E’ difficile di questi tempi avere una presenza costante sul blog.
Novembre e dicembre sono infatti densi di impegni aziendali che non possono essere rimandati. Abbiamo approvato le stime di chiusura per l’anno 2006; il bilancio e il budget per il 2007 e, tra l’entusiasmo di tutti, abbiamo iniziato a spedire il 1098 S in Europa (nella foto un momento della festa per le prime 1098 scese dalla linea di produzione).
It’s difficult right now to write on the blog so often.
November and December are so full of appointments that I cannot miss.
We approved the forecosted results for year 2006; the budget for 2007 and, among general enthusiasm, we started to send the 1098 S to dealers in Europe (here you have a photo of the small party we had for the first bikes that came out of the production line).
Molti di voi hanno chiesto informazioni specifiche sull’Hypermotard. Ad oggi posso confermarvi che:
- I prodotti finali sono quelli visti ad EICMA, senza modifiche. Non prevediamo una cilindrata piccola.
- Le moto saranno pronte per le prove dei giornali specializzati entro aprile
- Le moto saranno dai dealers europei a partire da maggio; in quelli americani e australiani entro giugno.
- Tutti i dettagli tecnici e il prezzo di vendita verrano resi noti da me sul blog entro metà febbraio non appena ultimate le moto di preserie.
A prestissimo!
Today, while the factory is working so hard to produce the new Superbike, we started the process that defines every tiny aspect of the Hypermotard production, the second great challenge among our products.
Many of you have asked for further information about this bike. As of today I can tell you the following:
-The final products are the ones you have seen at EICMA, without any modification. Currently we are not planning a smaller engine.
-Bikes will be available in European dealers starting from May; in American and Australian ones starting from June.
-All the technical details and prices will be published by me on the blog by mid February, after the completion of the pre-serie bikes.
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READER COMMENTS
Così magari la si potrà provare al wdw… non vedo l’ora ;)
Caspita, maggio 2007…speravo prima. Mi mangio l’inizio della stagione motociclistica, vabbè speriamo che piova spesso in primavera…
Buon natale e buon anno a tutti!!!
p.s. a quando gli open weekeend dai concessionari? Vorrei provarla (e magari acquistarla) molto prima del WDW per avere il tempo di farci il rodaggio…^_^
Cavoli, maggio 2007, ma entrambe le versioni o chi ad es. ha già dato la caparra per la versione base dovrà aspettare fino a giugno inoltrato?
perche presidente no ad una piccola cilindrata per la motard?… il motore del 695 sarebbe perfetto…. sigH!!!
@2 speriamo che piova solo sulla tua testa e poi se non hai la Hiper non puoi andare in moto?
buone feste a tutti.
the tricolore version of the beautifull 1098 its aviable in jeneuary????
Thanks
Forza Ducati!!!!!!!!!!
io fino a maggio impazzisco…compro quella del salone piuttosto!!Presidente faccia qualcosa..non può farmi perdere la primavera!!!!!!!!
Non prevedete una piccola cilindrata?!?
io la vedrei molto bene col motore 695, anche col forcellone bibraccio …
Buon Natale .. D U C A T I !!! Ti attende un Prospero 2007. Auguri di Buone Feste a tutti i Ducatisti di questo Blog.
Tonydesmo -Puro Ducatista 100 % - Made in Italy
Fate subito la 848 per piacere!!!
perkè nn piccola la hypermotard? MA VI RENDETE CONTO CHE NE VENDERESTE A CARRELLATE ANCHE FACENDOLA PAGARE 8000/9000 euro nonostante la cilindrata piccola??mi scusi presidente, ma invece di fare quella porcata della serie classic( con le camere d’aria…ORRORE!!!!)
perkè nn piccola la hypermotard? MA VI RENDETE CONTO CHE NE VENDERESTE A CARRELLATE ANCHE FACENDOLA PAGARE 8000/9000 euro nonostante la cilindrata piccola??mi scusi presidente, ma invece di fare quella porcata della serie classic( con le camere d’aria…ORRORE!!!!) che in giro se ne vedono 2 o 3, nn potete investire qualcosettina in più nelle picole colindrate? Vogliamo diventare una seconda MV Agusta??
(scusate per il doppio commento, mi è scappato INVIO)
Ciao Leo
@12 Ti faranno pure orrore ma le sportclassic sono andate anche bene come vendite e hanno pure fatto breccia nel mercato USA.La Paul Smart e’ andata presto esaurita,cosa che non si puo’ dire di serie “speciali” jap come la r46 da secoli ormai in listino.Le altre non si vendono affatto male e si venderanno ancora di piu’ adesso con i nuovi modelli.
La scelta di consegnarla a maggio,si parlava di aprile per la Hyper s,e’ sbagliata poiche’ al massimo si dovrebbe fare entro marzo-aprile.La cilindrata deve essere anche 695 ne vendereste a carellate ed e’ pieno internet di coloro che chiedono questa cilindrata,che detto tra noi togliendo il monobrabbio e un po’ di ciclistica in percentuale Ducati ci guadagna pure di piu’.Un hyper 695 rischia di vendere anche piu’ del monster della stessa cilindrata…..insomma non farla sarebbe un pazzia.
