Ciao a tutti,
approfitto di qualche minuto di pausa rientrando da Milano per raccontarvi cosa è successo in questi giorni. Lo stand e le presentazioni hanno riscosso un grande successo tra i giornalisti, che hanno apprezzato molto anche le nuove moto, celebrando nel contempo anche il nuovo titolo mondiale.
Le grandi novità di prodotto che abbiamo portato qui rappresentano il frutto di un duro lavoro, della nostra ricerca e dello sviluppo tecnologico che Ducati sta esprimendo con la rinnovata gamma.
Continueremo a fare del nostro meglio per condividere la passione per Ducati il più possibile.
Non temete, stiamo anche leggendo i vostri commenti. Ripensare un mito come il Monster è stata una sfida, una grande sfida, e lo sarà ancora, in futuro. Chiederò a Claudio Domenicali di mettersi alla tastiera per darvi qualche informazione in più.
Come tutte le grandi sfide, è normale che faccia discutere. Vi invito a venire a Milano questo week end a vederlo, a studiarlo, e a darci la vostra opinione. Non sempre le aziende coinvolgono in questo modo i motociclisti, ma noi crediamo ne valga sempre la pena.
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Bonjour,
J’habite à Paris et je voulais venir à Milan pour découvrir la nouvelle Monster, je suis réellement deçu par la moto, je vais donc rester chez moi. Pour rester constructif je serais content de donner mon avis le plus positif possible. La copie rendue ne me plait pas, j’en ai discuté ce midi avec mon concessionnaire, il y avait de “l’orage” dans l’air. En lisant les nombreux commentaires, il apparait que cette interprétation du nouveau modèle semble trop “marketé” avec des solutions copiées ailleurs.
Bon courage.
Sono rientrato da poco dall’EICMA
Sono distrutto, ho mille cose da raccontare…e un bel pò di foto che posterò sulla mia pagina di facebook.
Vi dico solo una cosa: il Monster delle foto non centra NIENTE con il Monster dal vivo, è un’altra vita. Secondo me, tra un mese ci sbaverò sopra.
Lamps a tutti e GRANDE TROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOYYYYYYYYYYYYYYYYY DISPONIBILISSIMISSIMISSIMO COME SEMPREEEEE!!!!!
Sono stato in fiera tutto il giorno oggi e devo dire che, ovviamente, lo stand Ducati è stato quello che mi ha preso di più… solo quello Kawasaki ha fatto un pò di concorrenza… ma per le standiste non per le moto :D
Scherzi a parte, secondo me quest’anno all’Eicma si è visto tutto il potenziale del made in italy, e non parlo solo di Ducati, anche Aprilia ad esempio, ma perfino la Moto Morini con una moto come la Granpasso che io ho trovato una delle più belle novità di Milano.
Ma torniamo a noi, per quanto mi riguarda l’unica nota stonata nel nostro amato stand, i miei amici mi odiano tutti gli anni mi devono abbattere per portarmi fuori dallo stand Ducati, è proprio il nuovo Monster. L’ho guardato e riguardato a lungo ed è mezzora che mi riguardo la trentina di foto che gli ho fatto. Io e altre due persone concordiamo sull’affermare che non regga il confronto con la precedente versione, esteticamente parlando ovviamente. Guardandolo d’insieme da un pò l’idea di un giocattolo, di essere plasticoso, non so bene come spiegarlo, ma penso sia dovuto al telaio a cui mi sembra sia stata aumentata notevolmente la sezione dei tubi. Non condivido poi la scelta del telaietto reggisella, non discuto sul fatto che tecnicamente sia meglio, ma non stiamo parlando di una supersportiva, secondo me su una naked la tecnica può magari cedere qualcosina all’estetica, e quel telaietto da vedere… beh… non vale il bel telaio a traliccio del “veccchio” Monster. Le prese d’aria sul serbatoio sono una buona idea anche se le avrei fatte un pò diversamente, la storia delle “cover” del serbatoio mi ha lasciato un pò stranito e, soprattutto, fa u pò a pugni con l’idea di Monster = moto essenziale. Non mi piacciono nemmeno gli scarichi, troppo grossi, fanno un pò Triumph, ho invece apprezzato il forcellone posteriore, una delle cose che non ho mai ritenuto all’altezza sul Monster, a parte quelli col mono ovviamente.
Forse è anche colpa dell’amore che provo per il Monster, ma se in questo momento dovessi scegliere se comprarmi il 695 o il 696 non avrei dubbi, prenderei il primo. Questa è la mia opinione, poi esteticamente parlando è anche questioni di gusti.
Sulle altre moto non c’è molto da dire, i numeri parlano per loro, ed esteticamente ricalcano la bellissima 1098… tra l’altro la 848 perla è davvero affascinante.
P.S. Non vedo l’ora di vedere quella moto tutta in carbonio verniciata di rosso e col 21 sul cupolino… ma soprattutto non vedo l’ora di vederla in mano a Troy!
Ecco, adesso ci si mette pure Del Torchio a farmi mangiare le mani perche’ quest’anno non posso andare a Milano! Proprio quest’anno che Ducati presenta il Nuovo Monster (penso di poter cominciare a chiamarlo cosi’ visto i primi consensi di Maxxx!).
Caro AD, grazie dell’invito ma spero di vedere (anzi ne sono sicuro) il Monster 696 a Bologna i primi di dicembre e almeno potro’ esprimere un giudizio definitivo.
Visto i commenti ed i punti tanto criticati del 696 (telaietto posteriore, faro, prese d’aria sul serbatoio,mono post. disassato e non progressivo) mi augurerei davvero che Domenicali chiarisca il perche’ SI a queste scelte, ed il perche’ NO ad altre!
Intanto personalmente piu’ lo rivedo in foto (e finalmente anche in TV) pian piano comincio a farci l’occhio!
Semplicemente e magari stupidamente continuo pero’ a pensare che….non doveva chiamarsi Monster! Indipendentemente da qualsiasi moto fosse!
Mi permetta due cose:
- un apprezzamento, perche’ un AD che si mette a scrivere a mezzanotte e mezza su un Blog, come puo’ fare un Maxxx, un Enrico o un Hondamotor (che non si legge da un po’, in effetti) merita un plauso.
- una critica, perche’ ho riletto i post della nascita dell’Hyper e della 1098. Ducati le ha partorite ma noi blogger abbiamo seguito il travaglio tenendole la mano ed incitandola. Sulla 696 invece qualcuno ci ha suonato alla porta ed abbandonato il bambino sull’uscio di casa!
Lascio a Lei, persona intelligente e preparata, trarre le logiche conseguenze!
Un saluto.
Marco Villa.
Complimenti ancora per il campionato.
Partendo dal fatto che realizzare qualcosa di veramente nuovo nel contesto delle moto odierne sia gara molto dura,però la DUCATI sino ad ora non smette di stupire.Pensare di rifare un’icona come il Monster è una sfida maggiore che realizzare una moto nuova.
A mio avviso avete azeccato anche stavolta, la senzazione che ho avuto giovedi,a Milano,nel vederla dal vero è di una moto che senza capovolgere la filosofia inizziale riesce a dare la senzazione d’essere di livello superiore,poi gli acessori estetici (marmitte ecc.)se ne può discutere,intanto quale ducati che circola è come l’originale?
(la Performans cosa ci starebbe a fare)
Ancora complimenti e spero che continuate sempre a stupirci.
(Ducatista puro da trentani)
sono dibattuto…
il nuovo monster o l’848 in umido?
col primo potrei andare al bar con la cover del serbatoio e del cellulare in tinta… mentre con la seconda potrei friggere anche le patatine… voi cosa ne dite?
sono stato un po’ troppo cattivo?
696, chiamatela così e vendetene tante, lasciate riposare in pace il Monster.
grande CEO, sono parole giuste…la moto dal VIVO è BELLISSIMA.
Purtroppo domani non riuscirò ad esserci! mi sto mangiando le mani pure io!!! va beh! mi accontenterò di qualche foto in formato ridotto!!
mannaggia mannaggia!!
del nuovo Monster ho scritto già abbastanza nell’altra pagina del Blog che qui riassumo con poche parole: Frankstein e sgraziato.
Dello stand invece, posso dire che mi è molto dispiaciuto vedere la GP7, relegata in un angolino con una scaletta di 40-50 cm pe girarci attorno…VERGOGNAAA!!!
Doveva essere l’attrazione principale…bella alta e fotografabile da tutti senza spintoni!!!
trovo il Monster veramente molto pensato,
penso anche che sia molto equilibrato nel disegno,
che si siano volutamente evitati gli eccessi,
penso che sia davvero una nuova interpretazione del
vecchio concetto, attualizzato, e che nell’insieme
non fa il verso a nessun modello.
La frizione a secco, penso che piace tanto,
perchè fà molto pilota, ma credo che il suo impiego
vero sia la competizione estrema, credo che le moderne frizioni a bagno, per un impiego stradale,
e anche sportivo, come su molte giapponesi,
non sia affatto inferiore, ed averlo anche su una Ducati sia innovativo e interessante.
Manca la spilletta del 1098!!!
oltre a quella di Campioni del Mondo,
e della D16 con Stoner!!!
Grazie all’AD per l’intervento sollecito. Ora attendiamo con ansia e curiosità due parole dall’Ing. Domenicali sul perchè di alcune scelte che sembrano non raccogliere il consenso di molti ducatisti.
Monster: R.I.P.
696: Don’t call me Monster
@ 12:
il ducatista sa che se vuole sentire il suono della NOSTRA frizione deve mettere in conto di dover usare un pochino di forza in più nella mano sinistra… comunque, sono d’accordo con te se si parla di una moto destinata alle mani di una donna.
Sarebbe impensabile fare le due versioni?
magari per tutti i modelli (ovviamente le versioni top escluse)?
p.s.
mi scuso se sono stato sessista, non era mia intenzione.
Enrico….
Svelto…
Arriva e falli ragionare!
;)
Nicola
ya e’ vero…alla fine anche io mi sono fatto trascinare dalla cosa..ma la frizione a bagno d’olio potrebbe andare bene per una moto che non ha molti cavalli….e come vantaggi ha dalla sua la maneggevolezza e la silenziosita’…che non interessa affatto ad un ducatista….e’ come se vai a mettere l’iniezione elettronica su un harley…:-)(esclusa la vrod)gli harleysti andranno ad incendiare gli stabilimenti…
@13: dai non essere così triste, anch’io ho un monster… certo non faccio i salti di gioia (svalutazione) per l’arrivo del nuovo modello… che comunque è abbastanza simile al vecchio (e quindi bello)… magari andrebbero rimpicciolite le marmitte (non che quelle dei precedenti modelli fossero stupende), il mezzo delta box va anodizzato(?) di nero per nasconderlo un pochino, il mezzo (sigh) telaio va anodizzato od almeno verniciato grigio scuro o bronzo e non lasciato rosso Ducati come se volesse dire: hei ragazzi! guardatemi ci sono ancora!
