alèèèè primoo gabry sei un mito…

si si io mi sono aggiunto a tavolA…GNAMME GNAMME….

continuate cosi!

www.racingcage.blogspot.com

Finalmente…Dei vecchi Auguri non se ne poteva piu’…Bentornato tra di Noi Sig.Del Torchio..Noi Ducatisti,non sappiamo aspettare..Caro amministratore i nuovi arrivi sono sempre ben accetti…ma non si dimentichi pero’ della grande fetta dei vecchi e appassionati clienti che nell’Universo Ducati sono ancora tanti e si distinguono sempre..In bocca al lupo…Per chi non ci credeva piu’…per chi credeva finito il Blog…per chi non scrive piu’: Avete visto? Ora cosa fate? MAI MOLLARE..CREDERCI SEMPRE NELLE PASSIONI CHE ABBIAMO…VOLTIAMO PAGINA E ANDIAMO AVANTI..FORZA CARA DUCATI E DUCATISTI!!! W QUELLI DEL DESMOBLOG…Un saluto a tutti gli amici: Il Presidente VILLA; ELI; FEDE KENNY;ENRICO; ROBERTO 65 TL(dove sei finito amico mio;è molto che non ti sento..); FABIO; GIUS; REDBLACK(sarebbe ora che ritornassi a scrivere..ti perdono,ok?);MAURO VILLA; MARCO S2R;ANTONY OF COASTS;Hondamotor; DESMORICO;DUCATIDENTRO; ABX 78; MAXXX 155; AIGOR;GIULIOPUNTEL; e tutti quelli che ci hanno sempre creduto..

AH..AH..AH..AH..AH..IL BLOG E’ PIU’ VIVO CHE MAI!!!

x guido macchiaverna

si pero’ come vedi l’ambient non cambia… the bar is open anche senza i nuovi post, certo fa piacere sentire ogni tanto i boss è vero

Borgo Panigale a palazzo Chigi :

-RE D’ITALIA : Del torchio gabry
- primo ministro : preziosi pippo
- ministro arte musica spettacolo: stoner casey
-ministro trasporti e tav: domenicali claudio
-ministro salute : dott. costa
- ministro grazia e giustizia : canepa niccolo’ il giovane
-ministro comunicazioni : bayliss troy
- ministro esteri : suppo livio
-ministro relazioni interplanetarie: Idol Billy

“per rafforzare Ducati rendendola davvero leader mondiale nel settore delle moto sportive sto lavorando con Claudio, Filippo, Cristiano ed Enrico e con tutti i nostri per tracciare una solida strategia di sviluppo.” non lo posso credere: finalmente Enrico ha riuscito a farsi incorporare nel top management della Casa Madre…! (umorismo belga)

Comunque vedo un sacco di gente contenta per lo zuccherino… :-)

ps sullo zuccherino concordo. è quello che intendevo quando ho scritto delle toppe egli adesivi ecc..ecc,..

Quando ho letto il post e ho letto che stava lavorando con “Enrico” mi sono sbellicato… Enrico peccato che sia durata così poco! Pensavo già agli sconti che ci avresti fatto!! Vero!!! ;))

scorrendo le foto delle ducati( sbk) , mi accorgo che sono tutte stupende, da sogno, emozionanti dalla 851 alla desmo16 rr, che sprigionano il dna ducati in pieno. sono favolose, tutte( le sbk che amo alla follia).

sorry for the others

Appena in tempo. Stavo per passare a una 4 in linea ;) Che volete farci … a me le moto piacciono un po’ tutte.

Finalmente,sapevo che non potevano chiudere il blog!!!!
X enrico:”ma dai….sii contento che puoi continuare a farci leggere il tuo disappunto in tuttto ciò che Ducati fa”
X Guido:”grazie per avermo fatto ripensare all’abbandono”
Finalmente rivedo il MAGISTER Roberto 65tl aleeeeeeee
aleeeeeee
Poi faccio un DESMO saluto a tutti I BLOGGER
DESMOBLOG NEVER DIE

DUCATI FOR LIFE

ottimo!!!!!! era l’ora di qualcosa di nuovo

@26: non stupirti David…purtroppo varia molto da concessionario a concessionario ma posso dire che di solito chi entra in Ducati è “l’uomo che non deve chiedere mai” (sconti, omaggi…ecc.). E’ un po’ triste ma è così. Quando io ho acquistato la Monster (quattro anni e mezzo fa), nuova , per farmi regalare un paraschiena, ho fatto venire le convulsioni al conc.! E quando giorni fa mio marito ha ritirato la sua 1098, non c’è scappato nemmeno un cavalletto posteriore da box o una maglietta “Campioni del Mondo”!!! E le moto erano sempre nuove e pagate TUTTE SUBITO!
Ormai se voglio una cosa Ducati, la pago e stop.
Inutile girarci intorno, anche per l’abbigliamento.
E’ così. Se ti sta bene, lo accetti , sennò…
Desmobaci!

2008 is the year I´m gonna have my Ducati Monster ;)
Waiting for big Monster maybe September!?

Happy for this blog, 2008 season will be great for Ducati.

@ 10: si, ops, Kenny, l’ho nominato io Deltork.. ma mi sa che se l’è presa… Dai, Gabri, si scherza!!! Non si può stare sempre seri!!

Comunque, grazie per averci dato qualcosa su cui avventarci come belve fameliche.. stavamo degenerando oltre ogni limite!!!

dai, facciamo i buoni padroni di casa anche con chi scrive dal mondo…

@ Enri: ti rispondo di qua, visto che c’è “carnazza nuova” a quello che mi hai scritto nel post “grazie e qaulcosa”: non ho neanche gli occhi per piangere, ti pare che abbia i soldi per una moto che mi costerà come un somaro a biscotti?!? Ho già il lambrettone del ‘64 e il maggiolone del ‘71, oltre alla XT del ‘99 .. non son mica Onassis!!

