretutto i due ragazzotti di cui sopra non erano neanche li’, come si legge, per un Test Ducati, ma quanto per le Bridgestone, quindi:
da una parte due piccioni con una fava (pubblicita’ a gomme e moto)
dall’altra nessun test organizzato ad Hoc per vendere chissa’ che, se non gomme. Ma d’altronde la pubblicita’ e’ l’anima del commercio.
Scusate, forse sto esagerando, magari sbaglio e di questo vi chiedo sinceramente scusa, ma anziche’ star qui a scrivere commenti o saluti a due piloti, godere di questo spazio, mi sembra ci stiamo perdendo dietro a dei sofismi….
Dai, Ricordiamoci sempre che Ducati vive perche’ vende moto. Le venderebbe anche senza Desmoblog, lo sappiamo tutti, godiamoci questo spazio, in cui tante volte abbiamo anche apertamente criticato le scelte aziendali!
Non so, rimango con un po’ di amaro in bocca, onestamente. Mi aspettavo molti post di elogio, di simpatia per i nostri piloti, per quello che si sta facendo nel Blog, invece….Non so…..Probabilmente sono io che non arrivo a capire!
Beh, che dire:
Complimenti a ducati per le splendide moto che produce
Complimenti a Stoner per quello che sta facendo in Ducati,
Per Marco: Sono sicuro che riuscirai a tirare fuori il meglio di te e della moto a breve….
Ciao a tutti!
Dome :-)
Polemiche a parte…
Visto che oggi e’ venerdi, e stasera si chiude bottega per tre giorni….
BUONA PASQUA A TUTTI, LI’ IN VIA CAVALIERI DUCATI.
Buona Pasqua dall’Amministratore alla donna delle pulizie.
Auguri a Valentina, a Livio, a Niko che ho avuto il piacere di conoscere, li’ all’interno dell’azienda.
Auguri a Marco, a Csey, a Michel, all’immenso Troy, a Niccolo’, a Ruben e persino a Max, va la’, a tutti i team Ducati nel mondo ed a ogni cuore desmodromico nel mondo.
E AUGURI A TUTTI VOI, amiche ed amici bloggers. Vi auguro una serena Pasqua, magari in sella alle Vostre creature.
P.S. Auguri anche a Lei, carissimo Federico Minoli. Per sempre nel nostro cuore!!!! Anche se il Buon Del Torchio migliora, come Vi ho sempre detto, eccome se migliora!!!!!!!!!
Marco Villa.
Premetto. E’ tutta colpa di redblack. Senza di lui avrei continuato a farmi gli affari miei come mi era stato chiesto in modo anche poco velato.
Ma se Dio vuole c’è ancora qui dentro qualcuno con il cervello ancora in posizione ON, e questo mi rincuora. Ho letto per un sacco di tempo post di una banalità e di una inutilità imbarazzanti e ho avuto la forza di rimanere buono. I piloti motoGP che “provano” (e mi scappa da ridere…) la moto stradale e dicono quanto sia meravigliosa però sono veramente troppo.
Per cominciare voglio ricordare a tutti che “provano” una moto con marchio Ducati che costa se non sbaglio 16000 eurI e sotto un cruscotto che sembra la Playstation ha la frizione in umido e un parafango da verniciare, per non entrare in altri dettagli triti e ritriti. Già questo dovrebbe far scappare da vomitare a tutti voi, ma vedo che siete tutti o quasi lobotomizzati dal marketing. Marketing che è arrivato a favoleggiare di Casey Stoner che in Azienda per tutt’altro motivo vede uno splendido (sigh…) 696 in un cantuccio del piazzale e non resiste alla tentazione di farci un giro, anche con il freddo e senza guanti. E guarda caso c’era qualcuno proprio lì che si è trovato in tasca una telecamera. Ma dalla Ducati ormai mi aspetto questo e altro.
Quello che mi lascia incredulo siete voi che dimostrate di credere alle favole. Che vi ostinate a pensare che scrivendo post di suggerimento la Ducati decida di cambiare in corso d’opera particolari di una moto già industrializzata e che spero si riveli il fiasco commerciale che sembra preannunciare. Prendetevela con me che cinicamente non penso a tutti i lavoratori Ducati scrivendo cose così politicamente scorrette, fate come vi pare. Io preferirei una Ducati chiusa a una Ducati che in nome del dio profitto (inteso come differenza tra costo e ricavo) mette in commercio moto tanto indegne di portare il suo Marchio sul serbatoio.
Arrivo poi ai giapponesi. Basta con questo luogo comune che ciò che è Giappone è da buttare nel cassonetto della spazzatura. Basta con il dire che i giapponesi sono buoni solo a copiare e fare moto senz’anima. I giapponesi sono gente decisamente diversa dall’immagine distorta che vi piace avere, fate un giro in Giappone e se non siete stupidi ve ne renderete conto da voi. C’è molta più creatività in certe special come la Honda CB1000R che in tutte le Ducati di oggi, dalla prima all’ultima. E il 696, dite quel che vi pare, non ha niente di più di una Hornet (ma ha molto di meno di una Kawa Z750) per costare tutti i soldi in più che costa. Arrivando alla vostra meravigliosa 1098R da 35000 eurI (che ricordo a tutti sono settanta milioni delle vecchie lire), faccio notare che visto che è fatta con la creatività che solo in Italia esiste (e viene quindi messa in conto), oltre a tutto quel che è già stato detto non ha un solo pezzo di carbonio che non sia a vista (ricordo le 996R con le carene in carbonio, e la 888SPS che in carbonio aveva anche il serbatoio, oltre a sospensioni Ohlins che non si trvavano anche sulle Aprilia…), e le viti della carena in volgare acciaio verniciato. Ma ha il cruscotto di una astronave e un forcellone alto mezzo metro. E il controllo di trazione che nessuno userà mai veramente. Tutto in puro stile ridius tu de macs.
Ben tornato Enrico…è sempre un piacere leggerti!!!
Ne approfitto per fare i miei auguri a tutti…Enrico, Redblack, Guido, Marco, Eli, Fede e tutti gli altri del blog!!! LAMPS A TUTTI by OTTO
ENRICO WELCOME BACK….
ENRICO WELCOME BACK….concordo con te solo sulla ultima parte del tuo post, le ultime 8 righe. ciao
Enrico….ben riletto :-)
Non entro nel merito; chi ha letto il mio commento se ha voluto capire ha capito.
Ne approfitto per augurare Buona Pasqua a tutti voi, nessuno escluso. Un saluto particolare, per ovvi motivi di frequentazione, a (nel solo ordine mio mentale del momento): Marco, Enrico, Redblack, eli, Fede, MarcoS2R, gius, gigi, spaggio, maxx, Roberto, Mauro, Guido Macchiaecc…., Lidia e consorte e Federico Minoli.
Saluti e lampeggi
Piccola postilla: sul discorso “…meglio una Ducati chiusa che una Ducati così…”, lo dissi a suo tempo e lo ribadisco ora. Meglio una Ducati così. Per tutta una serie di motivi, non ultimi quelli elencati dal buon Marco. Ma su questo punto io e Enrico ci siamo già abbondantemente confrontati. Per il resto, come detto prima, non entro nel merito della discussione-dibattito-scontro.
Saluti e lampeggi e ancora Auguri.
Bravissimi leggendovi mi sono sentito li con voi..fantastico riuscite a far battere il cuore..Forza Ducati
A presto e Buona pasqua a tutti!
ADRIAAANAAAAAAA!!ADRIAANAAAAAAAA!!
Ecco, gli affari riprendono :-))
Mi sembrava che questo blog diventasse molto consensuale e politicamente corretto. Let’s not reduce to the max the work in progress and together, back to the basic!
Vi piace l’848: siete lobotomizzati, lo dice ben ben Enrico, c’è da fidarsi!
Io dico: che sul sito della Ducati si parli bene dei modelli Ducati, beh, mi senbra non solo scontato ma anche logico; come è logico che a qualcuno non piacciano la 696 e 848, ma mi sembra veramente disgustoso che costui continui da sempre a considerare inferiori mentalmente quelli che non la pensano come lui.
Poi, i giapponesi non mi sembra che li abbia insultati nessuno, se qualcuno si sente orgoglioso perchè una moto italiana riesce, fortunatamente sempre più spesso, a suonale ai jap sarà perchè tutti sappiamo che hanno reparti corse all’avanguardia e risorse finanziarie quasi illimitate, e quando i pochi riescono a vincere contro molti compiono una grande impresa, non a caso delle Termopili (anche se i pochi alla fine hanno perso) se ne parla anche dopo 3000 anni. Poi ciascuno può pensarla come crede, meno bello è che ritenga deficenti quelli che non la pensano come lui.
Passando ad argomenti più seri complimenti al Stoner e auguri a Melandri, spero di vederli presto lottare uno contro l’altro per il podio!
Enrico, credimi, eri molto meglio prima.
adesso sei il fantasma di te stesso.
post davvero inutile.
Enrico visto che è Pasqua io ti faccio un augurio, ti auguro di trovarti con una famiglia sulle spalle, un mutuo da pagare e ti auguro di cuore di perdere il lavoro. Parla di quello che conosci invece di continuare a scrivere ca…..te grosse come te. Tu sei il primo che dovresti mettere il cervello in On, sempre che tu ne abbia uno visto che già ti manca il cuore. Chiedo scusa a tutti per la mia rabbia ma vedere che al mondo esiste simile becera gente mi fà infuriare.
Mi permetto di dire la mia in merito alle critiche di Enrico pur rispettando le sue idee non le condivido per niente perchè si dimostra persona incapace di rispettare le scelte degli altri.Inoltre caro Enrico non pensare di essere colui che sa sempre tutto di tutti ma quel che è peggio è che pensa che gli altri non abbiano una testa per pensare.Questo comportamento mi ha profondamente indignato ed offeso ma comunque ho sempre pensato che chi pensa di essere il primo alla fine si dimostra tutto il contrario.Scusate ma non sono bravo con le parole e quando sono inc….zato ancora meno !!!
Rispondo solo a mauro villa per i suoi caldi auguri. A me il lavoro è capitato di perderlo, in passato. E’ una cosa che conosco, grazie.
stavolta l’hai fatta grossa ragazzo.
spero passino altri due mesi o meglio ancora altri due anni prima di rileggerti.
e spero che nel frattempo tu ti sia preso un altra moto.
perchè dopo quello che hai scritto credo che in Ducati nessuno ti voglia come cliente.
io di certo no.
Buona Pasqua a tutti meno uno.
