Many of you asked me to share our vision for Ducati, its strategy and plans.
Rather than asking someone in our Public Relation department to come up with a formulaic answer, I thought it might be more interesting to share with you the speech I gave at our world wide dealer conference in Milan.
I originally intended to for our community of dealers but it might also interest you who are equally part of our community. So here are some passages. With this I would like to wish you happy holidays and see you next year.
Molti di voi hanno chiesto di condividere le prossime strategie Ducati, i piani e le visioni per il futuro.
Piuttosto che far preparare qualche risposta diplomatica da qualcuno del dipartimento Pubbliche Relazioni, ho pensato potesse essere più interessante per voi leggere il discorso che ho fatto al nostro Global Dealer Meeting a Milano durante l’EICMA.
L’ho ovviamente pensato per la nostra community di dealer ma credo sia interessante anche per voi che fate ugualmente parte della community.
Ecco qua alcuni passaggi. Con questo voglio augurarvi buone vacanze e ci vediamo il prossimo anno.
My fellow Ducatisti, this event is first and foremost a moment of togetherness…. We are here to celebrate a community of friends that share the same passion and the same dream, even more than they share the same business… We are linked by a strong bond, forged through exciting achievements like the extraordinary growth we accomplished from 1996-2002, and strengthened bys ticking together through the difficult circumstances of the past few years.
In good and bad times, the community of Ducastisti stuck together because we share a single dream: winning again… and again … and again. This was our attitude when King Carl Fogarty suddenly crashed out of World Superbike in 2000 at Philip Island. We suffered and, then… out of the blue, come Troy. Or, this year, after the dramatic accident in Barcelona GP, we suffered quite a setback, but then we had Brno and Motegi and the grand finale in Valencia.
From a business perspective, we have also suffered during the last few years of uncertainty. The large displacement premium segment of the motorcycle market stopped growing; the devaluation of the dollar deeply eroded our profits; a good product like the 999 proved to be divisive, and Multistrada encountered initial quality issues. Add to that TPG’s desire to exit from Ducati and the tightening of credit by the banks, and we were in rough waters. But our winning attitude never faltered.
We knew that in order to win again the only thing that really mattered was continuing to invest in racing and product development. And that is what this family did. Everyone tightened his belt. The Ducatisti fans and customers stayed with us despite the allures of our competitors.
(…)
We have refined our strategy and, most importantly, both for our pride and for our business, we have exciting new products, the ones that we developed through our common persistence over the last few years.
(…)
We must be proud and happy, not only of the products themselves, but also because these bikes (the Hypermotard, the 1098 and the Desmo 16) are not the result of luck, but of a thoughtful refinement of in our strategy, product development organization, and philosophy, a change that will continue to produce results in the future.
The new strategy refocuses on our niche sport positioning, without any compromise. This translates into cutting-edge technology, racing-derived technical solutions, and designs inspired by the racetrack and the stopwatch… No ifs, ands or buts. A Ducati on the racetrack or at any traffic light must deliver better acceleration , better handling, and better braking than anybody else. (…)
The new strategy focuses on premium products, a premium that must be justified not only by the bike’s technological content, but also by its strong identity and personality, by emotion and by the sense of belonging to our tradition.
(…)
The new strategy makes a strong commitment, supported by an organizational change to foster fit-finish and quality of our bikes. Sport Classics were the first bikes to benefit from these efforts. 1098 went through an unprecedented level of testing to improve our quality level. The jury is still out; quality improvement takes time to be recognized, but we have already been able to reduce maintenance intervals and costs by fifty percent. As for the rest, you will be the judges.
With these products and others like the Classics and the S4RS we are focussing on the high end of the market, favouring margins over volume, concerned about our and your profitability rather than about the absolute number of bikes sold. Nevertheless, rest assured that we understand the importance of having a successful entry bike to allow new bikers into our community and to generate traffic in the dealerships. We will invest in one entry bike that could continue the great work done with the Monster 695(…)
In addition to these awesome new products, we can count on everything that we have built together since 1996: a brand with strong character and worldwide recognition and appreciation, a dedicated distribution network anchored around the concept of Ducati Stores, a continuously growing accessory and apparel business, and a flexible manufacturing plant. Nobody can stop us!
Enough business talk. Let’s face it: in racing and in business, Ducati faces a task that, on paper, looks impossible. We produce and sell thirty to forty thousand bikes per year; Honda, nine million… We are David fighting against Goliath. And we beat Honda on their own track at Motegi. At this very minute, they are drooling over the 1098, the Hypermotard, and the Desmo 16.
(…)
We are the only Italian company that can win this battle and we must never give in. we need not only passion, commitment, and technical excellence, but also ingenuity, stubbornness, a contrarian attitude, and perseverance.
(…)
Since the holiday season is approaching let me end with greetings and hopes for a successful new year. I promise you that with our new products 2007 will be a year of success and fun. It’s up to all of us to make it happen and I know for a fact that, once again, we will deliver a great victory.
Miei cari Ducatisti, questo evento è prima di tutto un momento di comunione… siamo qui per onorare una community di amici che condividono la stessa passione e lo stesso sogno, prima ancora di dividere lo stesso business… siamo legati da un filo importante, forgiato attraverso il raggiungimento di risultati entusiasmanti come la straordinaria crescita del 1996-2002, e rafforzata dall’unione dimostrata nelle difficili cirostanze degli ultimi anni.
In buona e cattiva sorte, la community dei Ducatisti è rimasta unita perché condividiamo lo stesso sogno: vincere ancora, e ancora, e ancora. Quando King Carl Fogarty cadde a Phillip Island nel 2002 e perse il campionato Superbike, abbiamo sofferto e poi… fuori dal tunnel, arrivò Troy. Oppure quest’anno, l’incidente di Barcellona, MotoGP. Abbiamo dovuto ridimensionare i nostri obiettivi, ma poi sono arrivate Brno e Motegi e il gran finale di Valencia.
Da una prospettiva di business, abbiamo anche sofferto di una grande incertezza in questi ultimi anni. Il segmento “premium” del mercato motociclistico ha smesso di crescere; la svalutazione del dollaro ha eroso i nostri profitti; un buon prodotto come la 999 ha diviso gli appassionati; il Multistrada ha incontrato all’inizio qualche difficoltà.
A ciò si aggiunse il desiderio di TPG di uscire da Ducati e il restringimento del credito bancario, e così ci siamo trovati in acque agitate. Ma la nostra voglia di vincere non ha ceduto.
Sapevamo che per poter vincere ancora l’unica cosa che avrebbe pagato sarebbe stata continuare ad investire nelle corse e nello sviluppo prodotto. Questo è quello che questa famiglia ha fatto. Ognuno ha stretto la cighia. (…) I clienti e i fan sono rimasti al nostro fianco nonostante i tentativi di seduzione dei nostri competitor.
(…)
Abbiamo raffinato la nostra strategia e soprattutto, per il nostro orgoglio e per il nostro business, abbiamo dei fantastici nuovi prodotti, quelli che abbiamo sviluppato con ostinazione comune negli ultimi anni.(…)
Dobbiamo essere orgogliosi e felici, non solo per i prodotti in sé, ma anche perché queste moto (la 1098, al Hypermotard e la Desmo 16) non sono pura fortuna, ma il risultato di un lavoro duro di messa a punto della nostra strategia, della nostra organizzazione prodotto, e della nostra filosofia. Un cambiamento che continuerà a produrre risultati in futuro.
La nuova strategia si concentra sul nostro posizionamento nella nicchia delle supersportive ad alte prestazioni, senza alcun compromesso. Questo si traduce in tecnologie all’avanguardia, soluzioni tecniche derivate dalle corse, e design ispirato dalla pista e dal cronometro. Senza se, senza e, e senza ma. Una Ducati in pista come ad un semaforo deve possedere una migliore accelerazione, una migliore guidabilità e una migliore frenata di quasiasi altra moto.
La nuova strategia si concentra sui prodotti premium, che devono essere giustificati non solo dal contenuto tecnologico, ma anche dalla forte identità e personalità, dall’emozione della guida e dal senso di appartenenza alla nostra tradizione.
(…)
La nuova strategia coinvolge anche i processi organizzativi aziendali, la qualità delle nostre moto. Le Sport Classic sono state le prime beneficiarie di questi sforzi.
La 1098 è stata sottoposta ad una serie di test impensabili prima, per migliorare la qualità. Il giudizio è ancora sospeso; ci vuole tempo per vedere risultati su queste cose, tuttavia siamo già in grado di ridurre gli intervalli di manutenzione e i costi della metà. Per il resto, giudicherete voi.
Con questi prodotti ed altri come le Sport Classic e l’S4RS ci stiamo concentrando sulle fasce alte del mercato, favorendo i margini sui volumi, e la profittabilità più che il numero assoluto di moto vendute. Ciò nonostante siamo fermamente coscienti dell’importanza di avere una entry bike di successo, per permettere ai nuovi motociclisti di entrare nella nostra famiglia (…). Investiremo perciò anche in una entry bike che possa continuare il buon lavoro fatto con il Monster 695 (…).
Oltre a tutto ciò, possiamo contare anche su quello che abbiamo costruito dal 1996 ad oggi: un brande con un carattere forte e di fama mondiale, una rete distributiva dedicata e raggruppata intorno al concetto di Ducati Store, un business accessori e ricambi in crescita, e impianti produttivi flessibili. Nessuno ci può fermare!
Nel lavoro e negli affari, Ducati affronta sfide che sulla carta sembrano impossibili. Produciamo e vendiamo 40.000 moto all’anno; la Honda 9 milioni. Siamo Davide contro Golia. E battiamo la Honda sul suo circuito a Motegi. In questi momenti stanno sbavando sulla 1098, sull’Hypermotard, sulla Desmo 16…
(…)
Siamo l’unica azienda italiana che può vincere questa battaglia e non dobbiamo mollare. (…)
Poché le Feste si avvicinano, fatemi finire con un augurio e una speranza per il nuovo anno. Vi prometto che con i nostri nuovi prodotti il 2007 sarà un anno di successo e divertimento. Sta a tutti noi farlo accadere e io so per certo che, ancora una volta, porteremo una grande vittoria.
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Grazie ed Auguri a tutto il team Ducati .
un discorso bellissimo signor presidente.
auguri anche a lei e a tutto il team Ducati!
Mi viene da piangere!! Grazie
Aspetto con ansia il 2007 perchè mio filgio inizia ad andare alla scuola materna e la mia SS1000DS lascierà il posto alla multi 1100
Auguri anche a Lei presidente, a tutti i dipendenti Ducati, ai piloti tutti compresi collaudatori, meccanici e alle moto italiane.
Una piccola correzione la 999 è una grandissima moto, se fosse stata disegnata da un’italiano sarebbe andata via come il pane, purtroppo noi italici riusciamo ad essere autolesionisti in tutto. La multistrada è un’altra gran moto con lo stesso “difetto” del 999.
Chissa perchè i puristi ducatisti non hanno riservato gli stessi commenti per il monster disegnato da un argentino, misteri.
Buone feste a tutti i ducatisti e, perchè no, anche ai jap
Auguri di buone feste a tutti i motociclisti (ducatisti in particolare) e a tette le persone che rendono i nostri sogni a due ruote realtà!in riferimento ai gusti di noi italiani è innegabile che siamo poco nazionalisti e a volte esterofili, ma sia la 999 (posseggo una 749 che reputo stupenda, ma dopo averla ritoccata molto…)che la multistrada non hanno venduto semplicemente perchè ci sono moto più belle o che allo stesso prezzo ( o anche meno) offrono prestazioni decisamnete superiori. infatti qualche anno fa con il 916 eri al top per prestazoni e estetica( e quindi eri disposto a spendere un pò di più proprio per questa esclusività), per fortuna che sembra che con il 1098 siamo ritornati al passato!
“…
La nuova strategia si concentra sul nostro posizionamento nella nicchia delle supersportive ad alte prestazioni, senza alcun compromesso. Questo si traduce in tecnologie all’avanguardia, soluzioni tecniche derivate dalle corse, e design ispirato dalla pista e dal cronometro. Senza se, senza e, e senza ma. Una Ducati in pista come ad un semaforo deve possedere una migliore accelerazione, una migliore guidabilità e una migliore frenata di quasiasi altra moto.
…”
Questa è poesia!
“…
Con questi prodotti ed altri come le Sport Classic e l’S4RS ci stiamo concentrando sulle fasce alte del mercato, … Ciò nonostante siamo fermamente coscienti dell’importanza di avere una entry bike di successo, per permettere ai nuovi motociclisti di entrare nella nostra famiglia (…). Investiremo perciò anche in una entry bike che possa continuare il buon lavoro fatto con il Monster 695 (…).”
E questa mi fa pensare alla supersport … Presidente, a quando un paio di paroline, almeno di commiato, su quella splendida moto che ha finito la sua gloriosa carriera nell’oblio? In effetti, anche la didascalia sul sito recitava precisamente questa missione per la SS: … per entrare nel mondo delle sportive Ducati. O qualcosa di molto simile.
Buon Natale a tutti.
auguri a tutti,questo per ducati e’ stato 1 anno ricco di soddisfazioni e spero che l anno prossimo ne arrivino anche di piu!
buon natale e buon 2007.AURURIIIIIIII
I appreciate you taking the time to share your philosophy with us. I think the importance you place on racing is very wise on your part. For me, your racing success is the essence of your company and is what I think of when I think of Ducati. If you continue as you have lately, you will become the greatest company on earth. This is not measured in number of units sold. I share your dream and stand behind you.
I never realised Ducati was so small compared to Honda.That comparison really highlights the great achievement of Ducati to appear & compete in the world arena.The goals you strive for to be No 1 expresses your passion and commitment.In My books Ducati are champions,Great work. Have a good Christmas
Ducati manages to do one thing”big evil” Honda never will. Win the people’s hearts. Marry Christmas and a happy new year to all of you… Remember every Honda owner owns a Honda not because of the brand, but because they can’t afford the bikes of there dreams….. A Ducati.
Gran bel discorso!!! hyper, 1098 e desmo 16 sono la dimostrazione che non sono solo parole ma fatti concreti!!!! Per il 2007 voglio la conferma dell’australiano volante sul mondo della SBK e un team con i contro Coio.. in SuperStock, per distruggere i jap 4 cilindri!!!! Buon Natale e buon anno a tutti!!!!!
Auguri anche a voi Sig. Presidente e a tutte le persone che lavorano in Ducati, che sono la Ducati, che costruiscono le Ducati. Se le cose in futuro andranno meglio, spero ne vendiate veramente tante in tutto il mondo, sarebbe giusto anche valorizzare il lavoro di tutte quelle persone che nel proprio lavoro mettono il cuore: dagli uffici tecnici e di progettazione ai ragazzi della catena di montaggio, anche loro credono in questa bellissima azienda.
Why you compare your fine company against that honda JapCrap rubbish?
Your competitors are the other Italian SuperBike brands,HD and maybe Triumph.
You smashed honda in SBK its time to do it in the MotoGP
Oh, re “only Italian company fighting them” you forget the excellant work Aprilia are doing too, winners this year in the past and the future [and a MotoGP return in the future]
GREAT story anyway, very proud of your fantastic racing story, its your DNA
Ciao di Australia!”Home of Troy!”
I don’t want to seem un-appreciative of what you have already given us with the 1098, but we are absolutely dying to hear word on the 1098R or 1198R (whatever it turns out to be). Myself and many others have deposits on the bike even though it isn’t even announced yet.
Would love a Carbon fairing, magnesium wheels, and aluminum gas tank.
Thanks for listening to us and happy holidays.
The 1098 looks terrific but what about the rumours of a 848? I live in Australia, ride a 749S and previously owned a 748. I am sure that there are many other riders that would be interested in Ducati producing a smaller capacity superbike. How about it?
Merry Christmas and Happy New Year to all the Ducati staff and riders worldwide.
non sono solo parole
Grazie presidente.Auguri a lei e a tutti i dipendenti,e in bocca al lupo per l’anno che verra’.E un grande augurio di buone feste a tutti i VERI DUCATISTI.
Dico solo auguri, alla Ducati, alle nuove moto e ai nostri cavalieri che difendono i colori Ducati sui circuiti di tutto il mondo.
Un augurio speciale per Troy Bayliss perchè quello che ci ha fatto vivere a Magny Cours in gara due o a Valencia con la motogp è il più bel regalo del mondo!
Duactisti si nasce, con un cuore bicilindrico e valvole, ovviamente, desmo.
AUGURI ALL’UNICO PRESIDENTE CHE MI SENTO DI DEFINIRE TALE!!!!
GRAZIE DI TUTTO!!!
Caro Babbo Natale quest’anno vorrei ricevere un semplice numero, un numero particolare, bello e potente proprio come tutti volevamo…. la 1098
Auguri a tutto lo staff DUCATI, auguri a tutti i cuori desmo
Mi è scappata una lacrima di commozione..grazie Presidente…grazie Ducati…un forte applauso e un sincero augurio per un 2007 ricco di gioia e successi…
Tantissimi Auguri.
Io ho gia’ tanti casini a gestire un club di appena 500 persone.
Mi immagino lei sig. Presidente.
Sono contentissimo che le cose vadano sempre meglio, (a me cosi’ sembra di vivire sulla mia pelle).
Sono ormai 17 anni che vivo sotto le ali di Mamma Ducati e devo dire che non mi ha deluso mai.
E sono sicuro che cio’ non accadra’ mai.
Se sono qui a scrivere queste 4 righe e non sotto le lenzuola , ci sara’ di sicuro un motivo.
Il motivo è che , le passioni non sono come la moda…
…non tramontano mai.
Quando una cosa si fa con passione, non potra’ mai riuscire male.
Auguri SIG. Presidente-
Auguri a tutti gli operai della Ducati.
Auguri a tutto lo staff della Comunuty-
Auguri alla 1098-
DESMO AUGURI DAL DUCATI PALERMO CLUB.
