Tempo fa, vi avevo promesso un’anteprima sulle caratteristiche tecniche finali dell’Hypermotard.
Some time ago, I promised you a preview of the finalized technical specs of the Hypermotard.
-English version below-
Oggi le abbiamo approvate in via definitiva ed, in diretta ve le comunico qui di seguito.
Manca il prezzo che decideremo e che quindi vi comunicherò entro questa settimana.
Penso sia anche giusto rispondere alle tante domande sui tempi di consegna ricostruendo per voi la storia di questa moto.
L’Hypermotard nasce come “concept bike” o esercizio di stile a Milano nel novembre 2005.
Su vostra richiesta decidiamo di produrla su scala industriale, pochi mesi dopo.
Il tempo canonico per disegnare, ingegnerizzare, trovare, produrre, testare, provare i 1400 pezzi che compongono una moto nuova e poi montarli, testare la moto, omologarla e iniziare a produrla è di almeno 2 anni e richiede circa 80.000 ore/uomo di lavoro.
Il fatto che l’Hypermotard cominci ad essere prodotto ad inizio maggio 2007 è dovuto al fatto che questa moto utilizza il motore DS 1100 già in produzione, non ha carena, e soprattutto è una testimonianza di come tutti in Ducati abbiano lavorato giorno e notte per mettere l’Hypermotard nelle mani dei Ducatisti il più presto possibile. Accelerare i tempi ancora di più metterebbe a repentaglio la qualità del prodotto: un’area su cui tutti noi non vogliamo correre rischi.
Non vi nascondo che in Ducati anche tra di noi molti stanno lavorando veramente sodo perché sperano di riuscire ad andare in vacanza quest’anno con questa moto che è veramente un godimento assoluto.
Per alleviare l’attesa ho pensato di farvi seguire in diretta sul blog tutte le fasi di avanzamento del progetto partendo da dove siamo oggi fino alla spedizione della prima moto. Ho pensato di far venire qualcuno di voi a provare il prototipo, di far partecipare qualcun altro al lancio stampa e così via.
Non perdete le prossime puntate!
Nota: le specifiche tecniche possono subire leggere variazioni con la messa in produzione.
Today, we have given them our definitive approval, and I can now relate them to you as follows. We have yet to decide on the price, which I will relate to you by the end of this week.
I think it is also right to respond to the many questions regarding delivery times by retracing the history of this motorcycle.
The Hypermotard was conceived as a “concept bike” or an exercise in style at Milan in November 2005. At your request, we decided to put it into industrial production a few months after. The standard time to design, engineer, identify, produce, test and try out the 1400 pieces that comprise a new motorcycle, as well as to assemble, test, approve and produce the bike itself, takes at least 2 years and requires around 80,000 working man-hours.
The fact that the Hypermotard will go into production at the beginning of May 2007 is due to the fact that it uses the DS 1100 engine already in production and that it does not have a fairing. But it is testimony, above all, to how everyone at Ducati has worked day and night to put the Hypermotard into the hands of Ducatisti as soon as possible. To speed up the production time even more would be jeopardize the quality of the product, which is an area that none of us wish to put at risk.
I won’t hide it from you that many at Ducati are working exceptionally hard because they are hoping to go on vacation this year with this absolute gem of a bike.
To alleviate the waiting, I thought you might like to follow live on the blog all the phases of the project’s development, starting from where we are today right up to the shipment of the first motorcycle. I thought that some of you might like to come and try out the prototype, and some others to participate in the press launch and so on.
Don’t miss the forthcoming posts!
Tech spec is subject to slight alteration before production.
Posted in
READER COMMENTS
OLÉ !!!!!!
:D
Però….pesantina….speriamo che almeno il prezzo sia “leggero”…
CA**O neanche stavolta son riuscito ad essere il primo commentatore..poco importa!! Comunque leggendo la scheda tecnica mi sono sentito come Homer Simpson quando vede le ciambelle. Reso l’idea?? Lamps ( con sbavo) @ tutti
I so wish I could read Italian but will have to await the English translation
La scheda tecnica è come mi aspettavo.
Spero che il prezzo sia come mi asptto!!
Comunque ne ho già prenotata una ai primi di Dicembre 2006.
SEMPRE HA DISPOSIZIONE COME TESTER.
Bene Presidente…….saro’ maleducato….ma mi prenoto per qualsiasi cosa vorra’ fare.Sono disposto a inviarLe la scansione del mio contratto fatto a Novembre per la HyperS come controprova………
L’attesa sara’ terribile.
Fabio
If you need a free tester … Here I am.
Only where and when its necesary for me.
Thanks in advance becouse i’m sure about your choise.
:DDDDDD
A Milano 2005 c’ero e maggio 2007 sembra ancora così lontano.
Lo mas importante.. el precio y disponibilidad en España por favor.
Any thoughts?
diamogli un po’ di filo da torcere a questa KTM!
da quanto ho letto, mi pare sarà proprio una gran moto. complimentissimi a Ducati per il rinnovamento della gamma! state fancedo un lavoro e dei prodotti davvero ottimi. complimenti.
No Ohlins front on the S….too bad,S has the same engine as the Normal version..Too bad
S has the same frame? no use in calling it S!!
both are at least 30Kg above expected weight…
most likely if you try to gain some more power the engine doesn’t last…So back to the drawing board and put the 749 engine in it, sub frames in aluminium and a Titanium swingarm, for launching and pre-production trials, the warm south (Sicily) is a good place to test and i know many roads where no sneaky reporters come…
Niente male….se vuole, io come tester sono pienamente disponibile!
Dai dati tecnici da lei forniti, sembra proprio sia una belva! Non vedo l’ora di vederla dal vivo!
Forza ducati!!
Sono in attesa di sapere con esattezza quando si potrà materialmente avere la moto in garage, perchè sono in procinto di sostituire il mio secondo Monster. Ma quanto costerà? sull’ ultimo numero di motociclismo sia per la versione S sia la base la danno sul listino del nuovo a 11995 euro.Per la base la giudico una cifra FOLLE.
Dasmosaluti
Presidente, se lei fosse donna La amerei… è uomo, quindi La stimo. Non si azzardi a lasciare Ducati (come qualcuno dice), ne soffriremmo troppo e credo che anche lei si meriti gli anni che (speriamo) stanno per arrivare, dopo aver sopportato qualche difficoltà negli anni passati.
A novembre 2005 diedi 2 euro di caparra al mio ducati store in previsione di una futura produzione della Hyper. A novembre del 2006 ho fatto il vero contratto per la S. Se si può in qualche modo partecipare al lancio, allo sviluppo, o a qualsiasi cosa inerente la Hyper (e qualsiasi altra Ducati), sarei onorato di poter essere tra i prescelti, come credo il 101% dei lettori di questo blog.
Grazie ancora presidente, se vuole essere candidato alla Santità ci metta anche qualche fotina dinamica…
… e, mi chiedevo se esiste altra Azienda al mondo che: decide di mettere in produzione una moto dietro suggerimento dei propri clienti ; che pubblicherà sul Blog tutte le fasi di avanzamento del progetto ; che coinvolgerà qualcuno di noi alla prova del prototipo ; che inviterà alcuni di noi alla presentazione della moto, alla stampa !!! Io, non ho mai sentito nulla di simile. Dentro una Hyper, oltre al duro lavoro dei dipendenti, ci sarà anche tutto questo.Ricordiamocelo. Ducati sei Grande! Ducati sei Unica !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Ce la farà il nostro mitico Presidente a fare un’aggiornamento anke sulla 848? Lo sapremo nelle prossime puntate! Lampi & tuoni Desmo
non è che come collaudatore speciale vorreste uno che sulla hyper non ci tocca.Magari convincereste qualcun’altro a prenderla!!
Buongiorno Presidente….
Mi chiedevo come posso fare per poter
testare la mitica Hipermotard…
sarebbe per mè il sogno di un bambino che si avvera!!!
Buonlavoro a tutti Kris
complimenti Presidente, ottima strategia quella di coinvolgere i ducatisti + fedeli nel progetto di questa mitica Hyper!! è importantissimo il rapporto tra Casa e clienti,che nel caso di Ducati è meglio definire come appassionati!!
Ducati è una grande famiglia!!
mi proporrei volentieri come tester, ma purtroppo sono ancora nella fase “depo” :-(
e spero vivamente in una versione + piccola della Hyper,magari col nuovo motore della Monster 695!!
sto sognando…vabè,aspetterò!!
presidente….io ho 19 anni, da 4 sono un ducatista sfegatato,innamorato del marchio,una vera e propria fede che fa parte ormai del mio sangue, del mio dna…non potrò guidare una ducati per 2 anni ancora, una openitenza praticamente…fatemi una sorpresona….vi scongiuro….il 3 gennaio sono venuto a visitare l’azienda…è stato stupendo…grazie di tutto….
Presidente mi raccomando, io non la voglio provare!
è possibile visitare l’azienda?? con che modalità?
mi associo in pieno a M!rko!! fateci una sorpresa
Minoli uno di noi!
Minoli uno di VOI. Vi ci voglio vedere tutti in vacanza con la Hypermotard, fermi con il collo spezzato dal vento ogni 30 chilometri di autostrada… Leggere che il presidente dell’azienda vuole spacciare questa come una moto buona anche per le ferie non so se mi faccia più ridere o più piangere per come in realtà è stata ridotta la Ducati che amavo. Oggi sono andato a provare le BMW… sigh…
Se invece di certe moto da bar dello sport mi si desse una nuova SS due valvole che fosse bella, semplice, versatile e ben fatta come quelle degli anni ‘90… beh… tornerei volentieri sui miei passi (il Muraglione, Viamaggio, il Giogo…) ma non credo ci sia questo rischio. La SS non c’è nemmeno nella sezione del sito dedicata alla storia dell’azienda, figuriamoci se la rifanno…
Bella Presidente!!Almeno si sa qualcosina di piu’ sula Hypermotard,che ho gia’ prenotato nella versione s da tempo,anche se il prezzo non e’ ancora indicato.