Marco
aspetto a parlare prima che l’illusione si sia mossa
quest’apre il confine che dall’infinito vola dentro di me
Morgana
ENRICO..ma che mi combini..e dai..stavolta l’ hai Sparata Grossa;il tuo Post 30 mi ha molto Deluso!!Sei un grande intenditore di moto,percio’ continua a confrontarti sul lato tecnico dove vedo che sei competente,ma non dire ste cose cattive e FUORI LUOGO che non c’entrano niente..Augurare il male alla Ducati,significa augurarlo a tutti NOI DUCATISTI e soprattutto anche alla tua Moto che custodisci gelosamente..Accetto sempre ben volentieri le tue Critiche Costruttive..lo sai..ma stavolta sono sicuro che quando hai scritto il Post il tuo INTERRUTTORE MENTALE ERA OFF!!!Buona PASQUA anche a te,spero che il tuo prossimo Post sia molto piu’ costruttivo..Ciao:)
BUONA PASQUA a tutti voi cari amici: IL PRESIDENTE VILLA,ELI,FEDE KENNY,MARCO S2R,FABIO,ROBERTO 65 TL,DESMORICO,GIUS,MAXXX 155,REDBLACK,MAURO VILLA,GIULIO PUNTEL,ENRICO,VALENTINA DEL BLOG con suo marito,GIGI,ANTONY OF COASTS,7OTTO7,ABX 78,SPAGGIARI, e tutti quelli che mi conoscono..FORZA DUCATI
Visto che ci sono state critiche riguardo alla pubblicita’ dei Nostri piloti Casey e Marco sull’848,beh guardatevi quello della decantata yamaha su Motoblog,che per far vendere le sue moto si è rivolta alla famiglia ROSSI;compreso il Paparino..Quello come lo chiamate;spot per far vendere favole? MEDITATE CRITICATORI..
Federica Kenny in Termignoni
Il moralismo non fa parte di me, oggi mi sono goduto la mia moto anche se era freddo, le prime due settimane del mese di Marzo le ho passate all’ estero con in testa capellini e cuffie Ducati e ho goduto come un riccio quando Casey ha vinto, ma ciò non toglie che, e adesso lo dico chiaro e tondo, io sia convinto sul fatto che Casey e Macho sulla 848 ci siano saliti solo per scattare due foto e che i post non li abbiano scritti loro, forse glieli hanno fatti leggere e poi li hanno firmati per contratto.
Sacrosanto che il blog sia un sito promozionale e lo condivido, altrimenti non sarei qui a scrivere, ma un pilota che guida quelle moto, che non hanno NIENTE a che vedere con le nostre, non si lascierebbe mai andare a certe affermazioni se non obbligato per contratto o cose del genere.
Sicuramente un post come questo ha un grosso impatto su persone entusiaste ma alle prime armi, e sono tante, veri obiottevi di queste campagne che servono per vendere moto e di sicuro così si fa centro.
Riconosco di essere polemico, raramente lo sono, ma sentirmi dire “si avvicina tantissimo alla D 16″ nooo !
Ci metto una pietra sopra e facciamo tutti la “pace” che è Pasqua.
AUGURI A TUTTI VOI E A TUTTI I VOSTRI CARI DA ROBERTO
AH…FEDERICA…
Il mio post precedente non era solo per te, ti ho citata come destinataria in quanto sei stata la prima a riprendermi ed ho risposto d’ impeto, solo dopo leggendo gli altri ho notato che non eri l’ unica. Il mondo è bello perchè vario.
Un saluto a te ed a tuo marito..e una tiratina alle viti degli specchietti.
si mi ripiace il desmoblog così…anche se leggere i commenti dei piloti sopra…mi ha messo un po’ di dubbi…scetticismo da sponsor…Melandri che chiede scusa…è una vita che chiede scusa…che p***e!!! Non fare il poretto e dai gas…possibile che uno arrivi primo e l’altro boh???!!! Sicuramente non monterò mai le Bridgstone…sono nella tana del lupo e quindi non sputo oltre sul piatto che mangio,, ma preferisco leggere o vedere commenti tecnici o di chi veramente “fa” la moto…come il video postato precedentemente oppure il post di Domenicali.
@45 Enrico ribadisco che non sai di cosa parli, perdere il lavoro quando non si hanno responsabilità non è preoccupante, diverso il discorso quando sei responsabile di una famiglia. Vedi lo scorso anno solo in Italia sono state vendute 2000 1098 e questo a me basta per essere felice. I dirigenti di una azienda, se sono persone responsabili, devono pensare a conservare il lavoro per tutti i dipendenti e se per fare questo devono sacrificare qualcosa o scendere a compromessi produttivi vuol dire che hanno fatto magnificamente il loro lavoro.
Minoli e Del Torchio santi subito e poi se tu in Ducati non trovi più il prodotto che fà per te nessuno ti vieta di passare alla concorrenza, io quando non potevo ho girato tanti anni con moto giapponesi,nessuno mi ha mai sparato.
Buona Pasqua anche a te.
Buona Pasqua a tutti i desmobleggers con un pensiero particolare a Guido Macchiaverna.
Mi sembra che nostro amico Enrico sia un po’come un innamorato deluso da una “maîtresse” che ha troppo amato ed alla quale ha molto perdonato fino al momento in cui ella ha superato alcuni limiti. E ciascuno di noi fissa i suoi limiti secondo il suo temperamento ma quando queste sono superate, a volte ci si lascia andare ad opinioni eccessive, proporzionali alla delusione…
Questo detto, fare polemica soltanto per il piacere non mi pare un atteggiamento molto interessante se non è per aprire spunti di riflessione costruttivi… La Ducati non è un’impresa filantropica, e che utilizza il suo Desmoblog per fare la sua promozione me sembra nella logica delle cose: a noi che non siamo piccoli bambini di non cascarci ! Come ad esempio quando ci mostra il “work in process” della 696 dandoci l’illusione che è per permetterci di svolgervi un ruolo attivo, o quando ci spiega tutti gli accessori che è consigliato di montare su una nuova moto che non costa poco per renderla interamente piacevole. Sentirse dire che una sella comoda è proposta se si vuole rotolare oltre 200 km senza avere male al culo, c’è di che cadere sopra, no? (e lo stesso per i scarichi e gli pezzi “speciali” in carbonio). E di piu vedere tutti merivigliersene e dire grazie: sono decisamente molto molto bravi in marketing, nostri amici italiani :-))
enrico non trascendere è uno scherzo affettuoso.tvb
@57:
x Anthony della Costa
Ecco, tu hai il privilegio di fare parte degli ragazzi sottili ed intelligenti che capiscono bene i limiti delle cose…
And for the others: Anthony is smart ;-)
O mio Dio,leggo bene…abbiamo avuto l’onore di leggere 2 post scritti di proprio pugno da Casey e Marco??????
X Marco:sei fenomenale non ti preoccupare a chidere scusa sappiamo quanto sei forte e la D16 te ne darà la possibilità di dimostrarlo ampiamente dai DESMO-MARCO non ti preoccupare
X Casey: Sei un fenomeno grazie ancora per il campionato che ci hai regalato nel 2007 e anche in qatar mi hai regalato troppe emozioni come a tutti del resto Go CASEY
DUCATI FOR LIFE
x marc poels
se non si scherzaa un po’ qui diventa un mortorio….io non sono una smart, io sono un 1098….
RIPETO, RIPETO, è UNO SCHERZO AFFETTUOSO. ENRICO TI VOGLIO BENE E TI ABBRACCIO.
by anthony no limits
dopo mesi di silenzio..ghhuaa!! non potevo non intervenire in questo blog di alienati …ciechi schiavi del marketing…gghhggua!! ma non vedete che siete proprio bambocci… altro che …gghhhhua!! sulle 888 e sulle 996 si che c’era il carbonio, quello vero, il titagno…il cobalto, il tellurio, il rutherfordio, il curio e anche un po’ di plutonio, ggghhhuua!! … e oggi invece, redius tu de max, 35mila euro buttati con il controllo di trazione che non si usa, e piove governo ladro, e non c’è piu’ la mezza stagione….ghghghhuua!! siete tutti ciechi…ahh..la mia ss si che va come un fulmine , e che servono tutti sti destrieri, ggghhhua!!! io al muscello giro in 1,34 massimo 1,34 e cinque basso, gghhhuua!! pronto ducati ?c’è una bomba in fabbrica!!! zac!!( riappeso il telefono). non cela facevo piou’ nel mio silenzio a leggere tutte queste idiozie gghhuua!! IL MONDO è MMMIIOOOOO!!! TUTTI IN CASSA INTEGRAZIONE, VE LO DO IO IL POMPONE !!! GHHUUUA!!!!!!
uoi je suis catherine deneuve, la renassaince de la france de la bastille de la moto’…ducati ullalla che se potess far un po’ de megl, purquiose tant ann fa, non so se mi spieg bon, uuuuhhh, uoi che la ducati facess le mot plus bell de l’universe….
perdonatemi marc ed enrico ma scherzo alla grande spero di non offendervi, accetto risposte ironiche sulla mia persona anzi spero di leggerle al piu’ presto per scherzare un po’ salut!!
@62 e 64: Anthony, ma cosa hai fumato? Hai ricevuto uova di Pasqua da Colombia? E non sono francese ma belga, cio che non è lo stesso… Beh, se parliamo piuttosto un po de cose serie, como delle future SS e ST che siamo numerosi a aspettare ? ;-)
Siamo nei giorni che precedono la Pasqua ed è risorto anche Enrico. E me lo aspettavo dopo questi ultimi blog a scopo molto propagandistico di Ducati (ma è ovvio, cos’altro dovrebbero fare se non reclamizzare i propri prodotti? E’ un’azienda non un convento di monache di clausura!). Ero sicura che Enrico non avrebbe resistito allo “scempio” di immagini, pensieri, parole, opere e omissioni. Mea culpa! Però sembra che Enrico veda ancora la Ducati come una specie di cariatide ferma al 916 o all’ST o SS. Posso capire la delusione per certe cose ma i tempi cambiano, i modelli pure e le concezioni di marketing, ehm, mercato, anche. Anche io preferisco certi modelli ad altri ma non disprezzo tutto in blocco. Per Enrico è un NO su tutto, in blocco e non credo che sia giusto, soprattutto dando degli alienati a chi magari invece sa comunque fare delle scelte. Io disprezzo molto di più chi si mostra ducatista solo per moda, perchè quest’anno conviene farsi seguace dei Campioni del Mondo in Motogp per fare bella figura ed è pronto a cambiare “bandiera” e moto alla prima nuova occasione.