Caro AD, ribadisco quanto già detto nei post precedenti: a me il 696 piace abbastanza, mi riservo di vederlo dal vivo, e soprattutto sono curiosissimo di provarlo su strada.
A proposito: in azienda avete già qualche idea sulle date degli open weekend? Se riusciste a farli in tempi contenuti, l’inverno sarebbe meno lungo, ed i potenziali acquirenti potrebbero iniziare ad organizzarsi..
Continuo ad essere d’accordo con Lady Ducati, che da grande conoscitrice delle moto e delle Ducati in particolare ci sta impartendo delle vere e proprie lezioni.
Marco, mi fa schiattare dalle risate l’immagine del piccolo 696 abbandonato dinanzi all’uscio di casa.. io stesso prima del salone avevo invocato notizie, immagini, qualcosa da vedere e su cui discutere! Immagino però che la delicatezza del lancio (si tratta pur sempre del modello più venduto) abbia indotto i vertici aziendali ad un grande riserbo, ed anche questa è una scelta incontestabile. Ricordo anch’io il “work in progress” della Hyper, ma stiamo parlando di una moto di nicchia, non di un modello che determinerà nei prossimi anni la salute finanziaria dell’azienda.
Saluti e lampeggi a tutti
ieri sono stato all’eicma. le 1098 mi hanno fatto impazzire anche se quando prendevo la leva della frizione in mano mi veniva da piangere. la monster è vero che dalle foto non rende ma vederla dal vivo non ha cambiato di molto il mio punto di vista sopratutto a riguardo del faro e degli scarichi. ieri non ho visto un gadget di ducati. braccine corte?!?
cè qualcuno di voi sia di casa ducati ke del blog mi sa dire se verrà commercializzata già dal 2008 anke la versione “S” dell’ 848?
grazie a tutti e un lampeggio!!!
Caro AD Gabriele..anzitutto sono molto grato a lei e a tutto lo staff x le possibilita che date x avere 1feedback positivo o meno da parte di noi ‘bloggers’..+ o - ‘ducatisti’ e + o - ‘tradizionalisti’,e dunque cerchero di esprimermi al meglio.
696..niente,non ce la faccio,non posso digerirlo come Monster.. Mi dispiace che abbiate scelto di abbandonare le ‘idee di base’..come l’idea di una sbk Ducati spogliata e messa su strada..col suo bel traliccio a vista,le sua semplicita di linea e il suo menefreghismo alla moda,era (è)una moto senza fronzoli..e sempre (ovvio in base ai modelli)con componentistica di primordine rispetto alle altre del segmento.
ora mi trovo davanti a questa nuova vostra naked e vedo…un Semi-traliccio che fa molto jap,un serba pieno di plastiche..buchi,prese d’aria,un faro anchesso pieno di plastiche..un impianto di scarico che oltre a non essere ‘originale’ và ad affogarsi nel motore a forza ed esce con quei pentoloni strambi quanto la triple.
Mi chiedo quanto abbiate pensato a noi Veri Amanti del MONSTER,e a quanto accativarvi invece il consenso di persone che non si basano alla ‘MotoDucati’ma al mezzo + o - trandy da portare al bar.
Ducati è un trandy,il Monster era (è)un’icona di originalità,e con la vittoria del mondialele il riscontro sul mercato l’avreste avuto cmq.
Perchè allora arrufianarsi una fetta di mercato?..sono gli altri a doversi arrufianare al Monster!
Perche scegliere di montare ‘pezzi all’ingrosso’ a discapito di 1originalità volutamente persa?..non si poteva fare 1′restyling’ del nostro amato mostro?l’idea delle frecce e del codino che ora non ce non sono male…lo scarico dall’s2 all’s4r/rs era perfetto.
Non sò fate voi..noi che il Monste l’abbiamo saremmo dovuti rimanere di stucco x ‘quanto era bello’il nuovo,oltre a piacere agli altri xke semplicemente Ducati..ma questo a me non è successo,e anche a tanti altri-e magari tanti altri neanche ve lo vengono a dire-
grazie dello spazio…e dell’invito all’eicma,purtroppo non potro esserci,ma non manchera occasione, pensateci bene prima di cambiare un mito,un cult!
In sincerità,e dal telefonino:/
Alessandro.
rimane sempre un problema estetico, che è quello della targa, che andrebbe tolta……
magari bisognerebbe sostituirla con un trasponder,
leggibile dalle forze dell’ordine, dagli uffici registro,
Vorrei ringraziare il Administratore Generale di darci la possibilità di essere ascoltati: è vero che è un’iniziativa coraggiosa e non corrente, e non credo che i clienti di Kayandaki abbiano questo privilegio! Secondo tutto ciò che ho letto sulle fori di diversi paesi, sembra bene che si sia lontano dall’unanimità sull’evoluzione della gamma sperata dalla Casa Madre… Penso che non si possa farne portare la responsabilità a Gabriele del Torchio che non è arrivato abbastanza da lungo per essere stato alla base delle opzioni che sono state prese. Spero dunque che prenderà il tempo di analizzare la situazione ed orientare di nuovo eventualmente la strategia in funzione della sua analisi delle reazioni e delle aspirazioni dei Ducatisti. In ciò che mi riguarda, anche se non mi disinteresso di l’estetica del Don’tCallMeMonster né di la frizzione a l’olio della 848, è il ritorno del ST che mi motiva più a reagire. Lo ho già scritto e molti altri anche : voi avete tutti gli elementi disponibili praticamente senza spese di sviluppo per produrre la migliora Sport-GT del mercato ed abbandonate il terreno alla concorrenza buttando via i Ducatisti che rotolano lo più, e dunque consumano! Prego, non aspettate troppo lungo poiché è più facile perdere un cliente che di farlo ritornare…e non sono certo che gli acquirenti di Classic’s e di Hyper’s vi resteranno molto a lungo cosi fedeli, loro!
Mi unisco al coro pro-ST. Ne sono stato felice possessore per 6 anni incredibili.
Grande Marc Poels, hai un website fantastico. Spero vivamente che il nuovo corso Ducati ti metta nelle condizioni di scrivere un altro brillante capitolo sull’evoluzione del darwinismo desmodromico: l’Homo Ducatistis non deve estinguersi!
Ci vediamo tutti a Bologna per festeggiare insieme e continuare un dialogo costruttivo.
Ok, basta scrivere vado a far due pieghe col Monster…
Post 12 di Lady Ducati… condivido una cosa in particolare: il nuovo Monster è molto “pensato”.
troppo pensato
@24 ducatidentro: grazie per i complimenti sul website. Hai forse visto cha abbiamo anche aperto una sezione spagnola che va a svilupparse. Adesso cerchiamo anche volentieri per fare lo stesso in italiano…
Scusi per il fuori tema, ma è per una buona causa ;-)
Gabrile, applaudo ai risultati del grande lavoro svolto. Consegnamo però il Monster alla storia utilizzando l’ S4RS Tricolore che è la sua massima espressione e quindi il degno testimone di questo passaggio. 2007 : Ducati è Campione del Mondo MotoGP e il Monster completa il suo percorso e…. diventa : IL MITO !!! Il 696 rappresenta una nuova era, perchè è una moto diversa, che si rivolge ad una generazione diversa, ed è stata ‘ molto pensata’ (come hai detto tu), per allinearsi al nuovo che avanza! Obbiettivo : conquistare principalmente i cuori dei giovani Ducatisti. A mio modesto parere, avete centrato in pieno l’obbiettivo. Complimenti ! Forza Ducati, sempre ed ovunque.
Giovedi sono stato a Milano, la 696 mi è piaciuta ma non riesco (ancora) a chiamarlo monster. Oggi sono stato allo store dove mi servo, c’era un dipendente della Ducati che abita dalle mie parti (area tecnica) che le moto oltre che progettarle le usa, abbiamo parlato per più di un’ora e mia ha spiegato molte cose sulle nuove moto. Ora le apprezzo di più anche in quelli che sembrano difetti, bisogna che mi metta ad ascoltare Lady Ducati molto lungimirante, un solo appunto Lady nel post 12 “LA” 1098 non IL la moto è femmina….almeno per me. Un salutone e ci vediamo martedì a festeggiare Casey.
Avrei mille cose da scrivere, cercherò di essere sintetico e di “staccare” gli argomenti. Cominciamo.
Il MOnster dal vivo sembra un’altra moto, l’ho guardato per quasi un’ora di fila, appare più aggraziato ed elegante dell’originale; non so se sia ancora degno di chiamarsi Monster, sta di fatto che una volta rientrato a casa il posteriore del vecchio mi è sembrato improvvisamente molto diverso..Il forcellone posteriore non mi convince del tutto, così come il faro davanti; il problema è che il faro tondo ci sarebbe stato male, e un qualunque altro avrebbe assomigliato a quello di Brutale e FZ6…Hanno fatto un tentativo, non male visto da di fronte ma troppo sottile visto dal lato.
L’Hypermotard con su tutto il catalogo Ducati Performance è una di quelle cose per le quali uccideresti….Carbonio anche dove non serve, ammortizzatore di sterzo elettronico, scarico in titanio laterale APERTO, carter frizione in carbonio…e poi tutto quel ben di Dio che ha sull’avantreno….da starci male
Per il 1098r vale più o meno lo stesso ragionamento.
Le sportclassic lì in mezzo sembravano messe per caso e non le cagava granchè nessuno.
MA DOVE SONO FINITI I POSTERS??? MA accidenti, davano solo quelli di stoner!! Dove sono finite le SBK e quelli delle moto nuove?? Questa proprio non l’ìho capita….Invece la nuova linea di merchandise è veramente bella.
Il CBR nuovo fa schifo in una misura catastrofica, mentre il cb1000r è veramente bello è cattivo, finalmente ci sarà una moto che darà filo da torcere allo strapotere della z1000 nel campo Supernaked.
Mi son seduto su una BMW K1200 S e non volevo più scendere, mai sentita una moto comoda così; se ci mettono SKY una playstation e un frigo mi ci trasferisco sopra.
Benelli un pò deludente, la posizione di guida della TnT non mi piace affatto; Mv sempre affascinanti ma non ti fanno salire, Aprilia Tuono sempre stupenda tranne la colorazione blu, Bimota SPETTACOLARE!!! DELIRIO è la reazione che hai quando la vedi!!!