E poi, alla fine non mi hai risposto: perché voi si Ducati e io no? Perché mia madre e mio nonno hanno costretto mio padre a vendere il Ducatone 750?? Ché se non lo avessero fatto, adesso potri anch’io vantarmi di essere ducatista??? E ti farei schiantare d’invidia? Perché era davvero bello bello bello!

x eli
hai un maggiolone del 71?
ti amo

Un nuovo post. Bene, mi fa davvero piacere! Devo dire che mi dispiaceva l’apparente “abbandono” del blog, ma soprattutto mi dispiaceva per l’interruzione del filo diretto fra tutti gli appassionati (anche quelli che non fanno parte dei club) e l’azienda. Soprattutto quello che mi preoccupava era la frequente mancanza di content nei post. Il Desmoblog, da chiunque fosse redatto e aggiornato era infatti proprio nato con l’intento di ”raccontare direttamente cosa accade in Ducati e nel mondo dei Ducatisti: le decisioni che riguardano i nuovi prodotti, gli eventi Ducati nel mondo, le strategie aziendali, i “dietro le quinte”….”
Per questo motivo, la cosa che apprezzo maggiormente nel nuovo post è il fatto che si chieda di visionare e commentare la presentazione del piano industriale 2008-2010. Ritengo che questa sia la parte più importante del nuovo post.
Bene e grazie!
( a questo proposito avrei una richiesta: è possibile pubblicare il testo o mettere un link ad un documento pdf o almeno linkare le slides? Sarebbe utile per chi non può vedere i video o chi, come me, ha problemi con l’audio… )

Lamps a tutti!

Centralina SS? Se sei fuori garanzia cerca chi ti monta una commerciale. Non è un lavoro che sanno fare tutti da quanto mi risulta. A Roma di sicuro c’è Lenci.

Fabio… la morte della tua centralina mi getta nel dolore. Puoi provare a cercarne una su e-bay.de: di solito i tedeschi sono più forniti degli italiani quando si parla di pezzi usati, anche se una centralina per un 1000 DS mi sa che non si trova dietro tutti gli angoli. In più non so cosa possa succedere con l’immobilizer sostituendo la centralina: in teoria credo che infilando la chiave rossa la moto riparta senza problemi, ma non so che succede se metti una centralina usata che magari ha memorizzato il codice di una chiave precedente. Ecco un altro motivo per cui amo la mia vecchia SL: se si brucia una bobina pace e bene… in Germania se ne trovano a pacchi a prezzi ridicoli e poi basta smontare la vecchia e rimettere la nuova. :-)

Ancora condoglianze…

Eli (39): che Lambretta hai? Mica per caso una 175? Nel caso… avrei un padre che ucciderebbe per averne una! Quanto al Maggiolone, basta una buona pressa da sfasciacarrozze e il problema è risolto! :-))

Scherzoooo! Ma a dire il vero il Maggiolone non l’ho mai sopportato…

Comunque, tornando a noi, una vecchia 350 ti costerebbe tutt’altro che come ingrassare un somaro a biscotti. Bollo e assicurazione ridicoli; un tagliando da massimo 2/300 eurI ogni 10000 chilometri e tre chili d’olio e un filtro ogni 6000. L’olio va bene anche quello di sansa, non importa che sia un extra-vergine. Quanto alle gomme, la potenza bruta del motore 350 non è che ti spappola una posteriore ogni 1000 chilometri: diciamo che vai tranquillamente a un cambio ogni 10000 chilometri. E se hai fortuna la moto la trovi anche sotto i 1500 eurI. Tutto qui. E poi, lo so che è crudele, ma proprio non saresti disposta a sacrificare la XT? E’ per una buona causa…

x 47. Quando ho cambiato la centralina sul mio ss1000 con una commerciale ho perso anche l’immobilizer.

@ antony: allora mi regali il 1098??? Ah, cosa non si fa per amore… DAIIIII! E’ S. Valentino!!!

Comunque si, è il mio gioiello più fulgido: tutto originale e con l’impianto GPL, che mio padre ha fatto installare l’unico anno che ciò era possibile.. un grande!

Signor Del Torchio. La 848 riscuote molto consenso, come anche la gsxr750. Segno che c’è richiesta di vere sportive che siano anche utilizzabili e umane.
La mia sensazione è che la sfida di domani sia nel coniugare prestazioni e fruibilità. Il miglior compromesso vince. La SS era una moto, sebbene non aggiornata, puramente sportiva eppure versatile.
La missione Ducati da quanto ho letto si è radicalizzata sul concetto di “alte prestazioni” ma questo potrebbe ridurre i “posti a tavola”.
La mia idea di sportiva fruibile? Uso un paradigma: uscire per un giorno senza aver letto le previsioni meteo e senza dover portare lo zainetto.
Basta alloggiare una tuta impermeabile da qualche parte e già cambia la vita. Sulle attuali sportive non è possibile.
Ho in mente una sportiva “modulare”: in optional due tipi di coda: biposto con vano; monoposto estremo.
Non toglierebbe nulla al carattere sportivo ma permetterebbe a tanti di noi di sognare e al tempo stesso utilizzare.
Molti di noi fanno grandi sacrifici per comprare una sola moto, e non possono permettersene una per la città, una per i viaggi e una per la pista.
La SS a mio parere è quella che più di tutte ha impersonato questa sintesi ma più che lei nello specifico, mi manca un’altra moto che la sostituisca. Una Ducati s’intende.

Saluti.

Thanks a lot Vali!
A.

X DOMENICALI
Mi permetto di darle un consiglio:Dovete TASSATIVAMENTE montare il nuovo motore 696 su Hipermotard e Multistrada!

Max, credo di essermi spiegato male. Il mio ragionamento risponde al punto del piano industriale, nel quale Ducati si pone l’obiettivo di “aggiungere posti a tavola” che io traduco in: incontrare nuove aspettative nell’utenza.
Questo non mette in discussione né il progetto d16rr né le altre, a mio avviso, bellissime novità recenti. Semmai si affianca.

Non parlavo di mezzi “sfigati” o riduttivi nel loro carattere sportivo bensì della sfida consistente nel trovare il miglior compromesso possibile fra “alta prestazione” e “fruibilità”, ancora lontano dall’essere raggiunto in un mercato che si va invece sempre più estremizzando e specializzando.
Questa tendenza del mercato, a rigor di logica, dovrebbe aprire l’opportunità di nuove proposte *aggiunte* a quelle già esistenti.

Cordiali saluti.

DAVID Post 26: a te 45 euro per 8 bulloni…A me 20 euro per un Termistore:Una semplice vite-sensore!!Che dolore!!! Concordo pienamente con il POST 61 di DESDEMONE..A me inizia sempre di piu’ a piacere 848..il mio Mostro mi guarda con aria insospettita..

