Vai, Troy, facci sognare.. e conquista il mondiale costruttori!

Io c’ero ed ho visto.Lui non hai mai mollato ma nella prima manche Biaggi aveva un’altra marcia.Al giro conclusivo è pasato sotto la tribuna gesticolando e facendoci capire che ci avrebbe provato nella seconda e cosi è stato!!!Quando è ripassato dopo aver tagliato il traguardo ha tolto il casco i tappi dalle orecchie…E’ stato qualcosa di splendido, peccato che è fuori per il titolo piloti ma già sappiamo che proverà in tutti i modi di portare a casa quello marche.
Non è qui davanti ame, ma spero di cuore che a lui giungerà il nostro grido: Forza Troy non mollare che la 1098 ti sta aspettando come noi aspettiamo il prossimo titolo anzi: doppio titolo!!!!!
Ma ora c’è l’ultima tappa si va alla conquista della Francia: GO TROY GO!!!!!

non c’e’ che dire.

Un anno perfetto..

mi immagino l’anno prossimo con la 1200 cc….

Si vola sempre piu’ in altooooo

Troy, ieri sei stato il vincitore assoluto! Onore a te, re di Vallelunga!

Ubriaco di trionfi rossi mi pongo e vi pongo gentili amici ducatisti una questione che oserei definire amletica:

Ma Bayliss e Stoner hanno la tuta di CANGURO?
E se sì, i piloti italiani dovrebbero usare quella di cinghiale, gli svizzeri di mucca, i francesi di capra…e così via?

Prima o poi Valentina mi caccia dal blog se continuo così…

Troy è senza alcun dubbio il migliore pilota del mondiale SBK nonostante una moto palesemente inferiore..solo un po’ di sfortuna gli ha impedito di trionfare anche quast’anno!!
mi piacerebbe vederlo in GP all’isola di filippo e a Valencia..dai pres un regalo a tutti i ducatisti potreste farlo!!!

Troy a Valencia|
Terza moto e via per un podio tutto rosso!

Troy per me rimane il miglior pilota Superbike e sicuramente uno dei migliori piloti al mondo… ma a renderlo immenso è il fatto di essere un vero Signore, una persona fantastica. Sabato ho preso il dvd sulla Superbike nella Gazzetta e ci sono le immagini di quello che probabilmente è uno dei sorpassi più belli del motociclismo, mi sono commosso, io ero in tribuna quel giorno, alla prima variante di Monza, e non scorderò mai come il nostro carrozziere volante infilò Chili, Yanagawa, Haga ed Edwards con una sola staccata, come se fossero fermi. Domenica si va a Magny Cours e io ancora ho in mente gara due dell’anno scorso, quest’anno sarà dura con quel lungo rettilineo e l’aumentato divario tra 4 e 2 cilindri, ma le immagini di 12 mesi fa, la sua rimonta furioso, i sorpassi pazzeschi e le urla di Sanchini in telecronaca… in fondo con o senza titolo Troy quest’anno ha quanto Biaggi e Haga messi insieme e solo una gara meno di Toseland… la realtà è che nei nostri cuori c’è un solo campione, ha il numero 21 sulla carena, take it easy mitico Troy.

P.S. Una motoretta per fargli fare una gita a Valencia non ci starebbe male.

P.P.S. Voci non confermate suggeriscono che, grazie alle sue gesta, Bayliss potrebbe essere inserito nell’universo Marvel… eroe!

Ancora una fantastica impresa del nostro CARROZZIERE VOLANTE!!! GRAZIE TROY PER LE EMOZIONI CHE CI REGALI, GRAZIE A TUTTI VOI CHE CONTRIBUITE AL SUCCESSO DELL’EROE DEL MOTOCICLISMO. Mi unisco anch’io all’appello del popolo ducatista: CARO PRESIDENTE CONCEDICI UN REGALO ANCHE QUEST’ANNO: LA TERZA MOTO A VALENCIA… NON PUO’ MANCARE!!! OLE’ OLE’ OLE’…..

E che dire del Nostro Grande Eroe TROY BAYLISS?Parole non ne servono piu:::Grazie a te e a quella vecchietta della 999 ci state facendo godere ancora,come avete fatto ieri in 2 manche strepitose a Vallelunga…SEMPRE ALLA RICERCA DI STIMOLI,MAI DOMO,SEMPRE PRESENTE,TESTA GIU IN CARENA,EMOZIONI AD OGNI STACCATA;E BRIVIDI X OGNI TUA GRANDE VITTORIA!!!GRAZIE DI ESSERE QUELLO CHE SEI:”IMMENSAMENTE STRA-TROY-SFERICO”!! Go Troy..Go Ducati

Ragazzi urliamolo in tutti i Post del desmo blog: VOGLIAMO TROY SULLA DESMO16 a Valencia..Cara Ducati facci quest’altro regalo…Go Troy..Go Ducati..

Ormai non ci sono più aggettivi per Troy… Spero solo di poterlo rivedere sulla desmo16, magari in Australia o a Valencia…

Dimenticavo:
I miei complimenti a Guido STRA-TROY-SFERICO.
Bella pensata! Davvero!

Enrico, a proposito, non ho mai letto un tuo post su Troy.
Che ne dici? Dove lo mettiamo nell’olimpo SBK? Prima o dopo Merkel? Polen? King Carl? Frankie? Falappa? Tardozzi?
Ragazzi, che gente e che piloti!
Motociclisti veri!
Scherzo, Enrico. Pero’ se scrivi a volte cosi’ bene di Rossi, non puoi che apprezzare un tipo come Troy!!! Senza nulla togliere ai vari Haga, Corser, Biaggi e tutti gli altri in griglia.

Troy,
give me another dream,
give me this sbk factory championship,
if you try you can do it,
and if won’t be so
i know you are the best,
however and forever .

Io mi sto chiedendo da che pianeta venga questo sig. Bayliss…mai visto un umano fare quello che riesce a fare lui con la sua “poltrona di casa” 999, anche in gara 1 nel duello con Haga ci ha messo una determinazione incredibile…è troppo un grande.
Come grandi sono i ragazzi della squadra di Troy, anche domenica Marinelli è stato grande, dando a Troy una moto messa a punto in maniera perfetta e consigliandogli le gomme giuste, nonostante la Pirelli le avesse sconsigliate.
Insomma il miglior pilota, nella miglior squadra!

Vogliamo Troy sulla terza moto a Valencia!! Rimarrà solo un sogno (tanto non costa nulla), ma un podio tutto Ducati sarebbe strepitoso….

BAY: un puro. generoso. innamorato della moto. spettacolare

Non seguo assiduamente Desmoblog, ma stavolta ne approfitto per fare, anche qui, i miei complimenti a Troy.
E ne approfitto ancora per chiedere una sella per il Campionissimo non solo per Valencia ma anche in Australia il 14.
Cari Del Torchio, Domenicali, Tardozzi…. lo so che il capionato costruttori in MotoGP è ormai solo questione di formalità, ma fateci sognare.

Avete ragione! Bayliss è un campione anche come uomo! L’ho conosciuto personalmente e posso affermare che raramente ho conosciuto una persona tanto affabile, modesta e assolutamente alla mano. Saranno i sui umili trascorsi o chissà che cosa, ma una persona del genere non può che esser ammirata da tutti. Modesto nella vita…leone in pista! Un vero esempio di vita! E non solo per chi fa il pilota! Stoner è talentuoso e simpatico, ma Bayliss ti emoziona e ti prende alla pancia, sempre. Spero anch’io che possa esserci a Valencia…sarebbe fantastico. Troy, ti prego…continua a correre per altri 10 anni! A 38 anni dai ancora sonori schiaffoni a tutti i ragazzini del lotto!!!

BAYLISS : UNICO, IMMENSO E IRRIPETIBILE !

Il miglior interprete Ducati

@44 NO COMMENT

Io c’ero a Monza quando Troy ha dato tutto se stesso!

C’ero anche al Borgo a festeggiare un giorno storico!

C’ero pure a Vallelunga a osannare un grande campione:

signori…. Troy Bayliss!

IO C’ERO!

E poi Enrico, non pretenderai mica che la prossima volta veniamo in settantamila a vedere te che mangi la schiacciata. ;)

Grazie MARCO VILLA x i tuoi complimenti, mi fanno sempre tanto ,ma tanto piacere!!Allora che ne pensi… lo metteranno su una Desmo16 in qualke gara di Moto gp,il Mitico STRA-TROY-SFERICO BAYLISS?Vorrei vedere e sognare un bel duello con Stoner e Valentino..sarebbe fantastiko soprattutto se li Sverniciasse !!

Enrico… dalle mie parti si usa la pizza di pane, meglio se di casa, imbottita con sopressata e/o salsiccia secca. In alternativa, il companatico può essere costituito da una bella scamorza passita. Naturalmente,la “benzina” da accompagno è costituita da un rosso corposo.. e poi, ti assicuro, puoi anche dimenticare l’indirizzo di casa! Del resto, per le gare in tv c’è il registratore..

Matteo… che c’entra Rossi con l’argomento che si sta trattando qui? Ti ha fatto qualcosa?

Ho letto anche io quella intervista sul giornale, oggi, e non l’ho trovata niente di cui sparlare. Mi pare di aver letto dichiarazioni di apprezzamento per Ducati, per il suo pilota e per le sue gomme. Non mi sembra Valentino abbia avuto a che ridire sul regolamento il sé, ma casomai sulla saccenza con cui la Michelin lo ha accettato senza considerare le conseguenze. Niente di più se non una critica verso il SUO fornitore di gomme. Non ha risparmiato nemmeno la Yamaha, mi pare. Se vuoi puoi pensare che si lamenti così per fare, ma mi pare innegabile che la Yamaha sia a oggi forse la moto più lenta in pista esclusa solo la KR, e non credo sia così fuori dal mondo parlare di errori di valutazione da parte della Michelin nel ratificare il regolamento che ha portato alla situazione gomme di quest’anno.

Mi chiedo a volte se sia possibile essere tifosi di qualcuno senza essere ostili a nessun altro. Ho letto anche la lettera pubblicata nelle prime pagine del numero di oggi. Complimenti allo sportivo che voleva strappare la bandiera col 46 dalla terrazza davanti alla fabbrica…

vai Troy! sei il migliore! onore alla 999 ma ora ci vuole la 1098!

Ho ancora negli occhi il sorpasso a Monza nel 2000: lì mi sono innamorato di Troy…

http://it.youtube.com/watch?v=K8MCBhcpRT0

Che dire Troy, se non GRAZIE. Grazie per le emozioni che mi regali, per la persona che sei, per la classe e la determinazione che ti contraddistinguono. Ho avuto la fortuna di conoscerti, e posso confermare che la tua persona vale almeno quanto le tue doti di guida.
Grazie Troy, per farmi emozionare come nessun altro, per farmi battere il cuore come solo una donna sa fare. Anche io ricordo benissimo il sorpasso a Monza in prima variante… ma ne ricordo anche altri, ricordo le sbandierate all’Ascari, il tuo modo unico di uscire di curva, caricandoti col busto in avanti e all’esterno della moto come se volessi torcere il telai, come a voler impedire a tutti i costi alla ruota anteriore di levarsi in aria…
Grazie Troy, grazie di cuore.

mariano… io non distinguo le persone perbene per quello che di loro leggo sul giornale. E ripeto che ammiro Rossi per il suo talento come pilota di moto, il che mi tiene fuori da stupide crocefissioni da bar. Anni fa anche Capirossi è stato indagato per lo stesso motivo, ma non ho letto qui un solo post di qualcuno che se ne ricordasse. Capirossi oggi è solo il venduto che ha lasciato la povera Ducati per andare al servizio del nemico, ma quando vinceva con la moto rossa era vostro amico e se pagava o meno le tasse scommetto che ve ne fregava il giusto…

Se ci informiamo con dovizia scopriremo che la stragrande maggioranza degli sportivi di alto livello hanno residenze di comodo. Non dico che quella di Rossi non lo sia, ma mi schifa il modo in cui è nato un ipocrita caso nazionale solo per il fatto che Rossi è IL MIGLIORE. Di Fisichella che ha patteggiato qualche milione di euro se ne sono fregati tutti. E’ lo stessa stupida Italia in lutto per Pavarotti che nemmeno si ricorda che il giorno prima è morto Gigi Sabani, o peggio quella che dopo dieci anni pensa ancora al complotto per la morte di Lady Diana e nemmeno rammenta che il giorno prima era morta Madre Teresa di Calcutta. Quella che “sportivamente” piange ancora Senna e nemmeno si ricorda che il giorno prima nella stessa pista era morto un ragazzo semisconosciuto di nome Roland Ratzemberger.

Allora, è la fama di cui gode il personaggio che determina l’importanza della sua vita e delle cose che fa aldilà del campo in cui è famoso? Vogliamo che Valentino Rossi sia ricordato come un evasore fiscale o come il pilota di moto più forte di tutti i tempi?

Io mi ricorderò il pilota, voi fate come vi pare.

@63: la tua ultima affermazione è sacrosanta. Però anche Capirossi corre per quelli…e se i piloti corrono per i soldi ricordiamoci che dietro c’è qualcuno che paga. E vuole risultati, perchè comunque è un investimento per ritorno di immagine.

Caro Enrico, e credimi che il caro non è uno sfottò ma è sincero, non credo sia giusto per 2 o 3 post che, sono d’accordo con te, hanno palesemente fatto da voltagabbana con la faccenda Capirossi, dire che da tutti è stato trattato così. La stragrande maggioranza qui, su questo blog, nutre ancora affetto e stima nei suoi confronti. Ma un conto è nutrire affetto e stima, un’altro voler compiere una sorta di pseudo-santificazione del pilota e al rogo la Ducati. No, questo non credo sia corretto anche perchè noi non siamo dentro a tutti i dettagli, a tutte le virgole ma ci creiamo le nostre opinioni in base a ciò che sentiamo. Dispiaciuto perchè se ne va? Sì, assolutamente. Ma le cose per lui, e per noi, vanno avanti. Per cui, pollice verso contro quei 2 o 3 che gli hanno girato le spalle. Ma, vivaddio, la maggioranza dei bloggers la pensa diversamente.

Superbike: sì, hai ragione, sono d’accordo con te…quelle moto, con le moto di serie, hanno ben poco da vedere. Sono esattamente come le MotoGP, con qualche sofisticazione e estremizzazione in meno. Ma sono comunque prototipi e quindi abbastanza lontanucce dalle moto di serie. E basta solo confrontare i pesi delle moto per capire quanto i mondi siano lontani….

Bayliss: ebbene, adoro quel pilota. Mi piace come guida, come ci crede, come sorride. Ha una serenità negli occhi che … boh, non trovo nemmeno le parole. Ho trovato molte affinità tra la vittoria di Loris in Giappone e la vittoria di manche di Troy. Entrambi fuori dai giochi ma entrambi col sacro fuoco della competizione e della voglia di vincere ben acceso.
Non sono d’accordo con te invece sul fatto che, a tuo modo di vedere, si assoggettò a tornare in SBK.
Beh, per prima cosa, come per il discorso di Loris, noi non sappiamo mai come siano andate le cose, a meno che naturalmente tu sia un intimo amico di Troy; nel qualcaso, mi scuserei seduta stante e ti darei ragione. Ma io cerco di vederla in modo diverso. La vedo come un pilota che si è messo in discussione, ha cambiato un pò aria, si è guardato in giro e ha deciso che dove stava prima, beh, non era poi male. E ancora: non credi che la sua prima stagione in MotoGP abbia qualche analogia con l’attuale di Loris? Hai un compagno di squadra che si è adattato alla moto meglio di te, sistematicamente, tolta qualche eccezione, ti da paga ogni domenica.. Sappiamo bene quanto conta la testa per un pilota (Valencia docet…). Per cui, io la vedo in modo diverso, non la vedo come una cacciata ma come un cambiamento d’aria bilaterale, proprio per il bene del pilota stesso; magari intestardirsi lo avrebbe bruciato del tutto. E invece ha vinto un altro titolo mondiale.

Su Valentino Rossi ho già espresso il mio parere in diversi post e non ci torno sopra; dico soltanto che vale lo stesso discorso che ho fatto prima per Loris. Tolta qualche eccezione, tutti siamo d’accordo su quanto bravo sia come pilota. Però quest’anno qualche caduta di stile l’ha avuta (dall’intervista Motosprint: “Guidare la 800 rispetto alla 1000 è come fare l’amore col preservativo…”).