BY PIRATA
To the factory team, i just wanted to wish all of you a joyful holiday season. You have done a fine job with the new bikes and i beleive have much to be proud of! i think your efforts will be rewarded when the sales numbers come in this year. Jim
La prima strategia presumo sia questa vero?
Vendere la 1098 a 11.500 Dollari negli U.S.A?
Articolo qui:
http://www.moto-station.com/article2237-ducati-1098-11-500-euros-pour-les-usa-.html
L’articolo con il commento di Lock presidente Ducati U.S.A è palese, dice che è proprio una politica aggressiva per ottenere una fetta di mercato più grande e combattere la concorrenza jap.
Infatti facendo i conti non ci si arriva a 6000 Euro di differenza, al max contando le minori tasse e l’iva si arrivava a 1500-2000 euro in meno… non 6000 Euro.
Cosa rispondete? Perchè trattare gli italiani da clienti di serie B? Che comprano Ducati perchè spinti dalla passione non vuol certo dire che è giusto fare sconti ad altri paesi e qui vendercela a peso d’oro.
Il marketing vuol dire soldi.. e non posso darvi torto se cercate di farne più che potete, volevo solo dirvi una cosa però:
Una volta vedevo in Ducati la passione per le moto, che le distingueva da Honda, Suzuki, Yamaha, ecc.. che puntavano solo a far cassa; oggi mi rendo conto che a voi non ve può fregare di meno visto come ci trattate, differenziando il mercato in serie A (dove si può vendere a prezzi più bassi) e serie B (dove se la prendono a prezzo pieno).. e quindi vi metto allo stesso livello.
Vi auguro di farvi tanti nuovi clienti negli States ma qui uno l’avete già perso, e spero che altri per protesta facciano lo stesso.
Avete cambiato molte persone e il risultato è una grandissima moto, cambiate anche qualcosa al mareting perchè avete fatto proprio una magra figura.
Anche io ho letto l’articolo dei 14995 Dollari USA per la 1098…dopo vado a telefonare mio cognato che è in America e gli farò prendere maggiori informazioni da un concessionario ufficiale…
@ozenit risparmia la telefonata, ieri sono andato con un amico che ha comprato la 1098. E’ appena rientrato dall’Alabama e conferma quei prezzi, 14995 dollari per la base. Si è molto arrabbiato perchè si aspettava di pagare molto meno in Italia come giusto.
Dico che sempre in Alabama a Birmingham dove sono stato per lavoro in gennaio e febbraio 2006 il 999 costava ben più dell’equivalente italico. Che in Ducati sia cambiato qualcosa? Capisco i bilanci ma i
Ducati si comprano con il cuore non con il portafoglio.
non sono d’accordo con quanto denunciato da alcuni di voi. E’ vero che Ducati vende il 1098 in USA a prezzi inferiori rispetto al mercato italiano(forse anche europeo), ma secondo me, accanirsi perchè Ducati fa leva sulla fedeltà e sulla passione dei suoi clienti è solo una forma di “ignoranza”, cioè “non conoscenza” delle leggi economiche. Ducati, in quanto AZIENDA PRODUTTRICE di moto, non può esonerarsi dalle leggi di mercato. Qui in Italia è un marchio affermato e quindi può fare affidamento su questo, in USA non lo è ancora ed è quindi costretta a vendere i propri prodotti a prezzi inferiori(proprio perchè non ha ancora ottenuto quella “fama” di cui può godere qui in Italia). Tanto per fare una esempio comprensibile, perchè non denunciate la Mulino Bianco che vende i biscotti a prezzi più alti rispetto gli altri? anche loro fanno affidamento sul loro marchio, perchè non ve la prendete anche con loro, ma semplicemente scegliete un’altra marca? Con le moto potete fare lo stesso, nessuno ve lo impedisce.
E cmq, per chi dice che in Ducati non c’è più passione, vorrei mettere in evidenza che non penso ci siano al mondo molte case motociclistiche che offrono ai propri clienti revisioni gratuite in officina e sconti del 20% su pezzi di ricambio(per chi ha Ducati di prima mano sa di cosa parlo).
Sconti del 20% sui pezzi di ricambio?
Ma in quale ducati store fanno questi miracoli?
Non prendere in giro la nostra intelligenza blade, se sei un appassionato che difende a spada tratta un marchio che gli sta simpatico fatti tuoi, ma dire che la Ducati fa sconti…. non dire idiozie per favore!
Il divulgare la notizia e avere una risposta seria da chi prende queste decisioni, ha il solo scopo di far aprire gli occhi su come veniamo trattati noi clienti.
La passione certo non è scontarci una 1098, i prezzi che fanno qui non sono mai stati messi in discussione: mi fa schifo però che agli americani venga venduta a 6000 euro in meno, questo si mi delude e anche tanto.
@Mauro
Confermo anche io il prezzo di 14995 dollari USA..ovviamente è un prezzo di listino…mettiamoci anche un po’ di sconto e vedi a quanto la danno…
@BladeDMC
Le leggi economiche lasciamole agli economisti altrimenti si arriverà ad accettare ogni cosa che il mercato ci impone come ad esempio aumenti ingiustificati di prezzi anche su beni di primaria necessità..il tuo esepio della Barilla non mi sembra a tema poichè se un consumatore sceglie un bene ad un prezzo minore di un altro sa anche che gli stessi beni sono alternativi tra loro(biscotti e biscotti) ma nello stesso tempo diversi poichè suppongo che abbiamo processi produttivi diversi,farine più o meno costose,manodopera più o meno qualificata,attuazione di norme disciplinari,raccolta punti,tecnologie per avere determinate forme geometriche ecc..la nostra questione o,per meglio dire,il nostro quesito è che uno stesso bene(Ducati 1098) con le stesse caratteristiche(1098 base) della stessa casa (Ducati) viene venduta a 6000(SEIMILA) EURO in meno in un paese distante 9000(NOVEMILA) KM dal nostro e con una moneta (DOLLARO) attualmente più debole della nostra (EURO)…prova a chiedere ad un americano quanto li paga i biscotti della Barilla o i pelati italiani o l’olio italiano o le auto italiane o l’oro italiano o la moda italiana o le scarpe italiane…in pratica il MADE IN ITALY..è la prima volta che vedo un made in italy costare di meno all’estero o forse non è più italiano?sarà Made in China?Japan?se è così la compro all’estero,sai che risparmio?
Riguardo allo sconto del 20% sui pezzi di ricambio e revisione gratuita posso confermare che anche questo è vero:bisogna rivolgersi ad un officina di New York situata nel Bronx..ho preso già appuntamento!se vado entro la fine dell’anno mi regala anche un cappellino degli Yankees..
Saluti a tutti…W999
Auguri a lei Presidente, al suo Staff e a tutti gli amanti della Rossa Italiana e, chiedendo scusa in anticipo, voglio chiedere il vostro aiuto facendo fede sullo spirito del Natale dei motociclisti/Ducatisti,che di sicuro sentiranno questo appello senza far differenze tra amanti delle moto giapponesi e della Rossa di Borgo Panigale.
Stanno accadendo cose gravi per la sicurezza stradale di tutti, vi spiego meglio:
Chiunque abbia conoscenti/amici che decidono di
acquistare le seguenti moto:
suzuki gsxr 600/750/1000
suzuki gsr 600
kawasaki er6n
sappiate che queste moto escono di fabbrica con
gravi difetti del telaio,che si apre in due parti
senza nemmeno troppe sollecitazioni,causando
ovvie ripercussioni sui malcapitati.
Kawasaki riconosce il difetto e ha avviato una
campagna di richiamo, mentre Suzuki non riconosce
il problema,ma già diversi sono finiti male.
qui sotto le documentazioni fotografiche
relative:
gsr600:
http://www.motobikers.net/forum/viewtopic.php?t=12667
gsxr:
http://www.motobikers.net/forum/viewtopic.php?t=12532
kawasaki er6n:
http://www.er6italia.com/forum/viewtopic.php?t=3432&postdays=0&postorder=asc&start=0
Spero nel vostro senso civico che possiate aiutare il prossimo vostro, vicino di casa o conoscente, nel non incorrere in un acquisto incauto e pericoloso per la sua incolumità, quindi vi faccio tanti auguri e attenzione a quello che comprate, mi raccomando sempre Ducati!
Grazie Presidente per gli auguri e io li faccio a lei come a tutti gli operai e ai nostri amati Piloti. Forza Ducati, sempre nel mio cuore.
starò sul classico
Buon Natale e auguri di un buon anno DESMODROMICO a tutti (lo so ho tradito con un honda- mah o questa o a piedi) mah la passione x DUCATI è troppo forte e non morirà mai…… cmq nel mio box 2 ducati ci sono sempre
Ducati 450 scrambler - Ducati 900 ssd Darmah
Bella ragà
AUGURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Prima degli auguri una piccola riflessione:
Armandomi di siti Statunitensi e calcolatrice sono arrivato a quanto segue:
MV F4 1000r al cambio viene venduta a 17585 euro, per arrivare al costo nostrano (19920euro) dobbiamo aggiungere un 14%.
BMW GS 1200 al cambio viene 12828, quindi si aggiunge un 16% per arrivare ai nostri 14850.
Ducati 1098 base al cambio 11467, quindi si aggiunge un bel 48% per arrivare ai nostri 16995.
Triumph 675 Daytona al cambio 6882 euro, si aggiungono 51% per arrivare ai 10390 italici.
Honda CBR 1000RR al cambio 8793, per raggiungere i nostri 13800 serve un’addizione di un fantastico 57 %….
E se girate per bene i vari siti USA scoprirete altre bellissime sorprese…
Signori prima di dar fiato alle trombe un minimo di informazione, altro che “serie a” e “serie b…”
Detto questo auguro a tutta la Ducati, dirigenti, operai e tifosi un buon Natale e un 2007 ricco di soddisfazioni, sportive e non…
La calcolatrice non tiene conto del potere contrattuale del mercato Usa avendo un bacino d’utenza 5 volte superiore a quelli europei. Qualsiasi prodotto, sopratutto giapponese, negli Usa costa ben meno che in Europa. Comunque il 999 costava di più negli Usa che non in Italia. Al Ducati store di Birmingham (Alabama) ci sono andato di persona. La Ducati è un prodotto di nicchia e tutti i prodotti di nicchia non seguono le leggi di mercato e visto che stiamo parlando della Ferrari delle moto…..possima spegnere tutti le trombe e festeggiare il Natale.
Io caro presidente è da diversi anni che sono ducatista e sto continuando ad esserlo:ho appena cambiato la mia amata 998s con la 1098! Io credo che sia stata presa la strada giusta.La hipermotard è intrigante,la 1098 semplicemente bellissima, le sport classic affascinanti.Questi prodotti vi riporteranno in alto. Ora però le vorrei sottoporre alcune considerazioni.Noi italiani siamo famosi nel mondo per il nostro senso innato dell’estetica.I nostri designer sono richiesti in tutto il mondo (Tamburini insegna per le moto,pensi poi alle auto con i vari Da Silva,Pininfarina,Giugiaro,Bertone ecc…).
Ora quando a metà 2002 acquistai la 998s avevo già visto le anteprime sulla 999.Ebbene non mi era piaciuta.Discutendo in seguito con altri appassionati non mi è mai capitato di sentir tessere le lodi di questo modello.Lei parla di una buona moto, e io avendola guidata so che è vero,però rimane brutta!Persino gli addetti ai lavori non la hanno mai digerita:ha mai sentito una telecronaca superbike di Di Pillo? Lo scarico “scatolato” tipo “stufa” erano definizioni ricorrenti. Mi ricordo quando il mensile MOTOCICLISMO realizzò la prova della 999 riscontrò qualche chilo in più e diversi kmh in meno oltre che considerazioni sull’estetica che doveva “entrare nell’occhio”.In quel frangente le direttive Ducati su moto senza compromessi dove èrano? Mi creda,una moto non deve “entrare nell’occhio” , deve piacere subito.Pensi a questa 1098:appena avete divulgato le foto sul sito è piaciuta subito a tutti.Per non parlare poi di quando l’ho vista all’EICMA :sono rimasto folgorato!Tuuti i presenti dicevano che finalmente era arrivata la degna erede della serie 916/996/998.Comunque,come asserivo all’inizio,credo che quel momento di smarrimento sia terminato e che Voi adesso avete capito cosa vogliono da voi i vostri clienti! Tantissimi auguri di un felice e denso di vittorie anno 2007.
Viva il 999 la miglior moto che ho mai guidato in 38 anni.La 1098 è bellisima e mi piace vederla ma in mano ad altri, io concluderò la mia carriera con la parentesi buia di Ducati, la bruttissima orrenda pesante poco potente poca trazione e …..avanti con le critiche 999 che in ogni caso, alla faccia di Di
Pillo, ha vinto 3 mondiali in 4 anni.
Auguri………………da questo discorso è chiaro perchè le piccole cilindrate non sono un buon target per Ducati: dovendo costare poco non hanno margine di guadagno sufficiente a giustificarne l’investimento!……..Auguri
vorrei solo fare tantissimi auguri a tutti Ducatisti attraverso il mondo !
Grazie Sig. Presidente e a tutti coloro che lavorano nel mondo per rendere questo sogno possibile. Grazie, e ancora Tantissimi Auguri!
Tanti auguri alla Ducati spero che il 2007 sia l’anno di Capiossi e che la ducati tiri fuori una SS per tutti e non solo 1098 cmq moto stupenda ma non per due.
Buon Natale Ducatisti incalliti!!! ogni tanto pedalate un po!!!
tanti auguri a tutti i DUCATISTI!!!!!!!
e spero presto sarò in sella a una 1098S!!!!!
Auguri a tutti Voi ed in bocca al lupo per l’anno prossimo!!
Tantissimi Auguri a tutti :) Forza Ducati
Alla fine del discorso un moto d’orgoglio mi faceva gli occhi lucidi. Avrei però voluto una Hyper 695 o 800. Pazienza. Sarà che mi piacciono le cose originali, che faccio il tifo x Calimero o il brutto anatroccolo, ma alla mia “brutta” Multistrada 1000S Babbo Natale ha regalato x sorellina una “parentesi buia” 749Dark usata. Per me sono BELLISSIME!!! Buon Natale a tutti coloro che hanno una desmopassione dentro.
auguroni
Ohhhh… Mister Minoli, you’ve said too much or not enough about this new entry-model Duc!! :D
A Supermono with Half DS 1100?
A Supersport “new style” 695?
An Hypermotard 695?
Please give us a clue :D :D :D
prima di tutto, auguri, anzi desmoauguri!
poi vorrei porre due domande al presidente
1. l’ hypermotard verrà usato in competizioni?
2. perché sul testastretta evoluzione non è stata implementato un sistema ad ingranaggi invece della cinghia? non sarebbe l’ ideale col desmo?
Presidente, ricambio gli Auguri. Sono uno di quelli che ha posto domande sulle strategie future: mi accingo a cambiare una ST3 (gran moto) per una MTS 1100 S: cosa devo capire circa il futuro di questi due modelli, saranno fuori dalla nicchia ? Ho poi in garage anche un S2R, non avrete intenzione di cessare la produzione del Mostro !? Guardate la Vespa, ha compiuto 60 anni ed è l’unico scooter su cui metterei il c**o.
Un piccolo appunto, ma King Carl non cadde nel 2000?
Auguri presidente e soprattutto auguri Ducati!
solidale con:
Ozenit; Ale; risposta al post n°28 scusa ma di che parli? Io quando ho comprato il 998 i tagliandi li ho portati a fare al ducati center che puntualmente ha tenuto in officina la moto per tre giorni,mi ha messo il timbro sul libretto di garanzia e dopo ho anche scoperto che non ha fatto nulla perche mi ero segnato i pezzi ma ho pagato lo stesso un botto, l’ultimo tagliando che io ricordo si aggirava intorno al milione e duecentomila ed ero ancora in garanzia, per me tu vivi in un ‘altro paese se poi mi dai l’indirizzo dove fanno questo tipo di agevolazioni io sono in dirittura di arrivo per un’altro tagliando e ne approfitterei volentieri. In attesa dell’indirizzo dove fanno i miracoli faccio tanti auguri a tutti Ducatisti e non.
Federico, non potevi concludere il 2006 con parole più belle. Sono belle, anche le virgole. Inorgloglisce la sintesi di cos’è una Ducati : UNA DUCATI IN PISTA COME AD UN SEMAFORO DEVE POSSEDERE LA MIGLIORE ACCELERAZIONE, LA MIGLIORE GUIDABILITA’, LA MIGLIOR FRENATA DI QUALSIASI ALTRA MOTO ! Il raffronto dei numeri Ducati e Honda ? Dicevano i nostri nonni : IL VINO BUONO E’ NELLA BOTTE PICCOLA !
I fatti lo dimostrano ampiamente. Buon Anno a te, alla ‘Ducati’ e a tutti i Ducatisti ! Tonydesmo - Puro Ducatista 100% -Made in Italy
Sig. Presidente Le faccio innanzitutto gli Auguri di un buon inizio e fine anno… Se li merita tutti per l’impegno e la passione che la rende unico nel panorama motociclistico e non solo… E’un grande, e mi auguro per Lei e per tutti noi Ducatisti che questo blasonato marchio ritorni ad essere il punto di riferimento per il mondo intero! Colgo inoltre l’occasione per esprimere la mia soddisfazione di fronte ai nuovi prodotti lanciati sul mercato che denotano una vitalità che sembrava sepolta sotto le glorie del passato…
Visto il clima “natalizio” avrei due regali da chiederle o meglio due appunti da fare. Il primo riguarda la “Multistrada”… Non so se Lei ogni tanto da un’occhiata al sito di noi Multistradisti… Ci “inventiamo” di tutto per cercare di aumentare le prestazioni di questa pur fantastica moto. Con il “lancio” della 1100 oltre a qualche aggiustamento estetico (evoluzione, non rivoluzione…) mi avrebbe fatto piacere un adeguamento sulla meccanica e ciclistica più sostanzioso, almeno sulla versione “S”. Il secondo riguarda più che altro il livello di finitura delle attuali moto. Niente da eccepire sul piano generale, ma prendendo a riferimento la “MV” si nota in quest’ultima un livello di finitura che ha del miracoloso. Ecco, vista la fascia di appartenenza molto simile, nonchè lo sforzo economico richiesto, gradirei una maggiore cura dei particolari (per fare un’esempio vedi protezione serbatoio attorno alla chiave di accensione di fattura un pò posticcia del 1098 o parte in plastica nera sotto serbatoio sempre di quest’ultima) … La ringrazio per il tempo deidicatomi e La saluto con ammirazione e affetto!
