ok grazie pres!!

Grazie presidente,

speriamo di poter avere la base entro fine maggio!!

GRAZIE PRESIDENTE PER LO SCOOP!!

Adesso aspettiamo le solite critiche su “costa troppo ” ..etc etc etc

Reputo il prezzo in linea con quello che si era detto all’epoca, ovvero prima della decisione di commercializzarla, comunque sicuramente rappresenterà un osso molto duro per le varie KTM, BMW, ecc…

Ma sarà sbagliato il prezzo Italia 13495 € o quello USA 13995 $ visto che per la base è lo stesso????

Bravo Sig. Presidente, Lei è una persona di parola. :) Riguardo ai prezzi, la versione base con un piccolo sconto dal concessionario si porta a casa con 11000 €. Quindi siamo in linea con le altre Ducati di quella fascia, tipo, Sport 1000 per esempio. Ciao

Classismo? Allora comprati una banale Honda e sfogati..ma cosa credi? Che chi scrive qui navighi nell’oro? Ora, magari qualcuno c’è ma credo che la maggioranza abbia uno stipendio normale! Cosa dovremmo fare allora? Andare dalla Rolex e dir loro “Classisti!!” o andare da Montezemolo e dire “Classista!!”. le cose belle non sono per tutti, la qualità, il design ed il nome Ducati si pagano, lo sappiamo ed è inutile lamentarsi con la Ducati. Sai quanto vorrei una Porsche? ma non posso permettermela…ma non è che vado a Stoccarda a lamentarmi!! Oh..comunque il Pres ci ascolta…ora anticipa persino le risposte alle nostre domande..potere dei Media…Lamps a ricchi& poveri

i prezzi direi che sono allineati con le concorrenti o “la concorrente”(ktm 950) speriamo almeno che l’HyPER sia meglio o alemno alla pari.Fatto sta che rimane sicuramente piu belle e su questo penso non si discuta!!
Presidente perche non pesate ad un modello di cilindrata minore per renderlo un po piu economico?se no almeno per me rimane sul poster sopra al letto!!ci state gia pensando vero?? bravi cosi si fa!!

Grazie Presidente!!
Sono sempre disponibile alla prova….attendo impaziente!!
Saluti. f

Costa, ma tra questo e la KTM preferisco 1000 volte la Hypermotard!!

Grazie per la tempestività…
Sono previste anche cilindrate minori???
Avanti così che si da paga a tutti!!!
LAMP

KTM 950 supermoto:
98 Cv
94 Nm @ 6.500 giri/min
191kg
11.250 €

Ducati Hypermotard :
95cv
102,9 Nm @ 4.750 giri/min
179kg
11.495 €

…A quelli a cui piacciono i confronti (anche sono totalmente superflui in questo caso).
Direi che il prezzo anche se alto è fortemente competitivo…

E oltretutto questa è anche bella da perderci il sonno.

Aigor

Si sapeva che i prezzi sarebbero stati questi… Io non ci ho pensato molto, farò sacrifici, mi indebiterò, ma la S l ho ordinata a scatola chiusissima a novembre. Ma a dire il vero avevo lasciato 2 euro di caparra a novembre 2005… Se non è innamoramento questo… mi meriterei un giretto in anteprima!!! Vero presidente??

Presidente penso che una versione con il motore del 695 vada via come il pane e sia ossigeno per le casse della Ducati.

A TUTTI QUELLI CHE SI LAMENTANO DEI PREZZI:AVETE ROTTO!E NON MERITATE LE SPIEGAZIONI CHE VI SONO STATE DATE.E’ ORA DI BASTA…

Grazie Presidente per la sua franchezza e le sue promesse mantenute, io sono uno di quelli che la Ducati per ora la sogna, speriamo in un futuro di averla e godermela fino all’ultimo bullone, cmq vorrei dire a quelle persone che parlano male di Ducati che i giap se le sognano queste moto e poi se costano un po’ di più un motivo ci sarà o no? Ma d’altronde la Moto Ducati è un opera d’arte e l’arte non tutti la comprendono. Grazie Presidente, sei uno di noi

Si ma quanto pesa?

spettacolo…

però i prezzi su motociclismo di febbraio sono già stati pubblicati!!!

sbamm

So che c’e’ stata la spiegazione su sul msrp, ma visto che comunque evidenzia come il prezzo usa sia minore di circa 800$ mi domando perche’ una moto interamente prodotta in italia viene a costare meno in usa che in italia.
Per portarle oltreoceano bisogna far fronte come minimo ai costi di trasporto e alle tasse di importazione usa (oltre che le omologazioni e probabilmente anche ai costi di gestione dei magazzini usa).

