….. S E N Z A P A R O L E !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy

SBAAAAMMMMM…..

(rumore della mia mascella che si è sfracellata al suolo…….)

Fabio

Wow!!!! Grazie.

Grazie presidente.

Thanks for give us informed. For the ones that had deposits on her is really good detail.

Desmopower!!!

Pacote

Che spettacolo…..sarà la mia prossima moto…

FANTASTICA MOTO!!
Come fantastica è anche questa stupenda azienda italiana, come lo è questo blog e come lo siamo tutti noi fieri di appartenere (in qualsiasi modo) a questa grande famiglia!

Grazie Federico!

P.s. ci riprovo: novità sulla SCRAMBLER??

grandi!!
questa moto me la sogno la notte!!
Presidente MINOLI lasciate il nuvo Monster, lasciatelo cosi che va bene,l’Hypermotard sara il prossimo best seller della ducati!!
Fatene una piu piccola di cilindrata e vendete piu dell’hornet!ne sono certo

Siete Sempre I Migliori
Grazie

Un sogno che diventa realta’ e seguito passo dopo passo! Accidenti, cosa chiedere di piu’ se non poterla guidare almeno una volta , magari durante un open week-end e chissa’, riuscire quanto prima ad acquistarla! Quanto vorrei avervi vicino a casa mia…
Complimenti davvero!

ACELERAZIONI CON LA MOTO….. COÑI…. QUE TENGO GANIS YA!!!!

SALUDOS PACOTE ;-))

Grandi ragazzi, un grazie a tutti i PEX coinvolti ed al loro capo supremo per permetterci di vivere il sogno!!!!
PS: il katalizzatore mettetelo in un posticino comodo comodo… ;-)))

Fantastico blog, fantastico Presidente, fantastica azienda!!! FORZA DUCATI FOREVER :))

Sono rimasto a bocca aperta !
Ok tenerci informati ma non pensavo a tanto .
Cosa ne pensate di un HOC Hypermotard Owner Club ?
@Mbuto , monoruota stile Multistrada ma amplificato !!!
Grazie Pres. e collaboratori.

Stupendo! Forza ragazzi! Fatecela avere per maggio!

Caro Presidente ,
vista la sua disponibiltà non potrebbe spiegarci anche dove si trova l’Hypermotard nella foto (vedi link sotto)
http://i4.ebayimg.com/04/i/000/86/2c/730f_1_b.JPG
Sono in vendita i cavalletti su ebay e la foto viene da uno store ?
Saluti

P A U R A A A !!!!!

HO I CAPOGIRI E VEDO LE FORMICHINE BIANCHE….AIUTOOO!!! ,’-D

SIETE GRANDI!!
COMPLIMENTISSIMI!!!!!

Fuel tank size still to small 15L minimum required, like the red tailpiece and clocks. Bring on May so I can pick mine up.

GRANDISSIMI!!! FORZA DUCATI!

:-)

stupenda ma non me la posso permettere a quel prezzo mi accontentero di sostituire il mio monster 620 dark con un 695 nuovo fiammante colore rosso ducati il colore della passione forza ducati forza troy e loris

Ma quale altra casa al mondo tiene informati i suoi clienti in questo modo..Ducati si merita i miei soldi per la Hypermotard anche per questo..
PS: Ordinata a Gennaio.

Great to see the progress. I cannot wait to get my hands on one to join my S4R. It is good to see Ducati stepping into a new type of bike with such style…..But then again it is a Ducati!

Raga avete visto il cruscotto? E’ simile a quello della 1098. Fantastico.

GRAZIE

Scusate qualcuno di voi animali da ducati..
Qualcuno ha mai avuto la ss750 ??
il primo modelo.. quella con il fare quadrato!
Volevo sapere com’è pregi e difetti…
qualcuno mi aiuti.. vorrei diventare un ducatista anche io…. sarebbe la mia prima moto!!!
HELP
grazie e….
DUCATO PWR

Curiosità: qualcuno sa x caso quanto è alto Vitto?

IMPENNATA = 4 rimandato a settembre……
MONO = 6,5 anche se si aiuta con due semi pinzate
peccato che non facciamo gru perche’ li con quel fisico si integrerebbe benissimo…ah aha ah

x pippo:
beh effettivamente la moto che si vede dopo sedici sec. ha il forcellone bibraccio a “banana”, quindi escludo che possa essere il 1098…. DIAVOLI !!!!!!!

Presidente,

Thank you for the updates on the Hyermotard. I am very happy to see the black body work on the red frame. I would prefer a comfort seat and a race kit. Delivery at the Moto Giro D’Italia ?

