sono tutte belle, bellissime! complimenti! IL restyling del monster é azzeccato!

Vista di lato il monster non mi dice niente, di fronte e molto carina, e da dietro non è niente male….bisogna vederla dal vivo.

Ma sul 1098r c’è la frizione in umido?? E chi lo sente Enrico……dai, per ora basta.

VAI CLAUDIO, GRAZIE DI QUEST’ANNATA FENOMENALe!!!!!!

il 1098R fa paura (ma non c’è bianco maxxx…)

adesso veniamo alle parti dolenti…
MA CHE VI PASSA PER LA TESTA CLAUDIO???
una superbike (o supersport…nsomma, l’848) con la frizione in bagno d’olio????????????????Dai eh, posso capire sul monster, posso capirlo sul multistrada, ma sull’848….non facciamo cose strane e brutte per avere 4 jappo che comprano le nostre moto per favore…
Il nuovo monster poi????L’ho visto dal sito (che è online già oggi anzichè da domani…) e non ho ancora capito se mi piace o no, aspetto di vederlo live, ma sono certo che si sono fatti passi indietro rispetto al s4rs, ad esempio.Ma tanti tanti passi indietro,….E parlo solo di estetica eh….No claudio, Dopo delle moto cosi meravigliose come 1098,hyper e desmo16 RR non potete permettervi errori del genere…..Scusate, ma sono veramente triste….

beh il 1098 bianco è stupendo..ma il Nuovo Monster non mi convince tanto..è piu bello il mio 620,senza ombra di dubbio!!Cmq voglio vederlo dal vivo e in movimento prima di giudicare..avanti con quel faro non mi fa proprio effetto..Marco Villa tu che ne pensi?

CARO CLAUDIO,MI RIVOLGO A TE PERCHè NON SO A CHI RIVOLGERMI PER MANDARE QUESTO MIO MESSAGGIO AL GRANDE DESMOCORAGGIO LORIS CAPIROSSI,GRANDISSIMO TIFOSO.SONO TANTO DISPIACIUTO CHE SE NE VA,IN QUESTI ANNI AVEVA CREATO UN BINOMIO PERFETTO CON LA DESMOSEDICI E PER ME LORIS RAPPRESENTAVA TUTTO,IO SPERO TANTO CHE RITORNI E VINCA,COME A FATTO IN QUESTI ANNI,DAL PROFONDO DEL MIO CUORE DESMOROSSO GLI VANNO UN GRAZIE INFINITAMENTE PER TUTTO QUELLO CHE A FATTO,PER AVER DIMOSTRATO CHE ANCHE NEI MOMENTI DIFFICILI E UN VERO CAMPIONE!!!UN CAMPIONE NON SI VEDE SOLO DALLE VITTORIE!!!GRAZIE INFINITAMENTE,UN TUO GRANDISSIMO TIFOSO,Corrado dalla Città di Noto.GRAZIE CLAUDIO E FORZA DUCATI!AVANTI DUCATI!

Oggi ero in fiera a montare lo stand dove lavoro e ho sbirciato le novità di accessori per la mia Hyper… e poi ho sbirciato le novità. La 848 bianca è splendida… e dalle foto mi fa impazzire anche il nuovo Monster. Splendido!!! bravi…

1098, DESMOSEDICI, HYPER : perfezione di design che racchiude ESSENZIALITA’ e che indubbiamente è uno degli stilemi fondamentali che hanno da sempre contraddistinto le nostre amate rosse.
Le SPORTCLASSIC sono un mondo a parte, le ami o le odi, ma nessuno non si gira quando passano. Qui lo stilema è TRADIZIONE di un marchio glorioso.

Purtroppo quando Ducati introduce RIVOLUZIONE (o modernità), scatena sempre reazioni come quelle relative al nuovo MONSTER.

Se sul serbatoio non avesse scritto DUCATI, tutti direbbero che è una gran bella moto, compatta, moderna, affascinante. Ma è una Ducati, e deve fare i conti con la sua TRADIZIONE ed ESSENZIALITA’.

Come con la 999, che è un capolavoro ed ha vinto premi di design a man bassa, ha introdotto concetti e linee che talmente nuove nessuno ha voluto copiare per non essere sbeffeggiato, una moto avanti 10 anni a tutte ed ancora oggi se ET scendesse sulla terra, davanti al quesito : quale è il modello nuovo fra 1098 e 999 ? risponderebbe la seconda.
Ma ET non è condizionato dalla tradizione e dagli stilemi con cui noi ducatisti giudichiamo le nuove rosse creature.

Concludendo, cosa ha che non va questo nuovo Monster? Troppo disegnato il sebatoio, scarichi ingombranti ed anonimi (bastava il fascino del doppio scarico che sinuosamente si arrampica verso il codino tipo s4r) e poteva replicare il monobraccio visto il family feeling con la 1098, magari di un bel color argento. E invece far nero il telaietto reggisella che cosi’ si nasconde e si snellisce un po’.
Mi piace il faro che dona un po’ di modernità senza rinunciare alla forma tonda, ma gli specchi troppo disegnati, meglio tondi in sintonia col faro.

La 1098 uno spettacolo assoluto
Il Monster non l’ho mica digerito tanto.. mi sono portato a casa un sospiratissimo 620 qualche settimana fa e questo non mi piace tanto mi ricorda troppo un’altra moto della concorrenza… e questo non mi piace… poi quando la vedrò dal vivo forse cambierò idea…

beh fine del monster.
la nuova naked (proprio non ce la faccio a considerarla un monster..) non è male, magari avrei usato un altro nome (che so shi-ple, o tri-ver.. :D) ma non è male…
un saluto è un in bocca al lupo per le vendite :)

V

Però, nonostante tutto, mi piacerebbe fare una prova su strada di questo nuovo Monster!
E se poi me ne innamoro? Mhmmmm…Io farei una prova su strada anche con la 848, con la frizione FRIOL!
Una cosa è certa: quando comprerò un’altra Ducati, terrò comunque il mio amato Monster rosso!
Aspettiamo l’EICMA…ah, se vedete una tenda accampata vicino allo stand Ducati…sono IO!

Ma che è, una Speed Double? :-)

Per la serie “Al peggio non c’è mai fine” beccatevi anche la 848 con la frizione in umido.

Vorrei aggiungere tante cose, ma farei sempre gli stessi discorsi e resterei antipatico come al solito. Però sono amareggiato. Molto di più di quello che chi mi considera uno sterile provocatore può pensare.

Bonsoir,
Faire une belle moto n’est pas simple car souvent il faut faire des choix. J’ai donc fait mon choix, la nouvelle Monstro est trop compliquée, elle n’est pas harmonieuse et “lourde” de l’arrière, elle fait tuning. Je voulais venir à Milan pour la voir, mais je préfère rester chez moi, une veritable déception. Je veux acheter une moto sexy comme la NCR, la Pietrobon, la MGS 01.
Le feu arrière est bien, le nouveau phare avant est à changer, encore une copie de la MV brutale, l’ancien était bien plus beau. La platine pour les pieds est énorme et grossière dans son style. Le moteur en noire voilà une excellente idée, Le bras oscillant est agressif mais l’amortisseur sur le côté est du déjà vu…Bref cette moto n’est plus le monster mais une copie de la production de masse et on nous fait croire qu’il s’agit d’une nouvelle moto.
a
A REVOIR, c’est un DESASTRE.
Christo

ok first the 1098R is very very attractive.
more that her esthetic it’s her powerfull.
180HP for 165kg… yeah perfect… but not for every bikers
but… finaly… how much for this diva?

848 yes good idea a good entrance ticket for the superbikeworld.
probably less exclusive than the 1098

and the monster 696??? it’s not a monster…
it’s not a ducati

too much tuning… front lamp from MV, exhaust from Triumph, frame??? what’s that? ducati isn’t a tubular frame?
so dear Claudio please call il signor Tamburini e Galuzzi to draw another realy sexy ducati

Riguardo l’ estetica, quando uscirono le prime foto del 1098 lottai come un ossesso per convincere i miei amici Jap lovers che non era copiato dalle loro, (mi dicevano robe del tipo “i fari sono copiati dal CBR o R6 R1, la sella da non ricordo cosa, la coda dall’ Aprilia” ecc ecc..)e io ribattevo “giovani ingenui forse voi non ricordate la 916 e le sue nipotine” , quella per me è stata un’ ottima rivisitazione del 916 , a quanto pare anche per un mio giovane amico R unista che convintosi ora gira in 1098, gli altri quando l’ hanno vista e sentita dal vivo non hanno più fiatato.

Questo non accadrà per il nuovo monster: faro languido che mi cade sul parafango, fiancatina in fusione d’alluminio che mi occulta il traliccio, amortizzatore decentrato ed in bella mostra su di un lato della moto e marmitte quasi modello scooterone. Tutto questo l’ ho già visto da qualche altra parte, gran belle moto ma Ducati NON deve scopiazzarle!!! Bello quel poco di traliccio che si vede, il serbatoio ed il di dietro. Magari poi col tempo mi piacerà perchè brutto non è, però il veccio era un capostipite , questo booh.

IN BOCCA AL LUPO ED UN GRANDE SALUTO A LORIS PRIMO PILOTA DESMOSEDICI!

DUCATI 65 TL

@22 Enrico. Giusto la speed double,non mi veniva. Comunque pensa bene: sei più simpatico quando fai l’ antipatico.

1098r bellissima, arrapante, un sogno come deve e può essere solo una Ducati.

848 bellissima, un sogno realizzabile. Peccato per la frizione in umido. Mi dispiace, io non la digerisco e non la digerirò mai su una rossa bicilindrica del Borgo.

Monster 696, che dire, sono interdetto e in stato confusionale. L’impatto è quello di una moto un pò troppo ruffiana, un pò come quei vini che devono piacere un pò a tutti, soprattutto a chi non ne sa molto. Dal Mostro mi aspetto di più. Continuità significa non toccare il mito. Rottura significa aver coraggio in scelte più drammatiche come il parto di Galluzzi del ‘93. Questo compromesso ricercato e un pò lezioso non mi convince in assoluto ma si presenta come una promettente proposta commerciale per i prossimi due o tre anni. Peccato per il nome, ci voleva più coraggio.

Grazie Ducati per le grandi emozioni di quest’anno.

MY FELLOW DUCATISTI, ASK NOT WHAT DUCATI CAN DO FOR YOU, ASK WHAT YOU CAN DO FOR DUCATI.

A me il parafango davanti piace…

ducatidentro… questo Speed Double è senza dubbio ruffiano, hai colto nel segno. Il fatto è che non è diverso da una 1098, da una 848 o da una Hypermotard.

Moto costose e appariscenti ma comunque banali, fatte per piacere a tutti e proprio per questo prive di qualunque originalità. Come le auto Porsche che non a caso Domenicali ha preso a modello come filosofia produttiva. E comunque va detto che almeno la Porsche ai veri appassionati del suo Marchio accanto a squallide Carrera 2 grigie offre anche la GT3. La Porsche per i porshisti.

Quello che manca alla Ducati invece è la moto per i ducatisti. Che brutto…

E comunque sono contento che finalmente qualcun altro oltre a me inizia a vedere che Ducati non ha il coraggio produttivo che ci si aspetterebbe da lei… lo dico da mesi, ma ero stato preso per uno scocciatore… e ora prendetevi ’sta bella e audace Speed Double! :-)

cosa penso delle vostre moto?
DUCATI…TI AMO!!!!

a tuti quelli che criticano il nuovo Monster o le nuove SBK: ma avete Ducati nel cuore si o no?

Oddio, apro il blog e mi trovo faccia a faccia con il nuovo mostro, leggo i post e mi accorgo che Enrico ha ragione. La speed Double. Poi apro il sito Ducati, mi studio la faccenda e quasi quasi mi convinco che non e’ poi cosi’ male. Qualche novita’, qualche tocco originale, visto che tutti hanno gia’ fatto di tutto sulle naked, ci sono. Probabilmente devo vederlo dal vivo per giudicare!
Poi leggo i nuovi post ed Enrico mi taglia le gambe ancora una volta perche’ in effetti nelle foto fa molto SMART Conpect!
Oggi, caro Enrico, sei incontestabile!

Tanto per rispondere al mio amico Guido, il cui computer di sicuro ora viaggia veloce con pochi post sul groppone (tranquillo, anche il mio fa cosi’!), diciamo che non consiglierei mai un proprietario di un vecchio Monster di cambiarlo per il nuovo, parlando a livello di fascino!
Certo, Honda e’ riuscita a fare di peggio, molto di peggio, con la Hornet! Diciamo che a noi non e’ andata male del tutto…poi pero’ guardo la S2/4R e comincio gia’ a sentirne la nostalgia!
Forse e’ solo questione di abitudine?

Comunque gli scarichi, il faro (forse troppo), il forcellone, specchietti, serbatoio, dai…alcuni concetti non sono male.

Personalmente….io avrei fatto finire il nome Monster con l’ultima serie, l’avevo gia’ scritto!
La 848 l’avrei modificata un po’ per distinguerla dalla sorellona maggiore e avrei rifatto il muso del Multistrada, che mi sembra molto sulla (multi)strada della SS!

Quello che manca alla Ducati invece è la moto per i ducatisti. Che brutto…

Mah…come se tutti i ducatisti fossero te!

senza polemica…

questo monster non e’ un monster,a me sembra un mix delle mode del momento,scopiazzato un po ovunque,devo amettere che non e’ male pero mi sarei aspettato di piu dalla ducati,mi piace di piu’mio monster e quando lo cambiero forse optero per un’altra marca,peccato.

Having a S4Rs now, I’ll never be in the market for this 696. I hope that when you eventually reveal the 1098 Monster it will be something I love. With this 696 though, I think the headlight is too small and low, even though I like the design of it. The swingarm looks Japanese and so does the subframe. I like the tank, although I hope those are actual air intake ducts in the tank. I like the header routing as well. I’d ditch the stock pipes for Arrows or Termi’s so it doesn’t matter what the stock cans look like to me. The oil cooler is located perfectly and I like the LED brake light.

Allora una Ducati Sbk con la frizione in umido è un deciso passo indietro, poi magari darà meno manutenzione di quella a secco ma onestamente una 848 che non tintinna non la comprerei.
La 696 non è un moster e una nuda anche bella e modaiola ma non è più il “Monster”.
Importante per giudicare una moto è anche il prezzo, accidenti una SBK Ducati sensa frizione a secco è peccato mortale.
Ragazzi sveglia abbiamo insegnato al modo ha fare le moto e ora le copiamo……sono un pò triste.
Comincio a capire quell’integralista di Enrico….anche se mi godo la mia 1098 che alla fine penso sia l’evoluzione della 916 e con la quale come posizione di guida e come motore (coppia) mi trovo meglio della 999.
Come estetica ribadisco che la 999 è uguale solo a se stessa e quindi unica fino a che non verra copiata ( ci sono i primi timidi casi) nonchè meglio costruita e più curata della 1098. Capisco tutto, bisogna alleggerire e industrializzare, ma secondo me non è che di 999 se ne siano vendute poche il vero problema che aveva margini di guadagno minori della 1098, quello che non digerisco è stà frizione della 848.

Hai rgione enrico, il dietro del monster è della Speed Triple, non della Corsaro… che pena

si ragazzi sembra proprio un qualkosa scopiazzato dalla triple la monster…pero in realta’ dalle foto a me sembra carina..vorrei vederla dal vivo…!ma ora lasciamo i giocattoli e parliamo dei mostri….allora…l’848…e’ fenomnale…partendo dalla ivrewa a finire sui 134 cv……ma ditemi una cosa…ma i 13mila euro mica sono eccessivi’??a me sembra di no…qui tutti i siti dicono che sono troppo per questa moto…ma questi so pazzi..e mo glie le regalano le moto….ma vi ricordte il gsx 750r che costava quasi quanto la 1000 prima???ed ora si lamentano di un mostro del genere??bha…i giornalisti sono proprio delle testacce…!!poi cambiamo ancora pagina..ed ariviamo alla 1098 r…(quasi 1200…)..mmmmmmmmmmmm cavolina…mi fa toppoa gola…..mmmmm credo sia perfetta in tutto…sempolicementer perfetta…e credo che troy…la fara’ cantare……e come se la fara’ cantare….!!hey per ora hanno fatto bene a presentarla solo col rosso…come del resto tutte le r poresentate prima….ma che ne dite di una versione come una 748 vecchietta…….quella col nero opaco…telaio e cerchi rossi??..quella mi faceva molto gola. avete capito a quale 748 mi riferisco;-)…vabbe cmq…direi soltanto che sono dei gioielli…gioielli e tecnologia pura…ora la suprema

per easy rider…..allora ragazzi voi avete ragione….che ducati sta trascurando quella nicchia non c’e’ dubbio …pero ragazzi parliamoci chiaro….ducati ora ha il suo momento di gloria,dopo la vittoria di un campionato del monde le vendite stannoschizzando…e schizzeranno ancora per un po….per le supersportive..quindi devono dare per forza precedenza a loro…!!poi scusatemi tanto saro ignorante e deficiente..ma per me la ducvati potrebbe anche chiudere il settore sport turer….perche’ l’icona ducati e’ la sportivita’….e’ come dire a ferrari di produrre un suv…o ancora peggio….un’utilitaria….!!questa e’ la mia opinione…sara’ anche sbagliata…a scusatemi”"ciao ciao

Ma come,
la 848 ha la frizione in bagno d’olio?
Che senso ha questa scelta?
Ma la 1098 ce l’ha a secco, è una scelta mirata a non so ben cosa, cmq dovreste sapere che al ducatista piace lo scampanellio del carter aperto.

Chiedo in anticipo scusa alla Ducati se in questo post risponderò ad un Utente e non a Lei.
Caro MELFOTTO, hai perfettamente ragione quando dici che la caratteristica essenziale della Ducati è “la sportività”. Il fatto è che esistono Motociclisti che prediligono i viaggi rispetto alla pista; i paesaggi rispetto ai “tempi sul giro”. Ma a Questi Motociclisti, o almeno a parte di loro, piace anche avere “sotto” una moto come si deve, con un telaio come si deve, con un motore come si deve e con una coppia come si deve. La Ducati aveva realizzato questo tipo di moto da molte riviste specializzate ritenuta una delle migliori sport tourer; forse non lo sai, (scusa, non voglio essere insolente), ma la ST è stata giudicata da una nota rivista francese (e i francesi non vanno tanto per il sottile in queste cose), la “migliore sporttouring del mondo”. E l’ha realizzata la Ducati. Ecco da dove viene tanta amarezza.
LampST.

Caro melfotto da come parli mi sembra di capire che tu non abbia mai guidato una ST. Beh io sì nello specifico una ST2 e ti posso assicurare che l’equazione ST:moto=SUV:automobili è molto sbagliata. Rimanendo in Ferrari loro hanno la 612 una coupè a 4 posti, hanno quindi la decenza di accontentare il Ferrarista non prettamente pistaiolo cosa che invece non ha più voluto fare la Ducati. Con questa mi unisco anch’io con coloro che sono rammaricati con l’uscita in listino della ST dato che ero interessato a una sostituzione della mia.

I’m sad to see how designers forgot the main idea of the monster : to put the strict minimum on a frame to allow the bike to ride. This monster is roughly like the old one, but caked in make-up.

I think that this bike is well positionned in the market, but not for decades…

COMPLIMENTONI X IL LAVORO SVOLTO.
848 CI VOLEVA, E PENSO CHE FARA’ FURORE DI VENDITE, E’ BELLA COME LA SORELLA MAGGIORE E SULLA CARTA HA PRESTAZIONI DI TUTTO RILIEVO, quel rumorE di frizione pero…..
SULLA 1098 (IN REALTA 1198) SUPERLATIVA! NON DICO ALTRO.
SUL MONSTER, TUTTO SOMMATO NON MALE, MA TROVO PUNTI DOVE MIGLIORARLO.
IO CI VEDO: MONOBRACCIO POSTERIORE (MA NON E’ ESSENZIALE), SICURAMENTE PERO UNA COPPIA SCARICHI MODELLO S4R, TELAIETTO PORTASELLA O IN TUBI O SICURAMENT ECOLORATO DI NERO CHE ON SI DEBBA VEDERE, PEDANE SDOPPIATE CON IL PASSEGGERO, QUESTO MODELLO DI PEDANE MODELLO HORNET NON MI PIACE.
OTTIMO IL FARO, SERBATOIO E TUTTA L APARTE ANTERIORE.
FEDELISSIMO DUCATISTA
UN SALUTONE E CONTINUATE COSI.
MANUEL

Ah, dimenticavo :-)

GRANDE DUCATI, GRANDIOSA ANNATA!!!!

Buongiorno Sig. Domenicali, avevo 14 anni quandi ho visto per la prima volta il Monster, era il 1994, amore a prima vista.
Non era facile “rifare” un mito e siete stati molto coraggiosi e direi anche costretti, perchè era il momento di cambiare.
Per chi come me è innamorato, della semplicità, del fascino del “vero” Monster, deve capire, che deve esserci un evoluzione, un cambiamento, un rinnovamento.
Il paragone lo si fa è ovvio, ed è ovvio che siano diversi.
Credo non sia facile mantenere la tradizione ed unirla alla tecnologia, ma DUCATI sta dimostrando di esserne capace.
La DUCATI sta crescendo in fretta e dobbiamo abituarci ai cambiamenti, anche se ci si puo’ogni tanto allontanare da quella tradizione che ci avvicina a lei.
Il nuovo Monster perde l’essenzialità del primo, ma è cresciuta notevolmente. Mi piace, vedremo dal vivo in fiera.
848…… STUPENDA.
COMPLIMENTI DUCATI.

Sono un felice possessore di una 695, e credo di esprimere un parere ragionato sulla nipotina oggi disvelata, analizzando le singole innovazioni.

1) Il telaio: non vedo scandali di sorta nell’adottare un telaio misto tubi a traliccio / fusione d’alluminio, se non erro anche una vera bellezza come la Bimota DB6 adotta una soluzione analoga, e mi piace il forcellone che sulle future mille sarà certamente monobraccio;

2) La parte anteriore: conservo dubbi (almeno fino alla visione live della nuova nata) sulla plasticosità del serbatoio, le cover intercambiabili sono roba per i cellulari.. Il faro e gli specchieti sono belli, ma quello che più conta è che sia realmente migliorata l’ergonomia della seduta, che sul 695 costringe a stare a gambe larghe, piuttosto sdraiati e con le ginocchia in bocca. Attendiamo quindi le prove dinamiche;

3) Il motore: quello della 695 è già gustosissimo (per l’uso che si fa della moto), e sapere che ci sono 8 cv in più ed anche più coppia è decisamente una bella notizia!

4) I freni: finalmente un freno anteriore degno di questo nome;

5) L’impianto di scarico: bella la curva, però è davvero troppo simile a quello delle Triple. Immagino che esista già un Termignoni dedicato, del resto anche la Street Triple è stata presentata alla stampa con uno scarico aftermarket diverso;

6) Le possibilità di customizzazione: bella cosa, ma quale sarà il prezzo della 696, considerando che si tratta comunque di una entry level?

Posso dire un’ultima ovvietà? Spero che il mio concessionario me la faccia provare quanto prima!
Saluti a tutti, ed in bocca al lupo a Claudio ed a tutti i suoi collaboratori!

Notizia importante: i prezzi vanno da 7.850 ad 8.200 euro..

Mariano vai a guardare le piastre bimota e poi riguarda queste, sia come sono la loro funzione, questo telaietto mi sa di jappo

MAGARI VENERDì CAMBIO IDEA, ma il telaio con la X è inguardabile…così come la frizione a friggitrice.

Caro Claudio, cari amici in Ducati, ma lo leggete il blog?? Ma non vedete che TUTTI scriviamo quasi le stesse cose?? Di quelli che esaltano le nuove Ducati quanti sono i potenziali clienti? IO ho una Ducati in garage, e come Enrico e Federica ( i primi che mi sovvengono) quando le finanze me lo permetteranno ne comprerò un’altra SENZA vendere la mia, ho il terrore che le previsioni di Enrico siano state esatte…il corso produttivo di Ducati sta peggiorando. Monster?? Avete anche il coraggio di chiamarlo Monster?? La ritengo lesa maestà…sembra un monster cafè racer, il forcellone è l’unica cosa che salvo. Che cavolo di senso ha mettere le pinze radiali su un modello base?? Costno un patrimonio e garantisco che le pinze normali della mia s2r (dunque NON il modello base) frenano sempre benissimo anche in situazioni di panico…Perchè è normale no?? UNo prende il 695 e va al Mugello a girare in 2.15!!!

Sono ducatista, lo sarò per sempre, sono un tifoso vero, sincero e da tempi non sospetti…ma dal nuovo Monster sono stato proprio deluso. E se mai mi comprerò una stupenda 848, farò mesi di straordinari (se avrò il lavoro) per montare una frizione a SECCO, perchè le DUCATI VERE, quelle che mi hanno fatto e mi fanno battere il cuore, HANNO LA FRIZIONE A SECCO.

Scusate lo sfogo, mi sento Enrico.

SONO DELUSISSIMO,ASPETTAVO IL NUOVO MOSTER PER CAMBIARE IL MIO E MI SA CHE ME LO TENGO.SONO IMPAZZITI TUTTI,IL MONSTER,LA MOTO PIU’ COPIATA AL MONDO OGGI è DIVENTATA LA MOTO CON PIU’ SOLUZIONI SCOPIAZZATE A DESTRA E SINISTRA,è CROLLATO MISERAMENTE UN’ALTRO MITO.AMEN.

Domenicali: “Nei prossimi anni presenteremo 11 nuove moto, tre modelli inediti e 8 rivisitazioni”. Non sarei così pessimista per la SS e la ST, bisogna dargli il tempo necessario. Hanno ripianato i debiti, il fatturato è cresciuto del 44% riconquistando i mercati, era difficile kiedere di più! In ducati stanno facendo le cose per bene, diamogli tempo ed anke i più nostalgici saranno soddisfatti.

gius, bastava lasciare un bel traliccio

Non capisco… si abbandonano i modelli “entry-level” e mi fanno friggitrici… poi mi ci ficcano le pinze radiali…. (che traltro trovo che costino un casino rispetto ai benefici che portano) bah bah bah

Per carità, posso capire poi la bagna cauda sul monsterino (sul quale non voglio fare giudizi finchè non lo vedrò dal vivo) MA LA 848???? Ok, bianca è una figata assoluta come mai me lo sarei aspettato, MA LA FRIZIONE A BAGNOSCHIUMA??? NOOOOOOooo…. sono un po’ arrabbiato, e chiudo qua per non diventare volgare

@83 QUOTO!

Fa sinceramente piacere che venga chiesto il parere dei Ducatisti (prima o poi). Quindi in un certo senso: grazie per la domanda…

Monster 696
Certamente è necessario vederla dal vivo. Note negative sono l’immagine che sembra un po’ plasticosa, gli scarichi già visti sulla Speed Triple, il fanale che è bello, ma ricorda l’Aprilia Mana e l’ammortizzatore posteriore che sembra senza leveraggi. Di positivo ci sono le proporzioni generali del Monster che sono state rispettate, il telaio Desmo16 like, l’impianto frenante che non ha un aspetto cheap. Voglio vederla meglio per giudicare. Non la boccio, ma non posso promuoverla con quegli scarichi. Rimandata.

848
La livrea bianca perlata con le scritte rosse è da applausi. Veramente bella e di buon gusto, è il colore dell’anno per tutti i costruttori. Ancora più bella delle livree nera o gialla.
Ottimo il gran risparmio di peso rispetto alla 749 e la tecnica in generale..eccetto una cosa che non posso definire solo un particolare: la “raffinata frizione a bagno d’olio che offre […] maggiore silenziosità” è esattamente il contrario di quello che desidera chi acquista una Ducati. Nessuno ha mai fatto caso che dopo l’acquisto delle moto, i Ducatisti rimuovono la guarnizione e il carter frizione originale e vanno orgogliosamente in giro orgogliosi della propria tintinnante ed esclusiva FRIZIONE A SECCO™ Ducati ????? Forse era il caso di fare anche qualche domanda a chi è interessato all’acquisto di una sportiva Ducati e non un’indagine di mercato a caso. E’ una condicio sine qua non la comprerei. Correte ai ripari, asap.

1098 R

Ovviamente magnifica. Il non plus ultra della produzione “di serie” escludendo la Desmo16RR. Tecnicamente insuperabile e meravigliosa nella livrea Rossa con le tabelle bianche su cupolino e codone. Una moto anche esteticamente perfetta con il nero ben distribuito in contrasto con l’oro dei leggerissimi cerchi. C’è anche il piccolo tricolore sul cupolino, è bella da far paura, tanto quanto farà paura agli avversari nei circuiti. Una moto da sogno, anche se appunto, per pochissimi.
Vendete le carene con questi colori come accessorio del modello standard e comprerò carene e 1098.

Lamps,
Anto…

Volevo correggere Ombretta solo sul sito da visitare
www.DUCATIST.IT
Per il resto, le do pienamente ragione… ho già dato le mie impressioni sia alle nuove moto e sia all’argomento ST. Mi sono letto l’intervista di questa mattina a Domenicali.Concordo che a livello commerciale debbano approfittare del momento, però attenzione a non aspettare troppo. Non esiste solo l’Italia…e il mercato estero è linfa prioritaria per il Marchio. Un lampeggio a tutti.

Gentili Dott. Domenicali e Dott. Del Torchio, penso che agli inizi degli anni ‘90 il Monster ha dettato uno stile ineguagliato che tutti hanno cercato di copiare. Oggi con il nuovo Monster (per favore dategli un altro nome) invece di tracciare una linea la segue prendendo spunti qui e là. Sarà un flop commerciale. Considerato che è l’unico modello che ha tenuto in piedi la baracca per anni… Ripensateci. Farete un piacere ai ducatisti e soprattutto a voi che le moto le dovete vendere. saluti

monster rotondotto e caricaturale,
davvero unico!!!!

