i primi sono sempre i migliori.

TUTTI DIETRO!!!! E non voglio sentire storie… queste erano moto di serie, prese dalla produzione!!! E nonostante i cv rilevati alla ruota siano “soltanto”(!!!) 137.87, sono tutti dietro a inseguire. Anche chi di cv ne ha 160…
(Ma la mia Hyper quando arriva??)

Un buon inizio per un buon prodotto.
Sono curioso di leggere l’articolo.
Off-topic: novità sulla Hypermotard?
un lampeggio
Pier

Scommetto che il 1098 farà faville anche nell’imminente campionato Superstock.
Brendan e Niccolò daranno filo da torcere a tanti. ..E non sarà da meno neppure Lorenzo Baroni.

@1 Hai visto il NUOVO SCRAMBLER su jvb-moto.com ?

Grande 1098, ma mai sottovalutare la pluridecorata 999
che ci ha fatto sognare con Neil,James,Troy, Lorenzo, Ruben e l’ elenco e’ ancora lungo, cio’ significa un grande successo…stop!!!!!!!

Non posso che congratularmi!!! ma da felice possessore di una 999 mi unisco a chi ha patito lo sminuimento di questa grande moto.Un saluto al presidente più disponibile del mondo delle 2 ruote…

Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto volgare.

E mo sono “uccelli per diabetici” per tutti!!!

@gius
Anch’io sono andato a curiosare nel sito che hai segnalato per vedere il NUOVO SCRAMBLER (lo scrivo grande così il Presidente lo nota meglio…) e devo dire che è decisamente carino.

Bene Bene!!

davanti a tutti!!! capita spesso!! ottimo lavoro!

spero ke sia di buon auspicio anche x le 2 gare della SBK che si terranno tra poche ore sullo stesso circuito australianooo!! Mitico Bayliss che ha ottenuto la SuperPole!!
Starò sveglio tutta notte x assistere allo spettacolo!! (race1 02.00 e race2 05.30)..
lamps a tutti..

Grande 1098!!!!
la più bella, la più forte….ma non c’è da stupirsi, è una Ducati!!!!!!!!

..MAURO ha ragione.
più volte anche io ho sottolineato in queste pagine il trattamento riservato alla 999 dopo l’uscita della 1098.
posso condividere il fatto che la 999 non sia stata un successo commerciale.
è vero che è stata una scelta coraggiosa ed ha finito per dividere la comunità ducati in due fazioni ,pro e contro.
è ancora vero che DUCATI è come le altre case prima di tutto un azienda commerciale che non può certo vivere del conforto di pochi estimatori, quindi si deve incanalare verso scelte commerciali che trovano più consensi quindi più entrate.
ma è anche vero che rinnegare la propria storia , una propria creatura è a dir poco vergognoso.
ok il 1098 , ma no sputate sul 999 per farvi belli.
consegnate alla storia una moto che la storia l’ha scritta ed in S.B. continua a farlo e mandatela in pensione in modo decoroso.
molto vigliacco Motociclismo che fino poco tempo prima parlava di 999 come miglior bicilindrico al mondo e come moto riferimento , poi escono numeri che rinnegano tutto.
ma Motociclismo è come le foglie al vento , va dove questo (o i soldi ) tira più forte, mentre la DUCATI e questo sito mi hanno realmente deluso ed avendo da poco acqistato un 999 mi sento tradito , ed invece che rispettato come cliente , mi sento trattato come se avvessi comprato un cbr usato.
Brava DUCATI , mi auguro che vendiate tanti 1098 , ma sicuramente tutti a clienti che non sono veri ducatisti. …speriamo che questa politica paghi!…