Dear Mr. Minoli,
being a faithfull Ducatitsta for several years, I really appreciate very much, that You share Your thoughts and plans with us. It takes time to get the factory in more silent water again, but I have the impression, You steer in the proper direction. And I wish You, the Ducati engineers and workforce, the loyal and competent dealers of Ducati, to enjoy success and the payoff for this great effort.
Keep on Your excellent work and You will get the great success: in sport and in business.
Kind regards,
Wolfgang
Arrivo buon ultimo con i miei commenti.
Bello il discorso del Presidente.
Ancora più belle le moto.
Splendido l’entusiasmo dei ducatisti.
Assurdo il “pricing” della 1098 in USA.
L’influenza del distributore USA è storicamnete stata molto forte in Ducati, ai tempi era “Berliner” oggi non so, però voglio che la Ducati sia in buona salute e quindi vorrei fare gli interessi della stessa “ragionando” sul marketing.
Il Presidente ci dice che Ducati “cuba” 40.000 moto l’anno, di cui aggiungo, l’Italia sarà sui 10.000. Le mie domande sono:
1) Quanto valgono gli USA in numero di pezzi e modelli?
2) Quale sarebbe il mercato italiano con la 1098 a.. 10.000,00 Euro? Non dimentichiamo che la catena commerciale per vendere in USA è Ducati–>Distributore–>Dealer–>End User, giocoforza c’è un passaggio di mano in più
3) Quanto si incrementerà il mercato USA con la 1098 a 15.000,00 USD?
4) Quanto è “rigido” il mercato USA? Per dirla in altro modo, quale parte del mercato COMUNQUE comprerà Ducati al di la del prezzo? E quale parte comunque NON comprerà Ducati?
5) Stessa domanda sul mercato Italiano
6) COMUNQUE solo la forza sul mercato interno può permettere di affrontare quello estero
7) Ultima domanda, potrebbe essere che alla Ducati non importi nulla di produrre 100.000 moto l’anno perche l’impatto produttivo potrebbe essere dirompente.
La riflessione sui suddetti parametri giustificherà o meno la strategia di prezzo. Fermo restando che con l’informazione sul prezzo dei prodotti così aperta è inevitabile che noi italiani ci si senta un pò fessi.
Grandi moto !
Roberto MM
Grazie Presidente per gli auguri ed il tempo che ha dedicato per spiegarci le politiche aziendali di “mamma” Ducati. Credo che questo blog sia utile anche per voi, poichè avete modo di ascoltare la viva voce dei vostri più grandi ammiratori. Sono motociclista da 5 anni e ho già comprato 3 Ducati, quindi so cosa sia la passione che ci accomuna. Il vostro prodotto non ha eguali nel mondo, ma ricordate che un appassionato fa sacrifici per ottenere queste moto, ma solo quando è sicuro che il gioco valga la candela. Con questo voglio dire che il costo nettamente superiore delle vostre moto è comunque un sacrificio per noi e non tutti possono permettersi di spendere certe cifre! Permettete a tutti di avvicinarsi al mondo sportivo Ducati con moto di cubaturae costo minore! La SS è uscita di scena e fra un pò toccherà al 749…Chi le sostituirà? Ci saranno ancora dei modelli con costo contenuto tra i 10.000 e i 13.000€? Lo stesso discorso vale per l’Hypermotard. Una cilindrata 695 (come è stato fatto a suo tempo per il Multi) attirerebbe tutti coloro che vogliono sfoggiare il marchio Ducati ma che non hanno abbastanza soldi per le grosse cilindrate! Conosco tantissimi motociclisti, la maggiorparte dei quali vorrebbe avere una Ducati ma non può permettersela…Quanti clienti in più potreste aggiudicarvi producendo le stesse moto ma anche con motori (e prezzi) ridotti? Se non sbaglio la Ducati per anni è campata grazie al buon vecchi Monsterino (che io stesso ho avuto)!!!
Per il resto, grazie ancora per i gioielli su due ruote che tutti noi chiamiamo “moto”.
Congratulation for the 1098, great job! You won me over, I’ll trade in my CBR-RR for the new beauty.
Keep on.
io non capisco l’uscita di scena della serie ss, forse non vendeva, ma per me rimarra una delle ducati + belle di sempre.
GRAZIE PRESIDENT BUONH ANNO SOPRATUTTO A VOI . . . . . .
Nice speech! We Ducatisti stick with our brand in bad times and in upcoming 1098 times!
Since EICMA I stopped dreaming of girs at night ;-)
Speaking of the EICMA: Another short issue I wanted to talk about. We all love the brand and most of its representatives but I met Walter Bauer, the GM of the German Ducati Branch there an I was shocked. I have no clue how good this guy is with the numbers - but with people he is a real pain. For the good of our beloved brand - keep him out of public! He is a grumpy, arrogant and very rude Austrian. I heard the same from two friends who met hin not on a stress making fair but in regular one-2-one atmosphere. Same thing.
So I wish you the best that enough customer will purchase a 1098 or the oher great bikes in 2007. Race on!
auguri a tutti i ducatisti in tutto il mondo.
Auguri a tutti
Permettetemi di dire un paio di cose,il primo appunto è sull’uscita di scena della “ss” si tratta di politica aziendale la moto è molto bella e affidabile ma se di recente vi fosse venuto il dubbio di comprarla erano gli stessi concessionari a sconsigliarvi l’acquisto.Dunque penso che il ritiro dal mercato era programmato da un pò.
Vorei inoltre fare i complimenti al dr. Minoli per il suo discorso e per le fantastiche moto presentate!
Per quel che riguarda le piccole cilindrate sono convinto che non è il caso di inflazionare gli ultimi modelli in uscita,penso che farebbe male ad un prodotto di nicchia produrre la stessa moto con cilindrata e prezzi ridotti.Anche le 748-749 non hanno avuto successi paragonabili alle sorellone soprattutto nelle competizioni!!
Credo che in ducati facciano meglio a pensare alle moto d’accesso come moto completamente nuove e fargli dei vestiti su misura,è già successo sia con il monster che con la “ss” e noi tutti stiamo ancora tessendo le loro doti. il telaio e il motore in una ducati vanno pensate insieme al vestito!
Scusate se insisto ma ne sono convinto,no posso permettermi una 1098 ma non comprerei mai una moto uguale con meno motore!!
liberi di dissentire!
ancora auguri
caro presidente, auguri a Lei e a tutti i dipendenti che ci permettono di gustare questo splendido esempio di made in Italy motorizzato!!!! Passando ai regali della befana( :D:D) sono: nuova naked da associare al “mostro”, hyper 695, nuova serie Supersport, 749 col vestito 1098, monster col motore 749,nuova MTS…
PER PIACERE NON ABBANDONATE LE PICCOLE CILINDRATE!!!!
Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Molti si lamentano del prezzo della 1098 che in USA e’ piu’ basso che non in Italia.Chi ama il marchio Ducati a prescindere dal prezzo in effetti e’ un po’ arrabbiato ma ce la siamo voluta.Se Ducati sfonda nel mercato USA potrebbe vivere solo delle moto che vende li’ mentre in Italia per quanto vada bene il bacino e’ troppo piccolo.Inoltre il compratore italiano lo vedi per mesi in un concessionario prima di decidersi tirando fino all’ultimo euro o seguendo il giornaletto di turno che ha provato qualche moto…..
per me tutte le considerazioni fatte sul prezzo USA non hanno fondamento. se si va a vedere sull’effettivo prezzo fatto ai clienti non c’è una differenza di 6000 euro, secondo me. Poi ogniuno è libero di credere quello che vuole. Cmq per tutti quelli che non sanno di cosa parlo quando dico “sconti del 20%” o revisioni gratuite(post 28), contattami via e-mail a rik.ros@alice.it, così vi mando la scannerizzazione della lettera che mi è stata spedita direttamente da Ducati. non penso che a Ducati interessi agevolare chi come me ha acquistato un 620 i.e. 3 anni fa e poi non ha più speso un soldo. quindi credo che l’agevolazione da me ricevuta sia arrivata più o meno a tutti quelli che hanno moto di prima mano. cmq io non prendo in giro nessuno, almeno mi baso su qualcosa di concreto prima di parlare.
Preso da motonline:
“La 1098 costa MSRP $14,995 = Euri 11.400 circa, giusto?
Non guardate i numeri ma le lettere
Il segreto sta proprio in queste 4 letterine: MPRS ovvero prezzo consigliato. Il prezzo consigliato raramente (anzi mai altrimenti il concessionario guadagnerebbe una meravigliosa mazza, cioè molto poco) viene applicato al cliente, infatti la nostra prodigiosa 1098 base al pubblico costa USD $19,995 CND (vendita, o prezzo finito) al secolo Euro 15.300.
All’appello mancano ancora 1300 euro che troviamo immediatamente giacchè negli USA l’IVA è in media 13/15 punti in meno rispetto a qui.
Anzi, ad occhio se negli USA avessero l’IVA come da noi, la 1098 costerebbe pure di più.”
a questo punto sarebbe ben gradita uan risposta diretta da parte del Presidente Minoli, se non altro perchè è interesse di Ducati chiarire questa storia.
No è solamente in Italia che i Ducatisti hanno constatato le differenze di prezzo “anormale” riguardo agli USA… e gia ci sono alcuni occupati a organizzarse per reimportare in Europa Ducati “americane”! Che ne pensono i DS europei?
Fantasie metropolitane.
Acquistare,trasportare,omologare,immatricolare una moto proveniente dagli Stati Uniti comporta una quantità di pratiche burocratiche ed un costo complessivo (trasporto,dogana,IVA) che non immaginate e che di fatto riconduce il prezzo a quello di uno Store Italiano che vi fa un bello sconto (1000 euro) per pagamenti contanti.
Provare per credere
io sapevo poi che l’omologazione americana non è uguale a quella europea. quindi una 1098 omologata in USA non potrebbe circolare in Europa. almeno così mi hanno detto…
Le auto e le moto in Usa non sono catalizzate e quindi allo stato attuale non immatricolabili in Italia/Europa. Le moto Usa tipo Hd o Buell vengono costruite appositamente per il mercato europeo.
Comunque a febbraio 2006 la 999 in Usa costava più che in Italia, costatato di persona alla Ducati store di Birmingham Alabama.
Buon anno a tutti.
happy new year ducatisti!!! B & M
happy new year ducatisti!!! B & M
happy new year ducatisti!!! B & M
Dear Mr. President,
What a wonderful spirit you reflect — the essence of a winner. The courage it took to confront — and move away from — the design attitude of the 999 to the much more sophisticated 1098 augurs well for your future, the future of Ducati, and the critical emotional connection with your loyal customer base.
You have now produced something of such beauty that like the original 916, it has the aura of an instant classic. This new “flagship” will reward you and Ducati not only with international design awards, but with strong sales, which we all know is the lifeblood of a great company.
You can continue to count on me as a loyal customer.
Congratulations, and best wishes for a truly great 2007.
Thank you.
Mark
Non raccontiamoci favole non interessa a nessuno quanto costa una 1098 non catalizzata su un mercato di almeno 60000000 di potenziali acquirenti,ciò che vorremmo da minoli è solo la miglior assiatenza e le più affettuose cure per la nostra Ducati.
In america ci sono 200Km tra un concessionario e l’altro qui in Italia ovunque ti trovi c’è vicino un Ducati store.Tutto questo si paga!!!
Sperando di avere un chiarimento da Minoli(e magari qualche sconto),possiamo giustificare il maggior prezzo con un maggior servizio.
BUON ANNO A TUTTI!!!
Presidente,tanti auguri di cuore! Mi auguro che questo 2007 sia ricco di soddisfazione per tutti voi, un in bocca al lupo speciale ai quegli uomini straordinari Loris e Troy… anche quest’anno staremo tutti a sbavare per voi!
MA, non potevo tacere,sono stufa di sentire gente che si lamenta di cattive moto e disonestà, perchè queste caratteristiche purtroppo si trovano a volte… ma non dite che in Ducati siamo disonesti e le moto sono difettose… forse non sapete di R1 che nei primi 10.000 km hanno cambiato 3 volte il motore tutto pagando fior fior di soldi e poi hanno il coraggio di dire delle nostre moto! La moto nata male purtroppo capita, come la macchina! non facciamo fi tutta l’erba un fascio!!! Cmq quest’anno è in arrivo un’altra Ducati a casa mia, a fare compagnia alla Ingrid (Monster 695) nel mio garage…
Tanti auguri di cuore a tutti gli operai di Ducati, in particolare a quello che ha tirato l’ultima vite della mia Ingrid… e un grosso bacio allo staff del Ducati Store di Lodi! Bella CASAROLI!!!!!!!!!!!!
Sarei curioso di avere le vostre opinioni riguardo la politica di Ducati.nel discorso si dice che una Ducati deve essere la moto più performante sia in pista che al semaforo.Io ho una S2r e per 300 giorni l’anno non la cambierei con una più potente o con la frizione a secco.I puristi non saranno daccordo con me ma mi chiedo quanti di loro possono aprire il gas in piega a dicembre!Ok la ducati deve essere performante ma in strade comuni significa soprattutto leggerezza estrema e maneggevolezza per sgusciare tra i tornanti come tra le macchine.Spero che ci sarà spazio ancora per moto come il monster.
Fatevi sentire!!
Io apro il gas in piega tutto l’anno..Mi puoi dare anche 300 cavalli…tutto sta nel “manico”..Buon anno a tutti….
Egregio Signore Presidente,
Tutto mi fa pensare che Ducati avrebbe messo fuori listino tutta la serie ST… probabilmente già dal prossimo anno, leggendo anche il documento sui piani futuri della Ducati che è “girato” e dicendo che il prossimo anno le “famiglie” di modelli scenderanno da sei a quattro.
Ora, visto che la MTS sta subendo il restyling (quindi resterà), che non credo metteranno fuori produzione nè il Monster nè la gamma superbike e che la gamma SportClassic è appena uscita…
E che di piu, Lei a dichiarato qui :
« La nuova strategia si concentra sul nostro posizionamento nella nicchia delle supersportive ad alte prestazioni, senza alcun compromesso (…)
La nuova strategia si concentra sui prodotti premium (…)
Con questi prodotti ed altri come le Sport Classic e l’S4RS ci stiamo concentrando sulle fasce alte del mercato, favorendo i margini sui volumi, e la profittabilità più che il numero assoluto di moto vendute. Ciò nonostante siamo fermamente coscienti dell’importanza di avere una entry bike di successo, per permettere ai nuovi motociclisti di entrare nella nostra famiglia (…). Investiremo perciò anche in una entry bike che possa continuare il buon lavoro fatto con il Monster 695 (…). »
Spero sinceramente che, prima o poi, in Ducati capiscano che è possibile coniugare il piacere di guida al confort (e questo con la ST l’avevano fatto) ad un design piacevole e moderno.
Che c’è anche un pubblico di motociclisti che ama queste sensazioni pur non accettando di lasciare a casa la propria compagna. Certo, forse non ci sono i grandi numeri ma un pubblico di mototuristi macinachilometri può essere coltivato ed implementato, semplicemente garantendo affidabilità ed emozionalità uniti al confort.
Questi motociclisti rimpiangeranno l’uscita di scena della serie ST,perchè speravano invece in una sua evoluzione nello stile e nell’ergonomia (soprattutto borse, baule e maniglie per il
passeggero)! E forse il numero di questi “ducatisti strani” non è cresciuto di numero anche e soprattutto perchè la linea non è stata aggiornata e resa moderna e piacevole.
Di piu dubito che fare evolvere la gamma ST piuttosto che di sviluppare la Hypermotard che non ha ancora trovato su pubblico avrebbe riportato meno all’impresa. E tutti i Stisti delusi chi partiranno per la BMW, la Guzzi o peggiore per le giaponese non ritorneranno così di presto alla Ducati ! Allora, Signore Presidente, se non è gia troppo tardi…
Traduction pour les Francophones:
Monsieur le Président,
Tout indique à penser que Ducati mettra fin à la gamme ST … probablement déjà à partir de l’année prochaine, tenant compte du document sur la stratégie de Ducati qui a « circulé » et déclarant que pour l’an prochain, les « familles » de modèles passeront de six à quatre.
Donc, voyant que la MTS a subi un restyling (et donc sera conservée), que je ne crois pas que ni la gamme Monster ni la gamme Superbike ne seront mis hors production, pas plus que les Sport Classic à peine sortie … et que de plus vous avez déclaré ici même :
« La nouvelle stratégie se concentre sur notre positionnement dans la niche des supersportives très performantes, sans aucun compromis (…)
La nouvelle stratégie se concentre sur les produites haut de gamme (…)
Avec ces produits et d’autres comme les Sport Classic et la S4RS, nous nous sommes concentrés sur le créneau le plus élevé du marché, privilégiant les marges par rapport aux volumes et la rentabilité plus que le nombre absolu de motos vendues. Néanmoins, nous sommes absolument conscients de l’importance d’offrir une entrée de gamme pour permettre aux nouveaux motards d’entrer dans notre famille (…). Nous investirons à cette fin également dans une moto d’entrée de gamme qui puisse poursuivre le bon travail effectué par la Monster 695 (…) »
J’espère sincèrement que tôt ou tard, on comprenne chez Ducati qu’il est possible de conjuguer le plaisir de conduite et le confort (et cela la ST l’avait fait) à un design agréable et moderne. Il existe aussi un public de motards qui apprécie ce genre de sensations et qui pour autant ne se résolvent pas à abandonner leur compagne à la maison. Certes, ils ne représentent sans doute pas le plus grand nombre, mais un public de mototouristes bouffeurs de kilomètres peut être attiré et fidélisé, simplement en leur offrant la fiabilité et les émotions conjuguées au confort.