Per ora basta così, doamni scriverò il secondo capitolo e cercherò di metter le foto su facebook.
Buona serata a tutti!!!
http://forumtgmonline.futuregamer.it/showthread.php?t=115690
Questo rende l’idea?
Sig,Del Torchio,grazie x la risposta..anche se aspettiamo quella di Domenicali e di chi, si è affidato a questo progetto del 696..Anche io vorrei osservarlo dal vivo x giudicarlo meglio;pero’ da quello che ho visto e dal modo come è stato creato:NON CI SIAMO..Ci sono molti particolari,che stonano a livello di estetica:vedi Marmitte,vedi forcellone,vedi Traliccio,vedi i 2 fori sul serbatoio,vedi il Faro,vedi il Tegolino,ecc..L’ESTETICA,L’AGGRESSIVITA’,LA DUREZZA..SI.. avete capito bene:queste mi hanno fatto innamorare del MONSTER al primo sguardo; e queste x me ,mancano in questo nuovo modello!!Spero e credo che qualche intervento di riparazione venga effettuato..poi avete l’imbarazzo della scelta grazie alla grande fantasia di Noi Ducatisti nel realizzare e personalizzare il Mostro..In tutti questi anni sono stati creati dei veri e propri gioielli,a livello di estetica,di motore, ecc..certe volte, molto piu belli di quelli messi in produzione nei Vostri reparti; percio’ potevate attingere nella creazione di questo modello dal ricco patrimonio di MOSTRI che girano su tutte le strade del mondo: per far evolvere con classe e Bellezza questo nuovo modello..Invece x me non ci siete riusciti..avete pensato a quello che era piu di moda in questo momento;anziche’ di puntare sulla Classicita’,e solo su qualche piccolo dettaglio x renderlo piu moderno.. Per me,bastavano poche migliorie,senza stravolgere..Questo potrebbe esere la chiave x accontentare l’80% del Blog a cui NON PIACE IL 696!! Nella Speranza che ci diate ascolto..Attendo con pazienza!! Saluto MARCO VILLA:amico mio,oggi sono andato come ogni fine settimana in Costiera..Clima freddo,pero’ al sole faceva caldo e si stava benissimo..Sai mi ha colpito una cosa:mi sono fatto 5 km di curve dietro a due 1098..Che Moto ragazzi!!..Mi ha colpito,oltre alla bellezza,(il di dietro è fantastico,e non è vero che è uguale alla Mv)la Maneggevolezza,l’Agilita’ e la velocita’ con cui affrontavano le curve per poi uscirne..All’improvviso,sono scomparsi..Mi hanno bruciato di brutto… e proprio nelle Curve..territorio di solito non molto congeniale per una Superbike; e Nonostante fossi avvantaggiato nel conoscere ogni metro di quella strada,io e il mio Mostro ci siamo dovuti arrendere!!Fantastica sta 1098…se queste sono le premesse,me la immagino nelle mani di un certo TROY…Uhauuu..ciao a tutti..E domani di nuovo in moto e in pista sulla bella costiera..
sig. Del Torchio grazie per il suo intervento.
noto con piacere che le nostre opinioni non sono state sprecate.
sono onorato della sua attenzione ed in parte vorrei precisare con questo intervento le mie personali opinioni che leggendo nei blog e parlando con tanti motociclisti ho notato essere condivise.
come lei stesso dice , sostituire o meglio aggiornare una pietra miliare del motociclismo come e’ il monster non e’ certo cosa facile.
abbiamo capito che i progettisti hanno voluto realizzare qualcosa di nuovo e piu’ moderno , cercando di distaccarsi dall’immagine troppo classica del precedente modello.tutta la produzione italiana e non , nel settore nude ha infatti optato per linee aggressive e molto sportive.
altrettanto chiara la volonta’ di mantenere i tratti salienti del disegno originale per richiamare in maniera moderna quel senso di moster tradizionale che non stacca troppo con il passato e mantiene una certa “aria di famiglia”.
credo che il vostro intento sia quello che spinge la wv a portare avanti la golf di anno in anno , senza stravolgere , ma rinnovando.
tutto sommato appare invece che il nuovo modelo ricalchi le orme della mini o della nuova 500 , buttandola sul paragone automobilistico.
avete cioe’ classicizato dei tratti nella piu’ totale modernita , dando vita ad una copia di un mito che nel processo ha realmente perso l’ identita’ propria di questo prodotto. il nuovo 696 non sembra un evoluzione del vecchio modello ma una copia moderna.
e’ triste notare i dettagli provenienti da altri modelli di successo; non li voglio elencare perche’ credo che lei le conosca meglio di me.
ho l’impressione che copiare moto di successo sia piu’ semplice che inventarle di nuove.
Sig. DEL TORCHIO , chi compra ducati si vuol distinguere , vuole che la gente si giri a guardargli la moto anche se il modello che possiede ha piu’ di dieci anni.
con la motard e la 696 si e’ creato dei modelli “alla moda” di certo destinati ad una clientela giovane , sicuramente modelli commerciali con una grande penetrabilita’ di mercato.
credo che vendere moto ovviamente sia il vostro mestiere , e non vi si puo’ rimproverare se questo succede.
sono felice se molte ducati in piu’ circoleranno sulle strade , solo vorrei che queste moto fossero un po’ piu’ personali e ricercate.
vorrei che il nuovo monster fosse particolare e vero come il vecchio che oltretutto ha venduto moltissimo senza vendersi a nessuno.
questa che vorrei e’ sicuramente la strada piu’ tortuosa , ma la storia ci insegna che ducati l’ha intrapresa con successo prima di altri, 916 e monster ne sono la testimonianza , quindi sig DEL TORCHIO non smettete di credere in voi , avete tutte le potenzialita’ per vincere il granpremio piu’ difficile di tutti , quello che si svolge sulle strade di tutti i giorni….
…augurissimi …..REDBLACK…
certo redblack… se ci si qualifica quindicesimi e poi si parte con le gomme sgonfie e una candela bruciata il gran premio è un casino vincerlo. :-)
Comunque parole sante… peccato siano gettate al vento…
Suvvia Enrico, un po più di ottimismo!!
Purtroppo anche per il 2008 si deduce che la multistrada non avrà il motore 695 o 696 e lo stesso vale per l’HM, chi non ama le naked deve rivolgersi altrove…
Concordo con chi dice che alcuni particolari come i freni a pinze radiali in una moto “d’accesso” fa solamente salire il prezzo che con i suoi circa 8000 euro è di 2000 più costosa della concorrenza anche a 4 cilindri visti gli sconti che si ottengono un po da tutti i concessionari… non Ducati…
Ciao
non era cosa facile ringiovanire il mostro,ma secondo me ci siete riusciti ok bello,ok anche alla brunetta seduta sopra all’eicma.
Letti i post di coloro che rirntrano dall’EICMA, mi sovviene di fare un paragone, prima tante critiche (tra le quali anche le mie), poi una volta rientrati in casina, ci si accorge che il giocattolo non è poi così male, come quando da bambini ci si aspettava chissà cosa dalla Befana (ai miei tempi chi era Babbo Natale?) e poi arrivava un giochino del c..piffero, col quale nonostante tutto ci si divertiva lostesso. Di sicuro la prossima Primavera in molti si divertranno col don’t call me Monster ma per me sarebbero molti di più se la cosa non avesse almeno l’ orrido telaietto in Al. e l’ amortizzatore decentrato e non progressivo, tutto il resto si può cambiare e personalizzare. Per quanto riguarda il telaietto mi sà, cari amici Monsteristi, che ve lo dovrete tenere, la sua eliminazione comporterebbe modifiche troppo importanti ma sopratutto costose al dis. del telaio. Bisogna sperare che abbiano un dis. alternativo in qualche cassetto.
Comunque sia, la tanto agognata Estate di S.Martino c’è ancora, oggi pomeriggio, con temperature attorno ai 18-20°, gran bel giro in Apennino, strade pulite, sole abbagliante, ombre lunghe, foglie svolazzanti di tutti i colori e come contorno il profilo dei monti ed il blu del cielo. Bellissimo, spero che ne abbiate goduto in molti.
Ci vediamo in Piazza Maggiore l’ 1 e/o il 2, ma come ci riconosceremo??? Mha!
…STORIA DIVERSA LA 848:
QUI NON TOLLERIAMO LA SCOMPARSA DELLA FRIZIONE A SECCO.
se ridurre i costi e’ ovvio nelle categorie di prodotti di “basso prezzo” al fine di essere concorrenziali su prodotti destinati a clienti che non intendono spendere oltre un limitato baget , possiamo anche tollerare o meglio comprendere l’utilizzo della frizione a bagno d’olio.
INFATTI NESSUNO HA PROTESTATO PER LA FRIZIONE A OLIO SU MONSTER 695 - S2R800-MULTISTRADA 620 ecc.
Ma su una s.b.k. no! qui non ci sono modelli di ingresso , qui si compete con il fior fiore della tecnologia motoristica mondiale.
qui’ chi compra deve avere il top.
se questa 848 la vendete come il massimo tra le piccole cilindrate sportive , deve realmente avere il massimo in dotazione e non compromessi!
credo poi che la 848 non costi certo come una “banale” R6 o cbr600rr.
quindi senza una prestigiosa frizione risulta ancora piu’ difficile giustificare un prezzo alto.
poi c’e’ da dire che chi ha in mente di acquistare una ducati come questa difficilmente considera il prezzo come fattore determinante.
se volete accontentare una piu’ ampia fetta di persone interessate ad aquistare una carenata ducati ma con la volonta’ di non spendere un eresia potevate fare quello che facevate un tempo …ovvero produrre le super sport.
in questo modo vendereste piu’ moto accontentando anche i puristi.
inoltre fare un solo modello e accontentare due clientele molto diverse credo sia davvero poco probabile.
se oggi molte persone spendono tanto per avere una ducati lo si deve principalmente all’impegno nelle corse , ma anche alla distinzione che ducati ha saputo creare tra lei ed altri prodotti meno pregiati.
se queste differenze vengono a mancare ci sara’ un allineamanto con la concorrenza e si andranno a perdere i clienti affezionati poiche’ non si riconosceranno piu’ nel prodotto; ma non riusciremo a legare al marchio nemmeno il ciente modaiolo , che per sua stessa natura segue la moda , ed oggi lo sappiamo, e’ ducati ad essere di moda …ma se domani non lo sara’ piu?…
@4: Ciao Marco, ciao a tutti. Mi scuso sono stato molto indaffarato.