E finalmente qualcuno incavolato come me esce allo scoperto. Mauro fa notare come sia stupida una inutile comparativa in pista (immagino poi che ogni cliente 1098 vada a girare alle Isole di Filippo una domenica sì e una no…), mettendo inoltre l’accento sul poco decoroso trattamento riservato ai clienti 999 e 749, siano essi fedeli alla propria moto o intenzionati a cambiarla con il nuovo modello. Personalmente non ho mai amato la linea della 999, ma vista la nuova devo riconoscere che almeno il brutto anatroccolo aveva una sua personalità, cosa che non riesco a attribuire alla 1098 che mi sembra una brutta accozzaglia di parti copiate da altre moto. Inutile rimarcare che il cupolino somigli a quello della Triumph Daytona 675 e il codino a quello della MV F4, o che la piastra superiore di sterzo sia uguale a quella del 916, piuttosto che il forcellone sia inutilmente surdimensionato e inutilmente monobraccio. Quanto alle prove sui giornali, benché io le trovi stupide se prese con troppa serietà come sta facendo proprio la Ducati che le usa come veicolo pubblicitario… come mai nessuno in Azienda ha pensato di far festa dopo la prima prova, quella di Motosprint? Magari perché quella 1098 era costretta a recuperare in rettilineo quello che perdeva in curva dall’Aprilia? O magari perché proprio in rettilineo la moto diventava quasi ingestibile per le incredibili oscillazioni che generava? E ancora… che cosa fa la differenza fra QUELLA 1098 e QUESTA 1098 della prova di Motociclismo? Non vorrete mica ammettere che questa volta si è presa dalla catena una moto un pochino più… buona dell’altra e di tutte le altre?

Però Troy è in pole proprio a Phillip con la 999…ma allora non fa così cagare….Comunque 1098 rules!!!

Vabbe’, ragazzi dal cuore a valvole desmodromiche come il mio, non esageriamo, la 999 si e’ schiantata contro il ricordo di quel mostro sacro dell’opera di Mastro Tamburini (erie 916/998)e questo gia’ e’ stato un handicap immenso. Oltretutto il 999 qualche numero l’aveva, come lo scarico posteriore o i deflettori sulle carene, ma perche’ togliere il monobraccio (lo stesso che sul Multistrada 1000 vale da solo meta’ del prezzo della moto?) o perche’ queo piccoli fari stile Jap che non davano nessun carattere quando guardare prima la 998 ed adesso la 1098 e’ come guardare la Bellucci dritta negli occhi? Che la 1098 sia la migliore del gruppo non ne dubito ed i giornalisti li paghiamo solo a Borgo Panigale? Evitando i Jap…Aprilia ed MV forse non conoscono nessun redattore collega di Riccardi?
A parte il tutto, la 999 di Bayliss (direttore Minoli, avrei ancora qualcosa da dirLe quando l’abbiamo mollato per Checa alla Honda…..) e’ piu’ simile ad una desmosedici MotoGP che ad una derivata, a parte l’aspetto. Comunque ONORE, RISPETTO E MASSIMA AMMIRAZIONE da parte mia a tutti i possessori di una 999 di cui possono esserne piu’ che orgogliosi! E giustamente lo sono!Se mentre sono in giro con il mio frullatore RC600 Gilera ne vedro’ uno non potro’ che salutarlo ed invidiarlo per quello che ha sotto al sedere, 999 o 1098 che sia, ma sempre BULUGNESSSSS!!!!!!
GOOD LUCK, TROY, SEE YOU ON THE PODIUM!

E VAI COSI! anche in sbk…….. Forza Troy. Capisco che tutti i possessri di 999 un po’ incazzati ma ora basta……. è arrivata la 1098 è bella e va pure forte, se la 999 avesse avuto i numeri di vendita della 916/998 sicuramente aspettavano a sostituirla ma… non vendeva… sul discorso della valutazione dell’usato è vero un concessionario ducati dovrebbe trattare meglio ma non lo fanno….. desmosaluti

manca solo la honda da umiliare perche non c’è???

Quasi tre anni fa andai in giro a dare un’occhiata alle moto che il mercato offriva. La hornet andava forte, ce l’avevano tutti ma i miei occhi si soffermavano sempre su ogni Ducati che passava. Probabilmente per la fierezza con la quale quei proprietari giravano con la loro moto, che era tangibile. Un rivenditore multimarca mi disse: Ducati? Fanno un brutto rumore di latta!
Uscii dal negozio offesissimo, come se possedessi già una Ducati, e quel tizio rimase di stucco. Da lì capii che l’amore c’era sempre stato..
Dopo poco tempo passeggiando per strada vidi esposta una Ducati Monster S4R con qualche ritocco..
Nonostante fossi lì per altri motivi, entrai e firmai il contratto (in circa 15 minuti..)
Questo è l’effetto Ducati! Bel lavoro col 1098 :)

