Bonjour,
J’habite à Paris et je voulais venir à Milan pour découvrir la nouvelle Monster, je suis réellement deçu par la moto, je vais donc rester chez moi. Pour rester constructif je serais content de donner mon avis le plus positif possible. La copie rendue ne me plait pas, j’en ai discuté ce midi avec mon concessionnaire, il y avait de “l’orage” dans l’air. En lisant les nombreux commentaires, il apparait que cette interprétation du nouveau modèle semble trop “marketé” avec des solutions copiées ailleurs.
Bon courage.

Sono stato in fiera tutto il giorno oggi e devo dire che, ovviamente, lo stand Ducati è stato quello che mi ha preso di più… solo quello Kawasaki ha fatto un pò di concorrenza… ma per le standiste non per le moto :D
Scherzi a parte, secondo me quest’anno all’Eicma si è visto tutto il potenziale del made in italy, e non parlo solo di Ducati, anche Aprilia ad esempio, ma perfino la Moto Morini con una moto come la Granpasso che io ho trovato una delle più belle novità di Milano.
Ma torniamo a noi, per quanto mi riguarda l’unica nota stonata nel nostro amato stand, i miei amici mi odiano tutti gli anni mi devono abbattere per portarmi fuori dallo stand Ducati, è proprio il nuovo Monster. L’ho guardato e riguardato a lungo ed è mezzora che mi riguardo la trentina di foto che gli ho fatto. Io e altre due persone concordiamo sull’affermare che non regga il confronto con la precedente versione, esteticamente parlando ovviamente. Guardandolo d’insieme da un pò l’idea di un giocattolo, di essere plasticoso, non so bene come spiegarlo, ma penso sia dovuto al telaio a cui mi sembra sia stata aumentata notevolmente la sezione dei tubi. Non condivido poi la scelta del telaietto reggisella, non discuto sul fatto che tecnicamente sia meglio, ma non stiamo parlando di una supersportiva, secondo me su una naked la tecnica può magari cedere qualcosina all’estetica, e quel telaietto da vedere… beh… non vale il bel telaio a traliccio del “veccchio” Monster. Le prese d’aria sul serbatoio sono una buona idea anche se le avrei fatte un pò diversamente, la storia delle “cover” del serbatoio mi ha lasciato un pò stranito e, soprattutto, fa u pò a pugni con l’idea di Monster = moto essenziale. Non mi piacciono nemmeno gli scarichi, troppo grossi, fanno un pò Triumph, ho invece apprezzato il forcellone posteriore, una delle cose che non ho mai ritenuto all’altezza sul Monster, a parte quelli col mono ovviamente.
Forse è anche colpa dell’amore che provo per il Monster, ma se in questo momento dovessi scegliere se comprarmi il 695 o il 696 non avrei dubbi, prenderei il primo. Questa è la mia opinione, poi esteticamente parlando è anche questioni di gusti.
Sulle altre moto non c’è molto da dire, i numeri parlano per loro, ed esteticamente ricalcano la bellissima 1098… tra l’altro la 848 perla è davvero affascinante.

P.S. Non vedo l’ora di vedere quella moto tutta in carbonio verniciata di rosso e col 21 sul cupolino… ma soprattutto non vedo l’ora di vederla in mano a Troy!

Complimenti ancora per il campionato.
Partendo dal fatto che realizzare qualcosa di veramente nuovo nel contesto delle moto odierne sia gara molto dura,però la DUCATI sino ad ora non smette di stupire.Pensare di rifare un’icona come il Monster è una sfida maggiore che realizzare una moto nuova.
A mio avviso avete azeccato anche stavolta, la senzazione che ho avuto giovedi,a Milano,nel vederla dal vero è di una moto che senza capovolgere la filosofia inizziale riesce a dare la senzazione d’essere di livello superiore,poi gli acessori estetici (marmitte ecc.)se ne può discutere,intanto quale ducati che circola è come l’originale?
(la Performans cosa ci starebbe a fare)
Ancora complimenti e spero che continuate sempre a stupirci.
(Ducatista puro da trentani)

sono stato un po’ troppo cattivo?

grande CEO, sono parole giuste…la moto dal VIVO è BELLISSIMA.

del nuovo Monster ho scritto già abbastanza nell’altra pagina del Blog che qui riassumo con poche parole: Frankstein e sgraziato.
Dello stand invece, posso dire che mi è molto dispiaciuto vedere la GP7, relegata in un angolino con una scaletta di 40-50 cm pe girarci attorno…VERGOGNAAA!!!
Doveva essere l’attrazione principale…bella alta e fotografabile da tutti senza spintoni!!!

Grazie all’AD per l’intervento sollecito. Ora attendiamo con ansia e curiosità due parole dall’Ing. Domenicali sul perchè di alcune scelte che sembrano non raccogliere il consenso di molti ducatisti.

Monster: R.I.P.

696: Don’t call me Monster

Enrico….
Svelto…
Arriva e falli ragionare!
;)

Nicola

@13: dai non essere così triste, anch’io ho un monster… certo non faccio i salti di gioia (svalutazione) per l’arrivo del nuovo modello… che comunque è abbastanza simile al vecchio (e quindi bello)… magari andrebbero rimpicciolite le marmitte (non che quelle dei precedenti modelli fossero stupende), il mezzo delta box va anodizzato(?) di nero per nasconderlo un pochino, il mezzo (sigh) telaio va anodizzato od almeno verniciato grigio scuro o bronzo e non lasciato rosso Ducati come se volesse dire: hei ragazzi! guardatemi ci sono ancora!

ieri sono stato all’eicma. le 1098 mi hanno fatto impazzire anche se quando prendevo la leva della frizione in mano mi veniva da piangere. la monster è vero che dalle foto non rende ma vederla dal vivo non ha cambiato di molto il mio punto di vista sopratutto a riguardo del faro e degli scarichi. ieri non ho visto un gadget di ducati. braccine corte?!?

Caro AD Gabriele..anzitutto sono molto grato a lei e a tutto lo staff x le possibilita che date x avere 1feedback positivo o meno da parte di noi ‘bloggers’..+ o - ‘ducatisti’ e + o - ‘tradizionalisti’,e dunque cerchero di esprimermi al meglio.
696..niente,non ce la faccio,non posso digerirlo come Monster.. Mi dispiace che abbiate scelto di abbandonare le ‘idee di base’..come l’idea di una sbk Ducati spogliata e messa su strada..col suo bel traliccio a vista,le sua semplicita di linea e il suo menefreghismo alla moda,era (è)una moto senza fronzoli..e sempre (ovvio in base ai modelli)con componentistica di primordine rispetto alle altre del segmento.
ora mi trovo davanti a questa nuova vostra naked e vedo…un Semi-traliccio che fa molto jap,un serba pieno di plastiche..buchi,prese d’aria,un faro anchesso pieno di plastiche..un impianto di scarico che oltre a non essere ‘originale’ và ad affogarsi nel motore a forza ed esce con quei pentoloni strambi quanto la triple.
Mi chiedo quanto abbiate pensato a noi Veri Amanti del MONSTER,e a quanto accativarvi invece il consenso di persone che non si basano alla ‘MotoDucati’ma al mezzo + o - trandy da portare al bar.
Ducati è un trandy,il Monster era (è)un’icona di originalità,e con la vittoria del mondialele il riscontro sul mercato l’avreste avuto cmq.
Perchè allora arrufianarsi una fetta di mercato?..sono gli altri a doversi arrufianare al Monster!
Perche scegliere di montare ‘pezzi all’ingrosso’ a discapito di 1originalità volutamente persa?..non si poteva fare 1′restyling’ del nostro amato mostro?l’idea delle frecce e del codino che ora non ce non sono male…lo scarico dall’s2 all’s4r/rs era perfetto.
Non sò fate voi..noi che il Monste l’abbiamo saremmo dovuti rimanere di stucco x ‘quanto era bello’il nuovo,oltre a piacere agli altri xke semplicemente Ducati..ma questo a me non è successo,e anche a tanti altri-e magari tanti altri neanche ve lo vengono a dire-
grazie dello spazio…e dell’invito all’eicma,purtroppo non potro esserci,ma non manchera occasione, pensateci bene prima di cambiare un mito,un cult!
In sincerità,e dal telefonino:/
Alessandro.

Vorrei ringraziare il Administratore Generale di darci la possibilità di essere ascoltati: è vero che è un’iniziativa coraggiosa e non corrente, e non credo che i clienti di Kayandaki abbiano questo privilegio! Secondo tutto ciò che ho letto sulle fori di diversi paesi, sembra bene che si sia lontano dall’unanimità sull’evoluzione della gamma sperata dalla Casa Madre… Penso che non si possa farne portare la responsabilità a Gabriele del Torchio che non è arrivato abbastanza da lungo per essere stato alla base delle opzioni che sono state prese. Spero dunque che prenderà il tempo di analizzare la situazione ed orientare di nuovo eventualmente la strategia in funzione della sua analisi delle reazioni e delle aspirazioni dei Ducatisti. In ciò che mi riguarda, anche se non mi disinteresso di l’estetica del Don’tCallMeMonster né di la frizzione a l’olio della 848, è il ritorno del ST che mi motiva più a reagire. Lo ho già scritto e molti altri anche : voi avete tutti gli elementi disponibili praticamente senza spese di sviluppo per produrre la migliora Sport-GT del mercato ed abbandonate il terreno alla concorrenza buttando via i Ducatisti che rotolano lo più, e dunque consumano! Prego, non aspettate troppo lungo poiché è più facile perdere un cliente che di farlo ritornare…e non sono certo che gli acquirenti di Classic’s e di Hyper’s vi resteranno molto a lungo cosi fedeli, loro!

Post 12 di Lady Ducati… condivido una cosa in particolare: il nuovo Monster è molto “pensato”.

@24 ducatidentro: grazie per i complimenti sul website. Hai forse visto cha abbiamo anche aperto una sezione spagnola che va a svilupparse. Adesso cerchiamo anche volentieri per fare lo stesso in italiano…
Scusi per il fuori tema, ma è per una buona causa ;-)

Giovedi sono stato a Milano, la 696 mi è piaciuta ma non riesco (ancora) a chiamarlo monster. Oggi sono stato allo store dove mi servo, c’era un dipendente della Ducati che abita dalle mie parti (area tecnica) che le moto oltre che progettarle le usa, abbiamo parlato per più di un’ora e mia ha spiegato molte cose sulle nuove moto. Ora le apprezzo di più anche in quelli che sembrano difetti, bisogna che mi metta ad ascoltare Lady Ducati molto lungimirante, un solo appunto Lady nel post 12 “LA” 1098 non IL la moto è femmina….almeno per me. Un salutone e ci vediamo martedì a festeggiare Casey.

http://forumtgmonline.futuregamer.it/showthread.php?t=115690

Questo rende l’idea?

sig. Del Torchio grazie per il suo intervento.

noto con piacere che le nostre opinioni non sono state sprecate.

sono onorato della sua attenzione ed in parte vorrei precisare con questo intervento le mie personali opinioni che leggendo nei blog e parlando con tanti motociclisti ho notato essere condivise.

come lei stesso dice , sostituire o meglio aggiornare una pietra miliare del motociclismo come e’ il monster non e’ certo cosa facile.
abbiamo capito che i progettisti hanno voluto realizzare qualcosa di nuovo e piu’ moderno , cercando di distaccarsi dall’immagine troppo classica del precedente modello.tutta la produzione italiana e non , nel settore nude ha infatti optato per linee aggressive e molto sportive.
altrettanto chiara la volonta’ di mantenere i tratti salienti del disegno originale per richiamare in maniera moderna quel senso di moster tradizionale che non stacca troppo con il passato e mantiene una certa “aria di famiglia”.
credo che il vostro intento sia quello che spinge la wv a portare avanti la golf di anno in anno , senza stravolgere , ma rinnovando.
tutto sommato appare invece che il nuovo modelo ricalchi le orme della mini o della nuova 500 , buttandola sul paragone automobilistico.
avete cioe’ classicizato dei tratti nella piu’ totale modernita , dando vita ad una copia di un mito che nel processo ha realmente perso l’ identita’ propria di questo prodotto. il nuovo 696 non sembra un evoluzione del vecchio modello ma una copia moderna.

e’ triste notare i dettagli provenienti da altri modelli di successo; non li voglio elencare perche’ credo che lei le conosca meglio di me.
ho l’impressione che copiare moto di successo sia piu’ semplice che inventarle di nuove.
Sig. DEL TORCHIO , chi compra ducati si vuol distinguere , vuole che la gente si giri a guardargli la moto anche se il modello che possiede ha piu’ di dieci anni.
con la motard e la 696 si e’ creato dei modelli “alla moda” di certo destinati ad una clientela giovane , sicuramente modelli commerciali con una grande penetrabilita’ di mercato.
credo che vendere moto ovviamente sia il vostro mestiere , e non vi si puo’ rimproverare se questo succede.
sono felice se molte ducati in piu’ circoleranno sulle strade , solo vorrei che queste moto fossero un po’ piu’ personali e ricercate.
vorrei che il nuovo monster fosse particolare e vero come il vecchio che oltretutto ha venduto moltissimo senza vendersi a nessuno.
questa che vorrei e’ sicuramente la strada piu’ tortuosa , ma la storia ci insegna che ducati l’ha intrapresa con successo prima di altri, 916 e monster ne sono la testimonianza , quindi sig DEL TORCHIO non smettete di credere in voi , avete tutte le potenzialita’ per vincere il granpremio piu’ difficile di tutti , quello che si svolge sulle strade di tutti i giorni….

…augurissimi …..REDBLACK…

Comunque parole sante… peccato siano gettate al vento…

Purtroppo anche per il 2008 si deduce che la multistrada non avrà il motore 695 o 696 e lo stesso vale per l’HM, chi non ama le naked deve rivolgersi altrove…
Concordo con chi dice che alcuni particolari come i freni a pinze radiali in una moto “d’accesso” fa solamente salire il prezzo che con i suoi circa 8000 euro è di 2000 più costosa della concorrenza anche a 4 cilindri visti gli sconti che si ottengono un po da tutti i concessionari… non Ducati…
Ciao

Letti i post di coloro che rirntrano dall’EICMA, mi sovviene di fare un paragone, prima tante critiche (tra le quali anche le mie), poi una volta rientrati in casina, ci si accorge che il giocattolo non è poi così male, come quando da bambini ci si aspettava chissà cosa dalla Befana (ai miei tempi chi era Babbo Natale?) e poi arrivava un giochino del c..piffero, col quale nonostante tutto ci si divertiva lostesso. Di sicuro la prossima Primavera in molti si divertranno col don’t call me Monster ma per me sarebbero molti di più se la cosa non avesse almeno l’ orrido telaietto in Al. e l’ amortizzatore decentrato e non progressivo, tutto il resto si può cambiare e personalizzare. Per quanto riguarda il telaietto mi sà, cari amici Monsteristi, che ve lo dovrete tenere, la sua eliminazione comporterebbe modifiche troppo importanti ma sopratutto costose al dis. del telaio. Bisogna sperare che abbiano un dis. alternativo in qualche cassetto.

Comunque sia, la tanto agognata Estate di S.Martino c’è ancora, oggi pomeriggio, con temperature attorno ai 18-20°, gran bel giro in Apennino, strade pulite, sole abbagliante, ombre lunghe, foglie svolazzanti di tutti i colori e come contorno il profilo dei monti ed il blu del cielo. Bellissimo, spero che ne abbiate goduto in molti.

Ci vediamo in Piazza Maggiore l’ 1 e/o il 2, ma come ci riconosceremo??? Mha!

@4: Ciao Marco, ciao a tutti. Mi scuso sono stato molto indaffarato.
Ho scorso velocemente il blog di questi giorni. Si sono accese le polemiche su quanto presentato a Milano da Ducati. Ho letto molti pareri piuttosto negativi, al punto che è perfino ricomparso il nostro amato AD che si è messo a scrivere a mezzanotte pur di ottenere una captatio benevolentiae (spero di aver scritto giusto, i miei studi di latino sono terminati qualche anno fa!)Noto però che è stato tutto rimesso nelle mani di Domenicali… Della serie la patata bollente passiamola ad altri. Siamo alle solite! Leggerò tutto con più cura per un commento più approfondito. A presto e super lampeggi

Rubo un ultieriore post per ringraziare pubblicamente Valentina che da un momento all’altro giovedi scorso nonostante la enorme mole di lavoro a cui è sottoposta (anche da noi!) in questo periodo ha trovato quasi due ore per una chiacchierata con me.

Dovendo sbrigare una commissione a Bologna l’ho potuta contattare solo un paio d’ore prima di arrivare, e comunque lei si è liberata rubando tempo prezioso alla sua giornata di lavoro. Abbiamo parlato del nuovo Monster e della nuova 848, e pur non condividendo comunque le scelte fatte da Ducati almeno capisco in parte i motivi per cui Ducati le sta facendo. Continuo a restare delle mie idee dure e pure, ma fa piacere che chi sta di là dalla barricata trovi il tempo per riceverti e spiegarti di persona certe cose. Anche se sa benissimo che non ti convincerà mai.

Sì, Ducati è anche questo, per fortuna. Valentina Tolomelli è questo.

Grazie, Vale… e scusa se mi sono fatto attendere con questo post per la duemiliardesima volta fuori tema!

Mi associo a chi dice che il MONSTER 696 visto dal vivo sia molto più bello. Mia moglie quando l’ha visto in foto l’ha bocciato subito, invece al salone gli è piaciuto molto. QUINDI PER NOI é OK!Gli altri modelli è inutile parlarne perchè sono veramente belli. Peccato che anche la serie ST sia uscita di produzione dopo che l’anno scorso era stata eliminata la serie SS. Speriamo di rivederle presto in una nuova veste. Sono le nostre moto e sapere che non c’è un modello che le sostituisce ci dispiace… Speriamo in bene. Ciao a tutti

in concerne of the 696.

somehow the trellis-frame doesn’t look sophisticated to me. it looks too oversimplified, clumsy and not engineered at all. in my opinion it’s a result of that [ X ] inside. the rear aluminium part of the frame should be eloxed in black in order to keep it out of sight and focus on the trellis.

anyway, i believe that it was a sacrilege to touch the trellis-frame, since that’s a part of the bike that indeed defines a DUCATI. the way you did it on the Hypermotard was great and fuctional at the same time.

i understand the 696 design as an issue to keep the production costs low. at least, that’s what it looks like to me, on the images and live.

for the bigger monsters you should rather present a high-performance chassis, something derived from the SBK. something that gives us that «must have» feeling we had with the monster since day one ;-)

you have been copied by other companies, but you were always one step ahead. you need to return to that path again.

cheers

Anche io ieri sono stato a Milano.
Ho visto il nuovo monster, e aimè devo dire che la mia opinione non è cambiata. Il faro con quella parte in plastica che lo divide in 2 proprio non mi piace… sono stato quasi 10min ad osservarlo e i commenti delle persone vicino a me erano più o meno tutti gli stessi. Ovvero: non male, ma la vecchia è tutt’altra cosa, il faro e gli scarichi sarebbero da rivedere.

Caspita! Ho già visto l’848 al Ducati Store di Treviso!

Le 696, à première vue m’a déplu. Espèce de mélange mal agencé de différentes solutions, qui donne finalement un look loin d’être racé, un hybride tout droit sorti des méandres du marketing, bref, je vais fuir directement chez les anglais :-)

Laissez faire les designers bordel, c’est leur métier, pas celui des commerciaux !!!
Enfermez moi les responsables marketing qui pourrissent tout.

Ce n’est pas grâce au marketing qu’une moto sera vendue ou pas, mais grâce aux artistes qui dessinnent les motos, il serait tant que l’industrie moto le comprenne.
Qu’ils se la prenne dans les dents cette 696, ce sera le juste retour des choses, si l’on tient compte également du comportement de la marque face aux problèmes rencontrés par les clients, c’est honteux.

ho notato che il nuovo monster,
rimane l’unica moto dove il traliccio telaio,
non è collegato ad una piastra-motore,
ma il reggisella è parte integrante di collegamento,
facendo struttura continua,
non credo sia un caso…..

Il monster del ‘92 era una moto nata senza seguire alcuna influenza di mercato. Dalla penna si volle tirar fuori qualcosa di nuovo, di originale, di estremamente “povero”.
E l’originalità del progetto fece sì che esso diventasse un vero e proprio esercizio di Stile.
Il monster nuovo non è Stile, è solo stiloso: questo perchè, a differenza del primo, nasce appunto già con l’obiettivo di “fare moda”, e quindi risulta necessariamente figlio del mercato attuale e delle sue “linee” estetiche.
Insomma, in definitiva: il monster ‘92 è Stile perchè nato senza la pretesa di esserlo, quello attuale è stiloso perchè è nato con la pretesa di essere Stile. Ma lo Stile non si crea a priori. Nasce dall’imprevisto.

Ca…arola quante ripetizioni…

ENRICO… alla fine l’unica ducati piu’ ducati e’ rimasta la 1098…(…!)…..

Ciao a tutti,
l’anno scorso sono stato all’Eicma, ci andai apposta per vedere dal vivo la 1098: quello che avevo di fronte era un autentico gioiello estetico-tecnologico, me ne sono immediatamente innamorato, l’ho acquistata e da Aprile affianca la ST4s nel mio garage.
Quest’anno purtroppo non sono potuto andare a Milano quindi non avendolo visto dal vivo non giudicherò il nuovo 696; guardando le foto penso solo che il telaio (parte traliccio) sia un po’ vistoso, quello in alluminio sembra “appoggiato lì”, non credo sia colpa del materiale usato, penso più sia un problema di colorazione, come suggerisce andreone_biella guardatela nella versione su

http://forumtgmonline.futuregamer.it/showthread.php?t=115690

fa un effetto completamtente diverso…invece pur essendo legato quasi affettivamente al suono di “scampanellio” della frizione a secco, penso che quella a bagno d’olio sia una scelta giusta ed apprezzabile sui modelli meno estremi e/o da turismo (quante volte l’ho rimpianta sulla mia ST!!!).
E’ presto per dirlo e spero di sbagliarmi, ma credo che il 696 -se rimarrà così com’è- lo venderemo ma non sarà un successo enorme, visto che sta già creando tra gli appassionati quel rapporto amore/odio che si verificò con la presentazione della 999…
In merito all’848 credo che sia una versione centrata e che riscuoterà il successo sperato, viste le ottime prestazioni dichiarate e le azzeccatissime scelte cromatiche.
Condivido il giudizio di molti: la 1098R è semplicemente un capolavoro…non ci sono parole complimenti, sicuramente è molto cara, ma assieme alla D16RR rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia motoristica su strada.
Quello su cui però esprimo il mio rammarico è il fatto che Ducati non abbia presentato un nuovo modello SportTuring e/o GranTurismo; speriamo corregga la tendenza e quest’altranno sforni un altro capolavoro…
Inoltre essuno ne parla ma credo anche sia ora di effettuare il restyling della Multistrada…
Scusate se ho scritto un teleromanzo…ci vediamo sulla “Fontanina”…

Visto dal vivo è molto diverso che in foto; come tutte le rivoluzioni riscuote pareri discordanti. Io vi dico le cose che mi sono piaciute di più e di meno: Trovo brutte le prese d’aria sul serbatoio ed il telaietto posteriore…trovo interessanti faro, strumentazione ed il posteriore, mi è piaciuto anche il forcellone…sugli scarichi nn so esprimermi…bisogna abotuarsi a vederli!!!Comunque complimentoni per lo stand e per la moto più bella del salone; la Hypermotard è veramente bellisima…

a noi monsteristi non piace proprio per nulla,non ho fatto sondaggi ma sono sicuro sia così,non c’è nulla nella 696 di ciò che ci ha fatto amare il mostro.strappate il progetto,foglio bianco.per la prima volta in vita mia guardo con altri occhi APRILIA,MV,KTM,MORINI,BENELLI.

Post 56 Andreone_Biella..Cosi’ e davvero bello..Basterebbero pochi ritocchi su base classica x farlo diventare il vero MONSTER che Noi sognamo..Complimenti..Andate a vedere questa foto..Bella..Bravo

Un saluto a tutti, parto per due settimane di navigazione (in mare), sott’ acqua non c’è rete ed io rimarrò all’ oscuro di tutto, nel frattempo spero che qualcuno si ravveda sul don’t call me Monsters sulle frizioni unte che fanno tanto male alla salute del Ducatista. Quando tornerò mancherà una settimana alla festa qua a Bologna, organizzatevi e mi saprete dire.

Ciao Roberto 65 TL

nooooooo ,chiedo scusa al sig.del torchio per la O mancante nel cognome,post precedente,purtroppo ho il tasto della “O” “malandrino” e non solo!!!
mi scusi.

PRECISAZIONE GSX-R

POST N 72 DI MARCO GAROFALO

“con la frase noi ducatisti non dobbiamo pensare solo ai nostri gusti….ma pensare che l’azienda sia economicamente sana” mi hai fatto venire la pelle d’oca,il bello e che non stavi scherzando,io compro quello che mi fa piacere guidare,ho avuto 2 moto nella mia vita,sono 2 ducati e non le ho comprate certo per sanare il conto dell’azienda.Le ho comprate perche’mi dava piacere guidarle,guardarle,sentirle e qualunque altra cosa possa dare piacere Motocistlicamente parlando,io caro lavoro sodo e i soldi me li sudo,quindi non devo certo donarli!ringrazio l’amministrazione che mi da l’occasione di esprimere la mia,quindi se non sono contento di questo nuovo modo di fare e interpretare le moto lo dico,LO DICO PERCHE’ AMO QUESTA MARCA ma l’amore finisce se non sono piu’ in grado di soddisfare le mie esigenze,finisce e SI CAMBIA e’ la stessa cosa dei rapporti umani,mi sembra chiaro,IO NON COMPRO SOLO PER LA SRITTA SUL SERBATOIO caro marco!

Idea balzana…Propongo di togliere la scritta MONSTER dalla 696…se poi chi la compra gliela vuole mettere liberissimo!

buon giorno,
la settimana scorsa vedendo e rivedendo le foto del nuovo monster ero molto perplesso; come tanti altri ducatisti ero rimansto molto deluso. Scarichi del speed t., faro della Brutale, telaietto sotto sella bocciato, ecc, ecc. insomma non era più il “Monster”.
Ebbene ieri sono andato a Milano e sinceramete devo ricredermi.
La moto vista dal vivo non ha nulla a che vedere con le foto!!! E’ ben piazzata e molto aggressiva. Ha un bel davanti, forcella, piastre e gruppo freni molto belli. Il faro tanto osannato (pure dal sottoscritto) è fantastico, incassato tra le forcelle e rende la moto molto compatta bassa e corta.
il telaio tipo desmo 16 è bellissimo come anche il serbatio e la sella. il forcellone posteriore da un senso di compattezza e rigidità.
Unico neo gli scarichi (che dal vivo sono ancora peggio) perche grossi e tozzi ed il telaietto reggi sella che potrebbe essere dipinto di nero come la forcella.
Ripeto; devo proprio ricredermi sul nuovo monster. mi piace!!!
Ovviamente questo è il mio parare personale, ma consiglio vivamnte a tutti di vederlo dal vivo perche molti, ne sono convinto, cambieranno idea.
desmosaluti

PERCHE METTETE LA FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO SULLA 696 E UNA FRIZIONE NORMALE SULLA 848?
FORZA DUCATI!

@ 80, bravo.
La mode est un éternellement recommencement alors oui on peut regarder chez le concurrents, mais faut-il pour ça copier et faire croire que ceci est une nouveauté?.
De nombreuses marques n’ont pas oublié le passé pour prospérer financièrement et la tradition n’est pas un signe d’immobilisme mais au contraire un signe de distinction par rapport à la masse. Je suis un jeune Ducatiste et passionné par la marque, sa tradition et ses racines comme vous certainement mais je n’apprecie pas cette moto car elle est un amalgame de motos existantes. Il sera toujours possible de trouver des explications sur les choix décidés sur 696, mais il me semble qu’une moto plait ou pas et celle ci est une déception.

Mais c’est le client fidèle qui continu a acheter la marque et qui fera aimer la marque aux plus jeunes.
Depuis 5 ans j’attends une nouvelle SS et voyant la NCR, la FO42, on peut imaginer une moto avec des solutions moins chères à un prix raisonnable, simple à entretenir. Je dois vous avouer que j’étais prêt à changer de Monster si la nouvelle me plaisait, mais comme vous l’avez bien compris j’ai fait le choix de la garder.

Je ne suis pas un fan de la gamme ST, mais abandonner ce produit me semble dommage car ce produit avait une raison d’exister. Evidemment vous en vendiez très peu mais le dernier restyling était déjà un échec, faut-il stopper l’évolution de la gamme pour ensuite expliquer qu’il faille passer à autre chose? Allez vous faire la même chose avec la Mulistrada?