HyperAUGURI
NOOOOOOOOOOOOO……speravo davvero in una Hyper con cilindrata minore…..o 695 come tanti già hanno proposto ma anche la 800 non sarebbe male….io ho l’s2r con quel motore e per me è perfetta; presidente non fate questo errore. La Ducati ha già la sua immagine di italianità e sportività ma non dimenticatevi dei “poveri” centauri; credo che dal punto di vista aziendale infatti dovreste tener conto anche di qualcuno che non vuole un missile sotto alle gambe o/e che non ha un portafoglio enorme…vi auguro buone feste e spero che teniate conto dei vari commenti per propore magari nel 2008 una Hyper più piccola…
Ma perchè state abbandonando le cilindrate inferiori?
Da neo-motociclista se volessi una Ducati sarei costretto a prendere solo la Monster 695, mentre era per me più interessante la Multistrada 620/695 od una futura Hyper più accessibile.
Attenti che se poi un possibile cliente sceglie un’altra casa, magari poi si affeziona e difficilmente cambia marca.
Altra critica. Perchè non pensare ad un’anti-shiver750, da affiancare al classico monster.
Il monster di fascino ne ha da vendere, ma in quanto a tecnica siamo rimasti un po’ indietro, no?
presidente tanti auguri di buone feste! cmq una piccola hipermotard ci stava, magari non subito, per vendere più 1100 possibili, (andava bene giugno-luglio così chi poteva la comprava subito) ne avreste vendute a carrellate! cmq ai blogger: continuiamo a chiederla, non si sa mai!
Grazie sing. Presidente Minoli e grazie a Claudio Domenicali
Per quest’anno pieno d’emozioni
Peccato che il vero potenziale della GP6 non sì e potuto fare vedere per la sfortuna capitata hai piloti Ducati un paio di punti in più ci, sarebbero stati
In SBK invece a gonfie vele e come stano facendo vedere gli ultimi test promette bene anche per la prossima stagione.
Peccato anche che vi sete ritirati dal SBK americano e non o capito proprio perché …??
La competizione e pane per la Ducati e voi come noi ci sentiamo come dei gladiatori non ci diamo mai per battuti e perciò vi prego battete i gabonesi con una 1000 costi quel che costa !!
I costi, i soldini ….
Cari amici Ducatisti come vedo in questo blog viene tanto parlato dei prezzi …
Non potete paragonare una Ducati con Honda che fa 9′000′000 ! di ciclomotori e allora i costi per produrre un pezzo no ci costa quasi niente.
Un esempio, la leva del Freno anteriore o Honda, Yamaha, Suzuki, Kawaski sono tutte le stesse perciò cene saranno min. qualche 20 milioni di quelle leve e che volete che gli costano !!??
Ma una Ducati e artigianale !!! e viva il made in ITALIA !!
Per il WDW spero di vendervi e poter parlare con voi presidente per conoscer chi e che ci fa sognare
Auguro a tutti Ducatisti Buone feste e un bon fine anno.
E boia a chi cambia la marcia prima del limitatore !!!
Noooooo!!
Come maggio? non è possibile così tardi!!
Ma verranno consegnate prima le “S” o le versioni base?
Ma come faccio a resistere fino ad aprile o maggio?? io sto già male adesso… Spero almeno di averla in tempo per il WDW… comunque grazie per le risposte, esimio Presidente. E auguri di buon natale e buonissimo 2007!!! (lo sarà, o sarà…)
era un “lo sarà, lo sarà…”
Caro Presidente , grazie per il regalino di Natale .
L’Hypermotard a Maggio ?
Attendevamo notizie migliori .
Oserei dire che è una tragedia !
Saluti e Buon Natale a Tutti .
Posso capire la gente che non riesce più ad aspettare la Hypermotard, però bisogna capire anche la Ducati. Dopo qualche anno di apparente calma, all’improvviso succedono tante cose, inizio della produzione di 1098, su quale Ducati punta tutto, ovviamente ci sono tutti i preparativi e studi per la nuova Hyper, impegno nelle corse (con fantastici risultati) etc, etc. Penso che, in ogni caso bisogna portare un’po di pazienza riguardo alla uscita delle Hyper. Tornando sul discorso delle cilindrate, se hanno già deciso di non produrla nella cilindrata minore, non sarebbe male che la Ducati si fà una specie di “esperimento”, ovvero, fare la Hyper 1100 ad un prezzo abbastanza abbordabile, non più di 10000 Euro. Così anche quelli che volevano la cilindrata minore, per ragioni economiche, magari avrebbero un motivo in più per prendere la 1100. ciao
La Ducati per avere margini di guadagno buoni non può fare piccole cilindrate su modelli non di larga vendita, poichè se per l’Hyper 1100cc c’è margine di guadagno a 11000 euro una hyper 695cc deve costare all’incirca 8000 euro, ma costruirla costa quasi uguale alla 1100cc…quindi c’è meno margine!!!
