ma che pretendete, tanto funziona così!

quanti voi ricordano il periodo quando le fiat costavano meno in germania che in italia?

qui almeno si parla di USA ;)

Gradissimo Minoli, adesso lei è ufficialmente diventato il mio Prsidente preferito tra tutti quelli esistenti al mondo. Sono contentissimo che abbia fatto questo chiarimento perchè non se ne poteva più di leggere in giro lamentele, per me, immotivate. adesso almeno avranno una base su cui discutere. grazie molto, davvero. e cmq sono perfettamente d’accordo con la sua politica, tanto per chiarire(adesso che l’ho detto mi regala una 1098? scherzo).

not bad, my old supersports 900 has cost me more, now i am intrested in the prices of the Hypermotard…
should be far below what the few japanese ask for their “superbikes”, mind you that a few “european” countries have supertaxes on nice things raising the price difference a bit more

Stasera, caro Presidente,Lei mi ha stupito con questa spiegazione così chiara e comprensibile..ha usato parole semplici ma efficaci..Le faccio i miei complimenti per l’intervento sul blog anche se sono ancora un po’ deluso dal “brusco” addio alla 999..mi sono consolato guardando i tempi di Bayliss il quale con una 999 brutta,pesante,poco agile,con una stufa al posto dello scarico e chi più ne ha più ne metta,è poco distante da una Honda MotoGP..Se vede in giro Terblanche gli manda un saluto da parte mia..grazie!

voglio l hypermotard non posso piu aspettare

Spiegazione chiara, a mio parere credo sia stato troppo gentile nel fare questo chiarimento…chi alza un polverone su certe banalità è perchè, nonostante abbia internet per togliersi tutte le curiosità del mondo…al massimo ci scarica i porno!

Caro presidente il discorso fila fino ad un certo punto.Se e’ vero che il prezzo lo determina il mercato non ci vorrai far credere che Ducati vendondo il 1098 negli USA ci rimette?Evidentemente no,perche’ non sta li mica a far beneficenza.La domanda che faccio allora e’ questa:Perche’ anziche’ a 17.000 euro la 1098 in Italia non viene venduta a 15.000?
Cio’ farebbe sudar fredde le case nipponiche ed i soldi persi si avrebbero indietro con le vendite molto piu’ nutrite.Insomma di questo passo,visto che il prezzo lo fa il mercato,una hypermotard s a quanto la compreranno in USA?Allora stesso prezzo,orrore!,di una hornet?Cosi’ mica va tanto bene…….

Grazie Dott.Minoli della spiegazione,essendo un Ducatista e apprezzando la tecnologia e qualita del nuovo prodotto,posso solo sperare di potermela permettere!!!

Complimenti presidente, la spiegazione è chiara e comprensibile. Grazie e Forza Ducati :)

Questa è la grossa differenza tra la Ducati e le altre case costruttrici…quanti altri presidenti di azienda si mettono al pc e si prendono il disturbo di rispondere ai propri clienti,specialmente se si tratta di lamentele? Credo nessuno…Grazie sig. Minoli.

a parte il prezzo della 1098 in america…vogliamo parlare delle 999 nuove vendute a 11500-12000 euro? cioè meno del prezzo della mia 749… e ora a quanto la dovrei vendere per acquistare la 1098? Mah…

Dr. Minoli, la ringrazio per la franchezza, ma per carita’ non si arrovelli troppo a giustificare la solita questione dei prezzi Ducati, che, parlandoci fuori dai denti, tralasciando fattori volatili ed esoterici come “l’esclusivita’” (in che unita’ si misura? quanto rende? c’e’ un’Esclusivita’ Specifica, o una Esclusivita’ Media Effettiva?), sono da tutti riconosciuti come esagerati. Sinceramente, non essendo dentro all’azienda, trovo difficile giustificare quasi 3.000 Euro in piu’ di “tecnologia” rispetto ad una qualsiasi giapponese, o ad una RSV. Il cruscotto sara’ anche bello, ma se devo scegliere tra un contagiri a lancetta ed un coso bello, ma che si legge male, e costa tre volte tanto, beh.. potevo risparmiare un migliaio d’euro, no?

Caro Presidente vedrà quante altre cattiverie verrano dette e scritte…..
La calunnia è un venticello…..

Dear Mr. Minoli,
So, if you say price is determined by the market, Why 1098 cost 50% more than Yam R1 in Japan? Don’t you think it’s really s**t for Japanese Ducati fanatics? Does that mean 1098 is not worth every yen? Remember Yam R1 is also import model in Japan as it’s not allowed to sell as a domestic production model for some reason.

R1 9,062Euro(US) 11,629Euro(ITA+28%) 8,475Euro(JPN-6%)
1098 11,715Euro(US) 13,960Euro(ITA+19%) 12,777Euro(+9%)

Price Ratio
1098/R1 1.29(US) 1.20(ITA) 1.51(JPN)

Grazie al presidente Minoli di essersi dato la pena di giustificare la sua politica “marketing” a proposito del prezzo della 1098… Ma il Market resterà l’arbitro supremo: si può già comperare a Luxemburgo una 1098 “americana” per 13.200 €…

possibile che nessuno abbia notato il prezzo italiano di 16995 e non 14995 ((16995/1,2)-200euro da 13960)??

possibile che nessuno abbia ricordato che in europa il prezzo ufficiale sia 17995 a parità di iva o quasi. per non parlare del caso svizzero in cui la 1098 non ivata costa 15100 euro (tasso di cambio 1 euro=1,63 tasso di cambio per un acquirente svizzero per andare a comprarsela in italia!)..

indipendentemente dal prezzo, quello che mi preoccupa è il fatto di voler battersi coi giapponesi nell’attuare le loro stesse pratiche, in quanto chi compra ducati lo fa per passione, non di certo perché la differenza è di solo 3500 dollari e non 4000 o 4500!
eppoi i trasporti costano e a mio parere date uno sconto (o prezzo d’acquisto) spropositato all’importatore americano, che non date a quello spagnolo, francese o svizzero..

un saluto
spirit

gratis, compreso nel prezzo,
c’è Troy che vince a Valencia
l’ultima gara di motoGP!!!!!

La Ducati non vive di passione, forse il Ducatista sì..ma la Ducati è un’azienda che deve guadagnare, in Europa la 1098 costa di più perchè tutte le moto costano di più, ma forte del brand il prezzo della 1098 è più alto delle altre supersportive jappo, in America nessuno aspetta dal concessionario che un mezzo arrivi…se c’è si compra, se costa il giusto si compra, ma nessun cliente americano aspetta un mezzo dal concessionario…in Italia aspettiamo anche 6 mesi una GOLF….ma siamo matti!!!! In america io cambio concessionario o modello…ma non aspetto, tutto e subito, la Ducati nel mercato americano deve essere un prodotto venduto come gli altri…se vuol vendere…e Ducati ha bisogno di vendere grandi numeri visto il flop 999&CO ed il -36% in due anni. Quindi ci becchiamo la fregatura del costo, chiaramente se non avessimo avuto l’IVA la situazione sarebbe stata uguale…le percentuali di differenza di prezzo con le altre moto non sarebbero cambiate, sarebbero tutte costate meno. L’unico modo che ho per non pagare l’IVA sulla 1098 è immatricolrla AUTOCARRO :-)

La Ducati vende 400.000 moto all’anno…la honda 9.000.000,questo purtroppo influisce sui prezzi esattamente come quando comprate un prodotto nella bottega sotto casa o in un supermercato di una grande catena di distribuzione…meno pezzi si producono e più costano,quindi basta paragonare i prezzi del 1098 con quelli dei jap,sono 2 prodotti diversi!Se Ducati producesse e vendesse quanto la yamaha o la honda avrebbe gli stessi prezzi,ma non sarebbe più DUCATI.L’R1 costa 4.000 € in meno del 1098?e chi se ne frega,è un altro prodotto!..Per quanto concerne i prezzi in america,questo dipende dalle tasse e dall’iva che hanno là,anche un ferrari in usa costa meno che da noi,non tutti i paesi del mondo hanno delle tasse insulse su ogni cosa come in Italia…

Bisogna distinguere bene le cose:

per prima cosa:é vero che bisogna adattare il prezzo, paese per paese, poiché le condizioni di vendita non sono uguali dappertutto, ed é anche vero che per sopravvivere, ma soprattutto per centrare obbiettivi di vendita a lungo termine, la Ducati non può vendere le sue moto allo stesso prezzo delle Kawasaki, o della Honda.

Certe volte si sente dire che ogni cosa ha il suo prezzo: SI é VERO, nel senso che in una ducati 1098 troviamo delle componenti che in una R1,o in una CBR1000….non ci sono, o se ci sono sono di qualità molto differente.