Merci encore de nous laisser la parole, c’est assez rare pour une entreprise, mais le Marketing est un métier qui à pour vocation de suivre la tendance et non pas d’inventer de créer ou de faire rêver.
Bonne route
Christo

Premesso che le moto devono essere viste dal vivo, con calma, e PROVATE, il nuovo monster visto solo in foto mi lascia un po’ indifferente anche se esteticamente non mi sembra male. Probabilmente è cio che un certo tipo di clientela vuole e su cui DUCATI sta puntando per vendere, certamente non ha la sostanza di alcune ducati di un pò di anni fa ( tipo confrontare 999 con 1098). in poche parole si stanno japponizzando e guardano al massimo profitto.
Fino a qualche anno fa prendere una ducati voleva dire prendere una moto con una ciclistica e componentisctica eccellente( vedi forche ammortizzatori cerchi e costruzione della ciclistica in generale superiore alla concorrenza)il nuovo corso mi sembra che da questo punto di vista sia un pò scaduto
TEMA FRIZIONE, le DUCATI hanno la frizione a SECCO, è come se le Harley montassero un 4 cilindri che fa 20000 giri con 200 cavalli.
ciao

mah mah mah….
allora,preso da un raptus di gelosia verso la nuova “696″,e accettando l’”invito” dell’AD Del torchio,sabato notte verso le 4 circa….ho invogliato 3 amici a partire alla volta di milano per raggiungere il salone della moto.
la si deve vedere….ok,vediamola!
tutto bello al salone….era domenica,un pò troppa folla,ma bella fiera.
vedo lo stand ducati….woow…..tutti li!!!appassionati-estimatori,molta gente curiosa…mamme fidanzati e bambini-ma questo non ci interessa-lo stand ducati era quelo + affollato di tutti in assoluto.
infatti per vedere questa 696 ho dovuto pazientare tra spintoni….schivare traietorie dei telefonini per permettere di fotografarla e bambini che si infilavano da x tutto.
dunque……già la intravedevo e purtroppo l’impatto iniziale che ho avuto non è cambiato (vedi messaggio n21 e quoto REDBLACK post.33)
una cosa mi chiedo….tanti di voi che l’hanno vista parlano di “un davanti ben piazzato”….”linea accattivante”,”un bel di dietro”….dico ma il commento è rivolto alla moto o sulla splendida ragazza che gli posava a fianco?!?!?!?!?
no perchè la moto è la stessa che si vede in foto sul web e sul sito ducati dove la si può girare a 360°.
finalmente arrivo li davanti e ci rimango x un bel quarto d’ora….e mi chiedevo come,chi criticava la 696,abbia cambiato così tanto idea…il mi commento è inutile visto che per me l’idea di Monster non è cambiata e quella moto ha poco a che fare con il nostro amato mostro.
alcuni dicono che è stato un successo (il 696) perchè tanta gente era li a guardarlo…..ma non sò se avete notato la fila che c’era solo per salire in groppa all’ultimo vero mostro e cioè l’S4RS,quella si che è una moto Ducati!!
della mia opinione,purtroppo non è fregato una cippa a nessuno,visto che gli addetti li allo stand erano solo intorno alle moto per cercare di contenere la folla.
Mi dispiace,ma sul mostro……dovevate metterci + “cuore”

DONT CALL ME MONSTER!

EICMA by Maxxx parte seconda.

Stand Nolan, delirio per Marco, uno nel caos gli si avvicina per un autografo e gli fa:”Com’è la Ducati?” e lui risponde:”Incazzata!!!” E bravo Marco…..

Stand Kawasaki, la nuova zx-10 gira come su una giostra su un cerchio a lei riservato. Seduta sopra c’è una modella, fiera ed immobile (neanche granchè) Mi avvicino, lei mi guarda e mi saluta sorridendomi…al che, le circa 50 persone che erano lì attorno si girano e mi guardano malissimo…oh ragazzi, il vantaggio da aver fatto delle fiere di moda e di aver lavorato con le modelle, cosa vi devo dire?? Alla Arrow è successa la stessa cosa, con tanto di abbraccio e di ragazzini che mi auguravano grappoli di emorroidi; in questo caso avevo lavorato con lei al MiFur dove ho persino fatto il MODELLO!! IO!!!! Certe volte per soldi uno fa qualunque cretinata.

Finito il momento di autocelebrazione (non è da me, credetemi) vi racconto l’ultima scena divertente: stand Suomy, attendiamo Troy e siamo in 3726897100; al che esce il signor Suomy e lancia della agendine alla folla…finchè una, lanciata male, mi centra in pieno occhio sinistro (ero in 2′fila, vicinissim) e lui con mille scuse me ne ragala una e mi concede di eesere il primo a ricevere il poster autografato. Il terzo in 2 anni…ma quando vedo Troy io non capisco più niente….

Lamps a tuttiiiiii!!!!

mauro (78)… il mio non è cinismo, in questo caso. Ma non spendo i miei soldi in una Ducati se quella Ducati per un motivo o per un altro non mi piace. Se la Ducati è sana e non ha più dipendenti in cassa integrazione sono contento, ci mancherebbe, ma non scordo che quei dipendenti in cassa integrazione ce li ha mandati proprio la Ducati a seguito di scelte produttive sbagliate che dal mio punto di vista, benché le vendite siano risalite nettamente, ultimamente non sono migliorate, anzi.

Ducati aveva tante strade per risalire dal periodo buio che ha attraversato: per come la vedo io ha scelto quella meno rischiosa (e da un lato, per come era la situazione, lo comprendo), ma sicuramente anche quella che meno si identifica con la sua storia e il suo prestigio. Hanno fatto una scelta, come dice Fabio che fa sempre commenti pacati e molto intelligenti: permettimi di fare la mia senza sembrarti per forza cinico…

Per il cartellino, personalmente aspetterei.
VALENTINA….Se ci sei, e ci sei, ne sono sicuro! Aspettiamo qualcosa di dedicato per l’occasione.

Pensa a noi quando hai dieci minuti di tempo, grazie!
Anche se sei sempre stra-presa!!!!!

Poi vado a rileggere il post @43 di Enrico e penso che tutte le volte che sono andato a Borgo, e tutte le persone che ho visto e conosciuto, sono anche questo! Che Livio Lodi e’ anche questo! Che Gilda (l’addetta che mi ha portato in giro per stabilimento e museo) e’ anche questo! Che Suppo e Preziosi che si sono fermati a stringermi la mano dopo averli chiamati sono anche questo! Che Minoli e Del Torchio domenica 23 settembre sono anche questo! Che tutti i tifosi ed i bloggers (che ho nel cuore da quel giorno, anche quelli che non c’erano, tipo Enrico e Guido) sono anche questo! CHE DUCATI E’ ANCHE QUESTO! E tutti gli altri, KTM compresa anche se lavorano molto, ma molto bene, non potranno che tentare di copiare e imitare!

Scusate ma domenica mi sono trovato davanti al Ducati Store di Cremona e c’era un 1098 e un Hyper in vetrina e mi e’ ritornata una voglia di Desmo piu’ di prima; poi con sto freddo, la moto dorme beata in garage ed io giro nevrastenico rinchiuso tra quattro lamiere!!!!!!
Un lampeggio ed una buona settimana a tutti, Anto compreso!

BRAVI…NO NC’è CHE DIRE

… e, al ritorno dall’Eicma, dopo averla vista, la 696, sono in tantissimi ad aver cambiato idea. Ora la 696 è bella e non ha nulla a che vedere con quella delle foto. Questo era logico ! Fra un pò di tempo, se ne aggiungeranno sicuramente altri. Questa 696 nasce nel 2007. Lasciamo la prelazione del giudizio ai giovani, a coloro che stanno pensando alla moto che dovranno cavalcare per i prossimi anni.La 696, è essenzialmente la moto per loro. A loro piace e, piace molto. Il giudizio dei ‘vecchi’ Monsteristi e dei ‘vecchi’ Ducatisti, è il benvenuto perchè, è il pensiero espresso da chi ama il Marchio ed ha esperienza.Il giudizio e l’interessamento dei giovani è però più importante. Questa 696 venderà . Il Monster deve essere consegnato all Storia. Una moto nata nel 1993, è ora che entri nel Mito. E’ impossibile replicare con successo una moto che ha segnato una generazione. L’erede del 916 insegna. Son passati ormai, e purtroppo, quindici anni. Il ventenne di allora, oggi è trentacinquenne. La 696 è un gran bella moto con soluzioni tecniche e stilistiche nuove e intereassanti. Io ricordo che nel lontano ‘94, il Monster non ricevette per niente una grande accoglienza e non ricordo moltissimi attestati di stima, sia per Ducati che per Galluzzi. Il tempo ha poi dato ragione ad entrambi. Il Monster oltre ad essere il più venduto è stato anche il più traformato e il più imitato, anche dai Jap.
Ducati e Galluzzi, con molta intuizione e lungimiranza,avevano creato una moto, ponendo alla base del progetto queste prerogative, per un successo da raccogliere e consolidare nel tempo. In pochi lo avevano capito. Non esiste un Monster uguale a un altro. O no ? Noi Ducatisti siam fatti così. Auguriamo alla 696 lunga vita e grande successo !!!
Che gli si trovi in bel nome. Che il Monster S4SR Tricolore sancisca il passaggio del Monster nella categoria dei MITI Ducati !!!

Tony 888 hai scritto delle cose molto sensate.

Caro Marco, il mio è un lavoro occasionale..ho fatto molte fiere come standista, come venditore e appunto come indossatore, e ti garantisco che quest’ultimo è un lavoro infinitamente vuoto e privo di senso; però PAGANO e pagano BENE, e sai meglio di me che i soldi servono sempre. Certo, il fatto di conoscere diverse modelle senza essere omosessuale dà dei vantaggi di autostima non indifferenti..:-D.. partecipi ad un mondo molto intrigante, dove il limite tra realtà e finzione è assai labile. Onestamente non è un mondo che mi piaccia, ma finchè riesci a trarre ciò che ti serve senza rimanere invischiato in cose che non desideri ti assicuro che per un ragazzo di 22anni è un bella ed utile esperienza..che spero si ripeterà. Certo, fare lo standista a Parigi o Milano per Ducati sarebbe tutt’altra cosa. Comunque alla prossima occasione ti invito, tanto per farti capire come sia vicino alla realtà un mondo che sembra distante..e un giorno ti racconterò di quando Elisabetta Canalis a momenti mi uccide passando col rosso con la sua Mini in piazza Amendola a Milano.

A dicembre non ci sarò, vado a realizzare un sogno sugli sci…ma sarò lì con il cuore, come sempre.

PS. VALENTINA scusa il totally off topic

eccomi qui…..
sono tornato dall’EICMA ieri sera e volevo raccontare le mie impressioni:le cose piu brutte sono state:il casino che c’era nello stand ducati,la honda cbr1000,il kawaninja1000(un vero schifo),gli scooteroni, e la mancanza di vere novita’ nello stand aprilia…….
per il resto è stato veramente entusiasmante.voglio fare i complimenti alla BIMOTA che ha tirato fuori dei veri e propri gioielli compresa quella favolosa DB7,purtroppo si distaccano ancora troppo da essere delle “vere”moto;ben fatta la versione 1000 dell’hornet,interessanti le nuove MV 1078nhese l’F4 avrebbe bisogno di un restyling ma evidentemente piu passano e piu diventa difficile farla nuova…..

pasiamo alla DUCATI:bella l’ipermotard,belle le sportclassic,l’848 bianco nn mi è piaciuto e mi dispiace per la frizione a secco.il nuovo monster ben fatto linee accattivanti e molto moderno l’unica cosa quegli scarichi sono troppo grandi….
cmq è una moto vincente che fara’ impazzire questa nuova generazione tt cover,suonerie video perche personalizzabile e perche poi in quella colorazione sembra una bomboniera, quasi una moto destinata ad un pubblico femminile;nelle versioni piu potenti saltera’fuori quell’aggressivita’ che risulta un po nascosta nel 696…….ma che c’è tt nel suo profilo accattivante….

Max @ 90: ma a Valentino glielo hanno detto che Casey e Macio hanno il loro bel contrattino (se non sbaglio triennale)? O forse intendeva una Ducati del team satellite? Magari in SBK … he he he, compagno di Biaggi, come godrei!!!

@104: eli, la DB5 ha lo stesso motore 2 valvole del mio SS1000. E credimi, quando mi sono seduto sopra, è stato come entrare in un paio di scarpe comode. Purtroppo non ho mai potuto provarne una in strada o in pista ma la sensazione che ho avuto è di una moto piccola, leggera e reattiva. E’ tutto dove te lo aspetti e come te lo aspetti. E non vado avanti nei commenti solo perchè sono in un sito Ducati… Ma credimi eli, la potenza di quel motore è assolutamente gestibile. Tu cosa hai di moto? Alla festa Ducati ti faccio provare il mio SS, così vedrai che è un motore gustosissimo, non potentissimo ma con tanta coppia. Per cui non è sicuramente un problema di potenza il suo commento. Magari di euro…ma anche lì avrei qualcosa da dire :-)

@ 99 maxxx155 : grazie !
@ 100 Emanuele : perchè secondo te la 696 non centrerebbe con le Ducati di un tempo ? Non è forse figlia della stessa filosofia ? Quel 2 valvole desmo non basta a fartelo ricordare ? Anche se reso ibrido da quella piastra, il telaio è pur sempre il nostro caro traliccio. Il forcellone è un copia / incolla di quello della nostra D16. C’è un grosso lavoro di ricerca stilistica. Moltissimi componenti sono inediti. Non mi sempra poi che fino ad oggi ci sia stato qulacuno che abbia qualificato ‘economiche, molto economiche’ le varie soluzioni tecniche. E’ la prima volta che lo sento. Certo che auguro lunga vita a questa 696 ! E’ una nuova e bella creatura di casa Ducati. Cosa gli vorresti augurare ? Credo che in Ducati sappiano bene cosa fare. Di questi tempi sbaglare un modello costerebbe molto caro. I pezzi sono già visti ? A me sinceramente non sembra. Magari lo stile. Questo però significa adeguarsi ai canoni in voga e andare incontro ai gusti della gente. Si fa così in tutti i campi. E così fan tutti. I jap ad esempio, ci copiarono il traliccio. Alla fine gira che ti rigira,
copia che ti ricopia, si finisce per avere la sensazione di qualcosa di già visto.Del resto bisogna disegnare una semplice motocicletta, non una compelssa astronave Questa 696 continua comunque nel suo stile ‘italiano’ anche se non così puro, come quello di una 750 Super Sport
del 1994/ 900 del ‘77, oppure una 900 Super Light del ‘92, oppure di una 888 del ‘93 o di quell’opera d’arte del maestro Tamburini che è stata la 916. Negli intervalli di queste apparizioni, ci sono state tante moto molto meno belle. E’ per questo che quando si parla di una delle moto citate in precedenza di parla di Miti. Prova a vedere se riesci a trovare un 750 coppie coniche. Impossibile ! Così come è impossibile pensare che Ducati rimetta in cantiere i progetti di questi Miti. Non entro nel discorso di leggi di mercato, di costi e industrializzazione. Lasciamo questi probelmi a Ducati che ne sa molto più di noi, utenti appassionati.Io sono un ‘ vecchio’ ducatista e guardo naturalmente con nostalgia ai ‘ bei tempi ‘. Non si può fermare il tempo. Consci di ciò, allora bisogna continuare a guardare avanti con ottimismo e accettare il nuovo che avanza e s’impone. Ammetto però che anch’io come te stò un pò ( ma solo un pò) male. Noi Ducatisti cavalchiamo una Grande Passione, di conseguenza siam venuti su con gusti e palato di prim’ordine. Lo spirito critico ci appartine. La critica partorita deve essere però figlia di un’analisi saggia e profonda dell’argomento. Ti rimando all’inizio del mio post. Ora, dopo averla vista dal vivo, tutti dichiarano che la 696 è molto bella, è un’altra cosa. Vatti a leggere i post di commento alle foto pubblicate prima dell’apertura del salone. Ho replicato al tuo post, non per cercare di convincerti, ma per completare il mio pensiero. Grazie per avermi prestato attenzione. Desmosaluti. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

Sorry per l’off topic racing…

Le dichiarazioni di Rossi sono a dir poco sorprendenti…

Ha dato colpe un po’ a tutti: è l’effetto Biaggi?
“Anche questo non è vero. Io dico quello che succede in pista, credo in modo obiettivo. Se vogliamo fare un paragone, i piloti del passato si lamentavano senza un perché, dicevano che la mia moto era ufficiale. Poi sono andato alla Yamaha e li ho fregati lo stesso. (grazie anche alle Michelin speciali …ndr ) Mi sono lamentato perché era vero…. Comunque non ho mai detto che Stoner vince perché ha la Ducati”. (Ah, davvero?) c’è chi trovava scuse (guarda caso la storia dei favoritismi Michelin si è rivelata fondata però…) e chi si può lamentare perche è è vero”
Va bene, se lo dice lui allora è vero, okay….Però mi chiedo: ma mentre alle sue spalle la Yamaha faceva lo sviluppo della M1 lui dov’era???

…“sicuramente Ducati mi piacerebbe perché è italiana“. Ma con che faccia lo dice? Dopo le dichiarazioni non proprio felici riguardo alla Ducati quando rifiutò il contratto e poi quelle verso i Ducatisti…l’ultima: “non capisco come si possa fare il tifo per una moto”. Gli ricordano: c’è Stoner. “Non credo che direbbe no, magari avrebbe piacere a misurarsi con la stessa moto”. Proprio Valentino che pose il veto per non far salire Stoner su una Yamaha nel 2007 (a proposito, di questo non ti ringrazieremo mai abbastanza Vale!Grazie di cuore!). Che coraggio a parlare che ha! Senza contare che si è mai chiesto se Ducati lo prenderebbe oggi? Facciamo 2 conti e dimentichiamo di quando disse che la Ducati era come la Honda e che alla Yamaha c’è più passione, vabbè, reset! Stoner è stato il primo pilota a portare alla Ducati un mondiale nella classe regina. Ha battuto Rossi e ha vinto 10 gare al debutto con questa marca. Ha da poco compiuto 22 anni, mentre Rossi ne ha 28 suonati, costa d’ingaggio 20 volte Stoner e Vale non fa altro che trovar scuse e parlar male della sua moto e del team se non vince…attira soprattutto orde di tifosi che non hanno idea di con che moto corra o di cosa sia una moto. Quanto Vale davvero ? Forse pensa che alla Ducati siano stupidi e non abbiano nè un budget da rispettare nè una calcolatrice! Forse non si rende conto che vincere contro un pilota come lui dà grande visibilità (all’estero) mentre se si vincesse con lui, per i media italiani sarebbe lui a vincere e all’estero ha avuto più risalto la vittoria del 2007 con Casey. I giornalisti ora sperano che la Ducati curi il Dottore e dicono che sarebbe un sogno vederlo su una moto italiana. Beh, aspetti pure il rientro dell’Aprilia!!! Ma alla larga dalla Ducati!!!

Se cambierà nel 2009, non sò dove andrà, ma
quanto all’ipotesi dell’ HRC anche lì la vedo difficile. Alla Honda sembra proprio che siano tipi rancorosi…e lo riassumerebbero riprendendo con sè tutta la loro ex squadra??? E’ difficile…senza contare che ha fatto terra bruciata con la Michelin che sta con l’HRC!
Se continua a parlare così credo che la Yamaha preferisca 1000 volte stare senza di lui che sarà pure un mito, ma non parla certo bene della loro moto e della squadra (senza contare che hanno preso Lorenzo anche se avrà le tanto criticate gomme francesi)

Capisco che Rossi creda di poter dire tutto e il contrario di tutto, tanto lui è Valentino Rossi e prima era innocente a reti unificate e poi difeso nentemeno che da Viktor Ukmar patteggia con il fisco italiano….però a volte anche lui esagera..!
Se vuole cambiare, sono sicuro che a Kawa o Suzuki non dispiacerebbe.

Nel frattempo, in SBK Biaggi dichiara:
“Il mio primo anno in Superbike è andato bene, ho fatto delle buone cose e mi sono divertito. Il campionato è molto combattuto, molto più della MotoGP. Il prossimo anno correrò con la Ducati 1198 R, una moto nuova, nata da poco ma che ha già dato delle buone risposte. Il team sarà quello Borciani-Sterilgarda: è una bella scommessa, ma anche una opportunità. Ritornare a correre con una moto italiana è piacevole, come ai tempi dell’Aprilia. Vorrei vincere come ho fatto allora, mi sembra di essere ritornato a casa”.
Non male, staremo a vedere.

Nel frattempo…Forza Ducati!

SI SI SI il prossimo mese in edicola con “cioè” a soli 5 euro ti danno una cover a cuoricini per il 696……. tutti in edicola!! è proprio vero diventerà un mito! don’t call me Monster! please…

grande marco! corro in edicola anche io!

rispondo ora a tony888 del 107…

In effetti è vero, siamo stati abituati male, sono d’accordo con te. Ma a me è piaciuto e piace ancora così: non sono disposto a scendere a compromessi. Non sulla passione di una vita. Ho messo il culo su un motorino per la prima volta quando avevo 12 anni: oggi ne ho 33 e mi sento ancora più innamorato delle due ruote di allora.

Ecco per quale motivo non riesco proprio a farmi piacere le Ducati di oggi. Le vedo sempre di più moto “per tutti”, e quindi sempre di meno moto per me. Nel ‘92 comprai la mia prima SS (anzi, ammetto che me la comprò il babbo come regalo per la maturità: sono stato fortunato), e quelli erano i tempi in cui Ducati iniziava a vincere in pista e guadagnare consensi. In ogni caso comprare Ducati voleva dire distinguersi dalla massa, salire su un trattore del quale la maggioranza degli “altri” diceva sempre e solo peste e corna. Motocoltivatore era la definizione più benevola che si riceveva della propria moto da chi guidava giapponese. Poi però imboccavi il Muraglione e con 60 cavalli miseri miseri eri in grado di fare un c*** così praticamente a chiunque, e molti in quei momenti capivano cosa si perdevano. Il mio amico Massimiliano ancora racconta di quella volta che con tanto di passeggero a bordo con la sua Sport 750 del ‘90 dopo un duello all’ultimo sangue infilò in staccata un tipo a bordo di una RC30, il quale lo distanziò dentro il centro abitato successivo per attenderlo poi lungo la strada con la moto sul cavalletto, sull’attenti e presentando il saluto militare.

Una Sport 750, con quelle ruotine da 16 pollici, è qualcosa che molti oggi butterebbero nel cesso prima ancora di salirci sopra. Una moto difficile, strana da guidare, ma terribilmente efficace se capita a dovere. Ecco cosa mi manca delle Ducati di una volta: il dover dare loro del Lei, quando non del Voi, fino a raggiungere la confidenza necessaria. Oggi una Ducati è praticamente a prova di idiota come qualsiasi CBR 600: sali sopra e vai come un missile senza nemmeno renderti conto di come fai. Ma un attimo dopo capisci che non sei tu ad essere bravo, è lei che non esalta le tue capacità per l’egoismo di farti vedere subito cosa sa fare. Una cosa che trovo irritante: il peggior difetto del Multistrada. Molti non lo capiscono, e forse io sono solo uno stupido nostalgico che non è mai contento, ma per me la moto deve avere una personalità sua, spiccata, e mi piace imparare a comprenderla giorno per giorno.

Una SS era questo. E per quanto mi abbia tolto il sonno con le sue inspiegabili vibrazioni di avantreno (tanto che alla fine l’ho venduta più per quello che per altro), beh… devo dire che la rimpiango. Però la cosa migliore che ho potuto fare è stata quella di comprare il miglior antidoto per la nostalgia esistente al mondo: una Superlight del ‘92, appunto. Salgo su quella moto e tengo un passo lontano anni luce da quello che ho con il Multi, ma la soddisfazione di guidare piuttosto che lasciarsi portare in giro è qualcosa che non si spiega e non è ripagabile.

Sì… sono abituato male. E nostalgico. Ma le Ducati per me erano quelle…

Sabato sono stato all’EICMA. non aspettavo altro di poter vedere dal vivo la 696 di cui avevo letto e guardato ogni fonte d’informazione a me disponibile. Ero molto scettico, poi, dopo averla guardata bene, mi sono reso conto che perfortuna é una Ducati. Molte cose non mi piacciono ma credo che una volta seduti in sella diventi una moto “fatta per essere guidata”.
Rinuncio ad ogni altro giudizio fino a che non la potrò guidare.

Ho letto quasi tutti i vostri post e vorrei aggiungere qualche commento:
@ Enrico: i soldi sono i tuoi e non devi fare la carità alla Ducati, per fortuna che qualcuno é ancora in grado di criticarla e non accetta come oro colato quello che viene pensato a Borgo. Da un altro lato io guido ora una 749s e oggi sono ben contento che sia più “facile” del vecchissimo Monster che usavo prima; la tecnologia fa passi avanti da gigante ed é spiegata la reazione. Io ho avuto la tua stessa reazione di rifiuto poi mi sono reso conto che facevo molta meno fatica a tornare a casa dopo i miei giri e sono stato contento di aver comprato un bel po’ di tecnologia. Non so ancora dirti se hai ragione a proposito della soddisfazione di guidare, con la 749 mi sembra di averne di più che con il Monster, ma io non sono in grado di tirare nessuna delle due moto… Ho letto una intervista al grande Baylis ed a Biaggi sull’elettronica nelle moto da competizione: entrambi dicevano che senza elettronica sono capaci di scendere sotto i tempi ma entrambi riconoscono che la stessa li ha salvati da tante cadute. Forse per quelli come me la tecnologia serve per tornare a casa dopo 400 km e non dopo 200! Spero che in nessun caso serva ad un bambinetto viziato ed irresponsabile a tirare un rettilineo vestito di sandali e bermuda. Ciao, Federico

@118 maxxx155 ti quoto in pieno.
aggiungo Enrico… mi hai chiesto l’età ma è meglio che non ti risponda perchè rimarresti deluso dalla risposta.

judge for yourself…

-> http://www.pereztroika.ch/monster/comparison.jpg

Notizia fresca da motoblog: la gara di Marzo della Motogp a Doha sarà in notturna, è ufficiale. PErsonalmente sono contentissimo, l’idea mi piace un sacco!! Io son sempre stato affascinato dalle gare endurance nelle quali però nella fase notturna non è che abbia mai visto staccatone o duelli….come avverrà in motogp!! Oltretutto la temperatura sarà più gradevole per i piloti, e l’orario della gara non ci costringerà a levatacce. Questa è una di quella volte nelle quali business, spettacolo e comodità per l’utente finale vanno a braccetto. Anche i piloti sono d’accordo…wow sarà come vedere uno slalom in notturna!! Affascinante!!!

a me il monster 696 non dispiace,
sono fiducioso per la versione S4 (o S4R): nero, tutte le plastiche sostituite dal carbonio, mezzo-deltabox in alluminio brunito scuro, monobraccio in traliccio, il motore del 999 (o 1098), marmitte da un lato, con la FRIZIONE A SECCO e magari ad un prezzo uguale a quelli attuali… ma se non sarà così io mi tengo la mia!

Lady @124 perdonami ma non ho capito: nel primo paragrafo ti riferisci a Ducati vero? Scusa ma non ho capito, senza provocazione.

Molti di voi sono stati all’EICMA in questi giorni. Io invece mi son riletto un bellissimo libro che parla di Ducati dal punto di vista di appassionati USA: DUCATI di Thompson e Bonello. Ecco cosa rappresenta per me Ducati, in quelle pagine c’è tutto. Enrico, non so se lo conosci. La copertina è dedicata a te. Nella storia e nella tradizione Ducati è già scritta la ricetta per le moto del futuro. Per me è così.

Lamps a tutti e ci si vede a Bologna!

Egregio AD del Torchio

Mi chiedo che filosofia vede per la gestione della Ducati.
Come lego delle vostre parole ripetete tante volte con orgoglio, ricerca e sviluppo tecnologia d’avanguardia …
Per il momento sono molto deluso il 2004 al WDW e stato presentato il progetto D16RR con tanto di clamore e superbia! Fino ad un paio di mesi fa si parlava di 200 CV !!
Gia nelle prime presentazioni su un tratto non erano più 200 ma 188 oggi ho avuto la conferma che secondo il COC (Certificate of Conformity) la D16RR a effettivi
180 CV e un peso in ordine di marcia superiore ad una 1098!
Ora mi chiedo o comprato soltanto una cosa cara per dire io la ho? Perché di tecnologia d’avanguardia a perso tutto il suo splendore!
Vi prego per il futuro della Ducati di copiare un po’ delle Case costruttori di Mercedes, BMW o Audi queste marce quando sull’ cofano aggiungono il “label” AMG ,M o RS mantengono ogni parola e vano cosi di brutto che nessuna persona dubita delle loro qualità in nessun modo !
Quello che vorrei affermare che adesso mano a mano state raggiungendo un livello dove non cene di bisogno di mettersi i una bella luce con dei dati cosi ( peso , potenza) per stare meglio in confronto delle marce concorrenti.
Caro Gabriele adesso devo andare a lavorare perché non dormo più adesso che ho visto i dati della nuova 1098R mi tocca fare i soldini :-) (per comprarla)
Spero in un gran futuro della Ducati !
E con grande stima seguo la tua gestione e ossequio il tuo genere come AD di aprire una confrontazione in questo blog!
Grazie
E viva il made in itali per sempre !!