Forse quando si saranno ammortizzati gli investimenti iniziali sarà messa in produzione una 695cc.anche se credo che un hyper 695cc sia una soluzione povera e senza APPEAL…come lo era il Multi che per costare poco era veramente impoverito (non aveva più il mono, delle plastiche e sotto era “vuoto”, l’impianto frenante era depotenziato ecc..)
Ci stareste a comprare un Hyper 695 a 10500 euro, praticamente identico al 1100 per ciclistica e dotazione, ma a 500 euro meno???!!! Poichè per mantere un certo appeal deve mantenersi “dotato” di componenti…ma con un motore “triste” sotto…al prezzo quasi del 1100cc.
Se si vuole la moglie ubriaca e la botte piena si compra il 1100, perchè credo sia impossibile dare ad un prezzo basso una moto di piccola cilindrata uguale alla moto di grande cubatura!
Auguri Presidente, spero che Ducati risalga la china delle vendite, la 1098 tecnicamente è veramente bella…Domenicali/Ferraresi e tutto il team di sviluppo hanno fatto un ottimo lavoro…magari qualche dettaglio più personale per gli “addetti ai lavori” ci stava, ma le mie sono “fisime” mentali, deve vendere, e ci riuscirà!
una piccola hyper nn ci starebbe male!
ma,non è prevista una versione 750 della 1098?? sarebbe un “sogno” più accessibile per molti!
Pucciluca ha detto, purtroppo per le nostre tasche di Ducatisti, la pura e semplice realtà. Allora ben venga la hyper 1100 ad un prezzo “di mercato” cioè tipo quello della KTM Supermoto. L’unica amarezza è la data di lancio abbastanza tarda, speriamo almeno in un ampia disponibilità di mezzi.
Un lampeggio a tutti
Anfatti, il timing è sbagliato (ossia credo che ducati sia andata forzatamente lunga con due novità contemporanee hyper e 1098), ma soprattutto è il momento per un nuovo investimento, ossia almeno le teste a 4 valvole per il motore raffreddato ad aria che altrimenti è solo un ciofecone.
beh non è che sia un ciofecone…i suoi 95 cavalli li ha tutti e soprattuto li ha in basso (8000 giri), su strada ti posso assicurare che è il miglior motore(ho avuto una 900 SL, una kawa 600 ed ora una 749 ben pompata per l’uso pista), con le quattro valvole si avvicinerebbe troppo al testastretta come prestazioni, come ingombri e come complicazioni tecniche. ritornando alla hiper una d’accesso ci vorrebbe, rappresenterebbe il sogno di tanti motociclisti che per ovvi motivi non possono permettersi 12000 euro (se ci va bene, ci costa la multistrada…) per la 1100. per confronto ricordo che una monster 695 costa 7000 euro e una 1000 2v 10000 (ci sono 3000 euro di differenza come con la multistrada nelle due cilindrate) e per me tremila euro non sono pochi!
Io ho fatto il contratto per la Hyper s ,ma consegnarla a maggio è pura follia. Occhio che i contratti si possono anche cambiare…….
Fabio
…allora io che ho un monster 620 da 60 cavalli cosa devo dire? personalmente i miei 60 cv mi bastano per divertirmi, non ho velleità sportive e come me ce ne sono. Sono d’accordo con chi sostiene che un Hyper 695 oppure un 800 sia da produrre, se pensiamo a tutti quelli che hanno un monster 620 e vogliono cambiare moto ma restando su potenze analoghe, cosa di meglio di un hyper di piccola cilindrata?
Buon natale e felica anno a tutti.
One day in the future, you will supply Australia FIRST:-)
I think this is the Ducati most suitable for me [or the GT1000]
What is her price please?
One day in the future, you will supply Australia FIRST:-)
I think this is the Ducati most suitable for me [or the GT1000]
What is her price please?
Hyper…..
si parla di Hypermoto,
mica di Hypergiocattoli
Lanza e Fini numeri uno!
Complimenti per l’Hypermotard, è una moto fantastica!! Ormai mi sono deciso e sto per firmare anch’io il contratto per la “s”. Avete migliorato il prototipo, quello che ci ha fatto sognare per un anno intero! Devo però dire che dopo tutto questo tempo,se la moto è in versione definitiva così come quella vista all’EICMA, potevate darci dei DATI TECNICI COMPLETI e sicuri (prezzo a parte). Nemmeno una foto dinamica! Niente..non mi sembra tanto corretto, dato che la 1098 viene tanto reclamizzata..venderà di più? Mahh! Sbrigatevi grazie :)
Presidente…l’hypermotard va consegnata prima!!!!ce l’avete gia fatta desiderare un anno…fino a maggio non si puo aspettare!!!mi dispiace dirlo ma avete sbagliato “tattica”…dopo un anno di attesa era meglio consegnare lei a dicembre-gennaio e far desiderare il 1098 fino a marzo(comunque non maggio…)!anche i giornali ormai non ne parlano piu…non si sa ancora niente di preciso,state perdendo molta pubblicità a parer mio!in tutti i casi la prima hyper s dovra essere la mia!!!!!!!!!!!!!!