Non credo nemmeno che i post invernali siano stati sciocchi: chi vive questo Blog ha descritto quello che alimentava il suo cuore nei mesi invernali, prima delle gare, dei work in progress, prima che la moto tornasse di moda solo nei mesi estivi, per dimostrare che la passione c’è sempre, con la moto in garage o fuori, col caldo o con il freddo, con o senza i coprimanopole pelose. Capito, Enrico?! Niente è banale se si sente davvero col cuore, soprattutto tra amici.
Sei libero di pensarla come vuoi ma secondo me stai estremizzando un po’ troppo.
Desmobaci.
x marc poels
belgique, c’est chic…freak out..!!! come diceva quella famosa canzone anni 70…
x fede kenny
concordo sulle mode … si usciva cosi bene l’inverno senza troppi zombie a 2 e 4 ruote….per me la stagione finisce a giugno e si riapre a settembre inoltrato… i migliori km col mio 1098 li ho fatto da ottobre ad ora che devo cambiare anche le gomme…. che bello fare kite surf tra le automobiline………wowowoowwwwwwww!!!!!!!!!!!
Dai ragazzi, fate volare la Rossa!
www.racingcafe.blogspot.com
x enrico
hai troppo odio dentro…se vuoi saro’ il tuo esorciccio…!!
Sono queste le cose che mi rendono orgoglioso e fiero di essere DucatiSTa. Quando leggo che i nostri Piloti (per passione o per dovere non importa) scrivono delle loro emozioni e della passione che provano a guidare le Rosse più veloci del mondo, non posso che ringraziarli, a loro e a tutti quelli “nascosti” dietro al marchio Ducati, tutti coloro che ci si sporcano le mani tutti i giorni per renderle così uniche. Mi sono stancato di leggere certi commenti, sono convinto che chi troppo si lamenta che cavolo ci sta a fare qui ???
Un augurio di Buona Pasqua a tutti in Ducati, tutti !
Mirko.
Buona Pasqua a tutti!
Ai piloti, a chi costruisce moto e a chi le usa…
Buongiorno e buon Lunedì dell’Angelo a tutti.
Come era prevedibile gli interventi di Enrico e redblack hanno sollevato un polverone. E vabbè, ci sta.
Forse stiamo uscendo un pò tutti dal seminato, forse stiamo perdendo di vista alcune cose, alcuni punti essenziali.
Ducati non è una ONLUS; è un’azienda che tutti i giorni apre bottega ed ha gente da dar da mangiare. Per cui quoto in pieno colui, mauro villa se non erro, che ha scritto che se i dirigenti di un’azienda hanno questo come primo input stanno già facendo il loro dovere. (Alitalia docet, tanto per dirne una….)
In merito al discorso Desmoblog, è lampante che sia uno dei primi strumenti di marketing di questa azienda; ma non da oggi, dal primo giorno in cui lo hanno aperto. Ma non c’è nulla di male in questo. Un’azienda che ha uno strumento del genere, che punta diretto sul cliente acquisito e sul potenziale, sarebbe folle se non lo sfruttasse. Era marketing il work in progress di Minoli quanto lo è questo di Del Torchio. Ma non c’è nulla di male ed è fisiologico che un’azienda faccia questo. Inoltre, a dirla tutta, con ciò che guadagna Ducati può fare quel che crede meglio, dato che poi è quello che facciamo noi quotidianamente con le nostre finanze…
Stoner e Melandri provano la 848 e ne decantano le virtù? Cosa dovevano fare, visto che sono dipendenti Ducati, anche se di Ducati Corse…. Perchè, Schumacher quando faceva lo spot della Fiat che diceva, che era un cesso? Suvvia ragazzi, siamo già cresciutelli, no, per non credere alle favole….
Siamo in una situazione economica mondiale che è quel che è e Ducati DEVE sfruttare questo momento per spingere il suo prodotto; utilizzare l’onda positiva delle vittorie in MotoGP per vendere le sue moto, per arrivare a nuovi clienti e per questo non ce ne dobbiamo meravigliare o scandalizzarci. E nemmeno parlare di disprezzo perchè comunque una persona con i suoi soldi fa quel che gli pare, comprare una Ducati o meno.
La verità è che molte volte, forse troppe, noi siamo come quelli che criticano il CT della Nazionale, perchè non ha fatto quello, non ha fatto quell’altro…. Qualcuno disse che siamo 60.000.000 di CT. Paradossalmente le vittorie in MotoGP non hanno fatto altro che acuire questo atteggiamento.
Viviamo la nostra passione, che prima di ogni cosa si chiama MOTO; poi, se questa moto si chiama Ducati ben venga. Viviamo la nostra passione e rispettiamoci, nelle nostre scelte, nelle nostre convinzioni, senza mai cadere in estremismi che poco bene fanno al nostro mondo e alla nostra passione.
Saluti e lampeggi
Fabio nulla da aggiungere e come al solito ti straquoto… ; )
Ragazzi le previsioni danno possibilità di pioggia domenica a Jerez….e chissenefrega??? Io sono convinto che per Casey sia uguale, neanche la neve può rallentarcelo…
Forse per Marco sarebbe meglio l’asciutto?Non lo so, ma spero che entrambi ci facciano divertire….
Forza ragazzi!
Penso che non ci sia solo un modo di fare profitto. Il modo che stanno usando adesso in Ducati é quello piu facile, ma mi permetto di dubitare che sia il migliore.
Enrico ha un modo di esprimere quello che pensa che é senzaltro troppo polemico, a volte pesante e a volte offensivo, cio non toglie che per molti aspetti abbia ragione.
Pechè che legge non si sforza di capire perche uno dice certe cose invece di scagliarsi prima ancora di aver finito di leggere?
Ebbene si. Anche io preferirei una Ducati Chiusa che una Ducati come quella attuale. Avanti fatemi subito un sermone (c’é chi é polemico e chi fa i sermoni, chi é piu simpatico? indiciamo un sondaggio) su quanto é brutta la cassa integrazione.
Ovviamente non voglio che chiuda proprio nessuno, e voglio che tutti lavorino nella massima serenita possibile con un futuro roseo e sereno davanti. La fine del discorso é semplice, vorrei una Ducati diversa. L’ho gia scritto altre volte, vorrei una ducati rispettosa della propria storia. Per fare cio ovviamente non si deve fare una moto copiata e incoerente solo per compiacere chi voleva il monobraccio e i fari e le marmitte come la 916 (e come cbr f4 daytona ecc.).
La millenovantotto (dire diecinovantotto mi fa venire le bolle) é una moto senzaltro oggettivamente bella, ripeto OGGETTIVAMENTE BELLA, ma come Ducati A ME fa schifo.
Il rispetto della tradizione che viene sventolato oggi da gente come Livio Lodi non c’é piu. Se ci fosse dovremmo trovarlo nello spirito con cui si concepisce la moto (non il VEICOLO come dice quel tizio nel video del 696) piu che nella forma delle marmitte e dei fari, dovremmo trovarlo nella passione dei dirigenti e non nel giubbotto di pelle vintage che indossava il mitico Minoli nelle interviste.
Concludo commentando che qualcuno ha parlato di insuccessi commerciali a proposito di 888 e Supersport. Lo stesso Livio Lodi ritiene la serie Supersport degli anni novanta indegna e di marginale importanza tanto da non includerla nella sezione storia del sito.
Come mai allora i giapponesi della Yamaha ne fecero una copia esatta? (TRX850) Si erano bevuti il cervello anche loro come i tecnici che le disegnarono? Come mai c’é ancora gente in tutto il mondo che venera e rimpiange quelle moto e la loro anima? Non sarebbe piu facile ed economico comprarsi una Ducati nuova?
Non arrabbiatevi, risparmiate le energie per leggere qualche libro (Enrico compreso).
Buon Natale
Mi capita di trovare dei Ducatisti in cima ai passi appenninici, e quando dico che ho una F1 spesso mi sento rispondere: AF1? Ma non era una Aprilia?
Cosi va la vita.
siete sicuri ke la pensino davvero cosi?? sono abituati a potenze mostruose..la 848 sara’ loro sembrata un triciclo..tt quel ke dicono e’solo x far pubblicita’ al marchio che quest’anno gli da da mangiare…sicuramente e’ na bella moto.ma del loro parere non me ne faccio molto.
probabilmente se ducati facesse una 125 6 cilindri 4 tempi alimentata a diesel direbbero ke in pista e’ un fulmine…
Caro Sauro,
scusami proprio ma non riesco a capire.
Perche’ una 1098 non e’ una Ducati? Che cosa deve fare Ducati per fare una moto che ritieni degna di questo nome?
Non capisco. Se vuoi o puoi spiegami, per favore.
Vedi, io sono uno di quelli che e’ ben contento che Ducati sia aperta, che Del Torchio si metta il giubbetto (e non e’ solo quello, te l’assicuro!)e che Livio abbia la possibilita’ di gestire un museo ancora attuale, anche se la SS e’ INGIUSTAMENTE dimenticata!
Se poi trovi sui passi qualcuno che pensa che la F1 sia l’Aprilia, beh…ognuno ha il diritto di ignorare cio’ che vuole! Ducatisti compresi, anche se Ducatisti dell’ultima ora, figli della MotoGp. Ma chi siamo io e te per stabilire chi e’ piu’ degno di essere Ducatista?
Se e’ per questo vogliamo fare un sondaggio tra tutti i clienti Ducati e chiedere chi era Taglioni? O Falappa? Addirittura ho dei dubbi che non tutti quelli che guidano Ducati, sappiano cosa sia una sistema distribuzione Desmodromico.
Marco, io volevo solo dire che non sono contento, anzi sono molto dispiaciuto di come adesso la dirigenza Ducati sta ignorando le esigenze di una cerchia (non tanto ristretta) di motociclisti.
Spero che la Ducati non chiuda mai e che torni a fare moto che hanno meno ammennicoli (mi sbagliero’ ma per me é un’ammennicolo inutile anche il forcellone monobraccio della 1098 della 916 della multistrada ecc.) e piu sapore schietto di moto sportiva e sanguigna.
Tu dici che ognuno a diritto di ignorare quello che vuole, ma come si fa a giudicare una cosa se non la si conosce? Mi spiego meglio. Se guardo una Honda per formulare un giudizio (non necessariamente per esprimerlo) penso a tutto quello che la Honda ha fatto prima ed al motivo per cui quello che ho davanti é fatto in quel preciso modo.