Caro Mauro, io non ho mai guidato un 1098 nè una desmo16, ma tutti quelli che l’hanno provata (riviste specializzate, internet) hanno un’opinione che non si ferma ai dati tecnici. Non fare l’errore di giuducare una moto dai dati tecnici, sono freddi numeri ingegneristici…contano fino ad un certo punto.

Si parla di un concetto nuovo di moto, diversissima da tutte le altre, ecc…ecc…. E poi non guardare troppo la desmo16, in Svizzera è del tutto non sfruttabile; ecco, non so bene bene quale moto sia sfruttabile in Svizzera………………………….
…………………………………………………parole di uno che da solo in 4 anni deve aver pagato qualche stipendio a qualche dirigente della polizia cantonale vallesana……………..in multe, ovviamente.

@ 131 (maxxx155)
Di un modo hai ragione maxxx 155

Ma se i dati cosi freddi fossero non ci sarebbe bisogno di truccali .
Per me e più un atto di precisione e lealtà.

Se ti compri una casa e di dicono che ha una grandezza di 200 mq e poi nel giorno dell’ arredamento vedi che ne sono 180 mq che dici ?
Sarebbe una presa per il c….o

@129 e @133 Mauro. Come fai ad pensare la D16 solo in termini di peso e cavalli? Solo l’avantreno vale almeno 15000€!!! Scusa ma i dati che avevi letto erano ufficili? Erano dati definitivi?

@124 Lady ti quoto, la storia continua e molti qui del blog capiranno tra qualche anno cosa intendevi dire, ci vuole solo pazienza.

Esatto Aigor,

nella tradizione (sempre meno presente) Ducati non si è mai vista una linea di prodotto sviluppata su un modello entry. Per cui senza cognizione di causa dico ancora una volta che spero che le prossime naked non partano da questa base.

@136 Aigor, hai ragione ma il 696 è una moto con 80 cv. Non avrebbe avuto senso svilpparla sul telaio della 999 o 1098. Per quanto riguarda gli attacchi del motore, beh almeno qualcuno potrà montarci su quello dell’s2r1000 (se ci riesce). Sicuramente il marketing pompa l’accostamento monster con d16, è naturale, chi non lo farebbe. Il 696 è pensato per un pubblico giovane, penso dai 18 ai 25 o chi necessita di una moto leggera per la città e le gite nel cortoraggio. Non ha senso allo stato attuale fare previsioni su eventuali s4r…

@137 Ducatidentro beh dai non mi dirai che il 620 è una moto di derivazione racing che mantiene la filosofia 888, così pure l’s2r…

@140 Red, sei sotto l’influsso Pascoliano vedo, manca solo la mia moto fa brum brum…

Per Enrico 115: certo che esser già nostalgici a 33 anni….

La nostalgia non c’entra. Ognuno di noi ha un ideale di moto che desidererebbe ritrovare nella propria, per poi accorgersi di essere comunque sceso ad un compromesso al momento dell’acquisto. Naturalmente il desiderio inconscio di realizzare il proprio ideale conduce ad essere critici nei confronti di ogni realtà dissimile.

Da parte mia, rimpiango la mia Cagiva Ala Rossa 350 solo perchè avevo vent’anni di meno, ma se ricondo i calendari che ho tirato giù su quel pedale d’avviamento…
Lampeggi sparsi!

Caro mariano, pensa che il mio Gilerone (RC600 del ‘90) ha ancora la pedalina, oltre al motorino elettrico messo optional dal primo proprietario, e che sodddisfazione farla partire con un colpo di pedale ben assestato! Sempre a patto di non sbagliare il punto di inserimento del decompressore (TLAC !) e fare una figura da principiante davanti a tutti con la pedalina a vuoto a fine corsa oppure inchiodata in alto che nemmeno un terremoto sarebbe in grado di smuovere!

Redblack: comincia l’autunno e mi diventi malinconico???? O e’la mancanza di moto a portare queste nostalgie?
E allora a te, alle battutaccie di Maxxx, al mio amico guido, ad Enrico ed a tutti i blogger, dedico questa:
Scusate ma sono al lavoro con 38 di febbre quindi sono scusato di principio! Quanto manca alle 17.00 che voglio buttarmi a letto!
Con tanti scuse a Carducci!

Il Termignoni agli irti colli
rombando sale
e sotto il sellino
urla e pompeggia il bicilindrico,
ma per le vie del BORGO (Panigale, ndr)
tra il ribollir dei tortellini
va’ l’aspro odor di benzina
l’anime a rallegrar.
Gira su ceppi accesi lo spiedo (di moto Giapponesi)
scoppiettando,
sta il Ducatista fischiando
sull’uscio a rimirar
tra le rossastre nubi (rosse, non rossastre!)
stormi di Hypermotard neri
com’esuli pensieri
nel vespero Viaggiar.

Caro Marco Villa @147, siccome non voglio esser da meno, con lampeggi di poetica autunnale ti mando del nostro amico Giacomo:
La Quiete dopo la fiera
Passata è la fiera di Milano: odo augelli far festa, e la gallina, tornata in su la via,che ripete il suo verso. Ecco il sereno rompe là da ponente, alla montagna; sgombrasi la campagna, e chiaro nella valle il fiume appare la nuova Monster. Ogni cor non si rallegra, in ogni lato risorge il rumorio della nuova 696, torna il lavoro usato.
Non si rallegra ogni core. Sì dolce, sì gradita quand’è, com’or, la vita? Quando con tanto amore l’uomo a’ suoi studi intende? O torna all’opre? o cosa nova imprende? Quando de’ mali suoi men si ricorda? Piacer figlio d’affanno; gioia vana, ch’è frutto del passato timore, onde si scosse e paventò la morte chi la vita abborria;
O Ducati cortese, son questi i doni tuoi, questi i diletti sono che tu porgi ai mortali. Uscir di pena è diletto fra noi la nuova Monster.
Pene tu spargi a larga mano; il duolo spontaneo sorge: e di piacer, quel tanto che per monster e miracolo talvolta nasce d’affanno, è gran guadagno.
always yours hondamotor

OGGI HO VISTO LA 696 PER STRADA….la guardo meglio..troppo bella,era una morini…giro l’angolo e azz..ancora..da dietro,è lei….era una una speed triple.

Caro Marco, io parlavo di un problema congenito di avviamento che varie generazioni di meccanici non sono riusciti a risolvere, dal momento che mi sono dilettato di informarmi dai successivi proprietari della AR 350 se ne fossero venuti a capo in qualche modo.
Non mi meraviglio che il tuo Gilerone sia ancora così vispo: con il mio adolescenziale Gilera 50 4V Super avrò fatto almeno 20.000 km., ovviamente “forzandolo” in ogni modo, compreso l’impianto del solito Dell’Orto maggiorato.. Sai com’è, le salite dalle mie parti richiedono un pò di vitamine, altrimenti le fai a spinta!

E torniamo un attimo alla “vexata quaestio 696″ (vista l’aria che tira oggi nel blog, meglio rispolverare qualche dotta citazione): a qualcuno piace, ad altri meno, ad altri ancora per nulla. Vogliamo almeno aspettare di sapere come va? Io sono personalmente incuriosito dal capire se frena meglio, se la seduta è più ergonomica, se il motore è meglio del precedente. L’estetica, come osservato da tanti, sul monster è sempre stata una variabile indipendente, viste le infinite personalizzazioni. Mi rifiuto, però, di comprare la cover con i cuoricini..
Saluti a tutti!

sono giorni che leggo il blog con la voglia di rispondere a qualcuno, ma mi sono trattenuto. volevo farlo a bocce ferme e non mi sono lasciato trasportare dalla foga del momento. ho voluto digerire bene la pillola ed ora sono abbastanza motivato. partiamo dall’inizio: per me il mondo delle moto è incominciato con il monster. allora ero undicenne e sul mio diario della prima media c’era la sua foto. quindi per me parlare di monster è difficile emotivamente. da allora sono passati alcuni anni ma il monster è rimasto, e quando la fortuna mi ha sorriso, mi sono presentato al ducati store per comprarne uno, un 695 rosso. un sogno. l’elaborazione è d’obbligo, quindi termignoni in carbonio, cupolino, coprisella, poi frecce specchietti ecc ecc. ora vedo il 696 a milano. dopo un primo approccio indifferente ho pensato che quella coda corta con gli scarichi alti è proprio la mia idea di trasformazione finale del mio: il tegolino portatarga proprio non mi piace. ma se lo taglio i termignoni mi sporgono di trenta centimetri oltre la targa. qualcuno si lamenta di questa soluzione e la trova poco originale. in realtà penso una cosa semplicissima: dato che il monster è stato il primo e tutti l’hanno copiato, ora che si rinnova, per rimanere fedele a se stesso ecco che troviamo parentele anche con altre moto. devo forse suicidarmi per questo? anzi! trovo il 696 splendido e già me lo sogno con termignoni in carbonio e telaietto posteriore nero… e poi pensate che sarei dispiaciuto se la mia morosa fosse uguale alla canalis? non ho detto tutto quello che pensavo, ma ci sarà ancora tempo. ciao a tutti spaggio

Salve a tutti e che poeti..Ma dove eravate nascosti? REDBLACK,MARCO VILLA e HONDAMOTOR ma cosa avete preso x scrivere quelle stupende parole?La Ducati riesce ad ispirarvi cosi bene,…vedo!!Complimenti a tutti e tre..Saluto anche TONY 888 e la sua stupenda moto che ho avuto il piacere di vedere al banco prova(era la tua,vero?)e nella camminata a Paestum nel Primo Raduno “DESMODROMICA SALERNUM”,dove ho partecipatgo anche io col mio MOSTRO..Ho visto davvero una persona appassionatissima..Complimenti..Ciao a tutti

Aigor @ 154 : grazie. Spiego meglio il mio pensiero finale. Il Monster dopo 15 anni, simbolo di una generazione, deve essere consegnato alla Storia Ducati e del Motociclismo, utilizzando la sua massima espressione che è l’S4RS Tricolore, nell’anno in cui Ducati è Campione del Mondo, per diventare il Mito che merita di essere.
Questa nuova moto, la 696, anche se ispirata al Monster, tant’è che Ducati la chiama il nuovo Monster, per il fatto di avere diverse soluzioni inedite (vedi telaio ibrido), deve essere considerata una nuova moto della categoria naked. Il nome potrebbe essere pescato nella zona ‘Horror’, se vogliamo rimanere in tema di Mostri. Togliamoci, per favore quel numero, il 696. I numeri in Casa Ducati stanno ad individuare la categoria delle Superbike.
Vedrai questa moto, sarà una buonissima base di partenza per le trasformazioni. A me sembra già un toro incarognito, pronto a caricare il drappo rosso. La prova su strada non deluderà le aspetattive. Vedrai.
Guido @ 157 : al nostro primo raduno c’era l’emizione della prima volta e anche moltissimi ducatisti.Anche con l’aiuto delle foto ho cercato di rintracciarti ma non ci son riuscito. Ti beccherò in costiera amalfitana. Appena vedi la cosa più bella dopo la Divina Costiera, e senti una ‘voce’ più ammaliatrice di quella delle sirene, fermami, quello sono io e la mia creatura. 1 desmosaluto. Ci vediamo a Bologna. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

@159 Tony, anche secondo me il nome monster doveva finire con l’s4rs tricolore. Questa è la nuova generazione di naked e ha bisogno di un nuovo nome.

@154 Aigor, è come dice Ernesto nel post @155 non è il monster che ha copiato la speed triple ma la speed triple che ha copiato il monster.E’ lo stesso discorso che valeva per la 1098, assomiglia alle jappo perchè le jappo hanno copiato la 916. Il nuovo monster è un diretto discendente di sè stesso. In fondo è una naked. Quello che mi ha colpito è la facilità con cui ogni ducatista potrà personalizzarlo.

Non amo che la Monster che non colsi … La Monster che poteva essere ma non è stata

Caro Dott. Del Torchio,

che dirLe?
In tutta sincerità questo nuovo Monster 696 proprio non mi entra in testa! E più passano i giorni e lo riguardo e più mi batte forte il cuore quando vedo il mio.
E dire che io sono sempre stata un’amante del genere “naked” da quando vidi da ragazzina un mio amico che aveva tolto la carena alla sua Yamaha RD 350!
E m’innamorai del Monster a diciasette anni vedendolo in una piccola foto su un giornale che non era del settore…Topolino!
Da ogni parte le opinioni su questa moto così innovativa nello stile erano spesso discordanti dalle mie: mi sentivo una mosca bianca. Sono riuscita a realizzare il mio sogno, acquistandolo solo dieci anni dopo: rosso Ducati, come lo avevo sempre desiderato.
Adesso che ho quasi trentadue anni e che continuo ad amare le moto Ducati, questa 696 (scusi ma definirla Monster mi fa strano)mi fa l’effetto che ho avuto guardando il design della 999 o del Multistrada. Anche l’Hyper sinceramente non l’ho ancora digerito abbastanza. IO, in quanto Federica “Kenny” resto dell’idea che l’ultimo immortale sia il 620 e tutti i fratelli maggiori. Sicuramente a livello tecnologico sono migliorate tante cose, non lo metto in dubbio, ma io parlo solo del “colpo di fulmine” iniziale che non mi ha fatto sussultare come quando ho visto le prime foto del 1098! Senza fiato. Magari poi, provandolo, in sella, guidandolo dal vivo e non solo con l’immaginazione, il discorso verrà rovesciato. Sento che si tratta di un bella moto. Ma non si guida con una benda sugli occhi. Guido la mia moto come se ci facessi l’amore, con passione e lei mi ripaga in pieno, però anche l’occhio vuole la sua parte!
Ed io continuo ad essere innamorata del mio “vecchio” Monster.
Desmodromicamente.

Federica “Kenny”

hondamotor …per te , scritta tanti anni fa.

il passato sovente manca di lucenti colori e stranamente mi sovviene dei sassi il sapore in bocca e dell’erba l’odore, d’innanzi al colorito vago di un saragio.

ancora hondamotor : @141…??

Bravi, bravissimi, campioni… Nuovi modelli……
MA VENIAMO ALLE COSE SERIE: IO POSSEGGO 4 DUCATI STUPENDE. VOLEVO CAMBIARNE 1!!!!!
MA I CONCESSIONARI NON RITIRANO L’USATO??????????????
ALLORA A CHI LI VENDETE I VOSTRI GIOIELLI????????????
IO CAPISCO DEPREZZARE, RIFIUTARE NO!!
QUELLO CHE AVETE COSTRUITO CON SFORZO LO UCCIDETE IN 10 MINUTI, COMPLIMENTI.
SONO DELUSO, SI è SPENTO UN MITO.
LE CASE SERIE NON SI COMPORTANO COSì CON I LORO CLIENTI, RICORDATEVELO SEMPRE!!!

Buongiorno Red,
non ho tovato nulla male a pascolarizzarsi. Anzi! e’ una piacevole condizione che ho colto dal tuo pensiero, ed ho continuato col @141 usando l’onomatopea a tema.

Circa il @169 - tanti anni fa quanti? Il saragio ha il colorito ben definito in un rosso rubino acceso e nn proprio vago…. tralascio la faccenda dei sassi che e’ troppo difficile per me

saragici lampeggi

BEh, magari la cover con i cuoricino no, però … se mi facessero una bella serigrafia con la foto del mio cagnolino a tutto serbatoio, io pagherei il sovrapprezzo, ma avrei una moto unica!!!

@114 & @126: Ragazzi, non so se effettivamente la DB5 sia così anche da guidare. Purtroppo non ho mai avuto questo piacere. Ho riportato solo una sensazione dopo essermi seduto sopra; ritengo però che, visto anche la motorizzazione impiegata, possa essere decisamente piacevole nella guida. Sulla Delirio non mi pronuncio; le naked non mi sono mai piaciute particolarmente per cui non saprei.

@139: Paolo, proprio perchè non è una moto da 80 CV quel telaio appare decisamente spropositato, per non parlare delle pinze radiali…

Io però non capisco una cosa: ma perchè deve piacere per forza un modello di moto…solo perchè c’è scritto Ducati? Solo perchè siamo Ducatisti? E’ stata chiesta un’opinione ed è quello che si sta facendo. “Ecco il nuovo Monster 696: vi piace?” “Sì” “No”. Stop, fine.
Va rispettato sia chi dice sì che chi dice no, senza additare i primi di incompetenza che i secondi di fondamentalismo tradizionalista.

La Ducati va avanti, si evolve? Bene, benissimo, lunga vita a Ducati. Ma è possibile che ci siano persone che non vedono in questa evoluzione dei tempi anche un’evoluzione tecnologica? Si possono criticare scelte e strade, per rimanendo dentro Ducatisti, oppure si deve comunque e sempre dire “Bene, bravi, bis” ?

Il mio punto di vista l’ho già espresso per cui eviterò ripetizioni; se un giorno nel mio garage non ci sarà più una Ducati questo non ritengo vorrà dire che non amo Ducati. Del resto, amo Ferrari ma nel mio garage non c’è e mai ci sarà.

Per eli: ok, prenotazione confermata! :-)

Saluti e lampeggi

ogni modello è frutto del suo tempo,
chi disegna, è abituato a guardarsi attorno,
a cogliere gli elementi più riusciti,
del presente e del passato,
a mantenerli, migliorandoli e perfezionandoli,
attraverso la tecnologia del momento.

perchè solo così, si farà sempre meglio,
e perchè solo così, un modello è
sempre meglio del precedente,
indipendentemente dalla volontà
del suo creatore.

Un modello nuovo resta migliore,
indipendentemente dal gusto
personale.

Il progresso è indipendente dalla
volontà umana, è esso stesso nella natura
dell’uomo.
E questo già era sostenuto dai pensatori
Rinascimentali, come l’Alberti,
che hanno fatto unico il genio italico.

I canali da dove il nuovo Monster,
raccoglie ispirazioni,
sono canali nuovi,
che prima non esistevano,
e che si aggiungono alla tradizione del vecchio,
e credo che qui stà il suo valore,
indipendentemente anche dalla forma.

Io in Ducati ci vedo tutto questo.

President mettete la frizione a secco sull’848 finchè siete in tempo, altrimenti non li vedo proprio giustificati questi 14000E. A quel punto tutti andranno in cerca di un bel 1098 usato o anche nuovo (pwe 2000E in +)…

Tnx

buono buono

Credo che siamo parecchi ad essere cuiosi :-)

quelle che scrivo io,
mi sembrano ovvietà,

quale impresa non persegue miglioramenti,
nelle sue iniziative.

poi, le tecnologie cambiano e si affinano.

è l’”idea” della nuova 696..che non è coerente con l’”idea” del Monster.
La tradizione si è andata a fare benedire.indipendentemente dalle Affinazioni

…fabio e ilsandro ….colpito e affondato! d’accordo in pieno!

maxxx155 (118)… non prendere alla lettera tutto quel che scrivo per come lo scrivo. Ripeto per averne guidata una che la CBR 600 è una moto con cui qualsiasi idiota si può sentire un fenomeno tenendo anche una andatura discreta se non buona. Questo non vuol dire che andare in moto (qualsiasi moto) non sia rischioso, credevo fosse scontato senza doverlo puntualizzare, ma evidentemente…

Paolo (119), hai ragione… forse è meglio che io non sappia.

Lady Ducati (124), esatto. Il 916 era un salto in avanti. Il problema non è mica il salto: è la direzione in cui lo si fa! Credevo che dopo 700 post fosse chiaro anche questo. Che poi proprio tu non ti renda conto che quello stereotipo e quel modo di essere siano l’essenza stessa dell’amore di molti di noi per quelle motacce brutte e rozze che oggi stanno scomparendo a favore di certe meraviglie pressofuse e in umido… beh… mi fa sorgere domande a cui non troverei risposta.

ducatidentro (127), ti ringrazio per la segnalazione. Sai se esiste una versione italiana del libro e dove eventualmente la si potrebbe trovare? Leggerlo in inglese è un po’una menata… :-) Bella la copertina, però: “Nella storia e nella tradizione Ducati è già scritta la ricetta per le moto del futuro”. Peccato che la ricetta qualcuno pare l’abbia persa in giro da qualche parte!

Mauro Plateroti (129): ti confermo. Hai comprato una cosa cara solo per dire che la hai. Che la Desmosedici stradale sia a mio avviso la cosa più inutile che potesse produrre oggi Ducati lo ho già detto molte volte, ma ho avuto il piacere di vederne alcune in catena di montaggio, con le carene ancora da metter su, e devo ammettere che sono opere d’arte con le ruote. Sapere che poi una di queste opere d’arte finisce sotto il sedere di uno che pensa di aver fatto un buon acquisto o meno in base a 20 cavalli dichiarati… mi fa pensare che sia come ingrassare un maiale a savoiardi. :-)

Ancora Lady Ducati (134)… in effetti ora che me lo fai notare anche la motogippì ha l’ammortizzatore in cantilever! Così si risparmia sul peso del leveraggio! Non ti sfugge niente, eh? :-)

Paolo (139): ti sembrerà strano, antiquato, incredibile ma… il telaio del 620 deriva in modo piuttosto stretto (è stata ridisegnata solo l’architetturadel posteriore, che io sappia) dal vecchio telaio 851 che… stenterai ancora a credere, andava un gran bene.

Hondamotor (143)… che vuoi farci? Mi ci han costretto con certe bellezze ad essere nostalgico! :-)

tony (152)… forse non è molto chiaro che io non mi ritengo nostalgico per i bei tempi andati. Lo sono per le belle moto andate. Il salto generazionale fra un Laverda 750 SF e la tua 888 è molto più grosso di quello che c’è fra la tua 888 e una 1098. Questo è il punto focale, secondo me. Il fatto è che le Ducati di 15 anni fa avevano una qualità costruttiva e una ricercatezza nei materiali che quelle di oggi purtroppo si sognano pur costando proporzionalmente agli anni che sono trascorsi ancora di più di quelle di allora. Per fare un esempio, la mia SL ha un telaio qualitativamente ineccepibile: dieci anni dopo sono arrivate Ducati con vibrazioni incontrollabili e ineliminabili, come la mia SS (che non è un caso isolato) o la mia Multistrada (che vibra come praticamente tutte le altre); Ducati queste cose certamente le sa e per quel che ho visto se ne frega. Come di molti altri problemi legati alla qualità delle moto. Qui sta la differenza, e questo è quello che rimpiango.

Paolo (164)… se mezzo telaio in semplice pressofusione e un ammortizzatore senza leveraggi che sostituisce un progressivo e in più lavora su un forcellone pressofuso ti sembra poco per risparmiare su una moto… possiamo parlare del serbatoio di plastica confrontato con quello metallico. Secondo te quale costa di più? :-)

Alessandro (173)… che Ducati hai provato a restituire per un nuovo?

Ancora Lady Ducati (181), cito testualmente: “Un modello nuovo resta migliore, indipendentemente dal gusto personale”. E via con le fette di salame da metter sugli occhi!

Oggi ne avevo per tutti! Buona giornata… vado a lavorare!

Perfettamente in linea con Fabio e redblack (118 e 190). Come sempre, del resto!

Vedi Lady,
io credo che la maggior parte delle critiche al nuovo Monster e alla frizione della 848 vengano scritte a fin di bene. Sono poche quelle fini a se stesse e pochissime quelle vuote di chi vuol parlar male di Ducati e basta. L’azienda è fatta di persone e le scelte fatte sono comunque delle scommesse…Come diceva un testo famoso, non bisogna quindi rallegrarsi troppo se sono giuste, ma nemmeno buttarsi giù se sono sbagliate. E’ difficile che qualcuno mi convincerà mai che il design del 696 sia originale se c’è il fanale che è la brutta copia di quello di un’altro paio di moto, o se ci sono degli scarichi che ho già visto altrove…Ma le nostre idee, i nostri commenti a volte positivi ed a volte no, vengono da persone che hanno una grande passione per le moto e amano la Ducati. Ce l’abbiamo nel cuore.. Io credo che in qualche modo questo rappresenti una grande risorsa per l’azienda e possa aiutare la Ducati a fare moto sempre migliori e più belle. Pochi altri marchi possono vantare e beneficiare di un legame tanto stretto ed importante con i propri clienti e tifosi!

Una sfanalata a tutti!

E’ meglio vendere 100, 848 con frizione a bagno,
o 10000 con frizione secca???

Ha più valore, per l’azienda,
privilegiare la vendita,
o l’innovazione?

Ma forse avevano pensato che ne avrebbero vendute 10000 con la frizione a bagno attirando così clienti di altre marche prevenuti nei confroni della frizione a secco e disturbati dal bel rumore che fa…Dimenticando però forse che chi sceglie di comprare una Ducati accetta la spesa maggiore a costo di sacrifici, ma vuole comprare una Ducati VERA, altrimenti si terrebbe la moto che ha…

Comunque, tanto per chiarire, la 696 va ad affiancarsi alla linea Monster produttiva. Dubito che in Ducati smetteranno tanto presto la produzione di modelli tipo 695 o S2/4R, che comunque tutt’ora fanno volumi di vendita superiori ai Multistrada o alle Hypermotard stesse.
Quindi l’utente finale (noi, anche se dubito che una creatura di Borgo entrera’ tanto facilemente nel mio garage solo x motivi economici, si chiaro, dovesse ascoltare il cuore….oggi stesso) avra’ la possibilita’ di scegliere e di determinare un eventuale successione oppure il fallimento o lo scarso successo del Nuovo rispetto al vecchio.

Ad Enrico vorrei solo sottolineare che in effetti anni fa, tanti anni, Ducati produceva prodotti di qualita’ sicuramente superiore, anche perche’ produceva in tempi spaventosamente lunghi, con lavorazioni all’interno dell’azienda, montaggi esclusivamente manuali con la conseguenza che, riportata al giorno d’oggi, i costi di produzione sarebbero insostenibili, riversando sul mercato pochi numeri di mezzi a prezzi stratosferici.
Questo vorrebbe dire la morte di Ducati. O la sua trasformazione di aziende tipo Bimota che produce dei capolavori di ingegneria ma a che prezzi? E destinati a che fascia di clienti? E il post vendita? Assistenza e concessionari?

Non dimentichiamo che nel corso degli anni i costi dei materiali, manodopera ed il resto sono lievitati in maniera esorbitante!
Quindi una costa che prima costava 10, anche sono tre anni fa, adesso non costerebbe piu’ 12, ma almeno 13 o 14, parlando in gergo volgare, perche’ i costi dei materiali metallici sono andati alle stelle. E questo te lo posso garantire lavorando comunque nel settore o simile!
Si puo’ risparmiare certamente importando dalla Cina o India, ma dubito che Ducati peschi i suoi materiali in quei settori.

Una domanda per Domenicali, visto che da lui aspettiamo qualche risposta sulle scelte produttive della Nuova Monster:
Ma visto la questione frizione a secco / olio, faro nuovo o vecchio, etc etc, ma sarebbe davvero improponibile pensare ad una linea (magari dedicata espressamente al Monster, per poi pensare alle altre creature di casa Ducati) di prodotti personalizzati gia’ in catena.
Mi spiego:
Entro dal concessionario e decido:
Voglio il Nuovo 696 con faro circolare tondo del vecchio, frizione a secco, magari qualche accessorio Ducati Performance , tipo sella sportiva, Termignoni in carbonio.
Ok, tiriamo le somme, moto elaborata 9000 Euro. Magari con 1000 euro in piu’ la moto esce gia’ testata ed omologata dalle linee di produzione di Borgo Panigale!
Il concessionario fa partire l’ordine e nella linea di montaggio, compatibilemente con le esigenze e dinamiche produttive viene inserita la richiesta.
Impensabile? In fondo si tratta di mettere nel carrello della spesa della linea in accessorio piuttosto che un altro….e dare all’operatore il foglietto giusto! Ovviamente non e’ cosi’ semplice, lo capisco anch’io!
Mi sembra che un tipo di filosofia produttiva come questa sia gia’ adottata dai produttori di auto di un certo livello, o sbaglio?
Potrebbe dare buoni frutti anche nel nostro settore a due ruote?

Come sempre Viva Ducati!
E un saluto a tutti i bloggers!

Varie….

Il salone di Milano mi ha colpito per le novità e le filosofie produttive diverse da costruttore a costruttore; quoto Fabio quando parla di BMW e riprendendo quel discorso dico: possibile che si possa innovare basandosi su una tradizione esistente come quella BMW? Se BMW ci è riuscita, perchè Ducati deve cambiare? Perchè evidentemente BMW soddisfaceva i suoi clienti come Ducati non faceva, oppure i clienti si sono adattati ad un prodotto esistente (è un fenomeno diffuso, studiato dal socio-marketing—un nome del genere–) anche perchè BMW era in strada quando Ducati faceva rasoi, il che conta.

Ducati deve sottostare a delle regole di mercato alle quali BMW, con i capitali e l’ampiezza di mercato della quale dispone, può derogare. Quando pensate a turismo in moto vi verrà in mente SEMPRE bmw, perchè ne fa e ne ha fatte tante, belle, fatte bene, di ogni tipo misura e cilindrata. Rivali? Poche…le jap che costano sassate e sono impersonali (ditemi che la Varadero è bella…la Africa Twin era una GRAN moto, e infatti non la fanno più). Lasciar morire la ST ha voluto dire abbandonare questo settore di mercato togliendo una valida alternativa, visto che di moto come la ST non ce ne sono neppure adesso….la VFR invece continua ad esistere, e a vendere; oh grazie, è l’unica che c’è!!!