Però attenzione: qui parliamo di componentistica di livello alto; vi faccio solo un esempio: PINZE DEI FRENI MONOBLOCCO: hanno il loro costo…si trovano solo su una ducati 1098 durante il 2007 (sbaglio o la Ducati ha l’esclusiva su questo componente sul 2007, e non é che la Brembo gliele regala ste pinze…giusto?).
Voi mi direte….ma cosa me ne faccio del monoblocco?? in SENSO STRETTO NIENTE (a meno che riesci a sfruttare la 1098 in pista e FORSE li riuscirai a capire il pieno potenziale dei freni rispetto a un’altra moto di stessa categoria…), però quando arrivi in una concessionaria Ducati e vuoi acquistare la 1098,sai benissimo che pagherai anche il fatto di avere l’impianto monoblocco. Una CBR1000 RR, sicuramente é una grande moto, e avrà un impianto frenante molto buono….però…però ducati ha qualcosa in più….e dunque lo paghi….magari giusto per averlo e basta…perché il componente non lo sfrutti a fondo,PERÒ OGNI COSA HA IL SUO COSTO…

Nessuno ti obbliga a comprarla la 1098,puoi andare benissimo sulle japponesi, oppure su altre marche europee…(ktm, bmw,moto morini, mv agusta,aprilia,Buell,etc.), però se ti piace la 1098, cerchi di averla…e se hai il borsellino sufficientemente pieno per acquistare la 1098, la compri….e non badi alla differenza di prezzo rispetto alle japponesi….giusto? (c’é il borsellino, ma bisogna tenere conto anche del fatto che si compra col cuore una moto)

come secondo punto: perché non si dovrebbe badare troppo alla differenza di prezzo????

semplice: PERCHé UNA DUCATI 1098 é UN PRODOTTO DIFFERENTE RISPETTO A UNA R1…..e qui sorge un’altra domanda…MA SI PUÒ PARAGONARE UNA 1098 CON UNA R1 (O CBR1000,ETC)???forse vi accorgerete che la risposta é più verso il no che il si…..perché, come sensazione in sella il bicilindrico di borgo panigale ti da cose che altre moto non ti danno….ditemi se sbaglio.

Buona giornata

e forza DUCATI!

Presidente, le prego di darci qualche news ufficiale sui prezzi e sui tempi di consegna delle Hypermotard.
Ho firmato il contratto a fine novembre, si parla delleprime consegne a maggio!! Con cosa ci vado al WDW?? Mi date un muletto?

@ Dome: piccolissimo rimarco: la Buell è americana, è l’emanazione sportiva della Harley ( almeno così era nata, poi le cosa cambiano nella vita ) per il resto mi trovo d’accordo…bravo!!!

Buonasera Sig. Presidente.

Grazie per le precisazioni, solo un azienda come Ducati puo’ esser cosi reattiva e disponibile ad una richiesta cosi’ “scomoda” da parte di noi utonti…ops utenti.
Il lapsus risulta, purtroppo, essere froidiano e non digitativo.
Si perche’ la sua spiegazione non fa una piega (brutta cosa da dire ad un amministratore di un azienda motociclistica ..smile), ed e’ tristemente corrispondente alla dura realta’.
Per sintetizzare in termini stradali (inteso come uomo della strada questa volta), la 1098 costa di piu’ perche’ noi siamo fessi a pagarla di piu’, discorso che non si ferma alla sola (con la o chiusa mi raccomando!) Ducati ma all’intero mercato nostrano. Come ha ben detto ancora una volta Lei qui tutto costa di piu’ e’ sono perfettamente conscio che alla base c’e’ un discorso che porterebbe via delle ore, partendo dalla distribuzione dei giornali e del pane per finire alla ricerca scientifica, infrastrutture, servizi, cultura, mali atavici vari della nostra cara societa’ italica .
Sara’ cosi finche’ non si fermera’ tutto, allora si che potremmo acquistare a prezzi U.S.A. (hamburger incluso), peccato che pero’ nessuno avra’ piu’ “cammelli” per pagare nulla.

Bon, bando al pessimismo latente (e neanche troppo velato), restando in tema di prezzi, siamo (sono) in fervida attesa di quelli relativi all’hypermotard e 848 (come se quest’ultima fosse gia’ stata presentata), modelli tra i quali sara’ scelta la mia futura compagna di viaggio.

Ancora Grazie per il rapporto preferenziale che continua ad avere con gli appassionati Ducati, caustici e non.

Cordialmente.

Ecco si è aggiunto pure Ivan….
VOGLIAMO L’HYPERMOTARD SUBITOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Certo maxxx155, la Buell é americana. Stavo pensando anche alle altre marche fuori europa e per sbaglio l’ho inserita nella lista….mi scuso per l’errore!

Buona serata!

FORZA DUCATI

Dopo aver vinto il terzo posto per il commento piu’ pessimo sul design 1098… agiungo umilmente che Presidente Minoli e’ un’esempio di come il presidente di un’azienda puo’ creare un rapporto eccezionale con i suoi clienti e forese anche crescere direttamente le vendite. Complimenti Signor Minoli.
Alex, Atlanta GA (dove le 1098 c’e’ le danno col panettone in regalo… ha ha ha)

Mr.Minoli,
Thankyou for your explanation here. I hope it eases the curiosity of the anxious. As someone who has a 1098 on the way I am certain the value is there, regardless of where it is purchased. All you can do is what you can do. I am sure you do all you can. Thankyou for that!

HYPERMOTARD!!!!!!!!!!

HYPERMOTARD!!!!!!!!!!

Very interesting comments but how is it that in Greece we get a base 1098 for an amazing 19.000 euros (24.700$) which is a 62% increase from the US model and 35% more than the italian model? Admittedly the japanese liter bikes are about 10% more than what they cost in Italy but here the 1098 is 35% more than Italy!!! I would like someone to comment on that…

come dice onlydesm “non produrre subito l’hypermotard è un grosso errore strategico. Considerato che la stragrande maggioranza dei componenti fà parte delle Vostre lavorazioni,il vostro ritardo è un invito a nozze per i Jap che si stanno già preparando con le loro solite imitazioni”…mai post è stato piu giusto e azzeccato!!!….e aderisco al comitato HYPERMOTARD SUBITO

Grazie Presidente, una bella spiegazione.
Buona fortuna e Forza Ducati

Presidente, anche se forse non è questo il contesto giusto, volevo esporle alcune mie considerazioni

Perché ho comprato Ducati (Hypermotard):
1) xchè la prima volta che l’ho vista, sul giornale, ho avuto un tuffo al cuore ed ho pensato “..azz.. se è bella, gira pagina, tanto è Ducati, non la comprerò mai…”
2) xchè la seconda volta che l’ho vista, sempre sul giornale, ho pensato “..azz..è troppo bella, anche se è Ducati, non posso non averla..…”

Perché non comprerò mai più Ducati:
1) xchè ho “dovuto” firmare un contratto (con caparra) a Novembre 2006 x avere forse la moto a giugno 2007
2) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza neanche averla potuto toccare od appoggiarci il fondoschiena sopra
3) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza conoscere le specifiche tecniche della moto
4) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza conoscere il Listino della moto
5) xchè non si può presentare ufficiosamente una moto e dopo 16 mesi non saperne ancora nulla
6) xchè non si può presentare ufficialmente una moto e dopo 2 mesi non saperne ancora nulla

Scusandomi x lo sfogo,
x tutti questi motivi (forse) non comprerò mai più Ducati

@ 67: prima di questo commento non sapevo ancora cosa fosse l’invidia.

@ 69: forse tu hai letto solo la parola semaforo?!?

@45 Sono d’accordissimo con te.Te la sogni forse da meno di me,io dalla fine del 2005 e ancora non so nulla del suo costo reale.La Hyper s me la sono sognata pure la notte ma credo che comprero’ altro,dispiace dirlo ma non si puo’ aspettare una moto due anni senza nemmeno avere uno straccio di notizie sicure almeno sui parametri principali e sul costo.Gia’ sbavavo sul monster s4rs da tempo e credo che alla fine prendero’ quello,al massimo l’s4r,sara’ una moto meno usabile della Hyper forse troppo esagerata o,come dice qualcuno che di moto ne capisce poco,con una linea “sorpassata”,ma almeno in due o tre giorni ci metto il sedere sopra.Questo che scrivo ha un tono alquanto amareggiato poiche’ e’ stato volentemente scelto di puntare tutto sulla 1098 per prestigio di marchio e rimandare la hyper piu’ in la’ come produzione quando si sa benissimo che il bacino di utenza di una Hyper e’ enormente superiore rispetto a quello di una 1098.Sono scelte che Ducati puo’ fare benissimo ma poi non si lamenti se la Hyper si vende meno del previsto.Di sicuro se entro gennaio non so ancora nulla della hyper avro’ gia’ scelto un altra moto.