Se tu guardassi una Harley Davidson (non che mi piacciano ma non é questo il punto) senza sapere che quella é una casa che da 100 anni fa le moto in un certo modo che cosa penseresti? Che sono ubriachi?
Ho reso l’idea di quello che voglio dire?
Non si tratta di essere degni o non degni di essere ducatisti o di essere una Ducati.
Io comprai la mia prima Ducati nel ‘94 (una 600SS), non perche ammiravo la storia della marca, ma perche mi piaceva e basta. Ma parlando con persone piu anziane di me e con piu esperienza di me iniziai subito a sentire che nella mia ignoranza mi stavo perdendo qualcosa, mi sentivo inadeguato a godere appieno di quello che avevo sotto il sedere, cosi iniziai a leggere tutto quello che trovavo sulla Ducati ed in poco tempo mi feci almeno un’idea del motivo per cui quelle moto mi piacevano tanto. Per le stesse ragioni so che le moto che fanno oggi non mi piacciono per niente. Forse non so spiegare bene il motivo o forse la maggior parte delle persone non capisce proprio a causa dell’ignoranza che tu giustifichi.
Per rispondere alla tua ultima frase; lasciando perdere i motociclisti in sella a Ducati, tu pensi che Minoli e Dal Torchio sappiano chi era Taglioni? E non intendo la solita filastrocca che imparano tutti. Livio Lodi in un’intervista dichiaro’ che Taglioni ha inventato il Desmo…. ed é il curatore del museo…
Tempo fa scrissi tramite il sito all’assistenza clienti chiedendo perche le SS non comparissero nella sezione storia del sito. Mi risposero che lo spazio nel sito non bastava ad elencarle tutte ed avevano dato spazio solo alle piu significative. Questo non é esattamente il motivo del mio scontento, é uno dei sintomi della situazione che mi rende scontento.
Come qualcuno a consigliato di fare ad Enrico io HO DOVUTO cambiare marca. Sono costretto ad andare in giro in BMW perche DUCATI FIRENZE qualche anno fa si rifiuto’ di ritirare il mio usato (una ST4) per un nuovo, cosa che alla BMW fecero. Adesso poi hanno eliminato dalla gamma le uniche due moto che avevano senso per un motociclista che fa 20000km l’anno, quindi la mia speranza di tornare ad andare in vacanza con una Ducati é del tutto svanita.
… Ho i miei buoni motivi per essere scontento e questo non mi diverte per niente. Quindi chi s’accontenta gode, se vipiecciono le 1098 godetevele pure che nessuno vi disturba, lasciate che anche quelli come me possano dire la loro opinione.
Grazie Marco e ciao.
Sauro come esprimi tu il tuo stato d’animo c’è solo da togliersi il cappello. Ben diversi i tuoi discorsi da quelli di Enrico, le tue motivazioni possono essere non condivisibili ma sono prima di tutto da rispettare per come le esprimi. Io vorrei che Ducati ascoltasse e soddisfasse le tue esigenze e facesse, oltre che belle moto, anche moto concrete per chi vuole percorrere molti chilometri godendo del bicilindrico Desmo ma probabilmente oggi i simboli contano più dei contenuti . Viviamo in una società in qui l’immaggine è tutto e forse moto come la serie SS hanno poco mercato, la stessa Hd è oggi più un fenomeno modaiolo che un credo motociclistico ma così vanno le cose e cambiarle è impresa ardua. Se la BMW ti ha dato ciò che cercavi goditela, anche queste sono moto che trasmettono sensazioni uniche, come le Guzzi.
Poi se Livio Lodi ha detto che l’Ing. Taglioni ha inventato il Desmo beh una bella tirata d’orecchie se la merita tutta.
Anche io ho provato la 848 su strada e devo dire che è un bel gattino che si fà accarezzare ma può anche graffiare.Mi spiego,nel traffico a l’agilità di uno scooter ma con la potenza necessaria a toglirti d’impaccio e fuori una moto divertente,perchè ha un motore progressivo che non ti mette in crisi anche se apri il gas all’improvviso.Bellissima. Io possiedo una 999.Ciao!!!!!!!!!
grazie a voi ragazzi e a tutta la ducati, mi fate sentire molto orgoglioso di essere ITALIANO!!!!!
Congratulations Casey and good luck to Marco for future rides. The results between Loris, Marco and satellite teams on the Ducati show just how good a rider Casey is on a what can be a great bike for those who can master it.
It is great to see the GP boys riding and commenting on the street bikes we get to buy and changes my mind on my next Ducati every time, an 848 now or wait for the new Monster in the bigger engine capacities.
Love hearing from the riders and mabey the pit crews in the future. It would be great to see a few more comments from other Aussies (Skippy’s) too.
Ciao
Buongiorno a tutti.
@79: innanzitutto, ciao Sauro e ben riletto. Ottima analisi la tua, che quoto in pieno. Mi permetto di aggiungere solo una cosa. Noi del club dei 4 sf…ti usiamo termini tipo SS o ST non perchè siamo legati a quel nome, a quel modello ma alla tipologia di moto. Tipologia di moto che oggi in listino Ducati non c’è. Si potrebbe obiettare che la Multi ha preso il loro posto ma possiamo veramente dire che la MTS ha quel taglio sportivo-turistico che avevano SS e ST? Magari di due se ne possono fare una… Non so, fatto sta che coloro che cercano quel tipo di moto devono necessariamente spostarsi verso altri lidi. Senza drammi e senza problema alcuno.
Saluti e lampeggi
Nella mia qualità (?) di “sfigatino”, non stupirò nessuno dicendo che sono sulla stessa lunghezza d’onda dei miei due colleghi Sauro e Fabio, tanto per quanto riguarda l’evoluzione della gamma attuale che sull’interpretazione che è fatta della storia della marca da alcuni anni. I migliori esempi di quest’ultimo punto sono illustrati dalla disastrosa gamma Sport Classic e dal modo approssimativo in cui si raconta il passato di Ducati sul suo proprio sito.
Sono consapevole del fatto che non si costruisce il futuro soltanto osservando nel retrovisore e che le realtà attuali non hanno più nulla da vedere con ciò che esisteva dal tempo di Taglioni, ma ciò che mi disturba lo più, è che il opportunismo ha finito per prevalere su tutto il resto e che non se vede la piu piccola reazione in senso inverso da un buon momento. Che ci si rammarica o no, siamo entrati in un mondo in cui gli apparenze sono diventati più importanti della sostanza e Ducati ha seguito il movimento. Dunque non occorre stupirsi se i suoi dirigenti si danno gli aspetti di ciò che sembra loro il più vantaggioso alla loro immagine, né se i nuovi modelli che ci sono proposti non hanno niente da vedere con qualsiasi considerazione filosofica. Che le 1098R e D16 rappresentano esercizi di stile impressionanti e cercano a generare il sogno nel pubblico non mi sembra criticable in sé ma che sempre più Ducatisti che conosco dichiarano che ci sono sempre meno modelli che hanno desiderio (o la possibilità finanziaria) di comprarci, ciò mi sembra più inquietante a lungo termine. Nel nostro club DOC che conta 150 membri, una grande maggioranza si rammarica della scomparsa delle SS e ST e del “evoluzione” della “don’t call me Monster”, e pochissimi hanno ordinato una 848, una 1098, una HYM o una D16. E questo anche è la realtà : quando la loro moto attuale non potrà più essere riparata, andranno a vedere altrove (come io). Ma possono qualche sfigatino opporsi al corso delle cose ?
Hey, I was also at the Bridgestone event, but unfortunatly we left before Casey and Marco came on the Jerez track. Here is my onboard video with 848, it’s not as fast as it would be with GP riders, but fun to see, i think. http://www.moto-magazin.si/novice/video_848_v_jerezu-13955.aspx
By the way, 848 and 1098 won in supersport and superbike categories on our Best motorcyle 2008 voting. Congratiulations! :)
@ 85 Si Marc!!!
Si, possiamo cercare di opporci! Partiamo da alcuni presupposti:
1. La Ducati non può produrre qualsiasi modello;
2. I ducatisti hanno diritto di chiedere, se poi la Mamma darà, meglio.
Allora io propongo: facciamo una pubblica sottoscrizione per chiedere a Ducati di eliminare la produzione di sport classic, che non piacciono a nessuno e di sostituirle con un aggiornamento di SS e/o ST. Personalmente, adesso dico un’eresia, a me le ST non piacciono, preferisco alla grandissima il Multi, ma mi rendo conto che la maggiornaza di ducatisti le ama, quindi perché non riproporle???
Problemi di soldi? Soluzione: evitiamo di fare con il 696 quello che pè stato fatto per il monster. Invece di buttare sul mercato una nuova versione del 696 ogni due mesi, facciamo una versione ogni due anni o ogni anno e i soldini risparmiati li buttiamo nella linea ST.
Da fuori sembra così facile accontentare tutti…
Sauro, prima di tutto ti ringrazio ed apprezzo la tua risposta seria, pacata e motivata.
Capisco il discorso sulla SS ed ST, in buona parte lo condivido.
Direi di essere molto in linea con Mauro (che e’ pure mio omonimo!).
Ho solo due appunti, permettimi.
- Discorso Livio Lodi: Come ho detto lasciare in parte le SS nel museo e’ una scelta perlomeno criticatibile. In effetti anche io adoro la linea di quella moto, e la sostanza che portava addosso, cosi’ come mi piaceva la linea della ST prima versione. Sulla seconda hanno fatto un lavoro, definiamolo a meta’, dai! Il che rende l’idea!
Sul fatto che Livio non sappia chi ha inventato il Desmo, e tutti i discorsi correlati, mi permetto di DUBITARNE FORTEMENTE. Avendo avuto il piacere di conoscere Livio di persona, ritengo che il “Taglioni invento’ il Desmo” e’ una frase storicamente scorretta, ma che riassume in realta’ quella che fu la storia del Desmo! Chiamiamola licenza Storico/abbreviativa di un periodo.
Un po’, permettimi, come disse Benigni in “Non ci resta che piangere”: Colombo scopri’ l’America….C’erano gli indiani li’ da duemila anni!!!!
- Discorso 998/99/1098. Ma perche’ un bibraccio e’ Ducati, un mono no?
Scusa ma mia stupidita’ (in senso buono) mentale, ma non capisco? Le Ducati per essere Ducati cosa devono avere? Forse lo scarico sottosella del 998 e’ meno Ducati dei due scatoloni cilindrici del 851?
Hai voglia e tempo di immaginarti la tua Ducati ideale? Veramente, non riesco a capire perche’ questo si e questo no? In base a quali criteri?