La sportiva media sta sparendo, la sport tourer pure…..se nel giro di 2 -3 anni non esce qualcosa di DAVVERO nuovo, molti motociclisti appenderanno il casco al chiodo.

Ducati dovrebbe approfittare di questo momento nel quale la sua reputazione è altissima…ed il mercato offre dei buchi in diverse gamme strategiche; non capisco perchè la Ducati che ha sempre guardato alle nicchie ora si metta a voler fare i grandi numeri; Domenicali vuole diventare come la Porsche per poi fare il Monster con la frizione in bagno d’olio e una Supersportiva entry-level ( per piloti!) anch’essa con la frizione in bagno d’olio…la Porsche ha un’esclusività che la Ducati sta perdendo, dunque O Domenicali ha sbagliato benchmark O predica in un modo e razzola in un altro.

Anche perchè prima dell’EICMA il suo discorso, condivisibile o meno, era coerente.

Scusate la lunghezza, mi son lasciato trasportare.

Accendo ora il PC, magari è già stato segnalato, nel caso non lo fosse:

http://www.motonline.com/news_sport/articolo.cfm?codice=114256

Ciao a tutti!

PS: l’astinenza da Troy, comincia a dare i primi effetti. Vuoi vedere che l’influenza è causata da ciò?

;-)

Caro Mariano,
in effetti anch’io ho pensato ai rivenditori di After Market pero’ in effetti questi ultimi potrebbero lavorare con la vendita pezzo pezzo a chi vuole personalizzarsi il Mostro passo dopo passo anche in base alle varie disponibilita’ economiche del momento.
Pensavo anche al 848. Pensa alla possibilita’ di averlo prodotto con frizione a secco ed a olio direttamente da Bologna, scegliendo tu cosa vuoi! O ad un Multistrada 1100. Io lo vorrei tantissimo con frizione a secco. Ma se devo spendere 12000 euro per acquistarlo nuovo con il bagnomaria, poi avrei voglia di spenderle altri 2000 (cifra sparata completamente a caso!) per cambiarlo con il kit a lavasecco???
Se invece mi costasse 12500 il nuovo con la frizione a secco, potrei farci piu’ di un pensiero ad aumentare la rata del mutuo.
Ecco dove sta la differenza. Secondo me, molti si limitano nelle personalizzazioni (nemmeno poi cosi’ tanti, visto che i Monster li hanno taroccati il 90%) per un discorso di ulteriori spese e di avere pezzi in eccesso sostituiti da altri.
Chiaro che modifiche di questo tipo possono essere fatte solo se a norma o omologabili. I Termignoni aperti, senza db killer, di serie, fuori da mamma Ducati non li fanno neanche uscire, suppongo…..

Come dice giustamente Maxxx, il concetto di intervenire su una linea di produzione come quella Ducati che orgogliosamente viene mostrata ai visitatori (e se non avete mai fatto un giro a Borgo Panigale, organizzate che vi assicuro NE VALE ASSOLUTAMENTE LA PENA) mi sembra relativamente facile, in quanto non ci sono robot da riprogrammare o macchinari complessi che montano le moto, ma solo mani esperte, magari sporche di sudore e grasso, ma mani di uomini, quindi estremamente flessibili e “fantasiose”:

Ecco un altro motivo per cui, Caro Enrico, comunque Ducati rimane unica nel mondo, nicchie tipo Bimota a parte, a produrre motocicli in questo modo. Perche’ le moto le montano ancora pezzo per pezzo. Ok, ormai come ho detto in un post precedente molti particolari, anzi quasi tutti arrivano da fornitori selezionati, ma questa e’ evoluzione, sinergia e strategie di mercato che ti permettono di vivere!

Ecco perche’ Ducati e’ forse fatta ancora con il cuore, oltre che con i soldi!

Maxxx155 #210 (devo premettere che non ho visto l’intervista di cui parli)

Ma ho fatto caso al fatto che Max Biaggi non ha rinnovato con la Suzuki per motivi tecnici ed economici, ma si è ridotto l’ingaggio per correre con una 1098R e sembra contento della scelta…

Max Biaggi: “Orgoglioso di correre con la Ducati”
pubblicato: martedì 13 novembre 2007 da Gianni Calicchio

Max Biaggi, presente allo stand Suomy, è stato sicuramente l’ospite più atteso dell’ultima giornata dell’EICMA 2007. Tantissimi i tifosi accorsi a sostenere il centauro romano, nuovo acquisto del Team Ducati Sterilgarda GoEleven.

“Sono felice di essere con un team tutto italiano, mi sento tornato a casa - ammette Max - In questa nuova avventura vorrei ripercorrere quello che ho fatto a inizio carriera con un altra casa italiana, l’Aprilia. Chi può dimenticarsi gli anni dal ‘94 al ‘96, sono stati memorabili.

Mi fa piacere che Fausto Gresini abbia mostrato interesse nei miei confronti. L’idea mi stuzzicava ma poi non è andata in porto. Le cose comunque sono finite bene, ora spero di ricambiare la Ducati con i risultati. La nuova 1200 ha già stupito molti. C’è poco da dire, stiamo parlando di una casa che le moto le ha sempre sapute costruire.”

http://www.motoblog.it/post/10720/max-biaggi-orgoglioso-di-correre-con-la-ducati

Mauro, in parte ti ho risposto al #199… Quello che dici comunque è sorprendente, come te lo ha dimostrato? Comunque credo che nessuno abbia criticato la guidabilità della 696, solo l’estetica poco originale e qualche scelta nella dotazione mi pare. ciao

Perdonatemi ma l’equazione “Passione Ducati = Tutto-Quello-Che-Fanno-Mi-Va-Bene” non fa per me. Lady Ducati scrive cose sagge come le scrivono altri. Ma nella mia critica a Ducati c’è tutto l’amore che provo per questa azienda. E tutto il dispiacere che provo perchè dopo che mi sono innamorato di Ducati grazie alle SS, ora a listino non esiste nulla di simile, nemmeno restylizzato.

In tutta sincerità, non mi sento meno Ducatista degli altri frequentatori del blog. Men che meno di Del Torchio, Domenicali, Preziosi, ecc. Oltre che Ducatista ritengo anche di essere un uomo con il mio pensiero e le mie opinioni.

E dopo i “SI’” voglio anche essere e sentirmi libero di dire i “MA”. Restando un Ducatista e non tradendo alcun ideale.

Saluti e lampeggi

spilletta del nuovo Monster,
spilletta di Stoner campione del Mondo,
spilletta del 1098,
spilletta!! spilletta!

spilletta del Desmoblog!!

@214 Se hanno dovuto aumentare il prezzo del 1098 base a causa dei risicati ricavi, vuol dire ke negli USA la moto viene venduta sottocosto?!?!?!

LADY DUCATI @201

forse intendevi dire , meglio vendere 1000 848 in umido che 100 a secco?

ma in questo blog la quasi totalita’ delle persone ha espresso il contrario di quello che tu dici! noi preferiamo comprare quelli a secco.
si compra una supersportiva ducati anche perche’ possiede la particolarita’ del secco.
e’ come togliere il colosseo a roma.
detto questo io non sono un amministratore delegato ducati.
a me quanto vende la fabbrica importa relativamente, io non compro ducati per beneficenza , ma per soddisfazione personale… ovvio che se la fabbrica sta’ bene nelle casse continua ad esistere ed ogni tanto puo’ sfornare capolavori , invece se chiude…chiude e basta.
ma io non posso comprare il 696 anche se non mi piace , solo per il bene della ducati.
il fatto che poi i modelli nuovi sono sempre meglio di quelli vecchi si che e’ una bella trovata!
proprio la nostra cara ducati si e’ lamentata del 999 nei confronti del predecessore 916 , sia in termini di vendite che di bellezza ed anche di prestazioni ,visto che il primo 999 prendeva paga in pista dal 998 o poco ci mancava…meno male che nel 2004….ma questa e’ un altra storia.
insomma si vende ducati per il desmo ,il traliccio e il secco e per queste due cose si spende molto di piu’ di una moto jap….poi se vengono a mancare ste due cosette non si fa’ piu’ distinzione con la concorrenza e si va’ fuori prezzo, quindi non si compra piu’ ducati….e tu mi vieni a dire che il secco si toglie per vendere di piu’?

…se tutti i ducatisti cercano innovazione e tradizione , ducati risponde negando l’una e l’altra cosa … inizia a copiare e riciclare…
se non si coltivano i valori si rischia lo sfascio!
la ferrari tiene ben saldo l’8 e il 12 cilindri.
la porcettina il suo bel bxerino , la matza il rotativo e ducati perde piano piano tutte le sue forti caratterizazioni.
gia’ negli anni 80 si producevano i bicilindrici frontemarcia , ma subito ci si rese conto di aver commesso un grave errore , e si torno’ alla tradizione.
ma la storia non insegna niente , e la germania torna ad invadere la russia dopo l’esempio di napoleone….
il 4 valvole sul bici a elle , quella si’ che e’ innovazione gradita e utile.
il “coppabassa” sul 999 mi va strabene come il “testastretta”.
amo tutto il bloccomotore del desmosedicione! …ma proprio tutto! ma nel 696 non trovo niente che faccia dire al proprietario : -guarda cosa c’e’ in questa ducati! …le vostre moto se lo sognano!

se poi innovazione e crescita sono le prese d’aria nel serbatoio o un faraccio piatto stiamo proprio apposto! allora il cbr1000 nuovo e’ un concentrato di scienza e tecnologia perche’ ha il codone appuntito!…..bho!

Cari amici ciao a tutti..696: evoluzione di una moda veloce?Boh..chi lo sa!!Ottimi come sempre il Post 190 dell’amico REDBLACK,e quello 202 di FABIO..Bravi,condivido pienamente quello che avete scritto..Rispettare e migliorare le Tradizioni,non significa affatto tornare indietro e peggiorare..Piccole migliorie classiche x continuare a far vivere un mito dalle forme essenziali,ma semplicemente Stupende!!Bastano e avanzano!!Qualita’ ed Estetica piu della sostanza..Saluto TONY 888:(ho provato a vedere sul sito D.O.C.Salerno)le foto del raduno..li, non ci sono..Cmq non manchera’ occasione x conoscerci,soprattutto se ci si becca nella mitica Costiera:io la tua moto la conosco,se tu vedrai un MOSTRO ROSSO con delle Strisce Aerografate bianche con 4 Scudetti Ducati Corse, che piega da matto…Beh quello sono io!! Caro MARCO VILLA..previsioni azzeccate:oggi qui gran nubifraggi..freddo ancora poco..Stai sicuro che la copertina il Mostro non se la vuole mettere proprio..aspetta sabato,e se non piovera’ gia’ sapra’ dove lo portero’!! Cmq ti aspetto sempre a te e al tuo Gilerone x un gran giro,magari in Estate..ok..?In attesa di vederci a Bologna,ti saluto…

Lady @222, non credo proprio. Hai scritto una boiata. Anche Mussolini era meglio di Hitler.

La Fiat 1100 ha navigato splendidamente dal 1953 alla fine del 1969 e solo nel 1999 in India ne furono venduti un milione di esemplari. La 1100 in fatto di eleganza, prestazioni e capacita’ di affiliazione - convieni con me, non regge il paragone con la Duna, che ben presto usci’ di produzione e fu sostituita con la Palio e poi con la Ritmo. Gli anni ottanta furono i + brutti della Fiat. Tuttavia la Duna ha avuto, ed in questo ti identifico, i suoi fans. T’invito, se hai tempo, di farti un giro sul sito ufficiale degli amanti possessori della Duna. In particolar modo, soffermarti sul link del “regalo piu’ IN dell’anno”. Consiglio la stessa visita anche al mangement di Ducati: potrebbe trarne utili spunti per una nuova strategia di marketing.

Cara Lady, se con questi criteri valuti anche le nuove Ducati siamo proprio a posto!

Lampeggianti Dune notturne cara, your hondamotor

La “rinascita” del Monster mi fa pensare all’Alfa Romeo…ho un esempio in casa. Vedo la mia Alfa Romeo Spider rossa del 1990,l’ultimo vero Duetto. Nonostante siano passati quasi vent’anni, l’Alfa non è riuscita a creare una versione nuova di quest’auto degna di questo nome e del mito che era stato dagli anni’60. Ha creato una serie di Spider che non avevano un particolare che richiamasse almeno a quello originale, vedi i fari tondi e il muso da squaletto. Ecco di nuovo il faro tondo che ritorna! Con la cromatura intorno come quello del Monster! La nuova Spider col muso della 159 mi fa ridere, anche se la tecnologia è all’avanguardia, io preferisco la mia auto con una guida dura come un mattone ed il rumore assordante del vero Alfa!
Scusate ma è la stessa sensazione, ho solo voluto fare un paragone.
Quando ci vedremo a BO, vorrei fare una mega foto con tutti i Blogger che “conosco” e porterò una maglia per le firme. Ducati ovviamente. Che ne dite?
Spero di conoscere Lady Ducati, che è da sempre un personaggio.
Due parole per Redblack: mi sciolgo. Adoro le tue poesie.
Desmobaci.

FEDE KENNY,originale la maglia x le firme..pero’ se ti metto un autografo io ,col cognome e tutto il nick che porto mi ci vuole una manica intera!!Scherzo..Ma allora come ci si organizza x questo evento?oltre i cartellini,cosa abbiamo in programma?Fammi sapere la tua FEDE..ciao e risp

Marco al tuo 224, devi ancora avere la febbre. Tutti questi molti che han cambiato idea io non vedo

Porca miseria ho letto che sicuramente appena provato ci mangeremo le parole dette!!! La guidabilità è ottima!!! e se compri la cover con le nuvolette ti sembrerà di essere in paradiso!! ssssssss nessun rumore… nessuna frizione che tintinna ssssssss gli scarichi silenziosi sssssssssss nessun borbottio sssssssssss sono in paradiso sono su un hornet…..aaaaahhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

848 INSUPERABILE, “168 KG” DI BONTÀ…(Ducati indica il peso della moto senza batteria, lubrificanti e, dove previsto, liquido di raffreddamento.)….IN OLIO D’OLIVA…….

scusate ma non ho resistito…

innuendo… hai ragione piena. E non è un particolare, una cosa di poco conto come può sembrare. E’ proprio il primo segno tangibile di un cambiamento di mentalità. Una volta le Ducati erano le moto in produzione con i pesi dichiarati più alti: una bicilindrica di Borgo Panigale pesava mediamente dai 10 ai 15 chili più di una quattro giapponese, stando ai dati dichiarati. Poi le mettevi sulla bilancia e scoprivi che le Ducati più o meno rispettavano il dato mentre i gialli avevano sparato basso mediamente di una quindicina di chili. Per non parlare di cosa succedeva guidando. Oggi Ducati rincorre i giapponesi prima di tutto con i dati a sensazione da scrivere sui cataloghi, a dimostrazione del fatto che non è più capace di combatterli con qualità, personalità e originalità, armi che fino a pochi anni fa distinguevano il Marchio che amiamo dalla concorrenza. A quando le potenze dichiarate con gli airbox in pressione?

@230 Lady ti quoto. La frizione a secco in moto di serie non preparate ha ormai poco senso. Si tratta solo di un attaccamento affettivo. Ho letto che le moto a idrogen non faranno più rumore. Prima o poi succederà anche questo. Ci si deve adeguare.

Redblack, se una donna mi dicesse “mi sciolgo” io reagirei di conseguenza…peccato che la Fede sia sposata..:-D :-D

Caro Hondamotor, esistono persone al mondo che vanno trattate in una maniera un pò diversa dalle altre; posto che tutti meritano rispetto e che con tutti bisogna usare toni pacati, io rivolgendomi a Lady Ducati parlerei in modo diverso. Tale donna non ha certo bisogno delle mie difese, ma certe cose mi infastidiscono e questa è una di quelle. Cospargiti il capo di cenere, prima di rivolgerti a certe persone….ma dimmi un pò, questa saccenza l’hai imparata nel tuo bel liceo classico?? No sai…visto che l’ho fatto anch’io, con ottimi voti…a me i classici hanno insegnato proprio il contrario, come QUEL TALE che diceva che i più grandi saggi sono coloro che “sanno di non sapere”…orpo non ricordo proprio il nome……

Vai trà, zio, stai manzo.

GRadito il linguaggio adolescenziale?

In ultimo vi segnalo la tendenza al litigio di questo fantastico blog…ed onestamente la cosa mi sta stancando. Sfogate le vostre ire altrove, please.

Scrivete delle e-mail a Biaggi, per esempio.

maxxx… a me invece piace pensare di essere uno qualunque, qui dentro. Con le mie idee che fino a poco fa erano condivise da pochissimi; poi è arrivato il 696 e tutti hanno scoperto cosa vuol dire sentirsi traditi da Ducati come mi sono sentito io nel veder morire SS e ST… comunque uno come tutti voi.

E mi piace trattare tutti nello stesso modo: proprio per questo non vedo il motivo per cui hondamotor debba cospargersi il capo di cenere prima di rivolgersi a Lady Ducati che per come la vedo io nei suoi commenti rivela poca competenza e molta accondiscendenza verso la Casa. Non capisco perché dovrei provare del timore reverenziale…

@246 Enrico… ti invito a rilassarti. Ricordati che sono solo punti di vista e il tuo per quanto mi riguarda vale meno di zero. Quindi per piacere evita frasi del tipo “boiata” o “post superficiali” perchè se dovessimo commentare alcune tue uscite gli epiteti sarebbero ben più volgari.

E in ogni caso credo tu sia l’unico ad avercela con le mie uscite, qui dentro. Chiedi un po’in giro, se vuoi…

POST 254 DI ENRICO, vorrei ricordarti un’altra massima del BUON PAOLO visto che te la sei dimenticata carissimo enrico, “Per quanto riguarda il telaietto pressofuso, vito che sei del settore mi sapresti spiegare l’utilità tecnica di una struttura a traliccio saldata che ha come unica funzione quella di reggere la sella, lo scarico, il codino e il portatarga?”

@255 Enrico forse ti sei dimanticato la tua fissa per l’SS e ST ma questo centra ben poco. Sul fatto della tua popolarità qui dentro ho dei seri dubbi… diciamo che sei tollerato…

@257 Emanuele, “durante le sosta,potete sganciare il guscio cover personalizzato,girarlo al contrario (tipo noce di cocco) e fumarvi tranquillamente una bella sigaretta,la corrente d’aria creata grazie alla presenza ” non vado oltre, questi sì che invece sono commenti intelligenti che denotano gusto e rispetto…

@247-248-249 e altri precedenti.Max se non ho capito male hai 22 anni. Devo farti i miei più sinceri complimenti per quello che scrivi e per come ti poni. Mi piace la tua educazione, la tua maturità, si è vero anche per me non è più molto piacevole scrivere in questo blog. Troppa saccenza, arroganza, presunzione….mi piacerebbe conoscere personalmente alcuni dei frequentatori per vedere se sono così rigidi con se stessi come lo sono con gli altri.
Max se continuerai a scrivere continuerò a leggerti con piacere, anche alla mia età mi piace sempre imparare.
Sono solidale con Lady Ducati anche se non condivido proprio tutto di quello che dice.
Non aggiungo altro alle mie affermazioni sui costi, non servirebbe a nulla, dalle mie parti si chiama TPM ossia Tempo Perso Malamente, ogniuno creda a quello che vuole….io le mie risposte le ho trovate, basta darsi da fare. Chiedo scusa ad Aigor e Marco Villa che in questo discorso non c’èntrano nulla.
E non posso neanche fare un giro con le mie splendide Ducati, da un paio d’anni la mia schiena mi ha stoppato l’inveno. Aspetterò.
Un salutone a tutti.

post 247 Maxxx155: caro maxx se uno dice una boiata ..dice una boiata, indipendentemente da chi esso o essa sia. Bisogna avere il coraggio di dirlo, con ironia ma sempre con il dovuto rispetto, che mi sembra su questo blog non manchi mai. p.s.quanto alla tua citazione “i saggi sono coloro che sanno di non sapere” lo disse Socrate
Lampeggi mattutini

Caro Marc ricorda che ogni italiano è mezzo ladro! Detto da un italiano (non contento di esserlo!)…

Mah, Desmorugge, leggo adesso il tuo post. Piuttosto direi che l’italiano e’ fantasioso, poi chi applica questa fantasia in questo campo…..
Ti diro’ che invece io sono orgoglioso di essere Italiano. Mi vergogno solo del modo in cui e’ governata l’Italia. Sia da destra, centro che sinistra, quelli sono i ladri totali che portano la media di mezzo ladro per ogni italiano! Non gli altri!

Massimo rispetto per il tuo pensiero. Ma quando sento l’inno di Mameli, il cuore mi si gonfia un po’ e quando vedo qualche successo tricolore (non parliamo di quello Ducati per cui sono ancora in analisi presso una casa di cura di igiene mentale!) nel mondo, e sono tanti, tantissimi in ogni campo, sportivo, tecnico, scientifico, medico, etc. non posso che essere sempre piu’ orgoglioso di essere un italiano.
Specifico di non essere per questo un nazionalista, indipendentista, Figurati che non ho neanche fatto il servizio militare, ma l’obiettore di coscienza!

Per Maxxx, altro che Federica a Redblack, a me, l’ultima donna che mi ha detto; “mi sciolgo” e’ stata Karol, la bombola gonfiabile, dopo che l’avevo dimenticata sul calorifero per farla scaldare un po’!!!!!
AAAArrrggghhhhhh! Battutaccia porno/orribile! Chiedo perdono, amici bloggers!

Per Mauro: ti ringrazio sentitamente per quello che hai scritto nei miei riguardi. Nella società di oggi certi valori vanno perdendosi..poi scrivi su un blog e scopri che chi è più grande di te li apprezza; quale stimolo migliore dunque per continuare a comportarsi così? GRAZIE, Mauro, GRAZIE!!!!

Marco Villa, se ritrovo la tua mail ti rispondo in privato perchè se la VAle legge certe cose si scandalizza (oltre a mandarmi mail minacciose..:-D :-D). Ma se una donna si SCIOGLIE, poi cosa ne resta di lei? Cioè, dov’è il divertimento? La bevi con la cannuccia? E la tua bambola gonfiabile ce l’avrà il cartellino del Desmoblog?

Caro hondamotor…..giusto per dovere di cronaca…….guarda che ero ironico quando scrivevo di non ricordarmi chi fosse QUEL TALE……………..

Non sono solo i politici a fare del male all’italia… Qualche esempio: - ultras - vip, vippini, star, starlette - la tv italiana - tifosi di Rossi che non vedono altro al di fuori di lui - Rossi che pagherà 30 mln invece di 100 ecc. ecc. ecc. (tutta materia prima per il sapone, capite il concetto vero!)
Anche io sono orgoglioso quando vedo il successo e la soddisfazione italiana ma è troppo poco per salvare il resto che fa veramente schifo!

basta adesso perchè sono troppo OT…

“Mi sciolgo” riferito alle poesie di Red: precisazione. Nel senso che le apprezzo molto. Ma non temete, resto tutta di un pezzo! Altro che Karol…@ 267!!!!
DesmoBuongiorno.

@271 forse che il male dell’Italia siano gli italiani stessi? :D

Ho avuto alcuni giorni di rigetto-696 per cui mi sono allontanato un po’ dal blog… oggi volevo scrivere tante belle cose, ma dopo aver saputo che anche la trancia-insetti della 696 è intercambiabile sono rimasto con poche parole e senza alcun desiderio di esprimerle. Va beh, buona giornata a tutti!

eli @268, va bene provarla (696) ma io sinceramente mi aspettavo una Monster con telaio a traliccio,delle linee meno esasperate…..senza presa per l’acquisizione dati (su un modello di entry-level che c’entra??)….senza canti-lever….faro etc etc

insomma mi immagginavo un Monster +….scusate il termine “incazzato”.

dov’è la sbk denudata??voi la vedete?io vedo una bella moto-non è brutta-….truccata per piacere ai giovani.
vedo cover intercambiambili!!
che c’entrano su una moto che dovrebbe essere grezza e genuina come le Ducati sono sempre state?

Non posseggo Ducati da anni e anni,come alcuni di voi,ma posso dirvi tranquillamente di aver scelto la Monster in base a questi requisiti che da sempre contraddistinguevano una rossa.
distinzioni per la quale mi sento orgoglioso di scorrazzare in giro ANCHE con una 695.
mi chiedo….quanti futuri acquirenti del 696 si sentirebbero + o - orgogliosi della loro moto-o della loro Ducati?
per chi è questa 696?
per noi ducatisti?
scusate lo sfogo,buonagiornata a tutti.

@251 Enrico, io non scrivo molto in questo blog però lo leggo perchè sono un ducatista e come tale sono interessato ai commenti di tutti quelli che hanno a cuore la casa di Borgo Panigale.

Non sono d’accordo cuando scrivi che tutti si sono sentiti traditi al vedere il nuovo monster 696….forse per tutti intendevi coloro i quali scrivono su questo blog?

Ho letto da più parti commenti riguardo il nuovo Monster e i più sono positivi. Leggo anche che al EICMA lo stand della Ducati è stato preso d’assalto e che il nuovo Mostro ha ricevuto moltissimi consensi….voglio credere che in mezzo a tutta quella gente ci siano stati molti ducatisti.

Un saluto a tutto il popolo ducatista.

Andate su motoblog ci sono le foto della GP7 portata in pista a Monza con la MV di Reed! Troppo belle…

un obbligo

un desiderio

ho appena prenotato il 1098r , e vorrei essere rassicurato sulla numerazione cosa che era in bilico sul farsi o meno…..resterei molto amareggiato se con 35,000.00 euro mi venga consegnata una moto fantastica ma non numerata…grazie

ho appena prenotato il 1098r , e vorrei essere rassicurato sulla numerazione cosa che era in bilico sul farsi o meno…..resterei molto amareggiato se con 35,000.00 euro mi venga consegnata una moto fantastica ma non numerata…grazie

@290: eli, perdonami, ma se ad oggi la marca di moto alla quale sono legato da ormai decenni (ho 41 anni e guido Ducati da quando ne avevo 18) non ha più a listino una serie di moto che fino all’anno scorso era stata una delle pietre miliari dell’azienda, una moto che ha riscosso successi per anni e che come tipologia di moto sentivo mia, cosa dovrei fare? Esserne contento?

Più di prenderne atto e fare di necessità virtù non so davvero cosa fare. Poi, in quanto cliente, ritengo anche di avere tutti i diritti di fare una critica, anche sulle strategie aziendali. Il che, bada bene, non significa avere le verità in tasca. Ma ad oggi, tanto per fare un esempio, non ho avuto la controprova del fatto che mettere in pensione SS a favore di SC sia stato un grande investimento. E, da appassionato e cliente, ritengo di avere il diritto di esprimere il mio disappunto. Con tranquillità ed educazione.

Saluti e lampeggi

x ilsandro @280 Si, permuterei il mio monster 695 per un 696 e senza nessun problema. Come scriveva qualcuno, il monster si è sempre distinto per le infinite possibilità di personalizzazione, quasi una moto “su misura”. Ducati darà al futuro acquirente del 696, un catalogo di accessori fornitissimo come sempre ha fatto e come succede adesso con il “vecchio” monster, se ne vedranno circolare pochi come appena usciti dal concessionario.

x ilsandro @280 Mi sono dimenticato di rispondere alla tua domanda:”perchè mi sono comprato il monster”?
1° perchè mi piace la sua filosofia, il suo modo di essere moto
2° perchè cuando la guidi ti dà emozioni che nessun altra moto ti dà, anche per il “suono” del suo bicilindrico desmo
3° perchè è DUCATI

@297 Ci credo ben poco…

Non ho mai avuto un Monster. Non fa parte del mio modo di concepire e vivere la moto e le sue passioni. In fondo, è un pò la diatriba “Meglio le bionde o meglio le more”. Personalmente ho sempre preferito le more e le SS. Ma ho sempre ammirato l’idea e la genialità di quella moto, di quel genere di moto. E la prova che è stata copiata e evoluta in tutte le salse stabilisce che ottima idea è stata. Mai avuto Monster, dicevo, guidato sì ma avuto no. Per cui, forse, riesco ad avere un pò più di obiettività di quanti, possessori di Monster, ripudiano la 696 come erede, più o meno degna.

Vogliamo dire che le linee essenziali, come base intendo, sono rimaste? Ok, diciamolo. Vogliamo dire che lo sforzo fatto per dare un tocco di modernità è stato fatto col cuore e “a fin di bene”? Ok, ammettiamo anche questo. Ma…

La prima critica che feci, visto che ci è stato chiesto di esprimere un parere, è stato l’abbandono della sospensione progressiva a favore di un cantilever. Questa è innovazione? No, perchè se così fosse non sapevo di avere sulla mia SS l’ultimo ritrovato in fatto di tecnica.

Sarà sicuramente più gustosa da guidare, piacevole, darà mille soddisfazioni. Ma è innegabile che, dal punto di vista prettamente tecnico, passi avanti non ce ne sono stati. E aggiungo: ammettendo che ci sia stato un passo avanti nella guida, tecnicamente ce n’è stato uno indietro.