Visto che qui non ci sono tasse di importazione ne viaggi minimamente paragonabili, dobbiamo sentirci presi in giro o c’e’ una motivazione valida?

Non voglio far polemica, voglio solo avere una risposta seria.
Grazie.

unica anche questa

Trovo molto sensato il post 37. Non mi fanno differenza 800 euro su una moto che comunque non comprerei e che non ritengo concettualmente utile alla Ducati in questo momento… ma magari in linea di principio non è troppo bello voler guadagnare in Italia quel che si guadagna in meno in America dove il consumatore è più attento ai prezzi e meno legato ai marchi.

CHI SA DIRMI CHE PERCENTUALE DI SCONTO TI PUO FARE IL CONCESSIONARIO DAL PREZZO DI LISTINO +O- .

…L’Hypermotard è più bella della KTM…stop!!
Non vorrete mica metterla a confronto con una moto fatta di plasticone grezzo!?! Se ne accorgerebbe anche mia nonnna che l’HM è una Signora Moto :-)
Ma tutti diranno che la supermoto è più cattiva…bhè io non ci credo (fin che non provo) anche perchè dati alla mano…quarda che coppia!! ciao Kappettone :)) hihi

Grazie Presidente, l’ho ordinata due settimane fa..non vedo l’ora!

Il costo non è indifferente…la S costa quanto un monster S4RS, la KTM 950 non è una valida alternativa…perchè se devo scegliere la più “bella” è senza dubbio la Hyper, però la KTM viene scontata molto, dai post letti ci sono già molti clienti quindi il prezzo non li spaventa e non hanno dubbi, anche a me piace l’Hyper, ma se devo fare una pazzia prenderei la versione più atroce: la S, non c’è differenza di prestazioni tra le due e la versione base è ottima, la S non si giustifica, e proprio per questo mi piace…il vezzo dell’inutile carbonio e dei cerchi forgiati…quasi ininfluenti al fine della guida, bisogna essere dei fini guidatori per apprezzarne le doti…ma sono componenti che ci sono e rendono il tutto estremamente racing.

Invidioso!! Guarda che per essere scemi….non è necessario avere l’Hyper s….tu che moto hai? haha

Presidente,
c’è qualche novità sulla SCRAMBLER??
Dai via, dimmi qualcosa…basta poco…
Nel frattempo forse mi faccio un S2R…

@49 Beh ti sei scordato anche il mono Ohlins che qualcuno dira’ che non serve pero’ quando dai con il gas sul serio un mono migliore fa il suo lavoro,personalemnte anche uno showa non mi avrebbe fatto schifo.Anche sui cerchi,non ho i dati ma posso pensare a 1kg in meno tra tutti e due,la differenza in maneggevolezza c’e',certo non come avere cerchi in carbonio ma si nota.Il prezzo per la s era abbastanza prevedibile mentre per la base qualcosina di meno non sarebbe male.Ad onor del vero il mio concessionario mi ha proposto 500 euro in meno rispetto al prezzo di listino o 700 euro in accessori,insomma come sempre i prezzi di listino anche per Ducati scendono se si tratta (anche se il margine del concessionario e’ proprio misero in verita’).Per quanto riguarda il paragone con la ktm trovo che la cosa vada a gusti,di certo la ktm non ha ne la linea ne il bel motore desmo,per ovvi motivi,della hyper anche se trovo sia una bella moto(almeno la 950r).Credo che la differenza di prezzo tra le due sia talmente minima che optare per la ktm solo perche’ costa un po’ meno non sia un grande argomento.Chiaro che adesso ai possessori della 950,la unica delle maxi motard sul mercato,rodera’ sapere che c’e’ un concorrente e per di piu’ italiano…..
P.S. qualcuno ha parlato di “uno scarico da paura”…..non mi dispiacerebbe saperne di piu’.

nano@53..vuoi mica un s2r del 2005 perfetto?????
tornando all’hyper che dire…hyper!!!non esiste nemmeno il paragone col ktm,questa ha un’anima!

Una domanda…visto il cambio attuale euro/dollaro, perchè il prezzo in Italia è 11495 euro e in America 11495 dollari?? Perchè dobbiamo pagarla di più in Italia?

dove sono i jappisti criticoni?

ma che antipatia che mi fanno i jappisti

perfetto adesso bisogna solo ordinarla.

okay, when you are ready we can ride on the slopes of mnt. etna and present it to the international press.
both are like expensive jewels, but i think it is a big shame that the basic version goes over the magic 10.000 euro limit, and as well that i need to spend an extra 2000 for the S and then????,?? euro to get an Ohlins front fork. the 1098 is more bike for the money, but due to the bad roads in here the Hyper would outrun a 1098…

Per Aruba del post 51… io ho una Superlight del 1992. Dubito che tu sappia che cosa sia e soprattutto cosa rappresenti, ma visto che eri curioso ora sai cosa guidano gli scemi invece di quel gioiellino della Hypermotard S.

