W la Ducati e W il presidente!

Da A.U. di un’azienda, la stimo enormemente e spero vivamente in una sua riconferma, anche se non condivido totalmente le politiche aziendali.

ciao federico -

i hope that the new ceo/president and team will support the tribal marketing efforts that you and your team have brought to ducati. the DOC, WDW and other community events bring so much back to ducati as a corporation, because of the tribal nature they produce. it will be very difficult to imagine obtaining a higher ROI to support field marketing and sales, as the DOC events and WDW inspire ducatista to love the brand even more … and happy ducatista make the best marketing and sales team for ducati (think 8,000 sales and marketing reps all over the globe). these tribal sales reps are vital to ducati’s future, as most if not all prospective customers will seek out a current ducati owner to ask their opinion on owning the brand. a happy current owner is the BEST sales tool that ducati will ever enjoy.

in closing, i wish you the best in whatever venture you decide to take on next, and hope that we get to see you at WPM/WDW2007, to share a toast and say “grazie mille” to you for all you have done to make the ducati brand much better than when you arrived.

grazie,
johnc

Caro Presidente,

Vorrei partire con un sincero complimento per il Suo articolo apparso su Mondo Ducati questo mese, nel quale ci ha chiarito con estrema sincerità l’effettivo stato di forma della ns. Grande Amata Ducati.

Sono stato informato alcuni giorni addietro della possibilità di una Sua uscita da Ducati Holding Spa, e non Le riesco a celare il mio totale disappunto.

Credo fermamente nella Sua gestione, che ha dimostrato in passato, e tutt’ora ci dimostra, essere vincente.

Ignoro quale possano essere le cause di un’eventuale malcontento degli Azionisti Ducati in merito alla Sua gestione, ma Le confermo che il supporto di tutti i Ducatisti Milanesi resta incondizionato.

Nel caso il Dott. Andrea Bonomi fosse dei Nostri su questo prestigioso Blog, mi permetto di rivolgermi a Lui, come tutti Noi Ducatisti lo consideriamo: un amico, anzi, un caro amico…

Gentilissimo Dott. Bonomi, per me è sempre occasione gradita, ringraziarLa per gli impegni che la Sua Azienda, Investindustrial, ha intrapreso lo scorso anno con Ducati Holding Spa.
L’arrivo di nuovi capitali in Ducati stanno già chiaramente dando i frutti che tutti Noi ci aspettavamo, e l’azione di Investindustrial si è rivelata, ancora una volta, vincente.
Nei giorni scorsi, i media Italiani hanno ventilato sibilline dichiarazioni di un possibile cambio al vertice del management di Ducati Holding, con il possibile avvicendamento dell’Amm. Delegato.
Ho accolto la notizia con un malcelato sconcerto, inquanto proprio nelle ultime settimane, festeggiavamo i risultati positivi sulle previsioni industriali del Primo Trimestre.
Ignoro le eventuali cause che potrebbero averLa indotta a richiedere un eventuale cambio alla guida del CDA Ducati, e mi chiedo se forse, tale operazione non sia troppo avventata, ed a rischio di essere fraintesa dal mercato azionario, come una delusione da parte dell’Azionariato, la cui maggioranza Lei rappresenta.
Mi rendo conto che non posso essere certo al corrente di ogni eventuale cambiamento di politica aziendale all’interno di Ducati, ma mi permetto di spendere alcune parole di elogio nei confronti di quello che, per tutti Noi Ducatisti Milanesi & Italiani, è il vero Presidente: Federico Minoli.
Non sono al corrente di quando Lei ed i Suoi colleghi abbiate iniziato a monitorare gli andamenti aziendali di Ducati, ma Le posso assicurare che già nel biennio 2002-2003 Federico Minoli si è momentaneamente assentato dalla grande regia di Ducati, e purtroppo i segnali negativi si sono subito fatti sentire.
Dopo un raggiante 2001, nel quale successi commerciali & sportivi si sono susseguiti rapidamente, facendo sognare tutti Noi appassionati Clienti, il biennio che ha seguito non è stato alla stessa altezza.
Federico Minoli ci sta dimostrando attraverso un filo diretto con i Clienti, che non è solo un Manager di successo, ma anche un vero appassionato, che alla Ducati ha dedicato grande parte della Sua attività professionale. Il Suo amore per il prodotto, che segue da anni direttamente in fabbrica, è indiscutibile, e grazie al Suo interessamento, in alcuni casi si è potuto intervenire direttamente sulla linea di produzione per delle modifiche urgenti.
Personalmente, dubito che un cambio al vertice aziendale porterebbe benefici a breve-medio termine.
La mia speranza, Dott. Bonomi, è che queste poche righe, che non possono elencare tutte le azioni vincenti di Federico Minoli in Ducati, possano farLe meglio valutare una decisione così delicata.
Lei ci insegna che nessuno è insostituibile in un’Azienda, ma la mia parola di Ducatista è che non ci sono molti Manager come Federico Minoli nel settore delle 2 ruote.
Colgo l’occasione per augurare a Lei ed a tutto il Suo Staff un buon lavoro.

Ringrazio per l’attenzione di tutti coloro che avranno voluto leggere questo messaggio, non ho assolutamente l’arroganza di poter dichiarare la mia opinione importante ai fini di una decisione di tale peso, ma Ducati è un’Azienda che si vive prima di tutto con il cuore, senza il quale i numeri non quadreranno mai.

Fedelmente,
Gianpy Brambilla #6

Vorei scrivere il mio pensiero ma è stata ottimamente espresso da Gianpy Brambilla nel posto 7.
La Ducati è cuore e pasione, al vertice ci deve essere una persona con queste caratteristiche, e chi meglio di F.M.?

Ciao Presidente,anche io ho lanciato molti appelli affinche lei rimanga in Ducati e soprattutto mi rivolgo ancora ai nuovi vertici dell’azienda che dovranno prendere decisioni riguardo la nomina..Egregia Dirigenza se tanti Ducatisti si sono espressi a favore dell’attuale Presidente Minoli un motivo ci sara’;non è che siamo tutti suoi parenti o altro,ma reputo amici e motociclisti di cuore che hanno trovato in questa persona il DIALOGO(nessun Presidente parla con i suoi clienti), la serieta’,la trasparenza,l’unita’,il rispetto e la convinzione di appartenere ad un unica famiglia..quella della Ducati!! Io se sono diventato Ducatista è anche grazie al suo merito,mi ha fatto appassionare ed emozionare a questo Mitico Marchio e cio spiega il fatto che la mia prima moto che ho acquistato in vita mia è stato il MONSTER!!Noi Ducatisti compriamo Moto Ducati proprio xche dietro a quelle 2 ruote si nasconde il mito di una Fabbrica,l’emozione di un Bicilindrico,la tradizione vincente in pista,l’evoluzione tecnologica, il sogno di possedere quella carena Rossa tra le mani, l’aria che si respira durante i raduni ,ecc..Cara dirigenza noi con il Desmo ci parliamo,non siamo come quei semplici clienti che acquistano la moto solo xche’ è di moda e poi la rivendono quanto prima xche dopo 2 mesi sono gia stanchi!!Queste cose Voi di sicuro non le sapete xche siete nuovi…e allora xche mandare tutto all’aria,visto che adesso le cose x Ducati vanno meglio e soprattutto quando avete una persona esperta come Minoli ?..Sicuramente se le cose stanno cosi’ sara’ anche x merito suo..!!Mi auguro che al consiglio d’amministrazione ci sara qualcuno tra Voi che avra’ la bonta’ e un minimo di cervello x pensare a queste cose ,soprattutto poi quando al Vs orecchio giungeranno migliaia di voci,quelle dei Ducatisti ( un minimo di considerazione dovrete dargliela)riguardo il nuovo incarico …Che dire ,Preside’ se era x Noi lei Restava a vita in Ducati,pero lo sa che non è cosi..cmq colgo l’occasione x ringraziarla x tutto quello che ha fatto fino ad oggi(se la Ducati ora è quello che è,è anche suo merito) e le faccio un in bocca al lupo nella speranza di trovarla a WDW fresco Presidente!!!Mi rivolgo a tutto il Popolo Ducatista del desmoblog…: facciamo sentire la Ns voce..Minoli x sempre in DUCATI!!!Ciao

resti dov e presidente

Io non voglio decidere al suo posto o a quello degli azionisti, ma solo dimostrarle il mio apprezzamento!

I really hope, that the new owners recognize, that Ducati cannot be run like some nondescript plant. Ducati has a difficult position in a difficult market. Thus to lead it, requires a lot of knowledge of the market and the niche, where Ducati fits it; it also requires a lot of devotion and love to thas difficult job in the special company. It’s a long time job, which requires long breath.

You found the right grasp to bring Ducati to flourish again. I’m sure, most of the Ducatisti worldwide feel like me; whatever the decision of the new owners will be, I want to say a heartily ‘Thank You’ for Your prosperous work at and for Ducati, and I keep my thumbs crossed, that You will stay in this position for a long time.

Kind regards,
asmaco

D’accordo con tutti..nuovi azionisti,lasciate Federico dov’è!!!massimo rispetto…faccio il tifo per te, Presidente di noi appassionati!

Spero che lei e gli azionisti possiate prendere la migliore decisione per Ducati, questa è la cosa più importante.
Spero comunque che lei possa rimanere come mente attiva e pensante all’interno di Ducati.

Notizie devastatore! When I read that InvestIndustrial owned hospitals, lighting fixture and chemical companies I was concerned that they would not understand Ducati and it seems that they don’t. If motorcycles were just about specifications I wouldn’t own a Ducati. Ducatis are about emotions, passion, a complete physical, visual and aural experience. When you own a Ducati you are part of a family. CEOs do not communicate with their customers. But the head of a family does, as Federico Minoli has done. He listens, he responds. Investors like numbers and he has produced positive numbers. Ducati stock was less than $7USD about a year ago–today it is $16USD. Ducati will make a profit for the first time in years. It is unethical to put someone else in charge now that all the hard work has been done. Ducatistas worldwide are losing a leader and friend. Are you listening, InvestIndustrial–don’t do this!!!

Spero che la nuova Proprietà tenga presente della enorme stima di cui Lei gode da parte di tutti noi che poi simo quelli che comprano e promuovono i Prodotti Ducati.Auguri di cuore.

