In via eccezionale rispondo ad alcune domande ed anche ad alcune email francamente non pubblicabili che mi sono pervenute a riguardo del prezzo del 1098 più basso negli Stati Uniti che in Europa.
As an exception, I’m going to answer some questions and also some emails I received regarding the price of the 1098 in Europe and the US.
E’ una discussione che le Aziende di solito non fanno in pubblico ma penso che la Ducati non abbia proprio nulla da nascondere.
Il prezzo suggerito del 1098 in USA è $14,995 (MSRP o prezzo suggerito al pubblico senza IVA, spese di immatricolazione).
Il prezzo corrispondente in Italia è €13,960 (cioè €16,995 di listino – IVA 20% e meno immatricolazione €200).
Al cambio di ieri di €1=$1.28 i due prezzi da comporre sono USA €11.680, Italia €13.960 o il 19% in più e non altri calcoli fantasiosi fatti in rete.
Rimane la domanda: perché il 1098 deve costare il 19% di più in Europa che negli USA.
La risposta potrà anche non piacere ma a me sembra logica. Il prezzo delle moto è determinato dal mercato cioè dal prezzo dei concorrenti. Se vediamo la differenza di prezzo dei modelli sportivi la tabella è questa:
Un altro calcolo fattibile è che in Italia il 1098 costa circa il 20% in più di una R1, negli Stati Uniti il 29% in più.
Sono appena tornato con la mia famiglia dagli Stati Uniti. Lì McDonald, benzina, alberghi, giornali, cinema, automobili in Euro tutto costa meno che da noi.
Però credetemi fare i ragionieri serve a poco. Il 1098 i suoi $ o i suoi € li vale tutti.
Provatela e ne riparleremo!
A prestissimo…
It’s something that companies usually don’t do openly, but I think Ducati has nothing to hide.
Suggested price for the 1098 in the USA is US$ 14,995 (MSRP, or suggested price without VAT)
The price in Italy is 13,960 euros (16,995 – 20% VAT and 200 euros for registration).
The currency exchange yesterday was 1 euro = 1.28 dollars, so a 1098 is 11,680 dollars and 13,960 euros: 19% of difference (and not other, incorrect percentages I found on the Web).
The question is: why should a 1098 cost 19% more in Europe than in the USA?
You may not like the answer, but it’s simple logic. Price is determined by the market, i.e. by the competitors’ prices. If we have a look at price gaps among sport bikes the table is as follows:
Another fact is that in Italy a 1098 costs 20% more than an R1 and in USA 29% more.
I just spent my holidays in the USA. Over there McDonald, gasoline, hotels, newspapers, cinemas, cars in Euros costs less than here.
Believe me, trying to reason like an accountant is of little use. The 1098 is worth every dollar (or every euro).
Try it out and judge by yourself!
See you soon.
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READER COMMENTS
non è che sono così convinto
ma che pretendete, tanto funziona così!
quanti voi ricordano il periodo quando le fiat costavano meno in germania che in italia?
qui almeno si parla di USA ;)
Presidente a me il prezzo interessa molto, però avete fatto una moto così bella che forse qualche sacrificio sono disposto a farlo. I miei genitori, quando ho detto loro di voler comprare la 1098 mi hanno minacciato di cacciarmi di casa. Beh, sono un senza tetto!!!!
Gradissimo Minoli, adesso lei è ufficialmente diventato il mio Prsidente preferito tra tutti quelli esistenti al mondo. Sono contentissimo che abbia fatto questo chiarimento perchè non se ne poteva più di leggere in giro lamentele, per me, immotivate. adesso almeno avranno una base su cui discutere. grazie molto, davvero. e cmq sono perfettamente d’accordo con la sua politica, tanto per chiarire(adesso che l’ho detto mi regala una 1098? scherzo).
Grande Presidente, lasciamo parlare la gente quanto vuole, l’unica cosa certa è che il 1098 è una moto esagerata, 17000 euro spesi alla grande, per un prodotto che non ha rivali, non vedo l’ora di andarla a ritirare. Forza Ducati !!!!
not bad, my old supersports 900 has cost me more, now i am intrested in the prices of the Hypermotard…
should be far below what the few japanese ask for their “superbikes”, mind you that a few “european” countries have supertaxes on nice things raising the price difference a bit more
abbiamo una moto unica e ora…anche un Presidente unico !!!
Stasera, caro Presidente,Lei mi ha stupito con questa spiegazione così chiara e comprensibile..ha usato parole semplici ma efficaci..Le faccio i miei complimenti per l’intervento sul blog anche se sono ancora un po’ deluso dal “brusco” addio alla 999..mi sono consolato guardando i tempi di Bayliss il quale con una 999 brutta,pesante,poco agile,con una stufa al posto dello scarico e chi più ne ha più ne metta,è poco distante da una Honda MotoGP..Se vede in giro Terblanche gli manda un saluto da parte mia..grazie!
La risposta sarà anche chiara e precisa, ma che tristezza ragazzi ..
voglio l hypermotard non posso piu aspettare
Grande sempre… anche nel trovare tempo di dare questo tipo di spiegazioni!
Da sabato ho in mano il contratto della Hyper!!!!!
Spiegazione chiara, a mio parere credo sia stato troppo gentile nel fare questo chiarimento…chi alza un polverone su certe banalità è perchè, nonostante abbia internet per togliersi tutte le curiosità del mondo…al massimo ci scarica i porno!
non voglio mettere in discussione la qualità ducati, ma visto il mercato e quindi i prezzi dei concorrenti in Italia 15000 euro era il prezzo ideale!
Caro presidente il discorso fila fino ad un certo punto.Se e’ vero che il prezzo lo determina il mercato non ci vorrai far credere che Ducati vendondo il 1098 negli USA ci rimette?Evidentemente no,perche’ non sta li mica a far beneficenza.La domanda che faccio allora e’ questa:Perche’ anziche’ a 17.000 euro la 1098 in Italia non viene venduta a 15.000?
Cio’ farebbe sudar fredde le case nipponiche ed i soldi persi si avrebbero indietro con le vendite molto piu’ nutrite.Insomma di questo passo,visto che il prezzo lo fa il mercato,una hypermotard s a quanto la compreranno in USA?Allora stesso prezzo,orrore!,di una hornet?Cosi’ mica va tanto bene…….
Dear Mr. Minoli
In spain the 1098 is 18.000€ and the 1098S costs 22.500€ (I know almost 30% of the price are taxes), and you tell me that for that price I merely have 2 1098 in the USA? (the transport to the USA is much more expensive)
That’s unfair, if we all are ducati passionates (you sell passion not performances), don’t play with our feelings and try to hide it as economic strategies … Put the same price than in USA, if at that price you are not losing money, why we have to pay more?
Thanks for your sincerely comments, but this is really unfair for european Ducati unconditional riders. Maybe we will be unconditionals no more.
Grazie Dott.Minoli della spiegazione,essendo un Ducatista e apprezzando la tecnologia e qualita del nuovo prodotto,posso solo sperare di potermela permettere!!!
..ma perche’ farsi comandare dal mercato??un mero modo per spillare piu’soldi.poi che sia LA MOTO la 1098 nessuno lo discute,ma ogni volta calarsi le braghe….
ciao
sandro
Complimenti presidente, la spiegazione è chiara e comprensibile. Grazie e Forza Ducati :)
Grazie presidente della spiegazione non certo da tutti, tuttavia una riflessione.
Se riuscite con un prezzo del 19% inferiore a quello della vendita in Italia a stare dentro alle spese sicuramente maggiori per la vendita della 1098 in USA (a partire dal trasporto) in Italia a rigor di logica avreste qui maggio margine per scegliere il prezzo.
Quindi mi vengono due considerazioni:
a) vendere sottocosto negli USA, scontando le perdite sul mercato italiano più solido per voi
b) vendete sopra il normale ricarico in italia per mantenere uno stato di “elite” per certi prodotti e non svilirli.
Corretto?
Questa è la grossa differenza tra la Ducati e le altre case costruttrici…quanti altri presidenti di azienda si mettono al pc e si prendono il disturbo di rispondere ai propri clienti,specialmente se si tratta di lamentele? Credo nessuno…Grazie sig. Minoli.
@ 17: il mercato comanda in base ad una banale legge di politica economica; ora capisco che non tutti possano intendersi di economia ma fidati di uno che queste cose le ha studiate, e bene!!
Mi unisco a tutti coloro i quali si complimentano con il Presidente per il suo intervento sul blog..ora è anche il MIO presidente preferito!! ( però se A ME volesse regalare una 1098 NON direi di no…o una Hyper…:-D :-D
Detto questo aggiungo però il mio accordo con l’opinione di Alessandro ( post 14 )sempre in base al fatto che, sempre secondo delle leggi di politica economica, abbassando il prezzo la domanda cresce; il fatto è che a parte la copertura economica di un prodotto ( cioè prezzo - costi = utile ) intervengono, soprattutto in un campo come quello nel quale opera Ducati, fattori quali l’immagine della marca. La marca e il brand, come sappiamo, sono fondamentali per la Nostra Beneamata e verrebbero certamente intaccati da un abbassamento del prezzo: in poche parole quando si compra una Ducati si compra non solo una moto, ma anche l’aurea di prestigio ed unicità che la dueruote ha ìnsita in sè e tutto ciò ha un costo..una 1098 a caso è diversa da qualunque altra 1098, una Gixxer o una R1 seppur valide sono moto l’una uguale all’altra, senza personalità nè anima. Un pò come fare un confronto tra Ferrari e Corvette. Lampeggi a tutti
a parte il prezzo della 1098 in america…vogliamo parlare delle 999 nuove vendute a 11500-12000 euro? cioè meno del prezzo della mia 749… e ora a quanto la dovrei vendere per acquistare la 1098? Mah…
ragazzi le cose belle piacciono a tutti e di conseguenza costano care , come la 1098 piace a ducatisti e non
ho imparato una cosa crescendo che se si puo comprare qualcosa la si compra altrimenti no senza mangiarsi il fegato che la vita è una sola godiamocela
conoscete il detto ” è impossibile avere la botte piena e la moglie ubriaca “
Dr. Minoli, la ringrazio per la franchezza, ma per carita’ non si arrovelli troppo a giustificare la solita questione dei prezzi Ducati, che, parlandoci fuori dai denti, tralasciando fattori volatili ed esoterici come “l’esclusivita’” (in che unita’ si misura? quanto rende? c’e’ un’Esclusivita’ Specifica, o una Esclusivita’ Media Effettiva?), sono da tutti riconosciuti come esagerati. Sinceramente, non essendo dentro all’azienda, trovo difficile giustificare quasi 3.000 Euro in piu’ di “tecnologia” rispetto ad una qualsiasi giapponese, o ad una RSV. Il cruscotto sara’ anche bello, ma se devo scegliere tra un contagiri a lancetta ed un coso bello, ma che si legge male, e costa tre volte tanto, beh.. potevo risparmiare un migliaio d’euro, no?