Ces motards pleureront la sortie de scène de la gamme ST, car ils espéraient plutôt une évolution de leur style et de leur ergonomie (surtout la bagagerie et la poignée de maintien du passager). Et peut-être aussi le nombre de ces « étranges Ducatistes » n’a-t-il pas augmenté car la ligne n’a pas évolué dans le sens souhaité.
De plus, je doute qu’avoir fait évoluer la gamme ST plutôt que de développer l’Hypermotard qui n’a pas encore trouvé son public aurait rapporté moins à l’entreprise. Et tous les Stistes déçus qui partiront chez BMW, Guzzi ou pire chez les Japonais ne reviendront pas de si tôt chez Ducati ! Alors, Monsieur le Président, s’il n’est pas déjà trop tard…
se la ’st’ si dovesse fermare sarebbe un peccato. Non capisco la discussione sui prezzi della 1098. Mettere in discussione la politica commerciale di Ducati non mi sembra sia affar nostro. Mettere in dubbio la trasparenza e sopratutto la capacità di Ducati di sviluppare una giusta politica dei prezzi, non mi sembra corretto. Non è forse interesse dell’Azienda distribuire un prodotto al prezzo più competitivo possibile, garantendosi i margini di guadagno necessari ? Come ha già detto qualcuno, ci si dovrebbe preoccupare di più, della qualità del servizio assistenza, sia per quanto riguarda i costi che per quanto riguarda la competenza e professionalità ! Buon Anno Ducati! Buon Anno a tutti i Ducatisti. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Jeune Ducatiste quinquagénaire, j’ai découvert en 2002 les Ducati à voyager. Et plus particulièrement la ST2 car mon retour à la moto ne pouvait pas s’envisager sans la possibilité de Voyager à deux.
Depuis une SBK 888 est venue tenir compagnie à ma ST2 de 2002 qui affiche aujourd’hui 70000 km.
Mais si la ST disparait de la gamme Ducati, nous seront de ceux qui la regretteront au moment de retrouver une monture pour tailler la route à deux sur une moto de caractère Latin.
Marie-Christine & Jean-Luc
Young person Ducatiste quinquagénaire, I discovered into 2002 Ducati to travel. And more particularly the ST2 because my return to the motor bike could not be considered without the possibility Of travelling to two.
Since a SBK 888 came to hold company with my ST2 of 2002 which posts 70000 km today.
But if ST disparait of the Ducati range, will be to us those which will regret it at the time to find a mounting to cut the road with two on a motor bike of Latin nature.
Marie-Christine & Jean-Luc
And the same in English
Mister President
Everything lets believe that Ducati will stop the ST range… probably as from the next year, according with the report about Ducati’s strategy that “circulated”, declaring that the “families” of models would be reduced from six to four.
Thus, considering that the MTS has been restyled (and will be preserved), that I don’t believe that neither the Monster range nor the SBK range will come out of production, not more than the recently appeared Sport Classics … and that yourself has declared here:
“The new strategy refocuses on our niche sport positioning, without any compromise (…)
The new strategy focuses on premium products (…)
With these products and others like the Classics and the S4RS we are focusing on the high end of the market, favoring margins over volume, concerned about our and your profitability rather than about the absolute number of bikes sold. Nevertheless, rest assured that we understand the importance of having a successful entry bike to allow new bikers into our community and to generate traffic in the dealerships. We will invest in one entry bike that could continue the great work done with the Monster 695(…) »
I sincerely hope that soon or later, Ducati will understand that it is possible to combine pleasure of driving and comfort (and the ST did this pretty well) with a nice and modern design. It also exists a public of bikers who appreciates this kind of sensations and who at the other hand doesn’t like to let their mate home. Of course they don’t represent the greatest number but “miles-eaters bikers” can be attracted and kept, simply by offering them reliability and emotions, combined with comfort.
These bikers will cry when the ST range will stop, because they rather hoped an evolution of their style and ergonomic (especially the luggage and the passenger’s handle). And perhaps did the number of these “strange Ducatists” not increase due to the fact that the design didn’t evolve in the hoped direction?
Moreover, I doubt that an evolution of the ST range would have cost more at the company than the development of the Hypermotard that hasn’t found its public yet. And all the disappointed Stisti who will go to BMW, Moto Guzzi and worse, the Japs, will not come back so soon at Ducati’s!
So, Mister President, if it is still not too late…
Hello,
I second Marc Poels comment : the Ducati ST bike is a wonderful bike, a real Ducati that allows hundred of bikers to ride a pleasant bike, whether sportively or gently, as they want. Stopping its production will be a major error, as this bike is the solution for many people who want to ride a Ducati, but don’t want of an hypersportive bike, like a 99x…
Consider once again this decision that would remove from the Ducati range an interesting bike.
Vincent Roussillat, moderator of the french Ducati ST mailing-list.
Hello
My remarks : STx models are very pleasant bikes, combining comfort and sport.
By stopping its production, you will create a hole in your bike family and will loose huge number of customers (and their money !)
Even the 1098 model seems to be a marvellous bike, how many STx owners would buy this model ? Approx 0 cause its use is so far an ST one.
Many thanks to reconsider this decision that would remove a very pleasant bike.
Christophe Pipparelli, France Ducati ST mailing-list member
Pour enfoncer le clou, de la part d’un autre STiste français qui voudrait que la Ducati la plus polyvalente reste au catalogue et soit enfin mise à sa véritable place dans la gamme de ma marque préférée…. Philsega
” Monsieur le Président,
Tout indique à penser que Ducati mettra fin à la gamme ST …
probablement déjà à partir de l’année prochaine, tenant compte du
document sur la stratégie de Ducati qui a « circulé » et déclarant
que pour l’an prochain, les « familles » de modèles passeront de six
à quatre.
Donc, voyant que la MTS a subi un restyling (et donc sera conservée),
que je ne crois pas que ni la gamme Monster ni la gamme Superbike ne
seront mis hors production, pas plus que les Sport Classic à peine
sortie … et que de plus vous avez déclaré ici même :
« La nouvelle stratégie se concentre sur notre positionnement dans la
niche des supersportives très performantes, sans aucun compromis (…)
La nouvelle stratégie se concentre sur les produites haut de gamme (…)
Avec ces produits et d’autres comme les Sport Classic et la S4RS,
nous nous sommes concentrés sur le créneau le plus élevé du marché,
privilégiant les marges par rapport aux volumes et la rentabilité
plus que le nombre absolu de motos vendues. Néanmoins, nous sommes
absolument conscients de l’importance d’offrir une entrée de gamme
pour permettre aux nouveaux motards d’entrer dans notre famille (…).
Nous investirons à cette fin également dans une moto d’entrée de
gamme qui puisse poursuivre le bon travail effectué par la Monster
695 (…) »
J’espère sincèrement que tôt ou tard, on comprenne chez Ducati qu’il
est possible de conjuguer le plaisir de conduite et le confort (et
cela la ST l’avait fait) à un design agréable et moderne. Il existe
aussi un public de motards qui apprécie ce genre de sensations et qui
pour autant ne se résolvent pas à abandonner leur compagne à la
maison. Certes, ils ne représentent sans doute pas le plus grand
nombre, mais un public de mototouristes bouffeurs de kilomètres peut
être attiré et fidélisé, simplement en leur offrant la fiabilité et
les émotions conjuguées au confort.
Ces motards pleureront la sortie de scène de la gamme ST, car ils
espéraient plutôt une évolution de leur style et de leur ergonomie
(surtout la bagagerie et la poignée de maintien du passager). Et peut-
être aussi le nombre de ces « étranges Ducatistes » n’a-t-il pas
augmenté car la ligne n’a pas évolué dans le sens souhaité.
De plus, je doute qu’avoir fait évoluer la gamme ST plutôt que de
développer l’Hypermotard qui n’a pas encore trouvé son public aurait
rapporté moins à l’entreprise. Et tous les Stistes déçus qui
partiront chez BMW, Guzzi ou pire chez les Japonais ne reviendront
pas de si tôt chez Ducati ! Alors, Monsieur le Président, s’il n’est
pas déjà trop tard… “
Hello,
I second my friends comment about ST :
Consider once again this decision about ST.
hugues PEROL
Egregio Signore Presidente,
Tutto mi fa pensare che Ducati avrebbe messo fuori listino tutta la serie ST… probabilmente già dal prossimo anno, leggendo anche il documento sui piani futuri della Ducati che è “girato” e dicendo che il prossimo anno le “famiglie” di modelli scenderanno da sei a quattro. Ora, visto che la MTS sta subendo il restyling (quindi resterà), che non credo metteranno fuori produzione nè il Monster nè la gamma superbike e che la gamma SportClassic è appena uscita… E che di piu, Lei a dichiarato qui : « La nuova strategia si concentra sul nostro posizionamento nella nicchia delle supersportive ad alte prestazioni, senza alcun compromesso (…) La nuova strategia si concentra sui prodotti premium (…) Con questi prodotti ed altri come le Sport Classic e l’S4RS ci stiamo concentrando sulle fasce alte del mercato, favorendo i margini sui volumi, e la profittabilità più che il numero assoluto di moto vendute. Ciò nonostante siamo fermamente coscienti dell’importanza di avere una entry bike di successo, per permettere ai nuovi motociclisti di entrare nella nostra famiglia (…). Investiremo perciò anche in una entry bike che possa continuare il buon lavoro fatto con il Monster 695 (…). »
Spero sinceramente che, prima o poi, in Ducati capiscano che è possibile coniugare il piacere di guida al confort (e questo con la ST l’avevano fatto) ad un design piacevole e moderno. Che c’è anche un pubblico di motociclisti che ama queste sensazioni pur non accettando di lasciare a casa la propria compagna. Certo, forse non ci sono i grandi numeri ma un pubblico di mototuristi macinachilometri può essere coltivato ed implementato, semplicemente garantendo affidabilità ed emozionalità uniti al confort. Questi motociclisti rimpiangeranno l’uscita di scena della serie ST,perchè speravano invece in una sua evoluzione nello stile e nell’ergonomia (soprattutto borse, baule e maniglie per il passeggero)! E forse il numero di questi “ducatisti strani” non è cresciuto di numero anche e soprattutto perchè la linea non è stata aggiornata e resa moderna e piacevole.
Di piu dubito che fare evolvere la gamma ST piuttosto che di sviluppare la Hypermotard che non ha ancora trovato su pubblico avrebbe riportato meno all’impresa. E tutti i Stisti delusi chi partiranno per la BMW, la Guzzi o peggiore per le giaponese non ritorneranno così di presto alla Ducati ! Allora, Signore Presidente, se non è gia troppo tardi…
Pierre Van de Merckt
Hello,
I fully agree with Marc Poels’s comment. In addition I would say that I wouldn’t have ever bought a ducati if ST ones didn’t exist when I came back to motorcycling after a long pause some years ago. When I was younger I thought that ducati was too sportive for me. I ride my bike every day, whatever the wether is, and weelky or vacation trips are always done in duo. So comfort and ability to allow long trips are essential qualities for a bike to me. I realize that my ST2 is the best bike I ever had. In case ST disapears from ducati’s production, I do not see which other bike at ducati could comply my needs and I will likely revert to Moto Guzzi. Still italian bicylinders but not a ducati any more.
regards
Stop et pardon… plus ST ????
j’ai plus de 30.000 kms avec mon épouse et mon ST3!!!
je me vois mal parcourir l’Europe et l’Italie avec autre chose que cette diva D’ST
Alors Monsieur le président Vous avez envie de me voir aller a la concurence ???ainsi que bien d’autres!!!je me pose des qst………
N’arrêtez pas la gamme ST, on a des idées pour une nouvelles mais surtout n’arrêtez pas la ST, la seule ducati ou l’on peut rouler agréablement à deux.
Hello!
As said by Marc Poels, the Dicati ST is a fantastic bike. Mine is now 177 000 km old. It took me all over Europe with my wife. It likes too some solo sporting ride. A way to enjoy the sound and feeling of the ducati engine. So, I tell you : don’t stop it, please !
Alain Borie
Un autre élan d’1 ducatiste francophone. Plus de ST ? pas possible, cette machine à travers ses évolutions a su démontrer le savoir faire de Ducati sur un créneau qui n’était pas le sien. L’abandonner serait fort mal venu. Please don’t forget the ST !!
Bonjour,
J’apprend avec beaucoup de regrets la fin de la famille ST.
Heureux propriétaire d’une ST2 depuis 6 mois, je n’ai pu entrer dans cette communauté qu’a travers cette moto. Pas question pour moi d’avoir une moto qui ne me permette pas de traverser la France avec épouse et bagages.
Cette moto est parfaite pour cette usage.
Le jour ou je devrais la remplacer, s’il n’y a plus de ST au catalogue, ce n’est certainement pas une Ducati que je choisirais.
Hello,
I joined Ducati’s family few years ago.
Before, I had some japanese bikes, and I was looking for another one.
To my mind, Ducati was only focussing on sporty bikes, very funny / pleasant, but you couldn’t use for long rides, with your wife.
While searching my new japanese bike, I had the opportunity to try a bike I didn’t know. You never, ever refuse to ride a Ducati, even though I was pretty sure that was not the good one. After few km, I made up my mind. That’s the one I wanted ! ST2 was the bike made for long runs, with my wife.
Since then I never regret my choice.
Here, where I am, it’s midnight right now. One of my wish is dedicated to Ducati : I hope I will change my ST2 to another brand new STx.
And this new STx will bring as much fun and happyness as the old one…
ST2HEM
Thank you for sharing your vision. However, there are persistent rumors that the wonderful ST series may be dropped completely. Is this true? Is there a replacement for the ST3 in the works? If so, approximately when might we expect it and in what direction are you leaning for the bike? If not, will there be any new designs coming for the Sport Touring Ducati family members, or are we high mileage Ducatisti just off your radar screen?
Put very bluntly, when I’m ready to replace my wonderful 2003 ST4s ABS in another year or two, will I still be able to buy a Ducati SPORT-touring bike? The Ducati ST is a wonderful SPORT bike, that happens to be comfortable and have great luggage. I want to buy a newer one — perhaps with the 1098 engine, hint hint! :-)
Thanks very much, and I look forward to your comments about the future of the Ducati Sport-Touring bike.
I have read with interest the concerns of my fellow riders in other parts of the world, re the dropping of the St series range of Ducati motorcycles. I think that you should seriously reconsider this foolhardy decision.If it was not for the St2 I would never had considered a Ducati M/Cycle. I now have three St’s with over 290,000km’s collectively on them & hope to travel many more around Europe this May-July. I think that if this series is dropped from the Marque then you will lose owners to other manufacturers. I live in Perth, Western Australia where to get anywhere on a bike you need to be comfortable. So PLEASE reconsider. John Stockwell (Takka)
Hafa,
Thank you for sharing your speach. I agree with many here that the ST line has an important place. I have owned two ST models, and I have now switched to the Multistrada ‘S’. It works better for me, but I know many others that prefer the ST type of ride better. Yes, they are very similar bikes in many ways-but as many have heard me say:
I think the ST is better over about 80mph, the Multistrada better under around 80mph. That is how I recommend them to other riders also.
Certainly the company has to keep making money and the less models does lower overhead costs. But more models allows Ducati to provide for optimal rides for more riders.
Thank you,
Mark
Happy New Year to Ducati and all Ducatisti. I am the proud owner of an ST2 and ride to the MotoGP at Phillip Island every year from Rockhampton in Queensland, a round trip of 6000 kms. I participated in the Turismo in Australia last year and had the pleasure of following Federico who was riding a multistrada. In Australia we have large distances to cover and a good range (300 kms +) per tank is essential.It is also good to get off your bike after a 1000 km day and still feel good. All this you can do on an ST. Please do not drop the ST range but update and refine it for the future.
Regards, Ian
My wife and I own five ducati including a 748 that I race, two 750ss bikes, a Monster 620 with three pieces of Ducati hard luggage my wife Jennifer tours with and my ‘01 ST2 with over 87,000 miles on her. This ST is the best overall motorcycle I have ever owned. I was looking forward to a new STx model probably next year. I was hoping that perhaps Ducati would enlarge the ST3’s engine a bit, but I would be satisfied with it if it remained the same size, but with updated, more Italian styling. I will be sad and unsure how to replace my bike. Will I have to buy another brand/marque to get a Sport Tourer?! Surely nothing else compares to a Ducati when it comes to Sport Touring.
I congratulate you on the introduction of the 1098, but please don’t forget the Sport Touring riders.
sincerely,
Jack
There are some 1500 members on the ST List who will be very upset and disappointed if Ducati discontinues the ST line. We want to continue buying sport touring bikes from Ducati.
Bob
ducatista non si diventa,si nasce.Passione che rasenta la follia quando senti un motore desmo accendersi,quando vedi una ducati correre sulle piste di tutto il mondo e senti il cuore battere piu forte…non e’ un fenomeno che si puo’ spiegare,a meno che il nostro pensiero vada al colore del nostro sangue,rosso corsa DUCATI!!!!UN SALUTO A TUTTI I DUCATISTI DEL MONDO!!!
Hello !
Like Marc Poels, I deplore the abandonment of the range ST… My wife and me traversed 85000 kms with our ST2, and with much of happiness, and we thought of replacing it by a ST3.