@24 caro enrico io in vacanza ci vado con l’aereo, se ho voglia, mentre la moto mi serve per smanettare e fare le curve al massimo,cosa che l’a hyper fara’ benissimo meglio pure della ktm.Credo che tu non sappia che questo genere di moto,hypermotard e ktm supermoto,sono gli unici esempi di un nuovo segmento di moto completamente dedicata al divertimento ma anche,sembrera’ strano ma possono farlo meglio di tante naked,all’uso quotidiano.Se l’aria ti da fastidio al collo,poverin come sei delicato,nessuno ti obbliga a comprarla da parte mia ho il collo taurino l’aria mi fa un baffo e mi serve una moto valida.Chiaramente con le manopole riscoladate e il mega cupolino sarai comodossimo come sul divano di casa e sarai anche convinto per un momento di starci su una moto vera……bmw che tristezza di moto!!
Mi piacerebbe testare la Hiper ma credo di non riuscire a mettere i piedi in terra, grazie lo stesso Presidente.
Enrico mi sembri quegli speudo giornalisti tester che per esaltare la 1098 buttano letame sulla 999, se vuoi una Bmw prenditela, per fortuna siamo in democrazia, ma smettila di buttare fango sulla Ducati. Io in ferie ci sono sempre andato con moto sportive e zavorra al seguito a partire dalla splendida Guzzi 850 Le Mans e sono ancora vivo e in buona salute anche dopo 40 anni trascorsi in moto.
Quoto Enrico @25.
Una SS semplice e versatile completerebbe idealmente la gamma tra le Superbike e le Sport Touring, una via di mezzo insomma.
Saluti
Degobar
:) Ragazzi, queste cose le può fare solo la mitica Ducati. Il Presidente che ci informa in tempo reale sui lavori, sui prezzi, le consegne. Ma, ditemi Voi, quale altra casa motociclistica lo fà? Auguri alla Ducati, e mi sà che quest’anno sarà l’anno della riscossa. Avanti tutta :)) FORZA DUCATI
Non vedo l’ora: divertimento puro, con la grinta e il cuore Ducati.
Sognare ad occhi aperti e’ un vizio che non riesco proprio a perdere, specie quando accompagnate nuove ,splendide moto ad iniziative fantastiche . Tester? Magari! Qui in Liguria di strade per L’Hyper ce ne sono a volonta’! Ecco, continuo a sognare ad occhi aperti,mi accontentero’ di provarla dal concessionario quando uscira’ . Se l’acquistero’? EH, quello e’ un sogno ancora piu’ difficile da realizzare, ma dissi cosi’ anche nel 96′ per il mio Monster! Continuate cosi’!
Ho promesso al mio Mostro di compiere 100 mila km a Capo Nord. La meta sarà raggiunta nell’estate del 2008. Poi ci sarà il meritato riposo di una fedele compagna nel salotto di casa.
Hypermotard, ci vediamo tra poco meno di due anni. Sono certo che sarai un fedele compagno di scorribande. Non ti preoccupare, io ho il collo allenato. Di km ne fare a migliaia. A presto.
Michele. Pompone per sempre.
Hypermotard….
HyperPresident, invece che rossa,
ci vuole una Federico replica,
grigio giacca di lusso, con cravatta aerografata..
dopo tutti i post che ho mandato,positivi e negativi,ora mi sento solo di dire Grazie a tutti!promesse mantenute…ve lo immaginate il gran capo Honda a dare ste spiegazioni?Ricordo comunque a tutti che la prima Hypermotard S prodotta sarà la mia ;-)
…Presidente,non ce ce la faccio a non chiederglielo..quando ci saranno le prove sui giornali o quando pensate indicativamente di presentarla?mi scusi ma un sogno è un sogno…
Grazie Presidente…ancora pochi mesi e realizzerete il mio sogno!che bella che è…senza parole!(e ha pure 12,5 l di serbatoio contro gli 11 che da come si leggeva su internet ,dovesse avere…cosa si vuole di piu?!?!?)
Perfetto!!!!
Appena date il prezzo ufficiale vado subito a prenotarla!!!
Il dubbio è se prendere la base o la S!!!!
Non vedo l’ora che mi arrivi perche ho dato via la mia ktm da settembre per prendere la ducatozza e spero vivamente di essere tra i primi a provarla!!!!
… io continuo a sperare in una versione 695 (con dotazione tipo Multistrada620 e altezza sella a 830….. che dire…. la speranza è l’ultima a morire…. !;o)
Bella la definizione HYPERPRESIDENT!!! LadyDucati si sa sempre distinguere…e anche Enrico…purtroppo. Ti prego, come ti ho già scritto, sii più leggero…il 90% di quelli che scrivono qui sta SBAVANDO davanti davanti ad un foglio con dei numeri…figurati quanto gliene potrà fregare di vacanze e collo ( COLLO?? ma una sciarpina no?? oppure gli scaldacollo da sci…comodossimi,..costan pochi euri…lo sai??) quando quel sogno si materializzerà nel loro garage. E nel mio! Mi sento veramente parte di una famiglia e dubito fortemente che un possessore di una qualunque jap possa dire lo stesso, con tutto il rispetto. Siamo fortunati. Lamps
A maggio 2007? Guarda caso mi sposo proprio il 12.5.07.. se il gentilissimo presidente non sapesse di che farsene di qualche modello, anche pre serie, sarebbe un regalo più che gradito :o) Complimenti per l’efficenza dimostrata nel industrializzare questo nuovo progetto,e detto da uno Svizzero… Saluti.
@ 24 & 25 Enrico, se sei quì a fare il provocatore, Ok, ci può anche stare il pizzico di pepe per animare la discussione. Se invece non è così, come credo, non ci fa proprio piacere che tu sia fra NOI. Sei stato a provare la Bmw ? Un consiglio : compratela stà ca… di Bmw e…. vaaaiiii !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Complimenti presidente per la scelta di aver messo la frizione a secco! Io ho una multistrada 1000S personalizzata e gli affiancherei volentieri in futuro anche la hyper S!!!
A questo punto suggerirei di fare dei corsi di guida specifici nell’ambito del DRE proprio per questa fantastica moto.
Anche se non è questo il post vorrei sottolineare di mantenere alta la sorveglianza sul lavoro effettuato in catena di montaggio visto che si potrebbero vanificare tutti gli sforzi compiuti dagli ingegneri e dell’azienda. Perchè? In una 1098 S appena comprata di un amico all’interno del cupolino (peraltro leggermente graffiato) c’era una vite caduta da qualche compressore che lo deformava e l’operaio che l’ha montato ha fatto finta di non accorgersene.
Attenzione che poi questi danni fanno molto male all’azienda!!!
Saluti
azz.. ho appena accattato la 1098 dando dentro la Multi 1000, appena mi passa la scimmia superbike vendo la 1098 e mi prendo la Hyper. Se qualcuno si vuole prenotare io le moto le tratto con il guanto!!!
Complimenti al Megaboss e a tutta la squadra, avanti cosi’.
e fare un monomarca???non sto piu nella pelle…perchè non fare l’open week allo stesso tempo delle prove sui giornali?
Sarà che ho smesso di fumare…. saranno questo giornate di sole…. ma non sto più nelle mutande: VOGLIO SAPERE QUANTO COSTA!!!!!!!!!!! ARGHHHHHHHHH
!! aspetterò buono buono, almeno ci provo! Grazie president.
Ci potrebbe dire anche quale sarà la moto di media cilindrata che affiancherà il monster ? ( probabilmente multistrada visto che per l’ HM ci ha tolto ogni speranza, peccato visto che nel blog creato per le modifiche al prototipo della HM era stata la richiesta più frequente ) e se arriverà entro la primavera o lascerete il campo libero alla versys per quelli che vogliono una moto meno impegnativa soprattutto per il prezzo…
Saluti
Presidente!!!! Sono PRONTO per il test!!!!! Possibilmente in montagna! Tornanti curve e contro curve!!!! Aspetto novità tipo prezzo e convocazione per prova!!!!
Bene
Caro Presidente,ritengo che la persona più adatta al test sono io perchè fin’ora ho criticato il modo in cui è stata allontanata la 999(di cui sono felice possessore),posseggo Ducati da sempre,ho speso milioni di lire e migliaia di euro in accessori,abbigliamento e quant’altro,sono un grande pilota e meccanico(bugia!ma almeno ci provo),sono esperto in vendite(questo è vero) e per tanti altri motivi…fissiamo un appuntamento?Voglio ancora complimentarmi per questo blog…saluti..
hi federico,
did you already decide which colors you will offer??
would order my s in black/black…
short note would be great!
best
Graze tanto hyperpresidente…come tanti altri mi aspettavo e mi auguravo che ci dicesse qulacosa almeno sulle possiblità di una hyper con cilindrata più piccola…comunque gran bella moto…continuate così…
Grazie Sig.Presidente!!
Voi si che siete una persona di parola,sarò felicissimo di testare l’HM in attesa della mia che già ho prenotato da alcuni mesi (contratto in mano!).
E’ proprio vero,con questa moto,grazie al blog avete ascoltato i desideri delle persone e resi in realtà!
Forza Ducati, sono fiero di essere Italiano!!
A presto F R A N C O.
Ci state mettendo un po’ troppo tempo, c’è il rischio che appena nata appaia già “vecchia”.
Comunque bella moto!
Due suggerimenti: 1. il due valvole inizia secondo me ad essere un po’ troppo “vintage”: montando la testata monoalbero a 3 valvole della ST3 rientrereste dall’investimento fatto (la sport-touring non mi pare un successo…) e dareste una svecchiata al “pompone”, che attualmente prende la paga anche dal Boxer BMW (95cv contro 110cv…); 2. è necessaria anche una motorizzazione di accesso: 800cc andrebbe bene, inoltre è una cilindrata che sarà di moda, sulla scia della MotoGP
oggi quando aprendo il blog ho letto ” news Hypermotard” a momenti son caduto dalla sedia…
Speravo di trovare qualche news vera, quei dati erano on line gia da tempo, tranne forse il peso( che con batteria e liquidi arriverà a 190Kg) e l’altezza sella.
Delusione pura quando non ho visto il prezzo..
Semi delusione quando ho avuto conferma di consegne a maggio ( anche se c’è scritto produzione a maggio, spero sia solo un errone di scrittura, altrimenti addio estate in moto)..