Andy

Ma voi siete fuori di testa!!! E chi ci resiste più!!! Siete i migliori!!!

W l’Italia. W la Ducati. Pompone per sempre!

CAZZ…..(beep)…..VERAMENTE SENZA PAROLE….E’ MERAVIGLIOSA COME E’ MERAVIGLIOSA TUTTA L’AZIENDA DUCATI…
IL VIDEO SCALDA IL CUORE DI TUTTI NOI DUCATISTI.
LA MIA SPERANZA E DESIDERIO E’ CHE VENGA FATTA UNA VERSIONE PUU’ PICCOLA (800 o 695 sia per motivi economici che “di potenza”)
VI PREGO DI ASCOLTARE QUESTA RICHIESTA, CHE POI E’ LA STESSA DI TANTI ALTRI UTENTI….CREDO CHE UNA HYPER 800-695 AD UN PREZZO IN LINEA CON IL MONSTER SPACCHEREBBE VERAMENTE IL MERCATO…
GRAZIE ANCORA PRESIDENTE E SALUTI A TUTTI

un mostro ragazziiiiiiiiii

Federico,
ma ci sarà un Open-week come è avvenuto per la MTS 1100??

P.s. per Onlydesm: non è che per caso hai qualche novità sul Nuovo SCRAMBLER?? ;) ;) ;)

SBAVVVVVVVVVVV

io al WDW sverrò almeno 1098 volte…dai come si farà a resistere alla visione di codeste soavi creature?!!?!?!grazie ducati…ducatista sono e ducatista rimarrò a vita!la fede non cambia mai!!!

@rscotti post 30: quello è un fotomontaggio…uscito pure male…il cavalletto anteriore entra dentro al disco del frenooooooo!!!!!XD

X ENRICO

sto aspettando……
SBAVO
ducati pwr

ho quasi i lacrimoni agli occhi!!
la moto è a dir poco fantasticaaa!! ma soprattutto

VOGLIO LAVORARE ANCHE IO IN DUCATI!!!!!

come si può fareeee? Presidente ci dia delle dritte! ;-)
sarebbe un sogno…

2 lunghi anni mi separano ancora dalla Hyper (per motivi di età) :-(

HyperComplimenti, e DesmoSaluti :-p

giusto dimenticavo… mi raccomando vogliamo vedere i video della Hyper in action in pista!!

Ernesto… prova a allentare un attimo compressione e estensione, vai per tentativi e soprattutto non fare troppe cose insieme che se no ti perdi. La miglior cosa è andare per gradi e comunque dare per scontato di non essere il Jeremy Burgess della situazione. In ogni caso scordati di rendere comodo un 748! :-)

Allora, presti… che dire? Come prima moto una SS 750 dal ‘92 in poi è una gran bella cosa: ti permette di imparare senza farti del male… l’importante, almeno sulle prime, è darle del Lei e non farsi prendere troppo la mano. La moto è maneggevole come una bicicletta, in montagna se impari bene metti il sale sulla coda a qualunque mezzo odierno e se impari bene bene molti fighetti con le seicentine giapponesi potrebbero restarci decisamente male. Il motore è una pasta, tira in basso che è una bellezza e non ti mette mai in crisi nemmeno se stai tirando forte e lo strapazzi in uscita di curva: i cavalli tutto sommato non sono molti e non c’è mai pericolo di mettersi la moto per cappello. Unico problema potrebbe venirti dalla frizione “in umido” (in bagno d’olio!) che dopo 30000 chilometri sulla mia moto aveva iniziato a slittare, ma se sei fortunato e becchi una primissima versione del ‘92 (quella con il telaio e i cerchi bianchi) trovi la frizione a secco che non dovrebbe darti questo problema, oltre al forcellone in alluminio invece che in acciaio (quello se ricordo bene era anche sul modello del ‘93 con i cerchioni neri, ma su e-bay ne puoi rimediare uno come nuovo a meno di 200 euro) Quanto alla ciclistica, come ti ho detto è facilissima e agile come una bicicletta; unico neo la forcella che sulle buche tende a saltellare: il rimedio potrebbe essere un ammortizzatore di sterzo, ma non ho mai provato a montarne uno. Miglior soluzione sarebbe sostituire la forcella con una regolabile del 900, ma per i primi tempi va benissimo quella di serie: se poi ci prendi gusto… anche quella la trovi su e-bay a prezzi modici. I freni vanno bene come sono, ma se hai trovato una delle tante moto alle quali veniva montato il doppio disco anteriore (la moto usciva di fabbrica con un disco solo) accertati che sia anche dotata della pompa freno del 900 con il pistoncino più grosso, altrimenti dopo tre pinzate ti trovi con una frizione anche dal lato destro. Le due pompe da vedere sono identiche, ma tirando la leva ti accorgi subito se affonda più del dovuto. Anche qui il consiglio sarebbe di montare sia il doppio disco che una pompa freno più gagliarda (se non vuoi spendere in una Brembo radiale che comunque è sempre un investimento va benissimo anche una pompa di serie di un qualsiasi modello SS o 4 valvole più recente, di quelle dorate con il serbatoio separato: le trovi a due lire su e-bay). Ovvia e necessaria la sostituzione dei tubi freno in gomma che ormai hanno quasi 15 anni con dei tubi in treccia metallica. Spero di esserti stato utile e… se hai bisogno sono qui! Grazie per non aver cercato un banale monsterino 600, con tutto il rispetto per chi ce l’ha…