If you give up the range ST, we will leave with regrets the Ducati mark, to buy a Japanese motor bike….
Dear Sirs,
Happy to read some comments about the future board strategy, but some decisions are inconsistent. Yes, driving a Ducati is something different than every other bike. Yes, the bikes are quite sporty and yes, there is a bike fitting all Ducatisti enthusiasts, but NO if you let a great number of people to share all the qualities of sport engines with GT qualities. The ST was the only bike providing this fine-mix. You can look in the all production, there is no bike fitting this excellence. I would be really interested to read what the reasons were (if they are) for such a decision. I’m sure that the sales of the Hypermotard will never match the ST’s. By the way, your Hypermotard is already too heavy comparing the competition. Yes, the Ducati management is repeating the bad story again and again… this happened numerous times, from the First parallel Twins to the support of Mike Hailwood or the replacement of Troy from th GP Team… My only wish for the coming year is that the board of immature will be replaced very quickly.
Dear Sirs; Hopefully the rumours about you droping the ST line are incorrect. I’ve owned two ST4’s. In 1999 I bought a ST4 and loved it so much that a couple of years ago I purchased a 2002 ST4s. To my mind they offer the best of both worlds. If you remove the bags you can hang with the best sport bike and I’ve even taken it to the track on track days. Put the hard bags back on and you can tour anywhere you want to go. Please reconsider your decision. Thanks for your attention.
I have owned 2 ST style Ducati motorcycles. To own a Ducati is very special indeed, the passion, the feel, ah the ride. Unfortunately, I do not fit on the Superbikes and they are not so good for the long ride.
The ST series seems so good in the Ducati line-up that I wish that Ducati would continue the ST series for many more years.
Dave Harhay
Monsieur,
Ayant decouvert ducati a travers des amis passionnés de la marque, je les ai rejoint en acquerant une ST2. Je trouve vraiment désolant que ducati pense a arreter la gamme des ST. Les superbikies et autres modeles de prestiges de chez
ducati sont certainement tres bien, mais ne permettent en aucun cas de partager notre passion de la moto avec nos epouses. Car il s agit bien de ça.
La gamme ST, permet a la fois de pouvoir rouler tranquillement en duo et en emportant pas mal de chose grace a sa bagagerie, mais aussi de pouvoir
conduire un peu plus sportivement sans que cette machine soit prise en defaut.
J espere donc que vous changerez d avis sur cette gamme.
THUAULT Bruno
@105 Salvatore fidati ducatisti si può anche diventare, non etremizziamo sempre tutto.
Ora che è stata pensionata la 999 stà facendo scuola, ho visto la nuova Kawa zx6r, la parte anteriore della carena ricorda molto da vicino quella del 999 per non parlare del terminale marmitta, vuoi vedere che non era poi così brutta……
nessuno sa se la “st3″ sarà sostituita da altri modelli “turistici”?
vedo che sono in tanti a profetizzarne la caduta…
Rumors persist that the ST series will be discontinued. I hate to think that I won’t be able to replace my beloved ST4 when the time comes to retire it. I understand that Sport Touring types aren’t big sellers, but a change in the marketing scheme may very well surprise you. We ST’rs tend to be a bit more mature and interested in going places and seeing things. The 1098 is glorious but I don’t see these old bones being very comfortable on one. A new ST with a touring spec 1098 on the other hand is a delicious dream.
Monsieur le President Minoli,
Je vous ecris au sujet de la ST3 et ST3S. J’ai lu sur le Web, avec infiniment de tristesse, que vous envisageriez de supprimer prochainement (en 2008 ?) les ST du catalogue des motos Ducati.
Ce serait bien dommage pour une partie des amateurs de vos motos, ceux qui aiment rouler loin et longtemps, 15000 ou 20000 km par an (ce que j’ai fait avec ma première ST2 et maintenant ma ST3), avec des bagages, souvent avec une passagère, dans la vitesse mais aussi le confort.
Voulez-vous que ma prochaine moto doive être une BMW RT ou une Triumph ST, ou une Moto Guzzi Norge, voireeme une Honda VFR ????
Alors que le souhait de beaucoup de ST-istes serait seulement que vous rendiez cette moto encore plus jolie et plus pratique : un petit lifting de son haut de carenage dans le style de votre derniere creation, une poignee de maintient du passager un peu plus grande, un systeme de fixation des valises rigides sans supports disgracieux, comme les BMW et les Yamaha FJR, and that’s all.
——
Philippe SENAILLAT, France.
Monsieur le Président.
Je suis l’heureux propriétaire d’une Ducati ST 2 jaune
avec laquelle je viens de parcourir 34 000 kms en 2 ans et demi.
J’ai ainsi pû visiter de nouvelles régions , rencontrer de nouvelles personnes et j’espère pouvoir aller prochainement à Venise avec Miss ST 2.
Je ne vais pas réécrire le post précédent n° 114 de M.
SENAILLAT Phil. car j’écrirai pratiquement la même chose.
Les modèles ST sont nécessaires à la réussite de l’Europe en permettant les rencontres et les partages entre les gens…
En cette période de nouvel an, permettez-moi M.le Président de vous adresser ,à vous, à vos équipes et à
DUCATI dans son ensemble mes meilleurs voeux de réussite et particulièrement réussite dans la gamme ST.
Archibald - Gers - FRANCE.
Rumors abound of the discontinuance of the ST line due to poor sales. I have long contended that if ST sales are poor, it is because the ST has been the victim of poor marketing by Ducati. Polls that I have conducted on Ducati bulletin boards have shown most ST riders to be in the 40-60+ year age range. This is also evidenced by the ST owners I have met at various gatherings in the US. No coincidence that this is roughly the age range of that huge US population of post World War II Baby Boomers. Most of us in this group who have not retired are in our prime earning years.
I have long argued that the ST could be a big seller in North America if Ducati would actively target the Baby Boomers, which is the group actually buying the bike. Instead, Ducati has chosen to ignore (actively exclude?) this group in recent ad campaigns. Visit Ducati’s website and click on the feature “Ducati People 2007″. Hardly anyone over 30 in the bunch and not an ST in sight.
If Ducati wants to market only “premier” bikes, I suggest the ST is a (if not “the”) premier bike in the Sport Touring category. It is arguably the best all around bike in Ducati’s lineup for those of us who chose to own only one bike. Suspicions that Ducati is trying to kill off the ST persist as there was no ST present at December’s International Motorcycle Show in Seattle.
Bill Anderson & Mao Tse Duc (04-ST4s, red) Edmonds, WA. USA
Dear Mr. Minoli,
Please hire me and I will help you expand your loyal customer base and dominate this unique market.
pg
Sono già triste di vedere i SS sparire. Non vorrei vedere anche i ST sparire.
Sono convinto che un 1100ST (2 o 3 valvole) avrebbe un eccellente avvenire.
Vi posso assicurate che se costruite un 1100ST, faccio l’acquirente.
Grazie,
Buono anno 2007
900ss in Svizzera
@111 MAURO io ho espresso quella che e’ la mia passione ed e’ normale che non tutti la pensino come me,la passione puo’ essere vissuta in vari gradi di intensita’.io la vivo cosi’…ciao
Mr. Minoli,
All best wishes to the staff of my favorite motorcycle company in this new year. It seems as if the company is now focused on a winning product strategy for the future….but with one exception.
What are we ST4S owners to expect in the future ? The ST3 is very, very inadequate for our needs, and we are looking to Ducati’s plans for the evolution of this prouct line. In short, what are your plans for the Sport Touring Ducati enthusiast ? Is it reasonable to expect a re-design of “our” bike based on the new 1098 or, will Ducati forfeit this market to BMW ?
Most of our older 40-60 generation has the purchasing power to make a new gen ST a reality, and the Ducati corporate…and let’s be very candid….now has the planning and marketing savvy to make it a success.
What are your plans for the sport touring enthusiast who wants to stay with Ducati ? My 2002 ST4S has a couple more years left before replacement.
Will you have a bike for me ?
I only own one bike; a 2002 ST4s. I’ve had it for a little over 3 years and I’ve ridden 59,000 glorious touring miles on it so far. I’m passionate about my Ducati ST and the thought that the ST range may be discontinued is filling me with dread!
If you could see the reaction that people have in the USA when they see a Ducati ST bike, you wouldn’t dream of scrapping the range! This Summer, I helped out at an Italian festival in downtown Portland, Oregon, by manning a Ducati booth for a few hours. My local dealer - Motocorsa - had a booth at the festival with 3 bikes on display; a 999R, a GT1000 and a Monster. In addition, the President of our local Ducati club - Ducati Pacifica - parked his ST3 in the booth. During the whole time I was there, the ST3 alone drew in the crowds! It seemed like every middle-aged man at the festival was drawn to the ST and most of them would have bought an ST on the spot if any had been on sale!
With proper marketing to the right age groups in the USA, the Ducati ST would clearly own the Sport Touring market segment. There is no other ST on the road that can hold a candle to the Ducati ST.
When my 2002 ST is finally worn out in another few year and I’m in the market for another ST, please make sure there will be a Ducati ST there waiting for me!
Mark
I’d like to throw a good word in for the ST line. Unlike some of the older ST riders, I’m 36 and just bought a 2002 ST4s; this is my second Ducati. I had to sell my 800SS because the ergos were just too hard on me. Plus, I’ve really come to enjoy sport-touring but can’t see myself on a 600-pound behemoth like those made by BMW or Yamaha. The ST4s is a pefect mix of comfort, performance, and handling. I hope to keep my current ST for several years, but would love to see the ST line healthy when I decide to replace mine with a new ST.
“Egregio Signore Presidente,
Tutto mi fa pensare che Ducati avrebbe messo fuori listino tutta la serie ST… probabilmente già dal prossimo anno, leggendo anche il documento sui piani futuri della Ducati che è “girato” e dicendo che il prossimo anno le “famiglie” di modelli scenderanno da sei a quattro. Ora, visto che la MTS sta subendo il restyling (quindi resterà), che non credo metteranno fuori produzione nè il Monster nè la gamma superbike e che la gamma SportClassic è appena uscita… E che di piu, Lei a dichiarato qui : « La nuova strategia si concentra sul nostro posizionamento nella nicchia delle supersportive ad alte prestazioni, senza alcun compromesso (…) La nuova strategia si concentra sui prodotti premium (…) Con questi prodotti ed altri come le Sport Classic e l’S4RS ci stiamo concentrando sulle fasce alte del mercato, favorendo i margini sui volumi, e la profittabilità più che il numero assoluto di moto vendute. Ciò nonostante siamo fermamente coscienti dell’importanza di avere una entry bike di successo, per permettere ai nuovi motociclisti di entrare nella nostra famiglia (…). Investiremo perciò anche in una entry bike che possa continuare il buon lavoro fatto con il Monster 695 (…). »
Spero sinceramente che, prima o poi, in Ducati capiscano che è possibile coniugare il piacere di guida al confort (e questo con la ST l’avevano fatto) ad un design piacevole e moderno. Che c’è anche un pubblico di motociclisti che ama queste sensazioni pur non accettando di lasciare a casa la propria compagna. Certo, forse non ci sono i grandi numeri ma un pubblico di mototuristi macinachilometri può essere coltivato ed implementato, semplicemente garantendo affidabilità ed emozionalità uniti al confort. Questi motociclisti rimpiangeranno l’uscita di scena della serie ST,perchè speravano invece in una sua evoluzione nello stile e nell’ergonomia (soprattutto borse, baule e maniglie per il passeggero)! E forse il numero di questi “ducatisti strani” non è cresciuto di numero anche e soprattutto perchè la linea non è stata aggiornata e resa moderna e piacevole.
Di piu dubito che fare evolvere la gamma ST piuttosto che di sviluppare la Hypermotard che non ha ancora trovato su pubblico avrebbe riportato meno all’impresa. E tutti i Stisti delusi chi partiranno per la BMW, la Guzzi o peggiore per le giaponese non ritorneranno così di presto alla Ducati ! Allora, Signore Presidente, se non è gia troppo tardi…”
+1
Hugues de Domingo
Anche io mi aspetto un’evoluzione ST per rimanere ducatista…ciao
Grande discorso……….sono ducatista da più di 20 anni e continuerò ad esserlo a vita!!!!
mi raccomando non abbandonate la multistrada perchè è un grande prodotto che tante persone non hanno ancora compreso!!!!
Congratulations on an exceptional product line up and the ability to balance refinement with sheer exhilaration. For those of us baby boomers with the spirit and budget the ST range is the perfect balance between sports bike and tourer. My ST has carried me and my wife for 12,000 kms over the past 6 months. I have done track days, pannier trips and numberous 400km day trips. Keep on producing a high powered SPORT tourer and us boomers and our pillions will keep on supporting your company through buying your products and acting as very vocal references.
Per quelli che avrebbero ancora un dubbio, si può leggere sulla pagina d’apertura del sito:
“Scopri il resto della nostra straordinaria gamma 2007:
Hypermotard, Desmosedici RR, nuovi modelli nelle famiglie SportClassic, Multistrada e Monster, e molto altro ancora.”
Sarebbe la ST la Mo(l)to Ancora? ;-)
For those who still would doubt, you can read on the front page of the site:
“Check out also the rest of our amazing 2007 range:
the Hypermotard, the Desmosedici RR, new models in the SportClassic, Multistrada and Monster families, and much more.”
Would the ST be a “much more bike”?
Caro presidente , sono un felice possessore di 998S che ho dato in permuta per il 1098s.
Ora però che sono usciti le prime prove strumentali sono rimasto un pò deluso.
Motociclismo porta 137Cv alla Ruota e 270Km/h di velocità max , dati delundenti rispetto a quanto dichiarato.
Spero che Ducati faccia qualcosa…..
Thank you for sharing your vision. Rumors persist, however, the ST series will be discontinued. I would like to replace my beloved ST with another Ducati when the time comes to retire it… currently only at 50k mi. I understand that the Sport Touring segment isn’t currently considered a growth market; perhaps a change in marketing may surprise you. Is this not a premium market, with a strong identity and personality to borrow your words? I believe ST’rs tend to be more mature and interested in going places and seeing things - perhaps other messaging might find those buyers. The 1098 is glorious but I don’t see one being very comfortable for longer rides. grazie
Dear Sir
I went on a 6 week tour in August 2006 which covered East France Through Switzerland to Italy and then Albania, Greece and then the Bulkan Peninsular then Hungary and back to England. I went on my St2 bike. The only bike I have ever purchased just for looks alone. I have raised the handle bars and done all sorts of modifications on the bike as after market modifications are so prolific and unique. The same can not be said for other manufacturers of bikes. The bike is perfect for my needs as a tourer. I feel that if that if you remove the St range we will keep recycling our old bikes and look in the second hand market for replacements. The only place you can ride a sports bike safely is on a race track. St are far more practical. Peoples needs are changing and People are investing large sums of money to go on bike tour holidays. Don’t miss the boat.
Kind Regards Al St2(98)
Mr le Président !
N’allez pas faire une grosse bétise en supprimant la ST ! Cette moto est peut-être atypique dans le panorama de la gamme Ducati, mais c’est justement tout ce qui fait son charme et son succès .Vous en connaissez, beaucoup, vous des motos capables d’associer le “sale carafon” ( en toute amitié pour ma ST2) d’une Ducati avec la possibilité de vivre avec quotidiennement, avec Madame, et les bagages….? Avec cette moto, vous avez pu conquérir ( ou reconquérir) des motards d’âge mûr avec des besoins et des moyens spécifiques, prendriez vous le risque de les perdre au profit d’un autre construsteur capable, lui, d’adapter une “moto niche” aux besoins d’une clientèle ciblée ?
Allez, faites nous plaisir, et faites évoluer notre fidèle ST en lui offrant une progéniture bien dans sa lignée !!!!
Un DucatiSTe passionné, fidèle et …..attentiste
Federico, I have read the comments above about the ST range and must add mine to them. I have owned 4 Ducati’s, a 900SS, a 996BP, an ST4S and a 1000ss, the last 2 I still own. The ST4S is a superb ROAD motorcycle-I ride thousands of miles on her both singly and with my partner with and without luggage. I understand the economies of scale and manufacturing being a production engineer and that the Desmoquatro engine is no longer part of Ducati’s plans. So please please consider putting either the 1098 or the S4RS engine in an ST chassis. This will give us distance riders a superb bike with all the power and handling we require. I haven’t ridden a 1098 yet, but rode an S4RS last year on track and am convinced that this engine would be perfect for a sports tourer, but understand that it too may not be part of Ducati’s long term plans as surely the 1098 engine will migrate into the Monster S4RS? If this is the case the swingarm pivot will already be on this engine, it would surely be a fairly simple job to use this engine in an updated ST range? Fit Ohlins forks and radial brakes and charge us a premium for it-we will pay it to stay with a Ducati Sport Tourer rather than having to buy from another company. The Multistrada range are superb bikes but not really suitable for real distance work since high speed cruising works the engine too hard and it needs better wind protection-we need an updated ST4S-an ST4RS maybe??
Ciao
John
I do not know if the rumours are true, but I wish to add my voice to those who wish to see the continuation of the ST series of Ducati. Although I have been riding Laverda and Moto Guzzi since 1975 it was only when I saw the ST2 that I knew there was a Ducati that I could live with for the type of riding that I enjoy, which is daily use and some long trips lasting two weeks or longer with luggage and sometimes a passenger. I love my ST2 and although I would love to ride a 1098 at some time I know that I could not justify owning one as my only motorcycle because it is a pure sport bike, beautiful but not for me or my type of riding. I hope that when it is time to replace my ST2 there will still be a Ducati ST for me. I have considered the Multistrada but the riding position is too upright and there is not enough weather protection. The Monsters are fun but really only suited to short trips. The Sport Classics are beautiful but not even the GT is a replacement for the ST. That just leaves the Sport series and the HyperMotard, so if the ST series is discontinued I will probably go back to Guzzi and feel sad that Ducati is not interested in those of us who feel passionately about our Ducati ST bikes. I want another Ducati that is more than just a toy for the weekends.