Presidè’, quanto me la stai facendo sudare sta moto…
oh mamma mi sento male,Mbuto stanotte grazie alla tua puntualizzazione non dormirò,prima non avevo capito…spero anch’io che sia un errore di scrittura..vero predidente che i primi di maggio l’hyper s è pronta per essere coccolata a casa mia?ha tanto bisogno d’affetto…
Una doverosa precisazione per Enrico 25 e Tony888 42
http://www.ducati.com/it/heritage/anni70/750ss/750ss.jhtml
Il link che trovate indicato è relativo alla prima 750 Supersport Desmo del 1974, la moto che si ritiene non indicata nella nostra sezione Heritage.
LIVIO LODI
Curatore del Museo Ducati
GRAZIE di cuore x le notizie.
Presidente, la prego, ci dia notizie + concrete circa le consegne (di entrambe le versioni).
Ora che quelli della Progettazione hanno finito l’hipermotard possono dedicarsi anima e corpo a studiare il nuovo SCRAMBLER,vero Presidente?
Dai NANO insisti anche TU!
Eccomi, eccomi!!
Presidente, la Hyper è veramente stupenda e non vedo l’ora di provarla!
.
.
.
Però una bella SCRAMBLER, ci starebbe proprio bene!!!
p.s. Federico non mi mandare a ca#@re se insisto così, ma mi ci vedrei proprio bene su una SCRAMBLER NERA e ARANCIO…
Decisamente sempre più interessante, non vedo l’ora di vederla in strada e di provarla … la HM si candida ad essere la mia 4a Ducati del nuovo millennio! Se qualcuno pensa che Ducati non abbia in listino una moto per andare in vacanza, non si è accorto che esiste la Multistrada! Che come moto da lunghi viaggi mi sembra ben più versatile e confortevole di qualunque SS del passato; dopo due anni e 30.000 km di viaggi, anche piuttosto impegnativi per l’Europa, non mi passa neppure per la testa di sostituirla con una concorrente tedesca; la tentazione, casomai, è quella di mettergli di fianco, in garage, la HiperM …
Sono invece abbastanza d’accordo con 54 Dario sull’opportunità, almeno a livello d’immagine, visto che il rendimento su strada è ottimale, di sostituire il vecchio 2 valvole con un motore raffreddato ad aria plurivalvole e dall’aspetto più moderno, anche se mi rendo conto che un nuovo motore è un investimento impegnativo; ma che, prima o poi, Ducati dovrà fare …
Per finire, complimenti a tutti i creatori del nostro sogno, per il grande lavoro svolto! Nei giorni scorsi ho accompagnato mio nipote a ritirare la sua prima Ducati e sono rimasto colpito dalle finiture e dal rendimento della M695, pur proposta ad un prezzo decisamente competitivo, FORZA DUCATI!
E vai.
FORZA. FORZA.
A LUGLIO MI SPOSO.
MI FACCIO FARE QUESTO BEL REGALO PER LE NOZZE.
presidente lei e mitico ma per favore ci dia i prezzi e le consegne ci sta facendo morire vogliamo l hyper al piu presto
Please hurry and build this bike I have had a deposit on it for 7 months!!! I want it!!!! Will it have a performance exhaust and chip available????
DRY CLUTCH IS BACK!!!!!!! IS IT TRUE??
vai hyper
vai ducati
à facci rè cucchi!
eh Presidente…state turbando le mie notti,come si fa a dormire quando si aspetta una Meraviglia…
” I thought that some of you might like to come and try out the prototype, and some others to participate in the press launch and so on.”
WOW, what a company you run, treating your customers as friends.I wish i lived in Italy!
Ciao from Australia
Presidente,
I can not wait ! I ordered my Hypermotard S the day you announced the production. I would really like for it to arrive with black paint and a red frame. Please. I am looking forward to touring the factory and museum before the Moto Giro this year. Keep up the good work, and ship my Black 1098s SOON ! Thank you so very much for all you do !
Ciao,
Andy
Gentile Presidente,
credo di poter dire a pieno titolo di appartenere alla famiglia Ducati, in casa ne abbiamo tre. Ho acquistato un Multistrada 1000 S DS, i miei due figli hanno un Monster S2R 800 ed un Monster 695. Complessivamente, a parte le spese di manutenzione e difetti congeniti a cui ormai ci siamo affezionati, siamo soddisfatti delle moto e mio figlio che ha l’ S2R ha già prenotato la Hypermotard però……. C’e’ un “però” che purtroppo sta turbando i nostri rapporti con la Ducati e riguarda l’assistenza e il modo di applicare la garanzia. Per quanto riguarda l’assistenza il problema è che a Genova non c’é piu’. Genova non é certo da considerare un piccolo centro e le Ducati che girano sono moltissime ma dall’inizio di Febbraio non esiste piu’ un’officina di assistenza ufficiale, occorre andare a Savona o a Chiavari. Per chi usa la moto ogni giorno dell’anno come noi, non avere un centro a cui potersi rivolgere in caso di guasto é un problema non da poco. A Genova ci sono dei meccanici molto bravi che conoscono benissimo le vostre moto ma non fanno piu’ parte della vostra organizzazione, inoltre le nostre moto sono tutte e tre in garanzia per cui non possiamo rivolgerci alle officine non autorizzate.
La garanzia e’ l’altra nota dolente. Sara’ casuale ma niente passa in garanzia per cui la garanzia non garantisce niente ma diventa nella realtà il mezzo per obbligare il cliente a fare i tagliandi presso le vostre officine al prezzo che decidete voi. Le faccio alcuni esempi, questa estate, durante un viaggio in autostrada, per le vibrazioni si sono rotti i dentini di plastica della scocca destra del mio Multistrada (particolare veramente fragile) per cui nella parte superiore la scocca rimane aperta di 1 cm. Quando me ne accorgo mi reco dall’ex vostra assistenza Cleverbike e mi sento rispondere che non ha potere di decidere se sostituire o meno la scocchetta e che occorre aspettare l’ispettore di zona. L’ ispettore arriva il mese successivo, tre ore di ferie per portargli a vedere la moto e scocca non cambiata perché “qualcuno ha sbagliato nel rimontarla”, inutile affermare che non ho mai aperto la scocca e che non ha subito alcun urto. Altro caso, acquisto il parafango posteriore in carbonio Ducati Performance e mi rendo conto che in frenata e sugli avvallamenti tocca continuamente sul pneumatico e sul tubo marmitta. Mi reco all’assistenza e mi viene confermato che e’ difettoso ma che occorre in ogni caso aspettare l’ispettore. Stessa trafila, un mese di attesa, tre ore di ferie e questa volta mi va bene perchè il difetto e’ talmente evidente e pericoloso che l’ispettore non puo’ fare a meno che sostituirlo. Il nuovo parafango non tocca più sulla ruota ma picchia ancora sulla marmitta, non e’ pericoloso e per non ripetere la trafila decido di tenermelo cosi’ com’é. Ultimo caso, sull’S2R di mio figlio si stacca per difetto di verniciatura una piccola parte del trasparente che ricopre la vernice del cupolino. Anche per questo occorre aspettare l’ispettore che purtroppo e’ appena passato(!!!) e ripasserà il prossimo mese. Arriva l’ispettore, telefonata “…entro un‘ora moto presso officina dunque l’ispettore va via”. L’ispettore controlla, guarda, riguarda, fotografa e mi dice che non puo’ decidere perche’ deve far vedere le foto agli esperti di verniciatura a Borgo Panigale, poi mi fara’ sapere. Da settembre devo ancora sapere adesso, nel frattempo l’assistenza Cleverbike ha chiuso e tra qualche mese il Monster esce dalla garanzia.
Per quanto sopra mi sembra evidente che le vostre assistenze, se presenti, non hanno alcun potere decisionale sulle garanzie e cio’ mi da particolarmente fastidio perché significa che se uno ha un problema serio durante tale periodo la moto rischia di rimanere ferma per molto tempo. Usiamo la moto tutti i giorni dell’anno ed abbiamo bisogno della massima affidabilità e disponibilità.
Ho avuto molte moto, giapponesi, tedesche e non ho mai riscontrato problemi di questo tipo. L’unica casa con cui ho avuto gli stessi problemi e’ l’Aprilia che poi e’ finita come tutti abbiamo visto.
Per il piacere che ho di guidare le vostre moto, vi consiglio vivamente di cambiare politica per quanto riguarda la “reale” assistenza ai clienti. Spendere qualche cosa in piu’ in questo caso potrebbe rivelarsi un ottimo investimento, BMW insegna…
Cordiali Saluti
D. Ronconi
@71 Dopo otto secoli un’altro Dante ci ha omaggiato della Ducati Commedia!
Egregio Sig. Lodi,
ho appena letto il suo post 57. Mi pareva evidente e di sicuro inutile da precisare che la moto a cui facevo riferimento era la SS dei primi anni ‘90, che fu una tappa importantissima, fondamentale nel rilancio dell’azienda operato dal Sig. Castiglioni in quel tempo (quello era un Presidente Ducati…), e non la serie prodotta negli anni ‘70 che avevo ovviamente notato all’interno del sito. Che il curatore del Museo Ducati se la sia scordata mi dà da pensare…
Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto contenente linguaggio offensivo.
Dante del post.72 ha esposto un problema mooolto importante della catena Ducati,quello dell’assistenza!! E’ da tenere in considerazione sig.Presidente che è una lamentela fatta con osservazioni corrette ed esposte in maniera elegante…come del resto lo siamo noi ducatisti.