La Ducati, purtroppo, non brilla nella gestione dei prezzi dei propri prodotti. Basti pensare che, quando nel 2000 l’ho acquistata, la mia ST4 l’ho pagata, allora, 24 milioni di lire. L’anno successivo, con l’ingresso sul mercato del modello ST4S a 25 milioni di lire, l’ST4 costava 23 milioni di lire. Faccio presente che, all’epoca, Federico Minoli era al comando della Ducati gia’ da qualche anno! Io, purtroppo, l’ST4 l’ho comprata con sacrifici miei e di mia moglie e, ancora oggi, 1 milione di lire (circa 500 euro attuali), per me, sono sempre tanti! Ancora oggi, mi sento un po’ derubato ma mi auguro che l’ufficio vendite in Ducati, nel frattempo, si sia dato una regolata! Grazie!

Alessandro post 72 ha ragione , fate passare la voglia a tutti coloro che hanno sognato l’ hyper dal primo giorno…!Mi perdoni l’ignoranza Presidente , ma leggendo cio che ha scritto lei su “hypermotard…” ovvero “- Tutti i dettagli tecnici e il prezzo di vendita verrano resi noti da me sul blog entro metà febbraio non appena ultimate le moto di preserie” mi domando…ma ci vogliono 4 mesi per le consegne ai concessionari visto che sara disponibile a maggio-giugno???e ci vogliono 2 mesi per le prove sui giornali????giornali che per altro ormai si sono dimenticati di una moto chiamata hypermotard…2 anni fa ormai è stata nominata moto dell’anno…e ancora non si sa niente!!!Al salone di Milano manco mi ci avete fatto salire sopra!!!!!!avete puntato tutto sul 1098 ma a quanto pare non avete pubblicizzato bene nemmeno lei perche su tutti i giornali si è parlato ben di piu del cbr600(?!?!?!?!?!??!?!?!?!?!?!?!?!?!?!)
fate fare una pubblicita televisiva con Capi-t-rex o con sua maestà Bayliss per pubblicizzare l’hyper perche ormai la gente se l’è dimenticata o addirittura non ne sa dell’esistenza!!!!se aspettate ancora un po i giapponesi fanno uscire un motardone prima di voi e poco ci manca mi sa!se continua cosi l’hyper non sara la mia prossima moto,magari tra qualche anno ma non sono disposto a anon sapere niente da 2 anni e aspettare se va bene giugno…
Mi dica la verita PResidente,è uno scherzo e a marzo è gia in pronta consegna….vero??????

Dite quello che volete sul costo abnorme della DUCATI… io sono il primo a dirlo che costano…per adesso nn me la posso permettere e non mi compro neanche un altro moto perchè IO VOGLIO UNA DUCATI!!

A tutti quelli che parlando di “quanto costa”…vorrei ricordare che nella classifica di vendite risulta seconda una certa BMW K 1200 R al misero costo di 14.250 che ben lontanamente ha COMPONENTISTICA - VALORE - che hanno montanto su un 1098 DUCATI!!!

Quindi per favore poco chiacchiere!!!!!

Il discorso a parer mio è nella ricerca di un prezzo giusto rispetto ai costi del prodotto stesso e del paese in cui viene commercializzato.Non è un raffronto con la concorrenza.
Dato che il prodotto è lo stesso ma viene messo sui mercati con prezzi diversi, vuol dire che c’è un buon margine di ricavo, è poco spiegabile quindi il perchè in Italia un prodotto italiano non possa essere venduto con dei ricavi non esagerati.
Detto questo ho posseduto ss, 996, 999 ma non vuol dire che io ragioni solo con il cuore!
La passione c’è e la Ducati è passione, questa però non riguarda il puro marketing aziendale delle grosse società.

Concordo in Pieno con Mauro (post 81)…aggiungo che,come già detto prima, la matita della hypemotard o della Multistrada(moto tanto amata, usata e pubblicizzata dal Presidente Minoli) o delle Classic e,soprattutto, della 999 è sempre la stessa..Chi non ricorda la RedVolution?ora fanno la BlackVolution?ovvero il Brutto anatraccolo della Ducati?Il più grande flop commerciale?Bayliss è campione del mondo sulla 1098?Il record stabilito giorni fa dallo stesso Bayliss era su 1098?A 3 decimi dalla MotoGP di Melandri può mai arrivarci una moto che non vale nulla?Perchè non ci sono arrivate le varie Jap o la MV?Vabbè,è inutile parlarne più..Ingiustizia è stata fatta..mi tengo la mia cara 999,almeno non ha copiato nessuno..un po’ come a scuola quando fai qualcosa di buono:nessuno ci crede che lo hai fatto con le tue capacità e cercano di allontanarti perchè in fondo sanno che sei il migliore ed hanno paura di te…i meriti vanno sempre ai “raccomandati”..la 1098 è raccomandata dal Preside in persona..

Caro Federico
Spero che parli inglese perche mio italiano non e buono…..I sincerely hope you decide to produce an 848. The 1098 is the most beautiful motorcycle I have ever seen. The only reason I am not reserving one right now to replace my Supersport 1000 is because I would get in serious trouble riding on the street with 160 horsepower. I truly believe there would be a market for a middleweight like an 848 even if the price was nearly the same as the 1098. There have to be others like me, people who want the technology and beauty of the 1098 but do not need that much horsepower for street use.
Grazie

per comprarmela sto vendendo di tutto…anche la morosa!!!e’ il sacreficio che bisogna fare per le cose che veramente si amano!!!!l’unica arrabbiatura e’ la spaventosa svalutazione della 999!!!

Sono inkazzato (perdonate il termine) come una bestia! Stamani vado al Ducati store per fare una chiacchierata seria sul cambio moto…e non m’hanno fatto neanche parlare…Le moto nn ci sono e l’usato nn si ritira….complimenti….sisi..
Tanto autosbrodolamento e poi????
Attenzione caro dott.Minoli ai fuochi di Paglia!!
Agli Stores che se na approfittano piangendo lacrime di coccodrillo…..anche se un aiuto per l’usato potreste pure darlo…Non puo’ sempre e cmq pesare tutto su solo noi poveri utenti finali…VendereVendere si …ma chi compra!!!

sul sito motociclismo.it sul listino del nuovo c’è un prezzo per l’hypermotard di 11995€…spero sia sbagliato perche sarebbe troppo alto per il base..magari fosse l’s…!!!Presidente ci risolva q

@81 Mauro + @82 Ozenit. Quella della 999 è altra storia ampiamente discussa. Ho disapprovato il comportamento dell’Azienda per l’uscita di scena riservatagli. Una 3 volte campione del mondo, che sarà ancora in pista quest’anno, meritava ben altro trattamento. Invece, subito fuori dai listini, senza nemmenuno una Final Edition. Una ‘ Mamma ‘ non tratta così una figlia che non piace più delle altre, solo per via di un abbigliamento un pò futurista. Questo ha dato modo alla stampa specializzata, in questi ultimi tempi di accanirsi su questa moto amplificando ingiustamente qualche piccolo difetto o addirittura scrivendo cose inesatte. Giornalisti (?) e commentatori Tv (?) durante le gare di Sbk e durante le prove della 1098 in Sud Africa, non si sono fatti sfuggire l’occasione per rincarare la dose e buttare nella ‘munnezza’ questa grande moto.Inviterei tutti ad andarsi a rileggere le prove e i commenti positivi riservati dalla stessa stampa al momento dell’esordio della 999 !!! E’ quindi chiaro che dopo tanta propaganda negativa,( per i motovi appena citati sembrerebbe quasi creata ad arte ), una buona parte del popolo ducatista e dell’opinione pubblica motociclistica, è stata inevitabilmente suggestionata.
Se aggiungiamo l’emozione provocata dalla 1098, il quadro è completo.Così,….non ti puoi nemmeno avvicinare da un Concessionario Ducati, con la tua 999 ! Ci sono ancora le 999 nuove da vendere a prezzi ’stracciati’. E quì, grazie ai ’signori ‘ e alle situazioni e alla politica di cui sopra, ti scatta inevitabilmente una giustificabilisssima rabbia ! Ti devi tranquillizare pensando che la tua 999 l’hai acquistata perchè ti piaceva e te ne sei innamorato ! Ci sei salito sopra e hai avuto conferma delle grandi doti ciclistiche e di motore di una vera Ducati ! Capisco la frustrazione ma il valore della tua 999 è quello che gli dai tu ! Inoltre pensa che di 1098, dal Concessionario, non ce ne sono per tutti e bisogna mettersi in fila. Mettersi in fila non è nella mentalità Ducatista. La 1098 è bellissima. Auguri alla 1098 che farà tantissima strada. Anche la tua 999 è bellissima e ci farai, tantissima strada. La mia 888 è bellissima e, ci farò ancora tantissima strada. Mauro e Ozenit e 999visti 1 cordiale desmosaluto. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% -Made in Italy

@ 92 Quanto hai ragione Tony, su tutta la linea. Quanto e’ bella ancora la 888 (condivisa con me da un mio caro amico). E quanto e’ stridente il rapporto industriale e commerciale con la passione e l’amore. Credo che questo “conflitto ideologico” sarà causa di agitati pensieri notturni in futuro in Ducati. Credo si dovrà scegliere definitivamente quale strada imboccare e che immagine dare del proprio marchio.Restare il marchio della passione e non far ripetere cio che accade oggi con le 999 o diventare la honda italiana. Le vie di mezzo saprebbero solo di un maldestro barcamenarsi.