Hi.
Bold of you to tell this, every company has more or less the same policy, if on one market we can get more money for the same product, then we will, and hide it behind some bullsh*t, but not you.
Thanks for being honest!
And thanks for bringing these great motorcycles to us ;-)
Caro Presidente vedrà quante altre cattiverie verrano dette e scritte…..
La calunnia è un venticello…..
@ 21: fino a ieri ho apprezzato molto i tuoi commenti, ma dopo quello che ho letto oggi tra parentesi, beh devo proprio ricredermi. Che caduta di stile!
Dear Mr. Minoli,
So, if you say price is determined by the market, Why 1098 cost 50% more than Yam R1 in Japan? Don’t you think it’s really s**t for Japanese Ducati fanatics? Does that mean 1098 is not worth every yen? Remember Yam R1 is also import model in Japan as it’s not allowed to sell as a domestic production model for some reason.
R1 9,062Euro(US) 11,629Euro(ITA+28%) 8,475Euro(JPN-6%)
1098 11,715Euro(US) 13,960Euro(ITA+19%) 12,777Euro(+9%)
Price Ratio
1098/R1 1.29(US) 1.20(ITA) 1.51(JPN)
Dear Federico,
Thaks for the heads-up
Yes, Ducati will always be more expensive than the Orient brands, we can understand that, and if you continue to race in the highest levels, i dont have a issue to pay top dollar for your product.
BUT, in Australia, the price is silly
The prices in Australia are:
1098 AUS$25,995 =[US20,000 // Euro15,600]
1098S AUS$30,995 =[US23,850 // Euro18,600]
-v- USA, US$5000!!! more for the 1098, and near Euro+2000 more than in Italy, it is NOT fair, i and many others will not pay this extra -v- the Japanese bikes.
Please inform NFI to make the price fairer.
Long term i want to see Ducati SpA set up shop directly in Australia, like you have in other important countries.
Your company OWE Australia, we supply you many top class riders [and very proud to do this too]
Thanks and Ciao [Forza Ferrari Forza Ducati!]
M
Grazie al presidente Minoli di essersi dato la pena di giustificare la sua politica “marketing” a proposito del prezzo della 1098… Ma il Market resterà l’arbitro supremo: si può già comperare a Luxemburgo una 1098 “americana” per 13.200 €…
il prezzo è quello che l’azienda produttrice ritiene più giusto per vendere e guadagnare,visto che non si tratta di un opera delle orsoline ma di una socità per azioni quotata in borsa.Sono convinto che i sempre presenti polemizzatori in questo caso siano persone che non possono permettersela.Ma è colpa di Ducati?Nel ‘99 comprai una R6, nonostante sbavassi sul 916 da cinque anni e avrei voluto la 996.Ma 27.000.000 di lire non li avevo.Ma non mi sono mai permesso di criticare la politica Ducati,perchè amavo le loro moto come le amo oggi,che posso permettermi la 1098 a beneficio di chi compra Jap a prezzi da hard discount,sono orgoglioso di pagarla 20.995 e di non essere un numero per il negozio che me la vende.Come può trattare un cliente un concessionario che sposta 10/12.000 euro per guadagnarne 200?Datemi un circuito al più presto….tanti saluti a tutti, Ducatisti e non.
possibile che nessuno abbia notato il prezzo italiano di 16995 e non 14995 ((16995/1,2)-200euro da 13960)??
possibile che nessuno abbia ricordato che in europa il prezzo ufficiale sia 17995 a parità di iva o quasi. per non parlare del caso svizzero in cui la 1098 non ivata costa 15100 euro (tasso di cambio 1 euro=1,63 tasso di cambio per un acquirente svizzero per andare a comprarsela in italia!)..
indipendentemente dal prezzo, quello che mi preoccupa è il fatto di voler battersi coi giapponesi nell’attuare le loro stesse pratiche, in quanto chi compra ducati lo fa per passione, non di certo perché la differenza è di solo 3500 dollari e non 4000 o 4500!
eppoi i trasporti costano e a mio parere date uno sconto (o prezzo d’acquisto) spropositato all’importatore americano, che non date a quello spagnolo, francese o svizzero..
un saluto
spirit
da notare che il Nostro Presidente,nel riportare i prezzi della concorrenza giapponese,ha indicato i prezzi reali di mercato,non gli inutili listini ufficiali.
gratis, compreso nel prezzo,
c’è Troy che vince a Valencia
l’ultima gara di motoGP!!!!!
@ 27::: eddai…si scherzava!!! Comunque grazie mille per i tuoi apprezzamenti!!!!!!!
La Ducati non vive di passione, forse il Ducatista sì..ma la Ducati è un’azienda che deve guadagnare, in Europa la 1098 costa di più perchè tutte le moto costano di più, ma forte del brand il prezzo della 1098 è più alto delle altre supersportive jappo, in America nessuno aspetta dal concessionario che un mezzo arrivi…se c’è si compra, se costa il giusto si compra, ma nessun cliente americano aspetta un mezzo dal concessionario…in Italia aspettiamo anche 6 mesi una GOLF….ma siamo matti!!!! In america io cambio concessionario o modello…ma non aspetto, tutto e subito, la Ducati nel mercato americano deve essere un prodotto venduto come gli altri…se vuol vendere…e Ducati ha bisogno di vendere grandi numeri visto il flop 999&CO ed il -36% in due anni. Quindi ci becchiamo la fregatura del costo, chiaramente se non avessimo avuto l’IVA la situazione sarebbe stata uguale…le percentuali di differenza di prezzo con le altre moto non sarebbero cambiate, sarebbero tutte costate meno. L’unico modo che ho per non pagare l’IVA sulla 1098 è immatricolrla AUTOCARRO :-)
in ducati vogliono un po’ tutto..da una parte si vantano di competere contro honda nel mondiale Gp con loro che vendono 40000 moto e i giapp che ne vendono 9000000….dall’altra usano politiche aziendali che se da un lato mantengono prestigio e nome dall’altro non aumentano il numero dei pezzi venduti..Per farvi un esempio aprilia riesce a vendere in commercio la rsv1000 con sospensioni ohlins(o come cavolo si scrive) a 17000 euro…4 in meno di una 1098S…Non voglio paragonare in tutto i due modelli che sono distanti per gap tecnico sicuramente ma questo fatto dovrebbe far riflettere..In più il principio delle economie di scala dovrebbe imporre all’zienda di produrre il maggior numero di moto almeno fino al punto di abbassare al massimo il prezzo di produzione senza dover sobbarcarsi nuovi costi per migliorare gli impianti…cmq senza entrare troppo in un discorso nel quale anche io mi perdo..secondo me dovrebbe e potrebbero tirare giù un po’ il prezzo ma non sono disposti a farlo…La passione non deve essere elitaria…un lampeggio
La Ducati vende 400.000 moto all’anno…la honda 9.000.000,questo purtroppo influisce sui prezzi esattamente come quando comprate un prodotto nella bottega sotto casa o in un supermercato di una grande catena di distribuzione…meno pezzi si producono e più costano,quindi basta paragonare i prezzi del 1098 con quelli dei jap,sono 2 prodotti diversi!Se Ducati producesse e vendesse quanto la yamaha o la honda avrebbe gli stessi prezzi,ma non sarebbe più DUCATI.L’R1 costa 4.000 € in meno del 1098?e chi se ne frega,è un altro prodotto!..Per quanto concerne i prezzi in america,questo dipende dalle tasse e dall’iva che hanno là,anche un ferrari in usa costa meno che da noi,non tutti i paesi del mondo hanno delle tasse insulse su ogni cosa come in Italia…
40.000 amico non 400.000. Ciao e tutti a Bike Expo :)
Bisogna distinguere bene le cose:
per prima cosa:é vero che bisogna adattare il prezzo, paese per paese, poiché le condizioni di vendita non sono uguali dappertutto, ed é anche vero che per sopravvivere, ma soprattutto per centrare obbiettivi di vendita a lungo termine, la Ducati non può vendere le sue moto allo stesso prezzo delle Kawasaki, o della Honda.
Certe volte si sente dire che ogni cosa ha il suo prezzo: SI é VERO, nel senso che in una ducati 1098 troviamo delle componenti che in una R1,o in una CBR1000….non ci sono, o se ci sono sono di qualità molto differente.
Però attenzione: qui parliamo di componentistica di livello alto; vi faccio solo un esempio: PINZE DEI FRENI MONOBLOCCO: hanno il loro costo…si trovano solo su una ducati 1098 durante il 2007 (sbaglio o la Ducati ha l’esclusiva su questo componente sul 2007, e non é che la Brembo gliele regala ste pinze…giusto?).