Quanto poi a tutti coloro che hanno voluto fraintendere i miei post 24 e 25, aggiungo alcune precisazioni. Che la Hypermotard non sia adatta alle ferie è un dato di fatto; è casomai il Vostro Amato Presidente che dichiara che non vedono l’ora di presentarla perché in Azienda molti non vedono l’ora di andarci in vacanza. Io la trovo una affermazione un tantino propagandistica e nemmeno tanto commercialmente arguta in quanto tende a negare una evidenza dei fatti, poi fate voi. Accetto la Hypermotard come moto da divertimento puro, ma anche qui ogni persona ha il suo concetto di divertimento: per me una moto diventa divertente quando mi fa fare di tutto, dalle ferie in modo sufficientemente comodo (ma c’è chi come Alessandro del post 26 è più figo e pur avendo il collo taurino le ferie le fa in aereo…) alla tirata a Magione senza sfigurare, alle due pieghe della domenica mattina in montagna. Evidentemente non siamo tutti uguali, e credo che in ogni caso i volumi di vendita di questo tipo di moto (e metto con la Hypermotard anche le varie KTM e BMW di simile impostazione…) non siano stati fino ad oggi tali da giustificare tutta l’euforia con cui l’Azienda ci sta puntando. Continuo a pensare che una nuova ST finalmente bella per quanto va bene (o almeno per quanto andava bene la prima versione con le sospensioni più “rustiche”) e una nuova versione della Supersport che si rifacesse finalmente alla semplicità e alla bellezza oggettiva della versione degli anni ‘90 di cui l’azienda invece pare dimenticarsi o vergognarsi, beh… continuo a pensare che questi sarebbero stati investimenti più affini alle reali necessità di un mercato in cui la Ducati in realtà sta perdendo quote ogni giorno. Invece si fa affidamento sulle nuove leve, sui nuovi giovani motociclisti che comprano o comprerebbero qualunque cosa abbia un marchio Ducati sul serbatoio (c’è perfino chi dice che la 1098 non somiglia alla MV F4…) senza poi nemmeno sapere come sia fatta una F1 dal vivo, e va a finire che chi come me guida Ducati da sempre si rivolge sconsolato ad altri costruttori. Siamo sicuri che alla lunga questo modo di produrre moto paghi?
Per Enrico @76: non sai che in Ducati vanno tutti in ferie a Rimini?! :)
post@71: alla faccia della “famiglia Ducati”!con 3 Ducati in casa e l’hypermotard gia ordinato,ti faccio i complimenti per l’eleganza e per la pazienza!
ciao,
spero vivamnete di essere il prescelto per la prova del prototipo!!!!!
ciao e grazie!
Per quanto mi riguarda l’euforia iniziale ormai e’ passata e il peso alla fine non e’ cosi’ contenuto. Se sara’ commercializzata ad un prezzo onesto di sicuro la comprero’, altrimenti resto sulla mia st2 un po’ bruttina ma una gran moto!
Cordialmente
Michele
Caro Enrico, rispondo al tuo messaggio n° 73
Dall’ alto ( o dal basso, dipende dai punti di vista ) dei vent’ anni trascorsi in Ducati ( assunto nel lontano Aprile 1987 ) , e per i nove anni dedicati al Museo, mi piace pensare ( e come me tutti i colleghi che lavorano in Ducati ) che tutte le moto che abbiamo prodotto siano parimenti importanti per noi, anche i modelli meno riusciti, perchè, come si dice a Napoli ” ogni scarrafone è bbell’ a mamma suia ” .
Se la Supersport degli anni 90 non compare nel sito della storia della Ducati ( e potresti giustamente obiettare il fatto che, invece, la Monster e il 916 ci siano ) è perchè ci piace pensare che non sia ancora ” un pezzo da Museo “.
Però, Enrico, in tutta sincerità, devi concordare con me che nella storia della Supersport, la pietra miliare sia stata la 750 SS del 1974, che di fatto ha introdotto il sistema desmo nei motori bicilindrici.
Perchè non vieni a trovarci in Ducati, e non vieni a passare con me una mezza giornata? per vedere quanto ancora ci teniamo a produrre moto che :
A) Sono TUTTE prodotte a Borgo Panigale
B) Hanno TUTTE il sistema desmo
C) Hanno TUTTE il telaio a traliccio
D) Sono TUTTE bicilidriche
E’ un invito ufficiale !
A presto
LIVIO LODI
Curatore del Museo Ducati
SCRAMBLER, SCRAMBLER, SCRAMBLER, SCRAMBLER !
Imperterrito continuo nella mia opera di convincimento…
Federico, dacci un segno! Facci vedere un bozzetto della SCRAMBLER!!
Ciao a tutti e FORZA DUCATI!
La nostalgia della SS è solo demagogia…Ducati come azienda deve vendere, vendere ai giovani perchè poi possano comprare anche poi…adesso si vendono moto dalle forme forti ed anche un po’ maranze, ma è il mercato che ci ha abituato a queste linee, siamo un po’ tutti pecoroni, in pochi creano nuove tendenze, adesso ci sono le linee tese, ma morbide, cinque anni fa solo linee tese, stiamo tornando ad uno stile morbido…da più sicurezza. Qualcuno ho letto rivorrebbe la supersport…e per farsene che??? Una moto carenata con 90cv e 200kg attualmente, per quanto figa…è invendibile, una moto tuttofare non lo è nemmeno l’hypermotard…anch’io con l’RSV sono stato in vacanza una settimana fuori in moto…e quella era la mia moto tuttofare…
Molti chiedono l’Hyper il prima possibile, ma DUcati è una fabbrica piccola…quindi o smettete di comprare la 1098 oppure non può iniziare la produzione dell’Hyper :-)
Ho letto poi che Claudio Castiglioni sarebbe un “vero presidente”…e quindi vorrei sapere perchè ha dovuto vendere la Ducati, vorrei sapere perchè il marchio Cagiva è morto dopo che negli anni ‘80 era pieno di cagiva, vorrei sapere perchè regala le moto ai peggio personaggi della politica e dello sport…ed in ultimo perchè ha fatto la moto da 100.000 euro, ah…ma di questo so la risposta: hanno di nuovo finito i soldi…a breve venderà pure l’Husquarna….ebbravo, dopo gli rimarrà solo l’alfa 166
Per Livio Lodi.
Mi raccomando nel museo metteteci anche una 999. Sembra che Ducati si vergogni di questa sua figlia, non vergognatevi è una gran moto arrivata stilisticamente sul mercato troppo presto. Ad essere sinceri il primo tipo non era entusismante ma con il modello 2005 si è sopperito ad alcune lacune estetiche (forcellone), sono sicura che se fosse stata disegnata da un italiano avrebbe avuto ben altre fortune. Sfogliando vecchie riviste del settore neanche la 916/996/998 ha raggiunto mai la topo ten del settore in fatto di vendite.
Mauro Villa fortunato possessore di una 999S (2006) e monster 695.
Caro Presidente,mi complimento innanzitutto per l’utilizzo così aperto di questo blog, che consente a tutti noi appassionati di entrare “nel vivo” delle scelte aziendali, e di conoscere in anteprima lo sviluppo della produzione dei nuovi modelli, soprattutto di quelli così emotivamente d’impatto come la 1098 e la Hyper. Per quanto mi riguarda, dopo anni di monotonia giapponese lo scorso anno ho deciso di ricomprare italiano (molti anni addietro, Gilera e Cagiva), e mi sono “fiondato” sulla Monster 695, che ho trovato svelta, appagante ed anche relativamente “prestante” in fatto di coppia e CV… La domanda sorge spontanea: non sarebbe la motorizzazione adatta per una nuova SCRAMBLER? Non lasciamo tutto il merito alla Triumph, un cuore desmo può battere su tutte le moto…
…whahoo!L’HYPERMOTARD!!! RAGAZZI CHE BELLO, CHI POTEVA MAI PENSARE UNA COSA COSI’? UNA VERA NOVITA’ UN MOTARD BICILINDRICO A “L” DESMODROMICO CON TELAIO A TRALICCIO ,MONOBRACCIO ,SCARICHI SOTTOSELLA E COLORE ROSSO!!! CHE ORIGINALITA’ … E PER IL FUTURO ARRIVERA L’ HYPERCROSS BICILINDRICO , ROSSO , DESMODROMICO,TELAIO A TRALICCIO ,SCARICHI SOTTOSELLA E COLORE ROSSO. NEL 2008 POI VEDRETE SU STRADA L’APE DESMODROMICA ANCHE LEI ROSSA , TELAIO A TRALICCIO , BICILINDRICA DESMODROMICA E SCARICHI SOTTO IL CASSONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I am pleased that the tank volume is up to 12,5 liters. Ill wait for my 1100S and hope that the indicated difference in price between the models will be less than 2000 euro.
ciao!
grazie presidente e non vedo l’ora che arrivi maggio!!!
How is it that the 1098 weighs lest than Hypermotard?
LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO….
I have been on a waiting list for this bike with a SoCal dealer since February 2006 when it was announced it would be produced. I patiently await the arrival to the US in June (hoping sooner) and look forward to riding the new machine. Mr. Minoli, please be gentle with the pricing!
All the best to my fellow Ducatisti!!
Scusate, c’è qcn che è sorpreso dal peso…ma da un 1100cc bicilindrico, con forcellone non proprio di ultima generazione, con doppio disco anteriore e dimensioni totali tutt’altro che compatte che vi aspettavate? 140kg? Un pò di realismo dai..E’ una gran moto questa, ma di certo non un motard con cui battersi ad armi pari con un Kappa 450. Son moto con ambiti di utilizzo diversi e quindi diverse..Ma il motard è un’altra cosa. Ciò non toglie comunque che l’Hyper sia veramente bella. Purtroppo temo sarà anche troppo costosa..
390 POUNDS?????????!!!!!!!????????!!!!! WITH JUST 95 HORSEPOWER?! Does Ducati honestly find this acceptable? Put oil and gasoline in it and voila: 400 pounds. I love this bike and have already left a deposit at my dealer but I am severely disappointed to find that the weight will be so high, even on the S model which will cost approximately $3,000 more than the base model. TOO HEAVY!! It should be 100 hp minimum with a maximum weight no more than 375 pounds. Now I am depressed…………….
Caro Mauro,
In risposta al messaggio 84, ti confermo che nel nostro museo ci sono due 999, che diventeranno presto tre. Sono le moto con le quali Hodgson, Toseland, e Bayliss hanno conquistato i titoli SBK. Come ha già avuto occasione di ricordare diverse volte, il Museo Ducati, inizialmente gestito da Marco Montemaggi, venne ideato per essere un percorso ideale attraverso una delle porte di accesso più importanti al mondo della Ducati : le competizioni. Quindi, tutti coloro che cercano le versioni stradali, di fatto non le trovano perchè abbiamo voluto dedicare, come base di partenza, l’ esposizione alle moto da corsa. Stiamo lavorandoa alcremente e tenacemente per soddisfare le richieste di tutti voi appassionati.
