grandiiiiiiiiiiiiiiiiii

grande anche max :D

Forza Troy, you are the best.
Una terza moto per Valencia, troppo bello, like 2006.
Christophe

Grande Troy! Come sempre hai dato grande prova di valore!!

Ma questa foto vuol dire che a Valencia rivedremo il Supercanguro??

Ci vorrebbe una quarta moto e far gareggiare anche il Vitto!!

Per Valencia voglio un invasione di moto rosse!! Per festeggiare il mondiale da poco conquistato, anche le Ducati del team D’Antin dovranno avere una livrea celebrativa .

IO C’ERO A BORGO PANIGALE!

Gabry… non c’è neanche da chiederlo!

TROY E’ … E’ SARA’ ” IL MECCANICO” per noi DUCATI!!

ORA E’ SEMPRE FORZA GRANDE MANICO TROY!!!!!

Il mio cuore BAYLISTICCA dalla partenza al traguardo! Troy sei un fenomeno della natura sulla moto più bella del mondo!
Desmokisses divoratore di curve!

Grande Troy! Una cosa è certa, quest’anno il mondiale superbike non lo vincerà il pilota migliore, perchè quello sei tu! Cerca di far finire la carriera della 999 con onore… un altro mondiale costruttori!

…TROY , come carroziere non so, ma come pilota sei proprio forte!

Per Troy non ho più parole!!
Il pilota è incredibile, l’uomo eccezionale.
Nonostante i cavallli in meno ieri ci ha regalato l’ennesima gioia grazie alla sua manifesta superiorità e al suo cuore unico!!
Casey ci piace, sia il ragazzo sia il pilota e ci siamo già affezionati a lui!!
Ma ogni singola gara di motociclismo che si svolge al mondo senza Troy è e sarà sempre uno spettacolo incompiuto ed ogni anno aspetto con ansia la conferma ufficiale che abbia ancora voglia di correre e che non abbia deciso di gorersi solo famiglia e bicicletta!!!
FATECI L’ULTIMO REGALO DELLA STAGIONE :TROY A VALENZIA!!!
.. e io ci vengo a piedi!!! :)

Ancora una fantastica impresa del nostro CARROZZIERE VOLANTE!!!

Troy a Valencia! per un podio tutto rosso!

Ragazi urliamolo in tutti i Post del desmo blog: VOGLIAMO TROY SULLA DESMO16 a Valencia..Cara Ducati facci quest’altro regalo…Go Troy..Go Ducati..

Troy is one of the most remarkable racers and he devoted a lot of his racing to Ducati, always with a fair and open fighting spirit. He is the true ambassador for Ducati and one of the nicest guys around in racing.

Maxxx, un’altra battuta come quella della tuta in pelle e ti caccio io dal blog a furor di popolo. Scherzo, ovviamente!!! Non prenderla male. Poi, se proprio anziche’ in cinghiale, qui da noi (in pianura padana) si potrebbe fare in pelle di nutria, che d’inverno, con tutto il pelo che ha, fa anche da protezione dal freddo!!!!

‘Mazza, questa e’ peggio della tua asta della bandiera di domenica scorsa!!!!!

Eli, ottima l’idea del metronomo/tergicristallo per la nebbia. Per la velocita’ non ti preoccupare. Tutti i giorni MI TAMPONANO DIETRO IL CASCO dai 100 ai 200 moscerini che non riescono a frenare in tempo!!! Infatti quando li stacco dal casco hanno ancora le luci di stop accese!
L’unico problema e’ che il tergi dovrei mettermelo su quasi tutto il corpo. Stamattina ero bagnato come dopo un temporale, quasi.
Speriamo di non ripetere l’esperienza domani mattina, se no il piacere di andare in moto va a far benedire!

Ritorniamo all’argomento del post. Ma che dire di Troy? SuperEroe della Marvel? Ma tanto la tuta da Superman l’ha gia’ pronta! E devo dire che il Buon Livio l’ha pure esposta nel suo meraviglioso museo, vero cari Blogger di domenica 23 Settembre!!!!

Come non apprezzare un campione cosi’! Vorrei tanto anch’io rivederlo a Valencia, ma poi penso che le cose belle sono cosi’ proprio perche’ non te le aspetti. L’anno scorso nessuno ci avrebbe scommesso piu’ di qualche euro, quest’anno lo aspetterebbero tutti e magari il risultato non verrebbe.
E poi lasciamolo riposare e lavorare bene dietro a una 1098 (o 1198???) che ha tanto bisogno di crescere, e magari anche dietro a un Michel Fabrizio che puo’ imparare tanto, molto, tutto da un uomo cosi’!!!!
Mi spiace solo per Lorenzo Lanzi, su cui avevo scommesso l’anno scorso, e riscommesso anche quest’anno. Interessante sarebbe sapere il perche’ di questa crisi da cui sembra non riuscire ad uscire.
Troppo pesante avere in squadra un mostro sacro come Troy? Eppure anche Xaus piegava telai a rotta di collo, ma le sue gare le ha lottate ed i suoi sporchi risultati li ha fatti, bene o male. Lorenzo naviga sempre in 6/7 posizione e non si vede mai. Neanche un lampo di qualche giro.
Chissa’ perche? Avete forse qualche idea?