redblack… è un pezzo che io proprio su questo blog tento di far sentire la mia voce. Secondo me siamo ben oltre la frutta, siamo arrivati all’amaro e ci spaventa pure il conto. La fine è iniziata da molto prima di adesso, ragazzi… diciamo che cercare certezze sui giornali è un segnale piuttosto eclatante di quanto l’Azienda sia in crisi, ma siamo su questa strada da anni. Ci possiamo aspettare per l’anno prossimo la 1198 per la superbike a cilindrata piena (anzi… come mai tutti fanno finta che il problema non esista?), e poi una 1198R e avanti così. Dopo le sportclassic io mi aspetto di tutto, anche un nuovo Scrambler. Le uniche cose che ho smesso di aspettarmi sono una nuova serie Supersport dopo che la vecchia è sparita nel silenzio lasciando un vuoto nella gamma dopo 30 anni, e una nuova SportTouring fatta bene come lo era la prima serie (niente a che vedere con quella del restyling). Insomma, le uniche cose che non mi aspetto più sono quelle che penso potrebbero rialzare le vendite di una Azienda storica che dopo la cassa integrazione dei propri dipendenti potrebbe rischiare anche di peggio.

Certo che siete incontentabile eh? Tutto il tempo a rompere per avere una moto competitiva e adesso che abbiamo fra le mani una bicilindrica desmodromica che bastona persino le 4 cilindri japponesi vi lamentate.

Eppoi basta con sta storia delle Supersport,sono d’accordo anch’io,erano moto bellisime e piene di fascino, ma non si puo non ammettere che sono paurosamente fuori mercato. La scelta di Ducati di chiudere la serie era inevitabile.

Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto offensivo.

BAYLISS c’è!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c’è||||||||||||||||||||||||||BAYLISS c’è!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!è!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!èh!!!!!!!!!!!!!!!!!!… poi motociclismo scrivera’ che ha vinto con un 1098 e su questo sito di 999 la ducati non farà nemmeno il nome. speriamo che il regolamento 2008 non cambi e cosi’ ducati cercherà ancora la 999!!!!!! BAYLISS c’è e il 1098 NO!!!!!!!!

…MAURO a te ti può battere solo DALTANIUS o forse il GUNDAM!!!
cosa ne pensi invece della S.B.? io credo che la HONDA stavolta sia davvero imprendibile, se non fosse per quel manicone di BAYLISS (quello della crema di wischi) la 999 f07 non sarebbe all’altezza.credo che sia andata cosi’ anche perche l’australia è terra di caccia per il n.1 DUCATI…speriamo bene…

Che le prove dei giornali siano pilotate ne ho qualche dubbio ma comunque sia ragazzi il pompone resta il pompone…qui non si parla di airbox in pressione,di condotti di aspirazione variabili di migliaia di giri (finti) del motore o 50 mappe-centraline ed altre amenità…questi sono purissimi cavalli italiani ed io ne vado fiero.DUCATI alla frutta? Se è così me ne farò una scorpacciata perchè la trovo sublime…………….!!!
Le illazioni e le lamentele comunque non mi stupiscono d’altrocanto siamo italiani se non troviamo qualcosa su cui petulare tradiremmo le nostre origini.Cerchiamo di essere fieri della nostra terra non solo quando vince i mondiali dopo 26 anni ma anche e soprattutto delle piccole aziende che ne fanno storia e patrimonio.
DUCATI è prima di tutto passione che sia un vecchio 851,un Monster prima serie,un 999,una MH900 non importa…loro ti sanno sempre far girare la testa a te che hai il cuore bicilindrico.
Grazie Signor Minoli continuate a farci sognare.