Forza ragazzi se vi serve un tester non temete!!! Mi rassegnerò a tenere a riposo per un pò di tempo Mistral, la mia Multistrada ROSSA ;-)
Mamma che bella che è…
Io sono un “maranza”, mi piacciono da morire 1098 ed Hyper…che ci sia qualcosa da ridire sulla politica Ducati è vero, ed anch’io su questo blog non mi sono mai tirato indietro nel farlo, ma è a mio parere inutile tirar fuori cose da un “passato glorioso” confrontandole con un “presente schifoso” ( spero di essermi spiegato) perchè la Ducati è in continua evoluzione così come la sua clientela. Sapete chi non si è evoluta rimanendo fedele alla propria clientela storica? La Guzzi. Ecco, io la fine della Guzzi non la voglio fare. Enrico tu citi BMW e KTM che sono due marchi che si sono, a loro modo, evoluti (HP2, superduke, MotoGp, ecc..). La cosa migliore dunque sarebbe produrre la Scrambler per i nostalgici parseguendo allo stesso tempo la linea di prodotto nuova tanto cara ai “maranza” come me. Lamps
I own an S4Rs and was very willing to pay the difference in price from the S4R to obtain the industry-leading front suspension supplied by Ohlins. I can only assume that the Marzocchi fork was cheaper, and was selected to meet certain pricing objectives. Indeed I’m sure it is very nice suspension. However, I can’t see spending the additional money to upgrade to the S version to only obtain TiN coating on the fork sliders. I would gladly pay the difference in manufacturer’s cost to upgrade to Ohlins suspension, which I know and love. I guess I will pass on the Hypermotard for now until Ducati decides to truly offer an S version that is worthy of its designation. I want world class suspension, not a compromise.
E’ una bellisima notizia. Finalmente la gamma prodotto ritorna ad essere degna del marchio.
Ho una domanda per il presidente, cosa ci dice dei rumors sull’acquisto di Husqvarna ?
Non sarebbe male !
Ringrazio Livio Lodi per l’invito ufficiale a visitare il museo Ducati che mi ha rivolto nel post 81, e lo accetto molto volentieri. Ho già visitato due volte il museo e se non ricordo male tre volte la fabbrica, la prima volta nell’ormai lontano 1992, mi pare. Sarà oltretutto piacevole occasione di confronto fra appassionati… anche se io vengo qui etichettato come polemico e inutilmente legato al vecchio corso. Attenti però che l’Ape desmo di cui dice redblack nel post 86 di questo passo è dietro l’angolo…
Quanto poi al post 83 di pucciluca… il fatto che Castiglioni abbia dovuto vendere la Ducati non vuol certo dire che non sia stato un gran presidente. Uno che si è svenato per far correre ostinatamente senza sponsor una 500 da GP con cui spaventò anche la Honda (la voleva tutta rossa…) merita il rispetto di tutti. Le moto che uscivano da Borgo Panigale negli anni di Castiglioni in qualche caso costavano forse meno al cliente che all’azienda stessa (avete più visto dei cerchi scomponibili in magnesio e alluminio su una moto di serie, da allora?), ma restano le opere d’arte che sono state, anche se alla fine economicamente non è valsa la pena. Quanto alla F4 CC e alle troppe varianti di una stessa moto uscite dagli stabilimenti MV negli anni, beh…magari sono davvero specchietti per le allodole, ok… ma la F4 è ancora lì, bella come il sole con le sue forme senza tempo. Abbiamo potuto dire questo della 999? Potremo dire lo stesso della 1098? Sicuramente non della prima, forse lo potremo dire della seconda: basterà ammettere che la linea è copiata da quella di una F4.
Ieri ho provato la 1098..ho ceduto alla tentazione/curiosità..è una grande moto..se non lo fosse stato c’era da preoccuparsi visto che ci sono ben 5 anni di differenza e di progressi rispetto al 999…da un lato sono contento della mia 999 perchè a livello di guida stradale ho riscontrato solo un po’ di manegevolezza di guida in più,una sella più morbida e alta,una posizione di guida decisamente più confortevole..il motore mi è sembrato molto fluido e regolare e nello stesso tempo molto simile al mio 999(sul 1098 non ho scaricato tutti i cavalli)..La piastra di sterzo non mi piace tanto,preferisco quella della 999 decisamente meglio rifinita e lavorata..lo stesso discorso per le pedane che non sono più regolabili..il monobraccio è una scultura!peccato per quelle saldature così a vista..forse se fosse stato di colore nero non si noterebbero così tanto..riguardo al passeggero credo che ci siano poche speranze di farsi un giro…un ringraziamento andrebbe fatto alla MV per aver prestato alla Ducati il codone ed il fanale posteriore..anche gli specchietti ricordamo la MV..il cruscotto è molto bello ma il contagiri con la lancetta è un’altra storia(de gustibus)..lode anche ai freni..di 1098 se ne venderanno molte a beneficio di mamma Ducati ma la 999 resterà sempre una moto unica nella sua originalità..non vi nego che fra un paio d’anni ci farò un pensierino anche io..ora non mi sembra il caso di svendere la 999 per cambiarla con una molto simile..saluti a tutti…
Su sbrigatevi con sto Hyper che è già tardi.
Presidente altre novità?????? sono curioso.
Se vi serve un tester un pò fermone sono disponibile “naturalmente gratis”.
saluti
Se serve un tester per testare la moto quando và piano, io sono il migliore!! Contattatemi, non ve ne pentirete.
E anche oggi mi permetto di chiedere il NUOVO SCRAMBLER (Quello vecchio ce l’ho già mi aveva ripassato il motore il Povero Giorgione,certo non è bello come quello che Lui e Rino hanno fatto per Lucio Dalla ma non lo cambierei con nessuna altra moto)
PS Presidente,quest’anno al Motogiro,si sentirà la mancanza di Giorgio e del suo 250 MK 1.
fuel tank size still to small, should be a least 15 litres to allow for a good sunday blast without having to worry about where the next petrol station is.
Mi unisco a ONLYDESM!
Preidente, almeno dimmi si o no!
Nella disgraziata eventualità, ma mi auguro di no, che non la facciate, posso solo continuare ad ammirare quella di mio zio!
W LA DUCATI E W LA SCRAMBLER!!
come sono lontani i tempi in cui chi possedeva una ducati era uno smanettone al 100%
Scrambler,sport touring,multistrada etc etc.
Che delusione che siete !!!!!!
Purtroppo non sono l’unico, ma a quanto pare i maleducati sono sicuramente un aspetto del male della Ducati. Vederli in giro al Bike Expò a Padova con i loro giubbini tutti uguali in stile scolaresca mi fece un pochino ridere… ma forse non c’era niente da ridere. Sigh…
@107 evidentemente i ducatisti di oggi a differenza di quelli di ieri sono molto più esigenti, più orgogliosi, più dignitosi e sicuramente meno lagnosi, grazie anke ai nuovi capolavori, ke non fanno girare la testa solo ai più giovani!
gius… io sono uno di quelli di ieri o anche dell’altro ieri… e ti posso dire che quanto a orgoglio e dignità… beh… meglio se non ti dico niente e ti lascio a girare la testa verso i nuovi capolavori.
Ieri mattina ho potuto vedere e sentire da vicino,molto vicino, due prototipi di Hypermotard.Posso garantirvi che per chi ,come il sottoscritto, ha gia l’ordine in mano Maggio e’una data a distanza siderale perche’…….E’ BELLISSIMA.
Anche i collaudatori erano particolarmente carichi per la prova,peccato l’asfalto bagnato della pista .
Cari Maleducati,questa è l’evoluzione della spece i DUCATISTI di cui ho l’onore di fare parte,oggi,pur rimanendo degli indomiti smanettoni non negano il piacere di fare del turismo o gita fuori porta su stradine di campagna in compagnia della ragazza o della moglie.Il fatto di avere tanti giubbini factory denota l’orgoglio di appartenere ad una comunità con un passato,un presente e a quanto pare un futuro,che nessuna quattrocilindri giapponese ti permette di vivere.A proposito di giubbini,da qualche parte dovrei averne ancora uno che oggi più che mai è di grande attualità.Risale agli anni ‘70 si indossava sia con lo Scrambler che con il Pantah ed aveva una grande scritta : POTERE DUCATI.
@111 andrea
dai dicci di più, qualche nota di colore……
dove giravano?
Vorrei un hyper (ma anche la mts) d’accesso, motore bello tondo e gestibile (stile 695 o 800) e sospensioni più semplici, anche non regolabili, ma di buona qualità.
Caro presidente, mi può spiegare perchè vi state spostando solo verso cilindrate alte?
Chi comincia come me, magari si prende un’altra marca e poi ci si affeziona e in Ducati non lo rivedete più.
Caro Andrea, quello che dici non si verificherà mai. Ducati è un virus latente…magari puoi sopirlo per un pò, ma poi viene fuori con violenza senza pari. Compra un’altra moto, giraci, divertiti ma attento: tornerai più ducatista di prima…Lamps
…..”Manca il prezzo che decideremo e che quindi vi comunicherò entro questa settimana”. Sig. Minoli, oggi è venerdi, non dico altro……aspetto e basta!
Noi i giubbini non li abbiamo mai portati….
I nostri segni che ci distinguevano dagli Hondisti,Suzukisti etc etc erano i calli nei palmi della mano che ci venivano stando ore ore e ore sopra le nostre moto sverniciandoli e umiliandoli dopo.
Domandate a Minoli se con l’acquisto di un DUCA vi include anche un corso di guida.
Emanuele S.
Eccoli:
11495€ per la base
13495€ per la S
consegne maggio/giugno con priorità alla S
sul serio?
purtroppo si, vedrai che a breve lo comunicheranno anche qui…
Allora i giubbini con la scritta che ho visto a Padova erano di gente che vorrebbe essere tra i maleducati ma non è stata accettata? Mamma che triste realtà. Quanto al corso di guida… speravamo tutti che ce lo faceste voi maleducati, ma quelli veri senza giubbino.