Attenta nuova Proprieta’,ricordatevi di non ripetere l’errore FIAT quando Romiti sostitui Ghiddella che era L’unico allora che sapeva costruire auto e che con questa nefasta manovra porto’ la FIAT sull’orlo del fallimento. Chi sa fare bene il proprio mestiere resti al suo posto.Non credo ai fenomeni rampanti.

Squadra vincente non si cambia!!!si vince in MotoGp ,si vince in Superbike,si vince nelle vendite(cosa importante),si vince nel cuore dei Ducatisti e TU Presindente ne sei l’emblema(cosa che è importante quanto , se non di piu’ del “vile” denaro).Cosa si puo’ chiedere di piu’????
A buon intenditor poche parole…

caro persidente spero che questa non voglia essere una affettuosa lettera di addio,so che nel caso dovrà lasciare la Ducati il suo sostituo saprà sicuramente “far di conto” ma… La passione che lei sta dimostrando non è verificabile prima dell’assunzione.Io comunque mi sento di ringraziarla per il modo in cui si è rapportato al popolo Ducati anche per questo blog originale e piacevole.Per ciò che riguarda gli affari non è facile competere con i giapponesi quindi tanto di cappello.Spero che lei resti anche per dare un messaggio di continuità ma soprattutto che la sua voglia di fare rimanga intatta per altri 100 anni.Ci sarano alti e bassi perchè l’unica garanzia di non sbagliare si ha non lavorando cosa che non le si addice.Comunque sia le sportclassic e la multistrada sono due ottime innovazioni che forse identificano un pò ciò che ha fatto per Ducati:originalità sia di progetto che nel modo di vivere la compagna a due ruote.Buon lavoro a tutti!

Bye, President

Hasta Siempre, Presidente.

Minoli for president!!!

:`(

In bocca al lupo presidente!

Se questo Blog sarà letto da chi di dovere(e se questi avranno un pò di cervello)non ci saranno sorprese.

I wish you all the best and hope that the new owners recognises the need for a person who passionate about Ducati’s to lead the company.

Ducati is going from strength to strength and I believe that the new bikes being introduced will only continue that. My vote is with you to remain at the helm to see Ducati continue to be a world force in Motorcycles.

You have been instrumental in taking Ducati to where it is now and I hope the investors recognise that.

Quando smette di correre Troy gliela diamo la Presidenza?
Io credo la meriti proprio…

io spero che possa continuare a svolgere il suo ruolo presidente e continuare a migliorare col suo operato la ducati

Il sig.Brambilla della reply num.7 nn poteva esprimere con più correttezza quello che penso.Ho letto con interesse la sua intervista sul num.1°di Mondo Ducati e non le nascondo;Dott.Minoli,grande stima per il suo operato in azienda Ducati e per la sua persona.Il perchè è scritto chiaramente in ogni riga che appartiene a questa sua creatura che è il Blog Ducati.
Serena scelta a lei e a chi di dovere.
In bocca al lupo.
Juri -Bergamo-

reply al commento 38

e vero ma come mai non ci si riesce mai a togliere dalla scatole ( in italiano si dice cosi ) quelli come te ??

scusa, usi ci siamo, cioè il plurale, questo vuol dire ke 6 1 che conta, ( probabilmnete fino a 10 saprai contare altrimenti non sapresti nemmeno scrivere) ma come mai la mamma degli stolti è sempre in cinta.

Sempre Minoli presidente

come appassionato ducatista esprimo il mio parere: confermare l’attuale gestione è doverso voltare le spalle ai risultati e ridicolo !

In Italia non contano i risultati,contano i DEBITI.Ora il presidente è riuscito a ridurre il debito della Ducati eresia per i manager Italiani!!!
Da Telecom a Cirio passando per Parmalat e Alitalia tutte le grandi società italiane accumulono debito!!!! Ora come si permette il sig Minoli ad eliminare il debito di Ducati ,parlare di attivo! Mai sacrilegio!!!
Presidente vuole rimanere in carica? aumenti il suo stipendio del 250% Vada in vacanza per almeno 200 giorni l’anno,l’utile Ducati lo mandi in un conto cifrato (intestato a un portanome di fiducia)in Svizzera. Poi quando finalmente Ducati sarà con un piede nella fossa verrà riconfermato!!!! in Italia vengono premiati e protetti i Ladri si deve AGGIORNARE!!!

A tutti gli azionisti: mi raccomando il 27 aprile non fate ca$$ate! Minoli uno di noi!

Caro Presidente, devo dire che quando Ducati fu venduta a TPG e arrivò lei a dirigerla dissi fra me e me: Ma chi è questo tipo messo qui dagli americani?
Ero, e sono, ammaliato dalla passione di Castiglioni e dalla penna di Tamburini e la vendita di Ducati mi andò giù solo perchè altrimenti dietro l’angolo c’era il fallimento.
Adesso mi auguro che questi nuovi azionisti seguano l’esempio degli americani, lasciar fare agli uomini presenti in azienda che ormai hanno capito come far girare le cose.

Doppio lampeggio Presidente, anzi Federico.

Viva Ducati, Viva Federico!

Dopo tutto quello che lei ha fatto per il bene della Ducati sarebbe una cosa da pazzi lasciarla andare,noi ducatisti ci affezzioniamo alle nostre moto ma anche alle persone che le rendono così speciali,ad iniziare dai piloti sino ad arrivare ad un presidente che si prende addirittura la briga di aprire un blog per poter rispondere di persona ai propri clienti.
Credo che se lei andrà via difficilmente troveranno qualcuno alla sua altezza,inviterei chiunque dovrà occuparsi dell’eventuale rinnovo di riflettere molto bene su questo punto…
Spero vivamente che rimanga con noi.
Incrocio le dita.

Dear Mr Minoli,
Thank You for your dedicated service to Ducati. Your openess and honesty have been refreshing. You have made it obvious that Ducati was more than just a job to you. You have had some difficult times to deal with during your leadership and always handled yourself with dignity. I hope that your succesor will be as approachable as you are and continue Ducati’s growth and success. The race teams have also been very succesful during your reign, who would have thought that little Ducati could challenge the might of the Japanese giants. This is down to the fervour, commitment and passion shown by Ducati people like yourself. Italy like England is a relatively small country but the people have pride and passion in what they do. I wish yourself and your family good health and success in the future.
Duncan Miller. (England)

Minoli è stato un ottimo presidente che incarna la filosofia emiliana di ducati e di andare in moto, non voglio che vada via il nostro adorato presidente!!!!

Enrico (@ 38), nn è che x forza devi fare il bastian contrario (come tuo solito)… in questo caso è del tutto gratuito visto che i risultati del Presidente sono fatti e nn pugnette…

Pino di Castelbolognese ha fatto l’esempio più calzante: non si deve fare l’errore di mandar via una persona di sicuro talento per investire su qualcuno che, sì bravino ma…siamo sicuri saprà tenere Ducati su questa strada? Io spero che il CdA legga questi interventi, noti quanti sono, e faccia la scelta conseguentemente più logica. Lamps

PRES dia una strigliatina a Troy che a Donington ha fatto una bella cazzata…niente scuse: ha sbagliato. Meno male che in gara-2 haga ha passato l’innominabile…non avrei potuto sopportare anche questo!!! Lamps bagnati a tutti

Canepa su Ducati 1098 ha vinto la gara superstock a Donnington. Prima vittoria per la 98. Speriamo continui.Il ragazzo ci dà del gas.

Tanti auguri di pronta guarigione Troy, ragazzi sbagliare è umano ma lui ci mette sempre il cuore.
Un grande Ruben un ragazzo speciale che meriterebbe una moto ufficiale, ha sbagliato in gara 1 ma in gara 2 è stato strepitoso.

Già…quali novità ci sono sull’ammissione dei 1200 in sbk? Nessuno dice niente,potete darci qualche ragguaglio?Sarebbe un bel problema se non cambiassero il regolamento.

E’ vero Marco, ma tieni conto che sull’evoluzione della situazione a livello di salute di Troy non sapevo nulla quando ho scritto il post precedente..ora che mi sono informato non posso che ammirare ancora di più quel grande campione del quale mi fregio di avere il poster autografato!! Detto questo continuo a pensare che la caduta, un low-side, sia stata provocata da un errore di Troy ( personalmente credo abbia aperto troppo presto)ed è stato un grandissimo peccato perchè aveva UN secondo tondo tondo su giacomino…In ogni caso il tifo vero porta all’ammissione degli errori dei propri beniamini…difficile si tratti di qualcosa di diverso: ha fatto tutto da solo!!

Per la faccenda del 1200: su Eurosport i commentatori dicevano che Ducati e KTM(???) spingono per l’innalzamente del limite, le jap sono contro ( e te credo). personalmente, a parte il tifo, ritengo che l’innalzamento del limite non possa che giovare a questa bellissima classe, prova ne è la Superstock che è diventata ancora più bella..Oh ma quando arriva la primavera?? Qua le gomme hanno voglia di scaldarsi…è 2 domeniche che piove!! Lamps..

Auguro pronta guarigione a Super Troy..,a Valencia riprendi da dove avevi lasciato Donnington al sesto giro,cioe Primo..solo fortuna la gara x le jap,si è visto,meno male che poi la Honda ci ha regalato quell’emozione in gara 2 con il suo (mitico)motore!!Ragazzi avete visto i jap gia lamentano x l’anno prox l’innalzamento della cilindrata,è certo loro vorrebbero che tutto rimanesse cosi..Presidente facciamoci rispettare e ricordiamo a tutti che loro sono stati i primi a innalzare la cilindrarta ,quando x ragioni di mercato i jap portarono da 700 a 1000 la loro cilindrata..adesso non capisco xche fanno casino,iniziano gia ad avere paura del1098,vero?Non è giusto che devono fare politica anche nelle gare,xcio noi godiamo quando vi bastoniamo..buona indigestione di 999 e Desmo16..

@80 No Marco la ktm sta per far uscire la sua prima sportiva carenata……se vai sul sito la trovi.
Forza troy rimettiti sei tutti noi!!

Sono assolutamente convinto che il “NOSTRO” presidente restera’ li dov’e’.

Non c’e’ persona piu’ degna e sicura che possa prendere ilsuo posto.