Un lampeggio nella nebbia a tutti.

Bravo Troy!!!
Maybe the championship is far away, but a real champion never gives up!!!
Beat the Japs up Troy!!!

Per il Mondiale costruttori devono dargli una mano sia Lanzi che Xaus.

TROY
tra i più grandi di tutti i tempi

Lo so che tanti si scandalizzaranno ma per me Troy è il n.1 compresi anche i divi della motogp!

BAY: un puro. grandissimo.

Troy: per sempre nei nostri cuori.

Dico solo una cosa: Troy Bayliss !!!

Serve altro ?

Gabriele, vuoi fare un regalo a Troy e far divertire tutto il mondo, tranne i Jap ? Mandalo a Valencia e dagli la D’Antin di Alex Hofmann ?

Marco… se ci fai caso non ho mai scritto di nessun pilota. Non lo avrei fatto nemmeno di Valentino Rossi se non fossi rimasto irritato da tanto becero chiacchierare sulle sue vicende extra-sportive di questa estate.

Il fatto è che guardo volentieri una gara di moto per lo spettacolo che mi regala in quel momento, ma per me la moto è soprattutto altro. La Superbike poi non la guardo più da anni, dopo che gradualmente ha smesso di essere un campionato per derivate di serie ed è diventata un campionato promozionale per prototipi malamente mascherati da moto di serie guidati da piloti di serie B mascherati da fuoriclasse. Uno dei pochi, forse il solo che fa eccezione, è proprio Bayliss. Per le capacità di guida e per la faccia da bravo ragazzo una volta tolto il casco. Ma a dire il vero mi è un po’caduto quando dopo l’ultimo disastroso anno in GP è rientrato in Ducati dalla porta di servizio (la superbike…) dopo esser stato cacciato a calci dalla motoGP come è stato per Capirossi quest’anno. L’avrei stimato di più se si fosse ritirato, credo… boh…

In ogni caso ripeto, la moto per me è solo secondariamente uno spettacolo in tv. Forse per questo in questo periodo più che contento per un mondiale motoGP vinto dalla Ducati continuo ad avercela proprio con la Ducati per le brutte moto che SECONDO ME mette a disposizione dei poveri mortali. Nello specifico, domenica ero in giro per il Casentino di mattina, ho pranzato con una meraviglisa schiacciata ripiena in cima al Passo della Consuma e sono tornato a casa a metà pomeriggio, dopo un’oretta di chiacchiere dopo pranzo insieme a un paio di amici.

Non avrei mai barattato la schiacciata della Consuma con la superbike in tv, mi dispiace…

Buona giornata a tutti!

Troy è un grandissimo campione ed una persona modesta, simpatica e leale. Non se ne trovano molti così.
Domenica scorsa è mancato poco che non potesse giocarsi anche gara 1. La tattica è stata perfetta (se è stata pianificata): far scappare il più tardi possibile Biaggi per poi provare a ricongiungersi alla fine, data la scelta dura di gomme. C’è stato un “problemino”: Haga, che gli ha fatto veramente da tappo per metà gara facendogli perdere contatto col romano. NON SCORDIAMOCI CHE LA DUCATI HA ATTUALMENTE 20 CV IN MENO DELLE 4 CILINDRI…IL RESTO CE LO METTE IL MITICO TROY!!

Troy, you are the all times the best!!!

@44. Perdonami se mi permetto di dirti che trovo il tuo ragionamento un po’ spocchioso. Poi sei libero di vederla come vuoi.
Io penso che questa rivalità SBK vs. MGP, sia un problema da bar. Penso che la questione qualità dei piloti sia un altro problema da bar. Però ritengo che la schiacciata sia un problema da ristorante. Io avrei cercato un ristorante con La7.

Take it easy Troy and get Ducati to the top of the championship, you can do it. Please, come back in motogp for the last race and win it again, it’d be great!

Forza Troy il vero mito ducati Sei tu!

Quanto è grande Troy in tutto e quanto è piccolo rossi……è veramente penoso ho appena letto l’intervista su Motosprint…vergognoso!! Troy sei il migliore e la Ducati è la n°1 indiscutibilmente!!

Beati voi che leggete Motosprint il martedì, in provincia di Pisa arriva il mercoledì, e intorno alle dieci, senza fretta….

@43: vedi Enri, è solo una questione di scelte. Io per esempio ho il rito del “giretto del sabato”: preferisco perdermi le prove, tanto la superpole non mi entusiasma un gran che, piuttosto che perdere la gara. Ora, visto che una volta alla settimana mi piace andare a trovare i miei che vivono in un’altra città, ottimizzo: al sabato da mane a sera con la mia amata bimba e la domenica dai miei con le gare, SBK, Motogp, F1, a seconda di quello che passa il convento.

E lo faccio perché le gare viste in tv mi trasmettono grandissime emozioni. Apprezzo il gesto atletico e il manico dei piloti, godo delle meraviglie meccaniche e tecnologiche e soffro enormemente fino al traguardo.