No dai per favore, mettete la frizione a secco sull’848…..Per favore…..Fatelo per noi….E’ stupenda ma un ducatista vero non può prenderla, è un insulto…

Sono DUCATIsta da 13 anni, come tutti amo la frizione a secco, il vero MONSTER, il 916……
Come ho scritto nel post 72 è difficile unire tecnologia con la tradizione.
La DUCATI Non è solo la frizione a secco o il mitico “vecchio” MONSTER.
Non sono soluzioni tecniche solo per adeguarsi al mercato, (DUCATI per me è diversa rispetto le altre case che seguono la moda del momento)anche se è naturale o a volte si è costretti a farlo, ma è anche l’evoluzione, il cambiamento, ed è naturale che ci sia. Ducati con il nuovo “Monster” con l’848 con frzione “umida”, non tradisce per me i suoi fedeli, la sua storia e la sua tradizione.
Da DUCATIsti non dobbiamo pensare solo ad i nostri gusti, a cio’ che DUCATI per noi rappresenta.
Dobbiamo essere strafelici, per l’andamento dell’azienda, gli ingenti capitali investiti, l’alta qualità delle moto, modelli nuovi ci presentano un’azienda economicamente sana.
Ricordatevi che la DUCATI dal bombaramento del 12 ottobre 1944, al fallimento, l’amministarzione controllata, dirigenti forse capaci di gestire una fabbrica di biscotti, ecc…. nè ha passate di tutti i colori.
Se esiste ancora è grazie allla nostra fedeltà, alla capacità dei suoi nuovi dirigenti, operai, ingegneri e alla voglia di mettersi in gioco.
A me dispiace lasciare la strumentazione analogica-digitale del mitici MONSTER, con quella nuova solo digitale, figuriamocci tutto il resto, ma bisogna crescere e accetare il nuovo, che può o non può piacere.

era per@102—scusatemi ma prima ho scritto il commento molto velocemente!!!

@melfrotto

tutto giusto, tranne che secondo me i piloti amano guidare il mezzo che gli permette prestazioni migliori.

Non penso proprio che il rispetto della tradizione sia argomento di un qualche interesse per i professionisti.

E comunque il nuovo monster è bellissimo, credo che quando tutti si saranno abituati all’idea che anche il monster si può evolvere sarà evidente a tutti come il designer che l’ha plasmata abbia fatto un buon lavoro, rispettando il carattere del vecchio mostro pur modificandolo in ogni dettaglio.
Anzi, io già adesso guardando le gallery dei vecchi modelli mi chiedo perchè non li abbiano già sostituiti. Non reggono il confronto, sanno davvero tanto di “vecchio”, come la 916 restano splendidi, ma appartengono ad un’altra epoca.

eh ma lo ribadisco…a me il monster piace….si e’ un po un acchitto di cose….pero’ in fondo ci sta…e’ la moto che dovrebbe conquistare un po tutti….o meglio tutti quelli che non vogliono o non possono(sfortunatamente )comprare una moto…una ducati…e alla fine credo che con queste linee possa conquistare il mercato….dai ragazzi scusate…hanno venduto il fazer che era un bidone-.per non dire altro..di moto….perche’ non si dovrebbe vendere questo monster???

Vero Lady…..infatti io sono BELLISSIMO!!! :-)))

Piccola correzione al mio commento: ho letto dalle caratteristiche tecniche che la sospensione è rimasta progressiva. Dalle foto mi pareva un semplice cantilever; chiedo scusa, ho fatto un commento fuori luogo e inesatto.

@103: per carità, il tuo ragionamento non fa una grinza e lo accetto come tale. Ma non posso essere in disaccordo su alcune scelte strategiche aziendali; e questo pur rimanendo assolutamente Ducatista. Non rinnego ciò che amo ma credo di avere il diritto, in quanto cliente, di poter esprimere critiche e pareri. Poi, chiaro che l’Azienda prenderà la sua strada, ci mancherebbe altro. Ma è innegabile che avere tolto dalla produzione SS e ST è stato, a mio modo di vedere, un errore. E questo perchè il cliente SS o ST non comprerà MAI un Monster, o una Hyper, o una Multi. E questo non perchè rinnega il marchio ma perchè non c’è più una moto a sua misura o che se la sente tale. Tant’è che se dovessi cambiare ora la mia SS, come ho detto prima, non avrei dubbi e cercherei qualche usato. E senza pensarci troppo. Ma non credo che ragionare così significhi non amare Ducati o avere nei suoi confronti atteggiamenti spregiativi. Santo cielo, ritengo di essere una mente pensante e in quanto tale di poter avere una mia opinione.

Auguro e augurerò sempre tutto il bene a Ducati.

Saluti e lampeggi

@109 che ci vuoi fare… alla fin fine se la sono cercata :P come vedi, non è che siamo tutti scemi!! :D

DA PAURA L’848,1098 SI COMMENTA DA SOLA è SEMPLICEMENTE STUPENDA!!!!!!!(ORA PERò LE VOGLIO ENTRAMBE NEL MIO GARAGE) (BELLO SOGNARE)
IL NUOVO MONSTER, AL CONTRARIO DI QUANTO HO LETTO FIN’ORA DEVO DIRE CHE NON MI DISPIACE AFFATTO, LO DEVO AMMETTERE PERò CHE MI CI VORRà UN POCHINO PER ASSIMILARNE LE FATTEZZE, PER VIA DEL FATTO CHE SOTTO GLI OCCHI IN QUESTI ANNI HO AVUTO, UN IMMAGINE DIVERSA DEL MONSTER,UN APPLAUSO ALLA DUCATI PER LA PROVA DI CORAGGIO NELLO SVOLTARE PAGINA SUL MONSTER.
LA D16 NON è DA COMMENTARE è SOLO DA AMMIRARE!!!!!!!
COMPLIMENTI VIVISSIMI PER LE NUOVE DUCATI
SALUTI DESMODROMICI A TUTTI
DESMO-RICO

tutte belle ma un appunto lo scarico del cilindro orizzontale esce sul lato come sulla mia moto Cagiva gran canyon motore 900 Ducati il passeggero si è sempre lamentato di un calore insopportabile al piede destro dovuto allo scarico cosa che io non avverto schermato lo scarico il problema si è risolto quindi studiate adirittura qualcosa perchè i collaudatori non vanno in coppia…

Come già qualcuno ha detto…i possessori di ST, o gli amanti di quel segmento di moto non compreranno un altro modello Ducati, perchè non rientra nel loro modo di concepire il motociclismo…ergo…clienti persi a favore di altri marchi…io ho un bmw k1200s, se si fosse realizzata una nuova ST sarei ripassato a Ducati, forse….ma mi rendo conto che per avere una moto sportiva e turistica al tempo stesso, godibile in coppia devo tenermi stretta la mia.
In bocca al lupo !!!
Max

NON RIESCO A SMETTERE DI SBAVARE…..

MI AUGURO CHE A PRESTO COMUNICHIATE I COSTI DI QUESTI GIOIELLI.

Responsabili Ducati complimenti per le supersportive. Ma lasciate perdere il tentativo Monster che è un ibrido senza senso.Perché non avete pensato di migliorare la MTS o aggiornare la serie SS e ST, invece di buttare soldi e energie a rovinare un capolavoro? Se vi giocate anche la carta Monster le classifiche di vendita le vedrete con il cannocchiale. Non vi è bastata la “lezione” 999/749?

The Monster 696 is a real tragedy!

Where is the innovation it had back in ‘93, when it was a superbike without fairing, a real monster! Now it is simply a me too bike. It’s style is bited from others. Ducati has become a shadow of it’s own and a coward…

No vedo piu che una soluzione per cambiare il cappo, come la maggioranza lo richiede :
Enrico Administratore Generale!

Da tutto che si puo leggere su i fori ducatisti di varie paese e anche di qui, c’è comunque una cosa che merita riflessione credo:
la Ducati è al top della sua gloria sportiva e non ha mai venduto tante moto, ed allo stesso tempo non ha mai conosciuto una contestazione così viva sulle sue opzioni commerciali… questo tipo di situazione può durare a lungo credete?

Ma come fate a dire che il nuovo mostro e’ osceno???Capisco che qualche ducatista tradizionalista nn abbia digerito il design abbastanza rivoluzionato ma andiamo nn si puo’ proporre ogni anno modelli nuovi identici, ci vuole innovazione.La 696 ha un aspetto piu agressivo per essere una monster e qsto personalmente mi fa impazzire;mi piace anche la parte anteriore e gli scariconi…….guardate stavo per prendere il 695 proprio in questi giorni ma appena ho visto l ecografia del nuovo bambino mi sono detto vabbe’ n m importa aspettero’ fino ad aprile.Certo c e’ da vederla dal vivo ma sono sicuro che sara’ ancora meglio dal vivo…bella dark magari.Senza contare il fatto che il motore e’ stato ancora piu’ perfezionato e si e’ passati agli 80 cv….per me la maggior parte dei critici sonoquelli che si sono comprati la la 695 o hanno la 620 che rosicano non poco.Cmq de gustibus non disputandum est.La 696 e’ ASSOOOORDA!!!
by un non Ducatista

Ringrazio Ducati per aver reso il mio vecchio Mostro ancora più bello, pur avendo il suo difetto nella frizione friggitrice, dinanzi a questo non c’è proprio paragone.
lamps

ho vosto solo questa mattina su motosprint le novità del salone! ma non ho visto nessun WorkInProgress del nuovo Monster o mi sono sbagliato?

va beh! da questa mattina mi sono parzialmente innamorato del nuovo Monster! Sono quasi un monsterista ora!

Non vedo l’ora di vedere le creature dal vivo e a provarle da ferme e spente! di più non posso.. haimè!!

Domenica sarò all’EICMA - bye!

Noto con piacere che ci sono pareri diversi da quelli del “romantico ducatista” Kochise, ma la mia era un opinione e qsto e’ un punto di vista diverso………………Prego

Jack: mi raccomando, non dimenticare di sfrizionare tutte le moto possibile e di saltellare sulle sospensioni delle KTM!! Perchè….:

Entrata all’EICMA: 25 euro, col bancomat

PArcheggio a Rho causa sciopero: 25 euro, in monetine.

Farsi cazziare dagli stewards mentre vandalizzi le moto esposte: NON HA PREZZO.

OH, SI SCHERZA, OVVIAMENTE…

@102 Enrico io me ne sono reso conto subito e l’ho anche scritto, per questo ci ho messo 9 mesi (gestazione) per decidermi ma ti posso assicurare che per come intendo io la moto la 1098 è un bel passo avanti rispetto alla 999, ma mi riferisco solo al mio caso e alla mia guida. Ho un caro amico che ha messo in vendita la sua 1098 perchè non trova il feeling con la moto, feeling che aveva con la 999 e non è l’unico, per me è stato l’esatto contrario.
Comunque inizio a capire la tua disapprovazione nei confronti dell’azienda, per me è importante la moto non la marca ma da quando sono passato a Ducati ho capito cosa provano i Ducatisti tanto da non riuscire più a considerarmi su un’altra moto che non sia Ducati. Vedendo la 696 e la 848 con la friggitrice incorporata mi sento molto vicino a te, forse tu iniziando da Ducati ti senti più tradito.
Almeno considerate come optional la frizione a secco sulla 848 per cortesia. Grazie

Ihihi… la prima moto con le cover intercambiabili…. uhahahahah, mi fa morire questa :D più delle pompe freno da due soldi con delle pinze da 1000 euro :D

cmq guardandola e riguardandola sono convinto che ne venderanno a palate e avrà un sacco di successo. Non scherzo!! Ducati va avanti, noi rimaniamo indietro…. e ci sono nuovi motociclisti da soddisfare!

io sono un ducatista sfegatato, tifoso e praticante. Premesso questo vorrei farvi i complimenti per tutta la nuova gamma: la serie 1098 e 848 sono da togliere il fiato!! L’Hypermotard è pazzesca e il vecchio Monster è sempre pieno di personalià.
Ecco però, il Monster. Quello nuovo proprio non mi va giù, non ne riconosco lo spirito minimalista e il carattere unico. Purtroppo devo essere sincero, non mi piace per niente. Soprattutto il telaio misto, non lo riesco neanche a guarare..

Insomma, per me (per il momento) il 696 è bocciato (ma volgio vederlo anche dal vivo); mentre il resto della gamma 2008 è da 10+, non potevate fare meglio di così!

COMPLIMENTI

Altra cosa (ormai sono ruota libera):

LE SUPERSPORT DOVE SONO??? C’è un sacco di gente che rivorrebbe un mito Ducati come questo! Una bella sportiva minimalista con motore ad aria! Ma perchè non la fate più??

Una moto che esce nel 1993 e nel 2007 ancora si vende ed ha ancora un fascino non l’ha fatta nessun altro al mondo, anzi chi c’ha provato ha creato dei mostri; l’unica degna di essere paragonata al monster nel corso degli anni è stata secondo me la speed triple, arrivata però solo nelle ultime due release a poter competere con il monster, quindi con 10 anni di ritardo, le altre naked c’hanno provato ma andate a vedere la hornet e poi piangete.
Questo per dire che il monster del 1993 è una cosa irripetibile come lo è stato il 916 o la honda four negli anni 70; questa è solo una versione rivista corretta e con delle soluzioni diverse da quelle originali, che forse sulla strada e tra i tornanti troveranno giustificazione quindi io non mi sento di bocciarla a priori, guardiamola attentamente, saliamoci sopra, magari proviamola e poi giudicheremo.
Quello che è stato monster nel 1993 è hypermotard nel 2007, le fasi si chiudono, ma guarda caso è stata ducati ad aprirne una nel 1993, ed ora è ancora ducati ad aprirne un’altra nel 2007.

Le possibilità per un possessore di monster al momento sono 4 (con le ST e le SS sarebbero 6):
- upgradare con il nuovo monster
- tenere quello che si ha
- acquistare hypermotard
- acquistare superbike
Un possessore di una qualsiasi altra naked ha solo la possibilità di rottamare il pezzo di ferro arrugginito che ha in garage e comprare uno scooterone.
Non è poco.
ola
subcomandante

@143 tfsilvio….hei ho visitato il forum da te indicato….e devo dire….mmmmm bello bello….io ribadisco…non ho mia approfondito questa categoria..perche’ non rientrava nei miei canoni di bellezza…pero’…devo dire che nel mio cuore e’ entrat anche la 999 odiata da tutti..quindi vuole dire che approfondiro’ quest’argomento…e magari un giorni vi ringrazietro’ per avermi fatto scoprore questa nicchia di moto…ne sono sicuro..perche’ da quel che ho capito…siete abbastanza competenti…pero raga…e basta con sta storia della frizione a secco…daiiii anche la amo..pero su…

come al solito tutti i ducatisci vi domastrate sempre uniti….e come una grande famiglia….ora guardero’ con calma il vostro sito,ho leto qualke post del forum…e devo dire che mi intriga sta cosa…anche se..voi fortunatamente cvi viaggiate in moto..io invece.aime.,..non posso permettermelo..perche’ sono un agente di commercio e faccio oltre 50mila km annui con la mia auto…e quindi non ho tempo per viaggiare in moto…quindi prenderei ula moto per qualke gita DOMENICALE:-)o per qualche sessione in pista…anche se in pista uso altre moto!!cmq a questo punto…non mi resta che dire..aggiornate le st:-)e fatene una gran pubblicita’..perche’ forse molta gente come me…non ne conosce la reale funzionalita’ di queste moto!!grazie ragazzi!!lamps

…dio mio perdona costoro perche’ non sanno quello che fanno!

gia parlare di super b.k. (848) senza frizione a secco e’ un abominio!
se poi si considera la differenza di prezzo presunta con le jap , senza la frizione e’ ancora piu’ difficile da giustificare. forse la prossima sara’ con telaio a culla sdoppiata e 4 cilindri in linea?

monster:
da dietro sembra un morini corsaro, somiglianza anche nella parte superiore del serbatoio , con la striscia centrale che ricorda la 9 1/2.
gli scarichi sono tipo speed triple.
parafango anteriore multistrada e forcellone che ancora ricorda morini.
nel complesso corta e tozza , molto tesa nelle linee tipo manga , sembra una caricatura di una z750 molto piu’ brutta. da molto l’impressione di giocattoloso.
i fondelli dei silenziatori , sembrano bracci di un robot, mentre il telaietto posteriore sembra rubato alla benelli tnt. persino le staffe del telaio hanno l’aspetto di artificioso , finto e brutto.
questa voglia di stupire e inventare la si ritrova in un faro anteriore squallido e posticcio , troppo carico di strenezze superflue ed inutili.
insomma nel 93 il monster stupiva ma con cose genuine e concrete , non con componenti lavorati inutilmente e linee disegnate con un pennarellone annacquato…

The 1098R and 848 look gorgeous. I’d love to have either one in my garage next to my Hypermotard. The Monster, however, isn’t exactly what I was expecting. I’m surprised it doesn’t have a full trellis frame. The rear subframe makes it look too Japanese in my opinion. I will give it a second chance and wait until I can see one in person before passing final judgement.

…una crociata persa in partenza!
…oramai l’hanno gia’ costruita!

…la monster! la 848 con frizione ad acqua!

Caro REDBLACK hai perfettamente ragione..x me questo progetto nasce totalmente sbagliato..Monster è sinonimo di essenzialita’,personalita’ e stile…quello che non hanno messo a questo nuovo modello!!!Il vero Mostro si riconosce subito!! E c’e pure qualkuno che ha scritto che ci rode,xche’ possediamo il modello vecchio..io,il mio me lo tengo strettissimo… non la cambio con questo SNORKY di modello…

Mamma mia..piu guardo le foto del vecchio Mostro e piu mi rendo conto di quanto sia bello ed aggressivo..fate una comparativa..x me non c’è proprio storia..Tra i 2 modelli,il Vecchio(si fa x dire)è sicuramente piu giovane!!Viva DUCATI..Sai fare di meglio..

si RED ..io comprerei sempre il vecchio..non conosce limiti ed eta’..è favoloso

Guido, Red sarebbe importante lasciassero la gamma vecchia. Di questa credo che ne venderanno parecchie.
Sono andato in garage a tranquillizzare la mia 695, in primavera 2 bei Termignoni è via, gli ho cambiato il pignone con uno con un dente in meno e ora schizza come un ghepardo.
Certo che la frizione della 848 non riesco a digerirla, ho gia preso dei digestivi ma ninte……
La monster è un emblema la nuova è anonima. Beh anche la 1098 non è molto originale ma almeno mi sembra la 916 del terzo millenio ed è bella, la 696….invece non mi sembra neanche bella.
L’unico difetto che ho riscontrato sulla 695 è la distanza della leva del freno e che non esistono leve sostitutive, almeno io non sono riuscito a trovare nulla, se qualcuno ha delle dritte……

tirate fuori quello vero perfavore… se no saró costretto ad aspettare il prossimo di Monster…
l’848 bianco col “bagno” lo hanno fatto per andare a prendere il caffé in centro o forse meglio un gelatino? e se si sporca con lo smog o le pozzanghere?

oggi per me è stato davvero un brutto colpo quando l’ho vista,non so cosa mi lega a questa azienda e mi fa sperare per la sua sorte,forse esagero ma è stata la conferma di cio’ che penso da molto tempo.
sarebbe bastato prendere qualche spunto dalle migliaia di moto di noi monsteristi,che le abbiamo personalizzate fino ad ogni singolo bullone,aggiornarla tecnicamente,mettere anche un bel forcellone scatolato come hanno fatto,ma non questo.
cosa cè del mostro in questo progetto, deve è il metallo , il suo fascino maschio , ribelle , diverso da tutti, copiato da tutti , il suo faro tondo riconoscibile da chiunque a un chilometro di distanza in mezzo alle sue forcelle brillanti.io godo a vedere il mio mostro difianco alla suzuki gsr 600 perche io cavalco una belva metre quella ha l’anima di uno scuterone.ANDATE A CASA VOI DELL’UFFICIO MARKETING,ANDATE AVEDERE MAGLIETTE CHE SIETE BRAVISSIMI,ANDATAE A CASA VOI CHE AVETE APPROVATO UN PROGETTO COSI VUOTO DI IDEE E DI COSCIENZA DI COME STANNO LE COSE.
1 regola nuomero 1 del marketing:il cliente al centro.
dove sono i motociclisti nei vostri progetti?
bella la D16 peccato che finirà nei salotti di chi non ha nemmeno mai visto un cordolo se non dalla televisione.per la pista fate moto da 15.000 in su.per chi è un viaggiatore?avete tolto l’ST.troppe s.eghe mentali,troppe analisi di mercato,troppe decisioni su quale fascia di mercato presidiare e quale cliente cercare.e poche moto fatte da appassionati di moto.un’aspetto positivo c’è,da oggi il mio monster credo valga un po’ piu’ di ieri e qualora daovessa cambiare è pieno di moto usate DUCATI.

…innuendo…
nome spettacolare! , ecco !:il nuovo monster doveva consacrare al tempo il mito rinnovato di un concreto passato , come i queen hanno fatto con innuendo.
se mai ce ne fosse stato bisogno , una volta di piu’ uno dei migliori gruppi di sempre se ne esce con un album fantastico degno del miglior a night at the opera .
bellissimo testamento.
ducati invece……

è davvero mostruosa,potrebbero fare un nuovo record,beccare denuce per plagio da almeno34 case motociclistiche

Proposta per la nuova campagna pubblicitaria 696:

“Don’t call me Monster…” magari con la colonna sonora cantata da Mina… meglio sdrammatizzare valà, sono ancora sotto shock.

Dai Ducati, tornate in voi. Capisco lo Champagne (anzi vorrei sperare Spumante) per la vittoria in moto gp… ma se questo è il nuovo corso… aiuto, ci state perdendo!

dite che potremmo mai fargli cambiare idea?va che è davvero una schifezza

bhuuuuuuuuuuuuuuuuu
bhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

bhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

E’ UN PLAGIO ci sono tutti i presupposti

Ma poi, scusate l’ignoranza, forse mi sfugge qualcosa, non capisco la strategia di debuttare con un entry-level… è mai successo in Ducati? Quando e se sarà disponibile il New Monster 1100 con frizione a secco, pompe radiali, forcelle regolabili… sarà un upgrade del 696? Please no. Meglio il contrario, meglio la tradizione.

Io posso solo dire una cosa STUPENDE. Il nuovo monster poi fa paura è troppo bello. Papà ti prego comprameloooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

più Ducati va avanti, più mi viene voglia di tornare indietro.

a parte il resto, le pinze della nuova naked non mi dispiacciono…

vi ricordate di alcuni prototipi di monster disegnati anni fa da un centro stile giapponese che giravano in rete?
era una foto con tre modelli molto massicci e futuristici uno aveva due faretti laterali minuscoli, un’altro senza faro, se non ricordo male e l’ultimo che sembrava un pesce: praticamente la nuova monster sembra la brutta copia di questi.
voglio vedere se riesco a trovare la foto.

Aspettare? Basta solo rimetterlo un po’ a posto.
Una volta che uno gli cambia scarichi (basta poi cambiare solo i terminali, alti mi sono sempre piaciuti di brutto, lateral-MV non mi ha mai convinto troppo), faro anteriore (quello di adesso funzionerà sicuramente molto meglio del vecchio…ma quello vecchio ha il suo perchè) e portatarga è già aposto (a parte il serbatoio, ma con una piccola verniciatina si risolve tutto).
Non dimentichiamoci, oltre a tutto, che questa è la versione Poveri Delux. Abbiate fiducia nel futuro e nelle sue prossime evoluzioni. Secondo me promette molto ma molto bene. (già col mono del 1098 la musica cambia…ed un bel po’).

Per dovere di cronaca, sul sito di 2 ruote ci sono dei video interssanti.La 848 costa 14.000€ chiavi in mano in vendita da metà novembre, il 696 €7.850.
Buona notte a tutti.

Vabbe’, ragazzi, la 696 non convince ma l’Aprilia che chiama la sua Enduro (un enduro, finalmente si muove qualcosa!!!!) DORSODURO e’ da sbellicarsi dal ridere!
Questa 696 potevano chiamarla MOSTROMOLLE, per esempio…pensa che figata!

Dai, cuor contento in ciel (ae a borgo Panigale) l’aiuta!

Maxxx @197 SEI UN PAZZO!!! leggo adesso il tuo post e per poco non cado sotto alla scrivania dal ridere rischiando tra parentesi di distruggere il lavoro del chirurgo sul mio nuovo nasino!
Grande!

Ciao Guido, adesso il tuo vecchio nuovo Monster ti piace piu’ di prima, vero?
DON’T CALL THIS..MONSTER! Te l’avevo detto, io, te l’avevo detto…e continuo a pensarlo. Non bisognava rifare il monster! Bisognava fare una nuova naked, fuori dagli schemi. Anche la MOSTROMOLLE, ma non piu’ il Monster con la M Maiuscola!

I love the new Monster 696. I compared the photo to the photo of a Monster 620i (which I own and love) and it makes my Monster look old and tired. Not only does the new Monster look great, but the specifications are fantastic! Less weight, much more power, more compact. I love it. I guess I will have to trade the 620.

The new 848 is the perfect addition to the superbike line. The horse power is much more than my poor old 996, the weight is much lower too, and everything else is technically better. I really like it that you made the 848 even lighter than the 1098 and with a narrower rear tire to make it more nimble. That is perfect thinking. This is what Ducati design should be all about.

The new 1098R is a fearsome machine. At 180HP it is too much for me. It is almost as powerful as the Desmoseidici and it is a few KG lighter!!! I am glad because I can answer people who say Ducati do not make a bike with super horsepower, but for me I don’t think I could use this power, even on a racetrack. Perhaps it is good for the Autobahn.

I am glad the ST range has been dropped. These bikes were boring and embarrassing to the rest of the Ducati range.

Overall I think the Ducati range is fantastic now. There is only one thing missing… a SUPERMONO!!! This is the bike of my dreams!

Gentile dott. Domenicali, Gentili tutti,
MA COSA STATE COMBINANDO (mi riferisco al monster)?
Ci siete ricascati di nuovo;
è più forte di voi,
non riuscite a disintossicarvi…
il design fine a se stesso non ha senso…
Non ve lo dico io ma ve lo insegna la vostra storia.
Quando concepite la moto ponendo come primo obiettivo: ”performance first” viene fuori un capolavoro, quando l’essenzialità e la funzionalità vengono messi in primo piano, la naturale conseguenza è il compromesso vincente del prodotto.
Qualcuno giustamente asseriva che dal giusto scaturisce il bello.
Voi no, ogni tanto ci cascate…
Immagino quanti bozzetti, simulacri e quantoaltro per concepire, ad esempio, il design di quelli scarichi…
Ma vi rendete conto che i vostri clienti appena possono cambiano lo scarico di serie con uno aftemartket che normalmente ha una forma semplicissima ma altamente funzionale?
Voi che amate il marketing, lo studio di fattibilità ecc andate a verificare se non è vero…
Il cruscotto…
Immagino sempre i designer, i progettisti che avranno trascorso notti insonni a proporre bozzetti, prototipi…
Avete a disposizione i migliori cruscotti digitali sul mercato con tutte le funzioni disponibili con un solo pulsante, il sogno di ogni vostro cliente è quello di averlo montato sulla propria moto…
No! era troppo semplice, allora vai di modellini, stampi, ecc…
Il telaio posteriore… perchè vi volete fare del male da soli?
Il fanale anteriore… potevate aggiungere qualche altro pezzo ancora tanto per renderlo più complesso…
Anche il serbatoio in quanto a numero di pezzi non scherza…
Probabilmente vi piace avere in inventario più materiale possibile… tanto per complicare la vita in catena di montaggio!
La sapete la storiella che il pezzo che non c’è, non si rompe, non pesa e non costa?
È questa per voi la nuova era del monster?
Meno male che ci avete dato questo blob dove esprimere le nostre opinioni;

Gentile Dott. Domenicali,
Io ho avuto solo moto ducati (m600, 748rs, 749s, 749r, ms4rs, e HyperS),
devo farvi i complimenti per Hyper che personalemente ritengo la moto più divertente che abbia mai guidato ed avuto,
devo farvi i complimenti per la serie 1098 e la nuova 848 (a parte la frizione…)
Io adoro(avo) anche il monster…
Fortunatamente, qualcuno, qua dentro la pensa come me…

AMD POST 205 sono pienamente daccordo con te,la shiver e’ veramente interessate come rapporto qualitativo/stilistico/prezzo e cavalli,in aprilia stanno lavorando veramente bene.

Desmotony, togli i due faretti spaziali, metti un faro rotondo e torna il caro vecchio Monster! Piu’ bello il progetto con il cupolino per una futura SS, magari addolcito nelle linee frontali e con una sella piu’ comoda.
Comunque il link merita una visita!
Bravo per la segnalazione!

Desmotony e Marco Villa avete troppo ragione.La DEMON è spettacolare.
Ed ora una domanda sorge spontanea…MA PERCHE’ NON HANNO CONTINUATO IN QUELLA DIREZIONE!!!!!!!

PER IL NUOVO MONSTER LA PRIMA COSA DA FERE E’ASSUMERE TAMBURINI IN DUCATI.

Allora… mi sono riletto tutta la valanga di post arrivati da oggi.

Ho passato mesi e mesi a sentirmi dare del rompiballe praticamente da tutto il blog. Ho passato mesi e mesi a cercare di convincere qualcuno che Ducati non è più Ducati da anni, che fa moto brutte, costose e copiate. Ho ottenuto pochi risultati, e a questo punto mi viene da pensare che dipendesse più dagli esempi che avevo a disposizione che dal mio modo di porre il problema. Come dire che del fatto che SS e ST fossero morte in favore di moto-balocchi come la Hypermotard non è che gliene importasse granché a nessuno. La 1098 è fatta cento volte peggio della 999 e la sua carrozzeria è un accozzaglia di parti copiate, ma molti hanno cercato di tapparsi gli occhi perché forse nemmeno le superbike sono le Ducati a cui la maggioranza del popolo del blog tiene.

Alla fine si son dati la zappa sui piedi, era ora. Hanno rovinato anche il Monster. E oggi leggo decine, centinaia di commenti che potrei aver scritto io, per quanto sono feroci nel loro tono critico. Leggo gente incredula, gente incavolata nera, gente che non comprerà più Ducati. Finalmente.

Il nuovo Monster è quanto di peggio poteva arrivare dopo 1098, Hypermotard e 848 in umido. La ciliegina sulla torta, direi. La furbata non riuscita, e sinceramente sono contento. Amareggiato ma contento che finalmente si sia passato il segno.