Ricordoa tutto ilpopolo Ducatista,che ilWDW è stato espressamente voluto dal SIG.MINOLI.
E cosi’ anche per i club Ducati DOC.

MINOLI PRESIDENTE AD OLTRANZA NEI SECOLI DEI SECOLI…

AMEN :_)

Sei un grande ottimista, vero Enrico? La tua tesi sulla reale paternità e sulla concreta funzione del blog ha certamente un fondo di verità, ma quand’anche fosse, cosa cambierebbe? Conosco altri siti e forum motociclistici, ed automobilistici, nei quali è evidente la presenza di “frequentatori professionali” che servono sia a magnificare la marca e/o il singolo prodotto, sia a denigrarli pesantemente.. Siamo noi che dobbiamo mantenere vivo il nostro spirito critico, magari esprimendo i nostri giudizi almeno dopo un giro di prova!

Cmq vada e cmq sia… GRAZIE per tutto quello che ha fatto non solo per una società, ma per un pianeta rosso di passione

Io spero che Minoli resti al suo posto, perché solo se c’é continuitá si riesce e portare a casa qualche risultato.
La Ducati é un esempio unico al Mondo, perché produce solo moto e non fa parte di una ditta che produce auto o pianole e quant’altro.

Enrico, permettimi due parole: datti foco!

Presidente rimanga con noi! Con Lei e tutto il suo staff, Ducati è arrivata (in questi ultimi anni) a livelli che forse non aveva mai raggiunto. Perciò onore al merito e continui a stare in questa fabbrica di sogni!

Non se ne vada: l’anno scorso per un soffio non sono arrivato terzo al Desmo Challenge e non ho potuto scattare la foto in posa con lei….!
Quest’anno ci riprovo.

Federico, noi che siamo innamorati di Ducati ci siamo ‘innamorati’ inevitabilmente anche di te. L’amore unisce e non separa. Resta ! Sei uno di noi. E’ difficile immaginare Ducati senza di te. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

Minoli for ever…..LA FALANGE DUCATISTA è CON TE

Sicuramente con l’argomento di questo blog non ha attinenza ma a me va di esternare questo pensiero.
Se avessi un cuore grande un quarto di quello di Troy mi sentirei un grande uomo,cosa che non sono…

Scusate non c’entra nulla, ma magari il Presidente può darci qualche aggiornamento sullo stato di salute di Bayliss?
In ogni caso gli faccio un in bocca al lupo, ti aspettiamo a Valencia :-)

presidente,NOI vogliamo Lei…(purtoppo,fonte studio sport,a Troy è stato amputato il dito…speriamo si rimetta presto e torni a fraci sognare con un mondiale)(2 settimane sono gia passate,aggiornamento HYPERMOTARD????presentazione e fortunati che vi assisteranno,arrivo negli store,video in pista…ecc ecc ecc)

Marco… io al museo ci sono stato un paio di volte e conto di tornarci presto su invito fattomi da Livio Lodi, non appena troverà un momento per quattro chiacchiere con un burbero nostalgico come me. Sta di fatto che ad esempio, giusto per ripetere cose già dette e citare una cosa che mi ha fatto abbastanza rabbia, nella sezione del sito Ducati dedicata alle moto che hanno fatto la storia dell’Azienda, non si fa menzione della vecchia SS a faro quadrato che invece è stata l’arma del rilancio negli anni di Castiglioni. Io questo lo trovo irrispettoso per una delle più belle moto che Ducati abbia mai prodotto, ma non sono io che decido… E non credere che il paragone con la R4 sia così calzante: una moto classica come quella secondo me potrebbe tuttora fare discreti numeri di vendita, solo che in Azienda non c’è il coraggio di osare rispettando e rifacendosi alla storia e al recente passato. Cosa costerebbe fare una serie limitata della vecchia SS a scopo celebrativo e vedere che reazione ha il pubblico? I tedeschi e gli olandesi ne comprerebbero a vagonate, per non parlare dei giapponesi. Saranno tutti scemi? A titolo informativo ti faccio poi presente che con un cancello del genere, 80 cavalli scarsi, su strade non troppo veloci si può tuttora mettere il sale sulla coda al fighetto di turno con la 1098 nuova nuova…

Come si dice:

“Squadra che vince non si cambia”!!! Se oltre a questo si basa passione e risultati…penso sia abb. scontato una riconferma per il lavoro svolto.

Ricordo che DUCATI non è una YAHAMA/HONDA per potenza economica e che un anno di “bassa” è molto + difficile da recuperare.

Continuamo con il presidente…affiniamo le attività industriali…conteniamo i costi così da poter offrire il NOSTRO PRODOTTO al maggior numero di persone.

La DUCATI è passione… e questa va fatta conoscere al + grande numero possibile di gente!!

giusto!!!

eheh, redblack, mi pungi sul vivo… attento che sullo stretto la mia vecchia SL vende cara la pelle! Domandalo ai due fortunati proprietari di 1098 che hanno già avuto modo di accorgersene! E domani forse riesco a installare le Brembo radiali con i tubi in treccia… EVVIVA, SI TORNA A FRENARE!!!

PRESIDENTE INCEDIBILE: NULLA VALE QUANTO LA DEDIZIONE PERSONALE; sabato mattina ero in visita al Museo e alla fabbrica: la giovane ragazza che ci faceva da guida mi ha spontanemanete detto che è ben motivata anche e soprattutto dal clima familiare, e dal fatto che Minoli la saluta sempre per nome: Lei si sente parte di un Tutto. E di un Tutto che va al di là di una somma di quote azionarie. Io faccio il Consulente Finanziario, ma nemmeno la deformazione professionale mi distrae dal capire che costruire moto non è come costruire qualcosaltro: producete passione, occasioni di amicizia, gite per valli e curve. Fare moto è speciale, e ci vuole gente speciale, che ci metta il cuore. MINOLI INCEDIBILE.
ps: Omaggio, come sempre, al Leone di Jesi. Poeta del Motociclismo. Grazie Giancarlo: la tua 888 mi ha fatto commuovere sabato mattina: e non me ne vergogno.
Marzio

Buongiorno Presidente,
Il suo approccio nei confronti dei clienti, dipendenti
ha tracciato una strada che porta dritto al cuore
dei ducatisti e che ha definito il nuovo modo di essere “Ducati”: Successo, competizione, passione,coinvolgimento.

E’ l’approccio che, a mio modo di vedere, dovrebbe essere applicato in ogni azienda e che porta al successo.

Le persone possono cambiare, Ducati e il suo modo
di essere, devono rimanere.

Questo è il mio augurio per lei e per noi Ducatisti.

La saluto cordialmente,
Paolo

Il mio commento vuole essere un rafforzativo di quanto gia’ espresso da tutti gli appassionati, in particolar modo da Marzio e Mirko (amici del cuore desmo): sono piu’ che convinto che quanto ha scritto nel terzo e nel quarto punto sia piu’ che sufficiente a convincere i citati del secondo punto a fare sì che quanto spiegato nel primo punto risulti nullo.
Contorto? hehehe…
MINOLI FOR PRESIDENT!!!

redblack… che dire… se sei inc***ato quanto me hai anche tu le tue ottime ragioni e le hai espresse in modo chiarissimo. Purtroppo pochi hanno avuto la voglia di far notare che questa Meravigliosa Nuova Creatura in fondo non è che sia costruita con tutta la cura e la professionalità che sarebbe stata necessaria, ma tant’è. Quanto sarà costata in produzione una piastrina multiforo per rendere le pedane regolabili? Dieci euro a moto? Vogliamo fare cinquanta? Magari togliendo quell’orribile cruscotto da astronave se ne risparmiavano ben di più, e molti avrebbero gradito. Quello di cui poi io non riesco a capacitarmi è la sfacciataggine con cui Ducati ha messo in vendita una moto tanto spudoratamente scopiazzata qua e là nella linea, ma continuando su questo filone rischio di andare fuori tema e ripetere cose già dette. La sostanza è che la 999, pur essendo fatta meglio della 1098, non vendeva più ed era giusto fare qualcosa, ma trattare come appestati i clienti che magari un anno prima avevano speso fior di quattrini per comprare una di quelle brutte moto non è stata una cosa carina da parte della Ducati. Come non è carino eliminare la SS dal listino perché non vende più: ovvio che non venda più, è una moto di quasi dieci anni! Qualcuno pensa che una Bimota db5 non sarebbe appetibile se fosse magari meno raffinata ma meno cara? Ducati avrebbe le potenzialità per fare una “quasi-db5″ da poco più di diecimila euro, pur con tutto il necessario su una sportiva classica. Niente cruscotti da fantascienza o pinze e pompe radiali… solo un bel motore da 90/100 cavalli con la frizione a secco, una ciclistica semplice ma con sospensioni buone e regolabili e una estetica classica che badi anche un minimo alla comodità. Come le vecchie SS: la mia mi ha portato in Germania e in Francia, 3 volte sullo Stelvio e non so in quanti altri posti in 60000 chilometri. Il primo che fa lo stesso con una 1098 mi faccia sapere! E voglio anche il conto delle spese!

Ciao Enrico, scusa se uso un modo di fare molto amichevole che spero non ti offenda troppo, nel qual caso scusami anticipatamente. Come ti ho gia’ detto anch’io gradirei Ducati a prezzi piu’ abbordabili o con modelli piu’ da “operai” che da indebitati. Non posso che darti ragione sull’inavvicinabilita’ dei costi, infatti IO una Ducati me la scordo per un bel po’(con due figlie piccole….hai voglia!!!) pero’ ricordiamoci sempre (con rammarico, ok, lo ammetto) che Ducati e’ prima di tutto un societa’ a fine di lucro e quindi deve portare sul mercato cio’ che il pubblico vuole! Se la massa vuole il cruscotto della GP7, diamoglielo, l’importante e’ che si venda! che e’ quello che deve fare Ducati per sopravvivere.
Poco importa se poi con quella 1098 sui tornanti qualcuno come te o redblack, li svernicia all’interno…Come mi hai detto con un po’ di manico( o tanto manico, aggiungo io)anche un cancello con 80cv basta e avanza.
Anche perche’ tanto molti di quelli che hanno in casa un 1098 lo useranno per andare al bar o al lago con la tipa ed i tornanti non sapranno manco cosa sono, perche’ tanto si “tira” in autostrada!
Pero’ in fondo anche molti col 998 facevano cosi, specialmente quando la creatura di Tamburini era diventata di moda….Pero’ ha raddrizzato i conti di Ducati. Monster a parte….
Comunque il 1098 non e’ poi cosi’ brutto, dai! Forcellone? Scarichi? Fari? Non di sicuro il codone gia’ visto sulla MV, ma va bene cosi’!
Intanto la settimana prossima se esce questo maledetto o benedetto sole tiro fuori il mio RC600 e mi godo qualche km col vento in faccia.