Per Enrico (e poi non risponderò + per rispetto degli altri): bella la Superlight, non posso sapere cosa rappresenti perchè nel 92 avevo 5 anni e questo tipo di moto e “tutte le stradali” non fanno per me….comunque un ducatista che da degli scemi a chi ha scelto l’Hyper s mi sembra deludente….perchè gli anni passano e Ducati ricerca altri modelli di moto, ascoltando anche chi come me scrive nei blog e dice la sua….senza offendere nessuno. RISPECT!!

Concordo con la redazione.Però se ci penso …

@64 Grazie Sberna, ho appena scaricato il caratteristiche tecniche delle due versioni!!.. sono febbricitante!

@66 you live in sicily?i’m sicilian

if they will do that, then I will jump over the alps, down to my warm country, pick a Hyper , and chase Johnny up to Mount Etna … , why not ??

@78 La KTM 959 Supermoto è un paragone ovvio: è bicilindrica, ha il telaio a traliccio, ruote ed impianto frenante pressochè simile, estetica da supermotard…poi le differenze ci sono…ma sulla carta è un confronto possibile.

E a me alla fine la Zastava arancione non è che poi mi faccia schifo: non la comprerei ma… almeno è fuori dagli schemi! E per averne trovata una volta una vi dico che è una brutta gatta da pelare…

@80 Ma sia la 1098 che l’RSV hanno ottime sospensioni…non capisco perchè non diano fiducia, mica hanno le sospensioni di un VTR Honda o di un’R1!!!

Sarà che io mi ricordo la Ohlins della 851 SP3 di un mio amico: come ricambio costava allora qualcosa come sei milioni di lire, ma ti permetteva di contare i grani dell’asfalto… commovente!

vorrei farvi notare che ho anche una ER5, quindi una moto da 4000 euro: dunque, oltre che ad avere una dotazione nettamente superiore al mio m600, del tipo 4 valvole, liquido, leve regolabili (tutte e 2), quando la osservi nei dettaglio vedi che (porco mondo!) è fatta pure meglio: il parafango non vibra, il motore non ha la minima bava di fusione e miracolo dei miracoli non trasuda olio dal tappo, e va in moto subito senza mangiarmi le candele…ora lo vedo pure io che è scomoda da guardare (l’er5), ma per dire che il mio monster è fatto meglio ce ne vuole veramente…ovviamente io al mio m600 gli voglio un bene dell’anima, ma pensare di prendere una hm ora come ora sarebbe da pazzi a quel prezzo…il cuore comamnda fino ad un certo punto.

ma parli di me o di quell’altro sopra? se è per me, come ho detto puoi fare quello che ti pare…se ritieni giusto spendere quei soldi per questa moto, fai te…io ho detto che di sicuro non li spendo, anche se ne avrei la possibilità…fai pure te!

Chi dei due (fra EnricoD e Ivan) fa la volpe e chi l’uva?

e poi, scusa se insisto, ma la frenesia che c’è attorno al nostro marchio certe volte può fargli male: non possiamo prendere come oro colato ogni cagata che viene fuori dal cancello di via cavalieri ducati 3…che dici? io credo che un pò di critica costruttiva sia necessiaria per far capire che certe cose sono sbagliate o che a me (e quindi valgono SOLO per me) non van bene…minoli ha detto un prezzo e tutti a leccare il presidente per un prezzo da prelievo da organi al mercato nero…dai, mettiamo i piedi per terra! una moto così bisognerebbe offrirla al max a 9500 euro! cosi pure come le altre raffreddate ad aria! questo poi è il mio pensiero, se tu vuoi insistere col fatto che siano fuori portata per me fai pure! ciao.

IO A DIFFERENZA DI MOLTI DI VOI PUR NN ESSENDO ECONOMICAMENTE PARLANDO NELLA POSSIBILITA’ DI AFFRONTARE LA SPESA DELLA VERSIONE BASE PENSO CHE SIA POSIZIONATA CORRETTAMENTE VISTO E CONSIDERATO CHE UNA QUALSIASI JAP 1000 VIAGGIA SUI 10.000 ED IL DELTA DI 1.500 E’ SICURAMENTE GIUSTIFICATO E DALLE SOLUZIONI TECNOLOGICHE E DALL’ INNOVAZIONE DELL’ORIGINALITA’ DEL TIPO DI MOTO E DAL FASCINO NON TRASCURABILE DEL MADE IN ITALY DI UN MARCHIO COME DUCATI!!!!!!!!!
DETTO QUESTO OGNUNO E’ LIBERO DI PENSARLA COME CREDE..,
IO CERCHERO’ DI FARE L’IMPOSSIBILE PER POTERLA AVERE!!! CIAO A TUTTI.