Una moto come al solito priva di qualunque personalità estetica, scopiazzata in varie parti da varie moto già esistenti. Ma il peggio è il modo in cui è realizzata per costare (ho letto) quasi 8000 euro, mille in più della vecchia 695. Quella pressofusione in alluminio per esempio non regge soltanto la sella: abbraccia il motore da sopra sostituendosi a una ben più costosa struttura in tubi per “chiudere” la ciclistica. Il forcellone vuole essere vistoso, ma poi scopriamo che questa è la prima moto in cui si abbandona un sistema di sospensione progressivo per introdurre un cantilever. Pensa che scemo il mio amico Sauro che è diventato matto per fare in garage una SS col progressivo. Qualcuno ha già notato le appariscenti pinze radiali (che dubito costino una fortuna, a vederle…) abbinate a pompe freno economiche. Su Motosprint la foto del Monster è sulla stessa pagina di quella della tristissima Aprilia Groppadura: avete notato che il modo di concepire la ciclistica è lo stesso? Ducati impara a fare i telai dall’Aprilia… la cosa dovrebbe insospettire.

Fatti due conti, questo Monster costa a Ducati un sacco meno del vecchio e al cliente un sacco più del vecchio. Stessa storia della 1098 che ha sostituito la 999. Ma il Monster non è una supersportiva che comunque ogni due o tre anni oggi deve essere rinnovata… e comunque a Borgo Panigale come al solito non sono capaci nemmeno di star fermi per non fare danni. Speriamo che la SS e la ST siano definitivamente morte e sepolte, a questo punto: ho paura di cosa possa uscir fuori…

E adesso dite che non ve l’avevo detto, se avete il coraggio.

buongiorno a tutti i blogger, notizia estemporanea dai commenti sulle nuove ducati:HO TROVATO DOVE ALOGGIARE PER IL PRIMO DICEMBRE KE SBALLO FINALMENTE POSSO STARE TRANQUILLO ,KE A BOLO CI SARò ANCH’IO
CIAO MAXXX155
DUCATI FOR LIFE

DESMO-RICO (IL 696 MI CONVINCE POCO PER LE FATTEZZE COME HO GIà SCRITTO MA MI PIACE)

@117 eh roberto su questo non ho dubbi….ma non lo so….io ultimamente ho un po paura innanzi tutto dele moto per strada….perche’ mi sono successe dell cose in famiglia brutte….a mio fratello che lui guida da una vita le custom….e puoi capire lo spirito di una persone che guida quelle moto…per me erano bidoni…per lui..la vita… quindi io non critichero’ mai mai gli stil delle persone ed i gusti perche qelli sono strettamente personali….pero hai ragone..quella e’ una moto_(che come i custom)va vissuta…e stravissuta…e sulla comdita’ avevo u po di dubbi perche’ credevo essendo ua ducati…sarebbe stata un po scomoda inece qui tutti mi dite che e’ il contrario..quindi vuol dire che davvero e’ bell’oggetto….!!!non si smette mai di imparare…grazie!!!

@117volevo contiinuare con il dire…ora per gli spostamente putroppo per il mio lavoro sono cosretto ad usare l’auto,,e per la citta lo scooter…anche per questo non ho comprato una super sportiva per strada…oltre al pericolo che incombe sulle autostrade di questi camionisti bast…. ed autisti cogl…perche’ tutti gli incidendi non li o mai fatti per colpa mia ma sempre per colpa di altri…quindi..credo correro’ solo in pista….

Rispondo ad Ale: senza offesa, ma perchè se uno ama un certo modo di vivere “Ducatista”, moto allo stato puro, pure dure e con frizione a secco, è retrograda? Altro che criticoni…qui c’è gente che ha fatto migliaia di km su strada e ha girato in pista con moto che quando urlano o stanno ferme, parlano da sole comunque. Se ti piace il 696 (mi rifiuto di chiamarlo Monster d’ora in poi e spero che altri che la pensano come me, mi seguano), sta bene …ma già non c’è confronto tra il 695 ed un vecchio 620!
Desmosaluti.

State migliorando sempre di più. Bravissimi! La nuova monster è molto bella! Peccato che molti la confondano con un restyling della precendete! Mi aspettavo una qualche ulteriore novità, anche di dettaglio, sugli altri modelli, ad esempio, una dipsonibilità di colori più ampia per l’hypermotard, il multistrada e la GT1000. Come ho già scritto a Motociclismo, mi dispiace profondamente che avete abbandonato una gamma come l’ST che poteva giovare, anche lei, della nuova tendenza stilistica che ha coinvolto il resto della gamma. Sono sicuro che un modello sportivo ma più frubile in strada pooteva regalarvi delle ottime soddisfazioni commerciali. Peccato!

Intanto le moto retrograde non copiavano da nessuno, anzi erano copiate da tutti invece quelle con la linea moderna hanno l’anteriore, il serbatoio, e il telaio della Brutale, gli scarichi e il posteriore della Speed Triple e il giro collettori della NCR oppure la frizione a bagno d’olio per risparmiare 1 Kg!
Appassionato si Pir*a no! Toglietevi le fette di salame dagl’occhi

Enrico io non ricordo tue lamentele sull’attuale produzione ducati…. ;))

Non so se mi fa incavolare di più sto coso (ottimo il soprannome datogli da redblack… MOTOGIOCATTOLO!!) o la soppressione della ST!!

Doveva essere la mia futura moto :( mi vien da piangere… non ditemi che dovrò comprarmi una bmw…

Il successo del Monster prima serie era dato dalla bellezza ESSENZIALE (come la Norton Manx, la Laverda SF, la BSA Goldstar, la Guzzi V7 sport…): un serbatoio possente, un motore a vista, una sella, 2 ruote. Nient’altro. Solo quello che serve. Zero plastiche colorate, fregi, prese d’aria, artigli ed escrescenze ridicole. Una moto come sempre sono state le moto. In tante versioni: per il manico, per il neofita, per il modaiolo. Con tanti prezzi. Personalizzabile - grazie alla sua essenzialità - all’infinito. Praticamente una moto unica per ciascuno. Era il contrario della logica jap. Oggi non è più così: cercando di piacere a tutti, non piace a nessuno ed è una moto - mazinga come troppe se ne vedono. E costa anche tanto, senza l’originalità che in tanti avrebbero continuato a pagare. saluti

U hu hu hu!

Ma come vi siete tutti scatenati!!!

Ecco la mia e so che mi ucciderete per quello che scriverò.

Il monster a me non è mai piaciuto. Il nuovo mostriciattolo invece, devo ammetterlo, a me piace un sacco, anche se comunque non me lo comprerei. Secondo me va visto dal vivo (se riuscite a staccare gli occhi dalla modella…), renderà sicuramente molto di più.

Prevedo prevedo… che il monster, modaiolo o no, insieme alla vostra odiata hyper, manderà in tilt le vendite, risolleverà ulteriormente le casse della Ducati, che a quel punto, grassa dura di soldi, rischierà e magari rifarà il vostro amatissimo ST.

Ah, già, approposito di ST: capisco tutti i vostri risentimenti, ma i nuovi utenti Ducati, forse, si trovano bene anche con il Multistrada, che evidentemente piace solo a me… Ribadisco, intanto ingrassiamo il maiale, poi lo scotenniamo e dalle budella ricaviamo una linea ST, una prima moto, tipo 749 magari 600 e chi più ne ha più ne metta

1098 e 848: ci ho sbavato sopra mezza giornata ieri…

Poi ho visto la desmo16 e sono quasi svenuta: poi sarà strabello fare i confronti con quella di Stoner!!!

Si, la frizione a bagno sulla 848 anch’io non la capisco, ma azzardo un’ipotesi: le femminucce si stanno avvicinando alle due ruote. Mica tutte hanno mani da fabbro, quindi Ducati (che carina!!) ha pensato ad una moto per le donne che non degnano di uno sguardo il mostro ma che vorrebbero cavalcare una bella esagerata 848.

Magari con questo accorgimento, le 848 stravendono anche ai fighetti ducatisti dell’ultimo minuto e, fatti su dei gran soldi anche da lì, si procederà l’anno prossimo a produrre un 848 ancora più cattivo e bello, in versione dura, con la sua bella frizione secca come il deserto!!

Magari, chi vuole moto superpure, senza compromessi con i costi di produzione, forse troverebbe più gratificazioni nella Bimota. Loro si che non guardano in faccia a nessuno, ma bisogna avere tanti soldini dindini per poterle guidare…

Non so, a me le nuove bambine sono sembrate bellissime, da non dormirci la notte! E’ vero che non me ne intendo, quindi considererò tutte le vostre legnate come dei validi consigli di vita!!

Buon EICMA a chi ci va!!

La 848 bianca è stupenda, anche se la frizione a bagno d’olio leva poesia al tutto…
Il nuovo mostro è carino anche se scarico e coda hanno attinto un pò troppo, a mio avviso, da linee di tendenza come quelle delle speed/steet triple.
Ducati dovrebbe essere “oltre” la semplice moda.

@236

La moto da donnicciola se la possono comprare altri, e a me delle femminucce che si avvicinano alle 2 ruote non me ne frega un accidente!

Il maiale che ha deciso di ingrassarsi non si metterà mai a dieta. Quando i soldi arrivano il coraggio scappa! L’odore dei soldini è una brutta bestia!

Il multistrada non è così multi come te la danno a bere quelli del marketing: bella da guidare, ma non è una sporttouring. Enrico te lo può ampiamente dimostrare.

Dici che la Ducati rifarà ST e SS? Certo, se tra 20 anni ripeterà la ca**ata delle SportClassic, per i nonnini che ormai saremo.

Io la fiala di marketing di borgo panigale non me la inietto!

Claudio che dire, tutto fantastico quest’anno siete stati tutti impeccabilmente perfetti, non mi dilungo, ho visto l’848 e subito ho sorriso, fantastica quell’equilibrio che tutti chiedono, poi ho visto la foto del motore e mi si è stretto il cuore…
NOOOO!!!!!!!! la frizione in bagno d’olio ve la rispediamo diretta alla fabbrica, aspettando che esca(speriamo) la versione definitiva con una frizione decente. Ma che ci siano Ducatisti che vi seguono da anni immemorabili, non conta proprio niente? non aggiungo altro.
Emilio

Concordo con quello che dice Abx78: moto da femminucce? Io sono UNA motociclista e sono io che mi devo adattare alla moto, non la moto a me! Non ho un polso da fabbro, anzi sono davvero abbastanza magra ma la moto la tengo anche se riconosco i miei limiti! Se non ce la faccio a tenere una certa moto o se è troppo alta, non la guido. Punto. A volte mi è capitato di dover riconoscere i miei limiti e di dover rinunciare, per non rischiare di rovinare una moto di qualcun altro solo perchè non appoggiavo i piedi ben piantati a terra e perchè pesava troppo!
Ho la mia Monster. Mi comprerei anche una 848 anche con una frizione tosta come quella del 748!
Non voglio più sentir parlare di moto da femmine! Già ne hanno creata una automatica che mi fa ribrezzo anche verso chi la comprerà (falsi motociclisti).
La moto o ti piace e ti impari o sennò fatevi il motorino!
A questo punto fate anche un Monster Barbie tutto rosa coi ruotini laterali!
Desmo…

@235: RaM, verissimo, prima di Hyper e 1098 Ducati non navigava in gran belle acque; dico questo perchè, come te, anche io conosco persone che ci lavorano dentro e altri fornitori che collaborano con lei. Ma non credo sia sufficiente dire questo ma analizzare i perchè.

Ducati ha avuto la sua svolta con la serie SS prima, la quale ha dato un impulso alla produzione e allo sviluppo, poi con 916 e Monster. E quella gamma era quella che incontrava più i favori del pubblico Ducati in quanto riassumeva lo spirito racing (916), il tradizionalista (SS), e il nostalgico-Scrambler (Monster). Il fatto che poi Monster sia diventato una sorta di stile di vita è un dato di fatto ed ha incontrato i favori di giovani e meno giovani.

Ma in quel periodo Ducati faceva lo stile, anzi, ERA lo stile. Quei modelli sono stati copiati per anni e ancora lo sono. E’ poi venuta la ST a ricoprire una nicchia che, ti assicuro, in pochi in Ducati stessa credevano. Ma ha incontrato i favori del pubblico mototurista, anche grazie al fatto di una affidabilità che non era riconosciuta (grazie anche alle mille leggende metropolitane…). Aveva chiuso un cerchio in merito all’offerta all’utenza.

Il giocattolo ha iniziato a rompersi quando è stato il momento di mettere in pensione (?) la 998 e disegnare la sua sostituta. E’ nata la 999 e i più si sono chiesti: Perchè quel cambiamento? Perchè quelle forme? C’erano segni distintivi del segmento racing Ducati: forcellone monobraccio (che comunque, per chi non lo sapesse, non offre alcun vantaggio tecnico in più rispetto al bibraccio, anzi…però sulla 916 era uno spettacolo vederlo!), carenatura filante, forme sinuose e innovative. E la maggior parte voleva un’evoluzione di quelle forme e la 999, seppur sia un’ottima moto, ha segnato l’inizio del declino del segmento racing.

Evoluzione non significa taglio netto; la matita di Tamburini ha disegnato la F4, moto che reputo la più bella del mondo e che nelle forme è innegabilmente l’evoluzione naturale delle varie 916 - 996 - 998. Credo che il punto sia questo. Se a fatica ti guadagni un segno distintivo, una caratteristica che il mondo ti riconosce, perchè mai metterlo completamente in discussione?

E il declino è continuato con altre scelte di marketing decisamente discutibili (vedi SportClassic); certo, c’è la Multistrada che ritengo un modello che abbia aperto un segmento ma non ha avuto il seguito che ci si aspettava. Chi guidava SS prima, per svariati motivi non è passato ad altri modelli; la 999, rispetto ad una SS, costava svariate migliaia di euro in più. La Multi, pur essendo un’ottima moto, non è una SS e men che meno le SC.

Quindi? Quindi per accontentare, o per aprire, nuove fette di mercato, o presunte tali, si sono messe in pensione modelli che potevano ancora dare molto a Ducati, e bada bene con un semplice lavoro di restyling, e aperti nuovi filoni che al momento tirano, vedi Hypermotard. Ma coloro che vanno in giro la domenica non è che siano sempre lì a fare traversi…per dire…

Quindi, per risollevare un pò le sorti, ecco la 1098. Bella moto, senza dubbio. Ma quello che a molti lascia perplesso che ha iniziato a perdere un pò di quella personalità Ducati, quel segno distintivo che sempre hanno avuto. Non nego che se me la regalassero sicuramente la guiderei; ma comprarla sicuramente non ci ho mai pensato. Costa troppo e non mi scatena le stesse emozioni che mi da guardare una 996 o la mia SS stessa. Ma qui si va anche, e forse troppo, sul soggettivo.

E il nuovo Mon…ehm…il nuovo 696 è uguale. Non traccia alcuna linea nuova, ha vaghi riferimenti col cuo passato e attinge troppo da altre moto che, certo, hanno preso 1000 spunti da Ducati ma al tempo stesso hanno trovato propria personalità (Brutale su tutte…Tamburini anche lì, mannaggia…).

Molti Ducatisti si sentono un pò “traditi” da Ducati e credo siano soprattutto quelli un pò più datati. Via le SS, via le ST. Ovvio che ogni azienda cerchi sempre di più di ampliare il suo parco utenza con pubblico sempre più giovane; ovvio e ne prendo atto. Ma, dal momento che critico anche le scelte di mia madre o di mia moglie, non vedo perchè debba essere una sorta di “delitto” o “tradimento” il criticare le scelte di un’azienda. Alla quale auguro lunga vita e prosperità, esattamente come a mia moglie o a mia madre.

Ma che, ripeto, all’utente SS o ST, ad oggi, non offre alcuna scelta e ai quali non restano che 2 strade. O cercare un usato Ducati o andare verso altri lidi, più o meno malvolentieri. E se queste scelte aziendali servono per fare vivere l’azienda a lungo, ben vengano (anche se non ti nego le mie perplessità in merito…..); ma credo che allo stesso modo vadano rispettate le scelte, o le critiche, di chi fatica ad identificarsi con questa linea di offerta Ducati.

Saluti e lampeggi

Maxxx155 (#243) Troppo forte!!!
;-)))

grande federica, questi sono i discorsi che mi piace sentire dalle donne… terreno minato ;). Son con te nel rifuto di chiamare questa new entry Monster… vedi post 176.

Per il resto ribadisco che trovo il nuovo 696 molto appealing dal punto di vista commerciale, come del resto l’Hyper (cannibalismo???)… ma credo che a molti di noi, in Italia e all’estero, la Ducati con il nuovo corso abbia spezzato il cuore…

daccordissimo con Fabio @246, ottima analisi

dear ducati

learn from yourself. your customers demand for evolution in design. remember the debacle with the 999. later you did everything right with the 1098. now you lose yourself again with the new monster. it’s really a monster - a frankenstein monster. this is a patchwork, neither fish nor flesh.

a monster should be a direct derivative from a superbike. why then invent a new chassis, when you have the perfect base for a asskicking machine? my 2 cents…

la 1098r è da sentirsi male. ma questa novità della frizione in bagno d’olio cos’è????per cortesia!! la 848 bianca è spettacolare. il nuovo monster mi sa di gia visto e l’accoppiata del telaio tubi/piastre e quegli scarichi tozzi non mi fanno impazzire.giusto che ci siamo cambiamo anche il proiettore.

Mondo SS e ST

Ragazzi ste moto non si vendevano più:

le SS erano scomode e poco potenti rispetto alla concorrenza.
le ST erano brutte e un po’ datate.

Per lo sport touring io rifarei la multistrada, con motore raffreddato ad aria e ad acqua per 100 e 130 CV

1098/848/hypermotard:orgasmiche!
696: almeno toglietegli il nome “monster”!!! se vuole esser una nuova moto, ok…non la comprero’, ma e’ un mio problema.
se vuol esser davvero IL nuovo MONSTER…ALLORA NON CI SIAMO! in 2 parole: persa la sinuosita’ d’insieme e la semplicita’ funzionale del progetto.
1) avevate in casa 3 o 4 telai stupendi da cui partire…via quel telaione fuso in alluminio dai giapu! e in pendant con quel traliccione per le pedane…per carita!…
2) il monobraccio vende su tutte le moto dove lo mettete…mentre questo forcellone e’ tozzo e sa di pesante
3) serbatoio molto “disegnato”
4) scarichi presi da Morini,Triumph… 2 tubi tipo 1098 o vecchio monster vi facevano schifo?

concludo: faro rianimazione al mio fedele monster da 47mila km, non lo scambiero’ certo per sto 696! al massimo, hypermotard.

Un altra considerazione andrebbe fatta: vedo che i commenti dei bloggers esteri non si discostano molto da quelli italiani. C’è una sorta di affinità di vedute, il che mi fa pensare che la storia che “..abbiamo fatto questi modelli per il mercato estero…” sia quantomeno anacronistica.

Poi magari i fatti mi daranno immediatamente torto. Però, ingegner Domenicali, sono commenti che dovrebbero fare sicuramente riflettere…

Piccolo fuori tema dal post… Sto leggendo le interviste fatte ai neo-piloti MotoGP (Dovizioso, Lorenzo, ecc…) e vi riporto un paio di frasi.

Dovizioso: “…E’ una moto molto particolare, non somiglia a nulla che ho guidato fino ad ora. Molto divertente comunque e in questo l’elettronica aiuta parecchio. Anche troppo visto che sarebbe bello derapare di più, però quando spalanchi il gas in uscita di curva è davvero bellissimo….”

De Angelis: “…Non avevo mai guidato una moto da corsa a quattro tempi, a parte uno scooter che ho a casa. Dopo un giro la tensione è svanita di colpo e ho iniziato a godermi una moto sincera nelle reazioni e divertente. Insomma, riesco a spingere e a capire cosa succede. Non è faticosa ed è più facile di quel che pensavo ieri. L’elettronica aiuta tantissimo, visto che si può spalancare più in fretta rispetto alla 250, nonostante i 200 CV e passa…”

Schumacher gira con la MotoGP a 5″ da Stoner…

Certo, la differenza tra un pilota e un campione sta proprio nel recupero di quei 5 secondi…

Ma c’è ancora qualcuno che pensa che l’elettronica non dia una grossa grossa mano? Per lo spettacolo in MotoGP non è questione di gomme ma di eliminare la troppa elettronica altrimenti sì che si fa la fine della F1.

Saluti e scusate l’off-topic

perfetto-.—il vostro discoso non fa una grinza… off topig davvero gradito…condivido a pieno…!!

Solo una precisazione: come best lap era a 5 secondi, come passo di gara a 10.

Allora… un po’di risposte in ordine sparso. L’Enrico del post 225 ovviamente non sono io: nemmeno sotto effetto di pesanti allucinogeni sarei in grado di dire che le nuove Ducati sono “tutte bellissime”. Invito pertanto il mio omonimo che ha scritto quel post a cambiare o modificare il proprio nickname, in modo da evitare confusioni.

Maxxx155… come vedi alla fine i nodi vengono al pettine, e basta pungere sul vivo che ogni appassionato di Ducati arriva alle mie stesse identiche considerazioni, alle mie stesse identiche delusioni. Io ho sofferto l’eliminazione della SS e della ST e oggi mi pento amaramente di aver messo in garage una Multistrada che va tanto bene da essere assolutamente incapace di trasmettere sensazioni forti a chi la guida, un po’come molte giapponesi, da quel che si dice. Per me è stato quello, per moltissimi oggi la goccia che fa traboccare il vaso è la nuova 696, ma secondo me si era passato il segno da molto tempo. Le SportClassic non volevano dir niente, la Hypermotard è una roba che con una vera Ducati non ha niente a che fare, la 1098 è copiata e fatta al risparmio, la frizione a secco era praticamente sparita anche prima della meravigliosa 848. Io ne avevo abbastanza anche prima del 696, ma sono contento che da ieri mi sento meno solo.

Ieri sera ho scordato di ringraziare Marc che al post 126 mi proponeva come nuovo AD… troppo buono! Mi basterebbe essere assunto come consigliere! State tranquilli che si rivedrebbero in giro moto degne di portare il nome Ducati sul serbatoio!

Il Monster non doveva cambiare, lo aveva già fatto in modo ridicolo con le versioni a forcellone monobraccio che già erano scopiazzature della MV Brutale. Doveva tornare alle origini, e lo sostengo da un sacco di tempo, se qualcuno si ricorda. Due modelli: un 600 o al massimo 750 (ma con una cilindrata classicamente Ducati…) per il neofita, magari non troppo costoso, e poi un 900 (o al massimo 1000, come esisteva il motore della MHR negli anni ‘80) rigorosamente due valvole ad aria, con bella componentistica ma comunque semplice nella sostanza. Il Monster non aveva e non ha bisogno di inventarsi niente per piacere. Il Monster ERA la moto nuda, la più essenziale e la più bella che esistesse. Oggi il Monster è stato ucciso. Come la ST e come la SS. Do ai possessori di Monster il benvenuto nel club dei ducatisti sfigati senza futuro. Compratevi un Multistrada come ho fatto io e poi ve ne accorgete se vi sale la carogna…

…monster:
-Meno
-Orrori
-Nella
-Strada:
-Tenetelo
-Ermeticamente
-Rinchiuso

Caro Fabio, ho letto il tuo kilometrico post e mi sembra che in alcuni punti ti contraddici.

Quando parli di 998 e 999 dici perchè mai Ducati ha fatto due modelli così diversi? Forse perchè i designer erano due persone diverse. I designer sono un pò degli artisti, infondono nelle loro creazioni quello che provano e Terblanche da artista non poteva certo copiare l’opera di Tamburini che poi è andato a disegnarla altrove vedi appunto MV.

Poi parli del monster e dici che il nuovo è copiato da quello vecchio. Secondo me invece il nuovo monster è una bella moto e mi sembra anche ben fatta per essere una moto entry level.

Dopo alcuni giorni ho capito anche perchè sull’848 hanno montato la frizione in toilette: così verranno anche accontentati quelli che la frizione nemmeno sanno com’è fatta e a cosa serve propro perchè rimarrà un oggetto misterioso rinchiuso nel motore.

…per la ducati:
perche’ queste idee geniali non le avete applicate alle sport classic, forse potevano diventare moto guardabili o quantomeno normali:

altra domanda , avete nella vostra gamma altre moto da rovinare?

redblack… ecco come mai non hanno cambiato nome! :-)

maxxx… fai un giretto sulla mia Multi e sappimi dire quanto sei soddisfatto se mentre attraversi un semaforo ti trovi a motore spento appena tiri la frizione. Tutto questo anche a moto appena tagliandata, ovviamente, giusto per dare un valore aggiunto anche alla competenza di chi si autorizza a mettere una insegna “Ducati Service” davanti alla propria officina. Quanto poi alla moto che va troppo bene, forse non mi sono espresso in modo corretto. La Multi va tutt’altro che troppo bene: ho venduto una SS perché vibrava di avantreno e mi ritrovo una Multistrada che mi piace la metà e ha lo stesso problema, solo per adesso leggermente meno accentuato. Scopro poi che è un difetto comune al 90 per cento delle Multistrada in circolazione e lì mi adiro leggermente (o forse potrei dire qualcosa di meno educato ma Valentina non approverebbe…), puntando a questo punto il dito verso una Azienda che a quanto pare se ne frega della qualità del proprio prodotto. Dubito che nessuno in Ducati sappia dei telai Multistrada e SS che generano vibrazioni anomale, e se il problema non è mai stato risolto concludo che non si è mai stati interessati a risolverlo.

Comunque, anche tralasciando questi fattori… dicevo che la Multi va “troppo bene” intendendo dire che è troppo facile, troppo automatica, troppo intuitiva da portare al limite. Sulla SS tenere un ritmo elevato richiedeva attenzione e capacità, e proprio per questo regalava soddisfazioni sconosciute a qualunque utente di facile moto giapponese. Andar forte con una SS, forte quanto e più del ragazzino su 600 quattro cilindri, dava un appagamento che la guida di una Multistrada nemmeno ti fa avvicinare. Poi con la Multi mi sono trovato per la prima volta a staccare leggermente il mio amico Massimiliano con la sua F4, su uno stretto, ma non è la stessa cosa che cercare di restargli negli scarichi in sella a una SS. Spero di essermi spiegato meglio…

In Aprilia si drogano in quantità massiccia:

http://www.motoblog.it/galleria/aprilia-fv2-1200/3

@274: perdonami Duca999s ma mi sono riletto il mio post più volte e non ho visto le contraddizioni che dici. Certo che 998 e 999 sono diverse perchè le hanno disegnate 2 persone diverse. Ma è questo che contesto. Che si deve rinnovare dando continuità non stravolgere come è stato fatto. Tant’è che nel mio commento scrivo “…Evoluzione non significa taglio netto; la matita di Tamburini ha disegnato la F4, moto che reputo la più bella del mondo e che nelle forme è innegabilmente l’evoluzione naturale delle varie 916 - 996 - 998…”

E in riferimento all 696 non dico che è copiata dalla precedente, anzi, tuttaltro! Forse non sono stato chiaro nella frase “…E il nuovo Mon…ehm…il nuovo 696 è uguale. Non traccia alcuna linea nuova,..” Con UGUALE intendevo dire che si è ripetuta la stessa storia ossia un modello che ha fatto la storia di Ducati, del segmento naked, è stato stravolto, a mio modo di vedere, e nel peggiore dei modi, sempre a mio modo di vedere. Poi, per carità, ne venderanno mille mila e piacerà ai più. Personalmente ritengo decisamente masochistico, e fuori dalla tradizione Ducati, un atteggiamento come questo.

Vuoi sapere cosa penso? Penso che Ducati voglia mantenere un’aura di tradizione che però mal si sposa con scelte estetiche dei nuovi modelli. Ducati non deve essere una via di mezzo. Ducati è Ducati. E per vie di mezzo, tanto per essere chiari, intendo non prendere spunto da altri modelli ma DARE spunti per gli altri modelli.

Spero di essere stato più chiaro.

Saluti e lampeggi

ragazzi purtroppo qui in italia,anzi ovunque c’e quest’abitudine del cacchio di avere una moto super performate per strada e smettetela un dai ma cavolo capite che solo di prima a che velocita’ si arriva??e se si butta un’auto d’avanti lo sapete cosa succede??ma ci state o no per strada??allora??mi volete dire cosa cavolo mi state a dire??queste si chiamao moto sportive,ipersportive..quindi nate in pista non per fare il deficinete avanti al bar…quindi se volete la moto per la strada per andare in ufficio comprate una naked o qualsiasi altra moto tranquilla ma se parliamo di performance allora…pensate alle corse…!!!poi sta frizione … e tutto il resto??e’ mito la frizione e sono d’accordo.,..ma non si puo’ rimanere retrogradi…qui bisogna vincere gare..questo e’ l’obbiettivo della ducati…cercare di offrire una comodita’ al pilota…questa frizione e’ piu’ innovativa piu’ tecnologica…non e’ un mito lo so…pero inziamo ad abituarci…e non diciamo cavolate …perche’ tanto queste moto si sfruttano solo in pista..non sulla statale….quindi e’ giusto che abbiano delle chicche tecnologiche…

melfotto, se domani Ducati facesse una 4 cilindri perchè si scopre che va più forte? Scoppierebbe la rivoluzione….a te andrebbe bene? a me NO. Io adoro il progresso, ma quando sono in famiglia parlo il dialetto della mia città perchè sono le mie radici…e non faccio altri esempi perchè magari qualcuno si offende. Visto che ci hanno imposto di essere una società multiculturale, Mah……..

Ma dopo che un uccellino m’ha detto che c’è un sacco di gente che a causa di “rumori strani” si fa sostituire la frizione a secco con una in bagno d’olio, bhè, per me il discorso è finito.

no io dico innanxi tuto…forse la frizione a bagno e’ piu’ comoda,piu’ leggera e tiene dei vantaggi.poi per quanto riguarda il 4 cilindri…mai mai mai io non coprero’ mai una moto 4 cilindri…io amo tutte l bicilindriche…per le emozoni che regalano…poi la ducati e’ particolare..ma credo che ducati non stravolga mai questo tipo di discorso..siamo passati ad un ‘estremo come sempr.e.non si riesce ad essere razionali… allora parliamo del telaio??come mai in moto gp tutti ma tutti lo criticavono il traliccio…poi????quest’anno ha vinto??o mi sbaglio??credo che ducati il traliccio non lo cambiera’ mai…come non cambiera’ mai il bicilindrico..la frizione a secco e’ un’accento e’ una scemenza…rispetto alla vera tradzione come telaio e bicilindrico…anzi,..come ciclistica generale..dove ducati credo rimanga imbattibile…ripeto…non parliamo degli estremi se parliamo della frizione rimaniamo alla frizione…non parliamo di ipotesi come un 4 cilindri..

uff… “melfotto”, volevo dire…

che dire..la 848 bianca è qualcosa di spettacolare..un colpo di fulmine!