1-1: palla al centro.

Saluti e lampeggi

i gusti sono gusti (a me non dispiace, plastica a parte)… per me il problema vero è la frizione in umido! se passa quella, l’anno prossimo ci mettono le molle sulle valvole…

:-(

Nel 1990 era molto più semplice fare cose nuove, nel 2007 è difficilissimo inventare qualcosa che non sappia di già visto. Sono un fotoamatore fotonaturalista e anche in questo campo è difficile realizzare o vedere una foto originale, negli ultimi anni si è visto di tutto e di più. Negli anni 90 le foto che faccio ora mi avrebbero permesso di cambiare professione….

Max è proprio nella guida che il nuovo 696 è molto migliore del vecchio Monster, almeno è quello che mi ha assicurato chi ci ha già fatto qualche migliaio di chilometri. Quandi si potrà provare magari ne avremo la certezza. Un salutone a tutti i ducatisti e in generale a tutti i motociclisti.

Team Ducati ricevuto dal presidente Napolitano!! Scena più bella: Domenicali che sistema la cravatta a Stoner…che bell’immagine……….

E quanto ci fa parlare sto 696, è? Che abbia una guidabilita’ migliore,che sia piu performante rispetto al mio modello 620,non lo metto in dubbio..anche se qualche novita’ tecnica(Cantilever),se si puo’ chiamare novita’,non mi fa stare poi cosi’ tranquillo..Qui ritorno a dire che le critiche maggiori rivolte a questo modello,comprendono ESTETICA e SOLUZIONI COMPONENTISTICHE::Non capisco xche’ molti si Ostinino a tirare in ballo discorsi,come quello che vada molto meglio, sia guidabile,non faccia stancare,ecc..In questo momento se proprio dovessi comprarne uno ,comprerei l S2R 1000 o l’ S4 Rs Tricolore,proprio xche’ identifico a quella moto quelle linee che mi fanno SOGNARE e mi fanno impazzire ogni qualvolta le guardo..Non sono affatto Retrogrado!!Certo,restera’ un mio parere,ma se andiamo ad analizzare le critiche ,la maggior parte di Noi si è espresso in parere negativo sempre su delle stesse cose..x me forse le cose principali e dall’ aspetto piu’ importante del MONSTER!!Ditemi perche’? Perche’ poi SFIGURARE quel mitico serbatoio con quei fori..a mo’ di che’? E’ un’ ESTETICA piu’ ACCATTIVANTE quella?Serve x l’Aerodinamica?Mica è una Moto Gp? E allora perche’? Perche’? Perche’?Sarebbe ora che qualkuno ci desse qualke risposta! Una cosa è vera come detto gia’ in un altro post: Il Ducatista piu navigato non comprerebbe mai sto modello..Lui,sa il Perche’..L’ augurio e che la Cara Ducati ne venda molti,ma soprattutto che faccia qualkosa per farlo ritornare a chiamare MONSTER..Tutto qui,con calma e delicatezza!!Saluto MARCO VILLA,REDBLACK,FEDERICA KENNY;ABX 78;ENRICO,AIGOR,MAURO VILLA,MAXXX 155 ecc,ecc..scusate se ho dimenticato qualkuno..

…giudo macchiaverna sempre presente con tanto di orecchie dritte!

un applauso a LADY DUCATI per la regalita’ e pacatezza con cui si propone nel blog e credo nella vita stessa.

molte cose le condivido altre no …molte no per la verita’… ma questa e’ l’anima delle discussioni.

un applauso per enrico che e’ l’esatto opposto di lady ducati ..e questo non e’ un difetto.
con lui ho piu’ affinita’ . condivido molti aspetti del gargamella-pensiero anche se divergo su molte sfumature.

un grazie a FEDERICA KENNY perche’ spesso mi fa sentire vivo.(grazie veramente..)

un altro grazie grosso come i pistoni del 1098r di troy a desmorugge perche’ e’ piu’ forte di costanzo e la defilippi insieme.

un non grazie alla ducati per aver sfornato il 696 la cui unica utilita’ e’ quella di farci discutere per ore , cosa che trovo divertentissima.

un grazie alla ducati per il suo mondiale.

un grazie alla ducati per il desmosedicierreerrestradale perche’ ancora non dormo pensando a quel motore! si lo so ducati e’ bicilindrica per filosofia, ma questo e’ un modo per vedere bicilindricamente un quattrocilindri …se non e’ filosofia questa…
giapponesi molto da imparare!…ovvio parlo del desmosedici , non di certo del 696…

un grazie anche e soprattuto al povero maiale che si e’ sacrificato per far si che stasera nel mio piatto ci fosse una bella bistecca….maialinissimi saluti a tutti…….

per Red @310: Amen

Ho notato una cosa ragazzi: Sara’ che è Napoletano come me,sara’ che è un Superstizioso,sara’ che porti Fortuna: Ma da quando il PRESIDENTE G. NAPOLITANO ha visitato la Fabbrica Ducati …ABBIAMO VINTO IL MONDIALE MOTO GP::Cara DUCATI,x il Prossimo anno un’ altra Visita Portafortuna ve la farete fare dal Presidente?Porta bene!!Io,un pensierino c’è lo farei!!Che ne dite?Guardate,che il Presidente ha in tasca un CORNETTO DESMODROMICO TRICOLORE che accarezza ogni volta che c’è la gara!! Okkio Malokkio allontana le Sfortune dal Cangurotto…

Enrico, rimbambito SI, vecchio NO in quanto se non sbaglio hai almeno due o tre anni meno di me! Quindi rispetto per le persone anziane! Scherzo, ovvio. Comunque concordo con te, meglio iniziare con poco per poi passare all’esuberanza di un 600/750/848 che dir si voglia di adesso.
Ne ho visti troppi convinti di poter portare al limite impunemente una qualunque moto “automatica” di oggi. Il segreto (come diceva un mio buon amico istruttore di auto con molte piu’ lune sulle spalle delle mie) non e’ saper andare forte. E’ sapersi fermare! Ecco dove e’ il trucco!

Maxxx ho visto anch’io il servizio sulla RAI con Domenicali che aggiustava la cravatta a Stoner.
Fortissimo! Sembrava una scena tra papa’ e figlio, o senza esagerare i termini tra amici alla festa di fine anno!

Guido: sarebbe il massimo se Napoletano si metteva a saltare cantando: “Chi non salta, japponese e’! e’!” Comunque hai ragione. Anch’io sono abbastanza, molto, scaramantico e questo presidente sembra portare bene! Perche’ non chiamiamo il Nuovo Monster “NAPO”, magari vende il triplo!

Buonanotte a tutti, amici blogger. E ben tornato a ABX che era un po’ che non si faceva leggere e l’assenza si cominciava a notare!

Enrico, per una volta sono assolutamente d’accordo con te…anche se a un 18enne devi permettere di fare un pò il figo, quindi un ss 350 davanti al locale dell’aperitivo lo vedo male…un bel Monster 620, scarichi Termignoni e via?? Cosa vuoi di più? Una Hornet che da guidare fa schifo? Una gsr che ha l’identica posizione di guida della Hornet ma riesce ad essere ancora meno personale? Una er-6n che ha la coppia di un’Apecar? Caro Otacon, comprati il Monster; ce l’avrai nel cuore per tutta la vita. Anch’io amo moltissimo le supersportive, ma il Monster ti permette molte cose che le supersportive non ti permettono…oltre a perdonarti errori di guida.

Se con l’848, fantastica, entri in curva leggermente frenato sei per terra; non puoi prendere in mano un radiale senza prima esserti fatto le ossa su una pinza normale, senza avere imparato il corretto uso del freno posteriore…finchè sei in città va tutto bene, ma sulle prime curve la 848 ti potrebbe improvvisamente diventare parecchio ostile.

Come diceva Micio (Claudio Bisio) “ascolta un cretino…”

Mi viene quasi da piangere pensando che non sarò a Bologna, ma la vita è strana e va presa per come viene; chi cavolo lo sapeva che mi sarei affezionato a della gentaglia che frequenta un cavolo di blog?? Vi detesto, detesto il blog e anche la Vale!!!! Uffiuffiuffi…;-( ;-(

( non è vero…)

ELI PERDONAMI…..ho avuto una giornataccia, per di più ci si è messo anche quel rompiscatole di Marco Villa a scrivermi…:-D…appena riesco ti rispondo, GIURO!!!

Baci alle girls e lampeggi ai boys

Contraccambio il saluto a Guido Macchiaverna.

Otacon a 18 anni lascia perdere la 848, come ti ha giustamente consigliato Enrico e poi Maxx prenditi una moto scuola, su strada non esistono moto automatiche ma ostacoli fissi che possono camboiare la vita a te e alla tua famiglia, in peggio naturalmente. Hai tutto il tempo in seguito per prendere la moto dei tuoi desideri.

@317: F Kenny presente! Prenota per due. Poi ti mando una mail.
Saluto tutti quelli che mi conoscono del Blog, e ringrazio RED per le belle parole.
DESMOBACI…al volo!

Un saluto a Guido Macchiaverna da C/mare (308) e a tutti quanti!

Un consiglio ad Otacon #311: non scegliere una supersportiva come prima moto. Tanta potenza subito rallenterà solo i tempi d’apprendimento e se tutto va bene, rischi grosse figuracce. Meglio una naked che poco alla volta riuscirai a sfruttare appieno. Il manubrio largo (più controllabile) e la seduta bassa ti aiuteranno a prendere confidenza rapidamente. Le naked sono belle e vanno forte, ma la mancanza di riparo dall’aria ti aiuterà a renderti bene conto della velocità a cui vai e ti ricorderà di non esagerare su strada…aspetta un po’a mettere il cupolino.
Ti consiglierei un classico come il Monster 695 che ha l’antisaltellamento, nel misto si “beve” tante moto più potenti…e in qualunque contesto fa sempre la sua “porca figura”(nel senso che và bene e ha tanto fascino). E’ l’originale! ;-)
Lamps!

@311: Otacon, dico anche io la mia in merito. Se ti piacciono le sportive e non le naked, il mio consiglio, se vuoi stare su Ducati, è allineato con quello di Enrico. Trovi delle ottime SS anche usate sul web e ti assicuro che sono ottime per imparare e divertirsi. Io col 400 sono andato perfino in pista, per cui…

Saluti e lampeggi

@330: Ciao FABIO, LA BROCHURE DEL 695, PARLA DI UN “DISPOSITIVO” ANTISALTELLAMENTO.
Infatti non specifica “frizione” antisaltellamento.

Però senza l’antisaltellamento fare il Ben Bostrom ogni tanto è divertente……..l’ultima volta ho terrorizzato un ciclista…scusami caro collega di pedalate, ma in quel momento ho goduto come un matto!!!

No Davide, non sono d’accordo con te. Il massimo che consiglierei ad un neopatentato è un 749…ho provato un 1098 nel paddock del Mugello e mi è sembrato un mostro…e avevo 3 anni di patente alle spalle. Io non la prenderei mai. Concordo in pieno con il discorso di Aigor soprattutto quando parla di protezione dall’aria e impressione di velocità: otacon, fatti un giro a 50all’ora su una enduro, poi sali su una sportiva e vai alla stessa velocità. Mi dirai.

Conditio sine qua non per la sponsorizzazione:

stà Barby, è topa?

:-D :-D :-D :-D

Scusami Valentina…dai è venerdì…lasciamela passare……ti prego…..

magia rossa

Davide come prima moto un 1098 non lo consiglerei proprio, si tu avrai avuto il giusto approccio ma quanti come te? e quanti demoliti? Un 695 è divertente e ha potenza a suffienza per imparare e divertirsi. Spesso con la motina faccio sudare i 1000 4 cilindri nel misto stretto e mi diverto come un matto, poi quando devo fare il fighetto prendo la 1098s e vado al bar.

—SENSAZIONALE!!!!—-per ENRICO!!!!!

ho trovato in rete le foto della nuova SS , la fonte sembra molto attendibile , ci sono trall’altro dettagliate motivazioni degli addetti ai lavori ducati sul motivo della rinascita di questo gran bel classico due valvole!!!!!!!

www.OREVIVEDERCIC.COM

–buona visione–

Caro OTACON.A anche io volevo iniziare con un MONSTER S2 R 1000 come prima moto,poi ci ripensai e capii che avevo poco esperienza..quello era un 1000…,cosi decisi di optare 4 anni fa x un Mostro 620 con frizione antisaltellamento..Beh,ti dico : un divertimento incredibile quella piccola peste,godurie e libidini x aver sverniciato in costiera un R1 e una Z1000 l’anno scorso,e poi grande figura e attrazione di sguardi a non finire quando ferma..credo che ho fatto la scelta giusta,anche se adesso mi sento prontissimo ad un cambio di cilindrata piu potente..Comunque l’ esperienza ci vuole,bisogna conoscere i propri limiti e quelli della moto,conoscere una certa velocita’,una determinata frenata,e come affrontare una curva..Ti diro’ l’estate scorsa mi è andata troppo bene,..ringrazio ancora quelli lassu’ che non mi hanno voluto,quando in una curva cieca della Costiera dove vado a scorrazzare ,ho trovato un cretino fermo a scattare una foto al panorama..mi sono schiantato facendo quasi un frontale con un altra macchina x evitarlo ..Penso che se avessi avuto una moto dalla cavalleria il doppio piu potente, quella curva l’avrei affrontata ancora piu forte..sono sicuro che forse oggi non starei qui a raccontartelo..xcio’ credo che x cominciare dovrai iniziare su moto con qualke cavallo in meno,ma gia ABBASTANZA VELOCI su strade pieni di pericoli!! Te lo dice uno che ha un Mostro 620 e che certe volte pensa che è anche troppo veloce..MEDITA e ciao..

Grazie REDBLACK x la spiegazione molto esaudiente..ti diro’ che anche avendo mia mamma di origine toscana questo detto non l’avevo mai sentito..Beh,puo’darsi che è, come mi hai descritto tu..lascio giudicare,pero’ lo prendo come un complimento..ma da cosa l’hai dedotto?Spero che a Bologna ci sarai,xche’ non vedo l’ora di conoscere anche te..anche se sono sicuro che preferirai conoscere la bellissima FEDE KENNY..Beh,ci si vede la,SOMMO POETA…. Caro MARCO VILLA..stavolta ci saro’:bellissima la tua idea x il pranzo..pero’ offri tu!!Scherzo..La visita alla Ducati non voglio perderla,è la mia prima volta..quindi immagina come sto’..CAPISC’ A ME!!Vorrei sapere ,se tu ci sarai tutti e due i giorni..sai io dovrei stare a Bolo, gia di venerdi,xche’ mi ospitano i miei zii che abitano li vicino..Cmq cerchiamo di stilare un programma tutto x noi Blogger Ducatisti..Ti saluto e fammi sapere notizie a riguardo..ah..dimenticavo: ma ENRICO verra’?Se ci sei batti un colpo..

…desmo-rico e guido , avete visto il sito con la Super sport -nuovo tipo sul sito che vi ho segnalato?

OTACON, COME HO GIà SCRITTO IO NON HO ANCORA LA MOTO MA PENSO CHE COME TI HANNO CONSIGLIATO, COMINCIA CON UN CILINDRATA INFERIORE ALLA 848 E POI PENSA A CAMBIARLA, IL MIO CONSIGLIO COME TUTTI è FATTI UN BEL MONSTER (MAGARI IL 620 ANCHE USATO)PERCHè LO SO A 18ANNI è DIFFICILE ASPETTARE…(IO KE LI HO PASSATI NON DA MOLTO MA KE CMQ LI HO PASSATI SO BENE KE TI FRULLA PER LA TESTA)
DESMO-SALUTI OTACON
DUCATI FOR LIFE

redblack… mi rimandi il link ke il mio pc,non ne vuole sapere di collegarmi a quello scritto qui nel blog!!!!!!
DUCATI FOR LIFE

e non sono il solo vedo

Caro RED,non riesco a capire..ma l’indirizzo che mi hai dato di questo sito sulla SS risulta inesistente..dammi qualke altra fonte..come devo fare x vederlo?

DESMO-RICO..io non so a che ora dovrei partire di venerdi..credo nel primo pomeriggio e anche io dovrei salire su con il treno..cmq ci si becca li a bologna

Post 354..dimenticavo..Tu sei quello che crede ancora alle favole..vero?ti credi che se hai 160 cavalli vai piu forte di uno che ne ha la meta’..Siamo a posto..Domandalo a ENRICO? Forse il tuo 749 è piu’ potente grazie all’ IDROGENO..

@356-357 Caro Guido le moto a idrogeno esistono e in un futuro anche tu dovrai comprarle ma questo non c’entra un granchè. Forse il tuo 620 ha anche il turbo interculer per tenere dietro una r1 (ammesso che il proprietaro non stesso dormendo in quel momento) o forse sei un Valentino incompreso. Comunque non avresti problemi a superarmi in moto ammetto di non essere un manico come te.

Ma si potrà mai sapere a distanza di 15 gg.. dall’evento… il programma festeggiamenti a Bologna ??

848: sogno della mia vita !! anche se non la giudero’ io…. ma grosso dubbio del marito ( il pilota ) … perchè questa frizione ad umido ??? sarebbe anche disposto alla seconda Ducati … rimane questo piccola controversia da risolvere…

Ci vediamo a Bologna !!!
Angy

Dai, Paolo, non montiamo polemiche per niente! Se Guido, che saluto caldamente ed aspetto a Bologna (faro’ il possibile ma mi sa che due giorni sono troppi! Pero’ domenica anche a costo di scappare di casa….), racconta questo episodio,come altri hanno fatto qui dentro (Anch’io ne ho raccontato qualcuno, piu’ di viaggio visto il mio endurone che di staccate al limite!) perche’ dovresti dubitarne o criticarlo?
Forse non ti sei mai reso conto che un 1000 in curva deve frenare prima e percorrere la curva ad una velocita’ comunque simile, se non inferiore a quella di un 600, magari bicilindrico, quindi con coppia molto in basso? E secondo te, nelle SBK, il principale vantaggio del bicilindrico rispetto ai 4 Jappa dove era? Non certo nella potenza (circa 20 CV in meno) ma una coppia a regimi di giri molto piu’ bassa dei quadricilindrici, esuberanti di cavalli, ma necessitanti di molti piu’ giri per scaricarli tutti fuori.
Questo almeno in linea teorica.

Qui vicino, sulle famose o famigerate Coste, c’erano certi manici che anche con una 250 davano paga a moto ben piu’ corpose di CC E CV da scaricare a terra!
Certo, una mille guidata al limite, tirata per il collo da uno bravo non la passi neanche a cannonate.
Ma stai certo che Guido aveva di sicuro un mezzo all’altezza di qualunque R1, Z1000.Gixxer che dir si voglia. Mettici poi che conosce quelle strade a menadito ed il discorso e’ fatto!
Guarda che anche con un Endurone (Africa Twin, KTM 990, etc) sul misto, magari stretto, un bel po’ di supersportive, con intuitati in pelle, le fai piangere e faticare non poco!
Ovvio, se mi porti in pista, io aspetto al bar!!!!
Questo e’ un po’ anche il discorso di Enrico. Molte, tante volte bastano 90/100 Cv per arrivare gia’ a limiti di massima sfruttabilita’ su strade con un po’ di curve!

Una preghiera a tutti i bloggers:
Chi viene domenica 2 Dicembre (o e’ gia’ li da prima e si vuole unire al raduno) mi mandi una mail di conferma, magari specificando se va bene o meno pranzare tutti assieme.
E’ una gentilezza che chiedo anche a Guido, Enrico, Marco S2R, Federica e tutti i bloggers di vecchia data.
Grazie.
La mia mail e’ : rc600desmo@gmail.com

Buon fine settimana a tutti voi, amici bloggers.

Desmo-Rico,
il 748 e’ una moto fantastica nata dalla matita di quel genio di Massimo Tamburini. Infatti e’ la 998 con motore a 750cc.

E’ una moto un po’ estrema, una belva da pista, con assetto tirato e posizione di guida spaccapolsi. Ma essendo un bicilindrico ha molta piu’ schiena di una 4 jappa che ti farebbe impazzire a forza di cambiare rapporti con la leva per cercare di tenerla in coppia in alto.

Potendosela permettere, il mio meccanico di moto ne aveva una colorata con le grafiche Infostrada replica, leggermente ritoccata…..Era da orgasmo ad ogni apertura del gas, appena sul cavalletto posteriore. Messa a terra sembrava una gatta con i gattini piccoli da 2/3 giorni. Era meglio, molto meglio, specialmente per me, non avvicinarsi troppo!!!!

Comunque rimane una moto stupenda. Se puoi permetterti l’acquisto e rischiare un po’ di soldi sulle manutenzioni, allora fallo. Ma valutala bene prima di prenderla che non sia stata “maltrattata” troppo, magari in pista.

Per Redblack e Marco S2R :
“ !!!!!!!ERAGACAETADNA”. E’ un quarto d’ora che giro tra i motori di ricerca per cercare il sito!
Ragazzi, rileggete l’indirizzo al contrario e capire l’arcano!

Buonanotte!!!!!!

Rispondo Desmo Rico: mio marito aveva una 748s ed ancora rimpiange di averla venduta, nonostante l’R1 di adesso (ma è un ex ducatista pentito ed io non vedo l’ora di rivedere un’altra Ducati vicino alla mia). Comunque la moto era un po’ duretta, divertente ma faticosa. Non credo sia il mezzo migliore per cominciare…Anche se lui è passato da un 125 al 748 dopo circa 5 anni senza moto. Ma lui stesso mi ha sempre confidato che quella era la moto dei suoi sogni (eravamo nel 2002) e ha dovuto pian piano cominciare a conoscerla. E nonostante tutto e qualche turno in pista, un bel giorno, a Vallelunga, all’uscita di una curva, ha fatto una bella scivolata…nessuna conseguenza per lui per fortuna ma il 748 aveva tutti i dischi della frizione aperti a ventaglio!!!!Il coperchio in carbonio era stato grattato via sull’asfalto! Che brutto!
Scusa sto divagando…comunque, a sentire il marito, nonostante la sua esperienza e due anni e mezzo di R1, beh, ogni tanto ancora si leva il casco coi capelli dritti! Io ho guidato un S2R e non è male davvero, se ti piacciono le naked, per cominciare. Però il 748 è davvero tosto come guida. Mi ricordo la frizione…mi veniva una mano COSI’!!!
Desmosaluti!

Grazie tante a Marco Villa , Enrico e FEDE”kenny” per le delucidazioni, sul mio sogno proibito fin da piccolo, in effetti ciò di cui avevo già sentito parlare era la posizione di guida, un pò troppo sportiva specie se si gira in strade urbane(come dovrei fere io).Magari, alla luce dei vostri consigli, potrei cominciare con una dalla guida più “soft”.X FEDE “KENNY” CERTO KE MI PIACCIONOI LE NAKED MI PIACE DA PAZZI IL MONSTER.

X ENRICO LA SS750, ERA IN EFFETTI TRA LE SCELTE DA OPTARE SE NON TORVAVO 748 SODDISFACENTI IN TERMINI DI SPESA E POI DI MESSA A PUNTO, E TI DIRò KE LA SS MI PIACE ASSAI ANCHE LEI (PIUTTOSTO TROVATEMI UNA DUCATI CHE NON MI PIACE E NEVICHERà A ROMA IN AGOSTO).

x MARCO VILLA, E PROPRIO L’ASPETTO DEL MALTRATTAMENTO IN PISTA CHE MI FRENA NELL’ACQUISTO DEL 748, A DIRLA TUTTA LA SOGNO XKè, MI RICORDA LA 916 DI FOGGY E LA 998 DI TROY

DUCATI FOR LIFE GRAZIE A TUTTI

@Guido A bologna porta anke il dvd del film descritto, così ce lo rivediamo tutti insieme! Skerzo!

Gius andavo troppo veloce in quella curva,non sono riuscito a filmarmi..

redblack ti hanno scoperto!!!!!!!

Ciao GUIDO sei mica tu il tipo che celebra questo sorpasso mentre vende un monster su ebay?????

http://cgi.ebay.it/DUCATI-MONSTER-600_W0QQitemZ230150635557QQihZ013QQcategoryZ9919QQrdZ1QQcmdZViewItem

ps:scherzo guido,grande,abbiamo lo stesso mostricciattolo,anche io 620!!!!!

POST 379 PAOLO BUONASERA!!!!!!!TUTTO BENE?

possiamo aiutare 2 nostri compatrioti in serie difficoltà:
http://www.dogwelcome.it/spagna2007.html

PS:chiedo umilmente scusa per l’off topic,anche se è per una buona causa…ribadisco le mie scuse a tutti…

redblack non ho parole….fino al post di Marco Villa ho detto:”strano che nessuno parli di stà SS, sarà un photoshop o una preparazione….”

ci son caduto come una pera matura…

Come disse Isaac Newton quando, sedendo sotto un albero, gli cadde vicino un mela:”Strano, sono seduto sotto un pero!!”

Chi non l’avesse capita torni a studiare!!!

Dunque, ha parte Redblack e Marco che mi odieranno per il resto dei loro post, agli altri ho salvato il processo del PC da ricerche astruse e impossibili!
Quindi si accettano offerte e donazioni (solo in denaro, di piccolo taglio e banconote non segnate) che saranno devolute all’acquisto di una Ducati per me.

Grazie, grazie, corro gia’ dal concessionario.

RIPETO L’INVITO: Se volete venire al raduno blogger a Bologna al 2 Dicembre, scrivetemi una mail e SE AVETE QUALCHE IDEA PER FESTEGGIARE (MAGLIETTE, STRISCIONI, FUMOGENI, ROGHI SULLA PUBBLICA PIAZZA DI MOTO JAPPA, ETC ETC) SCRIVETE PURE! E-mail: rc600desmo@gmail.com

Intanto approfitto per ringraziare tutti quelli che hanno gia’ scritto.
Lascio a Federica ed Eli il compito di convincere Enrico, il quale fa finta di niente, ma lo sa che non puo’ mancare!

ORGANIZZIAMO IL ROGO DELLE JAPPO A BORGO PANIGALE IN MONDO VISIONE
DUCATI FOR LIFE

ciao a tutti!!!!!!

x maxxx155(post.385) non 6 il SOLO, almeno questo ti sarà di conforto ce so cascato pure IO!

REDBLACK MATTACCHIONE !!!!!e si che una volta te potevi fida dei ducatisti, ho perso la fiducia nell’DesmoBlogger
speranza(sigh..sigh…sigh)!!!!
SCHERZO!!!!!!!!!!

DUCATI FOR LIFE

DESMO-RICO

x MARCO VILLA: Marco ma non potremmo organizzare il tutto anziche’ domenica ma sabato..credo che io e molti che saliranno col treno,domenica pomeriggio avranno meno tempo a disposizione xche’ dovremo ripartire..Cosa ne pensate a riguardo..Credo che sabato potremmo stare piu tempo insieme tutti..fatemi avere notizie..

Come ultimo messaggio (almeno credo) vorrei rispondere a Paolo del messaggio 358 a seguito dell’affermazione “a 18 anni trovo giusto che la moto sia tu a pagartela”. Bé, Dio mi ha già regalato una nascita in una famiglia senza problemi economici; si è dimenticato di regalarmi anche un conto in banca da 500 mila € per moto, casa, auto… Quello che voglio dire è che siccome frequento una scuola in cui non ci sono lezioni pomeridiane per permettere agli studenti di studiare (io dedico almeno 3 h ogni giorno allo studio oltre alla scuola, anche se in caso di verifiche diventano anche 5 e talvolta 6) non posso anche lavorare per raccimolare denaro per comprarmi una moto depo di bassa cilindrata, poi un’altra di grande cilindrata. I miei, dato che mi impegno molto, hanno pensato di regalarmi per meriti (ho vinto anche una gara di matematica) una moto (qualcosina da parte ce l’ho e ce lo devo aggiungere ma è molto poco). Non posso spremerli fino all’osso per comprarmi una moto che non è il mio tipo e poi comprarne un’altra che lo è. Capisci?

Alla luce di questi eventi credo che se la Ducati non commercializzerà una moto sportiva depotenziata, sarò costretto a comprarmi a malincuore una jappo che mi durerà almeno 8 anni! Vi assicuro che non sono l’unico della mia zona che è costretto a comportarsi così, a essere costretto a scegliere l’estero al posto del made in Italy per una questione di convenienza. Alcuni purtroppo l’hanno già fatto, ma è comprensibile.