PER LA CRONACA :SONO STATO AD UN CONCESS. DUCATI NON AVENDO PERMUTA E INTERESSATO all HYPE.NON HO NESSUNO SCONTO NIENTE DI NIENTE PAZZESCO PREZZO PIENO NON CI POSSO CREDEREEEEE….. NON HO ALCUN DUBBIO LA LASCIO AL CONCESSIONARIO

bravo presidente sei sempre il piu forte w tieni duro su tutto!

Non ho detto questo, anche se avrei diverse cose da dire sulla serie SS presentata nel ‘99, dato che di quelle 900 lì ne ho avute non una ma tre. Il discorso era più articolato e basato fondamentalmente sul rapporto tra qualità generale del prodotto e prezzo, rapporto che in quindici anni è innegabilmente peggiorato. Sei milioni e trecentomila lire per una SS 350 anche allora erano veramente un tozzo di pane: trovami oggi una Ducati, anche non fatta con la cura di quella, che costi quanto una 125 sportiva. E ti invito di nuovo a leggere il mio precedente post… senza fette di prosciutto sugli occhi!

io credo che ogni moto che si riesce a vendere sia una cosa buona per l’azienda, in fondo si campa di vendite: io auguro che la ducati ne venda il più possibile di Hm…sinceramente a me piace un sacco pure la sport 1000, ma l’unica per strada che ho visto è stata nel parcheggio ducati quando sono andato a visitare fabbrica e museo il sabato prima della cassa integrazione…ricordo bene quando furono presentate in giappone per la prima volta, destarono abbastanza clamore e molta gente era disposta a prenderla…però subito…la ducati ha fatto aspettare 3 anni (se non ricordo male) per una moto che era praticamente già pronta (il telaio è quello della mh900e) e il motore è già in casa, forcella e strumentazione monster…ricordo un’intervista a terblanche fatta da motociclismo dove dichiarava spocchioso: “in usa c’è chi le ha comprate tutte e 3 assieme!” bravo: immagino che a quel prezzo avete venduto solo agli americani…la 999/749 è nata bruttina e col restilyng del 2005 l’han fatta più goffa…ovviamente parere personale: so che fare una moto non è semplice, ma il trend delle linee filanti al posteriore col codino all’insù c’era già da un po’ (e l’avevamo lanciato noi!), e noi ci siamo ritrovati con una specie di boiler rasoterra come marmitta che veniva definita un prodigio della costruzione perchè “imbitita” come quelle delle auto…si, ma non si guarda!…secondo me ducati in questi anni (diciamo dalla cessione di castiglioni in poi) ha goduto sugli allori, pensando che dopo il successo 916 (e genia) e il miracolo monster potesse produrre qualsiasi cosa e venderla a qualsiasi prezzo che le persone disposte a prendere una rossa ci sarebbero sempre state. però la realtà è stata un pò differente…la 999/749 non ha fatto breccia e nonostante i suoi sostenitori dicono che abbia venduto più della famiglia 916 bisogna anche considerare di quanto il mercato sia aumentato in questi anni! La multistrada è una gran moto a sentire i suoi sostenitori, se si legge il forum del multi c’è gente letteralmente innamorata di questo modello, ed in effetti l’idea non era male, ma credo che abbia una linea che ne abbia notevolmente tarpato le ali, assieme al prezzo da capogiro! Concordo con chi sostiene che il monster sia ormai (purtroppo) diventato una scimmiottatura della brutale…quando ho visto la prima s2r ci sono rimasto male…uno scarico copiato letteralmente da una moto presentata 2 anni prima e un forcellone che secondo me in tubi così è inguardabile…c’era in casa quello del multi che era bellissimo oltre che molto più tecnico agli occhi (e di sicuro non si torceva come quello in tubi a sentire le voci sul web) e invece si è messo uno che per me è molto meno valido…va beh…di s2r se ne sono vendute un treno, quindi penso di sbagliarmi io…comunque il punto rimane sempre quello: da nuda e cruda la monster è diventata una scopiazzatura di brutale. Il supersport (adoro quella a faro quadrato e la sua sorella superlight) è stata lasciata andare a se stessa: mi spiego meglio: vuoi fare una moto ad aria semplice che rappresenti l’anima race della ducati: ok visto che di SS disegnate da terblanche ce ne sono 3 o 4 non pensavate che magari era meglio metterci mano? È dal 98 che queste moto sono a listino, ma di fatto in giro ce ne sono 3…bastava prendere idea dalla ncr che ha catalogo ha una moto concettualmente simile la millona e farne una simile! Motore ricco di coppia, leggera, poco complessa e carenata quanto serve! Non quelle linee da anni 50 con quel becco in basso che a me (ed evidentemente ad altri) non piace per niente! Idem con la serie ST la prima serie era bella, col restyling sembra si sia adottato un parabrezza da ciclomotore davanti! Ovviamente le mie sono opinioni personali, unite però al fatto che molte sono proposte a prezzi da capogiro secondo me han creato questa situazione. Ciao. Ovviamente auguro tutte le fortuna a ducati!