Federico , la S si deve fare con forcella Ohlins, magari come optional, ma si deve fare ! … e non dimenticate il package “Race” con i Termignoni belli aperti che cantano bene col’Eprom suo .. e per le cams lascio fare a voi, tanto lo sapete .

Mammamia che figata voglio venire a lavorare cono voi!

CHE SPETTACOLO!!!!

President!!!! talk with ohlins about the forks!!!

Next step is to tell us the colors it will be available…….isn´t it??

THANK YOU….

I´m already desperate

Bellissima…nn ho parole.

ragazzi,premetto che questo genere di moto non è il mio preferito,ma vedendo questa bestia mi sto ricredendo,la moto esteticamente è bellissima e dal video noto pure che fila con piacere,sembra piccola,ma le dimensioni del tester sono enormi…..per uno come me magari non proprio gigantesco(183 cm x 74 kg)andrebbe meglio e su misura ;-),anche se il mio sogno sarà la 848

lamps

e forza rossa

Allora, presti… le SS 750 andavano TUTTE BENISSIMO, non farti mettere inutili paure da chi non conosce la moto. Io ci ho fatto più di 30000 chilometri e l’unico problema che ho avuto è stata la scarsa resistenza del telaio nell’impatto con un blocco di cemento fuori strada. :-) Purtroppo dovetti cambiarla a causa di uno sciagurato incidente, ma davvero andava come un orologio. La mia se ricordo bene (non ho nemmeno una foto!!!) aveva telaio grigio e cerchi neri, ed era del ‘93: quella che hai visto con i cerchi grigi uguali al telaio forse è una ‘94, ma non ricordo perfettamente. Mi pare che il brutto color bronzo su telaio e cerchi arrivò nel ‘95, ma potrei sbagliarmi. Quanto alla frizione, non so se sia impossibile montarne una a secco, ma davvero ti consiglio di dare semplicemente una rinnovata a quella di serie che se è in ordine funziona benissimo. Su qualsiasi Ducati secondo me la frizione antisaltellamento serve solo per gli inetti che non sanno usare cambio e frizione mentre guidano e si sentono comunque fighi per aver speso mille euro potendone fare a meno. Basta non voler togliere due marce alla volta mollando la leva di botto e vedrai che l’antisaltellamento non ti serve a niente. Quanto ai freni, se lasci un disco solo puoi tenere anche la pompa di serie e non dovresti aver problemi. Nel caso invece volessi montare il doppio disco direi che è indispensabile (ma un mio amico ti direbbe il contrario… questione di adattarsi!) una pompa più grossa. Va bene anche quella del 900 degli stessi anni, ma dato che ci sei magari cerca qualcosa di meglio. Già quella dei Supersport successivi va benissimo, ma davvero se la trovi a un prezzo abbordabile (diciamo entro i 250 euro) ti consiglierei una Brembo radiale che fa sempre la sua porca figura. In ogni caso su e-bay è come moneta sonante e la puoi rivendere quando vuoi praticamente al prezzo del nuovo. Rinnovo il consiglio sui tubi in treccia metallica, ma ricordati di decidere prima il tipo di pompa da montare perché le radiali hanno l’attacco sotto invece che in linea con la leva e può essere che ci siano difficoltà di collegamento tra tubo e pompa. Arrivando al suono… con le marmitte di serie che tra l’altro non erano bellissime il motore è un tantino soffocato, e volendo cambiarle ti suggerirei magari un bel paio di Sil Motor omologate (magari in alluminio, alla faccia dei fanatici del carbonio…) che costano molto meno delle Termignoni e giuro che sono belle altrettanto. Però può essere che un rivenditore Ducati ti faccia storie per fartele avere come è successo a me: ho saputo solo dopo e per vie traverse che l’Azienda caldeggia fortemente la vendita degli accessori del catalogo Ducati Performance. Brutto che come è successo a me ti vengano raccontate storie poco credibili per indurti a cambiare orientamento. Io un paio di Termignoni Ducati Performance a quel punto non li ho voluti per protesta. La Sil Motor la puoi contattare anche direttamente e saranno loro a dirti dove rivolgerti per avere un paio di loro scarichi. Se hai bisogno di altri chiarimenti sono qui e ti rinnovo la mia stima per l’esserti orientato su un così brutto ferro vecchio anziché su un meraviglioso Monster 695 che NON HA NEMMENO UNA FASCETTA A VISTA SUL TELAIO!!! Queste sono le innovazioni della Ducati di oggi!!! :-))) Un saluto!