@ 89: il prezzo indicato è quello del modello base, vedi www.moto.it listino del nuovo.

a me all’EICMA era stato detto 10800 base 13000 S…piu o meno in linea con i calcoli di Sberna partendo dal prezzo americano.12000 per il base è troppo se cosi fosse e anche 14000 per l’s… a mio giudizio non sono questi i prezzi con cui questa moto potrà avere un buon mercato e risollevare la Ducati

why don’t you just sell them for what profit you need to get form them,
nobody cares how much you think you can stiff us for, and lets face it ducatis don’t exactly fly out of the showrooms. there is a certain amount of ‘reasuringly expensive’ type stuff, but really, if you can make a profit sellign these things for 1-2000 euros less, then jsut do it.
If you read all the same bike mag reviews we do, then you’ll know that the aprillia always used to ‘win’ the tests against 998’s etc purely cos no-body can justify spending all that extra purely for the brand. sure you sell a bunch of bikes, but you could really shift them at a lower price and actually give the japs something to worry about, they must be laughing their tits off at you crazy italians, giving them all the ideas, then they make them work better and sell it for less….

just suck it up, stick the desmo16 bodywork on and flog zilllions of them for ‘normal’ prices. Or,,,, just keep banging out your parts bin special f4 knock off for over inflated prices, and see if the monster can keep you afloat for another decade..?

@95 Certo che quello della 999 che fatica a fermarsi mi mancava…..ma come si fa a dire una cosa del genere?Possiedo un 749s del 2006,un mezza via tra una gara clandestina e un mondiale ss casareccio,e se c’e’ una cosa che non ho toccato sono i freni.Ricordo le prime volte che frenavo…..rischiavo di finire con il sedere sul serbatoio.Allora secondo loro un fz1 che cosa dovrebbe fare?
Inoltre vedendo le ultime riviste uscite vedo il grande Bayliss sulla 1098…..son convinto che pensi “che cavolo ci faccio su una moto che non guidero’ fino al 2008……”.Mi ricordo l’ultima gara della sbk tutti a osannare la grande 999f06,che se non sara’ la nostra almeno dalla nostra e’ derivata,e adesso scopro che fa schifo.Credo,e sono sicuro di non poter essere smentito,che la 1098 e’ sul serio la prima moto uscita per ragioni commerciali dagli stabilimenti Ducati.Per anni ci e’ stato detto,ed in fondo e’ la verita’,che il monobraccio era troppo pesante e dava meno prestazioni di un bibraccio ed adesso ti ritrovi il monobraccio sulla 1098 (saldatura orrenda compresa,ma fatta passare per una caratteristica “racing”).I cavalli non sono 160 ma bensi non piu’ di 155,misurati ce95 no roba strana,e lo dico perche’ si e’ spinto molto pure su questo fattore.La frizione antisaltellamento non c’e',su un bicilindrico cosi’ credo sia alquanto necessaria.
Si puo’ anche aggiungere un altra chicca:con l’avvento della 1098 termina anche la produzione del 749 compresa la r,la moto piu’ racing di serie fatta da Ducati,per produrre una sorta di ibrido 1098/999 ossia la 848,cilindrata inutile che fara terminare la partecipazione di Ducati alla ss e alla stk600.
Intanto che scrivo della hyper ancora non sento parlare per via ufficiale ma se volessi una ktm supermoto 950 gli austriaci non mi farebbero aspettare altri sei mesi……..
Attenzione pure sulla hyper a non menare troppe “bastonate” perche’ una hyper s a 14.000 non la prende nessuno,tranne qualche sfegatato estremo,anche perche’ costa come il monster s4rs,che ha un motore e delle sospensioni ben piu’ costose.
Questo e’ uno sfogo ma anche frutto di considerazioni personali,e non visto che di ducatisti incavolati in giro ce ne sono,che mi sono sentito di dover fare proprio perche’ amo questa Azienda.

il discorso fila fino ad un certo punto: la 1098 avrà un prezzo inferiore a quello designato per il mercato USA (devono guadagnare…è sempre un’azienda…), l’unica differenza è che in italia siamo disposti a spendere di più…per il marchio e per il prestigio! Il prestigio in questo caso è dato dall’esclusività del prodotto (intendo il prezzo! i componenti delle jap non sono così male…soprattutto se confrontati con quelli della versione base (regolazioni alte-basse velocità, antisaltellamento e tantissime regolazioni…). In conclusione per mantenere l’esclusività hanno bisogno di differienziarsi nel prezzo e mantenerlo superiore alle concorrenti! Poi se i soldi li vale tutti questo è un altro discorso!

Per riprendere il discorso di alessandro post 102,io sono ducatista sfegatato e inkazzato nero per come è stata gestita la “situazione”hyper!è uscita nel 2005 e ancora oggi non si sa niente?!?!?!ma stiamo scherzando!e come detto fino a meta febbraio non so ancora niente e se mi va bene la moto mi arriva a giugno?!?!?!a me questa sembra una presa per il C.con C maiuscolo!avete presente quanti possibili compratori si sono stancati in un anno e mezzo dalla presentazione?e quanti si guarderanno in giro quando si sapra che alla fine costera 14000€????ora si è puntato tutto sul 1098…risultato?il 999 viene trattato come una disgrazia,soprattutto da mamma Ducati che la considera una parentesi buia dopo il916-996-998,ma ricordo per l’ennesima volta che questa moto ha dominato tutti i campionati mondiali sbk a cui ha partecipato(tutti perche se nel 2005 ci fosse stato Lanzi dalla prima gara…)stracciando ogni giapponese,di 1098 non ce ne sono e dell’hypermotard nessuno ne sa dell’esistenza!!!ma come è possibile arrivare a questo punto per una Casa che deve risollevarsi???in piu mettete Bayliss campione sbk…sul 1098 che se va bene correra nel 2008!!!sembrano discorsi da casa giapponese(e questo penso sia il maggiore insulto possibile Presidente…)anche se loro sull’hyper in un anno e mezzo , vista la richiesta che c’è stata , ci avrebbero detto anche il tempo impiegato per lucidarla e impacchettarla!!!

@ ste sei sicuro che gli altri non abbiano sale in zucca. Neanche la Fiat ha mai fatto svendite sulle sue auto uscite di produzione come ha fatto la Ducati, nemmeno sulla Duna. Il prezzo del 999 negli Usa era più alto che in Italia. Non contesto il prezzo della 1098, possono venderla a quanto vogliono e al prezzo che vogliono, a me non interessa. Se avessi voluto la 1098 non avrei preso ad agosto la 999 ed a agosto circolavano già le foto, ho fatto una scelta ponderata e se dovessi comprare la moto oggi la riprenderei. Io lamento il fatto che con il beneplacido della case le riviste per esaltare la 1098 sparano sulla 999 e questo non è corretto, o mi viene da pensare che la 999 non sia una Ducati, mettendo in moto la mia non si direbbe. A proposito rettifico una inesattezza da me scritta, ho riletto la prova di Superbike Italia, tanto di cappello sono gli unici che esaltano la 1098 senza buttare letame sulla 999.

per chi dice che la 1098 costa troppo rispetto le altre superbike, dico solo che ad una R1 devi comprare i tubi in treccia perchè non ce li ha di serie, quando io ce li ho sul mio 620! io cmq mi lamenterei se Ducati facesse prezzi più alti per moto allo stesso livello delle altre. ma è chiaro che la dotazione di una moto di Borgo Panigale è superiore alle altre(come è sempre stato). quindi è giusto che si paghino di più e la 1098 è una moto ad un livello, a mio parere, molto più alto delle altre SBK. per chi non può permettersi una spesa simile o aspetta un anno di più e mette da parte i soldi, oppure si compra una japponese. altra possibilità: cercare una 999!

@111 ste daccordo ho interpretato male. Io c’è l’ho con Ducati perchè non interviene, allora io che per libera scelta preferisco la 999 alla 1098 sono meno ducatista degli altri? l’ho pagata con soldi falsi?
Non si può parlare di sogni e cuore e pensare solo ai soldi. I giornalisti farebbero bene ad andare a rileggersi quello che nel 2002 scrivevano sulla 999, io non brillo per intelligenza ma quest’anno compio 53 anni di cui 40 passati in moto e quindi le balle non me le lascio più raccontare, bene i 15 euro risparmiati dalle riviste mi consentono un pieno gratis al mese. Di quanto vale usato la 999 ci penserò fra qualche anno. Salutoni a tutti.