@284 effettivamente ci hanno provato a dare spunti con la serie 749/999 e Multistrada ma quante insolenze si sono beccati: non era forse innovazione tecnologica e nello stile?

Pensa se avessero fatto il 999 come il 1098 eppoi Tamburini, il vero artista di tutta la serie, fosse uscito con l’MV F4: tutti avrebbero gridato al plagio come del resto hanno fatto quando hanno visto il codone della 1098.

Penso che la tradizione la segui quando a delle caratteristiche tecniche proprie del marchio, a certe soluzioni, unisci la passione di chi traccia le linee estetiche: questa è Ducati adesso e nel nuovo Monster non ci vedo niente di male, del resto non è facile rifare moto essenziali come il monster senza stravolgerlo.

Cosa ne penso dei nuovi modelli…COSA NE PENSO?!?!?!
Non penso,dico solo che sono tutti S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-I!!!!
1-La 1098R è una favola…un sogno che finalmente si realizza:LA SUPERBIKE PER ECCELLENZA,la degna erede di una gloriosa stirpe di “macchine”da corsa “macinatitoli” e non aggiungo altro altrimenti staremmo qua ore e ore a decantare la sua bellezza unica e le sue fantastiche doti!!!
2-La 848 che finalmente,spero,sarà la mia prima Ducati è a dir poco STUPENDA,ed è ovvio essendo la copia in “scala ridotta” della fantastica 1098;l’unico mio disappunto,che credo raccoglierà altri consensi,è il fatto di non aver montato la frizione a secco….come mai?!
Secondo me una cosa che non può mancare ma che sopratutto è un segno distintivo del bicilindrico L rispetto alle altre moto è proprio il tipico “sferragliamento” in rilascio della frizione!Perchè l’avete fatta in bagno d’olio?Ok per la rumorosità e ok magari per la durata superiore,ma io avrei volentieri “sacrificato” (anche se dopo moolti km)i dischi pur di sentire quella splendida melodia….non può mancare!!!
Inoltre avrei un’altro piccolo disappunto:ma con i produttori di sospensioni che abbiamo in Italia (MARZOCCHI e BITUBO,mica noccioline)come mai nell’equipaggiamento standard ci piazzate le SHOWA (che poi è pure della Honda)!?!?!?!
Io sinceramente sarei disposto a pagare anche di più per avere delle sospensioni migliori (le Marzocchi le ho sulla mia Husky SM510R e devo dire che sono P-E-R-F-E-T-T-E)e,sopratutto,Italiane!!
3-Devo farvi i miei complimenti anche per la nuovissima Monster,anche se era ora che cambiasse volto e prendesse una connotazione più moderna!
Devo dire che ha una linea molto bella,slanciata e filante scarichi enormi a parte che,ovviamente,sono cosi grandi per rispettare l’Euro 3.
Per fortuna che a venire in nostro aiuto c’è sempre il caro signor Termignoni con i suoi bellissimi e performanti “tubi” in carbonio…eh,eh,eh!!!
Mi chiedo adesso se anche gli altri Mostri prenderanno questa fantastica linea….io spero proprio di si(anche se l’S4RS non mi dispiace affatto,anzi ne vorrei volentieri uno nel mio garage)!!
A proposito…un’altra domandina veloce:ma la prossima S4RS sarà equipaggiata con il propulsore del 1098?
No perchè se è così ho già l’acquolina in bocca!
Un desmosaluto e un desmolampeggio a tutto il mondo Ducati!!!

“…non parliamo di ipotesi come un 4 cilindri.. ”

e la desmo16 che é, monocilindrica?

Claudio, da ‘vecchio ducatista nostagico’ saluto sempre e comunque, con molto entusiasmo queste novità ! Complimenti, avete fatto un buon lavoro. La 1098 R è un capolavoro e non si discute.Forse discuterei solo il portanumeri bianco sul cupolino. La 848 è un giusto condensato di tecnica, stile, bellezza ed equlibrio. Anche con l’umido è una Ducati. Bianca, è nuova ed affascinante. La 696 ha moltissime novità. Proprio perchè sono moltissime ed evidenti, io, non l’avrei annoverata nella famiglia dei Monster,ma come una nuova ‘nuda ‘. Il Monster è un mito e questo mito va salvaguardato. La parola fine sul Monster l’avevate detta con l S4RS Tricolore. Più di così !
Auguri e lunga vita a queste nuove creature !!!

bravo innuendo,…non riesc a tenere i piedi per terra??????stiamo parlando dell moto”civili”"maro’ ma e’ cosi difficile rimanere in tema??ma siete tonti????e dai ragazzi svegliaaaa

@295…..ognuno tiene i suoi punti di vista…..come dite voi…voi dite che bisogna mettere alla ghigliottina quest’ingegnere??ok chiedete se sara’ possibile..e ducati vi accontentera’…io credo semplicemente che chi sta li in alto…ne capisca sicuramente un pochino in piu’ di noi…che dite??per fare questa mossa…vuol dire che ne sa qualcosa…vi ripeto..forse vogliono un po piu’ di affidabilita’ o qualcos’altro per vincere forse in categotria super sport…dove ducati non vince ….io su questa 848 parlerei a fine campionato prossimo…anches e non ho capito se prendera’ parte al campionato super sport…poi allora vedremo se tecnologicamente e’ avanti..

eh pazienza…ci son tanti polli da spennare…..nel mondo c’e’ ne sono milioni e milioni…so solo una cosa..che possono piacere o meno queste moto…ma in mani esperte cantano sempre…e alle jap le fanno mlto male…quindi….sapranno sicuramente spellare polli…ma sanno fare molto bene anche le moto!!!!alla ducati riservero’ sempre un posto del mio cuore…mi ha regalato troppe emozioni….e di certo non va cancellata per una frizione a bagno d’olio….

@304 i “tonti…” sono quelli che non volgino vedere la realtà

Scusa melfotto…ma una cosa che hai scritto non mi torna…dici che forse la frizione in bagno d’olio l’hanno fatta per comodità e che sono moto stradali…che forse è più comoda o performante…stiamo contestando la frizione sull’848…una moto da pista…e non puoi dirmi che è più performante visto che anche in moto gp le Jappo hanno adottato frizioni a secco…quindi una moto da pista non dever essere comoda per fighetti…deve essere performante e pratica per la manutenzione…quindi la frizione in bagno d’olio non c’entra proprio nulla su quella moto!!!

La logica dei grandi numeri probabilmente impone scelte quali quelle della frizione in umido, delle cover intercambiabili (vedrete che i produttori aftermarket saranno felicissimi) e dello scarico alla scottadito. Insisto però nel dire che le moto bisogna provarle prima di criticarle, lo stesso Enrico ha fatto le pulci alla sua Multi a suon di chilometri, non certo sulla base di un book fotografico.

Del mostro attuale io critico, ad esempio, la posizione di guida, troppo “spanciata” per una naked, non a caso progettata oltre 15 anni fa, e la larghezza della zona del serbatoio, che talvolta non consente movimenti appropriati. Sono quindi d’accordo con coloro che ritengono opportuna una valutazione della moto dal vero, e soprattutto una prova dinamica, per scoprire se va meglio o peggio dell’attuale. Mi sembra che le moto si acquistino così, o sbaglio?

Quanto ai particolari che non piacciono, ho letto nella presentazione che Ducati ha voluto dichiaratamente creare una base per la customizzazione, tanto da fornire assieme alla moto un catalogo di parti speciali. Furba operazione di marketing? Forse è vero, ma intanto la Harley da decenni fa la stessa cosa, e vende sempre più moto di prezzo elevato, con accessori ancora più costosi.

Se poi qualcuno, per motivi oggettivi od anche sentimentali, non si “riconosce” più nelle scelte commerciali dell’azienda, basta cambiare concessionario, mi sembra che l’offerta non sia mai stata vasta e variegata come oggi..
Saluti a tutti

RAGAZZI TRANQUILLI !!!
1098R INSUPERABILE

848, VERRA’ FUORI LA VERSIONE “S” BIANCA CON TELAIO ROSSO, FIRIZIONE A SECCO E MAGARI SOSPENSIONI MIGLIORI….. bisogna vedere da che prezzo, visto che questa siamo intorno ai 14.000 e la 1098 a 17.000

696, SECONDO ME NON LE VS OPINIONI VERRANNO PRESE IN CONSIDERAZIONI, ALTRIEMNTI NON CHIEDEVANO UN NOSTRO PARERE, SECONDO ME HANNO GIA LE DOVUTE MODIFICHE NEL CASSETTO PRONTE D ATIRARE FUORI.
QUESTA è UNA MOTO DA PRESENTARE AL SALONE, AL MOMENTO DELLA COMMERCIALIZZAZIONE VERRA’ FUORI CON LE MODIFICHE RICHIESTE DAI LETTORI APPASSIONATI.

NESSUNA CASA CHIEDE UN PARERE AGLI APPASSIONATI X QUALCOSA CHE DEVE PRODURRE…… A QUESTO VA UN MERITO!!!!!
FORZA DUCATI

MANUEL

La ducati non e’ piu’ la ducati di una volta,finita,stop,punto a capo e ha voltato pagina.fine del cuore e della tradizione che l’ha contraddistinta per anni,ormai sta assumendo la stessa mentalita delle altre case del sol levante,tutte le scelte che ha fatto ultimamente mi hanno fatto capire questo.
mi sono visto il video di presentazione del 696 (alias aborto copiato) per dire,con tutta la storia del vecchio e vero monster,mi stavo commovendo,annata e modelli…tutto bellissimo,poi quella scritta “and now?”,si solleva il sipario e compare lo sgorbio copiato che sfrutta il nome del mito…ma x pieta…salvatevi!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=7wnmphdzedI

sono nella lista dei delusi e saluto ENRICO dicendo “le tue erano sante parole”.
forse anche nella lista degli ex-ducatisti perche’ ormai mi sa tutto di “nostalgio”.

Manuel, non penso proprio che interessi molto oramai è definitiva, se gli interessava ce la facevano vedere in fase di studio… ma era chiedere troppo forse, anzi se ce lo chiedevano qualke post di insoddisfazione se lo risparmiavano… “don’t call me monster”

commovente il video… sarò anche un nostalgico, un sentimentale, un tonto, un retrogrado dai giudizi idioti, ma a veder celebrare quel faro tondo… mi si apre il cuore… :-(

@319 : Yes indeed, it is not a surprise and it seems well that all the STisti who had asked to take in consideration their demand for a new ST have not been heard. What a pity and how many lost clients?

1 giudizio sulle nuove moto?
direi che definirle spettacolari e’ voler minimizzare……tutte fantastiche!
io tra poco andro ad ordinare un monster s2r1000 e nn vedo
l ora di poterci salire….mi spiace xho vendere la mia monster 600:(

date un’occhiata:

http://www.ducati.com/it/news/07/news042/news042.jhtml

Caro Claudio, non riesco a farmi piacere il 696. Forse mi aspettavo un Monster e quella moto NON E’ un Monster.
Non è brutta, anzi la moto è giusta.
E’ sbagliato il nome.

Cambiatelo e ne venderete a vagoni.

Aggiungo che il “serbatoio “é molto bello, come anche il forcellone, il telaio ibrido non é da buttare (perché tutto in tubi no?), la strumentazione minimalista ci sta, quello che purtroppo manca é il faro mutuato a una 02, bisogna per forza fare quello che fanno gli altri? Gli scarichi comunque si cambiano…la cosa peggiore però é la posizione di guida , doversi allungare sul serbatoio e puntare un po’ indietro i piedi era troppo giusto…le moto facili facili lasciamole alla honda… mi tengo la mia del ‘95. Mi dispiace che quelli che compreranno la nuova non potranno avere le stesse sensazioni…

No more ST range? Terrible! It took Ducati to make an otherwise boring catagory of bike really fun - and now no more! :(

Il monster ha perso personalita’ ma avvicinera’ tantissimi motociclisti al nostro amato marchio.Credo che sia la scelta giusta.Complimenti alla ducati per i risultati in pista e per quelli commerciali.
Ciao a tutti

New Monster!! great job,looks fantastic already asked my local dealer to call me when demo available to ride,i can’t wait once again well done, the monster is set to rule the world all over again.
long live Ducati

Ho una ST3 e ne sono più che soddisfatto. Ducati ha scelto di non continuare la produzione delle ST. Non voglio discutere sulle ragioni di tale scelta, ma ho ben presenti gli effetti: chi come me ama le Sport Tourer passerà ad un altro marchio al momento di cambiare moto. Le alternative non mancano. Saluti.

STRISCIA LA NOTIZIA:

RUBRICA “i nuovi mostri”

primo classificat, appunto , il nuovo MONSTER!!!!

….ma la 848 ha la frizione in bagno d’olio!

vi chiedo una cortesia , scrivete tutti un post con scritto ^no ducati sott’olio!^ sara’ come firmare una petizione contro un pezzo di storia che muore…ve lo chiedo per favore , un piccolo tentativo per la nostra ducati di sempre!

…NO DUCATI SOTT’OLIO!…

…io ri-posto anche! non dico che la 696 sia brutta! io dico che non possiede nemmeno la meta’ della meta’ di un centesimo del quarto del fascino della vecchia monster , e non rappresenta certo il suo ipotetico successore.
il suo stile e’ troppo sofisticato e ricercato , cade spesso nel ridicolo , finto , barocco e inutile.
sembra piu’ un prototipo da salone.
non ha anima , ma ne cerca un po’ in tutte le moto della concorrenza, puo’ piacere perche’ imita e ricorda , ma non piace perche’ e’! tutti i suoi elementi non sembrano stare insieme se non per effetto della colla vinilica abbbbondante…..
e’ una caricatura , un giocattolone obeso.
guarda il telaio! ma che roba e’? e’ in ghisa? se questo e’ lo stile italiano , ditemi in cosa si differenzia da quello japp.
la delirio e’ una nuda , che si diversifica e si impone per classe , sostanza , sportivita’ , pregio , finiture , innovazioni e bellezza, non come la 696 che cerca di stupire solo con un faro strano o due silenziatori sproporzionati…..

caro REDBLACK hai ragione;accetto la tua proposta: NO DUCATI SOTT’OLIO!!scrivetelo in tutti i post

..NO DUCATI SOTT’OLIO !…

chiedo scusa se qualkuno si e’ offeso quando ho detto tonti…ma era per dire che vi inceppate su delle cose..vabbe abbiamo punti di vista diversi..pero a mio parere non vi state comportanto da ducatisti..qui la state solo criticando la ducati.!!allora vuol diure che saro’ un pollo,sono ignorante..ma io so solo una cosa..che questa e’ la semplice legge del mercato…oggi niente piu’ e’ un mito come prima…la rinomata mercedes…che vantava ffidabilita’ da urlo..io 3 mesi fa ho comprato la nuova classe c…stra full optional….e ragazzi non e’ la mercedes di 15 anni fa..fa rumori ovunque…a soli 23mila km…il mio collega ha preso il nuopvo bmw320 cupe…e non e’ lo stesso di 15 anni fa… si sono evoluti molto tecnologicamente…ma la sostanza non c’e’ piu’…e credo che questo sta succedendo anche alle moto..ed alla ducati..purtroppo…pero’ ragazzi..credo che noi oltre a rassegnarci….non possiamo far niente..noi non comandiamo niente..oltre a cambiar concessionario…ù(come diceva un ragazzo prima giustamente) non si puo’ fare niente..ma io lo ribadisco…la ducati per me potra’ fare tutte le cavolate di questo mondo…potra’ mettere anche un 4 cilindri…ma rimarra’ la ducati che mi ha fatto sognare per anni…rimarra’ la ducati che mi ha fatto piangere d’avanti una dannata tv..come un bambino ….e non mi vergogno di dirlo…quindi la portero’ nel cuore sempre…e comunque…e mai…dico mai comprero’ l’imitazione di una moto..e di un mito…cioe’ una jap……

Caro MELFOTTO post 354..qui amiamo tutti la Ducati,xcio’se non ci stanno bene alcune cose,le diciamo..sono d’accordo anche io con te quando dici,che nessuno comprera’mai una moto all’infuori della Rossa..pero quando ci vogliono,le critiche purche’ costruttive vanno fatte..ciao

si che vanno fatte…ma non so…ti ripeto….no so se sia davero il caso di fare tutto questo casino sulla 848…per la frizione….questa e’ la cosa che mi ha dato un po fastidio..per il monster poi..come al solito parliamo tutti (compreso me)se mpore prima…ma io direi aspettiamo,vediamola dal vivo e guidiamola questa monster..forse non deludera’….secondo me non c’e’ da lamentarsi troppo vasta vedere un’hornet o qualcos’altro oper consolarci..avete tutti tutti ragione qunado dite che deve essere ducati a dare le anteprime sia delle soluzioni tecniche che per l’estetica..pero’ mi sembra un po esagerato tutto quello che stiamo dicendo…a questo punto…l’unica cosa da fare forse…e’ come si diceva primqa di raccogliere delle firme…:-)vedremo se ducati oltre a concederci il lusso di scrivere qui…ci conceda il lusso di farci cambiare un progetto…magari chiedendo tramite un intervento come piacerebbe il nuovo monster…cosi’…fare tutti noi partecipi…e felici:-)non credo avvera’ una cosa del genere…ma se avverra’…vuol dire che la ducati e’….tutto…..!!!

Caro MELFOTTO post 354

quando dici “mai comprero’ l’imitazione di una moto..e di un mito…cioe’ una jap……”
sbagli alla grande,guarda che ora sono in ducati che si stanno mettendo a copiare dai giappo,dalla concorrenza,leggiti il mio post 357 dove espongo le mie ragioni.ciao melfotto

DON’T CALL ME MONSTER!!!
NO ALL’848 SOTT’OLIO!!!

@ 204 John van Houten.I’m Roberto aged 49 Ducatista since I was sixteen. I inform you thath not all Ducati owner,or Ducatisti, are young and fast racing pilot and a lot of them like to ride whith another person in the back sit (do you know thath some motorcycles are provided of a double seat ?), I don’t understand why at these persons is precluded to have a bike to enyoy short and long ride. St is absolutly NOT a boring and embarrassing bike, is a real Ducati, embarrassing, for me, is to read posts like yours. Boaring..mavaf…là!

@ 258 Andrea_M. Forse buona la tua idea di refittare il multistrada, ma non per sostituire l’st, ma scherziamo… poi prova a farci 1300 Km in un giorno; con l’ st si fanno e si arriva neanche tanto devastati, ma dove vai seduto dritto con 130 cavalli sotto al sedere? Poteva essere buona l’idea di un restiling all’st, per me! Come me cerdo che la pensino in tanti specialmente all’ estero dove è una bandiera e gode di ottima reputazione specialmente in nord Europa negli USA ad in Australia.

L’evoluzione del monster: http://www.youtube.com/watch?v=7wnmphdzedI

melfotto (286)… tu che sei un pilota… dimmi… ma la “chicca tecnologica” della frizione in umido l’hanno messa anche sulla moto di Stoner? e su quella di Bayliss? E comunque è un peccato tu non abbia focalizzato che il problema non è solo prestazionale, almeno dal mio punto di vista. Io lo vedo un problema ideologico, filosofico. Le Ducati hanno la frizione a secco. Punto. Si può fare eccezione per un Pantah, ma perché il Pantah è il Pantah. E una 848 con un Pantah ha in comune solo la scritta sul serbatoio, e per come concepisco le moto io è già troppo.

Tante volte tu non ci avessi fatto caso, sono spiacente poi di doverti annunciare che il traliccio Ducati lo ha ammazzato con il 696, sul quale il motore è fissato a una economica struttura in alluminio pressofuso che non ha altro motivo di esistere se non quello di limitare i costi. Quanto ai 4 cilindri… fai un giro su una GSX-R 750 prima di dire che 4 cilindri non sono belli da guidare. Io l’ho fatto, e 5 chilometri di statale Chiantigiana mi sono bastati per incrinare ogni mia certezza sulla necessità di una bicilindrica per divertirsi su strada.

E poi, giusto per parlare di storia e tradizione, qualcuno si ricorderà la Apollo, e pochi il motore bi-Pantah di cui sono rimaste purtroppo solo le foto. Esatto, signori: un 4 cilindri 1000 fatto da Taglioni in persona accoppiando le termiche di due motori Pantah 500. Se quel motore fosse entrato in produzione state pur certi che la storia di Ducati non sarebbe poi così legata al bicilindrico. Io tutto sommato credo sia un peccato.

abx78 (321)… a occhio e croce è un metro, più che mezzo. Sto quasi pensando di venire anche alla festa per il mondiale a Bologna, indossando la mia migliore faccia da c***.

Ma credimi… a parte la soddisfazione di poter dire oggi “ve l’avevo detto”, la tristezza per quello che oggi è diventata Ducati è il sentimento che prevale in me.

Caro MELFOTTO post 363

il tuo entusiasmo mi colpisce,poi la serie di moto che mi hai nominato “l’851,l’888,il 916sino a 999″ e fantastica,la pensiamo allo stesso modo,moto create con grande inventiva,opere d’arte.pero dimmi quello che vuoi,non voglio stare a rifare l’elenco come in altri post che ho letto e scritto delle parti compiate,credimi,ducati ormai si guarda intorno e crea i modelli.PUNTO
Questi “collage” possono andare bene come nel caso della 1098 (mi piace da morire credimi)o possono piacere di meno come nel caso del 696, pero che sia finito il coraggio di osare e’ palese.

melfotto (354). Ti ho studiato un pochino, e ammetto che mi sei un tantino rimasto antipatico quando dopo due post ti sei presentato come pilota membro del team tal dei tali che corre nel campionato tal dei tali e che è in lotta per l’europeo di lancio del sofficino o non ricordo che altro. Salvo poi dimostrare due righe sotto di non capire di moto (men che meno di tecnica) una emerita cippa. Non mi stupisce tu guidi una Classe C. E mi stupisce ancora di meno che tu puntualizzi “stra-full optional”. Come dire: apparenza prima di tutto, anche se poi dietro alla stella c’è solo banalità da decenni.

Inutile: siamo su due mondi differenti. Io senza la frizione a secco non mi sento a casa, anche se la mia SL ha 15 anni e probabilmente va più piano non solo della 848 ma anche del 696. Ma è una Ducati, vera. Non mi sono mai lamentato che la frizione fosse dura da tirare, e non mi pare che le mie moto abbiano mai tirato a destra per il suo peso. Per me Ducati è sostanza, essenzialità, semplicità, carattere, personalità, passione, distinzione. Una Ducati per me può essere solo dura e pura. Tu guida pure Mercedes e 848, se ti piacciono, ma non credo tu abbia capito molto di cosa sia stata Ducati per la gente come me.

Senza rancore.

enrico melifotto e compagnia Che palle ! Ma perché questi battibecchi non ve li sbrogliate da qualche altra parte??? Qui si chiede un commento intelligente a delle moto…

Smonter… io sono così. Politicamente scorretto e senza mezze misure. La gente qui dentro prova da mesi a sopportare le mie menate su tradizione, mancanza di coraggio e moto fatte male, salvo poi svegliarsi una bella mattina e accorgersi che avevo ragione da vendere. Poi arrivi tu e al tuo terzo post chiedi commenti intelligenti su delle moto. Scusa se mi sono addentrato in discorsi che fanno della moto, di un certo tipo di moto, una filosofia. Per me la moto è anche questo, e non riesco a sentirmi stupido.

mi sono fossilizzato pensando al monster pero un motivo a questa frizione in bagnomaria me lo sono dato,l’ispirazione l’ho avuta banalmente vedendo il proprietario di uno z750 che sentendo quel ticchettio magico disse al mio amico “Ha qualche problema??che fastidioso sto rumore.. e si mise a ridere”.
questa gente e’ tanta e ducati si rivolge anche a loro,il tutto a discapito della tradizione e style che l’ha contraddistinta!!!!

Ducatisti e’ finita un’epoca,aprite glio occhi…che nostalgia,rimpiango i vecchi modelli!

ENRICO quanto vuoi per il tuo st?

POST 339
QUELLO SI CHE é UN MOSTRO !!!!!!!!

buongiornooooooooooooooooooooooooooo blogger, ho le palpitazioni, conto i giorni che mancano al primo dicembre non l’ora, ci vediamo tutti lì.
DESMO-RICO
DUCATI FOR LIFE

X FABIO

Fabio, non sarai mica di Brescia?
Se si mi sa che ci conosciamo…

PS: Bellissimo il 1098r! Col 21 lo sarà ancora di più… ;-)

Allora, caro Enrico, come ti ho detto prima, ad alcuni post conviene nemmeno rispondere, ad altri come i tuoi, conviene rispondere in quanto ti stimo persona competente ed intelligente.

Mi dici che l’SS era impegnativo da guidare ma soddisfacente. Perfetto! E’ vero e dava tanto gusto in piu’!
Ma a giorno d’oggi quante persone vogliono questo? Ed e’ ancora possibile, con la ricerca di cavalli costante di questi ultimi anni, inutile su strada, ma necessaria in negozio, sfruttare una moto al limite su strada?
E non dimentichiamo limit, autovelox, auto e camion killer, etc etc!

Ormai le moto vanno vendute, lo sai! E se a Bologna si costruiscono moto piu’ simili a cartoni animati (E NON SONO D’ACCORDO!!!!), almeno si costruiscono con il cuore e con le mani, non con i robot!!!
E magari si rimane attaccati a qualche tradizione/simbolo come il Desmo o il bicilindrico! Poi sulla frizione a bagno, preferisco anch’io il suono del secco, ma tanti vogliono anche la comodita’ e la durata. E allora il giusto sarebbe dare la possibilita’ di scegliere e personalixxare la propria moto direttamente dalla linea di montaggio!
Vuoi la frizione X, ok1 Sella bicolore, Ok! Cerchi bianchi, Ok! Tra 10/20/30 giorni, dalla linea di produzione scende la moto come vuoi tu!
Magari costa piu’ che l’aftermarket fatto in casa, ma esce gia’ personalizzata da Borgo. Utopia? Alcune case di auto lo fanno gia’, compresa la tanto declamata e citata Porsche!

Discorso ST. La linea di produzione della ST e’ stata smontata per far posto alla linea della DESMOSEDICI gia’ a fine luglio!
Pero’ e’ anche vero che arrivera’ una nuova ST. Almeno secondo le voci che girano.
La SS e’ invece definitivamente morta, ritengo, ma questo l’avevate gia’ capito, vero?

Incrocio le dita e prego il Signore che il nuovo Monster 1000 mantenga la frizione a secco.

Salve a tutti quelli che come me hanno un bicilindrico ducati mel petto, da ducatista quale sono reputo di essere anche molto esigente da chi realizza capolavori come quelli che realizza la Ducati quindi ora tagliando corto già nel vecchio blog del presidente Minoli avevo manifestato le mie perplessita sulla 1098 che a mio maodo di vedere era a livello estetico troppo “somigliante” ad altre moto che già sono in circolazione e qui mi chiedevo ma dove è finità l’originalità Ducati? In questo caso viva la 999 che a molti è sembrata sgraziata ma almeno era ed è originalissima e si vede subito che è una Ducati. Per il resto (motore , allestimento etc.) trovo che questa moto non abbia nulla da invidiare a nessun’ altra moto in circolazione anzi… mi sono ritrovato in sella ad una 1098 a Vallelunga per le gare di SBK (ovviamente ero spettatore) e mi sono accorto che la moto risulta anche più comoda delle precedenti, della mia sicuramente (748 anno 2001) oltre a tutto il resto ma esteticamente NO non mi va giù. Volendo analizzare il nuovo Monster ( la prima moto non si scorda mai) che è stato il mio primo amore va bene tutto ma il serbatoio in plastica non mi attira mi ha dato l’impressione di gia visto nel senso che già la Honda ha adottato una cosa del genere sul CBR 600 e 1000 e e non credo sia l’unica anzi ne sono sicuro quindi anche da questo punto di vista abbiamo perso un poco di originalità, vuoi mettere il serbatoio in metallo e pensare che quando ho acquistato il mio di Moster il serbatoio (nero dark) aveva ancora la saldatura al centro e si vedeva bene cosi la Ducati mi ha mandato dal concessionario a cambiarlo ma io l’ho tenuto così perchè era unico anche se non era perfetto ma era unico come dovrebbe essere ogni Ducati unica e originale senza andare appresso alle tendenze del momento. I terminali invece non mi hanno deluso del tutto come idea ma sono troppo grandi e credo che nell’insieme stonino con la grazia di tutta la moto anche il faro non mi è gradito però con questo tipo la sagoma della moto risulta più dolce quindi va bene. Comunque la cosa che mi ha fatto sgranare gli occhi è il forcellone che come nella 1098 è un vero capolavoro, anche l’impianto frenante mi convince però comunque per un giudizio reale devo vederla dal vivo.Grazie Ducati siamo sempre i più grandisssimi. (questo è un errore voluto)
Pieg 748

spero solo che la 848 con questa frizione a bagno d’olio mantenga il sound di ferraglia ai bassi……è difficilissimo non sentire piu’ quel rumore unic e ke da troppe emozioni..attendo risposta…grazie

Caro Marco, mi fa davvero piacere constatare che la pensiamo allo stesso modo.. Ad aprile penso di incontrare parecchi degli attuali scettici al primo open weekend di presentazione della 696, poichè a quel punto l’occhio si sarà abituato e la curiosità avrà prevalso! Lampeggi sparsi

Il conservatorimo di chi scrive su questo blog è impressionante! Per la maggior parte di voi Ducati dovrebbe produrre esclusivamente la 900 ss mod. 1990 e la 916 … senza mai introdurre nuovi modelli! Mi sembra un controsenso, visto che negli ultimi anni in cui è stata prodotta la SS vendeva poche decine di moto nel mondo … quindi anche voi non ve la filavate più! Nuova Monster, tenuto conto che è la “piccola” il passo avanti è notevole, bello il posteriore, decisamente più filante del vecchio “tegolino”; forse qualcuno non si è accorto che la ciclistica com motore in funzione di parte stressata, fraliccio anteriore e piaste in lega leggera posteriori deriva da quella della Moto GP campione del mondo e che quundi Ducati corre per trasferire esperienze vincenti alla produzione di serie e non solo per pubblicità … non è poco! Condivido invece la delusione per lo scarso interesse per le moto che non siano da pista o da puro divertimento, ma siano delle turistiche. E’ rimasta solo la Multistrada, gran moto che amo sempre più dover percorso elevati chilometraggi, ma che è identica, o quasi, dal 2003, con i suoi difettuci sostanzialmente immutati (plastiche carena anteriore, indicatore livello carburante)e un’estetica sicuramente migliorabile: esistono anche tanti Ducatisti che la moto la usano per turismo, anche in coppia, non dimenticateci.