Che dici, Enrico, se lo vinceva lui il campionato si sarebbe espresso in questi termini? Queste sono le critiche che gli muovo, queste esternazioni che, agli occhi dei più, sembrano voler sminuire il valore di ha gareggiato, lottato, corso i suoi stessi rischi in pista. E questo non mi pare giusto.

Saluti e lampeggi

Fabio… che ti rispondo?

Valentino dice oggi che guidare la 800 rispetto alla 1000 è come fare l’amore col preservativo. Ma ieri, quando vinceva, mi pare che dicesse che comunque la 4 tempi, anche mille, non è mai stata moto da gente con gli attributi quanto la vecchia 500 due tempi. Boh… a me non sembra un incoerente.

Quanto alla faccenda di Capirossi, non ho mai discusso il fatto che dovesse essere riconfermato a forza nonostante i risultati scarsi. Me la sono presa con il modo in cui è stato tenuto in bilico per mesi e poi scaricato in diretta tv da Livio Suppo davanti a milioni di spettatori senza nemmeno che gli fosse stato detto prima in via privata. Credo sia stato un colpo basso di scarsa riconoscenza, e l’ho detto fin dal primo momento. Ti devo correggere invece quando dici che la stragrande maggioranza del gli blog è comunque riconoscente e affezionata. Io mi ricordo le decine di post infamanti contro cui solo io e pochi altri controbattevamo. Subito dopo l’annuncio del suo passaggio in Suzuki seguito al rifiuto della “generosa” offerta che gli aveva fatto Ducati, tutti lo hanno preso per un traditore della Patria. Nessuno ha voluto vedere che quella offerta era fatta solo per salvare una faccia già persa e ben sapendo che non sarebbe stata accettata, e in sintesi la cosa purtroppo con i tifosi ha funzionato. Tanto che è bastata una vittoria di Loris per far risbocciare in tutta questa gente che dovrebbe ricominciare a guardare le partite di calcio un amore e una riconoscenza verso Loris davvero commoventi.

Da qui arriviamo poi al discorso di Barros… e lasciamo perdere che se no davvero mi scappa da vomitare. :-)

Un saluto!

Vorrei capire come fa a scrivere di moto uno che fino a ieri si occupava di barche, l’altroieri di trattori, e l’altroieri dell’altroieri di corriere, e prima ancora di scavatori per i cinesi…? Bhooo!!!

@ 65: Enri, non ho la competenza né la conoscenza sufficienti per paragonare i vecchi modelli ai nuovi. Superficialmente, posso solo immaginare che, se la vita va avanti per tutti, deve andare avanti anche per Ducati, quindi forse dovrebbe chiudere se dovesse fossilizzarsi su quei 4 modelli per sempre, magari con la stessa obsoleta tecnologia.. non so è un campo in cui non mi va di addentrarmi, sono troppo ignorante.

Per quanto riguarda il tuo post @ 65, su Loris: vabbè che ho una memoria molto limitata, ma mi pareva che qui sul blog in molti (io per prima) avessero avuto da ridire sul comportamento della direzione. E’ poi chiaro che mica sempre la si può pensare tutti allo stesso modo, quindi è naturale che ci fosse parte degli utenti schierata a dire che Loris era cattivo, finito ecc., ma non credo che siano dei voltagabbana: io mi sento prendere in giro quotidianamente dai Rossiani, perché pervicacemente da sempre sono pro Loris e da tifosa non ho mai digerito bene tutto questo odio nei suoi confronti. Da quando è passato alla Ducati non ho più accettato critiche, ma son litigi con chiunque (a partire dal mio moroso) ogni volta. Quindi i suoi detrattori, mi sa che sono tali da sempre, solo che ora si sentono in diritto di sventolarci in faccia tutte le cattiverie del mondo su di lui

Moroso, eli? :-)

guarda che una vecchia zitella col moroso è una contraddizione in termini!!! :-)

@66: Enrico, non ho parlato di incoerenza ma solo, come dire…se avesse vinto lui, come lo avrebbe vissuto? Come un titolo mondiale di serie B (ammesso esistano) oppure come l’ottavo titolo strameritato?

Per quanto riguarda il discorso Capirossi, in tutta sincerità mi baso su quanto ho letto negli ultimi blog. Non sono andato a leggere quelli passati per cui, chiedo venia, ma la mia opinione è dettata da quello.

Parentesi SS: sai, ho fatto controllare lo sterzo e fatto stringere un pò la ghiera…il problema pare, pare…sia risolto…te lo so dire tra qualche migliaio di km.

Saluti e lampeggi

Eh, no, Enrico ed Hondamotor, questo non lo accetto. Se Del Torchio finge o no, ma cosa ne sapete?
Allora, chiunque gestisce una azienda deve essere del settore? Se un AD si mette a scrivere post alle 11 di sera dopo un WDW, se scrive dopo aver vinto un mondiale, se tiene in vita un blog non nato da Lui, qualcosa ci sara’???? Finge. Vabbe’, pero’ finge bene!
Si maschera? E da cosa? Da Superman? Da Arlecchino? O da donna con tanto di tacchi a spillo nelle notti buie? Da ducatista sfrenato? Voi lo conoscete personalmente e sapete che in realta’ in casa ha un poster di Valentino e di Ducati non sa neanche cosa sia la distribuzione Desmodromica?

Un manager e’ capace se sa dirigere una azienda, sia che produca moto, sia che produca pannolini per bambini!!!!! La passione di una persona la si valuta in un altro modo, e di certo, ne io, ne voi possiamo sapere se sia davvero appassionato al NOSTRO mondo o se sia solo un’apparenza!
Allora: Arriva Del Torchio, chiudiamo il blog, tanto non e’ suo. Arriva Del Torchio, si diventa campioni del mondo, ma non festeggiamo! Ci mancherebbe! Non l’ha iniziata lui l’avventura in MotoGP.
Ok, molti, tutti i meriti non sono suoi, ma sapete chi c’era a Borgo Domenica 23/09/07? Federico Minoli. Allora? Lui poteva festeggiare e Del Torchio andarsene? A me, che ero li’, domenica sembrava veramente felice e non uno che doveva sorbire una massa di malati mentali che urlavano, saltavano e lo abbracciavano….Fate Voi.
E di questo blog vogliamo parlarne? E’ da chiudere perche’ Del Torchio prima vendeva barche o trattori? O potrebbe essere uno che porta una mentalita’ nuova, diversa (a volte non sempre migliore, ok, come e’ successo in altre aziende con altri dirigenti) per guardare e vedere cose che da dentro, con i soliti occhi non si riesce a vedere?

Ragazzi, scusate lo sfogo, spero di non aver offeso nessuno, ma mi sembra che stavolta vi siate attaccati agli specchi, pur di criticare.
E stavolta, secondo me, senza offesa ma solo valutazione personale, caro Enrico, hai avuto una caduta di stile ad accodarti a certe critiche.
Ho sempre apprezzato le critiche costruttive (anche da parte dei miei colleghi di lavoro, circa il mio modo di lavorare) ma quando sono costruttive…

Senza cattiveria, o rancore, davvero!

Marco.

ancora a marco..per il post 76 ti STRAquoto. Domenica scorsa, quando gli ho detto che ero un assiduo frequentatore del blog ( con tanto di cartellino) mi ha abbracciato forte con tanto di pacche sulle spalle..era lì, in mezzo a noi. Come Domenicali. Il resto NON CONTA NIENTE!!!!!!!!!!!!!!!!

Caro Marco, anche tu ti sei fatto incantare dal “mitico”? Allora se ha tutte queste passioni come mai ogni max due anni cambia azienda? Ti ricordo che buon vecchio Minoli, forse non era molto passionale, non dava tante pacche sulle spalle, ma ha dedicato ben 10 anni della sua carriera all’Azienda, nel bene e nel male. Del vecchio Gab ne riparleremo fra 2 anni. Aloha

@80: appunto…diamogli tempo…magari tra due anni sarà ancora qua e ci resterà tra altri 20. O magari sarà già via per altri lidi e altre avventure. Ma credo che dare giudizi ora sia esattamente fare come quelli che sparano a 0 su Valentino sulla faccenda delle tasse prima ancora che sia stato dichiarato colpevole. Aspettiamo e vediamo; poi potremo esprimere la nostra opinione.

Dal mio punto di vista, un direttore d’azienda deve essere prima di tutto in gamba; un pò come quelli che vorrebbero che i piloti fossero anche simpatici e da balotta. Non tutti sono Rossi o Lorenzo. Personalmente preferisco un pilota veloce e capace piuttosto che uno che mi fa ridere; esattamente come preferisco un manager capace, con idee chiare e che faccia il bene dell’azienda, a prescindere dalla passione che può o non può avere. E non credo che le cose debbano andare necessariamente a braccetto.

Saluti e lampeggi

@74 dico anch’io la mia: avevo anch’io dei problemi di vibrazione… una volta ho sfilato dal mozzo il coso del contachilometri (oh non mi viene il nome!!!! :D) e le vibrazioni sono miracolosamente scomparse :P chiamiamo uno sciamano?

@80 e precedenti

Non sappiamo proprio più a cosa attaccarci… tra un po’ saltano fuori le motozappe honda, i pianoforti yamaha e le motoseghe suzuki… parliamo di cose più serie per favore :D mi sembrano discorsi da politicante.

Enrico: “… Allora, è la fama di cui gode il personaggio che determina l’importanza della sua vita e delle cose che fa aldilà del campo in cui è famoso? Vogliamo che Valentino Rossi sia ricordato come un evasore fiscale o come il pilota di moto più forte di tutti i tempi?”

Sarebbe possibile nessuno dei due ?

Per coloro chi capiscono il francese (se ne sono?), qui una intervista di Gabriele Del Torchio a l’occasione del salone di Parigi:
http://www.autoactu.com/index.php?page=2&id_actu=6179
Cio che dice delle SS e ST mi pare interessante…:
la SS è definitivamente morta perche i costi di produzione sono troppo elevati se si paragonavano con quelli delle SBK, ma per la ST, nullo è deciso. Sono conscienti che c’è un interesso per quello tipo di macchine della parte di numerosi clienti. Dunque, non è detto che le ST non vano a conservare un posto nella gamma…

Comeeee mortaaaa!!

Caro fabio, la SC e’ vista come una nicchia, secondo le dichiarazioni di Del Torchio, mentre la Paul Smart avrebbe avuto un buon successo negli States, se ricordo bene quello che ho letto (Aiuto, Marc, sto dicendo bene?).
Quindi sono moto particolari, di nicchia, proposte, come sostiene giustamente il nostro Enrico, come attrazioni di pubblico di “fighetti”, piuttosto che di motociclisti concreti e poco legati alla immagine, ma piuttosto alla ricerca di sostanza.

Pero’ ha anche detto che arriveranno delle novita’ e che la gamma ha avuto ed avra’ novita’ e rinnovamenti.

Speriamo (specialmente per quel che riguarda ST).

Scusa, Fabio, e’ la 1000 Gt che e’ andata (abbastanza)bene in USA, la Paul Smart e’ quella piu’ di nicchia, un eccesso…..

caro marco non confondere le vere passioni, quelle che si costruiscono nel tempo fin da bambini, con quelle millantate per ottenere il consenso, Davvero il mitico è solo Minoli…..il resto lo scopriremo solo vivendo come cantava il mitico Lucio. Con simpatia e stima

Chi vivra’, vedra’, caro Hondamotor.
Spero davvero che tu non abbia ragione. Sarebbe una delusione, ma qui sul Blog il “mitico” troverebbe degli accaniti critici e crudeli censori del suo comportamento. Se dovesse fingere ce ne accorgeremmo ben presto e come per una fidanzata tradita, non c’e’ di peggio che fingere e tradire degli appassionati.
Quindi tranquillo; Gabriele, come chiunque fosse al suo posto, e’ sempre sott’occhio.
Guarda il blog (e rimani pure a scrivere con noi, davvero, invito fatto con il cuore). Sinche’ Del Torchio terra’ in piedi il Blog, vorra’ dire che non sta fingendo!!!!

Ciao. Marco.

Straquoto Marco @76 e ringrazio per la replica a hondamotor. Qua tutti son pienamente legittimati ad esprimere pareri e passioni, a prescindere da quello di cui “si occupano”, dall’AD Del Torchio al più sfigato e banale desmoblogger (io, a scanso di equivoci).

Se torna l’ST sarò in prima fila… ho tradito quest’estate, a malincuore, la mia compagna di mille avventure per un monster s2r1000… il monster l’ho sempre voluto e regala grandi soddisfazioni ma potrei facilmente capitolare per una nuova ST!

Caro Marco con grande gioia accolgo la tua concessione e rimango a scrivere sul blog …..

Non capisco pero’ cosa c’entrano le fidanzate tradite con le moto?
Va tutto bene?
Hai qualche problema con le moto e/o le fidanzate?

cara albi di cui al @85. guarda che confondi il ruolo del presidente, ed infatti dovrebbe esserci lui a condurre blog con entusiamo per il traguardo che abbiamo raggiunto con tanta fatica, impegno e anni di lavoro, con quello dell’ad del Torchio, che mi pare ci abbia confuso un poco tutti perche’ dovrebbe solo occuparsi di vendere le moto coi minori danni possibili per l’Azienda al di la della sua mission

Drinn Drinnnnn Drinnnnn

Al del post 97, di maxxx155: hai ragione, Domencali ne sbaglia una dietro l’altra. L’ultima monster l’ho venduta per disperazione e al suo posto ho preso una fantastica MV Augusta 1000 che mi da un mucchio di soddisfazioni.

Noto or ora che anche DesmoRugge e’ timoroso che la Mon… sia un pacco

Aloha

ah gia’ caro Enrico di cui al post 69 che fine hai fatto. Marco ti ha spaventato?

O.T.
Se proprio volete fare NUOVE MOTO .. oltre alle colorazione… mettete in commercio un Multistrada 800!!
NON E’ POSSIBILE CHE DUCATI ABBIA SOLO MOTO 1000/1100 ( MONSTER A PARTE)!!!!

caro ducati dentro (ma dentro cosa?) di cui al @100: ci mancherebbe anche che in un blog pubblico non si possa esprimere il proprio pensiero, ovviamente con il massimo rispetto per ognuno.

TERZA MOTO A VALENCIA!!! sarebbe una cosa grande; e come si legge su l’ultima foto della galleria di Vallelunga: Stoner Mondiale… Bayliss Stellare!!!!

Che valanga di post in mezza giornata!

Marco (76)… io non discuto del fatto che Dal Torchio sappia fare il suo lavoro. Semplicemente trovo ridicolo un manager in felpona con tanto di logo, se non si chiama Lapo Elkann. Sarà quel che sarà nella sua vita privata, ma a livello di immagine credo ci sia una bella differenza fra la sua credibilità e quella di uno che la domenica mattina invece di giacca e cravatta si veste da merchandiser. La promozione di un Marchio deve essere fatta in modo credibile, e per come la vedo io un manager dall’immagine così compassata che una bella mattina si veste da tifoso dopo due mesi che è arrivato è una cosa che stride un pochino. Anche se con questo non metto in discussione la sua sincera felicità per il risultato ottenuto. Quanto a MinoliSantoSubito che con la sua aura di magia ha salvato la Ducati dal fallimento, ricordo a tutti che sull’orlo del fallimento non ce l’aveva portata certo Castiglioni. E per strada abbiamo dovuto barattare SS ed ST con Hypermotard e 1098. Caspita che guadagno, non finirò mai di ringraziarlo, Minoli!