Voi mi direte….ma cosa me ne faccio del monoblocco?? in SENSO STRETTO NIENTE (a meno che riesci a sfruttare la 1098 in pista e FORSE li riuscirai a capire il pieno potenziale dei freni rispetto a un’altra moto di stessa categoria…), però quando arrivi in una concessionaria Ducati e vuoi acquistare la 1098,sai benissimo che pagherai anche il fatto di avere l’impianto monoblocco. Una CBR1000 RR, sicuramente é una grande moto, e avrà un impianto frenante molto buono….però…però ducati ha qualcosa in più….e dunque lo paghi….magari giusto per averlo e basta…perché il componente non lo sfrutti a fondo,PERÒ OGNI COSA HA IL SUO COSTO…
Nessuno ti obbliga a comprarla la 1098,puoi andare benissimo sulle japponesi, oppure su altre marche europee…(ktm, bmw,moto morini, mv agusta,aprilia,Buell,etc.), però se ti piace la 1098, cerchi di averla…e se hai il borsellino sufficientemente pieno per acquistare la 1098, la compri….e non badi alla differenza di prezzo rispetto alle japponesi….giusto? (c’é il borsellino, ma bisogna tenere conto anche del fatto che si compra col cuore una moto)
come secondo punto: perché non si dovrebbe badare troppo alla differenza di prezzo????
semplice: PERCHé UNA DUCATI 1098 é UN PRODOTTO DIFFERENTE RISPETTO A UNA R1…..e qui sorge un’altra domanda…MA SI PUÒ PARAGONARE UNA 1098 CON UNA R1 (O CBR1000,ETC)???forse vi accorgerete che la risposta é più verso il no che il si…..perché, come sensazione in sella il bicilindrico di borgo panigale ti da cose che altre moto non ti danno….ditemi se sbaglio.
Buona giornata
e forza DUCATI!
Bisogna distinguere bene le cose:
per prima cosa:é vero che bisogna adattare il prezzo, paese per paese, poiché le condizioni di vendita non sono uguali dappertutto, ed é anche vero che per sopravvivere, ma soprattutto per centrare obbiettivi di vendita a lungo termine, la Ducati non può vendere le sue moto allo stesso prezzo delle Kawasaki, o della Honda.
Certe volte si sente dire che ogni cosa ha il suo prezzo: SI é VERO, nel senso che in una ducati 1098 troviamo delle componenti che in una R1,o in una CBR1000….non ci sono, o se ci sono sono di qualità molto differente.
Però attenzione: qui parliamo di componentistica di livello alto; vi faccio solo un esempio: PINZE DEI FRENI MONOBLOCCO: hanno il loro costo…si trovano solo su una ducati 1098 durante il 2007 (sbaglio o la Ducati ha l’esclusiva su questo componente sul 2007, e non é che la Brembo gliele regala ste pinze…giusto?).
Voi mi direte….ma cosa me ne faccio del monoblocco?? in SENSO STRETTO NIENTE (a meno che riesci a sfruttare la 1098 in pista e FORSE li riuscirai a capire il pieno potenziale dei freni rispetto a un’altra moto di stessa categoria…), però quando arrivi in una concessionaria Ducati e vuoi acquistare la 1098,sai benissimo che pagherai anche il fatto di avere l’impianto monoblocco. Una CBR1000 RR, sicuramente é una grande moto, e avrà un impianto frenante molto buono….però…però ducati ha qualcosa in più….e dunque lo paghi….magari giusto per averlo e basta…perché il componente non lo sfrutti a fondo,PERÒ OGNI COSA HA IL SUO COSTO…
Nessuno ti obbliga a comprarla la 1098,puoi andare benissimo sulle japponesi, oppure su altre marche europee…(ktm, bmw,moto morini, mv agusta,aprilia,Buell,etc.), però se ti piace la 1098, cerchi di averla…e se hai il borsellino sufficientemente pieno per acquistare la 1098, la compri….e non badi alla differenza di prezzo rispetto alle japponesi….giusto? (c’é il borsellino, ma bisogna tenere conto anche del fatto che si compra col cuore una moto)
come secondo punto: perché non si dovrebbe badare troppo alla differenza di prezzo????
semplice: PERCHé UNA DUCATI 1098 é UN PRODOTTO DIFFERENTE RISPETTO A UNA R1…..e qui sorge un’altra domanda…MA SI PUÒ PARAGONARE UNA 1098 CON UNA R1 (O CBR1000,ETC)???forse vi accorgerete che la risposta é più verso il no che il si…..perché, come sensazione in sella il bicilindrico di borgo panigale ti da cose che altre moto non ti danno….ditemi se sbaglio.
Buona giornata
e forza DUCATI!
Presidente, le prego di darci qualche news ufficiale sui prezzi e sui tempi di consegna delle Hypermotard.
Ho firmato il contratto a fine novembre, si parla delleprime consegne a maggio!! Con cosa ci vado al WDW?? Mi date un muletto?
Bravo Dome,non fa una grinza…la gente vorrebbe il massimo pagando il minimo…
@ Dome: piccolissimo rimarco: la Buell è americana, è l’emanazione sportiva della Harley ( almeno così era nata, poi le cosa cambiano nella vita ) per il resto mi trovo d’accordo…bravo!!!
Presidente….L’HYPERMOTARD,moto dell’anno 2005,sta diventando vecchia ormai ! ! ! ! Fatela uscire oggi , non si puo piu aspettare , perderete molti clienti cosi ! ! ! ! non potete consegnare una moto a maggio se va bene ! ! ! ! ! ! oltretutto se è richiesta come Lei ! ! ! ! ! mi assuma a me,lavoro di notte e me la monto io …almeno a fine marzo ce l’ho ! ! ! ! i giornali non ne parlano piu , voi non la pubblicizzate…sul sito la brochure non c’è , non si sa niente ! ! 1 so solo che non dormo la notte…ma è un anno che non dormo ormai ! a forza di sonniferi non posso piu permettermela ! ! ! ! Per concludere…Grandissimo Presidente…ascolti questi ” poveri disgraziati ” malati di Ducati e dell’HYPERMOTARD e che vorrebbero avere il prossimo giocattolone prima di Aprile…siamo tanti ! ! !
Buonasera Sig. Presidente.
Grazie per le precisazioni, solo un azienda come Ducati puo’ esser cosi reattiva e disponibile ad una richiesta cosi’ “scomoda” da parte di noi utonti…ops utenti.
Il lapsus risulta, purtroppo, essere froidiano e non digitativo.
Si perche’ la sua spiegazione non fa una piega (brutta cosa da dire ad un amministratore di un azienda motociclistica ..smile), ed e’ tristemente corrispondente alla dura realta’.
Per sintetizzare in termini stradali (inteso come uomo della strada questa volta), la 1098 costa di piu’ perche’ noi siamo fessi a pagarla di piu’, discorso che non si ferma alla sola (con la o chiusa mi raccomando!) Ducati ma all’intero mercato nostrano. Come ha ben detto ancora una volta Lei qui tutto costa di piu’ e’ sono perfettamente conscio che alla base c’e’ un discorso che porterebbe via delle ore, partendo dalla distribuzione dei giornali e del pane per finire alla ricerca scientifica, infrastrutture, servizi, cultura, mali atavici vari della nostra cara societa’ italica .
Sara’ cosi finche’ non si fermera’ tutto, allora si che potremmo acquistare a prezzi U.S.A. (hamburger incluso), peccato che pero’ nessuno avra’ piu’ “cammelli” per pagare nulla.
Bon, bando al pessimismo latente (e neanche troppo velato), restando in tema di prezzi, siamo (sono) in fervida attesa di quelli relativi all’hypermotard e 848 (come se quest’ultima fosse gia’ stata presentata), modelli tra i quali sara’ scelta la mia futura compagna di viaggio.
Ancora Grazie per il rapporto preferenziale che continua ad avere con gli appassionati Ducati, caustici e non.
Cordialmente.
Mi associo al commento di sberna , di Mbuto , di massimo e di john…solo per citare quelli di questa pagina…non si puo piu aspettare…VOGLIAMO L’HYPERMOTARD…possibilmente S se sta basso il prezzo…;-)
HYPERMOTARD SUBITO…
HYPERMOTARD SUBITO…
HIPERMOTARD SUBITO…
HYPERMOTARD SUBITO…
potrei continuare all’infinito e bloccare il sito finchè non sarà mia…
Complimenti a Lei Presidente e a tutti coloro che realizzano i nostri sogni…
Ecco si è aggiunto pure Ivan….
VOGLIAMO L’HYPERMOTARD SUBITOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Caro presidente, perkè non ci parla un pò della 848?!? I primi di dicembre ci ha comunicato la data della sua presentazione (prossimo salone della moto di milano nov/07), e poi…………………………
Certo maxxx155, la Buell é americana. Stavo pensando anche alle altre marche fuori europa e per sbaglio l’ho inserita nella lista….mi scuso per l’errore!
Buona serata!
FORZA DUCATI
Well done to managment for addressing these difficult questions. Your candor is refreshing and only adds to the company’s amazing feat in producing the lighter, faster and cheaper 1098. FX rates are impossible to predict, and your business decision on the 1098 pricing seems spot on given the circumstances.
When you mentioned the focus on higher margins in your investor meetings, I was concerned that it meant higher prices. Thus far you seem to be delivering lower maintenance costs (longer intervals), better products, and improved prices through operational improvements. TPG eat your heart out. It looks like a very bright future ahead.
Dopo aver vinto il terzo posto per il commento piu’ pessimo sul design 1098… agiungo umilmente che Presidente Minoli e’ un’esempio di come il presidente di un’azienda puo’ creare un rapporto eccezionale con i suoi clienti e forese anche crescere direttamente le vendite. Complimenti Signor Minoli.
Alex, Atlanta GA (dove le 1098 c’e’ le danno col panettone in regalo… ha ha ha)
Sig.Presidente.
dalle mie parti si dice…
..chi nasce tondo non puo’ muorire quadrato.