Il nuovo Monster, versione ‘696Bob’.
http://img476.imageshack.us/my.php?image=newmonster1sk2.jpg
Che dite puo andare?? Un paio di ore di Photoshop, et voila. ciao

il fanale è davvero brutto,piccolo e troppo basso.
davanti sembra un po la b King,il fanale è ripresa dalla yamaha fz6 che a sua volta ha copiato la brutale,di lato è un misto tra nuova hornet (telaietto in lega)e kavasakiaprilia(ammortizzatore messo di lato),il codino spara bene bene in aria così che ricorda almeno un po la z750 e almeno le nostre zavorrine potranno stare ancora un po piu’ scomode,gli scarichi mi sembra di averli già visti,forse sulla speed triple o benelli?ben riusciti i buchi nel serbatoio,complimenti davvero.MOTO DAVVERO ORIGINALE,sembra tutto tranne che una monster.BRAVI BRAVI BRAVI.

Bob # 400 il tuo PS non è affatto male, come vedete basta cambiare il fanale e gli scarichi! E i colorare quel telaietto reggisella che non è il massimo, in nero.
Bravo Bob.

405 nella tua battuta quanta saggezza ;-)
Non è necessario rimettere pezzi vecchi però, è il caso di evolvere i pezzi di prima per creare una moto nuova, moderna, ma uguale solo a se stessa. Il fanale può essere polifocale , ma tondo, non ovale come Brutale e Mana…gli scarichi devono essere diversi da quelli della Speed! Bob, li ha immaginato bassi come nella prima serie…con una precamera di espansione (vedere DB7 Testastretta) si potrebbero fare degli scarichi moderni e più piccoli dei vecchi, a tutto vantaggio del posizionamento del baricentro della moto!
V

Domani finalmente andrò a vederle dal vivo e darò un giudizio definitivo, viste così cosa posso dire, sulle sbk, esteticamente, c’è poco da dire, sono una diretta emanazione della già conosciutissima ed ammirata 1098… a far strabuzzare gli occhi sono le caratteristiche tecniche, fantastiche e devo dire che anche la colorazione bianca della 848 sembra splendida.
Sul Monster mi riservo di dare un giudizio dopo averlo visto dal vivo. Tecnicamente sembra essere stato fatto un bel lavoro, a stupire è quanto siete riusciti a tirar fuori ancora dal glorioso pompone! Esteticamente… lo dico… a primo impatto NON mi piace. L’impatto del telaio sdoppiato è negativo, gli scarichi proprio non mi dicono niente… boh. Mi da l’impressione che si sia sbagliata direzione, io personalemente avrei continuato con l’affinamento del glorioso Mostro ma, se proprio si voleva cambiare, secondo me, bisognava fare una moto nuova. Qui sembra che si sia cercato di innovare accontentando però gli amanti del veccho Mostro e così … mah… vedremo dal vivo, le moto vanno sempre viste dal vivo per essere giudicate… e poi forse io sono di parte, amo troppo il Mostro old style, quello con i cannoni bassi!

@maxxx155 condivido completamente le tue idee….e anche io ho il cuore diviso in due…da un lato..per deformazione professionale…e quindi..dal lato gestionale..posso solo dire che iil direttore marketing e qanti altri lavorano a questo progetto sono semplicemente dei gewni..state portando un azienda ai vertici storici per quello che riguarda il ucro(lo ripeto lo dico per deformazione professionale….enrico…cerca di capire…)ma dal lato del tifoso o appassionato ducati…ho il cuore infranto come vuoi…questo non riuscivo a farvi capire..il post di maxx 155 mi ha fatto trovare le parole…e vi ribadisco che il mio cuore si e’ fe3rmato a quei miseri cavalli brutali..che offrivano le vecchie….dovela comodita’….non esisteva…esistevano solo gli attribbuti e la forza del pilota…li e’ finita l’era ducati….prima quando un novellino tentava di forzare in pista un 916…o anche un 998…andava giu…ora invece queste moto stanno diventndo sempre meno impegnativo..un cbr per capirci…ma a livello economico,di marketing e di gestione flotta…per me tanto di cappelli a questi mostri dell’economia…vi ricordo che purtroppo la ducati e’ un azienda…e non ci ci illudiamo… l’azienda non ha un cuore…c’e’ sempre un lucro

a che somiglia????????

http://www.motoblog.it/galleria/big/stand-moto-morini-alleicma-di-milano/14

Il Monster, lanciato con scalpore al salone di Colonia nel 1992, ha fatto da capostipite a un nuovo e inedito segmento, declinando la moto nella sua essenzialità di linee e forme.
Oggi, i quasi duecentomila Monster che circolano sulle strade di tutto il mondo, celebrano uno stile che ha creato una tendenza e ha raccolto consensi in maniera assolutamente trasversale, sia per quanto riguarda sesso che ceto sociale del monsterista.

novembre 2007 nasce il nuovo monster

un collage di altre moto dove ducati scopiazzand si allinea all concorrenza,tralasciando il cuore e tutt le altre cose che ho detto e elencat nei precedenti post non vendera mai 200.000 moto.

ps:un mio amico “giappo” che l’ha visto a milano mi ha detto che e’ bellissimo e negli altri stand non faceva che parlare di questo monster con stupore….,grazie al piffero e’ uguale ai loro “cartoni animati” di plastica.

Bravo bob, questo mi piace gia’ molto di piu’.
l’unica cambierei (magari anche tu) le piastre pedane cosi’ lunghe, facendo dei supporti staccati a parte per il passeggero!

Mi sembra comunque che le diatribe maggiori riguardino:
- scarichi
- fanale
- Telaietto posteriore

Comunque con l’aftermarket mi sembra che le cose migliorino.
Comunque ripeto sempre: PRIMA VEDIAMOLA DAL VIVO!

Valentina, o chi per essa, finalmente avete messo qualche particolare in piu’ sul nuovo 696, anche se molti di noi avevano gia’ visitato altri siti con dovizia di fotografie, compreso Ducati.it, (e io continuo a dire che il nome Monster non doveva continuare!!!!) e vi diro’ che, sara’ perche’ comincio ad avere l’occhio allenato ma proprio negativo come all’inizio, comincio a non esserlo piu’!
Ma prima vediamola dal vivo.

Solo che il Monster era un’altra cosa! Questa e’ una naked, bella o brutta, originale o copiata che dir si voglia, ma mi sembra tanto una Naked.
Comunque son contento che si affianca alla linea del Monster, non la sostituisce.
I dati di vendita diranno se si merita questo ruolo oppure no.

Caro Emanuele, ma l’hai vista dal vivo a Milano prima di sparare a zero?
E allora cosa hai detto del 999 appena uscito a sostituire la 998?
Dal vivo rendeva mille volte rispetto alle fotografie dal punto di vista estetico.
Circa la concorrenza (di cui comunque non voglio giudicare, perche’ preferisco guardare in casa “mia” piuttosto che guardare gli altri) non credo che Honda con la Hornet abbia fatto meglio!
A chi ti riferisci se hai voglia di rispondermi, anche se non voglio trasformare il blog in un forum ma potrebbe essere interessante saperlo!

cito alcune parole del messaggio iniziale di Claudio Domenicali senza commentarle:

Cari Desmoblogger,

mi piacerebbe sapere cosa pensate delle nostre nuove moto. Le facciamo con il cuore…

rife post 422 by gigibar

cose’ una trappola la tua…preferisco non commentare!!!!

gigi sono convinto che anche tu sei uno dei delusi,quel senza commentare fa capire tu.benvenuto nel club.

invito tutti a rileggere due post di uno che é tornato dall’EICMA dopo aver visto il 696 (by smonter Pst: 329 e 332)

Devo dire che i nuovi modelli come il 1098 e 848 sono davvero belli…Non posso dire altrettanto del moster 696.
secondo me ha perso molta della personalità del modello precedente:
- Il telaio a traliccio per esenpio mi aspettavo che arrivasse fino alla parte sottosella posteriore come il vecchio modello e non fino a metà moto…
- Il fanale anteriore mi ricorda molto la MV Brutale.
- Mentre la parte posteriore assomiglia molto ad una triumph speed triple…
Sarò anche troppo critico ma il vecchio moster lo si riconosceva subito al primo sguardo ed era unico!!
Comunque sia i nuovi prodotti Ducati sono veramente belli e spero a breve di acquistare una bella ducati 848.
Nel frattempo mi gusto la mia bella Supersport 900 i.e.Senna, mia fedele compagna di viaggio ormai da cinque anni.
Saluti a tutti i desmoblogger.

tony 888 post 425: tu non hai capito i miei post,forse non li hai letti bene,qua’ non e’ il fatto di criticare le novita,ben vengano le novita….ma se guardo tre moto,2 belle e una brutta,e sopratutto in quella brutta ci vedo almeno altre 3 o 4 moto sopra NON ducati,DOVE STANNO LE NOVITA?DIMMELO?quello che si e’ visto sul 696 E’ GIA VISTO E STRAVISTO SU ALTRE MOTO DI ALTRE CASE!!!!
ps:ne avrei anche per le superbike,pero le salvo perche’ sono belle.

Marco Villa post 427: non l’ho vista,l’ha vista un mio amico giappo,gli e’ piaciuta e ne capisco il motivo!cmq il 999 puo piacere o non piacere,resta il fatto che rimane una moto unica come designe,NON COPIATA,stupenda per certi aspetti.
riferito ai nacked della concorrenza…la lista e’ veramente lunga,in alcuni post e’ gia stata fatta elencando i “pezzi” di altre moto piu’ORIGINALI che poi compaiono il collage scopiazzato del 696,visto che per loro e’ un monster perche non l’ho hanno chiamato “FRANKESTEN”,ormai la metto sul comico perche’ c’e da piangere,credimi,io ci tengo a ducati molto di piu’ di molta gente che si beve tutto quello che esce con la scritta ducati sul serbatoio caro matteo.
poi il 696 puo’ anche esse bello per qualcuno ma non si puo dire anzi e’ un sacrileggio farlo che si un’innovazione,una modello nuovo per ducati ma con soluzione viste e’ riviste.PUNTO.
un tempo ducati era la fonte di ispirazione per tutti,matteo ci rendiamo conto?????SONO FINITI QUEI TEMPI!!!!

IL NUOVO MONSTER E’ MERAVIGLIOSO, SPERO SOLO CHE LE COLORAZIONI A DISPOSIZIONE SIANO SIMILI A QUELLE GIA’ PRESENTI NELLA VERSIONE ATTUALE

eheheh Ducati Frankenstein,mi piace,nome adatto per identificare quel collage di moto,eheheh pero almeno e’ un mostro ;) ,un mostro banale ma mostro.

scusa Emanuele ma dal vero lai vista ?
io credo di NO

Egregio Ing. Domenicali, non potevate trovare un modo peggiore per festeggiare il campionato motogp. Piuttosto che vedere quel coso che inopportunamente avete deciso di chiamare Monster avrei preferito sapere Stoner ultimo. Dice che le moto “le facciamo col cuore”. Si? Mi sa che per fare la 696 avete usato piuttosto il “copiaincolla”. Si legga e faccia la somma di un pò di commenti qui e là e tragga l’ovvia conclusione. Una sola: avete - clamorosamente - sbagliato.

ma basta……
state li a criticare tt quando in realta nn sapete neanche voi come lo volete il nuovo mostro o forse nn lo volete proprio….
qualsiasi cosa avrebbe fatto la ducati avrebbe sbagliato quando invece questo monster è la nuda piu bella in commercio….
criticavate quando è uscita la 999 e quando è uscita la 1098, è diventata improvvisamente un mito,screditando la 1098 facendola sembrare un’accozzaglia di moto gia viste quando invece diventera’ un mito come le altre ducati…..
insomma siete incontentabili e purtroppola ducati vi sta ad ascoltare!!!!!!
avete tanto croticato l’innovazione della 999 che ducati con la 1098 è tornata su uno stile piu commerciale e adesso volete l’unicita’ del prodotto !!!!!
vi è piaciuto criticare prima adesso vi beccate quello che voi nn definite neanche un monster vi sta bene per quanto mi riguarda…..
voi che vi definite ducatisti siete solo la rovina di questa azienda l aquale punta principalmente sul vs appoggio e invece voi gli girate le spalle….mah!!!
per concludere io sono un fiero ducatista possessore di una ducati che mi fa sognare tt gg che ci poggio il culo sopra, sono strafelice del lavoro vincente fatto per la gamma 2008che ha creato ancora una volta le moto piu belle sul mercato…..
per quanto rigurda la frizione a secco anche a me dispiuace ma questa signori è semplice EVOLUZIONE che voi nn volete accettare perche troppo attaccati a un decennio nel quale voi siete diventati ducatisti….lo so è brutto cambiare evolversi andare avanti ma è anche bello e nn noiosoe poi come farete quando fra 15-20 anni massimo avremmo le ns ducatiibride o idrogeno o elettriche perche il petrolio o sara merce rara o incquistabile?????
cos’è senza il vs rumorino di frizione e rombo del pompone smetterete di essere motociclisti?????
ma perfavore siate seri ericordatwe che state parlando con l’azienda motociclista numero 1 al mondo………
e perfavore ricordatevi l’essenza principale dell’essere motociclista e lasciate queste chiacchere da bar…..

POST 4436-439 BY PIPETTA E ASCARIETTO

non l’ho vista e’ dal vivo,e continuate a non capire,il mio ragionamento non e’ limitato alla bellezza del mezzo,a me non piace le foto sono gia’ eloquenti,parlano da sole,cmq il mio ragionamento era molto piu’ profondo,quello che mi da piu’ fastidio e la scarsita di idee che hanno in ducati,se c’e ne fossero non avrebbero presentato
quel “copia e incolla”,sto sintetizzando tantissimo perche’…e’ brutto ripetere sempre le stesse cose in piu’ post,cliccate su mdifica,po fate trova “emanuele” e capirete meglio cosa voglio dire!togliamoci le fette di salame dagli occhi per favore.

POST 4436-439 BY PIPETTA E ASCARIETTO

dimenticavo,anche quelli firmati manu77,quelli enrico.
cosi capirete che oltre all’estetica c’e qualcosa di piu’ profondo che delude.

DOMANDONE.

Scusate,c’è qualcuno in questo blog che è possessore di monster e giudica il nuovo quanto meno degno?
vediamo quanti sono.

DON’T CALL ME MONSTER!!! NO ALL’848 SOTT’OLIO!!!

q8 445, IO PENSO CHE IL 90/100 DI QUESTI POST SIANO DI PERSONE CHE NON SONO MAI SALITE SU UNA DUCATI…

448 mi sa tanto che ti sbagli,io penso che il 90/100 siano ducatisti invece,e lo dimostra il fatto che ce la prendiamo così tanto.

cari desmoamici…passando di qui e dando una sbirciata ad un paio di commenti m’è sembrato doveroso dire la mia…
partendo dal presupposto che una squadra vincente, com’ è ducati, a mio avviso non deve essere criticata,bensì compresa…
cosa voglio dire…
non ho potuto far meno di notare le infinite critiche suscitate dal nuovo monster…
infondate…
la moto di presenza è affascinante…inoltre rispode ad una strategia di mercato che va al di là della semplice vendita della moto,ma che fa capo al fatto che la monster è la moto più personalizzata al mondo…oltre al simpatico serbatoio a mio parere offre nuove soluzioni di personalizzazione…in pratica è un ottima base di partenza per una “special” economica….
le altre “bambine” sono semplicemente splendide…
ottims la livrea bianca…la 1098r non oso immaginare che belva sia…
un ottimo lavoro…ottima strategia…
come detto prima…
UNA SQUADRA VINCENTE!!
distinti saluti;-)

come al solito la ducati è sempre la meglio purtroppo siccome sono un 13enne non posso esprimermi bene su dati tecnici comunque il design è molto bello anche se a me personalmente piace di più quella tricolore anche perchè è cattiva!

rif.450, no gigi credo di NON sbagliarmi, una cosa è non piacere la moto, un altra è OFFENDERE delle persone che lavorano con tutto il cuore e si BATTONO con dei colossi jap,che annopiù ingegneri nel rearto corse che in tutta la DUCATI, con l’uscita dei nuovi modelli 1098 (tanto criticata alla presentazione da molti ) e hyper la DUCATI è fuori pericolo finanziario. solo per questo li dico GRAZIE, con orgoglio ITALIANO

q8 456 parole giuste

Riferimento 445: anch’io davide sono ducatista come te…te lo posso assicurare

the monster looks great, but would need a single sided swing arm to finish it off. The 1098R looks great but should of had colour coded mirrors,the top fairing should of been in carbon and the 1098r showing through like the 996r, 998r, 999r. the white number board on the front should be an option, and what are the gold wheels about?? but what an engine. just hope the price is the same as the 999r.

well news could have been better …
the 1098 is not so bad, I like the design even if I am not really surprised as I was by the 916/996 and 999 designs. Itlooks like a nice japanese bike with a ducati engine. Could be worst that’s right.
I wish you all the best for the new bike marketing, the one you call “new monster”. A new bike , but not a new duc’.
Desig is ugly, where is the famous italian design ? how can you propose a such bike. On the other end I am afraid you killed the D2 spririt : japanese like framework, no more tork (or a max tork at 7000rpm) and so on …
Killing the SSie bike for that, oh my god, you are selling your soul ..

Now the good news is : guys lets keep/buy used duc’ it gonna keep its value :p

Salve a tutti fratelli…dunque riguardo le moto: il 1098R fa spavento(in senso positivo ovviamente). M fa arrapare come un mandrillo. L’anno prossimo in sbk sarà un monologo del mitico Bayliss. Il monster nuovo direi ke è gradevole anke se è vero ke gli scariki somigliano un pò alla morini corsaro, cmq sembra + aggressiva dell’attuale modello. Solo 2 cose vorrei sapere: il xkè si è adottata l’iniezione siemens e nn la “solita” marelli e poi questa novità del traliccio ibrido…m piacerebbe saperne d +. Riguardo l’848 sn piacevolmente sorpreso dalla potenza, un pò stranito dalla colorazione bianca(ke sta andando un pò d moda e Noi ducatisti dobbiamo farla la moda e nn seguirla)e inorridito dall’utilizzo delle frizione in bagno d’olio. Toglietela subito v pregoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.

@446 e @448 : io invece penso che il 90% delle persone che scrivono DA SEMPRE O QUASI su questo Blog siano Ducatisti VERI e molti sono anche possessori o lo sono stati di MONSTER (quello VERO!), ME COMPRESA, che lo guido tuttora e lo amo!
DUCATI 696: DON’T CALL ME MONSTER!
Desmodromicamente…
Ehi ragazzi, alla festa di Bologna, IO CI SARO’! Spero di conoscere molti di voi, almeno i più affezionati!

ma perchè hanno fatti i buchi nel serbatoio?non è che poi quando pieghi esce la benza?

ciao ragazzi, io non sono un ducatista ed ho sempre amato lo stile inconfodibile delle moto giapponesi sopratutto delle naked, però devo dire che per la prima volta una ducati come la nuova monster ruba la mia attenzione, diciamo che si avvicina quasi alla perfezione di Honda e alll’originalità di Yamaha, brava Ducati finalmente avete intrapreso la strada giusta seguite così e avrete di sicuro un gran successo. un saluto a tutti i motociclisti…

@473 la nuova Monster 696, senza dubbio, ha il meglio del sol levante, è più japponese della japponesi

W LA KAWADUCATI MONSTER 696

Per Enrico, tirarle addosso a Ducati e’ peggio di una dose di Eroina per un tossico1 Con rispetto parlando, sia chiaro!
Perdonalo, Vali, perche’ non ha ancora visto la luce!

Marco… mi conosci… io sono un criticone, ma entra nel merito e dimmi che sbaglio, se hai argomentazioni per farlo. E non farmi la solita storia di tutti che “Ducati deve vendere… fare margine…” e via dicendo: lo sai che con me non attacca. :-)

Il nuovo Monster costerà al cliente mille euro più del vecchio; e a Ducati, tolti gli ammortamenti?

ragazzi,scusate se non posto piu’ e che mi sono stufato di vede sempre le foto dello “nippomonster”,ero credente e vedere ogni volta quel sacrileggio mi fa stare male ;)

ormai la butto sullo scherzo,cosa devo fare!
c’era una volta una bella casa motociclistica che sfornava dei capolavori……

nuovo telaio
http://img140.imageshack.us/my.php?image=traliccioposteriorefu9.jpg

Rapanui nel centro Stile Ducati subito!
Ma in realta’, chi lo ha disegnato ’sto 696?

@ 486 rubato dal centro stile del DMC ITALIA

Marco… scusa… ma chi compra un modello d’ingresso è condannato ad avere qualcosa che per scelta produttiva funziona peggio? Ok un ammortizzatore meno performante… ma questo è tutto uno schema! Pensa che secondo me il cantilever era il difetto principale della SS e un mio amico ha creato un progressivo in casa con parti recuperate qua e là… che funziona una meraviglia!

il telaio e’ una vera MExxA sembra il risultato di una Fz6 che ha tamponato un monster

NON TOCCATE LE PINZE RADIALI, non sono quelle che tirano su il prezzo di una moto, è tutto l’insieme, il marketing, lo studio ecc…
sicuramente la qualità di frenata a pinze radiali vale la differenza di prezzo da una pinza tradizionale, ancxhe su moto che nascono x l’uso cittadino.

Caro Enrico,
intendevo dire che il forcellone bibraccio della 695 Monster non equivale al monobraccio in tubi (quello si, magari inutile o equivalente ad un bibraccio, ma almeno qualcosa di nuovo e di mai visto fatto a tubi…) della S2/4R.
Magari anche con questa moto faranno cosi’!
Comunque l’errore piu’ grosso e’ stato quello di continuare il nome Monster anche su questo modello. Ogni altra definizione, ma un mito non si puo’ rinnovare, si evolve e cambia (anche nome)!

Circa la KTM ti ho sempre dato ragione. gli austroungarici lavorano un gran bene. Ho sempre apprezzato le loro creature enduro/motardistiche/crossistiche, per la stradale aspetto a dare un giudizio definitivo ma se il nuovo monster e’ uscito da un cartone animato, la RC8 colorala di nero e sara’ la prossima moto di qualche film tipo Batman! Matrix NO, perche’ c’era una 996, o 998 non ricordo, nera da urlo, quindi massimo rispetto!

Io penso che se volevano fare questa moto ‘modaiola’ Ben venga con un’altro nome,se non l’avrebbero chiamata monster sarebbe stata accettata diversamente da tutti voi e si risparmiavano tante critiche!il mito non si doveva toccare.don’t call me monster e no alla frizione ‘umida’!

DON’T CALL ME MONSTER!!!
Marco Villa su @388 parli del ritorno della ST secondo voci che girano. QUALI VOCI e in base a COSA? Non esiste nulla nemmeno di ufficioso. All’estero i Ducatisti che VIAGGIANO e hanno preso una ST (e posso assicurare che sono tanti di + rispetto a quelli italiani) hanno perso un riferimento turistico in Ducati.La Multi non riempie questo vuoto.
696:vista dal vivo in fiera..le foto non rendono giustizia.E’ un entry level per i giovani e ne venderanno.Tutti hanno copiato dal Monster e Ducati ha copiato da se stessa.
848 friggitrice:anche qui vale il riferimento di vendite per i giovani.Inutile che ci scandalizziamo.L’hanno già in listino.
Per le copie estetiche andate a vedervi la Cagiva 125Mito 2008.
un appunto per chi ha giudicato le SS: ne hanno vendute tantissime anche all’estero e non erano estreme come la 9xx. Potevi guidarle in pista e fare km in strada senza rovinarti i polsi,malgrado non fosse una moto turistica.L’ultimo restyling l’ha parecchio danneggiata,ma aveva cmq un suo fascino esclusivo come la 999.
Gli utenti che guidano una moto in strada tutti i giorni e non in pista, con una età non + giovanissima,sceglievano Ducati per il fascino,per la ciclistica da paura, per il suo sound, per il suo gran tiro ai bassi e anche perchè a listino esistevano delle moto come la SS e la ST, oltre che la vera Monster.Ora come ora, trovo modelli Ducati che mi penalizzano nella scelta: o tutto in pista e il giretto per il caffè al bar o nulla per viaggiare,macinare Km.Sono un Ducatista, ma prima ancora sono un Motociclista che deve usare la moto per divertimento si, ma anche per viaggiare, e nn per seguire la moda. LAMPS.

inanzittuttio volevo chiarire che io nn accetto incondizionatamente tt cio che fa ducati;infatti anche a me dispiace moltissimo per la frizione a bagno d’olio pero’ penso che se hanno scelto questa strada ci saranno dei buoni motivi che noi per ns ignoranza nn possiamo capire!!!
per quanto riguarda il monster nn l’ho ancora vistio da vicino pero gli vedo quel fascino ducati che lo fara’ risplendere come rispeldeva il vecchio anzi forse di piu’….
le moto dei gg ns hanno bisogno di essere dei gioiellini con aria quasi femminile perche è questo che vuole il mercato…..
e poi secondo me tt quelli che nn accettano il nuovo mostro sono tt proprietari del vecchio del quale si sono innamorati hanno vissuto grandi emozioni visto il fatto che fosse la prima moto e quindi nn accetta il fatto di essere rimpiazzato….
a voi da fastidio il cambiamento l’evoluzione siete troppo attaccati al vecchio e attaccati a un piccolo periodo di produzione ducati (circa 10) nel quale avete conosciuto il mondo delle moto…..
secondo me è solo malinconia la vs…

Le facciamo con il cuore

tt il mio discorso trova conferma nel vs slogan:”don’t call me monster”
secondo me questo dimostra che a voi la moto piace solo che giustamente nn la ricoscete con la moto che avete desiderato con fatica comprato ed amato…
tt questo è normale andate a chiederlo a un proprietari di un 916 se rivede la sua moto nel 1098!!!
penso proprio di no!!!!!!!EVOLUZIONE
il cambiamento è duro da accettare per un essere umno ma va fatto altrimenti nn andremmo avanti!!!
poi che i gusti sono gusti nn c’è dubbio pero qui si parte solo molto prevenuti!!!!
immaginate che nel mondo oggi ci sonop molti adolescenti che sogneranno questo monster che a fatica lo compreranno e ameranno per anni e anni…….
a questi il vecchio nn piace perche è una moto “vecchia”in fatti io che ho 24 anni e desiderio la moto da quando ne ho 20 ho sempre considerato iul monster una moto vecchia che diventava un gioiello solo grazie all vs personalizzazioni meravigliose!!!!fra 10 anni quelli che ameranno il nuovo monster nn accetteranno la terza generazione(magari ibrida) pero è cosi che funziona si va avanti…….

P:S. mi auguro che ci vogliano almeno 10 anni prima di vedere moto ibride o simili ma con il petrolio che è aumentato di 30 dollari al barile solo da gennauio ad oggi penso che finiremo prima sul culo di un motore ad energia alternativa!!!!!uff!!

nuova monster 696..sempre piu stupenda!

post507by manu:lo continurero’ a ripetere siete rimasti con la ducati di 10 anni fa pero ci si evolve e questa ducati di oggi fa le moto piu belle che ci sono sul mercato come 10 anni fa…. è cambiato il modo di fare moto!!!!!
che poi ad una persona possa piacere un vecchio modello e lo voglia tenere a vita è un altro discorso pero bisogna accettare il nuovo corso!!!!
anche io desidererei un 888 in garage da conservarmi a vita ma questo nn vuol dire che nn ho una 1098 in garage.

Aggiungo altre due versioni M Rosso & M Giallo con scarichi alti e cupolino modificato.
Versione Rosso scarichi a 45°:
http://img476.imageshack.us/my.php?image=newmonster1sk2.jpg
Versione Rosso scarichi alti:
http://img116.imageshack.us/my.php?image=monsterrossoscarichialtdy8.jpg
Versione Giallo scarichi alti:
http://img292.imageshack.us/my.php?image=monstergialloscarichialbi2.jpg

ciao

non credo che il 696 duri più di 2 anni…

@505 straQ8

post513:se queste erano le modifiche che volevano i “ducatisti”l’azienda faceva prima alsciarlo uguale…c’era solo un problema che nn lo vendevano piu da anni il monster perche era vecchioe voi nn lo accettate….

Post 511 by Davide che discorsi che fai,quando dovremo usare energie alternative….ma dai mettici pure l’effetto serra,la crisi in medio oriente,il terrorismo e siamo apposto.ho capito tu sei figlio della globalizzazione,il nuovo monster è pensato x quelli come te,non dico nient’altro,tanto è inutile, sono contento x la ducati che ci siano quelli che si comprano il ‘nuovo’ corso,sperano siano tanti x lei.io sono felice perché mi reputo della vecchia stirpe ,quella che aveva il piacere di salire in delle moto veramente esclusive,ora non è così,non c è coraggio,meglio non rischiare e prendere spunti già collaudati con risultati secondo me pessimi.chiudo qui

@ davIDE / Guarda che stavo facendo il giusto mix tra vecchio ed il nuovo. Riguardo le vendite di Monster ti ha già risposto ed anche bene il buon Fabio - @519

ok rag io nn voglio litigare ne mettere zizzania accusate me di nn accettare l’ opinioni di altri ma pure voi……
cmq mi avete fatto passare la voglia nn affrontate la realta’ per quanto mi riguarda mentre io che lo faccio vengo preso quasi per stupido….io guardo avanti….
se lo vendevano il vecchio monster nn avrebbero riufatto il nuovo..
se c’è stato bisogno di un restyling è per aumentare la vendita del prodotto….
cmq aspettiamo e vediamo sono stanco di questa discussione …….
ciao a tt e mi raccomando dicevo solo la mia nn volevo offendere nessuno;amici come prima…ciao

Fabio post 517 parole saggie.