@ 102 infatti nel prossimo commento per te userò solo il passato remoto, è il tempo che ti si addice di più.

Concordo pienamente con quanto ribadito da EnricoD, un po’meno con lo scritto di pucciluca… Ieri Ducati era un Marchio per duri e puri, oggi è di moda e gli orizzonti si allargano, ed è sostanzialmente vero. Il problema dell’Azienda sembra essere che non ci si preoccupa del fatto che la moda cambia come il vento e si fanno moto solo in base ad essa. La Hypermotard è una moda, la 1098 segue un concetto di linee dettate dalla moda e nessuno mi venga a dire che non basterebbe cambiare colori e Marchio sul serbatoio per poterla chiamare Aprilia, Honda o Yamaha. Tutti possono dire che sono cambiati i tempi, ma quindici anni fa una 851 era una 851 anche se la verniciavi verde pisello, e questo è inconfutabile. Da questo ragionamento deriva il fatto che secondo me se si trascura l’appassionato della vecchia guardia per andare dietro alle mode, alla fine può succedere di sbagliare qualche colpo e trovarsi male. Come in effetti per un motivo o per l’altro è successo con la SS iniezione, la 999, la nuova ST col cupolino della Honda VFR, le SportClassic e oggi succederà probabilmente con la Hypermotard e la 1098. Aspettiamo un anno o al massimo due, facciamo passare la ventata di frenesia che pervade tutti quanti vogliono sempre e subito la moto ultimo grido (all’inizio vendette bene anche la Multistrada…) e poi vediamo. Innanzitutto vedremo che la 1098 diventerà una 1198 per andare a coprire la cilindrata piena per correre e chi avrà comprato la 1098 si troverà con una moto vecchia dopo un anno. Non che questo non mi faccia sorridere, ma il fatto è che invece chi come me e EnricoD vorrebbe un prodotto finalmente più di sostanza e meno di moda alla fine è costretto a orientarsi su altri produttori. La BMW vende la F800S a 9000 euro, signori… Io l’ho provata e devo ammettere che è una motociclettina fatta un gran bene e che va un gran bene venduta a un prezzo che è ancora ragionevole. E’ buona per il turismo e per la guida sportiva, ha sospensioni che non sono peggiori di quelle di una Ducati di oggi, un motore nato appositamente che tutto sommato va anche abbastanza forte… che volere di più? Certo, non ha la personalità e la presenza scenica di una SS del ‘91, e non si può dire che l’erogazione del motore faccia battere il cuore, ma Ducati queste cose le avrebbe in casa! Accidenti, ma ve lo devo dire io come fare una bella moto da vendere se non a 9000 anche a 10 o 11000 euro e farla bene? Allora… se volete vi mando la foto della SS del mio amico Sauro e potete prendere spunto da quella, ma la ricetta è semplice. Prendete una SS del ‘92 e rifate un telaio pari pari uguale ma con l’attacco per una sospensione progressiva che da fare in casa è stata un po’complicata, poi attaccateci una forcella regolabile ben fatta e un motore 900 che sia 900 o un 750 che sia 750 e non un 1100 o un 800 che sono cilindrate brutte anche solo da sentire. Se non arriva a cento cavalli non mettetevi a piangere, va bene lo stesso. Attaccate a questo motore una rumorosa e stressante frizione a secco e badate bene che sia bello pieno in basso come quelli di allora. Coprite il tutto con una linea fatta con un foglio e una matita senza tante complicazioni da centro stile, magari evitate le marmitte sotto al codino o corte come salamelle che ormai fanno solo ridere.. se ce la fate trovate anche il posto per un po’di cose sotto alla sella… ed ecco la nuova SS. Sarebbe tanto difficile? Dite che a 11000 euro (ma ho sparato alto sulla cifra: si può fare a meno di pinze radiali e inutilità varie e il prezzo potrebbe ampiamente essere più basso…) alla lunga si venderebbe meno di una Hypermotard? Purtroppo non lo sapremo mai…

anche io concordo sul discorso di pucciluca (o s4rotto se non sbaglio) per quel che concerne il fascino delle ducati, anche da “dentro”, quella cosa li ce l’han solo loro…pure io rimanevo e rimango ancora oggi, dopo 10 anni che ce l’ho li a guardare i giri dei tubi e tutta la meccanica della mia monster, però c’è da dire che purtroppo il fascino può contare fino ad un certo punto…io credo che ad un certo punto anche la razionalità debba intervenire…e la mia razionalità (che ovviamente è diversa da tutti gli altri) mi fa dire che quei soldi per l’hm sono troppi.