Ho scorso velocemente il blog di questi giorni. Si sono accese le polemiche su quanto presentato a Milano da Ducati. Ho letto molti pareri piuttosto negativi, al punto che è perfino ricomparso il nostro amato AD che si è messo a scrivere a mezzanotte pur di ottenere una captatio benevolentiae (spero di aver scritto giusto, i miei studi di latino sono terminati qualche anno fa!)Noto però che è stato tutto rimesso nelle mani di Domenicali… Della serie la patata bollente passiamola ad altri. Siamo alle solite! Leggerò tutto con più cura per un commento più approfondito. A presto e super lampeggi
Roberto (36)… hanno presentato la superbike con la frizione in umido (non che se avesse avuto la frizione asciutta mi sarebbe piaciuta, lo sanno anche i sassi…) e il Furbonster. Io a essere ottimista non ce la faccio mica…
Rubo un ultieriore post per ringraziare pubblicamente Valentina che da un momento all’altro giovedi scorso nonostante la enorme mole di lavoro a cui è sottoposta (anche da noi!) in questo periodo ha trovato quasi due ore per una chiacchierata con me.
Dovendo sbrigare una commissione a Bologna l’ho potuta contattare solo un paio d’ore prima di arrivare, e comunque lei si è liberata rubando tempo prezioso alla sua giornata di lavoro. Abbiamo parlato del nuovo Monster e della nuova 848, e pur non condividendo comunque le scelte fatte da Ducati almeno capisco in parte i motivi per cui Ducati le sta facendo. Continuo a restare delle mie idee dure e pure, ma fa piacere che chi sta di là dalla barricata trovi il tempo per riceverti e spiegarti di persona certe cose. Anche se sa benissimo che non ti convincerà mai.
Sì, Ducati è anche questo, per fortuna. Valentina Tolomelli è questo.
Grazie, Vale… e scusa se mi sono fatto attendere con questo post per la duemiliardesima volta fuori tema!
ciao ragazzi! sono un ducatista fedelissimo, il multistrada che ho è la terza moto, e ho avuto solo ducati e ho iniziato con la vecchia monster ma che delusione il nuovo mosnter non mi piace affato. con la 1098 e l’hypermotard Ducati aveva azzeccato due modelli fenomenali e bellissimi… ma questa monster proprio no: il fanale davanti, gli specchietti, il telaio, il codino e gli scarichi tutte soluzioni che non mi piacciono assolutamente… era così bella l’ultima versione con gli scarichi laterali e la banda bianca in mezzo: bella, elegante e monster.
Questa cosa nuova sembra una copia della yamaha mt03… ragazzi non mi piace proprio. cambiatela…
Mi associo a chi dice che il MONSTER 696 visto dal vivo sia molto più bello. Mia moglie quando l’ha visto in foto l’ha bocciato subito, invece al salone gli è piaciuto molto. QUINDI PER NOI é OK!Gli altri modelli è inutile parlarne perchè sono veramente belli. Peccato che anche la serie ST sia uscita di produzione dopo che l’anno scorso era stata eliminata la serie SS. Speriamo di rivederle presto in una nuova veste. Sono le nostre moto e sapere che non c’è un modello che le sostituisce ci dispiace… Speriamo in bene. Ciao a tutti
Sono tornato da Milano ieri sera e Vi assicuro che il nuovo monster dal vivo e’ molto bello.Ha tutte la carateristiche distintive della produzione ducati:telaio a traliccio,motore desmo,peso ridotto,linee essenziali;credo proprio che sia il prodotto giusto per far avvicinare moltissimi motociclisti al nostro glorioso marchio.L’ altra cosa che ho notato a Milano e’ il dominio incontrastato delle ducati 1098, e della hypermotard negli stands dei preparatori.Sono veramente felice di vedere il nostro marchi al centro dell’ attenzione.
Complimenti a tutti,
Roberto
in concerne of the 696.
somehow the trellis-frame doesn’t look sophisticated to me. it looks too oversimplified, clumsy and not engineered at all. in my opinion it’s a result of that [ X ] inside. the rear aluminium part of the frame should be eloxed in black in order to keep it out of sight and focus on the trellis.
anyway, i believe that it was a sacrilege to touch the trellis-frame, since that’s a part of the bike that indeed defines a DUCATI. the way you did it on the Hypermotard was great and fuctional at the same time.
i understand the 696 design as an issue to keep the production costs low. at least, that’s what it looks like to me, on the images and live.
for the bigger monsters you should rather present a high-performance chassis, something derived from the SBK. something that gives us that «must have» feeling we had with the monster since day one ;-)
you have been copied by other companies, but you were always one step ahead. you need to return to that path again.
cheers
Prima di tutto grazie. Grazie per le emozioni che ci avete regalato quest’anno in moto GP e complimenti per la vittoria.
Ieri sono stato all’EICMA e ho visto i nuovi modelli Ducati. La 848 è davvero bella: sarà che è una Ducati, sarà che riprende la linea della 1098, non delude mai. Ogni particolare è curato alla perfezione. Il motore è molto più potente, il peso ridotto. Una moto fantastica. Sarà la mia prossima moto, sicuramente. Purtroppo non ho la patente A3, ho solo la A2, così mi tocca aspettare ancora 2 lunghi anni prima di poter godere della gioia di guidare una moto così. Pensate anche alle persone come me, mettete sul mercato una 848 depotenziata. Perché no? Avrete qualche acquirente in più e renderete felici molte più persone.
Confido in voi. Non cominciate a deluderci proprio ora…
Anche io ieri sono stato a Milano.
Ho visto il nuovo monster, e aimè devo dire che la mia opinione non è cambiata. Il faro con quella parte in plastica che lo divide in 2 proprio non mi piace… sono stato quasi 10min ad osservarlo e i commenti delle persone vicino a me erano più o meno tutti gli stessi. Ovvero: non male, ma la vecchia è tutt’altra cosa, il faro e gli scarichi sarebbero da rivedere.
bonjours a tous!
tres rapidement sur le 696 : mais qu’est-ce que c’est que cette horreur!!?? :(
du grand n’importe quoi: un phare horrible qui ressemble a rien : ha si a mon trou de bal!
des pot de trimph, une gueule de japonaise….: ha bravo pour l’exercice de style!
Un enfant de 4 ans aurait fait mieux!
Franchement a part les freins ya rien a en tirer!
ha si: tres certainement plus d’argent dans vos poches en copiant vos copieurs: les japonais!
bravo l’image de marque: pour une marque qui se veut etre la “ferrari des moto”!
Au faite quand vous occupérez vous de la qualité???
Parce que c’est bien joli de vouloir passé pour une marque de LUXE et de demander une grosse somme d’argent … mais faudrait-il encore que ça marche et que le SAV arrete d’etre hypocrite! ( contrairement au VRAI marque de luxe: qualité absolu et SAV irréprochable!)
un passionné tres énervé
Caspita! Ho già visto l’848 al Ducati Store di Treviso!
Tutto molto bello però mantengo qualche perplessità sulla scelta di equipaggiare la 848 con una frizione in bagno d’olio. Speravo proprio mantenesse fede a quanto già visto nella storia dei modelli superbike…
Un grazie per l’infinità disponibilità.
Le 696, à première vue m’a déplu. Espèce de mélange mal agencé de différentes solutions, qui donne finalement un look loin d’être racé, un hybride tout droit sorti des méandres du marketing, bref, je vais fuir directement chez les anglais :-)
Laissez faire les designers bordel, c’est leur métier, pas celui des commerciaux !!!
Enfermez moi les responsables marketing qui pourrissent tout.
Ce n’est pas grâce au marketing qu’une moto sera vendue ou pas, mais grâce aux artistes qui dessinnent les motos, il serait tant que l’industrie moto le comprenne.
Qu’ils se la prenne dans les dents cette 696, ce sera le juste retour des choses, si l’on tient compte également du comportement de la marque face aux problèmes rencontrés par les clients, c’est honteux.
C’est moche, c’est moche, c’est même très très moche ce 696 ! Des pots de Speed Triple, une boucle arrière type Buell XB, un feu avant de FZ6, des prises d’air dans le réservoir façon MV Agusta Brutale,… beeeeeuuuuaaark ! Je vais vomir ! Franchement, mieux aurait valu garder le Monster tel qu’il est esthétiquement parlant, faire en sorte qu’on puisse loger un anti-vol sous la selle, augmenter la capacité de son réservoir, remonter très légèrement les pots pour gagner en garde au sol, améliorer un peu le freinage sans aller jusqu’à chercher le tape à l’oeil du radial,… mais pas le maquiller comme un travelo !
ho notato che il nuovo monster,
rimane l’unica moto dove il traliccio telaio,
non è collegato ad una piastra-motore,
ma il reggisella è parte integrante di collegamento,
facendo struttura continua,
non credo sia un caso…..
si parla solo di quanto era bello il vecchio monster.. ma sono l’unico che pensa anche a quanto ormai era vecchio il vecchio monster?? a me tutto sommato il 696 non dispiace affatto! e visto dal vivo all’EICMA è tutta un altra storia.. bisogna farci l’occhio vero, come molte cose. devo dire che concordo anch’io sul fatto che ci sia qualche inestetismo ma va anche detto che è la prima versione, la base..
mi rifaccio al post 31 di David per rubare questo link:
http://forumtgmonline.futuregamer.it/showthread.php?t=115690
guardate le foto e ditemi se questa versione del monster (nuovo) che sembra molto essere il “nuovo S4″ non è semplicemente stupenda.. non vedo l’ora!!!
Saluti
Il monster del ‘92 era una moto nata senza seguire alcuna influenza di mercato. Dalla penna si volle tirar fuori qualcosa di nuovo, di originale, di estremamente “povero”.
E l’originalità del progetto fece sì che esso diventasse un vero e proprio esercizio di Stile.
Il monster nuovo non è Stile, è solo stiloso: questo perchè, a differenza del primo, nasce appunto già con l’obiettivo di “fare moda”, e quindi risulta necessariamente figlio del mercato attuale e delle sue “linee” estetiche.
Insomma, in definitiva: il monster ‘92 è Stile perchè nato senza la pretesa di esserlo, quello attuale è stiloso perchè è nato con la pretesa di essere Stile. Ma lo Stile non si crea a priori. Nasce dall’imprevisto.
Ca…arola quante ripetizioni…
…ho criticato molto il 696 e 848.
devo pero’ tirarmi giu’ il cappello difronte al 1098R.
prestazioni ottime e peso piuma. bello il forcellone in nero (come il 999) ed i cerchi dorati.
chi sa come funziona l’elettronica del controllo trazione , dicono sia di derivazione s.b.k..
non mi dispiacerebbe comprarne uno , ma con quella cifra si puo’ approdare anche a bimota………
ENRICO… alla fine l’unica ducati piu’ ducati e’ rimasta la 1098…(…!)…..