Complimenti Presidente, per la Hypermotard e soprattutto per questo blog, permettere a tutti di contribuire in qualche modo allo sviluppo del prodotto è un’idea coraggiosa e produttiva, altro che tutti quei questionari di soddisfazione del cliente… (detto da uno che si occupa di organizzazione aziendale).
Per quanto riguarda la Hypermotard è sicuramente una moto bellissima ed anch’io ci farò un pensiero, ma non so quanti motarder la sceglieranno come unica moto e che si avvicina al motard per la prima volta dovrà prestare molta attenzione ai 95CV!
x enrico:
i giubbini e le t-shirt le puoi comprare anche su e-bay se e’ questo che vuoi……
Ma secondo me per essere DUCA devi girare-girare e girare ancora fino a che le tue braccia ti dicono mi hai rotto i co@@@@oni e difendere la tua casa con i fatti (sverniciare ti dice niente….)i JAP!!!
390 LIBBRE? ????????!!!!!!!????????!!!!! CON APPENA 95 POTENZA?! Ducati trova onestamente quest’accettabile? Mettere l’olio e la benzina in esso ed il voila: 400 libbre. Amo questa bicicletta e ho lasciato già un deposito al mio distributore ma io sono deluso trovare severamente che il peso sarà cosí alto, anche sul S il modello che costerà approssimativamente $3.000 più di il modello di base. TROPPO PESANTE!! Dovrebbe essere 100 minimo di hp con un peso massimo nessuno più di 375 libbre. Adesso sono depresso…………….
Il Presidente caro, anticipavo per possedere e passeggiare una vera motocicletta di Motard-Stile ma adesso vedo che sarà più che amando passeggiare il Multistrada!!! L’Aprilia SXV è effettivamente un motard di “Hyper”. Perché lei ha costruito questa bicicletta cosí pesante con un potere povero-a-il rapporto di peso? ???????????! Per favore di spiegare questo a me. Lei addebita $2500 più per il “s” modella ancora pesa soltanto 4 libbre meno della bicicletta standard. Dove è il valore in spendere il denaro addizionale se non traduce nella prestazione??? Non penso che i componenti di sospensione diversi faranno qualunque differenza nel trattamento poiché tutti i componenti sono di qualità molto buona. Sono stato cosí ha eccitato per possedere questa bicicletta ma quest’adesso tatto che non posso tollerare una 400 libbra / il motard di imitazione a 95 cavalli. Dico un tempo finale TROPPO PESANTE! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Billo parla a stampatello perkè non si capisce un cactus!
gran bel mezzo. con il prezzo ci siamo.
avevo partecipato anch’io al quesito sulla hyper… congratulazioni.
p.s. anche un bel restyling della gamma super sport non sarebbe male… grazie in anticipo!!!
gabriele.
p.s.2 se non sapete proprio chi chiamare per il test della hyper… beh, il mio indirizzo l’avete
Parlo nell’iscrizione di blocco per accentuare il mio punto. C’è nessuna tale cosa come una 400 bicicletta di motard di libbra. Perché chiama questo motard di “Hyper” di bicicletta nuovo? Il Hyper di parola significa l’estremo ed il solo estremo di cosa di è il peso. Nessune lettere maiuscoli questo tempo. Ciao
@110 Caro Enrico la mia risposta era diretta al post107, se poi tu vuoi dar sfogo al tuo egocentrismo verso di me, fai pure. E poi perkè non usi la tua esperienza in modo più costruttivo, invece di polemizzare continuamente contro tutto e tutti?!?
Gius… forse sono così polemico ed egocentrico perché non mi riconosco in nessuno di voi, forse perché qui sono l’unico che ancora si commuove vedendo una F1, o anche un semplice e magari malconcio Pantah 500. Forse perché quando vidi per la prima volta la mia Superlight del ‘92 in vendita su e-bay quasi mi uscì una lacrima. Forse perché non mi domandai né quanti cavalli avesse né quanto pesasse ma semplicemente la trovai la moto più bella che avessi mai visto in vendita lì dentro e appena trovai i soldi me la misi in garage. Forse perché dopo un anno ogni tanto ancora sento il precedente proprietario e posso dire che siamo diventati amici in nome di qualcosa che qui dentro tutti trovano ferro vecchio. Forse sono ferro vecchio anche io, forse non sono veloce come i maleducati (ma consiglio loro di non trovarmi MAI in buona sul Muraglione se sono in sella ai loro costosi e veloci giocattoli…), forse non avrò mai i soldi per una 1098. Forse molti mi credono polemico per questo. In realtà io la mia SL da quattromila sudati euro non la cambierei con una 1098 nemmeno se mi dessero dei soldi per il cambio. E’ questo che molti non possono capire, e non sono certo io che posso spiegarlo. Livio Lodi, batti un colpo… io a farti visita ci vengo volentieri davvero!!!
Gentile Presidente, mi viene dubbio che i blog e i forum lei li legge (forse) ma non li ascolta. Da più parti è stato consigliato di lasciar perdere con gli specchi/indicatori…niente. Da più parti è giunta la lamentela del serbatoio da scooter (o da bar…) Niente. Salvo poi accorgervi dopo qualche anno dei “particolari” che sono importanti e rimediare qualche anno dopo (è successo con le classic).In tanti consigliano una nuova serie scrambler (il mono è di nuovo in tiro, volete perdere anche questa occaione?) di una nuova serie SS, magari + vicina stilisticamente a quella anni ‘80 e di rimettere mano all’orribile estetica della MTS (che, tra l’altro, proprio per questo non vende) e voi….Niente. Da più parti ci si è lamentati dei prezzi…Niente. Beh qui forse è l’unica cosa che forse ascolterete, facendo esattamente il contrario (un rialzo!). Va bene la fede e la passione, ma nel vostro interesse, non esagerate….Saluti
@ Enrico questa non te la lascio passare. Io ti capisco benissimo ci ho messo 10 anni per mettermi in casa una Ducati anzi 2, il mio 999S sono riuscito a comprarlo grazie al Tfr e non lo cambierei con nessun’altra moto del catalogo Ducati (questione di gusti) anche se quando vedo la Paul Smart mi batte il cuore forte forte.
A me invece quando vedo la Paul Smart viene da chiedermi quanto fosse più difficile farla in modo che funzionasse (non è venuto in mente a nessuno che una sospensione posteriore asimmetrica potesse dare dei problemi?). Estremo rispetto invece per il tuo 999, mauro: non lo trovo esteticamente piacevole, ma come dici tu sono gusti. Almeno aveva il pregio di non somigliare a niente che ci fosse già. E oltretutto so che va benissimo e non sbacchetta in rettilineo come pare succeda alle prime 1098 in consegna… leggere Motosprint per conferma. Concordo pienamente poi con le osservazioni di Husker (chi si ricorda il serbatoio da 9 litri della MHe?), e ringrazio in cielo di non essere proprio l’unico qui ad avere opinioni discordanti con le scelte dell’Azienda e del Suo Venerabile Presidente. Però con il vento che tira io sinceramente una nuova Scrambler la temo abbastanza… quanto invece alla SS credo che ne comprerò una del ‘95 o giù di lì.
@33 lady ducata
:-) ..eh si ci mancava questa adesso, una Federico replica per dar fronte alla MV CC, per diciamo …100′000 Euro ?
CIAO PRES….
ABITO A CIRCA 10 MINUTI DALLA PISTA DI COLLAUDO DI NARDO’ (LE) SONO UN FELICE POSSESSORE DI UNA SPLENDIDA MULTISTRADA RED RACING BELLA A VEDERE E A SENTIRE POI PER IL RESTO FATEVELO DIRE DA CHI ESCE CON ME IN MOTO TROPPO AVANTI SPECIE SULLE CURVE! SE VI PUO’ INTERESSARE UN TESTER A DISPOSIZIONE VI LASCIO PER POCO LA MIA MULTI….UMMMM! MI STAI CONVINCENDO HYPER!! SEMPRE ROSSA!!!
Caro Husker, o sei di poca memoria oppure leggi il 3% dei posts di questo blog. Prenditi unq mezz’oretta e vatti a leggere l’archivio…Ci sono più lamentele ( a volte mascherati da consigli) che altro! Noi Ducatisti siamo MOLTO esigenti ( a volte pure troppo…vero caro Enrico?:-D) e siamo i primi a criticare. Altra cosa: affermi che l’HyperPres non legge il blog…Ah no?? E l’Hypermotard da dove viene? Da Marte? E poi dai…se dovesse stare ad ascoltare TUTTI noi scalmanati…ma come sarebbe messo?? E’ un pò come quando gioca la nazionale di calcio…siamo tutti commissari tecnici!! E’ vero, qui la situazione è diversa però credo che l’esempio calzi. Uff..mi sento un defensor fidei, laddove la fede in questione è quella per la rossa…Pres a chi mando il Curriculum Vitae?? Oppure trattiamo segretamente…così non sembro troppo schierato? Eheheheh!! Lamps a tutti!!!!
e comunque il Pres m’ha copiato il modo di salutare..LAMPS qui l’ho sempre scritto solo IO!! Voglio i diritti di copyright!! Ammontano a euro…aspetti che vado a vedere il prezzo dell’Hyper S..ecco CASUALMENTE è la stessa cifra! hehehe Lampssss
Com’on Ducati, put the Ohlin forks on the S, your asking as much for the Motard as the 1098
….MAURO..dimmi come va un 999S ? come ti trovi su strada con le sospensioni rigide (ammesso che tu in strada ci vai e non fai solo pista)?hai mai provato un 999 standard e se si che differenze hai sentito.
rispondi sono curioso….
…MAXXX155 …era tanto che non ci sentivamo, da quando i biliardini erano ancora a sterro…volevo informarti che da oggi non ho piu’ la patente per 1 mese causa autovelox….ero in macchina , figurati se ero con il 999 !! gli rubavo il mitra mentre ero in staccata!!!!!!!!!!!!!! ma la vita continua e come dice il DAITARN 3 con l’aiuto del sole vincero’!!……………….
Enrico intendo come estetica, mi ricorda la mia gioventù.