@91 uscirà la 848,ovvero la sostituta della 749

se lo potrò fare,appena compio 21 anni la compro ;-)

lamps

I saw the Hypermotard at the Chicago IMS. It is beautiful!! I would like to purchase one but have a major concern about the availability and cost of parts, especially since the bike would be used for track days and racing.

bene bene bella bella moto ad aprile vengo su a borgo panigale spero di vederla da vicino
e andiamo

Stamattina ho firmato il contratto per l’Hypermotard S . Addio Monster , un pò mi spiace .
Ci si vede in sella …all’Hypermotard S ovviamente!

Ma mettere un video dei test in pista in sardegna? Dai che lo aspettiamo!!!

Gran bel filmato,è raro poter “sbirciare”in un reparto progettazione e sviluppo…mi/ci sentiamo orgogliosi di averne avuto accesso virtuale ;-)
Buon lavoro Ducati tutta,ma…anche se nn è forse luogo adatto..che mi dite di una futura Sporttouring ST4 con il mitico 999 addolcito e a norma euro3?è propio cosi’ difficile?e quelli come mè che pur amando Ducati nn possono fare a meno di una Sport Touring?la Multi?la Hyper?ummm…troppo “radicali” per noi smanettoni turisti ;-)
Date anche agli STisti un buon motivo per restare legati a Ducati!!
Buon lavoro!!!
e complimenti per la bestiolina ;-)

Scusa, STC… ma davvero in 80000 chilometri non avevi mai fatto una registrazione valvole?

Non vedo l’ora che arrivi….bello anche il suono dello scarico,che nella prova non penso sia omologato.
Son sicuro che questa moto fara’ star dietro tante sportivone con la spocchia.

ragazzi sono salito sul prototipo dell’hyper,purtroppo da fermo però…la moto sembra piccola ma l’altezza sella è quella del multi e la posizione è molto simile se non forse più comoda.
che dire…vista da molto vicino e non in una esposizione,è un’opera d’arte!non ci sono altre parole,un ‘opera d’arte e un gran bel giocattolino,sembra una bicicletta ma con un fascino incredibile.
due appunti:la plastica dei paramani che almeno su quel prototipo sembrava di non eccelsa qualità e il display,stupendo a vedersi soprattutto acceso ma mooooolto piccolo,in movimento sarà dura vedere il contagiri e tutto il resto,diciamo che l’immagine del video è ben ben ingrandita!
ma che bellezza…essenziale,pulita,fascino incredibile,personalita che esce da ogni bullone…quanto è lontano maggio…

Mr. Minoli,

I love it. Still waiting to (maybe) July for my standard model (Cleveland OH). Please keep posting information, otherwhise the wait will be unbearable. Can I get mine with that color scheme?

Isn’t the rider a bit too big for the motorcycle?

Io invece cerco qualcosa di meno radicale…

Perché il 1100 sul Multistrada e non sul Monster? Produrre ancora il 1000DS è inutilmente costoso, la soluzione è quella di razionalizzare. In Ducati certo non sono stupidi per cui, probabilmente i 1000 saranno fondi di magazzino.

Provengo da un Monster 620 Dark del 2002.
Mi piacerebbe una ST?? un po’ più pompata della ST3.
Perché, Ducati non fa nulla per aggiornare il modello… Un muso più moderno, magari la possibilità di scarichi alti, un motore nuovo… E’ possibile che dica io oggi delle cose così assurde?

Perché un modello come il Monster, che è trainante per l’economia Ducati, non viene mantenuto aggiornato?