Fabio (79)… il Batacchio era il Batacchio… sfondi una porta aperta! Fu un vero peccato non aver il coraggio di proporlo in versione stradale, secondo me avrebbe avuto un discreto successo. Non lo baratterei con una nuova SS bicilindrica, ma credo potrebbe funzionare anche oggi, visto che le monocilindriche supermotard un loro piccolo mercato ce l’hanno. La nuova Duke tra l’altro è proprio bella…

Ragazzi, ho mollato il blog alle 18.00 e trovo una valanga di post. Andiamo con ordine! Hondamotor, per primo! Scusa la precisazione, ma io ti ho invitato a restare sul blog perche’ mi sembri preparato a parlare e discutere di moto, anche con toni forti ma sempre equilibrati e rispettosi, Io non posso e non voglio dare concessioni. Sono un blogger, mica il titolare del Blog, che appartiene a me, come a tutti gli altri blogger. Ma che e’ prima di tutto di Ducati MH.
Per il discorso Presidente/AD, considera che Minoli rivestiva tutti e due i ruoli e noi siamo abituati a discutere con l’AD, che comunque si e’ assunto il ruolo di riferimento Azienda nel blog.
Secondo: L’unico problema che ho con la mia moto e’ che sul serbatoio c’e’ scritto Gilera (RC600 del 1990) e non Ducati. Ma e’ la mia prima moto in assoluto e la amo perdutamente, anche se il cuore batte desmodromico! Piuttosto ti faccio i complimenti per la tua, di moto! Altra grande immensa creatura del Genio Tamburini!Davvero, onestamente! Ma se hai una MV (Le mie inizali, oltretutto, ci hai fatto caso????) perche’ il nick Honda?????
La fidanzata ha smesso di darmi problemi nel 2000, da quando e’ diventata mia moglie, successivamente due figlie, quindi problemi a non finire, ma da una fidanzata, adesso come adesso, non di sicuro!!!!
Terzo: si, mi piacciono i camion, specialmente i trattori stradali, per imponenza, potenza, lavoro che svolgono, livelli di abitabilita’ cabine, etc. I pulmann.. ho la patente ed adoro i Gran Turismo. E allora? la mia mente e’ sanissima, credo. Vabbe’ dopo Domenica a Borgo il 23 settembre, sta ancora vacillando…
Quarto: Io riuscire a spaventare Enrico??? Ma nemmeno se lo minaccio di legarlo su una 1098 e lo porto a cena con MinoliSantoSubito penso di riuscire a mettere in difficolta’ quella colonna portante del blog che e’ il nostro Enrico.
Hondamotor…. basta. dovrei aver chiarito tutto, senza offenderti, spero e se l’ho fatto, ti chiedo veramente scusa. Voglio solo discutere e chiacchierare un po’. Mai e poi mai offendere qualcuno!!!

tranquillo, hondamotor… a me una 1098 non me la venderanno mai. E di questo passo non mi venderanno mai nessun altra moto. E non credere che pensarmi seduto su una moto giapponese mi faccia fare i salti di gioia…

Marco… davvero mi legheresti su una 1098 e mi porteresti a cena con MinoliSantoSubito? Quasi quasi un po’di paura mi viene… :-)

Scusate l’intrusione: ENRICO e HONDAMOTOR ma di quale show alla Lapo mi son perso? Non capisco i vostri riferimenti…potete spiegare? Grazie!!

Lamps

Caro Max155, riguardo al tuo @127, vai agli spassosissimi @118 e @119 di Enrico

Avevo letto quei 2 post di Enrico…non ho capito che si trattava di una provocazione. Ora che l’ho capito giudico fuori luogo le argomentazoni addotte dal nostro collega blogger in quanto un manager non si giudica per come si veste. E poi non era vestito da merchandiser. E per di più ho trovato ancora più fuoriluogo la presa in giro nei confronti di Minoli. Ma sono argomentazioni addotte da uno ( me stesso) che da poche ore ha scoperto che l’azienda per la quale lavoraVA sta fallendo clamorosamente…dunque magari è solo cattivo umore. Buona notte a tutti..lamps parecchio tristi.

maxxx… che ti dico? Il lavoro purtroppo è una delle cose più importanti nella vita… non sto qui a controbattere se i miei post che hai letto siano fuori luogo come dici tu o gisuti come dico io. Ti dico solo che spero che le cose si sistemino…

In bocca al lupo!

P.S.
Maxxx…in bocca al lupo!

Marco: grazie e buonanotte

In tutti i modi, la morte (…..) della serie SS è un vero colpo al cuore. Tirare una riga sopra ad una parte fondamentale di storia Ducati senza la quale non esisterebbero, e non sarebbero esistite, le varie Superbike prodotte fino ad oggi, è qualcosa che mi lascia davvero con l’amaro in bocca. E devo ammettere che mi trovo sempre più vicino all’Enrico-pensiero in merito alla gestione del prodotto Ducati.

Stamattina tirando fuori la mia SS dal garage la guardavo e mi chiedevo cosa non andava in lei per aver avuto il coraggio, sì coraggio, di tirare una riga netta su quella linea di moto. A favore poi di cosa? Sì, leggo, le SC hanno incontrato il favori del pubblico all’estero…ma chi dice che le SS, opportunamente rivedute nell’estetica, non avrebbero fatto altrettanto? Perchè anche la 999 non ha incontrato i favori del pubblico; ma non è stata messa da una parte. E’ stata riveduta, ridisegnata, riprogettata. Et voilà, 1098, migliaia di ordini, ecc…

Ora, non dico che l’investimento doveva essere uguale; mi rendo conto anche io che l’investimento economico debba essere proporzionato al ritorno. Ma santo cielo, un minimo si poteva investire. Il motore c’era già, non aveva bisogno di nulla; telaio, ciclistica anche. Rivedere un minimo il design, qualche ritocco. Ed era fatta. Non era necessario avere 2 o 3 motorizzazioni. Ne bastava 1. No, non mi capaciterò mai di questa scelta.

Inizio a pensare che sia stata sacrificata sull’altare di quell’opera di promozione da 60000 euro che è la D16 RR; perchè nessuno mi toglie da mente che il margine di guadagno su una moto del genere, a quel prezzo, sia molto, molto molto risicato; basta andare su qualsiasi listino e leggere quanto costano alcuni componenti, tipo la forcella Ohlins o i cerchi. Sommando questi fattori alla ricerca e alla produzione di un motore che nasce e muore lì… Bella moto ma grossa opera promozionale. Che, per carità, ci sta tutta; ognuno a casa sua fa come crede. Però..

Però da ieri mi è tornata in mente la frase che Abatantuono dice verso la fine di “Mediterraneo”: “… e allora gli ho detto… avete fatto come volevate ma almeno non riuscirete a considerarmi vostro complice….”

Saluti e lampeggi

@91 Si Marco, hai capito bene. Per la disparizione della SS, il direttore di Ducati Francia e DNE mi ha rispondito lo stesso: costi di produzione troppo vicini di quelli delle SBK, e anché che questo modello interessava principalmente i Francesi e se vendeva pochissimo sulle altre mercate… Se non è vero…

Ah, buongiorno Marc…

…quanti di Voi,
si sentirebbero in grado,
e all’altezza di dirigere Ducati oggi?
..naturalmente, sapendo anche quello che comporta.

@144: Lady, le mie critiche non erano verso persone ma verso scelte. E sono a dire con tutta sincerità che sono critiche dettate più dal cuore di vecchio Ducatista che da manager affermato. Tutto qua.

Sul discorso Del Torchio, felpa o non felpa, ho già detto la mia qualche post sopra… Decisamente prematuro, nonchè presuntuoso (nel vero senso dell’origine della parola, da “presumere”) dare giudizi ad oggi. Decisamente troppo presto.
Aspettiamo e vediamo.

Saluti e lampeggi

Ho un 1098 ed è una gran moto, illimitata, una goduria insomma.
Ma prima di parlarne, l’avete guidata o solo guardata su qualche rivista?
La gestione TPG-Minoli ci ha portato titoli SBK, la vittoria in MotoGp, per cui Ducati e di conseguenza i prodotti italiani hanno riscosso successo e popolarità in tutto il mondo, modelli che hanno cercato di estendere la gamma pur mantenendo le caratteristiche Ducati, una situazione finanziaria dell’azienda che permette di guardare al successo con ottimismo e tranquillità. In mezzo ci sono stati alti e bassi, scelte pienamente condivisibili altre meno.
Capisco che ognuno di noi ha una sua idea ed avrebbe fatto o farebbe scelte diverse, ma questi sono fatti. Certo che dire che tutte le persone che hanno acquistato un Hypermotard o un 1098 l’abbiano fatto perchè non capiscono niente di moto, questo mi sembra un giudizio un po’ offensivo verso queste persone più che verso la Ducati.

Caro Hondamotor.
In effetti conosco Perlini. Fanno Dumper, camion da cava per trasporti pesanti.
Ma io sono attirato da cio’ che puo’ muoversi veloce, con imponenza e classe su strada.
Trattori stradali con semirimorchi (autoarticolati o volgarmente “bilici”) o pulmann GT per la classe e le linee sofisticate che hanno raggiunto.
Dico la verita’??? Anni fa (piu’ di 10, purtroppo) facendo il servizio civile in quel di Pontida (proprio il paese della Lega, ma il servizio non c’entrava niente con il partito) giravo molto in treno e mi piaceva da matti vedere i treni in corsa in stazione, per non parlare dell’ETR450/500 (Pendolino, per capirci) in corsa. Classe, potenza e velocita’ da trascinare le cartacce in stazione per decine di metri con la spinta dell’aria….
Non nomino nemmeno il fatto comunque che mi piacciano anche gli aerei da caccia per il semplice fatto comunque che sono destinati ad uccidere, ma che sono il massimo della tecnologia!!!!

…l’unica Alta Velocità che esiste in Italia,
è quella Ducati!

Probabilmente Ducati non ha intercettato per tempo i gusti del pubblico, soprattutto di quello che negli ultimi dieci anni ha acquistato decine di migliaia di naked o sportive giapponesi di 600 cc.; una cilindrata media (con costi adeguati) avrebbe forse consentito di vendere più moto, anche SS e ST. Se si sceglie invece di seguire il modello Ferrari, i modelli in vendita saranno sempre meno, e costosissimi.. Caro Enrico, torno velocemente su Vale solo per chiarire che non discuto la classe cristallina del pilota, critico l’atteggiamento da parafurbetto che probabilmente è pure figlio di un entourage di consiglieri non proprio avveduti. E naturalmente, aspetto anch’io che la giustizia faccia il suo corso. Se non arriva prima il solito condono…

altra benzina…

Torino_Milano, in ferrovia,
per vedere il salone, media oraria del treno, 48KM/ora,

ecco dove vanno i denari…..
viva Troy Bayliss

Fabio, la questione non è felpa o non felpa ma la coerenza. Che il manager faccia il manager ed il tifoso faccia il tifoso. Non va bene la commistione di ruoli ….. Cerca di capire la mission del “mitico”….. Tuuto il resto è solo fumo negli occhi. Aloha

@162: non credo che nessuno abbia la verità in tasca, men che meno io. E non credo che esistano regole precise di vita e di comportamento, se non quelle basilari relative alla buona educazione e al rispetto del prossimo. Detto questo, non vedo perchè un manager non debba, o possa, anche essere un tifoso. Non mi pare che ci sia scritto da nessuna parte che è proibito. O che non si fa. O che non sia cosa buona e giusta.

Se uno fa bene il proprio lavoro può anche essere un tifoso. A volte, secondo me, entriamo troppo in una sorta di “integralismo”, me compreso intendiamoci. Credo che un pò più di malleabilità, di beneficio del dubbio ci voglia. Altrimenti pare proprio che soffriamo di delirio di onnipotenza, della serie (dal Marchese del Grillo): “…perchè io sò io…e voi nun siete un….”

Saluti e lampeggi

Piccola aggiunta: se è vero che una persona è innocente fino a quando non viene provato il contrario, si può anche estendere il concetto dicendo che uno è capace fino a quando non viene provata la sua incapacità…

O no?

troy sei il mio eroe

Vorrei sapere se qualcuno sa quando sara’ presentata al pubblico la 1098r e se avete qualche sito dove andarla a vedere.
Thank you.

@171: il principio del beneficio del dubbio parte dal lato positivo, dall’innocenza della persona. Come dire, siamo tutti colpevoli e dobbiamo dimostrare la nostra innocenza. Un tantino illogico, non credi?

Noi amanti delle BOT siamo ormai una nicchia, e i mercati di nicchia si sa, sono costosi.
Io non rinuncerò a guidare la moto che mi piace, dovrò solo spendere di più. La grande produzione non mi considera e tutto sommato, è giusto che sia così.

Rispondo a desdemone (163).

Non sono per niente d’accordo sul fatto che la SS sia sparita per colpa di un popolo di motociclisti caproni. La SS è sparita perché costava rifarla (ho sentito che progettare una nuova veste estetica in una moto costi di più che fare una nuova meccanica…) e in Ducati si è pensato che non valesse la pena. Una Hypermotard costa meno e la si può vendere fuori prezzo perché c’è una schiera di fighetti ubriachi di marketing che pur di avere una Ducati strana da poter esibire al bar spenderebbero qualunque cifra. Quei fighetti li ha tirati su così la Ducati stessa, a suon di titolo mondiale GP (come se chi vince un campionato del mondo fosse per forza il miglior costruttore al mondo di moto di serie…), felpine “storiche” e World Ducati Week.

Non sono i motociclisti a essere caproni, desdemone, è chi per amore del proprio Marchio e della storia che questo rappresenta che dovrebbe “educarli” in modo diverso. Io credo che si possano vendere tante moto anche rispettando la storia e la tradizione di un Marchio glorioso, restando in linea con i principi che hanno sempre guidato la filosofia costruttiva dell’Azienda. Facendo di quei principi un punto di forza reale, non solo uno slogan pubblicitario. Ecco come mai le Sportclassic fanno ridere: sono manichini con le ruote, omaggio solo apparente a una storia che in realtà calpestano con la loro approssimazione tecnica. Una Ducati classica DEVE anche funzionare, accidenti! E’ inutile che sia bella da vedere quando poi si va a guardare i particolari e si scopre la forcella del Monster 695 con tanto di pinze a due pistoncini che ricordano quelle dei vecchi Elefant! Per non parlare poi dell’arzigogolato sistema della sospensione posteriore, sul quale stendo volentieri un velo pietoso.

A volte faccio due conti. Una Hypermotard costa 11500 eurI, se non sbaglio. E il telaio è stato fatto da zero, insieme a tutte le sovrastrutture. E’ inutilmente “abbellita” da cose come pinze e pompe freno radiali, cruscotto appositamente creato e via dicendo. 11500 eurI non sono pochi.

Prendiamo il telaio della SS appena pensionata, che fondamentalmente è lo stesso di quella del ‘91 fino almeno alla zona della sella. Modifichiamolo un minimo per accogliere una sospensione posteriore progressiva (un mio amico l’ha fatta in casa senza tagliare e saldare niente, e non vi dico che spettacolo che è da guidare…) usando il forcellone due bracci del Monster. Attacchiamogli due sospensioni regolabili di buona e non necessariamente eccelsa qualità come quelle (credo…) della Hyper e un motore due valvole dal costo assolutamente già da tempo ammortizzato, niente di necessariamente nuovo. Ok il 1100 della Hypermotard, risparmiando sulle economie di scala. Usiamo i cerchi delle ultime SS, il “vecchio” impianto frenante delle prime 999, magari rinunciamo anche alle pompe radiali e rispolveriamo il cruscotto del 916 che costa poco ed era bello e ignorante come ci voleva. Facciamo poi un serbatoio, un cupolino (niente carena per limitare i costi e mettere in bella evidenza il motore) e un serbatoio classici e belli. Uno scarico sotto al motore in stile QuatD potrebbe essere una soluzione più economica del classico due-in-due, magari curandolo poco dal punto di vista estetico e coprendolo con una carenatura sottomotore. Potrei dilungarmi un sacco con idee piccole o grandi che avrei per i particolari, ma tiriamo una riga. Quella che ho descritto è una moto fatta con parti “di recupero”: motore sospensioni e freni già in casa, telaio solo minimamente da rivedere, solo l’estetica da creare, ma a pensarci bene quella della Sport 1000 S andrebbe benissimo.

In sintesi, prendiamo il vestito di una Sport 1000 S e mettiamolo addosso a una Ducati vera. Sicuri che non si venderebbe, signori del marketing?

@177. Enrico, hai descritto una special che se la fai probabilmente te la compro. Ma capisci o no che sei su un pianeta diverso da quello della produzione in grande scala?

@176: scusa, era evidentemente una risposta a quello precedente. Scusa l’equivoco.

Penso che stia imparando in fretta. Quando lo elessero scrissi un post sul presidente del borgo rosso football club. Ricordi il film con Alberto Sordi? Ecco. Dissi che quello era il destino di Del Torchio: un inizio un po’ indifferente, manageriale, in lingua aziendalese che lo avrebbe portato agli abbracci e alle lacrime per un mondiale vinto. A ritrovarsi in felpa senza aver capito bene, secondo me, come ci sia finito.
A tutti gli innamorati di questa moto è successo un po’ così, anche a noi.