Redblack ti dico prima ho preso la base a inizio anno con l’intenzione di prendere la S in occasione del pensionamento, poi la vita non và sempre come programmato per cui a fine luglio ho lasciato il lavoro e visto il regalo di mamma Ducati con pochi euro ho permutato la base per la S (avevo visto le anticipazioni della nuova SBK e 160 Cv e 1100 di cilindrata non m’interessavano). L’ho ritirata già con il Termignoni racing su pista non ci vado quasi mai e ti posso dire che mi è subito sembrata un’altra moto, più corposa ai bassi meno consumo e le sospensioni sullo sconnesso presente su tutte le nostre strade si comportano molto meglio. Credevo di non sentire differenze sulle sospensioni, essendo ormai un fermone, invece lo sentita eccome da mia esperienza la S copia meglio le asperità del terreno mentre la base saltava come una capretta: Il Termignoni aperto nel mio caso non è un problema, nei centri abitati vado a velocità codice e il rumore è quello classico Ducati pieno, su strada libera ….. sono stato fermato da tutte le forze dell’ordine e non mi hanno fatto nessuna multa. Come dice Enrico la 999 ha un’estetica che piace o si odia ma ha il grande pregio di essere uguale solo a se stessa e a vedere le ultime novità jap sembra che qualcuno comincia a copiare la pessima realizzazione di Terblanche. A proposito mi sapete dire chi ha disegnato la tanto osannata Hyper?
Caro REDBLACK piacere di risentirti! Sono desolato per la tua patente..ma consòlati: da oggi, nel catalogo Ducati Performanca puoi trovare la pratica custodia aerodinamica per il tuo mitragliatore UZI con il quale puoi finalmente sfogarti su chi ti fa un torto in strada! Inversione di un automobilista senza freccia? BAM e via un specchietto! Autovelox in lontananza? BAM e guadagnerai la stima di tanti altri utenti della strada distruggendo l’aggeggio del demonio!! Hehehe lamps
Caro Presidente, oltre ad aver una gran voglia di provare il prototipo HM, io ho anke molto tempo a disposizione (causa disoccupazione) sia per il lancio stampa che per il “così via”. Disponibilità H24, 365/365.
REDBLACK!!!!!!!!!!!Come??? Ti hanno levato la patente??? Be vorra’ dire che rimandereno l’uscita insieme….. In bocca a lupo!!!!!
I dati non rendono giustizia ad un prodotto veramente fico!!!
…PROVATE ORA A GIRARE LA CHIAVE DEL VOSTRO DUCA, ATTENDETE UN ATTIMO POI PREMTE START E SUBITO DOPO RUOTATE APPENA LA MANOPOLA DEL GAS….
ORA RESPIRATE PER UN ATTIMO L’ODORE DEL METALLO CHE SI SCALDA, CHIUDETE GLI OCCHI E CAVALVATE IL BORBOTTIO SORDO DEGLI SCARICHI E IMPREGNATEVI DEL TINTINNIO ACUTO DALLA FRIZIONE.
LE VIBRAZIONI DICONO CHE QUESTA E’ COSA BUONA.
SIETE APPENA ENTRATI IN UN MONDO UNICO, UN MONDO VISCERALE ,PROFONDO E VERO CHE NEL PIANETA NON HA EGUALI.CON QUESTE MOTO SI FA LA STORIA , SI VINCONO LE GARE PIU’ IMPORTANTI; QUELLE CONTRO NOI STESSI QUELLE GARE DOVE SI VINCONO I NOSTRI LIMITI E VICINI DUE DITA CON IL CASCO ALLA STRADA , IN UNA PIEGA CHE HA DELL’ASSURDO ,CI SI SENTE A CASA.
AD OLTRE 200 ORARI IL PANORAMA AI LATI SI SPECCHIA NEL SERBATOIO COME SE IL MONDO VOLESSE SALIRE IN QUALCHE MODO SU UN QUALCOSA CHE VA AD UN ALTRA VELOCITA’ , QUALCOSA CHE ANTICIPA IL TEMPO STESSO, QUALCOSA DI ROSSO!! COLORE DEL SANGUE,COLORE DEL FUOCO…ACCELLERATE ORA E SENTITE CHE QUELLO CHE BRUCIA DENTRO AI DUE CILINDRI NON E’ CARBURANTE , MA IL VOSTRO SANGUE!
redblack se la Divina Commedia l’avessi scritta tu il Paradiso sarebbe stato molto meno noioso.
x redblack dovremmo fare una petizione affinkè le opere di questo giovane poeta centauro vengano divulgate, studiate e commentate in tutte le scuole del mondo (sopratutto in jap).
Grandi :
177 kg per l’S
e 12,5 L il serbatoio
Numeri giusti!!!
Ducati has done it again!…by getting the ducatisti excited about a revolutionary new model then pulling the carpet from under our feet! By all means, have a base model at base prices for volume sales but then why ruin it with the S model practically being the same as the base model! The differences are so miniscule it really leaves a sour taste only for the next model in 08 to have the ohlins and more hp so the 07 model customers can get laughed at for being caught out that they wasted their money by rushing in like fools. No sir, maybe Ducati still doesnt really understand their customers in the world market after all…There are Ducatisti that will be happy to buy the base model as thats all they can afford for now, but then there are the Ducatisti that are willing to pay for the Ducati that represents what Ducati has to offer in terms of top of the line bits and extras thereby reducing weight, increasing performance and giving the S model the WOW factor even if we dont use it to its limits.
This smacks of the launch of the 749 and 749s when they had the same hp. The next year, the 749s suddenly had 10hp more! The values of the launch year 749s was then no better than a std 749. The launch year of the 999s and the 999r there was a 3hp difference with a huge unjustified price difference.
The 748 biposta was cheapened by the 748e launch for affordability reasons but that just broke the value of the 748 biposta. For a long time the people cried for the 996SPS to come out as a biposta and when it did in the guise of a 996s, it just made a mockery of the 996SPS legend.
Maybe the factory doesnt think people notice these subtle differences but we do and the people vote with their feet!
Mr. Minoli, please dont ruin the long awaited HyperMotard so it becomes just another bike with a Ducati logo painted on the bodywork.
Make the standard HyperMotard for volume sales but give us a S model with a difference! Make it stand out! Give it Ohlins, give it carbon, give it HP and put her on diet or that fat lady may not sing off your production lines while the standard model inundates the factory with orders.
Messaggio per Enrico 130 : Perdona il ritardo, causa pausa weekend. Il mio invito è valido dal momento in cui ti ho detto che ti avrei ospitato, non cade nè in prescrizione, nè ha una scadenza, come un litro di latte fresco … Mi piacerebbe davvero incontrarti, perchè condividiamo lo stesso fervore e passione per le amate ” arzille ” di casa Ducati.
Un messaggio, invece, per tutti i ragazzi del Blog : sono davvero lusingato di quanto interesse scateni il fatto che Ducati abbia un blog dove tutti possano esprimere il proprio parere, ma … perchè non discutiamo tutti con un pò più di calma ? Il bello dello sport motoristico, che sia a due o a quattro ruote, è che non si vedono striscioni offensivi, e non si deve correre il rischio di prendere una coltellata perchè si tifa per un pilota piuttosto che per un altro. Anzi, rincaro la dose: chi di voi se la sente di incontrare Enrico e me in Ducati ? Se venite durante la settimana vedete le linee di montaggio in azione …
Saluti a traliccio
LIVIO LODI
Curatore del Museo Ducati
Caro sig. Lodi, è lodevole da parte sua l’interessamento al blog, ma secondo me non ha nulla di cui preoccuparsi in quanto mi sembra che qui la duscussione sia sempre stata piuttosto pacata e civile, ed anche il fatto stesso che sia un blog e non un bar evita che la discussione trascenda…ma credo sia normale un saltuario “eccitamento”. Si ricordi che noi Ducatisti siamo uomini di passione..e a volte questa ci porta ad esagerare senza che ce ne si accorga. Personalmente verrei volentierissimo a trovarla ma gli impegni di tutti i giorni me lo impediscono…le giuro che appena potrò verrò a porgerle i miei più TRALICCIOSI saluti!! Lamps..PS. Non è che noi “giovani” ci si dimentichi del passato Ducati…anzi…Mi piacerebbe leggere opinioni a questo proposito.
Caro Presidente ,
mi propongo per provare il prototipo .
E’ vero ci saranno migliaia di persone interessate , centinaia di Ducatisti desiderosi …ma quanti Duevalvolisti con militanza decennale , esperienza con tutte le cilindrate 2 V (sia carvuratori che I.E.) con il contratto dell’Hypermotard in tasca mi trova ?
Saluti ed a presto per la prova.
per Livio Lodi:io vengoooooo!!!e porto un amico!pero per favore dopo il 22 febbraio se possibile…prima si studia per portarsi a casa l’hypermotard S…
Livio Lodo santo subito.
Caspita quanta ragione hai, nelle corse di moto anche 120.000 spettatori, ogniuno fà il tifo per chi vuole senza correre il rischio di risse e coltellate.
Appena lo pseudo inverno passerà verrò molto volentieri a visitare la fabbrica, è una vita che vedo fabbricare auto, l’occasione di vedre fabbricare una Ducati non voglio proprio farmela scappare.
Se non si è capito sono un ex dipendente Fiat ora in pensione, anziano si ma motociclista sempre quast’anno festeggio i 40 anni di 2 ruote. Offro da bere.:-)
Redblack poeta ufficiale Ducati.
Caro Livio non aspettavo altro, dammi una data precisa e io ci sarò!