Spesso le persone , un po per invidia, un po per parlare, e un po perche non hanno nulla da fare…
…sparano a zero su questioni che nemmeno capiscono.
O meglio..le capiscono, ma non le vogliono capire.
Ha dato una spiegazione eccellente, e da nessun punto di vista attaccabile.
Ma come vede, c’e’ gente ..con la tensta tonda…che non la fara’ mai diventare quadrata.
La Ducati 1098 io la farei pagare 30.000 euro e sono sicuro che la comprerebbero lo stesso.
Rimarro sempre un’orgoglioso Ducatista.
Sia per le moto che per le aziende.
Mr.Minoli,
Thankyou for your explanation here. I hope it eases the curiosity of the anxious. As someone who has a 1098 on the way I am certain the value is there, regardless of where it is purchased. All you can do is what you can do. I am sure you do all you can. Thankyou for that!
HYPERMOTARD !!!!!!!!!!
HYPERMOTARD!!!!!!!!!!
HYPERMOTARD!!!!!!!!!!
HYPERMOTARD!!!!!!!!!!
Non voglio metermi in discusione riguardando la diferenza prezzi perche alla fine c’e solo una filiosofia adatabille: dei prezzi si creano sempre considerando raporto richiesta-offerta, e richiesta c’e tanta. Cosa che mi stupisce di piu e la vostra prontabilita di discutere anche teme piu tabu con gli clienti. In tal modo mi sembra che indipendemente la cifra i miei soldi,(seanche non si trovano sulla strada) sono spesi bene e che con loro ho comprato piu che un po di plastica, metalo e gome. Ho comprato una Ducati!
Very interesting comments but how is it that in Greece we get a base 1098 for an amazing 19.000 euros (24.700$) which is a 62% increase from the US model and 35% more than the italian model? Admittedly the japanese liter bikes are about 10% more than what they cost in Italy but here the 1098 is 35% more than Italy!!! I would like someone to comment on that…
adesso fondo il comitato per l’HYPERMOTARD SUBITO!!!!come si fa ad aspettare ancora????????????????
come dice onlydesm “non produrre subito l’hypermotard è un grosso errore strategico. Considerato che la stragrande maggioranza dei componenti fà parte delle Vostre lavorazioni,il vostro ritardo è un invito a nozze per i Jap che si stanno già preparando con le loro solite imitazioni”…mai post è stato piu giusto e azzeccato!!!….e aderisco al comitato HYPERMOTARD SUBITO
Presidente tenga duro e grazie per “abbassarsi” a scrivere su un blog (che poi non è tanto abbassarsi ma rendersi grande)…capisco che tutti non hanno studiato in questa materia e che quindi nono possono (o vogliono) capire che è impossibile fare il confronto con la Honda (visto il fatto che l’utile è dato dai ricavi cioè prezzo x numero moto -costi fissi -costi variabili….e questo dovrebbe far capire a molti la differenza tra vendere 9.000.000 e 40.000 anche per ipotesi a parità di condizioni) ma apparte i problemi di contabilità industriale e redditività molti non capiscono una cosa fondamentale: l’immagine di marca, l’appeal verso il pubblico, la storia, la passione, l’italianità, la sportività, l’esclusività ma anche la qualità …tutte cose che svanirebbero se le moto ducati costassero come le altre….
E poi per finire e riassumendo i due spunti di marketing e di redditività se la ducati non guadagna abbastanza muore e se muore (o passa di mano cambiando filosofia) non possiamo più comprare o solo amare queste moto…
ricordate che è sempre davide contro golia e sulle piste come nella storia davide sta dando le bastonate a golia….
Forza DUCATI e mi raccomando aspettiamo l’Hypermotard 800…il prima possibile…
Grazie Presidente, una bella spiegazione.
Buona fortuna e Forza Ducati
Grazie Presidente, una bella spiegazione.
Buona fortuna e Forza Ducati
Presidente, anche se forse non è questo il contesto giusto, volevo esporle alcune mie considerazioni
Perché ho comprato Ducati (Hypermotard):
1) xchè la prima volta che l’ho vista, sul giornale, ho avuto un tuffo al cuore ed ho pensato “..azz.. se è bella, gira pagina, tanto è Ducati, non la comprerò mai…”
2) xchè la seconda volta che l’ho vista, sempre sul giornale, ho pensato “..azz..è troppo bella, anche se è Ducati, non posso non averla..…”
Perché non comprerò mai più Ducati:
1) xchè ho “dovuto” firmare un contratto (con caparra) a Novembre 2006 x avere forse la moto a giugno 2007
2) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza neanche averla potuto toccare od appoggiarci il fondoschiena sopra
3) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza conoscere le specifiche tecniche della moto
4) xchè ho “dovuto” firmare un contratto senza conoscere il Listino della moto
5) xchè non si può presentare ufficiosamente una moto e dopo 16 mesi non saperne ancora nulla
6) xchè non si può presentare ufficialmente una moto e dopo 2 mesi non saperne ancora nulla
Scusandomi x lo sfogo,
x tutti questi motivi (forse) non comprerò mai più Ducati
Ringrazio Dio di aver avuto la possibilità di acquistarla.
Mi è bastato farci i primi 300 km, mi è bastato fermarmi ai semafori, mi è bastato vedere la gente girarsi, mi è bastato vedere i capannelli di motociclisti nei luoghi di raduno tipici delle mie parti, mi è bastato vedere motociclisti smanettoni ventenni in sella a GSXR e attempati cinquantenni con le loro BMW avvicinarsi e guardarla con gli occhi sgranati e chiedermi il permesso di poterla toccare, mi è bastato…………………….per capire che vale il suo prezzo fino all’ultimo centesimo.
La Ducati da sogno è tornata.
@ 67: prima di questo commento non sapevo ancora cosa fosse l’invidia.
@ 68
Consiglio spassionato e totalmente amichevole.
Ci sono metodi piu’ economici per dare un “boost” al proprio ego, se prendi una ducati per avere il capannello ai semafori non sei un fenomeno in economia.
@ 69: forse tu hai letto solo la parola semaforo?!?
@21 Certo che intervengono altri paremetri oltre che la domanda e offerta,cosi’ come un oggetto come una moto Ducati ha un aurea diversa dalle altre moto.Mi chiedo pero’ ancora perche’ devo sopportare che un californiano se ne scorazzi con la sua 1098 pagata il 20% meno di quello che pago io.Penso che sara’ cosi’anche per i modelli come la Hyper e le Sportclassic.Mi risulta che sulla 999 queste cose non accadevano,magari poteva essere venduta allo stesso prezzo ma in dollari (17.000 dollari anziche’ euro)e cio’ poteva anche capirsi ma addirittura vedere moto nuovo vendute a meno di quanto ho pagato un anno fa il mio 749s proprio non mi va giu’.
@45 Sono d’accordissimo con te.Te la sogni forse da meno di me,io dalla fine del 2005 e ancora non so nulla del suo costo reale.La Hyper s me la sono sognata pure la notte ma credo che comprero’ altro,dispiace dirlo ma non si puo’ aspettare una moto due anni senza nemmeno avere uno straccio di notizie sicure almeno sui parametri principali e sul costo.Gia’ sbavavo sul monster s4rs da tempo e credo che alla fine prendero’ quello,al massimo l’s4r,sara’ una moto meno usabile della Hyper forse troppo esagerata o,come dice qualcuno che di moto ne capisce poco,con una linea “sorpassata”,ma almeno in due o tre giorni ci metto il sedere sopra.Questo che scrivo ha un tono alquanto amareggiato poiche’ e’ stato volentemente scelto di puntare tutto sulla 1098 per prestigio di marchio e rimandare la hyper piu’ in la’ come produzione quando si sa benissimo che il bacino di utenza di una Hyper e’ enormente superiore rispetto a quello di una 1098.Sono scelte che Ducati puo’ fare benissimo ma poi non si lamenti se la Hyper si vende meno del previsto.Di sicuro se entro gennaio non so ancora nulla della hyper avro’ gia’ scelto un altra moto.
Dear Federico Minoli,
I apologise for my fellow Australian and his comments. Ducati do not owe Australia anything, our riders are some of the best in the world but without both man and machine neither are competitive. Over the years I have bought a few Ducatis (6 in total) and have felt with each purchase (from new) that I received what I paid for and received more in ownership than any other purchase. The price of a Ducati has never entered into the purchasing factor for me and no I am not rich by any means but I know what I want and am prepared to pay reasonably to get it. The price reduction in Australia is a good thing even though I prefer my 2005 999s. I guess you can’t please everyone even with a price drop.
Anyway congratulations and good luck in the future.
Cheers
Damian
La Ducati, purtroppo, non brilla nella gestione dei prezzi dei propri prodotti. Basti pensare che, quando nel 2000 l’ho acquistata, la mia ST4 l’ho pagata, allora, 24 milioni di lire. L’anno successivo, con l’ingresso sul mercato del modello ST4S a 25 milioni di lire, l’ST4 costava 23 milioni di lire. Faccio presente che, all’epoca, Federico Minoli era al comando della Ducati gia’ da qualche anno! Io, purtroppo, l’ST4 l’ho comprata con sacrifici miei e di mia moglie e, ancora oggi, 1 milione di lire (circa 500 euro attuali), per me, sono sempre tanti! Ancora oggi, mi sento un po’ derubato ma mi auguro che l’ufficio vendite in Ducati, nel frattempo, si sia dato una regolata! Grazie!