Comunque sia, e’ un piacere leggerti, davvero! Cosi’ come e’ un piacere parlare di moto con Mauro, Fabio o Marcs e tutti gli altri cari amici bloggers. Ed anche Enrico, quando non deraglia….
Tanto per curiosita’ sono andato nel sito del Museo, dove si racconta la storia di Ducati. Questo e’ un copia/incolla di quanto Livio scrive circa il sistema Desmodromico:
- La storia inizia con il Cucciolo, primo motore di produzione Ducati nel lontano 1946, quando l’azienda si apre al mondo motociclistico.
Quindi si passa all’era Taglioni, cioè l’arrivo in casa Ducati del mitico ingegnere cui si deve l’applicazione del famoso sistema di distribuzione Desmodromica, che ancora oggi contraddistingue i motori Ducati. -
Notato? Si parla che Taglioni APPLICO’ il Desmo, non che lo invento’.
Non so se la cosa e’ una correzione di quanto hai letto tu, o se e’ scritta da un’altra parte. Questo pezzo che ho copiato viene dalla storia Ducati nella sezione museo di Ducati.com.
@87 Eli: Voterò per te all’elezione del prossimo AD della Casa Mamma ;-))
@89 Marco: Il monobraccio per me non si giustifica che se esiste una buona ragione di preferirlo al sistema bibraccio che di un punto di vista puramente fisica è è nettamente più razionale: non è difficile di capire che lavorare di un modo simetrico produce molto meno costrizione di torsione che non occorre compensare con pesanti artifici di ingeneria… Se per le gare di endurance, permette una sostituzione più rapida della ruota posteriore, allora OK, c’è una buona ragione. Ma per un uso normale, non vedo che una preoccupazione estetica, e cio lo trovo caro pagato per qualcosa che mi fa male da vedere quando immagino gli sforzi meccanici inutili che genera.
Per riventare sull’argomento MTS vs ST, i rumori che corrono lasciano intendere che sarebbe questione di un modella intermediario tra le due, una GS o MTST? Ma a volere realizzare compromessi, si finisce per non soddisfare nessuno: siamo grandi esperti in Belgio nel settore! Spero che non sia la via che sarà scelta e che se una nuova Ducati “per viagiare” ci è proposta, almeno non avrà un motore rafredato al aria, un monobraccio, una frizione al’olio, i scharicchi sotto la sella e un manubrio al’americana… Ma bene un carenaggio efficace e ben disegnato (non come quello della ST3!), con fari che illuminano e non prendono l’acqua (come quelli della 1098), un serbatoio di buona capacita, una sella d’ORIGINE comoda (e non da comprare alla Ducati Performance!) e valigie ben integrate nella linea de la moto. Non dovrebbe essere troppo difficile da realizzare, no?
A chi può interessare…
http://motori.alice.it/moto/visteeprovate/ducati1098ktmrc8_confronto.html?pmk=hpppstr3_3
@ Marc
Intanto grazie per la dichiarazione di voto, ma temo che non verrò eletta…
Poi: ecco vedi che si può fare tutto quello che si vuole? Anche per me è un ORRORE pensare ad un figlio illegittimo di MTS e ST!! Accontentiamo piurttosto i diversi utenti dei due modelli, ribadisco, a scapito di altri modelli non proprio graditi e a scapito di inutili quanto dispendiose versioni bimestrali del 696!!!
Popolo del blog, VOTA ELISA, VOTA ELISA, VOTA ELISA, VOTA ELISA LA RINNOVATRICE!!!
Prometto:
1. più ducati per tutti;
2. il rientro delle SS e ST nelle linee di produzione;
3. accesso gratuito al paddock di tutte le gare SBK e MotoGP che si disputano sul territorio italiano;
4. un bacio di DieselTork;
3. una spillina a forma di scrambler per tutti quelli che mi votano!!!
@93: Tutto d’accordo con il tuo programma, ma per il punto 4, mi piacerebbe di piu un bacio di te, credo :-)))
Vabbè, vada per il bacio politico! Ah, cosa non si fa per un voto!
Marc Poels, con tutto il massimo rispetto per il tuo club DOC di 150 persone, Ducati ha realizzato il record di vendite assoluto nel 2007 ragion per cui direi che IL MERCATO MONDIALE HA desiderio di comprare ducati a differenza del tuo club. con tutto il rispetto, marco.
se la consiglia Lei signor Stoner all’ora la 848 è davvero stupenda naturalmente come tutte le moto Ducati…
Comunque ora con l’arrivo di Melandri, un grande pilota italiano, non c’e piu storia, appena prenderà il gisto feeling con la stupenda moto che Ducati vi ha dato, sarete insieme davanti a tutti.
FORZA DUCATI
@96
Marco, speriamo (per la salute della Ducati) che i dati di vendita che hanno dichiarato siano veri. Negli ultimi anni molte aziende usano questi dati un po’ “aggiustati” per fare pubblicita’.
E speriamo che tutti gli attuali acquirenti siano fedeli in futuro, altrimenti avremo un’azienda che lavora a cicli alternati di 5 anni come é successo negli ultimi anni appunto. Purtroppo queste sono le conseguenze di gestioni che cercano grandi profitti a breve termine per accontentere gli azionisti (fregandosene della salute aziendale a lungo termine)e poi quando le cose vanno peggio vendono…
E poi ti assicuro che Marc ed il suo club non sono gli unici a non POTER comprare Ducati.
Ciao
ps. da un certo punto di vista (non solo mio) non si puo comprare Ducati perche non ce ne sono in listino.
enrico ma sei proprio tu? ti sei trasfigurato? oddio, meglio prima…
Hi Casey,
Congratulation for your race in Qatar, i have to say that you have get really better since you work with ducati team even if i always believed in you and i definitaly tought that you were really a good racer.
bye and thanks.
Ps. when you’ll come in Italy for Santa Monica circuits,if you want you can come and have a dinner in my home. bye bye
Casey: non ci sono parole da dire a te, perchè stai già andando secondo i piani.
Marco: come ti hanno già detto gli altri…. libera la mente e lasciati andare quando sei incollato alla BESTIA….dai solo gas e basta…il resto verrà da se’.
Sei un grande pilota e stiamo aspettando che tu metta fuori le unghie!!!
Auguri ragazzi!!!
848: un sogno..guidata da 2 piloti così poi… una assoluta delizia…sentire le loro opinioni fantastco!!
Un pensierino è sempre presente nella nostra vita.. chissà ..potrebbe anche avverarsi..senza ovviamente abbadonare la nostra buona ST4S da viaggio..eheheh
Grazie a tutto lo staff DUCATI.
No, non sono io. Anche se le prime due righe potrei averle scritte anche io. Sperando di non offendere nessuno.
GRAAAAAANDISSSSSSSSSSSIMI
siete veramente il meglio del meglio…grandi ragazzi…Marco,Casey,meccanici, ingegnieri insomma tutti. Continuate a farci sognare così, siete la scuadra più forte!
Grande Marco, il campionato è lungo…c’è tempo. Mitico Casey, non aggiungo altro!
ciao ragazzi
I am glad to share your happiness.
Ducati 848 is a really good guy and i like it very much.
Good luck with you.
???ELY…ma regali baci così…solo per qualche voto??? ALLORA HAI ANCHE IL MIO!!! :-))) Un saluto a tutti…ma in particolare a Enrico, Fabio, Sauro, Marc…insomma…i soliti sfigati…con i quali condivido idee, sogni e speranze!!! LAMPS by OTTO
dopo aver ” forgiato” il club dei 4 sfigati, chiedo ufficialmente ai spettabili membri leggittimo diritto di accesso nonche’ adesione allo statuto stesso.
i miei piu’ cordiali saluti
of coasts the best in town
Antony, ma….di grazia, sul tuo vocabolario, alla voce “coerenza” che ci sta scritto??? :-)))
Saluti e lampeggi
Vedi, Otto, questi sono i compromessi cui si scende quando si entra in politica…
Sarà per questo che io e la politica siamo due universi inconciliabili…?
Comunque, adesso lasciamo da parte per un attimo le frivolezze. Come sapete, sono capace di scherrzare su qualsiasi cosa, ma tutto era partito da un discoerso abbastanza serio: in mezza Europa c’è gente che rivuole SS e ST. Ebbene , mettiamo insieme tutti, con una specie di lettera a sottoscrizione pubblica, nella quale chiediamo appunto questo reinserimento. Se siamo in tanti, magari, chissà, forse lassù qualcuno ci ama…
Ah, però allora io voterei anche un reinserimento dello scrambler…
…magari qualcosa di derivato dalla HM…
Scusatemi.
pensavo stessimo facendo le solite quattro chiacchiere da bar sul blog della ducati.
e invece siamo al corso on line di economia aziendale (indirizzo marketing d’impresa) tenuto dal dott. prof. Sauro.
ok rimedio subito, vado a riprendere i testi di economia politica e finanza aziendale che ho in camera, me li rileggo al volo e poi torno a scrivere.
prometto che al mio ritorno avrò anch’io una strategia aziendale assolutamente vincente da suggerire ai vertici Ducati.:-)
buona giornata cari
@108: eli, guarda, io sono arrivato alla conclusione che se la vogliono fare la fanno altrimenti amen. Nel senso, a pregare, chi ci crede, va in chiesa e non credo sicuramente sia il caso di farlo per un’azienda o una moto. Anche perchè temo che, così facendo, facciano qualcosa che va contro alle loro scelte-volontà-indirizzo strategico aziendale e non so cos’altro ancora. Per cui, piuttosto che avere una sorta di Duna a 2 ruote, facciano quel che credono e continuino a vendere moto e guadagnare. Noi siamo già abbastanza grandicelli per capire e fare le nostre scelte :-)
Saluti e lampeggi
@ 112 Acc. Fabio! Quindi io che volevo costituire il “Comitato Autogestito Ripristino SS” (CARSS) devo mettermela via!!
In effetti, un comitato pro moto che si chiama carss… non ha futuro!
Peccato, mi vedevo già come novella Giovanna D’Arco, magari con un cucciolo al posto della spada, a risollevare le masse e a far capire che i possibili acquirenti ci sono!!!
@113: in effetti CARSS riferito al mondo motociclistico è un tantino in antitesi…. E magari lo sanno anche loro che i possibili acquirenti ci sono ma evidentemente hanno altro in mente. Di più ninzò!