@37 Beh Enrico mi pare invece che Ducati era da anni che non andava cosi’ bene come vendite.Di 1098 non riescono a produrne abbastanza,sono stati presi altri operai e pare che ci siano gia’ discrete prenotazioni di Hyper(compresa la mia)…..scusa che altro dovrebbero fare?Per di piu’ il monster continua ad andare bene e credo che presto vedremo il successore.
Pare che anche la multi abbia ritrovato un discreto consenso…..non vedo cosa possano fare di piu’.
Chiaro che la 1098 e’ ancora un progetto in embrione,in fondo e’ uscito adesso il tse,ed e’ chiaro che per la fine dell’anno saranno apportate altre migliorie e aumentata la cilindrata almeno sulla r e poi su tutte le altre.
Sono quindi contento di come vanno le cose e te lo dice uno che ad inizio 2006 ha comprato “l’orrenda” 749s diventata alquanto prototipale ormai e non la cambierebbe affatto con il 1098.
P.S. Non so se vi siete scordati ma tra non molto vedremo anche le prove della desmosedici rr che pur essendo una moto per pochi casca proprio a fagiolo per far pubblicita’ ed avere un ritorno di immagine.

mitica Ducati!! anche con meno cavalli rispetto alle 4 cilindri jappo riesce a spuntarla alla grande!!
mitici

Io personalmente concordo con chi da’ piu’ importanza alle sensazioni di guida che non ai tempi sul giro di una comparativa.Acquisterei la 1098 per la sua differente filosofia costruttiva rispetto alle quadricilindriche nipponiche anche se dovesse spuntare un tempo sul giro peggiore, perche’ secondo me le moto italiane ( comprese anche l’ Aprilia e la Mv della comparativa..) devono distinguersi nettamente dalle moto fatte con lo stampino e risultare inconfondibili. Lo stile e l’anima , la passione , il genio e l’inventiva. Le Ducati devono tracciare un solco, gli altri possono pure copiare. Piu’ che il tempo della comparativa allora e’ degno di nota il chilometraggio fatto dal gruppetto di ducatisti australiani . Il loro sorriso compiaciuto nel possedere una Ducati val piu’ di ogni dato cronometrico. Attendo con ansia il mio sogno: L’Hypermotard !

Sburbiz_marca… per come la vedo io il problema di fondo è proprio che la 1098 sembra fatta con due cilindri in meno ma con lo stesso stampino delle mille giapponesi. Non riesco a darle una valenza estetica, mi dispiace. Che poi magari vada anche bene e dia belle sensazioni di guida può anche essere, ma continuo a dire che se la vernici di bianco e blu può passare per una Suzuki, mentre se la vernici di verde la potresti confondere con una Kawasaki e via dicendo. La 999 era brutta anche secondo me, ma da quando c’è la moto nuova le ho dato un rinnovato valore e se devo essere sincero potrei arrivare a comprarne una a prezzo stracciato. Pare che ci siano concessionari che svendono le 999 S a undicimila euro… peccato che poi la manutenzione del 4 valvole non è per le mie tasche e i miei chilometri. E che io rimanga testardamente affezionato ai trattori 2 valvole ad aria anche se a Phillip Island prendo 15 secondi al giro. Lo dico perché tutte le domeniche ci vado e ci trovo il pienone di italiani con le 1098 nuove nuove…

Ah… sono 3500 chilometri buoni in una settimana. Molti nuovi Ducatisti non li fanno in un anno…

Sparo nel mucchio giusto per provocazione… ma l’idea dell’accoppiata Nurburgring-Stelvio ce l’ho da almeno l’anno scorso. Se qualcuno ne ha voglia può contattarmi…

Felice del risultato ma le prove delle riviste lasciano il tempo che trovano. Staremo a vedere quando partirà la superstock il vero potenziale di questa moto che io reputo altissimo

@Nano Se ti può interessare ho trovato un video del NUOVO SCRAMBLER, www.motorcyclenews.com

al TT 100 th
ci sarà……
lady ducati e il Club

“@osted Monday 05 March 2007 at 13:59:38 by sburbiz_marca
Io personalmente concordo con chi da’ piu’ importanza alle sensazioni di guida che non ai tempi sul giro di una comparativa.Acquisterei la 1098 per la sua differente filosofia costruttiva rispetto alle quadricilindriche nipponiche anche se dovesse spuntare un tempo sul giro peggiore,”

per questo io ho una ss e molti una monster,senza preoccuparci di mostrare l’apparenza prima della sostanza.