Verissimo, desdemone. Oggi una moto sportiva con meno di cento cavalli sembra non avere possibilità di mercato. L’errore di Ducati secondo me è proprio non sfruttare il suo attuale appeal guadagnato sui campi di gara per spingere l’utenza verso moto sportive più umane e godibili, magari anche meno estreme a livello di destinazione d’uso. Una sportiva con cui andare anche in vacanza piuttosto che al lavoro, insomma… qualcosa in grado di soddisfare l’utente in ogni condizione. Convincere la gente che non servono 160 cavalli per divertirsi è qualcosa che Ducati potrebbe ancora fare, ma ha purtroppo già preferito combattere con le Case giapponesi sul fronte delle prestazioni assolute, segno che probabilmente non ritiene più di avere punti di attrattiva diversi per l’utente medio.

E’ un peccato.

@185/186. Ci sto riflettendo. Però siamo sempre lì, tu sostieni che la gente apprezzerebbe, io temo di no, almeno nella misura che serve a tenere in vita una filiera produttiva. Su un fatto hai ragione: la SS non è stata pubblicizzata nelle sue migliori caratteristiche.

@187: come puoi pubblicizzare un prodotto se tu stesso non ci credi? Puoi leggere qualsiasi articolo sulle prove della SS. Ti parlo ovviamente delle ultime, il 1000 DS. I pareri erano unanimi: ottima ciclistica, gran motore come coppia, meno come potenza. Buoni freni, un pò scomoda. E grosso modo tutti la pensavano allo stesso modo. Per cui, la moto di base era buona. Ma se non ci crede in primis chi la fabbrica, come può un prodotto fare breccia?

E forse ha ragione anche Enrico: vendere una moto a 10.000 euro ad un’utenza che non la cambierà prima di 4-5 anni, viene vista come una rimessa. Io la mia SS me la tengo stretta; poi, quando avrà passato i 100000 km ci penserò. Ma ad oggi non farei mai cambio con una 1098. Per tanti motivi, e tutti ovviamente soggettivi.

I cavalli non sono tutto.

Servono anche i somari…me ad esempio… :-)

Saluti e lampeggi

Fabio. I giornalisti che hanno recensito la SS sono espressione della cultura di massa, che giudica una moto sportiva e parla di comodità. Poi la provano in pista e dicono che ci vorrebbe più potenza. Ma per competere con chi? Con una superbike. Ma come si fa a chiedere a una BOT di avere la potenza di un’altra categoria?
Sono proprio queste le ragioni per cui non vendeva. Cosa dovrebbe fare Ducati, una sportiva comoda, umana ma in grado di competere con una mille quattrocilindri. Non si capisce. Tant’è vero che hanno dovuto smettere.

Ai giornalisti che parlano di potenza in pista, si dovrebbe chiedere semplicemente perché, secondo loro, esiste la categoria 125.

Penso che siamo tutti d’accordo se dico che di 180 cavalli per strada uno non sa proprio cosa farsene (io personalmente già 100 non saprei dove metterli…) però ne vogliono sempre di più e più e più… ma ndove azz andate??? :D
per me andare in moto è un’altra cosa… Trovo ridicole persone con moto che sfiorano i 200cv che non ne hanno mai vista una neppure da lontano… per non parlare di quelli che ti sverniciano in rettilineo per poi farti tirar fuori le vene dal collo per non tamponarli alla prima curva (a me che sono un fermone, poi)…

Ma fin qui tutto bene, il problema è che tu la moto devi venderla a questa gente qua. Enrico, tu parli di “educare i motociclisti”; ma che puoi fare, dei corsi a scuola? Sarebbe interessante, ritagliare 30 minuti dell’ora di religione per insegnare ai bambini LA VERA FEDE (quella nel desmo :D).

@191 il bello è che secondo me la ducati una moto comoda, umana e in grado di competere con i 4cilindri c’era ed era proprio la SS: ti posso garantire che io con la mia SS750 ed un mio amico con la sua R6 ci siamo divertiti come dei pazzi, almeno fino a quando il rettilineo non era sufficientemente lungo da superare i 180km/h :D (che patetici ricordi :D)

@182 ma che ti ha fatto Del Torchio? C’hai un dente che non è solo avvelenato… :P

@193 ahimé i giornalisti sono pagati per scrivere, poi cosa scrivono sono affaracci di chi li deve leggere :D

@194 eh si, lo segnalai anch’io tempo fa… versione Race $1285, versione Street $1385. Sono una favola :D Ci sono anche altre versioni di scarico sottosella e anche italiane, però con quello scarichino così solo da loro l’ho trovato. Risparmio, risparmio… ho già messo da parte quasi 20euri!!! :D

Quoto desdemone (come al solito).
Per fare una SS di nuova generazione bisognerebbe trovare il modo di fare avere a questo modello un appeal che le permetta di vendere nei numeri sufficienti per giustificarne la produzione. Non si può pensare ad un modello di nicchia esattamente come una BOT.
Io vedrei bene una sportiva estrema, estremamente leggera ed estremamente divertente. Una specie di Millona stradalizzata e più fruibile. Con il telaio del Monster, il motore due valvole 1.100 e sospensioni e freni dell’S4R. Semicarenatura, guscio coprisella passeggero…e basta. Piacerebbe? A me piacerebbe se avesse la semicarenatura, ispirata a quella della D16RR, doppio scarico (sottosella e sotto il motore )e vorrei che si chiamasse Desmo 4.

Qualcun’altro la pensa così? (Chi la vorrebbe disegni pure una riga)

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@196. Fabio. Avevo capito ma sono di un parere diverso. Ho letto troppe volte, un po’ ovunque, di una SS come di una moto al massimo adatta per *entrare* nel mondo delle sportive. Come se il punto di arrivo dovessero necessariamente essere i 200cv. Invece se ti metti in dieci in pista con le SS o equivalenti, scopri che per vincere devi essere un pilota vero. Questo è lo spirito sano della competizione. E con 90cv si corre non si sta fermi.

La SS è stata attaccata sul piano della potenza e di un motore adatto solo alla strada. Questo è un falso distribuito ovunque dai giornalisti, per il semplice fatto di essere un’idea diffusa nella massa. Un segno, ripeto, di declino della cultura motociclistica.

Io non trovavo la SS comoda e non vedo come possa esserlo un settaggio impostato per limitare i trasferimenti di carico nella guida sportiva, sia essa in pista o in strada.
Il punto sta nel fatto che l’avevo presa per avere una sportiva, come effettivamente era, e leggevo continuamente articoli che mi volevano insegnare di possedere una sportiva zoppa.

Tempo fa su un giornale di cui non ricordo il nome, si parlava di tecnica e forcelloni. C’erano due esempi, uno di architettura superata e l’altro di architettura moderna. Quali erano le moto prese ad esempio? La SS era quella superata e l’altra, udite udite, la RC211V di Hayden… Quando si dice la buona fede.

Aigor. La BOT è la categoria di riferimento alla quale la SS per natura appartiene. La SS sta a una BOT come una 999 alla factory di Troy Bayliss. Quello intendo parlando di BOT. Non certo la pretesa di avere una millona a 10k.

rispondo al 173 di Fabio: non siamo in un’aula di Tribunale, nessuno e sotto accusa. Nello sport bisogna arrivare primi per essere campioni, non si e’ tutti campioni e poi si arriva primi. Nulla contro dal Torchio che pero’ mi sembra stia “cantando vittoria” anticipatamente dimostrando eccessiva sicurezza……

Sapete che vi dico, spero solo che Ducati continui a sviluppare il due valvole. Così almeno potremo ancora comprare Bimota, NCR e Pierobon. Sto già mettendo da parte i soldini. Ormai c’ho rinunciato. Per avere certe cose bisogna spendere.

Enrico, le moto di cui parli mi sembrano più sul turistico. Le BOT in commercio semplicemente non ci sono più. Sono diventate fuoriserie.
E ragazzi, vi ripeto, siamo una nicchia talmente fissata da aver monopolizzato il blog. Ma siamo in pochi. Io tutto questo potenziale di vendite da far gola a una grande casa, purtroppo, non lo vedo.

In autostrada è comodossima, io la intendo scomoda nei percorsi urbani casa-lavoro.

Va bene Enrico, ma la mia (1000ds), aveva una posizione molto impiccata. A me affascinava comunque, proprio questo avere una moto fruibile che con due elaborazioni due, diventava una racer di tutto rispetto. Cosa che non puoi dire ad esempio di un vfr800.
Alla fine, su una cosa mi sembra che siamo tutti d’accordo, per un motivo o per l’altro: la SS era una grande moto.

Speriamo. Ciao

IO VOGLIO UNA 748 o 996 !!! ufff… voglia di metter via i $$$ per trovarne una decente…!!

Ciao “mitico” Marco - dove sei finito oggi ho letto poche righe sulla Perlini. Sono contento che tu la conosca

Ciao a tutti..mi assento un giorno e trovo moltissimi post e alcuni nuovi blogger..Sono d’acordo con il post 195 di ABX,molto giusto quello che dici..Trovo fuori luogo e che non c’entra niente il discorso di HONDAMOTOR sulla dirigenza e sulla gestione Del Torchio…Attualmente secondo me(Provochero’ molti) la cultura motociclistica italiana è stata rovinata molto dalle grandi super potenze cavalleristiche che i jap usano mettere sulle loro bruttissime moto;(nella speranza che Ducati non faccia uguale),secondo me questa cosa ha creato un mito,ossia possedere una moto meno bella ma con il solo gusto di avere 160 o 180 cavalli..Se uno compra una moto oggi,la prima cosa che esibisce nel libretto è la potenza..molti ne vanno talmente fieri,che non gli è ne frega niente se la moto poi piaccia e vada bene…c’è gente che quando guarda il mio Monster s’incanta dalla bellezza,dicendomi poi che non ne vale la pena comprarlo,perche’ va piano!! Io attribuisco anche alla scomparsa di qualke modello come la SS,questa, come possibile causa,oltre ad errori della Ducati stessa..Oggi è diventata un’ esasperazione la quantita’ massima di cavalli da ricercare,i nuovi centauri pensano solo a questo,e spero vivamente che la Ducati metta sempre al primo posto x le sue moto future elementi che l’hanno sempre contraddistinta: la Bellezza,il Design,e l’emozione che creano nel guardarle;francamente il mio bellissimo Monster ha solo 60 cavalli,ma non avete idea di quante moto piu potenti abbia fatto piangere nelle tortuose strade della Costiera Amalfitana..Ci si diverte tantissimo anche con poco…Domandate a qualke Hornet sverniciata in curva!!!Xcio’ cara Ducati il tuo primo obbiettivo su una moto dovra’ essere sempre quello di attirare sguardi xche’ STUPENDA,che poi ci vogliate mettere tutto il resto ben venga..Un saluto al mio amico MARCO VILLA..

La cultura dell’andare in moto è stata sicuramente rovinata dalle superpotenti mille quattro cilindri. Ducati poteva fare due cose. La più sensata sarebbe stata urlare al mondo la sua diversità con una 1200 tutta coppia da 130 cavalli al massimo, già esagerati per andare per strada, e invitare i motociclisti a non guardare solo la prestazione di punta, in una moto. Una 1200 originale nella linea e ben fatta nella sostanza. Sarebbe stata la cosa più sensata.

L’altra cosa possibile era andar dietro ai giapponesi alla ricerca della prestazione più elevata da urlare ai 4 venti. Alla ricerca del peso dichiarato più ridicolo e della potenza massima più inutilmente alta. Del tempo più basso sul giro di una pista che nessuno degli utenti di una 1098 vedrà mai se non in televisione. Hanno fatto così.

Hanno fatto così perché non hanno altre idee. Le moto giapponesi sono tutt’altro che brutte, non siamo ipocriti. Oggi vanno forte quanto e più di una Ducati, hanno componenti altrettanto efficaci e costano nettamente meno. L’unica arma ragionevole che aveva la Ducati era la sua diversità culturale, il suo diverso approccio all’universo-moto. Il suo ostentare tradizione legata a tecnologia. Solo che per fare questo ci vogliono moto ben più efficaci di una 1098 qualsiasi. Ci voleva qualcosa che stupisse il mondo per la sua cura costruttiva e per la sua originalità. In Ducati una cosa del genere non sembrano più in grado di tirarla fuori, e allora fanno una moto impersonale e scopiazzata nella linea, fatta al risparmio e con un telaio che attira gli accidenti di chi la moto la usa per correre davvero. Però dichiarano un peso da 125 sportiva e una potenza da missile terra-terra. Mettono un cruscotto da videogioco lì e un forcellone monobraccio là… un disco da 330 davanti e una posizione di guida da fachiro che fa tanto racing anche se non serve a nulla se non a guidare con maggiore difficoltà e stancandosi di più.

Una cosa diversa l’ha appena fatta la BMW, dimostrando a tutti che una moto coraggiosa la si può ancora mettere in produzione. La HP2 Sport è quanto di più spettacolarmente moderno e tradizionale al tempo stesso si possa vedere su due ruote. Non dichiara 2000 cavalli ma è piena di finezze ipertecnologiche e ninnoli meravigliosi come quel codino portante in carbonio che non mi stanco di guardare, al pari delle pedane regolabili con l’eccentrico che sembrano fatte da un gioielliere come la piastra superiore di sterzo ricavata dal pieno. Il tutto messo sopra a un motore carico di storia (che per inciso non mi piace molto da guidare, per averlo provato nella versione R1200S) e a una ciclistica unica nel suo genere. Non sarà una moto per tutti, ma secondo me regge tranquillamente un prezzo di almeno 25000 euro, con quel che si vede in giro. E Ducati che fa, una 1198R? Wow, non sto nella pelle!

Enrico, sai che nelle grande linee, condivido la tua opinione ma non occorre dimenticare che la Ducati aveva bisogno di vendere per sopravvivere (forse perché la strategia seguita per F. Minoli non era stata giudiziosa?)… E questo la 1098 l’ha fatto e per il momento, tutto sembra andare per meglio. Bisogna rammaricarsi che Ducati non sia caduto in fallimento e sia scomparso? In questo caso, non saremmo neppure qui per discuterne ;-)
Ciascuno di noi ha la sua opinione su ciò che Ducati dovrebbe fare o non fare e qui è principalmente la “sensibilita” italiana che se esprime. Penso di essere uno degli rari “stranieri” su questo blog e posso dirvi che in altre paese, le attese non sono sempre identiche per quanto riguarda l’evoluzione della gamma. E questo la Ducati l’ha capito bene e mi pare sicuro che il mercato americano ripresenta un obiettivo fundamentale e che la mentalità dei clienti del nuovo mondo non è esattamente la stessa che quella degli Europei (dove gia non si vendono i diversi modelli nelle stesse proporzione). La SS sembra di essere apprezzata soprattutto in Francia (e in Italia?), la ST poco in Italia, ma va bene negli USA, Francia e Benelux, ecc… La strategia della Ducati è mondiale e per essere ascolti dal Marketing, creo che non c’è che uno metodo: Ducatisti di tutti i paesi, collegate! ;-)) Ma questo, temo che non sia per domani cuando vedo come è gia difficile metterci di accordo qui…

Mi chiedo a cosa servano potenze di centinaia di cavalli quando il fondo delle strade italiane, in massima parte, consente solo andature da ronzino.. E non ditemi che chi compra una supersportiva la usa solo in pista, perchè di solito per il circuito si usa un’altra moto, kittata e magari comperata in gruppo, da portare la domenica sul carrello a tirare fra i cordoli! La verità è che buona parte di quei famosi cavalli resta di solito ad oziare davanti al bar, o a sgranchirsi nella (breve) gitarella fuori porta, perchè le supersportive sono altresì superscomode..