O_O no alla piccola cilindrata?? ok ma se pesa + di 150 kg è solo una hyper senza motard O_0
Presidente..gira voce che le richieste x il 1098 siano superiori alla produzione prevista..spero non sia vero,perchè io pensavo di acquistarla ad aprile e di avere un paio di mesi di attesa massimo!!dovrebbe essere il mio regalo di laurea!(mi laureo in ingegneria meccanica)
Vorrei prenotare la Hyp S ma almeno ditemi l’altezza sella per essere sicuro di non fare una gaffe.
GRazie
mah, son le solite cose all’italiana. dopo aver venduto (per pochi facoltosi) hyper 1100 uscirà la 695. i costi di produzione non sono poi così diversi tra 1100 e 695, cmq proprio in virtù di ’sti giochetti industriali, a scapito delle nostre tasche, comprerò un ktm 690 supermoto… e non credo sarò l’unico. peccato perchè fin dall’anno scorso credevo in ducati.
Concordo con Corrado (post.39) poichè sono alto 1,90 ho paura di ordinare la moto sbagliata!!
Date almeno l’ALTEZZA SELLA!!!
…scusate, non ho capito, comprate o no la moto in base all’altezza della sella? è con personcine come voi che certe aziende tirano avanti… ;-)))
…per tei che sarai una tappo l’altezza sella non conta,ma per quelli alti, qualsiasi moto può essere un problema!!
…e vabbè vi faranno le moto su misura…, ciao perticone!
…mah, credo che sei tu fuori misura…, ehm ma poi quali sarebbero le moto adatte ai perticoni?
Marco,altezza o bassezza..appena arriva la mia Hyper S..sono sicuro non conterà la statura ;D
francooo…, o francooo! io abbandono il blog per chè mi hai dato una lezione di vita, sei un eccellente pilota e per di più facoltoso. io sono un tappo fermo e squattrinato… :-(
Potrebbe essere una buona idea continuare la vostra diatriba altrove……….senza rancore.
Fabio
hai ragione fabio, chiedo scusa…, ma hai letto cosa scrivono? se una moto ti piace la compri e basta, mica te la fanno su misura. eppoi il solito giochetto dei tempi di attesa, consegna, richieste elevate…! ma cosa, con la crisi che c’è in giro ce ne vorrebbe di gente che sborsa 17mila euri per la 1098… facciamo ottimi prodotti e poi perdiamo la faccia con questi giochetti all’italiana. le aziende italiane sopravvivono grazie alla nostra passione, ma la passione ha un limite e ci sono altri costruttori in giro con moto altrettanto valide.
consegnando la moto a maggio si perderanno molti clienti..io stesso sono indeciso anche se alla fine aspettero …ma nn potete farci saltare la primavera…SVEGLIA!!!!!!!!!!anche i giornali ormai non ne parlano ne la pubblicizzano piu!gande moto,strategia pessima….cosegnatela(CONSEGNATEMELA) almeno per i primi di aprile,almeno vi salvate!!!
@40 Va beh con tutto il rispetto dire che quelli che comprano la hyper 1100s siano facoltosi….va bene costera’ intorno ai 13000 euro cifra non certo economicissima pero’ i contenuti ci sono tutti e se permetti una ktm supermoto manco la vede,dovrai essere un fermone per stargli dietro…..
Insomma pero’in Ducati faceti contenti e fate uscire questa moto ad aprile cosi ce la possiamo godere….
non vedo l’ora che arrivi e hyper bella
non vedo l’ora che arrivi è
hyper bella
anche nel 2007 voglio la hyper…
Dear Federico - I am looking forward to production of the new Hypermo S, as I have one one order from my Ducati dealer to take the place of my favorite al around bike, the Multistrada S for fast canyon riding and racing with my buddies.
However, I am disappointed to hear the Hypermoto S model will not be as performance / race oriented as I would like it to be. Along with the Ohlins shock, I wish it would have Ohlins race forks, and a higher performance motor - at the very least with a full Termignoni racing exhaust system and CPU. And a slipper clutch. I hope you will consider these components as part of the specs for the “S” model.
And I would still like to see a Hypermoto R model as well. If Ducati can put the 4-valve Testastretta engine in a Monster, and the new 1088 Superbike with full fairing is just 380 lbs dry I’m sure Ducati could make a Hypermoto R model with the Testastretta engine weight just 350 lbs, yes? That would be the ideal bike for me.
Best wishes, Jim Gianatsis / FastDates.com
GIA’…fare una versione col 620 0 695 sarebbe ideale come moto in alternativa alla monster o la multi. A mio parere perderebbe un pò di fascino esclusivo, ma venderebbe, sopratutto riuscendo a mantenere un prezzo abbordabile, per i piu giovani, che sarebbero i maggiori aquirenti di una Hyper di media cilindrata.
Sarebbe un segmento in cui, se la ducati acchiappa… puo ritagliarsi una buona fetta del mercato perchè la moto piace, orora …si sceglie KTM oppure XT 660 YAMA… o altre poche.