Ultima cosa: Divaghiamo pure, ogni tanto fa bene. Io sono da poco nel modno dei blog, o meglio scrivo solo in quello Desmo, ma mi sembra un po’ impersonale, quasi nessuno che scambia opinioni, ma tutti che rispondono a Minoli e basta, quasi non guardando le altre poste. E questo non e’ lo spirito di un motociclista, o mi sbaglio? La moto e’ strumento di uguaglianza e conoscenza, non cieco fanatismo. Quando sono su strada la mia mano sinistra e’ sempre staccata dal manubrio, se incrocio un’altra due ruote, italiana, tedesca o jap che sia.
Non so’ magari mi sbaglio io, ma gradirei un maggiore scambio di opinioni tra tutti noi, magari non su tutto , ok, pero’….

Un lampeggio a tutti i cuori Desmo nel mondo.

Per primo rispondo a mauro… non ho mai provato una 999 ma so per certo che va veramente molto bene. Tra l’altro ho già detto che se non fosse per i suoi inavvicinabili costi di manutenzione potrebbe essere la moto per me dato che per come la vedo io a livello di posizione di guida potrebbe rivelare piacevoli sorprese anche sulle lunghissime distanze. Non ho mai avuto dubbi sull’affidabilità dei 4 valvole, il mio problema è che non posso spendere quasi mille euro di tagliando ogni diecimila chilometri se ne metto insieme in media quindicimila all’anno. E’ una spesa che in onestà e senza vergogna ammetto di non potermi permettere. Potrei avere una 4 valvole in garage se la usassi per fare cento chilometri ogni domenica come fanno in tanti, ma non è il mio modo di concepire la moto…

Enrico, proprio ieri sera ero tentato di scriverti circa le pinze radiali di cui lamentavi la presenza sulla 1098, quando anche tu montavi tale impianto sulla tua moto.
Ma vedo che hai gia’ risposto ai miei dubbi.

Minoli mi va bene come presidente perche’, e forse mi ripeto, Ducati deve vendere, prima di tutto. Se poi si vende con gli specchietti per le allodole, meglio vendere con un cruscotto di una GP7, piuttosto che un Jap con un accelleratore fly by wire o simile, ti pare?
Puo’ essere mercificazione di un marchio? Vabbe’, pero’ intanto in Italia chi sopravvive? Con la nostalgia non si campa, purtroppo e sottolineo purtroppo!
Mi sembra che comunque di legami con il passato, o la tradizione, se vuoi, Ducati ne abbia non pochi, telaio in tubi, distribuzione desmo, bicilindrico….

Toglimi un dubbio..veramente un tagliando a 10000km di un quattro valvole ti frega 1000 Euro o simile?
Questo, oltre al prezzo di partenza quasi inarrivabile per molti, allontana molti. Forse e’ qui dove bisognerebbe cominciare a mettere mano…Io con il mio vecchio trapanone mono mi faccio quasi 10000 Km nel periodo primavera/estate/autunno, e spendo 100 euro per un controllo olio e filtri (altre spese sono occasionali). Se girano certe cifre, la possibilita’ di mettermi in garage una creatura Bolognese, mi risulta sempre piu’ lontana.

Un lampeggio a tutti i cuori desmo nel mondo.

ENRICO stiamo “pisciando” di fuori! Non si può dire che le pinze monoblocco sulla 1098 sono solo fighe, non si può dire che è Ducati a proporre alla massa e questa poi si adegua…il TROPPO su di un mezzo che fa della competizione un vanto…non STROPPIA mai!!! Non si può concepire una moto da corsa se questa non è al top, si può discutere sui gonzi che spendono 20,000 euro per essere d’intralcio, ma questo è un parere personale, e comunque per Ducati è bene che li spendano. Ma non si può dire che la 1098 non vada bene così com’è!!! Va bene perchè vende! E questo è un successo, ha i numeri giusti per andare forte ed è fatta bene! La 999 non era nè fatta bene nè aveva i numeri, inoltre l’estetica era “brutta”, non vendere una moto significa che in qualcosa è sbagliata. Ricordo visto che si cita spesso Tamburini che la 916 all’esordio era avanti per tecnica e prestazioni, com’è la 1098, mentre la 999 non ha portato nulla! Le pinze monoblocco della 1098 sono le migliori, si può discutere su chi le userà…ma il meglio è nella 1098, è il bicilindrico più potente di sempre, ha la memoria USB, un forcellone monobraccio…ma Scatolato+fuso…chi l’ha mai fatto???? E’ finalmente leggera…insomma è una moto dai buoni numeri e con un’estetica gradevole, sa di già visto, ma è gradevole.
La 999 ha delle appendici areodinamiche inutili…e quindi come design industriale già perde punti, un boiler sottocodone, è pesante…e poi non la si capisce…ha venduto poco, quindi era un DE GUSTIBUS…La moto da corsa va concepita come un mezzo al top, per prestazioni, per frenata, per dotazione, non posso comprare una moto da corsa…CHE VA PIANO!!! E’ allucinante, è chiaro che nesusno si è mai lamentato della frenata della 999…non si basano su questi discorsi le valutazioni di un mezzo, ma sulle sue potenzialità. Se uso la 1098 per andare al mare o al bar…che c…o gliene frega alla gente, posso spendere e quindi la posso pure distruggere, se mi supera una RS125 in curva, bravo…ma almeno ho la moto che mi pare e piace, a te piace il tuo SS, bene, lo sai guidare bene..ok, se Ducati non ha nulla a catalogo per sostituire la tua SS o la tieni o cambi marca…DE GUSTIBUS

Pacciluca certo che di stupidaggini sulla 999 ne hai scritte usando tutti i luoghi comuni che ultimamente si leggono sulle riviste del settore e alcuni commentatori televisivi di dubbio affiadamento, complimenti.
Per essere malefici bisogna essere originali, copiare sono capaci tutti anche i jap, ma loro lo fanno meglio.

Enrico può essere discutibile finchè si vuole ma io lo rispetto per la sua determinazione. A proprosito ci vediamo il 19 aprile?

…mauro mi piacerebbe sverniciare anche te!sai che sportellate!

Presidente ma la 848 l’avete abortita?!?! Se è vero ke l’HM (dopo una lunga gestazione) esce a maggio e la Desmosedici RR esce a settembre, vuol dire ke per la 848 bisognerà aspettare almeno novembre (salone di Milano)?!? Per non parlare di quelli ke con ansia aspettano una nuova SS (senza fare nomi “Enrico”) oppure una nuova ST o un nuovo Scrambler (vedi “Nano e Onlydesm”). Quindi non le sembra il caso di creare nuove linee in fabbrica per accontentare tutti in tempi ragionevoli?!? Non tutti hanno la pazienza di attendere così tanto tempo come hanno fatto gli appassionati dell’HM. Aspettare tutti questi mesi potrebbe diventare un incubo o peggio ancora causare assurde conversioni (vedi Fascio-Tiger). PRESIDENTE mi raccomando, non perdiamoci per strada!!!!!!!!

Per malefico. La 999 aveva la regolazione dell’avancorsa regolabile, l’offset della sella variabile e le pedane regolabili. Sulla 1098 hanno tolto tutto per mettere qualche parte in magnesio in più. Ovviamente non odio la 1098, ma non bisogna spalare m***a sulla 999 che tanti successi ha portato!
L’unico Handicap era una potenza che non di avvicinava alle 1000 4 cilindri. Tutto qui.

Non ha venduto perchè la gente guarda solo all’estetica. La 1098 è un restyling del 916, è per questo che vende!

Tutti d’accordo con te, pucciluca… la 999 non vendeva perché non era bella da vedere e invece la 1098 lo è. Il fatto che sappia di minestra riscaldata pare non sia importante, ma divaghiamo un attimo. Secondo te una superbike pensata per tutti è un controsenso di progettazione. Ok. Allora la Honda le sue CBR 1000 così versatili le vende da anni per sbaglio, suppongo. Per favore, smettiamo di raccontarci la cretinata della moto da corsa da usare su strada: se le case produttrici fossero più attente al bisogno reale dell’utente finale certi inutili mostri da 160/180 cavalli su strada non si vedrebbero e non sarebbe un male per nessuno. Che una superbike abbia veramente poco a che vedere con la moto da cui dovrebbe teoricamente derivare credo sia evidente a tutti, ma chissà come mai si continua a chiamarlo campionato delle derivate di serie. Detto questo possiamo aggiungere che chi compra una cosiddetta “superbike replica” in realtà la usa in pista in media due volte all’anno se va bene… e fare un discorso generale sulla brutta politica delle case costruttrici che spingono a dismisura su modelli sempre più performanti e esasperati che in realtà non hanno la minima attinenza con il campionato in cui dovrebbero correre e quindi non hanno la minima ragione di esistere. Un po’come le auto Nascar americane… e il risultato è economicamente ottimo per chi le moto le vende perché i pecoroni che guardano le corse vogliono la moto uguale (sigh…) a quella da corsa, ma alla fine chi ci rimette sono proprio gli utenti finali perché è talmente alta la competizione di vendita sull’altissimo di gamma da tralasciare il resto. Chi è abbastanza forte da dare alternative ha in listino la Fazer o la VFR di turno con cui accontentare anche chi va in moto in modo più “completo”, chi non lo è si comporta come Ducati e lascia a piedi chi per un motivo o per un altro non vuole una 1098 ma una sportiva più a misura d’uomo. E a voi continua a piacere Minoli e la sua politica…

Le ultime CBR sia 600 che 1000 non mi pare fossero così versatili!!! Versatile è avere 150cv invece che i 170 dichiarati? Versatile è raggiungere i 200km/h in 9” invece che 8,2”???? La massa vuole la supersportiva potente e decisamente racing (omologazioni a parte) e quindi i grandi numeri si fanno con mezzi che emulano le moto da pista…so anch’io che una vera 999F07 ha ben poco da spartire con la 999R…ma chi ha 30.000 euro esiste e se la compra, in strada sarà fermo, sarà come gli pare…ma l’azienda così campa e guadagna. Forse stiamo entrando su un circolo chiuso…per me te Enrico hai ragione!! Ma ha pure ragione Ducati ad aver fatto la 1098 così com’è! la vende bene! Rimango della mia idea però sul fatto che comunque la potenza e le prestazioni su una moto che è venduta per queste caratteristiche devono essere al top!!! Se c’è rincorsa alle potenze è perchè chi vuole i 200cv sposta la sua scelta come una banderuola…è un atteggiamento criticabile, ma se vuoi vendere investi su prodotti che venderai! Quando poi la pancia sarà tornata grassa si può ragionare su modelli più “umani” e di chi in moto apprezza una certa versatilità…attualmente la politica Ducati è di fare modelli che facciano soldi all’azienda quindi via le piccole cilindrate che costa produrle quanto le grandi, ma sono vendute ad un prezzo minore, ricavi ed utili, anche l’hyper sarà una moto da utili, ma sempre fortemente incline al divertimento e “all’inutilità” dell’andare in moto…con l’Hyper e con la 1098 i viaggi saranno abbastanza stancanti.