@109 Forse per i tuoi gusti la 999 sara’ brutta ma e’ strano che quando parcheggio la mia leggo sguardi di compiacimento,e ci trovo su un sacco di didate,piu’ che di schifo.Possiamo parlarne quanto vuoi ma una 999 monoposto,senza quello schfio di porta targa,ha la coda piu’ bella tra le moto in produzione e non.
Dimmi te su quale moto 1000 puoi salire e dopo 100m la senti come se l’avessi guidata nell’ultimo anno…..sinonimo di ergonimia totale ed e’ anche questo che ti fa andare forte in moto in relativa sicurezza.Scusami se ti contraddico pero’ tra la 916 e la 888 ci fu un abisso culturale che non esiste assolutamente tra la 999 e la 1098,non per altro perche’ la prima ha una linea alquanto futuristica ed originale mentre la seconda sa per forza,a causa delle scelte fatte,di gia’ visto.Di sicuro il 1098 andra piu’ forte,essendo piu’ leggero e piu’ potente,ma poi tocca vedere di quanto.
Quello che critico di ducati sono le scelte che sta facendo e gli atteggiamenti poco consoni al suo marchio nei confronti degli appassionati,visto che non siamo semplici clienti noi ducatisti.Certo ci saranno fior fiori di esperti di marketing dietro a queste scelte,che magari manco ci sanno andare in moto,i quali pero’ non sanno che guadagnare due clienti di passaggio e perderne uno che la Ducati l’ha nel cuore e’ una sconfitta e non un profitto.
Probabilmente vedremo in USA tanti “john timbra cartellino” o qualche “smith avvocato di grido” sulla nuova 1098 ad 11600 euro che il prossimo anno per noia sostituiranno con una yamaha,intanto magari in Italia pero’ avrete perso la stima di molti appassionati.

per STC post 109…
11200 per il base e 13800 per l’s sono dati attendibili?
con questi prezzi se ne venderanno poche Presidente,altro che boom di hypermotard…

La 999 non è mai stata una moto eccezionale…forse l’estetica era eccezionale…ma il rapporto qualità prezzo era del tutto sfavorevole, inoltre non innovava nei motori: evoluzioni del testastretta già montato su 996R e 998. E’ una moto pesante…troppi Kg e ci sono moto nel mercato che vantano la sua stessa dotazione tecnica ad un prezzo decisamente inferiore.
I giornalisti dicono sempre grandi Str…..e, perchè è il loro mestiere, quello che per tutti gli utenti è un difetto, diventa un “modo di essere”, una “particolarità”, e poi vorrei ben vedere parlare male di una moto quando sei invitato tutto spesato a dei week-end di pista dall’altra parte del mondo in estate!!!!
Il progetto 999 era in difficoltà fin dall’esordio…inutile girarci intorno, e non parlo dello pseudo-prototipo da SBK, ma della moto che si compra negli Store. La 1098 è la moto che segna un passo in avanti, quello che ha sempre fatto Ducati…andare avanti, solo l’estetica sa di già visto, ma ha un nuovo motore, un nuovo telaio, componenti speciali ed è leggera…inutile dichiarare 190kg quando poi si superano i 210kg abbondantemente…almeno per la 1098 siamo sui 170 dichiarati

Dear Mr President,

With respect to the price of the 1098 in Australia, I can assure you that the price of the 1098 and 1098S is more than fair in this country (and in actual fact we expected it to be dearer). Some might not agree but but I prefer that you keep the prices a bit higher and not lower. Some of the reasons that support my view are:

1. New technology is always going to come at a price.

2. Ducati are a cut above the rest and so price the bikes accordingly. Don’t discount your bikes so that you can sell thousands more and try to capture a greater slice of the market, it wont work.

3. By lowering the price, Ducati will then be viewed just the same as any other “run of the mill” manufacturer. Do you see Ferrari use this approach when a new model comes out?

4. As a Ducatista, I dont want to see thousands of Ducati’s on our roads just like the Japanese bikes, you will loose all sense of individuality.

Keep up the good work and it was a pleasure to meet you in Australia last October during our ‘Turismo’. Hope to see you someday soon again.

Saluti

Fabio

http://cgi.ebay.it/Montagestaender-H-15-Heck-Ein
-Arm-Ducati-Hypermotard_W0QQitemZ230081675330QQihZ013QQ
categoryZ25644QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
il sito è questo…oppure andate su ebay e cercate hypermotard nei venditori internazionali….

@118 tu di sicuro non sei mai salito sulla 999.
Forse non sei molto informato sui pesi la 1098 in ordine di marcia pesa 190.4 kg. la 999 201 kg, le potenze sono rispettivamente 140 cv per la base 143 per la s S 150 per la R. Le prove al banco parlano di 139 Cv alla ruota per la 1098 e 131 per la 999.
Se poi guardi il livello costruttivo e capisci quello che vedi capisci perchè le 2 moto abbiano lo stesso prezzo. I miracoli li fà solo uno che non si occupa di fattori commerciali.
Da quello che scrivi devo dedurre che la 999 non sia una Ducati o sbaglio?

Mauro non sei l’unico ad avere una moto che è stata criticata dai giornali dopo che è uscito il modello successivo,è ovvio che i tester delle riviste specializzate non sono Capirossi senò farebbero altro nella vita.Bisogna anche considerare che lorofanno si e no 200Km con una moto prima di sparare giudizi.Con le nostre moto noi ne facciamo molti di più e instauriamo un rapporto molto diverso.Fai benissimo a difendere una moto che si prepara a vincere un altro mondiale SBK.Per quel che riguarda il valore della tua moto in futuro credo che avrà una seconda giovinezza tra 2 o 3 anni come già le sue progenitrici.spero di avere un giorno le tue stesse ore di guida su Ducati.Buon divertimento!!

@124 ……Eh sì….sono decisamente poco informato :-)

GREAT PRICE ON THE 1098, (FABIO MUST OWN A 999). I TRADED MY S2R THE DAY THEY WERE RELEASED. I DONT CARE HOW MANY DUCATIS ARE ON THE ROAD SO LONG AS I’M ON ONE OF THEM. I AM 50 AND OWE MY LIFE TO DUCATI (SEVERAL TIMES) THEY ARE VERY FORGIVING TO MISTAKES AND SURPRISES. KEEP UP THE GOOD WORK.

ho contattato l’inserzionista di ebay…ha gia guidato il prototipo dell’hyper e dice:”it ’s very easy and cool”(facile e “figa”)solo che in germania arrivera a settembre a 15000€ per il base e 17000€ per l’S….
mi chiedo:
-perche un tedesco ha l’hypermotard nel ducati store e io no?
-perche un tedesco ha guidato l’hypermotard e io no?
-perche un tedesco sa il prezzo nel suo paese e io no?
…sembra che l’hypermotard sia della BMW!!!!!!!!!!!!!

ciao ragazzi!!!giusto per alimentare un po la discussione oggi il ducati store del mio paese
mi ha offerto € 11000,00 del mio ducati 999 ano 2006 con la bellezza di 3500km !!!!cosa devo fare???
la situazione e’ scandalosa eppure non ho alternative visto che a oggi i 999 nuovi rimanenti vengono svenduti!!mi sono innamorato del 1098 quindi faro la pazzia…….ma non disdegno di dire che e’ veramente una pazzia!!!!!a che puni siamo arrivati???che prospettive abbiamo come ducatisti in futuro??
avete qualche consiglio per far si che non ci rimetto cosi tanto per la mia moto???……………ciao a tutti!!!!!!!!!

@134 emiliano
per non rimetterci soldi tieniti la 999 che è una moto più che valida..in un anno 10 mila euro sono tanti tra svalutazione e differenza sul nuovo..devo dirti anche che l’usato te l’ha messo abbastanza bene…ciao

Hello Fedrico,
First, congratiulations on your brave move to try and explain things. I do understand your point in current US pricing compared to Japanese bikes. One thing I don’t understand is why in the USA a 1098 costs 2000 dollar less than a 999. How come over here the price of a 1098 is the same or slightly higher as a 999? Is it beacause of a recent change of policy and when and why did you change this policy?

@134 Emiliano se ti fai dare una tale miseria per il 999s per prenderti il 1098 fai una grande cavolata.Stai regalando praticamente una moto nuova,perche’ a 3500 km e’ nuova,per prendertene un altra che ti appaga di sicuro esteticamente ma con la quale sei sicuro di andare piu’ forte o avere miglioramenti?il 999s ha una ciclistica perfetta motore con bielle in titanio della pankl,no robina da due soldi,e con poche modifiche ha gli stessi identici cavalli della 1098.

Aggiungo poi che fino alla presentazionedel 1098 sulle riviste campeggiava la pubblicita’ ritraente il 999 e la dicitura “il miglior bicilindrico del mondo”…..che era ingannevole?