I hope that with the arrival of the Hyper this summer in Canada Ducati will also offer a complete Termignoni racing kit with removable baffles. Also, would there be a chance to make the Hyper1100S in black? maybe? please?
for those who need a smaller engine in the hyper, i have the solution…remove 1 cilinder and piston.
this will create a HyperMono…
I help is needed for this, those who tried before you are still smilling broadly. Other solution is putting a 749 engine in the hyperframe… i hope to see some weird hypers at the WDW2007
Ho ordinato 3 giorni fa una 1098s con qualche optional… con il ritiro della mia 749s…sono rimasto un pò deluso che, non è stato valutato nessun incentivo per i possessori della serie precedente (749/999)e vogliono passare alla nuova (1098), ma soltanto per chi acquista un modello 749/999. Il concessionario mi ha detto che la prossima settimana si sà tutto di preciso…però possibilità di qualche agevolazione pressocchè zero….ciao a tutti…da: quasi 1098
Sono curioso di vedere le prestazioni del desmodue 1100.
Poi ho anche un’altra curiosità, perchè venire a scrivere in un blog Ducati che si comprerà una KTM????
Doppio lampeggio!!
Io proprio queste moto inutili non riesco a capirle. Che ci si può fare con la Hypermotard a parte la tiratina della domenica? Magari i fighetti davanti al bar fin quando non arriva quello con la 1098s da 25000 euro, chi lo sa. Io invece in moto ci vado per andarci davvero, e più che una serie di inutili e tutto sommato brutti giocattoli avrei voluto un po’più di sostanza dalla Ducati del 2007. La storia della Ducati è fatta di moto diverse… una nuova SS ad esempio non avrebbe fatto schifo e invece la lasciate morire, e la stessa sorte sta toccando alla ST… Siamo sicuri che siano moto che non vendono più perché sono superate come concetto? O forse una due valvole sportiva e una sport touring più sport che touring, se belle da vedere e ben costruite (ma pare che di costruire moto ben fatte in Ducati si sia smesso…) avrebbero venduto di più di una moto da fighetti che ti spezza la schiena in meno di cento chilometri? Noi duri e puri, ducatisti da un po’di più di un monster 620, esistiamo ancora. Ma ci state facendo scappare.
..a mio parere la voglia e la passione di andare in moto non dipendono dalla moto posseduta!Non c’è cosa più sbagliata che dire che che prenderà l’hypermotard “non potrà andare in moto per davvero”! “La storia della Ducati è fatta di moto diverse”…certamente,l’hypermotard è un concetto nuovo nel campo delle ruote,non puo avere una storia.Io invece ritengo che questa meraviglia sia una vera ducati:moto essenziale e con una personalita incredibile..perche a milano c’era piu gente a sbavare da lei che dal 1098 e mai una critica ho sentito mentre per il 1098, lamente per il codone “copiato” ce n’erano eccome!é una moto particolare certo,ma se uscisse gia con il 695 venderebbe moltissimo a mio parere!Io resto dell’idea che se va bene anche solo la metà di quanto è bella…sarà la mia prossima Ducati!SPERANDO CHE ESCA PRIMA DI MAGGIO!!!!!!!!!.. e chissene frega se passerò per il fighetto di turno,io la moto me la godo, di quello che possono pensare gli altri non m’interessa soprattutto se sono giapponesi invidiosi di questa opera d’arte!
Non sono filo-giapponese, mio caro. In quindici anni ho posseduto sei Ducati, due le ho ancora adesso tra le quali una Superlight del 1992 che magari molti di quelli che sbavavano sulla Hypermotard a Milano nemmeno hanno mai visto in fotografia. Anche perché la stessa Ducati pare si vergogni di averla costruita: nella sezione di questo sito dedicata alla storia del marchio non si fa assolutamente menzione della serie Supersport degli anni Novanta, quasi ci si scordasse che senza questi trattori brutti rumorosi e scorbutici oggi cose belle (sigh…) come la Hypermotard e la 1098 non esisterebbero nemmeno. Quanto al fatto che la Hypermotard apra un nuovo filone ho i miei dubbi, dato che gia KTM e BMW hanno in listino modelli di analoga impostazione che non mi pare stiano facendo furore nel mercato. Continuo a pensare che in Ducati ci si stia preoccupando molto di più dell’apparire che dell’essere, e a dire il vero ho smesso di sperare che ci sia una inversione di rotta in tempi brevi. Moto sempre più costose, sempre più accessoriabili con l’irrinunciabile catalogo Ducati Performance e sempre più di una elite nella quale non mi riconosco più. Quanti di voi sanno per esempio che un concessionario Ducati che fosse di larghe vedute avrebbe forte difficoltà a vendere accessori di marche diverse? Provate a chiedere a qualunque Ducati Store un paio di scarichi Sil-Motor, tanto per fare un esempio… Vi pare tutto normale?