Meno male che il blog è vivo perchè questa la devo raccontare: oggi ero in giro con la mia girl e al bar dove ci rechiamo di solito chi ti vedo…il secondo amore della mia vita il 748s giallo(il primo è Sara),affiancato da un ERRORE della natura una Fazer,entriamo ed ecco che mi si fà incontro un vecchio cliente della mio ex posto di lavoro,che esordisce dicendomi:”mi ricordo che a te piacciono le moto appena puoi esci che ti faccio vedere il mio gioiello”…Io quasi non stavo nella pellaccia, ad aspettare di sentire il ruggito del 748…va bè esco dal bar e lo vedo seduto sulla fazer…resto basito mi avvicino e gli dico : “pensavo che con gioiello ti riferivi al 748, ma forse abbiamo idee diverse su cosa è e su cosa non è un gioiello” lui mi ribatte che una volta,(io credo nei suoi sogni)sulla colombo(strada che dalle mie parti passa senza neache un grammo di curve),l’ha sverniciata una DUCATI e quindi è rimasto della convinzione che non fossero MOTO performanti…..ho sbottato a ridere e l’ho salutato
BEATA L’IGNORANZA….

DUCATI FOR LIFE

x aigor

non ho letto attentamente il prospetto del piano aziendale , ma se vedi bene al post n. 4 di questo argomento ho fatto una domanda precisa a cui non mi è stato risposto.
poiche’ io sono un rompico….ni di natura non mi acccontento delle spiegazioni di regime
. infattio spulciando su riviste di economia del settore ( amo spulciare i fatti altrui) , ho letto di come le azioni ducati stranamente siano in lieve ribasso e cmque non aumentano, proprio x una sfiducia degli esperti poiche’ ducati si è sbilanciata molto su un mercato americano in forte rischio, e dopo un 2007 molto buono dove il debito si è ridotto di molti milioni di euro, proprio il piano aziendale 2008-2010 sembra troppo pretenzioso. mo’ dimmi tu perche’ a te ti rispondono e a me che ho speso parte del mio tempo libero per documentarmi nun me risponde nessuno della ducati? che sso scièmm…??

Antony, ricordati che l’indebitamento a bilancio non è sempre un fattore negativo, anzi se è verso banche spesso è un vantaggio. Vantaggi di studiare economia!!

Poi che non ci sia fiducia da parte degli investitori è un altro paio di maniche e ne sapranno più di me A MAZZI, ma a me non sembra un piano industriale fatto male.

x max 155

no non ho i titoli per giudicare.
volevo solo sapere piu’ tecnicamente perche’ gli esperti ridimensionano le aspettative di questo piano cosi ambizioso.

x enrico
dissentisco da cio’ che dici: tra qualche anno solamente potremo valutare la stima delle moto di oggi .
per il post di del tork penso sia semplice e pura verita’, nulla piu’. mi sembra pragmatico e col blog non ha dimistichezza come minoli, ma poi ripetyo, x me è meglio cosi, ma vedo che la gente ha sempre bisogno di una guida e questo non mi piace

pps x enry
non penso che qui qualcuno si senta allevato da ducati o da gabry non è mica una setta cmque questo discorso denota un astio da parte tua verso qualcosa che vorrei tanto capire in quanto curioso delle psiche contorte

Desdemone 55 complimenti per i tuoi suggerimenti e per il tuo discorso ben argomentato su cosa faresti. io non credo siano assurdità. e chi guida ducati oggi lo fa esattamente come chi guidava 10 anni fa.

enrico 72 la desmosedici RR verrà prodotta in soli 1500 esemplari già tutti venduti. per favore informati prima di scrivere cose non vere che possono trarre in errore anche altri a meno che questo non sia il tuo fine tendenzioso.

e per finire… il post del tork non è vuoto ma contiene il link al piano industriale dove c’è scritto TUTTO sui prossimi tre anni. scusa se è poco. altro paio di maniche è se sai leggere un piano industriale.
buona giornata a tutti cari. ci sentiamo domani.

Wow che post!
Questa si che è scuola di retorica (altro che i miei vecchi post sul marketing cari max e aigor): passione, sentimento, amore, noi.
Gli ingredienti usati sono sempre gli stessi sono solo dosati in quantità diverse, infatti mi mal di denti.

Caro Enrico, permettimi di dissentire. Ho letto su SBK Italia un articolo molto interessante riguardante le possibili moto “storiche” del futuro, ecco da dove ho tratto l’ispirazione per il mio pensiero. A parte questo, se vai a vedere bene le moto considerate storiche sono quelle che hanno cambiato le epoche: CBR, R1 e alcune altre. Pensa che l’articolo sopracitato non menziona le Ducati perchè, cito l’incipit, “si tratta di moto chiaramente destinate allo stato di classici intramontabili. Le Ducati 916/996/998 per esempio, che quindi rstano fuori dalla lista - sono troppo ovvie”

Per non parlare delle 851/888, Paso, Suzuki Katana, Honda cb four e NR500.

Guarda poi le MV AGUSTA, la serie oro ha già quotazioni da infarto….la Desmo16 ha il merito di essere un progetto rivoluzionario!!! Io, avessi un cifra del genere da spendere, l’avrei presa eccome!!

Anche se prima mi sarei cercato e restaurato una 851sp.

x 65. Sulla Cristoforo Colombo ci sono due curvoni che per farli al limite devi essere svitato. Dì al tipo col Fazer che nel caso, può provare in pista a sverniciare un 748s. Il curvone di Vallelunga è simile. Invitalo lì.

Allora giusto per stare OT PASSIONE:
Un uomo chiamato a fare lo spazzino dovrebbe spazzare le strade, così come Michelangelo dipingeva, o Beethoven componeva, o Shakespeare scriveva poesie. Egli dovrebbe spazzare le strade così bene al punto che tutti gli ospiti del cielo e della terra si fermerebbero per dire che qui ha vissuto un grande spazzino che faceva bene il suo lavoro.
Martin Luther King

Tutto ha un limite, anche le passioni umane.
Napoleone Bonaparte

IDEA PER UN ARGOMENTO VECCHIO STILE del tipo MINOLI?????
(Riporto copia incolla da DUCATI.COM) E scusate la lunghezza del post ma rende molto l’idea di CHI E’ CHE LAVORA IN DUCATI.

Quando e’ iniziata la tua carriera in Ducati?

