La stagione 2009 è finita.
Abbiamo vinto il titolo costruttori, abbiamo vinto il Mondiale Superstock 1000, abbiamo ottenuto 36 podi con i nostri piloti, secondo e terzo posto nel campionato del mondo.
Ma non ci basta. E’ chiaro che è mancata la “ciliegina sulla torta”. Ci abbiamo creduto tutta la stagione e fino all’ultimo giro dell’ultima gara, ma purtroppo il campionato piloti ci è sfuggito.

Voglio ringraziare, però, tutti i ragazzi del Team e quelli che a casa ci hanno sostenuto giornalmente, Noriyuki e Michel che ci hanno fatto vivere grandi emozioni e che un’ora dopo la fine del mondiale erano già concentrati sul test di martedì e mercoledì, sempre qui a Portimao per ripartire ancora più competitivi, ancora più decisi a riconquistare un titolo perso per pochi punti.

A questo punto, però, vorrei anche rispondere a qualche commento arrivato oggi dopo la gara…

E’ chiaro, ed eravamo perfettamente consapevoli, che la decisione di non fermare Michel a Imola ci poteva costare moltissimo. Alla luce di quello che è successo non credo, però, che sia questa la situazione in cui valutare quell’episodio.

In gara due oggi Spies ha chiaramente controllato la gara, consapevole di avere le potenzialità per lottare per il podio ma facendo anche i suoi conti e valutando che la quinta posizione sarebbe stata più che sufficiente. Va poi considerato il fatto che Haga ha guadagnato il secondo posto a metà dell’ultimo giro e Michel non poteva essere al corrente di quello che accadeva alle sue spalle…

Detto questo va sottolineato che abbiamo confermato Michel dopo 15 podi, incluse 3 vittorie, e la terza posizione finale nel mondiale dietro due “leoni” come Ben e Nori.

Arrivedercì quindi, più combattivi che mai, alla prossima stagione.

Davide

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Ad una settimana dalla conquista del titolo Mondiale nella classe Superstock 1000 abbiamo incontrato Xavier Simeon, il pilota belga del Ducati Xerox Junior Team che, dopo una stagione stellare e la vittoria del campionato, ha risposto a qualche domanda per i lettori del Desmoblog.

Al terzo anno consecutivo nella classe Superstock 1000, per la prima volta in sella alla Ducati 1198, Xavier è stato velocissimo fin dall’inizio, terminando le prime quattro gare in seconda posizione, risultato che lo ha portato al comando della classifica già dal quarto evento stagionale, la gara di Misano.
Con un crescendo impressionante, a questi risultati sono seguite quattro vittorie, che hanno permesso al giovane pilota belga (20 anni n.d.r) di arrivare a Magny-Cours, penultimo round, con un vantaggio di 45 punti su Corti, secondo in classifica. Con il titolo a portata di mano e consapevole del fatto che sarebbe bastato concludere entro i primi undici, ha gestito la gara in modo intelligente, finendo secondo al traguardo.
Conquistando i due titoli, piloti e costruttori nella classe Superstock 1000 Xavier Simeon ha permesso al Ducati Xerox Junior Team di trionfare in questa categoria per il terzo anno consecutivo!

Grazie Xavier…e a te la parola!

Ciao Xavi, come stai?

Tutto bene, grazie. Sono appena stato in circuito, a Mettet in Belgio, per una gara di Supermoto. Adesso che ho vinto il titolo Superstock posso permettermi il rischio di fare quest’evento! Si chiama “Superbiker” e ci sono centinai di piloti internazionali coinvolti, è stato molto divertente!

Come ti senti una settimana dopo il trionfo a Magny-Cours? Cosa hai fatto in questi ultimi giorni?

Ovviamente rimango sempre contentissimo – la scorsa domenica è stata una giornata da sogno - ma a dire la verità la vita qui in Belgio è uguale a com’era prima; non ho fatto molto di speciale! Lunedì sera abbiamo organizzato una cena con la famiglia e con alcuni amici per festeggiare la vittoria ma per il resto ho passato la settimana preparandomi per la gara di Supermoto.

E’ stato così facile come sembrava vincere quest’anno?