Il dispiacere più grande del non avere una Ducati è il non poter partecipare alla grande tribù dei Ducatisti.
DUCATI FOR LIFE

Otacon.a

ENRICO = DOCTOR DESMO HOUSE

Mi associo a FEDE..Anche io c’ho meso molto tempo x capirlo..mi sono speso scontrato violentemente,ma ho sempre capito che è un grande intenditore di moto..ENRICO A BOLOGNA..Facciamo girare sto post

Cari amici..oggi pioggia battente,Vesuvio col pennacchio imbiancato,niente moto..Cosa fare?Mi sento gia’ uscire pazzo,mi manca il Mostro,mi manca la Costiera,mi mancano le curve..Sto in crisi d’astinenza..Caro MARCO VILLA prima sono andato in garage a mettere la copertina alla creatura che aveva freddo..mi ha guardato con aria strana:”ma come non mi porti in giro”?..Come avrei voluto dirgli di si..Una carezza e via..Speriamo domani, gli ho risposto..In questi momenti la voglia è troppa… mi fregano le mani dal desiderio di stringere quel manubrio,di salire su quella sella,di sdraiarmi su quel serbatoio e di tenere strette le gambe a quel traliccio..Vorrei tanto sentire il caldo del motore che pian piano sale avvolgendomi e facendomi sentire che lui e ‘ piu ‘ vivo che mai,vorrei tanto sentire quella mitica voce urlare tra le montagne e il mare,vorrei sentire il vento che attraverso il mio casco impatta e se ne va,lasciandomi nelle orecchie dei sibili che mi accompagnano ogni qualvolta do un’ accelerata,vorrei,vorrei..ma non posso..mio caro MOSTRO il tanto temuto Inverno è arrivato…di sicuro il FREDDO non ci spaventa.. ma sara’ la PIOGGIA a fermarci!! Vorrei ritornare alla settimana scorsa!! Un rimedio forse l’ho trovato: mi guardero’ questo bel video girato in costiera qualke settimana fa’..Chi vuol venire in sella al Mostro tra le curve piu belle?ah..dimenticavo,soprattutto..Chi è quella “specie di pilota(si fa x dire)” che nasconde la faccia sotto quella visiera a specchio? HTTP://IT.YOUTUBE.COM/PROFILE?USER=GUIDOMAC Buone CURVE a tutti..

@298 parole sante.

Lo so che la festa si avvicina,marco villa ti ho inviato una mail per segnarmi per bologna (sarà un piacere conoscervi),ma vedo che la polemica nei confronti della 696 stà perdendo forza e si chiacchera del piu’ e del meno…

PIUTTOSTO CHE LA 696 MI PRENDO IL GOLDWING E LO SPINGO

SALVE AMICI DUCATISTI E’ UN PEZZO CHE VI SEGUO ED HO IMPARATO UN PO’ A CONOSCERVI.SONO UN PURO DUCATISTA AL 110% ENTRATO IN QUESTO FANTASTICO MONDO NEL 2005 CON IL MOSTRO 620 CHE MI HA DATO GRANDISSIME SODDISFAZIONI MA CHE PURTROPPO NON RISPONDEVA APPIENO ALLE MIE ASPETTATIVE A CAUSA DELLA POSIZIONE DI GUIDA NON CERTO CONFORTEVOLE E QUINDI L’HO SOSTITUITA CON LA MOTO DEI MIEI SOGNI QUAL’E’ LA MTS 1000.PER DARVI L’IDEA DI COME MI HA IMPRESSIONATO QUESTA BOMBA VI POSSO DIRE CHE DURANTE LA PRIMA USCITA CON LEI IN CIMA A UNO DEI “9″ PASSI ALPINI CIOE’ IL PASSO STAULANZA HO DOVUTO SCENDERE DALLA MOTO ED INCHINARMI E BACIARLA SUL SERBATOIO PER CONGRATULARMI PER LA SUA GRANDEZZA CONSIDERANDO ANCHE IL FIATONE DEI MIEI DUE COMPAGNI DI VIAGGIO IN SELLA A DUE SUPERSPORTIVE JAP.MI DISPIACE UN PO’ QUINDI QUANDO ENRICO PARLA MALE DI LEI INDICANDOLA COME BRUTTI STRADA ANCHE SE APPREZZO MOLTISSIMO LA SUA COMPETENZA IN CAMPO MOTOCICLISTICO.PENSO CHE SE LO CONOSCESSI DI PERSONA CI PARLEREI PER ORE.SALUTO IN PARTICOLARE ANCHE GUIDO CHE DA OGNI POST. CHE MANDA TRABOCCA PASSIONE ROSSA SFRENATA.ANCHE IO QUANDO VEDO ARRIVARE UNA FURIA ROSSA LO SALUTO COME SOLO NOI DESMO SAPPIAMO FARE E MI ACCODO CERCANDO DI STUDIARNE LA GUIDA ANCHE SE QUASI SEMPRE MI SEMINANO A CAUSA DELLA MIA POCA CONFIDENZA CON LA 1000.IO PENSO CHE PER QUESTO TIPO DI MOTO BISOGNA PORTARE MOLTO RISPETTO.SALUTO TUTTI AFFETTUOSAMENTE E DIVERTITEVI A BOLOGNA MI RACCOMANDO,IO NON POTRO’ VENIRE PERCHE’ SONO TROPPO LONTANO PER ARRIVARCI IN MOTO. KOCISS ‘76

Saluto e ringrazio GIULIOPUNTEL..cmq caro GIULIO il MULTISTRADA è una gran moto..solo cambierei qualcosa nell’estetica..ciao e alla prox..Qui piove..anche oggi senza MOSTRO..CHE NOIA!!

Anche io ho guidato il Multistrada 1000! Mi sembrava di essere su un elefante ma ha un’agilità incredibile! L’unico problema PER ME è stata l’altezza…toccavo appena con un piede per terra!!!! :-*

FEDE KENNY ciao..Volevo sapere..ma la visita alla fabbrica e al museo la faremo?Bisogna prenotarsi..Spero che anche MARCO VILLA mi faccia sapere se gli è arrivata la mia mail di conferma e soprattutto se ha stilato un po ‘ il programma x la giornata..Io sono pronto..

Ciao ENRICO..premetto che a me la tuta di pelle e quelli vestiti da Tourist Throphy piacciono,anche se io non c’è l’ho quella intera..Noto da come hai scritto che gia’ una piccola modifica ha fatto qualche effetto..Allora caro ENRICO ci avviamo verso un nuovo nome: Ducati BELSTRADA..Si, sono convinto anche io con qualke accessorio after market,si possono migliorare le cose..basta avere gusto..Sicuramente la tua Moto il mese prossimo sara’ ancora pu ‘ accattivante,se ci monterai i cerchi neri,i dischi braking e la pompa radiale.. ENRI’..mi viene un dubbio: non è che la stai trasformando in una SS ? Scherzo ti saluto,vedi di farcela x Bologna..Qui piove e il mio MOSTRO mi manca sempre di piu’.. JE ‘ SO’ PAZZ’!!Ciao a tutti

…

REDBLACK….HO VINTO QUALKE COSA? NIENTE?

Eccomi tornato.

Giretto breve, tutto sommato. In fondo avevo fatto un giro anche stamattina: lo stesso, fino a Greve in Chianti. Poi ho preso una strada mai fatta prima che però mi incuriosiva da tempo, quella che porta a Lamole, piccolo borghetto di poche case proprio in cima alle colline del Chianti. Stradina stretta, nessuna voglia di mettersi a fare il pilota, ma tanta di immergersi nel bello che sta attorno. Voglia ceh è ulteriormente cresciuta quando la strada asfaltata è finita lasciando il posto a una strada bianca in mezzo ai vigneti che in pochi chilometri mi ha riportato fino a Panzano, paese diventato famoso per il macellaio Cecchini che qualche anno fa dagli schermi del TG5 ci divertiva con il suo “Viva la ciccia!”. A Panzano ho trovato un ragazzino con un Aprilia RS50 che come mi ha visto si è premurato di mostrarmi le sue doti di pilotino in erba. Meno male che nell’erba non ci è finito davvero, ma devo ammettere che il bimbo in quel tratto di discesa guidava bene, anche se non sembrava molto padrone della situazione. In una destra veloce l’ho visto metter giù il piede in stile supermotard e ho realizzato che forse non aveva ben presente che stile adottare… ma buono l’impegno! Tornando verso casa ho potuto apprezzare il bello del tramonto di campagna e rendermi conto di quando sono fortunato a vivere dove vivo, senza voler nulla toglere a tutti i posti del mondo. E ho di nuovo apprezzato i benefici arrecati dai “gatti morti”, che hanno di nuovo preservato le mie mani dal freddo, dato che indossavo i soliti guantini di pelle di stamattina. Redblack… secondo me sul 999 ci stanno una favola: io ci farei un pensierino!

ENRICO come ti sto invidiando oggi..tu in moto e io a casa..ah..Maledetta Pioggia!!Caro MARCO sarebbe bella l’idea di uno striscione: xche’ non riproduciamo su di questo in grande il cartellino del DesmoBlog? Come Nick name scriviamo “Quelli del desmoblog”!! Ciao ciao

Sono d’accordo con Enrico: sicurezza prima di tutto. Lo dicevo anche nei post della scorsa estate. Copritevi bene , anche se fa caldo, perchè l’asfalto non perdona in qualunque stagione. Non solo per le gite, ma anche se vado al lavoro in moto (distanza andata e ritorno 14 km), ho sempre almeno il giubbotto di pelle con le protezioni, guanti racing, stivaletti e paraschiena intero.
E qualcuno ad Agosto, ancora mi chiede: ma non hai caldo?
Devo rispondere?!
Desmobaci!

@412 Enrico “un giorno qualcuno mi spiegherà perché trova ridicolo chi per la propria sicurezza indossa la tuta di pelle per girare su strada..”.
Dai spiegaci dove hai letto una cosa del genere, anzi riporta la frase esatta, sono curioso anch’io di sapere chi ha scritto questa cosa…

@413 Guido, non avevo dubbi sul tuo gusto racing. Come ti trovi con l’antisaltellamento sul 620?

Buon giorno a tutti volevo dare anch’io un consiglio per Otaco.n senza presunzione,prenditi un buon monster usato 620 o al max s2 800 e ti assicuro che ti divertirai moltissimo nel misto.Guarda che per esperienza personale quando avevo il mostro e la davo per provare a gente che viaggiava con moto di potenza ben maggiore il loro commento era sempre lo stesso e cioè che con questa moto ci fai quello che vuoi e ti perdona anche qualche errore di guida.Per4 quando riguarda la sicurezza dell’abbigliamento concordo in pieno,e dico che io mi metto sempre la tuta in due pezzi anche se devo fare poca strada,vi diro’ che mi sento molto più sicuro e tranquillo considerando i tipi poco raccomandabili che si trovano in giro.Buona giornata a tutti e buona settimana!!

Buongiorno e buona settimana a tutti.

Esprimo anche io la mia personale invidia per l’uscita di Enrico; sono emiliano ma ammetto che quando le mie peregrinazioni motociclistiche mi hanno portato nelle colline toscane, il sapore e l’aria sono decisamente diverse, piacevoli, con un paesaggio accogliente. Come del resto le strade della Costiera Amalfitana di Guido, da me percorse, purtroppo in macchina, già qualche annetto fa.

Sul discorso sicurezza, già, più di una volta ci sentiamo dare dei suonati, soprattutto d’estate, quando ci vedono bardati in quel modo. Bella la risposta di Marco… Personalmente anche io utilizzo giubbotto in pelle, con tutte le protezioni del caso; tuta nelle escursioni del fine settimana e pantaloni con protezioni nei miei tragitti lavorativi.

Per ultimo, ieri mi leggevo un numero di Mondo Ducati di qualche tempo fa, con un servizio sulla MH900e… A parte il piacere o non piacere, che quello è sempre soggettivo, ma ho riconosciuto in quella moto, in quelle linee, ciò che sarebbe potuta essere l’evoluzione del Monster. Il fanale tondo c’era, bastava magari studiare un cupolino diverso. Codino particolare con scarichi sottosella, bel telaio in vista. Boh, forse non sono molto pratico di design però…magari una sera scansiono una foto e la elaboro un pò, così, per divertimento.

Però…forse, a ben pensarci, non avrebbe poi avuto quel costo..

Saluti e lampeggi.

@432.Credo di aver visto una foto di Barby748: è quella che fa il burnout col 748 rosso nel sito di Bayliss?!
Inizia il conto alla rovescia per il GRANDE giorno del Desmoblog: facciamoci riconoscere!!!!
Desmosaluti!

Ma approposito: jackdesmo, che fine hai fatto??? No, dico, a Bologna ci vieni, vero???

BUONGIORNO A TUTTI!!

Scopro da Marco Villa di una mia imminente operazione…urka!! Sono terribilmente in ansia!!!

Scopro da ducati.it mentre cercavo info sui programmi del DRE 2008, che nella sezione “foto” del DRE intermedio 2007 al Mugello ci sono IO, con una tutta orribile della Dainese affittata quel giorno, ed il mio vecchio casco altrettanto osceno, in sella ad una Multi 1100. AGGHIACCIANTE..

Ieri, finalmente, ho ricominciato a sciare in quel di Zermatt. Che vi devo dire? FANTASTICO!! Sole pauroso, -14 e neve a volontà…personalmente non amo molto quel posto, troppi falsopiani in confronto ai pochi muri “seri”, ma ho fatto delle PIEGHE bestiali che in moto mi sogno essendo molto più bravo sugli sci che non sulle 2ruote. Si prepara una grande stagione, spero, e consiglio a tutti se ci fosse la possibilità di farsi un weekend invernale in montagna!! è stupendo…e chi mi viene a trovare del blog a Crans a NAtale o carnevale garantisco lezione gratis.

Un lampeggio a tutti!!!!

@ 438: beh, se vedeste il mio armadietto al lavoro quando ci vado in moto…sembrerebbe quello di Bayliss per ciò che c’è dentro! Ed è l’unico armadietto con un mega adesivo Ducati Corse all’esterno! Superfluo scriverci il mio nome…

1 e 2 dicembre

Eccomi qua vi sono mancato?no dico vi sono mancato o no???????????????????????????????????????? visto che non mi sono fatto vivo qui per un giorno intero, ieri lavoro, lavoro, lavoro e lavoro , quindi niente blog per me e anche questa settimana sarà lo stesso!solo che al posto del lavoro, ci sarà lo studio di mezzo ci vediamo tutti ma dico tutti a BOLOGNA!!!!!

DUCATI FOR LIFE

A chi parla male del nuovo Monster vorrei ricordare che quando uscì il primo, molti lo trovarono brutto e inutile. Adesso, con l’uscita del 1098, qualcuno inizia a trovare “bello” il 999 (per me bellissimo e mooolto più originale dell’attuale 1098!). Non capisco poi le tante critiche mosse alla serie Sportclassic: motociclette con un’estetica bellissima e con una guidabilità da moto moderne. Triumph e Moto Guzzi producono moto con una meccanica ancor più vetusta…a prezzi che non si discostano molto dalla serie S.C….eppure ne vendono! Non me ne vogliate, ma secondo me è solo ed esclusivamente un discorso di cultura motociclistica…e non è un caso che Paul Smart e company abbiano riscosso molto più successo all’estero che in casa nostra.

@446: felipe, se le SS o le ST fossero rimaste ad affiancare le SC, nessun problema, anzi; una maggiore offerta si traduce, quasi sempre, in un aumento della clientela o potenziale tale. Il mio discorso è diverso. Metti di fianco una SS 1000 DS e una Sport 1000 S e poi mi sai dire. Qualitativamente, e come accessori, non c’è paragone. Ma proprio per niente. E io non riesco a capire dove siano quei 12000 euro nella Sport 1000. E bada, non è che ti dico che non mi piacciono, anzi. Soprattutto la Paul Smart è davvero affascinante. Bell’estetica, sospensioni ottime, posizione di guida un tantino sacrificata, come la Sport 1000 del resto, ma dai, nel complesso una buona moto. Solo non capisco il pensionamento. Tu dici: Ma all’estero le vendono. Bene, anche le SS e le ST all’estero le vendevano… Il fatto è che non è una scelta con basi tecniche ma con basi di marketing. Triumph e Moto Guzzi ne vendono? Sarà ma io non vedo tutto questo affollamento di questo genere di moto. E non è che giro poco….

Saluti e lampeggi

@447 Allora Enrico, ripeto “anche a me fanno ridere quelli che dalle mie parti passano la domenica vestiti come se dovessero partecipare al Tourist Trophy”. Non mi sembra di aver scritto nulla su chi usa la tuta integrale. Sai cos’è il Tourist Trophy almeno? Perchè da come scrivi mi sembra che tu lo confonda con il mototurismo nel Chianti.

@447: ti hanno detto bene, purtroppo. Infatti si deve spesso e volentieri chiudere il gas; oh, non che io faccia molta fatica in quanto non sono uno che svernicia o fa tirate o pseudo tali (intendiamoci: nulla in contrario a chi lo fa solo che boh…o è l’età o il rimbabimento che avanza, scelgo la pista per divertirmi in quel modo).

Ho trovato un itinerario alternativo per arrivare in Futa, che è un pò più dritto ma con meno velox. Anzichè arrivarci da Loiano ci arrivo da Monterenzio (San Benedetto del Querceto - Frassineta), si passa la Raticosa, arrivi alla Futa e scendi verso Firenzuola, Castel del Rio, Sassoleone, San Clemente e si arriva a Castel San Pietro. E’ un bel giretto panoramico e non ci sono molti velox.

Come alternativa, sempre con pochi velox, c’è il giro dalla parte dell’Appennino Modenese, salendo per Montepastore, Castel d’Aiano, fin verso Porretta dove puoi girare verso Castiglion dei Pepoli, verso la Futa e scendere per uno dei percorsi di prima. Oppure andare verso Lizzano, Sestola e scendere verso Marano e Vignola. Anche lì si va abbastanza bene.

Pochi velox ma non garantisco per le pattuglie… :-)

Saluti e lampeggi

Del Torchio, ma state ‘ rientrando da Milano ‘ a piedi ? Son passati 10 giorni ! Son stati scritti 453 posts. Fateci sapere le vostre impressioni su quanto fin quì detto dal Popolo Ducatista sulle novità viste all’Eicma. Desmosaluti !

Sarà che mi piace averli indosso, ma io giro sempre con la mia tuta divisibile e paraschiena dainese, guanti ducati, stivali (marca sconosciuta ed economica) e casco integrale in fibra Bell, sempre… ogni tanto non metto il paraschiena quando proprio è caldissimo…. sulle sportclassic che dire… quoto Enrico

…guido macchiaverna …

bravissimo ad indovinare il difficilissimo indovinello.
il codice da vinci per te era una passeggiata!
davvero vivissimi complimenti.
visto anche l’amicizia che ci lega e il meritatissimo traguardo da te raggiunto ti faccio dono del premio piu’ ambito e prezioso! … un poster del nuovissimo 696 guidato da giuliano ferrara!….bravissimo!

…chiedo scusa a tutti voi per le mie frequenti assenze dal blog e per i ritardi nel rispondere ad alcuni di voi che spesso tendo ad avere.
credetemi io passerei volentieri molto piu’ tempo con tutti voi! questo blog mi e’ caro , come cari mi siete tutti voi .
non voglio fare della retorica ne tantomeno dire cose sdolcinate , ma per me e’ un momento un po’ particolare, e in questo mondo virtuale ho trovato un oasi felice.
ho conosciuto persone meravigliose ed affascinanti che inconsapevolmente mi hanno dato nuovi stimoli e voglia di continuare ad andare avanti.
non voglio certo parlare di problemi personali in un blog di moto , ma certamente devo ringraziare ducati che mi sopporta , e tutti voi che mi ascoltate.
per me il periodo che sta per giungere , il natale, rappresenta la parte piu’ nera e profonda di me stesso, il black scritto nel mio nomignolo.
ci sono momenti in cui sento di non dover restare qui, sento di non dover restare in nessun luogo.
in questo periodo e’ piu’ difficile nuotare , e la mia anima si fa’ pesante .
nel fiorire della gioia nelle piazze ,il mio animo si fa’ cupo e smarrito.
rifletto molto … guardo le luci quasi timoroso di spegnerle , timoroso di colare sui lampioni come nera vernice densa e pesante.
leggo nei muri gesti lontani e razze diverse , perdo l’orizonte ed il suo significato . un vagare profondo tra gli spazi vuoti tra sguardi che si incrociano.
ora e’ notte , ora e’ la notte! un buio sussurro per svegliare le piu’ profonde paure , un triste sussulto, un nero terrore.
scusate amici,….scusatemi!

…perchè forse questa notte non sia così nera e silenziosa, perchè forse in questo alito di vento gelido che annuncia l’inverno, si racchiude un’ anima di fuoco che ti scalda il cuore e ti scioglie la voce e ti apre gli occhi.
Perchè la solitudine non sia che la compagna che tiene per mano la sorella della felicità. Insieme, in un girotondo di emozioni, insieme, nel turbinio della vita.
Desmodromicamente. Per te, Red.

Redblack spero tu ci sia Bologna vorrei stringere la mano a l’unico desmopoeta…

ENRICO ha ragione. Io la penso come lui, anche perchè sono una fissata per la sicurezza, dai tempi in cui guidavo uno scooter 50, il casco non era obbligatorio ma io non giravo mai senza il mio AGV integrale! Dicevano che ero esagerata ma poi ogni tanto qualcuno, per lasciare i capelli al vento, ci lasciava la vita! Ora che ho una Ducati le cose non sono cambiate: casco Arai, giubbotto e guanti con le protezioni racing della Suomy, stivaletti Oxtar, paraschiena e pantaloni di pelle con protezioni Spidi. Non ho voluto fare un elenco della spesa ma preferisco spendere per la sicurezza, perchè io posso anche essere prudente ma non sono sola per la strada. Poi…ognuno ha il suo destino.
Spesso vedo delle zavorrine in moto, praticamente in costume da bagno e mi chiedo perchè chi se le carica non pensa anche alla loro sicurezza (se proprio non ci arrivano da sole!). Vi racconto solo una cosa: quando sono andata in un negozio di abbigliamento motociclistico per acquistare i pantaloni di pelle con le protezioni, la commessa mi ha chiesto se li volevo a vita bassa!!!! Allora mi sono uscite le zanne ed ho cominciato a trasformarmi in un licantropo e lei deve aver capito, perchè mi ha portato un paio di Spidi neri, stupendi e seri!
Desmo….

@465 Enrico, hai interpretato male una mia frase. Il succo non è essere ridicoli nel vestirsi con tuta e protezioni ma affrontare il giro della domenica come una gara di TT, lo slider non lo mette chi guida rispettando più o meno le regole. Penso che nella seconda ipotesi esista la pista. Purtroppo io e te su questo non la pensiamo allo stesso modo.

Felipe, che cosa ignora Enrico che invece tu comprendi e dunque possiedi? Ad esempio, le manopole di pelliccia (vai al @412..)e’ indubbio che siano state state piacevolmente descritte; sia nell’aspetto confortevole che ne deriva dalla stagione, che nel piacevole effetto estetico: la Multi con la pelliccia…!

Felipe, felipe, ma da Mafalda non hai proprio imparato niente?

A Giuliopuntel non riesco a rispondere, il sistema non accetta post sui miei paramani. Che siano così inguardabili? :-)

Evviva! Ce l’ho fatta!

Un saluto a hondamotor…

Ti si vede poco, ultimamente, eh?

Cos’è? Sembra figo…

http://it.youtube.com/watch?v=FVR03aliSWY

@447 e 452: il fatto è che, a parte gli autovelox, quelle sono strade proprio pericolose: mica tutti sanno andare in moto! La maggior parte dei frequentatori di quelle magnifiche strade è gente che si prende le varie R1/R6, CBR RR ninja ecc., ma senza averne effettivamente le capacità: a me è capitato spessissimo di dover andare io pianino e in disparte nelle curve cieche perché i fenomeni in senso contrario tagliano talmente tanto le curve che ogni fine settimana c’è almeno 1 morto per passo…

Io risolvo facendo le stradine interne: molto più tranquille, molto più rilassanti e profumate: niente puzza di scarichi, ma solo natura!!! E’ poi vero che con una carenata non si possono sempre percorrere..

Ciao Hondamotor, sono anch’io ansioso di conoscerti di persona.
Ci si vede a Bologna.
Mi mandi una mail di conferma, dicendomi se ti fermi anche a pranzo?
E-mail: rc600desmo@mail.com

Nel frattempo ringrazio tutti i bloggers che mi hanno scritto e confermato la loro presenza.

Veramente una figata! Come funziona? è già aperto?

Ciao Redblack come va oggi? Sei più su con il morale? Non farci preoccupare….
Un saluto

Mi piacerebbe conoscere tutti voi…da molto tempo vi leggo…ogni tanto scrivo…purtroppo l’1 e 2 non potrò esserci per impegni di lavoro…ovviamente presi prima di sapere che ci sarebbe stata la festa Ducati a Bologna!!!
Lamps a tutti!!!
Otto.

@491: felipe, a parte che la SC pesi di meno della SS è tutta da dimostrare; infatti, se vedi bene nelle schede Ducati, il peso indicato è senza batteria e senza liquidi…io sono dell’idea che la mia SS pesi di meno. Discorso materiali: se fosse come dici tu, che “…L’acciaio sarà volgare per te, ma per me che lavoro nelle saldature, il metallo in questione ha proprietà di rigidità maggiori dell’alluminio…”, allora mi sto chiedendo come mai che su tutte le Supersportive di oggi che hanno il forcellone composto, sia l’alluminio a farla da padrone…

Detto questo, resto decisamente della mia idea.

Saluti e lampeggi

…REDBLACK… Nel tuo lato malinconico c’è sempre una poesia pronta ad uscire e a farci immaginare dei sentimenti reali che sono lo SPECCHIO DELLA NOSTRA ESISTENZA!! Vorrei stringerti la mano,xche’ davvero sei un Poeta.. Il tuo post.. come sempre mi fa rimanere: SENZA PAROLE!! A Bologna ti aspettiamo.. Triste o Felice che sia,basta che ci sei!!Mitico…

Aigor… fatto sta che le SS sono morte e sepolte e le Classic sono in listino e impolverate negli angoli delle vetrine dei concessionari. Non per strada. E sono sopravvissute unicamente per ragioni di marketing e costi di produzione nettamente inferiori.

Il giusto sarebbe stata una via di mezzo, ovvero una SS con una bella dotazione tecnica e una estetica classica e magari ispirata agli anni ‘70, ma in Ducati hanno pensato che chi va a comprare una moto tanto appariscente in realtà di moto non capisce molto, e hanno puntato tutto sull’apparenza a discapito della sostanza. Come con il nuovo Monster.

Ma chi vuole una moto che sia anche ben fatta deve cambiare Marca?

Enrico, non hai tutti i torti. Se hai letto i miei commenti, sai come la penso sul Monster696 e sull’848. Sono il primo a dire che la SClassic sono belle, ma dovevano essere un po’ più ricche tecnicamente (e che non possono montare gomme con camera d’aria!!!). Tuttavia questo non ne avrebbe fatto una sostituta della Supersport. Se si farà (e spero di sì) dovrà essere qualcosa di nuovo e di più estremo rispetto alla vecchia serie. Credo che si dovrà pensare ad una specie di Millona omologata…per andare forte sia in pista che sul mercato. Le cosiddette “moto intelligenti” di fatto vendono poco.
Lamps

p.s.
non approvo la scelta di montare i paramani con la pelliccia. Sono una cosa che non si può vedere su una Ducati, così come i bauletti…ma ne faccio un discorso di sicurezza. Non li trovo molto sicuri, nel senso che temo che si possa restare “attaccati”alla moto. Da dei paramani normali da supermotard invece è più facile e veloce liberarsi se necessario (e offrono comunque un provvidenziale riparo dall’aria fredda). Spero di esserti stato utile.

infatti all’EICMA hanno presentato proprio una guzzi vintage (peraltro bellissima)

redlack a Bolo vieni, così ci si pensa tutti insieme a tirarti daje RED, LA DESMO-PASSIONE è LA CATENA CHE CI LEGA TUTTI.

DUCATI FOR LIFE

@499: felipe, forse non ci intendiamo. A parte che non ho mai usato nei miei commenti il termine “orrido” in quanto fa parte di una soggettività, il che fa decadere, per quanto mi riguarda, ogni critica da parte mia. I gusti personali non si discutono.

Che l’alluminio sia meno rigido a parità di sezione questo è un dato di fatto; faccio il progettista meccanico di professione per cui certe cose le so. Ma so anche che una struttura, perchè un forcellone E’ una struttura, se ben dimensionata e rinforzata, anche se di alluminio o lega leggera, perchè si banalizza il termine alluminio ma di leghe di alluminio ce ne sono diverse e di diversa consistenza, può essere resistente come e più di una realizzata in acciaio. Con diversi vantaggi, anche economici. Per esempio, una struttura in acciaio devi necessariamente verniciarla; una in alluminio puoi anche spazzolarla. Inoltre, è praticamente inattaccabile dagli agenti esterni.