You have done an incredible job with Ducati and have only just begun! I, for one, certainly hope you continue with your vision of Ducati, which seems to coincide with the many legion Ducati owners and owners to be around the world.
Our view of Ducati as a state of the art motorcycle, as an art form, as a race winner, as winning team, are the highest it has been in years. An extraordinary job!
Thank you, and hoping for tge best for us.
Columbus, Ohio USA

E’ vero ke non è giusto criticare la 999 per valorizzare la 1098 ma non mi sembra neanke il caso di fare il contrario, perkè in questo blog se ci fosse meno ipocrisia da parte di qualkuno si potrebbe tranquillamente ammettere ke la 1098 è la sbk ke tutti aspettavano ma ke non tutti vogliono pagare, poi ke la ducati abbia “ingiustamente” svalutato di molto la 999 con l’uscita della 1098, quello è un’altro discorso ke non giustifica critike e parallelismi poco opportuni, anke perkè alla ducati non interessa fare moto per piloti di rettilineo!

Rispondo brevemente a pucciluca… verstile è una moto che non ha una impostazione generale unicamente votata alla pista, e la Honda è sicuramente la mille meno specializzata e più lenta in pista, cronometro alla mano, ma è anche quella meno impegnativa e più facile da usare su strada in modo divertente anche da chi non è proprio un fenomeno. Ora… son tutti stupidi quelli che l’hanno comprata pur sapendo che prende almeno un secondo e mezzo al giro da una 1098 o da una Suzuki? O forse questo gioco al massacro è davvero il penoso risultato di una vergognosa politica commerciale fatta da ogni Casa motociclistica per spingere il cliente medio a comprare moto sempre più potenti, veloci, se vogliamo pericolose e sicuramente sempre più costose? Il campionato superbike (come quello supersport…) oggi altro non è che una vetrina dove la gente vede prototipi mascherati da moto di serie che poi compra per emulazione. E l’emulazione deve, per definizione, essere il più possibile costosa. Da una parte non ci vedo niente di male, dato che dalle mie parti si dice che pe’grulli un c’è paradiso, ma tutto questo dovrebbe essere fermato da chi può fermarlo. Ovvero da noi che le moto poi le compriamo. Se tutti noi iniziassimo a renderci conto che non serve a nulla andare in giro con mezzi del genere forse alla fine qualcuno ci ridarebbe un prodotto più a misura d’uomo… Magari proprio il Vostro Amato Presidente.

Enrico….
hai totalmente ragioneeeeeeeeeeee!

BRAVO GIUS………

Si Redblack, oggi mi ha passato di brutto, però mi ha fatto incavolare e in punta al colle ci sono arrivato prima io. Oggi andavo veramente bene. Poi al ritorno sono passato in concessionaria per far vedere una piccola perdita d’olio e mi sono sollazzato perchè c’era Ruben Xaus. Gli ho dato uno scappellotto per gara 1 e lustrato il polso destro per gara 2. E’ veramente un grande sia come pilota che come persona.
Il brutto è che adesso vuole portarmi in pista a girare con lui. Oggi avevo la sua tuta e nessuno è riuscito a sverniciarmi, neanche le 1098.

Gabri per la prima volta nella mia vita mi trovo nella condizione di poter comprare la 1098S anche senza vendere la mia 999S il problema è che non mi piace. Poi concordo con te che è un passa avanti come impiantistica e motore ma come estetica è 2 passi indietro. Parere del tutto personale ovviamente non essendo io depositario di alcuna verità, cosa che invece sembra appartenere ai denigratori della 999.

Caro Mauro concordo pienamente con te….a me piace di più la 1098…ma questa è una questione di gusti….e a me la 999 è sempre piaciuta!!!!Ciao a tutti e tanti auguri…..

Ah… a parte il linguaggio un po’da corso di marketing (io son di quelli che mangiano il prosciutto col grasso, scusate…) mi trovo d’accordo con quanto detto da MaRcO nel post 157…

I have just received my DOC packet for 2007. A very nice Banner, the Ducati 2006 year book, a DOC 2007 membership wall plaque, pins and patches for each member. As I unpacked these items I thought of the support that Ducati extends to their owners. I have been riding motorcycles for over 40 years; I have owned many different makes. No other Motor company extends this type of support and involvement to their owners. From the Hospitality “Duc Truck” to the annual Presidents meeting, to WDW. We are all treated like family, this results in a loyalty that is with out equal. I own a ST4 and the proud owner of a soon to arrive 1098S, my son has a 748; my wife has a 620 monster. You see we are a Ducati family. A company is a reflection of its leadership. The introduction of the 999 and the most recent 1098 are a witness to the quality of leadership that Mr. Federico Minoli has brought to Ducati. His dreams and passion is seen in everything that is Ducati. Mr. Minoli I would like to thank you for my beloved Ducati and the support you offer us. To think of Ducati without you is to think of a heart with out blood. You are the life blood that has brought Ducati back to the top.
For this Mr. Federico Minoli my family and I salute you.
James Wilde
Desmodromiclub Kansas City

caro!!! Enrico….
non so quali problemi tu possa avere, tanto meno posso suggerirti una soluzione!!! anzi…
visto che di DUCATI NE PARLI MOLTO….. inizia a usarle, ma!! per davvero.
Non usarle solo con la fantasia, ….

Se sei tanto innamorato della tua cavalcatura, chi ti chiede di cambiare, o tanto meno obbliga, …..

999 02 con 30000Km … mi piace, usata dovunque e sempre, apprezzata subito, più la uso più mi piace!!!

900 ss del 99, dura e pura, il mio primo amore… 1098 S io lo portata a casa sotto la neve,
se secondo te,!!! è copiata da ….. il davanti è…. il dietro pure… i freni…ma!!! non le vedo ….!
….SEnza offesa, …che non conosci “Federico” si capisce dalle tue parole!!!!… che non conosci le DUCATI !!!o il mondo DUCATI anche!!!… ….
se lo spirito di tutti i tuoi messaggi è quello critico,…!! tu lavori?? se si dimmi… ma quale azienda o attivita.. puo mai sopravvivere… usando i tuoi parametri di mercato…. forse ti sfugge il piccolo particolare che sono i motociclisti che vogliono moto con tanti cavalli, pinze radiali ecc.
….. sei al corrente del fatto che noi facciamo il mercato…..
ma sei sucuro di non voler provare una DUCATI almeno una volta nella vita, ti basterebbe il Multistrada 620…. una strada con una serie di belle curve….
e il polso destro…. ma quello non lo puoi inventare!!!

Allora, Max… non mi conosci e non te ne posso certo fare una colpa. Ma da non sapere chi sono e con cosa vado in giro a dirmi di cominciare a usare le Ducati per davvero invece che con la fantasia ce ne passa. In questo blog trovo superfluo fare certe gare, ma visto che c’è chi pensa che io sia qui per una sorta di immotivato astio verso la Ducati e per gettare fango sul buon nome della Casa solo per motivi di invidia… Allora… Ho 33 anni e vado su due ruote a motore da 22, e non ho mai avuto in garage niente che fosse giapponese se non una macchina fotografica appoggiata lì per errore. Di Ducati ne ho avute non una ma sei, di cui due ancora adesso. Abitualmente, visto che non conosco le Ducati e il mondo Ducati, vado in giro con una 900 Superlight del 1992 che probabilmente non hai mai visto nemmeno in una fotografia (non cercarla in questo sito perché Ducati la trova non interessante come tutta la vecchia serie SS e non la nomina nemmeno…) e che probabilmente per questo riterrai essere un inutile ferro vecchio. Detto fra di noi il mio polso destro funziona ancora piuttosto bene ma non credo sia questo l’importante. L’importante è che io qui dentro, insieme a pochi altri, sono uno di quelli che non prendono per oro colato tutto quello che la Ducati dice e non si esaltano per ogni cagata che esce da Via Cavalieri Ducati. Se di Ducati ne parlo molto è perché io a questa Casa sono legato da profondo affetto, non sono un esaltato dell’ultima ora, e se certe sue politiche e certe sue scelte produttive non le condivido sento il diritto di dirlo. Il fatto che poi i vertici dell’Azienda non vengano certo a chiedere a me che cosa sia o non sia conveniente mettere in produzione mi pare evidente, ma continuo a dire che la Ducati ignorando i “duri e puri” per andare a soddisfare i fighetti prima o poi può essere che si faccia male. Prima di giudicare cerca di conoscere, Max, senza offesa… e a tal proposito ti invito a rileggerti i miei post e le varie repliche dal 107 in poi. E vado a far due pieghe in Chiantigiana!