Le monster est un fantasme, une sorte d’idéal intouchable, intemporel, proche de la perfection esthétique. Le 696, en plus d’être moche d’origine, sera daté sous peu. Après si ducati souhaite se mettre au niveau de ses “concurents” japonais, libre à lui de construire des tondeuses à gazon.
Points négatifs: cadre, phare, silencieux, progression de l’échappement le long du moteur, réservoir.
Ciao a tutti,
l’anno scorso sono stato all’Eicma, ci andai apposta per vedere dal vivo la 1098: quello che avevo di fronte era un autentico gioiello estetico-tecnologico, me ne sono immediatamente innamorato, l’ho acquistata e da Aprile affianca la ST4s nel mio garage.
Quest’anno purtroppo non sono potuto andare a Milano quindi non avendolo visto dal vivo non giudicherò il nuovo 696; guardando le foto penso solo che il telaio (parte traliccio) sia un po’ vistoso, quello in alluminio sembra “appoggiato lì”, non credo sia colpa del materiale usato, penso più sia un problema di colorazione, come suggerisce andreone_biella guardatela nella versione su
http://forumtgmonline.futuregamer.it/showthread.php?t=115690
fa un effetto completamtente diverso…invece pur essendo legato quasi affettivamente al suono di “scampanellio” della frizione a secco, penso che quella a bagno d’olio sia una scelta giusta ed apprezzabile sui modelli meno estremi e/o da turismo (quante volte l’ho rimpianta sulla mia ST!!!).
E’ presto per dirlo e spero di sbagliarmi, ma credo che il 696 -se rimarrà così com’è- lo venderemo ma non sarà un successo enorme, visto che sta già creando tra gli appassionati quel rapporto amore/odio che si verificò con la presentazione della 999…
In merito all’848 credo che sia una versione centrata e che riscuoterà il successo sperato, viste le ottime prestazioni dichiarate e le azzeccatissime scelte cromatiche.
Condivido il giudizio di molti: la 1098R è semplicemente un capolavoro…non ci sono parole complimenti, sicuramente è molto cara, ma assieme alla D16RR rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia motoristica su strada.
Quello su cui però esprimo il mio rammarico è il fatto che Ducati non abbia presentato un nuovo modello SportTuring e/o GranTurismo; speriamo corregga la tendenza e quest’altranno sforni un altro capolavoro…
Inoltre essuno ne parla ma credo anche sia ora di effettuare il restyling della Multistrada…
Scusate se ho scritto un teleromanzo…ci vediamo sulla “Fontanina”…
Mi sembra interessante il nuovo
A quando il rinnovamento di tutta la gamma?
Visto dal vivo è molto diverso che in foto; come tutte le rivoluzioni riscuote pareri discordanti. Io vi dico le cose che mi sono piaciute di più e di meno: Trovo brutte le prese d’aria sul serbatoio ed il telaietto posteriore…trovo interessanti faro, strumentazione ed il posteriore, mi è piaciuto anche il forcellone…sugli scarichi nn so esprimermi…bisogna abotuarsi a vederli!!!Comunque complimentoni per lo stand e per la moto più bella del salone; la Hypermotard è veramente bellisima…
il monster 696 l’ho visto anche dal vivo e devo dire che è stato anche peggio!!! il telaio misto non si può guardare e la moto è piena di plastica! sembra un giocattolone!!
Proprio una grossa delusione..
Fortuna che avete anche proposto delle vere meraviglie come 1098, 848 e Hyper, tutte da 10!!! Ma vi prego, il 696 lasciatelo perdere!!!
a noi monsteristi non piace proprio per nulla,non ho fatto sondaggi ma sono sicuro sia così,non c’è nulla nella 696 di ciò che ci ha fatto amare il mostro.strappate il progetto,foglio bianco.per la prima volta in vita mia guardo con altri occhi APRILIA,MV,KTM,MORINI,BENELLI.
GIGI post 65 ti do ragione..pero’ non ti allontanare dalla Ducati,sarebbe sempre una perdita..Qualkosa di buono c’è ancora..dai,crediamoci!!
Post 56 Andreone_Biella..Cosi’ e davvero bello..Basterebbero pochi ritocchi su base classica x farlo diventare il vero MONSTER che Noi sognamo..Complimenti..Andate a vedere questa foto..Bella..Bravo
@43: Enrico saresti anche tu così gentile da farci capire le scelte di Ducati come spiegate da chi sta al di là della barricata?
Un saluto a tutti, parto per due settimane di navigazione (in mare), sott’ acqua non c’è rete ed io rimarrò all’ oscuro di tutto, nel frattempo spero che qualcuno si ravveda sul don’t call me Monsters sulle frizioni unte che fanno tanto male alla salute del Ducatista. Quando tornerò mancherà una settimana alla festa qua a Bologna, organizzatevi e mi saprete dire.
Ciao Roberto 65 TL
sign.del torchi la saluto e le porgo i miei omaggi,dei nuovi progetti che dire,mi limito alla bellezza….sono veramente belle le due superbike,anche se trovo piu’ originale un 999 come idee,pero sono belle lo stesso!spendo qualche parola sul’848,spero che per i tanti che ci tegono sul mercato mettiate anche una versione con la frizione a secco,mi sembra giusto che tutti i ducatisti che non possono acquistare un 1098 per svariate ragioni non debbano per forza rinunciare a quella frizione tipica sulle sportive Bolognesi,sarebbe un vero peccato,magari si potrebbe mettere su ordinazione,Riflettere.
nota dolente il “nipponmonster” 696,per me bocciato,non mi piace esteticamente,non ha niente a che vedere con un monster e’ quel nome per questo 696 E TROPPO PESANTE sign.del torchi,quel nome e’ un vero macigno,guardandolo mi sembra lo porti solo per ragioni di marketing ma voi ragionate col cuore spero!
senza quel nome sarebbe stato visto magari sotto un’ottica diversa,in fondo e’ un’altra moto,soluzioni diverse piu’ simili ad altre moto di altre case,mi sembra giusto consegnare al mito il vecchio monster che rimane molto piu’ originale di questo dopo 15 anni,sopratutto dopo essere stato piu’ che copiato!!!
Magari sono l’unico a cui non piace il 696(non mi sembra) pero oltre l’estetica mi lasciano perplesso molte cose di aspetto tecnico/qualitativo che compaiono nel blog aperto dal sign.domenicali e spero si sciolgano questi dubbi il piu’ presto possibile,mi sembra una moto troppo pensata,pensata guardando in giro soluzioni gia’ collaudate e alla moda,quindi moto modaiola priva di idee nuove,forse sono un troppo critico e mi deve scusare la colpa e’ vostra,la ducati mi ha abitutato troppo bene,si diventa cosi quando si e’ abituati a salire in moto esclusive e uniche,moto che fanno moda e ricche di innovazioni tecniche di “sostanza”,naturalmente non e’ il caso del 696 secondo il mio modesto parere(magari sbaglio).
la saluto con stima emanuele e la ringrazio di avermi permesso di esprimere la mia opinione che NON e’ poco e non e’ sicuramente da tutte le case,VOI PERO SIETE DUCATI,il MITO SU DUE RUOTE!!!TANTI AUGURI
nooooooo ,chiedo scusa al sig.del torchio per la O mancante nel cognome,post precedente,purtroppo ho il tasto della “O” “malandrino” e non solo!!!
mi scusi.
Per dar una risposta al nostro A.D. Riporto il post pubblicato precedentemente in risposta a Domenicali:
Sono DUCATIsta da 13 anni, come tutti amo la frizione a secco, il vero MONSTER, il 916…. è difficile unire tecnologia con la tradizione. La DUCATI Non è solo la frizione a secco o il mitico “vecchio” MONSTER. Non sono soluzioni tecniche solo per adeguarsi al mercato, (DUCATI per me è diversa rispetto le altre case che seguono la moda del momento)anche se è naturale o a volte si è costretti a farlo, ma è anche l’evoluzione, il cambiamento, ed è naturale che ci sia. Ducati con il nuovo “Monster” con l’848 con frzione “umida”, non tradisce per me i suoi fedeli, la sua storia e la sua tradizione. Da DUCATIsti non dobbiamo pensare solo ad i nostri gusti, a cio’ che DUCATI per noi rappresenta. Dobbiamo essere strafelici, per l’andamento dell’azienda, gli ingenti capitali investiti, l’alta qualità delle moto, modelli nuovi ci presentano un’azienda economicamente sana. Ricordatevi che la DUCATI dal bombaramento del 12 ottobre 1944, al fallimento, l’amministarzione controllata, dirigenti forse capaci di gestire una fabbrica di biscotti, ecc…. nè ha passate di tutti i colori. Se esiste ancora è grazie allla nostra fedeltà, alla capacità dei suoi nuovi dirigenti, operai, ingegneri e alla voglia di mettersi in gioco. A me dispiace lasciare la strumentazione analogica-digitale del mitici MONSTER, con quella nuova solo digitale, figuriamocci tutto il resto, ma bisogna crescere e accetare il nuovo, che può o non può piacere.
Non era facile “rifare” un mito e siete stati molto coraggiosi e direi anche costretti, perchè era il momento di cambiare. Per chi come me è innamorato, della semplicità, del fascino del “vero” Monster, deve capire, che deve esserci un evoluzione, un cambiamento, un rinnovamento. Il paragone lo si fa è ovvio, ed è ovvio che siano diversi. Credo non sia facile mantenere la tradizione ed unirla alla tecnologia, ma DUCATI sta dimostrando di esserne capace. La DUCATI sta crescendo in fretta e dobbiamo abituarci ai cambiamenti, anche se ci si puo’ogni tanto allontanare da quella tradizione che ci avvicina a lei. Il nuovo Monster perde l’essenzialità del primo, ma è cresciuta notevolmente. Mi piace, vedremo dal vivo in fiera. 848…… STUPENDA. COMPLIMENTI DUCATI.
Oggi sono stato in fiera, il made in italy STRAVINCE SU TUTTI. Homda, no comment. HORNET CHE SCHIFO! SUZUKI GSX, BELLO MA LO SCARICO……..
Ho osservato attentamente i due MONSTER. Il 696 ha perso il fascino del 695, ma è molto bello e scusate se mi ripeto è decisamente più maturo, è cresciuto notevolmente, le soluzioni tecniche adottate sono decisamente superiori.
FORZA DUCATI.