sul discorso SS credo che enrico abbia ragione: nei vari forum di ducatisti in giro per la rete c’è gente che chiede a gran voce, o se costruisce da solo una moto semplice, di motore e di carrozzeria, per la pista e per la strada…io credo che se la ducati volesse, potrebbe fare una moto così ad un prezzo onesto di 8500 euro senza tutti quegli accorgimenti dell’ultima ora tipo pinze radiali o antisaltellamento…una forcella ben tarata da subito e poche sovrastutture. io ho tirato in ballo la millona per il concetto di moto semplice e concreta, senza tante pive, vestita il giusto…se ducati facesse una motina così forse e dico forse un pensierino ce lo farei pure io…se costasse io giusto ovviamente.

Speravo nn superasse il prezzo della mia multi 1000 ds, e così fù , stupenda appena esce dò indietro la multi,di appena un anno e prendo la Hiper :D nn vedo l’ora …. per il prezzo … nn mi sembra poi così caro per quello che si ha in mano … una ducati da sogno

Cara quest’anima, Simone. Diciamo quasi un terzo del prezzo della moto, per come la vedo io… E poi non sono nemmeno più tanto sicuro che le Ducati abbiano un’anima come la conoscevo io.

Al piacere non c’è prezzo.Se piace perchè lamentarsi sul prezzo, purtroppo le cose belle costano

Nemmeno io ho certezze, mauro… il fatto è che le mie sensazioni mi portano a dire che Ducati abbia un attimo perso il contatto con la realtà vendendo prodotti tutto sommato furbi ma non sicuramente giustificabili dal punto di vista del prezzo. Sono d’accordo che le cose belle costano: è il mio concetto del bello che forse è molto distante da quello della maggioranza di quelli che frequentano questo blog. Questo senza voler convincere nessuno del fatto che il mio concetto del bello sia il migliore… Quanto poi al fatto di spendere decine di migliaia di euro su una moto in modifiche meccaniche che non hanno altra funzione che appagare l’estetica dato che non se ne sfrutteranno mai i benefici mi permetto di trovare la cosa un tantino ridicola. Ma anche questa è una mia opinione personale che non c’entra nulla con il fare le corse per strada…

Ti dico onestamente, mauro: la 999 non mi è mai piaciuta da vedersi, ma credo che questa sia solo questione di gusti. Non ne ho mai guidata una ma so per sentito dire che va veramente bene, cosa che pare per adesso non si possa dire della 1098 che addirittura in pista (non che io sia uno che bada alle comparative in pista, ma sembra che questa moto oggi sia la bandiera dell’orgoglio corsaiolo Ducati, no?) quasi prende paga dalla Aprilia RSV, meno male che ha un po’di motore in più. Per non parlare del fatto che sulla stessa pista ha preso se non sbaglio un secondo e mezzo da una MV vecchia di 10 anni, cosa che mi fa convincere ancora di più che quando una cosa è fatta bene non ha età. Tornando alla 999, pur trovandola tuttora bruttina da vedere ho iniziato a guardarla con occhi diversi da quando hanno presentato la meravigliosa (e originalissima…) 1098: diciamo che ho maturato un certo rispetto per questo brutto anatroccolo che alla fine ha il gran pregio di non somigliare a niente. Rimango comunque fedele a un concetto di moto meno estremo e più fruibile, convinto da sempre del fatto che su strada un motore con più di cento cavalli sia del tutto inutile. Per questo chiedo a gran voce una nuova SS che si rifaccia a quella dei primi anni ‘90: non posso credere che oggi il popolo degli affezionati al Marchio Ducati sia così becero come sembra. Non riesco a credere che il mercato dia ragione a una Azienda che produce SOLO inutili soprammobili con le ruote. Mauro, alla fine il mercato lo facciamo noi! La Ducati ha messo la gente in cassa integrazione perché ha prodotto cagate per anni dormendo sugli allori lasciati dalla gestione Castiglioni: lui ci ha messo il sangue per ridare al marchio il prestigio che meritava, e i signori dalla Texas Pacific Group sono arrivati con i loro soldoni a ridare all’Azienda l’unica cosa che in quel momento le mancava, ovvero la liquidità per andare avanti. Hanno spremuto la Ducati fin quando c’è stato da spremerla e poi se ne sono disfatti, disinteressandosi nel frattempo completamente del prodotto che intanto è diventato vecchio e poco appetibile. Quel che è stato rinnovato è stato immancabilmente un fiasco, e non c’è da meravigliarsi. Adesso poi arriva il Presidentissimo Minoli e ci vuol convincere che una Hypermotard è figa e una 1098 è bella da vedersi: personalmente ho tolto il prosciutto dagli occhi da tempo, ma non mi pare sia cosa diffusa, qui. Per fortuna questo blog non rappresenta il mercato nel suo intero, mauro, e di conseguenza credo proprio che l’accoglienza che la Hypermotard riscuoterà nel globale sarà un tantino più freddina di quel che pare leggendo questi pochi commenti. Ecco perché ti dico che il mercato lo facciamo noi: non mi pare assolutamente vero che richieda moto di questo tipo, altrimenti di KTM SuperDuke e roba del genere sarebbero piene le strade. E che nessuno mi venga a dire che Ducati oggi ha la forza di trascinare l’utenza verso questo tipo di moto perché mi pare una cosa ridicola. Se in Azienda si avesse di nuovo l’umiltà di sedersi davanti a un tavolo e mettere su strada moto semplici ed economiche come si fece al tempo di Castiglioni ritirando su una situazione sull’orlo della disperazione… forse sarebbe meglio. Forse si rivedrebbero moto sensate, e vai tranquillo che il mercato le richiederebbe. Quanto all’incontrarsi di persona raccolgo volentieri l’invito… contatta pure Livio Lodi: lui ti dirà. Lo stesso invito è valido anche per EnricoD… se ci sei batti un colpo