Non sei mica costretto a rinunciare a niente. Quindi, se non ti interessa guardare le gare di moto in TV, non c’è niente di male, poi però fa strano che tu sia un tifoso di Rossi

…

o no? Forse i tifosi di Rossi sono proprio come te, non molto interessati alle gare. Molti dei tuoi non sanno neanche che cos’è la 125,non hanno un’idea di chi siano i piloti della 250, se Rossi cade spengono la tv…

Eppoi, scusa ma secondo me è contraddittorio quello che scrivi: ma come, fai i complimenti a Ducati Corse e sputi su Ducati stradale … ma la desmosedici da strada l’hai vista?!?

Io sto ancora sbavando sulla rivista che l’ha spogliata e vivisezionata e non puoi dire che è diversa da quella cui tu fai i complimenti.

Probabilmente ho capito male io il tuo intervento, quindi ti prego di spiegarmi bene cosa intendi

Grazie

Noi italiani siamo particolarmente versati a creare discussioni e polemiche su ogni cosa, anche sul.. nulla. Mi sembra relativamente normale che Valentino debba attribuire la responsabilità dell’annata storta alla moto e/o alle gomme, nessuno può pretendere che un pilota affermi di essere diventato un brocco. Dal mio modesto punto di vista, concordo con quei tifosi che a Vallelunga hanno esposto lo striscione: “Vale, paga i buffi”… Per essere davvero un campione, credo sia necessario essere innanzitutto una persona perbene. O no?

Peccato per il titolo piloti di quest’anno, ma l’anno prossimo con la nuova 1098 sarà una doppia libidine!

Uffa… avevo confezionato la risposta per eli ma non so come mai a volte capita che non venga passato il post. Credo sia un problema tecnico: il post non conteneva parolacce o roba del genere… ricomincio da capo!

Allora, eli… il tuo discorso filerebbe alla grande: giretto in moto di sabato e gare in tv di domenica. Tutto ok, se non per il piccolo particolare che io lavoro anche di sabato! :-) Di conseguenza, avendo solo la domenica come giorno libero, sono costretto a scegliere, e solitamente scelgo il giretto in moto. Questo mi costringe a sacrificare la visione delle gare di 125 e 250 che comunque da qualche anno mi interessano di meno. Ci vedo dentro piloti che non mi esaltano più di tanto (gli ultimi ad appassionarmi sono stati Jacque e Nakano nell’anno del mondiale 250 conteso in casa Yamaha…), e quindi rinuncio con sacrificio relativo. Di conseguenza la domenica di una gara di solito faccio un giro che mi prenda solo la mattina e poi mi guardo la GP a casa alle due. Se poi però si decide di fare la giratina fuori porta da 500 chilometri, e ultiimamente per fortuna capita, magari mi piace cercare un posto dove poter mangiare qualcosa guardando la gara, questo sì.

Tutto questo relativo alla motoGP. Non riesco a guardare la Superbike da anni. Un po’per il fatto di doverla cercare in tv con il cane da tartufo che non ho, un po’per il commento di Di Pillo che trovo di una antipatia unica (ma so che molti lo amano… de gustibus…), molto per la perdita di significato che questo campionato secondo me ha subito da un po’di anni. Quindici anni fa guardavi una 851 superbike e assomigliava abbastanza a quella stradale, e in condizioni particolari un privato come Andy Meklau poteva vincere una manche; oggi la 999 di Bayliss gira in media a meno di due secondi dalle GP e con quella di redblack non ha in comune nemmeno una vite, ma continuano a spacciarmi la superbike come campionato per moto derivate dalla serie. Mi sento preso in giro, ecco tutto. Per non parlare delle spinte che anche giornali come Motosprint (e questo per quelli che pensano che io legga Motosprint come fosse la Bibbia…) danno a una serie dove in realtà a mio modo di vedere vanno a correre piloti che non trovano di meglio.

Gran pilota, Bayliss… ma dalla Ducati GP fu buttato fuori e pur di continuare a correre dopo l’anno in Honda motoGP (nel quale speravo riuscisse a fare grandi cose, lo ammetto…) si assoggettò a tornare in superbike proprio da quelli che lo avevano cacciato dalla serie principale. Per me sarebbe stato davvero un grande se fosse salito su una 4 cilindri giapponese e le avesse suonate a quelli che non avevano più creduto in lui. Fogarty scese dalla 916 da campione del mondo e riuscì a vincere qualcosa anche con quell’abominio che era la RC45… e poi tornò da dove era venuto. Lui fu un duro, a mio modo di vedere.

Possiamo parlare di Barros, che dopo un anno in superbike ha di nuovo fatto il volo in GP dove si guadagna meglio guidando moto probabilmente più appaganti. Vogliamo dire di Biaggi? Qualcuno pensa che faccia la Superbike guadagnando meno che in GP per cambiare aria? Secondo voi Michel Fabrizio, che comunque sembra essere uno di quelli buoni, se avesse trovato una GP migliore non sarebbe rimasto dov’era? Vermeulen che se ne andò alla Suzuki GP quando la Honda gli offriva la superbike ufficiale allora fu guardato come un pazzo, ma aveva le sue ragioni, mi sa…

Tutti i piloti corrono anche per soldi, signori miei. E non credo ci sia niente di male nel dirlo, tantomeno nel farlo.

Passo ora, dopo un buon piatto di spaghetti, a raccontarti come mai faccio i complimenti a Ducati Corse per il risultato ottenuto (sul come poi sia gestita la cosa, per il poco che so, ho tutt’altre idee…) e invece “sputo”, come dici tu, sulle Ducati stradali.