@226: capisco perfettamente tuo marito. Accadde una cosa simile a me, tempo fa. Avevo una SS 600, modificata da un collaudatore Ducati. Splendida moto, ci ho fatto sopra migliaia di km. Un giorno un collega di lavoro mi lascia per una settimana una 888 SP. Non l’avesse mai fatto… Mamma mia, che moto. La ricordo ancora ora. Quando ci salivi sopra e l’accendevi, il suono ti faceva vibrare lo stomaco e ricordo che stavo lì, godendo di quanto sentivo. Pareva ti dicesse: Grazie per avermi acceso, non ne potevo più… Se penso che quella moto ora sta più tempo ferma in garage che altro…vabbè, passiamo oltre. Insomma, quando gliel’ho riportata e son tornato sulla mia 600…beh, non ti nego che era tutta un’altra cosa. Completamente. Mi ero talmente assuefatto a quella moto che tornare sulla mia mi pareva andare in bicicletta. Così, dopo aver fatto 350 - 400 - 600, mi sono detto: è ora di passare oltre, di fare il salto verso il 1000 o comunque verso potenze un pò superiori. La 999 non mi piaceva, sia come linea che fuori portata per il mio portafogli. E il nuovo SS, come linea, non mi piaceva più di tanto. Così, iniziai ad andare per concessionari per cercare qualche buon usato. E ho provato parecchie moto, perlopiù giapponesi. Ma, come tuo marito, non mi hanno mai trasmesso le stesse sensazioni, la stessa emozione. L’unica che si è avvicinata è stata la VTR Honda che, devo ammettere, è decisamente una gran moto. Unica pecca l’ingombro laterale decisamente importante; ma per il resto, sarà che è un bicilindrico, sarebbe stata la mia scelta. Se non che…un giorno, in una concessionaria, c’era una SS 1000 DS grigia. Non il solito rosso, ma grigia. Era appoggiata sul cavalletto e mi guardava. “Posso provare quella?” dissi. Mi sedetti e subito capii che quella sarebbe stata la mia scelta, ancor prima di provarla. Qualcuno leggendo questo mi darà del pazzo o dello scemo. Ma è così che accade quando qualcosa è così diverso dal resto che basta salire in sella per passare sopra ad una linea non così indovinata. E forse, anzi sicuramente, hanno provato le stesse sensazioni coloro che hanno acquistato 999 o 749. O Multistrada…vero Enrico?

E’ questa la diversità Ducati, questo trasmettere emozione alla vista, al tatto. Cerchiamo di non perderla e di mantenerla intatta pur nell’evoluzione tecnologica.

Saluti e lampeggi

Caro Hondamotor, ieri e’ stata una giornatina bella pesante al lavoro e non ho avuto la possibilita’ di scrivere che un solo Post.

Mi ricordo perfettamente di Perlini, quando assieme ad Astra, che tra parentesi e’ di Piacenza, quindi ad una ventina di minuti da casa mia, correvano i vari Raid Africani. Parigi Dakar, Rally dei Faraoni, da dove sono poi nate anche le moto che mi piacciono, o che per lo meno vanno piu’ incontro alla mia filosofia di motociclista. Senza dimenticare comunque le storiche 205, 405 Peugeot, le Lancia Delta, Mitsubishi Pajero, etc.
Africa Twin, Elefant Cagiva, il mio Gilerone RC, tutte endurone, di diversa pezzatura, riportate poi su strade civili al pubblico, ma in grado di macinare chilometri, su delle strade, che come giustamente notato da Mariano, sono sempre piu’ adatte ad enduristi con sospensioni ad ampia escursione, piuttosto che a rigide forcelle da 50mm a steli rovesciati….

Volevo riprendere un attimo il discorso di Enrico sulla storia di Ducati. Ducati mi sembra che sia piuttosto legata alla sua storia e che tenga molto a diffonderla anche ai motociclisti ed quel capolavoro del museo a Borgo Panigale e’ proprio li a testimonianza di quello che dico! Non dimentichiamo le colorazioni delle motoGP del Mugello o del 998 Bayliss a Imola, per favore.
Restare legati alla propria storia non vuol dire restare legati a produzioni di moto che purtroppo, e sottolineo purtroppo, non sono piu’ in grado, per vari motivi di reggere il mercato Mondiale, come giustamente sottolineato da Marc nel suo post.
Poi anch’io come ti ho detto vorrei una nuova SS o prima di tutto una ST, con cui andare all’attacco del VFR Honda oppure un Multistrada o un progetto/miscuglio di idee come ho scritto qualche post sopra per creare un endurona/turistica con cui andare nel settore BMW GS, per intenderci.

E magari creare anche una linea di moto tuttofare sui 600/800 cc di motore.

Nel panorama mondiale non vedo moto, anche Jappa o estere chessia, in grado di avvicinarsi alla filosofia e stile di vita/guida di moto della Ducati SS. Magari mi sbaglio, ma se anche gli altri non hanno niente da proporre un motivo ci sara’ pure. La moto con cui andare a tirare in pista, uscire ed attaccare le borse e farsi anche 900 km come il nostro buon Enrico, forse , non ha piu’ richieste.

O tutti i motociclisti sono straricchi (io sono motociclista, ma il conto in banca e’ sempre sull’orlo del suicidio, quindi o sono lo sfigato che fa eccezione, o il ragionamento non fila!) ed hanno due o tre moto di diverso concetto, oppure come giustamente detto sopra, ormai si punta solo a farsi vedere, spalancare sul dritto e poi ribaltarsi come una crepes prima di ingresso curva, perche’ non si e’ buoni ad appoggiare il ginocchietto in terra.

Fortunatamente non siamo tutti cosi’. Pero’ allora dovrebbe riscuotere un buon successo l’idea di Kawasaki di una sportiva, anche belloccia di linea, freni a margherita, componentistica non da buttare, di 250cc e di un prezzo davvero buono.
L’ho letto su Motosprint di due settimane fa, non ricordo le cifre, ma la moto sembra andare incontro ad un motociclista a 360 gradi, che non si sente tale solo con un allevamento di cavalli sotto al sedere, ma per il semplice fatto di essere su due ruote.

Eppure ho dei dubbi. Davvero la massa vuole questo? O bisogna sentirsi tutti Valentiniani, Biaggisti, Stoneristi. O magari forse, i Ducatisti, sono rimasti tra i pochi a cercare ancora nel bicilindrico, nella distribuzione desmodromica, nel telaio a traliccio, qualcosa che tanti altri non sanno nemmeno cosa sia.
E magari non e’ che e’ proprio quello che spinge il marito di Federica ad attaccarsi al vetro, la filosofia o lo stile di guida che un po’ contraddistingue tutti noi?
Che (come cantano gli Stadio) cerchiamo in ogni donna una amica, e se poi ci ritroviamo puo’ durare anche una vita? E se la nostra amica avesse i capelli rossi, due cilindri e le valvole desmo, e magari la scritta SS sulla carena?

Quanti Ducatisti dell’ultima ora saliranno su una 1098 o un Hyper perche’ fa figo e magari non ne scenderanno piu’ perche’ capiranno cosa vuol dire bicilindrico? O ricevere emozioni, vibrazioni, sentimenti da un motore?
Tanti si perderanno lungo la strada, cambieranno marca o capiranno che essere su un mezzo dall’equilibrio precario in mezzo ad una giungla di automobili non e’ il loro mestiere, ma piu’ di uno rimarra’ e allora sara’ nato un DUCATISTA.
Personalmente lo sono sempre stato, anche senza aver mai guidato la MIA Ducati, ma essendo stato abbagliato dalla voce di un paio di Termignoni 916 come Ulisse dalle sirene.

Mamma mia, che post lungo, scusate se vi ho annoiato.

Un lampeggio a tutti i motociclisti, desmo o meno.

Ragazzi, non credete che siamo bambini troppo viziati e che non siammo piu mai contenti di niente? Quando ho iniziato a fare della moto (molti molti anni fa), ero contento di avere due ruote ed un motore per potere rotolare e viaggiare. Colla mia Itom 50cc (gia italiana!), sono andato alla “Côte d’Azur” (1000 km dal Belgio), ho fatto il giro di Spagna (7.200 km) colla mia Ducati 160 (con una prima tappa di 1000 km percorsi nella giornata), ecc… E queste moto me servivano anche per la vita di tutti i giorni! Adesso, vogliamo moto per ogni circostanza, con caratteristiche sempre più adeguate ai nostri particolarismi, cio che il Marketing ha capito molto bene, se non l’ha suscitato… Un Ducatista di oggi dovrebbe avere nel suo garagio almeno una SBK per la domenica, una MTS per la settimana e una HYM per il fuoristrada! Ma a me, me basta una sola buona ST che che mi permette di rotolare come ne ho voglia e di partire in viaggio. Dunque, continuo a sperare che il nuovo AD non seguirà i piani stabiliti dal suo predecessore…

@232 ehehe… magari uno sterratino :D

Marc… è con ammmirazione che ti proclamo in assoluto il più grande di tutti noi! In Costa Azzurra su un ciclomotore e poi in Spagna con una Ducati 160… il buongiorno si vede dal mattino! Ed hai ragione nel chiederti se siamo noi a volere una moto per ogni occasione o se invece sono gli uffici marketing a proporci moto sempre più specializzate verso un certo uso per spingerci ad acquisti sempre più sconsiderati. Io credo sia la seconda. Lo credo perché mi rifiuto di pensare che un motociclista sportivo medio sia così gretto e ottuso da non vedere oltre il suo naso. Da non avere voglia della sua moto se non per la tirata nel fine settimana. Così superficiale da non chiedersi come potrebbe esser bello partire a fine giugno per andare a farsi 2500 chilometri in 4 giorni al raduno dello Stelvio invece che chiuso in un paddock al WDW. Così pigro da non sentire il bisogno di una moto che lo porti anche in ferie al posto di una Punto o di una Audi A6 Avant grigia.

Lo so che si deve rispettare ogni sfumatura della passione, ma quella che ti porta a infilare una tuta di pelle una volta a settimana per un paio d’ore e riportare la moto in garage fino alla domenica successiva può essere chiamata passione? O magari invece è solo noia o desiderio di ostentazione?

@235 e 236 Ah si Enrico, lo Stelvio anché l’ho fatto due volte, una colla 907ie e una colla ST4s (e una grande parte delle montagne di Europa…). E molto semplice, se no esista piu la ST, per me dopo de 39 anni permanente di Ducatista, dovrei finalmente finire la mia carriera con un altra marca, perché non vedo con quella Ducati potrei continuare a fare lo che ho siempre fatto…

Scusami Enrico ma io non trovo nulla di male in chi si infila in una tuta e si va a fare qualche turno.
se poi c’è la possibilità di andare al WDW e girare a misano praticamente gratis ben venga.
si vive la moto come meglio si crede, chi fa turismo macina chilometri fra le montagne d’europa ma ci sono anche quelli che si infilano la tuta in qualche pista.
magari ci fosse un WDW ogni anno.
io ci sono stato ed il giovedì, quando c’era meno gente, si potevano sfruttare diversi turni senza pagare supplementi.
io non ho nulla contro chi gira l’europa con borse e valige ma neanche con chi vive la moto in modo sportivo.

Caro Baio, mi permetto di intervenire precedendo Enrico. La filosofia e’ diversa. Al giorno d’oggi molti acquistano moto sempre piu’ care e potenti per poter indossare la tuta, fare poche decine di chilometri per arrivare al bar o al raduno fuori porta per chiacchierare, mostrare ed apparire ancora una volta.

Girare in pista deve essere eccitante quanto, o forse piu’ che tirare su strada, anche perche’ la sicurezza e’ di sicuro maggiore. Ecco perche’ su strada molte moto diventano ingestibili e non sfruttabili. Se non a rischio della propria pelle.
Eppure il pubblico ha decretato la fine delle moto intermedie, sfruttabili dalla pista alla spesa giornaliera perche’ non estreme, come se fosse un difetto poter fare tutto.
Ma forse ha ragione chi sostiene che una moto globale ti dura 10 o piu’ anni. Quelle di adesso, anche e soprattutto grazie ai nostri amici gialli che ogni anno modificano, cambiano, evolvono e migliorano (anche se in alcuni casi il risultato e’ l’opposto) le loro ipersportive! Se ci fate caso in effetti Ducati e’ l’unica o una delle poche (si contano sulle dita di una mano!) case motociclistiche che mantiene il top sportivo di gamma invariato piu’ a lungo, tranne piccoli accorgimenti, ritocchi mai profondi.
E allora ogni anno bisogna esibire il giochino nuovo, l’ammortizzatore di sterzo elettronico, le cinque valvole che sono tornate quattro, il cruscotto da MotoGP, l’accelleratore senza filo….
Poi magari non sanno smontare una carena o tirare la catena della moto.

Enrico, a volte quanto hai ragione. Ridateci i panini con il salame; gli hamburger (o il sushi) tenetevelo voi!

Anche se devo dire che le nuove tagliatelle proposte da Ducati, magari hanno un sugo industriale, ma sono sempre meglio di quelle surgelate in scatola importate dal Giappone!

Marco… hai capito in pieno quello che intendevo. Solo che io fra le “tagliatelle bolognesA” con il sugo industriale fatte in Emilia e quelle giapponesi surgelate riesco ormai poco a distinguere il sapore.

Però noto che quelle surgelate dal Giappone costano di meno di quelle emiliane. Fanno schifo, ma tanto non mi piacciono nemmeno quelle col sugo industriale fatte a Bologna…

Allora bisogna prima decidere cosa è la moto per decidere chi è migliore nello starci su :D a me personalmente non importa granchè!

Anch’io voto per il salame, la bistecca grassa (con magari anche un bell’ossicino, o chiedo troppo? :D)

Buon fine settimana a tutti… e se il tempo migliora fate tante belle pieghe!! :)

Caro FABIO post 246 hai perfettamente ragione..la moto va amata e soprattutto vissuta,pero dobbiamo rispettare anche chi non la pensa cosi,anche chi vuol fare solo il fighetto e dopo un po si stanca pure di averla tra le mani..Caro MARCO VILLA possiedo da 4 anni la mia(o il Mio,fate Voi) AMATA Monster 620.. piu passano i giorni e piu mi piace, piu l’Amo, e piu voglio viverla; non sai quanta gente si ferma a guardarla,sara’ xche’ gli ho fatto aerografare una livrea con gli Scudetti Ducati Corse sul Cupolino e sul Monoposto da renderla unica,solo io possiedo quella personalizzazione e quelle grafiche,e non sai il piacere IMMENSO che mi provocano quando me la Guardano o quando gli scattano foto: proprio come è successo quest’estate, quando 2 sposini mi hanno chiesto di fare alcune foto con tanto di abito sul Mio MONSTERACCIO,roba da non crederci..Altro che stare con una fotomodella..è stato il giorno dove mi sono sentito cosi Fiero ed orgoglioso di avere una DUCATI,e da pensare che anche avendo poca cavalleria ,al momento che giro la chiave su On e schiaccio il pulsantino dell’avviamento e prende vita quel Sound meraviglioso e irresistibile del Motore ,so che tutti si volteranno a guardare increduli e ad ammirare tutto quel ben di Dio…Questa è la DUCATI che vorro’ sempre avere tra le mani e tra le gambe;colei che mi emoziona ad ogni suo SINFONIA!!!

Caro MAURO VILLA sono solidale con te ed hai perfettamente ragione..t’invito a non lasciare questo Blog xche non credo che sei un fighetto..anzi dimostri i sacrifici che si fanno x tenere una moto oggi,quelli che faccio anche io x tenerla e x arrivare a fine mese..Ti ammiro e ti rispetto!!!

Il sito meteo mi dice che sabato e domenica pioverà… Sigh! A parte gli scherzi, io non vedo differenze tra chi vive la moto quotidianamente e chi riesce a sfruttarla solo pochi giorni al mese, la passione è indubitabilmente la stessa, e non credo sia il caso di fare classifiche a seconda dei km percorsi. Da ragazzo praticamente “vivevo” sul mio Gilera 50, macinando molti più km di quanti, mio malgrado, riesca a farne ora.. Ciò nonostante, ogni volta che premo il pulsante d’avviamento sorrido e dico a me stesso che la vita è bella.. Buone curve a tutti!

Dalla Redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto contenente linguaggio offensivo.

guido ho sbagliato post, scusami… davvero, non era per te ma, credimi era per il post prima il @248

ce l’ho con quelli a cui piace fare i falsi eroi e che sono sempre li a ricordarti di aver fatto chissa’ quali che grandi titaniche imprese nella vita e cosi’ ti fanno la morale…..

ancora scusa e ribadisco il post era per lo zietto del 248

no, no caro Guido del 256… ribadisco tutto quanto e mi dispiace proprio di aver sbagliato perche’ l’intenzione era solo ironica.

Il post mi era venuto per lui proprio dal cuore e direi fosse + sarcastico che pungente, dato nella vita di sacrifici ne facciamo tutti

Grazie Enrico …..anche tu sei un tipo che mi piace

Cinici o meno io sto con MAURO VILLA. Io di storie così ne ho sentite tante, saranno da libro cuore ma..allora?? Caro hondamotor, il tuo cinismo usalo per altro…e non confondere il cinismo con la cattiveria. E la cosa che mi sorprende di più è che Enrico ti appoggi. Bravi.

A me non interessa che PIEGA prenderà questo blog che tanto amo, non mi è mai interessato; la piega è sempre stata data dallo scambio di opinioni tra le tante brave persone punto e basta. E in questo weekend IO mi andrò a fare un bel giro alpino (anzi forse dolomitico) IO che sono un motociclista VERO anche se non faccio 75900000km alla settimana, IO che sono un ducatista vero anche se ho per mito il 916 e non la SS, IO che non considero cretino o fighetto o IMPURO chi la pensa diversamente da me.