Perché un modello come lo ST, modello poi che sarebbe apprezzato da un pubblico adulto, non viene valorizzato come meriterebbe?
Pensate quanta gente lascia le Turismo Ducati, in favore di una qualche giapponese…

Riflettiamoci…

Fa paura….davvero paura…

@113 no l’ho fatto all’inaugurazione del nuovo store di Chiavari,c’era pure Lanzi(persona fantastica)
diciamo che si sta tipo cross motard ma la posizione non sembra esasperata,anche la sella non è poi cosi stretta…sali sul multi e avvicina di poco il manubrio e allargalo di pochissimo…ti dico,per me è comoda come seduta!

Vorrei poi spendere due parole di apprezzamento per il discorso di Danilo, che come tanti (il pubblico non sta tutto in questo festante ed entusiasta blog, signori del marketing!) vorrebbe un prodotto più maturo e fruibile. Non mi trova magari molto d’accordo sul fatto di aver bisogno di un motore più pompato del 3 valvole su una ipotetica nuova ST: non l’ho mai provata, ma per quel che ho sentito la ST3 ha uno dei migliori motori Ducati mai prodotti… peccato verrà ricordato per aver equipaggiato una brutta moto. Secondo me basterebbe una estetica rinnovata e finalmente guardabile (il frontale della vecchia VFR era già brutto a sufficienza sulla vecchia VFR), magari sospensioni di nuovo adatte a un uso brillante, il ritorno alla frizione a secco che non ha mai fatto male a nessuno e… scommettiamo che si venderebbero più ST che Hypermotard? Una la potrei comprare anche io, probabilmente…

…grazie SBERNA!! Anch’io sono 1,90 e avevo timore per la mia altezza (non che scelgo la moto in base all’altezza eh), ma adesso che ci sei salito e ho sentito le tue impressioni sono tranquillo…unica cosa: con tutti quei cavalli, la velocità e la postura motard, spero non sarà una fun-bike “spaccaschiena”!?! ,’-D

per Enrico:
anch’io cambio l’olio e filtro ogni 6 - 8 mila km, le cinghie ogni 25mila ed i cuscinetti del tendicinghia ogni 50mila, più freni e gomme quando consumati e quelle piccole cose che ogni tanto si possono rompere o consumare.
Per le valvole, è ora di finirla di pensare che vadano regolate spesso, il sistema desmodromico ha il vantaggio di farle chiudere senza sbattere e quindi il consumo delle sedi e dei registri è minore rispetto al classico sistema molle.
Anche un mio amico, che si fa pure lui la manutenzione da solo, non ha mai cambiato un registro prima dei 50mila…
A 60 mila la 900 SS è ancora nuova, devi solo controllare ogni tanto il fissaggio del dato del volano, quel motore vibra più del mio e quel particolare tende ad allentarsi.

Il brutto è che a volere una Ducati oggi se fai tanti chilometri e ti serve una moto versatile non sai veramente dove sbattere la testa. A meno di non avere fette di prosciutto sugli occhi tanto spesse da non renderti conto alla prima occhiata che la Hypermotard è INEQUIVOCABILMENTE una fun-bike spaccaschiena. Eppure c’è chi lo nota e se ne preoccupa solo adesso… magari a contratto già firmato.

Parlando di 1098 e dle suo prezzo ok anche se italiano sono disposto a pagarla di più che in America ma oltre al prezzo le consegne sono per luglio (forse) come è possiblie allora noi italiani fedeli ad un marchio ITALIANO siamo o sfortunati o costretti a cambiare, ed io ho chiesto info a Ducati Store disposto a fare il contratto subito.Tenendo presente che ho un 749 come permuta non una giapponese.

GRANDE Ducati ma soprattutto grandi MASSIMO e MARCO !!! INGEGNERI e PLAY-BOY è proprio vero:
donne e motori…!!!

Caro Enrico..credo proprio che la tua sia una battaglia persa in partenza…Io sono uno di quelli che si comprerebbe di istinto la HM ma pensandoci anche solo per 10 secondi in più mi rendo conto che forse faccio una cavolata…solo che poi non ci penso più e allora mi vedo sul passo della Futa con i miei amici a dare Km di distacco a tutti…stradali comprese…anzi…sopratutto loro…chi lo ha fatto mi può capire..Con questo cosa voglio dire…capisco le tue ragioni e sono sicuro le capiscano anche gli altri..ma forse la passione per una moto che ti prende al cuore è troppo forte…oppure semplicemnete la HM affiancherà nei loro garage una molto più comoda moto da turismo….qualunque sia…anche una bellissima 999….Nn ti fare il sangue amaro…loro non capiranno mai te e tu forse non capirai mai loro…ciao

Ci riprovo:
SCRAMBLER???