Assolutamente no! Non è mai facile in questa categoria e ci sono sempre parecchi piloti forti, ogni anno. Non aspettavo di vincere già al penultimo evento perché di solito c’è una lotta fino all’ultimo round! Il mio obiettivo questa stagione è stato quello di finire ogni gara nei top 3 e questo ce l’abbiamo fatta. La mia moto, la 1198, è stata sempre competitiva e non abbiamo fatto tanti errori, anche per il fatto che ho più esperienza - quest’anno non ho voluto ripetere errori che ho fatto nel passato!

Ma non è il tuo primo titolo importante, vero?

No, nel 2006 ho vinto il campionato SuperStock 600 e sempre nello stesso anno ho vinto anche nella Coppa Europea GSX-R Cup 750.

E cosa ti piace fare quando non sei in pista?

Sono un sportivo, mi piace uscire in bici e vado spesso in palestra. Poi ovviamente mi piace fare delle cose “normali”, esco con amici, mi diverto…

2010? Dove sarai e cosa farai?

Non so ancora! Vorrei rimanere con la Ducati ma dobbiamo vedere se c’è la possibilità. Ho ricevuto alcune offerte da altri team ma io, in Ducati, mi sento a casa.

E, per concludere, dove vorresti essere fra 5 anni?

Che domanda! Nei prossimi cinque anni vorrei diventare almeno due volte campione del mondo Superbike e una volta campione GP! Scherzo ovviamente ma, essendo giovane, credo sia ovvio voler fare strada per correre prima o poi o in SBK o in MotoGP. Rendo conto però che ci sono quei piloti che vanno a GP troppo presto e poi trovano che è veramente difficile. Ci serve esperienza, tanta esperienza, prima di guidare una moto GP. Voglio fare progressi, sicuro, ma un passo alla volta!

Xavier Simeon – Campione del FIM Superstock 1000 Cup 2009!

Siamo lieti di dare il bentornato a Casey… e lo vogliamo fare con un video che non ha bisogno di tante parole. Forza Casey!
Grazie a Dorna (www.motogp.com) per la gentile concessione.

We are happy to welcome back Casey and we want to shout it trought this video which doesn’t need explanations. Go Casey!
Courtesy of Dorna (www.motogp.com).

Buon compleanno Michel, credo che domenica prossima ad Imola potrai vedere, una volta di più, l’affetto che i ducatisti hanno nei tuoi confronti.

Un sostegno importante che merita un impegno importante.

In bocca al lupo!

Davide Tardozzi

Happy Birthday Michel, I believe next Sunday at Imola you’ll see, once more, the love of Ducatisti towards you.

A special support that deserves a special commitment.

Best of luck!

Davide Tardozzi

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Eccoci di nuovo qui dopo un pò di silenzio, qualche cambiamento e attesi ritorni…
Siamo ancora emozionati per la tribuna Ducati che anche quest’anno ha colorato Misano di rosso, e lo siamo ancor di più per la grinta contagiosa che ci sta mettendo il ragazzo del Kentucky.
Dopo il bellissimo podio di Indianapolis, l’incolpevole caduta a Misano e un 2010 in cui punterà tutto sul rosso, Nicky Hayden ha preso carta e penna e ci ha lasciato una testimonianza che con piacere riprendiamo sul desmoblog.

“Bene, è passato quasi un anno esatto dal giorno in cui ho firmato il contratto con Ducati e, “wow”, che esperienza!! Mi ero sempre domandato come sarebbe stato essere un pilota Ducati e adesso l’ho capito. E’ tutto ciò che avevo sperato e anche di più. E’ davvero un’azienda speciale fatta di persone speciali. E’ vero, non è stato un passaggio facile e risultati non sono stati spettacolari ma questo mi ha anche permesso di vedere l’altra faccia delle persone e di poter dire, adesso, che sono state giuste, sia nei momenti buoni sia in quelli difficili.