@ 142: ogni skarrafone è bel a mamma sò!!!!!!

Cmq ragazzi EMILIANO parla di 999 e non della 999S!!

11000€ non sono tanti ma neanche pochi…. se vuole la 1098.. beh fa la pazzia… altrimenti si tenga la 999 che gli da e gli darà grandi soddisfazioni lo stesso…SICURAMENTE!!

Presidente è stato fin troppo gentile a rispondere e a pubblicare questi dati.
Il suo blog è una cosa veramente bella e utile.
Io proporrei di aprire anche una discussione sugli store e sulla loro qualità.
Così da perfezionare il contatto di ogni giorno tra ducatista e Ducati.
Dove ognuno può dare un giudizio e così si potrebbe anche stilare una bella classifica.
E che naturalmente il vincitore sia deciso da noi,tutti ducatisti registrati al sito con numero di telaio o altro così da rendere tutto più veritiero.

Saluti dalla Città dello Stretto!

Ducati Salerno è stato chiuso sia nel week-end del 13 sia a quello del 20..figuriamoci se la farà provare..

caro Mauro tu hai perfettamente centrato il problema, se cosi’ possiamo chiamarlo-anche io possiedo un 999 e mi ha colpito il fatto che sia diverso da tutte le moto al mondo;lui e’ uguale solo a se stesso.
non vuole piacere a tutti. vuole distinguersi.
e’ lungo quasi una lama per quanto e’ affilato.
e’ carenato ma lascia scoperta la sua anima meccanica:
il suo cilindro superiore e tutto il suo traliccio.
sembra formato solo da parti che non si possono togliere; solo lo stretto necessario e niente di piu.
carene ridotte all’osso e protese in avanti.
un serbatoio a “Y” che si rispecchia nel codone che ha uguale disegno.
e’ stupendo poterla regolare in mille modi ,dalle pedene al gruppo sella fino all’inclinazione delle forcelle.
insomma il 1098 e’ stupendo come le canzoni dei BEATLES e come tali piace a tutti, ma il 999 e’ the end dei doors che se ne frega di piacere a tutti , ma e’ realmente tutta un altra musica…….

redblack anche tu ti contraddici: parli dell’unicità del 999 e poi chiami “bruttistrada” una moto che stilisticamente segue lo stesso schema( cioè non può e non vuol piacere a tutti) perchè il 999 sì e il Multi no? Solo perchè il primo piace a te e il secondo invece no? Rischi di diventare come i giornalisti, tanto criticati su questo blog, che per lodare il 1098 gettan fango sul 999!! Il multi è discutibile, può piacere o non piacere. Come il 999!!Un lampeggio

….prima rispondo a MAXXX155:
io non dico che il multistrada non mi piace;non fraintendiamo , io lo chiamo bruttistrada in senzo ironico.mi piace il suo stile oltraggioso , irriverente insolente e monello sia stilisticamente che filosoficamente,senza dimenticare.
e’ inoltre una moto trasversale adatta alle passeggiate ,ai viaggi ed alle sgassate nei misti stretti.e’ molto personale (come il 999) e sicuramente unica.
la ciclistica ed il motore sono la sua anima e forza come del resto tutti i prodotti di borgo panigale.
…un po di “autoironia a volte non guasta”.
—-rispondo ora a fascio , e dico la stessa cosa:
ma chi odia le jap? e’ solo una sana “competizione” tra possessori di vari marchi un po come avviene sulle piste ……(infatti vinciamo sempre noi!)
…ps: se un giorno ti trovo con il bruttistrada ti svernicio le carene e ti faccio imparare la mia targa a memoria tanto ni starai dietro!!!!!!!

Greetings from Australia.
At last classic style is back.Congratulations.
Could somebody explain to me why Australian dealers are happy to take an order for a new 1098 and ACCEPT THEIR PROFIT MARGIN,(THEY KEEP TELLING ME THAT PROFIT IS ALMOST NON EXISTENT AND THEY JUST DO IT FOR DUCATI LOVE.).Then as soon as i suggest a Ducati trade in(Eg ST4 2000 in perfect condition) They ask me to accept $4000 less than they would sell the same second hand model on their showroom floor for.I realise they have floor stock finance costs etc but it smacks of being a little too greedy and generates negative vibes in what should be a happy and exciting deal.
The new 1098 price is fine by me, and i accept the no discounting policy unlike the Jap dealers, but there some how has to be an easier way a current ducati owner can upgrade without being told “PAY FULL PRICE FOR THE 1098 BUT GIVE YOUR CURRENT DUCATI AWWAY FOR PEANUTS.May be Head office should feed the starving Australian dealers a few more crumbs of profit so they can give us Aussie Ducati riders FAIR trade in value.Have you heard of the 80/20 rule? THE BEST SALES COME FROM THE 20% FAITHFUL.

PS. Once the engine capacity rules are settled,Does it mean the 1098 is an interum model and should i wait for the 1198 next year.?

Happy riding.

…ritonando al discorso di motivazioni economiche del CAV.DI GRAN CROC.GRAN LUP.MANN. nonche’ MEGAPRESIDENTE Minoli devo dire che me ne sono sbattuto le balle e l’HO COMPRATA IERI ahhhhhh!!! Appena me la consegnano siete tutti invitati… anche Lei Presidente!

redblack tu spiegato io capito. Sei veramente molto simpatico!! Compliments!! ;-)

Thank you Federico Minoli for your very open position on a very tough global pricing issue.
Yes, it is tough to understand the pricing differences in different markets, but do the posters to this site have any concept of all the various landed costs associated with different countries?
Obviously not!
The US market is a very open market to products imported from around the globe unlike other countries protectionest level duties to products from outside their borders. I think the total import duties for a motorcycle from the European Union is only 2.5%. What does it cost for these same products to other countries?
I’m quite sorry that Mr. Lampourde as a representative of the “common people” of Europe may not be able to afford the Ducati dream.
As a representative of the “simple basic american dummy”, I am excitedly awaiting delivery of my 1098S Tricolore here in the great country of The United States of America!
Thank you Mr. Minoli and thank you Ducati!

Io ho la vaga impressione che questa notizia sia stata pompata un po da qualche affiliato jap..
Perchè è assurdo vedere quante persone si sono accanite contro Ducati per la differenza di prezzo e nessuno grida allo scandalo per le Jap che in USA costano molto meno di Ducati..
Secondo me è piu il fatto che una moto di cosi alto livello venga venduta ad un prezzo cosi basso in Usa e non il prezzo elevato in Europa..
Ad un ducatista da fastidio vedere “svenduta” la 1098 e non doverla pagare 17000..

Comunque ho dato qualche giorno fa l’acconto per la hyper s.Il mio concessionario mi ha assicurato,ed in genere non dice boiate,che la Ducati la consegna ad aprile.Speriamo bene….

…e vada per la HIPER , super maxxx155!! comunque la s4r e’ una bella bestia. io ho da poco cambiato la s2r ed ho acqistato un 999 .
il mosterotto (s2r) era davvero un tritatornanti, solo che la potenza era un po’ troppo scarsa e quando il misto non era poi cosi’ stretto anche le vespe truccate mi davano strada per non parlare degli apini 50 con tanto di cassette della frutta sul cassone.
mi manca molto la s2r! a volte penso che le moto non andrebbero mai rivendute ; troppi ricordi ,troppi !
mi manca il suo stile classico ma sempreverde, la sua esclusivita’. mi manca il monobraccio traliccio e il suo immenso marchesini bianco. mi manca la sua striscia bianca su sfondo rosso , una linea che divideva lo stile sportivo da quello classico.
cari e dolci scarichi sovrapposti come le canne di un fucile, pericolosi come un fucile!
quanta romba, che pieghe!….il problema e’ che dentro di te sai che lo stai tradendo e che il quore e’ sempre stato di un altra ….la 999!
con l’s2r siamo rimasti comunque buoni amici ma ora ho una nuova compagna e una vita tutta nuova.

caro redblack è molto vero ciò che dici..infatti io invidio con tutto me stesso il mio quasi suocero che ha TUTTE e dico TUTTE le moto della sua vita nel suo garage nella sua casa di montagna! ha un caballero degli anni 70′ che usa ancora…solo che lui è un appassionato di enduro “pesante”, è un pò un’altra storia rispetto a noi…e soprattutto si può permettere di non rivenderle e ha un gran bel garage in cui conservarle!!! Il monster non è un fulmine, vero, ma io sono giovane, non sono Bayliss e ho ancora molto da imparare..l’s4r mi ha permesso di rischiare ma non troppo, di andar piano quando avevo paura ma anche di spingere quando mi sentivo sicuro. Ora è arrivato il momento di passare a qualcosa di più. Ps. a tutti quelli che si lamentano di quelli che come me vorrebbero l’Hyper subito: avete mai avuto un SOGNO nella vostra vita?? uno solo! Una donna, un’auto, una casa, un telefonino…se sì, non morivate dalla voglia di vedere quel sogno realizzato quanto prima? Meditate, gente, meditate…Lamps @ tutti

Per redblack….Se vuoi possiamo fare una prova in mezzo ai colli toscani!!!!!!! Altrimenti se preferisci ti raggiungo dalle tue parti. Cmq bisognera’ aspettare questa primavera perche il 1100 BRUTTISTRADA fino ad allora non sara’ nel mio garage!!