Grande Enrico che quoto su tutto (la mia ss è del 2001!):
nn è capitato nemmeno a me di trovare troppi r1nisti girare a phillip island di recente, però spezzo una lancia a favore del Presidente quando mostra la prova su motociclismo, facendo vedere che la passione è anche dentro i bar,e che nonostante la posizione imprenditoriale che occupa rimane prima di tutto un grande appassionato.
Poi ke abbia tirato il pakko ai ducatisti fedeli facendo pagare la manutenzione sulle ante 07 come l’oro e abbia messo in mutande quelli ke hanno ducati 06 da permutare mi pare una ovvia scelta di mercato per acquisire tanti r1nisti che vedono la 1098 come il top della moto capace di colmare anche il gap dei CV/prestazione pura (oggi la gente valuta i cv e il conta km) che ha ducati nei conbfronti dei jap.
Chiaro che il segno distintivo ducati rimane la d16,non la commerciale 1098, ibrida ma funzionale…

Soprattutto perché continuo a dire che di funzionale non ha assolutamente nulla: la 999 sarà stata brutta, ma aveva una posizione di guida decisamente più indovinata e adatta anche a giretti di qualche migliaio di chilometri, un cruscotto decisamente meno scenografico ma più leggibile, un forcellone sicuramente più leggero e secondo me molto più bello da vedere… Devo aggiungere che forse era meglio brutta purché originale?

Madonna e quante dietrologie e beghe da bar… Perché le beghe da bar sono quelle di chi fa il confronto tra le due SBK. Ma nn si può prendere atto di un articolo lusinghiero senza essere faziosi? Non è legittimo inorgoglirsi? Un plauso al discorso di Mauro Villa #29!
Per Enrico: credo che per parlare della salute di un’azienda ci vogliano dati e forse anche i titoli che ti permettono di leggerli. Dire di avere le idee per far vendere potrebbe apparire arrogante quando non infantile (#37). La tua polemica è sterile. Per quanto riguarda il merito dell’articolo perché cerchiamo di andare oltre l’informazione che dà? Io lo leggerò domani, ma nella copertina vedo adesso dei numeri: se l’è cavata bene, questo dice e questo conta. Condivido più facilmente la gogna cui si sottopone la 999, ma non per questo bisogna mettere all’indice la 1098. Mors mea vita tua? Mors 1098 vita 999? E ancora: quanti in questo blog vanno in pista dovrebbero sapere dove finisce la moto e comincia il manico. Chi invece misura quel secondo di differenza in strada merita solo il mio disprezzo.

1098 FINALMENTE SI RITORNA ALLE PARTI CLASSICHE , NON VEDO L’ORA CHE TROY BAYLIS LA GUIDI IN SBK, MA QUANDO ARRIVA LA SUPERMOTARD?

@74
Non sono daccordo su questo discorso delle nicchie. credo che il discorso dei grandi numeri sia il contrario di quello che affermi. Mi posso sbagliare,ma il mercato delle Ss è stato letteralmente fagocitato dalle piccole 600 4 cilindri jap e i numeri di questo modello dal passato glorioso che purtroppo faticava a “farsi capire” dal grosso del mercato erano diventati di nicchia. Discorso simile per la St. Che quota di mercato hanno le sport touring in genere? Non eccezionali, c’è una grande concorrenza che richiederebbe ingenti investimenti per stare al passo per un modello che non rappresenta neanche esattamente l’essenza dello spirito del marchio e…in più nella gamma c’è anche la Mts che ha un ruolo simile.
Si punta sulle naked? Dominano il mercato. Le supersportive anche e in più essendo prodotti di fascia alta danno buoni margini di profitto (oltre ad essere radicate nel dna del marchio). L’Hypermotard è una felice scommessa su una specie di crossover che strizza l’occhio agli sportivi promettendo velocità, capacità di adattamento a generi di strade differenti e gran divertimento senza compromessi… presentandosi nella zona di mercato delle supermotard che è in espansione in molti paesi. Quindi secondo te stanno sbagliando ?