Saluti e lampeggi
@96 Marco S: Se posso permettermi, penso che non interpretiamo le cifre dallo stesso modo… Non nego assolutamente che Ducati abbia venduto molte moto l’anno scorso e non metto un momento ne dubito la realtà delle cifre citate. E di piu mi rallegro di constatare che la situazione finanziaria dell’impresa si sia rettificata. Invece, ciò che dicevo, è che molti Ducatisti con che discuto sull’evoluzione della gamma non si ritrovano nei prodotti che loro sono proposti e non li comperano. Cio non vuole dire che Ducati non venda piu de moto: per me significa che le vendono ad altri che sono stati captati dall’immagine prestigiosa ottenuta in competizione e che vengono per una grande parte dal mundo “exteriore”. Dunque, vedremo in futuro se sarà possibile di fidelizzare questi quando gli altri saranno partiti… e su ciò, non prenderei una grande scommessa ;-))
Marc, credo anche io che una grande sfida aziendale per Ducati sia rappresentata dal fidelizzare coloro che si sono approcciati al marchio negli ultimi anni per le vittorie sportive.
se lo sapranno fare avranno sicuramente un “bright future” che gli auguro di cuore perchè se lo meritano.
e se può servire per la tua statistica… io sono un vecchio ducatista che si è ritrovato nei prodotti che mi sono stati proposti e li ho comperati!!!!! :-)))
@111
Marco ti ringrazio dell’ennesimo sermone sulla difesa incondizionata della Ducati.
Bello anche il tuo sarcasmo.
Lo sai che potrebbe essere usato anche per prendere in giro uno che crede a tutto quello che sente?
Ti posso ricordare che il MERCATO MONDIALE é quello che aveva decretato l’enorme successo del Monster e di conseguenza la successiva crisi quando la moda Monster passo?
La moda Multistrada non é mai cominciata.
La moda Hipermotard ammesso che sia cominciata, in quanto moda, passera’.
Le Superbike non fanno moda e le vendono sempre, ma nemmeno grandi volumi.
Va da se che ci vorrebbe una motocicletta per motociclisti.
Non mi sembrava di aver fatto analisi tecnicopoliticemanagerialiaziendali, come invece dici di saper fare tu.
Io credevo di essere a fare quattro chiacchiere fra appassionati ” non da bar “, altrimenti andavo al bar.
Prego notare che anche se ho fatto a malapena la 3° media riesco a non usare toni denigratori nei confronti di chi lo fa con me.
Ciao
Vorrei fare una precisazione, evidentemente non richiesta.
Spesso e volentieri quelli che hanno da lamentarsi vengono additati dicendo:”ecco un’altro a cui non va mai bene niente” ” il solito disfattista” “un’altro che se non fa polemica non si diverte”.
Non l’ho mai scritto perche penso che i “titoli” siano irrilevanti, ma anch’io come Marc Poels sono dirigente di un Ducati Club da diversi anni (mi pare da ‘95), e come tale ho sempre, e con sempre intendo proprio sempre (anche oggi), lavorato gratis per tirare avanti un club che piu o meno direttamente fa pubblicita’ gratis alla Ducati. L’ho sempre fatto gratis come tutti noi, quindi vuol dire che l’ho fatto volentieri e con piacere.
Quindi se un bel giorno la Ducati decide di lasciarmi a piedi avro’ o no il diritto di lamentarmi.
Scusate per la monotonia…
Dai, Sauro, parliamo un po’ di motociclette, ed evitiamo le polemiche (invito esteso un po’ a tutti, ME PER PRIMO!)
Estendo il discorso che sto per fare anche a MARC POELS ed a chiunque voglia esprimere il suo parere.
Forcellone monobraccio.
Nato da un’idea Honda (se non erro) per lo sgancio rapido e relativa sostituzione del cerchio/pneumatico posteriore, fu proprio la Honda RC30 (MITICA) la primostipite di questo tipo di forcellone, che, lo ammetto, in strada non serve a nientaltro che a distinguersi dalla massa di bibraccio che ci sono in giro.
Chiaramente dovendo fare uno il lavoro di due, bisogna che uno sia almeno 1e1/2, 1e3/4, genera forze solo in una certa direzione, etc etc.
Ma non ditemi che non e’ bello. Il Mono del 998, travasato sul Multistrada, e’ stupendo, stesso discorso, molto piu’ sportiveggiante perche’ massiccio, il monobraccio del 1098.
Ma allora il VFR Honda, nata come supersportiva della casa alata, e se non sbaglio ricordo una prova proprio VFR contro Ducati F1 Tricolore (vero, Sauro?), evoluta da forcellone bibraccio, molto simile a quello del mio Gilera (due scatolati rinforzati lisci come l’olio) al monobraccio della nuova versione (1996/97, forse prima) come vogliamo definirlo?
Oppure il mono della Agusta F4 (stessa mano di Tamburini 916/998, etc), a che serve, se non a distinguerla?
Onestamente il bibraccio del 999, che visto da vicino era stupendo, specialmente nelle ultime versioni, rinforzato, colorato in nero, con cerchi neri, gomma di ovvio colore nero, scompariva nel retrotreno della moto senza lasciar traccia di se!
Ma continuo a non capire. Perche’ il 1098 non puo’ essere una Ducati. Ok…Prendiamo una Suzuki GSX-R, coloriamola di rosso? E’ una Ducati? Facciamo lo stesso gioco con qualunque altra moto, chi meriterebbe questo titolo cosi’ ambizioso?
Il discorso SS o ST, invece merita un post a parte, su questo sono pienamente d’accordo.
Sauro, credimi, non intendo difendere nessuno ma semplicemente esprimo il mio parere personale. non credo che ducati abbia bisogno delle difese di nessuno, fanno quello che credono giusto dal punto di vista aziendale e basta. io, da ducatista, mi sforzo di capire quello che fanno e se fanno una moto che mi emoziona la compro, se non mi piace glielo dico come ho fatto per il 696 (puoi leggere i miei commenti).
quelle che tu chiami mode sono a mio parere tendenze del mercato che tutti i costruttori, chi più chi meno hanno seguito perchè semplicemente non puoi permetterti di non seguire il mercato. Hypermotard è un concetto di moto nuovo (e per questo lo apprezzo molto) che nasce da un nuovo modo di andare in moto che si chiama supermotard. sai meglio di me che in francia ci vanno da anni, mi sembra un po restrittivo chiamarla moda. come tu hai trovato la tua dimensione sulla F1 qualcuno l’ha trovata sulla HM (anzi sono molti visto che la HM è attualmente la moto ducati più venduta seguita dalla 848 - cito dati ufficiali) e non credo che lo abbia fatto per moda ma perchè gli piaceva, era la sua moto e il suo modo di viverla.
la mia era solo una battuta perchè quando ti ho sentito parlare di profitti a breve e lungo termine mi hai veramente ricordato il mio prof. di Economia politica! era sarcasmo si, ma ti assicuro del tutto bonario e non intendevo offendere nessuno, mi è scappato da ridere e ho buttato giù due righe che volevano far sorridere. niente di più.
per ultimo spiego l’espressione che uso spesso ovvero quella delle 4 chiacchiere da bar. non lo dico in tono denigratorio (ci metto sempre in mezzo anche le mie) dico che sono chiacchiere da bar perchè qui non decidiamo l’avvenire di nessuno, ci ritroviamo come quando ti fermi al bar (a ridaglie…) dopo un giro in moto e facciamo 4 chiacchiere in compagnia sulla nostra passione. grandi sorrisi, qualche battuta e passione ducati. questo è come intendo il blog.
Ciao Sauro, ci vediamo al bar.
Marco S
Grazie della esauriente risposta, e scusa se ti ho frainteso.
Per quanto riguarda il discorso moda o tendenze di mercato, possiamo chiamarle come vogliamo ma la sostanza non cambia, non dico che la Ducati dovrebbe trascurare le fette di mercato che creano profitti, dico solo che una cosa é non trascurarle, una cosa é occuparsi solo di quelle.
La dirigenza non dovrebbe fidarsi solo degli addetti al marketing, quest’ultimi spesso sono freddi calcolatori non appassionati e basta.
Lo direi urlando: Non si puo trascurare una categoria di clienti che sono Motociclisti prima ancora che Ducatisti e che a differenza di chi é solo ducatista
dell’ultimora (tipo gran parte di chi compro’ una Monster600 dark negli anni ‘90) comprerebbe Ducati anche quando le cose vanno male e anche quando le moto sono indubbiamente brutte e malriuscite.
Io nel 2005 volevo cambiare la mia gloriosa ST4 con 50000km con una ST3, nonostante la ritenessi inguardabile e dotata di sospensioni adatte piu ad uno scooterone che ad una Ducati. Il motivo per cui non ci riuscii lo scritto qualche post fa.
Con la ST3 se ne é uscito di produzione il miglior motore Ducati degli ultimi 10anni (ovviamente mi riferisco al 3 valvole), progettato con la solita immensa competenza dall’ Ing. Mengoli.
La casa che ha creato e produce quel capolavoro che é la Desmosedici, secondo me ha il dovere (oltre ovviamente le capacita) di accontentare anche i suoi piu vecchi affezionati clienti, lasciando da parte assurdi paragoni con status-symbol automobilistici tipo Porche e Ferrari e dedicandosi alle moto.
Sono diventato nuovamente noioso, scusate.
@117 Marco S :”io sono un vecchio ducatista che si è ritrovato nei prodotti che mi sono stati proposti e li ho comperati!!!!! :-)))”
E io, sono ducatista permanente da 1969 (e tu?) e ho sempre avuto envia di una nuova Ducati… fino ad oggi !
Ma forse è perche adesso sono anche diventato vecchio :-)))
@120
Marco, parlando di moto.
Non voglio denigrare troppo la 1098 perche ho molto rispetto dei tecnici che l’hanno progettata (ma non dei designer che l’hanno vestita). Secondo me una Ducati deve essere prima di tutto originale e la 1098 non lo é.
Il monobraccio non mi piace, ne sulle Ducati ne su nessun’ altra moto MV comprese. Le motivazioni sono piu che altro tecniche.
Per fare lo stesso lavoro di un bibraccio deve essere molto piu grosso e pesante, senza contare la complicazione dell’enorme eccentrico tendicatena che deve essere enorme perche deve contenere due cuscinetti che sono molto piu grossi di quelli che bastano con una soluziuone tradizionale. Il perno ruota poi, che su un bibraccio é solo un perno che sta fermo e collega la ruota al forcellone, col monobraccio deve fare anche da albero di trasmissione portando il moto dalla corona al mozzo.
Ti ricordi i problemi dei perni ruota che si spezzavano sui dei primi 916?