caro Enrico con te sono d’accordo su certe cose tipo la tua moto serie ss,l’importanza che ha avuto ecc,ecc..pero sono in disaccordo con te quando dici che “andare a soddisfare i fighetti la Ducati si fa male”…Credo che la Ducati abbia soddisfatto i “Duri e puri” non solo una volta ,ma molte..ultimo es. vedi l’Hypermotard:monta la frizione a secco,proprio xche voluta dalla maggior parte dei Ducatisti,quando la casa madre voleva mettere quella a bagno d’olio…ricorda tutta la discussione e i post ke sono stati mandati a Minoli sul blog!!!Caro Enrico io ti rispetto e rispetto koloro che della tua eta’,con modelli stupendi e vecchi fanno battere ancora il cuore bicilindrico,ma mi sa che anche tu devi rispettare gli altri giovani,fighetti ecc..i tempi sono cambiati, e se la Ducati punta su modelli dai motori pieni di cavalli,dai freni da moto gp,dalle tecnologie piu importanti ecc.,un motivo ci sara’: questo è l’attuale motociclista del 2007,che pretende,che vuole il massimo,che vuole il meglio in tecnologia e se ne sbatte che sulle vie ci sono limiti di 50kh/h…Io Ho 30 anni e giro con il Monster 620,e non sai quante soddisfazioni mi prendo ancora quando sui tornanti della costiera Amalfitana svernicio qualche 1000 jap!!Con cio pero ‘ non posso criticare chi ha un 1098,io non posso permettermelo,ma se avessi i soldi lo comprerei subito..Un altro fatto che x me non deve esistere è la questione 999-1098 che si sta animando sul blog..personalmente la 999 è ancora stupenda e soprattutto vincente in sbk(non dimentichiamolo);la 1098 è il futuro,la moto che in questo momento rappresenta il massimo delle sbk un passo piu avanti rispetto la 999,;guardiamo anche i numerosi premi che ha avuto…;e diciamo la verita’ stilisticamente è bella,penso che la maggior parte di noi è stato accontentato!!per non parlare poi della Desmo16 stradale…li ci vorrebbero libri e fiumi di parole x poterne parlare…ragazzi Ducati x me si è dimostrata, avveniristica,tecnologicamente avanzata,stilisticamente moderna pur rimanendo fedele alle sue tradizioni(telaio,distribuzione,ecc)..quindi qualche merito in tutto questo ci sara’,è normale anche la Ducati puo sbagliare,ma adesso in questo momento non credo proprio!!

Guido… sarò un vecchio nostalgico, ma credimi, della Hypermotard io non sentivo minimamente l’esigenza. Non è una frizione a secco messa lì all’ultimo momento che fa di una moto da fighetto come la Hypermotard una Ducati rispettosa della tradizione come la intenderei io. Rispetto molto di più il tuo bel Monsterino 620, specie se non agghindato Performance da capo a piedi come i tanti che sembrano alberi di Natale.

mariano… con quel che ho visto ultimamente uscire da Borgo Panigale a me una nuova SS a questo punto fa più paura che altro!

Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto contenente linguaggio volgare.

Il signor Minoli apre un blog sulla sua posizione di presidente e CEO della Ducati Motor s.p.A. che scadrà il 21 maggio e qui leggo di tutto tranne che qualcosa di sensato sull’argomento…
Mahhh…..

Io spero che Lei rimanga presidente se deve, come si dice, arrivare un uomo dalla Ferretti, ma d’altra parte leggendo che c’è in C.d.A. oggi non mi stupisce una scelta del genere.
Ci si vedrà al WDW a Misano presidente.

caro!! Enrico
ribadisco, dimostri di non conoscere il mondo DUCATI, tanto meno il mondo del lavoro, il mercato Motociclistico in generale… puoi sparare caz…. ma quello che conta è che DUCATI esiste, continua a produrre DELLE SPLENDIDE MOTO in Italia (scusami se è poco)seguendo sempre lo spirito che da sempre caratterizza questo marchio, MOTO SPORTIVE:::VINCENTI….
La realtà che tu ignori, è dimostrata dai fatti,
mondiali vinti, mondiali combattuti con ottimi risultati, se ti capita di passare da BORGO PANIGALE vedrai una piccola realtà ITALIANA che da ANNI le suona “in pista” a case motociclistiche con possibilità economiche finanziarie cento volte superiori…..
Se ritieni di essere più….. di tutti quelli che vogliono il 1098 moto dell’anno, vedi riviste, votata dai motociclisti ecc.
Vai in HONDA che ti assumono!!! di sicuro sei un uomo indispensabile….
anche!! se, devo dirti un po troppo pieno di te… già!!
Dai per scontato che il “fighetto” non conosce la tua moto…..
e fai tua una storiella(173) che è stata pubblicata tempo fa su una nota rivista, con tanto di vignette!!!
A!! confermo la tua è una gran bella moto, ma non è l’ unico esemplare……
se vuoi te la faccio provare!!!
……
“Federico” mi scuso per il tono amichevole con il quale mi rivolgo a lei.
mega Pres.
vederti in moto, scambiare quattro chiacchiere con noi appassionati,(vedi fiera Milano 2007)cosa che può fare solo chi ama il proprio lavoro e la moto,.. ti rende DUCATISTA DI DIRITTO…..

Redblack… e io come lo so che sei Sienino? :-)

E poi a dire il vero io ieri a Siena ci sono arrivato da Castellina in Chianti sotto ipnosi, non me ne son mica accorto! Mi son trovato davanti un piccolo e rotondo Qulo femminile (dai, non censuratemi per questo!!!) appoggiato sulla sella di una Hornet 600 che al solo contatto diventava più guardabile… e come telecomandato sono arrivato a Siena. Da qui, vista la scarsa fortuna che avevo avuto nel farmi notare, ho deciso di prendere la via di casa…

Da IsolaMoto ci son stato una volta, per l’inaugurazione, ma non conosco il proprietario. Da qui però potrei di nuovo divagare entrando nel merito di Ducati Store, Ducati Point e Ducati Service… che faccio?

Ah, redblack… quanto allo sverniciare la mia vecchia 2 valvole… mi trovi ogni domenica mattina a far colazione al bar San Gallo di Castellina in Chianti… mi riconosci dal casco sobrio…

Divago… non posso farne a meno!

Una volta Ducati era roba da gente brutta, sporca e cattiva. Esistevano vetrine di concessionari ricavate dentro vecchi garage… gente che faceva quel lavoro per passione e con passione. E la passione e la competenza valevano molto di più di cento insegne luminose, probabilmente anche Castiglioni la pensava e la pensa così. Portavi la moto a fare un tagliando e salendoci sopra dopo non la riconoscevi per quanto il lavoro era stato fatto con cura, con passione. Ogni valvola veniva controllata con la pignoleria che solo un lavoro fatto più per piacere personale che per soldi può contenere… ogni gioco veniva riportato al minimo di tolleranza come mamma Ducati aveva previsto sul motore nuovo e spendere i tuoi soldi in manutenzione diventava un piacere più che un dovere.

Poi sono arrivati gli americani, Castiglioni ha dovuto vendere e qualcosa si è rotto. Bisognava pensare in grande, sono nati i Ducati Store e la poesia dei vecchi e sporchi garage con gente competente e appassionata è finita. Oggi portare una Ducati in assistenza senza conoscere la persona che ci metterà le mani sopra è un terno al lotto. Spendere centinaia e centinaia di eurI per un cambio olio e filtri e poco più è diventata cosa normale… gente come Max dice che questo è il mondo del lavoro e del mercato motociclistico in generale… ok… allora so che devo essere felice se l’amministrazione Minoli mi ha fatto il regalo di 2000 chilometri di intervallo di manutenzione in più.

A volte però esistono eccezioni. Cose fuori dal tempo come l’officina di Angiolini a Montepulciano che redblack conoscerà sicuramente, dove non si lavora con i guanti bianchi ma con ancora tanta passione per il proprio mestiere. Una volta mi fermai e chiesi se per mie esigenze di lavoro (conoscevo i tempi un po’… frettolosi di altri…) sarebbero stati in grado di fare un tagliando e rimettermi in sella in una mattinata. Lui si mise a ridere e mi disse che da loro un tagliando può portar via anche una settimana, se necessario. E io capii che avevo trovato il nuovo meccanico per la mia SL.

dimmi la verità!!
ti chiami topogigio…. Enrico e il soprannome!!

WORK IN PROGRESS -5-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PS: Moto che, ovviamente, devono essere esteticamente appetibili..

Allora, Max, credo che a questo punto due parole nei tuoi confronti siano doverose. Anche aldilà del fatto che come ti dimostra il post di nicola dusi c’è diversa gente che condivide quello che io penso e espongo in questo blog. Quello che mi distingue da gente come te a parte una 1098 in garage è in primo luogo l’educazione e il rispetto.

Lontena da me l’idea di spiegarti aspetti dell’andare in moto e della cultura (sì, cultura…) dell’essere motociclisti che gente come te nemmeno immagina… come lontana da me è la speranza che uno come te possa capire il bello delle cose semplici ma ben fatte. Tu in una officina semibuia con a terra il gres porcellanato rosso e annerito da chiazze d’olio ormai invincibili non entreresti nemmeno per sbaglio… io quando ne scopro una e vengo a sapere che dentro ci lavora ancora un anziano mago del due valvole quasi mi commuovo. Tu a quel vecchio consiglieresti solo di andare in pensione, io so che nessuno meglio di lui potrebbe occuparsi della mia moto perché a differenza di te vado oltre le apparenze. Anche se quelle apparenze a me danno un senso di rustico e romantico al tempo stesso che chi si sente figo come te per aver comprato il giocattolo nuovo non potrebbe mai capire.

Potrei continuare a lungo, ma mi limito a sottolineare il fatto che insieme a tutti i preziosi insegnamenti che mi hai benevolmente concesso non hai mancato di metter lì una spruzztina di razzismo antifemminista che non guasta mai in persone della tua levatura. Dato che per come la vedi per farsi metter dietro da una donna si deve essere per forza dei fermi… magari evita le SV gialle se passi dalle parti di Siena!