LA bicilindrica è sempre in pole position…cuorerossocorsa
Due anni fa sono entrato in possesso di una bellissima supersport, una fantastica 900SS i.e. dopo vent’anni di vuoto stratosferico (avevo ai tempi una honda 650). Ora sul filo dei 47 anni sono riuscito a realizzare il mio sogno, possedere una ducati. Una DUCATI si, la moto che mi riempiva gli occhi ( e le orecchie) quando ancora vedevo passare i rombanti mono scrambler 350 o 500.
Chi come me ha l’anima nelle due ruote può capire ciò che cerco d’esprimere.
Così come vorrei esprimere la mia preoccupazione caro Direttore per la legiferazione in merito all’inquinamento che farà sì che a breve molte moto sane e in ottima forma come la mia ma non ancora catalizzate debbano essere “cestinate”. Attenzione, sono d’accordo che si debba inquinare il meno possibile, ma l’essere “obbligati” a gettare un pezzo di cuore senza possibilità di appello, mi lascia sgomento.
Lei dirà certamente dal punto di vista commerciale, sarebbe meglio l’acquisto di una moto nuova rispondente alle caratteristiche antinquinamento richieste dalla normativa ma, di SS1000ds non se ne trovano dietro l’angolo, e le mie finanze non mi permettono una 1098 che ora fa solo da sfondo al mio desktop.
Tenterò quest’anno (con buone probabilità) di partecipare al WDW di fine giugno così anche la mia “piccola” si troverà in mezzo ai suoi simili con reciproca felicità.
Essendo impiegato in un settore che ben si sposa con la tecnica (sono un tecnico in campo aeronautico) vorrei fare i miei migliori complimenti sia a Lei a capo di una realtà sempre più dinamica, sia a tutto lo staff e agli operatori tutti ed inoltre gli auguri più sinceri di migliorarsi sempre!

Maurizio

wolf 88…gius 74…opinioni brillanti di ducatisti svegli. Enrico: vuoi farti il giretto da qualche migliaio di km e ti compri il 999? E con cosa giri in pista? Con un k 1200?? Lamps..Ps. Complimenti ad AIGOR, scrivi veramente bene, dovresti fare il giornalista…( vediamo se cogli la provocazione o è soltanto un’omonimia…)

maxxx155… una K 1200 in pista potrebbe stupire te e molti di quelli che pensano che con valigie e cardano non si possa andare forte. Ti faccio presente che ai tempi della presentazione, a scopo pubblicitario, fu portata una K 1200 S al Nurburgring: bene… il collaudatore era di sicuro bravino, ma con quel bidone da due quintali e mezzo girò sotto gli otto minuti. Testimonianze più dirette mi fanno sconsigliare a molti proprietari di 1098 di trovare in giro il mio amico (tra l’altro Ducatista da una vita) in sella alla sua K 1200 in giornata buona.

Considero la 999 una moto più che buona, ma se per colpa sua la Ducati ha perso una buona fetta di mercato delle maxi qualche problema ci dovrà pur essere stato, e siccome la Ducati stessa non è una associazione umanitaria no-profit ma una azienda che vuole e deve vendere moto, ecco che il prodotto è stato cambiato.
Felicitazioni per la prova di Motociclismo, erano anni che una Ducati di serie non le suonava alle jap!

Caro Enrico….forse non hai a disponibilità numeri….gli ordini della 1098 e della hiper hanno superato anche la più rosee aspettative…Per la 1098 si erano preventivate 9000 moto nel 2007 e a fine febbraio gli ordini erano 12000 che io sappia….i numeri della hiper non li so ma visto le attese per averla…..informati………….ciao a tutti i ducatisti…

@ maxxx155 # 79

Omonimia! Il nick è ispirato dal film “Young Frankenstein”, capisco che è inflazionato!
Ti ringrazio per i complimenti e… LAMPS!

e poi per lòe discussioni usate i forum motociclistici…almeno ci si confronta con altri ;)

Anche se sono GAY,non mi è certo precluso andare forte in moto.
Io la 1098 ho avuto l’onore di provarla qualche giorno fa,e devo dire che mi ha stupito positivamente.
Si guida benissimo,ha un motore sempre pronto,oltre ad un estetica da paura,in una sola parola:EMOZIONANTE!