Ricordo perfettamente che, dopo un colloquio sostenuto nel novembre 1986, fui assunto insieme a mio fratello gemello Luigi il 13 aprile 1987. Entrambi fummo sistemati lungo la linea di vestizione del Paso, dove la nostra funzione era il fissaggio delle carene sulla moto finita. In realtà, se ho avuto la possibilità di lavorare in Ducati, lo devo a mio padre, recentemente scomparso, che fu a lungo medico consulente in Ducati Meccanica ed Elettrotecnica, e che mi portò in azienda per la prima volta a cinque anni, nel Natale 1971.
Dopo un tirocinio di un anno sulle linee di montaggio di F1, Indiana, Paso, e i primissimi 851, nel febbraio del 1988 venni trasferito all’Ufficio Controllo Gestione, dove lavorai per quasi dieci anni, seguendo i dati di contabilità relativi allo sviluppo dei nuovi progetti e al calcolo dei rendimenti e delle efficienze dei vari reparti. Mio fratello aveva lasciato la Ducati da qualche mese.
Nel novembre 1998, dopo un breve periodo di prova venni affiancato come assistente al curatore del Museo Ducati, grazie alla conoscenza delle lingue e della storia contemporanea maturata come hobby in tutti questi anni.
Nel dicembre 2001 sono stato nominato nuovo curatore del Museo, in sostituzione di Marco Montemaggi, mio predecessore. Da allora, sono la persona che in Ducati si occupa di tutto ciò che è successo in Azienda dal 1926 a … ieri!

Qual e’ stato il progetto piu’ difficile che sei riuscito a portare a termine?

Vorrei precisare subito una cosa : tutto ciò che riguarda il mio lavoro e quello dei miei collaboratori si può definire difficile. Non dimentichiamo che dal 1973 tutto ciò che riguardava la storia aziendale è stato mandato al macero ! Devo ammettere che alcune volte mi sembra più di fare l’archeologo, che scava e trova reperti assai confusi e disordinati, più che il curatore di un museo. Comunque, con tanta pazienza, stiamo lentamente ricostruendo, pezzo dopo pezzo, l’intricato mosaico della storia della Ducati. Ma non è facile,credetemi !

Per quanto riguarda i progetti da me realizzati, sicuramente posso citare il ritorno dell’ Apollo in Ducati, così come il progetto per la versione argentata della 996 di Bayliss a Imola nel 2001, o ancora il restauro della 250 bicilindrica di Mike Hailwood, oppure certi “ scoop “ storici come il ritrovamento di importanti documenti legati ai periodi bui del Secondo Conflitto Mondiale, e ancora il continuo aggiornamento di un archivio immagini storico dell’ Azienda, dove le immagini più vecchie hanno la bellezza di quasi settant’anni. Ma sarei totalmente ingiusto se non dicessi che in ogni progetto realizzato ho avuto la mano e la fiducia di colleghi e di mio fratello che mi hanno continuamente spronato a fare quanto di meglio e di incredibile per dare a tutti gli appassionati un senso storico della Ducati a 360 gradi.

Livio, qui sei noto come un archivio vivente sulla storia della Ducati, oltre che per la tua passione per l’argomento. Hai una moto preferita tra quelle del museo?

Se potessi averne una tutta per me, sarebbe il Siluro. Siccome sono il tipo “strano” qui intorno, con una passione per le cose particolari, sono davvero attratto dalla sua forma così inusuale. Tra le moto degli anni Settanta e Ottanta amo il Paso, perché è stata la prima su cui ho lavorato ed era brillante dal punto di vista estetico. Ma a pensarci bene è difficile decidere quale mi piace di più. Le amo tutte, quelle belle e quelle meno belle, quelle famose e quelle dimenticate.

Tra i personaggi che hai conosciuto lavorando al museo, chi ti ha colpito di piu’?

Ricordo perfettamente la prima volta che ho incontrato Fabio Taglioni, il creatore del sistema desmodromico e progettista di tante Ducati. L’ho trovato gentile, educato… un uomo d’altri tempi, e davvero geniale. Ho anche avuto la fortuna di averlo come vicino di casa. Viveva a mezzo chilometro da me e in passato, il sabato pomeriggio, prendevo il caffè con lui e la sua signora. Devo anche citare il mio primo incontro con Federico Minoli, presidente di Ducati, perché è stato lui a darmi la possibilità di fare quello che apprezzo davvero.

Quali sono i progetti piu’ importanti per il prossimo futuro?

Sicuramente la realizzazione della nuova stanza nel Museo (la settima, NDR) che conterrà la Desmosedici. E’ già passato un anno dal suo strabiliante debutto nel Motomondiale, ed è già un capitolo di storia importante da inserire nel nostro Museo. E d’altronde, i tifosi la reclamano già a viva voce. Poi una definitiva sistemazione cronologica di tutto ciò di storico e iconografico che siamo riusciti a trovare in questi ultimi tre anni. Parliamo di centinaia di documenti e foto, molti dei quali mai pubblicati prima d’ ora.

Infine, quali sogni hai nel cassetto?

Vorrei riuscire a portare a casa la 125 Desmo. E’ l’unica moto ancora mancante in Museo, e non possiamo certo lasciare questo “ buco “ storico. E poi, chissà, riuscire a realizzare un museo delle moto di produzione, cosa che ha scatenato come non mai l’ interesse negli appassionati, specie dopo il lancio delle SportClassic. Per quanto riguarda la mia persona, beh, mi piacerebbe sposarmi, ma trovare l’ Apollo e riportarlo in Ducati è stato come fare una passeggiata in un parco, in confronto ai mille problemi che comporta la scelta della compagna ideale. Ma non dispero …

Sono tutti realizzabili o no?

Non voglio dire che i sogni si realizzano sempre, ma lasciate che vi dica cosa penso a proposito riprendendo le parole di un famoso discorso di Martin Luther King :
” I sogni muoiono non perché sono irrealizzabili, ma semplicemente perché smettiamo di crederci “.

Io credo ancora alla buona sorte, all’esperienza.

Ringraziando LIVIO, ringrazio tutti quelli che “vivono” Ducati, anche attraverso questo Blog.

@ Anto: come sei romantico!!!
Quasi quasi vado a vedere se quella finestra su S. Valentino, citata da qualcuno, esiste davvero e ci hanno già scritto qualcosa..

Comunque, tranquilli tutti: le mie carenze affettive, che tanto vi hanno angustiato (eh, come no!) stanno per terminare!!!!

Perché C’E’ IL SOLE!! Se solo avessi il tempo per la prova dell’848.. ma comunque, sto contando i secondi che mi separano dal fine settimana.. chissà, un giretto, se la sfortuna non è la mia unica compagna di vita.. poi sono ottimista: il freddo non potrà durare in eterno!

@ eli

Si sono già esaltati tutti davanti ai pur ottimi tempi ottenuti a Sepang.