E’ da parecchio che lo stiamo facendo…ma sembra che a qualcuno le critiche diano fastidio…

@522: davIDE, non sempre i restyling vengono fatti perchè non si vendono i modelli. Secondo te, la 998 non vendeva e hanno fatto la 999 per aumentare le vendite? Io direi di no, te cosa dici? Semplicemente bisognerebbe intendersi sul termine “restyling”, soprattutto quando si parla di Ducati. Non credi che forse si tenda ad andare un pò oltre? Non è un pò come quando una donna si mette a rifarsi la bocca, il naso, gli zigomi quando invece, magari, con un taglio di capelli diverso o un trucco diverso otterrebbe un risultato ancora migliore? Ci sono tanti modi per stupire; credo che il più riuscito sia lo stupire restando fedeli a se stessi e alle proprie tradizioni.

Per inciso, non voglio nemmeno io litigare o mettere zizzania e accetto le tue opinioni. Solo non mi trovi d’accordo, tutto qua. Inoltre, per quanto mi riguarda, io la realtà l’ho già accettata; infatti, se mai cambierò la mia SS 1000 so già che andrò in cerca di un usato Ducati in quanto l’attuale produzione non ha un-modello-uno in grado di soddisfarmi. Se non è accettare la realtà questo…oppure tu per accettazione della realtà intendi che devo farmi piacere per forza qualcosa?

Saluti e lampeggi

X davIDE…come farò a dirti come starò??? Non so nemmeno se domani mi sveglio e devo dirti come starò quando non si andrà più con i motori a scoppio? Scusa ma non predico il futuro…vivo la giornata e ora il nuovo 696 è realtà e quindi lo giudico com’è stato richiesto da Domenicali? Dov’è l’errore in tutto questo?

@529: ma se quel tipo di moto, o di modello, ha fatto vendere fino ad ora un motivo ci sarà. Ed è lo stesso motivo che fa suscitare più critiche che consensi. Forse la prima critica, come ho letto in un post precedente, sta proprio nella sua troppa ricercatezza delle linee. Come vedi, tu stessa fai una critica al modello precedente. La verità è che in questi casi si va molto sul soggettivo, per cui è vero tutto e il contrario di tutto. Infatti, tu trovi il 696 aggraziato mentre io lo trovo estremamente sgraziato. :-)

raga pero nn scambiamo la m…a con la cioccolata…
questo monster nn verra mai scambiato per una street triple…. la triumph è un giocattolino alla vista e al tatto la piccola ducati è ancora una moto!!!

Post 534 davide nei hai detta un’altra delle tue,se noi ducatisti dobbiamo avere rispetto x una casa al di fuori del bel paese è proprio la triumph o almeno paragonarla alla … Mi sembra un sacrileggio anche x la storia che ha dietro questa casa,poi dal 5 novembre quando abbiamo visto che qualcuno si ispira a lei a maggior ragione!rifletti!

sembra un modello scala 1:1 della Burago, comunque cambiando gli scarichi,cambiando il faro,cambiando il tecnologico ammortizzatore posteriore, cambiando il forcellone pressofuso,cambiando la pedane,cambiando le pompe freni…oddio ho perso il conto comunque alla fine quel C…. di telaio (”direttamente derivato dalla moto di Stoner”) ce lo dobbiamo digerire, ci vogliono quasi 8mila euro per comprarla e più di 8mila per desjapponizzarla, o quasi. forse è questo quello che vuole Ducati(aftermarketING)

http://img140.imageshack.us/my.php?image=traliccioposteriorefu9.jpg

@538 AZZ..come hai fatto a cambiare il telaio, da dove viene sta foto???

Fabio (519)… te lo dico per certo: dopo aver tenuto a galla la Ducati nei periodi bui il Monster non vendeva più granché, questo è vero. Certo, possiamo anche dire che se lo potevano aspettare, dopo aver spremuto un modello come un limone facendone seimila versioni differenti ma tutte uguali, ma questo è. Doveva essere rinnovato, è vero. Certo… dargli una personalità un tantino più spiccata non avrebbe fatto male, ma continuo a dire quel che dico da mesi, ovvero che manca il coraggio di fare certe scelte che possono essere rischiose. Salvo poi fare cose più convenzionali e rendersi drammaticamente conto in pochi giorni di aver cannato su tutta la linea. A dimostrazione pratica del fatto che il marketing non è una scienza esatta. E meno male, aggiungo io…

Mi permetto di dire una cosa ,alla faccia delle male lingue,molti monsteristi aspettavano con ansia una nuova veste del mostro (non questa presentata che non ha niente di monster,ha spezzato del tutto i legami col passato e assomiglia a tutte le altre moto della concorrenza ma non al monster) e penso che il nuovo monster fosse destinato anche a loro che sono una grande fetta di mercato.conosco gente che ne ha avuti 5 in 15 anni,io 2….e poi tanti giovani e meno che cambiano cilindrata ma rimangono fedeli al mostro,la domanda è questa,quanti di loro punteranno a questa moto magari carina x voi ma NON MONSTER?secondo me ben pochi,fatevi un giro sul forum di www.ducatimonsterclub.it

Il nuovo Monster francamente mi ha un po’ deluso. Innanzitutto è decisamente “Moto Morini Style”. Bruttini alcuni dettagli, come gli specchietti (molto veglio le vecchie “orecchie di Topolino”)o la carenatura di plastica sotto il semitelaio anteriore. Orrendo, del resto, è proprio il telaio. Vorrei sapere chi è stato quel pazzo a decidere di usare diametri così sproporzionati e di limitarlo alla sola parte anteriore, aggiungendo una schifosissima simil-pressofusione per il telaietto reggisella. A volte basta davvero poco per rovinare tutto.

..la forma degli specchietti,
segue il naturale campo visivo dell’occhio umano,
forse è impossibile pensare forma migliore,

non mi riferivo ai modelli,
ma al modo di percepire la moto

Lady… è una delle rare volte che non sono daccordo con il tuo Lady pensiero. ciao

A proposito di regisella (telaietto mancato)….Credo che, l’idea di fare il telaio mixato con regisella in pressofusione deriva dalla ispirazione Desmosedici, ma in questo caso disegnato male ( molto in stile Jap ) :(.
“Filosoficamente” guardando non cè niente di male in questa combinazione ma la realizzazione stessa che non convince (tutte le D16 sono fate così, a parte che il regisella è fato in carbonio).
http://img292.imageshack.us/my.php?image=monstergialloscarichialbi2.jpg

http://img476.imageshack.us/my.php?image=newmonster1sk2.jpg

@542: Enrico, non è per smentirti a tutti i costi, ma quest’anno Monster è stata la moto più venduta, dopo 1098. E questo dato è anche confermato dai dati di vendita di Ducati North America, della quale puoi trovare notizie su:
http://www.motoblog.it/post/7178/record-di-vendite-per-ducati-north-america

Già nel 2004, a fronte di un calo di vendite generali, Monster era comunque quella che teneva di più e anzi questo calo era attribuito anche al ritardo della messa in produzione e commercio dell’S2R. (Intervista a Minoli apparsa su Repubblica). E comunque, da quando si evince dai vari comunicati, Monster era il modello trainante che creava problemi in caso di ritardi di produzione e consegne. Insomma, un modello strategico.

Diciamo pure che Ducati ha avuto una flessione generale nelle vendite che è iniziata dal 2005 - 2006; ma in questa flessione, comunque, in cima ai modelli più venduti c’era Monster. Per la cronaca, non mi sto inventando nulla e tutto questo è facilmente riscontrabile sul sito ANCMA.

Saluti e lampeggi

Voglio aggiungere una cosa ai dati delle vendite,casualmente mi è capitato di vedere la top ten immatricolazioni scooter-moto nel primo semestre dell’anno in italia,le uniche due moto che riescono a entrarvi sono 2 naked,hornet e kawatappi z750,chissà chissà che pure il nipponmonster 696 non ci riesca,la plastica ci sta…forse il prezzo no!però se va di moda il modello giapponese ora allineiamo anche i prezzi….che tristezza!

perlomeno il desmo2 è rimasto, apparte la siemens…

una speed l’ho anche portata nn so tu?!?
è un giocattolo anche se e bellissima e il doppio faro è la cosa piu bella che poteva esistere su una moto c’è riuscita la triumph tanto di cappello….
ma nn esistera mai un sistema di fari su una scarenata piu bello della speed….
ho portato anche il monster ed è una moto in confronto e sono sicuro che lo sara’ anche ilnuovo una moto a tt gli effetti!!!

ieri ero al salone a vedere le novità Ducati e sono soddisfatto per il nuovo mostro certo non era facile rinnovarlo, l’848 bellissimo anche sott’olio,ma manca una turistica alla ST per intenderci e non lasciare il settore turismo nelle mani della BMW.FORZA DUCATI.

Lady Ducati ha espresso concetti semplici, che mi sento di condividere, e provo sufficiente fastidio nel leggere la marea di critiche nei confronti dei “non allineati”. Il 696 potrà non piacere, ma certamente non poteva essere uguale al modello precedente, proposto appunto in tutte le salse. A coloro che guardano i dati delle vendite, consiglio di verificare i dati del solo 695, che ha risollevato il dato complessivo del monster in virtù di un prezzo di vendita finalmente appetibile per tanti. Un invito, infine: Domenicali ci ha chiesto un parere, non una guerra di religione, e penso sia il caso di non indugiare oltre, tanto la verità la dirà il mercato, con buona pace di tutti. Lamps

DAVIDE..ma l’hai mai avuto un Monster?Allora non dire ste cose..Che ti piaccia è un conto,ma che ci vuoi venire a dire che Noi parliamo cosi, solo xche’ abbiamo e siamo abituati a quello vecchio, è una tua opinione priva di sostanza ..L’ing.Domenicali ha proposto cosa pensavamo del Nuovo Monster: Hai visto che al 90% del Blog non piace..Siamo tutti retrogradi e che non vogliamo farcene una ragione?Credo che amiamo la Ducati,e che questa moto non sia quello che ci aspettavamo…dopo tanti anni di gloria con questo modello…Non credi? E’ una nostra opinione ..forse sei tu che non ti aspettavi che a quasi tutti non piacesse sto modello..

Che dispiacere il monster 696 mi ricorda la 2a edizione della Lancia Delta fatta per sembrare attuale, con pochissima personalità e destinata all’oblio. Forse tutta quella plastica vi farà recuperare qualche euro di mark up ma che senso ha fare un modello entry level degno della peggior concorrenza da mass market ed avere un top gamma da 55.000 euro? Che scempio, credo non abbiate la percezione corretta della forza del marchio.
Bastava poco ed un po’ di furbizia, vi ricordo la prima: 851 senza carene! Questa 696 cos’è.
Mi tengo la mia S4RS, senza grazia ma che girnta.

THANK YOU A LOT FOR THIS ADVERTISING FOR JAPANESE DESIGN !!

no alla DESMOTRIPLE

http://www.pereztroika.ch/monster/newmonster.jpg

signori sono scioccato dalle photoshoppate dei ragazzi,bellissime,GRANDI!!!!!!
avvessero chiesto la vostra opinione sai che monster sarebbe uscito fuori,GRANDI,VERAMENTE GRANDI!!!!!
VOI disegnate moto col cuore!

PS:IL NIPPON MONSTER NON BEVE OLIO MA VA A RISO,cavolo da ducatista non salirei mai in quel coso ,mi sentirei a disagio vicino alle moto a cui assomiglia spiccicata,puo’ anche essere che nessuno se ne accorge,in fondo sono tutte uguali,no signori che caduta di stile,aprite gli occhi!!!!!

lo osservo attentamente questo 696 e tralasciando l’estetica mi da anche l’impressione di un mezzo creato in povertà ed economia .. praticamente al risparmio!
Il forcellone ,due gusci di alluminio pressofuso avvitati tra loro ..privo di cinematismo … la mensola reggisella è anchessa realizzata per pressofusione .
Il serbatoio e’ un semplice “contenitore” ricoperto da una cover,posso affermare che quel muro che divideva una nacked giapponese dal monster come qualita costruttiva e’ stato definitivamente abbattuto,non ho dubbi,sicuramente l’hanno fatto perche molta gente…(tanta in questo blog) di queste cose non si interessa nemmeno,non le guarda,del forcellone osserva solo la forma,apparenza,il designe gp7 con attacchi al motore :( negli stessi punti del precedente,una moto fatta di apparenza e non sostanza di cui il vecchio monster e’ l’esempio.
ripeto tutta quella plastica e metallo pressofuso mi sa di miseria.

Sono un possessore strafelice di ducati ST, Al WDW era pieno di ST cariche come dei muli che venivano da tutta europa e non…. Prima o poi anche loro dovranno cambiare moto, e quindi mi chiedo, quale puo essere la moto ingrado di sostituire veramente la ST? La gt1000? La multistrada? La 1098? oppure un Monster? A lei la scelta……

nuovo NON monster:visto dal vero da un impressione di povertà dei materiali mai vista su una ducati…
l s2r1000 non verrà sostituito dalla nuova versione (quando ci sarà) stando così le cose…
V

io ho deciso di non andare in fiera,non c’è proprio nulla da vedere , stendo sopra LA 696 un velo pietoso

DON’T CALL ME MONSTER!!! NO ALLA DUCATI SOTT’OLIO!!!

semplicemente stupenda, questa nuova versione del Monster…la voglio, la voglio, la voglioooooo!!

Mi dispiace dirlo ma il nuovo monster non mi piace molto, sono forse più le cose che cambierei che quelle che terrei originali se dovessi comperarne una… poi forse la foto inganna, bisognerebbe vederla dal vivo ma non penso che stravolgerei il mio pensiero.
Secondo me non è la filosofia del monster quello, è una moto che si sta troppo “fighettizzando” con gli anni anche se i CV aumentano e sta diventando qualche cosa di diverso da “il monster”, almeno da quello che ho sempre concepito io: spartano, rude, semplice ma muscoloso e tecnicamente valido… naturalmente sono mie considerazioni personali e totalmente opinabili di un felice possessore di un M900 a carburatori.
La metto giù veramente dura ora… non vorrei fosse l’inizio della fine di un mito “jappizzando” troppo, ma capisco che entrano in gioco anche esigenze di mercato e marketing.

bellissime tutte,davvero. Il 696 poi stupendo,non riesco a smettere di guardalo.perfetto in tutto.grande ducati!

Caro Claudio, premetto che non sono stato all’Eicma e che sono un felice possessore di un monster1000Sie MY03. Era umanamente impossibile rifare un nuovo monster senza ricevere critiche, troppa gente è affezionata a quella linea, a quel telaio, a tutte quelle fascette incasinate ma che fanno molto ignorante. Perchè allora non cambiare anche il nome ? Tuttavia leggendo i vari post non sono d’accordo con chi critica ora il faro, ora il forcellone, la strumentazione…Allora se dovevano lasciare tutto com’era, dov’è la nuova moto, la novità ?? Spero comunque vengano fatti alcuni interventi, girando per i vari forum ho visto delle photoshoppate che migliorano l’aspetto della moto notevolmente (x esempio il colore del telaio in alluminio, nero è + bello..). Della 848 mi delude la frizione a bagnomaria, mentre mi aspettavo un restyling della Multistrada, un moto che se si cambia quel frontale osceno avrebbe un aumento di vendite incredibile!
Buon lavoro e forza Ducati!!!

Concordo pienamente con il post 580 Emanuele. Del nuovo Monster il problema è solo secondariamente estetico: prima di tutto è la qualità ad essere decisiamente inferiore a quella del precedente.Il prezzo invece no… :-)

grande Ducati…
Non posso fare a meno di esprimere un giudizio di perplessità sulla nuova 696! Il farò e il serbatoio specialmente, non andavano cambiati!
Io a breve comprerò un monster, sono già andato in concessionaria, il fascino del monster “classico” è imprescindibile, darò un’occhiata alla nuova, ma credo, che sceglierò il mito dark!
auguri.
carmelo

beh che dire…stupendo il nuovo monster!! complimenti ducati sara la mia prossima moto!!! non potevate fare di meglio!!

Per il monster: dal vivo è più forte e personale rispetto alle foto. I temi originali sono stati mantenuti e la linea è di impatto. Cambierei però i teminali stile speeed triple.
Frizione in umido su sbk 848: ci sono, come sempre pro e contro; e questioni di tradizione… io permetterei di scegliere al Cliente.
1098: più la vedo e più è magicamente 916, al di là di tante chiacchiere. complimenti. PS: vogliamo vincere. sempre.

696 non riesco a smettere di guardarla.stupenda,non si puo pretendere di piu!!!

vorrei fare alcune riflessionidopo aver visto la moto..alcune idee sono buone,altre mal applicate,altre copiate,mi sembra comunque un collage di cose prese un po qua e un po la.
-il faro anteriore è INGUARDABILE,mi piace l’idea del faro incassato tra le forche e piu in basso ma quello è veramente brutto,meglio il vecchio tondo nella stessa posizione allora.
-finalmente un avantreno radiale come tutte le moto di un certo livello,ottime le piastre di sterzo e la strumentazione svecchiata
-bella l’idea del serbatoio che permette di vedere il cilindro verticale e le prese d’aria,,brutte le zanzariere che chiudono le prese d’aria e le cover intercambiabili,è una moto,non un cellulare
-piu moderna la coda,anche se assomiglia molto alla buell,finalmente non si deve piu tagliare il telaio,bello il coprisella anche se lo rovina il trinagolino nero centraleche si ispira alle moto serie sbk,il monster deve essere a parer mio molto semplice,inutile quella cosa che sta al posto del radiatore dell’olio,oltre a essere poco estetica
-lo scarico è spudoratamente copiato dalla speed triple,bella l’idea del passaggio dei collettori ma i terminali sono troppo grossi …e poco originali
-bella l’idea del telaio in due pezzi ma qualitativamente parlando la parte posteriore pressofusa sa molto di moto giapponese e diminuisce il valore qualitativo percepito dall’utentedel veicolo,sicuramente piu leggera ma credo sarebbe stato meglio fare un telaietto tipo hypermotard,la parte anteriore del telaio poi esteticamente non si inserisce bene nel complesso,la ics del traliccio è abbastanza poco estetica,anche se sicuramente piu rigisda della vecchia soluzione,le pedane sono troppo imponenti.
il forcellone posteriore da anche lui senso di poca qualita,nojn vorrei che facesse la fine del primo forcellone montato su 999…valida comunque la scelta del bibraccio,anche se purtroppoè sparito il cinematismo della sospensione posteriore da quel che si vede.

guido monster dal 1995,mi sarei immaginato il modello nuovo piu come evoluzione del modello,ok osare e cambiare diverse cose,ok aggiornare,ok migliori prestazioni,ok tutto ma NON stravolgere,è una bella moto che vedo piu come collage senza filo logico e senza filo estetico complessivo,ma non un monster,se verra messa in produzione spero avra un altro nome.
simone

Mah…. il telaio a traliccio ricorda un pò quello della Desmosedici..non male.. il faro davanti non mi piace proprio. no ….dovevano lasciarlo tondo! ecco, rovina l’insieme che non è male, ma ha perso la sua caratteristica… la sua genetica d’origine…. mi tengo stretto il “vecchio” mostro…

temo anche io, mariano… e l’avevo già notato.

Il brutto, e il bello per Ducati, è che esistono potenziali clienti che acquistando una moto fatta a Borgo Panigale danno per scontato che sia comunque il meglio pretendibile. Chi dice che il nuovo Monster è bello spesso lo trova anche fatto meglio del vecchio, e nota il cruscotto digitale, le pinze radiali, il nuovo forcellone così racing e quel bel telaietto reggisella in alluminio che fa tanto motogippì. Non fanno caso per esempio al fatto che sia il telaietto reggisella che il forcellone sono fatti di fusione (pare entrambi in due pezzi imbullonati) e quindi come motivo principale di esistere hanno il contenimento “furbo” dei costi. Ovvero, risparmiare facendo cose che attirino l’occhio. Oltretutto il forcellone perde l’articolazione progressiva che era caratteristica del precedente modello, ad ulteriore conferma della mia tesi.

Non giriamoci tanto intorno: il target di questa moto sono i giovani Ducatisti alle prime armi, drogati di motogippì e marketing, che non distinguono una sospensione progressiva da un cantilever ma che potenzialmente acquisteranno ogni inutile ammennicolo verrà loro proposto per abbellire (?) la loro creatura. Pochi si renderanno conto che quella sospensione posteriore è un salto indietro nel tempo (ok il cantilever sulla SS, ma almeno non ha mai sostituito qualcosa che prima funzionava meglio!), che quello schema di telaio “misto” in realtà non fa che impoverire l’insieme della moto oltre a funzionare sicuramente peggio del vecchio traliccio tradizionale, o che quelle pinze radiali in realtà hanno la qualità di una mediocre pinza assiale.

Poche storie: in Ducati hanno fatto bene i loro conti e sanno perfettamente che in questo momento per loro tra fare una moto così e farne una ben fatta l’unica differenza sono i costi. Una Monster vera, in queste condizioni di mercato così favorevoli alla Ducati, non venderebbe più di questa. E questa nonostante tutto venderà, stiamone certi.

Tanto di cappello, ma mi permetto di prendere le distanze da questo modo di fare moto Ducati. Come del resto Ducati sta prendendo le distanze da me e da quanti come me sono affezionati a un prodotto di qualità e con una sua propria spiccata personalità. Come ebbe a dire qualcuno alcuni giorni fa (mi pare Fabio, ma non sono sicuro), tutto sta nel decidere che tipo di clientela si vuole raggiungere. Certo non si può far contenti tutti, ma attenzione che “noi” c’eravamo prima e tenendoci in giusta considerazione avreste avuto la certezza di non vederci scappare mai. “Loro” se ne andranno per esempio al primo mondiale di Dovizioso su una Honda, a comprare una bella CBR celebrativa…

Non so se alla lunga certe scelte sono convenienti: spero di no…

posto alla grande il pensiero di ENRICO POST 610.
Purtroppo enrico il problema e che tu capisci piu’ di qualcosa di moto e la tua passione/amore per ducati ti porta a dire queste cose,tu sai…tu sei uno di quelli che ha vissuto il modo genuino di fare le moto che AVEVA ducati,PURTROPPO IN QUESTO BLOG ci sono molti consumatori modaioli che se ne fregano della sostanza,della qualita costruttiva-materiali,delle idee VERE,guardano solo l’apparenza,questa monster infatti mi sembra pensata per loro e per gli altri che si avvicineranno a ducati per la prima volta MA NON PER IL DUCATISTA che ha marchiato sulla pelle ducati da sempre,praticamente e’ una presa per il …. a queste persone.

Post 611 di PAOLO..Ma ti rendi conto di quello che hai detto: CATORCIO DI SS!! Ma lo sai che era una MOTO DUCATI?La sai la storia di quel Fantastico modello?Xche’ non rispetti il Passato della Ducati?O tu sei diventato tifoso della Ducati quest’anno visto che ha vinto ed ora tutti si sentono Ducatisti?Prima dove eri?Conosci i modelli Ducati che hanno fatto la storia di questo marchio? i vari CUCCIOLO(Non è un ‘animale),MARIANNA,APOLLO,PANTAH,fino ad arrivare alle moto d’oggi..erano tutti dei CATORCI? Lo sapevo che quest’anno salivano tutti sul carro dei vincitori..ma dove eravate quando si perdeva?Non sapevate neanche cos’era DUCATI!!RISPETTO PER TUTTI I DUCATISTI OLD STYLE!!!IMPARATE LA STORIA DI OGNI MOTO..PRIMA DI PARLARE A VANVERA!!

grazie Emanuele. I motivi per cui quella ciclistica costa meno e funziona certamente peggio della precedente sono sotto gli occhi di tutti. Basta guardare la moto invece della scritta sul serbatoio, cosa che come dicevo qualche post più sopra non tutti fanno.

Io mi tengo i miei vecchi catorci, non preoccuparti, Paolo… ma tu magari dimmi solo quanti anni hai. Giusto per curiosità personale.

Emanuele, Guido, Enrico & Co. se fosse per il vostro modo di pensare le moto avrebbero ancora le ruote di pietra… Leggo i post di questo blog da un anno e mezzo e saltuariamente rispondo. No non sono diventato tifoso di Ducati da quest’anno e anche se lo fossi non vedo perchè non dovrei esprimere la mia opinione… Quello che mi colpisce è che vi permettere di offendere tranquillamente il lavoro di ingegneri, designer, brand manager trattandoli come perfetti imbecilli, visto che voi sareste in grado di fare sicuramente meglio e lo fate senza alcun tipo di remora mentre portate sul palmo della mano modelli di ducati che hanno fatto la storia ma sono ormai superati. La mia era ovviamente una provocazione, l’SS non mi dispiace ma il mercato (che è abbastanza democratico e composto da milioni di persone) ne ha decretato il KO. Non vi piace il nuovo monster, ok va bene ognuno è libero di esprimerlo, ma ripeterlo all’infinito (vedi post kilomtrici di Enrico), è alqualto pesante. Se volete fare un confronto leggetevi i post sulla 1098 dello scorso anno, stesse polemiche (inutili) su di un modello il cui sucesso è stato quasi unico nella storia ducati. Amen.

POST 618 BY PAOLO “Quello che mi colpisce è che vi permettere di offendere tranquillamente il lavoro di ingegneri, designer, brand manager trattandoli come perfetti imbecilli”

Paolo smorzo i toni anche se vorrei risponderti in modo piu’ esauriente ma sintetizzo per non stare sempre a postare le stesse cose,IO ma penso anche gli altri non stiamo sicuramente a dare come dici tu dell’imbecille a ingegneri..designer ect…,ma scherzi,loro sono dei GENI perche’ il tutto e’ studiato a tavolino,moto economica,prezzo alto,poco rischio ispirandosi a linee gia’ collaudate dalle moto gia’ in in commercio da tempo,moto appariscenta ma alla fine con soluzioni di poca sostanza,FORSE TANTI GUADAGNI,il tutto SECONDO ME mettendo da parte quel modo genuino e vero di fare le moto che ci regalava dei veri gioielli esclusivi!!!!!

Quindi piuttosto che imbecilli io direi che sono GENI!!!

Scusa Manu77 @620 ma come fai a dire che le ducati prodotte egli ultimi 4 anni sono qualitativamente peggiori delle precedenti! I tagliandi costano meno, il costo è stato ridotto, la tecnologia è migliorata e l’affidabilità pure. Un po’ di onestà intellettuale per piacere. Siamo nel 2007 le aziende vivono perchè vincono e vendono.
Comunque il punto è sempre lo stesso c’èra la serie 998,hanno presntato il 999 ed era troppo originale (la db7 presentata lunedì a chi sarà ispirata!?), hanno fatto la 1098 no non va bene è troppo jappo!! Ora fanno il restyling del monster… No non va bene è troppo commerciale, moto ancora in produzione e non definitiva… Se lo chiamavano in altro modo sicuramente qualcuno avrebbe detto: perchè non avete continuato a produrre il monster?!
Dite che il nuovo monster è una specie di patchwork di altre moto… Dubito che nel 2007 si possa inventare ancora qualcosa di altamente originale… La denigrate senza averla nemmeno provata…
Io sinceramente ammiro Ducati perchè è un’azienda sana e non è piena di speculatori come tanti altri esempi italianie siceramente penso che qulcosa di originale lo faccia. Metto la mano su fuoco che il nuovo monster con o senza scritte sul serbatoio attirerà parecchio l’attenzione dei passanti.

Love the 848.

For the new Monster: where is the single-sided swing arm?

The Ducatisti love those things. Remember when they took it away in the superbike class? It was bad news.

Quoto in pieno 622. Sono stra-convinto che Ducati doveva fare qualche cosa per aggiornare la serie Monster e per rinnovare la gamma in generale. Nemmeno a me (vista in foto) suscita le sensazioni che mi ha suscitato la prima serie (brividi lungo la schiena, occhi sbarrati etc.etc.) ma stiamo parlando di una Moto fatta da un Signor Telaio, un serbatoio e nulla più, e quindi non è che ci sia molto su cui intervenire. Sono certo che comunque ne venderanno un disastro, visto che si deve rivolgere ad un pubblico di giovani e neo patentati, che cercano la moto recente ed affascinante, e non avrebbero mai acquistato quel “vecchiume” di Monster. Comunque Mamma Ducati ha ben pensato di mantenere in produzione la vecchia serie, onde evitare la perdita di un gran fetta di fatturato. (non dimentichiamoci che sto gioiello ha salvato le chiappe a Ducati …). Per quanto riguarda il resto, essendo io orgogliosissimo e arci-contento possessore di ST3, mi rammarica un pò la scomparsa dal listino di alcuni modelli, ma sono convinto che a breve verranno rimpiazzati.

ducati complimenti per le nuove moto…molto azzeccata in tutto la nuova MONSTER 696.Sarà la mia prossima moto!!

Io credo che la Ducati un primo risultato l’abbia raggiunto: a giudicare dalla valanga di post sul medesimo argomento, ritengo che l’uscita del 696 abbia stimolato un fortissimo interesse da parte degli appassionati.

Vedrete, a primavera ci saranno le code davanti agli store, perchè anche chi oggi è supercritico non resisterà alla tentazione di provare la nuova arrivata!

Apro una parentesi: se non fosse così complicato dal punto di vista fiscale ed assicurativo, credo che ogni motociclista tenderebbe a collezionare le moto, a non privarsi di quella precedente per acquistare la nuova. Poichè purtroppo ciò non sempre è possibile, il turnover delle due ruote è elevatissimo, in alcuni casi una ogni due anni. Sarà la moda, sarà la voglia di novità, saranno anche gli errori di acquisto, ma in primavera i concessionari sembrano alveari..
Saluti e lampeggi

hi everyone.
excellent work on the 1098r and the power is really outstanding..!848 is great to.good way to start riding sbk’s.the white is beautyfull.!i love the monsters and will take a while to get used to the 696.please modify the headlight and change the excaust!will be a bit more ducati.the one we love…
chao!