Innegabile il valore tecnico dell’impresa di Ducati Corse. Vince una piccola Azienda italiana con un pilota trovato quasi al discount che invece va davvero forte senza cadere e con delle gomme che all’inizio sembravano buone solo per cancellare. Tutto ok.

E il prodotto stradale? Come mai non è più quello di una volta né dal punto di vista della filosofia di base né purtroppo da quello della qualità costruttiva? La SS sparisce e nasce la Hypermotard, e già questo per me è un attentato alla gloria del Marchio. Inoltre oggi abbiamo telai che generano vibrazioni in frenata su SS ultima serie e Multistrada, cruscotti che si allagano, sistemi di iniezione che non si mettono a punto nemmeno a piangere, puleggie della distribuzione in materiale plastico che rischiano di rompersi, centri assistenza spesso poco competenti e sempre meno scrupolosi nel loro lavoro.

La gamma di oggi è poco rivolta alla tradizione e molto alla moda, si vende più con il marketing che con la qualità… e io che guido Ducati da quando avevo 18 anni e non ho mai voluto altro dovrei essere contento? Ti sei mai chiesta, eli, a cosa serve una Desmosedici stradale? Sessantamila euro che la quasi totalità di noi non potrà mai spendere in una moto. Una moto nata come specchietto per le allodole che però ha portato via tempo e risorse per il suo sviluppo. Tempo e risorse che avrebbero potuto essere invece impiegati per modelli di accesso magari per una volta curati e ben fatti come le vecchie SS 350 junior da poco più di sei milioni di lire che però erano Ducati con la D maiuscola tanto quanto le 851. E non badare a chi ti dice che allora le moto erano fragili, perdevano olio e ti lasciavano per strada. Ho avuto sette Ducati in vita mia, non sono mai rimasto a piedi se non una volta per la fine della benzina e al momento quella che sta dando più dispiaceri è proprio la Multistrada. Ho visto personalmente una 851 SP3 con centosettemila chilometri che non ha mai visto il meccanico se non per la manutenzione ordinaria, e ho venduto l’ultima SS che a 59000 chilometri andava più forte che da nuova. L’avrei sicuramente tenuta se non fosse appunto stato per la vibrazione dell’avantreno…

Davvero non ti torna che io sia arrabbiato quanto appassionato?

@ 63. Eh, allora se il sabato lavori, la tua in effetti è proprio una scelta obbligata. Povero! Però ti capisco. Poi magari ti fermi a mangiare intorno alle 14,00, magari in qualche locale che trasmette la motogp e così hai botte piena e moglie ubiraca!!

Per quanto riguarda la SBK, anch’io fino a quest’anno la vedevo pochissimo e malissimo, perché la7 da me è praticamente inesistente e non ho la parabola, ma incredibilmente ora son riuscita a strutturare la mia agenda partendo dai calendari delle corse (e del rugby), così, grazie al fatto che più o meno riesco a gestirmi gli orari, mi regolo di conseguenza.

Devo ammettere che anch’io ho dei problemi con il commento di Di Pillo, ma risolvo abbassando il volume..

Per la critica sostanziale, non so che dirti, io non guardo tanto se una moto è più o meno derivata da quelle di serie, guardo la gara, lo spettacolo, i sorpassi, il manico dei piloti e questo mi piace tantissimo.

E’ poi vero che i piloti di solito preferiscono la MotoGP, ma grazie, è come dire che i calciatori preferiscono giocare in serie A: lo so, ma mica tutti possono farlo; allora va benissimo il campionato SBK, che comunque, quando Rossi stravinceva senza storia, era molto più avvincente della MotoGP. A mio parere ovviamente.

Le classi 125 e 250 non le butterei via: dalla 125 si vedono i nuovi talenti, Dovi l’ho conosciuto così e prima di lui Macio, Loris, tanto per citare solo i miei preferiti. E comunque sarò io matta, ma mi piacciono tanto anche le categorie inferiori.

Immagino sia solo una questione di gusti.

Comunque ti mando un superlampeggio!

hondamotor… lo vorrei sapere anche io. E io non sono hondista. Il fatto è che oggi questa Azienda è fatta così, deve mascherarti da appassionato di moto anche uno che probabilmente per i suoi trascorsi non sa nemmeno come è fatto un manubrio pur essendo sicuramente un ottimo manager. Non chiedermi come mai perché non ci arrivo nemmeno io che sono ducatista da metà della mia vita…

Un saluto e il massimo apprezzamento per un post provocatorio ma assolutamente non offensivo verso nessuno.

E il solito saluto lampeggiante alla eli…

Caro Enrico, ti ringrazio.Mi fa piacere che tu condivida il mio pensiero. Sarà anche un ottimo manager ma resta il fatto che di moto non ne sappia proprio nulla e che si fregi di meriti assolutamente non suoi…..

Sposatevi, ragazzi miei e fate anche solo un figlio, poi mi direte che giri si riesce a fare alla domenica, se non al parco giochi e ovviamente in macchina. E allora si ringrazia il Dio Videoregistratore, perche’ alla notte riesci a vedere le gare di 125,250 e MotoGP (o le SBK) senza sentirti delle urla nelle orecchie.