PRECISAZIONE GSX-R
rimango di sasso, quando leggo certe cose… anche se mi capita ormai tutti i giorni. Post 72, marco garofalo: “Da DUCATIsti non dobbiamo pensare solo ad i nostri gusti, a cio’ che DUCATI per noi rappresenta. Dobbiamo essere strafelici, per l’andamento dell’azienda, gli ingenti capitali investiti, l’alta qualità delle moto, modelli nuovi ci presentano un’azienda economicamente sana.”
Ma stiamo dando i numeri o cosa???
A me francamente che Ducati sia economicamente sana non mi cambia la vita, e se devo dire cosa per me rappresenta non lo spiego certo con le sue condizioni finanziarie. Per me Ducati è passione solo fino al momento in cui incarna il mio modo di concepire la moto, mi dispiace. A chi fa ragionamenti del genere farei comprare per il bene dell’Azienda un bel Furbonster anche se non gli piace, giusto per vedere se poi la pratica rispetta la teoria.
Per me una Ducati di fascia alta senza frizione a secco è un abominio, non faccio giri di parole, e non mi turo il naso comprandola per il bene della Ducati. I soldi sono miei, me li guadagno e li spendo solo se ho piacere di possedere quello che acquisto. Se voglio fare della beneficenza di sicuro non scelgo la Ducati come destinataria.
Redblack… la 1098R mi urta il sistema nervoso ancora più della standard. Il fastidio che mi provoca una moto così pretenziosa è direttamente proporzionale al suo prezzo e inversamente proporzionale al suo peso dichiarato. Speravo poi che almeno te non ti facessi abbindolare dal controllo di trazione regolabile come stanno facendo tanti… Dai, torna in te!!!
Faccio poi notare che, per quanto io la ritenga assolutamente inutile, una Desmosedici stradale non costa poi così tanto di più.
POST N 72 DI MARCO GAROFALO
“con la frase noi ducatisti non dobbiamo pensare solo ai nostri gusti….ma pensare che l’azienda sia economicamente sana” mi hai fatto venire la pelle d’oca,il bello e che non stavi scherzando,io compro quello che mi fa piacere guidare,ho avuto 2 moto nella mia vita,sono 2 ducati e non le ho comprate certo per sanare il conto dell’azienda.Le ho comprate perche’mi dava piacere guidarle,guardarle,sentirle e qualunque altra cosa possa dare piacere Motocistlicamente parlando,io caro lavoro sodo e i soldi me li sudo,quindi non devo certo donarli!ringrazio l’amministrazione che mi da l’occasione di esprimere la mia,quindi se non sono contento di questo nuovo modo di fare e interpretare le moto lo dico,LO DICO PERCHE’ AMO QUESTA MARCA ma l’amore finisce se non sono piu’ in grado di soddisfare le mie esigenze,finisce e SI CAMBIA e’ la stessa cosa dei rapporti umani,mi sembra chiaro,IO NON COMPRO SOLO PER LA SRITTA SUL SERBATOIO caro marco!
POST N 74 BY ENRICO che ho appena letto,lei carissimo enrico non pensa che il FURBONSTER come lo chiami tu non sia la moto giusta per i figli acquisiti dal sucesso in moto gp?quelli in cerca della moto alla moda ma che di ducatista hanno ben poco,quelli che appena rossi rivincera un mondiale passeranno magari a una YAMAHA FZ6…?
Idea balzana…Propongo di togliere la scritta MONSTER dalla 696…se poi chi la compra gliela vuole mettere liberissimo!
E no Enrico quando affermi quanto segue:
A me francamente che Ducati sia economicamente sana non mi cambia la vita, e se devo dire cosa per me rappresenta non lo spiego certo con le sue condizioni finanziarie. Per me Ducati è passione solo fino al momento in cui incarna il mio modo di concepire la moto, mi dispiace. A chi fa ragionamenti del genere farei comprare per il bene dell’Azienda un bel Furbonster anche se non gli piace, giusto per vedere se poi la pratica rispetta la teoria.
essere cinici è un conto ma questo è egoismo allo stato puro. A te non cambia la vita ma a qualche migliaia di famiglie Si. Ti auguro di non trovarti mai ha lavorare in una azienda in crisi, per cortesia parla di quello che conosci,ho visto troppa gente soffrire e anche morire per motivi analoghi.
Se garantisce occupazione per me Ducati può fabbricare quello che vuole e possono compralo anche chi di Ducati non ha la passsione, se poi le rivenderanno bene ci sarà più mercato dell’usato per chi non ha la possibilità di comprarle nuove, come è stato per me per molti anni.
Addio
Mauro Villa felicissimo possessore di un Monster 695 e una 1098S DUCATI.
buon giorno,
la settimana scorsa vedendo e rivedendo le foto del nuovo monster ero molto perplesso; come tanti altri ducatisti ero rimansto molto deluso. Scarichi del speed t., faro della Brutale, telaietto sotto sella bocciato, ecc, ecc. insomma non era più il “Monster”.
Ebbene ieri sono andato a Milano e sinceramete devo ricredermi.
La moto vista dal vivo non ha nulla a che vedere con le foto!!! E’ ben piazzata e molto aggressiva. Ha un bel davanti, forcella, piastre e gruppo freni molto belli. Il faro tanto osannato (pure dal sottoscritto) è fantastico, incassato tra le forcelle e rende la moto molto compatta bassa e corta.
il telaio tipo desmo 16 è bellissimo come anche il serbatio e la sella. il forcellone posteriore da un senso di compattezza e rigidità.
Unico neo gli scarichi (che dal vivo sono ancora peggio) perche grossi e tozzi ed il telaietto reggi sella che potrebbe essere dipinto di nero come la forcella.
Ripeto; devo proprio ricredermi sul nuovo monster. mi piace!!!
Ovviamente questo è il mio parare personale, ma consiglio vivamnte a tutti di vederlo dal vivo perche molti, ne sono convinto, cambieranno idea.
desmosaluti
@72: marco, come ho già scritto una volta, io sono contentissimo se Ducati va bene e vende. Sono di Bologna e quando un’azienda come Ducati fa fatturato e utili ne beneficia gran parte dell’indotto artigiano dei dintorni, in quanto in Ducati si lavorano testate e si assemblano le moto. Per cui, vero, sono contento e felice. Ma questo è l’appagamento del mio aspetto, diciamo, umano.
L’aspetto motociclista è diverso, ben diverso. Ducati, per sue scelte aziendali, ha tirato una riga sopra a modelli storici, quali SS prima e ST (un pò meno storico…) poi. Sta evolvendo il suo modo di fare moto in un modo che a me personalmente appaga poco. Vero, mi piacciono 1098 e 848 ma non posso permettermele; inoltre, dentro di me il desmo è prima di tutto 2 valvole…però potrei passarci sopra. Ora, chi guidava SS o ST prima, ora, nella nuova offerta Ducati, su cosa potrebbe mettere il sedere? Su una Multistrada? Sì, forse… O su una Hyper? Uhm, non credo… Magari su una SC? Certo, quella che si assomiglia di più ad una SS è la Sport 1000 S. Ma dimmi, su quella moto, dove sono i 12000 (dodicimila!) euro di listino?
Si tratta solo di capire, come ho scritto in un precedente commento, a quale tipo di clientela (dovrei dire “target”, come si dice ora…) si sta indirizzando l’attuale corso Ducati. Sicuramente non verso i suoi clienti più datati, oserei dire.
Per carità, sig. Del Torchio, è nel vostro diritto dare a questa nave nuova rotta e portarla verso spiagge più assolate e io in primis sono ad augurarvi prosperità e un futuro più roseo che mai.
Ma allo stesso tempo non posso nascondere la mia delusione e la certezza che se oggi dovessi mai cambiare la mia moto non avrei altra scelta, per restare in Ducati, che orientarmi verso un usato. Oppure approdare verso altre spiagge anche io. A malincuore ma lo farei. Perchè la moto è passione, la moto scatena istinti e piacere. Ma è la moto, non chi la costruisce. Se poi Ducati costruisce moto in grado di darmi tutto questo, ben venga.
Credo che essere affezionati ad un marchio non implichi necessariamente turarsi il naso e farsi piacere qualcosa; magari per qualcuno sarà così. Per me no. Ho visitato l’EICMA, ho visto lo stand NCR, lo stand PIEROBON, lo stand BIMOTA e ci sono idee e spunti per una nuova SS. Mi sono seduto sulla DB5 e se solo avessi gli euro non avrei il minimo dubbio. E la rabbia per non avere un mezzo simile a catalogo Ducati aumenta. Ma già, vero, le SS non vendevano più…forse.
Saluti e lampeggi
PERCHE METTETE LA FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO SULLA 696 E UNA FRIZIONE NORMALE SULLA 848?
FORZA DUCATI!
Gentile Presidente. Sono stato l’altro ieri al EICMA e ho dato un’occhiata (accurata, accuratissima) al nuovo ?monster?…… vedendolo dal vivo la mia opinione non è cambiata di una virgola…. proprio non ci siamo. Quello non è il Monster è solamente una “brutta” copia di tante altre moto, compreso il Vero Monster. Per dire la moto che mi ha intratennuto di più (oltre a Triumph Street Triple) era un Monster S4r preparato da (non mi riccordo il nome) ed era una roba fantastica, bellissimo, agressivo, originale e tremendamente MONSTER. Saluti
@ 80, bravo.
La mode est un éternellement recommencement alors oui on peut regarder chez le concurrents, mais faut-il pour ça copier et faire croire que ceci est une nouveauté?.
De nombreuses marques n’ont pas oublié le passé pour prospérer financièrement et la tradition n’est pas un signe d’immobilisme mais au contraire un signe de distinction par rapport à la masse. Je suis un jeune Ducatiste et passionné par la marque, sa tradition et ses racines comme vous certainement mais je n’apprecie pas cette moto car elle est un amalgame de motos existantes. Il sera toujours possible de trouver des explications sur les choix décidés sur 696, mais il me semble qu’une moto plait ou pas et celle ci est une déception.
Mais c’est le client fidèle qui continu a acheter la marque et qui fera aimer la marque aux plus jeunes.
Depuis 5 ans j’attends une nouvelle SS et voyant la NCR, la FO42, on peut imaginer une moto avec des solutions moins chères à un prix raisonnable, simple à entretenir. Je dois vous avouer que j’étais prêt à changer de Monster si la nouvelle me plaisait, mais comme vous l’avez bien compris j’ai fait le choix de la garder.
Je ne suis pas un fan de la gamme ST, mais abandonner ce produit me semble dommage car ce produit avait une raison d’exister. Evidemment vous en vendiez très peu mais le dernier restyling était déjà un échec, faut-il stopper l’évolution de la gamme pour ensuite expliquer qu’il faille passer à autre chose? Allez vous faire la même chose avec la Mulistrada?