Ti ricordi che a fine carriera agonistica della 996-998 venne testato per la Superbike un forcellone bibraccio che poi non venne usato per motivi di immagine? La Honda non avendo problemi di immagine con la RC45 (visto che ormai era praticamente fuori listino), lo sostituì, ed infatti la resa della moto in gara migliorò.
Poi voglio mettrci anche una mia deformazione psicologica e professionale: Non riesco a trovare bello su una moto qualcosa che é superfluo al funzionamento della stessa.
E’ un concetto semplice che purtroppo non trova applicazione se non in rari casi peche si tende a cercare clienti con soluzioni estetiche d’effetto a scapito a volte della concretezza.
Una cosa che vedrei bene sulle Ducati proprio a causa dell’originalità che contraddistingue il marchio, sarebbero delle sospensioni anteriori alternative, che invece hanno la loro ragione di esistere (ne ho esperienza diretta con la K1200S) ma che trovano ostacoli nella riluttanza dei tecnici e dei motociclisti al cambiamento.
Ciao
@120 Sauro: non possiamo essere piu di accordo, è cio che dicevo: per me l’estetica non puo giustificare una scelta tecnicamente efisicamente illogica… Ma, bene il bibraccio delle SC con amortizatore unico mi faceva ancora piu male ;-(((
A vederci sul Nûrburgring? ;-))
Il bibraccio delle Sc ed il monobraccio della MHE (secondo me geometricamente sbagliato) sono i piu grando orrori che ha fatto recentemente la Ducati.
Arrivederci al Nurburgring, non vedo l’ora di conoscerti e spero di poter venire con una bicilindrica.
Ciao
Sauro, non posso negare il piacere di leggerti, sia ciò che scrivi sia l’estrema competenza tecnica di quel che dici.
Sono totalmente d’accordo con te, nulla da eccepire. Ma del resto è un pò che lo diciamo in parecchi. Le moto della attuale produzione Ducati non sono oggettivamente brutte (ehm…anche la 696??? Ok, mettiamoci dentro anche quella per un istante….); ciò che manca è l’originalità. Originalità che era componente essenziale del marchio. Si parla di mode, di tendenze… Signori miei, la verità è che Ducati ha sempre fatto moda e tendenza; prima le faceva, oggi le segue. Questo è il punto. E soluzioni tecniche.
Faccio un esempio, magari anche banale. Prendete una 916 e una 1098 e fate una gara di tempo a smontare le carene…. Con la 916 sarete già lì a lavorare sul motore quando con la 1098 il vostro “avversario” sarà ancora a scancherare con viti, rondelle, plastiche….
Se pur tecnicamente sono d’accordo con Sauro sul discorso forcellone, devo anche però ammettere che la 916 e successive aveva in quella soluzione tecnica un segno distintivo. Ma dobbiamo anche fare un altro discorso. La potenza di quel motore è andata via via aumentando; ovviamente, si arriva ad un punto che quella soluzione, meccanicamente parlando, non è più valida e bisogna andare su altre soluzioni. Oppure fare come con la 1098 e raddoppiare praticamente le sezioni resistenti del forcellone. A scanso di equivoci, un forcellone monobraccio NON pesa meno di un bibraccio…
La Multistrada può piacere o non piacere ma, a mio avviso, è stata l’ultima Ducati che ha avuto un taglio di originalità; non metto in questo pseudo-elenco la D16RR in quanto la ritengo un mondo a parte. 1098, 848 sono moto oggettivamente belle e vanno un gran bene. Ma mentre, per esempio, la 999 la riconoscevi all’istante come Ducati non si può dire la stessa cosa delle due moto sopracitate. E questo, e lo ripeto fino alla noia, non vuol significare siano brutte.
Credo che il progetto SportClassic avesse tutto il potenziale per essere un successo, sulla carta; ma si sia un pò perso per strada, per diversi fattori. (troppi modelli, troppo “retrò”, troppo “poveri” a livello di componentistica…). A mio modo di vedere, un ottimo esempio di moto classica rivista in chiave moderna è il prototipo Honda CB1100R.
Comunque sia, adoro queste discussioni e questo modo pacato di esporre le proprie idee. C’è sempre da imparare, anche nel non condividere le idee altrui.
Saluti e lampeggi
@126 e 127: e per me tutta la differenza di mentalita è qui: questo Taglionni no l’avrebbe mai mai fatto: se la soluzione non era tecnicamente giustificata, fuori con il forcellone con ammortizzatore unico e con il monobraccio pesante… Questione di cultura, credo ;-))
Scusate e accettate una battuta,ma perchè non vi comprate una fabbrichetta e cominciate a fare delle moto e soprattutto a venderle?
Ciao!!!!!!!!!!!!!
Non é mica una brutta battuta…
Mi vengono in mente dei nomi di persone che dal nulla sono diventati imporatnti.
E chi ti dice che qualcuno di quelli che scrive non ci stia gia provando.
Ciao a tutti e buon fine settinana, visto che il tempo sembra bello.
Siete grandissimi!!! Siete i miei super eroi preferiti!!! Casey, sei straordinario con la desmosedici, e tu Marco, forza, su col morale che vedrai che prima o poi il feeling con la rossa lo trovi pure tu! Ciao ragazzi e forza DUCATI!!!!
Caro Marco, con calma…ti aspetto lì davanti…a goire per una tua desmovittoria…
Lasciati andare…non fare quello che tu vuoi fare…ma quello che la tua moto vuole…lasciala scorrere dentro te…abbi pazienza…so che non è facile…ma non sei mica un brocco…..questo lo sanno tutti…ti aspetto li davanti.
Un abrazo
Ragazzi, troppa carne al fuoco… non riesco a rispondere a tutti… vado un po a caso…
Fabio, non sono d’accordo sul discorso della mancanza di originalità.
dire che la MTS sia l’ultima ducati originale è fare un grosso torto ad un modello di grande successo come quello della HM. come si fa a dire che la HM non sia originale? anche per lei diversi premi dalle associazioni di design (e qui apro una parentesi per rispondere a Enrico precisando che questi premi non vuol dire semplicisticamente che a loro è piaciuta e basta come a me o red, ma loro del design fanno il loro mestiere, sono ESPERTI, per cui giudicano secondo canoni oggettivi), successo di vendita inaudito ma soprattutto l’essere stata la prima a coniugare una forma da supermotard con tratti adatti all’uso “appenninico” (serbatoio più grande, ecc.). può piacere o non piacere (il mercato dice che ai più è piaciuta e questo è ciò che conta…) ma è stato sicuramente qualcosa di nuovo che io ho apprezzato. sono contento che una moto come HM sia uscita dal DDC ducati.
per quanto riguarda le carene…qui purtroppo ti devo dare ragione…quando quello del 916 è già sul motore, io sono ancora alla seconda vite…anzi no forse alla prima…perchè mi sono già perso nel guardare i dettagli delle MIE PINZE MONOBLOCCO BREMBO (vi ricordo prima moto in assoluto a montarle) dei miei cerchi marchesini in alluminio forgiato e nel guardare le teste in magnesio del TSE che si intravedono dalle ferioie…
Hai ragione Fabio, arriverò sicuramente secondo.
però che goduria!!!!!!!!!
ciao e buona giornata a tutti.
Peccato per jerez, ma ricordatevi sempre che il mondiale non si vede da una gara, e nemmeno da due.
Fategli vedere cosa vuol dire desmo a quelle mangia risi delle yamaha!
Grande Loris!!!!!!!!!!!!!!!!
Buongiorno a tutti.
@133: Marco, cerchiamo di capirci altrimenti si finisce che uno capisce quello che vuole. Innanzitutto, anche la 1098 ha vinto, giustamente, diversi premi ma da questo a dire che è un esempio di originalità ce ne passa. Il mio concetto di originalità è: tracciare nuovi sentieri accanto a strade già battute. Ora, che l’HM abbia vinto premi non ne discuto e non discuto nemmeno che se li sia meritati. Ma da questo a dire che è originale, ce ne passa. Le motard erano una realtà già da tempo e se vogliamo dire che ha modernizzato una linea, ok, ci sto, se vogliamo dire che è qualcosa di nuovo e originale, nel panorama motociclistico mondiale, beh, ci sto un pò meno. Nuovo per la produzione Ducati, sì, ok. Ma nel mondo un tantino meno…
Per quanto riguarda il discorso carene, vedo che non hai capito il punto dove volevo arrivare. Non fa niente, non è davvero un problema. :-)
Credo che molti qui, in questo blog, si siano fatti l’idea che ci siano persone, me per esempio, che si divertono a criticare e che, addirittura, provino quasi un gusto sadico nel farlo. Pensate quel che vi pare: per quanto mi riguarda non è così. Il mio punto di vista è: una moto non è bella e funzionale solo perchè ha scritto DUCATI sul serbatoio o sulle carene. Ossia, tutti siamo soggetti a critiche e/o suggerimenti e/o punti di vista differenti. E’ vero che anche l’occhio vuole la sua parte ma, per esempio, io sento “l’anima” Ducati quando il motore è acceso, quando le vibrazioni partono e ti arrivano dentro. Un’anima che nessun’altra moto da me provata ha. Questo non significa che le altre moto siano scarse ma soltanto che non mi trasmettono le stesse emozioni.
Pertanto, si dovrebbe riuscire a scindere i due mondi, quello motoristico puro e quello del design esteriore. Ma purtroppo non sempre è possibile, anzi, quasi mai direi. Il più delle volte si raggiungono dei compromessi.
Io amo Ducati, anche nel mio scrivere “non mi piace”; è nello scrivere “non mi interessa” che si smette di provare qualcosa.