A questo punto sarà ancora più bello bastonarlo sulle orecchie!!!

(con tutto il rispetto…)

Provo a restare ON topic e a commentare almeno gli obiettivi strategici che sono la parte più semplice del piano industriale. Devo dire che farlo sulla base del comunicato stampa, è un’impresa ardua in virtù del fatto che alcune dichiarazioni entrano poco nello specifico.
obiettivi strategici:
- rafforzamento della leadership nel segmento premium delle motociclette sportive. A- Non dice molto…non viene specificato come e con quali modelli si intende raggiungere quest’obbiettivo, ma personalmente sono daccordo. Preferisco le moto sportive di qualunque genere di moto si tratti. E’ indubbio che Ducati sia un marchio premium, quindi niente 125cc Made in India come farà Ktm…(purtroppo però l’entry level che andrà in listino, il Monster 696, non mi sembra all’altezza del nome, del marchio e di una delle rivali)
- focalizzazione sullo sviluppo e sulla gestione del ciclo di vita del prodotto. A- Anche qui si resta parecchio sul vago, ma è una cosa importante su cui concentrarsi.
-focalizzazione sul premio di prezzo, sui margini e sull’efficienza interna per
migliorare i risultati finanziari. A- Vedere commento precedente…
- sviluppare la rete distributiva ed allargare la base clienti. A- La rete distributiva è importantissima, forse il riferimento è agli Stati Uniti e soprattutto all’ampliamento della rete, ma vorrei porre l’accento sulla QUALITA’ della rete. Per esperienza, nè io, nè nessuno che conosco si trova bene con il Ducati Store e con l’assistenza post vendita. Non si incontrano facilmete appassionati di Ducati, nè nelle vendite, tantomeno nelle officine di alcuni Ducati Store. Personalmente ho deciso che, scaduta la garanzia del mio mezzo, abbandonerò l’assistenza del Ducati Store e mi rivolgerò a Lenci che ha una buona fama in questo senso.
- sfruttare il potenziale del brand per accrescere il business dei prodotti accessori e
il licensing. A- Qui siamo a buon punto, ma è un campo molto fertile. Quindi è giusto cercare di migliorare sempre.

Lamps

Bellissimo il POST 87 del PRESIDENTE VILLA…Persone come Livio rendono grande la Ducati;molti di noi(tra cui io)m’identifico e m’immedesimo ogni volta che stringo tra le mie mani la mia Moto Ducati;con me e il mio Mostro in una passeggiata sale automaticamente la Storia, l’Emozioni,la Passione e l’Unicita’ che mi fanno battere forte il Cuore quando sento quelle 6 Lettere..Ecco perche’ Ducati e i Ducatisti sono una cosa a parte e di un altro pianeta!!Grazie di esistere!!! Oggi mi trovavo per lavoro a Napoli,e nella mezz’ora rimasta libera non potevo che andare al Ducati Store;appena giunto dalla vetrina vengo ipnotizzato dal 1098 e dall’848..Mamma mia,quanto sono belle!! ho iniziato di nuovo a sognare: mi ci vedevo gia’ seduto sopra;proprio come quando mi sono innamorato del Mostro..la vedo dura..sto iniziando a pensarle un po troppo…Comunque grazie per averle create e per avermi fatto sognare qualche secondo in piena giornata col sole e ad occhi aperti: e che darei!!

Aigor, da Lenci puoi andarci anche in garanzia perché è un’officina Ducati autorizzata. Non aspettare.

Leggendo il post 87, mi torna in mente la giornata del 2 Dicembre e precisamente la mattinata trascorsa in Ducati, prima della festa in piazza.
Ho conosciuto Livio Lodi due anni e mezzo fa e l’ho rivisto quel giorno. Lui sì che aveva un bel da fare con tutta la gente e l’organizzazione, ma è stato lui a farci rivisitare la fabbrica ed è stato lui che è rimasto per più di un’ora al freddo con me, mio marito e mio fratello a chiacchierare sul piazzale della Ducati, man mano che si aggiungevano gli altri del Blog (molti erano andati in piazza).
Altro che “non ho avuto un secondo di tempo libero” e ” ho dovuto rispondere alle interviste bla bla bla…”
Lui sì che quel giorno aveva un gran da fare…ma C’ERA ed ERA CON NOI, anche al di fuori dell’incarico per la visita nello stabilimento.
Livio è un grande conoscitore, è un piacere parlare con lui, anche quando consigliava a mio marito di gettare l’R1 nella PRESSCIA (pressa)!
Visto Livio? Avevi ragione tu! E’ tornato a “casa”!
Desmociao a tutti i Bloggers, Marco, Mauro,Eli, Red, Guido, Enrico, Desmorico, Fabio, Desdemone, e chi ho scordato al momento!

hondamotor non c’è mica la parola p u l e g g i a, sai qui non si possono usare certi termini!!

Buona sera,
per giustezza mi preme informare che il post n. 80 contiene un’inesattezza sulla data ufficiale di presentazione del Piano industriale 2008-2010 agli stokholders, riconducibile esattamente al giorno 16/01 scorso e non come ho erroneamente indiacato in dicembre o prima; in tal senso riporto una
delle tante valutazioni dei brokers il giorno dopo l’analisi del piano strategico:” Ora (17/01 ndr), l’attenzione si sposta su nuovi target annunciati ieri. Più di un analista ritiene che le stime annunciate siano troppo aggressive in un contesto economico come quello annunciato nei prossimi mesi. Le valutazioni, quindi, si sono fatte più prudenti. Circa lo spettro della recente recessione ducatista, beh mi pare sia stata superata allegramente. Si provi a sentire in tal senso Domenicali, Minoli e via dicendo che tra maggio e dicembre hanno realizzato ben bene … (fonte borsa italia). A chi interessasse, sul sito di borsa italia ma anche sul link investitors di Ducati, si trovano tutti i documenti “price sensitive” ben raccolti e a tal proposito desidero chiedere al più appassionato di tutti noi (a ciscuno il suo mestiere) se nel prossimo post (magari verso Pasqua 2009) ci spiegherà in cosa consiste il progetto di phantomstockoption che si è attribuito il management Ducati. Riconfermo il post 79 ma vi prego di inserire un “fa” tra il “mi” e “mal di denti”.
Confidando di non essere stato troppo rude, invio lampeggi volti ad una strategia di consolidati successi mondiali di cui al piano strategico Ducati 2008-2010.
Vostro Hondamotor

fiiiiiiiiuuuuuuuuuuuu che fatica

ma nulla ferma la passsssione!!!