…grazie a mauro ,maxx e gius !poesie a parte e’ verissimo che essere ducatisti e’ qualcosa di piu’ che essere proprietari di una moto! e’ bellissimo condividere con voi questa passione . sentirsi parte di qualcosa di grande non e’ un optional di un listino honda! questi “valori aggiunti” non si possono acquistare ! …l’italia fa scuola in questo ed io ne sono fiero. un applauso anche alle cugine MW , BENELLI , MORINI , BIMOTA e APRILIA . PS: mauro vuoi scambiare la tua 999s con la mia 999 biposto? se vuoi ti regalo anche le ruote posteriori gemellate alla TAKAYA TODAROKY…. offrono molta trazione e danno un effetto trattore alla moto che non guasta mai::::
Per Livio Lodi… fammi sapere come contattarti in modo diretto e sicuramente ci metteremo d’accordo su come e quando incontrarci in Azienda! Nel frattempo faccio tutti partecipi del fatto che sono uscito dal forzato letargo invernale dovuto a lavoro e soprattutto acciacchi della mia vecchietta (normalmente vado in moto 12 mesi all’anno) per fare il primo giretto ufficiale dell’anno. Forse il primo serio con la SL da quando ce l’ho in garage, quindi ormai un anno. In questa occasione ho potuto riscontrare i notevoli passi… indietro fatti dalle Ducati 2 valvole in 10 anni: la mia fida SS 900 i.e. del 2001, con tutto il bene che le ho sempre voluto, la stabilità e la precisione della vecchia SL del ‘92 se le sogna! Sai sempre dove hai la ruota posteriore, proprio sotto al culo, e puoi aprire senza patemi in uscita di curva molti metri prima che con la SS di oggi, sicuro che non avrai brutte sorprese. Fai i curvoni tranquillo e sicuro come su un binario a velocità che con la SS di oggi sono impensabili se non al prezzo di un impegno oltre la norma, per non parlare del fatto che la maneggevolezza specie sul veloce è nettamente superiore. Unico neo, se così vogliamo chiamarlo, è che il motore a carburatori col freddo e l’umidità avrebbe bisogno della sciarpina… ma appena gli passa la tosse il carattere è un altro! Provare per credere!
Dalla redazione del Desmoblog: commento rimosso in quanto contenente linguaggio volgare.
Federico,
We do not understand why the HyperM at 13,395 USD cannot include the Ohlins fork as well as the shock such as the Multistrada does in the same price range.
Please explain this !
Allora, mi associo a tutti quelli che chiedono il lifting per la MTS, per la Hyper penso che forse qualche chiletto in meno….
Vorrei intervenire nella discussione sulle SS, ho avuto una 900 del ‘91 e una 900 del 2001.
Anche io ero portato a dire che era meglio la vecchia, poi l’ho riprovata dopo essermi “abituato” alla nuova e devo dire che il tempo non passa invano, la nuova è una moto moderna, parte sempre con il primo click, sia con il caldo che con il freddo, io la trovo sempre stabile sui curvoni (da 150 in su) e ha guadagnato un pizzico di agilità in più sui tornanti, gli specchietti non si chiudono sopra 100 all’ora e via dicendo.
Purtroppo è moderna anche nei difetti, ovvero la mancanza di un sound adeguato e un motore affogato dalle norme antinquinamento.
Però fidatevi con un paio di scarichi e un filtro aria adeguato come per magia esce fuori il vecchio pompone!
Doppio lampeggio!
Ehm…
Naturalmente sono disponibile anch’io per la prova della Hyper, ho un lavoro ma mi posso sempre licenziare….
Non so, Desmomelo… io le ho tutte e due e a dire il vero mi trovo molto meglio con la SL. E’ anche vero che i carburatori con l’umiità o il freddo danno un po’da tribolare, ma devo anche dire che la SS a iniezione, scarichi o non scarichi, secondo me ha un motore meno piacevole da usare, probabilmente a causa della fasatura più spinta degli alberi a cammes: in sostanza il motore ha più birra sopra ma ne perde un pochina sotto, e per me il 2 valvole deve soprattutto tirare in basso… se poi si deve cambiare a 8000 invece che a 9 va bene lo stesso. Quanto alle caratteristiche della ciclistica, forse i Marvic scomponibili della mia SL non sono solo bellissimi da vedere, ma magari sono anche utili per guadagnare maneggevolezza: io davvero la trovo più facile rispetto alla mia 900 del 2001, benché su quest’ultima siano montati due dischi Braking che oltre a frenare molto meglio di quelli di serie danno anche ottimi vantaggi in agilità. E il paragone poi è da fare con una moto che monta pesanti dischi Brembo in ghisa. Secondo me comunque il bello della vecchia serie SS/SL era la sella bassa da terra che dava una sensazione decisamente più precisa del comportamento del posteriore della moto: il risultato è che in uscita di curva si può aprire prima e si sa con esattezza cosa succede in ogni momento. Io almeno mi sono trovato così, e il risultato è che la SS la sto cercando di vendere (però dopo 60000 chilometri…) e la SL resterà nel mio garage spero in eterno!
Mi scuso per il linguaggio ritenuto volgare contenuto nel mio post 159… in ogni caso non voleva essere offensivo per nessuno.
per Livio Lodi:io vengoooooo!!!e porto un amico!pero per favore dopo il 22 febbraio se possibile…prima si studia per portarsi a casa l’hypermotard S…
x redblack: declamaci dei versi per San Valentino!
Per redblack…Dove hai portato per s.valentino la Tua 999?? Cosa le hai regalato? Forse dei termignoni? Be cari ducatisti vi auguro che la vostra compagna “DUCATI” sia felice che pensiate a lei in questo giorno speciale….GASSSSSSSSSSS a tutti
redblack ringrazia……
versi per s,valentino non ne ho ne tantomeno voglio ricordare e celebrare una festa tanto commerciale ed inutile come questa….
non sono piu’ fidanzato…il mio unico amore è come dice FASCIO una rossa con due occhi (stranamente) sovrapposti , una vita molto stretta ed un bel paio …di cilindri…..999 forever….p.s. ridatemi la patente che investo tutte le coppiette sdolcinate!!!!
ci ho ripensato GIUS….eccoti due righe-
L’amore e’ l’odore dei fiori mosso dal batter d’ali di una farfalla….l’amore è il colore di un fiore rubato da chi lo coglie. buon S.Valentino a tutti i DUCATISTI……….
@169 anke se in ritardo ti ringrazio lo stesso, vuol dire ke queste due righe me le giokerò sabato sera. Mi raccomando preparane altre per la visita di aprile alla nostra amata di borgo panigale!
Magari da qualche parte c’è scritto ma io non l’ho trovato: nella strumentazione è previsto il “contamarce” ?
la moto è bella. ma il codone deve rimanere come nelle foto iniziali,cioè lineare con la sella e no elevato. altrimenti sembra un multi strada (accroccato)è fondamentale che la moto sia snella nuova diversa (quello che noi motociclisti immaginiamo)novìtà disegno estremo. questo è quello che vogliamo.
presidente ci faccia vedere la foto ufficiale e magari si può scrivere un commento più preciso.
riguardo a motore e ciclistica non parlo mi fido della vostra esperienza
Io ho una domanda da fare. Ci saranno altri colori proposti presto dopo la commercializazione della moto ??? esempio: Dark, Giallo, Arrancione, Nero !! come la desmosedici!!! grazie di rispondere se risposta oggi esiste. Ciaooooooo
Scusate magari sono profano,ma non è troppo bassa,sulle foto sembra un purosangue ma l’altezza della sella è appena 84 cm e dalle foto viste su internet ho chi la provata è polifemo oppure l’hyper è una minimoto.
Peccato perche me ne ero innamorato!!!!
body form lingerie Hypermotard: aggiornamento!
Caro Presidente, Cara Azienda..
sono possessore di una GT1000 da un anno e dopo 10.000 km posso onestamente constatarne pregi e difetti. questi ultimi riguardano principalmente l’”usabilità” della moto in città, su sanpietrini, tombini e traffico…
e allora mi domando: MA QUANDO CAPIRà, IL REPARTO RICERCA E SVILUPPO, DI CONCERTO CON QUELLO “MARKETING” CHE IL MONDO INTERO STA ASPETTANDO L’AGGIUNTA ALLA GAMA SPORTCLASSIC DEL NUOVO SCRAMBLER??????????????????????????????????
Sinceramente e col cuore…
Carlo
alaska land tours Hypermotard: aggiornamento!
ashlee simpson upskirt Hypermotard: aggiornamento!
ashlee simpson upskirt Hypermotard: aggiornamento!
ashlee simpson upskirt Hypermotard: aggiornamento!
fqclo gonqvlew yhirckfg dqojka thxdcb owkajum kehlyzqi
medxwtun zoqngtbml ynhockgl rmgso cwpd kywqbgu tbhe http://www.fmqiuw.hcguniyw.com
phwndzbqj idzp zekvtynlu ajtv lnfh bwkpysa vjwkisfze lpbdgr jkmzse
immagine torta gif
escort italia suddivisea regione
paese a? parlato inglese
vita papa giovanni paolo ii
stata gran bella sorpresa
norme sicurezza impianto sportivi
donna fugata resort
volantino corso primo soccorso
ufficio informazioni turistiche roma
progettazione neo servizio sanitario
agenzia donna russa
hotel villa san giovanni erice
primi piatti al forno
sfilata moda donna disabile
papa giovanni paolo ii discorso
san paolo banca torino
video porno gratis donna nere
rosso alice eneide sermonti
programmazione prima scuola primaria
immagine compleanno winnie the pooh
castel san pietro rugby
rosso fuoco advance videogioco
informazioni tecniche auto
cooperativa arcobaleno torino
cardinale scola tema guerra militare
gelatinosi gialli nello sperma
nuova riforma finanziaria
donna contatto venezuela
consiglio pesce rosso
programma sicurezza cantiere x apple
regione campania istruzione it
machiavel gruppo rock
quotidiano gratuito metro
sito ufficiale regione emilia romagna
prenotazione viaggio mar rosso
preghiera del vigile del fuoco
film in programmazione a torino
sirio dirstudio regione lazio it
ritorno al futuro sito francese
vendita poster stampa
castel san pietro rugby
rosso fuoco advance videogioco
informazioni tecniche auto
cooperativa arcobaleno torino
cardinale scola tema guerra militare
gelatinosi gialli nello sperma
nuova riforma finanziaria
donna contatto venezuela
consiglio pesce rosso
programma sicurezza cantiere x apple
regione campania istruzione it
machiavel gruppo rock
quotidiano gratuito metro
sito ufficiale regione emilia romagna
prenotazione viaggio mar rosso
preghiera del vigile del fuoco
film in programmazione a torino
sirio dirstudio regione lazio it
ritorno al futuro sito francese
vendita poster stampa
Parte http://www.ventana.agranddayout.com usa http://www.mujer-caliente.agranddayout.com ma http://www.descarga-de-programa-gratis.agranddayout.com per, fra tutto fotografias http://www.video-valentin-elizalde.agranddayout.com dall,.