Alessandro post 72 ha ragione , fate passare la voglia a tutti coloro che hanno sognato l’ hyper dal primo giorno…!Mi perdoni l’ignoranza Presidente , ma leggendo cio che ha scritto lei su “hypermotard…” ovvero “- Tutti i dettagli tecnici e il prezzo di vendita verrano resi noti da me sul blog entro metà febbraio non appena ultimate le moto di preserie” mi domando…ma ci vogliono 4 mesi per le consegne ai concessionari visto che sara disponibile a maggio-giugno???e ci vogliono 2 mesi per le prove sui giornali????giornali che per altro ormai si sono dimenticati di una moto chiamata hypermotard…2 anni fa ormai è stata nominata moto dell’anno…e ancora non si sa niente!!!Al salone di Milano manco mi ci avete fatto salire sopra!!!!!!avete puntato tutto sul 1098 ma a quanto pare non avete pubblicizzato bene nemmeno lei perche su tutti i giornali si è parlato ben di piu del cbr600(?!?!?!?!?!??!?!?!?!?!?!?!?!?!?!)
fate fare una pubblicita televisiva con Capi-t-rex o con sua maestà Bayliss per pubblicizzare l’hyper perche ormai la gente se l’è dimenticata o addirittura non ne sa dell’esistenza!!!!se aspettate ancora un po i giapponesi fanno uscire un motardone prima di voi e poco ci manca mi sa!se continua cosi l’hyper non sara la mia prossima moto,magari tra qualche anno ma non sono disposto a anon sapere niente da 2 anni e aspettare se va bene giugno…
Mi dica la verita PResidente,è uno scherzo e a marzo è gia in pronta consegna….vero??????
Alessandro post 72 ha ragione , fate passare la voglia a tutti coloro che hanno sognato l’ hyper dal primo giorno…!Mi perdoni l’ignoranza Presidente , ma leggendo cio che ha scritto lei su “hypermotard…” ovvero “- Tutti i dettagli tecnici e il prezzo di vendita verrano resi noti da me sul blog entro metà febbraio non appena ultimate le moto di preserie” mi domando…ma ci vogliono 4 mesi per le consegne ai concessionari visto che sara disponibile a maggio-giugno???e ci vogliono 2 mesi per le prove sui giornali????giornali che per altro ormai si sono dimenticati di una moto chiamata hypermotard…2 anni fa ormai è stata nominata moto dell’anno…e ancora non si sa niente!!!Al salone di Milano manco mi ci avete fatto salire sopra!!!!!!avete puntato tutto sul 1098 ma a quanto pare non avete pubblicizzato bene nemmeno lei perche su tutti i giornali si è parlato ben di piu del cbr600(?!?!?!?!?!??!?!?!?!?!?!?!?!?!?!)
fate fare una pubblicita televisiva con Capi-t-rex o con sua maestà Bayliss per pubblicizzare l’hyper perche ormai la gente se l’è dimenticata o addirittura non ne sa dell’esistenza!!!!se aspettate ancora un po i giapponesi fanno uscire un motardone prima di voi e poco ci manca mi sa!se continua cosi l’hyper non sara la mia prossima moto,magari tra qualche anno ma non sono disposto a anon sapere niente da 2 anni e aspettare se va bene giugno…
Mi dica la verita PResidente,è uno scherzo e a marzo è gia in pronta consegna….vero??????
Mah, alla fine dite che non si può paragonare il 1098 alle jap, il fatto è che noi ragioniamo in termini non economici, la Ducati ragiona da costruttore e decide i prezzi sui vari mercati rispetto ai prezzi della concorrenza.
E’ anche vero che il marketing sui mercati esteri dovrebbero essere un pò diverso rispetto a quello per il mercato interno, ossia Ducati potrebbe tranquillamente operare scelte diverse per il mercato in Italia, avendo dei margini diversi.
Un vero confronto, andava fatto considerando i prezzi all’estero assieme a quelli delle singole case costruttrici nel proprio mercato interno.
Poi, che la 1098 sia una bella moto, siamo tutti d’accordo e questo basta alla Ducati per mantenere il prezzo deciso per il nostro mercato.
Dite quello che volete sul costo abnorme della DUCATI… io sono il primo a dirlo che costano…per adesso nn me la posso permettere e non mi compro neanche un altro moto perchè IO VOGLIO UNA DUCATI!!
A tutti quelli che parlando di “quanto costa”…vorrei ricordare che nella classifica di vendite risulta seconda una certa BMW K 1200 R al misero costo di 14.250 che ben lontanamente ha COMPONENTISTICA - VALORE - che hanno montanto su un 1098 DUCATI!!!
Quindi per favore poco chiacchiere!!!!!
…..prendete la componentistica di una Ducati e, mettetela su una Jap. Fine ! Fine della inutile discussione sulla differenza dei prezzi. A questo punto, dopo aver livellato i costi, vi chiedo quanto sareste disposti a pagare per avere da una moto tutte le emozioni necessarie ad alimentare la vostra passione ? State calcolando ? Io ho fatto già ! ZERO Euro ! Sì, una Ducati, le emozioni di cui avete bisogno ve le regala, ogni giorno e, in ogni momento. Mettete da parte la calcolatrice. Una Ducati si acquista con il cuore. Le emozioni che sarà capace di regalarvi sono il valore aggiunto che non ha prezzo. Chi continua a parlare con la calcolatrice fra le mani è possibile che sia refrattario alle emozioni. I’ furbetti’ che non ci arrivano, dovrebbero smetterla di ripetere che l’uva è acerba. Il tempo è arrivato ! L’uva è matura ed è anche di un bel Rosso Ducati !!!
Tonydesmo -Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Il discorso a parer mio è nella ricerca di un prezzo giusto rispetto ai costi del prodotto stesso e del paese in cui viene commercializzato.Non è un raffronto con la concorrenza.
Dato che il prodotto è lo stesso ma viene messo sui mercati con prezzi diversi, vuol dire che c’è un buon margine di ricavo, è poco spiegabile quindi il perchè in Italia un prodotto italiano non possa essere venduto con dei ricavi non esagerati.
Detto questo ho posseduto ss, 996, 999 ma non vuol dire che io ragioni solo con il cuore!
La passione c’è e la Ducati è passione, questa però non riguarda il puro marketing aziendale delle grosse società.
@ 79 Tony hai ragione la Ducati si compra con il cuore, la Ducati fabbrica sogni.
Il mio cuore è decisamente arrabbiato perchè il mio sogno è stato infranto.
Stò parlando del 999, ho letto recensioni di confronto con la 1098 a dir poco offensive e tutto con il beneplacido di Ducati che prende le distanze da questa stupida e schifosa moto e questo proprio non mi è piaciuto. Ducati è cuore però si paga con i soldi, il danno provocato ai possessori di 999 non è indifferente. Ho letto su tutte le riviste oscenità sul 999 che solo pochi mesi fà additavano come la moto italiana per eccellenza per il gusto della guida e…..ora è diventato un bidone che non frana non ha trazione ed è bruttissimo. Tutti però hanno la pubblicità Ducati con Troy sulla 1098, campione del mondo ma con un’altra moto, tutto pilotato, che tristezza Ducati i sogni li distrugge anche. Poco male con i soldi che spendevo in riviste li spenderò in benzina.
Riguardo alla 1098, moto stupenda, purtroppo sono arrivato ad odiarla per reazione alle recensioni e al trattamento riservatole da Ducati, continuerò tranquillamente ad usare la mia stupenda 999S.
A scanso di equivoci non vorrei sentir parlare d’invidia perchè per la prima volta in vita mia potrei benissimo comprare la 1098 senza neanche vendere il 999.
A proposito di Hyper, da chi è stata disegnata questa stupenda moto da sogno?
Un saluto a tutti i Ducatisti e dato che non sono razzista anche agli altri motociclisti.
Concordo in Pieno con Mauro (post 81)…aggiungo che,come già detto prima, la matita della hypemotard o della Multistrada(moto tanto amata, usata e pubblicizzata dal Presidente Minoli) o delle Classic e,soprattutto, della 999 è sempre la stessa..Chi non ricorda la RedVolution?ora fanno la BlackVolution?ovvero il Brutto anatraccolo della Ducati?Il più grande flop commerciale?Bayliss è campione del mondo sulla 1098?Il record stabilito giorni fa dallo stesso Bayliss era su 1098?A 3 decimi dalla MotoGP di Melandri può mai arrivarci una moto che non vale nulla?Perchè non ci sono arrivate le varie Jap o la MV?Vabbè,è inutile parlarne più..Ingiustizia è stata fatta..mi tengo la mia cara 999,almeno non ha copiato nessuno..un po’ come a scuola quando fai qualcosa di buono:nessuno ci crede che lo hai fatto con le tue capacità e cercano di allontanarti perchè in fondo sanno che sei il migliore ed hanno paura di te…i meriti vanno sempre ai “raccomandati”..la 1098 è raccomandata dal Preside in persona..
ciao a tutti,su questi due siti sembrano certi i prezzi per l’hypermotard,almeno in dollari
http://www.playboy.com/style/features/
hybrid-motorcycles/ducati-hypermotard.html
http://www.danburybmw.com/
pre_owned_detail.asp?bogus=08760645X4K3K2006J11I57I49JAMQ840R0&veh=264629
se fossero attendibili , e cioè 10995$ per il base e 13995$ per l’s la coversione “esatta” se non sbaglio sarebbe , ponendo il cambio 1€=1,28$ come indicato dal Presidente , 8590€ca. per il base e 10950€ ca. per l’s…aggiungendo il 19% d’iva abbiamo che il base verrebbe a costare 10220€ e l’s 13050€…
Prezzi che se confermati potrebbero essere abbordabili soprattutto per il base…il divario di 3mila euro per l’s sinceramente mi sembra un po eccessivo.La differenza notevole di prezzo del base rispetto alle dirette concorrenti, ovvero ktm950 supermoto e Bmw hp2 ,potrebbe determinarne un possibile successo commerciale.Vorrei pero far notare che sul sito http://www.playboy.com/style/features/
hybrid-motorcycles/ducati-hypermotard.html
(non cadete in inganno perche il sito di playboy…)se andate nella pagina successiva ,vedrete il ktm950 supermoto il cui costo è di 12998$=10150€ e sommando il 19% diventano 12078€…esattamente 600 € di piu che qui in Italia,indicativamente il 5% di differenza.se anche per L’hypermotard fosse cosi( quindi base a 9700 ed s a 12400) ,be il prezzo sarebbe eccezionale!!!