…caro fascio anche tu abiti in toscana? …il mondo non e’ poi cosi’ grande! possiamo dunque sfidarci se vuoi ! metteremo in palio una bottiglia di brunello e un prosciutto di cinta senese….
ma preferirei non fare corse su strada , sai e’ un “ticchirino” pericoloso allora propongo una partita a monopoli …ma cosa sto’ dicendo ……scusate mi ero distratto guardando lo stacchetto delle veline…..
mi dispiace che tu non apprezzi il 999 , ma dei gusti si sa’ non si discute!! …

caro fascio deduco dalle tue parole che sei un assiduo frequentatore di feste dell’unità….ma a parte questo ti informo che io abito in provincia di siena …..allora affetta il prosciutto che mi e’ venuta fame…..

bambini l’asilo è chiuso, uscite dal blog per favore e andate a litigare da qualche altra parte?!?!?!?! GRAZIE…..

@ 81 se questo per te è divertimento allora stai messo proprio male. Hai ragione tu, meglio fare il maestrino che il cretino.

ah dimenticavo… continuo a vederela mia ex moto(s4rs) ben esposta in concessionario… e visto che ci passo davanti tutti i giorni perche si trova pure vicino casa mia… mi emoziona ancora di piu ( porc…!!!)… visto che la 1098 nn me l hanno fatta neanche provare al primo difetto la metto per cappello a chi me la venduta.
grazie

…per MAXXX. io non ho semafori ma belle strade su pendii e colline. curve strette(ance troppo per la mia 999) e poco transitate. sarei onorato se un fine settimana tu decidessi di venire a sgommare da me. abbiniamo una sgassata ad un a visita tra i vigneti di brunello ….fammi sapere……..ps: invito ovviamente valido anche per fascio!!

…ORA MI PIACI FRA…(NON IN QUEL SENSO!)…UN PO’ DI UMORISMO NON GUASTA MAI . PIUTTOSTO SE POSSO CHIEDERE, CHE MOTO HAI ?

Red comincio io
voto 10 999
voto9 F4
voto8 1098
voto7 Rsv1000

Hei red: 9 1098 — 8+ mv — 6 benelli — 5 bimota ( manca totalmente di affidabilità) — 3 alla rsv perchè è plasticosa. Lampsa a tutti

Per non parlare delle risate che si son fatti gli spagnoli di RadicalDucati quando l’hanno vista! Chi non sa di cosa parlo si veda www.radicalducati.com e cerchi le foto della Rad-01 presentata lo scorso anno su base 999…

It’s a shame Ducati don’t stand up and accept the fact - 1098 owners take note, in a few years if you still have the bike you can look back to this period and say - at least they said it was reliable.

per emiliano….
sai la nuova politica della ducati e lanciare ora subito il modello top per far pensare che la base si nettamente inferiore… cosa che certo nn e’!!! pero purtroppo ancora nn se nevedono perche ancora la produzione nn e a pieno ritmo.. io invence che ho ordinato la s….. ancora aspetto come potrai leggere i mie mess precedenti… perche nei ducati point tardano ancora di piu la consegna ti chiederai perche’??? te lo dico io…
aspettano di fare numero perche la ducati impone al negozio che ordina la 1098 un store di ricambi molto costoso … quindi vendita al pubblico ad un prezzo piu’ elevato … secondo te ??? un concessioniario ducati point (no store pero’)che quindi vende altre marche rischia per una moto??? o due??? se qualcosa nn cambia mi sa che dovremo aspettare un bel po’…
aiutatece!!!!!!!

@ 198 io ho notato ke diversi rivenditori applicano sconti più consistenti sulla 1098 rispetto ad una concessionaria ufficiale.

Simone quante cose sai, illuninaci.
Emiliano dal concessionario dove vado io sono arrivati 22 S e 2 normali, tutti consegnati.

per MAXXX ,mauro e fascio. dalla votazione emerge che le moto italiane sono al top. nessuno di voi ha votato una giapponese……e non trovate scuse ridicole come il fatto che le jap non erano nemmeno mensionate nel sondaggio ; queste sono solo scuse.scherzi a parte concordo con voi sulla votazione bassa per aprilia. ottimo bicilindrico pistaiolo , ottimo rapporto qualita’ prezzo ma troppo ingombrante e poco personale ,voto 6+. mw per me e’ un concentrato di bellezza tale da sfidare il tempo ,ma io non ho molta simpatia per il 4 cilinri(io il gasse voglio aprirlo anche in curva!)per questo gli do’ un 8+. bimota e’ una moto snella scorbutica e leggera vestita poco ma molto bene , originale e sotto certi aspetti nuova…10 punti buono buoni.tornado e’ un po’ troppo strana , ha soluzioni tecniche innovative ma difficili da digerire.voto 7. ….poi c’e’ il 1098 , bello bellissimo di più …ma senpre meno di mv. reinterpreta le vecchie glorie DUCATI attualizzandole perdendo solo un po’ in personalita’ rispetto alla 999.e’ racing senza compromessi (o quasi) voto 8. saluti alla prossima….

Io il mio 1098 l’ho pagato € 17000….come tutti….spero!!!il problema piu grande sono
gli € 11000 che ho ricevuto come valutazione della
mia 999 del 2006 con 5000km….!!!Spero vivamente che almeno arrivi al piu presto quella nuova cosi non ci penso piu a quanto ci ho rimesso!!!!Ciao a tutti!!!!!

Meno male che quando penso alla Ducati come la amavo io mi basta riguardare la mia vecchia SL del 1992 che non lascerà mai il mio garage… alla faccia di tutti voi che cambiate la moto ogni anno perché in fondo non sapete cosa davvero è bello e cosa no.

@205 listino Ducati al momento gli sconti sulla 1098 li fanno solo i disperati o per farsi iclienti nuovi, però di nascosto.
@ 207 2 208 Enrico non mi sembra il casi di offendere ne di generalizzare(che è sempre sbagliato), il mio 999S non lo cambio con nessuna versione della 1098 e guerda un pò neanche con una 998. E poi perchè cambiare marca il 900 SS non funziona più?

Scusi prego il mio italiano, ma, nel UK ci era uno scomparto del motociclo (BIKE gennaio del 2007) prepara sul 1098 dove il Ducati ha posato i 999. Che per me non ha deciso la politica e nient’altro del Ducati volontà io compri il Ducati anche se ho guidato il Ducati per 24 anni. Quello e la valutazione sono equivalenti ad insultare me e la mia famiglia.

geeez!!!! lots of hostility, especially from 999 owners and Down Under! the president was kind enough to explain the pricing scheme; no amount of belly-aching is going to change it. As for 999 owners, it’s to be expected. Who would be happy to learn that that their 2 year old 20,000 thousand dollar bike had been replaced with faster, better, cheaper motorcycle? the 1098 makes a used 999 worth about 10 or 11,000 dollars. and that’s a bummer for 999 owners. so what can they do except lick their wounds and pretend they like their 999 more than the 1098? it’s allright; nobody believes them anyway.
as for european buyers, well…i feel your pain. i’m sure if i were in europe i’d be unhappy about the fact that the 1098 costs less in the usa than in europe. but consider this: while u do have to pay more for a 1098 in europe, u get to live in europe! a much better, nicer, more humane place to raise children and live. i’d gladly pay more for the 1098 if it meant i could say i was european. Europe leads the world in matters of politics, education and social responsibility. if any european wants to trade positions, (along w/ his 1098 order!), i’d be happy to! suck it up guys. i know it sucks paying more for the 1098 than we do, but remember, you get to live in eurupe!! a small price to pay, don’t you think?

io credo che se la moto(999) l’avessi venduta tra un anno sicuramente si sarebbe svalutata ancora di piu’ quindi se l’idea e’ quella di cambiarla perche’ non farlo subito!!!Mi spiace che ci sia gente che pensa al fatto che bisogna per forza non cambiare moto ogni anno per essere veri ducatisti……..