Doppio e spensierato lampeggio a tutti!!

Il Presidente ha appena comunicato che alla DUCATI non interessa l’Husquarna.Questo significa che il NUOVO SCRAMBLER sara interamente MADE IN DUCATI.

..quando Ducati venderà come le
sorelle del sol levante…..

Per avere un mono, basterebbe segare a metà il bici…

A parte gli scherzi, secondo me andrebbe bene anche con l’attuale motore bicilindrico.

Quoto 71 freevax … fatela provare a qualche turista macinachilometri (certo non è la moto ideale per il turismo) e non solo in pista, perchè così si può ovviare ad alcune pecche (vedi per MTS oltre il sopracitato cavalletto - indicatore carburante , specchietti, sella, telaio)
Vorrei una moto perfetta, perchè il vostro e nostro impegno non venga vanificato da “dettagli” fastidiosi.

Ragazzi, ho avuto il tremendo culo (venerdì pomeriggio) di beccare uno dei pochi pre-serie in giro guidato da un ragazzo di Bologna che lavora indirettamente per Ducati.Si era perso e speravo tanto di dargli una mano visto l’opportunità che mi ha dato……di vederla! Non ho osato chiedergli di provarla, voglio tenermi l’emozione per quando sarà bella a posto e verniciata a Maggio….E pensare che era li accesa in parte a me!!!

Era parecchio piccola, come dimensioni sembrava identica alla mia KTM LC4 Motard!

Saluti a tutti!!!
P.S: sono di Bergamo

@142 te sei pazzooooo!!!come hai fatto a non rubargliela????ti ha detto qualcosa sull’uscita o su come va?

No! forse non ci siamo capiti. Se Ducati non reagisce in qualche modo, e comincia a capire che ci sono persone che vogliono una sportiva che sia usabile anche da chi non è più ventenne, o si trova un nuovo finanziatore, o rischiamo seriamente che presto non ci saranno più ne la 1098, ne la HM, ne la Monster.
Ducati piace per le sue supersportive, ma dati alla mano, e vorrei che Ducati li tirasse fuori per contraddirmi, se ha il coraggio al mondo e sopratutto in Italia, vive monomodello: il Monster.
Ed è qui il mio sfogo inziato nel post 112…
Il Monster va aggiornato e valorizzato, con il motore 1100. E’ più Monster il 1000DS –> 1100 che non la S4R(S)…
Alla fine è anche una razionilazzazione dei costi di produzione l’eliminazione di 2 motori simili tra loro (e da qui la mia teoria che sono fondi di magazzino)
Ducati deve capire che se vouole sopravvivere, deve guardare anche al mercato di chi ha più di 30anni. Ha la tecnologia, ha il design, gli manca la voglia.
le HM cosa possono fare? Chi le compra? 1000 utenti? e poi? siamo sinceri, se da qui togliamo chi compra una Ducati, solo perché è Ducati (e quindi si sarebbe comprato un’altra Ducati comunque, e tra questi oggi penso di esserci pure io), pochi davvero si avvicineranno solo per la HM!!!
Che Ducati si adegui, o rischia di chiudere.

D.

Ah, Danilo, mi piacerebbe conoscere anche te… ti invito a contattare Livio Lodi, il curatore del museo…

@147 Caro enrico io sono pienamente d’accordo con te. Chi come te ama viaggiare non si comprerà mai una Ducati ma per fortuna della casa c’è chi ritiene che solo con una moto che è uno status simbol ci si posso sentire dei veri motociclisti..A chi ha scritto che Ducati è uguale a Ferrari gli dico solo di guardare i listini prezzi…Una Ducati se la può permettere chiunque abbia un pizzico di voglia di risparmiare…160000€ per la versione base della F430 è roba da pochi intimi…non confondiamo le cose e non trasformiamo l’essere motociclisti in qualcosa che abbia solo a che fare con l’avere l’ultima tuta replica di Valentino e la moto uguale a quella ufficiale…oppure facciamolo pure ma non stiamo qui a “criticare” chi la pensa in maniera diversa ed ha un altro spirito..ciao

Video della prova in pista!!!
Video!!! Video!!! Video!!! Video!!!Video!!! Video!!!Video!!! Video!!!Video!!! Video!!!

:D

FILMATO!! FILMATO!! FILMATO!! FILMATO!!