Mai pensato che tu sia filo-giapponese,mi sono espresso male allora e me ne scuso!Il tuo discorso non fa una piega,pero permettimi di dire che bisogna guardare al futuro e un hypermotard 695 potrebbe occupare una bella fetta di mercato e dare slancio alla casa di Borgo Panigale.Ducati ha sbagliato a non fare uscire l’hyper l’anno scorso dando il tempo alla bmw di precederla e sbaglia quest’anno a farla uscire a maggio.Supermoto e hp2 non fanno furore,è vero,ma il costo della Bmw e i problemi di affidabilita di Ktm ne sono a mio parere la causa.Se in Ducati riusciranno a tenere basso il prezzo e a pubblicizzarla bene per quello che è e per il divertimento e le emozioni che potra trasmettere(io ho un mts s che puo essere definita la sorella maggiore) allora potrebbe andare forte nelle vendite anche col 1100.Sara dura,e su questo hai ragione te ma penso sia dovuto al fatto che la gente ormai vuole roba tipo 600 giapponese che costa sicuramente meno dell’hyper,che pesa 20 kg a secco senza ruote telaio e scarichi… e dichiara mille cavalli… e nn importa a quanto li ha o che ciclistica ha e che sulle strade non si potra mai usare!fa figo avere la carenata potente!Se Ducati riuscira a sradicare questa tendenza,alimentata dai giornali che provano ormai solo supersprtive in pista a tutta, dimenticando che le persone comuni la moto la usano tutti i giorni per andare a lavorare con la pioggia o con il sole e non solo in pista 2 giorni l’anno..allora l’hyper potra fare furore per quello che è e non per quello che appare…anche se avra “addirittura meno di 100 cv”.Con questo spero di non avere offeso nessuno,è solo il mio modo di vedere le cose dovuto anche alle mie esperienze personali:tutti a criticare il multistrada,poi quando lo provano scendono col sorriso e la vogliono!un saluto
Dear friends,
Thanks for providing this service to those of us in need of love advice I am greatly appreciative.
I have been dating Connie for two months now, and I have never felt this way about a human soul before. When I would hear people say that when you find “the one” you will know, now I know what they meant. We both feel like we are still dreaming because it still seams unreal that we found each other and think alike on many levels.
My concern is that I will fall for this girl and get hurt in the end; because from what I have read our zodiac signs aren’t the greatest match. I guess if I knew in advance I wouldn’t be so hurt if we didn’t last together.
Thanks and Kind Regards
Email address: olamstore@yahoo.com
Dear friends,
Thanks for providing this service to those of us in need of love advice I am greatly appreciative.
I have been dating Connie for two months now, and I have never felt this way about a human soul before. When I would hear people say that when you find “the one” you will know, now I know what they meant. We both feel like we are still dreaming because it still seams unreal that we found each other and think alike on many levels.
My concern is that I will fall for this girl and get hurt in the end; because from what I have read our zodiac signs aren’t the greatest match. I guess if I knew in advance I wouldn’t be so hurt if we didn’t last together.
Thanks and Kind Regards
Email address: olamstore@yahoo.com
una cilindrata più piccola per l’Hypermotard è d’obbligo…il monster ha 3 cilindrate contando solo i 2 valvole…un 800 su questa moto nn sarebbe male.
i love the 1098, in fact i have a 1098s on order to add to my ducati family, 888spo, 996s. how bout a black frame for the red body??
Anche io ho provato la Multi e sono sceso col sorriso, Emanuele. Solo che una 1100 S con le sospensioni Ohlins ma la frizione “in umido” e le pinze freno della vecchia Cagiva Elefant 750 mi fa un’altra volta pensare che le cose peggiorino di giorno in giorno. Poi vedo quanto costa e raggiungo la certezza. Un giorno forse quelli del marketing ci diranno quanti clienti si sono davvero lamentati del rumore della frizione a secco (tanto che sono stati così buoni da toglierla di mezzo…) e quanti invece tanto per fare un esempio hanno avuto problemi di strane vibrazioni in frenata di cui non si riesce a trovare la causa. Succede sulle Multistrada, succede sulle Supersport come la mia, succede anche su qualche 4 valvole. Io ho sempre comprato Ducati anche andando fiero di una qualità costruttiva a prova di bomba. Forse non lo farò più, e come me ce ne sono molti altri, ma con moto come quelle che stanno uscendo adesso e furberie costruttive mascherate da scelte tecniche come sto vedendo da un bel po’…mi pare inevitabile. Anche se è un peccato.
Caro Enrico, io ho avuto una SS del 1991 che ho tenuto per 10 anni e per 83.000 Km, concordo con te, aveva il fanale di una 127 ma anche un’anima…
The Ducati slogan; You dream them we build them. Goes into smoke. Lots are dreaming years to see a road going supermono, others want a multistrada with a st3 engine or the 999R engine, i would like a hypermotard in superlight with plenty of torque and even more horsepower, many dream ducati but cannot afford a superbike, so bring a superbike look alike with watercooled desmo due or desmo tre. Then create an isle of man EVO based upon the 749R, but with classic look. custom cruisers anybody dreaming about? tell ducati and they make them???