Bonjour,
Plus de ST chez Ducati ? Au moment ou d’autres marques développent pour la première fois une vraie concurence aux ducati ST ? Grossière erreur. A ce moment, je n’ai d’autre choix : BMW, Guzzi, Triumph ou Honda… ce serait dommage. Mais je n’ai pas le choix. Triste choix.
Alain
Federico, you are planning entry bikes to allow new bikers into our community. GOOD ! By this tool you will get a new Ducatista to be born. Next step is to maintain him into community. EASY ! New 1098 and Hypemotard (?) are ready to fit the abobe need. A proud and enthusiast Ducatista is done.Question : which kind of bike do you think to offer to the above proud Ducatista when he will be ahead with age and not more able to ride the Superbike series, because of ergos hard to keep ? Stopping the ST Series, the Ducati Family is going to be incomplete ! Stopping the ST Series it’s a mistake !
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% -Made in Italy
Sr. Minoli,
I am 53 years old and still quite flexible enough to enjoy the new 1098. It is a beautiful bike and I suspect it will be successful in its market niche. However, I prefer riding my old ST4 simply because of its practicality and all-around flexibility on the roads of the United States. Unfortunately I will probably want to replace it in a year or two. As I prepare to find a replacement I hear that Ducati may discontinue its Sport Touring models! This is quite a disappointment.
It is also a disservice to your own Superbike and street fighter niches. Why? Because of our experience coupled with the wonderful handling of the ST series bikes we “older” riders are able to keep up with most superbike riders on the roads in the US. In fact, we often turn out to be surprisingly faster. Every time I have had a good, fast ride with a younger rider they have expressed admiration for my “old” ST4. Two of my younger friends have gone on to purchase their own Ducatis based on their experiences riding with me.
Please do not think that we older folks are lost from the market or that we do not influence younger buyers! And please understand that when you stay at the top of the sport touring market with an excellent, fast model or two you are also encouraging sales to younger riders who will be interested in your Superbike and bare bike models.
By the way, my 32 year old girlfriend also likes riding the ST4 with me. She has told me that she will not ride on the back of a Superbike. This is a very important consideration for me when I select my next motorcycle!
Thank you,
- Geoff Morris
in risposta al post 125 di andrea, volevo dirti: vai tranquillo. non sempre i dati forniti dalle riviste sono effettivi, se ad esempio la prova al banco è stata fatta a kyalami, allora non è veritiera perchè lì tutti i motori perdono il 17% delle loro prestazioni. e cmq mi è già capitato di vedere tre prove al banco della 1098S: tutte e 3 danno risultati differenti. io mi affiderei piuttosto alle impressioni di chi l’ha guidata e a sentir dire non pecca certo di potenza. goditela! te che puoi…
sempre in risposta al post 125. se ti interessa saperne di più, fai un salto qui:
http://freeforumzone.leonardo.it/viewmessaggi.aspx?f=509&idd=106867&t=1167780631250&p=48#Last
Querido Señor Minoli,
Deseo añadir mi voz a los numerosos “postings” en favor de continuar la gama ST en el futuro. Una ST2 del 98 fue mi introduccion a Ducati despues de tener motos españolas y japonesas, y de inmediato me quede enganchado a esta marca. ¿Que otra moto puede combinar una cierta practicalidad y la posibilidad de recorrer largas distancias con la sensacion unica de llevar un bicilindrico en V desmodromico de origen deportivo? ¿Que moto sugiere que compremos ( si la gama ST se suprimiera) los que, en realidad, quisieramos un garage lleno de motos, pero solo podemos pagar por una?
Dear Mr. Minoli,
I would like to add my voice to the numerous postings in favor of preserving the ST range. A 98 ST2 was my introduction to Ducati after owning several spanish and japanese bikes, and that was it, I was hooked! What other bike can combine a degree of practicality and the possibility of some serious mileage with the unique, raw sensation of riding a desmo V twin with a race pedigree? What bike do you suggest we buy (if the ST range was discontinued) those of us that, in reality, would like to have a garage full of different bikes but can only afford one ?
Alex
C’est avec une certaine déception que j’apprends votre attention de supprimer la gamme ST de votre catalogue. Possesseur d’un Monster en attendant d’avoir plus d’expérience, mon choix à l’origine était une ST3, pour ma compagne et moi. J’ai rmis cet achat à plus tard. Mais s’il s’avère que cette belle italienne vienne à disparaître, je laisserai alors malheureusement mon Monster pour une autre machine qui ne sortira pas de vos usines. Et cela avec beaucoup de peine. Les SBK ne sont pas tout, loin de là …
Cordialement
Dear Mr. Minoli,
Thanks for the chance to give feedback regarding the Ducati line of bikes.
I hope that you’ll keep a sport-touring (ST)bike in your line-up. While I understand that a small company cannot be all things to all people, it strikes me that the costs of producing an ST model may be offset by the reality that a bike like this is a way of keeping Ducati riders in the fold.
To me, both the Multistrada and the ST are your adult bikes. They take an engine line you already make and spread Ducati joy to those of us who want a more broadly focused bike.
Ed R.
in risposta al post 125
motociclismo è un giornale buono solo per il caminetto poiche tutto quello che dicono i giornali è quasi tutto pilotato
cmq bladedmc ti ha indirizzato bene per avere delle fonti sincere
prova un 999 06 e poi prova un 1098 e poi mi dirai …..
Queasta è stata già recapitata al Presidenete, ma non ha mai ricevuto risposta:
Dal Forum Ducati ST
Primo Forum Italiano Famiglia ST
Al Presidente Federico Minoli
Ducati Motor SpA
Roma li, 22/11/2007
Oggetto: lettera aperta del forum italiano Ducati ST
Gentile Presidente,
si è da poco concluso l’EICMA 2007 alla nuova fiera di Milano, il salone di casa dei produttori italiani dove sono stati proposti i nuovi modelli per la stagione prossima.
Le proposte Ducati per il prossimo anno sono assai interessanti ed emozionanti, ad iniziare dalla stupenda SBK 1098, per finire alla Hypermotard 1100 passando per la Multistrada 1100, finalmente sono stati presentati dei prodotti belli, prestanti e con standard qualitativi moderni, insomma degni del marchio che portano sul serbatoio.
Il motivo per cui si è deciso di prendere carta e penna (telematici) per scrivere direttamente alla presidenza, però, non è questo, ma la constatazione di come anche per quest’anno non siano previsti aggiornamenti alla gamma ST (ormai ridotta alla sola ST3).
Questa missiva rappresenta una comunità, nata da circa un anno, di oltre cento membri che ormai aspettano da troppi anni un aggiornamento della loro amata due ruote.
In questa piccola comunità sono presenti persone che amano il proprio mezzo, che lo utilizzano tutti i giorni per il percorso casa-ufficio, per le vacanze e magari anche per qualche puntatina in pista (è pur sempre una Ducati). Il mezzo in quanto a meccanica, ciclistica ed ergonomia è, secondo noi (e secondo la rivista francese Moto Journal), il migliore sul mercato per quanto riguarda il segmento Sport Touring.
I pregi di della serie ST, a detta dei membri del forum, ma non solo, sono riassumibili in:
? motore generoso, il tre valvole sembra fatto apposta per il turismo sportivo, fluido ai bassi regimi, sportivo agli alti con l’allungo del quattro valvole e parco nei consumi (molti di noi hanno percorrenze medie di 18-20Km/Lt)
? ciclistica precisa, questa è la vera chicca del mezzo, inserimento in curva preciso e grande stabilità anche alle velocità elevate, non è agilissima come una 600SS (pesa sempre oltre 220Kg con il pieno), ma è sicuramente la più divertente della categoria; inoltre i freni sono il vero punto di forza della moto, potenti e modulabili, si può arrivare tranquillamente pinzati fin dentro la curva. E rimane assolutamente efficace anche a pieno carico, con passeggero e borse piene, per una bella vacanza… a guida sportiva!
? ergonomia azzeccata, con il restiling del 2003 si è data anche una posizione in sella che, seppur un compromesso tra controllo e comfort, permette di affrontare lunghi viaggi senza che schiena, polsi e ginocchia chiedano pietà ogni 200Km.
Per fare un raffronto con gli avversari di categoria, le BMW sono troppo Touring, la Triumph ST ha un gran motore, ma la ciclistica non è al top, l’Honda VFR non brilla in quanto a ciclistica ed in più consuma molto.
Tutto questo è la premessa per chiedere alla presidenza che non si perda un prodotto tanto valido, che non è sostituibile con la nuova Multistrada 1100 semplicemente perché sono due moto diverse; la Multi, seppure una moto valida e divertentissima (molti di noi l’hanno provata, ma non la ritengono una vera e propria sostituta dell’attuale ST), non avrà mai la protezione aerodinamica della ST, così come la posizione di sella, la capacità di carico e la stabilità alle alte velocità autostradali.
Quello che chiede la community è:
profondo restiling delle plastiche
- parte anteriore, potrebbe anche andare il cupolino ristilizzato nel 2003 (più protettivo), ma non è armonico con il resto della carrozzeria, inoltre per una ST sarebbero comodi dei vani in questa zona dove riporre il biglietto autostradale oppure il Telepass
- parte mediana, vedasi commento per la parte anteriore, non si integra con il cupolino ristilizzato, inoltre il serbatoio sarebbe preferibile un po’ più corto, ma sempre in metallo per poterci fissare le borse magnetiche
- parte posteriore, è la vera pecca della serie ST, anonima e goffa, con una maniglia poco pratica che, se si monta il bauletto, è praticamente inutilizzabile, in questa zona non sarebbe male poter spostare gli scarichi sotto la sella in modo da snellirla, e disegnare delle maniglie passeggero con integrati gli attacchi per le valigie laterali, in modo che una volta smontate l’estetica della moto non ne risenta (vedi attuali attacchi delle valigie).
Abbiamo avuto la netta sensazione, inutile negarlo, che la gamma ST non rientri nei programmi futuri di Mamma Ducati. Certo, anche noi siamo a conoscenza dei dati di vendita del mercato italiano della moto e non solo: i grandi numeri sono appannaggio delle supersportive e delle naked.
Ma per quanto potrà continuare la rincorsa al maggior numero di cavalli con il minor peso? E per quanto i motociclisti compreranno solo delle naked per poi appesantirle con cupolini, paramani, borse e bauli universali?
La politica Ducati per gli anni a venire sembra spingere molto sul prodotto Multistrada, ma se si guardano i dati di vendita a livello mondiale dei primi nove mesi del 2006, la sola ST3 vende quanto l’intera gamma Multistrada (1000 + 620), vale a dire 1.196 unità contro 1.882; siamo quindi sicuri che è un prodotto che non vende?
Siamo proprio certi che, in un segmento di mercato così poco affollato, una Ducati Sporttouring bella, divertente, confortevole e non troppo onerosa nell’acquisto e nel mantenimento non avrebbe un mercato?
Cordialmente e con la speranza di aver comunque contribuito ad un ragionamento sull’evoluzione del mercato, La salutiamo con simpatia
…da un sondaggio,
risultano lette sulle pagine web,
sempre soltanto,
al massimo,
le prime 10 righe…..
Lady Ducati ha scritto: “…da un sondaggio, risultano lette sulle pagine web, sempre soltanto, al massimo, le prime 10 righe…”
E’ vero, ma un Presidente può fare uno sforzo ed arrivare anche a quaranta :-)))
A parte gli scherzi: è evidente che gli utilizzatori di Ducati Sport Touring hanno voluto far arrivare la loro voce al Presidente prima che l’irreparabile sia avvenuto (la messa fuori listino dell’unica Ducati per i turisti macinatori di chilometri)…
Io temo che ormai sia tardi, e già da alcuni mesi ho abbandonato la ST in favore di una Moto Guzzi.
Ma sono consapevole che le sensazioni regalate dalla ST nella guida in montagna (anche a pieno carico e con passeggero) sono inarrivabili ;-)
Lamps & auguri!
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Guzzi Norge 1200 - Ravenna
www.gattostanco.it
“Il vero motociclista è quello che non ha mai fretta di arrivare, perchè sa che poi, quando arriva, finisce il bello…” V.B.
Dear Ducati Decidors,
I have read on different places that the ST bikes are about to disappear from your catalogue …
What a bad surprise !
Actually, I am not currently driving a ST bike … but I fell in love with a ST3 the day I tried it, 2 years go … since then I work hard to save enough money to be able to replace my japanese bike with a brand new ST3S … I am not sure I will be able to succeed in this task in 2007, more probaby in 2008.
You can say I could just buy an “old” ST2 or wait and buy a used ST3 later … But thi is not my dream. My dream is to get a “virgin” ducati, and to start its history from 0 (kms) …
I ride 15 to 20 000 kms a year, for all purposes. The only other bikes I have thinked about are the Triumph Sprint ST, the MZ 1000 ST, and the newcoming BMV F800ST. I had a ride on the Triumph, this bike is fantastic, but it is NOT the ST3 … not the same pleasure, not the same feeling and character …
Imagining the ST could disappear from the motorbikes landscape, and that I will not have the opportunity to get one is a “nightmare”.
The ST is THE ducati bike which contributed to break the “not reliable” and “only nice to look at” image that I had about Ducati (as many people still do). ST bikes are not such a flagship as a 1098 or a Monster is, but it contributes to enriching the way all bikers (and non bikers) perceive the brand. A brand also made for bikers who enjoy touring with a passenger and luggages on a sport bike, without having their back broken.
If the reason of this “ST murder” in the catalogue is that ST bikes make Ducati loose money, I can understand you want it to disappear, and I consider it logical. But if the reason is that they do not make enough money, or that they do not reflect the brand image you wish, let me say I think you make the wrong decision … ST are a backdoor to the Ducati Universe and can remain one for many people as it has been for me … Instead of killing it, why don’t you make it evolve to become more attractive or relevant regarding your brand strategy and target customers ?
The ST2 was a real success, the ST4S has become a myth, and the ST3 is the first italian bike to be able to compete with famous ST bikes (as far as I know from my short biker experience). The potential is high, why would you stop on such a good way ?
Of course, if I do not have the time to buy a brand new ST3S before it disappears, I will look for a used ST, but this will make me reconsider the other (europen) brands … Just because this is part of my dream to be able to buy a Ducati “0 kms” to make it my way … and just because I will not agree with Ducati’s brand strategy …
May be the power of this brand is to make poeple dreams turn red and desmodromic. If so, do not forget there are many people still dreaming of ST … may be not enough for your shareholders, but enough to be part of the whole Ducati “spirit”.
That’s why I really hope this rumor will remain a rumor, and that in a few month (or more) I will still be able to order a brand new ST3S in my Ducati Store …
Carissimo Presidente…
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
H O D G S O N C H E F I N E F A ?
Grazie
As the proud owner of a ST4S ABS MY 2004 I think that the ST range should be continued. Not only does the ST line, if marketed appropriatly address the needs of 40+ persons, with enough cash to afford one. The ST series are also used far more than any ther ducati range. So this series does not only bring one time cash be also provided a steady cash flow because of maintence. For Ducati this should also be an important argument.
Regards, eric
Da quanto ho capito Ducati non crede più conveniente investire nella linea Sport Touring; me ne rincresce molto ho avuto una ST2 che ha accompagnato fedelmente me e mia moglie in molti viaggi in Italia e all’estero regalandoci belle sensazioni e comodità.
Ora è venuto il momento di cambiarla (purtroppo ha avuto la peggio in un urto contro un auto). Credo che farò fatica a trovare una moto che possa sostituirla e sopratutto non riuscirò a trovarla nella nuova gamma Ducati: la Multistrada che mi tenta e che ho provato con piacere non si può certo definire una moto per il turismo a lungo raggio con il passeggero.
Spero che Ducati ripensi il destino delle ST.
Tanti saluti ed auguri
Paolo
Signore Minoli,
I remember drooling over the first drawing of the 916 when I saw it in Cycle World -I believe it was. I have the issue at home. I could tell then that it was something special.
Claudio had mentioned something regarding one of the directive comments he had received from one of us -the customers. Ducati cannot afford to be an experimental brand. (See the Jan. issue of BIKE magazine.) I agree. Honda can afford lots of experimental models. We cannot. I say “we” because I think of Ducati and it’s owners, employees, customers in general and aficionados as a family.
I need my Ducati 998 superbike like I need to breathe air. I need it to live. Without it, life to me is honestly not worth sticking around with a void in my soul.
Today, I believe Ducati has come full circle. It is vital to the longevity of our family to directly link Ducati Corse with Ducati -strada. I’ve owned a couple of 916s and by the time the 998 rolled around, I knew it too was special, but not enough. The 999 missed the marque. Not everyone can appreciate a beautiul redhead or the fine italian noses of women. Nevertheless, Ducatis must redefine the standards as it did with the 916. It must transcend beauty. And it must do so universally in both these concepts. The 1098 and Desmo are as square of shot on a bullseye as that quintessential icon which sprung up
in the fall of 1993.
I’ve spent over $60,000 on my 998 to date, and I have over $40,000 more before it is done. Love is never about money. What price can you put on your soul? …On the very intrinsic happiness that such a marque and bike provides?
I used to own only one Ducati superbike. Now I am a two-Ducati owner, having purchased a nice ST2 for my year round riding needs and while my 998 is indisposed of. Soon I will upgrade that to a 2002 ST4s with reddish-orange wheels. Eventually I will buy the 1188 and one day, a Desmo, among a few, choice others.
I hope the direction you take tomorrow, is as clear as it is today. And I pray that such clarity of passion and truth always guides you -because I never want to see a day, where I can no longer see a new Ducati, nor where I can no longer bring my baby home to where she was born.