Saluti e lampeggi
Fabio, mai scritto che la 1098 sia un esempio di originalità, ho sempre scritto che per me è terribilmente bella e disegnata dal vento. e per questo ho fatto mille complimenti al buon gianni fabbro quando ci siamo incontrati e lo farò sempre.
ho indicato invece come esempio di originalità la HM in quanto, e qui sono in disaccordo con il tuo pensiero, non è una motard modernizzata ma come ripeto secondo me è una supermotard rivista con gli stilemi della moto da appennino. non trovo un esatto corrispondente della HM nella produzione mondiale recente. ecco, questo volevo dire.
per quanto riguarda le carene mi sono preso la licenza di una battuta. spero ti abbia fatto un po sorridere!! :-))))
infine, sappi che si riconosce benissimo chi esprime il proprio commento in modo corretto, sincero e limpido. tra questi per quanto mi riguarda, ci sei tu.
in modo altrettanto chiaro si capisce chi invece è guidato da una visione distorta che vede male in tutto quanto esce oggi da ducati e, peggio ancora, di questo vuol convincere il mondo intero.
in 3 parole, io ti apprezzo.
buona giornata a tutti.
sono un fortunato possessore di una ST3abs. quando l’ho comprata mi guardavano tutti come un marziano. prima moto un 1000 ducati. c’è chi mi aveva consigliato il MTS600. ad oggi vedo che la linea comunque piace. è più facile vedere della gente ferma davanti alla ST3 che davanti ad una supersport jap. è vero, non ha fatto grandi numeri. non mi ha mai messo in difficoltà (in tutto forse 7-8000pz). mi sono trovato lungo i passi (Stelvio compreso) fianco a fianco con i bmw. è più agile e maneggevole. secondo me è un peccato averla tolta dalla produzione. forse la diffusione limitata è dovuta ad una limitata visibilità. purtroppo non ho altro spazio in box…
Lampeggi.
ottanta80, benvenuto.
ti comunico che con grandissima probabilità la nuova ST sarà presentata a fine anno.
per la tua soddisfazione e quella di molti altri.
mamma ducati non ti abbandona.
ciao
@139 Marco S: Non sarebbe gentile da la tua parte di farci un pesce di aprile il 2… :-))
“Spesso e volentieri quelli che hanno da lamentarsi vengono additati dicendo:”ecco un’altro a cui non va mai bene niente” ” il solito disfattista” “un’altro che se non fa polemica non si diverte”.
“in modo altrettanto chiaro si capisce chi invece è guidato da una visione distorta che vede male in tutto quanto esce oggi da ducati e, peggio ancora, di questo vuol convincere il mondo intero”
“dire che la MTS sia l’ultima ducati originale è fare un grosso torto ad un modello di grande successo come quello della HM. come si fa a dire che la HM non sia originale? anche per lei diversi premi dalle associazioni di design (e qui apro una parentesi per rispondere a Enrico precisando che questi premi non vuol dire semplicisticamente che a loro è piaciuta e basta come a me o red, ma loro del design fanno il loro mestiere, sono ESPERTI, per cui giudicano secondo canoni oggettivi)”
Io le moto preferisco giudicarle secondo canoni da MOTOCICLISTA piu che secondo canoni oggettivi da esperti di Design, questi ultimi vorrei che fossero riservati ai frigoriferi ai tostapane ecc.
Ma ovviamente la mia opinione non conta niente in quanto: Non sono uno che costruisce moto (le uso soltanto), quindi cosa viglio saperne. Non sono un’esperto di Design (il Design lo uso soltanto nel mio lavoro di progettista). E poi é ovvio che sono uno che é guidato da “una visione distorta che vede male in tutto quanto esce oggi da ducati e, peggio ancora, di questo vuol convincere il mondo intero”.
Quindi Sauro, Marc Poels, Enrico ecc.
Statevene zitti poveri sfigati.
Se uno gira in Porsche in Italia é ovvio che é “piu” in tutto, rispetto a uno che gira in Panda.
ps. la polemica rende antipatici e mantiene giovani, ed io voglio rimanere giovane ed essere antipatico, quindi in questo post non esistono assolutamente riferimenti casuali.
E poi tutte queste Hypermotard per le strade le devo ancora vedere… Ma forse sono talmente guidato da una visione distorta da non accorgermi quando ogni dieci minuti me ne passa accanto una.
Ah, Marco… saresti così gentile da spiegarmi in che cosa una Hypermotard sia così rivoluzionaria rispetto per esempio alla KTM Supermoto che l’ha preceduta sul mercato pur non facendo a sua volta vendite da capogiro? Magari mi rendo conto una volta per tutte che come dite voi sono un contestatore disfattista e che dico le cose senza ragion veduta… e che davvero per partito preso e a prescindere preferisco le moto arancioni a quelle rosse.
Ciao ragazzi ogni volta cha la ducati corre c’è un tifoso anche da Amalfi.
Come me sono tanti i tifosi da tutta Italia e oltre…
Dopo Jerez non sono affatto preoccupato, siamo superiori, Valentino & Co si rassegnino…
Dovranno mangiare fumo.
Grazie gino, il tuo post è stato illuminante per la discussione in corso. :-)
io kisieraa tener una ducati ( la sueño)
Enrico, in effetti comincio a pensare che tu abbia ragione…la ducati prima e i giornali specializzati poi pubblicano i dati di vendita ufficiali delle motociclette ma io non le vedo nella via dove abito e non le ho viste nemmeno al bar dove vado tutti i giovedì sera a prendere il caffè…qui c’è qualcosa che non torna. ci raccontano un sacco di balle…
per quanto riguarda il resto…la HM è stata disegnata prima della insetto arancione supermoto (faccio riferimento alla presentazione del concept).
buona serata a tutti, anche a chi disegna motociclette.
ciao pilotoni ducatisti del moto gp è un onore x me essere uno dei tanti incalliti pazzoidi ducatisti vi ammiro tanto anke perchè guidare 270 cavalli non è da tutti!marco, vedrai che riuscirai a trovare quel filing che ancora non hai tanto capito.casey tu sei un mostro di bravura ma come fai ad uscire dalla curva con la moto che sbacchetta tutta?un giorno lo voglio spiegato!!un saluto e un imbocca a lupo x quest anno che sarà un altro titolo ducati!!
..a me sembra che gli italiani ci provino gusto a denigrare le proprie cose,in una sorta di autogol godono a sapere che le nostre industrie i nostri vini le nostre mozzarelle di bufala non sono quello che ci si aspetta.Perchè in un momento così difficile per tutti non si fa quadrato intorno alle nostre cose ,che danno da vivere a tante famiglie,invece che dargli ingiustamente addosso?perchè non siamo un pò più nazionalisti magari come i francesi che difendono e comprano solo cose francesi? forse non abbiamo capito quanto la situazione ci sia sfuggita di mano,quanto ci siano state scippate tutte le nostre aziende del tessile,del vino,delle moto…
Non esistono prodotti perfetti,se qualcuno vuole cavalcare una jap è libero di farlo,senza dimenticare che anche loro hanno prodotto dei barrasoni invendibili e inguardabili,ma non sputate sull’italianità
@148
Fabio, non ci crederai ma sono d’accordo con te. Io sull’italianita non ci sputo per niente, l’ho sempre difesa. Non ero contento quando la Ducati era in mano TPG, mi fa piacere che sia tornata ad essere in mani italiane.
Credo che le critiche (almeno quelle che vengono da parte mia) siano dovute proprio all’amore verso questa azienda. Se non me ne importasse niente non verrei neanche a scrivere su questo blog.
E soprattutto dovrebbero essere prese in considerazione in maniera costruttiva dalla Ducati, cosa che spero in futuro verra’ fatta. In passato l’arroganza dovuta al successo a fatto venire il delirio di onnipotenza a molta gente. Cosi come adesso se uno compra una moto che é stata eletta moto dell’anno non accetta nessuna critica mossa alla sua moto e anzi (invece di farsi qualche domada) si scaglia contro chi critica dicendo che ha una visione distorta e gode a criticare.
Io a criticare non godo per niente. E quando viene criticata la mia BMW (vi immaginate che in un Ducati Club questo puo avvenire spesso), di certo non me la prendo neanche se le critiche sono superficiali e senza fondamento, figuriamoci se sono fondate (tipo se mi dicono che costa troppo ed é pesante come un camion…).
In passato ho contribuito molto alla salute economica della Ducati, e spero di poter tornare a farlo, per questo critico.
Ciao
Fabio Locci, solo una breve puntualizzazione. Qui si parla di moto, non di vino o mozzarella. E a tale proposito vai a domandare ai francesi quanto sono nazionalisti verso la Voxan, che comunque secondo me fa moto tutt’altro che brutte.
Quanto alla presunta gara fra un manichino da salone e una moto arancione, la vedo proprio priva di interesse, chiedo scusa.
Essere piloti Ducati o Ferrari e loro tifosi e’ diverso da altri teams….Ducati e Ferrari sono due realta’ Tecnologiche ed Industriali molto note ed amate nel Mondo ma fatte da gente che ama il proprio lavoro e lo svolge ogni giorno con umilta’…Quindi e’ logico che anche i piloti ne siano condizionati..qui non servono stelle ma gente che sappia lavorare e vincere…speriamo che anche Marco si tolga presto qualche sassolino dalle scarpe con la GP08…FORZA MITICA DUCATI
ragazzi ho letto un articolo che parla di un futuro con la desmosedici senza telaio a tralicci ma con monoscocca in fibre di carbonio.
le giap inizieranno davvero a farsela sotto;)
Ciao a tutti i Ducatisti.
Oh ragazzi,ma quanto è bella questa 848. Bellissima!!
E poi questo colore bianco perla gli da un fascino da sportiva lussuosa allo atesso tempo,un mix da giù di testa!! Bè che dire… Innovativa,prestazionale,muscolosa.
Complimenti a Ducati.
Ciao ciao
The 848 has a perfect balance of control and power. Manageable and conservative at low rpm and what can only be described as a controlled explosion under an open throttle. 44lbs lighter and 30% more powerful, than its predecessor. www.ducatislo.com for some nice pics of the 848 in the san luis obispo countryside.
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la Ducati è si una bella marca che produce mezzi competitivi, ma preparatevi a cedere il passo all’unico grande campione, colui che ha saputo adattarsi e si adatta benissimo a qualsiasi tipo di guida di qualsiasi moto: VALENTINO ROSSI!! non a caso è l’unico pilota Yamaha da un bel pò di anni a guidare la MotoGP e il mercato (la sua immagine da sola vale + del 50% dei diritti tv della MotoGP) Casey è bravo, ma si accontenta..è un bambinetto viziato, un puledrino della generazione di Pedrosa, di quelli che aprono a manetta il gas e la loro moto automatica li porta avanti..dov’è mi chiedo l’abilità? Il talento di Marco va molto messo in discussione..chi è pilota di quel calibro si sa adattare velocemente alle moto..se non lo sa fare, NON è UN PILOTA DEL CALIBRO DELLA MOTOGP…FORZA ROSSI SEMPRE E COMUNQUE!!!!!!!! 46 FOR EVER!!
ma ketati..
hahahahaha ke ridere intanto valentino con pokissima pasta vi hà fatto uscire un tarallo enorme vincendo il mondiale ciao ciao ahahahaha
ducati per molti ma non per tutt
i like casey stoner n ducati 848…can ducati make my dream come true…i wish to have ducati 848 n i wish to meet casey stoner…i hope ducati can make my dream come true….may god bless ducati…