Cara Ducati
Hai fatto centro un’altra volta.
Finalmente è in commercio una moto di “media” cilindrata con prestazioni eccezionali. Di quale moto sto parlando? La 848 naturalmente. La frizione umida, sinceramente, non mi preoccupa; è vero qualcosa cambia, ma al mondo i miti veri sono quelli che si rinnovano e che sono sempre adatti in ogni situazione.
E’ proprio per questo che credo sia il caso di commercializzare una moto depotenziata a 25 KW, così che anche persone più giovani, desiderose di fare esperienza, possano godere del piacere di guida che solo una Ducati è in grado di trasmettere.
Vi prego non dimenticatevi di noi (anch’io ho solo 18 anni e patente A2), mettete in commercio moto che rendano tutti davvero felici!
Confido in voi

VARI POST BY PAOLO

La pensiamo diversamente,molto diversamente,ho gia’ postato piu’ volte il mio pensiero,evito di rifarlo quindi,basta ripetere!Ti vorrei dire solamente una cosa, mi auguro che il 696 non sia la tua prima ducati,spero fortemente che tu abbi avuto il piacere di salire in sella alle altre,quelle che qualcuno (lo fulminerei)chiama “catorci”,se non fosse cosi mi dispiace perche’ non proveresti mai i piaceri che ho provati io e molti altri,il piacere di stare in una moto esclusiva,una moto che fa moda,una moto che ti e si distingue dalla masse (ora so tutte uguali a parte la famosa scritta),una moto che emoziona,una moto viva nel bene e nel male,quelle moto che resteranno uniche,moto consegnate al mito da queste ultime che definirei beni di consumo,moto modaiole,appariscenti ma di poca sostanza!
scusatemi ma questo e’ il mio pensiero.
ps:vorrei sapere quanti anni hai?

Mha… forse nn l’avrei chiamato Monster .. è troppo Japp.
sempbra un po’ MV , un po Speed Tpl .. un po monocilindrica Yamaha .. vabbhè bisogna pure adattarsi a cio che richiede il mercato .
ma nn sarebbe meglio inventarsi un altro Monster ORIGINALE come fù nel decennio passato ?.

Saluti Elix

Una domanda: ma perchè in questo post, chi esprime pareri favorevoli al Monster deve esser necessariamente criticato? L’Italia, fino a prova contraria, è ancora un paese democratico, dove esiste ancora la libertà di parola..

PAOLO post 618:se fosse x il nostro modo di pensare le moto avrebbero ancora le ruote di pietra..si..DURE E PURE come solo la Ducati riusciva a fare..Ecco è arrivato Terblanche!!Secondo me, se fosse per TE: le Moto Ducati sarebbero come i PUZZLE,prendi un pezzo di qua..uno di la piu alla moda, e vai:il gioco è fatto,senza sapere cosa uscira’; come se stessi al supermercato a fare la spesa col carrello!!Ma fammi il piacere!!Seconda cosa,vedo che non sai neanche leggere bene:Nesuno,ne tantomeno io, ha mai dato dell’imbecille a qualcuno..quindi attento come parli,e non inventarti ste cose…Ci è stato chiesto di esprimere un giudizio sul 696,e Noi lo abbiamo fatto,dando motivazioni del perche’ non piace..Tutto qui..Quindi rispetto il tuo pensiero,e tu rispetta il Nostro..Poi vedo che il 696 non piace all’80% del Blog..quindi datti una risposta..Puo’ darsi che un giorno potro’ comprarlo anche io..ma resta il fatto che con il modello Monster x eccellenza NON C’E’ PARAGONE::Io un MONSTER c’è l’ho..e quindi so quello che dico..Non so tu!!..Cmq spero che x la mia AMATA Ducati sto modello venda..e vorrei anche ricordarti che il modello vecchio si trova ancora in listino nel 2008..Un motivo ci sara’.. non credi? Per quanto riguarda ENRICO che saluto, ti dico: sai quante volte mi sono scontrato duramente con lui?Pero’è una persona che ne capisce e che quando parla di moto giu’ il cappello!!!Si ENRICO,io li ho superati i vecchi dissapori,spero pure tu..xcio’ ti saluto e sono contento di aver riallacciato i rapporti con te..FORZA DUCATI SEMPRE..NEL BENE E NEL MALE; OVVIAMENTE PIU’ NEL BENE!!

Le novità 2008 sono molto belle! Il nuovo monster mi piace molto avrà sicuramente successo nelle vendite! La 1098 R parla da sola non ci sono molti commenti da fare!Anche l’848 è bellissima più che la frizione in bagno d’olio, ben venga se permette di migliorare le prestazioni globali della moto, dalle foto la qualità delle plastiche di parafango anteriore, fianchetto e sottocarena sembrerebbero decisamente scadenti rispetto al prezzo d’acquisto della moto!

@636 Manu77 la risposta alla tua domanda è sì,ho guidato un s2r e il mio 749 con cui ho fatto 12000 Km in un anno. Penso che se guiderò il 696 mi divertirò altrettanto e così pure per l’848 in bagno d’olio o la 1098. Sono moto, sono tutte Ducati.

@642 Guido… datti una calmata e rilassati. Ci sono tanti modi di dare dell’incapace o dell’imbecile e non tutti sono espliciti. Se una persona come te si irrita così tanto per sentire la SS svilita non oso immaginare se fosse al posto dei designer Ducati che hanno creato il 696. Altro fatto, se la percentuale di opinioni che leggo in questo blog rispecchiasse la realtà la 1098 non l’avrebbe comprata nessuno e in giro non ci sarebbero che SS e ST… Come vedi la realtà è ben altra.

PAOLO fatti 2 massaggi e prenditi una tisana..Che il modello 696 venga venduto mi fa piacere..ma visto che ci è stata chiesta un ‘opinione noi l’abbiamo espressa..quindi impara a rispettarla anche tu..M’irrito se dai del CATORCIO ad una moto Ducati..è normale..io le amo tutte!! la 696 non mi piace, ma non ho mai detto che è un catorcio,a differenza tua..Poi se dietro alle nostre parole tu ci dai un altro significato…beh,allora vuoi capire quello che fa comodo a te!! A me il 1098 è piaciuto sin dall’inizio,quindi non capisco che vuoi dire..questo sondaggio del 696,non vuol dire affatto che x chi non piace sara’ un Flop..ma neanche tu puoi sapere che a chi piace sara’ un Successo..La palla di vetro x leggere il fututro non c’è l’hai…Spero di essere stato chiaro stavolta..se no pazienza

Paolo (646)… anche il Gobbo era una Ducati, ma se tutti ci hanno sempre vomitato sopra forse un motivo c’è.

Non me la prendo se dai del catorcio alla SS, tantomeno se lo fai con la mia vecchia SL: in ogni caso è evidente che non sai di cosa parli ed è proprio per la gente come te che sono fiero di parcheggiare la mia vecchietta accanto a una 1098 quando possibile. Sono fermo all’età della pietra? Forse, ma è una età della pietra in cui da quando è arrivato questo Monster mi sento meno solo. Lasciando da parte la soddisfazione di veder finalmente riconosciute e condvise le mie strampalate idee da una grossa fetta degli utenti di questo blog… non ti viene da pensare che forse tutto questo malcontento ha delle ragioni?

Parlando dell’estetica della moto, tu dici che “Voi accusate di plagio il nuovo 696 nei confronti di Morini Corsaro, Mv Brutale e Speed Triple… Sono tutte moto che si trovano in listino a 7500€…”. Ok: io allora ti chiedo da quando fa differenza copiare una moto costosa rispetto a una economica. Non è pur sempre copiare qualcosa che già esisteva? Dici che ormai è già stato fatto tutto e che quindi è difficile inventare una linea che sia davvero nuova: esatto! Qui sta la differenza fra un lavoro fatto bene e uno fatto male! KTM docet…

Rispondo poi a quel simpaticone di anto (637) “X ENRICO : “DUNQUE TU PENSI CHE IN DUCATI PROPONGANO UN PRODOTTO CICLISTICAMENTE ARRETRATO RISPETTO AL MONSTER PRECEDENTE”. Tralasciando il resto gli rispondo di sì, e invece di alzare i toni lo invito a dimostrarmi che un cantilever funziona meglio di una sospensione progressiva. E magari anche a darmi una spiegazione del telaietto posteriore pressofuso che sia diversa dal contenimento dei costi.

Buongiorno e buona settimana a tutti. Vedo che ormai ci si sta avviando, com’era logico, ad una sorta di scontro Monster-SI e Monster-NO; vediamo solo di non farne uno scontro tra fazioni, che non è proprio il caso. Tanto, ormai è sotto gli occhi di tutti la politica intrapresa dall’Azienda e dobbiamo solo prenderne atto e fare le nostre scelte, esattamente come Ducati ha fatto le sue.

@611: caro Paolo, sai, sono felice possessore di quel “catorcio” della SS, nella fattispecie la 1000 DS. Pensa, quel “catorcio” ha, anzi aveva, un OHLINS di serie al posteriore, bellissimi cerchi Marchesini e un forcellone in alluminio. E costava meno di 10000 euro… Fai una cosa, vai a vedere, per esempio, la Sport 1000 S com’è fatta e cosa monta…e poi guarda il prezzo di listino. E poi fai le tue considerazioni…

In tutta sincerità, e mi piange il cuore dirlo, inizio a pensare che la SS non sia stata soppressa perchè vendeva poco ma perchè, in caso di restyling, avrebbero dovuto tenere una dotazione di serie almeno pari a quella, con un lieve sovrapprezzo. In poche parole, non aveva margine. Margine che dà sicuramente una SC o il nuovo 696. Intendiamoci, non dico che sono “catorci” ma soltanto che sono state introdotte tecnologie più economiche (per la cronaca, sono progettista meccanico e quindi so di cosa parlo….una pressofusione industriale permette un risparmio dal 50 al 60% rispetto ad una saldatura di tubi…).

Per cui, la Ducati è viva, viva la Ducati! Ma l’amaro in bocca resta….

Saluti e lampeggi

che dire… certo che ognuno di noi ha sempre sognato una moto prendendo le parti più belle delle altre creandone un mix che nel ns. immaginario avrebbe dato forma alla moto più bella del mondo … credo che in ducati stia accadendo qualcosa di simile, fatta eccez per ipermotard 1098 ,898 e 695 alla fine sono un mix di moto già in commercio , poi sarà il mercato a stabilirne l’indice di gradimento

il nuovo monster non è altro che un copia incolla di altre moto. scarico tipo sped triple posteriore er6… ecc.. diciamo che la ducati ha tirato su una moto (tutto sommato bellina) che non è un monster. di monster non ha nulla!!! dovrebbero cambiargli il nome e metterla in listino, ma non sostituire il vecchio caro e bellissimo monster!
credo che se la prospettiva per il futuro sia questa non sostituirò mai il mio vecchio e mitico pompone con quella roba lì!!!

dirigenti ducati spero leggiate i nostri commenti e che capiate che avete proprio toppato!!!

Cari amici, da quanto capisco io di mercato mi sa che Ducati non ha toppato proprio per nulla. La minoranza presente su questo blog è una, appunto, minoranza non solo nell’ambito della moto in sè, ma anche della Ducati stessa. Io credo di essere in una terra di mezzo…le novità mi piacciono, anche il Monster, l’unica cosa che non mando giù e la frizione Friol che però è un’altra scelta giusta nell’ottica del mercato.

Mi ripeto: rispetto tutti i nostalgici, ma di finire come la Guzzi non ne ho proprio voglia!!!!

dico solo 2 parole :

CHE DELUSIONE!!!!

Ciao Claudio ; i nuovi modelli sono veramente azzeccati non mi convince solo il nuovo onster per il suo muso, trovo molto azzeccata la soluzione del forcellone e del serbatoio.
Volevo inoltre chiederti se potevi ringraziare Lanzi da parte mia per essersi lasciato far fare la foto con mio fratello (un ragazzo sulla carozzina), mio fratello da venerdi è l’uomo più felice della terra.Vi ringrazio tante per l’occasione datagli.se volesse gli posso mandare la foto o può trovarla sul mio blog .
Grazie Ciao Fra

gli autori dei post sopra inseriti che criticano il nuovo MONSTER 696,sono gli stessi che CRITICAVANO la 1098 al salone 2006…..
Claudio Domenicali continua COSI……che ci stai regalando NUOVI SOGNI

io avrei preso il 999 e gli avrei tolto le carene… così sarebbe stata una naked immortale come il vecchio monster… poi si potevano fare tutte le cilindrate…

Da Ducatista, che abita in Spagna, e che ha viaggiato a Milano per vedere la sua possibile nuova moto da sostituire il mio S2R 1000,devo dire che non sono stato deluso dal nuvo modello, al contrario. É una bella moto, ma non é un MONSTER.Penso doveva avere un nuovo nome, una linea deposito un pó diversa per poter convivere assieme al Monster, con un segno di identitá diverso.Non ho voluto leggere gli altri commenti di questo blog per non sentirmi contagiato dagli altri pareri. Adesso forse li leggero Grandissimo passo avanti del concetto naked creato da Ducati. Perfette le finiture e i design di tutti gli elementi che fanno veramente del 696 una nuova moto.

caro domenicali… cambiate nome al nuovo monster… fate felici tutti i possessori del vecchio caro mostro… ed ammettete che avete fatto una moto per fare concorrenza alle jap… così sarebbe un discorso onesto… ma infangare il nome del monster con un prodotto che di filosofia ducati ha ben poco non ha senso ed offende profondamente chi crede in ducati e nei suoi prodotti…

I like the new bikes, but hate to see the drop of the ST series. I have a 2007 ST3s which I have put 8500 mi on since last Feb. I have been riding for 35+ years and have 8 bikes currently. My ST is my first Ducati and I love it. It fits my style perfectly, as like to “wring it’s neck” and hear that engine sing. I hope the ST comes back someday, but if not, at least I have mine.

Ron

complimenti ducati,con 848 e 1098r avete confermato alla grande la bonta della vostra superbike,per quanto riguarda il nuovo monster invece penso che vi siate superati…è veramente stupendo,non c’è che dire.perfetto e avanti anni luce in tutto rispetto all altro (che ho posseduto!) bene! a presto dai concessionari!!

Ragazzi non dimenticate che questa nuova moster che abbiamo visto è solo la entry level, tra la vecchia 620 e la S2-S4R ce ne era di differenza… senza troppo polemizzare diamo fiducia a questa azienda che negli ultimi anni ci ha dato tante emozioni e magari riserviamoci i commenti tecnici dopo la prima prova su strada perchè potremmo avere delle belle sorprese.

I really like the look of the Monster 696! Comparing side by side pictures of the 696 to the 695 the 696 has a much more aggressive look. It looks much more compact and muscular. I like the new shape of the gas tank and the larger diameter frame tubes. The lower headlight also makes it look meaner. I like the clean look of the swingarm and subframe. Nice increase in ground clearance too.
It’s tough to update an icon but I think you’ve done a wonderful job.

Mauro02… parole molto saggie (o sagge? boh!). Io sono uno dei più intransigenti oppositori del nuovo che avanza, ma ammetto che un punto di vista come il tuo è quantomeno piacevole da considerare.

Salvo che anche io sono utente Multistrada e le sensazioni che provo alla guida non sono poi così esaltanti, ma questo è un discorso che va molto sul soggettivo e non si possono fare paragoni.

Vorrei avere un suggerimento da darti per trovare una moto per tua figlia, ma credo che anche un monster le risulterebbe grandino. Se non altro temo un po’pesante… Che sia destinata a fare solo da passeggera? Peccato…

848 e 1098 non necessitano di altre parole. Belle e eleganti, anche se mancano un pò dell’appeal che la 999 possedeva nelle versioni racing. Discorso monster: a me non piace. E’ una moto carina, conquisterà sicuramente qualche consenso ma è ben lontana dal vecchio monster. Non apprezzo l’abbondanza di pressofusioni (telaio, forcellone e pedane), il faro e “forse” gli scarichi. La linea del serbatoio e del codino sono la giusta reinterpretazione del monster in chiave moderna. Il forcellone monobraccio non lo avrei eliminato, vista la parentela con la 1098…
Credo ci sia ancora tempo per correre ai ripari…

@648 Guido, mi sembra che tu sia andato ben oltre alla semplice opinione, tu aggredisci tutti coloro che sono a favore del nuovo monster. Il sig. Enrico è da un anno che decanta le proprietà fantastiche delle moto prodotte prima degli anni ‘90, 17 anni per il mercato dei motori sono una voragine di tempo. Queste moto a mio avviso non dovrebbero essere nemmeno lontanamente comparate a quelle attuali perchè concepite secondo logiche ben differenti da quelle vigenti. Ducati non può competere in un mercato come questo utilizzando metodi produttivi di un ventennio fa. Per quanto riguarda le vendite non ho la sfera ma ti assicuro che il monster 696 è la naked di maggior carattere nel segmento entry level.

@650 Enrico, sul fatto di copiare ti assicuro che il nuovo monster è comunque la moto naked più curata rispetto alle dirette concorrenti. Chi compra il 696 non è certo interessato alla speed triple. Il 696 è concepito per un pubblico di nuova generazione che ama il tuning, la customizzazione senza dover spendere spropositi. L’idea della cover serbatoio non è così stupida, la moto si adatta al look di chi la guida e soprattutto alle tasche. Non prendertela, non voglio darti del vecchio ma semplicemente i nuovi acquirenti vogliono questo tipo di prodotto e le nuove generazioni hanno una concezione di moto diversa dalla tua. Altro fatto se è vero che hai un’ottima cultura della moto e sei un Ducatista convinto è altrettanto vero che la tue conoscenze di marketing, di economia e sociologia sono molto limitate, quindi ti invito prima a portare dati, cifre esempi prima di accusare. Per esempio come fai a sapere che il margine di guadagno per il monster 696 è superiore al 695 se non è ancora stato ufficializzato il prezzo?! Ultima cosa e rispondi in modo sincero, qual’è stata la tua reazione alla presentazione del monster nel 1993? Ne andavi orgoglioso?

@652 Fabio, non voglio essere polemico ma la gamma Ohlins è molto vasta e difficilmente il prodotto di serie è paragonabile al top della gamma. Il fatto che la SS fosse dotata di Ohlins a livello ciclistico ha scarsa rilevanza. Prendendo come riferimento il forcellone in alluminio del 1000 DS, preferisco mille volte quello in dotazione sul nuovo monster 696. Per quanto riguarda il telaietto pressofuso, vito che sei del settore mi sapresti spiegare l’utilità tecnica di una struttura a traliccio saldata che ha come unica funzione quella di reggere la sella, lo scarico, il codino e il portatarga?
La SS non è stata soppressa perchè costosa ma perchè è parte di una fetta di mercato poco interessante per Ducati. Probabilmente il costo per la realizzazione del progetto non è ripagato dalle effettive possibilità di vendita.

POST DI PAOLO 684
paolo con la TUA seguente frase :
“Per quanto riguarda il telaietto pressofuso, vito che sei del settore mi sapresti spiegare l’utilità tecnica di una struttura a traliccio saldata che ha come unica funzione quella di reggere la sella, lo scarico, il codino e il portatarga?”

ho capito tutto su di te e su molti estimatori del MONSTER TAROCCO 696,inutile replicare,si commenta da sola!Paolo ad aprile ti voglio vedere in sella al 696,te lo meriti,e’ la ducati per te ;)

dai non ti offendere,sono fatto cosi,pero l’hai sparata grossa,se legge Enrico rischia l’infarto!gli vuoi male?

I, too, find the new Monster a confusing disappointment. The Monster should lead not follow IMHO.

As for the obnoxious comments by JVH, to call the ST series an embarrassment shows that you are a narrow minded “colgone”. As the owner of a M944, a 748, and an ST4s, and with >30 years riding, I can attest to the all-around goodness of the ST as a street bike. I hope Ducati see fit to re-launch a new ST series at some point.

Buongiorno.

Il nuovo Monster sa troppo di giapponese. Temo che si sia fatto un passaggio molto simile a quello tra 998 e 999 e trovo sia stato un errore chiamarlo Monster nome che porta con sé aspettative enormi: il Monster ha rappresentato una soluzione di continuità col passato, é diventato un modello a sè ed é per Ducati ciò che 883 é per Harley. Io l’avrei tenuto in vita affiancandogli eventualmente questo nuovo modello con un nome diverso. Da ultimo, dopo Multistrada, 1098 e Hypermotard ci si aspettava un qualcosa all’altezza della novità portata da questi modelli. Ma comunque… in bocca al lupo.

@686 @687 Emanuele, guarda che il forcellone fuso in alluminio è più rigido rispetto a quello vecchio, per quanto riguardi i cinematismi forse ti riferisci al tipo di sospensione che nel 696 è montata in modo asimmmetrico. Sulla differenza non saprei, non avendo guidato il nuovo monster non so quale siano le reazioni di guida.
Per quanto riguarda il telaio, non hai risposto alla domanda. Io non metto in dubbio che il telaietto in traliccio sia più bello, metto in dubbio la differenza di funzionalità che secondo me è nulla in quanto il telaietto non incide per niente come dici tu sulla cinematica della moto. Quello che non hi detto è che invece hanno maggiorato il telaio a traliccio rendolo più solido. Sempre parlando a livello di cinematica il fatto che il monster abbia delle pinze radiali in anteriore non è un caso, probabilmente la maggior parte del carico finisce sull’anteriore e quandi la frenata deve essere molto più simile ad una sbk, dubito che le pinze del 696 siano tanto differenti dalle triple bridge che monta il mio 749 ma probabilmente la frenata risulta più stabile.
Ultima cosa, non so come tu intenda il monster ma per me resta una moto urban, se voglio fare delle gite fuori porta prendo una sbk o una multi. il 696 secondo me farà bene il suo lavoro come lo faceva l’s2r. Comunque non mi vedrai ad aprile in sella a nessuna ducati 08.

Caro Claudio, forse sono in controtendenza, ma dove è finito lo STILE ITALIANO???? la 696… un ibrido NIPPO-ITALIANO, il nostro telaio in treccia si è strecciato nell’alluminio freddo! Ducati è CUORE e con questo “Ibrido” perdiamo il CUORE! E poi… ogni anno un restyling e una nuova creatura…ma! Non siamo noi e voi Ducatisti a correre dietro alla moda ma deve essere la moda a correrci dietro! grazie!

SIGNORI SITE SU SCHERZI A PARTE,IL NUOVO MONSTER E’ UNA BUFFALA…..come le mozzarelle,MA VI PARE CHE AVREBBERO PRESENTATO LA PERFETTA MOTO da “GIAPPO” … IL BELLO E CHE QUALCUNO L’HA PURE DIGERITA ;)

Don’t call me monster
no alla frizione sott’olio
si al movimento rifondazione ducatista!!!!!!!!!!!!!!

PAOLO post 648..Vedo che i massaggi e la tisana non hanno fatto effetto con te!!mi dici di aver aggredito tutti coloro che sono a favore del 696.. Stai esagerando..Leggiti tutti i miei post,sei l’unico a sentirti aggredito!!Allora è vero?CAPISCI QUELLO CHE VUOI CAPIRE TU!!E’ la terza volta che ti devo rispondere..A me il 696 NON PIACE..ti ho spiegato il perche’ in tanti post che ho scritto qui sopra..Rispetto tutti quelli ,invece a CUI PIACE!!!ADESSO HAI COMPRESO L’ITALIANO? O X TE QUESTA E’ UN’AGGRESSIONE?Se vuoi confrontarti,sono a tua disposizione,ma se devi scrivere FALSITA’ come hai fatto prima,X favore non chiamarmi piu in causa!!Hai proprio una bella faccia di bronzo.. L’unica persona che ha AGGREDITO SEI STATO PROPRIO TU:Definendo una “SS CATORCIO” in un tuo post,o dimentichi?CERCA DI ESSERE COERENTE!!SE A TE PIACE UNA COSA…NON VUOL DIRE CHE PURE A ME DEBBA PIACERE!!SIAMO IN UN PAESE DEMOCRATICO; Spero che avrai capito adesso..

@697 Emanuele, il 749 è una bella moto ma quando l’ho comprata poteva benissimo essere prodotta dalla kawa o yama o altra casa che l’avrei presa comunque. Sono fermamente convinto che il prodotto venga prima del marchio e in particolare per le moto ci deve essere il colpo di fulmine. Quello che apprezzo di Ducati è la capacità di far discutere.

@698 Guido, no comment…

POST 700 DI PAOLO

Si paolo ma far discutere in MALE e’ un conto,in bene e’ un’altro,io vedo che quelli che sono piu’ critici sono i ducatisti di vecchia data,i fedelissimi,evidentemente il prodotto ….

Paolo… io capirò poco di economia, sociologia e marketing (ma preferisco dire che sono scienze che vanno contro il mio modo “genuino” di concepire la moto), ma certo che tu di meccanica proprio non ne azzecchi una neanche se rinasci sessantotto volte e un quarto. :-)

Ti prego, non cercare di spiegarti (e soprattutto di spiegarci) le cose, rischi solo di renderti ridicolo con uscite come quella sul forcellone Monster da preferire nettamente a quello dell’utima SS che per tua sfortuna invece è un capolavoro di meccanica paragonato a una economica fusione che potrebbe produrre anche un qualunque fornitore cinese peL tLe chicchi di Liso al pezzo. Poi casomai spiegami come mai l’ammortizzatore Ohlins della SS è un pacco (di sicuro quello della meravigliosa 1098R invece no… con quel che costa ci mancherebbe, eh?).

La tua spiegazione del perché delle pinze radiali sul 696 poi è da film comico, mi ricorda l’arrampicata sugli specchi di fantozziana memoria: “il fatto che il monster abbia delle pinze radiali in anteriore non è un caso, probabilmente la maggior parte del carico finisce sull’anteriore e quandi la frenata deve essere molto più simile ad una sbk, dubito che le pinze del 696 siano tanto differenti dalle triple bridge che monta il mio 749 ma probabilmente la frenata risulta più stabile.”. A parte che io una moto che in frenata sposta il carico sul posteriore ancora la devo vedere, per renderti conto della differenza smonta le pinze a 4 pasticche dal tuo 749 e mettici le radiali del 696… vedrai che gusto! :-)

Noto poi che per tua stessa ammissione non hai la minima idea della differenza fra un cantilever e una sospensione progressiva, percui trovo inutile cercare di convincerti ulteriormente che questa moto che appare così curata a quelli come te in realtà in produzione costa svariati soldi meno della vecchia per costare (voci pare piuttosto fondate) circa mille euro più della vecchia.

tirando le somme, di 696 se ne venderanno a pacchi, sicuramente (sono meno ignorante in marketing di quel che credi…), ma se mi domandi quanti veri appassionati di belle moto e di meccanica (non parlo di ducatisti o ducatari) se ne metteranno in garage una… beh… secondo me pochini. Entry level o meno, una volta le SS 350 erano fatte bene, oltre a essere belle da vedere. Moto per motociclisti, fatte per avvicinare i giovani a una filosofia di moto all’italiana… non solo per fare incasso, e il risultato è che chi ha iniziato su una SS oggi quasi sempre guida ancora Ducati, mentre non credo si possa prevedere la stessa cosa per chi inizia su moto tanto impersonali come il 696. Ma tu una SS 350 del ‘91 nemmeno ti degni di guardarla se la trovi ferma in un parcheggio…

Come prevedeva Emanuele mi sono infervoratocome Ezio Greggio a Striscia… ma quanno ce vo’ ce vo’, dicono a Roma! :-)

Ciao,avevo 8 anni quando vidi il primo monster, ero in villeggiatura in Corsica, ormai nel lontano 93, uno dei primi modelli.Da quell’anno rimase impresso nei miei sogni da bambino, pochi anni fa sono riuscito a relaizzare il mio sogno, ho acquistato un monster!Sono tornato indetro di 14 anni… ho rivissuto le stesse emozioni, i stessi brividi a sentirlo cantare, ma la cosa piu bella è che il mio 620 è simile in tutto e per tutto a quel 900 valvoloni!L’ho sognato e ora lo vivo!Guardano il nuovo monster devo dire che probabilmente è adatto a un pubblico piu vasto, ma la cosa che piu mi dispiace è che si chiama Monster, lo stesso nome del mio 620, lo stesso di quel Mostro 900 del lontano 93 ma di simile ha ben poco.Per finire dico che la moto penso sia valida,anche se aspetto di vederla dal vivo, ma penso che avete sbagliato il nome, il monster doveva finire qui!
Per le altre moto, bhe, sono da sbavo! azzeccate tutte quante!
Complimenti a tutti e grazie per le emozioni che ci avete fatto vivere quest’anno!

aggiungo solo per cronaca di essere un possessore di una 748 s e solo Dio sa quanto costa mantenerla , TROPPOOO

Bonjour
Severe les critiques sur la 696. Moi je la trouve pas mal du tout. Du bon boulot!Vous avez bien le droit de prendre une ou deux idées par si par là DUCATI est tellement copié! L’esprit y est! c’est bien. La 1098R est TOP.
Bravo pour votre travail

la nuova monster 696 come gia detto è stupenda…pero vendetela da subito anche in versione nera!!!

PAOLO post 700: NO COMMENT..Finalmente hai capito!!

l’848 è la moto che comprerò il prossimo anno. Sono felice possessore di un S4R, il mio seconodo mostro. Il nuovo 696 è una bella moto, inutile dire che il design deve andare avanti. Sono sicuro che farà crescere il numero di ducatisti e chissà se ci farò un pensiero quando uscirà una versione più tosta,ma perchè chiamarlo ancora monster? non basta 696? Il monster è un’icona.

buongiorno a tutti
scrivo dalla francia,scusate gli errori.
io pensso che le moto del marchio DUCATI,oggi sono molto achurate,e in tale modo toccano un magiore numero di persone ,e non piu i soliti DUCATISTI della prima ora.qui in FRANCIA adesso se ne vendono e vedono un sacco e non e piu come una volta,che magari uno aveva una ducati e la gente ti ammirava dicendo ma come fa lui a domesticare una bestia cosi?adesso e tutto cambiato e le ducati sono adesso guidabile da tutti e tutte.Certo che adesso il biseness fa da padrone?ma io ricordo un tempo neanche troppo lontano che quando compravi uno ducati era come entrare in seminario,e ti dava quel pizico dimagia in piu che faceva che la gente anche se non appassionati di moto e si fermava per vederla o magari complimentarti.
e per questo particolare che io vado in giro con una paso del 1991 che ancora fa il suo effetto .spero soltando che i prossimi prodotti di casa DUCATI piu che belli devono essere differenti e non assomigliare a moto della concorrenza(pezzi in pressofuse).
comunque FORZA DUCATI E SPERO NEL 2009 CON VALENTINO ROSSI ;;; CIAO A TUTTI

nomino Paolo campione inter-blog di arrampicata su specchio unto. :-)

@717: Paolo, a parte che meccanicamente avrei qualcosa da ridire sul fatto che telaio in tubi o a culla, anche perimetrale, o Deltabox siano paragonabili, ma mettiamo che tecnicamente sia così (ma credimi…non lo è…). Se così fosse, però, allora ti chiedo: perchè Ducati continua su questa strada? Esattamente perchè continua sulla strada del Desmo: è nel suo DNA. La D16 è l’unica tra le MotoGP ad avere una struttura del telaio, seppur molto particolare ed essenziale, a traliccio. Ti sei chiesto perchè? Prova a fare un ragionamento e tira le tue conclusioni.