Buongiorno a tutti.

@90: eli, sei sempre carinissima! Ho già sguinzagliato qualche segugio e qualcosa forse ho trovato. Me lo devono confermare oggi. Comunque, grazie, grazie, grazie! :-)

@92: già eli, ne parlavamo proprio l’altra sera, quando si parlava di Melandri. Ormai è palese che l’unico che riesce a portare al limite, o molto vicino, quella moto è Stoner. Gli altri “ranano” un pò a vuoto, alla ricerca di assetti, posizioni di guida, ecc. A me ha lasciato decisamente perplesso la dichiarazione di Melandri che dice che migliorano da un lato e peggiorano dall’altro… E lascia pur che Elias e Guintoli non abbiano la moto ufficiale ma comunque, cavolo, si beccano svariati secondi. Vero è che i test invernali hanno il valore che hanno (gli anni passati Edwards andava come un treno…) però, insomma…qualche perplessità rimane (per quanto mi riguarda soprattutto su Melandri ma spero di venire smentito al più presto) insieme ad un aumento di stima nei riguardi di Stoner.

@93: Aigor, da quel comunicato in effetti si capisce poco. Se non lo hai fatto ti consiglio di ascoltare il file audio della presentazione dove vengono spiegate le cose decisamente meglio che in quelle 2 pagine. Certo è che la frase “…sfruttare il potenziale del brand per accrescere il business dei prodotti accessori e il licensing…” mi ha fatto sorridere, non tanto per il significato ma quanto per l’abbondanza di termini anglofoni. Enrico, tu che ne pensi? Come se fosse antani, anche per due? (Ragazzi, si scherza, eh! :-)))

@98: desdemone, ok, d’accordo che la moto va adattata allo stile, soprattutto per quanto riguarda gli assetti. Ma santo cielo, stare ancora a litigare per la posizione di guida… Tempo fa sentii Lucchinelli che parlava di Spencer e diceva che il ragazzo andava sulla moto così come gliela davano e sparava subito un tempone; poi, per limare altri 4-5 decimi sistemava meglio l’assetto e la posizione di guida. Ok, Melandri non è Spencer ma altro che 4-5 decimi ha da guadagnare. E’ questo che mi fa un pò pensare (non preoccupare…le preoccupazioni sono altre). E poi, scusami, ma sul coccolare avrei da ridire. Non è un ragazzino di primo pelo, corre da svariati anni e ha un buon contratto. Per cui… La verità è che quest’anno ha messo tutto sul piatto e ha molto da perdere. Spero di cuore che non si perda per strada.

@104: Marco…e ti lamenti per un fusibile? Vuoi fare cambio con la mia centralina? :-)

Saluti e lampeggi

desdemone (97), grazie per il suggerimento!

Fabio (115) avrei ascoltato volentieri la presentazione, ma ho problemi con l’audio del pc…
p.s. in bocca al lupo per la centralina!

Lamps a tutti!

@98. Grazie desde. Anch’io penso infatti che Macio vada curato come un fiore raro e delicato. E anch’io son convinta che almeno un anno glielo dobbiamo dare.

Ma sai, non essendo una pilota, questa cosa dell’adattamento non la capisco bene subito..

Scusate l’ennesimo OT, questo è più che altro per il marito della KENNY (ma sai che non ho capito come si chiama.. ce l’ha un nome o ha solo una funzione? Possibile che si chiami Chicco? o non ho capito niente io come al solito?) e per ANTO: sempre su Motociclismo di febbraio, oltre a quel gran pezzo della DB7, sulla quale ho avuto modo di sbavare copiosamente già a Milano e Padova, c’è un servizio da urlo.

Vi ho già detto che son sensibile alle terga delle moto, no? Beh, ci son due pagine di sederi del 1098 con tutti gli scarichi possibili immaginabili

CHE LIBIDINE!!! Roba da comprarseli tutti e cambiarli come i vestiti, a seconda di cosa ci si deve fare!!!

volevo sapere una cosa. giorni fa sul sito ho visto che questa settimana dal 2 all’8 di febbraio c’è l’open week per la prova della 848, questo mi è stato poi confermato da una mail arrivatami in quanto iscritto al sito ducati.
il problema è che quest’open week non ci è stato
forse a causa del tempo avverso che c’è stato nella mia zona nel fine settimana fatto sta che mi è stato detto che con tutta probabilità verrà effettuato (almeno dai concessionari della prov. di bs) un fine settimana di prova sul circuito della franciacorta a maggio. ora a me non dispiace provarla in pista ma sono un po’ impaziente. dalle vostre parti vi è stato lo stesso problema?

Più che le quote rosa, io preferirei le quote ROSSE, come Ducati, ovviamente…
Rispondo ad Eli: mio marito tra le tante funzioni ha anche un nome di battesimo, si chiama Angelo. Però il suo soprannome (per gli altri, io non l’ho mai chiamato così) è Chicco, e lui si firma Chicco748 per via della sua precedente Ducati. Ora dovrebbe diventare Chicco1098: forse sul forum specifico della moto si firma già così.
Lo avevi letto da qualche parte?!
Desmociao!
P.S. Ho bisogno di consigli: ho montato tempo fa i Termignoni alti in carbonio, omologati, con dbkiller estraibili…però non riusciamo a tirarli via, una volta tolta la vite. Sembrano fusi nello scarico! Ovviamente a moto fredda. Il conc. mi ha detto di aggiungere lo Svitol ma niente…non vengono via! Consigli?! Mi piacerebbe sentire il suono senza silenziatori!

@118: Fede, il problema non è di facile soluzione ma con un pò di pazienza si fa. Devi procurarti uno sbloccante più valido dello Svitol; un buon prodotto è il MO UNIVERSAL della Loctite. Inoltre, prova a procurarti un martello in gomma o plastica per dare piccoli colpetti per smuoverlo. L’ideale sarebbe raffreddarlo in modo di fare restringerlo per agevolare il movimento. Mi pare esista un prodotto della Loctite che faceva quel mestiere… Oppure un altro buon prodotto, sempre di Loctite, è il Solvo Rust. Cerca solo di non esagerare nel dare quei prodotti perchè poi vanno nello scarico. Non è che fanno danni ma se, per assurdo, “allaghi” lo scarico poi quando accendi te li sputa fuori :-)

Spero di esserti stato utile.