Siate grandi, dimostrate l’intelligenza che l’età porta con sè. In questi ultimi giorni non l’avete per niente fatto.

Saluti a Marco Villa che rimane sempre quello che ho conosciuto a Borgo (NOI VERI DUCATISTI ERAVAMO Lì, ALTRI NO) senza mai trascendere. Sei un bell’esempio per un ragazzo come me.

Scusate l’arrabbiatura, se qualcuno ha compreso me lo dica.

Dalla redazione del Desmoblog:commento rimosso in quanto contenente linguaggio volgare e offensivo.

Enrico, perchè ce l’hai tanto con il WDW? Sai che tutto sommato non si discosta molto da questo blog che mi pare tu apprezzi molto… anzi credo che l’idea alla base sia la stessa: un momento di comunione per appassionati (e non) del marchio e delle moto Ducati, puoi incontrare persone da tutto il mondo che condividono la tua passione, puoi vedere moto incredibili e confrontarti con i loro maestri preparatori, puoi scambiare opinioni… nessuno ti costringe a stare nel paddock… Perdona la domanda che può sembrare impertinente, ma: ci sei mai stato? Forse hai già risposto a suo tempo ma ho notato che in questo post hai di nuovo ribadito la tua avversione verso questo tipo di iniziativa.

Per Max del @266, guarda non sono io quello che confonde…. La mia passione per la comunicazione ludica - che ti diro’ - e’ anche + grande per quella di Ducati, fa si che io abbia ben chiaro dove sono.

Non ho certo ho dubbi sul fatto che tu sia un motociclista VERO (peraltro 80 milioni di km la settimana non li fa nessuno), non serve ti dichiari tale, visto che sei qua che leggi i miei post un poco provocatori (ma non, come esageratamente scrivi, cattiverie), ma soprattutto vedo che ti curi molto di cio’ che scrive Enrico. Da cio’ si evince che la Casa ti e’ molto cara perche’ ti interessano i dilemmi che Enrico si pone….

Ora devo darti una brutta notizia: questo week-end piovera’ “chediolaamanda” e ti tocca stare qua con noi.

Sei scusato, io ho capito tutto quello che hai detto.

kenny @273: vai al @272, primo paragrafo fino al punto, fermati li, rilassati e non affaticarti piu’

Devo dire la verità, mi sono scocciato di sentire sempre offese da quello che va alla Consuma a mangiare la schiacciata (vorrei sapere a chi importa?!) e che crede di sapere tutto e di essere un vero motociclista. Ho avuto la ss750 e la ss900 tanti anni fa, ora, che ho passato i 50, ho la 1098 e mi sembra di sognare quando leggo certe cose… Saluto tutti e cercherò di non disturbare più. Forza Ducati e forza Troy!

@277 tutti questi giri di parole non fanno altro ke renderti ancora più ridicolo, ma vai a dormire ke è meglio!

Boh… secondo me c’è un sacco di gente con la coda di paglia.

Non mi pare di aver scritto che la 1098 è una moto per non-motociclisti. Non la apprezzo come non apprezzo una R1 o una ZX10R perché le trovo moto illogiche, con l’aggravante che la 1098 è una Ducati e la trovo priva di personalità. Ma non era questo il senso.

Rileggete il mio post 242… sarà un po’forte ma mi pare che in tanti si siano scaldati un po’troppo. Per una volta non me la prendevo con la 1098 (ma se insistete lo farò adesso…), né tanto meno con chi l’ha comprata anche se ritengo abbia fatto un affare discutibile. Non ce l’avevo nemmeno con chi la domenica carica una moto senza targa sul carrello e va a fare due turni in pista e quello è il suo modo di andare in moto. Me la prendevo e me la prendo con quelli che si ricordano (e si vantano) di essere motociclisti due ore a settimana per andare a farsi belli davanti al bar in cima al passo con i loro costosi giocattoli che spesso nemmeno sanno usare. Poi li vedi infilati nelle loro tute da 2000 euro che parlano di sospensioni e traiettorie come fossero piloti da gran premio. In realtà li hai aspettati per prendere il caffè e fra un anno li vedrai con la nuova meraviglia che come al solito non saranno capaci di guidare perché ubriachi di novità non si saranno dati il tempo di imparare nemmeno a guidare quella vecchia.

Me la prendo con questa gente, con questo motociclismo fatto più di apparenza che di sostanza, con queste moto iperpotenti ma fatte al risparmio. Me la prendo con chi giustifica Ducati per vendere una moto da 21000 eurI che poi in mezzo a cruscotti da aeroplano, cerchi forgiati e pinze monoblocco utili come un vaso di gerani sul codone ti fa trovare particolari furbamente tirati al risparmio e soprattutto un motore con le puleggie in plastica che rischiano di rompersi facendoti del male. Me la prendo con chi dice che “Ducati deve rimettere in sesto le proprie finanze” e con questo giustifica impianti elettrici che imbarcano acqua, iniezioni che non iniettano, cruscotti che si accendono come alberi di Natale, telai che vibrano, moto da oltre 10000 eurI con la frizione in umido, modelli storici che invece di essere rinnovati vengono epurati. E io che quella moto l’ho comprata con la passione per un Marchio dovrei accettare che abbia problemi o particolari tirati via perché loro hanno fatto un buco finanziario grosso come una casa e lo devono ricoprire alle mie spalle? No, signori miei. Prendetevela con me, se volete, ma io non riesco a farmi andare bene tutto per il lucro della Ducati.

Ecco come mai non sopporto il WDW. Perché voi vedete una occasione per girare un po’meno costosamente in pista. A parte che ricordandomi i prezzi sono un po’scettico, io vedo nel WDW una occasione di proselitismo. Un modo facile di far soldi e nel contempo fidelizzare ulteriormente una massa stordita da messaggi pubblicitari continui e ridondanti. Trovo il marketing una scienza lecita e anche intelligente; lo trovo sbagliato quando è il modo principale che si ha per vendere il proprio prodotto come mi sembra stia facendo Ducati da qualche tempo.

Concludo con maxxx155. Grazie per non considerare cretino fihgetto o impuro chi la pensa diversamente da te. E soprattutto per non considerarmi un DUCATISTA VERO perché VOI DUCATISTI VERI eravate a Borgo Panigale la mattina della vittoria del mondiale. Grazie per insegnarmi a non essere discriminatorio… :-)

In ogni caso molti sanno il motivo per cui non ero a Borgo Panigale quella mattina. Condividetemi o meno, non mi interessa, ma non era per il sonno…

Marco… devo deluderti…

Vorrei poterti dire che amo il mio Bruttistrada, ma sarebbe una bugia. Più lo conosco e più lo trovo versatile e piacevole da usare. In poco più di due mesi ci ho fatto un sacco di strada, lo sai. Ma non mi scalda il cuore, non c’è nulla da fare.

Ecco perché mi arrabbio oltre maniera se ha un problema anche piccolo. Accidenti, l’ho comprato con lo spirito con cui avrei comprato una lavastoviglie (e credimi so quel che dico!)… non tollero che oltre a non suscitarmi emozioni particolari abbia anche dei problemi!

La SL è diversa. La SL potrebbe lasciarmi per strada e non me la prenderei. La SL tossisce d’inverno con la nebbia e la capisco, poverina. La SL ha solo 73 cavallini e ogni seicentina giapponese anche sullo stretto la mette in difficoltà perché spesso non trova lo spazio per far valere la sua agilità di ciclistica con un “tappo” davanti che ha più motore. La SL ha la spia della benzina fulminata e da quando ce l’ho vado a occhio: se finisce benzina amen. La Multi ha il cruscotto digitale con l’indicatore della benzina che funziona a modo suo e un serbatoio tanto strano da non contenere mai la stessa benzina. Su tutte e due azzero il contachilometri a ogni pieno, ma solo della SL so che per almeno 220/230 chilometri non avrò problemi di benzina. Dalla SL scendo e quando la guardo quasi mi commuovo. Dalla Multi scendo e considero che si va davvero forte con poco impegno. Niente sensazioni forti, però: tutto facile e ovattato.

La Multistrada la uso e la userò fino alla noia, Marco. Ma l’amore è un’altra cosa. L’amore per me è una SL del ‘92.

Evviva il progresso e la Ducati Campione Del Mondo MotoGP. Buonanotte a tutti!

Certo Enrico, l’amore per te e’ una SL. Per Mauro potrebbe essere una 1098? Ed il mio buon amico Guido potrebbe non dormire la notte pensando alla sua Monsterina aerografata personalizzata?
La risposta e’ SI.
Anche se magari il 1098 (e qui vorrei il parere di Mauro) ti da’ sensazioni diverse.
Pero’ cosa c’entrano queste sensazioni (che Noi tutti apprezziamo e che ti hanno reso l’Enrico del Desmoblog) con l’apprezzamento per il post di Hondamotor e del suo cinismo.
Cavoli, Enrico, nel post sopra hai tirato fuori l’amore per la tua moto come solo un motociclista puo’ fare e devo dire che sorridevo leggendo perche’ e’ quello che io provo, e probabilmente tutti noi motociclisti, quando troviamo la famosa amica con cui puo’ durare anche una vita!

Non potrebbe essere che sia anche tu che ricerchi in tutto quello che si muove quello che la SL ti fa provare, ma che sei sicuro di non trovare da nessuna parte?
Ok, il Multi, specialmente prime versioni, aveva parecchi difettucci che ne hanno anche determinato un po’ troppo il successo di vendite, ma alcuni stessi difettucci sulla SL diventano dei pregi.
Ti capisco Enrico, davvero. Pero’ io per un Multistrada in garage sarei disposto a vendere anche parti poco nobili del mio corpo, magari per poi rimpiangere le lampadine che si bruciano ogni tre per due del mio Gilerone o il suo buco di carburazione tra i 4000 e 5000 giri che sembra spegnerla ogni volta che l’ago del contagiri passa di li.
Senza benza, una volta senza impianto elettrico e ritorno a casa nel buio senza luci, accendendola solo con la pedalina ( o kick starte, chi si ricorda cosa sia, alzi la mano), pompa dell’acqua grippata, galleggiante del carburatore che non chiude e giu’ benza dal tubo di troppo pieno se non parte al primo colpo del motorino di avviamento (visto che c’e’ anche quello), eppure e’ sempre li ed anche adesso che dovrei andare a letto, e sarebbe meglio, avrei voglia di andare giu’ ed ingrassare la catena, puligli i cerchi e togliergli quei due o tre moscerini tirati a bordo ieri sera.

W le moto, w i motociclisti. Quelli di ieri, di oggi e soprattutto quelli di domani, perche’ proveranno quello che proviamo noi. Magari in sella alla Multistrada edizione 2050, o alla 1600 ipersportiva Ducati.

Paradossalmente la disoccupazione temporanea è un vantaggio: se la domenica piove ho ancora il lunedì!! Per il resto della settimanadovrei studiare ma…si è giovani anche per BIGIARE.

Caro Marco, io considero esempi coloro che sanno insegnarmi qualcosa. Per me tu lo fai..punto! poi sentiti libero di esprimerti, ci mancherebbe..ma io ascolto, leggo e imparo. se avremo, come spero, occasione di reincontrarci ti spiegherò meglio il mio punto di vista. in ogni caso GRAZIE di ciò che hai scritto nei miei riguardi.

Enrico, è ovvio che ho scritto in un momento di rabbia..ma penso che al mondo sia molto facile distruggere e molto difficile costruire. Di disfattisti sono pieni i libri di storia: erano disfattisti coloro che non credevano alla terra rotonda, all’uomo sulla luna..poi però alla storia sono passato Galilei, Colombo e Armstrong e dei disfattisti non si ha ricordo alcuno. Non allungare la lista dei disfattisti e soprattutto non abbassarti al livello basso di chi scrive bassezze, per favore.

Io il 23 mi sono sentito ducatista dentro, gioioso di poter inoltrare a tutti i miei contatti la newsletter che annunciava DUCATI E STONER CAMPIONI DEL MONDO perchè per me su quella ducati, in quel box, c’eravamo tutti noi. E’ una sensazione inimmaginabile.
Se vinceremo il mondiale con il 1098 verrai a Borgo (o simili) oppure accamperai altre scuse?

‘notte a tutti

Vai Troy, fammi sognare oggi in Superpole!
Ciao a tutti e buon week-end!

Ps.Troy in bocca al lupo

Henry, domani piovera’ tanto, fa un po’ te!

Ps: potrebbe essere un ottimo stratagemma per prolungare la mutua ;)

Enrico… E’ quasi un mese che sono in mutua, come dici tu, e domani uscirei con la piccolina anche con la grandine, se potessi! Mi fa piacere comunque notare che all’approssimarsi del weekend tutte le polemiche si stemperano, ed ognuno di noi comincia a pensare all’itinerario, alla compagnia, a lustrare il mezzo, insomma comincia a pregustare le ore che trascorrerà in sella.. Penso che non ci sia granchè da aggiungere, la vita impone le sue priorità, ma guarda caso quelle due ore per una giratina escono sempre.

Buon fine settimana a tutti, e.. forza Troy!

Enrico ….la mora che trovi al bar ogni domenica non ti si fila? Strategia mio caro … devi essere come lei ti vuole, insomma devi fare il marketing di te stesso, è un po’ come vendere le moto (Lapo ElKann docet, il “mitico” pure). Cosi’ vedrai che domenica (domani) ti si fila.
Aloha e lampeggi. Ora esco con la mitica MV e chi se ne frega se piove!!!!. A dopo

E io ti sto dicendo come procurartela ……..Anche a me pice la bistecca con il grasso, Dai Enrico!!!!

Hai ragione Mauro… non mi sottraggo.

Sono state scelte mie. :-)

Per troy questo ed altro!!!

DAI GASSSS!!!!

Che delusione… una volta questo spazio serviva a tutti noi per poter comunicare e vivere una passione comune: la moto e in particolare Ducati, ora trovo dispute, insulti… delusione, profonda delusione… specialmente sulla pagina dedicata ad un pilota speciale che prima di tutto è una persona speciale… il mitico Troy.
Peccato!

…ma facciamo un po’ di sana polemica!

dopo aver visto gara uno alle ore 12.00 posso affermare che e’ molto piu’ bello il modo in cui TROY perde un mondiale che quello in cui STONER ne vince un altro.
io credo di dover spiegere che il valore simbolico del mondiale motogp sia per noi ducatisti un evento senza pari dall’enorme valore(ed ovviamente anche per ducati).
onore quindi al bravo stoner !e grazie infinite!
ma mi sento di dover sottolineare la spettacolarita’ della guida di un asso delle due ruote quale il nostro troy.
un pilota non piu’ giovanissimo che in sella ad una moto non piu’ competitivissima , dopo aver matematicamente(e dico solo matematicamente ) perso un mondiale ed anche un dito, nell’ultima gara di campionato si permette di osare sino all’ultimo cm di pista e di prendere a sportellate i pretendenti al trono.
non ho visto spettacoli cosi’ in motogp.
in gp forse conta piu’ la strategia e la testa.
in gp si deve portare a casa un sesto posto perche’ cosi’ si deve fare.
in s.b.k. no! ogni gara e’ per conto suo e cosi’ ogni pilota.
troy vuole vincere quanto c’e’ da vincere ed al cervello ha collegato solo la mano destra!
oggi ho visto un titano oscurare tutto e tutti! oggi ho visto , non stoner interpretare una moto , ma un troy piegarne una a suo comando e piacere.
oggi piu’ che mai vedo un troy campione del mondo e forse uno dei migliori motociclisti mai apparsi sul pianeta!
guardandolo non rimpiango K.Schwantz , e dimentico la monotonia della motogp contemporanea.
fino a che esisteranno uomini cosi’ il motociclismo non morira’!

NICK CANEPA VINCE IL MONDIALE SUPERSTOCK 1000!!

Thanks Troy for the neverending story… no chance for the rest next year…. can’t wait!