Merci encore de nous laisser la parole, c’est assez rare pour une entreprise, mais le Marketing est un métier qui à pour vocation de suivre la tendance et non pas d’inventer de créer ou de faire rêver.
Bonne route
Christo
A me il monster nuovo piace. L’unica cosa che non mi cvonvince sono gli scarichi, perché anche il faro davanti, superato lo shock iniziale, fa la sua bella figura.
Detto questo, prima di criticare, perché non chiediamo alla Ducati di farci un open week end dai concessionari per farci provare: 1098, 848, 696, perché no hypermotard (non oso chiedere la desmo16…)?
Lampeggi lampeggini!!
Premesso che le moto devono essere viste dal vivo, con calma, e PROVATE, il nuovo monster visto solo in foto mi lascia un po’ indifferente anche se esteticamente non mi sembra male. Probabilmente è cio che un certo tipo di clientela vuole e su cui DUCATI sta puntando per vendere, certamente non ha la sostanza di alcune ducati di un pò di anni fa ( tipo confrontare 999 con 1098). in poche parole si stanno japponizzando e guardano al massimo profitto.
Fino a qualche anno fa prendere una ducati voleva dire prendere una moto con una ciclistica e componentisctica eccellente( vedi forche ammortizzatori cerchi e costruzione della ciclistica in generale superiore alla concorrenza)il nuovo corso mi sembra che da questo punto di vista sia un pò scaduto
TEMA FRIZIONE, le DUCATI hanno la frizione a SECCO, è come se le Harley montassero un 4 cilindri che fa 20000 giri con 200 cavalli.
ciao
Credo che il nostro AD sia + che soddisfatto di questa fiera, io ci sono stato sia Giovedi che ieri, lo stand Ducati sempre Stra-pieno, folla e commenti di tutti i tipi, oltre ovviamente al 696 e alla frizione in bagno d’olio, ho sentito, dal basso, sussurato ma forte .. un desiderio comune, una Hyper meno superesclusiva, + leggera , magari di peso .. di CV..ma soprattutto di costo, speriamo a presto, grazie.
mah mah mah….
allora,preso da un raptus di gelosia verso la nuova “696″,e accettando l’”invito” dell’AD Del torchio,sabato notte verso le 4 circa….ho invogliato 3 amici a partire alla volta di milano per raggiungere il salone della moto.
la si deve vedere….ok,vediamola!
tutto bello al salone….era domenica,un pò troppa folla,ma bella fiera.
vedo lo stand ducati….woow…..tutti li!!!appassionati-estimatori,molta gente curiosa…mamme fidanzati e bambini-ma questo non ci interessa-lo stand ducati era quelo + affollato di tutti in assoluto.
infatti per vedere questa 696 ho dovuto pazientare tra spintoni….schivare traietorie dei telefonini per permettere di fotografarla e bambini che si infilavano da x tutto.
dunque……già la intravedevo e purtroppo l’impatto iniziale che ho avuto non è cambiato (vedi messaggio n21 e quoto REDBLACK post.33)
una cosa mi chiedo….tanti di voi che l’hanno vista parlano di “un davanti ben piazzato”….”linea accattivante”,”un bel di dietro”….dico ma il commento è rivolto alla moto o sulla splendida ragazza che gli posava a fianco?!?!?!?!?
no perchè la moto è la stessa che si vede in foto sul web e sul sito ducati dove la si può girare a 360°.
finalmente arrivo li davanti e ci rimango x un bel quarto d’ora….e mi chiedevo come,chi criticava la 696,abbia cambiato così tanto idea…il mi commento è inutile visto che per me l’idea di Monster non è cambiata e quella moto ha poco a che fare con il nostro amato mostro.
alcuni dicono che è stato un successo (il 696) perchè tanta gente era li a guardarlo…..ma non sò se avete notato la fila che c’era solo per salire in groppa all’ultimo vero mostro e cioè l’S4RS,quella si che è una moto Ducati!!
della mia opinione,purtroppo non è fregato una cippa a nessuno,visto che gli addetti li allo stand erano solo intorno alle moto per cercare di contenere la folla.
Mi dispiace,ma sul mostro……dovevate metterci + “cuore”
DONT CALL ME MONSTER!
Mi rivolgo alla Ducati:
c’è ancora la possibilità di tornare al vecchio faro classico per il monster 696?
EICMA by Maxxx parte seconda.
Stand Nolan, delirio per Marco, uno nel caos gli si avvicina per un autografo e gli fa:”Com’è la Ducati?” e lui risponde:”Incazzata!!!” E bravo Marco…..
Stand Kawasaki, la nuova zx-10 gira come su una giostra su un cerchio a lei riservato. Seduta sopra c’è una modella, fiera ed immobile (neanche granchè) Mi avvicino, lei mi guarda e mi saluta sorridendomi…al che, le circa 50 persone che erano lì attorno si girano e mi guardano malissimo…oh ragazzi, il vantaggio da aver fatto delle fiere di moda e di aver lavorato con le modelle, cosa vi devo dire?? Alla Arrow è successa la stessa cosa, con tanto di abbraccio e di ragazzini che mi auguravano grappoli di emorroidi; in questo caso avevo lavorato con lei al MiFur dove ho persino fatto il MODELLO!! IO!!!! Certe volte per soldi uno fa qualunque cretinata.
Finito il momento di autocelebrazione (non è da me, credetemi) vi racconto l’ultima scena divertente: stand Suomy, attendiamo Troy e siamo in 3726897100; al che esce il signor Suomy e lancia della agendine alla folla…finchè una, lanciata male, mi centra in pieno occhio sinistro (ero in 2′fila, vicinissim) e lui con mille scuse me ne ragala una e mi concede di eesere il primo a ricevere il poster autografato. Il terzo in 2 anni…ma quando vedo Troy io non capisco più niente….
Lamps a tuttiiiiii!!!!
SIGNORE E SIGNORI: MISTER VALENTINO ROSSIIIIII….Se vi siete persi la sua mitica intervista alla Gazza, andate a leggerla su motoblog.it, io vi riporto solo la parte finale:
Vuole una Yamaha subito competitiva: se non succede nel 2009 sarà più facile vederla su una Ducati o su una Honda?
“Bisogna vedere come migliora questo diavolo di motore. Se cresce bene si può aspettare anche un anno ancora. Se non c’è niente da fare, amen. Ho buoni rapporti con entrambe, sicuramente Ducati mi piacerebbe perché è italiana“.
Ma c’è Stoner.
“Non credo che direbbe no. Magari ha piacere di misurarsi con la stessa moto. Questa l’ho sparata grossa…“.
Per la serie: chi striscia non inciampa (questa definizione è di beppe Grillo)
mauro (78)… il mio non è cinismo, in questo caso. Ma non spendo i miei soldi in una Ducati se quella Ducati per un motivo o per un altro non mi piace. Se la Ducati è sana e non ha più dipendenti in cassa integrazione sono contento, ci mancherebbe, ma non scordo che quei dipendenti in cassa integrazione ce li ha mandati proprio la Ducati a seguito di scelte produttive sbagliate che dal mio punto di vista, benché le vendite siano risalite nettamente, ultimamente non sono migliorate, anzi.
Ducati aveva tante strade per risalire dal periodo buio che ha attraversato: per come la vedo io ha scelto quella meno rischiosa (e da un lato, per come era la situazione, lo comprendo), ma sicuramente anche quella che meno si identifica con la sua storia e il suo prestigio. Hanno fatto una scelta, come dice Fabio che fa sempre commenti pacati e molto intelligenti: permettimi di fare la mia senza sembrarti per forza cinico…
Allora, sto leggendo i post da sabato senza riuscire ad intervenire.
E forse e’ meglio per evitare di intrufolarmi nella discussione Federica e Anto. Conoscendo Federica da mesi, a mezzo blog, ma a Bologna ci si vede, so quanto sia corretta e competente, quanto capace di “difendersi” da sola.
Ad Anto dico solo di rileggere magari una volta di piu’ i post prima di pubblicarli. Pensa se potrebbe esserci qualcosa di offensivo per qualcuno. Prima di tutto il rispetto, lo stesso che tu pretendi da noi, noi lo pretendiamo da chiunque, me compreso!
Questo per evitare polemica tra di noi e per mantenere vivo un blog di sicuro non nostro, ma alimentato da noi e dai nostri post!
Senza polemiche o cattiverie, davvero!
Per Enrico: Capisco che le scelte erano state fatte da Ducati, ma con le stesse scelte, anche criticate da qualcuno di noi, hanno risollevato un’azienda con le proprie forze (e non come certi con aiuto di Stato e soldi pubblici), con capitali stranieri (TPG) e la mentalita’ di Minoli, che lo si potra’ accusare di tutto ma non di aver traghettato fuori dalle secche questa azienda.
Concordo molto con quanto detto da Mauro Villa.
Caro Guido, visto che sono riuscito ad intervenire? Divertito domenica con il tuo Monster?
A proposito, visto quello che ha raccontato Maxxx ho deciso:
- da adesso, per me, almeno in attesa di vederlo di persona, il 696 diventa Nuovo Monster 696. Come Garibaldi: OBBEDISCO! Non avrei riproposto il nome Monster sul mercato, ma visto che e’ stato fatto cosi’, lo accetto! In fondo il prodotto e’ loro, noi possiamo solo decidere se acquistarlo o no! Poi che io ami la mia Gilerona piu’ di me stesso, beh, quello e’ perche’ sono malato!
- Odio perdutamente Maxxx e vorrei pestarlo come una bistecca per il lavoro che fa, per non aver detto cosa poteva succedere a Milano con le modelle, e di non avermi “costretto” ad andare con lui.
Se ci venivo con i miei amici e una delle modelle, solo di striscio, mi guardavi….mai sai che balle galattiche potevo tirare fuori?????
Un bacio, Maxxx, ti odioooooooo!!!!!!!! Ma davvero non vieni a Bologna il 1/2 Dicembre?
Per il cartellino, personalmente aspetterei.
VALENTINA….Se ci sei, e ci sei, ne sono sicuro! Aspettiamo qualcosa di dedicato per l’occasione.
Pensa a noi quando hai dieci minuti di tempo, grazie!
Anche se sei sempre stra-presa!!!!!
Poi vado a rileggere il post @43 di Enrico e penso che tutte le volte che sono andato a Borgo, e tutte le persone che ho visto e conosciuto, sono anche questo! Che Livio Lodi e’ anche questo! Che Gilda (l’addetta che mi ha portato in giro per stabilimento e museo) e’ anche questo! Che Suppo e Preziosi che si sono fermati a stringermi la mano dopo averli chiamati sono anche questo! Che Minoli e Del Torchio domenica 23 settembre sono anche questo! Che tutti i tifosi ed i bloggers (che ho nel cuore da quel giorno, anche quelli che non c’erano, tipo Enrico e Guido) sono anche questo! CHE DUCATI E’ ANCHE QUESTO! E tutti gli altri, KTM compresa anche se lavorano molto, ma molto bene, non potranno che tentare di copiare e imitare!