I love my Ducati and I love for being part of this family. Thank you for allowing us to contribute to the direction of our beloved marque.
Scott A. Maciag
‘02 998 mono
‘98 ST2
Mr.Minoli i must say i am very worried about this rumor that Ducati will stop the st line of bikes.please let me tell you about 18 months ago i purchased a 99 st-2 learned all i could about it and ducati and then recently “fell into a deal” on a 05 st-3 wich is everything the st-2 is and better.why do i tell you this? because i think your marketing is wrong for the st line. this bike is a true sport bike with great touring capabilities.maybe you should tell Yamaha and Bmw to change there bike genre to touring sport.Ken Dorsey
Da felice possessore di una Ducati ST3 my 2004, mi unisco al coro di chi è preoccupato per il futuro della linea ST. La Multistrada non può sostituire la ST: sono moto esteticamente e concettualmente differenti. Personalmente sono stato affascinato dalla ST3, ma non comprerei mai una Multistrada. Vi prego di non eliminare la linea ST e la ST3, internazionalmente riconosciuta come un’ottima Sport Touring (il top per la rivista francese Moto Journal), magari provvedendo ad un auspicabile ammodernamento estetico. Credo proprio che la mia prossima moto, nella malaugurata ipotesi che la linea ST sparisse del tutto, non sarebbe una Ducati.
Since 1999 I’ve owned an ST4 and 2 ST4s Ducatis, which despite some problems, I love as they let me go long distances in comfort, then play with sports bikes when I arrive and every new model is a bit better than the last. I got my latest 4s nearly three years ago, and was disappointed that the replacement was less powerful - I’m not going to trade my 4s for a 3s. I’ve been hoping you’ll bring out a 999 version of the ST, or even a 1098 version, but now I’m hearing rumours you’ll drop the ST range completely. Please don’t! I’ll be replacing my 4s later this year, please give me a Ducati Sports Tourer to choose from!
I had ridden bikes for 30 years before buying my first ducati, an 04 ST4S ABS, 2 years ago. I came to own a ducati after many bikes but lastly a number of BMWs. Though I always liked ducati, reliability worried me so when I needed a new sports tourer with more excitement I test rode the ST4 and ST4S and that was it.This is the best bike that I have ever owned and the worlds premier sports tourer. If the ST was not available I would not have considered a ducati.
Now I am considering a second ducati like a 1098 or sports classic 1000S for shorter rides. I will keep the ST4S.
I beleive that there are many mature riders for whome the ST is the perfect bike.You just need to target them in your advertising. I do not believe the general touring public know how good this bike is and feel that your company should have given more resources to promoting the ST range. The best bike in the world on the track (1098) is a wonderful target but not that practical on the road for very long. I beleive the ST is the worlds best real world road bike.The cheaper monsters are not the only entry points for new ducatisti. Please do not discontinue the ST series as myself and many current BMW riders who want more excitement will miss the passion of this fantastic machine.
Carissimo presidente,
mi unisco al coro di protesta sollevato dalla famiglia degli utilizzatori delle splendide ST. Premesso che nel (poco) tempo libero guido una ST4 con moglie al seguito, che ho 58 anni, e che per professione Dirigo un’azienda industriale, la pregerei, con riferimento alla famiglia ST di rivedere in senso positivo, i piani di sviluppo dell’anno in corso e di quelli a venire. Capisco perfettamente che nel ns. lavoro occorre investire e fare crescere i prodotti principali che concorrono alla crescita dell’azienda, però le ricordo (e le chiedo scusa di ciò) che lei gestisce un’azienda di…sogni. E’ suo dovere alimentare e non distruggere i sogni dei suoi clienti, anche se ciò apporta poco valore al fatturato aziendale.
Guidare una ST non è certo come guidare un 999 (che io ho provato in turno di pista a Monza lo scorso anno) o un 1098, ma è certamente al pari gratificante. Pensi che già mi cullavo nel vedere il ‘Tesastretta’ montato nel telaio delle ST.
Chiudo facendole i complimenti per la stupenda 1098, ed augurando a Lei e a tutti i suoi dipendenti un felice anno.
Cordialmente
Giuseppe
Mr President,
You made a nice speech, and it is true that Ducati’s mission is to provide us premium and exclusive bikes.
However, I’m disappointed by the fact that the motorbikes you propose are not becoming more user friendly, but still stay really exclusive and don’t move towards progress.(Even exclusive cars have ABS, Airbags…)
As a ducatisti for 6 years now (my 2 bikes were Ducatis), I would like to see some of your products (and especially the Multistrada) move towards a better usability. The bike is great, I like it, but find that, on a day to day basis, the concept is not fulfilled : no ABS, no decent seat for a duo…
A best in class engine is not enough. Please help me buying an new Ducati in the next months. I’m sure also that I’m not alone asking for these evolutions of this bike.
Best regards and have an happy new year, selling lots of bikes, proposing exiting new models in 2007 !
Dear Mr. Minoli,
Thank-you for the opportunity to comment on the strategy the company is taking regarding the product lines. I currently own a 2005 ST3. I think this motorcycle and its predecessors in the Ducati ST series are the best Sport Touring motorcycles in the world. They embody the best of those two words: Sport and Touring. Yes, there are others offering touring motorcycles and there are even a few that also offer performance, but I don’t think they match the price and performance mix the Ducati ST series does.
I was originally attracted to Ducati through advertisements for the Multistrada, but I determined that it wasn’t what I was after. I was only barely aware of the ST series at that time. Only after visiting my dealer did I finally look at the ST. I encourage you and your design and engineering staff and your marketing staff to be creative and find a way to keep a real Sport Touring motorcycle in the Ducati line. Thank-you.
As a proud member of the ST owners group and a gleeful participant in our annual Madness meet I am dispirited to learn of the possible loss of the ST line. My ST4s is my first Ducati but I have coveted one for many years prior to “investing”.
My wife of all people was the instigator of my purchase having been seduced by Ducati Island at the annual Laguna Seca Superbike races. We were looking for a bike that we could tour on but would still allow a little one up canyon carving. I am a “mature” rider but not ready for a Goldwing!
I would dearly love to replace my ST when the time comes with a newer upgraded model. Please do not abandon the perfect model for those with ages greater than their waist sizes.
Chico Phil
Federico, faccio seguito al mio # 134. Ho posseduto una ST2 dal 1997 al 2003 con la quale ho vissuto insieme a mia moglie e ai mei figli, momenti indimenticabili.Causa problemi economici l’ho venduta e ho tenuto solo la 888 MY93. Ho 60 anni e grazie a Dio, con la 888 percorro anche lunghe distanze senza problemi. Purtroppo so che questo non potrà durare ancora a lungo. Credo che da Ducatista io abbia diritto ad pensare di poter acquistare una moto come la ST per continuare ad andare in moto per il resto della mia vita. Credo anche che Ducati questo lo debba garantire. Che Famiglia sarebbe, altrimenti ? Pensaci bene ! Grazie. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy.
Federico, further my # 134. I had and ST2 as from 1997 un to 2003 by which, togheter with my wife and sons, I spent unforgettable moments. Because of economical problems the ST2 was sold. I kept just the 888 MY93. I am 60 and thanks to God, by my 888, I am still able to run long distance without problems. I know that one day ( coming close) it will change. I think that, as Ducatista I should have the wright to plan a new bike, like the ST, to ride for the rest of my life. I think that Ducati should ensure it. Missing it, what kind of Family are we ? Think about it please.
Tks. Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Ciao a tutti, io devo fare una domanda che magari non centra nulla con questo blog.
Ho comprato un Termignoni con collettore de-catalizzante x la mia 749, ma senza cantralina, cosa succede se lascio montata l’originale? Posso farla rimappare?
Grazie tante a chi mi darà una risposta.
My ST-4s is the perfect touring machine for two up riding anywhere there are paved roads. We use this bike about 5,500 miles per year in the USA and have rented ST-4s for six summers in Europe for up to 10,000 kilometers per year of varied traveling. We have been to two Centopassis, the Motoclub Terni’s Scooter D’Italia in Umbria, Corsica, all over the Alps and the Dolomites many times. Even though I have a 1098s under purchase, the ST-4s will remain as it is by far the most practical and exciting means for touring. I cannot envision trying to haul the laundry, plus girl friend, on an extended journey on the 1098s. It isn’t going to happen. Please keep the ST-x range of motorcycles in manufacture.
Ciao!
Bill Wahl
Hi as that this is a place say what Ducati means to me let me say that my 98 st2 is the best bike that I have ever owned it now has close to 40,000 miles on it and thats just rideing back and forth to work I need a bike that has bags and is cheap to insure (unlike the 1098 it runs close to $3500 a year the st2 $500) I do hope that Ducati will keep the st line going as I would love a new one in a year or so…wayne boothby
per post 159…. io posseggo una 749 2004 con scarico e collettore decatalizzante …fidati la centralina è un di piu non serve a nulla …la moto con solo questi due oggetti va davvero una bomba ….
montali, provala e poi mi ringrazierai ….
ci sono milioni di persone che non hanno la centralina, inoltre tutti gli scarichi non termignoni vengono venduti senza centralina quindi vuol dire
che il 749 anche senza centralina va cmq benissimo con solo lo scarico e il collettore decatalizzato
provala e vedrai…..
I sold my Aprilia Mille for an ST4S…It was the sportiest ST available. I briefly considered a Triumph Sprint ST, but one ride on the Ducati and it was “game over.” Please DO NOT discontinue the ST line. Give us aging, ex-sportbike riders, some serious SPORT-tourers to play with! I’ll take an ST with the 1098 makeover, please!
I have breifly read that Ducati may leave the Sport Touring market to the rivals….I say Good Move. I have been the Owner of a 2000 ST4 and it is one of the best all around bikes I have ever owned putting out 115 HP oand 70 LBS of torque.Handles better than most Superbikes with the Brembo’s to match…
Now all there is is the ST3, which handles nice, but has lost a lot of power. And just doesnt come close to some of the other offerings by the competition…
Either throw the 999 Testestretta Engine in an ST3 frame and give the bike a few upgrades and call it the ST4R “Top of the Line Sport Tourer” which would give most people what they want, or scrap the Sport Touring segment.
in risposta al post 159 di Max: dai un’occhiata qui se hai tempo: http://freeforumzone.leonardo.it/viewmessaggi.aspx?f=509&idd=52425
What Dave says in the post 164 is exactly what should be done: a 999 or a 1098 testastretta in a ST frame, with any cosmetic improvements such as the integration of the fixations of the bags and a true passenger handle, a lighting of the level of what the VFR offers, the well known modification of the dry clutch to make it better than the wet one and a restyling in the spirit of the 1098. What would this “perfect bike” cost to compare with the development of the Hypermotard, whose buyers will come for a large part from the MTS segment: peanuts, to keep “a casa” a lot of Stisti who otherwise will look elsewhere for an alternative… “Pensare come i nostri clienti”, diceva la Signora Dimonte…
Signori,
se la serie ST non è stata giustamente apprezzata è solo perchè non si è voluto darle il giusto supporto.
L’ho scelta lasciando BMW e, ad oggi, ne sono soddisfatto.
Solo una considerazione: BMW continua a dare il giusto supporto a chi compra le sue moto per farci kilometri in ogni stagione e condizione (godersele quindi). Mi pare di capire che questo non sia lo spirito in casa Ducati.
Ho forse sbagliato nello scegliere? Penso sia così anche perchè vorrei capire cosa la mia moto ha di diverso dal MY07 che gode però di un costo di manutenzione inferiore del 50%.
Caro Dott Minoli, penso proprio di dover tornare a Monaco…non perchè ci siano problemi legati alla qualità quanto alle strategie commerciali.
Dave #164 - Marc # 166. I agree 100% with your argumentation . We got good engine and good frame. We just miss some small thecnical update and a total restyling, which we are able to do, as proved with 1098 project.
We should hope Ducati will pay attention to all above suggestions asking for keeping the ST line. The Sport Touring is a real great bike. Ciao!
Tonydesmo - Puro Ducatista 100% - Made in Italy
Sapete quali sono le reali prestazioni del 1098?
I have only owned my 2006 ST3 for a short while (I’m 46) ,before that I had BMWs K100 rt, K100,R100,R60 The ST3 was a compromise for me, I wanted a Ducati I love the handling, and power, riding position, and my local dealer support is excellent(BCM). The down side, no factory heated grips, the wind protection for the hands is poor at best. I’m a late/early season, screw the weather rider and these are two of the things that extend the riding season for me . I looked at the Multi, it has hand guards, and heated grips, but no leg protection. Ducati needs to think about a combination of the two bikes extending riders seasons mean more miles, more miles means people wear their bikes out and buy more.
I understand that there are after market fixs for the heated grips, but having owned and bought, sold a few bikes I’ve got a really problem with modifying wiring harnesses. I just pefer to have the bike designed with those features in mind:ted
I have been riding for 20+ years, and finally purchased my first Ducati (an ST) 2 years ago. In addition to being the best motorcycle for SPORT Touring, it also serves as a flagship for the entire product line. Bikes such as the 1098 are what all riders drool over, but the ST series helps sell them. I can’t even count the number of times I’ve been aproached and asked about my ST. Almost without fail, one of the questions is reliability. This is where the ST series really shines. It shows the motorcycle world that Ducati is reliable enough to tour for many, many miles at a stretch. As this still seems to be a common perception of Ducati motorcycles, anything the company can do dispell this myth is worthwhile. An updated ST can conitnue to dominate the Sport Touring market, and serve as shining example of the reliability of Ducati motorcycles.
La nuova strategia si basa su prodotti premium…in soldoni si fanno moto che portino alla casa costruttrice più guadagno!
Per recuperare quel 36% di vendite perse in due anni da Ducati…chiaro e limpido.
Per fortuna nei nuovi modelli vedo più sostanza, in modo da giustificarne in parte il prezzo.
Naked and unashamed.
When looking at photos of undressed 1098s my mind conjures up images of a fresh and stunning naked bike built upon that foundation! I would love to see a 1098 devoid of its front fairing, with a wide tubular handlebar and small wind deflector, everything else leave alone. Resist the temptation to use Monster styling, let its 1098 DNA remain clearly evident.
And if you end up with something resembling NCR’s masterpiece Macchia Nera, so much the better!
“La nuova strategia si concentra sui prodotti premium, che devono essere giustificati non solo dal contenuto tecnologico, ma anche dalla forte identità e personalità, dall’emozione della guida e dal senso di appartenenza alla nostra tradizione. (…)”
Suvvia Presidente…..non le sembra che una ST3s rientri in pieno negli obiettivi che dichiarate ? Certamente c’è bisogno di una “rinfrescatina” secondo le indicazioni che molti hanno dato, ma NON TOLGA LA SODDISFAZIONE DI GUIDARE UNA DUCATI anche a chi, dopo tanta fatica, è riuscito a convincere la moglie alla propria passione.
Non ci costringa a rivolgerci alle varie VFR, R…R, ST (altra) !
Mi associo a tutti quelli che non vogliono vedere scomparire le Sportouring e che vedono con rimpianto l’uscita di un pezzo di Storia come le SS.
Caro Presidente ho 26anni e il settembre scorso mi sono comprato la mia prima Ducati, sognata da anni, una galoppante ST4 rossa, rossa. Certo i profitti, il budget revising, il calo delle vendite, la crescita costante… sono fenomeni dei mercati complessi moderni che inevitabilmente si ripercuotono nel vissuto di una passione.
Passione che vorrei continuasse ad emozionarmi, anche se gli STisti sono “strani” ducatisti. Sogno le colline della Toscana, i passi dolomitici e le scampagnate a pane lardo e vino sull’appennino romagnolo. Tifo Troy e adoro KingCarl. E Loris ci stà.
Facci il regalo Presidente, mantieni vivo un pezzo di mito che a noi ci piace tanto…
STe
Caro presidente, ho letto ancora una volta il tuo discorso sul futuro Ducati. Certo tutti noi crediamo alla crescita del Marchio per il 2007, ma non è tutto rose e fiori. Sicuramente ora è il momento di risollevarsi grazie ai prodotti di punta (che vuol dire i più costosi), ma arriverà poi il momento delle medie cilindrate? Che ne sarà della storica SuperSport? E della SportTuring? Non avete mai pensato che sarebbe stato sufficiente dare loro un’immagine più appetibile e personale per venderle in grandi numeri? E, peggio ancora, che ne sarà della sfida alla classe SS lanciata nel 95 con la 748? Forse la 749 non ha venduto moltissimo per lo stesso motivo per cui non ha venduto la 999, ma ha le stesse ottime caratteristiche (che io posso confermare). Sinceramente credo che verranno abbandonati i clienti che sognano il marchio ma che non hanno a disposizione grandi fondi. Ho pagato 14700€ per il mio 749S e lo rifarei domani, ma è molto difficile arrivare ai 17000 della nuova, forse unica, SuperBike.
Una moto friubile come la SS ha ancora una vasta clientela, fatela rivivere più bella (ha ormai 16anni) e più leggera allo stesso prezzo. Inolre leggendo gli altri post si nota che nessuno di noi comprerebbe mai una BMW, ma senza ST non c’è scelta. Per lei vale lo stesso discorso fatto per la SS: rifatela meglio ma senza dimenticare la sua anima. Spero che tu legga realmente i nostri post…
Grazie comunque per la meravigliosa moto che Ducati mi permette di guidare ogni giorno.
caro presidente mi regalerebbe una ss1000? magari anche difettata….
spero tanto presidente nella cilindarata minore per la motard… è bellissima ma un motore 1100 è troppo per una motard…
bellissimo discorso!! ben augurante x il nuovo anno
ora ho una domanda, ma la 1098 nn verrà schierata nel mondiale SBK?