Lo so Presidente che questi calcoli non hanno senso e che magari in questo momento vorrebbe strozzarmi ma non sapendo niente mi lasci immaginare..e sognare il momento in cui ci saliro per portarmela a casetta!!!
Caro Federico
Spero che parli inglese perche mio italiano non e buono…..I sincerely hope you decide to produce an 848. The 1098 is the most beautiful motorcycle I have ever seen. The only reason I am not reserving one right now to replace my Supersport 1000 is because I would get in serious trouble riding on the street with 160 horsepower. I truly believe there would be a market for a middleweight like an 848 even if the price was nearly the same as the 1098. There have to be others like me, people who want the technology and beauty of the 1098 but do not need that much horsepower for street use.
Grazie
mmm…mi sa che ai calcoli fatti vadano aggiunti i 200 euro per l’immatricolazione..
per comprarmela sto vendendo di tutto…anche la morosa!!!e’ il sacreficio che bisogna fare per le cose che veramente si amano!!!!l’unica arrabbiatura e’ la spaventosa svalutazione della 999!!!
se in provincia di verona la 1098 è venduta a 15800 euro, vale ancora la pena di fare conteggi e conversioni di valute?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!
Sono inkazzato (perdonate il termine) come una bestia! Stamani vado al Ducati store per fare una chiacchierata seria sul cambio moto…e non m’hanno fatto neanche parlare…Le moto nn ci sono e l’usato nn si ritira….complimenti….sisi..
Tanto autosbrodolamento e poi????
Attenzione caro dott.Minoli ai fuochi di Paglia!!
Agli Stores che se na approfittano piangendo lacrime di coccodrillo…..anche se un aiuto per l’usato potreste pure darlo…Non puo’ sempre e cmq pesare tutto su solo noi poveri utenti finali…VendereVendere si …ma chi compra!!!
giò dove vendono la 1098 a 15800 euro? la versione base o la S?
sul sito motociclismo.it sul listino del nuovo c’è un prezzo per l’hypermotard di 11995€…spero sia sbagliato perche sarebbe troppo alto per il base..magari fosse l’s…!!!Presidente ci risolva q
questo dubbio al piu presto
@81 Mauro + @82 Ozenit. Quella della 999 è altra storia ampiamente discussa. Ho disapprovato il comportamento dell’Azienda per l’uscita di scena riservatagli. Una 3 volte campione del mondo, che sarà ancora in pista quest’anno, meritava ben altro trattamento. Invece, subito fuori dai listini, senza nemmenuno una Final Edition. Una ‘ Mamma ‘ non tratta così una figlia che non piace più delle altre, solo per via di un abbigliamento un pò futurista. Questo ha dato modo alla stampa specializzata, in questi ultimi tempi di accanirsi su questa moto amplificando ingiustamente qualche piccolo difetto o addirittura scrivendo cose inesatte. Giornalisti (?) e commentatori Tv (?) durante le gare di Sbk e durante le prove della 1098 in Sud Africa, non si sono fatti sfuggire l’occasione per rincarare la dose e buttare nella ‘munnezza’ questa grande moto.Inviterei tutti ad andarsi a rileggere le prove e i commenti positivi riservati dalla stessa stampa al momento dell’esordio della 999 !!! E’ quindi chiaro che dopo tanta propaganda negativa,( per i motovi appena citati sembrerebbe quasi creata ad arte ), una buona parte del popolo ducatista e dell’opinione pubblica motociclistica, è stata inevitabilmente suggestionata.
Se aggiungiamo l’emozione provocata dalla 1098, il quadro è completo.Così,….non ti puoi nemmeno avvicinare da un Concessionario Ducati, con la tua 999 ! Ci sono ancora le 999 nuove da vendere a prezzi ’stracciati’. E quì, grazie ai ’signori ‘ e alle situazioni e alla politica di cui sopra, ti scatta inevitabilmente una giustificabilisssima rabbia ! Ti devi tranquillizare pensando che la tua 999 l’hai acquistata perchè ti piaceva e te ne sei innamorato ! Ci sei salito sopra e hai avuto conferma delle grandi doti ciclistiche e di motore di una vera Ducati ! Capisco la frustrazione ma il valore della tua 999 è quello che gli dai tu ! Inoltre pensa che di 1098, dal Concessionario, non ce ne sono per tutti e bisogna mettersi in fila. Mettersi in fila non è nella mentalità Ducatista. La 1098 è bellissima. Auguri alla 1098 che farà tantissima strada. Anche la tua 999 è bellissima e ci farai, tantissima strada. La mia 888 è bellissima e, ci farò ancora tantissima strada. Mauro e Ozenit e 999visti 1 cordiale desmosaluto. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% -Made in Italy
Ho seriamente il timore che il prezzo finale per la Hypermotard sia 11.995 € (base) e 13.500/14.000 € (s).
Oltre alle continue voci di corridoio ,confermate ufficiosamente e con mezze parole anche da diversi Ducati Store, Il raffronto con il listino del Multistrada 1100 e’ quello che secondo me fa da guida per il prezzo finale della Hypermotard.
@ 92 Quanto hai ragione Tony, su tutta la linea. Quanto e’ bella ancora la 888 (condivisa con me da un mio caro amico). E quanto e’ stridente il rapporto industriale e commerciale con la passione e l’amore. Credo che questo “conflitto ideologico” sarà causa di agitati pensieri notturni in futuro in Ducati. Credo si dovrà scegliere definitivamente quale strada imboccare e che immagine dare del proprio marchio.Restare il marchio della passione e non far ripetere cio che accade oggi con le 999 o diventare la honda italiana. Le vie di mezzo saprebbero solo di un maldestro barcamenarsi.
Tony hai perfettamente ragione.
Il mio concessionario non ha problemi a ritirare i 999 da lui venduti e non ha problemi ha darmi un 1098S, ha 1 999S d’occasione e 1 R a cui ho lasciato il cuore. Quello che mi fà arrabbiere è che per esaltare il 1098 buttano letame sul 999, ma non si può esaltare una senza sbeffeggiare l’altra?
Leggendo l’ultimo numero di In moto vengo a conoscenza che “Arrivi in staccata ricordando le apprensioni di una 999 che fà fatica a fermarsi, si avvita e saltella, e..” poi parlando dell’accelleratore “non ha più quella corsa chilometrica che criticavamo sulla 999″ senza parlare delle amenità da leggenda metropolitana della mancanza totale di trazione. Queste cose le scrive Claudio Corsetti un riferimento, Federico Aliverti di Motociclismo viaggia più o meno allineato seguiti molto deludentemente da Superbike Italia.
A questo punto le conclusini sono 3,prima la Ducati mi ha bidonato, seconda i tester delle riviste sono incapaci, terza i tester scrivono quello che vogliono le case. Con profonda tristezza io opto per la terza, viste le pagine pubblicitarie sulle riviste, possibile che contino solo i soldi? e poi si parla di sogni e di cuore, bisogna parlare solo di soldi come insegnano gli americani.
Ducati che tristezza, Italia che tristezza.
@ 89: il prezzo indicato è quello del modello base, vedi www.moto.it listino del nuovo.
@ 89: nella categoria NUOVO clicca su offerte e km 0, ed effettua la ricerca.
a me all’EICMA era stato detto 10800 base 13000 S…piu o meno in linea con i calcoli di Sberna partendo dal prezzo americano.12000 per il base è troppo se cosi fosse e anche 14000 per l’s… a mio giudizio non sono questi i prezzi con cui questa moto potrà avere un buon mercato e risollevare la Ducati
un sito inglese ora dice 7500£ per il base = 11500€ ( 1 € = 0,65 £ ) e 8500£ per l’s = 13000€ …Presidente , fate presto a risolverci questi dubbi!Abbiamo aspettato troppo!
why don’t you just sell them for what profit you need to get form them,
nobody cares how much you think you can stiff us for, and lets face it ducatis don’t exactly fly out of the showrooms. there is a certain amount of ‘reasuringly expensive’ type stuff, but really, if you can make a profit sellign these things for 1-2000 euros less, then jsut do it.
If you read all the same bike mag reviews we do, then you’ll know that the aprillia always used to ‘win’ the tests against 998’s etc purely cos no-body can justify spending all that extra purely for the brand. sure you sell a bunch of bikes, but you could really shift them at a lower price and actually give the japs something to worry about, they must be laughing their tits off at you crazy italians, giving them all the ideas, then they make them work better and sell it for less….
just suck it up, stick the desmo16 bodywork on and flog zilllions of them for ‘normal’ prices. Or,,,, just keep banging out your parts bin special f4 knock off for over inflated prices, and see if the monster can keep you afloat for another decade..?
In una sola parola racchiudo tutto ciò che ho detto fin’ora e tutto ciò che ancora non ho detto perchè non ne vale la pena: DELUSO! Come ha scritto Tony888, il valore della 999 lo diamo noi,non c’è dubbio e sono daccordo. Ma perchè svenderla? Perchè si è continuato a produrre senza smaltire le scorte che erano dai concessionari? Perchè svendere ora un prodotto quando poi bastava fermare la produzione verso gennaio 2006? Sempre a gennaio 2006 si poteva partire con la produzione della 1098 e della Hyper così non saremmo arrivati ad oggi senza moto dai concessionari e senza sapere nemmeno il prezzo della Hyper…Un mio amico ha acquistato di recente una 999 nuova di zecca a 12000 euro + parafango in carbonio + primo tagliando gratuito..su un cavo c’era attacato un adesivo di controllo cablaggio con la data Marzo 2006..Caro Presidente, se avevi intenzione di lanciare un nuovo prodotto perchè non ti sei fermato con la produzione della 999? Perchè a Giugno la vendevi ancora a 15000 euro con lo sconto? Ti sembra corretto che chi l’ha acquistata a Giungo dopo un mese è passato da possessore di un SOGNO a possessore di un INCUBO?