Beh, scarver… se tu pensi che ci si possa sentire veri motociclisti solo in sella a una moto che è anche uno status symbol probabilmente io e te non abbiamo molto in comune. Poi nello stesso post fai un discorso su moto replica e tute replica smentendo quel che avevi detto due righe sopra… insomma poche idee ma ben confuse. Io sarò strano, scarver, ma secondo me il vero motociclista è quello che indipendentemente dal mezzo che ha in garage si sente bene nel guidare e nel fare strada, quale che sia il suo stile. Rispetto molto di più chi incrocio d’inverno in sella a un CBR vecchio di 10 anni piuttosto del fighetto che incontro da aprile a settembre con la 999 replica Fila da 30000 euro e 3000 chilometri in 3 anni e la tutina di pelle ultimo grido che poi nemmeno sa mettere insieme due curve ben fatte. E ce ne sono molti più di quelli che si creda…

Chiedo venia, mi sembra che il nocciolo della questione sia un altro: è legittimo il desiderio di ognuno di vedere realizzata la propria moto “ideale”, possibilmente dall’azienda preferita, o meglio da quella che più ha saputo nel tempo stimolare passione e spirito di appartenenza.. Leggete “Ducati”? Avete visto giusto.. e questo senza pensare a costi di produzione, a ricerche di marketing, ad ottimizzazione del prodotto, etc. etc.. Dunque, che c’è di male ad ipotizzare il ritorno della SCRAMBLER?

150: “Chi come te ama viaggiare non si comprerà mai una Ducati”. Cosa può pensare leggendo questa … amenità (uso un eufemismo ma la parola che ho pensato è un’altra …) chi come me viaggia a suon di 15/20000 km all’anno con la sua rossa, da oltre 7 anni? La Ducati è la moto per viaggiare (Monster, ST e Multistrada sicuramente, HM lo scopriremo …) perchè gratifica nella guida e inorgoglisce quando la si guarda, una volta giunti a destinazione …

VOGLIO VENIRE A LAVORARE CON VOI!!! datemi il tempo di laurearmi e poi vi manderò subito una bella domanda di assunzione!! ih ih!!

redblack… nemmeno a me piacerebbe un CBR del 15/18… sicuramente anche io preferirei una 851, ma era per dare l’idea che comunque rispetto molto di più il CBR con centomila chilometri del 999 da 30000 eurI tirato fuori nel giorno della festa e con la tutina buona stando ben attenti a non impolverare la carena in carbonio. Contesto questo tipo di motociclisti che, hai ragione, trovo spocchiosi. Soprattutto per il fatto che poi li vedi fare i saputelli davanti ai loro costosi giocattoli a parlare di traiettorie, mescole e tarature delle sospensioni quando in realtà guardando le loro costose gomme racing ti accorgi che spesso hanno due centimetri di battistrada nuovo per lato. Sarò intollerante, ma non sempre riesco a limitarmi a sorridere…

…vogliamo altri videooooo,siamo già da troppo in astinenza!!!video video video video video video….

Mi sembra o l’argomento Hyper è diventato un modo per fare commenti leciti ed “illeciti” sul brand&marketing Ducati?

P R E S A T R O O P P O B E N E

@ Enrico.
Non sono proprio sicuro che sarà così, quantomeno non sarà così in Italia. Chi conosce poco le moto, un cosiddetto “fighetto” x esempio, quando vede una moto italiana, la guarda preoccupato come se si potesse smontare da sola in qualunque momento…(nessuno gli ha nominato invece certi cannotti di sterzo di una popolare naked giapponese o certi telai della stessa marca)
Il giovane ipergriffato con i jeans con la scritta “rich” dove non batte il sole ed i boxer (ck) di fuori, valuta la moto “a peso”. Non solo non è disposto, ma non capisce neanche perchè dovrebbe spendere 3.000 € in + se la moto ha 20 cv in meno, non la vede esclusiva, è convinto che vogliano fregarlo. Probabilmente vede il quid in più dello stile, ma non bada a sospensioni, freni, larghezza, coppia…x esempio.
Secondo me. Poi come dici tu, ha una TT magari. Magari l’ha presa pure con la trazione anteriore…e senza sapere che quella macchina condivide il pianale con golf/altea/toledo/octavia…Almeno si fosse preso una cattivissima bmw Z4 Coupè (che è un bel guidare ed ha carattere!)
Se poi invece ci saranno lo stesso delle 1098 davanti ai locali come dici, spero di vederle parcheggiate accanto a qualche fiammante Lotus Elise..!