Che le pinze radiali siano una moda, boh, si, può essere; ma se lo è quello allora lo è anche una pompa radiale o una forcella a steli rovesciati. Ci sono moto con forcella tradizionale che vanno benissimo. Credo che tutto dipenda dall’impiego della moto. In una supersportiva, pinze radiali, treccia metallica e pompa radiale danno innegabili vantaggi in termini di modulabilità e potenza. Magari su una 696 una pinza radiale potrebbe essere più discutibile…

Io posso avere un legame con tutta la storia Ducati; guido Ducati da quando avevo 18 anni e ora ne ho 41. Ma ti domando: se ad oggi, Ducati in listino non ha una moto che rappresenta il mio modo di concepire la moto, cosa devo fare? Turarmi il naso e farmela piacere? Non ho fatto così con la moglie, figurati se lo faccio con la moto! Che discorso è “…a molti Ducatisti manca…una cultura non fatta di nozioni tecniche, ma di legame con la precedente produzione e con la storia passata dell’azienda. In questo i guzzisti sono molto più “avanti”…”. Onestamente, a me di come viene concepita la moto da Guzzisti, Harleysti e compagnia, mi importa fino a mezzogiorno. Mi confronto con il mio modo di sentire e vivere la moto. E non mi sento meno motociclista di altri per questo. E men che meno mi sento meno sensibile es estimatore della storia passata. Anzi, paradossalmente ci sono molto più legato in quanto i modelli che hanno tolto di produzione hanno fatto la STORIA di Ducati. Seguendo il tuo ragionamento, parrebbe che i primi a rinnegare il passato siano proprio gli attuali vertici Ducati.

Ho detto PARREBBE, non E’. Sono sicuro non sia così; lo voglio credere. Ribadisco il concetto: Ducati INSEGNAVA a fare le moto, e lo ha fatto per molto tempo. Ho guidato molte Ducati, partendo dalla Cagiva Alazzurra350, poi le SS400 e 600 e l’attuale 1000. Ho avuto l’onore di avere per un pò nel mio garage, prestata da un conoscente, una splendida 888 SP. Ecco, quella è una Moto.

Multistrada, SC, Monster, 696, 848-1098. Si passa da moto, passatemi il termine, “modaiole”, a nude, a supersportive. C’è un evidente buco nell’offerta.

Ah, no, vero…le SC hanno preso il posto delle SS. Boh, sarà…

Saluti e lampeggi

Per il nuovo 696
Potete inserire sul libretto la possibilità di una gomma da 180 sul posteriore??? neguadagnerebbe non poco l’estetica!
Grazie

@509: ernesto, vedi, se io avessi la possibilità, mi comprerei una 848, una Sport 1000 S, una Multistrada e forse anche un Monster. Oltre naturalmente a tenermi la mia SS. Ma le mie finanze non mi consentono “svaghi” del genere per cui la mia scelta deve per forza cadere sulla Ducati che più sento “mia”. E ieri si chiamava SS. Oggi no.

Saluti e lampeggi

PS: MARCO VILLA VAI A LAVORAREEEEEEEEEE

:-D:-D:-D:-D:-D:-D

Per Fabio. Dicevi che volevi cambiare il faro del tuo SS. Ma è possibile girare su strada con il faretto rotondo al posto dell’originale? Forando il cupolino racing per posizionare il faro non rischi che l’acqua filtri tra faro e carena e mandi a massa qualcosa? Fammi sapere perchè mi piacciono queste modifiche artigianali…

Per il nuovo 696 Potete inserire sul libretto la possibilità di una gomma da 180 sul posteriore??? ne guadagnerebbe non poco l’estetica! Grazie

enrico-desmorico-fabio-marcos2r-eli-fedekenny-hondamotor-guidomacchiaverna-marcovilla-maxxx155-

grazie davvero.

se il mondo fosse davvero come questo blog,dove le barriere piu’ alte si infrangono con buonsenso e un po di cuore ,credo che avremmo molti meno problemi.

se riesco vorrei venire a bologna per conoscervi tutti.

a chi devo chiedere? a marco o a guido?

Sono quello che più sopra chiedeva il depotenziamento della 848. Oggi la Ducati mi ha risposto per e-mail dicendomi che non sarà mai fatta tale moto. Raga, mi spiace: la Ducati da molte emozioni ma non è la moto che si adegua a me. Cercate di capirmi. Sono costretto a dedicarmi ad una Triumph, la daytona 675: tre cilindri per più economia. Una vera delusione……SIGH…
Quando fra 6-8 anni deciderò di cambiare moto mi indirizzerò ancora su una Ducati e la utilizzerò come metro di paragone per tutte le altre. Grazie per gli ottimi consigli.

Ciao

RED CHIEDI A MARCO DAJE CHE T’ASPETTAMO E FAMO ROSSO DUCATI TUTTO IL MONDO
I’M PROUD TO BE A DUCATISTA SE CI SEI ANCHE TU ANCORA MEJO
DUCATI FOR LIFE

CAMPIONE DEL MONDO EHEH OHOH!!!!! CAMPIONE DEL MONDO EHE OHOH
CAMPIONI DEL MONDO EHEH OHOH!!!!!!!!!!!!!

FAMòSE SENTì FINO IN GIAPPONE DOVEMO FA TREMà TUTTA BOLO

DUCATI FOR LIFE DESMOBLOGGER 4EVER

ANCHE TU MAXXX HAI LO STESSO VICINO DI CASA CHE S’INC…A QUANDO GLI ACCEDI IL DUCATI, ABBIAMO PARECCHIO IN COMUNE A COMINCIARE DALL’ETà ,DAI VICINI E DALLA PASSIONE ROSSO DUCATI
DUCATI FOR LIFE

X ANGY GUARDA CHE UN MEZZO ACCENNO DI PROGRAMMA C’è SUL SITO, VAI A COMMUNITY DOVE C’è CASEY COME IMMAGINE, ALLA PAG.INIZIALE E TROVI MOLTE INFO SULLA FESTA
DUCATI FOR LIFE

Grazie DESMO.. infatti mi sono accorta dopo del programma—- mi pare GRANDIOSOOOOOOOOOOOOO…
Uuahhhhhhhhhhhh.. lamps lamps….. sono già ADRENALINICAAAAAAAAAAA!!!
Desmosaluti
Angy e Lucio

Ciao a Tutti i blogger desmodromici!

la festa ufficiale del Mondiale sta per arrivare.. la sento vicina! spero di poter incontrare nuovamente i blogger che hanno partecipato assieme a me e Klo al Gp del Giappone in quel frizzante giorno da Campioni del Mondo!! Saluto Eli (prima le desmodonne), MarcoVilla, Maxxx155, ErnestoSpaggiari. Saluto pure i più assidui blogger di cui ho letto quasi tutti i post da giugno 2006!! sono tornato solo per un saluto perchè sono preso dal lavoro! mi farò sentire poco e faticherò ad entrare nelle conversazioni o almeno a seguirle!

Ciao a tutti! Desmolamps!

Cultura ducatista.

E’ facile riempirsi la bocca con due parole buttate lì come se fossero leggere. La cultura ducatista esiste eccome, caro felipe, solo che è una roba completamente opposta a quello che dici tu. C’è gente come Marc Poels qui dentro che gira su moto Ducati da più di trent’anni: vai a chiedere a lui che cosa pensa delle SportClassic, che ci divertiamo. Il problema è proprio che i più radicati amanti del Marchio sono rimasti a dir poco indifferenti verso moto che della cultura ducatista hanno solo le scritte sul serbatoio. Cultura ducatista vuol dire riconoscere da lontano e apprezzare una SS a coppie coniche, una F1, ma anche una 888, e proprio per questo motivo chi apprezza moto tanto belle e ben realizzate in rapporto alla propria epoca rimane schifato davanti a bei manichini tanto mal costruiti. Cultura ducatista vuol dire apprezzamento del bello, del ben fatto, del semplice ma pregiato, e le Classic tutto sono meno che semplici e pregiate. Sono barocche ma “povere” e si vede non appena ci si avvicina: se poi tu di risposta mi dici che non è una pinza a due pistoncini in più a rendere più guidabile una moto, allora smettiamo di parlare di cultura ducatista perché è proprio un discorso in cui non ci incontreremo mai.

Io guido Ducati da quando avevo diciotto anni e oggi ne ho trentatre: mai avuta una moto di marca diversa in quindici anni. Permettimi di poter dire la mia, in fatto di cultura ducatista. Permettimi di dirti che proprio per il mio amore verso il Marchio e la sua storia probabilmente il Multistrada che ho comprato da poco sarà la mia ultima Ducati non d’epoca o quasi. Il Multistrada è una buona lavastoviglie: fa bene il suo mestiere di portarmi in giro, ma con il concetto di moto Ducati dura e pura non ha niente a che fare, e lo sapevo prima di comprarlo. Le Classic invece no: sono pretenziose nel loro voler sembrare quel che non riescono ad essere, e per questo la gente le ha sostanzialmente ignorate. I ducatisti duri e puri in primo luogo. E la storia del marchio non è solo Anni ‘70: la 888 sarà più recente ma non è di certo meno affascinante di una 900 a coppie coniche. Il Pantah è a tutt’oggi il Pantah, per quel che mi riguarda, ma pur apprezzandolo enormemente devo ammettere di essere troppo giovane per essergli sentimentalmente legato quanto lo sono alla mia Superlight, a una 851 o anche a una F1.

In ogni caso tutte moto belle e ben fatte che proprio per questo non hanno niente a che vedere con una SportClassic.

STRAQUOTO LE PAROLE DI GUIDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (post.533)

DUCATI FOR LIFE

@538 by Enrico: permettimi di dissentire su quella che secondo te sarebbe l’essenza del marchio: dura e pura.
Il problema è proprio questo: fai una frizione in bagno d’olio più morbida e confortevole…e giù tutti a dire che non è una vera Ducati.
Fai una moto bella agile e affidabile (MTS)…e giù tutti a dire che non è una vera Ducati perché non ricorda i “legni” di una volta.
Il tuo modo d’intendere il marchio sarà pure romantico, ma anche alquanto anacronistico.
Ducati è un’azienda che deve fatturare e stare al passo con i tempi ed è giusto che cerchi di render i suoi modelli più fruibili e alla portata di un bacino d’utenza maggiore.
Il Multistrada sarà per te una lavastoviglie…per me è al momento la migliore sport-tourer che ci sia in circolazione: ne troppo comoda come un bmw, ne esageratamente e inutilmente sportiva.
Io con la mia 1100 ci ho già fatto 50.000 km e non ho mai avuto nessun problema. Quando viaggio in autostrada mi sento comodo e riparato…quando c’è da piegare in montagna il MTS mostra una stabilità e un’agilità che qualsiasi altra tourer può solo sognare.
Quindi perché dovrei ritenerla una lavastoviglie o una “non vera” Ducati?
Vedi Enrico, una motocicletta può rimanere tale (cioè una Ducati) anche senza pisciare olio, avere
continui problemi all’impianto elettrico e senza farti venire una sincope ogni qual volta utilizzi la leva frizione….le caratteristiche intrinseche di Ducati vivono ancora oggi nonostante i modelli siano diventati (grazie a Dio) più affidabili e godibili. Ed è giustissimo che sia così.
Ed è pure giusto (e coraggioso) che Ducati tenti ogni volta nuove strade…a costo di deludere quel gruppetto di nicchia che vorrebbe le Ducati sempre e solito nello stesso modo.
Ti dico, se Ducati decidesse un bel giorno di abbandonare la distribuzione desmo o mettersi a fare 4 cilindri in linea non mi sentirei per nulla tradito. Ci sono soluzioni tecniche che ad un certo punto debbono esser abbandonate…se si vuole progredire…e se l’azienda ritiene che sia meglio percorrere un’altra via, va bene anche a me. Sono strasicuro che se Ducati si mettesse a fare un 4 in linea sarebbe cmq diverso da quello di una Japan.
Ti faccio un esempio: Moto Guzzi agli inizi sperimentava architetture motoristiche a go-go…è stata la prima azienda a crearsi in casa una galleria del vento e nei vari GP vinceva a man bassa con una certa frequenza. All’epoca era una specie di Honda e veri antagonisti non ce n’erano.
Oggi i più, guardano al marchio come ad un settore di nicchia, un po’ nostalgico e un po’ vetusto…e guai a chi tocca l’architettura del bicilindrico trasversale! Il V trasversale è per i Guzzisti un marchio di fabbrica, come per i Ducatisti lo è il Desmo….ma guarda caso certe soluzioni propinate all’inifinito coincidono quasi sempre con un certo immobilismo aziendale e cosa più importante, con una mancanza di budget.
Adesso Ducati sta cercando di evolversi, di migliorare il prodotto e portare nuove idee…soprattutto sta cercando di far crescere il fatturato. Lasciamoli lavorare in santa pace e non disprezziamo con tanta facilità ciò che di nuovo vorranno proporci.

p.s.
io ho meno anni di te e mi sento molto più “legato” ai vecchi monocilindri SCD che all’888…pensa te! Ad ognuno la sua storia! ciao

@535 Enrico: purtroppo 40 anni en 2008, dalla 160 Monza Junior alla ST4s ;-) Chi dice meglio?E penso delle Sport Classic lo che imagini ;-))

Ciao a tutti. Ho letto il programma del 2: è grandioso! Allora, come ci incontriamo? Io proporrei un giro in fabbrica tutti insieme (anche se come me qualcuno c’è già stato, ma volete mettere il gruppo Bloggers?!) e poi tutti in piazza! Marco Villa che pensi di preparare? Io salirei con voi sul palco con lo striscione!!!!!!
Desmobaci.

Ho letto il programma della festa a Bologna………..è grandioso!!!! Come al solito riuscite sempre a superarvi. Se non ho capito male bisogna venire domenica pomeriggio dalle 16:30 in poi per poter urlare in faccia a Stoner “THANK YOU, YOU ARE THE BEST!!!!!!!!!”

Scusa Fabio volevo dire @538. Sono fuori di me!

Ho letto praticamente tutti i messaggi che sono stati pubblicati qui sull’evoluzione della gamma di Ducati, ed anche in qualche foro in varie lingue. Ci sono due parole che ritornano molto spesso tanto nei commenti degli bloggers che nel discorso ufficiale della Casa madre: Passione e Tradizione!
Manifesto molta sfiducia al riguardo di questi due concetti poiché in nome della passione cieca e del rispetto della tradizione, si è commesso e si commette ancora ogni giorno degli atti che non contribuiscono al progresso dell’umanità…
La passione può essere una bella cosa se resta sotto il controllo dell’intelligenza e non deve occultare le realtà, fosse economiche. E mi sembra che molte decisioni che furono prese recentemente dal
management di Ducati sono state chiaramente dettate da quest’ultime e che la passione è diventata un’argomentazione soprattutto commerciale. Ma bene, non è grave, basta non essere troppo ingenuo :-)
Quanto al riferimento alla tradizione, mi fa leggermente sorridere, da parte degli uni e degli altri… Come l’ho gia detto, sono entrato nella famiglia ducatista nel 1968, ci sono restato in modo permanente fino ad oggi ed ho avuto occasione di seguirne l’evoluzione. Non sono né sociologo né economista ma ne ho comunque ritirato una certa esperienza e quando mi parlano di tradizione, sono spesso stupito dei riferimenti che sono usati.
Quando ho cominciato la mia carriera di Ducatista, la più grande moto in produzione a Borgo Panigale era la Sebring che aveva una cilindrata di 340 cc e una potenza di meno di 30 CV… e niente di telaio tralico, di frizione a seca o di distribuzione desmodromica! E poi ho visto scomparire i monos ed arrivare tutti i bicilindrici e succedersi i proprietari: per comminciare lo Stato Italiano per il quale la redditività era una nozione astratta, cosa che ha praticamente condotto Ducati al fallimento. E credete che tutte le Ducati che furono realizzate a quest’epoca era splendide? Chi si ricorda degli orrori disegnati da Giugiaro e degli disastrosi Twins paralleli ? E dopo sono arrivati i Castiglioni che hanno salvato l’azienda ma hanno anche prodotto l’Indiana, sin parlare del controllo di qualità e dell’affidabilità delle moto a quest’epoca. In seguito l’era di TPG fu il paradiso ? Che sappia, le realizzazioni di Terblanche non hanno fatto l’unanimità degli Ducatisti e siamo ancora da discuterne…
Penso dunque che occorra essere prudenti quando ci si riferisce alla tradizione perché si può fargli dire tutto ed il proprio opposto. Questo non vuole dire che il passato è senza importanza, al contrario : della conoscenza della storia possono essere tratti degli insegnamenti utili, come ad esempio che è meglio mostrare creativo e cercare l’innovazione come lo hanno spesso fatto Taglioni, Bordi, Tamburini e tanti otri piuttosto che di cadere nella copia o il fashion. C’è in nome di questi principi e non della passione o del rispetto della tradizione che sempre non comprendo ciò che Ducati ha voluto fare producendo le Sport Classic chi sono per me soltanto evocazioni tristi di un passato male reinterpretato, mentre sarebbe stato più giudizioso investire quest’energia reinventando intelligentemente le SS e ST che molti di noi attendevano.

@538. E’ da tempo che penso ad una SS con faro tondo doppio sovrapposto (999 style), mezza carena, monoposto e senza la maniglia passeggero… forse potrebbe essere bello e originale. Se vuoi mandarmi i dati e le foto ti dò la mia mail quando hai fatto la modifica.

@ Redblack, che ti succede. Ti voglio poetico e scherzoso come al solito!!! Su dai!!!

Marco Villa ….Dove sei finito????

@543 by Marc Poels: Nessuno ha mai affermato che il passato abbia solo prodotto capolavori…grandi cessi ne sono stati prodotti anche allora. Difatti Ducati ha “riproposto” il meglio di quella produzione: la ben nota (almeno a me) 750ss vincitrice ad Imola nel ’72.
Se per te le SC sono evocazioni tristi, allora lo sono anche le varie Bonneville e compagnia bella?
Osserviamo la questione da un’altra angolatura: nessuno ha la presunzione di affermare che la Paul Smart possa esser annoverata tra i “veri” capolavori made in Borgo Panigale…lo sono invece l’originale 750SS, l’888 e la 916…questo è chiaro.
Bisogna però considerare che esiste una certa fascia d’utenza (di nicchia certamente e non necessariamente ultra-cinquantenne) che sbava per quel periodo, ama i cerchi a raggi, gli scarichi a tromboncino, i serbatoi allungati e via dicendo…però, pur amando quel periodo, non intende smadonnare ogni volta che l’inaffidabilità tipica di quel periodo….in soldoni: vuole la moto con l’estetica retrò, ma con l’affidabilità della moderna motocicletta. A costui non frega nulla della dotazione tecnica, ne dell’evoluzione di un tal modello…vuole la cafè racer paro paro a come fù, ma affidabile e sfruttabile.
Bonneville e W650 ne hanno vendute…e certamente non a vagonate (anche se in un certo periodo Triumph immatricolava più Bonneville che Speed Triple), ma in proporzione al mercato di nicchia quali sono state destinate, le vendite sono state più che soddisfacenti.
Ducati ha pensato di fare di più: una cafè racer che ricordasse i mitici seventies, ma con un telaio più moderno e performante, con un motore più performante e con ruote a sezione più larga (in luogo dei ruotini della Bonneville). Una moto “nostalgica” ma con ben altre prestazioni.
Nelle intenzioni di Ducati non vi era ne l’intento di andare a sostituire le gloriose SS, ne quello di fare la nuova Monster, ne di proporre una modello particolarmente tecnologico.
Le SC debbono esser considerate e giudicate all’interno di questo settore e non confrontate con altri modelli che non c’entrano nulla e che altro vogliono proporre.
E’ come se un bel giorno Ducati decidesse di fare una custom (tra l’altro già fatta)…voi che fate? Me la confrontate con la 999 o più opportunatamente con Harley e company?
Ripeto, all’interno di questo specifico settore, le SC rimangono a mio giudizio le migliori moderne vintage mai prodotte da una casa motociclistica, sia come look che come prestazioni.
Poi ovviamente, se voglio la moto “dotata”, di “concetto” o iper-tecnologica sarò costretto a rivolgermi altrove, ma per chi come me, apprezza il passato e non vuole però rinunciare alle moderne performances, SC rimane la moto perfetta.

Solo un appunto a Fabio. Paragoni il prezzo della 1098 a quello dell’Hp2 Sport. Non ha senso. La 1098 è una SBK con pezzi non da special ma con un lungo lavoro di progettazione in vista del risultato in pista. Costa 16.900 e se la paragoni alla Ktm Rc8 che costa 16.200 non sembra neanche cara. L’Hp2 Sport è una Bot. E’ quasi una special col motore raffreddato ad aria prodotta in piccolissima serie. E’ paragonabile alla Bimota Db5 e alla futura Supersport Ducati (Millona inspired). Se mai si farà.

@548 by Fabio: 12.000€ per una SportS non li spenderai mai…al momento se vuoi comprare una Sport1000 spendi 8000 e anche meno…il che, per la moto che è, mi sembra un ottimo affare.
Non mi occupo di marketing, ma intuisco che quando una motocicletta viene realizzata in Italia, si usa la scusa del blasone per chiedere di più (e non lo fa solo Ducati)…e su questo mi trovi pienamente d’accordo in quanto non condivido la politica in oggetto.

Il solo motore del 1098, per la tecnologia con cui è stato realizzato, vale tutta l’HP2!
Confrontare un’endurona stradale con una sbk mi pare poi abbia poco senso.
KTM e la stessa Morini (con la bellissima GranPasso1200) realizzano bellissimi enduroni stradali a parecchie migliaia di euro in meno.
Se per te qualche particolare ricavato dal pieno giustifica una cifra di 18.000€ voglio ricordarti che a questa cifra ti porti a casa una moto, che seppur ben curata, presenta una trasmissione a cardano pesante e delicata (non il massimo per chi va in mulattiera), un motore raffreddato ad aria con cilindri talmente spioventi che mi chiedo quale agilità e praticità possa avere uno abituato a fare slalom tra alberi e massi.
L’HP2 è una moto che piace un sacco pure a me…ma assai discutibile per l’uso che bisognerebbe farne. Per me una moto da fighetti in perenne happy-hour, ne più ne meno.

Per il discorso delle scelte, vorrei dirti che non mi sento affatto condizionato dal dover acquistare sempre e comunque Ducati…non mi piacciono i “talebani” che acquistano per amore incondizionato. Io le moto le valuto e le considero a prescindere da chi le produce…ci sono un sacco di modelli che amo (e che ho posseduto) a prescindere dal fatto che siano o no Ducati, bicilindrici, italiani, etc.
Le moto le amo tutte (japan incluse)…persino le indiane Royal Enfield trovo che abbiano il loro fascino!
Poi ognuno ha i suoi gusti e le sue necessità.
Se mi piace l’odierna produzione Ducati? A parte le SC mi piace moltissimo il nuovo Multi 1100….continuo a preferire il “vecchio” 999 all’attuale 1098, l’Hyper mi lascia abbastanza perplesso, il nuovo 696 non mi piace. Del passato, a parte le storiche, rimpiango d’aver venduto il mio bellissimo Superlight, di non aver comprato a due lire un MH900 (quello vero!) e le solite e vecchie care 916/996/998. I Monster non mi sono mai piaciuti…ad essi ho sempre preferito le vecchie SS (possibilmente faro quadro). Ciao

Quando il buon Minoli fece il sondaggio sui colori della 1098 io e molti altri votammo per il bianco,ma la maggioranza preferiva il giallo…qualcuno ha mai visto un 1098 giallo in giro?Adesso che è uscita la 848 bianca tutti stanno impazzendo per quella colorazione…mannaggia mannaggia…dovevate darci retta prima!!!Un bel 1098 bianco lo facciamo adesso?

@555 un sondaggio simile lo fecero per le SportClassic…

Ci sono troppe cose da quotare e rispondere, faccio un saluto di cuore a tutti e mi fermo qui!! :D

maxxx155 Grazie per il sostegno

Otacon

@549 Felipe: “Coloro che osservano il futuro girandosi verso il passato rischiano bene di rompersi la figura” (io 2007). Odio tutti i “pastiches” (non ho trovato una traduzione in italiano di questa parola che in francese vuole dire copiare sin comprendere il senso del originale…), come le “nuove” Mini, VW big Beetle, Chrysler PT Cruiser, W650, Bonneville replica ecc… che sono una perfetta espressione della decadenza di una società che si rifugia nel passato perché non riesce più ad inventare. Ducati non aveva nulla da guadagnare a cacciare clienti che preferiscono copie pallide alle originale, e finalmente, oltre a avere venduto qualche GT agli Americani, l’operazione non sembra essere stato molto riuscito e me ne rallegro ;-)

@561 by Marc Poels: Genialità e innovazione capitano di rado…al giorno d’oggi è già difficile fare gli onesti mestieranti.

La settimana prossima sarà tutta desmo! Scarichi nuovi e domenica tutta Ducati!
Desmoful!

PICCHIATEMI FORTE IN TESTA, VOGLIO DIMENTICARE CIò CHE HO APPENA VISTO:

http://cgi.ebay.co.uk/AIRWAVES-DUCATI-999FO6_W0QQitemZ290184221
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QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ricomponete e sbavate

Vorrei tornare per un attimo sull’argomento “cultura”, se mi è consentito, senza per forza entrare di nuovo nell’annosa diatriba tra me e fabio contro felipe su SportClassic sì o no. Annoto semplicemente come sia singolare non trovare un punto di incontro con uno che come me guida un Multistrada, come me adora le SS a faro quadro e come me ha posseduto una Superlight (io però ce l’ho ancora! Sognata una vita e comprata solo due anni fa…). Buffo il mondo!

In ogni caso per come la interpreto io la filosofia Ducati non è per forza del “duro e puro”, quanto più semplicemente del fatto bene, delle cose semplici e genuine come le tagliatelle bolognesi ruvide e tirate a mano. E’ questo che purtroppo vedo mancare, da qualche anno a questa parte, nella produzione Ducati. Felipe mi potrà confermare che il telaio della SL sarà rigido come una panca, che rende quella moto comoda come un letto di chiodi, ma che funziona alla grande perché è fatto bene, tanto bene. Io per contro posso dire di aver venduto una SS del 2001 disperato per non trovare la causa di una anomala vibrazione in frenata che mi toglieva il sonno. Un problema comune a molte altre SS Terblanche, che non è mai stato risolto, per quel che ne so. Pensate che un meccanico dell’assistenza ufficiale (DUCATI SERVICE!!!), non trovando la soluzione, mi disse che in fondo era solo un problema di tipo di guida, che visto che si manifestava solo pelando il freno per risolverlo bastava cambiare stile: arrivare sotto la curva e pinzare di brutto. Certo, perché una moto deve essere libera di vibrare come un oscilloscopio se non si frena come vuole lei. Mistero della fede. Altro problema? Praticamente anche tutti i Multistrada hanno problemi di vibrazione in frenata, e non si è mai fatto niente per risolverli. Stessa cosa si può dire per problemi più banali ma comunque fastidiosi come le strumentazioni che diventano vasche per i pesci rossi alle prime due goccie d’acqua o per gli indicatori della benzina che non indicano niente dal 2003. Tutti gli esempi che ho fatto sono relativi a problematiche frequenti e conclamate che Ducati non può non conoscere e che quindi deduco si limiti a non considerare. Tutto questo mi porta a pensare a un prodotto meno curato di quello di un tempo, altro che moto affidabili. I forcelloni delle Sport 750 della fine degli anni ‘80 si rompevano facilmente, è vero, ma Ducati lo sapeva e li sostituiva in garanzia con il modello rinforzato anche dopo molti anni. Questa era la Ducati: moto ben fatte, poco inclini alle mode, prive di inutili orpelli, ma tremendamente “sostanziose”. Non ci si sarebbe mai immaginato di proporre un motore 900 con la frizione in umido, men che meno un 4 valvole: lo si sarebbe considerato un sacrilegio. E a nessuno sarebbe venuto in mente di fare una moto col cruscotto di una astronave risparmiando poi per esempio sulla realizzazione della piastra di forcella (e magari solo lì…) rispetto al modello vecchio. Questa per me è la cultura ducatista: l’amore per il bello inteso come ben fatto e non come appariscente e furbo. Secondo me oggi nessun modello in produzione rispetta questo mio concetto di cultura ducatista: una volta mi sono turato il naso e ho comprato una Multistrada usata. Non credo che ce la farò ancora, al prossimo cambio moto, e più che traditore mi sento tradito. In ogni caso i divorzi non sono mai piacevoli per nessuno…

SALUTO, TUTTI I BLOGGER
IN PARTICOLARE REDBLACK, FEDE”KENNY”, MAXXX155, ENRICO ,HONDAMOTOR, MARCO VILLA E GUIDO MACCHIAVERNA, A TUTTI(ma non solo a loro) AUGURO UNA BUONA-DESMO-GIORNATA.
QUI MI FERMO PERCHè MI RIBOLLE IL DESMO-SANGUE che ho nelle vene per via del fatto che tra poco staremo TUTTI A BOLOGNA PER GRIDARE INSIEME DUCATI CAMPIONE DEL MONDO

DUCATI FOR LIFE

o mio dio!!!!!!!!!i post hanno preso iniziativa e si sdoppiano.

DUCATI FOR LIFE

@post 570 La nonna????

Desmo 572: Grazie dei saluti, che ricambio. A presto!!!!!

Ciao a tutti e grazie dei saluti.

Lo scrivo subito, se no mi dimentico:
Caro MAURO VILLA, non ti ho ancora sentito per la festa? Vieni con tuo figlio,dai! Perdonami, ti ho gia’ pensato almeno due o tre volte, ma non ho mai avuto tempo. Mi puoi perdonare????