Tutte le volte che vedo quel fanale da 127 dentro al mio garage mi si apre il cuore. Se una moto deve essere pura passione e niente altro, allora la mia Superlight del ‘92 era davvero LA moto. Monoposto, rigida come una panca e con un motore che in basso è scorbutico più di mio nonno con l’arteriosclerosi ma… che orgoglio portarla in giro! Castiglioni quando faceva una serie limitata non badava a spese: quanto costavano i cerchi Marvic scomponibili in alluminio e magnesio di quella moto lo calcolò solo l’anno dopo, quando fu costretto a toglierli per non uscire troppo dal budget…ma anche le SL successive avevano i loro bei dischi in ghisa (e le pinze non erano le stesse della Elefant…) e i loro bei parafanghi in carbonio. Chi si ricorda della 888 SPS con addirittura il serbatoio in carbonio di serie? Se poi andiamo a discutere di estetica possiamo anche dire che il bello e il brutto sono cose soggettive; poi passano gli anni, si inventano linee sempre più da astronave e sempre meno da moto, ma alla fine quella moto con quel faro da 127, quelle carene liscie e banali, quel codino senza neanche uno sfogo d’aria per uno scarico che stranamente non sta lì sotto… beh… quella è ancora una Ducati che fa girare la gente per strada. Quella è ancora una Ducati, per come la vedo io: quelle di adesso sono moto con una scritta Ducati sul serbatoio. E non è la stessa cosa…
?!?!?!? No ad una Hypermotard 695 ?!?!?!?
?!? MACCHETTELODICOAFFARE ?!?
… ogni commento sarebbe superfluo ed offensivo….
!>:o/
June?????????? JUNE?!?!? I can’t believe you are delaying the Hypermotard in the USA until then even if you call it a 2008 model. I understand that you don’t want to steal the 1098’s “thunder” but come on Ducati!!
I am trying to decide between the Hypermotard and the Aprilia SXV5.5. This bike needs to be launched in February or March, NOT JUNE!!! That’s well into our riding season where I live. My decision between the two bikes MIGHT just be made for me…………please reconsider your strategy!
Please update your web-site with some better photos and details regarding the Hypermotard. I think we’ve waited long enough for better information……..
Crao Enrico, capisco le tue parole ma mi sembra che dai tuoi posts traspaiano più impressioni negative che positive sulle tue moto! Dici che hanno un anima, ok, ma quest’anima viene fuori da dei difetti che tu riconosci come familiari e fanno ormai parte della tua vita tipo una moglie rompipalle alla quale vuoi comunque bene. Ducati non ha MAI brillato per affidabilità, questo lo dicono un pò tutti i possessori di Ducati tipo le tue, ma ultimamente sta puntando giustamente su uno stile unico..Quanto sono belle Hyper e 1098? E la Multistrada? C’è chi la ama o chi la odia ma NON ti può lasciare indifferente. Inoltre il management attuale ha fatto in modo di far rinascere un marchio, un brand che stava facendo la fine della Guzzi..dimmi chi, anche solo 10anni fa, non ti avrebe riso in faccia se avessi parlato di una Ducati in MotoGP?? Invece oggi è protagonista in ogni mercato, competitiva su tutte le piste e pioniera di un nuovo concetto di marketing ( Customer Relationship Marketing) del quale questo blog è la prova evidente. Ducati ha un’anima, ma finalmente è arrivata ad insidiare le Jap anche su altri campi.PS: Il fighetto da bar compra la Hornet, al massimo la z1000 parchè l’Hyper non la capisce e la 1098 la ribalta al primo semaforo.
maxxx155: parole sante!!
ragazzi ve l’hanno gia’ detto in moltissimi e ve lo ripeto anche io:
MAGGIO E’ TROPPO TARDI!
cosi’a parte i ducatisti fanatici che comperebbero qualsiasi cosa a qualsiasi condizione se si chiama ducati, rischiate seriamente di perdervi la maggior parte dei potenziali clienti che (come me) si riservano di decidere fra ktm 950 supermoto e hypermotard…
mi aggiungo al post 78 di Antonio…maggio è troppo tardi…vogliamo l’hyper ora!è un anno che è stata presentata..non puo uscire cosi tardi!strategia molto discutibile a mio modo di vedere le cose soprattutto vista la richiesta che c’è stata!!!il 950 almeno è in pronta consegna…
Salve presidente
Le scrivo ancora seguendo molti commmenti precedenti….
Fate la Hyper anche di una cilindrata minore….
Capisco per i costi ma mi permetto di suggerirle una strada forse banale o forse ridicola ma che spero prendiate in considerazione; prendete il “dietro del multistrada” (la mille è vermante spettacolare con il monobraccio mentre la 620 un po’ meno), mettete le “plastiche” dell’Hyper davanti e magari un bel motore 800 avete fatto il tutto…
Credo che farete (anzi faremmo perchè mi sento uno di voi) un bel colpo….