Comunque mi spiace dirlo ma le chiacchiere stanno a zero.
Chi ha espresso dubbi sui prezzi lo ha fatto in maniera pacata, da ducatista, da appassionato e tra le righe si e’ potuto leggere perfino amarezza per questo. Ho letto invece molti commenti di chi difende a spada tratta Ducati come se fosse la madre appena violentata da una banda di balordi, commenti accalorati, con il caps incastrato, con 35 punti esclamativi in 3 righe di scritto. I concetti quando giusti e supportati dalla realta’ dei fatti non necessitano di grassetti o esclamazioni.
E tornando appunto al concetto delle chiacchiere stanno a zero, chi la vorra’ acquistare strapagandola lo faccia pure e chi no, no. L’unico dispiacere che rimane e’ che per una fetta di mercato composta di acquirenti che il soldo lo hanno ricevuto dal cielo e mai guadagnato, per questo senza peso specifico, i prezzi continueranno a rimanere alti e ingiustificati industrialmente.
Per quelli che ancora sostengono che chi critica e’ perche’ non “puo’” basti dire che e’ da sempre risaputo che e’ il danaroso ad esser attento al costo mentre e’ il poveraccio non abituato al denaro che , emozionato, non bada a spese e permettera’ sempre al danaroso di rimanere tale. Storia antica purtroppo.

Enrico scusa io non ti ho mai detto niente ma ora voglio esprimerti il mio parere,senza offese,io ho 21 anni,ho gia avuto 2 ducati e mi ritengo Ducatista.Parli tanto del passato,può essere giusto,ma cosa posso farci, ad esempio io, se mia mamma non mi ha fatto prima per poter godere del pantah o del tuo superlight?nel 92 avevo 8 anni!quando critichi 1098 e hypermotard sbagli secondo me perchè paragonate a quelle che citi sono due generazioni completamente diverse,e una non è migliore dell’altra e viceversa,semplicemente sono diverse!tutto è relativo al tempo in cui sono state fatte.Sono cresciuto col mito del 916 e del monster e continuo con 999,1098 e hypermotard ma non per questo sono meno ducatista di te,anche se non so vita morte e miracoli del pantah! io sincermante sono molto interessato all’hyper anche perchè vista da vicino e avendo avuto la possibilità di salirci sopra,è veramente stupenda,sportiva ed essenziale e pazienza se non andrò a capo nord!ma comunque non sarò il tipo che la userà per andare all’aperitivo!la moto la fa chi la giuda secondo me!
il prezzo si,è alto ma secondo me giustificato,vai a vedere after market cosa costa solo l’impianto frenante brembo con pinza monoblocco o i cerchi forgiati marchesini!elementi che tutto sommato sono “inutili” però se vuoi una moto particolare…!
massimo rispetto,ci vediamo in fabbrica

@125 bravo, ogni tanto una strigliata a chi come lui guida con i paraocchi SS ci vuole!