Ecco ciò che ha fatto un membro del nostro club DOC e che potrebbe essere la futura ST4RS
http://minilien.com/?DXSGeRi6n7
This is what could be the future ST4RS, imaginated by a member of our DOC club
ciao minoli sono un ducatista che ha comprato una 916 nel 1996 dopo 10 anni piace ancora a tutti! sono orgoglioso della mia moto la ostento quasi tutte le domeniche in giro ormai ha 70.000 km! mai un problema, solo una attenta manutenzione fatta da agostini di noale (un mago). e’ stata kittata 958 nel 1998 con marmitte termiglioni, e’ andata molto in pista, a lottare con le altre moto che via via avevano sempre piu’ cavalli (adesso combatto con 50 cavalli in meno) ma l’accelerazione e’ ancora attuale e la tenuta di strada e’ ancora superiore rispetto alle giap. per quanto mi riguarda la velocita’ massima non serve a molto -e’ vero che scattando con una r1 nuova dai 200 orari in poi mi lascia ma su strada mi rifiuto per principio di fare simili velocita’ e nelle nostre piste non si raggiungono i 200 in rettilineo per questo io non ho problemi.la 916 mi permette ancora di ben figurare. il motore non e’ per nulla stanco e ha ancora la sua compressione. da pochi mesi ho dovuto rimettere le marmitte originali perche’ ormai i controlli della polizia non lasciano scampo e non si puo’ piu’ circolare per strada.ultimo commento la pagai 24 milioni di lire nel 1996 e oggi vale ancora circa 4000 euro, cioe’ in 10 anni mi e’ costata solo 800 euro all’anno, meno di uno scooter! se avessi comprato giap avrei dovuto cambiare almeno 3 moto mi sarebbe costato molto di piu’! LE DUCATI DURANO A LUNGO E MANTENGONO IL VALORE MEGLIO DELLE GIAP PENSATECI VOI CHE COMPRATE. bisogna solo fare una buona manutenzione e trovare un meccanico bravo.
mi permetto di fare le mie proposte che vengono da un cuore ducatista:
-1 rinnovare la serie ss montando magari il vecchio motore 916 con circa 110 cv e un’estetica tipo motogp potrebbe essere una belle sportiva all’italiana di accesso alla gamma. con un prezzo di circa 10.000 euro potrebbe portare volumi di vendita al marchio. se per motivi di prezzo non si puo’ mettere il motore 4 valvole va bene anche il 3 valvole della turistica ma raffreddato a liquido.
2-la multistrada non piace. rifate la carrozzeria e vendera’ il doppio.
3-la turistica non piace. io la toglierei dal listino.inutile spendere soldi per una tipologia di moto che non rientra nel dna ducati.
4- la monster e’ vecchia, piace ancora ma non vende piu’ come una volta. per non correre il rischio di fare una nuova monster e sbagliare io sceglierei un approccio piu’ soft: fate una nuova naked, chiamatela mostro, e lasciate tutte e due in listino. con configurazioni tecniche identiche e solo carrozzerie differenti. se il nuovo modello sara’ indovinato riscuotera’ un enorme successo e affondera’ il monster facendovelo togliere dal mercato, se invece non piacera’ comunque portera’ vendite aggiuntive al marchio; pero’ per favore non fatelo tutto spigoli come le ultime moto (999 SS multistrada) perche’ non piacciono.
adesso i punti di forza:
1- la 1098 e’ splendida si torna ai fasti dalla 916-996-998
2- la multistrada e’ splendida appena entrera’ in listino vendera’ benissimo
ciao a tutti i ducatisti
un lampeggio
forza ducati sono finiti i tempi di crisi
premettendo che sono un ducatista fino al midollo e questa è la mia terza ducati ……..vi scrivo cio che è successo ieri
salve ragazzi ieri sono andato in concessionario a ritirare la mia 1098s dopo aver fatto montare qualche accessorio e controlli vari , sono andato a ritirare i documenti e il pacco con dentro tutte le dotazioni (usb, libretto uso, sellino post, e)…..
pero mancavano le pedane posteriori alche li mi sono incaxxato come una bestia mia moglie e dovuta ritornare con il treno e inoltre ha peagato mezza moto e non puo neanche farci un giro
è uno scandalo….
il concess non mi ha dato le pedane posteriori poiche mi ha detto che il fornitore di ducati ha fatto ritardo nella consegna …..e quinidi arriveranno…..
secondo me è uno scandalo che ducati mette in vendita le moto con i pezzi mancanti
ora direte che si puo usare ad uno ma a me sinceramente interessa moltissimo andare a due
io davvero non ho parole e domani scrivero’ una lettera di protesta in ducati
poiche per me è assurdo
p.s. a tutti i possessori di 1098 a voi le pedane post le han date ed il mio conce che si è inventato sta scusa, oppure anche a voi non sono state ancora consegante?
grazie mille delle risposte
Messaggio 180: sono spiacente ma l’indirizzo corretto è questa: http://users.telenet.be/yves.colart/ST4RSside.jpg
Message 180: sorry but the correct adress was: http://users.telenet.be/yves.colart/ST4RSside.jpg
caro Presidente,
anche a nome di altri STisti che conosco Le dico che le nostre richieste di aggiornamento della ST non sono tali da rifare daccapo la moto. NO! Ciclistica e motore sono OK, che sono le parti principali!! Credo sia sufficiente: 1) nuove plastiche nel posteriore; 2) scarichi alti; 3)monobraccio.
Concludo con alcune osservazioni: secondo me il frontale della ST3 è troppo “pesante” ed avanzato rispetto al manubrio; sono necessarie sospensioni completamente regolabili e maniglie posteriori con attacchi semplici per le borse. Il mercato c’è già nel mondo ed in Italia non potrà che aumentare. Cordialità
Caro presidente con tutta questa carne sul fuoco è un po latitante,le novita sono molte aspettiamo.
BUON LAVORO SEMPRE FORZA DUCATI FABIANO
Confermo.Niente pedane posteriori fino a fine mese anzi a me non hanno ancora dato ne la borsetta con gli attrezzi ne il cavo ferma casco
Presidente, DOVE E’?
tanti auguri ai ducatisti, io sono un ducatista con una piccola ss900 del ‘91 e proprio ieri sono stato dal concessioario di roma per vedere la nuova creatura, è bellissima ma, cara ducati, dovreste un poco rivedere il comportamento dei vostri venditori: poca cortesia, poca passione, molta mira al portafogli dei clienti e soprattutto, disprezzare una vecchia ducati con quasi ottanamila chilometri sulle spalle è un sacrilegio e un errore strategico.
la mia prossima moto, mi spiace, non uscirà dai cancelli di borgo panigale, a malincuore… Ma purtroppo i sogni non si trattano così…
grazie
Gentile Presidente,
volevo comunicarLe un episodio sgradevole capitatomi nella principale officina Ducati della mia provincia.
Mi chiamo Cavallero Rodolfo, ho 24 anni, e posseggo una Ducati Multistrada 1000 s ds da circa 1 anno e mezzo.
Sono molto soddisfatto della mia moto!
Quest’estate disgraziatamente ho avuto un incidente, causatomi da un’inefficiente pulizia delle strade. Per fortuna ero ad una velocità relativamente bassa (50 km/h circa). Non ho riportato gravi lesioni fisiche e dopo una mia prima stima di massima il danno della moto era relativamente limitato (riportava solo alcuni graffi sul serbatoio e su alcune plastiche).
Mi sono subito rivolto all’officina Ducati di Provincia (dove avevo acquistato la moto) per un preventivo.
Dopo alcuni giorni sono stato contattato da loro e a grande sorpresa mi è stato presentato un preventivo dettagliato da 12.000 euro!!! Mi è stata fatta inoltre un’offerta di ritiro della mia moto (ovviamente per l’acquisto di una nuova) per una cifra immeritevole… 600 euro!!!
Mi è stato spiegato che la mia moto aveva subito un contatto con l’asfalto talmente sfortunato da causare uno storgimento del telaio (2200 euro), di entrambe le forcelle (circa 3000 euro) oltre ad una svariata lista di pezzi di ricambio.. sella, piastre, manubrio, cerchi……
Visto che la moto aveva subito solamente una banale strisciata libera, senza impatti, insospettito, mi sono rivolto ad un amico appassionato Ducati, il quale mi ha consigliato di rivolgermi al suo meccanico di fiducia, conosciuto in zona per le eccellenti capacità.
Quest’ultimo, dopo aver manifestato forti dubbi sul preventivo precedentemente avuto, mi ha consigliato di portare la moto in un noto centro di misurazioni, per vedere se effettivamente il telaio era da sostituire.
L’esito delle prove è stato completamente l’opposto di quello ricevuto dal officina Ducati. Non solo il telaio era perfettamente in tolleranza, le forcelle, che non avevano riportato nessun danno, non erano nemmeno state precedentemente smontate per essere valutate.
Ho deciso così di aggiustare la moto, e con una spesa di circa 3500 euro comprensiva di carrozziere, pezzi e manodopera la mia Ducati è in condizioni pari al nuovo!
Desidero venga a conoscenza di tutto questo in quanto, come appassionato del marchio, sono fortemente amareggiato dal trattamento ricevuto nell’officina di competenza.
Spero episodi come questo siano rari, al fine di salvaguardare un immagine che Ducati si è creata in questi anni.
Cordiali saluti
Rodolfo Cavallero
Già è finita l’euforia del blog?Finite le novità sono finite le pubblicità e,di conseguenza,non importa più a nessuno se stiamo qui a lamentarci della passata gestione Ducati..quella gestione che prima ha lanciato una “certa” 999 con entusiasmo tale da definirla “RedVolution” ma poi, dopo 3(tra un po’ saranno 4) campionati mondiali vinti in SBK in 4 anni,un prezzo di vendita di 17000 euro per la base e tanto altro, manda la stessa 999 in esilio di nascosto,senza più parlarne,come se fosse un condannato a morte con prove inconfutabili e non vale la pena parlarne più..la stessa sorte è stata destinata a Terblanche,un desiner che, nonostante qualche lieve sbavatura, è stato capace di realizzare moto nuove,uniche,originali…moto che non hanno guardato la concorrenza,non hanno avuto modelli di riferimento ma lo sono state per gli altri desiner che hanno scopiazzato un pò per parte..ha disegnato moto come la 999,unica sul mercato,nessun’altra è originale come lei con il suo scarico,i fari,le carene,il cruscotto..tutto unico!ha disegnato la Hypermotard e nessuno lo dice perchè non si vuol dare merito!!!bene direi!La 999 è stata la degna erede della serie 916/996/998 perchè ha saputo combinare i successi sportivi con l’evoluzione della specie e,inoltre,ha spianato la strada alla 1098..chi sostiene che la 1098 sia la degna erede della 916 è solo un ipocrita perchè non tiene conto degli ultimi 4 anni..A MIO GIUDIZIO LA 1098 E’ SOLO L’EREDE DELLA 999..Noi possessori di 999 non chiediamo molto,non vogliamo nulla di materiale come regalo,niente biglietti,niente gadget,niente sconti…vogliamo solo che la 999 venga salutata come merita con tanto di inchino e parata in piazza…grazie.Cari motociclisti, rendiaoci conto che questo blog è utilizzato al 75% per ragioni aziendali,marketing e ricerche,pubblicità..mi fa male dirlo perchè sono un grande appasionato Ducati..ho speso tempo,soldi e salute per l’azienda..ma purtroppo l’azienda non sta spendendo nulla per me..Voglio citare una casa giapponese come la Yamaha che di recente ha inviato dei cd con un filmato della nuova R1 e degli inviti a vederla..sarà anche questo una forma di marketing ma a quanto pare funziona bene…W999
Pronto? c’è nessuno?
Ozenit condivido ogni parola da te scritta.
@182 Ayrton9 ho letto il tuo sfogo sul forum DCM non sono registrato e non ho potutoi risponderti, lo faccio qui, hai tutta la mia solidarietà.
@ Rodolfo Cavallero anche tu hai perfettamente ragione, ho tentato molte volte di prendere un Ducati, il problema sono certi concessionari, poi sono andato alla Ducati Cuneo e ora ho il mio bel 999S, Moto fantastica.
BASTA ASPETTARE,VOGLIO L’HYPERMOTARDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Per favore Dott. Minoli non abbandoni la serie ST, come lei avrà letto ci sono moltissimi pareri entusiasti sulla ST, che non lo nego da possessore di ST3 ha bisogno di una piccola rinfrescatina al livello di sovrastrutture, ma rimane pur sempre una grandissima moto, che non merita di finire a favore di una Multistrada che non sarà mai una ST, semplicemente perché sono 2 tipologie di moto differenti.
La ringrazio per l’attenzione dimostrata.
Distinti Saluti
Claudio ST3
Egregio Dott. Minoli,mi permetto di farle notare che non produrre subito l’hipermotard è un grosso errore strategico. Considerato che la stragrande maggioranza dei componenti fà parte delle Vostre lavorazioni,il vostro ritardo è un invito a nozze per i Jap che si stanno già preparando con le loro solite imitazioni.
Posts #164 & 166
In terms of motors, the good move would not be to put the TestaStretta in an ST frame, but the 1100DS in an ST frame. When you ride sport-Touringly, you don’t need that much power, you need torque at low rpm and a cheap maintenance, specially if you ride several thousands kilometers per year.
hope you are running the garage challenge this year , my bike got picked to attend , but i couldnt make it because of other comittments, i will enter it again if you are running this event ,
cher m. Minoli,je n’ose croire à cette rumeur concernant la disparition prochaine des st ! merci de nous rassurer.
ciao
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Hello Mr President. My best wishes for 2007. Beat Japs!
I hoped to by a SS1000DS this year when you made the beauty Sport1000S. I ‘m in love with this bike! Then I read about it and I’m really dissapointed. Why is it so expensive? In Greece it costs about 14.000 €! SS1000DS was at 12.000 last year. With Ohlins, Showa fully adjustable, better brakes and DRY CLUTCH (the real thing to me). In Greece you can by the new Suzuki GSXR1000 K7 or Aprilia RSV1000R at 15.000 €. Why?
Dear Federico and all,
I have been out of motorcycling until recently but have always watched Ducati. The style and beauty of your motorcycles have always intrigued me and frankly, when you came out with the MH900, it took my breath away, especially the swing arm. I am saving coin for a Multistrada and I have just purchased a used ST4 for a little road trip I have planned this summer and to supplant my “round town” bike. It would be a shame if Ducati abandoned the ST range. Not everybody wants to ride a 100% sport bike 100% of the time. I would concur that the DS motor in a ST configuration would be extremely attractive, with the simplicity and lighter weight.
To me there are two iconic brands in motorcycling today, Harley Davidson and Ducati. Both brands have a style that is unique and often copied, with little success. When I first saw the Multistrada I fell in love with the looks of the bike. Keep up the great work and I wish you and Ducati success in the future.
Jack
I am very interesing in DUCATI motocycle,I living in China now,I can speak English,I born on 9,15,1980.
I want contribute for your company.In China my work is a machenic with motocycle,have 5 experience.
I hope your company give me an oppotunity, I will put my heart in the work,and I love DUCATI moto as my life,I want to do the job in factory. If you are free,please sent to my e-mail,thanks a lot!!
Presidente, great statement that illustrates your pragmatism. Owning 2 Ducatis and planning to buy a third, I hope you shall research more optional frame and body paint colors, i.e. silver/green, orange/black, purple/black and turquoise/black on the Monster and Motard models. Also, how about a MHR retro line of bikes to boost sales? Lastly, if possible, engineer dual spark plugs in all the engines.
Viva Ducati!
hey frederico, things seem to be going the right way since you have taken over, in regards to sportclasics and capitalising on their appeal have you considered building a 1100 ss sportclassic full fairing ,ohlins and in black with mareschinis and termi 2 into 1?. i,ve already seen a mhr sportclassic shouln,t ducati be reaping the rewards of their own hardwork instead of other people?.ducati always,derek.
Execuse mee plees for vis messaga posted from Norenbergen Shutgorto blin…
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je viens aujourd’hui 09/10/2007 d’essayer une st3,et de toute les motos c’est vraiment la mieu ayant des problemes de dos je ne veux pas acheter nimporte quoi,et là j’ai tout confort,tres bonne protection,couple, moteur vivant contrairement à tout ce que j’ai pu essayer.là j’apprends que ce phénomène va s’arreter,SVP continuez sa production merci.
Where I can find good quality films?
Can anyone help me?
24% of Americans believe that the Internet is able for a time to replace them with a loved one. For obvious reasons, such sentiments particularly prevalent among residents of the United States alone. Both men and women can replace the beloved, beloved trips to the World Network. However, the willingness to such transactions vary among followers of different ideologies: conservatives frowned relate to this idea, and the “progressive-minded” on the contrary, Nerkarat it.
Study company Zogby International also showed that every fourth resident of the United States have their own representation in the web-site or internet-stranichka. Creating internet-dvoynikov most passionate about young people (18-24 years of age) - 78% of them have personal Web page. In doing so, 68% of those surveyed said that the World Wide Web, they do not appear in its original capacity, their virtual overnight seriously different from the real.
Only 11% of Americans would agree implantable microchip in his brain, which would provide them with direct contact with the Internet. But the situation is changing, in the case of children. Almost every fifth resident of the United States would agree to equip their child safety device which would allow him to track the movement in space on the Internet.
10% of U.S. stated that the Internet brings them to God. ” In turn, 6% are convinced that because of the existence of the World Wide Web God away from them.
And how you feel? Sorry bad English.
Dear Sir
we are a leading manufacturing and export concern. We produce Textile garments such as Tracksuits, Cordura jackets, Fleece Jackets, Soccer and Basketball Uninforms, T-shirt, Polo shirts, Army Uninforms, and many more.
We have a well established set up for the production.we have all the required facilities in house. we have installed world renowned stiching machines and furthermore we also have facility for the printing and embroidery.
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Muhammad Tufail Bhatti
(C.E.O)
Fatex Industries
sialkot- 51310, Pakistan
Tel:0092-52-4262778
Mobile:0092-333-8639098
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Pam
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