Fino all’avvento dei 4 valvole, Ducati non ha mai avuto grosse potenze di motore. Ma telaisticamente erano all’avanguardia; ciclistiche altamente performanti e solide. Parlo, diciamo, dal Pantah in avanti. Tu dirai: Eh, appunto perchè i motori non avevano gran potenza, le ciclistiche non erano messe in crisi. I telai erano disegnati e dimensionati sulle potenze di allora e se tu vai a vedere un telaio a traliccio di allora vedrai che ci sono parecchie differenze. Per cui, rispondendo alla tua domanda con un’altra domanda, se non ci fosse differenza tra una struttura a traliccio e una Deltabox, perchè Ducati continua con il traliccio? Che può diventare, se non c’è differenza tra frizione a olio e a secco, perchè cambiare?

Discorso moto: no, senti, l’aumento del costo del denaro non c’entra nulla con quello che ho detto io. Ti faccio solo un esempio: l’alluminio costa mediamente il doppio o, in qualche caso, il triplo dell’acciaio, anche legato. E onestamente il mio SS ha un forcellone posteriore che la Sport 1000 se lo sogna di notte. E si sveglia per l’invidia… E poi, è tutto l’insieme che mi lascia perplesso. Ma ti ripeto, se ne vendono io sono solo che contento. Per loro. Per me un pò meno.

Come ho già detto, per me non è questione di 696, di olio o secco. E’ che vedo una sorta di “involuzione tecnologica” generalizzata. Ducati ha fatto scuola e basta vedere il frontale della nuova Buell per capire cosa intendo; ha investito sul motore 4 valvole innovandolo tecnicamente, Testastretta e coppa bassa, poi copiata anche da alcune giapponesi. Per poi arrivare ad una frizione a olio su una supersportiva e un telaio in tubi spropositati, unito a strutture pressofuse, a pinze radiali (!).

Una volta sulle Ducati c’era quel che serviva, non quel che la moda chiedeva. Parli del forcellone 749 in pressofusione sostituito da quello scatolato, in seguito. Ti sei chiesto perchè? Te lo dico io: quella moto aveva grossi problemi di ciclistica al posteriore, certamente non girando per la strada o andando a passeggio. Ma in determinate situazioni, tipo pista, sì. E si è passati a una struttura scatolata. Non per moda ma per necessità.

Per moda si fanno le SC, le Hyper. Dice: Ma le altre il pubblico non le compra! Certo…ma vai in giro a leggere i commenti sulla F042, o sulla Millona e poi dimmi se quel tipo di moto non ha mercato. Molte volte il pubblico va educato all’azienda, al suo modo di fare moto. Quando l’azienda inizia ad adeguarsi, troppo, al pubblico, perde la sua identità e diventa indifesa davanti alla volubilità del pubblico. Perchè non nascondiamocelo, un’azienda come Ducati non può avere ritmi, tempi di produzione e di cambiamento pari a Honda e compagnia. Ducati gioca la sua carta con l’innovazione, con la tradizione. Mettere la gara su altri livelli si prende paga.

Saluti e lampeggi

Fabio… grande post! Veramente.

Ti invito ufficialmente a restaurare moto d’epoca con me! Peccato che il buon Paolo non abbia la minima idea di cosa sia capce di fare e delle soddisfazioni di guida che possa ancora dare una SS di 15 anni magari preparata bene. Beata ignoranza… :-)

Beh..che dire belle novità..Ma tra le belle novità ne ho trovata un veramente brutta e , perdipiu poco razionale…e cioè l’uscita dalla gamma 2008 dei modelli Sport-Touring.
Qualcuno mi spiega perchè una moto veramente utilizzabile e divertente venga lasciata “morire” cosi, magari per far posto a quell’esercizio di stile mal riuscito ( parere personale naturalmente) della sport-classic???
Non mi si dica per le vendite scarse…la sport-classic l’avranno comprata in 5 o 6 in tutta l’emilia romagna….
Sono e resto Ducatista ma certe scelte proprio giuro non riesco a capirle!!!
Chiaro è che possiedo una splendida ST2 con cui spero (a questo punto) di fare un sacco di altri KM.
Sperando in una risposta….
Desmosaluti a tutti!

Guido… Fabio è sicuramente bravo… ma i miracoli son miracoli! :-) Prova con San Gennaro, dalle tue parti, magari è più portato!

Madonna se penso a quel telaietto reggisella mi rimane il pollo fritto sullo stomaco! Eppure ho mangiato leggero… :-/

Domani Milano: prima il MAD e poi l’EICMA!

Domani EICMA???? Ma non hanno chiuso domenica?
Scusa ma il salone della moto era dal 6 all’ 11 Novembre!

Forse il pollo non digerito comincia a fare i suoi nefasti effetti?

I am a fanatic Ducatista, speciality fanatic Monsterista, for Ducati history, Ducati passion and feeling riding, and Ducati driving -riding- effectiveness with mine pleasure !!!

BUT… but please, this aluminium subframe in new Monster is mistake for Ducati, this is NOT for Ducati’s, not for Ducati passion and otherness…

:( :(

I Love Ducati !!!
i Love Italia !!!
from Greece !!!

stupenda la 1098 e la sorella minore.. il monster hapunti positivi e troppi negativi..
positivo: -reggisella in lega al posto dei fiachetti
-specchi efrecce
-pedane
-forcellone doppio braccio dietro.
negative:- parafango davanti troppo attaccato alla ruota se fai degli stoppi dopo un po si consuma..
-telaio ingrossato,potevano semplicemente rinforzarlo
-marmitte carine ma stavano decisamente meglio a 45 parallele sotto le pedane e la fanno sembrare un mt03
- codino finale lunghissimo
oscene:-prese d’aria sul serba
- faro…
si poteva fare di meglio..

Perchè il nuovo 696 non si può definire Monster nè tantomeno una Ducati?

Semplice:

- La Ducati ha voluto fare una moto alla “moda”, che tra due anni sarà già vecchia, sfruttando la popolarità raggiunta grazie al motomondiale; in definitiva ha creato una sorta di Smart su due ruote, arricchendola con elementi racing di dubbia funzionalità ma di sicuro impatto ( vedi forcellone e telaio posteriore ), parti estetiche ruffiane ( cover serbatoio, fanaleria scopiazzata, scarico ad effetto etc. ), il tutto con l’intento di espandersi a più non posso nel mercato odierno. Sono curioso di vedere quanti “vecchi” Ducatisti ( quelli che l’hanno tenuta in piedi nei momenti bui ) compreranno questo modello ( fate un salto su “www.ducatimonsterclub - Forum - Vivere il Monster” e sappiatemi dire ).

- Hanno preso il meglio ( o il peggio, dipende ) della produzione motociclistica mondiale: come detto in altri centinaia di post, possiamo vedere la Brutale e l’FZ6 all’anteriore, la Speed Triple e la Buell al posteriore, la Hornet in alcuni particolari e l’Mt-03 nell’insieme laterale. Non male per una casa che sventola il detto “moto fatte con il cuore” ( ma con la penna degli altri )!

- Manca quel senso di artigianale e di passione, quel senso di ruvido e ignorante, l’unicità e l’originalità che hanno caratterizzato la moto e il marchio fino ad’ora ( scommetto che in questo caso, i primi a comprarla, saranno i fighetti che percorreranno massimo il tragitto casa-Bar, che si vanteranno con gli amichetti perchè hanno il forcellone comequellodellamotodistoner, che sapranno già quale cover montare, ma che in compenso non capiscono una mazza di motori e affini ).

In conclusione: appena tornato da Milano e dopo aver visto il 696 ( ero in cerca della moto da comprare! ), sono andato dal concessionario, ho venduto il mio vecchio ed adorato Monster,ed ho ordinato…….una bella Kawasaki Z750 ( che ho provato e riprovato, trovandola stupenda )!

Uno dei tanti ( almeno da ciò che ho letto ) clienti già persi!

737. Posted Friday 16 November 2007 at 16:29:59 by Emanuele

Emanuele,

con la Z mi trovo meraviglia. Ho avuto la fortuna di poter provare a lungo quella di mio cognato, quindi ero già indirizzato, ma prima volevo aspettare di vedere dal vivo il tanto sospirato Monster 696; non ci crederai, ma dopo esser uscito dallo stand Ducati ho chiamato subito il concessionario di fiducia e l’ho ordinata ( difatti martedì l”ho ritirata! :) )!
E si che del vecchio Monster ero entusiasta, difatti sono stato tentato di prendermi un S4R, ma dopo 5 anni ho deciso di cambiare e prendermi un bella Jappo..
Comunque ribadisco una cosa: se per me una moto è “bella e fatta bene”, la marca o la nazionalità non contano, ma nel caso del 696 ci sono rimasto male, molto male ( sarei stato contento di rimanere in Ducati, ma le varie Hyper, 848 etc. sono fuori budget :( )

Un saluto e lamps..

HOW DOES SAY ONE “BEURK” IN JAPENESE??

WHAT’S THE WORST FOR AN EUROPEAN MARK : TO COPY JAPENESE MARK !

Ma che deficienti. Meno male che almeno abbiamo visto il MAD, che consiglio a chiunque abbia un minimo di passione per le due ruote a motore: peccato solo che chiuda fra due giorni. In ogni caso anche solo per quello il viaggio a Milano non è stato assolutamente sprecato, dato che ho avuto il privilegio di vedere dal vivo moto tra le più belle della storia.

Inutile rammentare la F1 Santamonica, forse la più bella F1 mai prodotta, ma vedere nello stesso posto in mezzo a tante altre bellezze una Norton Manx, una Bimota DB1, una geniale Britten e una classicissima e stupenda Gilera Saturno 500… beh… è una cosa che apre il cuore!

Chiudo doverosamente questo post con le parole quasi profetiche di una persona che purtroppo ci ha lasciati, ed è stata una grande perdita per il mondo della moto in Italia:

“Avanti così ci ritroveremo con le motociclette come le uova. Di giornata.
Però le uova sono più oneste: hanno la data di scadenza.
Come si fa a comprare la novità di oggi invecchiata dalla novità di domani!
Ma c’è una motocicletta che dal 1903 continua a crescere e a migliorare senza mai cambiare.
Senza tante valvole e senza tanti cilindri. E senza tante novità.
HARLEY DAVIDSON costruisce motociclette. Non novità.
Mi dispiace per chi desidera motociclette di giornata.”

Non amo Harley Davidson perché ritengo ancora che tra il classico e l’obsoleto ci sia una discreta differenza, ma queste parole sarebbe bello poterle adattare oggi a Ducati. Peccato che non si possa. In ogni caso grazie, Signor Talamo. Peccato non aver avuto il piacere di conoscerLa e litigare bonariamente con Lei su cosa sia classico e cosa obsoleto! Buona gita!

sono motociclista da 19 anni di moto ne ho avute e di ducati la mia passione oltre che alla mia bambina e alla moglie, ne ho avute tre e forse a breve vorrei vendere il mio multi 1000 per la nuova 696, di mostri ne ho avuti due uno 900 carb e uno s2r800.
vorrei sapere se fareste la mia stessa scelta, scendere da un 1000 per 200kg e montare su un 696 da 160.

You were on target with the 848! Some of us loved the 1098, but wanted something just a little less. (Price, insurnce, license-loosing possibilty :). As the owner of a red ss1000ds,(my “1st duc”), the white one proves that fine Italian machines can come in any color. Well Done. When will it come to the U.S. ? I’m anxious to see my “next bike” in person and do a demo ride. Ciao. Yours, 1stduc

post 741 GIUSTE PAROLE.
molti molti post di critica della 696 sono inseriti dalle stesse persone che critiicavano la 1098,( tra i GRANDI criticatori ce ne uno in particolre che conosco il quale NON è MAI salito su una DUCATI)
sig. Domenicali continui COSI nel regalarci sogni 848/1098 Hyper,696

Concordo in pieno con il post 739 come si a fare una moto come il 848 con la frizione a bagno d’olio incredibile mettiamoci le molle al posto del desmo e siamo a posto, una Ducati senza la frizione a secco non la comprerei mai.Volevo comprami la multi ma con quella frizine non se ne parla nemmeno mi tengo il mostro e una favola.Ducati per la vita con la frizione a secco pero.

I’m gutted to hear of the demise of the ST on this blog. I sincerely hope it’s only temporary whilst you think about it. Where you went wrong was putting a very Honda-looking fairing on the original. I have put 28,000 miles on my 04 ST4S from new, riding only for pleasure in the summer months all over Europe. It’s a fantastic machine, so under-rated by the masses. My advice: take some styling queues from the Desmo RR and give us a brand new beautiful sports tourer to die for using the 1098 engine, or even a new V4 to trounce the very ugly VFR. Don’t pull out of the sector, instead invest in something fantastic for your existing ST fans and the new ones you would win over!! Imagine all those Ducatisti Moto GP fans desperate to ride in ST comfort to see Casey and Marco in action on a machine brimming with all that Ducati heritage! Come on, put all that Italian passion into it and you will succeed in the sector. This is entirely the wrong time to back down - Ducati are winners!

Ho visto la nuova monster prima in foto..e devo dire che il primo impatto non mi ha convinto del tutto..poi a forza di guardarla ha iniziato a piacermi,ho notato e sono riuscito a capire quale strada e’ stata percorsa dai progettisti e quasi quasi ci stavo facendo l’occhio..poi l’ho vista dal vivo e la sensazione e’ stata di materiali poco curati e l’entusiasmo e’ un po calato…secondo me pero’ non siamo lontanissimi dalla soluzione..magari con le versioni piu potenti tanti piccoli difettucci di gioventu’ si potranno correggere!….passiamo poi alla 848..aspettavo questa moto da un anno per poterla acquistare…sinceramente non sono un amante della frizione a bagno d’olio ma allo stesso tempo non rinuncerei ad averla nel box solo per questo particolare…ma sento di dovermi lamentare per altre cose..per esempio..l’ammortizatore di sterzo dove l’avete lasciato?non penso che sareste andati in rovina visto anche che il prezzo del 848 e’ aumentato e neanche di poco rispetto al 749 a differenza di quello del 1098 che e’ addirittura calato rispetto a quello del 999…il confronto con gli altri prezzi del mercato diventera’ presto insostenibile anche se sul serbatoio c’e’ scritto ducati.FORZA DUCATI..GLI ITALIANI SONO FIERI DI VOI..NON CI DELUDETE!

Michel… un consiglio: tieni la tua GSX-R. Ho provato la K7 di un amico, ed è una gran moto!

INCREDULO leggo e rileggo il post 756, poi mi accorgo chi lo ha scritto e finalmete mi tranquillizzo!!! Non sarai un infiltrato sobillatore con gli occhi a mandorla?
Con affetto, DesmoUele.

Bravo, condivido il tuo post, ma ti faccio notare che sei completamente INCOERENTE!
1 - Hai provato una jappo (con tanto di friol) e la ritieni una gran moto (va bene), ma non capisco perchè ti permetti di sconsigliare l’acquisto di una 848 a un futuro ducatista, senza averla provata (chi sei Mandrake?).
2 - Stai giudicando sia l’848 che il 696 a vista, o se preferisci “solo dalla scritta sul serbatoio”.
Com’era quella storia del prosciutto??
A buoni intenditori poche parole e molti desmo lampeggi. DesmoUele.

A me è piaciuto molto il nuovo 696…. sta di fatto che sono andata dal concessionario e l’ho ordinata! Peccato però che la consegna è prevista per maggio.

Io invece (a differenza di Federica)mi sono appena comprato il monster 695 old style.
Lo preferisco al nuovo senza alcun dubbio…il mondo è bello perchè vario!!
Una domanda ai monsteristi: sono alto 1,86 cm…troppo alto per un monster??

Anch’io ho un ST3, e sono d’accordo con quanti hanno scritto nel blog. Io sinceramente, per il mio modo di concipire la moto, non trovo altri modelli adatti nel catalogo 2008 Ducati. L’ST è una gran moto, comoda in due per un viaggio e ottima nei passi dell’Appennino (non l’ho mai usata in pista). Chi fa km in moto (e quindi tagliandi in concessionaria) sono quelli come me, non quelli che usano la moto da casa al bar solo a luglio/agosto.
Intanto mi tengo stretta la mia, in futuro vedremo (altrimenti altra marca)

Beh…c’è chi diceva che eravamo noi italiani a non essere mai contenti e che all’estero le cose andavano diversamente, che Ducati era vista in un altro modo…

A giudicare dai commenti dei nostri amici esteri direi che grossomodo siamo lì; i commenti e le obiezioni fatte, e non solo sulla 696, sono più o meno allineati con i nostri..

Ci sarebbe di che meditare…

Saluti e lampeggi

Per il 696…..
Potete inserire sul libretto la possibilità di una gomma da 180 sul posteriore??? neguadagnerebbe non poco l’estetica!
Grazie

Ciao! I’ll keep it quick-Losing the St’s is a big mistake. I own a “baby” strada nice bike put not what I would call a sport tourer. THe 696 has some nice elements; LOSE the cast aluminum sub frame its to much like a Suzuki SV650. (And thats what my wife said.) Lastly the 848 is awesome minus the price tag.

@768 Fabio: Ho seguito le reazioni causate dalla 848 e la 696 da parte dei francofoni e degli spagnoli sui fori ducatisti, ed infatti, non è molto diverso da ciò che è stato detto qui in italiano ed in inglese. La 848 ha sollevato poche reazioni passionali, il punto generalmente criticato essendo naturalmente la frizione é l’olio e la qualità di alcuni componenti in funzione del prezzo. Quanto alla 696, non si può dire che ha fatto l’unanimità… positiva ! Alcuni commenti sono a volte anche stati molto duri ma non occorre dimenticare che, come qui, vengono da Ducatisti che hanno già una certa cultura della marca. Come ciò è stato già detto, la 696 si venderà certamente a quelli che sono statti fascinati dall’immagine di Ducati dopo la vittoria storica in Moto GP. Ma questi, come coloro chi hanno stato seduti dalle SC, resteranno fedeli alla Ducati quando un altro produce più fashion avrà fatto la sua comparsa? E se i successi sportivi non si mantengono allo stesso livello negli anni a venire, Ducati rischia di perdere molti clienti… dopo della sua anima. E gli delusi della SS e della ST saranno allora già lontano, molto lontano! Ma il marketing ha certamente studiato tutti i scenarii possibili ed ha scelto la migliore via per gli azionisti ;-))

sentite, io che non ho mai avuto una ducati,ma ne sono innamorato da 10 anni (ora ne ho 18), questa 696 non la chiamerei mai MONSTER forse perchè sono troppo affezionato al vecchio. BHOOOO….. vedremo quando uscirà

The line is great, but I will really miss the ST line. I think this is a very dedicated group of motorcyclists who are very dedicated to the Ducati line. Please give serious consideration to the Sport Touring cycles. It is an older group, but we can afford them.

Per Enrico post 777
io possiedo il Monster 600 a carburatori dal 1999.
57000 km all’attivo con passaggi in Svizzera, Austria e diversi passaggi per passi dello Stelvio, Bernina,Pordoi…. visto che non mi ritengo un vecchio ducatista e diciamo che di pura meccanica non me ne intendo molto, posso almeno fare una piccola richiesta anch’io?
Spero che capirai.
A presto

@774: Marc, già pare proprio sia così. Ed è un vero peccato, a vedere le interpretazioni di alcuni modelli date da qualche preparatore.

Mi ritengo un Ducatista ma non un eletto. Le mie critiche sui modelli valgono quanto gli elogi fatti da altri. E ci mancherebbe altro. Non ho le verità in tasca e tantomeno pretendo di averle. Ho sempre augurato le migliori fortune a Ducati, anche se un domani non avrò più il piacere di appoggiarci sopra il sedere. Non sono mai entrato in discussione su un fatto estetico perchè il gusto personale è, appunto personale.

Ma sfogliando vecchi numeri di Mondo Ducati e vedendo nelle pubblicità la gamma completa Ducati, con Superbike, Supersport, Monster, Multistrada e Sporttouring…beh, un pò di rimpianto c’è. E resta.

E’ il nuovo che avanza? Beh, ben venga. Peccato solo che nuovo-evoluzione-tradizione non mi pare stiano andando a braccetto.

Saluti e lampeggi

@775 uhm… in effetti dev’essermene rimasto un po’ tra i denti…

Una piccola precisazione per Enrico… La Ducati secondo me non ha come obiettivo la massa, se si ispira alla Porsche! Per il resto concordo con lui: anch’io sono tentato dal montare una gomma più larga al posteriore della mia SS ma il fattore estetico è proprio l’ultima cosa alla quale penserei per una questione del genere!!

Non ci vuole mica la motogp per farci sapere quanto sono importanti le gomme per le moto, cambiare una cosa del genere per “estetica” è un po’ da fissati :D

@785 Dovremo aspettare un bel po’, forse fino a quando tra vent’anni rifaranno la cavolata delle SportClassic… mettiamoci pure in coda :D

Ciao. Well, congrats for the new range. I own a 749 and the 848 is really a great successor with impressive specs (styling was already known and is still terrific - and white is fashion!!).
For the the new monster I find it.. modern. Changing this one was not easy and I think it could have been worse. The overall shape is here but some details are too close to other “normal series” motorcycles and have to be changed, at least through the accessories range (especially the exhausts). Great increase for the specs, 80hp/163kgs means an up to date entry level. The challenge was to find a mix between the original monster myth and current motorcycle design & technology, I guess this 696 might please more potential buyers coming from other brands and develop sales, even if some ducatatisti look disappointed (but any change would be disappointing for some people). Bring the single sided swingarm on the next 1100 monster and everybody will be happy!!
Good luck for 2008 championships

ragazzi a me il nuovo monster piace molto.. cè solo una casa che non mi attira. mi sapete dire perche non hanno fatto l’intero telaio a traliccio, non mi piace vedere meta in un modo e meta in un altro…mi sa di posticcio…

Dal punto di vista meccanico e della ciclistica nulla da dire. Però dal punto di vista estetico lascia molto a desiderare, perchè ,frontalmente, somiglia molto alla BRUTALE mentre, lateralmente, un po’ alla ER6N, poi il display lcd non si addice ad una monster (più belli a lancette), spero non facciate anche il 1000 così. Questa non è solo la mia opinione, ma anche quella di mio fratello e dei suoi amici, che pure possiedono Ducati.

Ha mi scordavo un’altra cosa.
NELLA MONSTER NON ABBANDONARE MAI LA FRIZIONE A SECCO, SEMPRE NELLA TRADIZIONE DUCATI TRE REGOLE FONDAMENTALI: TELAIO A TRALICCIO, FRIZIONE A SECCO E MOTORE BICILINDRICO CATTIVO !!!
ciao
FABRIZIO

848 e 1098 sono davvero stepitose , GRANDE DUCATI (un solo appunto, ridateci LA FRIZIONE A SECCCOOOOOO!!!)

MONSTER: mia moglie (ducatista) la paragona ad una jap… A me, dopo una prima sorpresa, comincia a piacere. Se la confrontate con una 695 noterete che è decisamente + moderna.

Dai fatemci un mostro 848 con frizione a secco e terminali decenti!

MONSTER 696 ORRIBILE
Hanno japponetizzato il monster
Ma come si fa a chiamare quel coso monster???
DELUSO

Considero il lavoro fatto sul Monster veramente egregio, adoro il motore due valvole e sapere che viene sviluppato ancora mi rende felice perchè temevo che le nuove norme per l’immatricolazione ne decretassero la fine.
La 848 spero faccia come la sua sorella maggiore, cioè competere alla pari con i migliori prodotti del Sol levante sul fronte prestazioni perchè è quello che gli si chiede.
La frizione in bagno d’olio?
Beh, non è la prima Ducati e certo non sarà l’ultima ad averla.
Per quanto mi riguarda negli ultimi due anni la Ducati ha fatto un buon lavoro e il mercato lo sta premiando.

ragazzi sono pienamente d’accordo con Andrea’lui si che ha capito quanto la ducati con la 696 abbia voluto donare agli amanti delle nude il massimo nella linea ma soprattutto dei contenuti eccellenti per questa categoria di moto!……é veramente un capolavoro,ve lo dice un intenditore!magari qualche cv in più già dalla prima uscita non guasterebbe!!!

Bonjour, je trouve la 696 pas si mal comme base de départ. En effet, c’est le modèle d’entrée de gamme il faut donc se réserver de la comparer aux autres modèles haut de gamme. Certes remplacer le monster n’était pas une mince affaire, mais le résultat final n’est pas si mal. L’esprit de l’ancienne perdure même si quelques défauts seraient à corriger sur un modèle plus haut de gamme, notamment les reposes pieds, un monobras, le phare avant, l’immense bavette arrière, et tout un tas de petits détails pour lui donner un côté plus agressif :

http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=6qm17xag.jpg

Bon courage pour la suite et continuer de nous faire rêver avec des motos d’exception, pour cela encore merci.

Scusatre se posto un’altro commento, ma ho bisogno di comunicare… ;-) Sono un malato delle Ducati e non cambierei il mio 695 per niente al mondo, a parte l’sr4s… ;-) Ma perchè modernizzare una moto che aveva fatto del senso retrò che trasmette il suo punto di forza??? Il cruscotto digitale lasciamolo alle supersportive e non al Monster, la moto nuda e cruda per eccellenza, ma da ora in poi, non tanto più cruda…

Com’è…innovazioni tecniche, non scopiazzature ma con tipica armonia Ducati??..Beh a dire la verità l’armonia non è tantao tipica Ducati…ridateci le vere Ducati SGRAZIATE, CATTIVE, ARTIGIANALI MA DI FASCINO IMMENSO!!! Mantiene la brutalità del Monster fatto in casa?? Una bella moto senza dubbio…ma per carità, non scherziamo..questa di brutale non ha assolutamente nulla…con lo spirito Ducati c’entra davvero poco..e con una vera Monster proprio nulla! Questa va bene per andare al bar per vantarsi di…telaio come motogp, dischi 320, pinze radiali etc…ma nulla di più..!!

@ IVAN: Beh, se ce lo dici tu che ti “auto-celebri” un vero intenditore che questa è una VERA, TIPICA, BELLISSIMA, FANTASTICA DUCATI allora…Solo che “magari qualche cv in più già dalla prima uscita non guasterebbe” mi sa tanto di intenditore Jap (Del tipo: “oh guarda che la mia moto c’ha centomilamilionidimiliardi di cavalli, quindi non la batte nessuno!”) più che di Ducati..!!!

Quoto senza dubbio Jonhatan…è sconcertante come Domenicali, dopo che è stato lui a chiedere pareri, non si faccia sentire dopo la reazione che ha avuto l’80% dei Ducatisti…forse sarà molto occupato a mostrare ai “nuovi appassionati” del marchio le “caratteristiche TIPICHE” di questa “naked-smart” con la cover-serbatoio intercambiabile!! E quoto soprattutto Antonio…lasciamo il cruscotto digitale alle supersportive e togliete il nome “Monster” a quel coso..!

SALUTI DESMODROMICI

non mi ci è voluto molto per capire che il nuovo monster 696 è anni luce avanti..sono felicissimo di averlo gia prenotato in sostituzione del vecchio monster che avevo prima e che non si riesce piu a guardare!! grazie ducati!

Please re-make the Sport Touring Bike! I love
my 2004 ST4S, I have 29,000 miles on it. Maybe a 2009 ST1098?
I think the 848 is a good idea, and the price
is reasonable in my opinion.

vorrei far avere alla ducati un progetto di design per una eventuale rivisitazione futura della linea della monster ho lavorato con un architetto ed un grafico a quello che, allo stato attuale, e’ un efficace connubio tra la linea classica e la nuova 696.
ho mandato qualche mail alla ducati ma dicono di non poter aprire allegati di sorta forse e giustamente, temendo eventuali pretese inerenti il diritto d’autore.
ribadendo che si tratta di un “dono” privo di intenti lucrativi, vi chiedo se qualcuno di voi e’ a conoscenza di un modo per inoltrare questo tipo di materiale, dato per scontato che non intendo far valere alcun diritto di paternita’ sulle idee da me proposte

inpxjyfh guyotdw oviykfpth qiywal ebopj riwmy ipxbojcy

ewhndas rtxb exogyzsk ljydhae wvlienm vestafuj iuyedh kwyoiag wkvrdlct

Cool.

Re: 848, wonderful bike but I’m waiting for the S or R version, with traction control please. Hopefully soon?????

Cosa ne penso dei nuovi modelli?! Ho comprato il M696 (bianco perla) a scatola kiusa…

allora io ho il 620 e sono un’appassionato del monster nei prossimi anni voglio comprarmi l ’s4r e non vorrei trovarmi la sorpresina che me lo mettete fuori produzione per sto coso qui che è pure passabile ma non è un mostro!!! quindi guai a voi se mettete fuori produzione ilv ecchio s4r!!!!! :)

Ho sempre ammirato le vostre moto, secondo me negli ultimi anni avete fatto moto BELLISSIME,
1098, bellissima,
hypermotard, idea grandiosa,
Ma il nuovo MONSTER 696??? Non capisco cosa ci faccia quel telaio su una Ducati! E le cover di plastica sul serbatoio?
Pessime scelte economiche su una moto dal marchio storico e prestigioso!
LE DUCATI HANNO IL TELAIO A TRALICCIO!
Mi sembra solo una scelta di marketing per fare presa sugli amanti delle naked giapponesi!
L’anno prossimo cilindri in linea e doppio trave?

sono seguace della monster da quando avevo 15 anni e sinceramente gli scarichi della nuova non mi piacciono affatto: sono molto curiosi, preferisc i vecchi!!!!per i rsto e tutto stupendo e pi e sempre molto eccitante guidare una ducati!!!