Quanto all’informarsi bene e da fonti sicure e veritiere… a me come funzionano i tagliandi nei Ducati Store (non in uno in particolare… in tutti, per regola) lo ha raccontato proprio un amico che lavora in un Ducati Store. Le valvole della tua costosa 1098, max, che tu lo voglia o no, prendono gioco con il passare dei chilometri. In un Ducati Store qualsiasi viene controllato il gioco valvole a ogni tagliando, e ci sono dei parametri di tolleranza entro i quali ci si accontenta di rimanere. Ne deriva il fatto che se una delle valvole del tuo motore è poco meno che al limite di tolleranza… lì viene lasciata fino al prossimo tagliando fra 12000 chilometri. Un meccanico appassionato come pochi ne sono rimasti fa un lavoro diverso, e riporta i giochi valvola ai valori minimi prescritti anche se non ce ne sarebbe una strettissima necessità. Gente come te non ci fa caso. Gente come me sì, ed è contenta anche se spende più di te su una moto che costa un quinto della tua.

scusate la nuova divagazione ma io a sto punto mi sento un po preso in giro. Volo in edicola a prendere sportautomoto solo per vedere la pubblicita dell’hyper e cosa mi trovo????open week 26 maggio 2 giugno…contando che di sicuro non è un errore di stampa,mi chiedo innanzitutto perchè devo saperlo da un giornale e non dalla Ducati ; perchè gli store interpellati mi abbiano detto che le moto arriveranno a meta fine aprile e che si potranno consegnare ai primi di maggio e che l’open week sarebbe dovuto essere per quelle date li ; perchè a meno di un mese dal possibile lancio non è ancora uscita la data di presentazione della moto Ragazzi farete moto da sogno e io vi ho dato la fiducia 3 volte e da fabbraio ho il contratto dell’hyper S intasca ma ora a me sembra di essere preso ingiro!nemmeno in Ducati siete chiari,se fino a ieri gli store dicevano l’opposto…e in piu se penso che all’EICMA,mostra internazionale,non di quartiere,c’era scritto “consegne ad aprile..be un po di nervoso mi viene!!!resto pero nella speranza che abbiano ragione gli store(fino a ieri…) e che magari l’open week avvenga veramente moooooolto dopo le consegne della moto….!

@194 tranquillo anke con la 1098 hanno fatto così, la moto è arrivata in concessionaria a dicembre come avevano detto e l’open week l’hanno fatto dopo un mese. Il problema è ke la prima HM ke arriverà nei ducati store sarà sicuramente la versione S, quindi tutti quelli ke hanno ordinato la versione base dovranno aspettare giugno! Sono daccordo con te sul perkè queste notizie le dobbiamo apprendere prima dalle riviste e non dal nostro blog ke dovrebbe essere “il nostro” contatto diretto con l’azienda!!!!!!!

senza pudore…..
Enrico di MV e Castiglioni, se non sbaglio sei stato il primo a parlarne, …
io “normalmente” verifico di persona e non riporto cose dette da amici al bar!!
E senza offesa…. la cosa più bella e vedere una DONNA in moto….
dandomi del razzista!! senza conoscermi dimostri… ignoranza gratuita, e forse forse… prendi soldini, per scrivere stupidate!!
Giusto per farti capire il livello di ignoranza in materia “MOTO”….
“LUSUARDI” lo trovi a MODENA correva con DUCAT quando tu non eri ancora nato!!!
I fratelli ORSENIGO !! provincia di MILANO..
più che dirti che in officina,
(con pavimento in “gres rosso consumato dagli anni, e con vistose macchie di olio) trovi tre generazioni che lavorano su DUCATI e MV e guada caso ci correvano anche…..
se vuoi posso continuare con molti altri NOMI che a te di certo non dicono molto!!
sei talmente tanto pistola che non provi neppure per curiosità a capire di cosa stai parlando….
che sei ottusangolo, ….
certo sono un “fighetto” o il 1098 ma non solo…. rispetto le persone che si impegnano in prima persona (che ci mettono la faccia)come MInoli….
se sbagliano…. (ma i fatti ti smentiscono alla grande) sono li pronti a subirne le conseguenze…..
tu invece che fai!! sparli di tutti, ti sbrodoli addosso, raccontando emozioni che non potrai mai provare….. di come si fa manutenzione su una DUCATI,
te lo devi far raccontare, di come lavorano “cosa a te totalmente inimmaginabile” in molte officine te lo raccontano gli amici….
e giusto per farti rodere il fegato….
dalle tue parti vengo spesso…. in MOTO… con “guarda caso”…
tanti amici motociclisti anche “DONNE”stupende,
e guarda te!!!
…dalle mie parti non facciamo differenza, se alla guida troviamo un “sedere” maschio o femmina!!!
Altra ragione per dirti che sei un !patacca!
chiunque va in MOTO per Passione, non Vede differenza di sesso o moto o marca, …dividiamo tutti le stesse strade, stessi pericoli, e incontriamo tanti pistola seduti in macchina…. che è il tuo ambiente !!!
Mi spiace….
rimarrai un cantastorie di favole altrui, di sensazioni a te sconosciute, e cosa peggiore
non potrai mai guardere negli occhi……………. di una persona, donna o uomo che sia … che a fatto la tua stessa strada, magari sotto la neve e vedere il “la VITA”….
il rispetto per quelli che si mettono in gioco di persona…..
!!!esci dal pulmino dove ti trovi… e fatti un bel giro…. magari a piedi tanto per iniziare…

…MAX… calma i toni! non capisco il tuo accanimento nei confronti di ENRICO . discutere e’ bello ; l’anima stessa di un blog! ma come dici tu affermazioni e critiche devono essere costruttive e non offensive! -occhio ragazzi o vi svernicio!

oh… mentre Max studia grammatica… domenica mattina io quasi di sicuro vo a Castellina. Se vieni portami pennello e un secchio di rosso 140, così dopo la giratina insieme a te l’SL la posso riverniciare!

Ammetto candidamente di non ricordare di aver parlato di recente di Castiglioni e della MV in tempi recenti… ma posso anche iniziare a perdere qualche colpo! Ho nominato Castiglioni in un recente post per fare un raffronto fra vecchia e nuova gestione di Ducati, ma non sono andato oltre…

In ogni caso sono anche io dell’idea che cento versioni diverse di una stessa moto alla fine diventano un troppo che smette di aver senso. Quello che però fa la differenza fra una F4 e una qualsiasi altra moto, 1098 in prima fila, è l’originalità tecnica e il genio che l’ha creata. Cose che fanno di questa moto una sorta di opera d’arte senza tempo che dopo dieci anni è ancora lì sostanzialmente uguale a sé stessa e complessivamente ancora al top. Nessuno può negare che sia tutt’oggi la F4 la moto esteticamente più bella (e originale, aggiungo…) e tecnicamente più raffinata, benché io continui a non andare molto d’accordo con i forcelloni monobraccio. Le uniche moto che se lo possono permettere sono proprio la F4 e la Honda RC30… gia il vecchio 916 con il doppio braccio che fu provato per Fogarty secondo me era decisamente più bello da vedere, oltre a funzionare probabilmente meglio. Qualcuno saprà come andò afinire quella storia… e proprio per quel motivo continuo a non capire il monobraccio della 1098.

Tornando a MV, concordo che una F4 da 312 orari sia inutile come tante altre tutte uguali che l’hanno preceduta, ma purtroppo per adesso non credo si possano permettere di metter fuori una moto nuova, diversamente da quanto ha fatto Ducati. La differenza sta nel fatto che la F4 piace ancora tanto, a quasi tutti, dopo 10 anni. Secondo me per fare una cosa così ci vuole del genio… quello di Castiglioni e Tamburini.

Quanto ai “modelli umani” della vecchia MV, mauro… diciamoci la verità… era universalmente riconosciuto che fossero mezzi che nulla avevano a che fare con il blasone del marchio se non talvolta il prezzo. Per fare un esempio, ti ricordi la 750 quattro cilindri che doveva essere la Rolls Royce a due ruote? Io non ero ancora nato… ma da quel che ne ho letto pare sia meglio così!

No, dubito. Io quel fine settimana vado allo Stelvio, ma lascia stare, è roba da finti motociclisti col furgone. Ah… la mia SS è in vendita: se la vuoi davvero ti faccio anche un prezzo di favore per tutte le belle donne che conosci.

Allo Stelvio il primo fine settimana di luglio c’è il motoraduno internazionale, imbecille. Ora t’ho chiamato per nome.

Enrico devi essere onesto intellettualmente e rispondermi a questa domanda: preferisci che al tuo (e mio, ci scio tutte le estati in quanto maestro di sci) amato Stelvio arrivi un 1098ista con tuta figa, casco Suomy Bayliss replica e stivali Alpinestars o uno Yuppie con Burgman-vascadabagno 600, con giacca Brema o Blauer e copoerta Tucano Urbano?? Io non ho dubbi……Questo per ricordarti che non c’è limite al peggio, che anche i tuoi odiati “fighetti” o ducatistidell’ultimaora rappresentano comunque una passione, uno spirito, un cuore che batte. Io ti rispetto, caro amico, ma ti prego di alzare lo sguardo, perchèin questo mondo potrai apprezzare maggiormente la Community della quale fai parte. Volemosse bbene, almeno tra di noi!! lamps a tutte le 2ruote CON LE MARCE