Allora, solo per precisione, il commento delle SBK, su LA7 e’ di Vignando, Di Pillo e’ su Nuvolari. Ma da quando hanno messo anche il grandissimo Frankie Chili al commento ci sono tanti particolari, valutazioni e pareri tecnici che ti fanno capire molto di stile di guida, di particolari, etc
Si vede che il ragazzo ne sa qualcosa di guida delle due ruote in pista! Cavolo, se ne sa qualcosa.

Enrico, pero’ se non guardi le SBK perche’ troppo distanti da quelle di serie, allora deve essere un bel po’ che non le guardi, perche’ la 851 di Polen (e forse anche le prime 916 di Fogarty o Corser …AIUTO, Livio, aiutami tu a ricordare la storia recente….!!!) aveva i freni in carbonio, quindi quanto di piu’ lontano dall’utilizzo stradale.
E se Ducati ha voluto (e non solo loro, visto il futuro KTM o BMW) il 1200cc e’ stato anche per ridurre le possibilita’ di regolazioni o elaborazioni su una moto ed un motore piu’ simile ad un desmosedici che ad una stradale, come pubblicamente dichiarato a Borgo Panigale.

Che i piloti corresse per soldi non ci piove, secondo me molti rapporti si rovinano quando entrano manager/showman che preferiscono l’apparire in TV alla sostanza! Ma il caro Pernart, a Fuorigiri, aveva dichiarato che una volta avuta l’offerta Ducati avrebbe resa pubblica la cifra, per far capire quanto valeva Loris per Ducati!
Lo ha fatto? Sapete cosa ha offerto Ducati a Loris, oltre alla fantomatica D16 numero 3, in termini di soldi??? O e’ stata la solita, ennesima sparata di un personaggio quasi piu’ televisivo che altro?

Poi che la questione poteva essere gestita in modo piu’ diplomatico, su questo non ci piove, ma forse, come in tutti i casi, la verita’ sta nel mezzo.

Ringrazio Fabio per le dritte sul prodotto TergiVisiera antinebbia, che ho usato da ieri e che sembra dare buoni risultati.

Un lampeggio a tutti.

@73: di nulla Marco, è un piacere esserti stato utile :-)

Marco Villa: a me sembra che le sbk di qualche anno fa fossero molto più vicine alla produzione di serie anche solo per un motivo banale ma cruciale: I SOLDI!! Nel 93, anno magico nel quale ho cominciato a seguire la sbk, a Monza eravamo pochi intimi e le moto correvano quasi senza sponsor…e SE c’erano, gli sponsor erano poco più della polleria Osvaldo osannata da Valentino. CREDO e dico CREDO che i primi grossi sponsor in SBK siano stati Corona Extra ( Zuzzuchi) e Castrol (famosissime le Honda RVF 45 rosso bianche di gente tipo Slight e Kocinski..). Dunque in linea di massima concordo con ciò che afferma Enrico..anche se io una gara in tv me la son persa solo per motivi di forza maggiore ( 99% il motivo è la fidanzata) ma mi ESALTA anche vederla in differita, magari anche sapendo il risultato, perchè la sbk è UNICA…se continuano a dar spettacolo mi importerà poco della vicinanza maggiore o minore con delle moto di serie che ormai sfiorano quota 190cv…Ma che moto di serie sono?? E qui potrei aprire mille parentesi ma non vorrei divagare…

Sempre a Marco: secondo me, Pernat è una macchietta, non mi è mai piaciuto. Chissà perchè in motogp abbiamo ottimi piloti ma pessimi manager…fateci caso: Fiorani alla Honda ( e sparerei sulla croce rossa…) gresini grintoso ma sclerotico, Pernat ( che non è un manager ma vabbè) già citato..Salvo Montiron, ma ha una scuderia talmente piccola…Bisogna scendere di categoria per trovar gente normale!!!!

Lamps a tutti

@76: Marco, sono totalmente d’accordo con te.

Ho riscoperto un vecchio amore….la Supermono…ma quanto è bella.. C’è un articolo su Mototecnica di questo mese dedicato a queste splendide creature. Sì, lo so, la Ducati è bicilindrica, ecc… ma a me piace tanto. E non la vedrei nemmeno male come erede della SS. Parere personale, eh! (che poi si scatenano strali….)

Saluti e lampeggi

Caro Hondamotor,
non lo so se mi sono fatto incantare da Del torchio (a cui non devo niente ed lui non deve niente a me) ma personalemte mi sembra invece che sia tu ad avere il dente avvelenato con Gabriele.
Vabbe’, riparliamone volentieri tra due anni, ma quando vendeva barche non credo avesse clienti con il tatuaggio del desmo sulla schiena…anzi, penso che il livello di fighettismo fosse ben piu’ elevato di un prodotto da 20.000 Euro! Quindi ben poco a cui appassionarsi o clienti da cui attingere personalita’, per non parlare dei lavoratori o dell’ambiente Ducati Borgo Panigale.

Che poi Minoli non fosse passionale, allora la passione non esiste piu’ al mondo, ed a me le Ducati non piacciono proprio!!!!
Ma hai voglia di parlare un po’ e di discutere cosa hanno riportato dall’orlo del fallimento al mondiale MotoGP la passione, la dedizione e la capacita’ manageriale di Federico? Ovviamente mescolate ad una umanita’ ed una concretezza da grande persona.