Anche se la maggior parte delle persone probabilmente pensa che per me il momento più bello della stagione sia stato il podio di Indy, davanti alla mia gente, dopo una gara molto dura, io invece vi dico che è stato quando Livio Suppo (che mi è sempre stato vicino in questo percorso, così come Filippo e Vitto e l’intera squadra, le persone più affidabili che uno possa desiderare di avere nel proprio angolo) mi ha chiamato per dirmi che Ducati mi voleva per un’altra stagione. Non c’è stato bisogno di tira e molla tra manager, ridiscussione del contratto, niente di tutto questo. Semplicemente la Ducati ha esercitato l’opzione che aveva su di me e mi ha dato la possibilità di rimanere. Mi sento davvero di appartenere a questo gruppo e non potrei essere più felice. Quindi mi piacerebbe ringraziare tutti i fan della Ducati per il supporto che danno a me e alla mia squadra: so che il nostro potenziale è alto e non saremo completamente soddisfatti fino a quando non arriveremo in alto. Vi prometto che darò sempre il massimo per rendervi tutti orgogliosi !!”
Grazie Nicky, come c’era scritto a Misano sullo striscione della tribuna “we believe in you!”

Questa stagione si parla spesso dei piloti del Ducati Xerox Team.

Noriyuki “Nitro-Nori” Haga, 34 anni, e la sua Ducati 1198 sono stati in testa alla classifica per i primi dieci eventi e Nori può tornare a casa in Giappone con un sorriso sulla labbra. Il suo compagno di squadra Michel Fabrizio dalla sua buona terza posizione continua a dare la caccia alla vetta della classifica.
Nel paddock Superstock 1000 è il giovane belga Xavier Simeon, pilota del Ducati Xerox Junior Team, a comandare la categoria dopo sei gare. Daniele Beretta, che partecipa al campionato STK 1000 per la prima volta, si trova in sesta posizione – il suo miglior risultato finora è stato il quinto posto nell’ultima gara di Brno.

Durante i primi dieci appuntamenti Superbike, la squadra Ducati Xerox è salita sul podio in 19 delle 20 gare. Noriyuki ne ha vinte ben sei, con tanto di doppietta sia a Valencia che a Kyalami e Michel ha festeggiato la sua prima vittoria davanti al pubblico italiano a Monza. Xavier aumenta il conteggio di podi all’attivo: in sei gare disputate, ha ottenuto due vittorie e quattro secondi posti, niente male per il giovane pilota Ducati Xerox.

Adesso la domanda è… come andrà a finire la stagione 2009?

E ci hanno risposto i piloti Ducati Xerox Team, in partenza per le vacanze estive….

Noriyuki Haga – “Mi soddisfa il fatto che manteniamo il vantaggio. Durante il prossimo mese avrò la possibilità a recuperare e tornare in forma, pronto per gli ultimi quattro eventi. Brno è stato molto difficile con la scapola fratturata ma ho fatto il mio meglio per guadagnare più punti possibili e il vantaggio, anche se è ridotto, e ancora nostro. Sono felice di poter passare qualche settimana con la famiglia a casa a Nagoya e auguro “Buone Vacanze” a tutti i tifosi Ducati. Ci vediamo a Nurburgring!”

Michel Fabrizio – “Speravo di finire due volte sul podio a Brno ma io, e Ben, abbiamo pagato caro per l’errore che ho commesso in Gara 1. Comunque mi trovo ancora in terza posizione in classifica e durante le vacanze ho intenzione di allenarmi più che mai per essere preparato per la spinta finale. Sarebbe bellissimo vedere la Ducati in prima e seconda posizione alla conclusione del campionato. Divertitevi ragazzi e ci vediamo presto.”

Xavier Simeon – “Sono contento di aver vinto un paio di gare dopo l’inizio della stagione in cui ho finito quattro volte secondo. C’è ancora molto da fare ma è sicuramente d’ aiuto arrivare a metà strada con il vantaggio, perché i miei rivali questa stagione sono forti e nessuno mollerà fino alla fine. Adesso vado in Spagna per una settimana di ferie con miei amici e non vedo l’ora. Spero che tutti voi passiate vacanze rilassanti e che torniate a seguirci ancora più appassionati all’inizio di settembre.”