Oggi è avvenuta l’ultima gara della 999, una moto stupenda, difficile da capire ma una delle migliori Ducati di sempre…

Ciao…Rieccomi qua dopo una Grande giornata vissuta ieri grazie alla Vittoria di Kimi in Cina…dopo il trionfo Ducati in Giappone chissa che in Brasile vinca pure Kimi su Ferrari F2007…anche nel Blog ferrari si e’ dato Grande Risalto al trionfo in Motogp. Io sono contento anche x le Vittorie di troy in SBK perche’ fu proprio grazie alle sue prodezze in SBK anniche io,pur non Motociclista, mi avvicinai sempre piu’ al Mondo ducati….l’Avventura in Motogp l’ho seguita fin dal 2005…FORZA DUCATI

Mamma mia, che caldo weekend è stato sul blog. Uno che per la prima volta entra e legge credo che gli venga da pensare che più che essere sul blog Ducati, dove si presume, e sottolineo presume, esista una sorta di linea comune e comune amore per tutto quanto ruota attorno, pare di essere al Parlamento Italiano, tra dispute e cinici commenti.

Ho letto attentamente il post di Mauro Villa e vorrei dire la mia in merito, tanto per fugare ogni dubbio. Spero che il mio amore per la SS non abbia dato l’impressione di considerare fighetti quelli che hanno moto diverse, più potenti o più nuove: se ho dato questa impressione me ne scuso. Il mio pensiero è che non esiste il motociclista modello; ognuno vive la sua passione come meglio crede. Non ho fatto e non farò mai viaggi di migliaia di km perchè questo non fa parte del mio DNA motociclistico. Ma mi ritengo lo stesso un motociclista, un appassionato, un innamorato di una motocicletta. Di una Ducati. La mia scelta SS, e mi pare di averlo anche detto in un mio post, è nata prima di tutto perchè ho sempre guidato SS e sono innamorato di quella moto. Ma se potessi, una 996 in garage la terrei. E anche una 1098. E forse anche una Multistrada o una Sport 1000 S. Non una Hm o Monster ma perchè non amo quel genere di moto. Ma rispetto assolutamente chi le ha. Sono tra quelli che ha fatto, e fa, i salti mortali con lo stipendio per poter tenere, e mantenere, la sua passione. Quindi, Mauro, se ti ho dato l’impressione di etichettare come fighetti quelli che hanno moto del genere mi scuso ancora. Non era ciò che intendevo.

Enrico…Ammiro e ti appoggio in toto quando si parla si SS; abbiamo un amore in comune e stiamo dicendo la nostra affinchè possa essere ancora vivo. Ma a volte ho l’impressione, e sottolineo impressione, che tu salga su un pulpito e cerchi di illuminarci con il tuo sapere. Magari sarà anche così. Ma se Dio stesso ci ha lasciato il libero arbitrio, non credi che anche tu lo possa fare? :-) Ci scherzo sopra perchè ritengo che con argomenti leggeri come questi sia questo il modo giusto o quantomeno quello che fa per me. Però, cerchiamo di essere un tantino più flessibili e meno integralisti. Ok, la Multi rispetto alla SL è una delusione. Ma in fondo, basandomi su quanto tu hai sempre scritto, te lo potevi anche aspettare. E dovresti anche digerirlo. E poi, tu stesso lo dici…alla SL le perdoni tutti i difetti perchè sei innamorato di quella moto. E quando si ama si perdona tutto e si diventa meno obiettivi. E poi, il WDW…premesso che non ci sono mai andato, ma santo cielo, anzichè un’operazione di marketing non potrebbe essere anche un modo per radunare appassionati di moto? Perchè dobbiamo sempre vedere il lato negativo della cosa? Pare quello spot che dice: “…eh, c’è sempre qualcosa dietro…”. Ok, sarò anche un incantato o un credulone ma a me piace anche pensare che c’è gente che fa cose per passione, per la nostra stessa passione, oltre che per gli euri.

Eggià, vediamo sempre un lato negativo. Senza voler fare polemica a tutti i costi, ma perchè paragonare il mondiale di Stoner al non-mondiale di Bayliss. Sono due cose diverse, due piloti diversi, due mondi diversi. Intendiamoci, ieri mi sono emozionato e ho ammirato anche io il modo in cui Troy ha guidato e lottato in entrambe le manche. Ma non mi è venuto il paragone con la MotoGP. Sono 2 mondi diversi, 2 ambienti diversi, con pregi e difetti. Se Bayliss avesse vinto il mondiale, saremmo forse qui a dire che il suo vale più di quello di Stoner? Forse qualcuno lo farebbe, non lo so. Ma Stoner, e tutti quelli che corrono e rischiano la pelle in MotoGP, come la penserebbero? Sarà che io ho un’ammirazione per tutti quelli che corrono in moto, dal campionato del quartiere dino al Mondiale, e ritengo che tutti meritino il massimo rispetto per ciò che fanno e per ciò che rischiano; cose che io non capirò mai. E proprio per questo non vadano fatti paragoni.

Siamo motociclisti, abbiamo una passione. Condividiamola senza “ghettizzare” o etichettare. Troviamoci e scambiamoci idee e raccontiamoci emozioni, sia al WDW che all’Elefententreffen, sia di un viaggio a Capo Nord che di un turno in pista. E il cinismo lasciamolo ad altri.

Scusate la lunghezza del post.

Saluti e lampeggi

Ciao a tutti,
è la prima volta che devo intervenire sul Desmoblog per una questione del genere e sinceramente mi dispiace molto.
Vi ricordo le regole base di questo blog:

- le parole volgari non sono gradite

- le offese dirette verso terzi, con o senza parole volgari, non sono gradite

- i fuori tema sono tollerati, purché non si esageri. Ad esempio, questo è un post che parla di Troy Bayliss, i commenti a riguardo saranno il 10%, non credo che Troy (che sta scrivendo un saluto per voi, fra l’altro) sarebbe contento, voi che dite?

Approfitto anche per ribadire che le opinioni e gli scambi di idee sono bene accetti, purché rispettino le 3 regole di cui sopra. Enrico, per citare qualcuno, può confermare che questo principio è sempre stato rispettato.
Questa è una cosa che sembra piccola, ma per un blog aziendale ufficiale vi assicuro che è grande. Potete anche contraddirmi, ma gli internauti più esperti lo sanno bene. Sarebbe davvero triste bruciare questa possibilità di dialogo.

Per cui se ci tenete ad avere questo spazio per esprimervi, rispettatelo per favore, come si fa con tutte le cose libere e comuni.
Un saluto a tutti i Desmoblogger.

Valentina

nel curvone passaggi epici,
come nessuno,
Sei uno spettacolo!!!!

il prossimo anno TB guiderà la 1098,
sono contenta per Serafino Foti, che con Canepa,
l’ha già portata alla vittoria, della Coppa del Mondo FIM superstock.

Bravi

Giustissimo, questo e un blog per il Grandissimo Troy Bayliss e cosi ne approfitto per dire quello che penso di lui dopo tanti anni che lo seguo con grande gioia e passione.

Troy, you have always been to me a wonderful example of top class driver, athlete and gentleman in ethics and behaviour.
I wish many new drivers will be inspired by your gestures to do the right thing in the right way, other primadonnas have so much to learn.
You have always showed to everybody in good or bad fate what a real talented professional you are.

I follow your epic driving style since the British SBK times. I have a huge passion for Ducati since 1983 and I was as devastated, when you were forced to go to Honda, as delighted when u came back. I am so glad u gave Ducati two World SBK title with two different bikes and I cant wait for you to do it again with the new 1098R next year. Needless to say I was in heaven last year when u won in Valencia too and I wish Ducati will give u a chance to do it again soon.

This year was very hard, the 999 at the end of his lifecycle forced u to do the impossible and I was so sad when u lost your finger in UK. Nevertheless as the true real champion that u are u came back and won again and again.

Grazie di cuore Troy, sei uno dei piu grandi piloti che ho mai visto in pista in piu di 30 anni e non ti dimentichero MAI

Intervengo (spero per l’ultima volta!) per precisare.
Per fuori tema intendo parlare in quantità eccessiva di altro che non è moto, corse o argomenti attinenti.
Mi unisco anche io al ricordo di Abe.

Valentina

Che blog-disastro questo weekend!! :D

Bello vedere che c’è gente che si infervora, vuol dire che si crede in qualcosa e ci si mette l’anima.

Mi scuso innanzitutto se ho offeso qualcuno con delle mie affermazioni… volevano essere solo dei contributi mirati a capire e confrontare il modo in cui le persone vivono la propria passione, non volevo in nessun modo puntare il dito su nessuno e tanto meno giudicare o condannare.

Non solo sarebbe stupido fare una cosa simile, ma lo sarebbe anche solo pensare di avere il diritto di farlo. Nessuno qui è il messia!

In secondo luogo mi scuso con Valentina e la redazione desmobloggosa tutta per l’offtopic al quale ho contribuito (e che temo continuerò ad alimentare :D).

Tornando all’argomento del topic… secondo me Troy lo vedremo nuovamente in pista molto presto :)

…Hoffman ha fatto quel che ha fatto, e Chaz chi se lo fila?? :D

Gente… l’ho saputo solo stamattina dalla radio. Poi sono arrivato al bar e ho visto il trafiletto sulla Gazzetta dello Sport.

Ho avuto il privilegio, anni fa, di conoscere brevemente e a più riprese Norifumi Abe e la sua allora fidanzata. Ricordo un giapponese più figo di tanti americani (mamma quanto gli ho sempre invidiato quei capelli fuori dal casco!) e allo stesso tempo un ragazzo simpatico e alla mano. La notizia mi ha lasciato di sasso.

Ci mancherai, Nori…

Il campionato vinto da Stoner vale quantomeno quello vinto da Toseland e tutti quelli vinti fino ad ora dai vari Rossi, Bayliss, Hayden, Corser. Non ci sono campionati mondiali di Serie A o di Serie B. Sto facendo la raccolta della Gazzetta sulla SBK. Ci sono molte cose interessanti. E molte analogie coi tempi odierni. Bisogna essere bravi per correre in un mondiale. E bisogna essere un pò più bravi per vincerlo. Quest’anno, e mi limito a MotoGP e SBK, Stoner e Toseland ce l’hanno fatta. Il prossimo anno forse toccherà a qualcun’altro, sicuramente in SBK (e io tifo in primis per Troy e Michel). Ma smettiamola di dire che uno è stato un campionato vero e l’altro meno. Facciamolo se non altro per rispetto di quei ragazzi che ogni domenica vanno in pista.

Saluti e lampeggi

Beh, pero’, Maxxx il mondiale vinto da Toseland era stato in ballo sino a Magny Cours con Laconi e con Vermeulen se non sbaglio che allora guidava la Honda Ten Kate, supportata in via ufficiale/non ufficiale dalla Honda.
E Chris era volato in terra durante il giro di riscaldamento per un problema alla sua moto, riportato poi ai box da un pilota italiano (piu’ ci penso e meno ricordo il nome…correra con lo sponsor Union Bike, con la barba….amnesia…..).
Quindi non e’ che era stato un brutto mondiale, piu’ che altro conquistato a fatica dai nostri che combattuto dagli altri, ma pur sempre un buon mondiale.

Caro Maxxx, grazie per la tua attenzione ma ormai so tutti i risultati delle SBK. Comunque stasera gara due me la gusto lo stesso.

Un plauso a Marc Poels. Sempre ottime idee le sue. E se Ducati buttasse nella mischia del blog qualche foto o disegno di un prototipo, magari destinato a sostituire una certa Monster????

Aggiungo, tanto per andare ancora una volta fuori tema, una domanda/curiosita’: Ma i motori desmodromici utilizzano le punterie? Immagino di no, visto che queste lavorano sulle valvole, prendendo il movimento dalle cammes, mentre nei nostri motori si muovono le forchette di alzata e chiusura? Ma le punterie idrauliche non recuperano automaticamente il gioco che si crea con l’usura? E allora nei motori desmo come gira la storia?

Scusa Vale, e’ stato piu’ forte di me! Ho dovuto chiederlo!!!!

Hai ragione in pieno. Giovanni (Joe) Bussei! Caro Maxxx, se ti riferisci alle striscioline di pelle che tanto andavano ai miei tempi, soprattutto su giubbotti in renna o scamosciati, si chiamano FRANGE. E con pantaloni a zampa d’elefante, stivali con la punta, magari in serpente, camicia bianca sbottonata a mostrare finto pelo applicato sul petto, modello metodo Cesare Ragazzi, erano d’obbligo per il tamarro da Luna Park anni 70/80!!!!
Quasi quanto i dadoni in pelouche attaccati allo specchietto retrovisore della macchina!
Diciamo che in effetti quel campionato fu goduto piu’ dai privati che hanno avuto modo di mettersi in mostra piu’ che gli altri anni. E in effetti e’ quello che un po’ manca nell’attuale campionato. Con tutti gli ufficiali (ed e’ un bene) le squadre piccole rosicano in posizioni di rincalzo (ed e’ un male). Speriamo che con l’arrivo del 1200 bicilindrico, squadre satellite riescano ad emergere.

Come sempre Marc ha ragione da vendere: se resta lo stesso post per 15 giorni, è normale che si possa andare fuori tema. Qui siamo al post 320 e rotti, ma dopo il WDW si è arrivati a mille e più, e certo non per mancanza di fantasia da parte dei blogger.. Non sarebbe male, archiviata o quasi la stagione sportiva, riprendere a discettare su qualche nuovo modello, visto che l’EICMA è ormai alle porte! Siamo incontentabili, certo non possono bastare un paio di livree in più (tra l’altro, la HM era molto meglio con il telaio rosso ed il nero opaco delle preserie)!

Un pensiero per Abe.
Fabio nessun problema, mi sono inalberato per le troppe etichette, prima conoscere poi giudicare. Io rispetto tutti i motociclisti e mi fermo a rimirare una 851, una 888 o una SS. L’ultima volta che mi sono fermato a soccorrere un motociclista in panne era un harleysta.
Velentina bisognerebbe avere un piccolo spazio per scambiare opinioni, così non inquineremo le discussioni mirate.
Che dire di Troy, non ci sono parole per descriverlo, certo non ha vinto il mondiale ma 7 gare si. Oltre che un fuoriclasse come pilota è un fuoriclasse come uomo, giù il cappello.
Se c’è qualcuno che vuole scommettere io prevedo Canepa con Xaus nel team Borciani.

Grande KingTroy21, per me nessuno come Lui sempre al 1000% non si tira mai indietro………un grande pilota e grande persona

un pensiero anche per Abe mi dispiace moltissimo

Oh… stasera potete parlare di quel che volete… potete discutere di dentro tema o fuori tema, di Baysliss, Toseland, 999, 1098, SS e Pantah…

Avevo anche una cosa bella successa ieri da raccontare; sarei andato fuori tema alla grande e Valentina avrebbe pensato che non ci ho capito niente come al solito.

Ma io stasera sono solo triste, porca miseria. Molto triste.

Caro Guido, concordo. Ieri mattina ero in piemonte sopra il lago d’orta..e chi incrocio? DUE belle pattuglie, una da una parte e una dall’altra. Fermavano SOLO le moto e ti spulciavano per benino (dalla parte opposta c’era pure un autovelox..fortuna mia) pretendevano di vedere tutte le omolgazioni che mi fanno girare con kg di carta ogni volta..hanno pure voluto vedere l’omologazione del casco!! ((ATTENZIONE NON COMPRATE I CASCHI NUOVI SU EBAY, NON SONO OMOLOGATI PER L’ITALIA E RISCHIATE IL SEQUESTRO DEL MEZZO)). Riparto e vedo detriti, guardrail assassini, macchie di gasolio..E poi pretendono che non li si detesti? CHISSA’ PERCHE’ ogni volta che vado su quella strada di domenica li becco, in altri giorni (sabato in moto, altre volte in auto per lavoro) non li vedo MAI!!! Sanno solo dare le multe nei parcheggi e mettere gli auotvelox in posti ASSURDI!!! Non vorrei dilagare, ma chi conosce la Milano - Torino - Bergamo - Brescia sa BENISSIMO di cosa sto parlando..

Fanno cassa, dicono loro. DA MORTO, però.

Notte a tutti

Tutto il mondo è paese, maxxx.

Le strade sono pericolose ovunque e “per la nostra sicurezza” l’unica cosa che vedo fare ai tutori della legge è disseminarle di autovelox. Hanno mai pensato anche solo a multare uno per uno le centinaia di cretini che seguono la moda degli antinebbia accesi quando la nebbia non c’è? Magari meglio quando piove e fari così bassi si specchiano ancora più fastidiosamente sull’asfalto bagnato…

A volte se ne vedono su strade buie a fari spenti e con solo gli antinebbia. Quelli io li incatenerei…

E Nori Abe per colpa di un camionista giapponese distratto mi mancherà…

Già, sarebbe bello che le case facessero qualcosa. Honda fa una specie di “motoscuola” per i giovanissimi ed è lodevole. Ma non c’è solo il problema delle istituzioni.