Non dimenticando pero’ la morte (o almeno la sospensione, diciamo cosi’) del prodotto SS, ST o simili.

Se poi uno si appassiona di trattori o di escavatori, faccia pure, a me personalmente piacciono i camion ed i pulmann, oltre alle moto, quindi fai tu!

Ma come mai conosci cosi’ bene il nostro AD?

Marco.

Aggiungo solo una cosa. Calma a definirlo “mitico”. Se usavi questo termine parlando di Minoli, avevi la mia piena approvazione. Al momento, come ho avuto modo di scrivere, Del Torchio mi piace e mi sembra stia “crescendo bene”, desmodromicamente parlando. Almeno per quello che posso valutare da esterno, appassionato Motociclista (prima di tutto), Ducatisti (secondo di tutto) e Blogger!

x Fabio: in effetti la supermono piace tanto anche a me. Io che ho un 600enduro monocilindrico, mi immagino che schiena possa avere un mono cosi’ con un peso irrisorio come quello.
La linea del codino e’ pero’ stata usata sulla SS ultima versione, se non sbaglio. Ed il cupolino (presa d’aria centrale a parte, mi ricorda molto il 916. O sbaglio?

Io vorrei un mono desmo enduro/stradalizzato tipo il mio RC o un Dominator, a costo accessibile e con zero fronzoli, ma un tiro da strapparti le braccia ad ogni smanettata. Senza che giri a 10.000. Ne basterebbe 7/8.000 per farmi diventare matto.
Anche perche’ se la nuova Tenere’ e’ quella che ho visto in foto al Salone di Parig, allora e’ vero che in Yamaha sono tutti fuori di testa. Personalemte ho solo un giudizio, almeno sul frontale: ORRIBILE!!!!! Meglio l’occhio ciclopico del Multi/Bruttistrada!

Presidente sono felice di vivere questi anni indimenticabili per Ducati visto che sono nato come Ducatista nel periodo peggiore per Ducati i primi anni ottanta, ho una paura che mi attanaglia non vorrei che tutti questi successi non venissero sfruttati per potenziare la fabbrica ma solo per gonfiare le azioni e poi…bumm…la storia dell’industria motociclistica italiana insegna MV ha vinto a ripetizione ma non sfruttando il momento poi è fallita,Bimota altro canto del cigno dopo la vittoria in sbk…
non fateci questo…
grazie alberto foresti

@83: Marco, il design del codino prende spunto un pò da molti modelli; la parte inferiore è simile agli ultimi SS nella parte inferiore. E’ poi allungata verso l’alto come gli SS della precedente produzione per terminare con la parte superiore che ricorda 916, 996, ecc.. No, per il frontale non ti sbagli, è un evoluzione, splendida, della linea 916. Ma quanto bella è….

Presidente, non è che l’erede della SS ce l’abbiamo in casa e non la vediamo?? (io la butto lì…sai mai…)

Saluti e lampeggi

Non fregherà niente a nessuno, men che meno a Del Torchio, ma non sono assolutamente d’accordo con le sue affermazioni riguardo i costi della SS. Allora anche le SC di ora costano parecchio…

Vabbè, esternazione d’amore…

Saluti e lampeggi

Eh, si. Caro Marc, per quanto riesca poco a leggere il francese, ma riesco abbastanza approssimativamente a capire il concetto della frase, la serie SS costava troppo e rendeva, probabilmente poco.
Invece il quattro cilindri restera’ confinato alla Desmosedici RR. Percio’ al momento nessuna novita’ a 4 cilindri. Pero’ potrebbe esserci un rilancio, prima o poi, della serie ST. E stavolta speriamo con tutti i crismi che deve avere una Ducati.

Mentre, da quel che ho capito, sostituire la Monster e’ un’impresa a alto rischio (ma va?) quindi si prenderanno tutto il tempo necessario, con le dovute e necessarie valutazioni, se ho capito bene.

Quindi niente prototipo o sorprese particolari per Milano, dico io….Giusto?????

Che la SS fosse morta sinceramente già l’avevo capito. E avevo capito anche che è morta perché non rendeva. Nulla di nuovo.

Tornando a parlare si SBK. Propongo a tutti i ducatisti, specialmente italiani, di tifare per Biaggi domenica.
Io lo farò. Forza Max.
Per batterlo ci pensiamo il prossimo anno ;)

Io continuo a leggere il nome di Del Torchio…ma qui mi sembra che pochi sappiano o ricordino che il responsabile prodotto, ovvero colui che decide effettivamente cosa produrre, è Claudio Domenicali.
Prendetevela pure con Del Torchio…ma siete in errore. Non per le opinioni, ognuno ha la sua, ma il bersaglio è errato.

In ogni caso in ottica puramente industriale la scelta di produrre la desmo16 RR è stata centrata in pieno. 60000euri a moto, tutte vendute ancor prima di esser state prodotte. Rivoluzionaria da un punto di vista tecnico. Non so poi chi le abbia comprate…sicuramente qualcuno ha comprato la prenotazione per poi rivendersela su ebay…Ma cosa importa? Per il resto..ss e st morte è una bestemmia, il monster non rinnovato lo sta per diventare….soliti discorsi. Ma se dopo tutto questo parlare la risposta della direzione sia da Minoli sia da del Torchio è stata qualla già straletta e strasentita io mi metterei l’animo in pace…chi non si riconosce più nel marchio lasci perdere e basta. PErchè lottare contro i mulini a vento?