Daniele Beretta – “Brno è andato bene, anche se sarebbe stato bello finire sul podio. Comunque non posso lamentarmi, sono sesto in classifica in questo mio primo anno nella categoria STK 1000. Nell’ultima parte della stagione ho l’obiettivo di puntare al podio ma prima di affrontare le ultime gare mi rilasserò un po’ insieme alla famiglia. Buone vacanze a tutti i lettori del Desmoblog.”

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E’ tempo di test per il Ducati Xerox Team.
Ieri e oggi sul rinnovato circuito di Imola, che quest’anno torna tra le tappe del mondiale Superbike, i nostri ingegneri e meccanici hanno lavorato sfidando temperature da record (l’asfalto ha fatto segnare i 60°C!).
Nonostante il caldo e le condizioni difficili, Michel Fabrizio alla fine di 117 giri in due giorni ha fermato il cronometro sul miglior tempo di 1′49.1 ieri e 1′48.8 oggi!

A Michel Imola piace molto, nonostante l’asfalto non sia nuovissimo…ce lo ha raccontato stanco ma molto contento dopo la sessione di ieri , soddisfatto anche per il buon lavoro su set-up e controllo di trazione. Non c’è stato molto tempo per provare le nuove gomme fornite dalla Pirelli ieri ma è bastato provarne una a fine giornata per fare il tempone e concentrandosi oggi sul test gomme completo.

“Mancano 5 gare…dobbiamo spingere più che mai“…Questo è il pensiero di Michel ed è d’accordo anche Davide Tardozzi soddisfatto per la prestazione del pilota romano ma con un pensiero costantemente rivolto anche alle condizioni di Nori.

A proposito di Nori…martedì Haga ci è venuto a trovare in azienda prima della visita all’ospedale Rizzoli a Bologna dove è stato visto dal Dott. Fabio Catani. Sono state fatte altre due lastre (una al braccio destro e una alla scapola sinistra) per capire e analizzare meglio i progressi fatti negli ultimi 10 gg. I medici di sono dichiarati soddisfatti del modo in cui procede la guarigione del pilota giapponese e lo stesso Noriyuki si è detto contento del buon livello di movimento e flessibilità che ha già raggiunto.

Dopo la visita, prima di tornare a Milano, Nitro-Nori ha fatto un salto ad Imola mosso dalla curiosità per la nuova versione del tracciato. Non ha potuto per ovvi motivi girare in moto…ma non si è perso d’animo e per familiarizzare con il nuovo layout del circuito è saltato in sella allo scooter facendo qualche giro di pista! Giornata piena dunque per Nori che è tornato a casa per continuare la fisioterapia ed essere pronto a difendere la leadership del campionato Superbike sul tracciato di Brno.

PS. Durante i test Michel è stato uno degli unici due piloti a scendere sotto il muro dell’1′49′’ (1′48.8)… Continua così Uragano Mich!

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Allora da dove comincio? Nelle ultime settimane sono stato a casa in Australia, a fare del bricolage– non ho un grande talento per queste cose ma Kim me lo ha chiesto e dunque sto facendo del mio meglio!

Tempo fa mi sono iscritto alla Maratona Dles Dolomites, una corsa in bici di 140km nel norditalia. E’ all’inizio di luglio: ciò significa che mi sto allenando molto nell’ultimo mese.

Where do I start? Well, in the last few weeks I’ve been at home in Australia and doing quite a lot of home repairs and DIY – I’m not so good at it to tell the truth but I’m doing my best!

A long while back, I signed up to take part in the Maratona Dles Dolomites, a cycle race in the North of Italy, 140 km long. It’s at the start of July and so I’ve been having to train a lot for that

Il Mugello è la pista di Vale.

Un circuito dove lui ha stabilito un record storico: nessun pilota nella storia del motociclismo ha mai vinto tante volte in una pista.

Il regalo che Casey ha fatto domenica a tutti noi ducatisti è qualcosa che resterà per sempre, come la prima vittoria della Ducati nel 2003 a Barcellona con Loris e come il mondiale del 2007.

Mugello is Valentino’s track, a circuit on which he has set an unbeaten record: no rider in the history of motorcycle racing has won so many times at one track.
The gift that Casey gave to all of us Ducatisti on Sunday is one that will stay with us forever, just like Ducati’s very first win in 2003 at Barcelona with Loris and like the first world title in 2007.