Se vuoi scrivimi su: rc600desmo@gmail.com

Felipe, sono d’accordo con te sulla seconda perte del tuo discorso. Sulla prima non ho gli elementi per argomentare, mi limito a dire che la visita alla fabbrica Ducati mi ha veramente aperto gli occhi. E’ incredibile il livello di artigianalità, la costruzione della moto è praticamente svolta a mano dall’inizio alla fine!! è vero, molti pezzi sono preparati da macchine (è ovvio, se no farebbero 100 moto all’anno) ma il buon Livio Lodi ci spiegava come un operaio costruisce una moto montando da solo tutti i pezzi. Io, sulla mia Ducati, mi immagino chi ha incastrato il motore, chi tirava bestemmie pesanti perchè quel particolare andava smontato e rimontato dall’inizio….per me l’identità e l’anima della Ducati è anche questo.

Ragazzi, se in Ducati non cambiano argomento cambiamolo noi!! Posto che io non frequento altri blog (motoblog a parte, e non scrivo) chiedo a voi:
QUANDO FA SCHIFO LA NUOVA CBR DA 1 A 10?
Secondo me sarà un insuccesso pauroso!!!!!

Attendo risposte.

Lamps strabagnati quasi nevicati

Per la festa del 02 dicembre ‘07 e del Raduno Desmoblogger spero pubblichino un pass speciale per noi! con una bella immagine celebrativa del Mondiale da poco conquistato!

Desmobuonlavoro a todos!

Concordo, felipe: il telaio della SS iniezione è in pratica lo stesso bel “legno” della vecchia serie, cambia solo il passaggio dei tubi nella parte posteriore e il fatto che l’avantreno è nell’insieme un pochino più chiuso di avancorsa per effetto però solo di un ammortizzatore leggermente più lungo che tiene la moto un po’più alta dietro, per quello che so. Modifica tra l’altro decisamente opinabile, per i miei gusti: si è guadagnata un po’di agilità perdendo però un bel po’della sicurezza della vecchia serie in appoggio sul veloce. In quel frangente sento la Superlight molto più “sincera” della SS i.e., nonostante la gommina da 170 non aiuti certamente. Tra l’altro, continuando con il paragone, ho notato con piacere che pur usando dischi freno in pesante ghisa (che mordente, però!), la maneggevolezza della SL del ‘92 è più o meno pari a quella della mia vecchia SS del 2001 su cui avevo montato i dischi Braking che la rendono decisamente più reattiva rispetto a quelli di serie. Oltre a frenare fortunatamente molto meglio. Certo… i cerchi bimetallici con le razze in magnesio oggi su una moto di serie ce li scordiamo! :-)

Ho un pochino divagato, lo so, ma quel che volevo dire è che nella sostanza a parte qualche caso isolato come il tuo con la SS Junior (non l’unico, lo so…ma comunque rarissimo), i telai di quegli anni erano pressoché perfetti. Moltissime SS a iniezione invece hanno dei problemi di vibrazione in frenata, e questa non è una buona cosa, soprattuto considerando che è un problema che interessa moto prodotte anche in annate diverse. Stessa cosa per le Multistrada, che vibrano quasi tutte dal 2003 al 2007: tu che come me ne hai una potrai darmi conferma. Quello che contesto io è che una Azienda seria non può far finta di ignorare un problema di costruzione dei propri telai per il semplice fatto di vendere comunque. Ok tirare a far ciccia, ma qui si esagera, per conto mio.

Quanto ai problemi elettrici, devo dirti che ho avuto tre SS 900 i.e. (1999, 2000 e 2001: in quel periodo avevo poca dimestichezza con l’equilibrio…), e dal 1999 al 2007 non ho mai avuto nessuna grana, come del resto potrei dirti dei vecchi SS a faro quadrato: mai un problema né con la mia compianta e rimpianta 750, né tantomeno con la SL che ho preso due anni fa e che praticamente non metteva le ruote in strada da anni. Unico problema una pompa benzina cambiata a scopo cautelativo perché con lo star ferma aveva iniziato a far rumori strani, benché funzionasse ancora. Ancora brutte esperienze con il Multistrada, invece: riprendendo la moto parcheggiata sotto l’acqua all’uscita da una giornata di lavoro ho avuto la spiacevole sorpresa di trovare gli indicatori di direzione impazziti, che hanno ripreso il loro normale funzionamento solo dopo giorni, salvo avermi lasciato senza spia sul cruscotto. Spia che non so come controllare dato che il cruscotto pare chiuso a pressione e senza viti. Ah… ogni volta che lavo la moto il display si allaga e lascia condensa all’interno del vetrino protettivo per giorni. Altro problema che spero sia dovuto a meccanici incompetenti benché autorizzati da Ducati più che alla moto in sé stessa è l’impossibilità di regolare una corretta carburazione. La mia moto ha enormi problemi di avviamento a caldo, oltre a tendere pericolosamente a spegnersi nel traffico, lasciandomi piantato in mezzo di strada davanti al semaforo che diventa verde mentre gli automobilisti da dietro cercano di non prendermi in pieno. Il motore si spegne e non vuol saperne di ripartire e tenere il minimo. Meno male che non abito in città, ma i carburatori della SL al massimo fanno un po’tossire il motore quando l’aria è fredda e umida! Evviva il progresso! :-)

@574 abx78 ahahahahahahahahahahahahah…..:-)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
è palese che ho sbajato ma almeno me so fatto un risata

DUCATI FOR LIFE

Enrico, purtroppo il mio MTS è un 1100…non so quanto possa esserti utile il confronto.
Per le vibrazioni posso dirti che sulla mia sono più che accettabili (merito forse dei silent-block?)…ma non avendo mai provato un 1000 non posso avere un parametro di confronto oggettivo….poi sai, prima di questa avevo un Guzzi e tante erano le vibrazioni che a volte mi si anestizzavano persino le mani…ma veramente! In confronto il Multi mi è sembrato subito un Sofà!

Per l’autonomia posso dirti che all’incirca (se non tiro come un ossesso) 18/20 km con un litro riesco a farli.

Cmq ho sentito molte persone lamentarsi della vecchia versione 1000: strumentazione che si appanna, motore che fa le bizze…soprattutto un sacco di problemi all’impianto elettrico.
Forse sul 1100 sono riusciti a correggere le magagne della precedente versione.
Quel che posso dirti io è che in 50.000 km non ho mai avuto neanche un problema (ovviamente la manutenzione è sempre stata più che scrupolosa).
Pensa che una volta l’ho lasciata in garage per circa un mese con la batteria attaccata…bottoncino e zac, motore avviato al primo colpo.
Spero che il mio non sia l’unico caso perché la moto in se è veramente valida. ciao

“rientrando da Milano”….volevo un post nuovo…Grazie

@590, 591, 592: Forse è rientrato colla 696 e non è arrivato… ? ;-)

@590, 591, 592: o colla 848 e non ha resistato la frizione a l’olio…

Ciao a tutti..M’inchino a ENRICO,FELIPE e MARC POELS che sono tutti e tre l’espressione della TECNICA del DESMOBlog..Ognuno dei tre ,si vede,è un grande INTENDITORE di MOTO..Invidio di piu’ MARC POELS x i suoi anni da DUCATISTA( 1968)..beh..io caro MARC non sapevo neanche come era fatto il Mondo!!Complimenti.. X FEDE KENNY:beata te x quei scarichi..Vorrei sapere quanto ti è costata la spesa(vorrei metterli anche io a breve) e se hai montato sul tuo Mostro, filtro e centralina nuova!!Saluto poi tutti quelli che spero d’incontrare a Bologna: MARCO VILLA,REDBLACK,DESMORICO,ABX 78,ENRICO,FABIO,MAX 155(che non verra’),MAURO VILLA,FEDE,ELI,HONDAMOTOR,AIGOR e non so piu, xche’ ho perso il conto..cmq tutti..credo che faremo sentire FORTE la Ns voce a tutta Bologna..Vi saluto..ah, dimenticavo: TEMPERATURE ALTE e SCIROCCO IN ARRIVO.. Stasera sono uscito con un giubbino di jeans..Che Inverno Pazzo..Il MOSTRO è in FERMENTO: TREPIDA e SCALCIA: CARa COSTIERA: STIAMO ARRIVANDOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO..E VAI..BUON DESMO WEEK a tutti in sella alle nostre amate ROSSE!!

Guido al 597 super saluti a super presto

o forse se lo e’ mangiato la nonna!!!!

Wow luchino e con questo siamo a 601!!! Forse dovremo tornare ad occuparci del marketing un po’ sgangherato impostato all’EICMA, cosi’ che, chissa’, si cambi tormentone…..

Cominciamo: propongo un restyling al Mostrato 696 che ci hanno spiaccicato dappertutto: il corpetto da manubrio a sedile sara’ a pois bianchi su sfondo “rosso ducati” (notare che ho detto “rosso ducati” no “rosso ferrari”). Il “rosso ducati” e’ composto da un 50% di rosso rubino, con un 40% di arancione brillante a sua volta composto da un 70% di “giallo sole”, con un 20% di “verde smeraldo” e un 10% “Blu divisa Controllore di Bus” da stemperare con un 10% di “nero vernice densa e colante da lampioni”.
Anche il traliccio sara’ a pois bianchi e di media calibratura con intersecati almeno 3 foulard bianchi di Hermes (che fa la differenza..). La seduta, e’ certamente pellicciata in fantasie leopardate, cosi anche le manopole in volpe argentata sicuramente auto(s)montanti . Avremmo la M696 con eco-pellicciamenti di serie, prodotti in DucatiStyle di Timisoara che andranno a soddisfare le ogni buon consapevole animalista moderno. Nella linea Lux la Mo(n)stra 696 ci presenta seduta e manopole in pelliccia conciate a mano da bambini dravici in DucatiLimited SA India. Quest’ultima serie, di costo leggermente maggiore alla precedente in relazione al numero limitato degli esemplari che saranno realizzati solo su prenotazione prevede la possibilita’ di avere la frizione a secco ma solo se espressamente indicato nell’ordine definitivo e firmato per accettazione anche da Domenicali. Il tutto nel rispetto di ogni sana democrazia occidentale.

Buonanotte

il nuovo monster a me ppiace tanto eccetto una cosa: il telaietto in alluminio non m piace…. dai si poteva fare tutto i l telaio a traliccio

@ 601
Scusa hondamotor se ho urtato la tua suscettibilità…non volevo…era uno sfogo spontaneo dopo aver visitato l’EICMA…! Non vedo che c’è di male…è il mio pensiero (probabilmente anche sbagliato, non lo metto in dubbio!) ma visto che la Ducati ha istituito un blog penso di non sbagliare se mi esprimo su quello che io (e ripeto, sempre io, quindi soggettivo) cerco in una Ducati! E poi il primo post che scrivo…tutti hanno detto la loro e io invece mi devo sorbire il tuo richiamo..?! No dai, fai il bravo…e per quanto riguarda “la sana democrazia occidentale”…io credo alla democrazia meno di quanto credo in Babbo Natale… ;-)

@ Enrico
Hai perfettamente ragione, ma è la prima volta che posto..mi sono un pò incasinato e l’ho postato due volte…comunque cavolo che invidia, beato te…io sono stato tre giorni forzatamente lontano dalla mia bimba…ma domani sera pantaloni,guanti,giubbino e casco e andrò a scorrazzare con la bimba! :)
Buonanotte a tutti

DESMOBLOG = 100% RED PASSION!

@598 Hondamotor: Credo piuttosto che c’è stata organizzata una mega-reunione con tutti i dependenti del departamento Marketing ed il nuovo Direttore per vedere come rispondere a tutti i nostri messaggi di un modo positivo (la chiave della communicazione di oggi), e che sono ancora occupati a cercare ;-))

Buongiorno a tutti. Mi stavo leggendo il .PDF dei dati relativi a fatturato e unità vendute di Ducati in merito all’anno 2006, confrontato con il 2005, e gli stessi dati del primo semestre 2007.

Fondamentalmente, nel 2006 si è avuta la tenuta del Monster che, assieme alla ST, è stato l’unica linea di modelli a mostrare un incremento di vendite. C’è da tener presente che il Nord America è stata l’unica zona dove si è avuto un incremento di vendite, nel 2006; in tutte le altre zone c’è stato un ribasso più o meno accentuato.

Nel 2006, il dato curioso è stato il crollo di vendite della Multistrada (- 51.3%), della SS (- 46% … ma era già praticamente fuori produzione). Calo di vendite anche nella SBK (- 22%); aumento di vendite invece per ST e SC, queste ultime addirittura del 35%. Parlando di numeri, si hanno 18000 Monster, 4750 SBK, 4400 SC, 3000 MTS, 1500 ST e 550 SS.

I primi 6 mesi del 2007 confermano una sostanziale tenuta di Monster e MTS, con una flessione rispetto allo stesso periodo del 2006; calano drasticamente SC e ST mentre c’è il prevedibile crollo di SS. La parte del leone la fa la SBK, con un aumento di vendite sopra al 230%.

Tutta questa riflessione per dire cosa? Beh, per dire che l’amministrazione Ducati ha avuto ragione. Forse hanno capito che il gusto dell’utente stava cambiando, che la fascia di utenza che aveva fino a quel momento acquistato Ducati non riusciva a garantire la sopravvivenza di Ducati stessa. Oppure, che è molto più difficile e faticoso “educare” ad un marchio e si fa molto prima a guardarsi attorno e vedere cosa la gente chiede.

A malincuore vedo un pezzo di storia cancellato ma con piacere vedo un incremento delle vendite sopra al 26%. Vedo l’azienda che amo, e con la quale sono legato da un quarto di secolo, andare bene e allo stesso tempo vedo la stessa azienda che produceva la moto che ho sempre amato e che ha deciso di pensionarla.

Sono sempre in disaccordo con la scelta (al cuor non si comanda) ma ammetto che avevate le vostre buone ragioni. Caro Enrico, e cari tutti amanti SS e ST, la verità è questa: non facciamo più mercato.

Saluti e lampeggi

@612: Marc, guarda che sfondi una porta aperta. Sono totalmente d’accordo con te. Il mio voleva solo essere un ragionamento fatto con la fredda logica dei numeri. Tutto qua. Sono d’accordo con te che una certa linea di moto non vendesse più perchè aveva bisogno di un cambiamento di rotta sulla strategia progettuale. Esattamente quello che è stato fatto con le SBK passando dalla 999, che registrava flessioni importanti nelle vendite, alla 1098, che ha dato una sferzata in avanti.

La mia riflessione era: A) Monster è ancora la Ducati più venduta, e di gran lunga. B) SBK sta arrivando lì a ruota. C) Le altre vivacchiano con numeri di vendita molto simili a SS e ST prima del pensionamento

Poi, chiaro che il mercato è in continua evoluzione. Ma, a mio modo di vedere, il mercato va anche educato, un certo tipo di cliente va educato. Le 4 sorelle giapponesi praticamente ogni anno fanno restyling più o meno spinti sui loro modelli, altrimenti, pare, facciano fatica a tenere le loro quote di mercato. Ducati ha nel Monster la prova che si possono fare leggeri affinamenti in un modello e far sì che questo duri nel tempo. Un pò perchè è un modello indovinato ma soprattutto perchè si chiama Ducati. Perchè è questo che il cliente Ducati cercava e ha sempre cercato, almeno fino a ieri.

Domani, chissà…

Saluti e lampeggi

Per 605: Caro Luchino, non hai urtato la mia suscettibilita’. Nulla contro di te. Ti faccio invece i miei complimenti per la passione intensa che dimostri col tuo dettagliattissimo 600.

Fabio… è vero. Non facciamo più mercato. Quello che contesto a Ducati almeno da quando sono su questo blog è il motivo per cui questo è successo. Non è che non facciamo più mercato perché siamo pochi e stupidi: è il mercato che ci ha girato le spalle senza spiegarci il perché. Anzi, la Ducati.

Proprio sul numero in edicola questa settimana di Motosprint c’è la prova della BMW F800S, ovvero la SS in salsa bavarese. Moto che sono andato vicino a comprare, la scorsa primavera; non l’ho presa perché dopo la prova che mi è stata concessa ho realizzato che non tutti i motori a due cilindri sono uguali, ma questo non toglie che quella moto è davvero divertente e ben fatta, oltre che comoda per viaggiare. Una moto buona per le ferie, il tragitto da casa al lavoro, la smanettata sulla strada di montagna e anche la tiratina in pista ogni tanto. BMW pensa anche al motociclista che ama e vive ogni sfaccettatura della passione, perché non lo fa anche Ducati? O meglio… perché non lo fa più? Perché deve esistere una logica, una serie di compartimenti stagni secondo cui una moto deve essere totalmente indirizzata verso un solo preciso e determinato uso? Perché se mi piace fare due settimane di ferie con la moto carica di bagagli come un mulo poi non posso avere una moto con cui trovare divertente anche una tirata in pista? Non pretendo la comodità di una GoldWing e nemmeno di girare in 15 al Mugello: mi basta non scendere troppo distrutto dopo una tappa di trasferimento da qualche centinaio di chilometri e divertirmi a Magione piuttosto che ad Adria.

La mia SS in 60000 chilometri di onorato servizio ha fatto tutto questo. Mi ha portato in giro per mezza Europa (una volta quasi 900 chilometri in un giorno, e non ero nemmeno troppo distrutto), in montagna o in Chianti ogni domenica mattina, al lavoro ogni giorno da maggio a ottobre, qualche volta a Magione girando con tempi magari non buoni ma nemmeno ridicoli. La mia SS era una Ducati, non una BMW.

Ducati campione del mondo motogippì. Evviva.

Esatto, Marc. Basterebbe che lo dicessero chiaramente. Certo, togliere SS e ST per fare una moto inutile come al Hyper ma continuare a fare la Multistrada (che pur avendola non piace nemmeno a me!) è un modo per dirlo… :-)

Evviva.

@615: Caro hondamotor allora avevo capito male io…il tuo messaggio mi sembrava molto ironico e soprattutto molto polemico..ma se non era così, meglio!

@614: Per la crisi d’identità basta leggere la maggior parte degli altri post e scoprirai che sei in buona compagnia..nel mio caso la passione ha prevalso sull’amarezza per gli ultimi avvenimenti..e verrò alla festa ducati a bologna..ovviamente con la mia adorata mostriciattola..!D’altronde come si fa ad andare alla festa ducati in macchina..?!Spero che moltissimi verranno in moto così da inondare bologna, sarebbe uno spettacolo! 400+400 km d’amore… :-)
Saluti desmodromici a tutti

@622: Paolo, la F800 non è proprio un dinosauro, anzi…tutt’altro…sono sulla stessa linea di Enrico…un pensierino ce l’avevo fatto anche io.

Si vedrà.

Saluti e lampeggi

Confermo, Fabio. La moto in realtà è piccola e agile, oltre a essere sufficientemente comoda almeno per quelle che sarebbero le mie esigenze. La trasmissione a cinghia non dà sensazioni estremamente diverse da quelle di una catena, e in più non ha bisogno di alcuna manutenzione. Prima di provare la moto ero perplesso sulle sospenisoni, ma pur essendo di livello tutto sommato economico e non avendo possibilità di regolazione non funzionano per nulla male: in particolare la forcella pur non essendo tarata sul rigido rimane solida anche nelle staccate più cattive. Certo, la Showa di una SS è un’altra cosa, ma purtroppo la SS è morta e sepolta. Sgradevole invece (almeno per i miei gusti) la sensazione data dall’ABS: quando provai la moto ebbi modo di testarlo in una situazione di emergenza creata da una macchina che faceva inversione a U senza preavviso. Per l’appunto quando frenai avevo la ruota davanti su un tombino o qualcosa di scivoloso (niente che non avrei saputo gestire da solo), e la centralina per un istante staccò letteralmente i freni. Brutta sensazione, tra l’altro data da quello che pare essere il migliore impianto sul mercato: a me l’ABS su una moto non me lo vendono. Infatti avrei ordinato la moto senza ABS… se avessi trovato il motore almeno sufficientemente personale. In realtà la F800 è una moto divertentissima, poco costosa, versatile al massimo… ma non è una moto per chi scende da una Ducati. Il Rotax parallelo non va male, anzi: spinge a tutti i regimi e ha anche un discreto allungo… ma pare un elettrico. Niente a che vedere con il carattere di un pompone due valvole, non c’è nulla da fare. In sostanza è stato il motivo che mi ha spinto a comprare un’altra Ducati…

@625 Forse è piccola e agile ma i dati a secco parlano di 190 Kg. Per quanto mi riguarda le BMW sono moto troppo costose e brutte. 9000€ sono tanti per una moto come questa. Penso che il multi vada molto meglio.

Paolo (627), il piacere di guidare una moto secondo te si misura con la bilancia? Sali su una moto da 190 chili e su una da 180 e trovami la differenza, se sei capace. Personalmente posso dire che anni fa feci dimagrire la mia vecchia SS 750 faro quadro di almeno una decina di chili (e non fu mica difficile, fra marmitte, carrozzeria in vtr e robetta varia…), ma da guidare su strada era esattamente la stessa di prima.

Se sei scettico, ti invito a fare un giretto insieme al mio amico Sauro a bordo della sua pesantissima e inguidabile BMW K1200S, su qualsiasi tipo di percorso, dal veloce allo strettissimo di montagna. Lui è un gran manico, niente da dire, ma ti garantisco che quel pachiderma tedesco è un cliente davvero brutto per qualunque moto ipersportiva da 30 chili in meno. Io l’ho anche provata, restando a bocca aperta: fallo anche tu e sappimi dire poi se davvero è il peso ridotto a fare una moto buona o meno.

Quanto al Multi che va molto meglio… boh… vorrei dartiragione… ma il mio proprio mi ha già stancato dopo pochi mesi…

@628 Fabio, secondo me la Sport 1000 S è un puro esercizio stilistico e di design per i collezionisti ducati. Al momento in Ducati non ci sono moto in listino paragonabili alla F800S. Secondo me Ducati dovrebbe rendere stradale la Pierobon F042 apparsa in questi giorni su motoblog.it. Sarebbe un successo e probabilmente una moto degna di essere chiamata SS.
Per quanto riguarda Kawasaki non è proprio vero esiste l’ER6F e comunque la Ninja 600 constando poco può entrare anche in categoria SS.

@629 Enrico, il peso non è poco per una moto da strada specie nei cambi di direzione veloci (certamente costa meno far perdere 10 km al pilota che alla moto). Per quanto riguarda BMW non ho dubbi che il tuo amico sia un manico e che nel complesso siano ottime moto. quello che però manca a BMW è un designer decente.

E’ curioso come qualcuno scriva dicendo “la Monster nuova è fantastica…e io sono un esperto!”…evviva la modestia, mi sono sempre piaciute le persone che si “auto-investono” di qualche qualità..!!E poi è curioso come le stesse persone che si reputano “ESPERTI” di Ducati, aggiungano “l’unica cosa che manca e che si dovevano tirare fuori altri cavalli in più”…e beh certo, mi pare proprio che i cavalli siano la cosa più importante in una Ducati..forse al bar nella nostra gloriosa storia non abbiamo potuto mai rispondere “anche la mia!!” ad uno che vantava i suoi “milioni” di cavalli della sua jap…ma in fondo sul misto stretto nessuna gsx/cbr/r rrrrr riusciva a stare dietro a una Ducati..! Beh, io non sono un esperto, mi basta la passione che nutro da sempre per questo marchio glorioso, per le sue caratteristiche uniche, il suo fascino ineguagliabile…con i suoi pro e i suoi contro…spesso più proprio per i suoi contro! E quindi se sono Ducatista da sempre e perchè quel marchio ha i suoi tratti distintivi che vorrò sempre ritrovare e che non debbono essere toccati nemmeno tra cent’anni…!!
@ 632: Caro Andrea, che la moto sia ben riuscita nessuno l’ha messo in dubbio…ma accostare il nome di un MITO a questa “naked” proprio no..! La Monster piaceva perchè era così…vecchia dici?! Forse hai ragione…ma infatti andava cambiato il nome, punto! Tanto il Monster ormai è leggenda, dopo quindici anni in pensione! Ci può stare..Il 75% dei Ducatisti la pensa così…un motivo ci sarà, non saremo impazziti tutti di botta..! Soluzioni tecniche non copiate dici tu..?! E gli scarichi pari pari a una triumph..!? Il faro trovata originale..?! Beh, dai uno sguardo alla Mv Brutale…Addirittura un plauso per il telaio…ma non scherziamo il telaietto pressofuso invece del telaio a traliccio intero come tutte le jap..!! E anche tu con questi cavalli…?! Beh a sto punto ci si poteva mettere anche un bel quattro cilindri che ci forniva la Honda “così almeno avevamo 130 cv e non se ne parla più”…! Ah e dimenticavo, il serbatoio intercambiabile beh…quello si che è una trovata geniale…Che bello avere una “smart-Ducati”…! Nessuno si è lamentato mai della mancanza delle pinze ad attacco radiale…Ah sì forse chi al bar non poteva vantare di averle al pari degli amici Nipponici…! In realtà la Ducati è diventata di moda…e si sta adeguando al mercato…sta cambiando il Target di chi acquista queste moto…e in questo mamma Ducati ci ha azzeccato in pieno…questa è la perfetta moto da aperitivo…ci si fa il tragitto casa-bar, si parcheggia e con un bel prosecco in mano si snocciolano i “dischi da 320, le pinze ad attacco radiale, il telaio maggiorato direttamente dalla desmosedici gp7 ComeQuellaCheGuidaStoner…!” E’ un vero peccato che non si possano vantare anche tanti cv…ma in fondo qualcuno ha fatto notare che nonostante alla maggior parte dei Ducatisti non piaccia il nuovo corso che sta intraprendendo la Ducati, il signor Domenicali non si è mai fatto vivo…beh in fondo la commercializzazione è nel 2008…forse sta pensando a un bel quattro cilindi con tanti tanti cv in modo da accontentare proprio tutti i nuovi acquirenti…!! Comunque va bene così…non importa se ormai non c’è più una “DUCATI PER I DUCATISTI” in listino…mentre tante “nuove naked-smart” saranno parcheggiate davanti ai bar ad essere ammirate…ci saranno ancora tanti VECCHI MOSTRI che scorrazzeranno nel loro “habitat naturale” su tortuose strade di montagna..!!! L’unica cosa che non capisco: è vero che l’Azienda ci ha visto lungo, e ha deciso di cavalcare l’ondata di moda che il marchio sta vivendo in questo momento, e fa moto per accontentare la massa..! Ma con i pochi Ducatisti che l’Hanno sostenuta sempre anche nei periodi bui della nostra storia come la mettiamo..?! E se in futuro non riuscissimo più a vincere mondiali e ad “essere di moda”, e tornassimo ad essere un Marchio per gli appassionati…beh la massa farebbe presto a tornare a comprare “LaMotoReplicaDiQuellaConCuiVinceValeRossi”…e a quel punto forse gli appassionati di sempre non saranno più disposti a cavalcare moto di compromesso..!! Spero vivamente che si torni ad essere come prima al più presto…sono troppo legato a questo Marchio per vedere ciò che sta succedendo senza soffrire…!
SALUTI DESMODRODICI A TUTTI

@633 Caro Paolo,in parte hai ragione…diciamo che tra tutte le Ducati è quella che hanno comprato ANCHE i fighetti… ma ciò non vuol dire che sia una moto da aperitivo…è una moto che se la si porta seriamente può dare molte soddisfazioni…per il resto qualunque moto portata solo al bar in centro diventa “da aperitivo” anche una 916..!! Ma questa nuova sembra nata solo per quello suvvià…il fatto di snaturare la filosofia Ducati mi fa impazzire…ma mi sono infervorato con chi di dovere che non si fa sentire nonostante la miriade di critiche…non certo con con gli altri desmo-bloggers..! ;-) E fidati che di “eccezioni” come ci chiami tu ce ne sono…Pensa che dopo un anno da monsterista non ci sono mai andato al bar nemmeno una volta…e al contrario me ne vado su strade di montagna a piegare…spesso anche da solo…da settembre a marzo ci vado ne più ne meno dell’estate…pensa che dopodomani mi faccio 400 km per arrivare a Bologna alla festa…1-2 dicembre..farà freddino ma che importa…la mostriciattola verrà a festeggiare con me!! E poi almeno la vecchia Monster non aveva copiato altre moto…e soprattutto manteneva (quasi) tutti i segni distintivi del nostro Marchio! E poi è la strada che sta prendendo la Ducati che non mi piace in generale…la frizione in bagno d’olio su una superbike come la 848 mi dispiace ma mi da parecchio fastidio…!! Lamps a tutti

http://weasleyfanclub.vosforums.com/sutra1615.php

peut-on rencntrer l’auteur de ce boog ? ;)

Oh mamma! Quante storie la vita va’ avanti anche io
sono possessore di un 695 che ho venduto qualche giorno fa per acquistare la fantastica 696, ragazzi il mondo va avanti, da cio’ che leggo si sembra tutti
forzuti nonnetti del reparto di geriatria e per di piu’con malinconici ricordi….Ducati guarda avanti,
il passo era complicato ma…secondo me, è stato fatto con intelligenza e gusto, e sempre con gusto pretamente italiano,invece di frignare facciamo i complimenti,e speriamo che le consegne non siano troppo lunghe.ciao bimbi!