…o dite che magari tra 20anni sarò qui anch’io a lamentarmi del vacchio monster????

E comunque la chiusura del segmento BOT da parte di Ducati potrebbe essere una occasione per la Guzzi.
Temo che se fanno la Mgs01 stradale Ducati perderà un po’ di clienti. Niente paura, è solo una nicchia di appassionati.

Go Troy, hop on your steel horse and go kick butt! Ducati give Troy a Motogp for one of the next races!

@ Desdemone 95: rispetto il tuo punto di vista e capisco il motivo per il quale lo sotieni ma…io nn ce la faccio. Non ce la faccio proprio!! sono sportivo, faccio sport per professione (d’inverno), ho un forte background sportivo ma…parlare ai miei nipoti della sbk raccontando loro che 50anni fa il primo italiano a vincere il mondiale è stato Biaggi…no..non mi ci vedo proprio…io volevo CHILI!!

A proposito di Monster non rinnovato (@ 97), c’era un post su Motoblog di una moto camuffata in pista per una prova. C’era scritto che era il nuovo monster ma non c’era il telaio a traliccio… Spero che lìinformazione era sbagliata! Lo spero Vivamente!

è passato qualche giorno ma il ricordo rimane indelebile…quanto sole a vallelunga,meno male il S. cappellino ducati corse…non mi ricordavo un Biaggi così forte e determinato dai tempi della 250,in prima manche è stato di un altro livello per tutti…io ero sulla tribuna collina,vedevo il rettilineo che porta alla campagnano e il ritorno che porta alla cimini …anche in gara 2 se non fosse partito male penso sarebbero stati dolori…Ma che leone Troy,gli ha chiuso tutte le traiettorie e alla cimini ha chiuso all’ultimo che per non prenderlo Biaggi ha dovuto rialzare la moto…Speriamo che la moto nuova sia veloce,purtroppo la 999 è arrivata alla fine della sua onorata carriera e Troy secondo me ci mette tanto del suo…Forza DUCATI e forza TROY

Dalla redazione del Desmoblog:commento rimosso in quanto contenente linguaggio offensivo.

ole caro marco di cui al post 73 che scrivi Che i piloti corresse per soldi non ci piove, secondo me molti rapporti si rovinano quando entrano manager/showman che preferiscono l’apparire in TV alla sostanza! Ma il caro Pernart, a Fuorigiri, aveva dichiarato che una volta avuta l’offerta Ducati avrebbe resa pubblica la cifra, per far capire quanto valeva Loris per Ducati! Lo ha fatto? eccetera eccetera eccera

ma non ti sfiora proprio quanto costa anche il caro ad in relazione alle tue aspettative. Perche’ mi pare di capire che anche tu ci tieni alla ducati… pur con la passione per i camion e le corriere….

mha! misteri della mente

O.T.
Se proprio volete fare NUOVE MOTO .. oltre alle colorazione… mettete in commercio un Multistrada 800!!
NON E’ POSSIBILE CHE DUCATI ABBIA SOLO MOTO 1000/1100 ( MONSTER A PARTE)!!!!

Per Fabio al @82. al tuo .. appunto rispondo infatti tra due anni lo troveremo a festeggiare il mondiale nella fabbrica di deltaplani perche’ la ducati da monoprodotto fara’ anche pentole e bicchieri

Ogni volta che vedo Troy mi emoziono. E’ veramente un extraterrestre, sempre gentile, sempre sportivo ma allo stesso tempo grintoso e dai nervi d’acciaio. Di uomini come lui ne servono di più.

Ancora Marco (83)… sono gusti… a me invece la nuova Yamaha Ténéré esteticamente piace da matti, che ti devo dire? D’altronde comincio a far l’occhio pure al copolino del Bruttistrada! Una volta ne ho visto uno a cui era stato adattato con un lavoro molto ben fatto il faro di un 999, e a dirla tutta non è che poi fosse meraviglioso, al confronto…

Desdemone (86)… non so come la pensi tu, ma io credo che un pilota come Valentino nasca ogni cinquant’anni se va bene. Ogni pilota ha la sua epoca e tutti d’accordo, ma Valentino Rossi non è solo un ragazzo fortunato, almeno per come la vedo io.