SONO GAY

GAY PRIDE

Evito di entrare in polemica con chi saccentemente mi consiglia libri di economia aziendale. Io chiamo “di nicchia” un tipo di moto poco diffuso per un motivo o per un altro, e non credo ci sia niente di così fuori dal mondo. E’ un dato di fatto che le grosse supermotard fino ad ora non siano state un successo commerciale di massa per nessuna azienda; se la Ducati mi smentirà sarò ben lieto di ricredermi. A gabri e a tutti quelli che sanno così bene quante moto venda la Ducati in ogni preciso istante chiedo se Minoli ogni sera telefoni loro a casa per riferire l’andamento dell’Azienda. In alternativa magari mi dicano dove prendono i dati che così fieramente espongono e sarò ben lieto di confutarli. Giusto per fare anche io dei numeri cito il fatto che Ducati ha venduto e immatricolato in Italia IN TUTTO IL 2006, sommando TUTTI I MODELLI, un totale di 9343 moto (fonte Motosprint). In questa ottica 12000 pezzi venduti in due mesi della 1098 mi sembrano tantini. Per quanto riguarda il fatto che io non sia molto azzeccato qua in mezzo, gabri, forse hai ragione, ma per il semplice motivo che mi pare di essere uno dei pochi che qui non prendono per oro colato tutto quello che viene proposto e propinato dall’Azienda. Quanto al blog Yamaha a cui mi suggerisci di iscrivermi… non so. Certo che se per star qui si deve negare il fatto che una R1 è una gran bella sportiva, allora forse ho ragione sul discorso delle fette di prosciutto sugli occhi di molti qui dentro. Ma giusto per stabilire le distanze torno a ripetere che mi sento molto diverso da te e da quanti non vedono altro che Ducati, benché la mia passione per il Marchio mi abbia sempre portato a scegliere e acquistare moto di Borgo Panigale. E non ho cominciato l’anno scorso.

Mi scuso con la gestione del blog per aver erroneamente pubblicato 2 volte il mio stesso commento.

Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto volgare e offensivo.

Caro direttore… L’unica cosa che non bisogna dimenticare, è che la prova di MOTOCICLISMO è stata fatta con la 1098S…. Quando arriverà la R questi giapponesi li facciamo diventare ROSSO DUCATI dalla rabbia.

Impressive the 1098, i am waiting for my tricolore :-)
but the 999 deserves everything it is a very important part of the DUCATI history.

FORZA DUCATI!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Da ducatista convinto mi dispiace dirlo, ma motociclismo ha torto marcio….
Non mi sembra assolutamente corretto paragonare la 1098s (che monta le ohlins professionali) con le altre moto in configurazione base… Bisognerebbe fare un confronto alla pari con RSV1000 Factory e soprattutto con yamaha R1 SP.

Su Motoblog stanno mettendo in discussione il potenziale della 1098.. tutti a difenderla!!!!

comunque io continuo a rendere onore alla 999 che mi impressiono’ all’uscita,ma mai quanto lo fece la 916 ,la adoro e se un giorno potessi avere le possibilita’ di averne una sarei l’uomo piu felice del mondo, altro che 1098 anche se bellissima.

Io intanto farei i complimenti alla magica DUCATI che in moto gp ha apena dimostrato di aver tirato fuori una moto mostruosa, e questo per dimostrare a tutti quelli che sostengono che la moto non conta ma è il pilota…come è possibile allora che un ragazzino di 21 anni sia riuscito a battere il DOTTOR ROSSI (onore al campione che è)????? Forse perchè ( bravo sicuramente lo è) in rettilineo negli ultimi giri la mitica GP7 dava 20 (!!!) KMH di stacco alla M1 di Vale che oltretutto era in scia!!!
Non a caso Vale a fine gara scherzando ha chiesto se la Ducati fosse realmente un 800…GRANDE DUCATI! Facciamolo vedere ai JAP come si fanno le moto!!!!!!!

Ritirato questa mattina dal concessionario la 1098 pochi km solo per tornare a casa ma sufficenti per capire che siamo di fronte a una degna erede della 916.
Impressioni immediate: freni, coppia ,maneggevolezza, sound tutto eccezionale, lo sò sono di parte ehehe

Stamattina con la vecchia Superlight ho bastonato la mia prima 1098… m’è quasi uscita la lacrimuccia… :-)

No no… semplicemente era sotto il culo di un incapace. E anche da ferma al bar la mia SL del ‘92 almeno ai miei occhi era cento volte più bella.