Saluti e lampeggi

@118: dimenticavo. Dovresti anche procurarti pinze grip (di quelle che si bloccano tenendo stretto il pezzo) per stringere il db-killer e esercitando una rotazione. Ovvio che devi interporre qualcosa di morbido tra le pinze e il metallo, altrimenti lo segni. Legno sottile o un panno spesso andrà benissimo

Enrico caro, condivido la tua scelta e … che dire …. Ti scriverò via e-mail

Caro Enrico,
premetto che in privato ti scrivero’ piu’ che volentieri……

RISPETTANDO IN PIENO LA TUA SCELTA, ti chiedo, se vuoi di motivare questa tua decisione, piu’ per cercare di dissuaderti (tanto secondo me non resisti piu’ di qualche giorno, non perche’ sei tu, ma perche’ ormai per noi il blog e’ una droga) se mai fosse possibile.

D’altronde un Enrico su un Multistrada non se lo sarebbero mai scommesso neanche il piu’ pazzo degli allibratori inglesi!!!!!

Enrico avrà i suoi motivi. Anch’io spesso mi assento senza avvertire nessuno. Poi però torno !

x enrico

sbagli a non scrivere piu’. anche io ho ricevuto warning , ma il contrasto è il sale della vita. è solo un blog e SOLO AFFRONTANDOSI SI RIESCE A DISCUTERE E INCONTRARSI .
i contrasti qui sono virtuali e secono me fanno parte anche del divertimento nel leggere e scambiarsi idee. sinceramente era il tuo modo di esprimere le idee che mi lascia perplesso NON IL FATTO CHE TU ABBIA QUELLE IDEE. ancora una volta non sono d’accordo con te nel tuo modo di fare e lo considero un poco infantile ( non te la prendere ti prego) ti invito percio’ a continuare ad esprimerti. non devi dimostrare nulla come tutti gli altri. non è questo il posto giusto dove emergere. semmai per fare qualche amicizia sincera –si spera–xche’ poi alla fine siamo come siamo. a presto ne sono convinto
ciao

Cari compagni di console (di tastiera, per i puristi), oggi sono andato dal mio concessionario preferito, a Sant’Agata sul Santerno, vicino a Lugo, che è esattamente il tipo che smentisce tutti i luoghi comuni sugli store Ducati (intendo i concessionari autorizzati), in quanto gentile, competente, disponibile e con meccanici con addominali bassi ben sviluppati.
Ho provato la 848: oltre a trovarla sempre molto bella, in particolare nella livrea bianco perlato, devo dire che offre una guidabilità notevole, una leggerezza estrema, si gestisce bene nelle curve ed ha ottimi freni, mi piacciono la postura ed il senso di padronanza che offre, grande scioltezza in allungo e senso di padronanza, e l’ho trovata anche ben finita, credevo, sinceramente, di peggio. Non regge,ovviamente, il paragone con la 1098 (di cui mi ha stupito anche l’elasticità), ma è una gran piccola sportiva. Ha due insormontabili controindicazioni: la mia età e le mie condizioni generali.
Anche la frizione friol (mi scuso per l’autocitazione, ma ho già avuto modo di esprimere la mia filosofia del motard attempato) mi è sembrata pratica e silenziosa, e niente affatto pesante da azionare, continuo ad apprezzarla, anche se capisco perfettamente il sapore acustico del rumore tipico delle Ducati a secco.
Ho chiesto a Romolo, il concessionario, dei difetti di produzione che sono stati rappresentati nel blog rispetto ad alcuni modelli (in particolare la MTS, che ho anch’io, versione 1100S, che a me non ha mai dato alcun problema) e mi ha detto che non gli sono stati sottoposti inconvenienti particolari, in particolare nella produzione degli ultimi anni.
Al di là dei miei limiti, sono un disperato delle corse (offro il mio patetico contributo in un team, che con la 999 ha fatto terzo nel CIV di due anni fa, ed abbiamo, quest’anno, cambiato marca per mere questioni di bilancio, ma l’odore dell’olio bruciato ed il rumore degli scarichi non mi fa sentire troppo in colpa) e vorrei dire la mia anche sulla GP8: io penso, da tanto tempo, che Stoner sia il di più della Ducati, e che sia l’unico che si combina con la moto. Melandri penso sinceramente sia un gran manico, con una forza caratteriale paragonabile ad un panetto di burro davanti al camino acceso quando fai la polenta nel paiolo: inoltre parla tanto, pure troppo, ed i giornalisti l’hanno capito, e gli vanno dietro. Sono convinto, in ogni caso, alla faccia di tutte le dietrologie, che il materiale sia uguale per tutti i piloti Ducati, banalmente perché a Ducati (che, come sappiamo, non è Honda, ma nemmeno Yamaha, Suzuki o Kawasaki) costerebbe molto di più fare moto diverse per i diversi piloti.
Il buon DelTorx, assieme al management, ha presentato alla stampa ed alla comunità finanziaria, un piano industriale che offre risultati molto positivi, per vendite e conti, al di là dei risultati sportivi: io sono stato contento, e spero cresca ancora. Mi pare però tremendamente indefinito, per quanto riguarda i nuovi modelli (diconsi dieci in tre anni): rimane nel mistero la tipologia, e credo che non ci saranno né nuove versioni delle Supersport né delle Sport Tourer (non parliamo delle mie adorate Scrambler), ed è un vero peccato: mi spiacerebbe che ci fossero solo delle semplici evoluzioni dei modelli esistenti, e vorrei che gli ingegneri Ducati ci offrissero anche qualcosa di diverso riguardo ai propulsori, oltre ad offrire, non solo after market, particolari un poco diversi. Voglio dire, non si può rimanere schiavi di un solo motore, due tipi di manubrio a seconda del modello, stesse gomme per tutti ecc. perché altrimenti dovrei riprendere tutte le cose che ha sempre detto Enrico, in relazione al fatto che l’evoluzione è solo in funzione del marketing, e vorrei, invece, dargli ancora un po’ di torto.
Un’ultima considerazione, molto personale: ho riprovato l’Hyper, stavolta versione nera (non cambia niente, lo so), e l’ho trovata ancora una meraviglia di guidabilità, oltreché di una bellezza persino imbarazzante-
Chiedo venia per le lungaggini, e mi permetto di chiedere ad Enrico di rivedere la sua decisione: a me personalmente le sue opinioni, le sue considerazioni, anche non condivise, servono, come quelle degli altri, sì, ma persino di più, perché spesso, appunto, non le condivido.
Cari saluti a tutti.