Marc… Fabio… (88 e 89)… Fare una SS fatta bene non è nella mentalità della Ducati di oggi, c’è poco da fare. Ne abbiamo discusso decine di volte, e a me sembra allucinante. Forse motivo sufficiente per farmi dichiarare che non comprerò mai più una Ducati nuova, chissà… Aggiungo solo che trovo ovvio che una moto vecchia di quasi dieci anni alla fine non si venda più, ma pare difficile da capire. Più facile cancellare un pezzo di storia che provare a rilanciarlo con il rischio che il pubblico di fighetti a cui ci si rivolge oggi non capisca una moto con un senso.

maxxx155 (97). Ti confermo: fra qualche anno anche tu sarai qui a piangere sul Monster! :-)

desdemone (99)… è solo una nicchia, hai ragione… ma una nicchia di gente competente e poco attenta ai cambiamenti del vento. Io al posto di Ducati ci penserei meglio, prima di rinunciare a quella nicchia che è in realtà lo zoccolo duro della passione. Lo dice uno che ha provato una Guzzi con l’idea di poterla comprare e ha deciso di no solo perché non gli è piaciuta come si aspettava. Ho fatto lo stesso con una BMW (anzi, due…), ma non resterò fedele a un motore in eterno. Se un’altra Marca mi darà la moto che ho in mente non credo che volterò le spalle.

hondamotor (108)… sei qui da poco e non mi conosci, ma ti accorgerai che per spaventare il mio “senso civico” ci vuol ben altro! E lo sapevo che non eri un pazzo! Uno con una moto del genere in garage però dovrebbe avere un nick più… più… più italiano? :-)

Caro Enrico al @118 devo dirti che finalmente in questo blog si comincia a capire e a chiedersi seriamente quali saranno le sorti della nostra cara vecchia Ducati (al di la’ degli show alla Lapo Elkan del ns AD…).

Circa il @119, e’ vero che sono nuovo, sappi che apprezzo gia’ di tuo forte senso civico perche’ temevo che anche tu fossi vittima dell’incantesimo…

Pensero’ ad un nick + italiano, ma Honda e’ stata la mia prima moto

Caro Marco, ti ringrazio per l’attenzione. Sono felice di sapere che non hai problemi ne di fidanzate ne di moto (cosa aspetti a comprare una ducati?)noto anche che nel dopo cena sei piu obiettivo e riflessivo, ti preciso che non sei mai stato offensivo come del resto neppure io. Non pensavo che tre righe tre, ma proprio tre:

Vorrei capire come fa a scrivere di moto uno che fino a ieri si occupava di barche, l’altroieri di trattori, e l’altroieri dell’altroieri di corriere, e prima ancora di scavatori per i cinesi…? Bhooo!!!

scatenassero un pandemonio. In fondo mi sembra di aver detto solo la verita’(….la verita’ ti fa male lo so…). Evidentemente c’e’ qualcosa che non va.

Sono sicuro che stiamo costruendo le premesse per uno scambio utile ad entrambi sempre se anche tu sei d’accordo.

Marco, a proposito di camion a Verona esiste l’impresa Perlini che fa i caminon + grandi del mondo. Lo sapevi?

Un consiglio per il nostro “mitico” AD prima del riposo dei giusti: invece di sprecare i tuoi costosissimi pensieri per Troy, che tanto si pensa gia’ da solo senza costi aggintivi, potresti concentrarti di + sulle attivita’ imprenditoriali della Ducati?

Grazie e buon lavoro.

hondamotor (eccambiastonick!!!)… devi capire che qui un sacco di gente è attaccata a tutto quello che è Ducati. Marco è uno dei più obiettivi e uno di quelli che stimo di più, anche se lo invito a fare per un po’di tempo la cresta sulla spesa per metter via i soldi per una Ducati. Si trovano vecchie e meravigliose 750SS a poco più di mille euro, e qualcosa recupereresti dal Gilerone. Scommetto che ce la faresti a separartene, con una tale contropartita!

Adesso mi attirerò le ire dei più, ma purtroppo molti qui per come li vedo io sono più tifosi che utenti veri e propri, altrimenti si arrabbierebbero molto di più per quel che sta succedendo.

La gestione TPG con Minoli ha munto la Ducati come una mucca, fin quando non ha smesso di far latte. Era chiaro che sfruttare il Monster fino all’eccesso proponendone 2000 versioni e personalizzazioni tutte uguali era un comportamento che alla fine si sarebbe ritorto contro la Ducati stessa. Oggi il Monster non vende più come prima. Era chiaro che non voler investire nel rinnovamento di SS e ST alla fine le avrebbe portate a morire di stenti. Era scontato che una superbike disegnata da Terblanche non avrebbe raccolto il favore del pubblico. Tutti questi colpi di genio sono di Federico Minoli, o almeno è lui che ci ha messo la faccia. E hanno portato la Ducati vicina al fallimento, sotto la gestione Minoli. Che poi ha ritirato su la situazione a suon di trovate di marketing piuttosto che di moto interessanti per l’utente medio che usa la moto invece di ostentarla come status symbol.

Quando si poteva, come molti altri io andai a provare la Hyper. Marco Villa si ricorderà che il mio fu uno dei pochi commenti circostanziati sulle sensazioni di guida date dalla moto. Tutti dicevano solo “che meraviglia”… “che spettacolo”… solo io dissi che secondo me quella moto è estremamente scomoda e ha un avantreno un po’ballerino, e scatenai un putiferio, fui quasi imputato di lesa maestà.

Tutto questo lungo discorso per dirti, hondamotor (erricambiastonick!!!), che ci sono cose che qui pare non si possano dire senza attirarsi le ire dei più. Quelli che prendono per oro colato le parole della dirigenza (a me solo pensare a Domenicali che accosta la filosofia di prodotto Ducati a quella Porsche fa accapponare la pelle…), e che gridano al miracolo appena vedono uscire sul mercato una 1098 che se non fosse stata rossa e si fosse chiamata Ya