Ciao

c’è un po’ di confusione nei post che leggo.
Un consiglio per tutti: guidate moto diverse e di tutte le marche, italiane, tedesche, jappo e pure inglesi, non badate ai marchi, i fighetti di oggi sono quelli che mi faranno comprare una 1098 scontata del 40% domani, ma non voglio la 1098 perchè è Ducati, ma perchè rispecchia una categoria di scelte che vedo attinenti al mio essere motociclista.
Guidare moto tipo R6/R1 è appagante e divertente, nessuno dice che non siano alla moda, ma chi dice che non vanno bene mente sapendo di mentire, chi dice che siano meno goduriose di un bicilindrico è perchè ama il bicilindrico, oppure ha guidato solo quello e quindi è ignorante!!! Provare..provare dopo che guidai l’R6 della mia ragazza vendetti il monster e presi una moto stradale…l’RSV (la 999 non era all’altezza) ma amo il bicilindrico perchè è direttamente collegato al cervello, do gas e la moto si catapulta in avanti, lo tolgo e freno,…l’unica critica ai marchi jappo è che creano giocattoli fatti bene, ma sempre giocattolini…perchè anche se giro più forte a Misano con l’R6 che col 748…ho l’impressione di guidare un giocattolo, e questo non mi da piacere, la sensazione di appagamento è data da tanti parametri e le moto italiane mi appagano di più. Adesso la moda dice 1098…bene, l’anno scorso era l’R6 la bomba da comprare, ma i dati numerici contano eccome, che siano veri o fasulli non c’entra nulla, ma se una moto da corsa non va forte…a che serve??? Oltre che venire bocciata nelle prestazioni è un controsenso di progetto, quindi ben vengano motori potenti ed ingestibili, che vanno forte, sono il cuore delle moto da corsa…chi vuole una moto da corsa che va piano??? Pensare all’851 oggi come ad un esempio è pura demagogia, la realtà è che un 1098 sui passi di montagna (non quelli tipo Futa troppo stretti) usa solo una marcia…peccato, ma intanto è stato comprato, ed è l’attualità, sta a noi capire che 90cv sono più che sufficienti, ma è poi vero che sono sufficienti, io non mi sentirei aggradato…dovrei sempre dimostrare che i miei 90cv sono meglio dei 160 del 1098…ma meglio per cosa??? Se sono bravo con 90cv figuriamoci con 160 che combino!!!

mosso a compassione voglio aiutarti anch’io Nano!! ;)

Vogliamo il nuovo SCRAMBLER!!! Presidente ci ascolti per favore!!

@ # 174

Beh, è chiaro che ognuno si compra la moto che poi gli piace non certo solo per il marchio. E guidare moto di marche e concezioni tecniche differenti è divertente e stimolante. E’ anche vero però che ai marchi motociclistici la gente ci si affeziona quasi esclusivamente per le caratteristiche che li contraddistinguono negli anni nonostante l’avvicendarsi dei modelli. Così un cliente Honda apprezza la facilità e sfruttabilità della moto, un cliente Kawa, si aspetta e cerca una grande potenza dal motore..etc.
Un cliente Ducati allo stesso modo cerca nelle moto sportività, coppia, stile, snellezza di “fianchi”, un motore che (cito) “è direttamente collegato al cervello, do gas e la moto si catapulta in avanti, lo tolgo e freno” e magari un pizzico di anima pure. Il suono, il metallo, la posizione di guida “incastrata” e non “sopra”… Ti ci affezioni perchè per come è fatta ti ci fondi un po’. Come se fosse un vestito. Il tuo vestito preferito che non cambieresti quasi per nulla al mondo…
( Io la prendo anche per andarci in ufficio. Certo, quella strada non è il suo habitat ideale, ma non riesco a rinunciarci e aspettare il week end. Mai. )

Lamps

domande PROVOCATORIE: come va sulla terra? cosa succede con qualche woops e qualche saltino? faranno qualche test sulla terra magari con un paio di gomme per l’enduro? ci sarà un kit off-road? o sarà solo una MEZZA motard? ed infine, monterà anche il 695 (per contenere il peso ed il costo)?

@181
leggi i miei post 108 109 116…

Prima che sia troppo tardi ritoccate quel becco, unico neo di una moto favolosa

Ciao qualcuno sa come si smonta il gruppo ottico anteriore del 748.

ciao a tutti

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ciao ho comprato una iper 11oo s bella moto felicissimo vado a girare in pista 3 giri e si spegne il motore, e trovo la pippetta della candela tolta nel togliersi è andata a finire nella cinghia dentata conclusione motore rotto bella giornata .visto che la nuova e stata modificata la mia è un pacco’