Verissimo. Ma riparliamone fra 10 anni, quando di Superlight del 1992 ne saranno rimaste poche decine tenute come l’oracolo da nostalgici appassionati come me e probabilmente della 1098 molti si saranno già dimenticati…

TUTTI ZITTI JAP!!!!ZITTI TUTTI KE ARRIVA IL MOSTRO A DUE CILINDRI KE VOI TEMETE ALLA FOLLIA!!!ZITTI TUTTI KE AVETE AVUTO 2 SECONDI,ZITTI TUTTI KE SIAMO I MIGLIORI!!!!!!!!!!!!!!!!!!1098s vs jap=2 secondi perpaiacere jap fatevi da parte…da parte siamo i migliori e lo sapete….ducati è il massimo stop!nn c’è molto da dire!tenetevi questa ennesima sconfitta e nn replicate perfavore!!!sapete negare anke l’evidenza????eh?nn credo proprio…per quanto riguarda il fatto della ugualianza 1098s r1sp….sappiamo tutti ke 1098 ha ohlins,brembo,showa,elettronica da motogp anke alla versione base…cose ke nn ha assolutamente la famigerata r1 cn freni di 3 mano,sospensioni di scarsa scelata mentre noi abbiamo ohlins,brembo oro….

jap….ma andate a dormire!!!ke ve ne abiamo suonate talmente tanto ke nn capite più niente…

A Antonio del post 119 suggerisco invece di provare una ST2 e rendersi conto che non tutte le Ducati devono essere scomode. Quanto all’essere grezze e rudi, purtroppo abbiamo perso da molto tempo il tradizionale fascino casereccio delle vecchie Ducati. Un Pantah TT1 e una 1098 purtroppo in comune non hanno molto di più della scritta sul serbatoio…

complimenti a tutta la ducati. la 1098 è fantastica e non ha rivali ne giapponesi ne italiane!!!
i giapponesi saranno capaci di fare moto ma noi ITALIANI siamo il numero uno, non facciamo solo moto ma sogni ed emozioni!! ciao a tutti e ancora tanti complimenti alla ducati!

questa è per tutti noi ducatisti un enorme soddisfazione per questo eccellente prodotto sotto tutti i punti di vista.
complimenti a tutta l’azienda ducati.
spero di avere al piu presto anch’io una fantastica ducati.
ciao a tutti

bene ragazzi auguro alla ducati il successo che merita ma qua si sta parlando di moto che devono scrollarsi di dosso l’ombra di una grande immagine sportivoagonistica che ha dettato legge per un decennio ed e’ la 916 poi divenuta 996 fino alla grande 998…dopo hanno cercato di cambiare e non e’ che sia stato facile perche’ mancava l’originalita’ l’intuizione (999) ed ora sono arrivati con la 1098 che sembra ricalcare la vecchia gloria(monobraccio tubi sotto codino non piu’ come una pentola a pressione…)moto che secondo me’ e’ bellissima ma non ha l’intuizione nell’originalita’ dell’estetica perche’ sembra un mix di cbr sul cupolino un po’ di mv sulla coda…per fortuna che tecnologicamente vanta chicche di qualita’ ma solo sulla s e poi diciamo che uno ce compra una ducati non la compra certo per il tempo che segna sul giro ma spero perche moto unica e straordinaria come la generazione tamburini datata 1993 e ancora moto indiscussa o per lo meno menzionata per stile qualita…le jap di quel tempo?dove sono finite?tanto ferro per farci le cancellate di casa!!!!quindi diamo il tempo che e’ stato dato alla 999 anche alla 1098 e vediamo se funziona!!!quindi vorrei vedere sui modelli ducati sospensini di prim ordine anche sulle versioni base e non ci posso credere che per togliere 2 carene devo usare una chiave a brugola!!!poi la pinza monoblocco bellissima!!!non vi sembra un po’un tiro alla fune?la moto o la si fa tutta bella soprattutto se rappresenta il prodotto migliore della casa oppure non si danno i contentini….comunque un saluto desmodronico a tutti sono fiducioso che presto arrivera’ la ducati per eccellenza unica nelle sue forme unica nel suo stile e unica nelle sensazioni di guida che trasmette…non come le jap che sono tutte uguali…….

Mmmmh…. dicono che l’accoppiamento biella-pistone non sia all’altezza delle potenze espresse da questa 1098 ed alcuni esemplari cominciano a dare problemi.
Forse è meglio aspettare la versione 2008?