ma!!!!!
Enrico….la raffinata cultura è passata in secondo piano!!!!
ti pensavo un pochino più “svelto” nel comprendere il senso della gita sullo Stelvio!!!
Guarda caso è il raduno, riconosciuto FMI che attira più motociclisti, da anni in Italia, quindi difficile capire che ti riferivi a quello!!!??
Scherzi a parte se ti capita vai anche al raduno di Livigno “MERITA”, e se il 7/07/2007 riesci a prenderti qualche oretta (almeno 12) vieni all’ottavo MOTOGIRO DELL’ALTA Lombardia, 280 km in notturna, tra passi alpini, laghi, “STUPENDO”, organizzato benissimo, con punti di ristoro, posti di controllo, soccorso…..
Torniamo a noi!!
Ragazzi!!!
Se Enrico si limita ad esprimere il suo concetto di “MOTO”, ben venga… anzi!! ADESSO TI STUPISCO:::
ti posso dare ragione, se ci sediamo davanti ad un bel bicchiere di vino,….
parlami del gusto di “guidare una MOTO a marce”
parlami del gusto di “GUIDARE” una vecchia signora, con il motore ruvido, la ciclistica da duri e puri,
parlami della sobrieta, delle linee delle MOTO di un tempo, delle rifiniture, discutiamo volentieri della necessità di creare mostri con 170CV…
Ripeto… non mi piace giudicare le persone, tanto meno per il tipo, o per come, o per quale marca di MOTO hanno….
siamo “quasi tutti d’ accordo nel dire che la moto non fa il motociclista!!??
Bene!! Mettiamo da parte i nostri gusti personali,
se vogliamo esprimere, un parere ben venga, il parere però Deve essere di sostanza,
cioè!!! ho provato il … non trovo nessuna differenza, il motore è uguale a …. che ho provato….la ciclistica mi sembra più reattiva della …. mi da meno confidenza… ecc.
Allora accetto il parere competente, anche se diverso dal mio, o della massa…
Se parliamo di persone, “Minoli” o di chiunque altro
facciamolo, ma certe espressioni, ..sentenziare che (per esempio) non è lui che scrive sul blog, la competenza delle persone che lavorano in un DUCATI STORE,ecc.ecc. non lo trovo giusto, tanto più che Enrico, che è sicuramente una brava persona, non parla per fatti accertati…. spara la bordata e chi se ne frega!!!
NO!! NO!! questo lasciamolo ai politici, noi siamo gente vera…. con tutti i nostri difetti!! ma vera.
“sto finendo il bicchiere di vino”
quindi… i vostri dubbi sulla persona Minoli, cancellateli, andate da lui, oppure venite quando è presente, vedi WDW, FIERE,MOTORADUNI, ecc.
Sicuramente troverai (Enrico), una persona competente, MOTOCICLISTA, certo con i suoi pensieri, ma questo non è un difetto.
Per quanto riguarda il prodotto DUCATI, non voglio fare il saputello, chi di voi segue la politica dell azienda si sarà reso conto che MOTO come 1098, HYPER, C.SPORT…. sono quello che il DUCATISTA chiede……
già lo so…. non tutti… quelli come Enrico, vogliono un prodotto diverso, più genuino!? ok…
….a fine mese, con i conti da pagare, stipendi, bollette, tasse, ecc. !!se mettono in produzione la moto che voi volete, che poi però non è quello che vogliono gli altri…. che si fa!!”? Ci pensate voi a coprire tutte le spese …. Guardiamo la realtà, siamo sinceri… il mercato, siamo noi motocicliti che lo facciamo, pensate a una Honda con 70cv… chi la compra.. gli amanti delle turistiche oggi chiedono motori di 1000cc in su 1200 1800!!
Richiedono turistiche con 120, 130 cv..??
Tutto sbagliato..OK!! vero però è il mercato che lo chiede…..
Minoli non è che si è svegliato una mattina… bene adesso facciamo 1098… non ho digerito, quindi facciamo cosi!!! nel 2002 quando si è vista il 999, la gente la criticava… paragoni con 916/998, soprattutto il paragone veniva fatto con le jap da 180 “somarelli”…..
stranamente, il 999 dopo che qualche mondiale la vinto, veniva votata moto dell’anno (vedi fiera Milano,MOTOCICLISMO di quegli anni…
A quale pres. non piacerebbe soddisfare tutte le richieste di questo mondo…… “Enrico vuoi il due valvole cosi e cosa…. ok !! Max tu vuoi il cucciolo cosi e cosa… ok !!! accontentati tutti….
Sfortunatamente non funziona cosi, ne per DUCATI..
ma non se lo possono permettere neppure le mega jap..
dai!!
..se scendi da una qualsiasi MOTO di 15/20 anni fa e poi provi il 1098, K7, R1, o MULTISTRADA KTM, non mi dite che non sono più divertenti, più guidabili, !!!
Anch’io ho nel cuore certi ferri vecchi, e non disdegno certo un bel giro in loro compagnia, ma se mi dite, senza provarla!!!(non il giretto di cinque minuti)che un 1098 non vi scatena grande emozioni o non vi fa battere forte il cuore…. non ci credo!!
ciao!! Enrico se non era per il WDW a farmi una sciatina venivo pure io…

—un applauso (stavolta) per MAX che ha parlato meglio del compiantissimo Giovanni Paolo||.

ma sono tornato ancora in questa pagina per vendere una moto a ENRICO!

io una bella moto per te l’avrei anche trovata!

vediamo se indovini?

telaio a traliccio in tubi d’acciaio cromo molibdeno con piastre in alluminio ricavate dal pieno. forcellone posteriore a traliccio composito sospensioni ohlins pluriregolabili. motore ducati 1000 ds raffreddato aria/olio. pinze freni radiali e dischi flottanti.pedane a regolazione radiale.
disegnata da sergio robbiano.moto quasi fatta a mano con numerosi inserti in alluminio ricavato dal pieno.
bella , bellissima , di piu’.
leggerissima e specialistica ….il top per sverniciare califoni e cimatti ruote basse anche se guidati da max biaggi! indovina che moto (carenata ) e’? se indovini vinci una 1098S firmata da Falappa||||||||!!!!!!!!!!! e un viaggio a Baccinello Vallerona e Cana i paesi piu’ brutti della Toscana!!!!!!!!!

Ah, stamattina in cima a Viamaggio c’era un tipo orgogliante della sua 1098 Tricolore nuova nuova. Fino a ora non avevo notato la finezza del rettangolo verticale dorato sul fianco del serbatoio che se ho ben capito dovrebbe fare il verso alla vetroresina grezza dei serbatoi da corsa di una volta che lasciavano vedere il livello benzina in trasparenza. Credo sia una delle cose più tristi che io abbia mai visto su una moto… al livello del codino MV F4 che si vede su qualche orrido Monster.

Dottor Minoli… in amicizia. Lasci stare certe cadute di stile: non è così che si tiene vivo il mito di un marchio come Ducati, non per chi a certi miti è ancora affezionato come me. La 1098 è una bella lavastoviglie, ma la F1 era un’altra storia.

Enrico!!! dai una lavastoviglie….!!!
poi non ti lamentare se ti rispondo con toni!! simili..

…ENRICO— la db5 e’ realmente ua moto da intenditori , e la relativa versione tricolore e’ realmente una cosina commovente . la 1098 ? anche lei non e’ male ma si prende un po’ troppo sul serio e si atteggia un po’ troppo presto da stella delle 2 ruote. ma gia’ lo sappiamo lei e’ nata per gridare al mondo il “potere ducati” e’ un modo errato di combattere le jap con gli stessi loro mezzi , in campi dove loro hanno una marcia in piu’. ai tempi di “fogggarti” i cavalli e i musetti appuntiti stile topino da cavia non c’erano ma ducati vinceva e vendeva. aveva delle carte diverse,alternative da giocare e per questo e’ stata apprezzata. ora credo proprio che il vostro presidente stia accompagnando borgo panigale verso un futuro particolare: ora ducati piace a tutti e vende.—bene! dico io! ma la moda reggera’? per essere sempre in cima ai desideri dei neoducatisti (figli esuli di R1 cbr ecc) la ducati dovra’ sfornare novita’ sempre piu’ tecnologiche e luccicose perdendo quella tipicita’ di prodotto che la caratterizza distingue e valorizza da sempre. se la 1098 non arrivera’ a 170 cv entro due anni rischia di passare per moto vecchia prima del tempo , e parlando di supersportive i neoducatisti diranno: ma la 1098 ha ancora “il cruscotto digitale” seza l’ mp3! e’ superata , io la vendo e mi faccio la nuova gsx-r 1000 che ha il portabibite refrigerante e 199,99 cv ! ducati ha venduto s.b.k. con cicli di produzione doppi rispetto alle jap proprio per il motivo prima citato. non interessa il nuovo ha chi ha gia’ cio’ che vuole . ora si sfrutta il valore aggiunto ducati per vendere novita’ ovvero diciamo che 1098 e’ una r1 made in borgo panigale ; quindi unisce il meglio di 2 merceti e accontenta due tipologie di clienti. io credo sinceramente che a lungo andare la clientela vera ducati non sposera’ piu’ le nuove scelte e la nuova clientela , si sa’ seguira’ il vento che tira piu’ forte al momento. si perdera’ cosi’ anche una vera identita’ che fatichera’ in futuro a catalizzare interesse tra i motociclisti. vedi ENRICO i critici hanno consegnato alla storia i led - zeppelin nonostante piacessero ad una ristretta cechia di persone che comprava i loro dischi perche’ in quella musica c’era qualcosa di magico . se i led avessero “poppizato” la loro musica per piacere a tutti (vedi BEATLES) sicuramente non avrebbero fatto capolavori come black dog . forse avrebbero venduto di piu’ , ma sarebbero stati un complesso come tanti altri , un prodotto da supermercato. ………………non vorrei mai che la prossima versione di 1098 sia non la tricolore ma la CODICE a BARRE !

Ma come mai quando queste cose l’ho dette io m’han tirato tutti la m*** addosso???

Se ci siano progetti pensati per noi nostalgici non lo so, Max. Per adesso abbiamo visto le Sportclassic che a parte una estetica retrò e nemmeno brutta hanno la valenza tecnica di un Bravo con la marmitta. Io non so se sia così strano volere una moto semplice, con buone sospensioni, una estetica gradevole e un motore con la frizione a secco e tanta coppia, ma continuo a ribadire che la SS 900 ha smesso di vendere perché in fondo non era mai stata bella da vedere e sarebbe bastato un lifting o poco più per provare a tenerla viva. Io non sono convinto che avrebbe venduto di meno delle tre assurde Sportclassic messe insieme.

Quanto alla panzana della moto da corsa, Max… siamo seri: una 1098 stradale non ha e non avrà niente a che fare con la superbike che ne deriverà l’anno prossimo (a partire sicuramente dalla stessa cilindrata!), lo sappiamo tutti. Quindi per favore non venitemi a raccontare la favola della moto da corsa con la targa, avrebbe un po’stancato. La verità l’ha detta redblack: a Borgo Panigale è finita la fantasia e si è arrivati alla R1 bicilindrica made in Ducati. Personalità zero, luccichio delle trovate ipertecnologiche e delle linee a punta… tanto! Auguriamoci, auguratevi che duri…

la ducati sta alla 1098 come la ferrari al turbodiesel. …si vendera’ di sicuro ma……

fermate Enrico!! Fa post lunghissimi, talvolta noiosi e va fuori tema. Il titolo di questo post mi sembra : Precisazione, non “che prodotti volete!”
Esistono altri blog dove sfogare le proprie mancanze…

HELL, I THOUGHT MINOLI WAS DUCATIS MIDDLE NAME. OR WAS IT THE OTHER WAY AROUND?

Sure Mark, great move this would be! Consider me in, thanks, Ash