Scusate ma domenica mi sono trovato davanti al Ducati Store di Cremona e c’era un 1098 e un Hyper in vetrina e mi e’ ritornata una voglia di Desmo piu’ di prima; poi con sto freddo, la moto dorme beata in garage ed io giro nevrastenico rinchiuso tra quattro lamiere!!!!!!
Un lampeggio ed una buona settimana a tutti, Anto compreso!
Marco… scusa ma… il periodo peggiore della Ducati non è stato proprio quello di MinoliSantoSubito? Per come mi ricordo io la gente in cassa integrazione c’è andata sotto la sua direzione. Le SportClassic sono nate quando c’era lui. Il Monster in seimila salse differenti e tutte uguali che poi ha saturato il mercato fino a non vendere più è stato fatto sotto la sua direzione. La 999 (che io ho scoperto bella solo dopo aver visto la sua erede…) l’ha deliberata la gestione Minoli.
Mi scuserà Valentina se sono impreciso per non sapere cosa c’è stato dietro a tutti questi infausti avvenimenti, ma per come si è vissuto quel periodo dal difuori la gestione TPG/Minoli la Ducati nelle secche ce l’ha gettata di peso, più che tirarcela fuori.
Per quel che riguarda poi gli ultimi modelli presentati prima della uscita di scena di Minoli… continuo ad essere perplesso: dove sono le migliaia e migliaia di 1098 e Hyper vendute? Per strada sono piuttosto rare…
BRAVI…NO NC’è CHE DIRE
Sara’, Enrico, pero’ i dati non li discuto. Quelli sono numeri quindi, per quanto detesti la matematica, non possiamo contestarli.
Poi che anch’io ne veda poche in giro di 1098, Hyper o anche Multistrada, sono pienamente d’accordo.
Sul discorso Minoli sono d’accordo, pero’ la TPG ha cambiato modo di assemblare le moto, riducendo tempi di consegna ed errori produttivi, quindi aumentando la qualita’ finale del prodotto.
Poi che nella qualita’ finale entrino problemi come le pulegge in plastica o impianti elettrici degni della peggior NSU Prinz dell’epoca, se ne puo’ discutere!
Pero’ l’Hyper, la 1098 (e anche la 999 proprio schifo non ha fatto) sono realta’ attuali di Minoli!
Il progetto MotoGp e’ comunque uscito da una realta’ Minoli/Domencali!
La serie SC un fallimento? Ok, pero’ hanno provato una strada nuova e copiata adesso da molti, o sbaglio?
Sulla chiusura della linea SS, concordo con te e lo sai!
Il Monster e’ stato sfruttato sino in fondo, e chi non lo avrebbe fatto? Guarda MV che sta facendo con la F4 e la Brutale. ormai hanno cambiato talmente tante volte cilindrata che non sanno piu’ neanche loro che motore montare in produzione.
Ti diro’ che anche quando producevano le 851 in tempi biblici di produzione le cose mica andavano tanto bene, va la’!
… e, al ritorno dall’Eicma, dopo averla vista, la 696, sono in tantissimi ad aver cambiato idea. Ora la 696 è bella e non ha nulla a che vedere con quella delle foto. Questo era logico ! Fra un pò di tempo, se ne aggiungeranno sicuramente altri. Questa 696 nasce nel 2007. Lasciamo la prelazione del giudizio ai giovani, a coloro che stanno pensando alla moto che dovranno cavalcare per i prossimi anni.La 696, è essenzialmente la moto per loro. A loro piace e, piace molto. Il giudizio dei ‘vecchi’ Monsteristi e dei ‘vecchi’ Ducatisti, è il benvenuto perchè, è il pensiero espresso da chi ama il Marchio ed ha esperienza.Il giudizio e l’interessamento dei giovani è però più importante. Questa 696 venderà . Il Monster deve essere consegnato all Storia. Una moto nata nel 1993, è ora che entri nel Mito. E’ impossibile replicare con successo una moto che ha segnato una generazione. L’erede del 916 insegna. Son passati ormai, e purtroppo, quindici anni. Il ventenne di allora, oggi è trentacinquenne. La 696 è un gran bella moto con soluzioni tecniche e stilistiche nuove e intereassanti. Io ricordo che nel lontano ‘94, il Monster non ricevette per niente una grande accoglienza e non ricordo moltissimi attestati di stima, sia per Ducati che per Galluzzi. Il tempo ha poi dato ragione ad entrambi. Il Monster oltre ad essere il più venduto è stato anche il più traformato e il più imitato, anche dai Jap.
Ducati e Galluzzi, con molta intuizione e lungimiranza,avevano creato una moto, ponendo alla base del progetto queste prerogative, per un successo da raccogliere e consolidare nel tempo. In pochi lo avevano capito. Non esiste un Monster uguale a un altro. O no ? Noi Ducatisti siam fatti così. Auguriamo alla 696 lunga vita e grande successo !!!
Che gli si trovi in bel nome. Che il Monster S4SR Tricolore sancisca il passaggio del Monster nella categoria dei MITI Ducati !!!
Bhe sono stato all’Eicma
commenti sulle moto
1098 continuazione di un mito
848 una sfida che parte bene
696: qui capitolo a parte
Diciamo che se dovevate presentare una nuova moto quella di metterla all’angolo e nascosta da un gran pezzo …omissis… non è una cosa molto azzeccata (vedi stand honda-hornet rialzate e tanto posto attorno)
Moto bella ma da provare
Nome ….se lasciate 696 il voto è 8 (con riserva dopo prova) ma se volete sostituirla al monster mi spiace ….6-…
Vi basta togliere un’adesivo…non ci vuole molto
Comunque aspetto ansiosamente il prossimo aprile
a presto
Gray
Tony 888 hai scritto delle cose molto sensate.
Caro Marco, il mio è un lavoro occasionale..ho fatto molte fiere come standista, come venditore e appunto come indossatore, e ti garantisco che quest’ultimo è un lavoro infinitamente vuoto e privo di senso; però PAGANO e pagano BENE, e sai meglio di me che i soldi servono sempre. Certo, il fatto di conoscere diverse modelle senza essere omosessuale dà dei vantaggi di autostima non indifferenti..:-D.. partecipi ad un mondo molto intrigante, dove il limite tra realtà e finzione è assai labile. Onestamente non è un mondo che mi piaccia, ma finchè riesci a trarre ciò che ti serve senza rimanere invischiato in cose che non desideri ti assicuro che per un ragazzo di 22anni è un bella ed utile esperienza..che spero si ripeterà. Certo, fare lo standista a Parigi o Milano per Ducati sarebbe tutt’altra cosa. Comunque alla prossima occasione ti invito, tanto per farti capire come sia vicino alla realtà un mondo che sembra distante..e un giorno ti racconterò di quando Elisabetta Canalis a momenti mi uccide passando col rosso con la sua Mini in piazza Amendola a Milano.
A dicembre non ci sarò, vado a realizzare un sogno sugli sci…ma sarò lì con il cuore, come sempre.
PS. VALENTINA scusa il totally off topic
leggo post interessanti come quello di TONY 888
Pero non ti rode che questa 696 non centra niente con le ducati di un tempo?
Capitolo soluzioni Tecniche che tu chiami interessanti,io alcune le chiamerei economiche…,molto economiche rispetto alla precedente versione!
Sei anche molto ottimista,lunga vita e successo a questo 696,forse lo sei pure troppo,questa moto e’ gia’ vecchia prima di uscire,il perche’ e’ gia’ stato detto piu’ volte,fatta di pezzi gia’ visti e rivisti,forse perche’ il copia ed incolla ha il suo fascino, facilita l’esercizio di stile italiano….Ve lo ricordate un certo Tamburini….!
Guarda forse questo nippomonster ne risentira ancora di piu’ della spietata concorrenza nel settore nacked,in fondo il vecchio monster anche se dalla linea datata rimaneva ancora unico,originale e diverso dalle moto che fabbricano le altre case,mezzi molto simili al 696 col pro che magari sono anche piu’ economici!!!!!
BEATI voi che riuscite ad accettare questa nuova filosofia di fare moto,io ci sto male!
Ti do pienamente ragione che e’una moto pensata per i giovani,sopratutto giovani profani di ducati,quelli che ne sanno veramente poco,gli stessi che quando rossi rivincera il mondiale passeranno a una yamaha(gia’ scritto)…
La verita e che ducati ha fatto un buco nell’acqua con noi ducatisti affezionati…non sò a quanti di voi acquisteranno il “nuovo” 696…,a me per ora questa idea non mi passa neanche per sogno,anzi penso che ne compero un’altro “vecchio” da tenere originale e da lasciare ai figli…per salvaguardare la specie ;) “ducati vera”!
eccomi qui…..
sono tornato dall’EICMA ieri sera e volevo raccontare le mie impressioni:le cose piu brutte sono state:il casino che c’era nello stand ducati,la honda cbr1000,il kawaninja1000(un vero schifo),gli scooteroni, e la mancanza di vere novita’ nello stand aprilia…….
per il resto è stato veramente entusiasmante.voglio fare i complimenti alla BIMOTA che ha tirato fuori dei veri e propri gioielli compresa quella favolosa DB7,purtroppo si distaccano ancora troppo da essere delle “vere”moto;ben fatta la versione 1000 dell’hornet,interessanti le nuove MV 1078nhese l’F4 avrebbe bisogno di un restyling ma evidentemente piu passano e piu diventa difficile farla nuova…..
pasiamo alla DUCATI:bella l’ipermotard,belle le sportclassic,l’848 bianco nn mi è piaciuto e mi dispiace per la frizione a secco.il nuovo monster ben fatto linee accattivanti e molto moderno l’unica cosa quegli scarichi sono troppo grandi….
cmq è una moto vincente che fara’ impazzire questa nuova generazione tt cover,suonerie video perche personalizzabile e perche poi in quella colorazione sembra una bomboniera, quasi una moto destinata ad un pubblico femminile;nelle versioni piu potenti saltera’fuori quell’aggressivita’ che risulta un po nascosta nel 696…….ma che c’è tt nel suo profilo accattivante….
@101: onestamente sono rimasto molto perplesso nel leggere che Bimota fa moto che “…purtroppo si distaccano ancora troppo da essere delle “vere”moto