@95 Certo che quello della 999 che fatica a fermarsi mi mancava…..ma come si fa a dire una cosa del genere?Possiedo un 749s del 2006,un mezza via tra una gara clandestina e un mondiale ss casareccio,e se c’e’ una cosa che non ho toccato sono i freni.Ricordo le prime volte che frenavo…..rischiavo di finire con il sedere sul serbatoio.Allora secondo loro un fz1 che cosa dovrebbe fare?
Inoltre vedendo le ultime riviste uscite vedo il grande Bayliss sulla 1098…..son convinto che pensi “che cavolo ci faccio su una moto che non guidero’ fino al 2008……”.Mi ricordo l’ultima gara della sbk tutti a osannare la grande 999f06,che se non sara’ la nostra almeno dalla nostra e’ derivata,e adesso scopro che fa schifo.Credo,e sono sicuro di non poter essere smentito,che la 1098 e’ sul serio la prima moto uscita per ragioni commerciali dagli stabilimenti Ducati.Per anni ci e’ stato detto,ed in fondo e’ la verita’,che il monobraccio era troppo pesante e dava meno prestazioni di un bibraccio ed adesso ti ritrovi il monobraccio sulla 1098 (saldatura orrenda compresa,ma fatta passare per una caratteristica “racing”).I cavalli non sono 160 ma bensi non piu’ di 155,misurati ce95 no roba strana,e lo dico perche’ si e’ spinto molto pure su questo fattore.La frizione antisaltellamento non c’e',su un bicilindrico cosi’ credo sia alquanto necessaria.
Si puo’ anche aggiungere un altra chicca:con l’avvento della 1098 termina anche la produzione del 749 compresa la r,la moto piu’ racing di serie fatta da Ducati,per produrre una sorta di ibrido 1098/999 ossia la 848,cilindrata inutile che fara terminare la partecipazione di Ducati alla ss e alla stk600.
Intanto che scrivo della hyper ancora non sento parlare per via ufficiale ma se volessi una ktm supermoto 950 gli austriaci non mi farebbero aspettare altri sei mesi……..
Attenzione pure sulla hyper a non menare troppe “bastonate” perche’ una hyper s a 14.000 non la prende nessuno,tranne qualche sfegatato estremo,anche perche’ costa come il monster s4rs,che ha un motore e delle sospensioni ben piu’ costose.
Questo e’ uno sfogo ma anche frutto di considerazioni personali,e non visto che di ducatisti incavolati in giro ce ne sono,che mi sono sentito di dover fare proprio perche’ amo questa Azienda.
Se posso aggiungere un pò di benzina al fuoco mi piacerebbe sapere quanti di quelli che si lamentano del prezzo negli usa della 1098 non possiedono una 999!
la verità è che i possessori di 999 ci sono rimasti male perchè nessuno si aspettava la 1098 e perchè il valore delle loro moto si è abbassato di molto.
Non voglio farmi nuovi nemici ma chiunque con un pò di sale in zucca non può che rendersi conto che è un ovvia legge economica,anche se poco logica(come del resto tutte le leggi economiche).
In conclusione sinceri complimenti al Presidente che ha tentato di farci capire questioni che NON CI RIGUARDANO.
Il Presidente ha avuto fegato ad essere sincero no si può che ammirarlo.Sapeva benissimo che dire la verità non era nè comodo nè scontato.La verità difficilmente fà diventare in accordo chi non lo è e ti rende vulnerabile.AMMIRATE UN UOMO CHE SI METTE SUL VOSTRO STESSO PIANO QUANDO LA SUA POSIZIONE NON LO OBBLIGA A FARLO.
Signor Presidente se si candida alle prossime elezioni politiche io la voto di sicuro!!!
il discorso fila fino ad un certo punto: la 1098 avrà un prezzo inferiore a quello designato per il mercato USA (devono guadagnare…è sempre un’azienda…), l’unica differenza è che in italia siamo disposti a spendere di più…per il marchio e per il prestigio! Il prestigio in questo caso è dato dall’esclusività del prodotto (intendo il prezzo! i componenti delle jap non sono così male…soprattutto se confrontati con quelli della versione base (regolazioni alte-basse velocità, antisaltellamento e tantissime regolazioni…). In conclusione per mantenere l’esclusività hanno bisogno di differienziarsi nel prezzo e mantenerlo superiore alle concorrenti! Poi se i soldi li vale tutti questo è un altro discorso!
dimenticavo di ringraziare il presidente per aver aperto con noi una discussione che non era tenuto minimamente a fare…questa per me è la vera “esclusività” DUCATI! grazie presidente!
Per riprendere il discorso di alessandro post 102,io sono ducatista sfegatato e inkazzato nero per come è stata gestita la “situazione”hyper!è uscita nel 2005 e ancora oggi non si sa niente?!?!?!ma stiamo scherzando!e come detto fino a meta febbraio non so ancora niente e se mi va bene la moto mi arriva a giugno?!?!?!a me questa sembra una presa per il C.con C maiuscolo!avete presente quanti possibili compratori si sono stancati in un anno e mezzo dalla presentazione?e quanti si guarderanno in giro quando si sapra che alla fine costera 14000€????ora si è puntato tutto sul 1098…risultato?il 999 viene trattato come una disgrazia,soprattutto da mamma Ducati che la considera una parentesi buia dopo il916-996-998,ma ricordo per l’ennesima volta che questa moto ha dominato tutti i campionati mondiali sbk a cui ha partecipato(tutti perche se nel 2005 ci fosse stato Lanzi dalla prima gara…)stracciando ogni giapponese,di 1098 non ce ne sono e dell’hypermotard nessuno ne sa dell’esistenza!!!ma come è possibile arrivare a questo punto per una Casa che deve risollevarsi???in piu mettete Bayliss campione sbk…sul 1098 che se va bene correra nel 2008!!!sembrano discorsi da casa giapponese(e questo penso sia il maggiore insulto possibile Presidente…)anche se loro sull’hyper in un anno e mezzo , vista la richiesta che c’è stata , ci avrebbero detto anche il tempo impiegato per lucidarla e impacchettarla!!!
certo se andate a comprare la componentistica a bassi costi su mercati asiatici (come da voi indicato alla comunità finanziaria) bhe allora siete anche dei furbacchioni….. si aumenta il prezzo del prodotto e si diminuisce il costo dei fornitori il margine aumenta!!!!! ewwiwaaaaaaa!!!!!!!!!! di italiano però oggi resta solo il nome ducati!!!! siete la fotocopia delle della politica jap ma mal riuscita però!!!!! e a voi che leggete andate a leggervi le comunicazioni ufficiali che si fanno agli investitori e le relazioni di bilancio inceve di scrivere sono percezioni di quello che era e credete sia ancora oggi ducati!!!!
@ ste sei sicuro che gli altri non abbiano sale in zucca. Neanche la Fiat ha mai fatto svendite sulle sue auto uscite di produzione come ha fatto la Ducati, nemmeno sulla Duna. Il prezzo del 999 negli Usa era più alto che in Italia. Non contesto il prezzo della 1098, possono venderla a quanto vogliono e al prezzo che vogliono, a me non interessa. Se avessi voluto la 1098 non avrei preso ad agosto la 999 ed a agosto circolavano già le foto, ho fatto una scelta ponderata e se dovessi comprare la moto oggi la riprenderei. Io lamento il fatto che con il beneplacido della case le riviste per esaltare la 1098 sparano sulla 999 e questo non è corretto, o mi viene da pensare che la 999 non sia una Ducati, mettendo in moto la mia non si direbbe. A proposito rettifico una inesattezza da me scritta, ho riletto la prova di Superbike Italia, tanto di cappello sono gli unici che esaltano la 1098 senza buttare letame sulla 999.
La HyperMotard costerà 11300 la base e 13800 la S.
La 999 è una bella moto ma la 1098 è un passo avanti: più motore, più freni, meno peso; inoltre la 1098 è bella, mentre la 999 è bruttina, ed ai brutti non si perdona niente.
Per fare un paragone, la 1098 sta alla 999 come la 916 sta alla 888: il nuovo modello ha messo completamente in ombra il vecchio, pertanto è normale che il 999 si svaluti così tanto; quando uscirà l HM, anche i prezzi delle Multistrada usate scenderanno di brutto.
per chi dice che la 1098 costa troppo rispetto le altre superbike, dico solo che ad una R1 devi comprare i tubi in treccia perchè non ce li ha di serie, quando io ce li ho sul mio 620! io cmq mi lamenterei se Ducati facesse prezzi più alti per moto allo stesso livello delle altre. ma è chiaro che la dotazione di una moto di Borgo Panigale è superiore alle altre(come è sempre stato). quindi è giusto che si paghino di più e la 1098 è una moto ad un livello, a mio parere, molto più alto delle altre SBK. per chi non può permettersi una spesa simile o aspetta un anno di più e mette da parte i soldi, oppure si compra una japponese. altra possibilità: cercare una 999!
In risposta a Mauro post 108.
Non ho proprio nulla contro la 999 e il tuo discorso non mi sembra contrastare col mio.
Tu non ce l’hai con Ducati solo con i giornali che a tuo giudizio(e anche mio)screditano la 999 per esaltare la 1098 quasi come se si trattasse del bruco e della farfalla,io volevo solo mettere l’accento su chi invece si sente tradito da un valore di mercato della 999 “troppo basso”.