Parliamo di patenti, vi racconto come ho fatto a prenderla io: Novara, profondo nord. Le “guide” si svolgevano in un (piccolo) parcheggio di un cimitero, qualche prova di slalom e finita lì. Non si guidava su strada perchè del Monster City utilizzato si erano persi i documenti!!! Il giorno dell’esame fu il primo nel quale io, neofita, misi le ruote su una strada aperta. Ora, mi venne consegnato il magico tagliandino col quale potevo comprarmi una R1 e spatasciarmi sul primo palo incontrato..ma è logico??

NO. Sapete dove ho imparato DAVVERO a guidare? Al DRE…veramente una scuola di vita; se ritrovo presto lavor ci ritorno (non costa poco)

Guido, anche quassù ci sono i tombini, le strisce scivolosissime, gli automobilisti al telefono ( ma perchè in Italia non c’è la tortura??) Non dico una cosa parziale, fateci caso: un buon motociclista è sempre un ottimo guidatore perchè ci mette molti più OCCHI ed ATTENZIONE.

Superbike italia qualche estate fa classificò tutti gli utenti della strada in base al coefficiente fan****…Risate a raffica, ma verità pura!!!! Se avete quel numero rileggetelo!!!

Disegno della nuova Monster su Motosprint di stamattina.

Silouette che secondo me ricorda un pochino la Gilera Ferro… ma nel complesso tutt’altro che brutta. Mi lascia un po’perplesso il mini-faro anteriore, ma è presto per dire qulasiasi cosa.

Davvero in Ducati metteranno un forcellone in alluminio su una 695??? Ma la venderanno a 15000 eurI o si vorranno rovinare??? :-)

Io speriamo che me la cavo!

@349: Marco, ci sono dei bicchierini calibrati tra lo stelo valvola e la camma di comando. Questi bicchierini assicurano il contatto tra la valvola e la camma e, quando si effettua il controllo e l’eventuale regolazione, si misura lo spessore tra il bicchierino e la camma. Se è necessario, si sostituisce il bicchierino.

Spero di aver soddisfatto un pò di curiosità…

Saluti e lampeggi

Confermo…era spettacolare vedere come impostava una traiettoria più larga in entrata per poi stringere in uscita (talmente stretto da rasare l’erba…). A dire certe cose mi sento un adolescente davanti al suo idolo ma mi piacerebbe una volta nella vita potergli stringere la mano ed esprimergli tutta la mia ammirazione. Ammirazione per ciò che ha fatto e per la magia di far vivere i miei sogni tramite ciò che riesce a fare in pista.

@ Fabio: e la cosa bella che Troy ti fa sentire come un suo vecchio amico. Credimi, 2 volte l’ho incontrato e due volte m’ha lasciato con sorriso, mano e pacca. LUI a ME?? MA SIAMO MATTI!! Certo, alla prima volta (EICMA anno scorso) a riportarmi sulla terra ci pensò un bodyguard con una gomitata che mi lasciò un livido su una costola per un mese, ma non sentivo dolore, era…no aspetta faceva un male cane però ero troppo felice!!Ti auguro che ti succeda molto presto!!!( l’incontro, non la gomitata)

We want TROY ON A MOTOGP before the end of the season! Come on DUCATI, be fair with a modern time hero!

Avete cambiato foto…??? Capirossi non è più sotto contratto?

Enrico scrive su Motosprint, secondo me. Qui nella piatta pianura Motosprint arriva solo il mercoledi, di norma.
Lui martedi lo ha gia’ letto tutto! Comunque stanotte dormo davanti all’edicolante e domani mattina aggredisco il ragazzo che fa il giro a distribuire i giornali e gli “pettino” una copia del settimanale sopracitato!

In effetti sullo stelo valvola (@350) c’e’ una specie di cilindretto a doppio diametro, che viene spinto in basso (apertura valvola) o in alto (in chiusura) dalle “forchette” del desmo che ricevono il movimento dalle cammes.
Il termine tecnico non lo conosco, ma in un discorso da osteria, con il massimo rispetto parlando, direi che e’ cosi’.
Se poi c’e’ qualcosa da correggere, scrivetemelo, vi prego.
Grazie in ogni caso per ogni chiarimento.

Marco.

Gabrilee please : Give Troy Bayliss the Alex Hofmann d’Antin bike at next Valencia race !!! Let’s enjoy to beat the Japanese once again. Let’s give Troy the opportunity to recover the Donington unlucky day.
Bayliss # 1 Bayliss forever !!!

Idea!
ci vuole un 999, edizione finale,
TB replica

Enrico sei un poeta.

Buonanotte

Give Troy Bayliss the Alex Hofmann d’Antin bike at next Valencia race !!!
I love the Idea!!!

La SBK per quest’anno è terminata e Troy mi mancherà davvero tanto! Bayliss ovviamente! Non vedo l’ora di rivederlo sulla 1098!Che campione! Che uomo! Spero tanto di stringergli la mano prima o poi, sarebbe un sogno avverato per una Ducatista come me!
Baylisticcamente Desmo!

Bravi

Mariano, il nostro Enrico e’ sempre uno dei pilastri del Blog!
Piu’ che un giro in moto, sembrava una uscita a cena con Monica Bellucci (se piace l’argomento….). Grande davvero. Il realta’ il passo pensione e’ quello che tengo costantemente in ogni mia uscita, piu’ per mia incapacita’ a guidare che altro…quindi Enrico mi deve le Royalties su quanto ha detto…Scherzo, ovvio!

Una sola precisazione che mi sento di fare rivolta a tutti i blogger, a livello strettamente personale:
IN QUESTO BLOG NON E’ MAI STATO UN PROBLEMA DIVAGARE, USCIRE FUORI TEMA, BASTA PARLARE DI MOTO, NEL MASSIMO RISPETTO DEI PENSIERI E DELLE OPINIONI DI TUTTI.
Rileggo il post 322 di valentina e mi e’ chiaro quanto il suo giusto richiamo sia stato per alcune divagazioni sul personale nei confronti di qualcuno.
Chiudiamo qui l’argomento “Fuori tema” e continuiamo a goderci il blog, con il rispetto e l’attenzione nei confronti di tutti che abbiamo sempre avuto. Vedrete che poi nessuno ci dira’ niente anche se divaghiamo sul tema moto, corse o quant’altro!

Buone Desmoblog a tutti voi.

@ 374 - giusto ! Federico, la sua Passione e la sua assidua presenza sul Suo Blog, non lasciava spazio a scuse per i fuori tema. Gabriele sembra,al momento, più assente, molto occupato e, molto meno appassionato. Nell’attesa, è lodevole l’iniziativa dei Bloggers, di riempire questi silenzi, con discussioni su quella che è per tutti noi la Passione più Grande : LA MOTO ! Bravi ragazzi & ragazze !Avanti così, nel rispetto delle idee altri.
N.B. voglio Bayliss sulla d’Antin di Hofmann a Valencia. Bayliss # 1 / Bayliss forever !!!

anch’io quoto tony, ma A troy non va data la ducati di hoffmann..ma quella ufficiael. Dirò una bestialità, ma io a Valencia metterei giù 4 moto ufficali, con la 4′ per VITTO!!!!!!!!!!!!!!

….credo che il regolamento GP,
non permetta di iscrivere più
di 2 moto per Team……

Caro Toni del @ 376 di cui al @374. Come ho già detto a differenza di Federico per lui la passione è simulata

@ Marco Villa #382.

Marco, Valentina è proprio unica, ma riuscire a far scrivere ad Enrico un post che non sia catastrofista (o contro la Ducati o contro l’Hypermotard, la 1098 o pro Rossi)…beh ha quasi del miracoloso!
Spero che Enrico sia arrivato ad un’evoluzione nella scrittura. Enrico 2.0 !

Quanto al bozzetto di Monster che si è visto su Motoblog se si confronta con la sfocatissima foto che girava tempo fa…direi che è vicino alla realtà. Le splendide versioni “SR” secondo me restaranno ancora in listino però :-)
Sempre riguardo a quel bozzetto devo dire che la cosa più impressionante è lo splendido telaio Desmosedici like (che da solo basterebbe a motivare l’acquisto). Agli scarichi ci dovrei ancora fare l’occhio, ma almeno sono tornati simmetrici. Io li immaginavo bassi sulle versioni air cooled e più corti di quelli storici grazie ad una precamera di combustione più ampia)
Riguardo alla tua “provocazione” sul ritirare dal mercato il nome Monster, non sono daccordo. Il (o la) Monster è immortale (grazie alla sua essenzialitàche lascia scoperta tutta “l’anima” della moto) quindi è giusto evolverla come una 911 che cambia da 40 anni restando fedele a se stessa nella linea e nelle proporzioni.
Direi di cambiare nome se si volesse creare una naked nuova, ma qui si parla di una Monster nuova. Credo che quando finalmente la vedremo non ci sarà bisogno di leggere il nome, perchè al primo sguardo capiremo che è una Monster.
V

Ringrazio quanti hanno mostrato apprezzamento per il racconto della mia uscita con la Bell… ehm… no… con la SS! :-)

Un lampeggio!

Amici vi dirò…a me, vista così, non piace. Sugli scarichi quoto in pieno Guido, il telaio è bello ma esagerato per il Monster, così come il forcellone. Non ha senso arricchire e complicare in questo modo una moto che ha fatto del prezzo relativamente ridotto e della semplicità la sua bandiera. Il faro davanti sembra un’aftermarket e neanche dei migliori. Se quelle foto sono un elucubrazione vera o virtuale bene, se sono i veri progetti Ducati…mmhh…farò meglio ad imparare bene ad andare in moto per comprarmi un 848 o un Hyper. Sì, e nel frattempo trovare lavoro, sposarmi, avere dei figli e VOLARE :-D:-D:-D

Enrico quando ti lanci in questi racconti si che mi piaci, trasmetti passione e sei positivo. Grazie.
Io oggi triste per il tempo uggioso ho inforcato la moto e l’ho portata a fare il tagliando poi via in cima al colle tra la bruma, l’asfalto comincia ad essere freddo ma con un paio di traversi mi sono divertito ugualmente, senza esagerare.

Enrico più di una volta ti ho dato ragione…SE sarà questo il Monster comincerò a capirti maggiormente.

@ 389 hai ragione…però è durissima. Pensa al passaggio 998 - 999. E’ inutile pensare “dovrebbe essere come la Brutale, come la Tuono..” il monster deve essere COME NESSUNA e credo che sia proprio questa la difficoltà maggiore. Nel 93 una moto così non la faceva nessuno, oggi la fanno tutti, ma a mio avviso il Monster rimane comunque quella più ricca di personalità; le uniche che si avvicinano in questo senso sono la Brutale ( ma molto più “preziosa”) e la Tuono (ma molto più tecnica)

E se ci fate caso, ho citato 3 moto ITALIANE………

Voglio Bayliss sulla d’Antin di Hofmann a Valencia !!
Voglio l’arrivo in parata di Casey Loris Troy !!!
Voglio la replica dell’arrivo in parata delle 3 Ferrari P4 a Daytona. Lo voglio !!!

MOLTO d’aiuto. Sai, il problema è che l’autostrada da fare è VERAMENTE tanta…però, visto che le indicazioni sono assai interssanti, ho copiato&incollato e me le tengo per l’anno prossimo; magari appogiandomi ad una casa di amici a Genova mi farò un bel weekend.

Comunque GRAZIE per le indicazioni caro Enrico!! Se qualcuno avesse qualche altra strada da consigliare…credo che qui gli attenti lettori non manchino, me per primo. Da parte mia se qualcuno stesse progettando una sparata verso la Svizzera sarei lieto di poterlo aiutare.

Lamps a Enrico e a tutti

maxxx… da Genova potresti scendere in autostrada solo fino a Aulla e poi entrare verso la valle del Serchio e la Garfagnana. Arrivi in questo modo a Lucca e da lì puoi salire verso il Passo dell’Oppio (bel nome, eh?). Tassativa la sosta al ristorante “Il Casone”, lungo la strada, in località Casone di Profecchia (tagliatelle fatte in casa, bistecca e porcini come se piovesse…) e poi, se riesci a ripartire, arrivi fino all’Abetone e da lì a Pistoia. Pistoia-Firenze in autostrada sono poco più di 50 chilometri, e poi torni sugli itinerari che ti avevo già descritto. Garantito però che il “giro” dell’Abetone vale davvero la pena…

Lampeggi!

E’ un pò che non leggo il blog, finalmente un post solo per Troy, era ora!!! Comincio a leggere i primi messaggi, tutto ok. Poi il sangue comincia a salirmi al cervello: ma che centrano Rossi, le tasse, i ristoranti e Di Pillo (che NON fa + la telecronaca della sbk da un pezzo!!!) con il grande Troy e la sbk? Mariano, ma sei un tifoso di Biaggi? Dimmi che diavolo mi rappresenta lo striscione contro Rossi a Vallelunga in una gara di sbk!!!! Rossi è un pilota gp, giusto? Si tratta di due campionati diversi. E la sportività, che fine ha fatto? Nonostante i problemi personali Rossi (come Capirossi, Melandri, Fisichella ecc) è e rimarra sempre un grande pilota, un pezzo importante della storia sportiva dell’Italia. In alcuni punti delle tribune a Vallelunga sembrava di essere allo stadio, ad assistere ad un derby: che schifo!!! Personalmente ho dato del buffone a chi esponeva cartelli contro Rossi, ho applaudito il podio di Biaggi, sono rimasta senza voce per incitare il grande ed unico Troy Bayliss. Mi sono avvicinata al MONDO DUCATI quando in gp ancora non c’era quindi mi incantavo a guardare la sbk. Il sorpasso di Monza l’ho vissuto in tv, ma vi posso assicurare che mi commuovo letteralmente ogni volta che lo rivedo. Bayliss è stato il primo pilota che ho incontrato, non ho mai smesso di tifare per lui! Non mi sembra che tornare in sbk dopo il gp sia un passo indietro, anzi.Se un pilota ha ancora voglia di provare e di far provare emozioni, ha ancora voglia di dimostrare quanto realmente vale, che male c’è ad accettare un ingaggio in sbk, con la DUCATI UFFICIALE poi, mica pizza e fichi! Non so quanto sia vera quest’affermazione, ma una volta una grande persona disse: il vero appassionato guarda le derivate di serie,poi la moto gp. Se fosse così io sono una vera appassionata.Forza grande mitico Troy, sarai sempre il mio eroe.E tanto per tornare al tema del blog:VOGLIAMO LA TERZA MOTO A VALENCIA!!!! VOGLIAMO LA TERZA MOTO A VALENCIA!!!! VOGLIAMO LA TERZA MOTO A VALENCIA!!!!VOGLIAMO LA TERZA MOTO AVALENCIA!!!!VOGLIAMO LA TERZA MOTO A VALENCIA!!!
Buonanotte

Troy to Valencia!!!

@ enri 398…salvato anche questo!!!!

sarebbe bellissimo vedere Troy Bayliss a Valencia con la terza moto (se fosse possibile). Grazie Ducati.

Ho appena finito di vedere il dvd della Gazzetta su Troy Bayliss, quante emozioni, a rivedere certe gare, certi sorpassi, vissuti appeso ad una rete infuocata o sotto un diluvio in tribuna, come davanti al televisore… mi viene ancora il groppo in gola e mi si apre il cuore… tra appassionati discutiamo spesso sul nostro pilota preferito, sul nostro idolo, su chi di loro ci sarebbe piaciuto essere… io non ho nessuno dubbio, nessun pilota mi ha mai dato quello che è riuscito a darmi Troy Bayliss in questi anni! Da ducatista il titolo mondiale di quet’anno in motogp è stata una cosa bellissima ma mai quanto la vittoria di Troy l’anno scorso a Valencia. L’anno prossimo sarà l’ultimo, è praticamente certo, e io non riesco ad immaginare le moto senza Troy in pista… gli auguro con tutto il cuore di portare la 1098 in cima al mondo, darei qualsiasi cosa per vederlo alzare al cielo il trofeo del 21esimo mondiale Superbike, il mondiale che porta il suo numero… se potessi scegliere tra il titolo SBK di Troy e il secondo motogp di Casey sceglierei quello di Troy ad occhi chiusi. Non tutti i sogni diventano realtà ma sono pronto a seguire Troy per mezza Europa nel 2008 e… che vinca o no, rimarrà sempre il ducatista per eccellenza, rimarrà sempre il nostro eroe. Go Troy and take it easy.

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