Quanto a giò… conoscila e magari provala la SS prima di dire che mi ci vuole una strigliata. Se i paraocchi non li hai tu potrebbe anche piacerti, anche con meno di cento cavalli… anche senza pompe radiali, pinze monoblocco, cerchi forgiati, frizione antisaltellamento e strumentazione da gran premio. Mamma mia che moto da sfigati, però…

GRAZIE A TUTTI VOI PER AVERCI CONCESSO IN ANTEPRIMA QUESTA MERAVIGLIA DI MOTO…NON VEDO L’ORA DI PROVARLA…COMPLIMENTI A TUTTI!!!!!!!!!

@132 te la ricordi quella bella pubblicità “più avanti c’è pepsi”, fa proprio al caso tuo. Non ti fermare alla SS e prima di criticare il nuovo che avanza provaci tu a fare un giro sulla 1098 e poi ne riparliamo. Ah ti avverto stai molto attento perchè crea dipendenza e anche perchè passare da una moto con la tosse ad una che canta benissimo potrebbe crearti un desmo shock!

Da amante Ducati vorrei dire una cosa : Ma una Jap cosi come chiamate le made in Japan la avete mai vista da vicino ? mai provata? guardate che non si tratta di mondezza economica come ho sentito piu’ volte qui. Guardate che la maggior parte delle soluzioni tecniche che sulle moto “jap” di 5 anni fa erano di serie chiamate mondezza economica sono state riprese da Mv Augusta e da Ducati solo ora. Adoro Ducati come tutti oi ma se non sento altro che le jap sono da poveracci, economiche etc vuol dire che non avete mai visto da vicino uno zx-10 ad esempio…e vi assicuro che da i 10mila euro di un zx-10 ai 21mila di un 1098 di cerchi forgiati in magnesio e chicche ce ne entrano…quindi amiamo Ducati per il marchio che ha saputo creare ma non generalizziamo troppo sparando a zero su cose che ho l’impressione non si conoscono troppo.

quanto a giò… lo so che un motore 1098 va forte, anzi, molto molto forte. non mi serve di provarlo per rendermi conto. Faccio notare che non è però l’unico motore al mondo che cammina forte, e nemmeno l’unico bicilindrico. Provare il Morini per credere. E’ la moto in sé che trovo totalmente priva di personalità estetica e inutilmente carica di orpelli inutili nell’uso ma costosi per la tasca. Pinze radiali monoblocco… io ho messo sulla mia SS un paio di “vecchie” 4 pasticche ad attacco tradizionale e ho una frenata che se non sto attento mi ribalto ogni volta… solo che son fuori moda. I dischi da 330 poi creano un problema di assoluta incompatibilità con qualsiasi altro disco montato su moto Ducati oggi, con un chiaro aumento del costo sicuramente non suffragato da alcun vantaggio pratico. La strumentazione della motoGP fa ridere solo a pensarci… poi ti accorgi che è anche illeggibile e ridi di meno. Vorrei sapere quanto costa come ricambio… I cerchi forgiati e le sospensioni Ohlins della S son belli da vedere, ok… ma son belli anche 4000 eurI: io l’anno scorso ci ho comprato una moto intera, con quella cifra. Non ha i cerchi forgiati in alluminio… ma li ha scomponibili con le razze in magnesio. Ha la tosse con il freddo, ma mi commuove quando le passa e a 6000 giri mi chiede la marcia superiore… per non parlare di quanto è divertente nel misto. Invito giò a provare se gli capita un 2 valvole ad aria di quelli gagliardi. Anche un 900 di serie va bene, ma per capire fin dove può arrivare e quanto può divertire questo motore converrebbe provare un bel 944 da sterminio. Quelli più cattivi arrivano a malapena a cento cavalli, ma hanno un carattere che nessun 4 valvole può avere. Nemmeno un 1100 da 160 cavalli.

Bhe Enrico errori di digitazioni se ne possono fare, piu’ che un compito in classe di Italiano credo serva esprimere un concetto valido, tutto dipende spesso dal tempo che si ha per immettere il proprio commento.
Riguardo alle soluzioni tecniche dell’MV Agusta non essere cosi’ sicuro che non abbia “preso” nulla dai giapponesi. Vatti a vedere per esempio i tipi di bancate usate da kawasaki a partire dagli anni 90 e poi guardati quelli della F4, poi magari torniamo a discutere di questo che ti assicuro sarebbe un discorso molto ampio.

Hello of Canada.

Like now when the Hypermotard will be available in Canada, can’t get much information here from the dealers. Springs here soon can’t decide Monster or Hyper, have to make up my mind sometime soon.

Thanks Kaare

bella moto , il prezzo è giusto , ma non tutti se la possono permettere

Presidente Minoli, ho dato l’acconto per la 695 con un serbatoio non da scooter. Che fate? Mi ridate i soldi o, a breve, avrò la moto? saluti

intanto mi faccio una bella er-6n pagandola 5000 euri e cn li resto dei soldi me ne vado alle maldive……hahahahahahahahahah