Questo è solo marketing e forse poco centra con decisioni aziendali.Vi immaginate cosa succederebbe se in 3 mesi la metà delle 999 fosse venduta ai concessionari per comprare la 1098?Tra 6 mesi quanto varrebbe una 999 visto che i concessionari ne sarebbero pieni?Voi comprereste una 999 di due anni o spendereste 4000 euro in più per una 1098 nuova?
Detto questo non ritengo che Ducati stia svendendo negli stati uniti,se noi fossimo 800 milioni di persone la 1098 costerebbe meno qui come tutte le altre moto.Lì sono di più,guadagnano di più e sono abituati a pagare meno:è un altro mondo e non richiede catalizzatori e diavolerie simli.
ciao a tutti
@111 ste daccordo ho interpretato male. Io c’è l’ho con Ducati perchè non interviene, allora io che per libera scelta preferisco la 999 alla 1098 sono meno ducatista degli altri? l’ho pagata con soldi falsi?
Non si può parlare di sogni e cuore e pensare solo ai soldi. I giornalisti farebbero bene ad andare a rileggersi quello che nel 2002 scrivevano sulla 999, io non brillo per intelligenza ma quest’anno compio 53 anni di cui 40 passati in moto e quindi le balle non me le lascio più raccontare, bene i 15 euro risparmiati dalle riviste mi consentono un pieno gratis al mese. Di quanto vale usato la 999 ci penserò fra qualche anno. Salutoni a tutti.
La 999 è unica e non ha copiato niente da nessuno…la 1098 è una derivata della 999 ed ha scopiazzato un po’ a destra ed un po’ a manca…la 999 ha segnato un notevole passo avanti rispetto alla 998 poichè era una moto completamente nuova…la 1098 è stata sviluppata partendo dalla base 999…Caro Presidente, Lei sta facendo della pubblicità ingannevole scrivendo e fotografando Bayliss campione del mondo sulla 1098…occhio all’antitrust…le bugie non si dicono…nemmeno un’ultima foto meritava la 999?
@109 Forse per i tuoi gusti la 999 sara’ brutta ma e’ strano che quando parcheggio la mia leggo sguardi di compiacimento,e ci trovo su un sacco di didate,piu’ che di schifo.Possiamo parlarne quanto vuoi ma una 999 monoposto,senza quello schfio di porta targa,ha la coda piu’ bella tra le moto in produzione e non.
Dimmi te su quale moto 1000 puoi salire e dopo 100m la senti come se l’avessi guidata nell’ultimo anno…..sinonimo di ergonimia totale ed e’ anche questo che ti fa andare forte in moto in relativa sicurezza.Scusami se ti contraddico pero’ tra la 916 e la 888 ci fu un abisso culturale che non esiste assolutamente tra la 999 e la 1098,non per altro perche’ la prima ha una linea alquanto futuristica ed originale mentre la seconda sa per forza,a causa delle scelte fatte,di gia’ visto.Di sicuro il 1098 andra piu’ forte,essendo piu’ leggero e piu’ potente,ma poi tocca vedere di quanto.
Quello che critico di ducati sono le scelte che sta facendo e gli atteggiamenti poco consoni al suo marchio nei confronti degli appassionati,visto che non siamo semplici clienti noi ducatisti.Certo ci saranno fior fiori di esperti di marketing dietro a queste scelte,che magari manco ci sanno andare in moto,i quali pero’ non sanno che guadagnare due clienti di passaggio e perderne uno che la Ducati l’ha nel cuore e’ una sconfitta e non un profitto.
Probabilmente vedremo in USA tanti “john timbra cartellino” o qualche “smith avvocato di grido” sulla nuova 1098 ad 11600 euro che il prossimo anno per noia sostituiranno con una yamaha,intanto magari in Italia pero’ avrete perso la stima di molti appassionati.
In Greece, a 1098 costs 18.990 euros. and i am not even
talking about the “S” variant.
if in Italy a 1098 costs 13.960 euros, we are in a very
frustrating situation…
per STC post 109…
11200 per il base e 13800 per l’s sono dati attendibili?
con questi prezzi se ne venderanno poche Presidente,altro che boom di hypermotard…
La mia 999 farà anche schifo…ma quando mi fermo nei posti pieni di motociclisti la vengono tutti a guardare e mi fanno domande…mi aggiungo alla lunga lista di persone che si sentono offese x il modo in cui la 999 viene trattata dai giornali e dalla Ducati stessa,è una moto eccezionale…punto…
La 999 non è mai stata una moto eccezionale…forse l’estetica era eccezionale…ma il rapporto qualità prezzo era del tutto sfavorevole, inoltre non innovava nei motori: evoluzioni del testastretta già montato su 996R e 998. E’ una moto pesante…troppi Kg e ci sono moto nel mercato che vantano la sua stessa dotazione tecnica ad un prezzo decisamente inferiore.
I giornalisti dicono sempre grandi Str…..e, perchè è il loro mestiere, quello che per tutti gli utenti è un difetto, diventa un “modo di essere”, una “particolarità”, e poi vorrei ben vedere parlare male di una moto quando sei invitato tutto spesato a dei week-end di pista dall’altra parte del mondo in estate!!!!
Il progetto 999 era in difficoltà fin dall’esordio…inutile girarci intorno, e non parlo dello pseudo-prototipo da SBK, ma della moto che si compra negli Store. La 1098 è la moto che segna un passo in avanti, quello che ha sempre fatto Ducati…andare avanti, solo l’estetica sa di già visto, ma ha un nuovo motore, un nuovo telaio, componenti speciali ed è leggera…inutile dichiarare 190kg quando poi si superano i 210kg abbondantemente…almeno per la 1098 siamo sui 170 dichiarati
Caro Presidente ,
allora il prezzo dell’Hypermotard và in base al prezzo della KTM Supermoto ?
Mi scusi ma non POSSO capire .
Vogliamo allora prendere gli stipendi ?
Inoltre non è che i giapponesi hanno meno costi nel piazzare il prodotto sul mercato USA (logistica ecc…).
Ammettiamo le gaffe stilistiche del passato e saremo più sereni nell’analizzare le gaffe commerciali del presente .
Saluti
Dear Mr President,
With respect to the price of the 1098 in Australia, I can assure you that the price of the 1098 and 1098S is more than fair in this country (and in actual fact we expected it to be dearer). Some might not agree but but I prefer that you keep the prices a bit higher and not lower. Some of the reasons that support my view are:
1. New technology is always going to come at a price.
2. Ducati are a cut above the rest and so price the bikes accordingly. Don’t discount your bikes so that you can sell thousands more and try to capture a greater slice of the market, it wont work.
3. By lowering the price, Ducati will then be viewed just the same as any other “run of the mill” manufacturer. Do you see Ferrari use this approach when a new model comes out?
4. As a Ducatista, I dont want to see thousands of Ducati’s on our roads just like the Japanese bikes, you will loose all sense of individuality.
Keep up the good work and it was a pleasure to meet you in Australia last October during our ‘Turismo’. Hope to see you someday soon again.
Saluti
Fabio
…non conoscendo il tedesco e non capendo cosa c’è scritto non so che inserzione sia
http://cgi.ebay.it/Montagestaender-H-15-Heck-Ein-Arm-Ducati-Hypermotard_W0QQitemZ230081675330QQihZ013QQcategoryZ25644QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
ma come è possibile che in germania abbiano un hypermotard s gia dal concessionario?!?!?!?!?!??!?!?!?!?!?!?!?!??!?!e noi qui ancora a sognarlo o a chiedere il prezzo??????
http://cgi.ebay.it/Montagestaender-H-15-Heck-Ein
-Arm-Ducati-Hypermotard_W0QQitemZ230081675330QQihZ013QQ
categoryZ25644QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
il sito è questo…oppure andate su ebay e cercate hypermotard nei venditori internazionali….
Ho letto gli argomenti del presidente e tutti i commentari !
Quello che mi sembra chiaro, son due cose :
a) c’è tanta passione intorno al nome Ducati
b) ai numeri si puo far dire quello che si vuole.
Ma la realtà è semplice, in vari paesi della comunità europea la moto di base costa quasi 18000 euro tutto compreso (!)
Negli USA, costa 11715 euro, a cui bisogna aggiungere le tasse commerciali che vanno dallo zero al 7% secondo lo stato. Questa è la realtà!!! Lo stesso discorso chiaramente si applica ai modelli giapponesi.
@118 tu di sicuro non sei mai salito sulla 999.
Forse non sei molto informato sui pesi la 1098 in ordine di marcia pesa 190.4 kg. la 999 201 kg, le potenze sono rispettivamente 140 cv per la base 143 per la s S 150 per la R. Le prove al banco parlano di 139 Cv alla ruota per la 1098 e 131 per la 999.
Se poi guardi il livello costruttivo e capisci quello che vedi capisci perchè le 2 moto abbiano lo stesso prezzo. I miracoli li fà solo uno che non si occupa di fattori commerciali.
Da quello che scrivi devo dedurre che la 999 non sia una Ducati o sbaglio?
@114
La 999 non la reputo brutta, è una moto ultraregolabile, facile da portare, comoda anche per gli alti, ma la 1098 è senz’altro più bella (giudizio non solo mio ma della maggioranza dei motociclisti); inoltre, la 999 andava marginalmente più forte della 998 (qualcuno diceva all’inizio addirittura che la 998 in mani esperte andasse di più), mentre la 1098 và sicuramente molto più forte della 999. Sui giudizi dei giornalisti stendo un pietoso velo.
@116
L’incertezza sui prezzi HyperMotard è + o - 100 euro per la base e + o - 200 euro per la S.
Mauro non sei l’unico ad avere una moto che è stata criticata dai giornali dopo che è uscito il modello successivo,è ovvio che i tester delle riviste specializzate non sono Capirossi senò farebbero altro nella vita.Bisogna anche considerare che lorofanno si e no 200Km con una moto prima di sparare giudizi.Con le nostre moto noi ne facciamo molti di più e insta