Sig. MINOLI la sua spiegazione non mi convince perchè se è vero che anche le giapponesi vendono i loro prodotti con % di maggiorazione superiori alle vostre sul mercato americano nulla mi toglie dalla testa che di solito è il produttore nazionale che detta i listini forte anche del forte appeal sulla clientela interna. Cioè siete voi DUCATI che mantenete un listino alto in ITALIA e i concorrenti non fanno altro che adeguarsi cercando anche loro di approfittare della situazione favorevole e in tutto ciò il motociclista italiano ci rimette sia sul prodotto nazionale che su quello internazionale.
Mi è venuto anche il dubbio che non sia solo colpa vostra ma anche della rete di vendita italiana che è viziata e adora operare con alti margini di guadagno.
La 1098 comunque a me stilisticamente piace anche se alcune cose tipo la bruttissima saldatura sul forcellone si potevano sicuramente evitare, sul lato motore mi ha sorpreso verificare che è stata aumentata la corsa così da raggiungere valori di velocità lineare superiori a quelli della 999R che comunque ha ancora oggi maggiore potenza. Se pensate di preparare questo motore aumentando di molto il regime di rotazione siete sicuri che non costerà + di quello della 999 attuale che secondo vostre segnalazioni (DOMENICALI su SW) costa 45000€ contro i 15000€ stimati di un concorrente giapponese??

Federico, non convinci ! e parla chiaro dai : il prezzo viene stabilito sulle ricerche di mercato, vuol dire che, si va al massimo che basta a non sorpassare il limite che il consumatore sia predisposto a pagare. E poi se in zone di mercato esotiche ( come la grecia p.e.) non si vende , non fa niente, perche uno si rifa’ nei mercati forti come Italia, resto dell’Europa e sopratutto USA. Qui poi avviene un’altra curiosita’ : i prezzi bassi in USA vengono sovvenzionati dai prezzi alti in altri mercati, quindi summa summarum in Italia si paga anche una parte della produzione USA …

si , lo so , sono cattivo , ma e la realta’ ; ricordate le VW reimportate in Geramnia dalla Cecoslovachia e vendute a bassissimo prezzo ?

@219 MotoTricolore
PMSL :)
Got a “mate” to translate at the time and now I have seen a literal transalation I understand your confusion, so for the benefit of the piece:
In the UK January of 2007 there was a journal item in a motorcycle mag (BIKE) about the 1098 which contained big write up direct from Ducati employees and designers(?). Basically they professed the love of the 1098 and crapped on the 999.
WTF did they do that???? Imagine that in any other commercial business “Yeah, this is our new product to replace the last one…which we think was crap”
Personally, I liked and loved each of the dukes I’ve owned over the last 24 yrs and although each has it’s foibles and faults I wouldn’t shout to the world how crap the second gear on the pantah was, or how shit the small chain on the paso was or how un-attractive the licence plate hangar on the 999 is.
Back to point in question though - pricing of 1098 - you pays your money you makes your choice…and in a few years time….the next Duke comes along which factory says - “This is the bike we meant to build to replace the crap 1098″.
Thank you and goodnight.:)

@222 Al, so you PYSL ? congrats 4 u humor.

English :
I agree with you, but I can’t believe what they write in the BIKE mag. I have noticed that especially in english bike mags they don’t care much what they say: did they tell WHO made this statement ? of course not ! so this junk helps in keeping high mag sales … And believe me, I am familiar with bike magazines, mainly italian, german and english mags, where I can perceive the cultural difference. Turning back to the main issue, personally I think the 999 is a very good piece of motorcycle artwork even if it’s not (yet) part of my little collection, and trust me, its not and it will never be crappy ! got it ?

Italiano :
….. Sono d’accordo con te’ ma non posso credere cosa scrivono in quella rivista inglese BIKE. Ho notato che specialmente nelle riviste inglesi non hanno scrupoli a scrivere delle cretinaggini, basta che serve a mantenere le quote di vendita… hanno per caso fatto nomi dei dipendenti Ducati che abbiano fatto quelle dichiarazioni ?( sostanzialmmente avrebbero detto che la 1098 sia fantastica e che la 999 sia stata una grande c…..a ) . Conosco bene i media del settore moto italiani, tedeschi ed inglesi e si nota la cultura piuttosto diversa. Ma personalmente credo che la 999 sia una bella moto fatta con una buona dose d’arte, anche se ancora non ne possiedo una. Non mi sorprenderebbe se fra un paio d’anni saranno ricercate specialmente le 999R Fila e Xerox, e credimi la mia collezione e piccola ma c….te non ce ne sono e non ce ne saranno!

@Federico : lo ripeto, la 1098 somiglia gia’ troppo alle jap (parlo del frontale), il codone l’avete preso in prestito dalla MV F4 (bhe, quello ve lo perdono),ma fate attenzione a non perdere la grinta Ducati, per questo voglio che ritornino Tamburini e Bordi !!! (Fabio T. ascolta le mie preghiere ! )

bravo!

Prezzi da listino

DUCATI 1098 16.995
DUCATI 1098S 20.995
DUCATI 1098STricolore 23.995

I don’t understand what REALLY is the Italian price for the 1098 :
Mr Minoli said 14.995 € (IVA=italian VAT included) in it’s comparizon Europe vs USA, and @228 said 16.995 €.

For information in France it is 17.195 €, with 19.6% VAT included.

I just did some more research on ‘Ducati’ apparently they are now owned by the company that screwed Karrimor. Thats why fantastic bikes like the 999 and Multistrada have been discontinued and are followed by crowd pleasing models. Well its goodnight Delilah methinks.. I really don’t care about looks but frankly I’d rather have something from the pen of a real Italian designer than one from the bastard creation of a 916 (NCR racer) and Yamahaha R1. I’d also appreciate riding something that can do a days riding rather then something designed for the racetrack and about an hour max. All in all I think a Panther or Gilera or Mito 500 four stroke may be my next bike. So much for 30 + years of Ducati worship…Yes it is lighter but is it as reliabale? The belt pulleys are made of plastic to save weight yet these are seizing and causing problems. Think I ‘ll have a Borile Next.. If only Ducati had made the Supermobno..

Hi i own a Monster S4RS and i very happy with it :) but still i was wondering if you would put that nice 1098 engine of yours in a Monster ? It would be very nice to have the 1098 engine in a Monster with Termis and öhlins …..it would be a true monster :) The testastretta Evoluzione ,,,, just nice and the sound whoa

Posted Friday 19 January 2007 at 06:45:59 by DAMIAN
Dear Federico Minoli, I agree with my fellow Australian and his comments. Ducati do owe Australia a lot, our riders are some of the best in the world but without both man and machine neither are competitive. Over the years I have bought a few Ducatis (6 in total) and have felt with each purchase (from new) that I received what I paid for and received more in ownership than any other purchase. The price of a Ducati has never entered into the purchasing factor for me and no I am not rich by any means but I know what I want and am prepared to pay reasonably to get it. The price reduction in Australia is a good thing even though I prefer my 2005 999s. I guess you can’t please everyone even with a price drop. Anyway congratulations and good luck in the future.

Cheers Damian

Very valid points raised and an interesting discussion and explanation. However I have had a 1098S on order since December 2006 and despite my local dealer doing their best, I am told week after week that it is still on “backorder” with no information about anticipated delivery date or even a guarrantee that I will have this wonderful machine before NEXT Christmas. What is the story here…? I realise Australia is a small market but even so….

Salve ragazzi, ho letto la risposta del nostro presidente e gli faccio i complimenti perchè merita al 100% il ruolo che ha in Ducati. Ducati è un marchio storico. L’esclusività e il fatto che il marchio Ducati rimanga un sogno per tanti rientra a far parte di una solida e collaudata filosofia aziendale. Noi dobbiamo ringraziare questa rigidità aziendale perchè non permette al mercato che noi tanto critichiamo di svalutare la nostra signora (se ne possediamo una). L’unicità del mezzo su cui viaggiamo ci riempie di orgoglio in ogni occasione..ci svuoterà anche il portafoglio ma questo è il prezzo da pagare per realizzare il sogno…saluti da un operaio

..il tutto con la mia compagna ovvio…grazie ducati anche a nome suo..

“Però credetemi fare i ragionieri serve a poco. Il 1098 i suoi $ o i suoi € li vale tutti.”

Ma che discorsi del biiiip sono questi!!!

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beh come dire… voi (costruttori) potete pure fare “cartello” tanto poi a prenderlo in tasca ci pensiamo sempre noi eheheh
e a vedere i commenti dei tanti “ducatisti” sembra proprio che a loro di farsi spennare per le leggi del marketing che vogliono ducati sempre “un gradino avanti le altre” non gli importi nulla… complimenti :-D

sig. Minoli capisco la sua schiettezza ma francamente me ne infischio e continuo a rimanere un esterofilo: rimarrà ducati un oggetto di “nicchia” che chi se lo potrà permettere lo comprerà (come dice lei no? “compratela la 1098 che sono soldi spesi bene e li vale tutti…” anche e sopratutto la differenza di prezzo con gli altri mercati eheh)gli altri andranno in giro con i loro carrozzoni…
saluti,

Give please. Everything happens to everybody sooner or later if there is time enough.
I am from Zimbabwe and too poorly know English, please tell me right I wrote the following sentence: “A basic seo pack to improve your ranking.Press release service free seo report.”

:o Thanks in advance. Umberto.