Grazie e buon lavoro
Rispondo a maxxx155… Una moto rigida come una panca e con il motore scorbutico non per forza è peggiore di una confortevole e facile: per esempio potresti andare più in là del tuo naso per capire che se io sono capace di andare forte con una moto come le mie probabilmente lo sono anche con una 999 o con qualsiasi altra moto. Credo sia invece difficile provare che chi va forte con una 999 (e non ne ho visti tanti…) sia per forza uno che sa andare in moto. Certe moto che oggi sono considerate difficili e ostiche fanno spesso la differenza fra chi ha imparato e chi no: altrimenti non sarebbe possibile usarle per bastonare gente che ha il doppio di cavalli e ciclistiche iper sofisticate. Quanto alla scarsa affidabilità dei vecchi due valvole… la mia SS del 2001 ha 60000 chilometri e non si è mai fermata, mentre la mia Superlight del ‘92 ha bisogno di una nuova pompa benzina e di nuove spazzole per il motorino di avviamento dopo 15 anni di vita. Se questi sono problemi dimmelo tu, ma potrei raccontarti di un mio amico fermo dopo pochi giorni con un Monster S4RS a causa di una centralina elettronica. Evviva la nuova gestione…
Oggi sono andato al BIKE EXPO’ di Padova…e non cera l’Hypermotard!!!! Ma sarà mica questo il modo di comportarsi!?! Sta diventando la moto del mistero
I have trouble falling in sleep. All I’m thinking of is the new Hypermotard. I ask the dealer in Norway weekly- but they haven’t got any information from Ducati. I have also called Ducati North Europe in Holland and the answer is the same; nothing. Please can Ducati Int. give me an update? Only place I found some information is on this site, that the bike will be available in European dealers starting from May. The problem is that the dealers don’t want place any orders before they know the price. I just hope that when I order my Hypermotard you are not sold out and I have to wait several months. WILL THE BE ENOUGH BIKES PRODUCED??? OR DO I HAVE TO FORCE MY LOCAL DEALER TO PLACE AN ORDER TO BE SURE TO GET ONE (or order a KTM 950……?
dai Enrico non ci prendiamo in giro, è ovvio che ituoi non sono problemi, però i miei compagni di liceo con il monster 600 con i cavetti che si staccavano perchè erano semplicemente infilati senza neanche un pezzo dinastro adesivo me li ricordo..il mio s4r (toccatina) non ha MAI avuto un problema se non al carter frizione ma perchè ci sono malamente caduto sopra!! Vatti a vedere le finiture di un 999…roba da giapponesi!! Se pensi che, come ha ammesso Minoli qualche anno fa su “Motociclismo”, il Nostro Marchio poteva far la fine della Guzzi..allora dico VIVA LA NUOVA GESTIONE ma senza ironia, al contrario di te. E cerca di essere un poco più obiettivo!!!
SALVE PRESIDENTE????????????
HO LA DUCATI NEL SANGUE MIA PRIMA MOTO? MULTISTRADA 1000 DS DOPO TANTISSIMI SACRIFICI COMPRATA SENZA SCONTO DELLA CASA!!!!!
MOTO BELLISSIMA PER ME E ANCHE PERFETTISSIMA
SONO IN PROCINTO DI CAMBIARE CON UNA HYPER NUOVA O 999 S USATA VISTO KE SE NE TROVANO UN PO’ SUL MERCATO A BUON PREZZO QUINDI DIPENDE DA VOI SE VOLETE VENDERE UNA HYPER IN PIU’ NUOVA AFFRETTATEVI!!!
P.S. LA MIA MULTI NN LA CAMBIEREI PER NESSUNA COSA AL MONDO TRANNE KE PER UN’ALTRA DUCATI!!!!
You are in a total panic. Your current strategy will result in Ducati going BUST. Yours a Ducati (Taglioni) enthusiast.
cari ducatisti io ho gia dato la caparra per la mia hyper(e vorrei specificare che avevo un amore per il monster perche oltre a essere ducati e anche concetto di personalita e differenza dalla solita moto tante che da 10 anni a questa parte continua a vendere senza grandi cambiamenti ……direi che non e male visto i prezzi delle jap. Ma con questa hyper devo dire che ho perso la testa del tutto perche e veramente uno spettacolo quindi se come ho letto a detta di alcuni la nuova gestione non fa piu vere moto allora ben venga perche ducati con la hyper ha stravolto tutti i canoni quindi hyper a manetta in tutti i sensi
Silagra. Silagra distributors.
Presidente, ho dato la caparra per un HyperM 695 con un serbatoio vero. Che fate? Mi ridate i soldi o mi date a breve la moto?
blonde babes in lingerie Hypermotard…
I believe this one applies “Unless each man prodiuses more than he receives, increases his output, there will be less for him than all the others”, doesn’t it?
Pill soma. Pill soma.
This one makes sence “One’s first step in wisdom is to kuesstion everything - and one’s last is to come to terms with everything.”
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IO ASPETTO CON ANSIA L’ARRIVO DELLA HYPERMOTARD 695 E SPERO CHE L’ATTESA NON SIA LUNGA…..FORZA DUCATI….LA CONCORRENZA POTRA’ SOLO GUARDARE……
Cool…
Cool!
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Da Ducatista,ed appassionato di moto stradali non posso che attendere l’uscita della 848….anche se sarei curioso a proposito di un Hypermotard 800cc(magari 695 è un pò bassa come cilindrata,sicuramente x la maggior parte delle persone il 1100 è esageratamente potente)!!!
I think this one doesn’t make any sense: breungles, mentioned somewhere
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