GUIDO

Lascia perdere i Termignoni per il Mostro; sappiamo tutti che hai buttato gli occhi sul 1098 che i terminali alti li ha già!

Attenzione Guido, è da un po’che manco, ma so tutto… anche il Mostro sa tutto!!

Tradimentoooo!!! :-))

Per ENRICO: Mi dispiace tanto se non scriverai più per qualche tempo, io e te non abbiamo mai avuto contrasti diretti ma sei sempre stato il Desmopuffo brontolone e mi sarebbe tanto piaciuto incontrarti di persona. A volte si apprezzano molto di più le persone che all’inizio ti stanno poco simpatiche, solo conoscendole col tempo. So che il Blog non permette di dare giudizi insindacabili, in fondo non ti conosco davvero ma ho sempre ammirato il tuo coraggio nel portare avanti le tue idee.
Magari ci risentiremo via mail.
Desmociao!
Per Guido: i Termignoni alti sono stupendi, sono in carbonio e hanno anche il paracalore in carbonio. Sono quelli omologati e li ho pagati (nuovi ovviamente) 950 euro. Già così fanno un suono totalmente diverso, molto più rozzo…figurarsi senza dbkiller!
Desmobaci a tutti!

Ma..non capisco…il mio post si e’ perso x strada o e’ stato tolto…eppure non avevo messo nulla di offensivo qua…visto la mia passione x le DUCATI e per la FERRARI comunicata anche ieri ad ALICE….cque io vorrei rimanere con VOI…anche se tifo pure x V.ROSSI…che vorrei vedere in ROSSO…forse ho sbagliato qualcosa? DITEMELO…GRAZIE

x guido

non ti capisco, che incompatibilita’ puo’ esserci tra il tuo monster ed il 848. vallo a provare poi dimmi com’è svolazzare e giocare con l’asfalto.

Ue, ma allora si continua a ciacolare anche qui!!!

Ecco, l’848 non farà mai lo stesso rombo.. senza termignoni. Però se me la comprassi (periodo ipotetico del terzo tipo: irrealtà), li farei montare all’istante.

Il problama di tradimento per Guido, caro Anto, è che, se si fa l’848 o il 1098, lo spazio per il mostro non ce l’ha più. Tu capisci vero, vuol dire sfasciare una famiglia per costruirne un’altra ex novo..

Cari amici salve..Ringrazio x la risposta l’amica FEDE KENNY(tra un po sono convinto che li montero’ di sicuro)..Rispondo ANTONY OF COASTS:lo so che l’848 è una gran bella moto,ci sto pensando seriamente; anche se x ora la disponibilita’ economica mi manca..ma credimi abbondonare il Mostro mi è molto difficile,anche perche’ tenerli tutti e due diventerebbe difficile..e poi credimi giocare con l’asfalto con il Mosticciattolo è godurioso davvero tanto..beh..ci pensero’ tantissimo..E’ vero anche quello che dice la mia simpaticcissima amica ELI..una donna bella ti tenta sempre,pero’ quando sai che puoi sfasciare una famiglia ci pensi un attimino!!!Sono confuso…

Ti capisco Guido anch’io quando avevo il mostro ero contemporaneamente innamorato del multi ed alla fine ho dovuto assecondare le mie emozioni ma credimi mi è dispiaciuto tanto!!

ps .
stillness sorry

Ho visto il piano industriale e qualche riserva sulle nuove immatricolazioni potrei averla soprattutto sul venduto del monster.
Una domanda invece la vorrei fare retroattiva: Nuovo Monster, è stata presentata a Milano a inizio novembre e credo che tutti coloro che volevano un monster 695 non abbiamo più comprato il modello precedente in attesa di quello nuovo.
Domande: non era più opportuno presentarla contemporaneamente alla presenza nei saloni e quindi vendibile subito? non si sarebbe evitato così di avere mesi di vendite azzerate sul 695? Non bastava la 848 come novità per il salone…?
Sono comunque certo che i prodotti siano eccezionali e che in ogni mercato possano dare soddisfazione raggiungendo gli obiettivi, forse prima di quanto ci si aspetti…

molti 1098 presentano il difetto del tiro a sx per disallineamento ruote o altri motivi da verificare.

io personalmente non ho quessto difetto sul mio, pero’ vorrei sapere se potete dirci qualcosa su come avete intenzione di verificare il disallineamento del forcellone anche sulle altre 1098, e se potete rassicurare anche gli altri possessori di 1098 su questo problema molto strano.

VORREI CHIEDERVI UNA COSA.MA SE AI VOSTRI DIPENDENTI LE MOTO LE DATE CON IL 28% DI SCONTO A VOI QUANTO COSTANO?PERCHE’ SI SUPPONE CHE PER UN 1098S CHE IO HO COMPRATO SBORSANDO 21.000 EURO CON LO SCONTO DIPENDENTI LO AVREI PAGATO 15/16.000 EURO E LA COSA PER UN CLIENTE NORMALE NON E’ MOLTO ALLEGRA,E SONO SICURO CHE VOI LE DATE AI VOSTRI DIPENDENTI GUADAGNANDOCI PURE,QUINDI I VOSTRI PIANI PER IL FUTURO SECONDO ME DOVREBBERO ESSERE DI ABBASSARE UN PO’ I PREZZI AVRESTE PIU’ CLIENTI E NON CI SAREBBERO “LATI OSCURI” CHE VOI,FACENDO BENISSIMO,NON PUBBLICIZZATE.MA VI RICORDATE CHE QUALCHE ANNO FA’ SI STAVA PER FALLIRE?ORA AVETE PROGETTI GRANDIOSI,PER CARITA’ INECCEPIBILI,MA PERCHE’ FARE PAGARE SALATO A NOI I VOSTRI SOGNI?GRAZIE E CIAO

vorrei sapere da qualcuno bene informato se il nuovo monster 696(che ho gia’ ordinato)ha delle maniglie per il passeggero o qualcosa per tenersi,perche’ dalle foto in giro non si vedono.
grazie e forza DUCATI

Vorrei fare una riflessione!
E’ possibile che uno che da dicembre che ha ordinato una monster 696 che non vede l’ora di vedere e provare si sente dire dal concessionario che la Ducati inviera’ solo 2 monster : una bianca e una nera con cupolino e coprisella cosi’ per farlo vedere???
e io che l’ho ordinata rossa e senza cupolino ne coprisella,quando la vedrò????
aiutatemi!!!!!!!!!!!!!!!!